【MAZDA】NDロードスター Vol.265【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/
【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632125372/
【MAZDA】NDロードスター Vol.261【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633314430/
【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636614156/
【MAZDA】NDロードスター Vol.263【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638139901/
【MAZDA】NDロードスター Vol.264【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640451345/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>3
お前は今まで通り一人でゴミスレ保守してていいよ すいませんNDの帆車に乗ってるんですけど、街乗りで冷間時からシフトが入りやすいMTオイルってありますか？ ネタか知らんけど帆じゃなくて幌な
帆車はヨットみたいに風を受けて進む車 ND幌乗りです。リアに10ミリスペーサー入れたいんですがオートバックスさんでは
お勧めしませんと言われました。純正車高ホイールなんですがナットもそのままで大丈夫でしょうか？ ハブボルトの長さが不足してネジの掛かりが足りなくなるんじゃ？
NDがどうなのかは知らないけど、一般的に。 >>16
ありがとう。オートバックスでも同じ指摘でした。ナットそのままでも大丈夫だった人いますかね。 安全なのは5mmまでだよ
stageのやつが専用品でいい
ただ、5mmでも
ハンドルが重くなる
轍の影響が大きくなる
脚が柔らかくなる
代わりに
高速安定する
ロールが減る 色々ありがとうございます。5ミリにしておこうと思います。 >>20
緩みやガタつきの確認はマメにする様にしてな。
それは、整備士ではなくオーナーの責任や。 リアに10ミリ以上のスペーサー付けたいんだったら、きちんとワイトレ付ければいいじゃん。
カッコつけたいんだろ？ ケチケチせずにお金かけろや。
オートバックスにも売ってるんでないかい。 正直こういう車でスペーサーの類いはやめといた方がいいと思うが
山走ったりちょっとでも元気に走る気があるなら絶対そのオフセットのホイールに換えた方がいい ホイール変えても走り、乗り心地に影響が出るでしょう
トレッド変えずにタイヤを太くしても > >>990
> 斉藤主査がNDはこれからも先が長いモデルと言ってるし、990Sについても、主査として一発目の企画は手を付けやすいところから始めたとも言っている
> その予想や推測の根拠は？
聞かれたらそう答えるしか無いやろw
モデルライフ的にリーマンショックの時のNCは別として
せいぜい8年か9年で新型が出ると考えるのが妥当
よく10年とか言われるけど実際に10年売られるモデルは大衆車レベルでは殆ど存在しない 値段以外は大衆車じゃないんだから慌てて中途半端なEVで出す必要もない 2Lペットボトル6本
と
大きめエコバッグ×4袋
幌のトランク（空）に入る？ 18Lポリタンクと2Lペットボトル6本とティッシュ5箱を2セットと米5kgなら入った 確かに花粉ヤバイ
ちょっとオープンにしても室内にすごい花粉落ちてるのわかるしざらざらするからもう4月いっぱいは閉じます 便乗みたいですみません、新車時のMTオイルは特別みたいな話って眉唾ですかね？一ヶ月点検時に交換してもらおうかと考えていたんですが。 >>39
純正又はクスコかな
粘度が柔らかく無いと硬いオイルではシフトが入り難くなります 一か月点検の時にMTオイルを換えてもらいました。
嘘みたいにスコスコ入るようになった！
1か月程度でオイルが劣化する訳ないのに？
何でだろう？？ >>42
ありがとうございます
クスコは純正と同等な感じですか？ >>50
> AutoExeがサングラス出したぞ
あんま信用や信頼できるメーカーじゃないから
外注のオンパレードで品質も低い
特に皮を使ったステアリングやシフトノブとか話にならん耐久性やで
潰れても困らないメーカーかな マツダ本体がマツダスピード復活させて解体すればいいのに オートエグゼは前に出たがるオジサンがウザくて嫌い
開発者だからといって神格化してる雰囲気が堪らなくキモい 4ストロークエンジンにチャンバー（笑）
ttps://www.autoexe.co.jp/?page_id=1901
排気バルブが無い2ストロークエンジンなら話はわかるけど
排気バルブある4ストロークエンジンにどれだけ効果あるのか暇があったらじっくり聞いてみたい >>55
バルブ有無関係なくちゃんとタイミングが合うように設計されてれば効果は出るぞ。
ただしどの程度の回転域でどの程度の差が出てるのか一切データ載ってないからまあ…お察しレベルの効果量でしょう >>55
途中送信してしもた
4stのレース用オフロードバイクにはみんな付いてるみたいだよ、低速トルク上がるらしい。理屈からして排気脈動利用するんだろうけど、いちアフターメーカーがそこまで計算できてるのなな？ 複数回線使って自演でスレ延ばし乙
自演なのでハナシが発展しない >>62
自演とかどうでもいいけどあなたは議論できないの？
ハナシ発展させてよ
むこうのスレもこっちも話し振ってもロクな回答こないのなんで？ そういうのはパーツのスレの方が…と思うが、吸排気とかマフラーのスレないんだな。
車高調のスレは有るのに。 >>62
複数回線使って煽り合いしてるだけのカスさんこんにちは けーちゃんねるのけーちゃん
テイン入れたな
なかなかいい感じ ロードスターって力無い。ってよく言われるけど
１．５のコンパクトカーにも負けりゅ？ nd運転してて、たまたま他のndを追走することになったのだけど、そいつがどえらい運転が下手くそだったw
だいたいロードスター乗ってる人は運転好きで上手い人が多いという思い込みがあるから、あの下手さはビックリした。
同じnd乗りとして恥ずかしくなったわw 追走とか公道でレースごっこかよ
同じ地球人として恥ずかしいから出てってくれるかな 普通に法定速度と車間距離空けて走っていたけど、何か？
人の話に勝手に設定付け加える人ってアレですよねw 普通の人間は同じ〜乗りとしてーとかで恥ずかしいとか思わない 恥ずかしくなるくらい下手って
例えばどんな運転なの？ 交通ルール守れない奴じゃね？
坂道発進出来ないとしてもソレは慣れでしかない。 >>74
はいエアオーナー
NDは坂道のアシストがあるんだよバーカ >>76
多分ヒルスタート知らずに未だにサイド引いてるんじゃね？こんな便利な機能使わないなんて… ＲＦは素人用にわざとロールを大きくして動きを分かりやすくしてるからプロが乗ったら酷評されるのはしょうがないよ。
８６は絶賛されてるけど一般道だと固すぎて乗ってらんないよ HLAは効いたり効かなかったりで、邪魔くさいだけ。 いつもの人があちこちのロードスタースレに同じレスしてるだけ
その時間でドライブすりゃいいのにまぁその車がないんだろうけど… >>77
停止中ブレーキ踏んでるのがダルいからサイド引く rs-g付けてる変態紳士、変態貴兄殿
レカロ純正ローポジシートレールで推奨してる
幌骨に干渉しない位置でシートを取り付けた場合、
短い足でもしっかりクラッチ踏めますか?
165センチ小太りうすらハゲより S660と990S、10年乗ったらどっちが安いかね？ 生産終了したS660の方が高いんだよね、990Sより。悩むよ。 何を悩む必要があるのかよくわからん
乗りたい方に乗ったら良いだけの話 前スレ>>764
まだいますかね？
購入検討したいです 俺は自然吸気、オープンのしやすさ、乗り込みやすさの３つでロードスター。 10年後の価値は別として10年乗ってる間の運転中の安心感や余裕は別次元。
ガレージに乗らずに寝かすコレクションなら660乗っていくなら990 >>87
S660は生産が終了したから中古車が高くなっている
もう1台あるならばS660も良いが、1台だけでも大丈夫なのが990S https://i.imgur.com/AEo872b.jpg
いい車ではあるんだろうが、このスカスカっぷりはどうにかしたい。 あと、今後は只のガソリンエンジン車である軽自動車の旨みも無くなるよね。 >>97
あまり気にすると秘境の温泉宿なんかにお気に入りの女の子乗せて行かれなくなるじゃないか >>100
女の子と出かける時はメインの乗り心地いい車で行くに決まってるでしょ 彼女はかっこいいからロードスターでいこって言ってくれる
ちなもう一台はCX-30 スゴいね、俺は人生最後の一台選びでND990SかS660なんだけど。w そんな事ないんじゃない？ND幌は5秒で開けられる。 町中じゃ、オープンにしてるの俺くらいだ。空けてるのを全然見ない >>103
マツダやホンダ乗りは、すべて同じメーカーにするパターンが多いね >>101
乗り心地良いと着くまでに濡らせれないでしょ >>109
そんな事はない
俺はNDにグロムを最近買ってる なんとなくスカスカとか言われても、車高落としたいとか思わんのは昔からWRCとかそっち系ばかり観てたからか…
DTMとか観てたら鬼キャンペタペタにしたくなったのかな… 中古車市場がどんどん落ち着いて着たら２５０万あれば状態が良いsパケ、買えるかなぁ >>69
>>71
末尾Mとrがずいぶん偉そうだな なあ、末尾がMとrのくせに偉そうにしてんじゃねーよ >>118
ちょい足して新車買った方がいいんじゃ？ >>121
自分もそう思います
今の中古車市場はちょっとおかしいので高年式の中古車買うなら新車の方が売る時もコスパいいと思います。
自分も高年式のRFのRS探してましたましたが高年式扱う中古車屋は諸経費も高いので走行距離数千キロで諸経費込みで430位の金額になりましたが、新車で諸経費込みオプション多数で440程で買えました。
新車も視野に入れて探された方が乗り換えの時も有利になると思います。 >>118
中古に250も出すの？320も出せば新車だよ ありがとう。
Sスペシャルパッケージでも新車にカーナビ・シートヒータとかつけたら、
乗り出しで４００万円弱かなーと勝手に思い込んでました。
２５０で中古買う前にちゃんとディーラで見積もりもらってみますー^^ >>104
最後1台ならNDで優雅にオープンドライブへ一票 >>104
人生最後の1台がそのどちらかでは悲しすぎるなあ >>127
オレは多分タイミング的にもロードスターが本当に乗りたい車の最後かな
あとは軽トラでいいや。 >>131
いいねぇ、ホロ？RF?
