【MAZDA3】マツダ３ Vol.104【四代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.99【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626254817/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.100【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628156040/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.101【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629510095/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.102【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630997690/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.103【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632131476/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 遅レスだけど、前スレ925へ
44.1kHzのCD音源は48kHzへのリサンプリングで劣化するなら、48kHzや96kHz、192kHzのハイレゾストリーミングはどうなのかな？
まずダウンサンプリングされるのかどうかだけど、されたとしても倍数なので劣化は起こりにくそうだ。
あと、その理屈だと純正DVDドライブで再生するCD音源も48kHzへリサンプリングされて劣化することにならない？ >>4
整数倍のリサンプリングでは演算誤差が出ないので劣化はしない
最初に気になったのが同じflacでも元がCD音源とハイレゾ音源では露骨に音質に差があることだったから
純正DVDドライブで再生するCD音源も十中八九劣化するだろうね
PCでリッピング＋48KHzにリサンプリング済みのflacの方がずっと音が良いはず マツダ３ファーストバックをラッピングして、俺のフェラーリFFみたいにしてみた！
https://youtu.be/sQMbx78IHpo >>5
なるほど
たしかにCDの音質良くない
44.1kHzで取り込んだiPhoneミュージックより、48kHz AACのSpotifyの方が音がいいのも合点がいく >>7
48KHz AACってたしかCD用に44.1KHzにダウンサンプリングされる前の48KHzマスターからマスタリングし直されてる音源とかもあったりするから、
そういうのだとよけい明確にいい音になりそうだね >>8
ところでマツコネは48kHz受けだろうというのは、何かソースがあるの？
なんでそんな仕様になってるんだろうと思って >>10
そこはただの推測で、リッピングしたままの44KHzと48KHzにリサンプリングしたflacを両方用意して聞き比べたりしただけ
でも世の中の音声出力ハードウェアは48KHzがデファクトスタンダードで、
そもそも44.1KHz系をネイティブで再生できるデバイスは一部のオーディオ機器だけだからね
PCのサウンドデバイスも基本的にはハード的には48KHz系のみ対応のものが多い >そもそも44.1KHz系をネイティブで再生できるデバイスは一部のオーディオ機器だけだからね
>PCのサウンドデバイスも基本的にはハード的には48KHz系のみ対応のものが多い
これは間違いかもしれない CDの44.1kHzは昔のアナログ放送のPAL規格とかから引き継いでいて、人間の可聴域ならこれで十分やろという数字。周波数上げると上げただけCD一枚の録音時間が減るので、バランス取って決まった。
でも高音には微妙に足りんなということで(あとCD時代のコピー対策の都合もあって)、その後のDATとかDVD以降の規格は48kHzになった。こっちはFM放送とか由来の数字。
音質にこだわって実装するなら周波数変換を避け音源の周波数のまま出力するべきところだが、変換による音質劣化に気付く人は少ないので、面倒を避けてマツコネが48kHzで出力を固定しているとしてもおかしなことではない。
PCも音源の周波数に出力が追従しないのは同じだが、出力デバイスの設定を手動で44.1kHzに切り替えることはできると思う。 前スレでマシーングレーは常に洗車しないと維持が大変と言ってたけど黒はどうなん?
個人的にはカッコいい色だと思うけどやっぱ汚れ目立つ? 無保険のジジイにぶつけられた
おそらくだが車検も切れてる
ケツの毛までむしり取ってやりたい 失うものがない人は無敵だから保険なんて必要ないんだろう >>14
好きな色を買えばたとえ維持が大変でも楽しい
本当に大変かは人による
どこまで美観を求めるか、どこまでマメな性格かが十人十色 >>14
以前黒に乗っていて今はマシーングレーだが
マシーングレーは洗車しないとありふれたガンメタに見えるだけだが
黒は洗車しないと汚れが目立ち過ぎて萎える ダイハツがついに自前のシリーズハイブリッドか
それも売れ筋のロッキー（トヨタライズ）とは素晴らしい
MAZDAはオナニーエンジンのXをハイブリッドと呼称してヨダレ垂らしてる場合じゃないぞ >>13
いつ鳴るか分からないナビの音声とか各種警告音などの音をミキシングして再生することが前提になるから、どっちかに固定しとかないと都合が悪そう
無音状態から最初に再生された音に合わせて出力周波数を変更することは技術的には可能だと思うが（PCのサウンドデバイスにもこのタイプは存在する）、
切り替え時に一瞬無音状態が出来るし、再生するタイミングによって音質が変化したりしたらそれはそれで問題があるしね 黒ホイールとお祭り内装で100thにしたが、ボディーカラーがホワイト限定だったのでリフレクションとか映り込みとかMAZDA3の醍醐味が味わえず損したようでそこだけ不満だった。
半年経った今はホワイトで良かったと思う。パールマイカでピカピカで夜とかシルバーっぽく見えるし車の造形がくっきり見えるし汚れも傷も目立たない。
実車見てない人はぜひみて欲しい。 スノーフレークいいよな
リフレクションが残念な事以外俺もものすごく気に入ってる >>14
最近黄砂やらpm2.5やら
雨で本当に汚れるようになった。
白は液ダレっぽい汚れ目立つし黒のがマシだと思う。
俺は赤なんですけども cx-3マシグレからmazda3黒に乗換えたけど洗車後や夜なんかは断然黒の方が艶めかしい
ただ汚れると同程度の汚れでも黒の方がはっきりと汚い マツコネの説明書で対応flacやogg見ると、
8 kHz / 11.025 kHz / 12 kHz / 16 kHz / 22.05 kHz / 24 kHz / 32 kHz / 44.1 kHz / 48 kHz / 88.2 kHz / 96 kHz / 176.4 kHz / 192 kHz
と、44.1kHz系のハイレゾもカバーしてるんだよな。
44.1kと48kのデュアルクロック仕様だと思ってたけど、48kのシングルクロックなのかね。 クルコンで追い越し車線走行中、走行車線の車に反応して微妙に減速したりブレーキ掛かったりすることがあるのは仕様ですか？
アクセラの時は平気だったのに 前スレでETCの質問に答えてくれた人ありがとう！
どうせ車載スピーカーから聞こえないならオプションのETC付けないでパナの日髙のり子をグローブボックスに付けるわ >>31
仕様かどうか分からないけどたまにあるね
特にトラックとかだと誤認識されやすい気がする >>31
カーブだったりすると確かに反応しますね
だから自分は追い越し時はキャンセル＆自操作→走行車線復帰後にレジュームしています >>23
ほんこれ
一周も二周も遅れとる
遅れをごまかすためのデザイン性売りでしかない ジェットブラだが月1回ペースくらいで洗車機突っ込んでるな
洗車傷だらけだが、全然気にしていない
傷を気にするのなんて初めの半年だけだな ついさっき交差点インカットしてきたロードバイクに自動ブレーキ掛かった
今もドキドキしてるんだが テインのエンデュラみたいな減衰調整機能付きの純正交換ダンパーにしたら乗り心地納得できるようになるかな？ >>23
シリーズハイブリッドなんて追いかけなくて良いよ。
パラレルハイブリッドこそ理想。
そろそろ発表近いでしょ。 >>40
コーティングすれば、小さな石くらい弾くよ >>34-35
不都合ではないようで良かった。
割り込みとかに対応できるように、検知範囲広げたんでしょうね。開発も苦労して妥協したのかな ファストバックの白は微妙。
赤黒グレーから選ぶのが無難。
バーガンディとジェットブラック、その他グレードとソウルレッドの組み合わせは神だし、リセールも最強。 15SのMT廃止って記事を見たけどホントなのかなあ
いちばん素のグレードだからMTの方が残るのかと勝手に思ったのだが >>41
マツダの技術力じゃパラレル式はハードル高すぎるでしょ
出来るのはなんちゃってHVのPHEVぐらい 前スレ>>988
カタログ見てXは20Sよりクロスになってることは知ってました
6速100キロで約2,400rpm、120キロで約2,900rpmくらいになる計算ですね
20Sだと計算上それぞれ200rpmくらい下がるみたい
Xのパワー感を演出するためなのか、もしくはXのおいしい回転域が20Sより少し高回転寄りなのか、いずれにしろ巡航回転数ちょっと高いですよね…
誰か理由知ってれば教えて THS借りてまたやるんじゃなかった？
今度はセダンだけとかじゃないだろうから前回よりは売れると良いだろうけど・・・ MAZDA2にこそ本来シリーズハイブリッドだろう
マツダってアホだなあ >>42
よかった
何のためのコーティングなんだろうと思ってた >>54
冗談かと思ったけど本気で言ってるならコーティングしようが洗車傷なんて余裕でつくよ。
しないよりかそりゃ硬い分傷のつきやすさはマシだけど
あくまで本筋は汚れの落としやすさ、厚いコーティングならより艶が出るところに意義があるわけで。
もし洗車機通すなら古い洗車機は絶対やめとき。 記事を漁ってみたらトヨタとの合併工場で作るSUVに搭載されるとか書いてあった >>55
そっか、ずぼらだから適当に洗車機突っ込んでも平気なようにコーティングしようとしてた
駄目なんだね… >>57
どちらにせよ、コーティングして損はないよ。汚れ落ちやすくなるしね。
一月洗わないくらいなら洗車機ぶちこんだ方がマシだよ。傷が～とか言ってる前にもっとえらいことになってるから。
傷は研磨すればいい。 私は洗車機に突っ込んだら給油口の蓋がもぎ取られたからそれ以降は手洗いにしてる >>58
なるほど、なら遠慮なくぶちこもう
たぶん年に４～５回くらいしか洗車しないし
5年コーティングをお願いしてあったから勿体なかったかなぁと後悔しかけてた コーティングはメリットもあればデメリットもある。調べれば出てくる。
コーティングして損がないのは業者。 >>51
海外と同じラインナップにしたいので、2.0の方でお願いします >>49
ありがとう
初めての新車で初めてディーラーで買ったから凄く緊張しましたw フロントとリアのスポイラーだけ装備したなんちゃってシグネチャーってmazda3オーナーとしてはどう？
後ろ向き駐車が多いからリアアンダーは要らないかなと思うし、サイドも見られるようなことないかなと考えてフロントとリアのセットのみ注文しようと思っているんだが >>66
全然良いと思うよ
俺もリアアンダーはいまいちに感じたから、つけなかったし
サイドはソウルレッドと相性抜群だったら見た目的につけたけどね（魁コンセプトにも似たようなのあったしw）
フロントとリアは風洞実験でダウンフォース効果を確認済みってのも良い所 ソウルレッドあんなダサいのに有料とか誰が選ぶんだ？ 一番人気が赤だろ
普通の車なら赤は派手すぎるから避けられがちだけど、マツダは例外で赤が人気
俺は黒が一番だと思うけどね >>65
おめ！！いい色買ったな！！
俺もXDの黒バーガンディ
めちゃ色の相性ええよな 今日レンタカーの15C乗ったけど、BM後期より乗り心地よかったよ。かなり欲しい コーティングなんかいらないと思いつつ保険的な意味と車の色に深みが出るという売り文句にひかれてMG-1選んだ。
バーガンディに合わせてポリメタ選んだけどソウルレッドのマツダ車見るとやっぱりいい色だなと思う。特に夜、街の明かりで輝く赤は最高にかっこいい！ >>70
ええねええねー
ちなみにタイヤはやっぱりTOYO >>72
これ、本当に辛いよな、、、一度納車日にやったことがあって、トラウマになってるよ。 >>72
擦るって何処？
やっぱりフロントバンパー辺り？ >>50
新東名とかだと120～125で巡行になるけど、3000回転で巡行は燃費いまいちでしょうね
あとエンジンの音も気になるかも
前スレ>>988の方、110位で巡行しててどうでしたか? >>72
>>77
左前のバンパーとエアロの辺りで正に『擦った』って感じで全部で３箇所。
交換か塗装かで言われたけど。
・交換→まだパーツ調査のためのデータがなくて見積もり出せない。
・塗装→丁度パーツのラインが変わる辺りでパテ盛りで対応するけど飛び石とか当たったら外れるの覚悟して
と言われ現在Dの返答待ち。マジツライ…。 >>79
バンパーなんて擦ってもokなパーツなんだぞ
とは言え納車直後だとショックとは思うが XはS8ディーゼルに比べて80－100km/h加速が「遅い」という事実がある
それをちょっとでも補う為にギア比で誤魔化すしかないのよね
しかしそのせいで燃費がショボいｗ
矛盾だらけの失敗作… 乗り心地考えると16インチだけど、ほとんどのグレードは18インチ標準。
タイヤ交換の時の金額が全然違う。 >>83
80-100km加速が遅い と言われても、セレクトするギアにもよる話なのでいまいちピンと来ない。
エンジン特性の話なら全負荷域とか、A/FまたはG/Fリーンの燃焼特性とか、特定回転域のトルク特性とか、その辺で語って貰ったほうが説得力ある。 >>79
リアだけど、全交換なら55000くらい
パテ塗りで18000言われたよ
新車だから交換したい気持ちはわかるけど、擦りくらいで交換してたら勿体ないし
絶対キレイに治るのでと塗装を強く押されてそうしました。仕上がりは満足。
ポリメタ、
飛び出してる岩でこすったので
擦れ＋エグれ、軽い凹み >>87
なんだよ。
「事実」とか言って感覚値かよ。 25Tを4WDハイオク300馬力で国内導入したら速攻で契約するぞ！
ATでもMTでも買う！
400万円以下で頼む！ 8月末に20S PTS AWD契約したんだけど
昨日Dから電話来て、現行車じゃなくて改良車になるって。
納車予定は11月下旬前後らしい。 25Tはカローラツーリング2000limitedのようにワングレード500台限定にするとか
俺は買わんが街中で見かけたら興奮するから出してほしい >>89
Wikipediaにも書かれてるぞガイジｗ
wikiのソースはカーアンドドライバーの試乗記事だぞアデノイドチー牛ｗ エンジンかけようとスイッチ押すつもりがエアコンのダイヤルボタン押してた
MAZDA3あるあるwww >>86
ありがとう。ご助言に従い塗装にしてみます。そしてこれからは切り返しまくります。 ソウルレッドの出始めの頃は他社のレッドより明らかに綺麗だったが、今は他社のレッドも遜色無く綺麗になってる
ソウルレッドの技術が流出したのか そういえば前スレの902さん
あとで俺が買って満足してるものリスト貼っておくから暇なら見てね。 マツダ3納車待ちです
下取りに出す車があるんだけど自分で着けたドラレコって外したほうがいいの？
