【納車済み】ジムニーシエラ 9台目【jb74】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ショウワガレージのルーフラック付けたが
ナットが一部アルミだったので軽く舐めまくった。
追加でナット買ってきて無事取付出来たがそもそもの
設計に問題があると思われ。
締め付けトルクの指定も無かった。俺が悪いのは分かるが
他で付けた人はそういう事はなかっただろうか？ 因みに高さ調整も出来ないのな、あんまり意味のない
ルーフラックだった。 >>7
アルミナット舐める方居るみたいですね。
ヤフオクで舐めたルーフラックが出品されていました。 >>8
ジムニー専用品は高さ調整出来ますよ。
気を付けないとナット舐めますが。 やっとビルシュタイン付けれた4ヶ月待ち
やっぱりコンフォートで正解だった スレではよくラングラーと比較されてるけど
ラングラーのルーツは日本と戦争するために作られた車で核兵器も運んでる
日本人なのにわざわざそんな車選ぶ意味がわからない >>12
日本人にとってジープは三菱ジープのイメージが強いからそれに1番イメージ近い車を買ってるだけじゃないの？ >>12
そういうカルト国家の国民みたいな考え方は日本人には受け入れられないよ
恨の思想っていうのかな
MA-1着て古いキャデラックに憧れてハンバーガー大好きなのを非難するのはまともじゃないだろ >>15
でもラッスンゴレライは説明を求められてたじゃん？ >>16
そりゃ意味不明なもので悪意がこもっていると思われれば説明を求められてもしょうがない
常識的に戦争の恨みでアメリカ製品を嫌うのと違うのは誰でも分かるだろ ああ、唐突なラングラー荒らしに反応した俺が悪かったわ >>20
JB23が調子悪くなったのでシエラを一旦予約までしたけど、第二子ご懐妊を気にキャンセルしてロッキーで妥協することにしたわ。 >>22
5ドアがあれば迷いはないんだけどな。
今までランクル、ジムニーとクロカンばかり乗り継いできたけどついにFFベースのライトSUVだわ。 >>24
ミニバン行っちゃえ～
子育ての時は諦めた方が幸せよ >>24
この裏切り者が!
俺はまだ小さい子供3人の5人家族だがシエラ乗ってるぞ… >>26
ジュニアシートとか要らん時代ならまだしも
今は家族揃ってのお出かけは出来ないよね… >>25
嫁にデリカ乗らしてる。
ただ自分が職場から直接子供を迎えに行くことも多いんだわ。
3ドアにチャイルドシート2つはきついわw >>27
チャイルドシート2つ付けると8人乗りのミニバンも実質4人乗りになっちゃうんだよな。 幼稚園バス仕様のハイエースとかキャラバン…
チャイルドシートとか着けなくてもいける小さいシートがいっぱい着いてる子沢山向け車…なのか？ >>31
前席だけで、PVCで、10000位の安いやつで、色が好みのやつ
車検ごとに買い替えると楽しいと思う
シートヒーターは充分に効く 納車までよく動画見てたけどメーターにモザイクかかってる動画ほぼなくて笑ったわ >>31
レザーは乗り込んだ時に夏は熱くて冬は冷たい
というかそもそも蒸れるしオススメはしない
しかしビニール感丸出しのカバーつけてる人って多いよね >>35
数キロでも速度違反許さないマンが湧くから >>34
まあそうなんだけど汚れは拭き取りやすくなるから変えようかなと思ってる >>39
1キロの超過も許さないと言う意味では、ほとんど全てのドライバーが違反常習者ではないかな？ そもそも地球上に完璧に正確な速度表示がされてる車って存在するのかな
どんな車でも誤差というか「遊び」の部分があるもんだけど メーターが60km/hでも実際は55km/hくらい。 >>36
数キロなら誤差の範囲１０ｋｍ以上で動画上げるとか只の気違い
今は動画で捕まるから通報者は正常 ほらな、キチだらけやんけw
車乗って外出てみろ、みんな通報せなあかんぞ（笑） >>46
オバフェンより遥かに該当者多すぎるから大変やなw 数十キロならどうにでも言い訳して簡単に不起訴になりそう ドラレコ動画あんだけ出ててもプリウスミサイル捕まってないから大丈夫やろ >>43
動画の速度超過で通報とかキチガイしかしねーからw
そんなの通報するなら違法改造してるショップやらちゅーばーの動画通報しとけっつーのキチガイ君w 16インチにした人にききたいんだけどさ
ハンドリング変わる？ 16インチにしてもトーインとかキャンバーとか狂わないのかな? キャンバーキャスター変わらない
トーイン 大径にすれば大きく触れる可能性あり >>56
サスペンションで車高でも変えない限り変わらんと思うが？
因みにどんな風に変わると思ったの？ >>62
風が吹けば桶屋が儲かる的な話が聞きたかった >>62
>16インチにしてもトーインとかキャンバーとか狂わないのかな?
二度と質問してくんな低能 車高上げ下げして変わるのはキャスター角ぐらいでしょ
もちろん16インチホイールに変えてもアライメントは変わらない リジッドだから少なくともキャンバーは変わらないな。 ホイール付け外しただけでアライメントは狂わないと思いますか？ これの答えわかる人いる？ >>67
物凄く厳密には、狂わない訳が無い
実用的な範囲では、狂う訳が無い >>67
誤差の範囲内と言うか測定範囲外の狂いは有るかもしれんが
ブッシュとかの遊びの分も狂いだと思うなら病気だと思うので内側から開かない部屋に入っていた方がいい >>67
走行中に小さな段差乗り越えただけでアライメントは狂いますか？ ジムニー関係なくアライメント気にする人少ないよ
俺は新車ですら狂ってるから納車時に絶対やるけど ディーラーもさ、納車前に光軸とアライメント位とって欲しいわ。 よく四駆のデモカーとかで片側のタイヤだけ段差に乗せて写真撮ってるのあるじゃん(走破性アピールみたいな)
あれでもうアライメント狂うの？ アライメントアライメントうっせーよw
そんなに狂うの気になるなら乗るな触るなw
あw
多分車庫に放置してても各ブッシュが経年劣化で狂うと思うぞw 車をまっすぐ走らせるという事はタイヤ館でアライメントを取る、そういう事なんだ。 >>82
なつかしすぎるw
ちなみに何が売ってんの？ アライメント気にしないやつってっジャダー発生すうるまで放置してそう アライメントマンって、実際のとこ、どこを調整してるの？ >>85
そりゃキングピンかブッシュの劣化だからな
>>88
トー角しか調整できない、あえて追加するなら偏心ブッシュ類
>>84
アライのメット >>88
トー調整くらいかな…
タイヤの片減りとか有るなら見てもらった方が良いよ。
ジムニーじゃ無いけどディーラーでクレーム修理扱いで直してもらった事がある。
本店にしか無いのか外注したのか知らんが1日預かりになったが >>89-90
もうちょっとアライメントマンを泳がせたいんだけど >>92
そうだよ。
ディーラー行って予約して来たほうがいい。 特別仕様車革張りシートﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ジムニー5ドアなんて買うならランクルの中古買うわ
デカくなったジムニーになんの価値があるんだよ？ 荷物載せる目的ならロングや５ドアもいいかと思うけど、
家族乗せるのはやめておいたほうがいい
ロッキーかヤリクロ買いましょう ヤリスクロスの後席なんかシエラ以下だろ
乗ってから書けよエアプ >>98
新たなサイズに見合った、新たな価値を作れば良いんだよ。
お前なら出来るよ。 リフトアップの話って結局どうなったの？
既に持ってるこのスレ民には関係ないことかもしれんが先月から厳しくなったとか >>85
ジャダーはタイヤのバランスと各部ブッシュの劣化w
リジットってキャスターとトーイン以外どうに調整するのか詳しくw
アライメント気にしてるジャダーおじさんは
常日頃から調整してるらしいので教えてw ジャダーでるまでほっとけばアライメントも頻繁に狂ってるってことだぞ
逆にブッシュやらガタに神経使ってればジャダー起きる前に部品変えるだろってこと JA11の後ろを窓開けて走ったらめちゃガソリン臭かったんだけど新型も臭いんかな？
なんか完全燃焼できてないようなにおいだった 11のエンジンは何エンジンでしょう。答えはそこにある笑 >>99
やっぱり5ドアになっても後席の乗り心地は悪そうだしね
しかし荷物をたくさん載せれるようになるなら魅力的 納車時には空気圧2.2キロ入ってた
指定空気圧に調整したら
それ程乗り心地悪いとも
思わんけど ストラットと比べたらあかん
どんなに頑張っても乗り心地悪いのは当たり前 ウチの嫁後部座席でも乗り心地そんな悪いか？って言うてたけどな?気にし過ぎなんちゃうか？ 嫁嫁うっせえな
そんな嫁に媚びまくってんのかなさけねえ
とりあえず嫁見せろ
スペックの話はそれからだ 嫁はアラサー身長164 体重52~54キロ ちょいムチムチ
磯山さやか似っす うちの嫁さんは、MTでも「楽しい」って運転してくれる、いい嫁さんです。 自分の嫁を嫁と呼ぼうが妻と呼ぼうがお前に関係ないだろ、消えろ。
俺は嫁と呼ぶ そりゃ嫁を助手席に乗せて妻を後ろに乗せたら怒られるから
嫁は後ろだろ？
ところで空気嫁は息子の妻なのか？ >>5
ワッチョイどころかパンツも履いてねえよ
IPアドレス丸出し
馬鹿じゃねえの 余計なことしやがって
次からワッチョイだけに戻せよ
まあ1000行く前に過疎って落ちるだろうな 千代田区にいようが、世田谷でDOCOMO握りしめて吠えていようが興味ないから
嫌なら次は自分でスレ立てろや
>>131 よめ
【嫁】
1.
むすこの妻。
「―と姑(しゅうとめ)」
2.