RF乗り始めだけどATが良かったかもしれん。 >>132
ありがとうございます！
ホロでATです🤭 次の車はmtかatで悩むよー最近のパドルシフト優秀やし〜 >>134
次の次も考えられる年齢なら、MTがいいんじゃないかな
ATは無くならないけど、MTは今後選択肢がどんどん減る
次が最後の車なら他人の意見に左右されず、じっくり悩むべきかと 50歳過ぎたら、人間いつ死んでも不思議じゃないからね。俺は55なので今度買う車で最後だと思ってる。俺の場合、最後は原点に戻る感じ。NDロードスターかS660だね。 申し訳ないけど、SDGsとかサステナブルとかどうでもいい。未来は次の世代自身で築いて欲しい。 SDGsのSってサステナブルじゃ…
前の世代がぶん投げたから今の世代で問題になってるんだぞ、まぁロードスターは割と燃費の良い車で
長く乗る事になるだろうから気にしなくていいと思うけど 我々の世代もそれなりに前世代が残した問題に取り組んで来たのよ。 BEVなら問題解決！ってわけでもなさそうだし。なにが正解なのかね、自動車は。問題の本質よりBEVに代えることが目的になっちゃってるでしょ。個人的にはポルシェが取り組んでる合成燃料に期待してる。文化面から見ればEVだけでは済まないよね、自動車は。 こんなところで自分も頑張ったんだから問題を残してもしょうがないとかしょうもない言い訳せずにロードスターについてだけ語ってくれ ゴメン、多分S660にするからもう来ないよ。お騒がせしました。 試乗して楽しかったのはS660だが
あの積載性の無さじゃ買う勇気は出なかったな >>121
Twitter見たら違法改造車のすくつだった 言う程、違法改造呟かれてる？
GTウィングくらいじゃね？ >>109
まさにうちだ
家にはNDにBKアクセラに
DEとDJのデミオで4台全てがマツダ地獄w シャコタンて、落としすぎると最低地上高云々の他にも全高が低くなって車輌寸法が変わるから、改造申請が要るみたいな話。 参加者の車ならともかく中の人の車が軒並み違法改造みたいな車だからな よくわかるグレード比較
S、990S
厳選した豆を挽き方淹れ方にこだわったブラックコーヒー
SSP
こだわりのコーヒーに砂糖、フレッシュを加えたもの
SLP
さらに砂糖、フレッシュ増し増し
RS
こだわりコーヒーで作ったカフェラテ
RF
抹茶ラテ 全然分かんねえよ。
タコ焼きで例えて。タコ焼きで。 >>156
中身のコーヒーはほぼ同じ
カップが高級になるかの違いだけ
多少ローストにこだわるとかの差は認める S、990S
何もかけずに素の味を、会津屋
SSP、SLP
万人向け、わなか
RS
カリッとトロッとを重視、やまちゃん
RF
銀だこ >>157
S/990S
ソースと青海苔、鰹のみトッピング
SSP
S/990Sにネギ、マヨネーズをトッピング
SLP
SSPと同じだが九谷焼のお皿、漆塗りの箸が付属
RS
厳選した国産小麦粉、明石タコを使いトッピングはソース、青海苔、鰹のみ
RF
四角いたこ焼き S→マザーズミルク
990S→ブラッドシュガーセックスマジック
NR-A→ワンホットミニッツ
RF→バイザウェイ
SSP→スタディアムケース青
SLP→スタディアムケース赤
RS→ザ・ゲッタウェイ ちょっと待ってwww
何で例えてるのかが先ず分からない。 >>156
よくわからないんだが、RFはコーヒーではないという事なのか？ na ガンダム
nb ガンダムマーク2
nc zガンダム
nd zzガンダム ○○に例えて！って白枠爺みたいなのがしゃしゃって来て
クソつまらん特定グレードディスりになるだけ 本日お金振込ました
一括払いの振込のタイミングっていつが正解なの？ >>170
＞nc GP02A試作2号機
＞nd zガンダム
だろ NDはダウンサイズしたのでF91が良いと思うのです。 エンジンかけた時にブォンて吹かす仕様って
何とかならないのかな。
早朝出かける時とか気が引ける… コールドスタートでギア入れてかければ吹かないって何処かで読んだ。やってないから試して見て イグニッションがボタン式ってのは情緒がないよな。
流石にコック開いて、チョーク引いてなんてのは毎日はやりたくないけどさ。 >>175
これ実質故障車だろ
常に不動車予備軍だろうし >>190
俺もそう思ってたけど慣れって怖いよな、シフトの近くにあるから楽って思うようにすらなってきた。 >>189
バック時にエンストこいて再始動したら盛大にフケ上がったよ 990Sの納車待ちなんですが、
発進時にアイドリングが上がるみたいなんですが、この機能をオフにすることってできるんでしょうか。
https://ascii.jp/elem/000/001/844/1844703/3/ 望んでそうなった訳ではない人達に失礼。
目玉や身体中に刺青入れたり、ティンコにピアス入れたり、舌を蛇みたいに割いてる人達みたいなもん、だな。 >>194
冷間時スタートの最初１回だけ有効
朝イチスタートでやってみ
リバースからニュートラル入れると音大きくなるぞ >>175
エアサスだろうけど上げてもまともに走れんだろ クルマ弄りは自己満足だけどこれはナシ 【国際】エリザベス女王、健康状態が「万全ではない」と報道 愛犬の散歩もできないほどに 新型スープラRZの6速MTは2022年4月下旬、発売は2022年秋。 >>201さん
ありがとうございます。
無いんですね。。。
しょんぼり。 >>198
ありがとう、出張から戻ったらやってみる
社外でECU書き換えたら無効化できるみたいだから、それでもいいかもね Sや990Sにはマツコネがつけられないから、バックカメラも純正ではつけられないという認識で良いのかな？ >>208
純正では付けられないけど、どうにでもできるよ
俺はミラーモニタ自分で付けた レーダーの外部入力を使うとか日産のルームミラー使うとか こんなちっちゃい車にバックカメラなんか要る？
NANBの頃にはそんなもん無かったでしょ？ やはりどうにかなりそうですよね
990S買おうとしていますがそこが気になっていました
なくても問題なさそうですが、後方死角で自分の子供を轢いたなんてなりたくないので >>212
どんな時に便利なの？
車庫入れする時にまさかカメラに頼ってる？ カメラミラー目視併用が最強にしてもカメラ見てる間は別の死角が生まれるからな デジタルルームミラーにしてウインドブロッカーにリアカメラ付けたが、高速での車線変更の安心感はすごい。BSM、ドアミラー、目視、リアカメラでほぼ死角は無くなる バックモニターは、あれば便利。戻れないくらいには便利
スマホって要る？ノーパソあれば十分だろ！
くらいナンセンス >>222
あれば便利だけど戻れないてこともないな…
後期は標準で近接センサあるし
その例えもどうかと あるに越したことはない安全装備
昔は無かったという話を出してくること自体が時代錯誤 フロントに近接警告欲しい…
できれば10cm位まで判別できるやつ。
狭い車庫入れでノーズがどこまで回るか見えん。 リアウィンドウに付いた雨で光が乱反射して見にくいから、雨降ってるのにオープンにしたくなる事はある。 オープンでカーセックスしたらめちゃくちゃ気持ちよかった 便利な新しいものをすぐ否定してかかる老害はなんなの？
昔はそんなのなくても平気だったとかどうでもいいし
もう便利な自動車も否定して歩けばいいんじゃない？ 車検の代車が軽バンだったんだけどカメラ無くてバックブザーだった。外に向けてﾋﾟｰｯﾋﾟｰって鳴る奴
使ってみるとカメラよりも事故防止の観点から見れば有用だとおもた >>208です。
なんか余計な話題出して申し訳ない 50代だけど若い時S30やR32とバックカメラなんて発想も無くそれが当たり前でしたが、1度バックカメラ付けたらバックカメラは無いと怖くてもう戻れない。
コンビニなんかでバックしてる時いつ小さな子供さんが走って来たり、後ろにいたりするかわからないから まわりの状況をまったく気にせずにバックする習慣が身についてしまったってことか 自宅だと壁に寄せて止めるので、リアの近接センサーは煩くて速攻切ってしまった。それ以来、駐車が快適 バックカメラは広角だから死角もなくなって便利だけどね
無くても大丈夫って人は別に自分の意見を押し付けなくても、
って言うか話に入らなくても誰も責めないよ笑 トランクの後ろに小さい子供がしゃがんで隠れてたら見えずに牽いちゃうからね ドア開けて下がれない立体駐車場に入れるときとかほんと便利 >>239
ドアを開け車内に乗り込みバックするまでの時間は乗り込む前の空間とは全く違うと認識していないといつかトラブルに巻き込まれるからね、真後ろに付かれるとサイドミラーやルームミラー睨んでも全く見えないから怖い 乗り込む前の周囲確認もできないペーパーとか、ドア開けてバックする老害には必要なんだな >>244
まあのんびり出発してくれ、年寄りに無理しろとは言わんよ >>245
何言ってるか良く分からないんですけど… 雨降ったら何も見えないからバックカメラ必須だと思う >>247
無いと困るほど認知機能低下したらもう運転しない方がいいんじゃないかって話だよ >>249
認知機能をどんだけ磨いても座席から車の直後は目視できん
「俺は運転上手いし何年もこれでやってきた！新しい道具なんて使わん！使うやつはバカ！」
と頑固に思い込む飯塚系がむしろ認知症検査すべき >>250
はあ、それで前には付けなくていいんですか？ リアウィンドウよりもはるかに広い視界を提供してくれるのに、
何を意固地になって反論してるのかわからん 無いと困るっていう老人は運転しない方がいいって話だよ？ >>249
車乗り込む前にびくびくしながら車の回りぐるぐる回ってなよ >>251
普通にしてたら乗り込む前から発進するまで前方周辺からは目を離さず乗れる
後ろはかならず目を離すタイミングがある
10年後ぐらいには前方やサイドの死角にもカメラ標準装備されるかもな >>254
カメラがないとそうなっちゃうならやっぱり運転しない方がいいよ >>255
警告灯もミラーのチェックもしないわけか、なるほどなあ >>254
そうするのが本来の車の基本ルールだしプロのドライバーはみんなしてるぞ
下手くそなくせに自信過剰は運転しない方が良いかと >>260
頭悪いとかじゃなくて
未来の逆凸王じゃないの >>262
マジな話安全がお金で買えるなら買って損は無いし今の交通事情もし子供がいる親なら買うのが義務みたいなアイテムじゃないの？
上手い下手で付けるアイテムじゃ無くて関係無いのよ1回でも過ちがあってはならないのが人身事故なのよ、意固地になりなさんな。
990でさえ付けようと思えば付けれるからね。 実際前進駐車するジジババは後ろの距離感分からんらしいからな。
そんなんになったら運転辞めるか、もっと距離感わかりやすい車に乗るべきやとは思う >>264
誰も付けるなとは言ってないんだがなあ
無いと困るとか怖いとか思うようになったら運転やめたほうがいいんじゃないかって話だよ
補助輪無しで自転車乗れなくなったらもう自転車は乗らない方がいいってことだよ
1回でも過ちがあってはならないんだからね Sや990Sだとマツコネナビのほかに、まさにバックモニターが付けれないのがネックと考えていましたがルームミラータイプだと対応できそうですね ワイなんてサテライトモニターの歓びを知ってからというもの、バックだけじゃ物足りないわ！ バックカメラは純正が1番だぞ。社外品を後付だとエアで水滴を飛ばす機能が無いから、雨の日は飾りになりかねん >>273
でもね怖さって大切だよ、年取って老害とか言われだしたら尚更ね。
運転は慢心が一番の敵だから。 >>266
補助輪とバックカメラなどを同列に扱ってる時点でお察し バックカメラに親でも殺されたんやなw
安全装置やのに バックカメラいらないって頑なに言うやつは、坂道発進でサイドブレーキいらないって言うやつに似ている。ただイキっているだけ。
安全のためには使えるものは二重三重に備えるべき。 バックモニターないとショッピングモールの駐車場とか怖くてしょうがない
親は本当に子供から手を離しちゃいけないと思う。大変だろうけど、駐車場では踏ん張って欲しい 自演なんかしてないんだけどな
たまたまIDが被っただけだろ
とにかくバックモニターがないと運転できないような老人はとっとと免許返納した方がいいぞ >>281
だから出来ないんじゃないのよ、出来るのよ。
でもねお金出して、まだ安全が買えるなら不幸が1%でも防げるならと使ってるんだけどな。
自分がもしもの事があった時初めて分かるよ 俺はパナソニックのカメラとgentexのミラーモニタに換装した >>239
コンピニのドアから外に猛ダッシュで走るガキとか事前予測不可能 >>284
そういうのも含めて、周りを目視すれば危険予測は出来るだろ。 コンビニに停める時、必ずバックで停めるんだけど
バックモニターで輪止めの位置が見えないとマフラー当たるから絶対必要 >>286
車両感覚を鍛えろ。
ヌルい道具に頼ろうとするな。 >>285
だからその目視の時に、ガキはコンピ二の中で見えないんだよ >>285
動いてる車の側を通過するアホがいない場合はそれでいいんだけど
仮に近く通ったら、一度降りて死角確認すんのか？
バックモニターあれば降りずに確認できていいぞ >>226
》後期は標準で近接センサあるし
えっそんな便利なもの付いてるの？
…って調べたら
スマート・シティ・ブレーキ・サポート[後退時]ってやつか
Sに…しようかな >>285
よく予測でバック出来るな
だろう運転は頼むからヤメレ バックモニタ付の車に乗ったことないんだろ貧乏老害さんは
金で買える安全は買えばいいっていうだけの話なんだけど
使ったことないから便利さも分からないし平行線のままだわ >>292
バックカメラないと運転出来ない老害は降りろと言ってるんだから若い人じゃないの？アバレンジャーは。 バックモニターは付けられるならやっぱり欲しいわな
取り合えずS買ってスマート・シティ・ブレーキ・サポートで慎重に後退し
そのうちインナーミラードラレコでも付けようか
いや面倒だからSSP買っちゃうか >>294
レーダー探知機でバックカメラ装着できるのもある つうかさ、カローラとかステップワゴンとか、そういう車についてるなら別に何とも思わないよ。
仮にもスポーツカーの端くれなんだからさ、運転を楽にしてくれる装置をやたらと付けて欲しくないんだよね。特に見た目に影響が出る物ね。
ケツイボしかり。
ロードスターに下手くそ棒付けて、いやこの方が安全だから、とか言わないでしょ。
BSMとかコーナーセンサーとか坂道発進で下がっちゃわないようにするヤツとかシフトダウン時に勝手に空吹かししてくれるヤツとかオートマチックトランスミッションとかさ。
俺からしたら大体同じ括りだな。
YouTubeでしか見た事ないけど、カウンタックはバックの時にドア開けてケツをサイドシルにずらして後ろを直接目視しながらバックするんだよね。
まあそれは極端な例だとしても、安易にデバイスに頼らずに技量でカバーしてこそのスポーツカーなんじゃないのって思う訳よ。
バックカメラ？要らないよ、(おれ上手いから)ってね。 >>290
わかっててもピーピーなる奴じゃないの？
あれは要らない
初期型S買って本当良かったわ バックカメラは補助だろ
そこまで盛り上がれるのが分からん >>297
むしろスポーツカーの方がバックは苦労するイメージ(偏見
扉開けてあちこち確認したりとか 今まで見えなかった所が見えるようになるんだから安全性が高まるのは間違いないよね。