フロントからリアのカメラに続く配線を内張り剥がして外していくのがとにかくダルい
余計な電装品着いたまま引き渡すのは迷惑だったりしますか？
ちなドラレコの有無は査定に関係なかった >>100
ディーラーに追い金出して新車に移設してもらったら？ >>101
そこまでして移設したいほどの機種でもないので… >>102
じゃあSDカードだけ抜いてそのままでいいだろｗ ドラレコいらなくない？
今まで付けた事も無いし、必要な場面に遭遇した事も無い
煽り運転で流行ったけど普通の人は煽られないからね マツダ3で事故、ソウルレッド
同じ色出ない
3年くらいしたら違いがはっきりでる
ソウルレッド、負け組 360度モニターは絶対必要、擦ってからでは遅い
BOSEシステムもつけるべき
後から付けたくなっても遅い アクリルバイザーも絶対つけるべき
これがないと雨の日の換気ができない ドラレコはあった方がいい。過去2回恩恵受けてるけど、どちらも相手がお年寄り。
2回ともこちらが停止している証明になった。お年寄りは、行動も証言も想像の斜め上いきますよ。 >>105
昨日対向車が右折禁止の交差点で右折してきて事故りそうになりまして
時差式信号設置交差点であちら側は赤
こっちは←↑→の矢印信号が出てる状態でした
事故った時の信号の表示は揉めるから証拠の為につけてます
煽り運転対策でつける人増えてるみたいですね
ドライブ中の風景を見返すのも楽しいですよ
肉親の音声が残ってるのもドラレコが車内の音声を録音してくれてたおかけです
話の内容はくだらないけど録っておいてよかったなと というか駐車場で当たり屋もどきにぶつけられた時に後悔するのは自分だから好きにすれば良い。少額ケチって大損こくだけだよ >>112
片想いの女との初ドライブを見返してニヤニヤしてる
気持ち悪い！！！ ドラレコは運転中だけでなく駐車中も録画してるものでないと全く意味がない ドラレコと360℃モニターはやはりあるほうがいいのか
けどバイザーは着けたくないな、デザインが売りの車だし >>95
この車で唯一気に入らないところがステアリングの左側にスタートボタンがある事だな
２代目アクセラの頃からずっと左だけど、マツダはドラポジや操作系にこだわってる割にはここのレイアウトだけはいつも適当なんだよね。 わしの担当さん
「ドラレコはもう必需品ですけど、ディーラーのは高いのでカー用品で日本製つけられるのをお勧めします」
いい人だわｗ >>116
360℃だと焼け死ぬぞw
個人的にはドラレコはコスパ悪すぎるし
サンバイザーは洗車しづらいから却下した >>98
どこ？赤のメタリックなんて他社つくってるん？ スタートボタンは防犯的に外から押せないようにするためだと思う >>120
綺麗な赤だと思うのは
プレミアムクリスタルレッドメタリック
フュージョンレッドメタリック
レッドダイヤモンド
かな ドラレコは今の時代必須よ
相手の明らかな過失が映像で立証出来るようになったからこちらが動いてても10:0になる事例も増えてきてる >>116
ドアバイザーは俺も付けない。
3年乗ったCX-3にも付けなかったけど、不自由なかったし、窓の拭きやすさは想像を絶した。
せっかくのスタイルを壊したくないしね。 360°
駐車場の白線ぴったりに収めるのにとても重宝してる
でもせっかく解像度上がって綺麗なのに横長モニターだから縦方向の映る範囲が狭くてもったいないよね 来週愛車遍歴的カーオブザイヤーが放送されるらしいけどマツダ3が2年連続で取り上げられるみたいだな
去年もやったのにと思うがそれだけマツダ3がすごいのか？(去年はXなのに対して今年はホイールから察するにGかXDらしいが) 360°モニターでしか見えない死角が広範囲であるのに、付けない理由がない。 ミラー式ドラレコ（フロントカメラ分離式）を２個買って、前と両サイドとリヤの４方向付けようかと計画中
別体バッテリーで駐車監視してドアパンチも録画出来るように出来れば完ぺきか？（モニター１個ムダになるけど）と思ってるんだが
同じようにしてる人いる？ >>131
この車よっぽど毎日距離運転する人でもなけりゃ、駐車監視はバッテリー落ちするぞ
辞めた方がいい ドアバイザーとか付けてる奴って
玄関に国旗たててそうでキモいっすｗ >>133
玄関に国旗立てるのアメリカとかイギリスとかでよく見かけるのに日本国旗はなんで変なの？ >>136
国旗は軍国主義の象徴なんだぞ
軍靴の音が聞こえてくるんだ、日教組がそう教えてた >>99
ありがとうございます！
今のところ
窓枠メッキ
ドリンクホルダーイルミネーション
スマホホルダー
オートブレーキホールドキット
トランクイルミネーション
を手配しました
スマホ守るくんは人気らしくAmazonでは品切れなので近場の電気屋探す予定です 同じ24bit音源から44.1KHzと48KHzを作ってUSBメモリでマツコネに挿して聴き比べてみた
正直違いがよく分からなかったｗ
駄耳ですまん >>131
北九州にでも住んでるのか？
今までドラレコ必要な場面無かったけど
治安によるんだなww >>135
ドラレコとともにミラーモニターも欲しいから今どきのJADO辺りになると思う
駐車監視するからには補助バッテリー（リチウムバッテリー）積む予定で配線予定は、
ACC→ドラレコ・・・・・・走行中の録画
↓ ↑
→補助BT→スイッチ・・・任意で駐車監視
普段は運転中に録画しつつ（補助BTも充電しつつ）駐車監視したいときだけスイッチ入れて補助BTから電源引けば、車のバッテリーは守れるでしょ >>84
ディーラーでインチダウンして差額精算とかしてくれないかなと思う >>144
Twitterやinsta見てると
結構な人がインチダウンOP選んでるのな
そりゃあのpoorなブレーキローター見たら恥ずかしくて小さいホイールにしたくなるってもんよ 初代、2代目マツダスピードアクセラと22XDを乗り継いだ俺が買って楽しめるグレードが無い！
早よ25TのAWDを日本導入してくれ！
速さに満足できたらすぐに買うから。 >>145
街中、普通に走る一般人が
ローターの大小なんか気にするわけ無いし、恥ずかしいわけ無いやろ
お前の人間の小ささの方が
よっぽど恥ずかしいやろ >>145
ヤリスクロス カローラクロス ヴェゼル キックスの悪口はやめるんだ >>121
いや、日本人からしたら左だが世界的には右だから >>147
自分を恥ずかしがるようなやつなら父親のクラウンの助手席に乗っただけでマウント取ろうとしないぞ ドアバイザーいらないという人の大半は痩せ我慢
もしくは金ない人
ドアバイザーがなければ雨の日の換気ができない いやデザインを崩したくないからやろ
特にマツダ3は見た目が評価されてる車だしな ロードスター乗ってからはドアバイザーが無くても問題ない事に気付いた >>153
エアコンで外気導入にして除湿でいいんじゃ？
窓ほぼ開けないんで我慢なんてしてないよ
だからといって、バイザーつけちゃダメとも思わないので、
やせ我慢とかつけるべきとかじゃなく、それぞれ必要に応じてつければいいのでは ドアバイザーとかマジでいらないから
付いてたら引きちぎるわ >>87
書いてて虚しくならないの？
可哀想な奴だ ドアバイザーとかあんなプラスチックペラが棒に数万とか馬鹿じゃねーの？
養分丸出しだろw
マットすらアマゾンで調達したわ
金はあってもあほな使い方したくないんでね シグネチャーつけてんだけどフロントのアンダープロテクターでいいのないかな？
ツベで紹介されてるのも候補にはいれてんだけどもっといいのあるよって人いたら教えて欲しい >>90
同じく。
見た目が美しいからスペックももう少し頑張って欲しいよな。
極端に言ったら光岡のオロチが見た目だけイカついのに中身普通でダサかった。 バイザーいるいらんは個人の勝手だろ大きなお世話だわ >>162
いいって何に不満があるの？
それ次第では？
どんなのでもいいからとりあえず付けとけ 定期的にあるね、バイザー論争。
俺は付けない派だけど、あったらいいなと思うときが無いでもない。
お好きなように。
輸入車はほとんど付けてないけどね。 レクサスのLCとかISの赤はマツダと遜色無い赤だね。めっちゃきれいでカッコいい。
マツダ3から乗り換えるなら外見的にはISくらいしか選択肢ないよね…LCは逆立ちしても無理すぎる価格。 中古のボリュームゾーン下がらんかなぁ
乗り出し200位になったら買ってみたい 次に乗り換える時は、次期MAZDA6にするかLEXUS ISにするかな～ バイザーは自分もあったら便利だなって思う。
でも見た目を優先しちゃうから付けない派になっちゃうな どなたかディーラーでマイナーチェンジ情報もらった人います？ >>171
俺もその2台だな。新型mazda6の詳細出てこないかなー。 ドアバイザーは絶対必要
雨の日に換気するとき窓を少し開ける
このときバイザーがないと雨が室内に入る
雨の日にズブ濡れになりたい変人以外は絶対付けるべし 乗り換え5台目にして初めてバイザー着けなかった。正解だった。
引き算の美学、余計なモノを着けたくなかった。
洗車の手間が減り、後々劣化したバイザーの手入れに煩わされることもない。
煙草やめたのも大きい。
雨の中で換気のためにちょっとだけ窓を開けなきゃならん場面などそうはない。
迷うなら着けない方がいい。
必要なら後からでも着けれる。 >>94
少なくともSpirit1.1に実車試乗してからにしてね。 >>156
どうしても車にバイザーが必要な人は必然的にロードスターは乗れないよね >>171
>>174
俺は逆にスカイラインクーペ、先代BMW3からのマツダ3に乗り換えした
小さい車の軽快感に優るものは無いと感じたからだけど欲を言えばもう少しパワーのあるエンジンが欲しい
とは言え次期型マツダ6のFR&直6は期待大だよね バイザーに金かけるなんてドブに兼ね捨てるのと同じや 他人の車にバイザー付いているかいないかなんて、気にして運転しないだろ。
つまりはそんな程度の話… 要らない派だけど好きにしろとしか
なんで有り無しで優劣付けたがるのかわかんない ドアバイザーは付けるのが当たり前
ドアバイザー付けたら死ぬ病気の人は
付けずに不便な思いをしてください 雨の日に窓開ける人間は開けない人間が理解できず
雨の日に窓開けない人間はわざわざ開ける人間が理解できない
これって風俗行く行かないと同じ構図だな 欲しい人は付けていらない人は付けない。これだけで、どっちが良いとか人それぞれ。 ドアバイザー付けて撮ってるカタログ写真があるか？
それが答え この車はドアバイザーもきれいだよね
付ける付けないは自由だけど、ドアバイザーにも開発者のこだわりが詰まってるのな
https://www.webcartop.jp/2019/06/383141/2/
昔の話だけど、パルサーセリエS-RVだったと思うけど、車雑誌のレビューで、
最後に「視界を遮るのでドアバイザーの装着は絶対にお勧めできない」てあって、
提灯記事であるはずの新車レビューで、全否定を見たのが衝撃的だった。 換気はエアコンとサンルーフチルトで足りるし、煙の出るタバコはやめたからドアバイザーは付けなかった。 誰も知りたくないような話を。フロントバンパーとエアロの傷は併せて15ﾏｿの見積もりが。特にバンパーはセンサー狂うからパテ盛れない言われて交換のみ。コレはキツイ…もうDじゃなくてSABみたいなカーショップでもいいですよね…(つдT) わりと格好ええな。
来年か再来年か分からんが
マイナーチェンジはこれで頼む
http://imepic.jp/20211003/837550 何もかもカッコいいマツダ3だけど唯一ダサいのが車名だな
なんやねんマツダスリーってw
RX7とかCX5とかみたいにローマ字+数字のカッコいい車名にすればよかったのに >>194
RX-8のスピRに乗ってたけど7に比べてかっこ悪いとかパワーないとかただの色違いとか散々言われたけどなぁ
マツダ3は名前以上にスタイルかっこいいのが良き >>194
MAZDA3こそ「ローマ字」＋「数字」では？(正確なローマ字はMATSUDAだが)
RX-7 CX-5は違うでしょ アルファベットって言いたかったんだけど言葉が分からなかったんだよね ポリメタルグレーって好き嫌いが別れる色だよね。
テレビCMとかカタログの色と実際が違いすぎる。 >>192
評判の良さそうな板金屋に行ってみたらどう? バンパー内側のセンサーの位置を見たうえで要交換と言っているなら誰がやっても交換しかないかも。 >>193
シグネチャーウイングがライト下に伸びてるのがいいのにこりゃないわ >>175
いらんｗ ずぶ濡れになったことないｗｗ
あ、そもそも開けなくても外気導入とデフロスターでどうにかなるよ。試したことないのかなｗｗ >>205
意地でも開けなきゃないってことはヤニカスなんだろう 非喫煙者でバイザーは情弱の証
Dに乗せられて付けて後悔してる？それとも正当化したいのか そもそもウインドウ降ろして換気しない
そういうのは、エアコンの効きが悪い時代から運転してるオッサンだけ 最初の車を買う時にバイザーはつけとけと友人からアドバイスされたから付けたけど、
13年間乗ってバイザーつけて良かったと思った場面にはついぞ出会わなかったので、MAZDA3には付けなかった クラウンとか見るとほとんどの人がバイザー付けてるよな。
ということは、バイザー厨ってｗ >>169
雪国は普通に開けるぞ
ヒーター全開じゃないとフロントガラス凍るから バイザーやマッドフラップはデザイン損ねるからおすすめしないとデラの人に言わたよ
前の車なんて保管場所のシールは貼らなくても罰則規定ないし外観を損ねるからと貼らずに納車してくれたw
貼らずに7年以上乗ってたけどそれで何か警察に言われたことないよ
事故処理に来た警官も車検証や自賠責は見るけど保管場所のシールは気にしてないみたいだったし >>212
雨ってより雪のヒーターフルパワー時は空かしますね。
まだそういう状況経験してないですが、この車の前面デフロストってどの辺りまで効いてくれるんですかね。 >>211
MAZDA3はデザインがいいからここではバイザーなんてイラネみたいになるけど、国産車ならほとんどの車がついてるでしょ。
そもそも車に興味ない層からしたらもともと付いてるのが当たり前みたいな感じだろうし。 >>214
CX-3にマッドフラップ付けてたけど、美観損ねるどころか、アクセントになって良いと感じてた。
ま、美意識は人それぞれだけども。
ひとつ言えるのは、当たり前だけど泥はね防止にはかなり役に立ったよ。
そのての汚れを気にしたことがなかった。 フロアマット、バイザー、ナンバープレートフレームはセットOPで定番だからね
自分は単品でナンバープレートフレームだけつけてフロアマットは社外品にしたけど フロアマットは社外品に決めてたけどメンテパックも一緒に付けたら10万値引きしますって
言ってくれたんで契約した
20Sプロツーシグネチャーとビューモニターで乗り出し340万でした 国産ならだいたいバイザーついてるでしょ
ソース云々じゃなくて周りの車見れば国産の装着率高いのは一目瞭然
美観損ねるし洗車しづらくなるから付けなかったけど付けてる車を否定したりはしないわ バーグラアラームの装着率ってどんなもん？
付けなかったけどDOPだし後付したほうがいいのかな >>223
間違いでなければ、今は全車標準装備だった気がする >>219
社外マットも良いと思っているけど、そうすると当たり前だけど、納車時はマット無しで納車されるのだよな。
汚れとかどうなのだろう？ suvのマッドトラップとこの車のマッドトラップを同じアクセサリー扱いは無理があるやろ
suvにはアリだと思うよそりゃ 泥除けはMAZDA3のカタログ見る感じメッチャ小さいから美観損ねるだけで意味なさそう。 欠品なのか欠陥なのか理由は不明だがバーグラアラームは去年から販売されていない。ここで不具合が報告されていないなら欠陥ではなさそうだが、単に誰も付けてないだけかもしれない。 みんカラでマッドフラップの装着写真を見る限りでは、アクセント程度の存在感しかないようにも見える。