新婚の女性。「花―」。結婚の相手としての女性。
「―を迎える」
あれか、新婚じゃないのに、嫁って言ってるのが間違いって事か。
でも、新婚気分なんだよなー。仲良いし。
それが問題なんかな。仲良くないほうが良いんだな。
フェミニズム的には夫婦仲が良いのは問題だもんな。 まーた沸いてんの？w
まあ納車したってーのにもいちいち絡んでた奴だろーけど
周りからウザダル言われてるのに気付けない老害なんだろうなw >>125
自分の嫁など存在しない。
ウチの嫁（＝自分の息子の妻）ならば存在する。 ビルシュタインやっぱり自分はコンフォートにして良かった
これでもコーナーリング良くなり普通の車な感じになった >>135
だからお前の空気嫁はオマエのなのか
息子のなのか？ >>140
換えたばかりはアレ？割と硬いなと思ったが…
300km走った今は気にすれば純正＋かな？て感じだが。
よく脚が動いてる感じで段差を超えた時の揺れの収束が早い
60km以上でカーブの緩い段差が有った時どこ行っちゃうか不安定な怖さが無くなりました >>141
ビルシュタインはガスですよ
独特のタタ、タンて感じの動き
オイルショックの方がまろやかさは有りますね >>142
一般的に純正以外に変えるとそうなるけど
それならカヤバとかでもいいかもって思ってしまうのだが
ビルシュタインは高いだけあってこう違ってのはない？ ビルシュタインより調整出来る奴の方が良くね？
好みの硬さに出来るし >>147
自分は今まで輸入車が多かったので正直ビルシュタインしか着けたことがないのね
今は国産車も良くなったけど昔から定評あるヨーロッパ車の脚はほとんどビルシュタインですよね
因みにジムニーは工賃も安くて一応アライメント込みで106000円でした 俺はKoniのショックに換えたけどボヨンボヨンしなくなっていい感じ
ビルシュタインより安いからお手軽に買えるよ ビルシュタインはもうヘタってきたぜ
コニいいよな
そろそろ買い換えるか どんくらい走ってヘタレて来たの感じてる？
差し色を赤にしたくてKONI選んだけど1万kmくらいではまだヘタレた感じはないなぁ 言うて一回決めたら調整することってあんま無いな
場所ごとに調整する人もいるのかもしれんが ジムニーで減衰調整ってオンとオフで変えるためにあるのでは >>156
KONIは基本的に純正車高か1インチアップで使う事を想定してるからオンロード寄りに調整でOK
それでもオフは普通に走れるけどね >>158
JAOSの脚なんかも減衰調整ついてて数人使ってる人知ってるが、基本一回決めたら
そんなにいちいち変えてないな
普通にオンオフ両方走れるみたいやで そりゃ走れるだろうけど走れりゃいいならそもそもショック交換なんかしないわけで >>162
それは君が減衰力調整が簡単に出来るショック付けててオンとオフで減衰力変えてて
体感出来てれば納得なんだけどね >>164
それならそれでいいと思うよ
少数派だろうけど ショック変えたいけど
いかにも変えましたっていう色ばっかなのがな >>167
お前情弱だなwオフロードばかりはしってみ耐久性ガタ落ちだから >>171
無いと思った方がいい。純正より硬いなら尚更 純正最初から仕事してない
ビルシュタイン2万キロ程度でサボりだす 単筒式ガスショックはどれも耐久性変わらんと思うけどね
それにビルシュタインはO/H前提の製品じゃなかった >>177
ビルシュタインゲートのO/HはDiyでできますか？ 何万キロか乗ったら社外ショックも検討してみるか
純正でもまあ我慢できるし なんでビルシュタインで盛り上がってんの？
純正に毛の生えたようなダンパーだろ KONIの調整機構はショックがヘタって来たら締め込むと寿命を延ばせるんだな
減衰力調整のこんな使い方は考え付かなかったよ 2万でダメになるなら、ビルシュタインはやめとこうかな >>187
それは単純に運転下手過ぎるか、オフでも走ってんのか 乗り心地は軽トラよりマシなレベル。
普通の車に乗ったら眠い ベースが軽自動車なんだから乗り心地は仕方がないべ
ミッションだって軽自動車と共通の4ATや 俺は乗り心地いいと思うよ
普通に普通の道路走ってれば 軽トラよりはマシなレベルとか言うてる奴は絶対にシエラ持ってない。軽トラでリフトアップでもしてろ そもそも乗り心地ガーの人達は
空気圧指定の1.8にしてるんか？
上等な足回りじゃないから
空気圧高過ぎたら当然悪いyo >>194
自分はBF履いて2.5です。砂地行く以外はそのまま走ってます 軽ジムニー のスレから、真正の基地外が嵐に行く宣言してますのでお気を付けて。
てか、相手にしないで下さい。 >>194
シエラの乗り心地の悪さってゴツゴツした感じじゃなくて段差とかでショックが来て揺れが収まらない事を言ってるんじゃないの？
ショックアブソーバーを社外品に変えると激変するよ >>193
ほんそれ
俺はシエラに乗った初の感想は『乗り心地いい』だった
ま、web上でしか知らないやつが多いのは明白 乗り心地いいと感じるのはよく調教されたジムニストだけだろう 乗り心地といえば、ギャップ拾ったときに、ピッチヨーロールの複雑な揺れすんのが気持ち悪いかな
脚の構造上、仕方ないと言えば仕方ないんだけど リーフリジッドに比べりゃコイルリジッドはダンチで乗り心地いい フロントガラスの色が薄いせいか、夜間、対向車のライトが眩しい >>200
そういう揺れがショックアブソーバー変えると
すぐに収まる おれは後ろが跳ねるのが気持ち悪いかな
リーフかよって思った デジタルインナーミラーでこれ買っとけば間違いないって商品を教えてください！ デジタルインナーミラー 俺も欲しい 荷物満載だと後ろ見えないんだよね AUTO-VOX V5付けてるけど中々良いよ
異常に広角なのと夜間明るい反面後続車のヘッドライトで白飛びするのが欠点だけど
ドラレコ機能も付いてるから便利
この手の中華メーカーの中ではマシな方だと思う
金有ったら国内メーカーのでいいと思う >>215
ありがとう ちょっとレビュー見てくる 冬かなあ 取り付け 2回ほど底擦ったのに、スズキの定期チェックでは全く傷無かった。
以外と材質丈夫なのかな？ バックで駐車する時は後ろタイヤ見たらキレイに駐車できる事にやっと気付いた フレームやエンジンなど、保守用に買っておいた方がいい部品って何がある？ >>219
夜間デジタルバックミラーの画面だと後続車のナンバー見えないね
PCの画面で見えるかは不明
バックギアに入れた時のみ露出を上げる仕組みになってれば回避できるけど、夜間明るく映る様にすると
どうしても白飛びは出るよ 目視でも夜間に後続車のナンバーなんて見えんだろ
というかそんなもの見たいのか？ >>224
走行中はナンバーなんてどうでもいいけど、ドラレコとしてはPCで記録画像を見た時に
ナンバーが確認できないと困る
まあ実際にぶつかった場合は逃走されない限りナンバー読めなくても大して困らないんだろうけど 用心深いなｗ
ところでタイヤとホイール背面含めて交換しに行きたいんだけどさ
ノーマルタイヤ5本荷台に乗る？ >>218
2回ほど底擦ったらフロントクロスメンバーとフロントピボットがクシャっとなった。
クロスメンバーはメルカリで買って交換。
ピポットはモンキーレンチで簡単に戻ったよ。
材質は特別丈夫ではないので気を付けてくださいね。
一番ぶつけやすいピボットガードは付けておいた方が良いと思います。 >>226
縦にして5本乗ったから問題無い
固定方法が問題あるかな 新車の時から鳴っていたリアドラム付近のキコキコ音
その内治るかと思って放置していましたが5000km走行を超えて音が大きくなってきたので
ディーラーに持ち込んだ所、分解整備が必要で有償って言われました。
そんな物なのですかね。教えてください兄貴達。 普通に料金居るのはおかしいだろ、鈴木本社にクレーム入れろ >>232
それとはちょっと違うけど、俺のは3000kmぐらいから極低速時（車庫入れとか）に左前がキーキーなるので試しに四輪ともブレーキ分解清掃
一旦直ったもののすぐ再発して、ブレーキの品番が新しくなっていたことから前後新品交換で直りました！
保証期間内なので無償 >>232は普通にドラム歪んでそうだしおれならクレームつける
逆に>>236のは放置する >>235
大径化してたり、リフトアップしてたら保証切れ ランクルでタイヤ大径化してたけど、保証ダメとは言われなかった >>241
故障部位による
改造と関係ない所は保証聞く
大径化してブレーキ鳴りがとかは保証切れ >>243
BFの235履いてるけど、補助でブレーキAssy変えてくれたぞ。店によるだろ 232です。
キコキコ音はやはり保証範囲の考えが一般的ですよね。
私も腑に落ちなかったのでディーラーにもう一度持ち込んでみます。 >>220
後ろタイヤってどうやって見るの？
サイドミラー下げるとか？ >>249
気持ち下向きにセットして
バック中は背筋ピーンで見えるよ >>220
ジムニーでそれだと運転しない方が良いレベルだろ >>253
そうかもな
ふと気付いたのよ
タイヤ真っ直ぐじゃね?って >>252
オバフェンに騙されて真っ直ぐバックしにくいって書き込みはちょくちょく有ったよ
軽ジムニーは知らん こんな四角い車で真っ直ぐ駐車できないなんて信じられない。 助手席側の補助ミラー、ちっこいけど駐車場の白線とタイヤの位置確認するくらいは出来るやろ？ ミラーどうこうよりバックモニターで合ってる
でも運転席側のサイドミラーで合わせてる人はボディと線を平行に見てるでしょ
それがオバフェンで合わせちゃうと斜めになる ところで助手席側の補助ミラー、
後ろはともかく前はほとんど何もわからないよな？
オーバーフェンダーのない軽ジムニーなら
使い物になってるのかな これまで大丈夫だったのにジムニーに乗ってからまっすぐ停められなくなった。
ドア開けて目視で駐車場の線と前後タイヤの並行を確認しても降りると微妙に斜めになってたり。
なんでだか不思議。俺がバグってるだけかもしれんが。 白線があるなら、フロントドアの窓の収納のラインと平行になるように合わせれば、大丈夫。 >260
11から乗り換えたばかりの自分も油断すると斜めになっている。
11では運転席窓から余裕で見えていた枠の縦線が64/74では窓に
頭を近づけないと見えないケースが増えたのにもかかわらず、頭
を動かさずに停めるが原因のようだ。 >259
64の人だが…
前輪付近を見る方は子供がいないかの確認用にしか使えない。
後輪付近を見る方は意外に使えるが、曲率と取付位置の関係で
サイドミラーだけで後輪付近も確認できた11(フェンダーミラー
の方)とは違っていちいち補助ミラーを見ないといけなくなった
のは不便。
同様のことは右ミラーにもいえるので、右には社外品の補助ミラー
を付けてみた。が、ミラーの曲率が小さくて映り方がいまいち。 >>249
今気付いたけど俺純正サイズのタイヤじゃねーわ
もしかしたら純正サイズは見えないかも 真っ直ぐとめられるかどうかって
他の車や柵、建物と平行か垂直かっていう感覚の問題が大きいでしょ
もちろん場所によるだろうけど
補助ミラーは後輪と線との幅しかみない
ちなみにめっちゃ駐車しやすい車だと思う
短いし 両サイドミラーで白線見ながら
均等になるようにバックするだけ ジムニー乗りって若葉ワークばっかなのか？駐車がどうの キネティックイエロー乗りいる？
いつも11メンテしてもらってる店でキャンセル出たから年内1台あるって言われたんだけど悩んでる。
やっぱり派手だよな。 ボコボコのジムニー多いだろ？下手くそばっかりなんだよ 納車済みスレで何故かマウント取るシエラ持ってない奴の心理が理解出来ない >>268
ﾉｼツートンだけどいつもピカピカにしたくなるぜ レスありがとうございます。
イエローは虫寄るんですね。ハマる色ってのは良いですね！
近所の中古車ショップで64のイエロー見つけたので週末見てから決めることにしました。
スズキの展示にイエローが無いのが悲しい。 ツートンルーフもいいですね。飽きたらツートンに塗るかな。 ボンネットで反射した色が室内に入るから
黄色は車内が眩しいぞ 黄色乗りだよ
たしかに虫くっついてること多い
イオンで自分の車がすぐに分かっていいぞ
室内は別に眩しくない >>271
この車で駐車難しいなら他の車乗れねぇよw
バックの話じゃ無いならスマン >>279
駐車難しいとかの話じゃないんで
ジムニー乗りにはわからないだろうけど >>12
そもそも車のルーツはフォード。お前馬鹿なの？ >>268
色が気に入らないならラッピングしちゃえば？
純正にはない自分好みの色を手に入れられるチャンスだと思えばいい 大丈夫よ
ブルーツートンのオレもいますのでw
今のところ自分以外でブルーは見たことない 不評の黄色なんか買うより全然良いブルーいいじゃん！綺麗な色だと思う 黄色ええやん買う度胸ねーけど
俺は一目見た瞬間アイボリーツートンに決めた
