【HONDA】5代目ステップワゴン Part124【STEPWGN】
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『5代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part123【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626928524/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part122【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623441933/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part121【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620127782/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙です
ワッチョイ有りのスレ立てありがとうございます。 >>1
ハンズフリースライドドアなんて改良アピールしても集客にならんだろ DAISOの折り畳み踏み台とかのほうが
微調整機能あるし良さそう >>6
年寄り乗せるから付けたぜ
価格が高過ぎるとは思うが、作りはシッカリしてるし機能的には妥当かな
他に付けてる人には出会ったとが無いや
https://i.imgur.com/uP0BNsV.jpg アイストキャンセルいいとか前スレであったから買って付けてる所なんだけど
コードに巻いてある布テープみたいの剥がすのめんどいw アセテートテープかな？ ビニールテープよりは全然マシだからガンバレｗ すまん
ちょっと教えてエロい人！
黒線2本あるんだけど両方アースでおk？
https://i.imgur.com/quGDmg4.jpg >>14
ちゃんと動作したから問題ない
駄目だったとしてもギボってボディアースするから大丈夫 >>9
カッターで少しづつ切れ目いれたら手でちぎれるよ。 因みにアイストってディーラーにお願いしたら部品も含めて対応してもらえるものなんですかね？ ウィンカーをシーケンシャルに出来れば満足なんだけどなー
カプオン出ないかなー >>25
俺は再来週
ナビは間に合わないんだろうなー >>25
>>27
おめっとさん
俺は去年の8月末だった
1ヶ月点検でリアワイパーのリバース連動切れってDに言った 今日納車だった。ナビつかなくて１ヶ月半待ったわ。
半導体供給不足なんだね。 >>29
車体とかナビのタイプによって違うのかな？
先月ハイブリ納車だったけどギャザズの9インチ付いてたよ >>8
おー、良いですね！ボディカラーも珍しい
社外の後付けステップ調べてもほぼ同じ値段もしくはそれ以上するので妥当でしょうね
イオンなどの立体駐車場の登り頂上付近で擦ったりした事はないですか？
多少地上高が減りますよね >>8
ステハイ購入検討中なのですが、うちも高齢者を載せるので
少し高いですがオートサイドステップを付けようと考えています。
付けたことでメリット・デメリットがあれば教えてください。 今後の体力低下も考えるとサイドリフトアップシートの方が良さげとの話もある。 カタログに最低地上高が13.5cmって書いてあるね。
コインパーキングの車止めとか大丈夫かな？ >>30
GEXにした。
見栄張ってナビ10インチにしたら納車が遅くなった。
待ってる間は後悔もあったけど、いざ納車されると
やっぱり嬉しいもんです。 >>31
格納時に下から覗くとマフラーの管の方が出っぱって低いので地上高自体は変わらない模様
https://i.imgur.com/Ucm31Zz.jpg
イオンとかの自走式立体もタイムズとかのフリップ式も気になったことはないぜ >>32
デメリットは特に無いかな
買う前にネットにも情報がほとんど無かったので勢いで発注したのがメンタルにデメリット
結果、うちは買って良かった
買ってから分かったことで
使わないときはスイッチでオフにしとけば展開しない
https://i.imgur.com/LpOdoTP.jpg
右上のがスイッチ
2列目に乗せるなら良いんだけど、助手席に乗せるときはドリンクホルダー掴みたがるので別売のグリップも追加した
https://i.imgur.com/FSoru5e.jpg
子供はステップ無くてもスグに乗れるようになったので、お子さん向けには必要なしと思う 乗降用ステップは助手席後ろに装着
スラップ板は前向きに止めれば運転席後ろにくるから、左右逆で干渉しないとか？ >>39
情報ありがとう!!