実際の泥はね防止力がどの程度あるかだな。 >>227
マットは社外にしたよ
納車予定日決まったらディーラー営業さん宛に届くように発注すればいい 全部社外品でいいやろ
車検もオートバックスとかで十分 >>234
それは気付かなかったな。
ディーラーに付けさせるって事だよね 非喫煙者だけどバイザーはつけてます
必要かどうか言われると必要になるときはほとんどないですねｗ
でもなんか付けるのが当たり前になってしまってる 新型よりも先にマツコネのバージョンアップデータを配信してほしい
納車後2年以上初期バージョンのまま配信なしとか怠慢だろ
コネクテッドサービスの利用期間3年なんだぞ 以前ディーラーがバイザーの取り付けに失敗したことがあってそれ以来つけないことにした
他メーカーの車乗ってたときだけど 昔乗ってた軽はドアバイザー付けてて、経年劣化でくすみと傷だらけになったから剥がしてみたら両面テープで隠れてた部分の鉄板が錆だらけになってた。
バイザーの有無にこだわりは無かったけど、あれを見て以降は付ける気が失せてしまった。 改良前モデル契約してたけど今Dから納期遅れと改良後モデルになるけどいいかって言われた
フロントバンパー変更ってのが気になるんだけど改良後契約者でそこらへん詳細知ってる人いませんか…？ MAZDA3にバイザーは似合わない。
雨の日におなら出ても窓開けて多少濡れてもMAZDA3なら耐えられる。
素のままの引き算の美学を楽しみたい。 フロントバンパー、ｃｘ−５みたいに顎が出る感じになっちゃうの？
いやだー >>246
コネクテッドサービスでPRしてた機能の一つが発売後未だに提供されていないと言っている
これで読解できたか？ >>227
その日は土禁で乗って用品店に直行でよいのでは >>245
ほとんど変わらないとは言いつつもフロントバンパーデザイン変更って項目があるんだよなぁ
Dもそんなに変わってるようには見えないとか言ってるけど
改良前モデルで安心してたのになぁorz
ディミング化によるリアランプへの影響も気になる 詳細が分からない状態でよく受注するよね
公式でアナウンスしないのがおかしいと思うが
せめてディーラーに来た人にはちゃんと説明してあげてほしいよ マツダは初めてか？
ここは昔からそういうメーカーだぞ
発売日にはもう店で予約注文組の納車してるのが普通の光景だぞ >>250
シグネチャースタイル付けれるんだから大幅変更は無いんじゃない？ >>252
それはむしろトヨタ
最近のマツダは発売日自体がハッキリしない アクアとかも発表日当日からだったよね
マツダはXとかそうだったけどふわふわしてるｗ シートベンチレーションさえついてくれれば即決するのになあ CX-5とCX-8とMX-30ならバイザー付けるかも。
エロいデザインの車種には付けない方が美しい。 >>257
それな、シートヒーターなんかいらないからシートベンチレーションが欲しい 1.5ST2年乗ったけど3年で乗り換える
マツダ3に乗る層は乗り換えるとしたら次は何にする予定？ 次はSUVだな、ハイブリッド乗ってみたい
理想はマツダのデザインでトヨタのハイブリッド積んでくれたらベストなんだけどなぁ
いろんな会社の車乗りたいけど、
この車買っちゃうと次欲しいと思うデザインの車がないんだよな
割高の輸入車なんて買う気ないし、
こんなスタイリッシュな車、他の国産メーカーつくってない
しいていうなら光岡のバディかな？ >>260
乗り換える予定は全くないが、今MAZDA3以外の車でなにか選ぶとしたらメガーヌRSかな >>260
日産のVCターボ、もしくはVCターボe:PowerのB+～Cセグの何かかな
6-7年後の話だがね >>260
直6FRのMAZDA6がVISION COUPEのスタイルで出るなら買い換えるかな。 >>261
アメリカで開発中のマツダの新SUVはトヨタハイブリッドシステム（THS）採用することになってるよ
国内導入するかは知らん リセール考えたら100周年記念車は何年ぐらいで乗り換えるのがベストですか？ >>254
どこ情報？
営業にきいたらマツダ2の高圧縮エンジンはマツダ3には来ないっていってたけど。 >>267
乗らずに屋内で保管しておく。
20年後には価値が上がるかも。 マツダ３は売れ筋じゃないからそういう対策はしないやろ >>261
先代のアクセラハイブリッドがそうだったけど全然売れなかったからなぁ >>271
あのトランクでは買う人もさすがにいないたろうね… >>267
台数限定でもないただの中古車だから一日でも早く売ったほうがいいよ 万人受けしない車だし下取りは今後も振るわんだろね
MTとか趣味に振った仕様なら需要あるだろうけど値段までは反映しない予感 マツダ3の次というか他を選ぶならジュリエッタかな
だいぶ迷ったけど雪国なので冬の信頼性でマツダにした RX-9用ロータリーエンジン搭載MAZDA3限定100台とかだったら、希少価値でるだろうけどね(´･ω･｀) リセールは、希少性か大衆人気かどっちかだわな
マツダはどちらでもない >>279
希少価値云々よりも元値幾らになるんだよソレ >>261
現行ハリアーハイブリッドも乗ってますが内装こそマツダ3に劣るものの走りは凄く良いですよ。
燃費もあの車格でリッター平均21です。 XのMT、AWDでめちゃくちゃ楽しいけど、スポーツカーでもないしリセールは悪いだろうな… つまり希少価値などないから一日も早く売るのがベスト、それか数十年後に奇跡的に歴史的な価値が出るかもしれないから新車の状態を維持して寝かせとけと。 >>279
>希少価値でる
20年後、日本中どこにもガソリンスタンドが無いかも >>285
釘バットとバギー用意しとかないといかんな… 過去のマツダ車から考えると
希少価値が出てるのはコスモスポーツ、RX-7、ユーノスコスモ、ロードスターくらいじゃね？ >>288
軽量ホイール＋MCBでロール方向の動きが若干増えた感じがするからちょうど良いかも？
微低速域で余計硬くなるかもしれないがw 時期マツダ3はどんな形になるのかな？
サスペンションはマルチリンクに戻すんだろうなきっと。
電動車だけってことはないよね… 次のマツダ3は出るとしても相当先だろうなぁ
売れてないし
もう出ないかも知れん いや、Cセグハッチバックが無くなることはないだろう。
SUV人気は今の流行りなので、そっちはいずれ落ち着くだろうけど。 デザイン優先しすぎた結果、マツダの美学についてこれる人間しか買わないマニア向けの車になってしまった
世界戦略車としては大失敗だよね >>290
せっかくラージとスモールでシャシー分けたんだから次もトーションビームでしょうな モデルチェンジサイクル6年としてシャシーは2-3世代使うでしょうね
もちろんバッテリーの為に部分的には変えるでしょうけど カッコいい車に乗りたいけどなるべく人と被りたくはない、かといって高い車は買えない俺みたいな人間にとってはマツダ3は最高だがな ｃピラー太いのは外から見るとかっこいいが、中から見ると最悪だし、その上狭い
大衆車というほど乗りやすくはないし、高級車というにはプレミアム感はない、結局中途半端な車 >>300
そのニッチを狙ってるんだから評論家気取りであれこれ言わず気に入ったら買う気に入らなければ買わないだけでは
>>275
ハッチバックのリセールがいまいちなのは他メーカーでも同じで仕方がないね 2%戦略やぞ
https://bestcarweb.jp/news/141119
CX-30があるからマツダ3はスタイル優先にできるともある 逃げの2%か
まず持ってて売れなくてもいいみたいな思想やめて欲しい 別に消費者が2%でいいっていうのは問題ないよ。
メーカーが言ってるのが最高に糞。大衆車しか作れないくせにね。 >>303
20SLパケの2019年式2.5万キロ
BOSE、ビューモニター付き
ネガが多すぎて嫌になり早めに乗り換えようと見積もりしたら150万だった 正直リセールとか人気車なんか気にする奴はカローラやプリウスでも乗ってろと思う >>308
2年半で残価率50%かよ
やっぱ残クレ最強だなあ >>310
俺は参考までにあげただけだぞ
その前に乗ってたBMアクセラ15XDは110万だった >>305
プジョーに乗ってきてください本当のトーションビームをお見せしますよ(ﾄﾞﾔｧ)
みたいな発言は見てて情けなくなった
CTSの件でも手のひらクルックルだしホントどうにかしてほしい >>313
CTSは使ってみると高速域の蛇行運転で逆に疲れるから、封印してたのも納得の出来だと感じたけどな 結果的に2%になるのは仕方ないけど
最初から2%とか言ってんのはマジ頭悪い
他メーカーと比べてHV、EVが遅れてるのも副社長のせい スタイルも内装も最高に気に入った。
そしてNA2.0GはMTで思い通りに回すのにすごく気持ちいい。
適度にコンパクトで実用性も問題ない。
俺は2％に入ってる。 今日駐車場で赤を見たけどやっぱり赤もいいな
艶が違う
ポリメタルグレーも好きだけど >>294
あほやなー
マツダみたいな弱小メーカーは他のメーカーと差別化しないと生き残れないんだからそれでいいんだよ
なーーーーーんもわかってないねw ホイールがりってしまった
純正のタッチアップってないんだっけ？ スズキの世界戦略車スイフト
マツダの世界戦略車マツダ３
月販売上台数はスズキの圧勝
どこで差がついたのか… >>325
人のこと気にしすぎじゃない？糞の役にもたたないぞ
だっさい車に乗るならともかくさ。 XD以外全部廃止しろ
Xの代わりに日産VCターボ
2.0の代わりにTHS
1.5の代わりにEV
来週までにやれや マツダの世界戦略車はCX-5とCX-30では……？ 最近は違う世界線からも書き込みできるようになったんか この前、夜だけどレッドのFBを見たよ。夜でも赤は映えていたけど、あのCピラーの死角は大きそうだな。 見えなくて困ったのは右から斜めに合流するときだけかな。
ナビがそういうルートを避けてくれれば助かるんだけれども。 デジタルルームミラーで斜め後方の死角はカバー出来る
メーカーOPディーラーOPに追加したら売れそうなのにね Cピラーの死角は確かに最初バック駐車で苦労したな
360度モニターでカバーできるから
慣れると全然不便さは感じないけど ちゃんとしたドラレコを出せてないレベルだから、純正電子機器の開発は厳しい。 電動格納ミラー戻りにくくなったんだけど同じ症状の人いる？ ああ、レス番指定しないと理解できないよね
ごめんごめん
駐車の話だよ >>350
バックモニターだけという車に乗ったことなく
いきなり360度モニターだったからわからないけど
それでも良いのかも知れん >>349
発進時戻ってないことがままある
見てもらわんと >>349
ググるとマツダ車全般の持病みたい 高圧洗浄機とかで水が侵入しちゃうらしい
ディーラーで替えてくれるよ バック駐車でCピラーの太さは全く気にならないけどな
サイドミラーとモニターでどうとでもなるでしょバック駐車は モニタなんていらん
サイドミラーだけで駐車出来ないとかド下手くそすぎる 自動車評論家の国沢光宏という人の記事を読むとマツダ3は随分評価低いんだな。
値段が高いのにゴルフやカローラに劣るようなことを書いてるね。故徳大寺有恒氏の弟子らしいからそれなりに批評する眼力はあるんだろうけどなんだか不快だな。 国沢の言うことは一理あるよ
ただ普遍性や一貫性がないのよ >>355
バックはミラー等に頼るのではなく、目視が基本だろ。
窓を開けろ、ドアを開けろ。 値段の割にようやってるほうでしょ
もうそろそろ200万代からこの車格買えないかもしれん いや、国沢のMAZDA3関連の批判はさすがに理解不能w >>363
>理解はできる
3%ぐらいは理解はできる。 ぐらい。
業界でも評判悪いでしょ？ 80年代にベストカー誌を勤務態度不良でクビになったヤツと読んで・・あぁアイツかと。 国沢とか自動車評論家のダメな部分を濾し出したような下衆じゃないか
提灯記事ではあからさまに褒めちぎりメーカーに冷たくあしらわれると辛辣な雉を書く あの人マツダに限らず他社ユーザーからも嫌われてるよ
まぁ文章みてれば論理的じゃないから当然なんだけど ttps://kunisawa.net/car/car_latest-information/マツダ、スカイアクティブｘは大失敗か？/
まともなことしか言ってないやん ★日本の経済はｱﾃｸｼが回してます＠厨二病ﾁｬﾝｹﾞ国沢704★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1631875408/
ここ見たら国沢ってやつのイカレ具合がよく分かるよ >>373
お探しの記事は見つかりませんでしただけど？
ソースのはり方からお勉強しようね >>370
その人優秀だね
H-RVのリヤサス
V35スカイライン大径かつ細めのタイヤセレクト
ティーダのシート
デュアリスの足回り
この辺りを正当に評価したのはざ総括だけだった
ゴルフ5の中期モデルの評論もとても素晴らしかった >>378
センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 雉の文書、話し言葉と丁寧語が入り乱れてて、読むとイライラする ビューモニターの歪みをアップデートで改善してほしい
cx-30は歪んでないんだから >>381
歪み以前に四方の画像をぶった切ったまま並べてるだけのレベルの低さをなんと思わないのかよ
画像の境目のところはどっちにも映らない死角がある時点で中途半端すぎる >>383
まさか8年落ちのノートのアラウンドビューモニターにすら劣るとは思わなかったわ みんな細かいとこまで見てんだな。
俺なんてドアミラーと360度付いてるだけで大満足よ。 ビューモニターなんぞ単なるカメラ映像をモニターで表示しているだけだから技術もへったくれも無い >>386
ぶつ切り画像を合成するんだから「技術」はいる
日産やVWのはとても見やすいがMAZDAのは明らか に劣ってるよ じゃ日産やVW乗ればいいんじゃない？
ぶつぶつアンチ活動しながら乗るとか信者以上に信者だろ カメラとモニターの遅延の少なさも技術の進歩感じるけどね ブツ切り画像の合成なんか何の技術もいらないだろw
他社が見やすいのはモニターサイズや位置の違いぐらいで
日産車と比べても気にならないけどな
まあビューモニターなんぞ普段凝視しないから気になる人は気になるのかもな >>383
>>383
ワザとみたいよ？
https://blog.mazda.com/archive/20210317_01.html
実は、この線にもマツダならではの考え方が反映されています。
各カメラの撮影範囲は重なっているため、画像処理の技術的にはこの境目もぼかすなど分からなくすることも可能です。
しかし、あえてしっかりと見せることで、どのカメラが映す画像なのかをドライバーに分かりやすくして、より状況の把握に役立ててもらうに考えました。 この車のMTって気持ちいい方？ロードスターとかと比べると >>392
流石にロードスターにはかなわない
でもショートストロークで癖がないから運転しやすい方だと思う
あとペダル配置も良い >>391
なるほどね
ただ撮影範囲は重なってるようには感じなかったな
たまたま横から前方向に人が歩いた時繋ぎ目のあたりで横画像には脚が少し映ってるけど前画像には誰も映ってなくて足が消えてから前画像にようやく人が入ってきた
個体差なのかもしれないけど >>391
cx-30では治ってるんだよ
早くマツコネのバージョンアップファイル配信して修正してほしいわ
車載通信機のない1.5オーナーには関係ない話だけどな >>391
いつも通りただの言い訳だろマツダの言うことは話半分で聞いておいた方が良いぞ 画質は格段に良くなったよね
マツコネ1のはこれ付いてる意味あるのかってくらい酷かった XD初期型のアップグレード、やってよかった！