64じゃなく74のツートンがかっこええ ワイは三年前に注文したグレー乗り
当時は不人気でそのディーラーで初めてグレーを頼んだそうだ
当時の人気はジャングリとアイボリーだった 不人気かと思ったらグレーって結構見かけるよ
なにげにグリーンアイボリーの次に多くて黒より多い気がする >>275
黄色乗りです。
皆さんが思ってるほど恥ずかしくは無いと思うよ。
それほど目立たないし。スイフトの黄色の方が目立つと思う。
イメージカラーなのもあるし、自分が乗ってるからかも知れないけど
黄色のシエラね！とか黄色のジムニーね！位の感じかな。
虫が付き易いかどうかは不明だけど、黄色い車体に黒い虫が目立つのは確か。 黄色はジムニーのイメージカラーだし
ニワカはしらんだろうけど >>299
ジムニーイメージ色の黄色は現行の黄色ではないな >>300
そういうあんたは何色
言ってみ？
ダセーって言ってやるからw AT車で4H時にタイトコーナーブレーキ発生
した時ってただその場で動かないだけなのかな
MT車だとエンストさせちゃうんだが
ちょっとハンドル切り気味にしただけで
もう動かないもん
2駆にもすぐ戻せず汗 エンストはしないけど動かなくなる
ハンドルをほぼまっすぐにしてから２Hに戻すしかないよ
高速は４Hで走ることが多いんだけど、２Hに戻し忘れてサービスエリアで駐車するときによく慌てる 高速で4H…
まぁパートタイムのマトモな四駆なんてメーカーも作ってられないわな… >>308
高速道路で4Hって積雪路でもなければデメリットしか無いでしょ。 100km/hまでなら4Hで良くね？的な
いやいや >>303
砂漠で広角レンズだとミニカーにしか見えんなw >>310
少しだけ直進性が安定する（自分の感覚だけど） >>314
わかるけどデメリットの方がデカいし必要ない そりゃ安定性は増すだろ
ただ晴れの高速で車の寿命を削ってまでその安定性が必要か？
説明書にはっきりとやるなと書いてある事をよくできるな 雨の高速なら4駆もいいかもしれない
やった事無いけど
直進安定性はショックとステダンを社外品に替えると大分向上するよ
当て舵の繰り返しが無くなる 雨降っててワダチが深い道とかなら4H入れるとだいぶ良くなる 前にもこの流れあったけど、
どうしてお前らそんなに4H入れたがらねーんだ
J2かJスタイルでも買ってろ よし、じゃあ摩擦が低い路面なら4Hにする
って脳みそぐらいはあるんだな
https://www.webcartop.jp/2016/09/51354/amp/
ウェットでも積雪路やダートと同じぐらいに
摩擦係数が小さくなる「ことはある」ってことだ
小雨の街乗りで4H入れるなんて誰も言ってない
水が浮くほどの高速での話をしている この基地外は
カートップｗｗ＞＞＞＞メーカーの取説
の信用度らしいｗ >>308は、
高速道路で直進安定性を求めて4Hに入れるんだよな
天気は関係ないよな ハブを後輪にもつけてFFにもできるようにしたら神だったな
そしてこの不毛な争いは起こらなかった 良い天気なんだから仕事もレスバトルもやめて林道行こうぜ！ 11のときに4Hで事情があって普段乗りしてたが、小回りきかんぞw
しかし、このスレでカートップ、moby、responseみたいなガセや嘘でアクセス数稼ぐ雑誌やサイトを見るやついることにドン引き ハイドロプレーニング起きるレベルだと四駆でも安定性とかなくなりますよ。
だいたい高速道路走った事がある人ならわかると思いますけど強めの雨が降れば速度規制が掛かるので
直進安定性が失われるような速度で走る必要も無いと思います。 高速道路走ったことがある人ならわかると思いますけど雨の速度規制なんて守ってる奴ほぼほぼいねーぞ。 まぁ守ってる奴は殆ど居ないな。警察車両ですら守ってない メーカーの注意書き守らない奴に限って壊れたら悪質クレーマーと化すよね MT絶対ATは認めないバカ
出ない5ドアロング待ってるバカ
高速4Hで走るバカ ←New 冬場に降雪時に4Hで走ってて
消雪してるコンビニ駐車場や自宅車庫で
切り返せなくて止まっちゃうアルアル
いちいち戻さんきゃいけないがハンドル
切った後だとパッと2Hに戻らんしなぁ さっき気が付いたんだけど
アクセル踏みながらブレーキ踏むと
エンジン吹けなくなる制御してるのね アクセルブレーキオーバーライド
今どきのはみんなそう >>337
信用出来るのはベストカーと東スポだけだよな >>339
東名とか時々５０キロ規制とかやってるけどバカみたいだよな
７０年代の慣習かね 中国道なんかは長年大型トラック通りまくって深い轍が出来てて、そこに水が溜まって
しょっちゅう事故ってるんだよな
何年か前にフェラーリ複数台が雨上がりにそれでスリップして総額十億オーバーなんて
事故があったし、芸人の何とか塚やっくんとか言うのが事故って死んでる
そうはなりたくないから雨の高速はそこそこ気をつけて走ってはいる >>348
自分で自分に問いかけてるけど自信を持って答えるんだ！ >>349
スリックタイヤみたいな、擦り減ったタイヤを履いてる馬鹿の為に50km/h規制なんだぜ。 スリックタイヤの奴も免許持ってんだから、わざわざ規制せんでも適正な速度で走るだろ 東京五日市の星竹林道走ってきた
ダートは少ないが一応はH4に入れてたのしんできたわ
次は林道途中の金比羅尾根から登山してくる いっくらNAっても、1500cc で100psは手を抜き過ぎな気がする
発展途上国の粗悪な燃料でも云々という言い訳の
安全マージソってやつかな このエンジンにそこまで不安はないが、エスクードのエンジン積んで欲しいとは少し思う 公称250ps、実質210psの2000ccNA乗ってるけど
1500ccだったらもうちょっと頑張ってもいいよね？って思う 軽とボディ共有さっさとやめりゃいい
クロカンの主マーケットが海外なのはすでにわかりきってんのに
いつまでガラパゴに合わせてんだろって思う 結局、今の連中って維持費安くて燃費も良いリトルナナマルが新車で安く欲しいだけの話だからな
道具いっぱい積んでオートキャンプ場に行きたいだけの話なんよ 言いたい事は分かるが
俺は逆にこのサイズだからセカンド用で買ったな
他にも同じ人達がいると思うわ >>364
でも他のがデカイから要らね～ってジムニーベースのシエラ買ってるんでしょ？
海外のユーザーの声を取り入れて巨大化したエスクードはどおなりましたかね？ >>364
ジムニーに関しては海外でも大きくするなって声多いんだぜ
インドに至ってはひとまわり大きくなったJB23/43系にしないでJA11系のままでいたくらいな
ダイハツのテリオスもキッドよりロング化はされてるが横は軽幅+オバフェンで
ダイハツのグローバル最大販売台数だったのが
横幅拡大のビーゴ/ラッシュにしたら、そこまで売れなくなった
テリオスのネームバリューはまったく別車種に受け継いで凌いでるけどな
ガラパゴスとか関係なくこのサイズが好まれてるんだぜ オバフェンいらないからその分車体が広がれば良いなと思うことがしばしば。 >>378
スマンネタだ
たまたまヤリスクロスのオフロード走行動画を見て感心しててな 舗装路しか走らないんだけどターボキットつけたほうがいい？ >>381
パワー上げるとATが耐えられないと上で見たよ
どうせ君、エーティ（笑）でしょう？ >>381
是非つけるべき。
多少燃費が悪くなるけど、パワーには変えられない。
乗りやすくなるよ。 あかん悪い癖でマフラーが欲しくなってきた
ヨシムラのええ音するみてーやけど高い ヨシムラ格好いいけど流石に高すぎるわ
10万ぐらいなら考えるけど >>381
ちっさいターボなんてのせてもしれてるぞ
V8に載せ替えろ 来年、新型ラガーが発売されたら
ジムニー5ドア待ちの人はどうするのかな >>389
5ドアなら何でもいいわけじゃないから。ジムニーシエラの5ドアが欲しｂ｢ねんて。 似た形ならGが5ドアのギリサイズじゃない
G買ったほうが幸せになれるぞ
ジムニー5ドアにしたら非力縦長不格好でしかないと思うのだけどそんなほしいのか お隣さん>マフラー変えたんですか？いい音ですね～（しねしねしね、うるさいんじゃボケそんなポンコツ捨てろや）
日本中で見られる光景である
マフラー変えて朝の地獄の様な長時間暖気運転もセットな >>391
>ジムニー5ドアにしたら非力縦長不格好でしかないと思うのだけどそんなほしいのか
ホントそうだよねぇ。ファッションで乗ってんのにわざわざダサくするなんて
笑うよね。 >>394
そうだよな。やっぱやめとくか
そういや暖気ってしてねーな
本当は暖まったエンジン想定して作ってるからしたほうがいいんだろうな 毎朝エンジン始動したら3秒で加速してるがダメなのかな アイドリングでの暖機は不要
最初の数分は、ゆっくり走ればそれでOK 暖機については説明書にも載ってるぞ
あとエンジンだけ暖まってもしょうがない >>382
ちなみにボクMTなんですよ
2速で走るのが好き
>>383
マジ？
>>387
ランクル？高くて買えない >>404
スポーティにしたい
ターボキットは高いからずっと考えてるけど、まずマフラーからかえたほうがいいのかな スポティーか…
車高下げて、ターボつけて…
あれそんなショップあったような… >>405
ターボとNAは本来マフラーの設計違うからエンジンから変えろ エンジンを先ず温めて
次に変速機やデフのオイルも温める必要があるから
負荷を可変的に掛けられるローラーとかを用意して
普段は使わない4Lなども念入りに使うよろし
当然人間もストレッチなどを入念に行いスムーズな運転操作が出来る様に
助手席に人を乗せるなら共通の話題など冷え切った空間にならない様に
冷え切った夫婦間の原因がジムニーなら他にすべき事があるかも知れない。
今時暖気した所で車の寿命の前に売り払うのだから特に気にする必要も無いし マフラー変えた腐った様な23に限ってずっと暖気運転してるのが謎 マイナス20℃位の時でもエンジン始動後30秒位でソロリソロリとアクセル踏まずに走り出してる。 >>414
解氷スプレーかプラのスクレーパー使えばいいだけなんだよな
最近の車やバイクの説明書には暖気運転はしないで暖まるまでは低回転で運転しろと書いてある筈 シエラの牽引フックおすすめ教えてください、バンパーはノーマルです。やっぱり「アピオ」か「モンスター」あたりですか？ 車庫に入れときゃ窓が凍ることもない。
マイナス25℃以下位になると油圧パワステの時代にはハンドルが超粘っこかったけど、電動パワステならそれがない。
デフオイルなんかも飴のように流動性ないからソロリソロリと走る。
走らなきゃエンジンだけ何十分暖機しても駆動系オイルは飴のまま。 >>418
車庫がない人の気持ちを踏みにじってます
ヘイトスピーチはやめて下さい >>416
なるほど！
が、しかし俺は東京住まいだから関係ないかも。 いやそもそもどこのシベリアにすんでんのよ
おかしいだろ >>422
北海道はもっと寒いからな…
知らんけど 朝イチのエンジン始動後ニュートラル状態なのに
クラッチペダルから足を離した際に
クルマが動こうとする感覚が伝わって来ると
冬だな・・・
と感じる 二輪の湿式クラッチだともっと冬を感じられる。
11はミッションオイルが温まらないうちは 1速から2速に
入れるのにダブルクラッチを踏む必要があった。
でもインタークーラー冷え冷えでパワーが出るので冬は好き。 まぁ若い子で暖気してる奴なんか見た事ないな。なんならエンジンかけてすぐ空ぶかししてる阿保ならよく見る 最近の車は壊れにくいけど、長く乗る気ならやった方がいいよ。数年で買い換えるならなんでもいいと思う。 >>437
エンジンかけてすぐに発車して青ランプが消えるまで吹かさないで走るのが正解だよ
軽じゃあるまいし50km/h程度なら吹かさないで走れるし クソ寒い所だとフロントガラスの凍結が溶けるまで動かせないんだよな…
最近のエコカーは燃費が良いので発熱量も少ないから
温まり難いし
PTCヒーターやシートヒーター必須になりつつある。 >>437
暖気しないで20万キロ走ったけど、オイル消費も新車時から変わらんし、調子悪いところなんか無い。
今の車は、暖気は不要だよ。 なんでジムニー(シエラ)って信号待ちで先頭だと、信号見えなくなること多いの？ 感応式信号は別として
普通は信号見えなくなる前に
クルマ止めるよね
今のクルマは全般的に軽量化、コストカット、
事故時の乗員車外放出リスク減少の為
ガラス面積が減少傾向なんでないの 信号は普通に見える。見えない人は高身長か座高高いんだろうな。 180の俺でも普通に信号みえるぞｗ
どうせネタだろ >>449
自分で運転してて信号が見えなくなるまで前進するって脳に障害が有るとしか思えないよな
死人を出さないうちに免許返納した方がいいレベル >>449
