【TOYOTA】2代目 シエンタ Part38【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら荒らし、アボーン対象。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part34【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613221591/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part35【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615515622/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part36【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620776975/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631663674/ >>249
シート取ったまま車検に通すには構造変更が必要
もしくは、車検前にシートを戻せばいいだけ
ただし、保険によっては保障されない場合があるので、保険屋には要確認のこと 引っ越し作業手伝いでシート取ったことあるが簡単だったよ
カバーに隠れてる4本のボルトとるだけ
14番か12番だったかなぁ 来年発売の新型ステップワゴンが
初代回帰で箱形シンプル路線らしいけど
新型シエンタも初代回帰で丸目になったらいいな
最近のトヨタ顔はもう飽きた >>254
新型アクアに試乗した。これは良い。エンジン音が4気筒と比べるとノイジーだが振動は感じ無いね。ベタ踏み加速も速い。シエンタに搭載されたらどうなるか気になる。FMCで買い替え決定なので楽しみだわ。 外装の樹脂も減らして欲しいな
とりあえずピラーにはいらん 確かにピラーに樹脂いらん
中古車屋まわった時、ピラーが雨跡のように
まだらに白くなって劣化してるの何台も見た >>253
その代わりパワーモードある車種あるけどな
坂はモーターだけでは走れないんじゃね？
周囲に迷惑かけてゆっくりならいけるかも知れないが >>262
坂はシリーズHV動作で登るので、エンジンはもちろん回るけど純ガソリンCVTのようにパワーバンド維持する必要はないんよ 某ブログによると次期シエンタにEVモデルがあるかもしれんぞ！
割と確度高いとこだからちょっと期待 evはもっとインフラ整わないと買う気になれない
街乗り専用ならいいけど
遠出もするので
旅先の宿で充電できなきゃ困る ちょっと田舎だと普通にないもんな…
値段次第では考えるけどどうせお高いんでしょう？ 冬の嵐で雪積もるかな
積もってもシエンタで買い物いけるかな、冬タイヤには変えてるが >>268
積雪40㎝だけど問題ないよ
まだ新雪だから積雪上走っても底に異物があたるとかもないしね 雪でやけにセンサーの異常が検知されるわ
べた雪がセンサー部につくからだけどね
走行中に雪が落ちてまた通常に戻るパターン
自動ブレーキに関わるからちょっと嫌だな MT車からの乗り換えだからCVTめっちゃ違和感あるけど
手頃なサイズだしデザインで買いました PHEVが良いな。
田舎の自分的にはまだBEVは時期尚早…
まあ都会はしらんけど。 >>273
たぶんラインナップに加わるだけとは思うが
価格差どのくらいになるんだろうな… 初めての普通車だけど加速とか乗り心地こんなもんなのかね
乗り潰したらまた軽にするかもしれん
維持費が段違い >>272
ATからの乗り換えでもかなり違和感感じるから、MTからだと相当だろうね
CVTは加速にちょっとコツがいるけど、慣れれば全く問題ないよ ガソリンとHVの情報無いんやな
EVのみやとFMC待ちしてる人たち置いてけぼりじゃね
シエンタにそんな値段出せんやろ ガセというか「EVモデルがあるかもって記事が」→「新型EVなの？」→「EVのみだと置いてけぼり…」って話が変わってる トヨタの新型EVにシエンタがありそうって情報だけでガソ、HVは新型無いよって話じゃないしな
この前の社長の会見でシエンタっぽいの映ってたっけ？ >>278
