【MAZDA】3代目ロードスター Vol.158【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.157【NC】
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|| あらしは ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
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前スレ
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.156【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622017795/ DCターボ昔使ってたわシルビアでだけど
すぐシャバってカチャカチャ鳴るからやめた
フックスの部分合成がいいよ
喧嘩するくらいなら社外オーディオにすればいいのに >>429
0w-20指定のエンジンに10w-30なんか入れるからじゃないの
LFVFがどうだったか知らないけど、チェーンの潤滑って基本小さいノズルの穴からチマチマやってるよね
10wなんて低音流動性の悪いオイル入れたら冷間始動時に潤滑されなくて摩耗すんじゃない
チェーンだけでなくメタルもやられると思うよ 10w-30を新車から使って24万キロノントラブルのオレが通ります。 >>435
なんでこんな知ったかぶりのアホがえらそうにレスしてんの？ 6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/09/21(火) 20:03:25.78 ID:F8ES8RDB0
ここはNDやRF買えないかわいそうな人達のスレです。
口だけ番長や低レベル君ばかりなのがNCスレの特色ですがみんな仲良くね。
ここまでテンプレ >>437
お前>>425=>>427だと思うけど
一連のレスから知ったかぶりっていうかわかったふりして強がってバカを見るやつの典型だよねお前
偉そうにしてるのも誰よりもお前だし
よく陰で笑われてそうだよね >>439
明らかに>>435は間違いだから指摘してんだよ
まさかお前は間違いがわからないの？それともお前が>>435書いた奴？
知識がある奴はない奴より偉いのは当たり前だろ >>441
一般的なタイミングチェーン式のエンジンではチェーンへの給油は細いノズルから給油してる
ノズルは当然そのエンジンの指定油種に最適化されるものだから粘度が変われば適切な流量を吐けなくなる
高温側の粘度の差はともかく0w-と10wじゃ始動時の流動性は全然違うから、冷間始動で全然オイル回らないだろうね
真冬なんかオイルが温まるまでしばらく無給油状態で回る
10w-なんて入れたら調子悪くならないほうが不思議
チェーンテンショナーだって油圧で動いてて、リリーフバルブがあっても異常に高い油圧がかかればお手上げだよ
チェーンに異常なテンションがかかって伸びるかもね
さてどの辺が偉そう、知ったかぶり、と思ったのか？
たしかにLFVFは事情が違うかもしれないが俺は最初にLFVFはよく知らないと断ったうえで書いたが。
文章読めない人だからエアコンのくだりもわけわからない自論を展開するんだろうか？ >>442
ほっといてやれよ。優しく見守るのも大人よ。 >>443
ただの自覚のない馬鹿はほっとくけどそれに傲慢さがかけ合わさってる奴には言わなきゃダメ
現実で問題を起こす前にネットの場で諭してやるのも優しさだよね >>442
お前はそもそもSAE粘度を理解していない
0Wは気温-35度まで10Wは-25度までオイルをエンジン各部に廻せるだけの流動性があるということ
だから通常使用でお前の言うような0W-20指定のエンジンに10W-30のオイルを入れて油膜切れになることは有り得ない
数字の意味も知らないのに他人に間違ったアドバイスしてるお前のどこが知ったかぶりで偉そうじゃないと言えるの？
>>444
ここまで完璧なブーメラン自己紹介は珍しいな >>445
あれがアドバイスに見えるなんて本当に文盲なんだな笑
エンジンオイルは入ってさえいればいつでもエンジンを潤滑してるとでも思ってるんだろうがそうじゃない。
オイルポンプは使いたい油種に合わせた流量を流すように設計します。
0w-20というシャバシャバオイルを使うエンジンのオイルポンプってのは
エンジン各部の隙間という隙間からオイルが逃げるから大流量を流す設計にするの。
だから設計外の高粘度のオイルを入れたらポンプに油圧がかかりすぎてリリーフバルブからどんどんオイル逃がすの。
オイルポンプからオイル逃したらエンジンにオイル回らないのは想像できるかな？
例えばメタル摩耗の原因で特に多いのは冷間始動時にオイルが固すぎて回ってないからなの。
オイル自体の性質に表面的に目を向けて、エンジンがどう設計されてるかは全く考慮してないそんなところがお前の馬鹿を表してるんだわ。
厚顔無恥ってまさにお前のふさわしい言葉だね
このあともクダクダ話を横道に逸らして罵詈雑言を並べるんだろうなぁ
永遠に子供のような精神で生きるんだろ、哀れだね このオイルの話ってNCのオイルの話だよね？
純正指定で10W-30が普通にあるんだけど？
揉めてる意味がわからん
https://i.imgur.com/arnZ5D2.png >>449
ごっめん10w-までOKだったとは知らなかった
>>435は見当違いだったね、スレ汚しすまそ >>449