ホント、ネットに情報が無くて悩んでいたので非常に参考になりました。 >>39
ドリンクホルダーの取手イイネ
今度ディーラーに行ったらモデューロでも付くか聞いてみよう >>42
右下はワイパーデアイサー
四駆に付いてくるオマケ、でも冬場にまあまあ使える いや、関東だがあれは欲しい、、
たまに雪とか降ると、これ無いとワイパーで掻いた雪が溜まってね…
あ、ここ5年くらい雪降ってないや
やっぱ要らん 新車だからって気合い入れて9月末くらいにスタッドレス買ったのに…
昨シーズンは全然雪降らなかった… >>47
そうです。
車自体は１ヶ月くらいでできてたらしいんだけど、
ナビがつかず１ヶ月半かかった。
なお、人気の白とか黒だと相当かかるらしい。 今日、契約して来ました皆さん宜しくです⭐︎
>>39
ディーラーopをカタログで選んでたら
ドリンクホルダーグリップって有るやん！
これお願いします！と頼んだけれどG・EXには付けられないと言われてしまった、、高齢者が乗り込むには良いopなのに残念 すいません、唐突ですが純正のバックカメラってグラつきありますか？
この前、後ろ追突されてほとんど交換してもらったんですが、今日洗車してて何気に触ったらグラグラしてたもので。
すいません分かれば教えて下さい。 >>52
多分しないじゃない？
グラグラしたら走行中ずれちゃうし
変化点あるみたいだしそこを疑って確認してみると良いと思います ありがとうございます。
明日にでもディーラーに行ってみます。 >>36
こういう実用車って国産の方が痒いところに手が届きそう
何だかんだ日本人は機能的な気配りが細かい
デザインは野暮いのが多いけど >>38
わざわざ写真まであげてくれてありがとうございます！全然大丈夫そうですね
確かコインパーキングだとフラップがエキパイに当たるようになってた気がします
子供は確かにすぐ大きくなってのぼれるようになったんですけどね、高齢の親が免許返納しそうなので参考にさせて頂きます 気配りを求めるやつはキャンピングカーなんて無理
俺は無理 >>53
ディーラー行きました。
バックカメラ丸ごと交換になりました。
ありがとうございました。 遠巻きにステップワゴン用の何かを納入してるけど12月生産終了ってカレンダーに書いてあったけど間違いかな？ ツイッターに新たな新型テストカー目撃ツイートあります。
>開発車両、と検索して見てください。 RX-8からの乗り替えて一年経ったけどミニバンって運転しやすいね。たまにカミさんのアルトに乗るけど、目線が低いから運転しにくい。もうミニバンじゃなきゃダメな身体になってる。 >>60
よくわからんが、一介の納入業者に見える所にそんなこと書くか？
しかもカレンダーってw >>50
ありがとう。自分は８月入ってすぐの契約で10月初めって言われてる。ナビを１０インチのやつ選んだからちょっとかかるかな？
いずれにしろ楽しみだ。 >>62
山道とか不満なし？
ステップは足回り硬く
あまりロールもしなくて運転しやすいと聞くが >>63
生産カレンダーって言って月産予定が見れる
それみてうちはものを用意する >>63
対象のパーツなりが生産終了ってことじゃね？ >>65さすがに前の車と比べると天と地の差だけど、それでも他の箱型ミニバンよりはいいと思う。不満があると言われればあるけど仕方ないね。うちのはハイブリッドだけど加速もいいね。
なによりガソリンがレギュラーになったのと、燃費が3倍、オイルも食わないしお財布にも優しい。 >>69
そう言えばノンターボとは言えロータリーって燃費悪いんだったね >>68
そう言えばノンターボとは言えロータリーって燃費悪いんだったね メーカーから出ている生産スケジュールが本物だとしたら、こういう場で晒したらどうなる？
うちは乗用車とはまったく違う産業用機械メーカーだけど、そんな下請けは契約違反確定。 >>71
言われると思った笑
末端すぎて特定不能だね。妄想の一部ですで解決や >>58
良かったですね
良いディーラーでなによりです 工場も年内閉鎖だし
年明けティザー開始で
3月か4月には新型発売じゃねー Twitterでテスト車両でステップの新しい画像出てきてるね
なんか思っていたより角ばっているイメージ >>77
ステップじゃない上級ミニバン説も出てる
もしあのデザインが新型なら現行買っておいて良かったと思うわ