併用すればいいだけなのにね。 >>271
ブロアなしの純正付けてるけど、水滴とか気になった事無いよ。
降雪地ではないので、雪解けぐちゃぐちゃの道走った後どうなるかは知らんけど。 有効な反論が出来なくなると人格攻撃とか、論点と関係ない事を言い始める、安定の流れだな。
>>305みたいに国語力の無いやつも出て来るし。 グレード煽りから今度はバックカメラ煽りとかお前ら飽きんな 297とか久しぶりに超絶香ばしいのが出てきたな
なかなかの逸材だわ >>316
多分『保険なんて事故するような下手なやつが入る無駄金』とか言いそう バックカメラ付きの車に乗った事がないのでバックカメラ付きの車に乗る奴はモニターしか見ないと思ってる
↑これだろ
典型的な思考停止おじさんやん 大黒PAのローソン手前の駐車スペースとか、前入れで横の車輌にスモーク貼られてること多くて、バックカメラ無しで出庫するの厳しいな >>318
モニターしか見なくなってバックカメラがないと乗れない怖い
これだな
で結局モニター凝視しながら隣の車に凸 寂しい独居老人がわざと炎上させてみんなとコミニュケーションとってるだけだぞ
爺さんの車にはもちろんバックカメラは着いている
ムキにならんで適当に遊んでやれ 真後ろのバンパー下で遊んでる子供が居るかも？
乗車前に下ののぞき込んで確認しても
座席に触る間に入り込んで来るかもよ？ 冬場は暖を求めて猫が下に潜り込んでいることあるしな。 >>327
万が一の危険を想像出来ない人はやっつけないと！ >>326
可能性はゼロじゃないとは思うけど、そこまで考えるならフロントバンパー前にも車体左側にも死角はある訳で、そこは普段どうしてるの？ コンビニでバックしてて親から手を離してか、死角から後ろにいつの間にかいて此方がカメラで気づいて行き過ぎるのを待つ事多々あるからね。
カメラ無ければ注意深く運転すればいいわけだけど、
カメラいらねぇとかカメラ無くて怖いなら運転ヤメろ老害がとか否定にこだわる人は結局他人に迷惑かけるとか考えた事無いんじゃないかな？
多分万が一の時は乗る時は居なかったのに勝手に近づいて来てひかれたんだから自業自得だろ、うぜーwwwって草生やしまくりでわめくんじゃないかな。 >>330
乗り込む時発進方向の前はほぼ確実に皆さん見渡すと思うけどロードスターのフロントバンパー下とか犬か猫位しか隠れれないよ。
否定派の人が確か後ろにカメラ無いと怖いなら前も付けろみたいな事言ってなかっけ？ ねえ、コンビニでバックしてて親から手を離してか、死角から後ろにいつの間にかいて此方がカメラで気づいて行き過ぎるのを待つ事多々あるからね。
カメラ無ければ注意深く運転すればいいわけだけど、
カメラいらねぇとかカメラ無くて怖いなら運転ヤメろ老害がとか否定にこだわる人は結局他人に迷惑かけるとか考えた事無いんじゃないかな？
多分万が一の時は乗る時は居なかったのに勝手に近づいて来てひかれたんだから自業自得だろ、うぜーwwwって草生やしまくりでわめくんじゃないかな。 >>332
乗り込む前に周囲を確認してから乗り込んで走り出すまでの間に、親の手を離れたハイハイの赤ちゃんが車の直前に這って来てるかも知れないぜ？ >>334
オタク子供いないよね
何処の親がアスファルトの上でハイハイする状況にするのよ、呆れた >>334
やっぱり正体表したようね、アバレンジャーさん >>335
お前の言うような状況にする親も相当だがなｗ >>326
可能性はゼロじゃないとは思うけど、そこまで考えるならフロントバンパー前にも車体左側にも死角はある訳で、そこは普段どうしてるの？
↑どうしてるの？
↑どうしてるの？ >>340
どうしてるの？
どうしてるの？
どうしてるの？
あからさま過ぎ… >>341
バカってのは自分の想像の範囲でしか物事を考えないでいいから幸せだなｗ 乱立スレが消えたら途端にこれだよ
わかりやすいww >>330
セカンドカーの軽ワゴンにアラウンドビューモニターつけたけど超絶便利だよ
ロドにはバックモニターつけてるけど駐車時や後退時には便利
幌車って死角が多いから特に夜間は重宝する
なきゃないで注意するだけだけどあって困るものでもないし、何が何でも否定しにかかる奴はまったく理解できない ワッチョイを付けたら荒らしが減ると主張されるが、
実際は減らない事はワッチョイ付きスレを見れば明らか
回線の多様化やMVNOの普及によって1人が複数IDを利用する事も容易になっており、
むしろワッチョイが自作自演を強化する効果を持つ(別人を演出する道具になる)
そもそも5chは匿名でも何でも無いので犯罪行為をするような人間にワッチョイは抑止力を持たない
IPが表示される事で一般ユーザーは書き込みに抵抗感を持つ
家庭内など同一IPである場合に家族バレリスクがある
IP情報を持つ他の企業が個人情報を持っている場合、やろうと思えば個人を紐づけられる
個人の分散した書き込みが一つにまとめられると何でもないような細かい情報でも
知っている人が見れば個人の特定に繋がる
例えば「今日誕生日だ」「昨日どこそこ行った」「俺の愛車は何何」といった取るに足らない情報が
一つにまとまると知っている人であれば個人を推定する材料として十分なものになる事がある(アキネイターと同じ) 後付けバックモニターでおすすめ教えてください。ネットで見てみると中華製が多いような印象ですが、それらでも大丈夫ですか 中華製は2〜3ヶ月で壊れても仕方がないと思う覚悟が必要。
とはいえ、まともなメーカー品でも真夏の車内は灼熱地獄で厳しい環境なので割り切って安物という選択肢もあり。 >>353
ワシはセルスターの探知機使っとる
バックギア入れると探知機の画面に映像が映る
セルスターの外部入力可能な探知機な 探知機の外部入力をバックカメラにするのはいいね！検討してみます！ >>337
フロント直近の下部を監視するカメラも必要かもね？ おいおい誰だよ
809 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/03/16(水) 18:42:23.19 ID:a1liYNEH
右折車(自分)を右から追い越すロードスターこれな
ちなみにこれ2回目な
https://twitter.com/sumochi3310/status/1503940620066336770
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>360
これは警察に突き出すべき
そもそもそんなスピード出すところじゃねえ
こういうのはほんとあたまくるわ 数年前にも赤いNDの煽りあったよな
横浜ナンバーの大介だっけ？あいつまだ乗ってるの？
関東のロド乗りは民度が低いよね NDのサイズ、重量でまともな航続距離あるBEVは今の技術では作れないよな。NEどうなるのだろう。 >>370
日本人じゃないお前には難しいか？お前バックでずっと走ってろよw >>371
いやお前の書いてる文、ものすごい独特だぞｗ
普通だと思ってるならヤバいレベルで あ〜あ、発狂しちゃったｗ
ごめんな、気にしてたんだね サイドガラスの日除けでいいのないですかね？
フロントは探せば専用品があるんですがサイドがなくて >>377
バイザーがサイドに動いてくれないんだよね
買ってから知ったわ
西日をモロに横から浴びてサングラスも効かなくて眩しくてずっと手を目の横に当てながら運転したら変な日焼けのしかたしちゃった思い出 >>364
もうロードスターには乗り続けられないだろうね
目立つ車だし色とナンバーまで晒されてるから個人を特定することなんか容易 ミーティングとか出るような奴かは知らんけど、出たとしても誰も相手してくれないだろう バイクの時にミラーシールドは夜に見にくくなったからねぇ…
ま、ウィンドウ下げりゃ良いんだけどさ。 てかこういう明らかに色付きのものとか車検どうこう以前に通りがかりの警察に普通に停められそう。
そこのところどうなん？ 透過率が基準内なら警察は停めたところで何もできないだろ そこじゃなくて、停められるてそういう問答することが面倒くさいやん 車検に通るものでもディーラーはダメなんて珍しくないだろ >>388
警察が停めるのは防ぎようがないからここで聞くだけ無駄だろ 最近のディーラーはやたら厳しいよ
スペーサーだって別にハミ出してなきゃ車検は通るけど入庫拒否だから通るか通らないかは関係ない 昨日事故る夢見た
車内にカメムシが侵入してきて気を取られてたらおカマ掘ってもうた >>397
フルフェイスヘルメットの口のとこにカメムシ入って潰れたときは本気で気を失いそうになったわ >>399
頭悪いなら黙ってろよ
無駄なレスする前に頭を使え >>392
噛み合わないな…
最初から聞いているのが、実際停められるのかどうかっていうのを経験者に聞いてるのよ このスレ読んで
ロードスター乗りは馬鹿が多いのか…
それだけは分かった。
せっかく車かっこいいのにね。
車もカッコ悪く見られるかもだから
ほどほどにね。 目測、所有してて書き込んでる人は半分かな
スペックだとか価値観だとか下らないやりとりに固執してる連中はまあ持ってないと思う。オーナーならどうでもいいって感じてるはずだから。
まあでも馬鹿が多いと感じるならしょうがない笑 1/26契約の990S、1月の契約なら3月生産に間に合うと言われたが未だ連絡無し…。1/28契約のRFはもう今月24日に決まったみたいだけどやっぱりRAYSのホイールが不足してるせいかなあ…。 1/7契約 3/20納車決定
NR-Aがやってくる。 みんないいな
未だにS、990S、NR-Aのどれにするか決められない俺 レカロいいよな。
少し長い距離走ったときの疲れが全く違う。 >>406
同じく1/23契約SLPレイズ＋
先週デラから連絡、工場から連絡無し、4月中納車無理かも、らしいわ。
レイズが無いのね。 >>410
情報ありがとう、同じ状況の人いて少し安心しました。 GWまでに乗れない可能性あるのはだいぶショックだけど気長に待ってみます。 RSがいいよ絶対。下取り全く違うし
常に触れるシートがちゃんとしてるのはグー >>218
電子機器に頼らないと何もできないクソガキwwwww 幌車の大径ブレーキローターってどうなの？
必須装備なのかそれともレースでもやらなければ必要無いのか こう言う事言うヤツに限って標準ブレーキでさえ容量一杯まで使い切れてない。 >>419
別にカッコいいとか悪いとかでそんなもんつけるつけないの判断なんかせんわ
あからさまについてます！状態で悪目立ちしてデザインを損ってるとかならともかく ロードスターって紳士な人が乗ってたら
カッコいいなあって思うけど
イキッてる人が乗ってたら
凄くカッコ悪い車に見える。
全ての車に言える事だけどね。 >>425
お前は何乗っても車がカッコ悪く見えるぞｗ
チー牛は軽自動車にでも乗ってろ RSのシートはあんまいいもんでも無いし下取りなんて考えて車買うのかよ
セコ… >>428
確かに思ってたよりホールド感ないよね
でも他の全くホールドしないのよりマシ ちょっとでも安いのを買い求めるほうがセコいだろw
ネットシートケツ痛過ぎなんじゃ 今時チー牛って笑
覚えたから使いたいのね笑
早く免許取りなさいね。 不要なものまで付いてくるからRS以外買うのはセコいのとは違うわ
純正シートはどうせポイするし >>431
今時笑ってw
覚えたから使いたいのねw >>421
元レーサーのインプレも辛口だとチンピラだのと言うスレの住人にマトモな答えがあると思うのw >>428
そうだよな
ましてSのシートなんて話にならない 最量販グレードのSSPのシートも話にならんてことやな 同じ車種でも動画によって意見変える痴呆症
それがドリチン 純正シートでケツも腰も痛くならない俺は恵まれてるな！ カメラ否定キチがいたりグレードキチがいたり大変だなこのスレ
好きなの乗れよ因みに俺はRFのRS >>440
それが普通なんよ
作りが悪いとか言ってる奴は姿勢が悪いか腰痛持ちくらいなもん うむ、腰痛持ちなら整骨院は一度試してみるといい。
形成外科でだめだったのが、まさかに腰痛知らずレベルまでになった。
もちろん歪み以外が原因なら別だけどね 2時間以内に腰が痛くなるのは、マツダの純正シートだけなんだよな
他の車のシートや、RSのレカロでは痛くならない
なので、マツダの純正シートは俺には合わない、という結論に至った ちなみに最初はシート立て気味で合わせたときは駄目だったけど、
若干寝かせて足を伸ばす感じにしてバッチリハマった。
先日一日で5時間ほど乗ったが違和感なし。 ロードスターS＝GR86
ロードスターRS＝BRZ
基本的な考え方は、コーナーで外側前輪にしっかり荷重を乗せてあげることで、曲がり易い姿勢を作ってやるところにある。
フロント中心主義で曲げるか（GR86的）、リヤ荷重温存のためにフロントに多少の我慢を強いてでも安定性を取るかの作り分け。（BRZ的）
それこそが速度レンジ別のセッティングということになる。（低速向けGR86、高速向けBRZ）
最も極端な「RS」は、ダイアゴナルロールを最も抑制するセッティングであり、
それを曲げるにはより高い速度からより強いブレーキで前荷重を乗せるしかない。（BRZ的）
同じ領域に「S」を持っていったらリヤグリップが持たない。（GR86的）
「RS」はツーリング速度では速度不足で荷重が呼べない。（BRZ的）
その結果、舵角に依存して曲がるしかなくなる。曲がらなくなるわけではないが、気持ち良さで劣るのだ。（BRZ的）
自分がどの速度域でベストの旋回性を求めているかで、チョイスは当然変わってくる。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2203/14/news058_4.html
GR86とBRZの明確なセッティングの違いをもたらす狙いとは
https://www.automesseweb.jp/2022/02/26/930391/2 https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2203/14/news058_3.html
概ね時速50キロ以下にスイートスポットを持って来た「Ｓ」(GR86的)、同100キロの「Sスペ・Sレザー」、
ミニサーキットを前提とする「RS」となっている。（BRZ的）
「より速くなるなら良いではないか？」と思うかもしれないが、そんなに単純な話ではない。
高速域でスタビリティが高いということは、リヤタイヤの支配力が相対的に高く、
車両姿勢がより安定しているということであり、シャシーの素養としては曲がりにくいことを意味する。
原点回帰というコンセプトに対して、よりピュアなのはスタビもボディ補強もない「S」である。彼らは自覚的に「S」をそう設計した。 そんな長文誰も読まないよ
そういうのはブログかTwitterでやってくれ 1/30に素のSを契約、納車が3/27に決まった。待ち期間は約2ヶ月でした。 >>425
それはあるね
それとモディファイも乗ってる人を反映する
下品な違法改造してるNDとか見たら悲しくなるわ
人の勝手だろとかの問題ではない
違法改造はれっきとした法令違反 >>443
RFなんてそもそもロードスターを名乗る資格さえ無い車だからどうでもええ >>450
記事の転載なのにブログがTwitterでやれってw
LINEや5ちゃんねるで短文しか理解できない、短文しか書けないやつは自分が障がい者って自覚持ったほうがいいぞ RF否定派多いけどATでのんびり走るには最高じやない?