アクセルを少し踏んだ時のレスポンスがかなり良くなったし、
個人的に気になってた2速から3速へのシフトアップ時に
もたつく感じがなくなったので、ストレスから開放されました。
馬力アップに興味がなくても発進時とか再加速時の挙動に
ストレスを感じてる人にはおすすめできます。
予想外の事態で半年後には車手放すことになっちゃったけど、
半年ストレスなく乗れると思えばまあいい、かな。 1はハンガリーのNNG製、2はトヨタとの共同開発だったような >>391
この言い訳は初めて見たが、
俺はてっきり、先行してる日産とかに特許でも握られてる（ライセンス料払いたくない）のかなと思ってた アクセルベタ踏みして最後にカチッとスイッチみたいなのはキックダウンスイッチだよね
初めてこれついてるの乗ったけど普通のキックダウンと何か違いあるの？ >>388
批判と否定の区別もつかないガイジかな？ >>403
自分の今までの発言見直してみたらどっちがガイジかよくわかるよ >>392
ロードスターのシフトはゴクッと入る感じ
マツダ3のはスコンスコン入る感じ
それぞれ味付けが違って興味深かった 5chに金払ってる奴(ﾜｯﾁｮｲに上級国民)に99%キチガイだから皆NGにするといいよ。
このスレには一人普通のレスしてる上級国民がいるのは知ってるけどNGに巻き込まれてる、すまんな。 2速で引っ張ってから5速に入れるとほぼ100パーセント異音がする >>412
MTはミッションに癖付くから、そういう繋ぎ方は普通にやめた方がいいぞ >>411
このスレ立てたのが誰かよく見てみなさい池沼くん 構ってもらえるのがここだけだから自分で立てたんだろうな
こういう人って一週間ネット出来なくなったらどうなるんだろう >>415
前スレは完走後、半日以上誰も立てなかったんだよ
だから俺が立ててやったんだ
ちなみに俺がここでってるのは暇潰しだぞ？
チー牛どもをからかうのが快感なんだよ >>380
「評論」では勿論無いし、「記事」の体も成してない。
下層フリーライターでももっとマシな文章書くよ。
ベストカーのぬるま湯に浸かりすぎてこれで良いと思っちゃったんだろうな。 >>391
そういう事よりまず、viewモニターボタンをハンドルかコマンダースイッチの周りに配置することのが最初だ
どれだけありがたい装備でも、使い勝手悪けりゃ宝の持ち腐れ >>357
こいつ場合は過去優遇されなかった恨みのみ 自動車評論家の中で好きなのは三本和彦だけだわ
この人の新車情報は、車にもメーカーや開発者に対しても愛があった
mazda3にも三角窓が必要だ
三本御大のありがたい遺言
海外試乗会にお呼ばれして提灯記事をばらまかないでください。提灯記事じゃないかもしれませんが、一般ユーザーはほぼそう思っていますよ。
自ら企画して自腹で取材にいって記事を書いてほしいですね。国内でもそうです。メーカーが企画するメディア向けの試乗会では1台の試乗時間は60分、長くても2時間程度でしょう。この短い時間で試乗して評価を下すというのはね。 >>416
誰でもいいけど立ててくれてありがとうな >>415
仕事もしてないだろうし免許もないし誰も相手にしてくれないんだろうね
からかってるとか言ってるけど馬鹿にされてるのが理解出来てない >>419
それもあったねw
なんで一度設定したらほぼ変更しない機能のスイッチ類の中に配置したんだろうか？
普通ならステアリングスイッチかコマンダー周りだと思うんだけど、これにもマツダなりのこだわり(後付け理由？)でもあるんだろうか… >>381
いい値段する割にいまいち使い勝手というか質が悪い機能だよなこれ 360°モニターで使い勝手悪いなんて感じたことないが、何を見ようとしているのか >>427
使い勝手は悪くないが
日産のアラウンド～等と比べると劣るって話
誰もあなたやMAZDAを攻撃していませんよ？
統合失調症は病気ですからしっかり向き合って治療してくださいね >>425
アメリカあたりだと、360度モニター見てたから事故ったと訴訟起こされそうではあるな >>429
オウム返ししか出来ない知的障害者
残念ながらあなたは改善不能ですね
ちなみに直すでなく治すではないでしょうか？
知的障害者は生きづらさや苦労を感じないと言いますから
もしかしたらあなたは幸せなのかもしれませんね LOVE＆Peace みんなハッピー
以上！閉廷！ 360°はマツダ3の前の車、ノートe-powerで体感してたけどマツダの360°が劣ってるとは全く思わないし画質も良くてかなり使えると思う。
もう一台持ってるトヨタ車はカメラに加えて音声でも「右前です」とか言ってくれるけどそこまではいらないかなと思う。 モニターサイズなんか好みの問題でしょ？俺は無くてもいいぐらいだよ
購入時レヴォーグも候補だったから見てきたけど大型モニターのダサい内装でNGだった
デザインを崩すような大型モニターは全く必要無し 第6世代のマツコネ1に比べればモニターは大きく高精細になってるので、随分改善したと思う。
運転中の視界を遮らず、視線移動も少なくするためにあの位置に横長ワイドのモニターにしてるんだけど、シンプルで洒落た内装の中で主張しすぎないデザインは気に入ってる。
第7世代で今後さらにインチアップしていく時にどうするんだろね。
コンセプトからしたらあまり高さは取りたくないだろうけど、横に広げても進行方向の情報量増えるわけじゃないし。 純正ドラレコが64GB以上のSD認識してくれないのが残念すぎる
作った奴は頭悪いんか
3000円も出せばドラレコ用の128GB買えるんぞ
7万もするのに3000円のカードさせないとか
認識できる32GBにすると録画可能時間は2時間30分
ちょっと心許ない ご愁傷様です
フロントガラスにカメラだけのスッキリ感は良いと思いますよ >>439
つけようとしたら営業氏に全力で止められたわ
つまりはそう言う事だ
収まりの良さはほんと羨ましいんだが 純正っていうんならマツコネに出せよｗ
それからカメラも360°viewの使えよ >>440
>>442
そうなんだよ
見た目めっちゃすっきりするし手元で録画ボタンやらなにやら押せてすごくいいんだよ
しかし32GB
そこだけが無理
俺の2009年にはじめて買ってもらったガラケーの認識上限と同じ
まさか2021年にもなってSDXC非対応の電子機器が新品で売ってるとは夢にも思わなかった 自動運転とかMaaSとか言う前にまずは足元のSDXC対応だよな 純正ドラレコと言ってもケンウッドの市販品だからな
俺は付けてないけど市販品で安く買えるし
毎年性能上がってるから気に入った機種を量販店で購入する方が良いと思うが 勝手に燃えだすらしいよ
失礼ながらボディカラーとマッチしてなかなか迫力があるな
https://i.imgur.com/IfAELDO.jpg >>446
付属は16GB
まあ付属品のSDカードなんておまけだと思ってるからそこはどうでもいい >>419
viewモニターとi-stopに戸当たりを張って、ブラインドでも分かるようにしようと思っています。
納車がまだなので机上の空論ですが、どんなもんでしょうか？ >>425
日本仕様ではステアリングスイッチにはどれだけオプション盛っても有効にならない空きボタンがあるが、海外仕様には普通に割り当てられた機能があるからな >>452
俺はあると思う派
ストレージは大きければ大きいほど良い
あとで見返そうと思っても見れないこと出てくるよね
東京→大阪でも2時間半以上かかるでしょ
あとNANDフラッシュって書き換え可能回数あるからね
大雑把に言うと32GBより128GBの方が4倍長持ち
知らん間に書き換え上限超えて肝心なときに読めないとか嫌でしょ
事故の前後さえ撮れてれば良いというならば2GBまでのSDカード対応で良くて4GBも必要ないという議論にもなろうかと思うが…
ドラレコに何GBのSDカード指してる？ 確かにドラレコだけは何故か社外品の案内が充実してたわ >>456
32GBのカードを複数枚用意して差し替えれば？
2時間に1回くらいはトイレ休憩するでしょ >>457
そんなに長時間撮る必要ある？
事故以外見返さないのに 機能に不満を述べるとオーナーを叩き始めるか
変わってないな >>454
viewスイッチにブラインド出来るよう丸ポチシール貼ってるけど、ハンドルから手を離して手をぐっと伸ばさないとスイッチ押せないから
その動作が面倒くさい
mazda3の運転操作で、唯一ドライビングポジションを崩さないと行えない操作 純正の前後ドラレコ入れてるけど、使い勝手も映像も良いとは言えないよ
それでも首都高でぶつけられた時役に立った
走行中で10:0になったんで。
社外品でも前後は必須だ、いざって時助けてくれる ま、いいんじない？
よりよくしたい意見や要望は大事。
ただね、ここで喚いてるとメーカーに伝わるのか?って事と、会社によくいる勘違い評論家は論外だけどね。
何かと比較した話何ぞ無意味だが、
個体としての意見は議論の意味はあるからさ。
たとえ、現状が他の車と同等だろうが上回ってようが、下回ってようがさ。 >>439
PCでFAT32でフォーマットしてから突っ込めば使えたりしない？ >>469
FAT32の仕様を調べることからした方がよい >>470
もちろんWindowsの標準機能では無理だよ
専用のフォーマッタを使う FAT32は32GBまでだがこれはファイルシステムではなくWindows標準フォーマッタの制限。
機器がSDXCにハードウェア的には対応しているがexFAT非対応であるためにSDXCカードを認識しない場合、PC上でサードパーティのツールを使用してFAT32でフォーマットすれば認識できる場合がある。
認識されたところでメーカーで想定・テストされていないので正常動作しなくても不思議はないが。 >>470
FAT32の仕様上の最大容量は2TB
XP以降のWindows標準機能で32GBまでしかフォーマットできないのは、FAT32自体の制限ではなくNTFSに誘導したいというマーケティング上の理由 X納車されてわかったけど、動画ではエンジン静かーとか言われてるけど、確かにアイドリングはめちゃ静かだけど走ると結構エンジンの音デカいよね？
カプセル化してもかなり音は入ってくる。
MTで回転高めだからだろうか。巡航するときは2000回転以下くらいなんだけどな。 >>474
3000rpmくらいから結構うるさいね
ATでもスポーツモードで走ってるとそこそこ気になる
エンジンオイルを5W-30にしたら少し静かになったよ ドラレコの寿命が3年程度と聞いたから、純正ドラレコと同じくらいの価格のBOSEを付けた方が良い気がしている。実際、皆さんのドラレコは壊れたりしましたか？ >>476
フロントに付けてるKENWOODは３年目、リアのKENWOODは６年目の移植。 うるさいとか言わずにあと10年か20年かそこらしか味わえないエンジンサウンドを存分に堪能してくれ >>476
純正ドラレコなら延長保証の対象になるから５年は保証がきくって聞いたよ 純正ドラレコのメリットは保証しかない
社外品だとメーカー保証期間内でも修理する時に外す工賃でン万円飛ぶ >>469
しないんだなこれが
そのままさして駄目だったから次の策としてそれはやった ディーゼルが現行BMW118dみたいに殆どガラガラ音しなけりゃいいんだけどな。 >>480
肝心の収まりの良さを忘れてないかw
いざって時に撮れてれば画質とかどうでも良いので、ビットレートを下げれば十分な時間録画出来る
2時間半ってのは最高画質に上げた時の時間だからね
念のため32GBカードを複数枚用意してはいるけども 普通はコムテックとかユピテルの国産を持ち込みんでディーラーでタダで付けてもらわんか？
128GB使えるし >>474
3000rpmから上でブイブイ回して走りたい時には、エンジンの「良い音」だけが聞こえてくるように遮音していると以前インタビュー記事読んだ。
偶数次の音だけが車内に入るようにチューニングされてるそうだよ。 >>476
夏に車内が高温になると壊れやすいね
フロントは直射日光モロだし >>483
画質はいざって時大事だろ
解像度低いと相手に逃げられた時ナンバー判別出来なかったりするよ SUV計画発表されたけどCX-50はスモールかつ北米モデルなんだな
CX-30を背高にしたのがCX-50なんだろうね 相手ナンバーをドラレコの記録から読み取る必要がある事故は、割合で言えば少ない。それだけのスペックがあるといいが、マストではない。 >>488
CX-50はCX-30を大型化した感じじゃないかな。
smallアーキテクチャって書いてたし。 >>488
>X-30を背高にしたのがCX-50
ホイールベースもCX-5並みにしたみたいだよ。
(車幅はCX-5並み？ホイールカバーが少し強調気味) CAFE規制対策のカローラクロスハイブリッドのOEMだろ
と予想 >>492
>OEMだろ
OEM説は、出てきたスパイショット、米国マツダ社説明で否定されたよ アメリカのカローラクロス造ってるトヨタ向けラインと、マツダのラインは別との話だもんな。
けど、CX-50はアメリカ専用なんだよな。
CX-5ワイドボディーみたいなものかな？
順序は逆だけど、CX-8とCX-9の関係みたいな。 >>493
スパイショットが本当にCX-50だったのかはまだ不明じゃん >>495
俺は取り損ねたが、一時流出したCX-50の説明書の図がLA近郊のスパイショットと完全一致してたらしいよ 直6FRの正式発表までいよいよ秒読み段階って感じやね。
どんなスペックと価格になるのか楽しみで仕方ない。 >>497
とりあえず高そうなのは分かる。
もう昔と比べるとセグメントが完全に一つずれてるよね。
9>6
6>3
3>2
って感じ。 >>499
所詮一般ユーザーの予想だろ
別にこいつはマツダ関係者でもなんでもなく、ただの信者だ
アクセス稼ぎしてんじゃねーよ SUVが増えること自体はいいんだけどデザインがな、カッコいいんだけどパッと見では同じに見えてしまう cx50から90まで作るんならmazda3もう少し大きくしてほしかった 日本に来るのはCX60二列車とCX80三列車だけだよ 他社だと2列3列はグレードで選択が多いけど
マツダは車名で変えてきたのはこっちの方がわかりやすいと判断したからかな？ シグネチャースタイル、サイドアンダーリアアンダーいらんのだが、前後のパーツだけじゃおかしいかな？
あと、何でこれって黒しかないのかな。 MAZDA3はまだ買えて無いけど、今の車はナルシシズムで選んだ。
車なんて自己が満足出来るのが何よりだと思うけどな。 >>513
同意だわ。
あと、車って街や道路の景観に大いに影響するから、車選びについては、日本人はもっと意識高い系を気取っても良いと思うんだ。
無駄にオラついた顔のミニバンとか、変にイキったプレスラインバキバキのSUVとか、景色を汚してるよ。
トヨタも日産も格好良かった90年代初め頃の日本の街や道路は、今よりよほど洗練された景観だったと思う。 >>514
この車の周りに溶け込めなさも異常だと思うけどｗ
いや、単品でなら絵になるか？
80～90年代はほんとカッコよかった
俺の中の車のカッコ良さの基準は、今でもあの頃のシルエットだわ
SUVとか太くて選択肢に入らん、CX‐30と8がギリギリ行けるくらいかな >>515
そう？マツダ3は格好良いけど無駄な主張は無いから、どこに居ても不自然さは無いと思うけどなあ。
90年代初頭とか、マツダは勿論、カローラとかタコIIみたいなトヨタ大衆車ですらそれなりに格好良かったから、あれはもう奇跡の時代。 走ってるマツダ3見匠塗装のギラギラ反射し過ぎ
それに伴うサイド造形面の映り込みやり過ぎ感
そこが胆なんでしょうけれども自分には走ってるマツダ3のサイド歪んで見える
買うならそれが目立たない白とかシルバーかな 納車報告ないすか
7/30契約
納期12月って... >>518
8月中旬契約
先週末生産の連絡、10月中旬以降納車予定です
≻納期12月って...