180程度で想定されて作られてなかったら逆にやばいわ なんで納車済みスレに乗っても無い奴が書き込んでるんだ？ ここ数年、信号機と停止線の間が極端に短い信号が増えた気がする。
既存の電柱だけに頼った信号機設置が増えたのだろうか。
なので停止線より手前で止まることが多くなった。 いや、これ以上前に出て停まるなって意味で停止線が有るんだから停止線の手前で停まるのは
当たり前だと思うんだが
停止線のだいぶ手前に停まる様になったって意味だよな？ 停止線より先に居られると大型トラックとか左折出来なくなるのでやめてね… 停止線のかなり手前で停まっちゃってる車なら増えたな
早く停車してスマホを見たいからだと何かの記事で読んだが 停止線あたりで止まると思っていたら、車2台分くらい空けて止まるアホはどうにかならんかね。
後ろ走ってると、突っ込みそうになる。 >>440
フロントガラスの凍結なんてそこらで売ってるガリガリするやつであっという間に取れるじゃん だろう運転 事故の元
急ブレーキで無い限り信号待ちで後ろから突っ込んだら後ろの方が悪いのだから
２台分開けて手前で停まろうが突っ込む方が悪い 垂直に交わる道路が
片側2車線なら、信号はかなり(4車線分)遠方
片側1車線でも、それなりに(2車線分)遠方だな
多少高く設置されていても、問題無く見えるだろう
やたら狭く交互でも1車線分しかないような所でさらに信号もあるとなるとT字路か？
T字路突き当たりだと、近くてもそんなに高い所の必要無いし(下を車は走行しないので)
この辺も見えないって事はないだろうし
停止線から近い上に高めに信号あるって、、、
押しボタン式の横断歩道って事になるのかな >>462
ガラスがキンキンに冷えてると(ガリガリするやつで取っておいても)走行で真っ白に凍結していくんだよ
ー60度対応とかのウォッシャーしても、ワイパー通ると真っ白 >>461
先頭じゃなくても車間距離もクルマ5台分くらい開けてるヤツいるな
追い越したらクラクション鳴らして追いかけて来たわ 自分の身長や座高ですら見えずらいことあるから、
普通に見えないヒト居るだろうと思う >>465
凄い所にお住みなんだね？
北海道とかそんな感じかな >>465
どうしてそんな所に住んでるの? 引っ越しなよ 雪国では騎兵小隊が馬に乗って立ったまま凍死してたり機関銃の油が凍って作動不良起こしたりするんだろ
よそ者が踏み入れると生きて帰って来れないから雪国民は尊敬しなくちゃいけない どなたかシエラをメルセデスG63仕様(山形のＫファクトリー？？)にされてる方いらっしゃいませんか⁉
神奈川県在住でしたら大黒ふ頭あたりでぜひ見せていただきたいです。
ちなみにDAMDのG63使用は神奈川の業者なので見たことあります。 >>473
ガソリン高速使って、見せる方になのんメリットがあるんだ？晩飯奢るとか？ >>468
東北のスキー場でもマイナス20℃位にはなるし
シーズン中スキー場に入り浸ってるから寒いのも楽しいぞ（笑 エアコン使わなくなってから燃費1kmぐらい上がったけど滅茶苦茶変わるわけでもないんだな >>473
見てて貧乏くさいから止めたほうがいいよ
遊び心なんて本人思ってるだけだし >>473
Twitterかカーチューンでやれよ気持ち悪い >>478
貴様は所詮、シエラ程度の車しか買えない身分のクソ野郎に「気持ち悪い」なんて言われたかねーよ、ただ聞いただけで何が悪いんだよ
偉くもないのに偉そうな発言すんな、言い方ってものをあるだろカス👎
完全オフロードの話しちゃいけないんだったら謝ってやるよ >>474
貴様はG6さん仕様の所有者かよ⁉
俺に金払えって言いたいのか⁉
貴様何様だよ、ちゃんとした飯おごれよお前が探してくれるのか⁉
俺にとっちゃシエラは4代目の足だわ >>474
俺の書き方も悪かったけどよ、高速代使って神奈川県まで来いなんて書いてないからさぁ
そもそも貴様がS63けーファックしよう 外気と人から出る湿気でカビるから今時の車はエアコン切らない方が良いで
車中泊する人なんかは特にね >>474
貴様がS63.Ｋファクトリーのパーツ使用所有者ならまだしも、高速代ガソリン代払って来いなんて俺は言ってねーからよ、貴様貧乏だからそんな発想しかできねんだろwww
今度書くときは夜金額の提示かどういう飯おごるか書けばいいんだろ？
貴様よ、シエラ分割払いで購入してたら大笑いだぞ、偉そうなことほざきやがって >>474
貴様みたいな田舎者クソ貧乏に神奈川県まで来てくれなんて頼んだ覚えないから勘違いすんな
S63使用者じゃないなら口を挟むな
どうせ今度書くなら、ガソリン代､高速代､どういった飯をおごるかを提示すれば良いんだな？笑 >>478
貴様に、気持ち悪い 思いをさせて悪かったなぁ
貴様シエラ1台買うのにディーラーローンとか組んで細々と生活してるカスだろ？笑
今でも気持ち悪かったら洗面所で吐いてこいよ こーいうのがあーいうカスタムするんか
ホント参考になりますわ >>492
キモいなら吐けよー
どうせシエラがFast Carの貧しい口先だけのカス リトルGとかDとかつけてるやついたら近づかないどこ >>498
山形のＫファクトリーもダメ？
DAMDと同じ扱いだよな！
どうやら本格オフロードの方々ばかりでご法度のようだった🙏 >>495
吐いたらメインカーの革シートがダメになったので謝罪と賠償を要求するわ >>501
おっさん、鏡で自分の面を見てから他人にキモイって言えや
けつの穴の小さい野郎だなwww
そもそも訴訟の費用払えるのww
そんなことで言いがかりつけるなら､もっと簡単に金ふんだくる方法あるだろカス👎笑笑笑 >>501
貴様のメインカーなんてどうでもいいわ
わざわざメインカーに吐かなくてもいいだろ
洗面所で吐けよ、ハッタリ乞食野郎のクソが >>501
わざわざメインカーだの、革シートだの
自慢かよ？うらやましいと思って欲しいのか？
こっちが主旨を理解せず書いちまったんだからそう目くじら立てんなよ、これで退散👋 >>505
そうイライラすんなよおれはシエラがメインカーだよ
そもそも車あんまのらないしな
煽ってすまなかったなおまえの価値観はおまえの価値観だ気にせず邁進しろ よくIP丸出しでこんだけ吠えるわ
素人が少し掘っただけで他の車スレ荒らしてるのもソシャゲスレに入り浸ってるのもトレントでAV落としてるのもばれるんだから大人しくしとけよ >>490
https://custombox.jp/shop/shopdetail.html?brandcode=000000001310&;search=JB74&sort=
私はこれを買ったけどボルト穴が合わずヤスリで広げ取り付けに苦労しました。
他のメーカーさんのも多少はズレている物ですかね？
既に取り付け済みの兄貴達はどうでしょうか？ スズキの車って上方向が狭くて視界が狭いな。
少し前のスレで信号が見にくいと報告あったけど気持ち分かる。 スズキ車で括るアホ
しかもジムニーですら信号普通に見える、エアプ丸わかり >>515
よく似たサイズ感のパジェロミニ乗ったことある？
ジムニーよりも視界広いよ。 そういう車ではないとはいえ、すげーもっさり加速だねこれ
幹線道路で流れに乗るのもかなり踏まなきゃならないし、その割に燃費も良くない
好きじゃなきゃ乗れない車だと思った >>517
フロントウィンドウが寝てる車が上方向の視界がいいのは当たり前だよ
シエラだってフロントウィンドウ寝かせば視界が良くなるんだけど室内が狭くなるし
カッコ悪くなる
そんなデザインだったらお前はシエラ買ってなかっただろ >>518
どうせATでアクセルをまともに踏めて無いだけ 確かに見にくい信号はあるが、そもそもそういう信号は設置位置が良くないからどんな車でも見づらい >>511
穴がズレてんのは流石にアレだね、製造に治具とか使わんのかな？
今のとこハイブリッジかと思ってるけど
あと出してるとこって、アピオ、ワイルドグース、タニグチ？
なかなかパッとするのが無いよね >>524
>こうした場合、信号確認のために身を乗り出したくないのであれば、
>信号機がギリギリ見える程度の位置で止まればいい。
なんとも役に立たない糞記事だな
そんなことは誰でもわかるっちゅうねん
仮にも専門誌ならではなのアイデアはないのか
あと感応式信号では離れて止まるといつまでも信号が変わらないことが
あるからそれも書いておくべきだろ
極稀にそれを知らずに離れたところでずっと待ってるアホがいるから 流れかえてすまない
みんなホーンは交換してる?
おすすめあったら教えてクレメンス シエラには概ね満足してるけど
先代からの乗り換えで唯一の不満点は水温計が無い事だわ
せめてディスプレイで表示させてほしかったな
無駄な乗車時間とか要らんかったし >>511
ここのフロントのデフガードで同じ目に遭った
てか、すっげー分厚くて重い スズキの車が視界が悪いのは本当。
スイフトも見にくい 運転時間って何のためにあるの？
すぐにMAX値になるんだけど、旅行前とかにリセットして使うの？ >>531
自分はオートバックス専売品の安いのに換えた
グリル交換時に特価品で買えたから交換しただけで
滅多に鳴らす機会なんて無いけどね この間横に車高短のロードスターいたらほとんど見えなくてビビった >>536
謎だよね
中にはドライブの度に使う人もいそうだけど >>543
フルフラットにしたら2人で快適に寝れたぞ。
荷物はルーフラックにBOX載せて鍵かけた。 >>543
フルフラットも純正状態だとしんどいね、自分はちゃんとベット作ったから普通に寝るのと変わらんかった >>534
値段が安いから精度（品質）が落ちると言う事ですかね。
他メーカーのはどうでしょうか
取り付けた方どうでしたか？ クルマで寝泊まりしたいなら
ハイエースでも買えよ。
大きなエアーマットレスでも乗せとけ >>543
きついと言うか無理
寝るだけなら行けるけど
一人限定
リヤに座るとかで頭支えないのはホビット族だけ ジムニーのフルフラットとエブリーのリアベッドキットのサイズは同じ、これでマトモに寝れないなら車中泊自体向いて無いから辞めとけ。
あとエアプうざいから消えろ >>511
ARBバンパーやリアのアイアンバンパーも穴の位置ズレ過ぎて苦労した
車の個体差か社外品がいい加減なのかどっちなんかねぇ
最近はDIYで楽しいよりまあ楽しいんだけど途中からめんどくさくなって
やっぱショップに任せれば良かったとか思っちゃうw
昨日はテールランプLEDに交換した
ポン付けだったら１時間もかからなかった エンジンオイル交換1年or1万キロでいいかなと思ったがもっと早くても良さそうな感じだな この基地は寝るだけなら一人限定で問題ないと書いてるのが読めないらしいｗ「 納車済みスレなんだから自分のシエラで車中泊すればいいだけなんだよな
感想なんて個人で違うんだから
車中泊やってみて快適にするにはどうしたらいいかを聞くんなら意味有るんだけど >>559
それはいいとして君はシエラ乗ってるの？ >>560
いつまでその馬鹿な問答続けるつもりなの？
つまらないんだけど頭悪いの？ 車中泊くらいで職質に怯えるとかキモヲタコミュ障は生き辛そうだな >>561
せっかくこういう車選んだのに金が無いから車中泊って発想が変わってるって思ってね
職質とか気が小さいんだね キャンプ行きたいって言ってる人に、「狭いテント泊とかビンボくさ！ホテル泊まれよ」ってくらいギアが噛み合ってないよね 車中泊したいって気持ちはわかるよ
秘密基地っぽいしね
ワクワク感がある 車中泊の経験そのものに価値が有るんだよね
わざわざ高価な道具買うんだから経済的な話ならビジホのが安い訳で
趣味職人のサンシェード買ったけど良い物だったよ、芯がしっかりしててフニャらずに装着しやすい 普通にべつのくるまてあ車中泊とかしてたけど
夜釣りの帰りに寝るとか
温泉巡りしてとか
自分自身子供の頃からトラックの荷台に幌かけて車泊の海水浴とか釣れて行かれてたから特に抵抗ないし
ホテルやビジホってだけだとつまらなくね？
ボッチならどの道惨めに見えるし >>563
おれは車中泊なんかしない
普通車で車中泊なんて10代でやって凝りとくべきものでしょ
車中泊で職質されてる動画とか見たことある？
水さされた気分でクソうざいだけだろ
職質で気が小さいとか大きいとかいう発想してて笑う >>568
発想が底辺なんだよねえ
もしかして街中で車中泊とか想定してるの？
オートキャンプ場で車中泊とか考えないの？
しかも動画とか、せめて自分の実体験で語らなきゃ
お家でマウスカチカチやってりゃそりゃコスパいいだろうよ
何にも出来ない口だけ番長止まりだけどね >>569
数レスでIQ違いすぎるといろいろ話しが通じないっていうのおまえに感じた
透視が得意なんだねｗｗｗ
職質で気が小さいとか言っちゃうビビりのくせに態度だけでかいね >>570
IQ違い過ぎか～面白いね、透視がどうとか糖質なの？
職質なんてまともな人は食らわないし、違法行為してなきゃ怯える必要も無い
