【MAZDA】マツダCX-30 Vol.40【SKYACTIV第7世代】
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1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd62-OMFs [49.104.24.92])[sage] 投稿日：2021/09/24(金) 19:14:23.09 ID:0ZWmiXStd
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.33【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620792298/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.34【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622245735/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.35【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624859369/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.36【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627515263/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.37【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630199246/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.38【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632478463/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.39【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635061637/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 余談だけど投資家の間ではスズキやスバルは人気だけど、マツダは人気無いんだぜ
それは何故か
マツダは原価率が高すぎるからなんだ
つまりそういう事 >>949
確かに
Mazda2はカメラの画質がイマイチなのも残念
>>935
Bセグメントのヤリスクロス、ヴェゼルより重いし排気量が大きいのでガソリン車同士で比べても燃費が相当悪いことは覚悟が必要 >>944
やっぱりデミオの方が小回りきくし、なんだかんだで小さいからそのへんでの運転楽よ
そうそう30選んだ１つの理由なんだけども、基本的にパーキングとか構架のトンネルって車高1550ミリ以上だと禁止と言うか引っかかる可能性があるのよ
30は1540ミリ、ヤリクロとかヴェゼルは1590ミリ
つまりそう言う事 >>951
簡単に水洗い出来ると考えたら、ラバーのマット >>955
間違えた、1551ミリ以上が禁止されてるだw >>917だが放置すまん
そしてレスくれた人サンクス
今までにも雨の日は反応悪かったけど、2年乗ってて全く反応しないのは初めて
それが数日間続いてるので>>922が該当するかも
年末にスキー場のホテルに泊まったら翌朝ガッチガチに凍ってたから >>957
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ 正月休みで帰省したらレッカーでドナドナされているCX-30見たわ
この時期は駐禁も大目に見て貰えるし、ハザードは付いていたからバッテリー上がりでも無さそう mtに乗ってる人いる？次の車として5か30のmtが気になってる
現在初代cx5の25s乗り >>961
いるよ
聞きたい事は？
以下、勝手に自分語り
20S PTS AWD MT
総合してフツーのMT車、ただし上質な、だな
やや非力感はあるけど、上まで回すのが気持ちいいエンジン音・フィーリング
高速合流で2速で回すと気持ちいいし、本線の状況にいかようにも対応できる
高速燃費は流れに合わせると16km/L、ゆっくりだと18
市街地は状況に激しく左右されるのでノーコメント、と言いつつ俺は11くらい
前車追従MRCCも使える。高速だと主に5速,6速を使い分けるシチュエーションがあるけど、
シフトしてもMRCCが切れないので、左脚と左手を動かすだけでOK
ま、移動の手段・半自動運転カーとしてはATである方が絶対に機能・性能が良く楽なので、MTが本当に好きでないと選ぶ必要はないかな XD PTS AWDで、この年末年始片道約400kmを7割高速で往復した。
積雪もあったりしたけど、除雪されて雪も凍結もない高速では80km/hで走って、燃料が残り1/3になったところで給油したら、
メーター内の航続可能距離が1030kmと表示された。MRCCを使ってたとはいえ、この数字にはビックリ。 ディーゼルだと冬場はやっぱりガラガラ音大きいね
内装やら外観がかっこいいから問題ないけど 街乗りメインで燃費リッター5キロとかなんだがこれって普通？ うちもXD 2WDで帰省で830km程走ったけど、そこそこ渋滞＆半分下道だったせいか、平均燃費19.6km位だった…途中までは20超えてたんだけどなぁ…。 この年末年始でご近所の市街地ウロウロでも流石に10弱は出るから5は流石におかしいかトリップリセットした直後かどうか >>963
詳しく書いてくれて助かる
当方豪雪地帯＋アウトドア趣味でsuvしか選択肢が無くて、なおかつ運転を楽しみたいという欲張りです
登り坂はきつくない？ギアを落とせば余裕かな、それがmtの良さでもあるし
シフトフィールはどうだろう？ロードスターに近いと聞いて期待してる
at車しか試乗車が無かったので乗ってきたが、ブレーキタッチはなかなか踏ませる（強く踏んでリニアに効く感じ）感じだったけど、mtでも変わらない？ >>963
何色に乗ってる？
デザインに関しては個人の趣味があるからあれだけど、サイドの樹脂は気になるからカラーは黒系しか選べないかなーとは思ってる
もともと黒系好きなので問題ないけど Xなんだけど12月頭位から全くistopしないんだけど皆さんどうですか？
豪雪地帯でも無いけど氷点下一桁にはなる位の環境なんだけど >>973
istopになるには
・バッテリーはあるか（普通ある）
・エンジンは暖まってるか
・エアコンの目標温度になってるか（一番引っかかる25度とかにしてるとまず無理）
マツコネ2の状態で光ってないところが引っかかってRるから明日調べてみては？ >>971
その用途ならCX-5 XD MTの方が良くない？
2.2XDは低回転からトルクフルで登り坂でもグイグイ登るよ
30より荷物載るしね
でも内装は30の方が新しい分良いね
価格差は値引き含めるとそんなに変わらないかも >>958
2年経ったならキーレスの電池も変えてみたら？
使用頻度にもよるけど、どのみち2年程度だったはず。効きが悪くなってから慌てるより定期交換した方が良いと思う。
>>973
マツコネから、システム作動状態表示させて、エアコン、バッテリー、エンジン、のインジケータ―点灯状態確認すると良いよ。
3つとも点灯してないとi-stopしないから、それが理由。 >>976
2.2dのmtは回して楽しめるタイプではないらしくて...