もちろんデザインなんて好き嫌いだけど この前長野の白樺湖までドライブに行った時に前を走ってるボクシー(ガソリンモデル)が山道でやたらとばすので自分も面白がってついていった。
トヨタのミニバンって足回りグニャグニャのイメージがあったんだけど普通に速い。コーナリングも無理してる感じもしない。(ステップじゃなくてボクシーでもよかったかな～)なんて思いながら追走してたんだけど、途中でボクシーがパーキングに入ったのでそこでお別れ。
その後白樺湖のLAWSONに入ったら後からさっきのボクシー登場。普通に車高調入ってた。(ノーマルじゃないんかい！)って一人でツッコんでた。 なんで車高調って分かったん？
タイヤとボディの隙間が少なかった？
地上高が低かった？
タイヤが20インチとかの落ちは無いの？ ディーラーと話したけど次期ステップワゴンはデザイナーが変わるから
ワクワクゲートなくなるかもしれないってさ デザイナーがわくゲーの決定権あるんか
テスト車両見るに無いんだろうけど >>80
タイヤだけ２０インチにしたらフェンダーとの隙間が目立つでしょ >>48
購入したシーズンで1度だけ降ったかな
>>50
人気の白とか黒は在庫者がたくさん
>>83
テスト車両ってのは偽装とかしてるもんだ
まあほんとにワクゲ廃止なら笑うわ
どんだけリサーチ力無いんだと 自分もワクワク廃止に成るかもと駆込み発注した
他社ミニバンより価格が高く成って重量増に成ってる要因見たいだからワクワク廃止の可能性が高そうかなと
どうせ絶対数はトヨタ勢には全く敵わないならオデッセイも統合しつつ個性を出す為にサイズupもしそうだし Twitterにも載ってるアフィブログが、わくゲーを「ユーザーから評価が悪いのかもしれませんね」とか書いてるが、
「ユーザーの評価は高いけど、ユーザー以外の評価が低い」が妥当 結局それで既存のユーザーの乗り換えなくなって
さらに売れなくなる負のスパイラル？
わくわくゲート非装着車の設定あるけど
ほとんど見ないってことは9割以上装着と思うけど
次期型はわくわくゲート
＋対象デザイン＋バックランプ2個にして
もしくはオプションでも残して欲しい 恥じらいもなく色んな車のデザイン集めて媚びを売ったデザインのヴェゼル古くからのホンダファンの失望はなんのその、売れに売れてる訳でしょ
次はMAZDA顔かアルファード顔になるんじゃないか
わくゲーは縦線入るからダメー！便利とか二の次じゃーってなりそう ウナ丼がステップワゴンの動画挙げたの観たけど何故か非わくゲー仕様だったな
そこはわくゲーの良さをしっかり紹介してエア動物を放り込んで欲しかったんだが ワクゲー装着しつつ左右対称にするって
そんなに難しいの？ 嫁が140台のチビだからどうしてもワクワクゲートが良いって言う。
たしかに小さい女性にミニバンの跳ね上げは閉めるの苦労するだろうな ワクゲーが左右対称の観音開きになったら使いにくくなる より視界の邪魔になるのであの柱を真ん中に持ってきたくないらしい。
あと単純に開口部が狭くなる。技術的にはそんなに難しくないだろう。
まあ「メーカーにとっての」コスパが悪いのでFMCでなくなるんだろうね。 しかし、わくわくゲートのネーミングセンスは何とか成らなかったんかいな
Back entrance的なネーミングを捻ってネーミングすればまだ良かったんと違うかなー わくゲー欲しさに買ったから
なくなったら今の乗り潰すだけ 売上に繋がるのは少数ユーザの熱狂的支持より多数によるそこそこの支持だからなー。
使ってはじめてその良さがわかる、みたいな装備は苦しい。
>>93
うちの嫁が150cmちょい。ハイエース（ハイルーフ）のリアゲートには紐つけてるよ。 結果的にリコールになりワケアリゲートになってしまったけどね。 五ェ門に斬鉄剣で切ってもらうCMなら世間も認知してくれたかもしれない >>103
「またつまらぬものを斬ってしまった」っていうと思うからステップワゴンがつまらないものになってしまう >>102
良くは無いよね
わくわくよりは良いかな？と勝手口を英語訳で適当に書いただけだし
>>104
笑 >>103
ファミリアSワゴンか。
ステップワゴンを叩き斬ったら、フリードが出てくるとか… >>103
それめっちゃいいじゃん
アイデアが斬新だし誰の目にも耳にもとまるな
ヒット商品って意外とそんな所から生まれてる気がする
CM一つでバカ売れからなんて珍しくないしな、まあステップは話題のCMってなるだけで微妙かもしれんが >>104
これまでのつまらないミニバンリアゲートを切ったら