何か入手困難部品使用するグレードとかOP？ >>買うならそれが目立たない白とかシルバーかな
>>8月中旬契約
先週末生産の連絡、10月中旬以降納車予定です
スレ間違えてるのか？ 最近デザインと内容がやっと合ってきたのではないだろうか。
8-90年代って外装デザインはマアマアでも塗装はすぐ悪くなって傷んだ車も多かったし、地面も悪い所も多く排ガスで黒くなった汚い車多かったよ。
音や臭い振動も悪かったし。 >>520
マツダ3納車待ちです
デザインでは白シルバーなんだけど
実際は好きな色で契約しました セダンの赤、9月発注12月納車予定
部品不足みたいだね 最近運転してるとMAZDA3とよくすれ違うようになってきた気がする マツダ選ぶと意識高い系とか。狭い範囲でツダオタやってればいいのにな。 今のドライビングスタイルは高いところから見下ろすように運転するのが普通だからな、低い車はマイナーもマイナー 昔の乗用車に比べたらMAZDA3でも結構高いのよね 軽自動車の影響やろなー
suvはでっかいリッチな軽自動車って感じがする 低く構えた見た目の割にアイポイントはそんなに低くないんだよね。乗りやすい
カローラは同じくらい。先代シビックは結構低い ハッチバックもセダンももはや希少種、、、どうしてこうなった 車に求めるものが変わったんだろうね。
運転して楽しいというより、実用性（ミニバン、ハイトワゴン）、ファッション性（SUVのスタイル）が重視されてるね。 現行シビックとMazda3で天秤にかけていたけど
現行シビックの着座位置低すぎてビビったわｗ
あれ降りるときに結構しんどい そう言えばカリーナEDも結構辛かったなあ、乗り降り SUVはスペシャリティカーやな
昔でいうたらプレリュードとカリーナEDみたいなもんやな >>526
あえてMAZDA選ぶのだから何かしらの拘りがある訳だ。トヨタとか選ぶのに拘りが有るとは思えん。取り敢えずトヨタ買っとけば安心みたいな感じだろう。 >>527
AZ-1みたいな車は今だと売れないかもな >>538
シビックは昔から低いね
地べたに座るみたいだよ
ずっとホンダの人はそんなもんだと思ってるけど他車から乗り換えるとびっくりするしホンダ乗ってたひとも他車に乗るとびっくりやろね 信号待ちでショーウインドウの前に停まった。写った自分の車に見とれた。
洗車後のMAZDA3は最高です。 SUVでローダウンしてる奴らはなぜステーションワゴンを選ばなかったのだろうか >>544
ステーションワゴンの選択肢が少ないから。
というより、カスタムしてあることが大事なんだろうな。 ステーションワゴンは本来クーペと並ぶ贅沢モデルだが日本だと営業車みたいとずっと嫌われてきたからね
アウディがアバントというステーションワゴンモデルにクワトロ積んでスキーヤーに人気が出たけどそれを真似してスバルがレガシィワゴン出して大ヒット
クラウンやセドリックのワゴンは昔からあったけど霊柩車みたいだからね >>519
ほんとですかぁ
もう生産されてるということは改良前ですかね。
私は今月初に、改良後のモデルとなることと、納車が遅れる連絡をもらいました
20sプロアクティブツーリングセレクションMTです アメリカだとステーションワゴンは貨物車扱い
セダンの格下 ステーションワゴンワゴンとバンとの仕様分けが下手だったからな。
同じボディでワゴンとバンがあるとダメだよな。 レガシィが火付け役のステーションワゴンブームが90年代後半にあったんだよなあ
どーせ流行りは繰り返すし再びセダンやクーペが流行ることもあるでしょう ヨーロッパは昔からワゴンは定番ラインナップだったよな。
今でもラインナップ続けてるよね。 >>544
ま、まぁ区分的にはステーションワゴンだし（震え）
二代目ヴェゼルはローダウン前提の車だと思った。 >>553
まさにマツダ３の弱点
かっこいい車に不釣り合いな自分ｗ
サングラスでもかけたイケメンなら似合うんだろうけど
日本人は軽自動車ぐらいが丁度いいんだよ >>554
近所にランクル200をめっちゃローダウンしてる人いるけどさすがにそれは意味がわからなかった。
ラダーフレームのクロカンをローダウンて… >>548
アメリカではフォードやビュイックのステーションワゴンは一定の需要があるよ
コラムシフトでセンターコンソールがないから前席に３人並んで座れた
ビンボーな若者がカーセックス するのもピッタリだった 近所に赤のマツダ３に乗っている背の高いモデルみたいな女性がいる 背の高いモデルみたいな女性ならどんな車でもカッコええわな >>557
日本だとエディックス滅んでしもうたからな
もっともいま考えたら側方から衝突されると終わるが >>547
ホントですよ
同じプロアクツーセレのMTです
自分の方が契約遅いけど改良前なんですね、
何かカラーとかOPとかで分かれ目でもあったんですかね 平均的日本人は遺伝子上ダサイからな、だからトヨタが売れるんだろうな
あと、平均的米国人は遺伝子上デブだかSUVが売れるんだろ 今や世界中でSUVブームなんだが
全人種デブってことでOK？ ここまでSUVが流行ると、ハッチバックこそがスペシャルカーになるんじゃ？ 容積を求めてSUVを選択してるんじゃないかね
最終的にはボックスカーに収斂していくのでは SUVには全く興味が湧かない
MAZDA3を10年くらい乗ったら、その時ロードスターが顕在だったら次こそはロードスターに乗りたいな
電動化されて別物に成り果ててる可能性はあるけども >>562
自分も同じ8月中旬契約でしたが、3日前にやっと連絡が来て11月初めのラインに乗せるので早くて11月末納車と言われました。
改良前の生産が終わっているので自動的にに改良後のやつになるそうです。 >>567
俺も10年乗って70歳で人生最後の車はロードスターだな。 >>567
オレも同じ考え！
でも雪国だから悩むわ 冗談抜きで70歳なら免許返還しろ！！
ロードスターを第二のプリウスにするつもりか あの爺さん一人のせいでプリウスのイメージ激下がりしたよな ギアがどこに入ってるか分からない非安全装備なら、ある >>568
自分のセールスの言うことが本当なら改良前先週末で生産終了だった？
改良後見てみないと分からないけどBTとかあればいいのにと思ってたし
今ならCTSもパワーシート、ヒーターも要らないしシルバーBT欲しいかも・・・
って、それ改良前ならBTじゃなくなるけど１６インチのプロアクでお安く買えたなとか・・・納車連絡まだかな SUVの魅力は乗り降りのしやすさ、視線の高さ、突き上げのないソフトな乗り心地でしょ やっぱり、MAZDAさんに乗ってる人は、ナルシストばっかりやな マツダ3に限らず他のメーカー含めて、
わざわざ車買って性能やデザインや意識してる奴らはすべからくそのけがある。 >>578
すべからくの使い方間違ってますよ
さすが発達障害の集まりですねｗ >>576
車高高い事が必ずしも乗り降りのしやすさに繋がるわけではない
と言っても足腰の弱い年寄りとかの話ですが・・・ >>579
ハイハイ
すべからくが本来誤用ではあるが
いまは一般的になりつつあるんだけどね
それより発達障害がなんなんか理解しないとな。 誤用警察さん笑
アスペルガー症候群の方って、極端にルールや決まり事に拘りますよね。 煽りに乗って免許ないことバラしてたし普通に障害者でしょ
障害者をあまりいじめるのやめなよ 赤を夜の街中で見かけたけど、めちゃくちゃ格好いいな。 >>580
子供も車高高いと乗り降りしにくいしね。
MAZDA3は幼稚園児が自力で乗り降りできる高さ。 >>546
今は御三家のワゴンとか良いなぁと思うけど
90年代レガシーのワゴンとか流行った頃、色気づいたバン位のイメージだった 173cmの俺が乗り降りしやすかったのはCX-3とMX-30だな、次点でマツダ2。CX-30になると降りる時に脚が突っ張り、CX-5はよっこらせ、マツダ3は腰が悪かったり高齢者は少し辛いかも？
CX-8は乗ってみたいとも思わない。 ワゴンRが売れた理由が乗り降りし易いいからって読んだな >>552
ドイツ人の知り合い沢山いるけど、ほぼ全員ステーションワゴンだわ。
社長さんがVWステーションワゴンMTの新車買ってた。 >>581
横からだが「今は一般的になりつつある」というのはデマ。
国語力のベンチマーク的な表現のひとつだろうが。 日本のミニバンがヨーロッパのステーションワゴンのポジションに当てはまるんじゃないの？ 初期なんて足回りが硬い、ピッチングが気になる、言うほどシート良くないと書いただけで障害者認定だったからな 最後の車がロードスターなんて言ってると後悔する。
座高の関係でNDの車高調付きビルシュタインのモデルにスポーツシート付けて乗ってるけど乗り降りはよっこいしょなんて時もたびたび。路面状態によってはやかましくて会話もできないし突き上げもきつい。対向車のライト眩しすぎ問題もある。
実用性と快適さが欲しくてマツダ3に決めたよ。
やっぱりスポーツカーはいろいろ我慢できる若いうちがおすすめ。 >>518
7/21契約で10/8が最速の納車日でした
ちなシグネチャーでソウルレッドで改良前になると思います >>599
俺も学生時代の憧れで、40歳過ぎてからNC3ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ6MT購入したんだけど、長距離移動したときの疲労と腰痛で5年で手放しました。
今、マツダ３ FB20s PTS 6ATだけど、ハンドリングの味付けがロードスターに相通ずるところがあって楽しいし、何より格段に楽で快適です。
年取って、趣味でオープンカーが目的でロードスターにするなら良いと思うけど、ライトスポーツカー目的なら自分も止めた方が良いと思いますね。 この車、エンジン悩ましいな。
トルクが欲しいのでXDが理想っぽいけど低回転ガラガラ音が車内に思ってたより入ってきたしなぁ。
本当は1.5ターボがあってほしい。 今日登山で田舎の山道走ってきたけど、道直す金のないような田舎のガタガタ道はきついなー
ちゃんと舗装されてる都会はいいけど跳ね方ががすごい
都会だからなにも感じなかったけど、田舎の人間には不快かもなぁ >>604
それも車にだけ金かけてる異常者が多い
服、靴、時計、すげーダサそう >>604
5chユーザー自体アラフィフが一番多いんじゃないか？ ららむゅーとナポン、最近こーしん無いけどどーしてる？ 20SについてくるTOYOのタイヤ、ウエットグリップ弱すぎ
雨の日にコーナーで滑りまくる >>607
だからといって動画で見る評論家のラルディーニに着させられてる感とか、
逆にやり過ぎでオネェみたいな白ジーンズにザネラートのバッグの人とか居て、
どっちも今時ピチピチタイトのイタリアファッションかぶれ
あれならきれいなTシャツとスラックス履いてた方が好印象って気もする
知ってる中では五朗さんがジャケットの着こなしが自然でおしゃれに感じる >>605
CX-3の1.8Dからの乗り換えで20Sにした。
最後の内燃機関として楽しむつもりで6MT。
XDに6MTがあればそうしたかも。
15STでも良かったんだけど、どうしてもデイライトが欲しかった。
ま、いろんな装備品も鑑みて決めたよ。
納車はまだだけど。 タイヤ交換時期になったらビューロにするかアドバンdbにするか迷うな～
今まで軽しか乗った事なかったからタイヤの値段はたかが知れてたけど、やっぱ18インチ高いな やっぱり自分がかっこいいと思う車じゃないと毎日楽しくないですね。洗車もサボりがちになるし。産まれたての赤ん坊持ちだけど嫁を説得してマツダ3 にしました。このサイズなら嫁も運転しやすいかと >>547
8月末契約で、昨日生産入った連絡ありました。
10月末には納車するとのことでした。
確認したけど改良前です。
XDのPT、マシグレです。 >>606
荒れた道で跳ねるとか言うと身体障害者と言われるぞ 最後のエンジン車とか書く人わりと居るけど、BEVが本当に普及出来る可能性なんてゼロやと思うんやが。 >>621
ごもっとも。
自身に取っての最後の内燃機関って意味ですね。
内燃機関はなくなりはしないけど、将来的には現実的な選択肢からはなくなるだろうなと思うわけです。 EV化は必ず実現する。
少なくとも欧米中は実現する。
日本だけ取り残される、とくにマツダ。 >>623
将来の技術に依存してるってとこが怪しいとみんな思ってる。ここに来て世界的な電力不足。今んとこ原発しか解決策が無いだろ。どうすんのこれ。意外と日本車だけ生き残ったりね。 >>606
日頃からそんな道を走る人はもっと乗り心地がいい車を選ぶでしょうな >>624
>世界的な電力不足
全てBEVで米国並みの1人1台は無理だろうね。米国でも自宅庭で太陽光+風力発電して、蓄電専用バッテリーに充電し、夜間にクルマに充電しないと成立しない。
欧州と中国と日本は都市に集住して公共交通機関を使え！になりそう。田舎は内燃機関を認めるしかない。 >>624
そうなると石油止められて詰む
EVなんてアホらしいと思いつつ協調せざるを得ない >>514
最近のマツダの威圧感重視のオラオラ顔は
日本車随一だと思うけど
マツダ3やCX5の現車初めて見た時あまりの
クソデカグリルにびっくりしたわ
引き算のデザインとか言っといてこの無意味に
デカいグリルかよみたいな 来年度から新卒の青ケツガキだけど、Mazda好きだぜ >>623
医療品 衣類 プラスチック ゴムなど生活必需品は原油を精製して作られる
原油を精製した際に出来るガソリンや軽油はどうすんの？捨てるの？
まさかガソリンや軽油で発電してEV動かすとか効率無視したアホなことしないよな 電動車と電気自動車の区別はつけてくれよな
次期ロードスターは電動車にはなるだろうけど電気自動車にはならないだろうな >>618
568です。
羨ましいです。
うちは嫁さんが乗るのに買ったんですが、別に改良後なんていらんから早い方がいいと言ってちょっとキレ気味です。
スタッドレスで納車なんてありえんと怒ってますわ。
20sのツーリングセレクションですが何の差なんですかね。 >>630
脱炭素全てが非効率でしょ。
おびただしいCO2排出させて作った電池を積んで、走るときにきれいなら全てOKなんだよ
俺なんか環境考えてマツダにしたからな。サンデードライバーにはリチウムバッテリー分破壊した環境を取り戻せないよ。 >>628
