【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス65
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>>871
E200後期乗りだけど都内の一般道を走る分にはなんら支障ない
だが山道と高速で合流する登り車線はパワー不足でダメだね
でも内外装含めて気に入ってるよ しかし登坂車線がある山岳道でA250に散々煽られた挙げ句に左からぶち抜かれて参ったわ 数日前からメルセデスアプリのトップ画面がクリスマスモードになったね。
W213前期EクラスのV6エンジンは今日も快調！
EQCを試乗した後でも、V6エンジン＆エアサス付きのEクラスの方が乗り心地が良く、
より静かで快適だと感じる。自分の車とEQCは、だいたい同じくらいの価格だが、
自分にとっては、Eクラスの方が、はるかに魅力的で満足度も高い。 >>885
仕方ないよ。250に200で戦いを挑んだら負けるに決まってる。 自分200じゃないからわからんけど、坂道だけちょい辛いって感じ？ 日本人が起きている時間帯に下落し、日本人が寝静まった後に上昇する、という傾向がある日経平均先物。なんだかなぁ・・・。
年末に3万円台に乗せて気持ち良く新年を迎えたいものだ。 >>890
踏み出しもちょい足りないときもあるよ。急ぐときにちょっと加速がほしいときね。でも220dなら十分かというとそうでもないんだよね。 タバコ吸う時は窓全開にして運転する事が多いんだけど、その時にディーゼルのカラカラした音を聞きたくないので200にした
E300にしておけば良かったと少し後悔 >>885
普通は後ろから煽られたら軽自動車だろうが原付だろうが道譲るが
お前がトロいんだよ 高速道路でもずっと追越車線走行してるタイプなんだろな >>897
それオレだ^_^
でも後ろから軽が来たらどくよ
DQN(死語か？)には近づかん
今の軽踏めば150くらい出るだろ知らんけど
事故ったら死ねそうだな >>894
200にした理由にわざわざディーゼル乗りムカつかせる事書かなくてもいいのに >>899
そんなお前は速度違反してる犯罪者だろ？イキった運転して事故って迷惑かけんなよ？ >>898
警察が通行帯違反の取り締まり強化してるから、気をつけろよ。
追い越し終わったら走行車線に戻らないと。 >>901
あら、後期の四発はv8みたいな音するんじゃなかったの？
お姉さんがそう言ってたような Vision EQXXの最新ティーザー画像を見ると４ドア（クーペーに近い）セダンであることが分かる。
EQSよりも、はるかにカッコ良い先進的なデザインで、航続距離が1,000kmを超えるとのことなので、
来年1月3日のワールドプレミアが非常に楽しみだ。 Vision EQXXの滑らかで美しいボディフォルムを見ると、最近流行りのSUVが、いかにボテボテで
カッコ悪いものであるかを実感させられる。
Ｇクラスのような武骨なオフローダーは孤高のカッコ良さがあるが、いわゆるSUVの類は、どうも
好きになれない。
Vision EQXXのような流線形でスポーティーでカッコいいセダンであれば、間違いなく売れると思う。
Vision EQXXは、ポルシェのタイカンよりも車高が高いように見えるので、乗降性が良さそうだし、
実用性も高そうだ。 夏→冬組み替えタイヤ館35,000
ディーラー16000 え？ スノボシーズン到来ということで、そろそろスタッドレスタイヤに履き替えようかと。
国産の最上級スタッドレスタイヤなので、５シーズン使えるだろうと思う。 EQXXのシルエットや輪郭を見て、これってポルシェタイカンやアウディe tron GTに似ているな、と想った。
EQXXの方が車高が高いように見えるので、EQXXの方が、よりセダンらしさがあり、EQXXの方が乗降性や
居住性の点では使い勝手が良さそうだ。
EQXXは、EQSの0.20という驚異的なCd値を下回る空気抵抗係数を叩き出すとのことなので、とても期待している。 ちなみにW213のEクラスセダンのCd値は0.23であり、セダンとしては空気抵抗係数の少ない車では
あるが、Cd値が0.20未満とも言われるEQXXの空気抵抗係数は、驚異的なレベルだと思う。 自分もディーラーさんでのタイヤ交換作業を待っている間に、ディーラーさんで最新モデルを試乗させて貰っている。
EQCとEQAにも試乗させて貰ったが、４輪ともエアサスのW213に乗る自分にとっては、EQCとEQAは購入対象にはなり得ない
と思った。
やはり、EV専用プラットフォームによるEQSやEQEといった本格ＥＶが出てくるのを待つ必要があると思う。 チラシの裏に書けよ
車がなくてTwitterインスタみんカラ出来ずにココに粘着のゴミがよ 次のEクラスはISGが付くだろうね
モッサリ解消だろうな
でも高くなるんだろうな >>922
それボットだからw
全角ボット
放置ですよ >>924
そう
実際に買ったのはE43だと言ってる 全角43、そのままでは干渉して入らない18インチを履いているそうだ。 V6エンジン音を聞きながら通勤する人もいなかったっけ？ 軽油で1000超か
中古ならc63s e63s gtsが買える 220dのガラガラ音聞いてるとなんか安心するんだよな
トルクもあるしドア閉めたら室内は静かだし言うこと無い
あとはトヨタのハイブリッド並にシフトチェンジが滑らかになってくれたら最高なんだが 212、213と乗り継いできたけど、シフト時のショックなんて経験ないなぁ
ガソリンとディーゼルって、オートマが違うのか、それともディーゼルの低速トルクが大きいのか トヨタのハイブリッドってほとんどがCVTじゃないの？ 航続距離1,000kmオーバーのEQXXが2023年に市販化されるとの記事を見た。