フルオープンの開放感はないけど50過ぎるとRFくらいが気恥ずかしくなくてちょうどいいわ。 わかったよ
これからはマツダRFに乗ってるて言うわ >>454
おめ！
遅れてるやつは
レイズが律速段階なんかな。 >>455
最低地上高ギリギリオッケーまで下げてコンビニ入るのすらゆっくり斜めに入らないと底擦るレベルの合法改造は？
さらにネガキャンも付けまくってタイヤ上部と斜め上は入るが下半分がかなりはみ出てる合法改造は？ >>463
群馬のコンビニをみんなが言ってるコンビニと一緒にすんなよ >>457
君、金玉付いてるならオフ会で皆んなの前で言ってくれ >>459
のんびりも何も幌車よりサーキットで早いのはRF
これは確か RFとかけてサロンパスと解く
その心は
どちらもしっぷです >>467
ありがとう。
もう50半ばなのでセカンドカーとして天気の良い日を選んでRF乗っています。
20年以上前に初代ロードスターのブルーMTを新車で買ってどこに行くにもオープンで乗ってました。
ここにRF嫌いな人いるのは寂しいけど年代に応じてまた違う選択が出来るのは嬉しいことだなと思いました。 >>471
自分もNCのフルオープンの開放感は素晴らしかったのですがRFのクーペデザインの素晴らしい事と尚且つタルガトップ風に変形するギミックがたまらず購入 思ってた以上のトルクフルなエンジン、最高ですよね
マツダRF エレガントに愉しみましょう。 >>472
ありがとうございます。
自分もルーフクローズしたときのスタイルが好きです。 >>459
RF自体は否定しないよ
でもロードスターと名乗らないで欲しいと言ってる
MX-5 RFにすればいいよ >>461
それは同意しかねる
NDは初代ロードスターの意志を正統に引き継いでる車だからな
それいうならNCはロードスターじゃない >>476
RHTはフルオープン、RFは樽がトップ >>463
車高に関しては保安基準適合してれば問題ないけどネガキャンは合法であろうと違法であろうとあれをかっこいいと思ってることが理解できない
もちろん合法だからお好きなように >>478
自分どけそうしとけ、の意味がわかりませんけど バックカメラなど要らない。
みんな黒マジックで塗り潰してやる。 >>479
フルオープンになるかならないかではなくデカく重くなったボディのために排気量アップするというロードスターの哲学とは遠くかけ離れた生い立ちのことを言ってるんだよ
時代の流れや生き残るための手段というのは理解してるがそれでもあれはロードスターではない >>471
RF嫌いな人は少なくないよ
ロードスターは幌車しか認めないって人 >>480
自分の場合、フロントリア共にタイヤ外減りするからキャンバーつけたいと思うけどね。
内減りしてたり、タイヤの横グリップ使ってない様な摩耗の仕方してるのにキャンバーつけてたら、なんでそんな事するん？って思うけど。 なんか老害が誕生する瞬間に立ち会ってる見たいで変な感動を覚えた
もともとマツダ側が言い出したロードスターとはみたいなのをいつの間にか自分が言ったと勘違いしてマツダ自身が出したものを否定する
なんか凄い 老害というより春休みキッズなんじゃないの？
あれはロードスターではない(ｷﾘｯ
なんて大人が言ってりゃ噴飯ものだわ >>484
チンチクリンなボディスタイルに初代よりも排気量落とした過剰回帰
モデルチェンジによる退化という極めて珍しい事例 昔ロードスタークーペというのがあってだな…
>>486
RF好きな人も少なくないよ。だから高いのに売れてるわけで。 ＮＣまでは楕円基調の可愛げあるスタイルを踏襲
現行モデルはツリ芽の激オコ顔の挑発スタイル
後ろから見てスグにロードスターとは判らない過去を切り捨てだデザイン
ロードスターとは呼べないのは現行
マツダの新たなオープンカーだ。 >>471
自分もNA青乗ってたわ。学生のくせに中古無理して買って事故って廃車にして泣いた。
そんなおっさんの私もRFで久々に復帰。
NAに比べりゃ滅茶苦茶安定してて目を三角にして限界ためそうなんて気にならんけど
それはそれで楽しい >>491
ロードスターが好きな人が勝ってるのではないからそいつらのことなんてどうでもいいよ
見かけがスタイリッシュでお洒落な車に乗りたい奴らがRF買ってるだけ >>493
こういう勘違いがいちばん痛いw
昔NA乗ってたけどまたロードスターに乗りたいと思ってRF買った、とかいうやつな
BMW MINI乗ってるやつが昔乗ってたold miniが忘れられなくて、って言ってるのと同じ ID真っ赤にして草生やしてる方がよっぽど痛い
あー釣られたわー >>496
oldminiからbmw.miniに乗り換えたら誰かに迷惑かかるの？
同じ車じゃないことなんて見りゃわかるんだから別にいいだろ ちょっと洒落ててエレガントさを感じるからRFにしました。
自分は"ロードスター"に乗りたいというわけではなかったけど、これもロドでしょ >>492
NDで初めてロードスター を欲しいと思った俺みたいな人も結構いるし過去作と全然価値観が違うのはそうだと思う
シリーズ通してNCがダントツで駄作だと思う クーペがほしいだけの人もいるだろな
開閉ユニットなしの軽量化してもらいたいね クーペが欲しい人はロードスターとか(個人的には)買っちゃダメだと思うけど
需要はあるから、ロードスタークーペとか作ったんだろうね ぶっちゃけ、ワイもS-FRが発売されていたらそっちを買っていたかもしれん。
ロードスターにはオープンの楽しさを教えてもらったから結果オーライだけども。 >>453
まじか…
フェイスリフトしたタイミングで買いたいなって思ってた お願いだからロードスターオーナー同士のくだらない争いはやめて
わたし悲しくなっちゃうよ ?・°(?????)°・?