メッキ盛り盛りグリルアルファードやNボはええんか？ >>632
改良車待ちで契約延期でもされたキャンセル車枠だったかもですね。
改良情報リーク時期だったので、何が変わるか聞いたら少し挙動不審でしたw
8月中に決めて欲しいと値引きも売り込みも勢いよかったので、
訳ありだったのかもしれません。 そろそろスタッドレスに履き替える時期になるけど冬は16インチにする人多いのかな
CX-30はAWD車に16インチはNGらしいけどMAZDA3は気にしなくてもOKだよね？ >>621
今の価格帯なら日本では難しいけど、この先まだまだ安くなる
マツダ3EVが乗り出し200万とかになったらみんなBEV選ぶでしょ 夏冬16インチで契約しました。
12月初旬納車予定。 >>639
ウイ
AWDだけど16インチ問題アリマセン
ちなアイスガード6 >>624
地震のない国は原発行くでしょ
太陽光＋蓄電という手もある
洋上風力とかも将来的には
日本は地震と台風で全部微妙だけどね >>643
そんな日本に自然公園法を改正して地熱開発を
まぁ地元の温泉組合とか自然保護団体が騒ぐんだろうけど
自然保護団体は何がしたいのか判らん >>640
> マツダ3EVが乗り出し200万とかになったらみんなBEV選ぶでしょ
少なくとも俺は選ばない。
はっきり言うと、クソ不便なBEVなどタダでも要らないと本気で思っている。
それ以前に、CセグハッチバックのBEVを補助金無し200万で売る事は未来永劫に不可能。
あからさまにBEVをやる気が無いマツダの態度を全面的に支持する。 自宅充電が基本なので、月極駐車場にコンセントが付かないと「みんな」が選べるようにはならないね。長距離を往復するような用途にも向かない。万能ではないので棲み分けるのが真っ当だと思うが。
あと個人的にはMTの選択肢がある限りはMT選ぶね。パワートレインはある意味どうでも良い。
もしEVでMTエミュを開発するイカれたメーカーがあるとすればマツダだろうと期待はする。 集合住宅や月極駐車場でBEVは選択肢にならんのよね。
充電器設置に補助金出たとしても、維持費もかかるし。
とはいえ、MX-30 EVに一度乗っちゃうと、あの走りはとても魅力的。 中国ではCX-30のEV車も200数十万円から出るわけだが >>647
CO2フットプリント考えたら、バッテリーはこんなもんやで？
という潔さが良いと思う。 とはいえバッテリ容量35.5kWhでは用途が限定され過ぎる。ガソリンタンク15Lの車を一般消費者がはたして買えるか。
EVはバッテリを大容量化することで航続距離だけでなく出力もバッテリ寿命も改善し商品力が増す(そして重量が増えエコでもなんでもなくなり金持ちの道楽車となる)。 蓄電の密度があと２倍４倍にならんと一般人には無理やろ
今のEVはむりやり感ある 充電スタンドが設置された集合住宅も増えるだろ
確かに今は少ないかもしれんが、
本気で普及させるつもりなら義務化なり補助なりするはず 改良資料見てきた
撮影NGだったから画像はないけどだいたい覚えた
8末改良前契約12月改良後納車予定 >>654
全くその通りで、言い換えれば、スマホが今と同じサイズのまま4〜5日から一週間程度充電せずに使える世の中になれば、BEVもそれなりに使えるかも知れん、ってことだな。
それは物理的に不可能だと思われる。
おそらく20年後も、我々はスマホかそれに代わる端末を毎日充電しながら、エンジン車を転がしてる。
万に一つ電池の密度が数倍になっても、充電の時間やインフラに関わる不便さはどうしようも無い。 今契約したら納期は3ヶ月くらい考えた方がよさそう？ 片道4kmの通勤には激安EVは魅力的だな
冬は水温計上がり切る前に着いちゃうからあまりエンジンに良くない乗り方してるし 寒冷地ではバッテリー性能低下によりEVの航続距離半分以下になるよ
北欧はとっくにEV離れしてる >>656
変更前契約、変更前納車予定
外観変更気になります、外観変更点と形状知りたいです 外観の変更点は
フロント周りはオーストラリアで先にリークされてるブラックトーンエディションの画像のみでリアは画像なかった
ウインカーディミング化によるフロントリアのライト周りの意匠変更で形状変更はないと感じた
なぜかフロントとリアのバンパーも変更ありになってるけどシグネチャースタイルがそのまま付くのでチリとかの誤差レベルと思う
個人的にはリアランプのバック、ウインカーはツブツブタイプから通常タイプになると予想
ツブツブだとディミングに対応できない気がする
あとはリアのMAZDA3エンブレムの形状変更とあったね 画質悪かったけどリアのツブ4つの所はCX30みたいな丸一個に見えたよ
4灯テールがサイズアップするのかバンパーの切り欠きが大きくなる >>666
羨ましい
こちらではリアの画像なかったですがその変更は私も同意です
変に涙目部分が大きくなリすぎることはないと思います >>659
8末契約で11月頭のところ12月頭になったのでこの先は4，5ヶ月になってくると思う チップもハーネスも何にも無いからなあ、東南アジアが大変なことになって… >>662
ノルウェーのEVシェア64%について一言よろしく >>671
ﾌｨﾖﾙﾄﾞが生み出す豊富な水力発電で北海道程度の少ない人口の電力をほぼ全てまかない、豊富な石油資源による豊かな歳入でBEVﾕｰｻﾞｰに常軌を逸した優遇を与えて、それでもなお100%普及出来ないというﾓﾃﾞﾙｹｰｽだね。
石油を他国に売って稼ぎながらのｶｰﾎﾞﾝﾆｭｰﾄﾗﾙ政策は、さぞかし楽しいオナニーでしょうなあ。 >>676
11日は祝日じゃありませんって政府が言ってなかったか？ うちの嫁んとこは会社が年休計画に入れてあるから休みだって言ってた
やっぱホワイトは違う オリンピックで祝日が移動しただけであって例年通りかどうかはホワイトかは関係なくね デイライトの為に20S以上とかマジか
そんなに必要か？
20S PTSだけどデイライトむさ苦しくて消してるわ 今日は俺と同じ白3を5台も見た。
さっき見た白15Sはオレンジ色のスモール豆球と白いヘッドライトがカッコ良かった。 ただ今後ガソリンスタンドが存在するかが微妙
ウチとこの市の合併した村落のガソスタはほとんど廃業したで
500kmも1000kmも走れるEVは金持ちが買えばいいけど、その辺の田んぼとホムセン行き来して帰ったら家のコンセントに挿して充電するような軽トラEVはいるんでないかな 田舎の小規模GSはかなり閉店してるな。
田舎の山間部は軽トラEV、軽EVの需要は高いだろうね。
来年出るという、補助金考慮したら200万円前半で買えるEV（日産・三菱）は売れると思うわ。
新旧リーフも田舎では結構増えてる。 GSつぶれるようなところは自宅以外で充電できなくて行き倒れるんじゃね？ EV化でGSの謎整備で儲ける手立ても朽ち果てるだろうな
クーラーガス減ってますよ
→減りません。減ってるなら何かのトラブルなので蛍光ガス入れて調査しないとダメです
エンジンオイル汚れてますよ
→汚れるものです
ATF交換時期ですね
→オイルパン洗浄＆ストレーナー交換も同時にしないと逆効果 >>686
だから自宅回り専用の軽トラEVと
遠出用のガソリン車の二台持ちだろ
ガソリン車で自宅回りまで回ってたら
それこそガソリンが尽きて詰む 軽トラEVとか簡単に言うけど、小型軽量はBEVの最も苦手とする分野でしょ。
フル充電で実用航続距離2〜30kmとかなら、ルート固定の農作業や短距離送迎に合理的な軽EVが作れるかも知らんが、そういう車がビジネスになるのかどうか。 >>689
>小型軽量はBEVの最も苦手
まだ大規模試作プラント段階だけど、全樹脂電池は
・お値段/容量かなり安い、重量/容量が大幅に軽い、容量/体積(or重量)が大幅向上 らしいので(メーカー発表によれば)
現状BEVの、電池=300kg, 200万円, 200km走行が、150kg, 体積半分、100万円, 300km走行ぐらいになりそう (メーカーはBEV用途でほとんど発表や宣伝無しだが、素直に夢を見るとこんな性能になりそう)
・全個体電池と同様で、安全性高い=燃えない
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20210526-OYO1T50013/
https://apb.co.jp
・何となくですが：自動車用に慎重すぎるのは、急速充電が困難なのでしょうかね？ >>692
>マツダ3スレでEV談義は草
マツダの電動化の公式発表で、MX-30以外にBEVを2車種だすらしい。
CX-30 EV中国を含めるのか不明ですが・・ 残り1-2車種が数年ででそう。CX-30 EV全世界版か、MAZDA3 EVではないかな。 オートエクゼのダウンサス付けてる方居たら聞きたいんですけど
下がり幅ってどうです？ネットではリアがあんまり下がらないって見るんですけど
タナベのダウンサスと迷ってます… >>694
ネット情報と5chの情報のどちらを信じるかはあなた次第 1.5GのMTが廃止って本当かな？
まあ20SにMT設定した時点でそんな気はしていたけど。
変更後15S-MT契約できた人います？ >>696
そう言われるとw
フェンダーの隙間自体は気にしてないんですけどね
前後のフェンダーの隙間の幅が違うのがどーしても気になってしまう
リアの幅かフロントの幅に合わせてくれたら悩む必要も無いんだけどな マツダ3のててれ
CX30よりも全長が長い？
それもすでにEV、田舎専用かもな >>693
EV化にはバッテリーをフロア下に積むためにある程度高さが必要じゃん？
メルセデスのEQAやEQBはバッテリー積むために室内のフロアが嵩上げされてるくらいだし
MX-30やCX-30はフロア下を稼げるSUVだからEV化を念頭に開発されてるけどMAZDA3をEV化するのは現実的にはありえん
航続距離も増やせないし、そもそもニッチなボディタイプで台数売れない >>694
エクゼは下らないというかあまり下げない思想
同様にエクゼ車高調でも下がらない >>697
素の15SのMTは廃止されるけど15STと15SBTEにMTは残るよ 車高下げるつもりも、マフラー変えるつもりも無いのに、何か気になるつーか
家にいるのが多かったから、色々見回るようになっちまってるじゃねーか。これもコロナの影響だな >>694
20Sセダン
フロント指2本 リア指3本入る位の落ち幅
乗り心地はそんなに変わらない >>697
15SのMTが廃番で15SツーリングのMTは残るって聞いたけど真偽の程は知らん 15S専用のマニュアルエアコンとMTは相性良いのに勿体無いな これとCX-30はマイチェンで全グレードがマイルドハイブリッド化される可能性は高い。
担当営業の妄想だが。 マイルドハイブリッドって、始動時だけモーターを使うやつ？
あれは重量増やコストアップに対してメリットがあるのかね。 SKY-Xの実燃費を見ればおのずと効果のほどは…
まあ制御替えてくるかもしれないけど >>701
なるほどありがとうございます
オートエクゼ自体がそういう設定なんですね
>>704
おー！
ありがとうございます
やはり低くしてもリアの隙間の方が大きいんですね
もうちょっといろいろ考えてみます
お二方ともありがとうございました大変参考になりました ttps://www.google.com/amp/s/super.asurada.com/cars/mazda/2019/52039/amp/
シンガポールにはすでにあるらしいけど18.2らしい Xのマイルドハイブリッドは動作をスムーズにするためにあるもので燃費のためのものでは一切無いです ハイブリッドの燃費改善効果はエンジン出力とモーターアシスト量の比率で決まるから、元のエンジン出力が小さい1.5の方が効果はずっと大きいだろうね >>718
高速域は現状エンジンだけの方が効率が良い
エンジンを越えるには2段変速対応のモーター駆動システムが必要 たった2段でいいならエンジン車よりずっとコンパクトな変速機やね >>722
CVTって油圧を結構使うから意外と相性悪い
トルクバンドが広いという特性を活かすと、2段か3段のギアで間に合っちゃうのよね 今度のblack tone editionは赤ステッチ 鍵のボタン電池を押さえるパッキンなくしたんだけどどこかで買えないかな。 電話掛けて郵送してもらったら？
上客と認識されてればそれぐらいやってくれるだろうさ >>731
自分は10年以上前5000kmか半年の早い方でエレメントも毎回交換してます
日本国内において非シビアコンディションはあり得ないので >>731
距離に関わらず半年に一回交換してるよ
都内だから、半年で5000km走ることはほぼ無い 鍵の電池がないって表示されたんだが、
これって自分で交換出来るんかな？
やったやつおる？ >>734
カバー外すと中に普通のボタン電池が入ってるよ >>734
マニュアルに交換方法書いてある
俺は電池だけ買って寺で交換してもらったけどな バーガンディ以外はみんなブラック内装なのに、なんでまたblack tone edition追加するかねえ
マツダ2のサンリットシトラスかcx3のアーバンドレッサーにすれば購買層も広がるだろうに オイル交換とか燃費悪くなり始めないとやらないな
だいたいいつも7000キロくらいから燃費落ちてくるからそんくらいで予約してる >>470
FAT32の仕様上の最大容量は2TB
XP以降のWindows標準機能で32GBまでしかフォーマットできないのは、FAT32自体の制限ではなくNTFSに誘導したいというマーケティング上の理由 2リッターはMX-30のを載せれるよね。
Xとディーゼルは改良したばかりだからしばらくそのままかなー。
1.5は数年以内に高圧縮バージョンになるかもね。 >>737
2年経ったし、そろそろ毛色の違う内装を展開して欲しいよね。
とは言えBTEの控えめな赤ステッチは、この車の雰囲気に似合っている思う。 シビックがMT好調なんだから、mazda3もMTを充実させないと立場がないぞ
XDやセダンにもMT搭載したらすぐにでも買うのに >>752
ソウルレッドプレミアムメタリックショルダーで匠塗りのSTTCか、、
プラモの小ネタとしては悪くないな。 マツダ3
「この日輪の輝きを恐れぬのならかかって来い!!」 >>739
>>739