EQXXは全長5ｍ未満との噂もあるので、日本で乗るにはデカ過ぎるEQSよりもEQXXの方が
理想的なサイズと言えよう。V6のEクラスの次はEQXXに乗り換えたいものだ。 乗り出してからやっぱりあっちにしとけばよかったとか思いたくないよな。もう一度買う前に戻ってもまた同じの買うわって思えるのが一番。 E53のクーペって加速どう？
リミッターは250？230？ >>937
結構早いよ
リミッターまで出したことないから知らないけど、確か250km/hだと思った 僕の43、数年前は230だったけど、今はソフトウェアアップロードで250になってる。気がするという事にしとく。 国内正規だと、メルセデスが210km、AMGが250kmだったような。 5年前は43は230、63は250だったよ。今、その括りが無くなったって事はソフトアプデされてると思う。 オールシーズンにした 乗り心地良好です おすすめ 後期ランフラットから 雪もそうだけど融雪剤や雪国の消雪パイプは本当に厄介だよね
車のダメージ相当ヤバいから太平洋側うらやましいな〜 >>949
ドイツは融雪剤（岩塩）を巻き捲りだから防錆性は高いだろ 細かくは忘れたけど、ドイツ車はボディの鉄を黒い錆？を少し発生させて(またはそれと同じ効果の何らか)、錆びにくくしてるから簡単には錆びないってDの人に聞いた事ある。 そうなんだ知らなかった！
でも雪降ると全く洗車できないんだよね笑 ２０代で乗ってた204は転勤で東北ばかり１８万キロ走ったけど、サビなかった。頻繁に洗車したわけでもなく。 代車のA180から自分のE200に乗り換えた時
改めて良さを感じた 1400万出してEの直6を買えずに、ガラガラや高速道や登坂車線での1500ccの非力さに不満を感じるのだったら、予算をちょいと足して、メーカー替えしてM340iを検討されたらいかがですか？ 内装が少しチープになり、車格が落ちるけど、直6、50Nmのトルクのエンジンで走行の質感は格段に上がるし、ナビも日本のアルパイン製で使えるレベルなのでドライブが楽しくなります。 このEV時代に直6の化石エンジン買うとか恥ずかしくないの？ 直6＋直結モーター＋電動スーチャー＋ターボというのがどんなもんか面白そうで53買った
結局、どこでどう切り替わっているか全くわからないｗ 53良く手に入りましたね。
外装色によっては今1年待ちと
聞いたよ >>957
3Siriは無理だろ。C43みたいなもんだし、論外。比べるなら、540iでしょ。 新車でも一年生経てば下取りが半額以下の二束三文なんだしEは中古でいいよな >>963
Sクラス(テスラのパクリっぽいセンターディズプレイ) M850試乗したけど、良かったよ。
今はc63sとe220dだけど割と候補 >>963
今までの傾向的に概ねSクラスに似せて細かい部分はCクラス寄りってパターンじゃない？ EQSの先進的で洗練されたハイパーディスプレイを見たら、Sクラスのディスプレイは、陳腐でありふれたデザインに見える。
今後のメルセデスでは、ハイパーディスプレイのようなデザインが主流になるだろう。
ただしハイパーディスプレイはディスプレイ面積が広大なので純EVにしか装備できない。 皆様
ハイパースクリーンがEV限定とは知らなかった。
新Sや新Cの内装があまり好みじゃないので
おとなしく現行E後期にします。 >>961
53に限り一年待ちなのかな？
他のグレードならもう少し早い？ MBUXは、2018年に出てきた第１世代と比べると、2020年に出てきた第２世代、つまり、現在、新型Sクラスに装備されている
第２世代のMBUXは、だいぶ使いやすくなったし、対話機能もレベルアップしたように思う。
しかし、まだ直感的でないというか、スムースな操作ができない場面があったり、対話が上手くいなかなっかり、といった場面が
あり、ストレスを感じることもある。
正直なところ、W213のEクラスのコマンドシステムの方が使いやすいし、対話機能は、音楽鑑賞の邪魔になるので、かえって対話
機能なんか無い方が良いのではないかと思う。
MBUXの第３世代となるハイパースクリーンは、対話機能のレベルが格段にレベルアップしているらしいが、それ以上に、画面タッチ
での操作が、より直感的でサクサク動くようなので、早く実際に試してみたいものだ。 マガジンXで次期Eクラスが早くもスクープされてたぞ。
格納式ドアハンドルとかSクラスと同等の装備でシルエットもソックリみたい。
デビューが前倒しで現行が短命で終わると予想されてたけどマジか？。 ちょっとマテ
AIボットがアップデートされて半角さんになってるじゃないか！
と、無駄な突っ込み失礼します 来年、最初の車検だけど既に５万キロ突破してます
保証プラスは付けた方が良い？ >>975
オレなら付けない
1万5000キロで強制点検になって権利がなくなるから
オレは年3万キロ乗るけど、1年点検の間にオイル交換だけする作業を挟んでいる >>976
メンテナンスの方ではなくて
一般保証と２４時間ツーリングサポートの方
壊れる気配はないけどどーなんでしょ
23年末〜24年１月には買い替えます。 そっちは7万5000キロで強制終了するから、損でしょ 保証プラスだけでしょ？3年目以降で走行距離無制限なんは 212の後期を4年乗って、車検の時保証プラスをつけるかどうかディーラーの担当に相談したら、乗っていたＥ３００はあまり壊れないから、メンテプラスだけでいいと思いますよ、と言われてその通りにした レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