https://i.imgur.com/LTPaMDT.jpg IDと顔真っ赤にして自分の考え人に押し付けてる奴すげぇな >>498
迷惑掛かるなんて一言も言ってないけどなあ
何でこんなこと言ってるのこの人？ >>505
後ろは酷いね
やっつけ感が半端ない
前は好きだよ >>509
そんなに褒められても困るんだけど
なんちゃってw >>496
知ったかがミニに例えて馬鹿な事言ってるな。
オースチンに乗ってたが昔乗ってたからベンベミニに乗りたいとか誰が思うかバカチンが！ >>513
ペラッペラなんだよ
雑誌やネットで詰め込んだ知識の押し売りなんかすんじゃねーよ リアルじゃ誰にも相手にされんだろこんなん…
ほっとこうぜ nc ndと乗り継いだワイの私見やけど、スタイル以外はncの方が優秀かもと思っていたりする。 >>519
発売当時は好きじゃなかったけど、今は1週回ってカッコいいと感じるな
NDのデザインは洗練されていると感じて好きだけど、NCにはNCの良さがあるって感じ NAからNDまでどれもそれぞれいい車
所有してる車種やグレードの欠点の話ならともかく
他人の子供をブサイク呼ばわりするような真似は無益 NCはRX-8とシャーシが共用だから懐がかなり深いって誰かに聞いた。
NDは色々とキャパがギリギリに作ってそう じゃあ、nc持ってるってことは言い換えるとrx8オーナーってこと？ NCはマツダがロードスターとしては失敗作と認め1から作り直したのがND
NCやRF乗りはバワーのあるスポーツカーが好きなだけでたまたま財布と相談して買える車がそれだっただけ
ロードスターが好きな訳じゃない 因みにこれがマツダが考えるロードスターのパッケージ哲学
https://imgur.com/a/OxPQOKk
いかにNCが逸脱しているか理解できる NCってロードスターRX-8のオープンモデルとして出せば良かったのにね。 >>529
他人の心の中まで妄想せんでいいよ
下衆の勘繰り NCやRFはSや990Sに比べ100-150kg重い
これは小兵力士一人分だ
つまり乗る度に宇良がいるのと一緒
これではパッケージ哲学に反していると言われても当然 では50:50はどうか
RFはご存知の通り金属とプラのお屋根がついた
それを動かす機械もついた
エンジンのレイアウトを変えてバランスをとったかと言うとレイアウトは変更無し
これでは後ろに重心が移動してると言え哲学に反している
そしてNC
知らない人もいると思うがNCは4ドア用のシャーシを流用して作られた車
バランスを求める方が酷だ
これ以上は気の毒なので指摘しない >>540
速さだけを求めるならバイク乗りますし
スーパーカーと同等の加速は病みつきになるぞ？ >>544
だからお前はバカなんだよ
速さ求めているわけじゃ無いよ
遅すぎるって言ってんの >>543
シャーシに4ドアも2ドアもないです
車設計者では常識ですよ ところでRFのリア揚力を減らす方法ご存知な方いますか？ ライトウエイトって言うけどスーパー7と比べるとめちゃくちゃ重いよな
結局快適性を損なわない程度の半端な軽さに留めてるって事でそういう点ではsもrfもどちらも半端者ってことで同じ >>543
確かにNCは専用設計じゃないからホイールベースは歴代最長
だから排気量で勝ってもNBに勝てないんだよ >>552
スーパー7だってバイクと比べたら重いぞ >>538
パワーウエイトレシオ
幌車Sタイプ990kgが7.5kg／ps
メタルトップRFSタイプが5.978kg／ps >>545
遅すぎるって普段どんなキチガイみたいな運転してんだよ… ロードスター屋根があれば即買ってるんだけどなw
フルモデルチェンジで完全な屋根ありモデル出してくれねえかな NCは偉大だぞ。RX-8流用のデブで和式便器と言われようが、こいつが無けりゃロードスターの歴史が途切れてNDはなかったかもしれない。いくら出来が悪かろうが、我々がNDを楽しめてるのはNCが無理にでも歴史をつないだからだ >>558
こう言うことを言う輩が買った試しがないわな
2代目で出たロードスタークーペやターボが全く売れなかったのはこう言うことだなコリャ >559
そうそう
だから俺は街中でNCとすれ違うたびに心の中で手を合わせてるわ
NBからNDに繋げてくれてありがとう…とね そういえば2022モデルの騒音規制の話で比較した動画とかは上がってないのかな。
元々規制通る音量だったのか、調整入ったのか。 >>562
試乗した感想だと、全く排気音しない
直ぐにマフラー変えなきゃいけないレベル 幌MT乗りだがアクセルあおらずに6速発進余裕
昔、強化ツインプレートで慣らした俺の左足が研ぎ澄まされてるからだろう 冗談で書き込んだけど今やってみたら普通にイケたわｗ そんなわきゃねぇと思ったけど、やってみたら普通に出来るな。
ホントにテンゴ？ってくらい極低回転域でエンストしねぇなこのエンジン。 今日全部LED化してデイライト化もした。
ライセンス灯のプラが割れてショック。
明日はドラレコとブルーミラー付ける。 >>568
疲れるけど楽しいです！
>>569
肝に命じておきます。
ちなみに上にもあるけどマフラー音は始動時以外はめっちゃ静かです。
マツコネBOSE無しでも問題ないくらい音楽聞ける。
車検証には近接排気騒音値78dBとの記載。 >>570
幌ですか？
2022のRFだけど83dbだった NCは便器じゃないぞ。
本当の便器はホンダフラッシュ！ >>521
何年言ってんだよ
日本では出さないって言ってんだろ
欲しけりゃ輸入しろやヘタレが >>575
希望言ってるんだから黙って聞いてやれ
他人に左ハンドル押し付けるな屁垂れが 2020年式のRFだけど83ｄｂだよ
M1A1Aって書いてある ncは名車だよ
シルエットも伸びやか
ndはシルエットが寸詰まりなのが残念
前後は短くなったのに横幅は増えてるんだよね
デザインはいいね
かっこいい車が来たと思ったら、近づくとちっさいんで、ちんちくりん感あり
もう少し大きいサイズに合うデザインだね
トイとしてはありだと思うけどね >>579
NCはどう転んでもクソダサい便所のスリッパだからなｗ
あんなのが名車とか見る目なさ過ぎて草 昔NA乗ってたけどロド乗りって
こんなギスギスしてんだ
ヤダねぇ >>584
マツダがオーバルデザイン基調を棄ててロードスターの系譜を途切らせた所為 RFを追加しようと思い立って試乗してきました。2、3年前に試乗した時とブレーキの感覚が違うように感じたのですが年次改良で変更されてますか？ >>581
ガワが残念だけど、中身は悪くない
NDのガワだったらよかったのにネェ〜 買おうかなぁと迷ってたけど宝くじあたっちゃったからやめたよ〜PORSCHEいきますバイバイ庶民 >>588
河童が岸から上がって憧れてた人間様の生活と服着るのと一緒だな
皿の水が干上がってまた裸で川に帰って行く 金あってもロードスターがいいや
ポルシェ買うとしたら増車 いつの間にか、マツダHPの諸元表M1A2Aになってる… >>591
泡銭とスペースがあれば、ABCDと並べたら贅沢だね >>586
年次改良でブレーキパッドの変更入ってたはず。 >>590
すごくいい例えですね、聞いたことありませんが故事成語でしょうか？ 庶民が宝くじ当たって身の丈以上の生活スタイルになり金使い果たして庶民以下になるパターンか >>595
太古の昔、ND幌に乗った三蔵法師様が宝くじの当たった貧乏臭い沙悟浄を戒められた時の一説でその横を悟空がロードスターRFで颯爽と菩薩様に会いに舞い上がる様子を謳われていたと云われています。 水たまり踏むとフロンドガラスに水飛沫が飛んでくる不思議 ndかneで悩むよね。ne発表後でもnd新車って買えるかな？ んな訳ねーだろ
ディスコン後に変えるのは店頭在庫だけだ
どうせSSPだのSしか残らん 今でも受注生産状態だから優柔不断な人は買いそびれるな。まずはNDを買ってさっさと楽しんで、NEが良さそうなら買い替えれば良いだけのことじゃないか >>602
自分は残くれは嫌いだけど今残くれで現行乗ってNEが良ければ残くれ後NEに乗るのが最善の様な気がします。
新車買って1年未満で前モデルとか新車買う旨味が半減しませんか？
今ならKPC付モデル末期ND7を充分に満喫出来ると思いますよ、最終型になるならそのまま乗ればいい事ですし。 昨日は随分走ったから今日は洗車だな
明日また遠出しよう
休日のドライブはとにかく早朝に出掛けるのが肝だな
午前中に終わるぐらいでちょうど良い
ド下手クソに蓋されてひたすらストレスとか、挙動不審な車に恐怖したりとかしないで済む 35GTRなんか15年くらい売ってるんだから
これもあとガソリン車販売禁止になるまで売るよきっと >>609
2015-5月からもうすぐまる7年、8年目に入るんで中期は少し無理が…
幌車先行FCで暫くしてRFが後追いの様な気がします。 次はHVだろうね
EVは航続距離と充電場所と充電時間の三重苦だわ >580
それを言うとNDのセラメタは衛生陶器色なんだよなぁ(´・ω・｀)NCにセラメタ設定が無くて良かったわ さっき大観峰から下ってきたらロドとスレ違いまくったけど
オープン率NC 5/5 , ND 0/3
手を振って挨拶NC5/5 , ND0/3
お前らもっと屋根開けろ 俺は飛ばす派だから屋根開けない
乗りたい車がたまたまオープンカーだっただけ
そういう楽しみ方には微塵も興味ない このスレ、本当のND乗りがほとんどいないな
ワッチョイ無しスレの方がまだユーザーがいた >622
それは無い(´・ω・｀)ワッチョイで非オーナーが見える化しただけだなコリャ KPC付きの新車を買ってノーマルのままで乗るのと17年式以降の中古車買って自分好みにカスタムするのはどっちがいいでしょうか？ 990S試乗したら想像以上に良かったのでNR-A赤パールオーダーした！
今上がってるYouTube動画は嘘じゃなかったわ >>626
KPC付に1票
5年落ち中古車に投資するなら現行新車を買った方がNEにも移行しやすい。
5年後5年落ちKPC付と10年落ち17年式とでは雲泥の差 現行車はKPC全車標準なんだよなぁ
4年落ちND乗りとしては裏山スィわ(´・ω・｀) >>618
惜しいな、さっき阿蘇縦断してきたけど
３台中３台全部開けてたし、全部返ってきた スギ花粉とヒノキ花粉の超絶飛散が収まるのが地域によって違うしね。 >>628
横からですが参考にさせていただきます
3年落ち中古車でも新車乗り出し比で5〜60万円の差だったら頑張って新車を買うのも良さそうですね >>629
KPCいいぞ〜フロントキャンバー3度半とLSD入れたような曲がり方する
>>631
まじか〜
ちょっと時間帯早かったかな？
どっかで会ったらよろしく >>624
オーダー時に気になった色だったけど
画像によって全然色が違って見えて
無難な色にしちゃった ここで聞くのもアレだけどMR-SスレとMR2スレなくなった？ >>635
50万の差なら5年払いとした場合年間10万の負担増月に約8333円1日277円
1日277円無駄遣い減らせば新車買えると思えば頑張って新車でしょ。
リセール時の差額を考えれば答えが出ると思う >>618
ばかたれ、この時期にオープンは花粉症人間からすると自殺と同じや
まったく羨ましい >>642
すいません今年26年間辛かった杉花粉症完治致しました。 >>642
雑魚アレルギー奴は声だけはデカいからな男は黙ってアレロック >>560
俺はnbが出たときは小学生だからなw
屋根がないから86brzに流れた層ってかなりいると思うよ アクセル全開で遅いわけじゃないけどもわっと加速するのが微妙。
やっぱ180馬力は必要だわ。 >>647
自己矛盾してて草
ECUチューンしたらモッサリ感無くなるらしいゾ >>636
KPCの具体的なフィーリングのレビュー、サンクス。
リアが安定する事で、意図的に「んぎゅ」っとフロント荷重を作りやすくなったという事でしょうね。
そうなると、車高長入れる場合でも目指すセッティング変わってきますね。 >>645
完全に禿げてるならok
うすら禿げは抜け毛が飛んできそうなので気持ち悪いのでやめてください。 >>648
HKSのフラッシュエディターがND3以降も対応してくれるといいんだけどねー。
ロードスタークラスでも走行モード変更付けてくれたらいいのに。
バイクだともはや当たり前の装備になったし。 >>601
雨の日の後輪の水飛沫も凄い飛んでるよな
後ろ走ってる車が車間空けたくなるぐらい飛んでる >>652
フラッシュエディターにこだわるのは、もとに戻せるって安心感？そんなにピコピコ触らんと思うけど。
ただ、モード変更は同意 HKSもマツダがこうも何度も何度も制御を変更されたら、その度に対応品出すとか難しいからな
KPCもレトロフィットの様に有料でアップロード出来る様になるって話があるけどフラッシュエディターで書き換えてるユーザーには書き換えデータが使えなくなるから響かないだろうね >>605
すまんが教えてほしい。
ND7って７年目のモデルって意味？
スバルのA型、B型みたいにそう呼ぶの？ NEって今年発表、来年発売？３気筒のNEで１０年弱ねばるんやないの？ 3気筒の根拠ってデミオがヤリスのOEMになってるとこの話だと思っていたんだが