(つまらなくない)わくわくゲートのステップワゴンができました
って流れじゃないの？ ワクワクゲート希望民は
全車速ACCのステップワゴンハイブリッドを買って乗り潰すのが最適な選択かね？ >>86
あんた人をバカにして楽しい？
リサーチとか別に興味ないから
あんた一人でやってればいい わくゲー無しだけどドラレコのバックカメラいい感じに付けられた
穴あけてグロメットでボディ内に線隠した
わくゲー無しだから参考にならんけど
https://i.imgur.com/pqx2FC1.jpg ヒンジドアの何が嫌がって、子どもが勝手に開けて隣の車にぶつけないか、とか、狭いスペースで子どもの乗り降りが不便って話なんだよな
そもそもワクゲーがあればヒンジドアでもよくね？って気がするんだけど
ワクゲー付きジェイドとか、ワクゲー付きCR-Vとか、物理的に無理があるかな >>114
わくゲーはリアゲートがほぼ垂直かつかなり平らじゃないと構造上成立しないからデザインが大きな制約を受ける。
ましてや売上に貢献していないと判断されたからステップワゴンからも消えると言われているわけで
わざわざ他車種に移植するなんてことはあり得ないと思う。 わくゲーの見た目気にしてステップ避けた結果買った車が気になる 普通にVOXYに行くだろう。
ステップワゴン前期白→後期黒と乗り継いだけど、
どちらもVOXYと迷ったし、
前期白買ったときは、納車後もしばらく葛藤した。
後期は黒にしてよかったよ。
リアガラスの下のラインを水平にして、
ヒンジはボディー同色にすれば、
多少の非対称でもイケると思うけどな。 今のVOXYはかっこいいと思うけど1年以内のFMCで90が出ると
古い車に見えてきて、運転支援もない旧車に成り下がる
しかし売れている >>118
白とそれ以外の色でかなりイメージが違うね。
白以外だとそこまで極端には目立たない。 ディープロッソ買う気満々でディーラー行ったんだけど、ブラックスタイルが選べなくて萎えかけてる俺を助けてください ノアボクと比べると、小さな優越感かもしれんが、ヘッドライトのアクセサリーライトとコーナーリングランブイイじゃんと思うわ。 ステップじゃなかったらエスクァイヤでグリル交換して乗ってたかな
ヴォクシーはライトが嫌い
ウィンカーとメインが分離してるところ
ノアはちょっとギラギラし過ぎ メカメカしい顔つきで言えば
ヴォクシーよりステップ後期の方が個人的には好きだけどなー
リアのアシンメトリーなデザインもキューブのアシンメトリー好きだったし、オシャレに感じるけどね
車＝シンメトリーである必要はないと思ってる ノアボクはフルモデルチェンジ控えてるしな
セレナあたりは潰されてしまう気がする ハイエースみたいにナローとワイドボディセンタクできたらええのにな >>123うちはディープロッソだけどいい色だよ。ブラックスタイル諦めてこっちにおいで。広い駐車場でも自分の車をすぐに探せるよ >>128
完全に同意
自分で書き込んだかと思ったわ コロナの影響でパーキングセンサー付けられないって言われたけどそんな事ってあるのかな ノアボクの新型が遅れるようならステップの新型にしようかなー >>124
クロムメッキが嫌いなので、ブラックスタイルにしたいんですよね
クールスピリットなら、ややダークになるみたいだけど、ハイブリッド一択なんですよ >>136
今はマツダのカッパーレッドなので、色の良さは理解してるつもりです
ブラックスタイル代出すから、誰か交換してくれたらいいなぁ >>138
そうらしいね
自分もコーナーセンサーを付ける前提で商談してたけれど
コーナーセンサーを発注しようと営業が端末に打ち込もうとしたらコーナーセンサー自体が選べなく成ってるらしい
嫁さんも運転するんでセンサー系が何も無いのも不安との事だったからマルチビューを付けてオーダーしたよ >>140
そもそも、いまブラックスタイルあるの？ >>132
テスト走行中、ちょうど見かけたよ。
狭山市役所前の入間基地の間の脇道から出てくるところを見かけた。
やっぱり開発中のステップワゴンだったか、もう1台、セダンタイプのテストカーも一緒に走ってたわ
セダンタイプはなんの開発車両だったんだろう >>143
MOPなんですよ
ディープロッソだと選べない、なんてどこにも記載ないのに選べないっていう >>146
知らんかった
ロッソが選べないのは当時の特別仕様のブラックスタイルと同じだね
俺なら好きなカラー優先する