加速はわからんでもないが乗り心地は流石にない 会見でシエンタっぽいのなかったね～
とりあえずEVをラインナップに加えるってのはアジア圏も意識したらありなのかなって気がする
気になるのは航続距離と価格だな >>277
シエンタは重いから軽自動車ぐらいの能力になっていますから
軽ターボだと、勝ち目がないレベル シエンタクロスがあるとしたら通常シエンタでてから半年後ぐらいかな
ヤリスの時って通常販売の時にはリークされてたっけ >>287
流石に加速性能だけで軽自動車選ぶのは無いかな
殆どの場合でシエンタのほうが便利だし >>72
>>73
遅れましてありがとうございます
ピピピ鳴ってました >>287
合流するにも加速せんわ、６０㎞/hてもエンジン糞五月蝿いわ
軽なんかと比べるまでもないわ、ターボ車は知らんけど
ちな、G Cuero HV乗り 素人丸出しの質問で申し訳ないけど
タイヤチェーン(非金属)とスタッドレスタイヤで迷ってます
地域は福岡の海側なので5年に一度積雪あるかないかくらいのレベルなので
今まで考えてすらなかったのですが いくら福岡とはいえ、路面凍結くらいするだろ
安全面ではスタッドレスがいいんじゃね
それか危なそうな日は乗らない 坂が多い地域でなければ、スノーソックスでもいいんじゃね
最近のは凍結路面もいけるみたいやし >>287
シエンタで900㎞走っても疲れないが軽でも疲れないですか？
シエンタもアクセル踏めばそれなりに良い加速するけどな
登坂も100㎏以上荷物積んでいても重たさは感じたことないが･･･ >>293
福岡だったら非常用にチェーンで十分
スキーとか行くんだったら別だけど >>297
1人乗りなら上位グレートに限れば軽が楽
ACCの恩恵大きいし 最新のルークスなんかは静粛性も乗り心地もいい
多人数乗車や荷物積むなら軽は除外だけど ＥＶモデルって本当?ディーラーに聞いたらあり得ないって言われた >>299
楽というか軽でも大丈夫って感じじゃないのか
お金に余裕あるならこっちにした方が確実に良いでしょ >>300
実際あるかどうかは分からないけど「ありえない」なんて言うディーラーは信用しない方が良い
「無いんじゃないですかね〜？」って予想で言うくらいなら分かる >>300
誰かが突然言いだしただけの話だから、ディーラーが正しいと思うぞｗ 軽ターボはノンターボリッターカー同等か未満でしかないのが常識だけど
>>287
シエンタの重量と馬力はいくつありますか？
その想定してる軽ターボの重量と馬力はいくつですか？ EVはEV専用モデルで登場する
次期シエンタにあるとしたらPHV ディーラーに新型ノアの見積取りに行った親にシエンタの情報をついでに聞いてもらったら半導体不足の影響で出るのが半年伸びて来年12月になると言われたらしい >>307
そこまで詳しくは聞いてないみたいなんでわからんです >>306
ディーラーがそこまで情報がわかるとはすごいな
メーカーから正式な通達はまだだろうしね >>309
まあどれだけ信憑性があるかは不明だし参考程度にしか考えてないけどね >>310
ここで見た人達で勝手に情報だけ一人歩きする場合もあるよねw シエンタでEVなんか出るわけないだろ
500万も出してシエンタ買う人いるかよ 高回転高出力エンジンで有名(笑)なホンダのN-BOXターボのエンジン諸元が64馬力トルク10.6キロ
完全にリッターエンジン並でしかなくて草 EVは値段、充電、発火リスクがね
水素エンジンのシエンタ、、、無いか 来年発売の日産三菱の軽EVが補助金20万で実質200万
シエンタEVは電池容量が倍の40kWhだとしても300万切ると思うな
補助金によっては250万程度になる可能性もありかと
シエンタEV出るかどうか知らんけどｗ >>314
ディーラーが24時間充填サービスとか始めたら
水素エンジン良さげなんだけどね～
いまカロスポに水素エンジンで耐久レース走ってるやつ >>306
くっそぉ
今日発売したって遅く感じる位なのに
さらに1年先かよ
今年の嫌なニューストップ10にランクインだわ >>316
リーフが40kwhが補助金考えても、込み込み400万くらいだから、そのくらいにはなるんじゃね？ トヨタガソ車納期
1ヶ月 シエンタ
1～2ヶ月 クラウン、MIRAI
2ヶ月 カローラツーリング、グランエース、ハイエース、ライズ、ルーミー