マツダ自身が一気筒辺り500ccのエンジン開発してるん？ >>657
製造番号の先頭の数字
現行6.5型って言ってなかったっけ
1型 ND5RC-100001〜
2型 ND5RC-200001〜
…
現在 6.5型 ND5RC-650001〜 >>659
3L直6だと一気筒500ccなので
今後はこのシリンダーの燃焼モデルをベースに展開するのではと言われてる。
実際はどうなるのかはしらんが、理にかなった話なので有り得るとは思う。
>>654
そうなんだけど、元に戻して最後売れるならお得だなあと。 >>660
サンクス。マツダはそう分類するんですね。
ワイのは6型やったわ 今日車きた。
やっぱりおもろいわ。
オープンに興味なかったけど、オープン最高やね。 花粉のこの時期だけ、86かBR-Zと交換して欲しい >>664
エアコンフィルター付けたらいいやん
それとも屋根飛んでった？w >>663
おめ色
俺は今日契約してきた
こんな遊びクルマ買っちゃって本当にいいのかよ〜と自問自答してるけどもう戻れないしなｗ >>659
排出量の調整用でエンブレム貼り替えただけでしょ >>666
わかる
俺も先週契約したけど
子供もいるのに完全趣味カー買って良いのかよー
と自問自答した。 グレード選びで迷います。
マツコネナビやBOSE、クルコン、ヒートシーター等の快適装備を選べるSスペシャルP
話題の990S
お買い得価格のSグレード
どれを選んでも後悔は無さそうですが後者2つはナビ無しでも大丈夫なのかなと少し心配です。
スマホナビは通信量が気になるので、ポータブルナビでも大丈夫かなぁ >>671
セグメントオーディオ外して
1DINのディスプレイオーディオをつけてもらうといいよ。
MDH-SF700 NDロードスターでググると事例出てくる。
なんなら純正マツコネよりパワーアップすると言えるかも。 >>671
通信量の話見落としてた。
ナビのための通信量がどれぐらい必要なのかは分からないな。
Pioneerのwifiルーターなら年間13,200円だし、
固定費が嫌ならやはりポータブルナビだね。 ブラウジングや動画配信に比べりゃナビの通信量なんてカス。yahooナビを一日中つかっても20〜30MB程度でしょ。そもそも、知らないとこに行く時しかナビ使わんし 納車スレ落ちだのでここで報告させて。
2/8契約、当初3月中旬生産予定だったけど、先日4/3に生産決まったとの連絡きた。
納車は4月中旬から末との事。
半月くらい遅れてる。
なんとかGWには間に合って欲しい。
因みにRFです。 >>675
おめでとう待ち遠しいね
RFは以外と早いんで安心した >>617
色など関係ない
NCの丸いフォルムは和式便器に一致
乗ってる奴は跨ってるようにしか見えんw 昨日契約したけど幌は遅いのかな？NR-A
990試乗楽しかったなぁ
もっと早くから乗っていれば良かったってめっちゃ思ったわ
納車されたらサーキット含め存分に乗るけどな >>671
マツコネはナビはイマイチだけど、それ以外では重宝するよ。
TV、スマホとBluetooth自動接続はよく使う。
ハンズフリー通話もね。
様々な設定変更も自分でできる。
ナビも画面が大きくて見やすいのも良い。
セグメントオーディオとは雲泥の差だからナビ機能だけ取り上げてポンコツ認定するべきではないかな。 >>666
同じ状況で自問自答したこともあったけど来週納車されます！人生、楽しめるうちに楽しめる範囲でさっさと楽しまないと！待つことは損！ Sだけど、必要な時だけポータブルナビ出して使ってる。
シフトレバーの前に立てかけているだけなので、たまに倒れてくるけど。
そのうち事故るかも。 >>678
コーナリングは、大袈裟に言えばほぼ無双。速い。
直線は人それぞれ感じ方は違うだろうね。
スタートダッシュだけだと、大排気量ミニバンといい勝負？ >>670
昔モーターショーで見たな、カッコよかったけど市販品っぽさはなかった
GSX-R/4の方がもしかしてワンチャンあるかも？と思わせてくれて夢があったな 671です
皆さんご意見ありがとうございます！
マツコネナビはDJデミオでも特に問題なく便利に使えていました笑
構造的に不可能なのかと思っていましたが、DIYでディスプレイオーディオやポータブルナビを取り付けることも可能なのですね
失念していましたがシートヒーターも快適そうですね
もう少し色々とグレード選び悩んでみます 先月北海道行って来たけど、オープンどころかロードスター自体ほとんと見なかったぞ。
一ヶ月いて2〜3台じゃなかったかな？ 2月に北海道をロードスターでうろつく猛者なんかいんの？
セカンドカーだろうから車庫やガレージに春まで冬眠でしょ >>695
雪解け水も無くなってきた4月下旬くらいから乗り始めるのが普通 >>693
極端なんだよ
降雪地がデフォだと思うハッピーな頭をどうにかしろ >>696
だろうね、冬眠から目覚めの火入れは最高でしょ。此方九州年中ロードスターでありがたや クルマの良さの半分はシートだと思う
レカロが好きになるともうそれしか受け付けない
ということで安いの買って差額でレカロ入れた方が幸せな気はする >>702
車の良さの半分はシートってさすがに言い過ぎじゃないの？ シートが身体に合わないと、他がどんなに良くても0点になるからね。
まぁ、合わなければレカロやブリッド、エスケレートあたりに交換すれば良いわけだけど。
逆にいうと、社外シートは最も満足度の高いアフターパーツだと思う。 >>681
＞TV、スマホとBluetooth自動接続はよく使う。
＞ハンズフリー通話もね。
＞様々な設定変更も自分でできる。
\1500位のAUX付USB blutoothレシーバーでBluetooth自動接続とハンズフリー通話は問題なくできる。運転中にTV見ないし、設定変更を寺にいちいち頼むのが面倒かな。でもその程度だから、グレード選びでマツコネに縛られる必要は全くない スマートさには欠けるけど10インチタブレット付けたほうがエンタメとかナビとか色々使い勝手良かったする ブルーミラーと前後ドラレコ付けたで。
後ろのドラレコ画像の1/3は幌やw >>671
その3種類からSにしたけど、ナビはスマホで十分
通信量は大したことない
今のところ困っているのは助手席に人乗せるとカップホルダーが邪魔なことくらい >>702
ブログで見たけどディーラーで純正レカロに入れ替える見積もりをしてもらって一脚35~6万の見積もりを出して来たと。
2脚として考えるとRSは何とコスパがいいこと ワシはNR-Aに1.5万でパイオニアのブルートゥースレシーバー
8.5万でレカロのSR-7つけて10万でそこそこ満足 >>711
なぜ高い金出して偽レカロを入れるんだ
フルバケのRSGでも工賃入れて15万位だろう
セミバケのSR7ならもっと安いぞw >>707
AUX入力はせっかくついてるステアリングボタン使えなくなるし、
どうせならBluetooth機能付きの1DINデッキ入れたほうがいいと思う。
運転中に曲変えたいとかのニーズがないなら要らないけどな >>714
spotifyでシャッフルおじさん任せだから、消音だけできれば十分なのよ。何年後かの下取り考えると、出来るだけノーマル状態の方が良いだろうし 初期型でレトロフィット入れた ナビはスマホで十分ってよく見かける書き込みだけど…グーグルにしてもヤフーにしても狭い道やめっちゃ遠回りだったりして使い物にならない 目的地設定に手間が掛かってもマツコネナビを使っちゃうわ >>715
限られた機能で満足な人はチューナーで十分やろな。
1DINデッキ入れても純正戻しすれば下取りには影響ないけど、
そういう面倒なこと考えたくないし、ハンズフリーで選曲もしたいし、電話も取りたかったから、ワイはマツコネ搭載選んだわ。 >>687
つべ動画で直進時のニュートラル付近がハンドル動かしても反応しないというの見たけどほんとならなんか嫌だな
曲がる時は最高らしいけど >>682
RF、2万キロで純正のポテンザS001からS007に替えたけど、オレにはオーバースペックだった >>713
自分はRSなんで君の言う偽レカロなんだけど、
レースする訳ではないから適度の余裕がないと通勤とかでリラックスして運転出来ないし冬はシートヒーターでオープンした時の温泉感覚はやめられないし、オモチャのBOSEヘッドスピーカーもリラックスに少なからず貢献している。
女性を助手席に乗せると偽レカロ不評、レザーの方が楽と宣う 真冬のオープンでシートヒーターなくても充分あったかいってか
ちょっと間違えると汗ばむぐらいなんだけどそれは関東だから？ まードライブって言うとそれなりにワインディング走るし
南関東なら箱根くらいまでは足伸ばすからね
真冬は少しシンドいかもね >>718
以前は、ニュートラル付近で落ち着きがないなんて言われていたのにね。
自分はそうは思わないけど、全体的にもうちょい重ステ気味でも良かったな。 程度問題こそあれ、普通ニュートラル付近はあえて鈍くしてあると思うけど
昔インプレッサSTIを試乗した時はチューニングキツキツで怖かったな
動物や落下物に驚いてピクッと反応したら道路脇に突っ込みそうだった クシャミしたらガードレールに刺さってたことがあるから、ガバガバが嬉しいなぁ >>726
スバルのガチSTiはｷﾋﾞｷﾋﾞどころかｶｷﾝｶｷﾝってイメージ。
ステアリングレシオもラリーカーと同一に設定した限定モデルもあったしな。 そういえば990s試乗した時に残念だったのが排気音の小ささ
動画で見てきたのと違ってめっちゃ静かだったな
マフラー交換すれば良いんだけどね フロント荷重じゃないと曲がらんのよ
あと、強く握ってるやつは直進がブレる
手放し運転ならぶれんよ >>729
そうNDは静かすぎるのよな
自分はステアリングも電スロもパンチがない気がして、全体的に無味乾燥としてるという印象をもった 置く場所無いけど契約しちまうか
990S納期4ヶ月くらいかな？
まぁ〜 なんとかなるだろ シートヒーターが必要ならシートヒーター付きのレカロ に換装する手もあるし、
後付けシートヒーターを表皮に乗せて、デザイン性の高いシートカバーを被せる手もある。
あとは純正シートの表皮裏にシートヒーター入れ込む方法もあるけど、手間がちょっとね。
ちなみにNDは巷の噂通り、冬でも温風ヒーターで充分暖かい。
シートヒーターあればベター、というレベル。
990Sで一番欲しい装備を挙げるならインテリキー。
キーレスのボタンが小さ過ぎて開閉ボタンがわかりづらい。
グレード選びで悩んでる人の参考にどうぞ。 >>720
近所のタイヤ館でs007に替えたが
001と同等品で取り寄せた場合の価格も変わらなかったような >>729
加工してある音声なんじゃね？確かに静か過ぎだよな
マフラー交換は見た目含め必須
俺はシート、車高調、ホイール、マフラーなどは交換するのが当然と思ってるけどね Youtube見る限り、ノーマルでもかなり良い音で音量も適切と思ってたけど、実際は静かなの？
それとも990s22年製は規制で静かになったのか。 規制で静かになった。
納車してその日のうちにマフラー買った RFでマツスピエアロつけたから
マフラーの選択肢がほとんどない 車検対応マフラーにした人、ノーマルマフラーは処分しちゃってる？ >>738
今までのNDより4デシベル静かになった
排気音よりタイヤのノイズ方が煩いレベル
社外マフラーは必須だよこれ >>742
とってある
車検対応マフラーだけどエキマニ変えたら排気音が大きくなって非対応になったから
車検時にノーマルマフラーに戻してる >>741
俺はNR-Aでエアロつけたんだけどサクラムとか無理なの？ >>742
リアピースだけ交換して処分した
車検対応を買ったら更なるチューニングに向かわない限りは必要になるとは思えないので >>745
マツスピ用の対策パーツをサクラムが用意してるから大丈夫だよ
値上げが予想されるから即購入を勧めるよ
飽きたらオクに流せば19万前後で売れるしね >>741
よく分からんけど意味が
センター出し以外ならエアロ付いてても取り付け可能な商品ばかりだと思うのだが ロードスターの公式ページ見たら排気音のこだわりの説明消えてるな
昔はマフラーの構造やら詳しく書いてあったのに、規制でしょぼくなったか 本日納車されました！
2017年式 幌 AT ｿｳﾙレッドプレミアムﾒﾀﾘｯｸ
多くの方から見ればアホアホ仕様でしょうが、金と腕がないのでこのようなチョイスとなりました！
よろしくお願いします >>752
おめおめ
ここで仕様やグレードで争ってるのはごく一部
あまり前のめりにならず、気軽に楽しもうぜ！
…とか言ってまだ納車待ちなのだがｗ >>752
オメ！
好きな車を好きなように乗れば良いんだよ >>747
そりゃ車検対応マフラーでも音量測って基準値を超えてたら出禁にはならないけど車検はダメですよってなる >>753
ありがとうございます！
納車待ちの日々ウズウズしますよね！
私はこの2週間とても長かったです😬 >>754
>>755
ありがとうございます！
疑問質問雑談これからよろしくお願いします！ >>738
残念、排気音はやはり静かになってるのか