どうしても気に入らないならメッキとか塗装してしまえば
それか中古で探すか >>142
どこも付けられないんだね
うちもマルチビュー付ける事にするわ 2019年式
ハイブリッド
走行距離4万キロ
EV走行中にエンジン始動すると始動音と思われる高い音が大きくなってる気がする。
仕様ですかね。 ディープロッソとか絶対に選ばないと思ってたけど3周くらい回ってアリだと思えてきた
スーパーの駐車場でガン見したけど結構いいっすね 俺は白だが、青か緑にしても良かったと思ってる。
そんな時は洗車してピカピカの白に満足し直す。 一番近いホンダカーズにブラックスタイルガソリンの中古260万円で売ってけどお買い得なのかな >>155
2019年式
2万キロ未満
ブラックパール
ブラックスタイル
10インチナビ いいと思うけど>>155はすでにステップ乗ってるの？ >>151
どんな音か分からんけど経年でエンジン音や振動が大きくなるのは仕方ない気がする
エンジンオイルこまめに変えたら少しは劣化抑えられたりするのかね？ ステップは他社のMサイズミニバンに比べて玉数が少ない割に中古ではそこそこ買い手あるから割高な気がする
中古ガソリンステップの予算で他社ミニバン見るとノアボクハイブリッドも狙える マガジンX
22年5月発売
初代2代目に回帰の四角いデザイン
わくゲーなし
寄居移管で全長4.7m
エンジン同じ >>159
ということは新車登録数はライバルに比べて少ないけど、潜在需要はあって中古狙いが多いということか
割高感があるのかな 中古だけど今月納車だわ
220万のハイブリッドGオンラインだけで決めちゃったからちょっと不安 >>164
ハイブリッドにしては確かにお安めだね
中古車は禁煙車でも車内に前ユーザーの匂いが必ずあるからオンラインのみだと結構怖いよ 恐らくステップワゴンの最初のイメージは
ホンダの主力は軽自動車だからトヨタ・日産より安いやろ？
ワクワク何たらが売りだって？ 名前からして安そう
ハイブリッド車と言えばトヨタやろ？ホンダのハイブリッド？性能悪そうやな、、
全てのイメージが良くないのに見積もりを取ると1番高いから新車では余り売れない
でも色々調べれば他のミニバンよりステップワゴンって良くない？
新車は妙に高いから中古にしよう！と言うイメージ あ、、後
ガソリンエンジン車は1.5リッター？走らなそう
と言うイメージが有るのと違うかな
イメージだけで良く走るんだけどなー HV GEXなら必要そうな機能は標準だから車両本体が高い
セレナもノアボクも同等なオプション付けるとあまり変わらない
最初の車両価格を見ちゃうから高いと思うんだよな >>164
俺のエキスがたっぷりシートに染み込んでる 捨て牌乗るとガソリンエンジン車なんか乗れなくなる
ガラガラ音まで気になっちゃう HVGEXで、みんな発進時どのくらい踏み込む？
前の車に付いていこうとすると、すぐ３０００回転超えてうるさく感じるんだけど、
それくらい踏み込まないと加速してる感じがしない。
ターンパイク登れるのか心配になってきた >>172
ステハイは回転数見れないのになんでわかるの？ 日産、CVTベルトが千切れる大量リコール
なんと111546台！
対策はなんとエンジン出力を落としてCVTの負荷を減らすこと(笑)
技術がないのでCVTの改良は不可能！
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html >>167
むしろ自分はミニバンで1.5Lターボ！？って感じで衝動買いした
個人的に1.3とか1.8とか3.6とか税金的な理由で中途半端な排気量は好きじゃない
1.5ターボなら2Lよりパワーあるし >>176
接続したの？
ディーラーで良くないって言われて付けるの断念したけどちゃんと動作してるなら付けたいなぁ >>175
自分もそう思うよ
税金も安いのにパワフルで良く走る
でも排気量だけで2LNAより排気量の少ない劣ったエンジンと思う人も一定数居るからねー ホンダの1.5Lターボと言えばF1と一緒だからなｗ >>164
ハイブリッドで220万ってかなり安くない？
修理歴有りとか過走行とか？ >>180
馬力は出るかもしれんが
毎日エンジンや駆動部をオーバーホールして更に1週間で廃棄する事に成るがそれで良いか？ いまのPUは1.6Lで推定2000psや。そして一応シーズン3基で回す建前。 1.5Lで1500psは1986年あたりね。1987年から過給圧制限で馬力は落ちた。