何か君キャンプとか車中泊とか一般化してる世界とは隔絶してるんだ
警官もそんなに暇じゃ無いよ 車中泊だと思ってただぁよ
でもよ‥
通報しとけば良かったと今でも後悔してる‥ 車中泊もキャンプも興味ないのに、なぜか車中泊やキャンプする人用の車だと思われてる
キャンプ行かないの？山行かないの？
ちなみにMTに乗りたくて買った >>565
ジムニーでの車中泊よりテン泊の方が遥かに広いし快適だろアホか 好きで買った車なのだから個々の好みで使えば良い
人の使用方法に口出しする方が不粋だし見てて不快 >>576
そのとおりだな。
なぜ自分と違う価値観を認めないのか。 この時期の土日は浜で焚き火して色々ツマミ作って飲むんだが飲むから帰れなくなるので車中泊するパターンだわ。
朝起きたらノンビリしてからスーパー銭湯だわ。 独身率高い？
スレ見ても面倒くさそうな変な奴ばっかだしな スタッドレスに交換したら足回りサビサビ
錆びに弱すぎる >>580
唐突にそんな発言する君も相当非常識で変な奴だよ
会社でそんな事言ったらコンプライアンス違反で吊るしあげられるよね 会社と5chを同基準にしてたら成立しないものだらけというか何故このスレが突如コンプライアンス対象になったのか >>580
そんな事ないぞ
ウチみたいに妻も俺もお金の面でも自由奔放な家庭なら遊び車も買えるぜ >>583
いや、会社は例として挙げただけで、独身って理由で誹謗中傷すれば差別主義者扱いされるのは
常人なら理解出来るでしょ >>582
嫌われ者だという自覚がないんだよ。
そういうクソレスする奴は。 >>586
SDGSとか言う持続可能な社会において
同性愛とか独身とか要らない人達だし
もっと無駄に大きな車買って税金たくさん払って社会貢献しろよって話かな？ でも俺みたいにアウトドアとか興味ない
キャンプもやり方わからないし、覚える気もない
災害時の訓練みたいなのなら受けたい気はする
みたいな人は少数派だし、
ディーラーでも否定的なことを言われてショックを受けたよ
ちなみにリフトアップはしたいけどセーフティサポートとかの影響やディーラー入庫できないのとかが気になるからできないし、
大径タイヤも車両が重くなりそうで、足回りに負荷かかりそうとか思ってしまう
あと自分でタイヤ交換もできない、オイル交換とかもできない、ウォッシャー液、バッテリー液とかもできない >>589
ウォッシャー液補充できないって相当だな
実生活苦労がたえないだろう >>590
MT車の運転(下手)、ガソリンの給油、タイヤへ空気の充填
>>591
シエラに乗ってるんだよ
ちなみにMTです
>>592
色々と難しいんだよ
不器用なので 道具沼にハマったらハマったで大変だし、任せられるとこがあるならそんでいいんじゃね
今まで道具に費やした金考えると…結構やべー
下手したら任せっぱの方が安上がりかもしれん ホイールバランサー欲しいな～
組み替えは出来るが
バランス取りができん。
みんな2柱リフトくらいは持ってるんだろな～
いいな～ バランス取りくらい足場の鉄棒買ってきて自分でやれば？ 自分で車イジるの飽きてこないの？
MTまでばらしたことあるけどおれは飽きた
金はらって人にやってもらって気に入らないところ手直しする ビルシュタインにして1000kmほど使ったらなじんで良い感じになってきた ビルシュタインなら調整式のがいい
まあ多分ビルシュタインって言う響きが良いんだろうね >>598
すまん、それで自分でバランス取る方法教えてくれ。
ちゃんとバランス取れるんか？
煽りじゃ無く、興味ある 知り合いのシエラMTを少し運転させてもらったんだわスロコンでマックス設定だとピーキーすぎて乗りづらかったなぁ
電子スロットってレスポンス悪いな
電子スロットだと少しスロコンの設定下げ気味の方がいい感じだな
中間ぐらいがいい
マックスとノーマルモードだとやはり乗りづらかった >>603
センター出してくるくる回せれば可能でしょ、あとは創意工夫
まあ電動バランサーなんてそう高くないんんだけどスペースがな >>605
そんな気になる？キャブ仕様にでもしちゃいなよ >>607
俺のじゃ無いからね
エアクリ、マフラー交換してたやつだから顕著にわかった
運転しててこの車に適したアクセルレスポンスのスロコン調整は必要と感じたよ
0発進時は特に >>608
それ言うと下手だのなんだの言い出すシエラMT乗った事ないキチガイが出没するよw >>609
ありがとそうなんだよね怖
スロコンで自分に合ったエクスポネンシャルを調整出来るのは良いと思った。 スロコンに関する体験談は、人間の感覚というものが
いかにいい加減なものかということが良くわかるだけの話だな >>612
そのとおり ！よくわかってるじゃん
スロコンなんて何の意味もないゴミパーツだよ
レスポンスうんぬんはすべて錯覚 実際は変わるけどな
昔のバイクに良くあったハイスロみたいなもん スロコンは、“3”踏んだのを「いま“5”踏んだよ」と変換してECUに伝える物で、スロコン無くても最初から5踏めば一緒
レスポンスっていうのはスロットルを開いたことにエンジン回転がどのくらいついてくるかって事で、燃調やら点火タイミングやら変えんと変わらん
スロコン付けて、ちょっと踏んだだけでブワ～ンとエンジン回転が上がるので、「パワーアップした」「レスポンス良くなった」
そんな錯覚を覚えるだけ
スロコンはアクセルペダルでのコントロール性を自分好みにするためのもんで、パワーもレスポンスも上がらん ウィキペディア
スロットルコントローラー(英: Throttle Controller)とは、自動車のスロットルバイワイヤ（電子式スロットル）のスロットル開度を純正状態よりも増減させエンジン出力特性 を変化させるためにアクセルとエンジンコンピューター間へ装着しアクセル開度信号をスロットルコントローラーで変化させるエンジン出力の制御装置である。
アクセルの踏み込み量に対しエンジン出力が上がるとレスポンスも上がりスポーツやサーキット走行に適し、エンジン出力が下がるとレスポンスは下がりエコドライブなどの低燃費走行に適すためドライバーの好みやクルマの特性、道路状況などに応じ調整することでより最適な走行が可能になる。
スロットルコントローラーは略して「スロコン」と呼ばれることもあり、PIVOT社製の3-driveシリーズなどが有名である。 ブリッツ抜粋
スロットルコントローラー(スロコン)は、電子制御式スロットル搭載車のアクセルレスポンスを制御する電子パーツです。
「電子制御式スロットル」は、従来からの機械的な「ワイヤー式スロットル」と比較して部品点数を少なくできるなど多数のメリットがある最新技術ですが、燃費改善などのためにドライバーの意図したアクセル操作がコンピューターにより制御され、そのままスロットルの開度につながっていない場合も多くあります。
この「ドライバーの意図しないレスポンス」は、時にドライバーには大きなストレスとなることがあり、「発進がもたつく」、「スムーズに発進・加速しない」、「パワーはあるはずなのにクルマが遅く感じる」といった印象になることもあります。
そのレスポンスを自在にコントロールできるのが、ブリッツ・スロットルコントローラーシリーズです。
発進時のアクセルレスポンスを引き上げることで、まるで排気量アップをしたかのような加速感が得られる「スポーツモード」から、純正よりもさらにマイルドに変化させることで、燃費の向上も狙うことができる「エコモード」といった複数のモードから自由にレンスポンスの変化を選ぶことができます。
また、電子制御スロットルのメリットを最大限に活かし、アクセル操作の状況を判別して比率を自動で切り替える「オートモード」も一部機種に搭載しています。
「アクセルポジションセンサー」にカプラーオンで装着する手軽さと、体感度抜群のレスポンスにより自動車の持つポテンシャルを最大限に引き出すことができる、注目の電子パーツです。 ウィキペディアにはゴミ記事が数多くあるということと
スロコン作ってるメーカーの宣伝文句が詐欺スレスレだということが
実に良くわかる抜粋ですね メーカーは宣伝、ウィキペディアなんて信者が編集してるものだろ
アクセルペダルの電気信号に介入する回路入れるだけで何が出来るか、自分の頭で考えろ ピボット抜粋
特 長
本製品はアクセルの踏み込み量に応じたエンジン出力を調整する装置で、レスポンスが上がる「パワーモード」と「レスポンスモード」から、レスポンスを下げ低燃費走行しやすい「ECOモード」まで調整ができます。
アクセルコネクターだけの接続
低電流回路により電圧降下などによる誤作動を防止し接続作業を簡単にしました。
OBD製品も使用可能
OBD接続が不要なため、OBD接続のメーターやレーダー探知機も使用できます。
純正風な装着感
薄く小型でエッジの効いたデザインのコントローラーは後付感をできるだけ抑え純正風に装着できます。
幅広い調整モード
全域のレスポンスがアップする7段階のパワーモード、低中域がレスポンスアップする5段階のレスポンスモード、急加速を抑えエコドライブに最適な5段階のECOモードと純正状態のノーマルの4モード17段階の幅広い調整が可能です。 >>625
レスポンスの意味履き違えた情弱なのかな？
頭でかちんこ 俺の言うことが正しいｗｗ
と言ってる基地外は放置で
wikiは間違ってれば訂正されるわ >>627
むしろメーカーや信者（提灯記事含む）がレスポンスの意味を拡大解釈して誇大に
製品を宣伝してるだけだどな 喧嘩しないようにワイヤードスロットルに改造するキット開発しなよ >>628
やめておきなよ
承認欲求はさ
スロコンは調整次第ではアクセルが楽になる装置 スロコンとレスポンスの解釈に関しては>>616氏が本来正しい
で、エンジン本来のレスポンスと右足から感じるレスポンスをゴッチャにするから話が通らなくなる
懐かしい話で言えば、昔のクラウンは初期の踏み込みに対してスロットル開度をかなりワイドオープンしてた
それゆえ強い加速で大排気量を錯覚するアクセルレスポンス、そしてとにかく燃費が悪かった
スロコンの補正もおんなじ話 >>632
実際ノーマルモードとスロットルコントロールでのパワーモードMAXでYoutubeエヌワンターボ0 ～100調べたら明らかにスロコンMAXのほうがタイムが短いのも事実
誰がエンジンのレスポンスが上がるって言ってるんだ?
おっさんになってくると決めつける奴が出てくるよな
そういう人間性だと嫌われるぞまぁ家でも会社でも嫌われてんだろうけど ようは本当はレスポンス改善なんてしてないってことだな
MTだけどアクセル開度に対して重さなりパワーなりの加速してると思う
スロコンまでつけるやつはサーキットタイムアタックでもしてんのか？ >>633
それってスタートと同時に両方アクセル床まで踏みつけた場合ですか？
床まで踏みつけても電子スロットル全開にしてないってことだよね >>633
そりゃ昔はバイワイヤ無かったからね
古い人間ほどレスポンスの区分を分けない、右足の感覚がエンジン直結
スロコン付いてるんだからゼロヨンタイムが上がるのも当たり前、バタフライバルブがば開けするタイムが早い >>637
シエラのスロットルに不満ないからそこまで興味ないしｗ
YesかNoで答えられることくらい答えてくれてもいいのに
ドライバーがアクセル全開にしてもスロットルがが全開にならないってメーカーのクソセッティングだなって思っただけ >>638
スロットルが全開にならないメーカーのクソセッティングだなと思っただけってわかってんだったら聞いてくんじゃねーよ
最近こういう奴多すぎるよな
シエラのスロットルカーブがへー不満ないんだ笑える >>638
クソセッティングっつーか燃費と排ガス規制対策みたいなもんだから仕方ないね
むしろ燃費もガス検も気にしないならバイワイヤ化する意味も薄くなる、精々踏み間違い等安全対策くらいなもの スロコンってエミッション系の制御も無視して一気に燃料吹いたり出来るの？ >>639
何そんなカリカリしてんの？たかがスロットルのことでｗ
>>640
ってことはそこイジると燃費悪化して汚え排ガス撒き散らしてるっってことか スロコン付けた勢は、自分の買い物が正しかったって信じたいだけ。
無くても困らないものの代表格じゃない？ >>644
お前が満足でも納得いかない人が居るのが事実
貧困情弱くん
消えていいよ >>645
何処が不満なのか言えないのか。
つまんねー奴。ID真っ赤にして恥ずかしいね。 Wikiやメーカーの宣伝文句を真に受けて
ごまかしでしかない製品を使ってるやつが
他人を情弱呼ばわりとかおもしれーなｗ >>646
はぁ運転下手なニワカにはわからないんだな
説明してもオツムが小学校生以下には理解出来ない初めて車所有したのか？笑しかもオートマなのか？ >>647
だってお前情弱だろ？両親に聞いてみぃ？ >>649
いやいやあなたにはとても及びませんよｗ >>647