今週末に納車されるので、あまりに静かすぎるなら車検対応の社外品に交換するかな >>759
22年式から車検証に記載してある排気音量の上限値が変更になっているので、既存の車検対応社外マフラーも場合によっては非対応になるんじゃない？ >>760
なんと！その可能性もあるんですね！上限値に引っ張られるかもしれないというのは盲点でした。 今回の年次変更はKPC含め良い事だらけの様にメディアは伝えているけど、音量規制等、スポーツカー不遇の時代は水面下で始まっているのか、、、、 今回、あらゆるモータージャーナリストが、純正マフラーの変化について誰も触れていないのもなんだかなぁ、、、と言うか、所詮と言うか。 たしかに静かだけど、そんなサイレント修正されてたんかな？
慣らし終わったら全開にして確かめてみる 自分の先月納車のRFは近接83dbと車検証の表記は変化なし。排気音量の変更はかなり気にしていたので、変更がないことを確認してから契約した。納車後もサービスに聞いたら2021からの変更はないと断言。幌は2022年9月に向け、ここで大きく変えてきたのか。驚き。 >>766
RFは今のところ変更なしですか。
自分は4/1生産と連絡きたけど、同じままかなぁ。 幌は82db→78dbという事でOK？
年次変更以外で密かに変更とかあるのかな？ 来月S納車予定だけど、音量規制マジかぁ…
2021年以前の純正マフラーでも入れるかな。 でも車検証にある規制値以内じゃないと次の車検通らないでしょ？ >>771
マフラー交換の場合、新車時の近接排気騒音に5dB を加えた値以下ならOKなので、21年モデルとの差4dBなら（数字上では）クリアしている。 バイクのユーザー車検の経験上、そもそも音量なんて毎回計測しない。
ガスレポの書類チェックするだけ。
検査官がうるさいなーって思った時は測るのかな？
ディーラー車検はシランケド。 追記。
ガス検とガスレポの書類チェックだけで音量なんて毎回測らない。 幌はフェーズ2対応品でしょ。ディーラーにも先週確認したよ。RFは確認してないけど ターボ車に乗ってる時は、マフラーは通るけど吸気音が引っかかるから純正エアクリに戻してって言われた事ある。 >>779
10,000回転回るエンジンが乗用車のアベレージなら規制も変わったかもな
バイクの5倍以上車重がある車じゃトルクスカスカで無理だろうが >>779
ロビー活動の賜物。
半分冗談だけど、国産バイクはすごく静かになったぞ。
五月蠅いのは昔の規制値が適用されてるやつか、整備不良になる違法なやつ。
近所にいるなら、通報したれ。 コペンから乗り換えの人って結構おっさんなんだな
声からしてもっと若いと思ってた
で、次の車は何に乗り換えるんだろ？ >>773
それは陸運支局や検査官よって差があるから参考にならんよ
群馬は社外マフラーは必ず計測する >>784
パワーが足りなくてRF
そしてすぐさま不便だからとBRZに乗り換え、ここの住人から反感を買う 2018年式
ブラックマイカ
37000キロ
ssp ボーズ
なんぼで売れる？ 昨年末寺で見積もりしたとき
16年式SSPブルリフ5万キロで160万ついたよ 年末に17年式5万キロSSP MTセラメタで同じく160万 今年55歳になる男性です。
最後の普通自動車として990S契約しました。
ディーラーが決算だったので今月なら通常より対策費が出せるとの事なので予定より数年早くなりました。
体力が衰えていきますがMT操作頑張って運転します。
FC以来30年振りのMTです。
納車になったらオープンにして女房と日帰り温泉行ってきま〜す。 女房いるような普通の人は990S買うよね
いい年こいて独身童貞キモ親父はNR-A買ったり車高下げたり無駄遣いばかりする 今、街中でロードスター乗りのほとんどが中高年で、60代、70代もいる。
俺は18で86,20才でNA新車で乗ってたけど若い世代にも運転の楽しさを知ってほしいなぁ。
今、若者が車を持つには時代が良くないわ。
維持費が高い、昔と違い交通量多い、ドライバー高年齢化で下手なの多い。若いファミリー世代はマナー悪い。
20年前ならNA,NBの程度良い中古が50万位で買えたのにな。 >>795
SNSとか見てるとNDの若者率って結構高いぞ
あとNAも若者、女子に結構人気 おっさん率が高いのは仕方ないとしても悲観するほどでもない気がするけどね >>793
おめでとう！
私もいま55歳だが、またロードスターに乗りたくなったよ
以前はNCに乗っていた >>793
オマオレか？みたいな感じ。こういうパターンは多そうだな 静かで困るとか贅沢だな
NAはうるさくて迷惑だったのに 今はマフラー変えてブンブン言わすのは流行んないね
バイクならまだ許されてるけど >>796
そうかなぁ、86やBRZ乗っている若者はまぁいるけどロードスターは殆ど年配だけどな。休日とかは中高年の夫婦ドライブよく見るぞ。
それがわるいわけじゃないけど自分の経験から1人でドライブしてても楽しい車に若いうちに乗るのってほんと楽しい思い出になるんだよ。 スマートに小粋に乗ってるのが年配の方
無駄に車線変更してフカしてるのが若者。
もちろん全員が全員じゃないけどね。 >>802
そうかなぁ。
大黒なんて旧車もそうだけど殆ど中高年ばかりだよ。
そこにNDに乗っている若者が多いとは思えないけどな。 >>800
バイクも許されてないと思うぞ
スクーターとかが無駄に触媒とか抜いてただただうるさいだけとかいるけど
ほんと迷惑
たまーに、官能的サウンドのバイクにも遭遇するから一概にはいえんけどね >>803
国産スポーツカーは若者多めだね
年齢不詳も含むおっさんと年寄りは輸入車メインで、時々DQN仕様のアルヴェルという印象 >>788
今は事故車か過走行じゃない限りかなり高額で売れます
150マン以上は堅いでしょうね
中古買い取り業者に売ればですよ、ディラーは新車価格との兼ね合いがあるので市場の高騰は影響は少ないですから安めになります >>798
まさに俺。今年60で早期定年退職して990契約した。乗れて10年位だから思い切り楽しみたい。まずはRECARO入れて遠出だ！ >>805
遠くから生暖かく見てるだけなので、若く見えるだけで大半がおっさんだったらごめん
連れのお姉ちゃんは若そうな人多そうだけど、若作りしてるおばちゃんの可能性も否定はしない >>801
こないだ京都でやってたMTとかつべ見る限りじゃ若者だらけじゃん
軽井沢MTとかだっておっさんも多いけど思いのほか若者、女子が多いぞ とりあえずこれ読んだらだいたいわかる
マツダ、ロードスター「990S」購入者の28％が30代以下に 「990S」導入で若返り効果などが語られた商品改良説明会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1374618.html 27歳の5年ND乗りですが若者にカウントしてもらえますか？ 990S納車待ち
KSP無しのSSP試乗して悪くない音だったのでマフラー交換しないつもりだったけど、990Sは音小さくなってるのはマジですか？ MAZDA3の15SMTの点検待ちにロードスターを試乗させてもらってからロドスタのことが頭から離れません。。 Rマの3Dアクセルペダル買ったんだがオプションのアルミペダルのネジが固すぎて取れない
無理にやるとねじ山なめそうなんだが良い方法ある？ >>796
それはあくまでSNSをやっているロードスター乗りの率だから >>811
軽井沢はともかく京都は治安悪すぎてまともな大人はいかない >>818
NBの頃にその状態になり、1年後に結局購入しました。
オープンカーなんてキャラではなかったんだけど >>820
諦めも肝心
下手したら最近のは緩み留めが塗られて可能性もあるからな 990s結局te37に変えるんで、NRAにしようと思う
ただ、NRAの車高落とすのに5万かかるって言われた
それなら、ちゃんとした車高調入れたくなるがsだとブレーキキャリパー小さいし悩む >>826
緩み止めなんかあるのか
ドライヤーで暖めたり潤滑油ふいたりしたら効果あるかな？
下手なことする前にディーラーにアクセルだけ外してくれてお願いしたほうが早いかな？ >>809
いいじゃないですか!
60代ロードスターかっこいいですよ。 >>810
確かに最近の中高年若いよね。(笑)
ロードスター好き、車好きに年齢関係ないよ。
でももっと若者に買いやすいグレードだしてあげたいな。
86RCみたいな鉄チンでキーレスとかパワーウィンドウもなしとかでできるだけ簡素化してさ。やっぱり2シーターオープンで300万はきついように思う。 >>818
これわかるなぁ。
走らなくてもオープンにしてある展示車の運転席に座っただけでワインディングでドライブしているときの風と青い空が勝手にイメージ出来ちゃうんだよね。俺、50だけど今だにNAで走りまくった若い頃の夢見るもん。 >>827
990Sは吊しで乗る人向けだと思う。
車高落とすとホイールのツラを出したくなるよ。
37の15インチはバネ下-6kgだし。 >>829
車ごと持っていってこれ付けてくださいって言えば？
ただディーラーだと予約が必要な場合が多いから町の整備工場にお願いすれば？ >829
確か付属の低頭ボルトにピンクの弛み止め塗ってあった気がするな
まぁディーラーに車ごと持ち込むなりアクセル外して持ってくなりした方がいいんじゃね？
俺ならドライバーのケツ叩くかインパクトドライバーで回すかな なんか自分のところのディーラーは持ち込みダメて言うんだよね
近くの黄色帽子に聞いてみたら作業内容や時間に関わらず1日預りになるとか言われた 融通効かなくて草
もう近くの車屋に持ってけｗ
やっぱディーラーはクソだわ アリエクで買った加工しないと付かないグリル持ち込んでチリがあわないと
「プロやろ金払わんぞ！」てブチ切れた奴が知り合いにいた。
そりゃ持ち込み禁止にしたくもなるとおもた >>841
それ認めるといきなりバカ呼ばわりする輩から次は
「ネジ外すのも閉めるのも同じだろ融通効かねえな！」
って言われるから一律断ってんでしょう。たぶん。 近所のタイヤ館に電話してみたら店休日だったわ
いろいろありがとう
近所の修理整備工場とかあたってみるわ 竹岡さんの990S試乗動画で前のSモデルと乗り比べてるけど加速時の音は990Sがマイルドな気がする。
ただ回転数も分からないしなんとも言えないw >>823
京都ロドミの動画見てロードスターに乗ってる若い人がいっぱいいて嬉しくなった反面、えげつない改造してるやつもいっぱいいてなんか複雑な気持ちになったな
車の楽しみ方なんて人それぞれだけど車検に通らないような改造してるのは認めたくないね >>805
あんたの多い少ないの基準がわからんのよ
少なくとも京都のミーティングは中高年ばかりではなかったことは動画見ればわかる
ここで若者が多いって言ってる人も若者がほとんどだとも言ってないし若者が半数以上とも言ってない TE37って性能を求める人には良いと思うけど、見た目はかっこ良くないと思う
見た目なら純正やBBSがいいかな >>832
それは無理って話だよ
NAが出た頃は180万で買えたロードスターが今では300万
安全性、コスト、販売台数、物価、あらゆる面で当時と同じ価格で販売できるわけがない
どんなに装備を削ったところで180万にはならんよ
だが新車じゃなければ若者でも買える値段なんだから買うやつは買う
昔の若者のように車に興味がないってことよ
他に楽しいこと、お金を使うことがいっぱいあるからな >>848
おれもTE37嫌いだわ
NCまでのデザインには合うと思うけどNDの滑っとしたボディには無骨すぎる >>829
ドライヤーレベルじゃほとんど効果なんてない ヒートガンレベルじゃないと 人と被るから嫌とか、みんな37だからとか言ってる奴の車は大体赤ラインが入っていたりスポーツマインドのステッカー貼っているよな >>759
一軒家だけど早朝とか深夜、エンジンスタートに気を使うレベルだから静かなのは歓迎だわ インダクションサウンドエンハンサーって馬鹿なオプションだなと思っていたけど、
年々厳しくなる環境規制とエンジンサウンドを求めるユーザーの要望双方を満たす装備だったんだな >>847
あくまで個人的感想ですよ。
今から30年前NA乗ってた頃は今みたいに中高年のドライバーは少なかったように思うな。
時代的に体裁とか気恥ずかしいとかあったのかも。
今でも若者が多いと思う人もいるだろうし俺のように中高年のほうがよく見ると思う人もいるだろう。住んている地域にもよるけどね。 あー、値上がりする前にウッドステア買ってとこうかな
木目好き嫌いとかじゃなくて、実際握ったらめっちゃ感触良いんだよね
ジェームスとかに展示品置いてたりするから気になる奴は触ってくると良いぞ >>855
田舎だけど、子沢山、車は高級品、チャリや原チャリで奥さんは買い物、それが普通の時代、高齢者は免許無しもいたし ホイールの重量
オフセットは純正と同じで選ぶとき専門のショップに調べて貰った
純正16 6.5J:6.8kg
ZE40 7J:6.0kg
TE37 7J:5.3kg
CE28CR 6.5J:4.9kg ホイールが軽いといえば、ノートオーラの純正ホイールもかなりの軽量らしいね レイズ系のホイールが食傷気味の人はT66-Fを履こう