Win10がリリースされるまで？は、Win7でも32GB以上に対応する修正プログラムを配布してた記憶がある。 >>744
シビックには寛げる広目の後席だったり車好きのおっさんでも家族を納得させられるものがあるからね
初期受注3,000台でMTの割合も多いって喜んでるけどまあ最初だけだろうね
欲しい人が手に入れたらあとはタイプR出て終了 シビックとかレヴォーグはチー牛度合い高すぎて生理的に無理なンだわ １代前のシビックはめちゃくちゃカッコよかったけどな シビックは日本だと３ドアハッチバックのイメージあるけどハッチバック人気のヨーロッパではホンダは悲しいほど売れない
そしてアメリカ市場はハッチバックはセキュリティの懸念があるのか全く売れずアクセラもシビック め売れるのはセダンのみ
そしてMTが売れるのは日本だけ バーグラアラームつけてるくらい。
mymazdaで自分の車の位置はGPSで追えるし、ドアの状態とかも分かるからまぁそれでいいかな >>772
あれデラに預けたりすると通知きまくってなんか笑える リレーアタックが困難なキーを使用している(15S専用装備) 18インチ純正のマツダ3セダンに16インチホイールを着けたくて、確認したらブレーキが干渉するっていわれたけど
インチダウンはそう答えざるを得ないだけですか？
ちなみにこのホイールなんですが
https://item.rakuten.co.jp/tireshop4u/seeker_fx-1665/
優しい方教えて!goo >>777
18インチ・インセット48のG025でもブレーキキャリパーのクリアランスはかなりギリギリだったから、十分ありうると思う 海外で高く売れる車が盗難されるから日本スポーツ系の希少車とかハイエースなどのワンボックスとか
少なくともMAZDA3が海外で高く売れるとは思わない >>782
たしかにランクルとかレクサスLXとかは盗難されやすいと言われているが、盗難されやすい車でなくても盗難はされるだろうw
リレーアタック対策でキーを電波遮断ボックスに入れておく位はした方が良いと思う >>778
ハイエースは窃盗団から狙われやすい
レクサスもセキュリティの盲点で被害が増えてる模様
マツダ3は実用性が低いから比較的狙われにくいと思う
昔インテR乗ってた時は盗難被害の影響で保険料バカ高だったから狙われないのに越したことは無い 狙われるマツダ車とかRX-7だけだろ他はなんの価値も無い この前ランクルとCX-8の2台が盗まれてニュースになってたけど
ランクルとその他1台という文章になってたな・・・ >>777
スタッドレスなどで16インチの事例はいくらでも出てくるし15Sは16インチなので、干渉するとまで言うのはデマだと思うので念押しした方がよかろう 真面目にセキュリティ考えるならレクサスやトヨタ車以外を乗るのが一番の対策なんだよなぁ
いやー、興味なくて良かった 車が盗まれなくても、中のモノが盗まれることは充分あり得るわけで。 >>777
15Sの純正が16x6.5j インセット50みたいだけどブレーキは18インチのグレードと一緒だから極端なインセットでなければ余裕だと思うよ
自分も18インチグレードに16x6.5j インセット38のスタッドレスを履かせる予定 マツダ3が広島県主催のワクチン接種推進キャンペーンのプレゼント品になった為、反ワク連中の攻撃対象になった模様
お前ら、車のセキュリティ対策はきちんとしてから寝ろよ！ なんか、セキュリティ対策って言葉おかしくない？
頭痛が痛いみたいな余計さ ヤフオク覗いたら純正16インチも純正18インチもチラホラ見かける
間とって17にしてる人が居るってことかな？ >>799
16インチは最初から社外ホイールに変える予定で安い16インチを選択した人
18インチはシグネチャーのBBSを付けた人
じゃないかな ナンバープレートの、フレームで覆われている下辺が黒ずんでいるのに気付いてしまった。洗車的にはフレーム付けない方がいいな。 >>799
なんか間を取ってちょうどいいような気もするのだが、実際は17インチにしてるのはあんまり見かけないな 2022のテールランプのデザインほぼ変わってないな >>802
215/45R18ってタイヤ外形が微妙なサイズで17インチにしようとするとちょうどいいサイズが無いのよ
カロスポとかインプみたいに225/40R18だと選択肢増えるんだけどね >>806
ホイールごと換えるのに、純正のサイズって関係あるのかな？ >>807
あるでしょ
スピードメーターの誤差とか タイヤの外径を合わせないとスピードメーターの誤差が大きくなる。 シビックの方が後席広いみたいな意見があったけど、mazda3の方が広いね。
シビックとmazda3とで乗り換え検討していて、試してみた。
助手席後ろチャイルド、運転席後ろジュニア、真ん中にブースターの３つを乗せたいんだけど、シビックは乗らずでmazda3はピッタリ収まる。
今はGHアテンザのMT乗ってるんだけど、次の候補は20SのMTだな。
GJはディーゼルにしかMT無いから 17だと205/55r17が誤差少ない
銘柄がミニバンタイヤばっかだけど >>810
幅方向ではマツダ3のが広い？
前後方向ではシビックのが広い？ >>810
MAZDA3の後席は窓が小さくて上のフレームが内側に結構切れ込んでるから穴蔵感と圧迫感があって、第一印象としては暗くて狭いんだけど、
実際座ってしまえばそんな狭くもないんだよね >>813
見つけた
フランスマツダの画像ね
リアは予想通り
フロントは結局どう変わるのさ テールランプとウインカーはLED4玉が丸いの1個に変わるみたいね。
ユニット交換出来たりすると良いなぁ。 >>812
今回重要視したのは横幅だけだから、足元のスペースは気にしなかったな。
子供ら３人分のシートが収まらない時点でシビックは無いなと諦めざる得ないし…
じゃあ、助手席にブースター乗せれば？となるけど、助手席にブースターって危ないよね。 >>814
シビックの後席には俺と妻も座ってみたが、頭上スペースもmazda3の方がある。
確かに見た目だけならシビックの方が広そうだけど、車内空間は見た目だけじゃ分からないね。
ちなみに後席真ん中のアームレストなんだけど、シビックのは水平で止まらずに座面まで落ち込むんだよね。
mazda3はしっかり水平で止まったような気がしたので、そこも良かった。
使うかどうかは別として。 後席のアームレストが座面まで落ちるのはホンダのこだわりみたいよ。
他の車種も同じだし。 >>818
下まで落ちちゃったらアームレストの意味無いよね。
MAZDA3は水平を維持する。
というかドリンクホルダーも付いてるんだし、水平維持出来なかったらカップの飲み物こぼれるやん。 >>816
外側の○が大きくなってるから交換は物理的に無理だよ
バンパーごと変えるなら可能かもしれないけど 4つのLEDは正直微妙だったからなあ
え？剥き出し？みたいな >>819
あれ、意味わからない
だらしなく見える >>818
そもそも3人もいるなら素直にミニバン買った方が良いと思うんだが >>824
18で免許取ってから15年間でDYデミオMT、GHアテンザMT、を乗ってきたから、次もMTが良くてさ。
子供もクルマと言えばMTの認識だし。 >>826
CX-8級の図体をMTで運転するのも楽しそうでいいよね。
mazda6のガソリンにMTがあれば候補だったのになぁ。
なんだかんだで子供３人居ながらもMTのmazda3を容認してくる妻には感謝しかありません。 CX30みたいにテールランプの中にウインカーランプ一つなのが地味だと思うから、同じになるなら現行選んで良かった。ディミングターンシグナルも微妙だし、人それぞれだな >>827
うちもAT限定免許の妻はペーパーなので運転する気はないってことでMTにした。
直6FRになるなら、MAZDA6のガソリン(X？)はMTも設定されると良いなぁ。 集合体恐怖症なので、後ろの粒々ウインカーが一つにまとまってくれるならそれはそれでありがたい。
と言うかもう契約したし、金も振り込んだから、デザイン変更逃げられないんだけどねw >>827
こういう普通の車がある家庭の子供は、テレビが流れるデカいミニバンの後席でエアコンの冷風を浴びながら暴れる子供らよりも、節度を持った良い人に育ちそうなイメージ。 >>830
現行がLEDの素子丸見えだったから改良後、結構よさそう
実車見てみないとわからんけどもう納車待つだけだ ところで、ディミングターンシグナルって、1.5にも付くの？ メーターとピアノブラックの耐擦傷性UPさせてくれ
みっともない やっぱりMTはいい。
流れが速くても遅くても自分のペースで変則できると気持ちいい。 >>839
軽自動車の後ろは二人乗りだからこの用途では無理だろ
しかしMazda3やCX-30って何故内部の幅が広いんだろう？
全席のアームレストも同じクラスの中では妙に幅広くて助手席の人と干渉しなくていいね 20sのMTで、6速時速100kmのエンジン回転数はいくつ？ >>840
MAZDA3の室内幅は1490mm
シビックの新型は分からんけど、先代シビックのハッチバックは1465mm、セダンは1525mmらしい
先代シビックハッチバックと比べるとちょっとだけ広いけど、そんな極端には違わないから、なにか広く見える工夫があるのかも ああいうツブツブ集まったの駄目の人ってゼノギアスだっけ？ 新型シビックの室内幅は1,545mmだね。
印象としては荷室がとにかく広い。
ただ両方乗り比べて思ったが、運転席からだと50mmの差は感じなかったな。 なるほど、MAZDA3はシート幅が広い＝より外側に座っているってイメージなのかな 新型シビック見て車中泊余裕だなとは思った。
MAZDA3のセダンでもやろうと思えばできるけど。 100キロの回転数 6MT
15S 約2,400rpm
20S 約2,200rpm
Ｘ約2,400rpm
15SとXがギア比とファイナル同じだから回転数も同じになる 完成度低いな
初期型買った奴がどんどん哀れになってく
まともな開発してから市場投入しろよ 粒粒ウインカーダサいよな
LEDが砲弾型しか無かった時代の自作テールみたい >>851
待てるならマイチェンまで待つのが今でも定石じゃね？
新型に乗れる、早く乗れるのは初期型の優位なとこだけど、
少なくなったとはいえ初期不良の可能性はあるし
財力に余裕がある人なら、初期型買ってマイチェン後に替えるんだろうけど スバルで例えるならA型買ってD型に買い替えるってことか マイナーチェンジなんて想定内でしょ
初期型買って惨めに思ってるならそいつは馬鹿
別になんも思わんけどな
ただの販売戦略なんだから マツダ3より他メーカーから乗り替えだけど個人的には年次改良してくれるのは嬉しいかな
ドイツ車なんかは年次改良当たり前だったりするけど
日本車は間にマイチェンで大変更してからの5年周期でフルモデルチェンジだからね
日産なんかは長期間放置でフルモデルチェンジでマイチェンして相当数ユーザーを失ったからな マツダ車ってフロントグリルがどれも似た感じだから、日産より多く見る印象だけどな 新車のシェアが4%台だからな
マイナー車で間違いない
シェアも下降中 現状マツダは隙間産業で、もう安い車で勝負できないんだよ
これは別にいいことではない
高くすればユーザー数減ってしまう >>860
ユーザー数より利益だよ
マツダの規模で薄利多売やってもトヨタには勝てない HUDとか安全装備とか標準でてんこ盛りで、デザインや質感も高く、単純価格よりもコスパで勝負してるところはあるよね。
もっと安いクルマは他社にもあるけど、オプション付けて同等にすると価格が逆転したりする。
台数追わずに固定ファンを獲得していく戦略は、結果的に固定ファンの満足度が引き上がるし、悪くないと思う。 >>862
パワトレ開発に金かかってないから出来る戦略かもね マツダコネクトというものがついた車は初めてなのでナビ用SDカードを買おうか迷ってます。
ヤフオクで激安品買ってパソコンから更新分ダウンロードしたら、わざわざオプションの高いもの買う必要ない気がするんですがどうでしょうか。 >>866
ナビ用SDカードの値段は主に中に入ってる地図データの値段
当然これを買わないと更新分のダウンロードも出来ない >>866
ちなみに一度どかの車両に差したナビ用SDカードは他の車両では使えなくなるという話なので、
ヤフオクでナビ用SDカードを買うのはおすすめしない >>866
iPhone繋いでCarPlay使えば >>869
ありがとうございます。危うく安物買いの…になるところでした。 >>870
最初はそのつもりでしたがフロントにナビの矢印が映るのを動画で見て欲しくなりました。
何となく先進性があってかっこいいから。
なにしろエアコンはマニュアル、ラジオしかない、いろいろ手動の車に乗ってるのでハイテク感満載のマツダ3が納車されるのが楽しみで仕方ないです。 >>872
それなら尚のこと真っ当なもん買った方がいいんでねぇの？ >>872
実際HUDの案内表示は超便利だよ
あれと音声案内があればナビ画面ほとんど見る必要なくなる CX-3は20S廃止になったんだな
あれも最初から15Sで勝負してたらなと思う 15Sを最初から出してればねぇ！
マツダも変な見栄みたいなのあったから。 >>874
複数車線の幹線道路でどの車線走れば良いかオススメまで出るの好き。 >>879
この先右折専用レーンがあります、とかはルート案内じゃない時も表示してくれるとありがたい ATでマニュアルモードのときだけでもHUDにギアポジションでればいいのになあって思う マツダエンジンって結局1.5 がベストだろ
重さ大きさとの兼ね合いで 20Sはトルク不足？
昔MZR2.3を乗っててトルクフルで良かったんだけど、あれほどじゃない？ マツダ３からxもなくしたほうが良くないか？６パーしか売れてないんだろ XDの発進時のガラガラ音がもう少し抑えられてたら選択するんだがなぁ。 マツダ2とCX-3の特別仕様車にはグランリュクス使ってるのに何でマツダ3のブラックトーンは布なの？ ディーゼルはこのサイズには要らねーよ
cx5からだろ >>885
そりゃそうだ
普通のターボとモーター積んだ方がもっと性能良いの出来るからな 1.5アプデって何が必要なんだ