定義を説明しただけだ
馬鹿には抜粋がちょうどいいんだよ
わかるかな？お前は馬鹿以下ってこと >>651
いやいやごまかし製品に意味を見出しているようなあなたには
馬鹿さ加減でとてもとても及びませんよｗ
あなたは自分の馬鹿さにもっと自信をもっていいよ！ >>653
スロコンなんてゴミ
タダでもいらんわw フルスロットの状態がポンピングロスが最も少ないから効率が良いってのは聞いたことあるなぁ
フルスロットルで加速した後は定速が最も燃費が良くなるとかなんとか >>654
ごまかし製品wお前とシエラ純正状態がそれな
だから情弱なんだよ
気づけよおもしれえ奴
底なしの勘違い野郎だな >>658
残念だったねMTだよｗあとクソガキと呼ばれるような歳でもないな
そしてスロコンなんてものに頼らずともちゃんと自分の足のアクセルワークだけで
シエラの性能を存分に引き出せてますからｗ >>659
貧すれば鈍する
貧乏人が純正状態で快適にしていくこともわからないまま自分をごまかして乗ってるか鈍感かだな
それはそれは幸せなことだな スロットルのレスポンスも純正の機能として多少変更できればいいのにな >>659
お前まじ笑える何がシエラの性能を存分に引き出せてるって
勘違いもほどほどにしとけ そんなくだらない事で喧嘩してないで、もっと有意義な話をしようぜ
マイナーチェンジ後の納車待ち期間どうなったんだろう？ レスポンス悪っていうやつハズレでもひいたか壊れてんじゃないの
レスポンスって言葉間違えて使ってる可能性もあるけど >>641
無理でしょ。
スロットルの踏込み量を誤魔化してるだけだから、エミッション系の制御は回避出来ない。 スロットルじゃなかった、アクセルの踏み込み量だった。すまん。
ちなみに、アクセルの踏込みに対するスロットルバルブの反応速度は、5msとかなので人間が感覚で検知出来るような遅れはありません。 パワー、エコ、ノーマルの設定ボタンが無いシエラみたいな深く踏み込まないと進まない車はスロコンの調整次第で右足が楽ちん楽ちん ペダルカバーでかさ上げしる
ほんの数ミリの高さの違いでも
劇的に乗りやすくなる事もある
仮に変わらなくても
ペダル回りのドレスアップと思えば
損したとは思わんだろ まだやってるw
そもそも今の現行車でワイヤースロットルの車ってあるのかよ？！教えてくれよ ケーブルだ、バイワイヤだ、なんて話は20年前に終わってるよな つい3年前までワイヤー直引きだったジムニーのスレで何言ってるんスカ >>641
スロットル開度を誤認させてるだけだからアクセルのみ シエラで唯一の不満は発進時のトルク位かな。
アクセル踏んでない時のトルクめっちゃ弱く無い？
普段は大型とか4tだから余計に気になる >>677
大型とか4tって、もしかしてディーゼル？ ディーゼルやでだからトルクは凄いよ
クラッチ操作が雑はないな。エンジンリフトも乗ってるから半クラは普段の人よりは得意な方だと思うよ >>678
そもそも自分シエラ持ってる？ATか？
MTのシエラ乗ってるなら発進時アクセル無しで発進するならトルク感無いのはわかるはずだけどな。
まぁでもタイヤの外径変えてるから、ノーマルのサイズならマシだけどね。 >>680
トルクは凄いよ
ってさ
では、なぜトルクが凄いのか？っていうと
負荷がかかるとアクセル踏んだのと同じ調整入るからだよ
調整入らないのに、アクセルも踏まないのと
アクセルは踏まないが、踏んだのと同じ調整入る
というアホな比較してるだけやで 前車はアクセラの1500MTだったがシエラのMTの方がエンストしやすいわ >>683
調整もなにも俺のトラックは2,100N.mとかだそ？
調整って回転数が微妙に上がったりする奴だろ？アクセル踏まずに半クラで回転数ちょっと下がりながら発進するけど、あれも調整入ってんの？
もしそれが調整ならシエラは入らないのか？
むしろ入ってないならそれが原因なんじゃない？
そう言う事が言いたいんだよ俺は。
素直にトルク発進時のトルク内容に感じるって言ってんのよ、理由がなんであれ 因みにスタートアシストなんかはoffの状態だよ。逆にやりにくいから >>685
薄いって言うか、なんなんだろうな。なんか一瞬だけなんだけどな。発進時のあの感じがトルク無いように感じるだけかもしれん。
あの感じはMT乗っててアクセル無しで発進してみたら分かると思う。他車（普通車）と比べても違和感凄いある >>683
シエラでも調整入ってるならそれが反応するのが遅いんかな？それを改善出来れば不満は一切無いんだけどな すごく簡単にいうと
ガソリンはスロットルとは別にアイドリング分の空気の通り道があって
それは本当にアイドリングさせる分だけの空気量+α程度でエアコン使用時や暖気回転上昇分程度の調整幅しかなく
その回転数で発生させられる最大トルクには遠く及ばない空気量なので
その(アイドリング)回転数で出せるトルクを出すにはアクセルを踏むしかない
のに対して
ディーゼルは
空気は常にシリンダーに(ほぼフル)充填されていて
直噴でそこに供給される燃料の量で出力調整されるので
アイドリングで負荷がかかれば、アイドリングの回転数を維持させようと燃料量を増やして調整されるので
(さすがにドンとクラッチ繋ぐと間に合わず、エンストするけど、ゆっくり繋いでいけばアクセルを踏まなくてもアクセルを踏んだのと同じ事なので)
その回転数で発生させる事ができる最大トルクまで理論上は可能 >>690
ならシエラは無理って事？なんかサブコンみたいな奴でそこだけ調整してくれる奴出たら欲しいわ >>690
それってつまりブースト圧が常にかかってるってこと？
ディーゼルもターボエンジンだよね？ フライホイールも忘れないで…
軽いとストールしやすい。 ガソリン普通車でアクセル無しで発進する事自体おかしい
比較してるのがディーゼル貨物なのもおかしい
そしてスロコンだけででそれが改善できるとの考えもおかしい 謎の不満っぷりを見ると20年落ちのナナマル中古でも買っときゃよかったんじゃねーのw知らんけどw 軽くアクセル踏んでクラッチ繋ぐ時急に回転数落ちる時あるよね >>694
今まで普通車でも平坦な道ならアクセル無しで行けてたからだよ。アクセル踏まないで発進しにくいのはシエラ以外だとRX-8位しか無かったんだよね。
トラックの話は普段乗ってるのがトラックだからそう感じるだけかも知れんけどって最初書いたんだよ。
後、スロコンじゃなくサブコンでって話はただの願望やから。出来たら欲しいなって言うてるだけやのにわざわざ喧嘩越しなのはなんでなん君 >>692
アイドリングで排出されるガス量ではブースト圧かかるほどの勢いでタービンは回らないよ >>695
ホイールは純正たから違うけど、タイヤはBFでしかもノーマルより外径デカいからそれもあるのはわかる >>698
1500cc程度でひ弱スペック、1トン超にはそれなりの乗り方あるでしょ
教習でなんて習った？アクセル踏まずにクラッチで発信しろって教わったの？
バカにすうるに決まってるだろｗｗｗしかもプロのうんすけっぽいし >>701
いや他の車に比べて乗りにくいって話やろ
お前ムチャクチャやな ボクのさいきょうのジムニーシエラの悪口（欠点）はゆるさない！ 車に合わせて運転しろって話でしょ。
文句言ったって、根本的な解決にはならんのだし 平坦な駐車場等での
車庫入れ、出庫時ではアクセル踏まずに動かせるやろ
落ち着いて操作すれば何処でもフツーに
乗れると思うけど 俺はジムニーシエラが好き
でも唯一不満が有るとすれば発車する時クラッチだけで気軽に発信出来ないところやなぁ
みんなどうしてる?
何か改善できる物とかあったら教えてくれ
ってことやろ 乗り換えるのが一番の正解だと思うが
もしかしたらターボ化で変化するかも知れんけど分からん >>707
シビアだが慣れれば出来るけど癖でアクセル少し煽るな 鹿よけ横転でおなじみのはせしゅーがエンストしにくいくなる怪しいブツを取り付けてた記憶
発進時のストールに効くかはしらん なんかごめん。そこまで喧嘩腰に来ると思わなくてさ… 取り敢えずアクセル煽れば別に大丈夫だからもういいよ。気になるってだけだから… 乗り換えるか、エンジン排気量上げたり載せ替えるか、ギア比弄るか、アイドリング回転数を上げるか
そういう話だからねえ
LTタイヤで重量と外径上げてんだからゴチャゴチャ書かれても困るよw シエラMT色々場面で試したがノーマルは乗りにくいな、シエラはピボットのレスポンス3がミート発進もスムーズで素直1番俺に合ってる。レスポンス5はピーキーすぎ変にアクセル煽ってしまう >>711
ここは
やるかやられるか、漢の世界だからな
半端な書き込みには厳しい対応が待っている
嫁や彼女よりもシエラを優先する、そんな漢達のスレ またスロコンの話に戻すのよ
ステコンもつけたらどうだ90度でフル角切れるようにしたらハンドルレスポンスもあがるぞ >>700
タイヤの重量上げるならファイナル下げた方がいいぞ
割とマジで 64MTではなくて74MTにして良かった
っていう点はどこですかね？ >>720
トルクの太さ
あとトレッドが広いおかげで横揺れが少ない >>720
スピード120キロでも安定走行
シエラMTはそこらの車より信号ダッシュ速い >>723
イイですねぇ
まだまだ64MTと比べた74MTの良さ
教えて下さい
正式注文前です 俺74で彼女が64で交換しながら乗ってるけどほとんど変わらんかな
大きな違いは見た目のオーバーフェンダーの有無
これだけは覚悟しておけ。。シエラもハスラーより遅い！ 外観は言わずもがな
64の貧弱なスタイルだからな
見た目だけでも74だろう あまり知られてないシエラのデメリット
パーツが基本64用 共通のも多い
買うとき10万高くて売るとき20万安い
15インチのホイールとタイヤの選択肢が少ない スロコン使っている人って誤作動しないと思っているのかね。メーカーも責任は取らないから小さな事故は表沙汰にならないと思う。その内大事故が起こってから規制されるのだろうけど巻き込まれる人は気の毒だ。 >>728
シエラは普通16インチ入れる
貧乏でしょうがない奴がてっちんATタイヤ履かせる
お金のこと考えたらもっと違う車買えばいいんじゃね
ハスラーよりSierra MTは速いしまぁ運転が下手な人が運転すると遅い
お前ほんとに74持ってるのか?怪しい奴がたまに出てくるよね >>729
お前は情弱だね
フェールセーフ機能がついてるんだよ
今までへ何年とつけてきたが1度も誤作動を起こしたこともないし
よくノーマルで乗れるな笑 >>729
馬鹿登場しちゃったの？馬鹿が仕組み理解しないで書き込んじゃって大恥 >>723
アホすぎるｗｗ
そこらの車アクセル開度１０％
お前１００％ >>733
フェイルセーフ（フェールセーフ、フェイルセイフ、英語: fail safe）とは、なんらかの装置・システムにおいて、誤操作・誤動作による障害が発生した場合、常に安全に制御すること。またはそうなるような設計手法で信頼性設計のひとつ。これは装置やシステムが『必ず故障する』ということを前提にしたものである。
どっちでもいいんだよ >>734
全開なんかでダッシュするか
レブリミットで失速するがな
オートマ君ヨシヨシ吠えるな
お前のオートマはアクセル全開でも鈍足だもんなw スロコンは各社パワーモードがどうのとかあるけど
ノーマルモードというか
アクセルペダルの踏み込み量 ＝ スロットル開度
な等量モードがある(それを明言してる)ものある？ >>737
それを解析してるのは知らん。自分に合ったスロコンで調整すれば良いじゃね
シエラ自体あの踏み込み量は改善しないとな～かといって少し踏んで吹き上がり良すぎる設定も運転しずらいからな
調整は良い塩梅でだな スロコンはスロットルカーブを変えれるから調整次第ではすごく乗りやすくなる
スロコンでもオンオフだけのものは駄目商品 スロコンで空気量調整するのはいいけど燃調がちゃんとそれに合わせて理想の空燃比にしてるのかね
単に燃料薄くなってアクセルのつきよくなったのをレスポンスいいって感じてる可能性は？ アクセルをダルクしてるのは普通にラフロードでアクセルがギクシャクしないようにだと思うのだが… >>741
オフのみ走行車ならダルクていいんじゃねぇ？ >>742-744
なんか間違ったこと言ってるならきっちりい指摘してくれる？ >>746
あのね
話にならんからスレに来る前に事前にお勉強してこい
情弱扱いされて当然だな
説明もしたくなるレスなのもわからんのか？ >>747
答えられないんだ
スロコンってエンジンの寿命短くすると思うし
実際事故も起こってるようだからせいぜい気をつけて >>726
最高のカップルじゃないですか！
羨ましい >>748
間違った解釈してる大馬鹿に答えてなんの特になる
発達障害だなお前
なんでも自己肯定で周りから相当嫌われてることに気がついてないらしいから早く病院いってこい
重症だから >.>752