先に出しちゃダメだよ
せっかく馬鹿を追い詰めようととっておいたのに >>448
10W-30なんて入れたらチェーンどころかメタルもやられるってアドバイスじゃないの？それともお前の独り言か？
それからリリーフバルブ開いたらオイルが全部そっちに流れると思ってる時点で無知
あくまでもリリーフバルブは一定の油圧以上になったら開いて余分なオイルを逃がすだけで一定の油圧でエンジン内は潤滑されてる 俺は10W-30入れてるけど…
毎日乗ってれば油膜切れなんて起こさなくない？ >>454
普通のオイル入れてたら2か月くらい放置してても油膜切れなんてならないよ
ID:HLDBUcY20の理論だと粘度が10上がるとメタル磨耗するらしいけど 0-40入れれば何の心配も無い
Mobil1信者より 俺も0-40ずっと入れてる
エンジンオイル交換した直後は調子いい気がするんだけどこれブラシーボなんだっけか、、、明らかに変わってる気がしちゃうんだけどなー Castrol EDGE TITANIUM 5W-30
これ入れておきゃいいんでないの
ディーラーで1万弱 10万キロ超えたらってちょっと粘度高いのをって専門店の人に言われた 結構走ったので今は10w-40だよ。少-しフケが悪い。 どんな走り方するのか知らんが、10万キロ程度でオイルの粘度上げる？
おれの通勤車は2万キロ毎交換で25万キロ11年、調子良かったけど乗り換えた。マツダ車じゃないけどね。 >>468
長野県民だけど他地域行くには峠通るんです >>464
NC専門店ってあるの？
NANBなら10万キロで粘度上げた方がいいと思うけどNCなら平気じゃね NCをおんぼろって言ってるのかどうかよくわからないけど、面白いか面白くないかと、おんぼろかどうかは関係ないよ
NCは面白いよ 去年中古でNC買ってこいつに車高調（KTS）入っててペタペタ。来年車検て事もあり今日リアを一杯まで上げてみたんだけどまだ低い感じです。
この車パワープラントフレームの固定してるネジがボルトから10mm~20mm位出てるがそいつが最低地上高になります？ナット部分が無けりゃなんとか9cmイケるかもだけど駄目ならサス替えなきゃならん。
車高調で車検通った人、銘柄教えて下さい。 車高調で車検通ったよ。Autoexeで指3本
地表面から90mm以内にあればナットだろうがエアロの端だろうがNGよ。
検査官の裁量で決められるところだから数ミリなら見逃してもらえる可能性は高いけど。
90mmを割るほど下げたがる価値観は全くわからん。 むしろ車高上げたいたすら思う俺
車高下げるとロール剛性落ちるってのはちょっと走り嗜むなら知ってるだろうし 俺は伸び縮みが早いバネを強めのダンパーでちゃんと抑える足が好き
でこぼこ走っても車体が揺れないような
マツスピの足ってどんなだろうか NC1.5 RHTでダウンサスでローダウンすると、メーター内のレベライザー警告が点灯しました。
解決策を教えてください。 ・車高を上げる
・警告灯にシール
・警告灯自体ドリルでぶち抜く
・短いレベライザーロッドを自作
どれか好きなの選べ サーモスタット常時オープンになって街の整備屋に交換頼んだら28000円だって。
高いよね？ぼられてる？ >>491
ディーラーとか他の工場でも見積り取ったらいいじゃん >>492
すみません。それでお願いって言っちゃた。
会議中に電話きて忙しかったから。 インテークとスロットル外すしクーラント入れてエア抜きもするし純正サーモなら工賃2万ちょいでそんなもんじゃないかな
Amazonで社外買って自分でやれば2800円でいけるけど >>494
ありがとうございます。
自分じゃできそうもないのでやっていただきます。 それが間違いない
狭くてそれなりに面倒だし
8mmとエクステとユニバーサルあれば出来る作業ではあるけど >>491
自分はサーモスタットの交換と、パワステフルードタンクの交換とクラッチフルードの交換で3万ちょいだったよ
よくお願いする修理工場だからまけてくれたのかな？ >>491
サーモスタットが特殊な形状で、少し手間のかかる場所だった記憶
Dにも聞いて安い方を使えば良いのでは？ 一般的にディーラーが高いイメージあるけど必ずしもそうとは限らんだろ ディーラーが高い見積もり出すのは原因特定が難しい故障の時じゃない？怪しいとこから順番に部品交換してくから。
サーモスタット位なら作業時間は明確だし、15000円位じゃない？ 純正のO2は一個2万くらいでしょ
社外だと二個で2万だけど >>504
エキマニ外したり工賃が高いんじゃなかった? 首都高走ってて気づいたら水温計が真下むいたまま
下道に降りたら2、3メモリーまでしか上がらん
サーモ一逝ったな オーバークールは車にダメージ来るから早めに修理だな
ちょいと修理代は高いし、正月休みでしばらくは修理出来ないだろうけど
まあそれはともかく、今年が良い年になりますように サーモはこの車弱いみたい
10mmロングソケットとプライヤー
とバケツがあればDIYで交換できる ハイカムマフラーエキマニCPU
リッター100馬力達成 ヤフオクで目当てのホイールがあるんだが
リヤに18インチ 9.5J ＋35って爪折り加工しなくても入るかな 首都高で事故あったけど1日前の1/3の26時(1/4の2時)にc1走ってたんだよな
南無
首都高走って思うのはncｻｲｷｮｯ
ndには無理 トラックで走る首都高すき
家に帰りたくて涙出てくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