かなり燃費意識したハイギアードらしい
実際試乗してみた限り（mtが無かったのでatのmtモードでの比較だけど）ディーゼルは気持ちのいい走りって感じではなかった
使い勝手で言えばcx5の方が断然いいのは事実だね >>951
クラッツィオの立体マットとか掃除しやすそう。 システム作動状況画面だとエンジンのみ光らないから油温とかかも知れないが分からないし50キロ位ドライブしてもistopしなかったから謎だわ。
X乗ってるのヤッパリマイノリティなんだな(;´д｀)
自分の場合はサンルーフとレザーシートとＡＷＤが欲しくてこれしかないけど高いから一年落ちの多分試乗車上がりを買ったので百万以上得したと思って乗ってます この車好きなんだけどワイパーの根本に木の葉が貯まるのはダメやな。
みんなどうやって木の葉取ってる？ 木の葉貯まる問題は自分の地域では起きてないな。もう雪降ってるし木の葉の存在忘れてるかも。
とりあえず冬はオートワイパーオフのが安心 >>981
ボンネット開けて掃除してる
その為に(？)ボンネットダンパーアリエクで買って付けた >>978
高回転のフィール好きならXDは楽しくないよねー
大して踏んでないのにぐぃっと前に出る大排気量エンジンみたいなフィールを気持ちいいと思う派は楽しめるよ >>966
スターターとかで暖気してる？スターター消費分も燃費に反映してるっぽいよ。 >>971
登り坂は適切なギヤを選べば苦労しないよ
ターボやディーゼルや大排気量ではないので、トルクもりもりで力強く登れる、なんて
感想には決してならないけど、軽NAのような本当の非力と一緒にされても困る程度にはトルク感もある
ギヤ比的には1速でも50キロ程度まで出せるし、まあ困ることは無いだろうね
高速の登坂車線があるような登りでも6速のまま行けるし
(登り坂のMRCC、6速と5速では6速の方が燃費良。メーターの瞬間燃費計読みでは。
イメージでは燃料濃く吹きまくる低回転大トルクより中回転中トルクの方が燃費いい気がするんだけど)
シフトフィールはスコスコと癖なく入って良好、としか言えない
Mazda3のMT試乗車とかあれば、たぶん同じものなので参考になるんじゃないかな
ネガを言うと、3速,4速でシフトノブが微振動することがあり、手のひらに感じる
いつもではなく、5回に1回くらい
3速だけど4速にシフトしようかなどうしようかなーって悩むような交通状況の時に、シフトノブを持って軽く力を入れると感じやすい
車内の静かさ・内装・音響・エンジンフィールなど、どれも洗練された空間なのに、そこだけ不協和音を感じるのがこの車のMTの最大のネックかな
他の部分が良すぎて悪目立ちするんよ
ブレーキはMazda3 AT比では、フツーの車に近い
嫁車の軽カーと乗り換えても全然問題ない
悪く言えばスポンジーなのかもだけど、コントロール性が損なわれていることなんて全くないし、
硬さもほぼ感じない。下り坂での強めブレーキや多人数乗車時に奥の方で感じるかも
色は完全に好みじゃない？
俺はディープブルー。汚れ目立つ。花粉…黄砂…塩カル… >>971
あと上まで回すのが気持ちいいとは書いたものの、レブリミットは6800rpmかな？なので、
高回転型ユニットを使ってたとかあれば物足りなく感じると思う
2速が90～100キロくらいでレブリミットにあたる >>975
デフロスター使ってるとi-stopならんとか無かったっけ >>974
むしろＸエンジン以外にこれといった特徴のない車なんだが kakaku.comでこんなレビューしてる人がいるけど、この人難聴じゃないのか。
俺のCX-30は普通に音漏れするんだけど。みんなのはどう？
↓
【静粛性】
CX30はいわば走る防音室のようなもの。
オーディオの音量を上げて室内を85～87デシベル（人がギリギリ耐えられる音量）にして外に出てみれば、あら不思議車内の音が聞こえません。窓に耳を当てれば微かに聞こえるくらいです。
それくらい防音性が高いということです。
他社にはまねできないマツダの技術ですね。 難聴というか勘違いだな
cx-30は他車種と違って本来ドアインナーパネルに付いてるミッドスピーカーがキックパネル奥に付いてるから車外にスピーカー音が漏れて無いだけ
ドアに付いてるスコーカーは内装パネルとインナーパネルの間にあってアウターパネルに影響しない
信号で隣にトラック止まったら普通にガラガラ音聞こえるのはその為だぞ 救急車の音が聴こえないレベルまでは流石に行ってないしな >>990
完璧な静粛性を乗用車に持たせるわけにはいかないからなー
緊急車両とかのサイレン聞こえないのNGだから 自身のエンジン音やロードノイズは聞こえにくいし割と静かな車ではあるけどな
その分どこかで異音が発生すると気になる 高速に乗ってFMラジオをボリューム5で聞いていても何を話していてるかハッキリ聞き取れるし、耳が不快でなくそのまま曲も聴いていられるのは凄いと思う
アクセラの頃は、ボリュームを12以上にしても高速だとロードノイズのゴーーー音でそれどころじゃなかった
遮音というより、凄く静音という感想
車外の音が静かすぎるせいでスピード感が薄くピードメーターの数値を見て焦る時もある(20Sなのに)
ハッチバック形状でこの価格にしてこの静かさは普通に凄い。マツコネ1アクセラセダンと比較しても30の方が静かだし運転も楽
ただオールマイティで無難に何でもこなすが面白味には欠けるので何か遊びの車がもう一台別に欲しくなる >>984
なるほど、分かりやすい例えだ
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