さっさと答えろよボンクラ
スロコンつけてる競技車みたことある？ｗ >>740
燃料量は何を基準に調整してると思ってるの？
空気量を調節すると「燃料が薄くなる」と思っているって事は
空気とは別に燃料量を決めている物があると思っている訳だよね？
それは何？ >>753
馬鹿大恥
競技車はCPUから何から何まで変わってんだよ
はよ～病院行けよ >>756
自分で答えだしたね
スロコンだけつけてるやつはただのバカ >>755
空気とは別の物だと思っているのが間違い
これでいいか？ >>758
馬鹿に何言っても理解できないが自分なりの乗り易さに調整するものなんだよ
生まれてきて可哀想なやつだな >>758
よっ基地外よ速さを求めてつけてるとでも言いたいのか？情弱が ＞スロコンで空気量調整する
もうここから間違ってんだよ >>759
何が空気とは別もの？
頭いいならもっとわかりやすく喋ってもらえないかな >>763
えっじゃあスロコンは何を弄ってるわけ？
スロコンのスロはスロットルだよね？
エンジンに供給する空気の量調整する装置だと思ってたけど違うらしいｗ マジで何弄ってんの？スロコンって
おれなにかすげえ勘違いしてるのか
アクセルのポジション騙してスロットル若干あけたりしめえたりしてドライバーにレスポンスいいって勘違いさせるパーツだよねえ
違うの？ スロコンはアクセルの踏み具合の電気信号を補正するだけのもの
スロコンから出る信号をECUが受け取ると、スロットルモーターへの信号やインジェクター方面への信号を出すなどエンジン制御全体を統合制御し回転数を上げたりする
だからスロコン入れるとバタフライバルブだけ開いて空燃比が想定外の薄さになる、という事ではない >>764
燃料量は何を基準に調整してると思ってるの？
空気量を調節すると「燃料が薄くなる」と思っているって事は
空気とは別に燃料量を決めている物があると思っている訳だよね？
それは何？
空気とは別の物だと思っているなら、それが間違い >>770
はじめてまともに答えられる人出てきたｗ
他のやつがただのバカに見える
>>771
エアフローセンサー、排気温 その他
おれそんなこと一言もいいってないからもっかい読めば？
>>770の返答で満足したから説明できないお前は要らない
>>763はただのバカ >>772
やはりコイツ基地外だったな
こういうやつは車を自分がぶつけといて相手がぶつかってきたと言うやつだからサイコパスに認定 エアフロセンサーとかはさ
スロットルを通った空気量を見てるの
スロコンでスロットル開度変更して空気量が調整されたなら
調整後の空気量が感知されるから
そもそも「スロコンで燃調薄くなるのでは？」なんて疑問出てくる訳がない
頭の悪さ格別 >>772
>>771の質問への回答において、
ワイヤー直引き時代でもスロットルポジションセンサーとかアクセルポジションセンサーとか
バタフライバルブ開度を感知するセンサーがありますので
バタフライバルブだけ開いて燃料噴射量がついてこない事は無いです
つまり>>740で書かれた前提が基本的に無いです、給排気他改造を施した上でセンサーのタイムラグを誘発するなら話は別かもしれませんが まあ結論言うと俺はいらんな
不思議なのがさ純正は燃費や排ガスのために制御いれてるらしいのだが
あくまでこれは規制クリアするためのもんだったりするのかね
スロコン入れて燃費良くなったとか言ってるやつが結構いるのが素朴に謎
つまりメーカーが最初に設定する燃費のためってのはあくまで特定条件下（検査）で燃費を良くするのであって
実走行での燃費の良さを考えて制御してるわけではないいのかって謎 せやせやエアフロセンサーも同じことやった、どうも私も知識が足りてない >>773
おまえはもういいよｗスレ無駄に消費すんな
すぐに決めつけと人格否定走るやつ たいがい雑魚 >>779
ほら結論はお前は馬鹿
生まれ変わって出直してこいw Motec買おうよスロコンとかチンケなもんつけてささやかに喜んでないでさｗ >>780,781
お前ら単にバカいいたいだけでしょｗ
溜まってるね 辛いね毎日虐げられて
相手の話来てちゃんと会話できる練習しような >>730
俺は43→74に乗り換えた生粋のシエラーだぞw
11や23から入ったニワカばかりのこのスレの中ではガチシエラーや
（お前ハスラー乗ったことないだろ）
鍵や室内のシフトノブの画像アップしようか？ >>783
貧乏人がよ
まだほざいてるのかよ馬鹿を極めてるなw
ストーカーするなよ
いいから悪い事言わないから病院で診察受けてこい このシエラなんかもうどうでもよくて必死に見下すことが目的になってる人笑える
スロコンポチポチ弄ってスッキリしてこいよ
うおおおおアクセルちょっとしか踏んでないのに この加速！！イクーーーー！！ってｹﾞﾗｹﾞﾗ >>736
Ｋ１５Bで加速時にレブリミットあたるるとかｗｗｗｗ
ＭＴ降りたほうが良いレベルやぞｗ >>776
>つまりメーカーが最初に設定する燃費のためってのはあくまで特定条件下（検査）で燃費を良くするのであって
>実走行での燃費の良さを考えて制御してるわけではないいのかって謎
純正のアクセル踏み込みとスロットル開度が連動しない制御で燃費良くする(？)のは
むしろ検査では反映されない、というか意味ないのよ
検査はパターン走行で、例えば、、、
停止から40km/hまで20秒かけて加速しなさい
この時、1秒おきに到達速度も見ます
って感じだから、最初ゆっくり、最後でフル加速なんて事も、その逆の一気に加速しておいて後は惰性なんて事もできない
アクセルに対して、スロットル開度が足りないなら、もっと踏んで
その走行パターンが出来るスロットル開度にしてやるしかなく
検査にはほぼ無意味なのですよ 今日は休日だから連投奴も多いな
ストレス半端なさそう >>776
もっさりモードは、むしろ実走行での燃費改善だけど
下手くそで燃費落ちまくりの運転者の強制改善で
それなりの運転者には改善にはならないモードだね
下手くそ
アクセルをオンオフのように扱う人とか
前車と車間距離近くて、ブレーキパカパカ(アクセルブレーキアクセルブレーキって感じ)とか >>784
43から74へ乗り換えですか！
乗り心地などはどう変わりましたか？
43も世界的には大ベストセラーで名車
ですよね
南米では今でも大人気のようです >>787
キモいなオマエ
お前レブリミットまでいっちゃってんの頭いってるな
この車で俺はそんな運転したこと無いわ >>792
全然違うだろ
嘘ばっかだな
乗った事ねぇだろボケカス >>793
おじいちゃんｗｗｗｗ
自分のレス読み直せよｗｗｗｗ
鶏頭すぎるｗｗ シエラでオーバーレブとか免許返納しとけよｗ
全開ダッシュするとレブリミットで失速するID:QLNiD/rvpはｗｗ >>798
ちがうよ？
元々キチガイしかいないのよ >>792
10点 11
45点 43と23
70点 74と64
これくらい違うw
11はたまに乗るけど腰に悪いから10分以内にしてるw >>753
ある
ヴィッツのワンメイクレースで付けてた 林道を走る動画を上げるやつは最初から最後までずっとBGM入れるのやめろ
何を見せたいんだよ？車の3流CMでもつくりたいのか？
エンジンの音もタイヤの音も枝が当たる音もなんも聞こえないから臨場感もクソもない
どうよ？どうよ？って言ってるオヤジの動画の方が100倍面白いわ
BGMを入れるならオープニングとエンディングだけにしろよ
センスゼロだろ 他の車乗るとロードノイズが気になるがジムニーだと何故か気にならない
他の騒音がでかいからか？ ここで聞く事でないことは承知の上で。
74注文しても納車まで納期数ヶ月も
掛かるし旧型43中古車買って即納でも
と考えています。
43の良さ、乗りやすさみたいな事
教えて下さい。マニュアル車購入予定。
軽ジムニーはそもそも選択肢に無しです。 >>809
落ち着け
そんなもん買ったら後悔するぞ >>809
余程の理由でもない限り現行買った方が良いと思うんだが
今中古市場は高騰してるから、売るなら今だけど買い時ではない >>812
ありがとうございます
仕事の都合で納期１年またはそれ以上は
待てないんです
繋ぎの中古車買う位なら旧型でもいいか
と思ってる次第です >>809
２３より遅く、２３に比べてパーツが全然なく、乗り心地も装備も２２年前の軽自動車と同じレベル
今から買うやつは情弱以外いない
そもそもエクステリアデザインが最悪で乗ってても所有欲が満たされなかった 最近は74の納期って実際どれ位なんでしょうか
グレーのMTが第一希望です そうか今は１年以上か
同じMTで俺は去年頼んで7ヶ月だったが >>818
先月上旬にJL グレー MT SSなし ノーオプで注文したけど、納期1年って言われたよ
1年半はかからないと思う、とは言ってたけど、実際どうかは誰も分からん 俺も74MTグレー購入予定
再来年3月大学卒業予定の息子が車持ってかないと駐車スペース空かないんでタイミングはかってる
来年3月に発注すればちょうど良いのかな ATはずっと部品待ちで先月はMT車しか製造してなかったとか言われてたし
MTなら皆が思ってる以上に早く納車はされるんじゃね？ 絶対ジムニーシエラじゃないとダメなら
43でもいいんじゃないの。
まあ同じ状況なら未舗装林道程度として
ライズかロッキーにしとく。スペアタイヤ収納できるし。
林道開設工事してるけど会社通勤車両はシエラとライズとダンプだわ お店が売れ線随時発注してて発注済み在庫持ってる場合があるからそういうのを探すと少しだけ早いよ >>728
シエラって売るときそんなに不利なのか？ >>823
今後しばらくは遅れることはあっても前倒しになることはないと思う
早めにオーダー入れて納期確定したら調整すればよいかと >>829
ジムニーで見込み発注なんてあるかなあ
デミオでさえ納期4か月とかの状況なのに 23末期ですら
見込みの発注は受付てくれなかった
らしいけどねぇ >>826
ライズ/ロッキー4WDだとコミコミ250万
越えます 泣
それだと別の車が候補に上がりますね >>834
ライズ4wd250でいけるよ。
最上級グレードとか自動運転とか巨大ナビとかわがまま言わなければ ライズなんか買うならスイスポでも買ったほうがましやで ライズ街中で結構見掛けます
大人気らしいですよ
早くジムニー5ドア発表して欲しい パジェロとっくにカタログ落ちっす！
パジェロイオもカタログ落ちっす！
テリオスキッドもテリオスもカタログ落ちっす！
後継のビーゴとラッシュもカタログ落ちっす！
5ドアで走破性を捨てなかったらカタログ落ちっす！
ジムニー系は3ドアのままが生死を分けて存命っす！ >>5ドアで走破性を捨てなかったらカタログ落ちっす！
20年来モデルチェンジしてなくて、モデルチェンジ後も3ドアで、一年の納期待ちの人気車。
何か違がくない？
>>840 今乗ってるシエラを乗り潰すまでは買い換えないから、 5ドアが出ようが出まいが、どっちでもいい。 マジで74シエラっていい車だ今日つくづく思ったいじりまくったがノーマルでも全然いいと思う これいいね
https://item.rakuten.co.jp/jism/4974267122309-37-50940-n/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868&rafct=i_1&icm_acid=330-744-2500&icm_agid=52211201187&gclid=Cj0KCQiAys2MBhDOARIsAFf1D1eZvnLrOUBDiXdPfjIjKsnkMamH72o3CSgROj8dEeryi03t4fj2Z8EaAlVYEALw_wcB&icm_cid=999099099 シフトポジションが光ると、
今のシフトポジションのみ光るでは、
相当に違うと思わないか >>840
ニワカさんへヒント
ジムニーもシエラも海外仕様のサムライもカリブもジプシーも全て3ドアです
伝統です！
これを崩すということはハイエースにもっと荷物が積みやすいようにトラックにしましょう！と言ってるようなもんです
他の例えではフェアレディZをロング化して5ドアにしたらファミリーカーとしてもつかえるからよろしく！と言ってるようなもん
その車の歴史を知ってる人から見ると「は？バカ？？」と思いますよね
お前がそれをやってスレの雰囲気を寒くしてんだよ
失せろよカス
ライズやヤリクロに乗ってろ街乗り専門のファミリ層はよ
俺らこのスレの奴らは老い先短い生涯独り身だっつーの
ボケ ランクル70なんかショート、ミドル、セミロング、ロング、スーパーロングってあるんだから、ジムニーに色々バリエーションが有っても良いじゃないか 別にショートに拘るなら64でいいじゃん
シエラは長くした方が売れるよ >>851
横二人しか乗れない幅が狭いまま
ボディを長くして5ドアにするんだよな?