レース一辺倒みたいなデザインでないのに超軽量 >>840
コミュ障かよw
最初に物を持っていってどうするか決めるだろ？
そこでどの程度で仕上げるか店か工場と相談するだろ
こういうまともに話が出来ないバカがいるからトラブルになるんだよ
まあ世の中にそういうバカがいる事を想定して作業内容の相談も出来ない店とか工場もバカだけどな >>852
人と被るのが嫌ならロータスにすれば良いのにな
誰でも買える価格帯のロードスターで何をほざいてるんだってハナシ >>830
京都MTはSNSで周知して集まったんだからほとんどはSNSやってるロードスター乗りじゃん >>866
RFのノーマルだとフロントロアアームはすいへ ミスった
フロントロアアームは水平、リアはKPCの為に少しハの字 最近、車を運転してても老人なのか女なのか分からんけど怖い運転する人多いわ。
suv乗ってるときはまだしも、ロードスター乗ってると尚更怖く感じ。
となると、バイク乗りからしたらもっと怖く感じるんやろうね ND載ってると、バイクが速度出してすり抜けて来るの怖いわ >>870
同意、ほんと多いですね。
運転する人の高年齢化だよな。
老人は信号で車間距離つめて停まってくるの多くて、また赤でも飛ばすわけでもなくスッーと行っちゃう。
女は注意力散漫が多い。3回後ろからぶつけられたの皆、おばさん。 >>820
純正アクセルペダルをもう一個買って、ペダルごと付け外す >>865
SNSやってるとかやってないとか関係なく単に若い人の比率が高かったって話なんだがな
それともナニか？ロードスター乗りに若い人や女子が意外と少なくないってことがそんなに気に入らないのかね
だったら軽井沢の動画も探して観てみろよ 参加者は考えてるよりもはるかに若いぞ オーナーが数万にんいるのに、たかが数十人のミーティングを例に挙げて
若者と女性が多いだろ？という主張は、バカ丸出しだと言いたいんじゃないのかな >>877
案外多いと言ってるんだよ間抜け おっさん度合いが高めなことはその通りなんだが悲観するほど若者がいないというわけでもないと言ってる
若い連中は思い思いに楽しんでるよ 老害化し排他的になったおっさんどもが古い価値観を更新できずにいるだけ 6レスもつかって具体的な数字ひとつ示せないから
バカ丸出しだと言われてるんじゃないかな？ 考えてるよりもはるかに若いぞ、って、それお前が考えてるよりだろｗ
どんなロジックだよｗ >>869
いいね
フェンダーとタイヤの隙間が大きいよりアームが逆ハの字になってることの方がメカ的にブサイクだよね
見えないけど 昔のスーパーカーなんてスカスカなのが多かったからノーマルND見てもなんとも思わんわ スカスカが気になる人と、気にならない人の2種類いるだけのこと。お互い他人の趣味に口出しする必要無し ノーマルのSUVみたいなスカスカフェンダーのND見る度にダサいと思ってるよ >>876
動画は小汚いおっさん撮るより若い子映したほうが見栄えが良いからな。実際の現地見ないとわからんわな スカスカとか言って揶揄したりタイヤとフェンダーのクリアランスを異様に気にしてる人は自分の価値観を他人に押し付けない様に願うよ
走行状況や駐車場所の事情でノーマルのサスがベストの人もいるだろうからね ダサくないと思うならノーマル車高で乗ってりゃいいじゃねーかｗ
お前のダサい価値観を押し付けんなバーカ 最近まで乗っていたアバルト124スパイダーは、スカスカでは無かったなあ
https://i.imgur.com/uegv2Cw.jpg >>898
酷いもんだな、これが輩ってやつじゃない？
コンプレックスの塊なんだろうね >>898
自分の自慢のペタペタロードスター貼ってじまんしてよ、グレードは知らんけど >>897
【白枠】ジジイみたいな自分のセンスを他人に強要しないと気が済まない人はその欲求が満たされることは永遠にないから異常な粘着嵐になるんだよなあ
好きな車に乗れて楽しい、他人の車も趣味は違うけどおもろいな、って普通の人が逃げちゃう >>901
これってマンセーブーメランってやつじゃないの、肩震えるんだけど どちらにせよこんな掃き溜めみたいな匿名掲示板で争う時点でドングリの背比べにみえるわ ND初公開時の車両は車高が市販車と全然違う
多少下げたとこがベストバランスなんだと思うよ >>876
若い人の比率が少ないとは思ってないぞ
自分も20代だし
ただあの集まりはSNS中心のミーティングだからそこに参加してるのはSNSやってる人が多いだろって客観的に指摘してるだけ 「チェーンを巻いても干渉しないこと」という内規があるので、純正状態はデザイナーか意図したものよりもタイヤは小さく、車高は高くなっている。 >>908
そー言う事なのかー、じゃースカスカでも仕方ないねー、、、
って、なるかあ！ >>908
様はメーカーが意図してない高い純正車高を崇拝してる奴は頭おかしいってこと？ せやろ？頭チンパンジーのクソ馬鹿しかおらん
ここがND動物園や ｽｯﾌﾟはキチガイしかおらんからなぁ
大規模規制の原因を作ったのもｽｯﾌﾟだし、救いようが無い馬鹿が使うキャリアなんやろな〜 >>910
デザイナーの意図する車高では無いかも知れないが
メーカーとしてはチェーンも巻けない車は出せない。
となると、普通に考えてメーカーの意図する車高だよね？ デザイナーの意図する車高ってコンセプトモデルの事か
そのままリリースされた試しあったか
車高をいじる奴は知能の低さ人一倍だな 現在NA乗り。増車で９９０Sを買おうかと検討中。
先日試乗したが、バイザー近辺からカタカタと小刻みに振動する音が、
運転中常に聞こえてくる。バイザーを降ろしても変化が無い。
NAより静粛性が上がっている分、逆にカタカタ音が気になる。
上位グレードは表皮巻になるが、表皮巻だと異音はしなくなるのだろうか？ 自分が乗った限りでは気にならなかったな
既に言われてるように個体の状態では
またバイザーの音ならどうとでも対策出来そうだけど NA乗ってた頃はとにかく見た目優先で車高下げてたが、50歳過ぎると、メーカーが何百時間もかけてニュル等を走り込んでセッティングした足回りを味わわずに、安易に下げるもったいなさがわかってきた。
腕の良い料理人が作ったものにいきなり塩胡椒も無粋な感じ。
若い人たちが見た目優先でいじるのは一切否定しないよ。
気持ち凄くわかるし。 >>920
ジジイになると弄る元気無くなるもんな
ノーマル信者はインポと同じよ 必要以上に弄ってオナニーしまくる猿のようなもんで
気持ちいいのは自分だけで
誰からも見られてないんだから別にね（ﾆｯｺﾘ >>915
日本車、所謂量販車はチェーン装着を想定し車高やホイールのインセットを決めています。
もちろんメーカーとしての意図と言って良いです。
ロードスターも例外ではありません。
自分が知る限りですが、取説にチェーン装着不可の表記があるのはLFAだけです。 >>910
「車高の低さは知能の低さ」と言うやつは、デザイナーの知能が低いと言ってるようなものってこと。
メーカーとしての作り込みを尊重するかどうか、というのはまた別な話。 純正脚を楽しんだ上で、自分好みの挙動を作る為のチューニングなら良いんでない？
装備に身体を合わせろ!って旧皇国軍じゃないんだからさ。 落としたい奴は落とせや
落としたくない奴は落とすなや 好きな様にやりゃー良かろーもん クサレが！ デザイナーの意図した車高とかどうでもいい
エンジニアの意図した車高なら気になるけど 走行性能はデザインだけで左右されるなら重要なのかも知れないけど
見た目で車高とか弄ってのは本末転倒かとは思う。
デザインはコッチの方がカッコよく見える。
早そうに見える。
それだけ…
ペタペタにしてサスストローク殺してアホな改造っカッコ良くは見えんよ。
それこそクソみたいなキャンバー付けてるアホと同じ >>933
ベタベタだとストローク無いとかは一概に言えない
しっかりセッティング出してる人もいるし
ノーマル車はメーカーが万人に向けた標準仕様なだけであって、好みに変えていくのを否定するのはどうかと
直線すらまともに走れないのと一緒にするのは偏見 >>920
メーカーはちゃんとチューニングしてるけど
コストもしっかりチューニングしてるぞ
メーカーの吊るしの状態が好きならそれでもいいけどね >>933
速いと早いの区別がつかないクソアホがほざいてらｗ
小学校からやりなおせバーカｗ >>935
サーキット走行ではノーマル足回りで物足りないのは同意なのでおいといて、一般道前提でメーカー都合のコスト要因で足回り関連の物足りないと感じる部分は具体的にどこ？ >>937
説明出来るならしてみろよ。
社会的に理解が出来る範囲でな。
サーキット限定の路面しか見てないキチガイの了見は要らんぞ？
もちろん、クローズドコースだけペタペタにしてる良識の有る人ならわらるけど公道でも最良だと言うならアホとしか思わんけど >>886
ということはお前の車は接地しちゃってるんだな >>936
不細工な顔して車気にする前に自分気にしろ >>940
説明したところで小学生以下のミニマム脳みそで理解出来るワケねーだろｗ
そんな事より知能指数上げる努力しろ馬鹿
分かったか馬鹿 >>946
割って入ってわリィけど
雑誌やネットでお勉強した話聞かせてもらおうか カタログの車高が1番カッコ良いな。
って事で俺は25〜30mmダウン。 NR-Aで2センチ下げた状態でツライチ手前くらいで収まるホイール教えてください
16インチか17インチでいきたい kpcをユーチューブで試乗インプレして皆、絶賛して褒めているけどそんなにいいのかな?
個人的にはああいった曲がる際に軽くブレーキをかけてくれてみたいな機構は大嫌いなんだけどな。 >>955
参考にします
>>957
興味あるなら試乗すべきだと思うな
迷いなく契約した >>957
褒めないとお金貰えない人の話を信じるか信じないかはあなたの今までの経験次第 >>963
なるほど〜。
五味さんとか全然違うとか言ってベタ褒めだったんだよなぁ。 >>818
点検待ちでロド試乗とか恵まれてるな〜
うちは乗りたい買いたいオーラ全開で他店舗から試乗車引っ張てもらったクチだわ
おかげさまで1週間前に無事納車に至ったけどｗ >>965
いやそんなポンコツ並べられてもそりゃ知らねーよw
わざわざ探したんだなw >>965
これは単に自分の所の商品が対応してないってだけじゃない？
全車種に対応チェーンがあるかは知らないけど自分の記憶ではBL型のアクセラスポーツにはAutosockが純正チェーンとして設定されてたはず
ちなみにBLアクセラの18インチ装着車はチェーン装着不可だと取説に書いてる
https://i.imgur.com/R1UoOVT.jpg >>939
圧倒的カッコ悪さ！
あと山道でもそうだけど俺にはノーマルのストローク量の多さとバネレートの低さから来るロール量の多さ
あと俺はサーキットもちょいちょい走るよ 結局のところ純正脚マンセーしてる奴らは弄らない為の口実を探して必死になってるだけなんだよな
でもクソダサ車高でドヤ顔すんのはやめろｗマジで笑うｗ スポーツモデルは国産車でもチェーン装着出来ないよね
NDは装着出来るから珍しい しかし面白いなスバルのAWDが走れ無くともロードスターがチェーン巻けば走れるとかw
ストリートで下げてどうたら言うならBRZとかあの辺の車の方が良くね？って思うのだが… 必死にチェーンがどうたら言ってる奴居るが
使わねーから 確かにｗ
チェーン巻くとかどこの田舎だよ
つーかそんな積雪がある所NDで走るのは馬鹿だろ 雪道でケツ振りながら走るの楽しいけど、チェーンは非常用だと思うし車痛みそうだからスノーソックスかな スノーソックスならスプレーチェーンのほうが良くね？ >>974
だから何？しつこいって ロードスター以外のことなんてどーでもいい >>978
田舎じゃなくても降雪地でチェーンつけてまでロードスター乗らないよ
別の車に乗る
まさかロードスター１台しか持ってないのか？？？ お前らに今年でるって騙されてまってたのに、
嘘だったじゃねえか！！！
もう今更かえん！！！！！
次期型はよだせ！！！ 車高低いのがかっこいいかもしれんが、自分で下げといて段差とかあるたびに蛇行するのはかっこ悪いと思う。 むしろあえて不十分を選ぶのは気持ちは理解できるけどね
ロードスターだってセダンやSUV買えばいいのになんでワザワザ小さくて狭くて二人しか乗れない車のってるんだって思われてるよ >>982
お前も馬鹿なんだな
誰がNDだけ所有してるって書いたよ馬鹿
勝手に決めつけてマウント取ってんじゃねーよ馬鹿 俺は雪積もる地域でNAだったけど1台生活だったよ。スタッドレスで亀走行。 降雪地域でロードスター一台運用なんていくらでもいるわ >>966
その後990Sが発表されまして、担当店舗に試乗車が回ってくるのを心待ちにしている状態です(笑)
試乗車が配備されたら連絡をいただけるようお願いしました そもそも降雪地でも乗用車にチェーンを積んでる人は殆どいない このスレッドは１０００を超えました。
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