馬力上がれば満足なんか 2L以上のエンジンでは誤差の範囲の効果しかないM-HVでも貧弱な1.5Lなら効果有りそうじゃね >>893
最近出たマツダ2の改良型エンジンをマツダ3にもってことでしょう mazda3は新型1.5エンジン載らずに放置される気がする
アクセラの頃からデミオのクラスを超えた感演出のための噛ませ犬だったから もうすぐ納車なんですけど、走行中にTV見たりナビ操作するにはキャンセラー付けるしかないですよね？
これにしとけってのがあれば教えていただけませんか。 >>898
データシステム TVキット
ここや価格ドットコムで走行中TV見たいって書き込むと脇見警察が速攻出張ってくるからやめたほうがいいよ
助手席の人用って言っても噛み付いてくるからね >>885
欧州ではXが6割売れてるけど、それを無くすってのかい？ ツブツブライトかどうかなんて気にしたこと無かったけど皆よく見てるねー！
いざわかった上で見てみると俺はカッコいいと思うけど、美しさなら粒は無い方がより良いね
いつだかのシーマのガトリングガンみたいなヘッドライトは憧れたｗｗ >>903
たとえばドイツでも1ユーロ120円のレートでXの価格は日本と同じか高いくらいやで。
M-Hybrid付いてるので20S相当が日本より10万以上高いけどな。 んで日本での正式発表はいつなんだろ？
早く実車の写真みて安心したいのに。 Xが15年前のVWのツインチャージTSIにすらぼろ負けな件ｗ Xは未完成だよ。確かにトルクはあるけど回転がギクシャクすること多々有り。ちょい前話題になった記事にもあったギクシャク現象ね。これはフィーリング的にまったくもってよろしくない。直らないんだろうなぁ・・ ｘなんてほんまどうでもいい子だろ
欧州でマツダのシェアなんてたかが知れてるんじゃ >>909
15もディミング化はされるよ
価格上昇がないからデイライトやリアコンビランプの内側非点灯などの差別化もそのまま継承されると思うけと ゴルフ8 1.5eTSIは高速道路をチンタラ走ればリッター29km出せるらしいけどXはどうなの？ ゴルフの乾式DCT壊れまくりで7年持たないor修理費用25万円 ゴルフが全グレード湿式DSGになったら考えるが無理そうなので今週末マツダ3の20Sバーガンディーを契約する予定。
アクセラもジェットブラックのフルエアロだったから、マツダ3ももちろんジェットブラックのフルエアロ。 >>918
高速をただひたすら75km/hで走ると言う苦行だけどリッター30km超えも出るみたい
【燃費調査スペシャル】ゴルフ8は無給油で東京～鹿児島を走破できるか？
https://8speed.net/vw/17461631 >>919
ダウンサイジングターボと比べたらトルク薄く感じなかったの？ 燃費なら新型アクアが3リッターで100km走れるみたいだぞ >>924
まんが日本昔ばなしの龍に乗ってる子どもみたいな顔しててかわいいよね
俺は内外装的に嫌だけど >>899,901,904
レスありがとう、調べてみます。
>>900
ご忠告ありがとうw >>924
マセラティ乗りが出入りするスレで、あまりそういうこと言わない方が、、 >>903
日本は所得格下だからな
Xが高いというより単に貧乏なだけ >>910
それは規制関連も当然クリアーしつつだよな？ >>911
エンジン自体はギクシャクなんて感じたことないけどな。
MTだけど、2→3速にシフトアップしたところで一時停止のために2速に落とそうとした時に、アクセル煽った以上に前に出ようとする挙動が出ることはある。
これは恐らくシフトアップ時の回生＆回転キープがシフトダウンで働いてしまうパターンがあるんだろうな。
クラッチ踏んだときにドライバーがシフトアップしたいのかシフトダウンしたいのか、判定って地味に難しそう。 >>911
納車されてすぐはその症状が結構強めに出てなんじゃこりゃーって思ったけど、走行距離2000㌔手前になってほとんど出なくなったから確かに学習するのかも。ちなスピリット1.1MT >>933
911です。イイね当たりエンジンかな！自分はMTのAWDね。
回転キープは飛ばしシフトするな！って感じだよね。余計なことすんなって感じ。
自分の言ってたギクシャク、は言葉足らずだったけどちょい前にざわついてた話題のこれ。完全に同じ症状でワロタ…いや笑えないw
いまは頻度は結構少なくなったけどたまに出るのがストレスなんよ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/352687027bf262aee50daec4158e6d3bd342db56 >>934
ナカーマ自分も1.1。6000近くなって頻度は減ったけどまだ出るね～。
学習してくれるなら良いけどリセット？してまた出たら嫌だなぁー シグネチャースタイルを入れようと思うのですが雪道で擦ったりしないか心配です。入れてる人いたらご教授ください。 一晩で30センチ以上降るような地域なら絶対やめた方がいい >>920
いや100キロ区間は100キロで走れよ >>920
マツダも48V化そろそろ良いんじゃないかね。
24Vより大分燃費は稼げると思う。
価格こなれてくるの待ってるんだろうけど、Largeで48V投入するならsmall向けも仕入れやすくなるだろ。 >>935
同じくX AWD MT。
アクセル踏んでも回転上がらないやつは、慣らしの走行2000キロ弱くらいの時に一度だけ出たよ。
東名の120km区間をCTSで走行中だった。
6速での上り坂で負荷の高い状態だったと思う。
負荷域によってEGR制御切り替えてるので、そこに穴があるのかね。
再現率低くて条件が全く分からない。
度々出るなら、どんな時に発生したのか詳しく教えて欲しいです。 >>937
オレも雪国なのにあまり考えずに付けたぞ、ちなみに1月納車予定。
割れるのリップだけだろうから割れたら買えば良いだけでしょ デミオの新型1.5ガソリンエンジン
cx-3とmazda3には載らないみたいだな
どうなってんだ >>941
上のYahoo記事にあったのと同じく、加速するときに一瞬息切れ・失火した？とも思える症状ね。
ディーラーに相談したけど報告なし、恐らくスーチャでは…とのことだった。
（記事の対応とほぼ同じだった）
出るパターンはほぼわかってきて、パーシャルからぐっとアクセルを踏み込むと一瞬ガク！とトルクがなくなる感じ。最初の頃はそれこそ体が前に持っていかれるくらいのショック。
1速では絶対に出ず、2～3速が顕著に出る（といってもたまに、ね）
このショックが嫌でそろーっと丁寧にアクセルを踏むようになった。
個体差なのかなー、と言っても同様の報告もちらほら散見されるし。
イイエンジンだとは思ってるんだけどね。 代車で1.8D借りたがサス硬いのな
内装は所有欲満たせるくらい上質だけどナビのサイズが大幅にマイナス やっぱりナビはレヴォーグぐらいの大きさがないとなあ >>938
そんなに降るからそもそもMAZDA3はむりじゃないの？ >>357
実際、性能は劣ってる。
見た目でこっち買ったけど。 HUDあるからなにも困らんぞ
テレビみたいとかならデカイ方が良いだろうけど、デカモニターはデザインぶっ壊すから嫌いだなぁ俺は >>944
そこまでのショックはオレは当時も無かったけど、ギア段は違ってもアクセル操作起点なのは共通だね。
スーチャの可能性もあるけど、筒内圧力センサーの誤作動あたりも怪しい気がするね。
何かしらマツダの想定していない条件があって、事象が発生するんだろうけど、個体差あるようだし、特定が難しいのかなぁ。
記事にもなってるんだし、調査はしてくれてると思うけど。 >>936
6000㌔でも出るなら症状の頻度が下がるだけでプログラムか何か変わらん限り出続けるのかもね…
てか、発売前に絶対把握してるよねこれw 年次改良でモニターがレヴォーグサイズになったら笑う。
俺なら絶対買わない。 >>943
欧州に1.5Gの展開があるかないかじゃないかな
マツダ2は現在欧州で1.5Gのみ
近くヤリスHVがOEM投入されるとは言え、マツダ2も引き続き併売されるから少しでも罰金を減らしておきたい
国内仕様はそのおこぼれをもらった形だと思う
（圧縮比は15と14で違うが、エキマニや配管や補機類等の変更は恐らく共通）
マツダ3とCX-3に1.5Gを積んでいるのは日本と新興国だけなので優先度が低いと思われる これ車だけじゃなくて日本のメーカーの傾向だけどさ…デザインより機能性偏重
スマホとかもそうだけど
きっと日本人がそうなんだろうね、
ダサくても機能良ければ買うっていう
レヴォーグのナビなんてダサくて絶対無理だ
オタク臭がすごい
MAZDA3の対極にある車だと思う 別に機能に偏っているわけではなく、単に工業製品にデザインを取り入れるのが苦手なだけかと。デザインも機能もない製品もいっぱいある。
デザインは後から付け足しできず、作り方の根本を変えなければならないのが難しい。 レヴォーグ、メカニックはいいと思うがデザインが生理的に受け入れられない
ヨレヨレスーツにウォーキングシューズ履いてリュック背負ってるオッサンみたいで無理 新型シビックはエンジンや足まわりはいいんだけど、試乗してみて小回りの効かなさには参った。
最小回転半径5.7mって、国産乗用車最大レベルだろ。
検討してる人は車庫入れとか考慮すべき。MAZDA3の5.3mってのはまあ普通かな。
個人的には5.5超えると急に厳しくなる印象がある。 そこはホンダらしく後輪も動いて回転半径を攻めて欲しかったね ゴルフ8のプラスチッキー内装のショボさは耐えがたい。
あれで乗り出し300万円後半だからな。
日本の軽自動車と同レベル。
いつもゴルフベタ褒めの評論家達も今回は褒めるところが少なすぎて困ってんじゃん笑 レヴォーグというかスバルは水平対向でホイールベースが極端に短いわ、フロントオーバーハング長いわでまったくかっこよく見えない
レヴォーグのナビはらくらくスマホみたいであれをいいと思う感性は理解できん
個人の意見です >>961
ゴルフ7まで利益率薄くて8はキャリーオーバーでブラッシュアップして安く誤魔化した。ディーゼルも昔に比べたら明らかに元気ないし。
マツダは変わらないが。 MAZDA3と比べて他の車の内装がどうこう言われても、ふーんって感じだな。
控え目に言ってMAZDA3の圧勝。
まして液晶の大きさとか全く興味ない。
羨ましければそっち買えば？って感じ。 マツダは走りとかデザインとか、クルマ造りの理想や美意識が一貫してると思う。
理想を完全に体現出来ているわけでもないと思うし、それを世に広く伝えられてるわけでもないと思うけど。
魂動デザイン、Skyactiv-XにGVC＋とかスイッチの押し心地、骨盤シート、ペダルレイアウトに踏力ブレーキとか、良いもの一杯作ってるのに世間の評価に繋げるための情報発信の努力が足りないのよね。 >>965
良いのはパッと見の見てくれだけで中身はポンコツ低性能車だからまさにハリボテカーって言葉がピッタリ
どれだけ広告費を使って性能誤魔化そうとしても乗ればばれちゃうからねだから信者にしか売れない MAZDA3の汚点は少ないよ
エンジン投資の失敗（X）
AT多段化の遅れ
ステアリングハンドル支点の低さ
フロア剛性の低さ
ブレーキのプアさ
これ以外は文句ないよ 過去の悪評引きずってるのかmazdaて聞くと発狂しだすおじさん多いよ
そういう人らの家族はそもそもmazdaに行かないだろうし ステアリングハンドル高いってやつもいれば低いってやつもいるんだな
あれ？って事はちょうどいいんじゃね？ まわりでマツダ車乗ってる人見ると若い人が多い
トヨタや日産はハゲたオジサンが多い
欧州でも評価されてるし若者が好むのは理解できるな つまり既存エンジンのMTで社外パーツで剛性とブレーキ反応上げればクリアなんだな？
ハンドルの高さなんぞ知らん 販売ランキング見て思うけど上位のトヨタ車になんの魅力があるのかわからん
ガワだけ最新化して内装は真ん中にドデカい画面乗っけてあとは部品流用、コストカットの嵐
クラウンとカローラのステアリングが一緒ってバカにしてると思うわ >>972
剛性っていうと単純に高い低いっていう人が多いけど、力は相対的に弱い所に集まるから大事なのは全体のバランスなんだよね
だから大抵は社外パーツでお手軽に剛性アップで解決という訳にはいかない >>973
トヨタは、燃費の欄とか税金の欄だな
質なんて、足だと思ってる人にはどうでもいいのです >>965
発信はしてるでしょ。
ものがしょぼすぎるから評価されないだけ。 普通の人はマツダに魅力を感じない。
ナルシストな勘違い御用達のメーカーだからね。 >>965
一般客が求めてないものいくら作ってもだめなんだよ
それこそオタク向け商品 オタクはもっとカタログスペックよくないと買わんでしょ >>937
札幌だけど気温高い日に雪融けて
道がデコボコしてる時は擦るよ
塗装剥げたりはしなかったけど >>983
トヨタの真似事しだしたらそれこそmazdaの終わりだよ
似たようなもの作っても3大メーカーのブランド力や販売網には勝てない >>984
NAでリッター100馬力オーバーじゃないとかオタクから見たらそれだけで買わない理由になるね マツダがソリオルーミーのパクリ車出しても売れんやろな >>987
あとトーションビーム
マルチリンクがいいよね
先代やマツスピがあった頃はよかったのに >>989
ソウルレッドとポリメタ塗れるCX-106(トール)なんてどうです？案外、ランキング入りしちゃったりして。 2年目点検終了。異常なし。2年経っても新車購入時と同じワクワク感が止まらないんだけどどう言う事？ >>982
そう思い込んでないと自尊心が保てないんだな >>971
若者でもナルシストっぽいのが多いわ
革グローブはいてそうな奴 >>996
全くもってお前さんのことだな。糞みたいな自尊心と一生付き合っていけよ。 >>981
ものがしょぼいなんて言ってるの、
ここの車オタクだけだから
一般の人はそんなエンジンがどうとか
トーションが、とか気にしてない
そもそものあんたの主張が一般人とかけ離れてて的外れなんだよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 22時間 13分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