すげー間抜けな細長いデザインになるなw
やるなら最初からコスト度外視でジムニーと共通化やめて無駄なバーフェンもつけないでボディ幅広げてたんじゃね？ リーク済みの次期ジプシーを4ナンバーで輸入するだけでよかろう、どこか平行してくれるだろ トヨタが過去にバリエーション増やしたからと言って
スズキがやらなきゃならない訳では無いと思う
スズキのトップが出すと決めたら出るんじゃない？ あえてツッコむと…
ダットサン・フェアレディと日産・フェアレディZは結構別物。
日産・スカイラインも従来の国内向けと現行の北米向けは結構別物。
ジムニーも出発点は幌ドアで、フルメタルドアやバンは後から追加
されたもの。
それでも長期間にわたって幌とバン両方を出した上に、加えて国内
ではハイルーフ(パノラミックルーフ)、海外ではトラックにストレッ
チバージョン、そして貨物登録バージョンが追加されるなど、可能な
範囲でのバリエーション展開はあるよ。
ハイエースはともかくライトエースやタウンエースは1BOXとトラック
の両方で展開していたし。
ただ、3ドアのボンネットバンも作れず5ドアボディを無理やりボン
ネットバン化(後部ドア面積の半分は荷室にかかっている)するのさえ
やめてしまった今日、あるいはエスクードを5ドアに1本化した今日、
他社においても同一車種でクーペとセダン両方(さらに昔は加えてス
テーションワゴンなど)の展開をやめてしまった今日において、5ドア
のジムニーを期待するのは無理というもの。 ２シーターのシエラなら喉から手がでる程欲しいけどな
５ドアそんなに魅力的か？ 本当になぜ出てもいない5ドアを話題にするのかわからない
ロードスターを４ドアにして欲しいとか言ってるようなレベルだわ >>851
長いのほしいならプラドでもラングラーでも買っとけよカス
そんなのシエラじゃねーだろ >>845
どこが？
配線隠せねー
純正色無し
光ってるだけ
クソダセェ
お前ちゅ太郎だろ？
動画視聴回数稼ぐのに必死だな >>860
だな
欧州の貨物２シーター仕様はちょっとほしいが５ドアとかいらんわｗ
まあ国内はもとより外国でも絶対に出ないからどうでも良い話ではあるのだろうけど まあ、5ドアはココにいない人に対しての需要だから、このスレは全く参考にはならんのよね。 5ドア出たら売れると思うよ
オフ走らなくて外見で買ってる人も沢山いるだろうし 外観で買うのに、5ドアだとだいぶかっこよさ失われると思うけどな
道具感があるのに一気にファミリーカーになる MTのシフト用にカッコいいカバーとかないのかな
なんかジャバラみたいなのがどうしても統一感なくてなぁ >>871
ジムニーの外観が好きな人には利便性が上がる5ドアはささるんじゃない？ >>873
そういう人は丸目でボディ四角なら何でもいいんやで
旧ランクル77が買えない(新車で買えない・中古高くて買えない)からジムニー5ドアと何年も連呼してるだけ 5ドアにするなら横幅も広げないとクジラみたいでカッコ悪いよね オートマ乗り達が何イキってんの？
5ドアがどうだ言うよりまずは
MTジムニーに乗ってからな >>872
AT用のコンソールが加工してポン付けだよ >>874
え、それの何が問題なの？
新車で手軽に買えてカッコよくて便利な車が出て欲しいという願いはあっていいんじゃない 後席にアクセスしやすいドアがRX-8の様な観音開き式５ドア、または荷物が載る様に
現行のボディー後端を50センチ延長（ホイールベースも若干延長）した３ドアを投入予定
････という夢を見た >>874
日本でジムニーに拘るなら64買いなよ
シエラは邪道なんだからロングや5ドアにしたほうが売れるしやったほうがいい 軽の幅で長くしたり5ドアにしてもね…
幅拡げて作り直しても開発費とか補強で
海苔出汁300オーバーで妄想厨は買えない。
ラングラーのミニチュアみたいで悲しくなる >>877
加工が必要な時点でポン付じゃない(^_^;) >>874
それってダサすぎるね
ランクル買えないからシエラで5ドア！を連呼して
シエラで5ドアなんて出るわけないから買わなくてセーフ(シエラすら買えない）と胸をなでおろしてる貧民 シエラは小さくてエンジンに余裕があるから良いんだと思うな >>885
確かにエンジンルームに余裕がありすぎる。 なんでシフトの所光らせるような設計なのに光らないんだろ >>876
こんなおもちゃのシフトいじって何が面白いんだよw >>890
おもちゃなのは同意するけど、子供騙しのピカピカはちょっとね >>889
その考えでジムニーにのるなオートマのシフト見られて恥ずかしい思いするのはお前w
ジムニーでオートマ乗るやつはケツにオートマ限定免許とシール貼っとけ ずっとジムニーはMT乗り継いできたけど
年取ってもうATでイイわという人もいるね
ただし若者男子でジムニーATはダサ過ぎ
それなら最初から別のSUV乗ったら？と思う トム・クルーズももう年齢感じさせる容姿になってきたよな 新型乗って乗り心地悪いとか言うてる阿保も居る位だからな、今回のジムニーは良くも悪くも売れすぎた そりゃシエラまで爆売れして納車待ちとか過去の登録車系でありえない事件だからな
客が違うんよな、低予算個性派高級志向だからやる事なす事おかしな事言い出すやつが多すぎる スズキの格安本格オフローダーに何を求めてんだ？って本気で思うわ。 215/16余裕なんだけど来年夏タイヤに替えるとき225にしようかな。
5mmくらいのスペーサーかましたら干渉しないかな。
ノーマルで16インチの225履いてる人います？ >>906
なぜわざわざ215から225に重くしちゃうんだい？ 30歳オヂサンだからMT買ったけど、車屋に行ってもタイヤ屋に持っていっても
普通に自分より10歳くらい若い整備士さん・店員さんがMTシエラ運転して移動させてるわ >>904
格安本格オフローダーとか最強じゃないですか
もっと言ってもらえます？ >>908
いや逆にＭＴ乗れない整備士とディーラーなんて論外だから…
ＭＴになにか特別感感じてるなら間違いだぞ
うちのよぼよぼばあちゃんだって畑でＭＴ乗ってるんだから 2月下旬契約で来週納車になる。俺のオーダーと同グレード、同色の車体が諸事情でキャンセルはしないけど後回しでいいよとなり回ってきた。本来なら2月くらいだったらしい。 >>912
リアドアはリヤタイヤの上から10cmくらいしか開かないのかな？ >>917
自分で調べてくれればわかる話ですが軽規格の目いっぱいです >>918
全長は、軽より155mm長いだろ。
オバフェン分だけど。 横幅もうちょい欲しいな64車体使うの止めたら良かったのに
幅10cm広げる設計ってそんな難しくもないと思うのだけドなんでしなかったんだろ金
そうすれば5ドアも出せた なんやかんや理由つけてラダーフレームやめたエスクードって迷車が有ったから今更作らない。 >>922
>幅10cm広げる設計ってそんな難しくもないと思うのだけドなんでしなかったんだろ金
設計だけならね 軽の拡幅版ならワゴンRワイドなんていうのもあったな。 今年もそろそろ冬の準備
雪の轍で横転してる軽ジムニーを
何台みるかな
シエラなら全く心配いらない凸凹でも
23/64はすぐ転けちゃうんだよね もしシエラがロングしかなかったら軽の方のジムニー買ってたと思う ちゃ太郎はおもしろいだろ
見た目だけのカスタムはしない言っておきながら見た目だけだけのカスタムしかしてないの草 >>925
拡幅版は1代限りで終了して
結局同クラスとプラットフォームを共有する系になったのは
そういう事だよね 大きくして劇的に性能とか向上するなら良いけどオフロードの走破性とか犠牲になるんじゃないの？知らんけど
そういうトレードオフしてコンセプト見失うのは結局売れないと言う結果になるんじゃないかな？ >>922
材料力学を思い出せ。
lが長くなるとどうなる？ 車系のYouTuberはYouTuberの中でも特に自己顕示欲が強くてキモい印象
でも気になる商品のレビューがあれば役には立つから見る 保険更新したけど
車両の料率が４から１に下がってたわ 軽規格のボディに1.5Lのエンジン積んでるのが良いんじゃないか。
中途半端に大きくなってたら、俺は買わなかったよ。 軽規格に1.5㍑
言葉の響きだけなら
エボモデルなんだけどね シエラはオバフェン分タイヤも出てるから軽規格に収まってないけどな 両方乗るとやっぱシエラの方が安定してるわ
室内長さ10cmくらい64より長かったら完璧なんだけどね
コストが シエラの方がコーナーで曲がる時に
横揺れが少ないと思うけど
大袈裟かな？ >>942
トレッド広がって横揺れが緩和されるわけないよな >>942
シエラの方が揺れが穏やか
>>943
バネレートと減衰力が違うのに同じってw
一回ノーマルの64と74乗り比べてから言ってくれw 5ドアなんてどの軽自動車でもやってるんだから技術的には簡単 >>934
エスクードのクロカン性能ってどうなん？ >>946
雪道も整備された未舗装林道も走れますよ
シエラのパートタイムと違い電子制御な分、4wd機能は扱いやすいです
他人の土地の林業作業道に轍超えてゴリゴリ侵入する奴なんざシラネ
なお国内新車販売休止中の模様
>>947
70のオバフェン取って2.8DT積んで4ナンバーで再販した方が話が早いよね、もうボディもフレームもすべて既製が有るんだから >>948
ランクル70はAピラーから前が幅広になったので、オバフェン取っても小型車にならない >>949
エンジン小さくするんだから戻せるだろ、全幅広げてアクスル長くしたのは当時4.5Lガソリン積む都合だし お前らほどの知識と凄い年収あれば
何でもワンオフで作れちゃうんじゃナイノー？ >>950
ナローボディ無ければ難しいだろうね。
腰掛けに出来るウインチベッド着けると1ナンバーだったし
全長もギリだったし
ZXとウインチつけたワイド系だけフルフロートアクスルになってたよな。
板バネからコイルになれば小回り効くようになるかと待っていたら
逆に小回りが効かなくなる罠に白目剥いたわ…
確かフロントのホーシングが80の流用だったと聞いたが、本当かどうかは知らん。 >>952
前後リーフZXしか知らんのでアクスルのグレード違いは私はちょいと無知です
フロントコイル化はあくまでAUSでのパトロールピックアップ対抗だから小回りとかは二の次だったのかもね
なんにせよかつての4ナンバー化出来るようにならんかね、車体後半は変わっていないのだし フロントコイル化は、追突時の衝撃吸収
リーフのままだとシャックル取り付け部まで、ガチガチフレームが必要だけど
コイル化で鼻先部分は衝撃吸収構造化できる >>954
追突と言うか衝突時ね…
トラックとかもトーションバーとかで独立懸架になってリーフ式無くなったしな…
オフセット衝突試験とか複雑化した安全性テストに対応する為なのか？ホーシングが、邪魔だったんかね。
ジムニーようやっとるわ。 黄色ナンバーがダサいから
ブリフェン、バーフェン以外の車に乗らない主義 >>956
・軽ベースにデカいエンジン積んでトレッド広げただけというインチキ感
・64はフロントライトが離れすぎに見える シエラはちょうどいい
・維持費差額は自分にとって気にならないレベル >>956
オーバーフェンダーがカッコいいからかな。
本当は三菱ジープが欲しかったけど状態が良いのが見つけられなかった。
そこでパジェロイオ探したけど結果は同様。
現役だとシエラしか選択肢が無かった >>956
MT一択なのですが、軽ジムニーは1速のギア比が低すぎて乗りづらかったため。 >>960
確かに64じゃローはすぐ吹け上がる
AT連中はシフト操作ないから
どうでもいいんだろね 軽ジムMTは歴代1速が低いがオフ行くぶんにはアレでいいんよね
ローレンジはさらに低速用だし >>962
いや、23はここまで低くなかったよ。17エブリイジョインターボMTと同じギアだった。
より低いローが欲しい時のための副変速機が付いているのに、64はなぜここまで低くしたのかと思う。ギア比がマッチしてくれていたら、軽ジムを買っていたなオレは。 >>963
>いや、23はここまで低くなかったよ。
23と64はほぼ同じだよ
1速5000rpm時の速度
23前期 23km/h
23後期 22km/h
64 22km/h
トランスミッションのギア比は変わったけど、トランスファーとファイナルで、どれもニアニア >>956
275の太いタイヤを履かせたかったので 軽ジムニーは23も64もローのギア比低く、23はファイナルも低いから高速道路で走る気にならなかった（うるさい、燃費悪い、速度乗らない、壊れそう、熱くなる） >>966
ja12以前は80km/hバイパスも走る気にならなかった(諸々に加え直進安定性が低い) 64は1速が低すぎ、74は2速が高すぎだと思っている 11から22になった時にギヤ比を高くしたら不評で23で戻したんだよな この車なら車検前事に乗り換え可能だな
安い車に何を求めてんだか >>970
>11から22になった時
22で30%くらいハイギアードにして
23で17%くらい戻したって感じかな
11から22はトランスファーのハイローも差が少なかったから
クロカンでローレンジ入れても1速がハイギアードすぎた
(車重から考えても)ハイレンジの街乗りでは良い感じだった気がする もうスズキは普通車売る気ないのかもよ
エスクードはもとよりシエラは増産しないみたいだしクロスビーはＭＣ来なさそうだしスイフトイグニスですら納期かなり遅れてるもんな
ソリオを残して撤退する気か >>976
スズキに限った話ではないけれど、
半導体は少しずつ回復してきているが、樹脂などのマテリアルが入ってきていない状態が続いている。ナフサかペレットかどこの工程のものが止まっているか知らんけど、初期行程を人件費の安い国で行っていたんだけど、そういう国は衛生も遅れているためコロナの大打撃を受けた。そのため工場が停止、マテリアルが入ってこないという状況になっているのだそう。 >>965
片側3cmくらいはみ出しそうだけどラバフェン付けても構造変更しないと違法っすよ ジムニーにサイドオーニングつけてる奴見たけど、屋根サイズの奴は収まりはいいが使うと小さすぎるし、使った時に丁度いいサイズはフロント側に迫り出すから格納時がダサ過ぎて、結局つけるの辞めた。結局小川のサイドテントにしたわ ジムニーにサイドオーニングつけようって思うのはチビだけだろ >>985
チビじゃなくても使う人は使うぞ？
そもそもなんで立って使うの前提やねん（笑） リアデフォッガーカバーとかドリンクホルダー本当に売れてますか? >>988
専用品はボッタクリ価格でも飛ぶように売れている グレー中古純正状態走行距離700キロ強
369万円 >>994
俺の車体＋カスタム代よりは安いなw
という事は俺のは軽く500万越えで売れるなw
誰か買う？w >>996
なんでカスタム代がそのままプラスになると思ってんの？
だせぇカスタムした250フルカウルを強気な価格で売りに出すバイクキッズかよ このスレッドは１０００を超えました。
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