人気ないの？シエンタって ディラーマンが参考にする発売時期3大ソース
マガジンX
ベストカー
？ >>322
月に3千台以上は売れているのに人気ないとは言えないんじゃないかな 実際EVモデルがあるかどうかは分からんけど、あり得ないって言ってる人はリーフとかbz4xみたいにEV専用車になるって話だと思ってない？
このEVあるかもって話はプジョーの208みたいにガソリン車と同時にEVモデルを売るかって事じゃないの
今でもガソリンとハイブリッドが選べるんだからそこにEVが入るかどうかみたいな プリウスもEVモデルが出るって話しだしそういう方針になったのかも知れんだろ
まあ、もちろんガソリンやハイブリッドもあるとは思うよ >>321
今回の補正予算でEVの補助金が最大2倍の80万になるって話
単純に今までの2倍になるわけじゃないかもしれないけど
込み込み350万くらいいけそうじゃない？ シエンタかはともかく小型EVミニバンってコンセプトは有りだと思うけどHV並の価格で作れるようになってからやな 将来的にHVよりEVの方が安く作れるでしょ
エンジンもHVの複雑なミッションも要らないんだもん >>334
バッテリーの値段が高いから無理っしょ
しかも大容量バッテリーになるほど、爆発力がすごくなるｗ >>327
何でそこでプジョーの話になるの？
シエンタはトヨタですが？
トヨタは今のところは
EVは専用車しか考えてないと思うけど >>337
EV専用になる可能性の方が低くない？
EV専用なんて噂の元のクリトレにも書いてない。
専用ならシエンタにしないと思う。
シエンタにしたのはプラットフォーム共用化してガソリン、HV、EVと売ればコスト削減できるからじゃないかな？
EV専用にするなら少し高級未来感志向にして新しい名前与えるか、エスティマ復活した方がイメージがいいし、価格設定も高くできそうだし
シエンタがEVだとしたらはライバルいない？けど、
悪いがシエンタ買う層に、高い金出してEV買う人がいるとは思えない。 >>337
プジョーはパワートレイン選べる例に出しただけだよ
rav4だってハイブリッド、ガソリン、プラグインハイブリッド選べるでしょ
元々の話がEV専用になるなんて言ってないのに勝手にそう思うのはおかしいって話
実際にシエンタでEVモデルが出るかどうかはまた別 >>337
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/36428939.html
>既存モデルにバッテリーEVを追加するだけでなく、bZシリーズのように、リーズナブルなモデルをフルラインナップでご用意して、あらゆるお客様のニーズにお応えしてまいります
この前の発表会でも普通に既存モデルにEV追加の話してるじゃん ガソリンモデル＋補助金分の80万円上乗せでかえるならEVにするけど
流石にそんなうまい話はないか 今の充電環境でこれ以上EV車が増えたら充電難民でるわな シエンタのEV追加をどうしても
認めたい馬鹿が荒し始めたね >>342
補助金無しでガソリンモデル+130～150万と想定して
WLTC350kmなら補助金約70万
つまりガソリンモデル+60～80万
それでも俺はHV買うと思う シエンタにEV出るとしても
どう考えても次期モデルではないだろ
シエンタのベースとなりそうなモデルから順次EV化していくだろ
それを来年出る予定のモデルでさもEV出るよ
みたいな話とか完全に荒し目的 遠出から帰ってきて充電して8時間後とかにケーブル抜きに行くのとか超面倒そう EVって二週間とか乗らなかったら充電減ってそう
スマホとかそうだし >>350
そんな昔のスマホみたいなことないだろw
流石に制御されてるとおもうが >>350
40kWhリーフは残量10％から100％だと12時間くらいって話
普通充電だと100％になると自動的に止まるみたい >>349
帰宅時に充電ステーションで30分位充電して帰ればいい
30分暇つぶしすればいいだけだから問題ない、って変な擁護してる記事があったな 一軒家なら駐車場にコンセントつければ日常使いには困らないけど、遠出の時が厳しいな
サービスエリアや道の駅でどこ停めても充電出来るくらいしてもらわんと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