スレチスマン。 何度もゴメン。1000psを2000psとタイポｗ F-1のは1.5リッターでもV6ツインターボだぞ。
ブースト2.5かけてる。 >>172
ガソリン車でも一般道3000回転なんて殆ど無いよ
そんなハイブリッド車だとターンパイク厳しいかもね
うちはガソリン車でターンパイク余裕だけどw ハイブリはパワーもあるしもモーター走行時は快適この上ないないんだが踏むと唸るエンジン何とかならんかなぁ
軽乗ってる弟に何でこんなにうるさいの？とか言われるしな、トータルだとガソリンの方が音静かなのかもな 2000回転以上で発進すると酔いやすい人には辛いと思う。 ガソリンスパーダ乗りでリッター7.2なんだけどみんなそんなもん？
ディーラーで毎回見てもらって異常無しって言われるけどだんだん燃費落ちてくよ
燃費以外何も不満ないんだけどな まだ6000キロクライしか走ってないけど町中専門の俺なんてもっと悪いよ
6キロ前半位、本田は燃費より性能を取るとかなんとか営業が言ってたな、でも流石に喰いすぎだわアメ車かよ >>195
千葉埼玉東京あたりで乗るけど12を割ることはないな。エアコンは常時つけっぱ。 ちなみに年間平均は
2021年 12.8
2020年 13.2
2019年 13.3
2018年 12.9 チョイ乗りばかりしてたらそれくらい不思議でもないけど…
信号が少ない快走路や高速を流してどうなるかだな ステップワゴンはエヌボックス風に
長さ幅維持して限界まで内装広くするのでいい >>193
３ナンバー化してる気がするね
カモフラ柄だから分からないけど顔はシンプルでよりガンダム感強くなってるかも？
ホンダはデザインの振り幅でかくて突然ダサくなったりするから心配 >>191
元が静かすぎるから余計に気になっちゃう マガジンｘの予想とだいぶフロント違うな
それかマガジンxがすぱーだ？ 日産もそうだがシリーズハイブリッド系はアクセル加減でやたらとエンジンが唸るな。
最近のスズキのマイルドハイブリッド軽の方が落差なく静か。 ハイブリッド乗ってるけど、エンジン回ってるときでも代車でしばらく乗ったガソリン車の方がうるさかったと感じたけどね
ハイブリッドはフロント吸音材マシマシだったはずだし やっぱり回さないと駄目か・・・
D曰く、ホンダのエンジンは納車直後から全開にして大丈夫 らしいが、
そろそろ１０００ｋｍなので徐々に踏んで行くかな。
>>177
Dに付けてもらったよ。点検時は外されるんだろうけど、特に問題はない。 前期からハイブリ乗り換えたけどハイブリの方が静かで上りも楽々の出足もスムーズで完全上位互換って感じだけどね
もうモーター走行体感したら普通のエンジン車には戻れないね 新型のデザインはパッとしないな。
でも全長が短くなるんだったら新型待ち、そうでないなら今のモデルでいい気がしてきた。 S-MX長くした感じだね
幅は現行よりありそう
嫁にダメ出しくらうまではタンク欲しかったくらいカクカクな車好き ちらほら出てくる新型と思しきテスト車見ると
N-WGN的なシンプルだけど掴みどころのないデザインになりそうだ。 造形自体がシンプルで角ばってるとフロントグリルとライトのデザインでかなり印象変わりそう 現行後期のデザインが好きだから次期モデルが好みでない方が逆に安心できる わくゲー廃止か？
ホンダセンシングが最新式だけが羨ましい。 わくわく廃止になるなら現行ユーザーからの移行は望めない気も。
使ってみると見た目のダサさ以上の利便性を感じるよ。 >>195
CS
渋滞街中ちょいのりでリアエアコンもつけてると5km/l割り込む
渋滞なし街中流れてる道で10km/l
高速そこそこ飛ばして14km/l
高速まったりで18km/l
生涯燃費11.5km/l 白買ったが黒にすればわくゲーが目立ちにくかったと思って後悔 わくゲーなし、オラツキデザインにして
トヨタと同じもん作れぱ勝つる
わけないだろ、、
トヨタと同じならトヨタしか勝たん
3列目床下収納とかわくゲーとかセンシングとか
トヨタと被らないところ狙った魅力的な機能を買ってんだぞ
もっと攻めろや >>181
3年で6万走ってるのとサイドスカートのあたりとリアバンパー傷だらけだからやとは思う
サイドスカートとリアバンパー無料交換してくれるし別に悪くないと思って買っちゃった ボンゴフレンディみたいにポップアップのグレードあれば絶対売れると思うよ アウトドア仕様みたいなのでるんでしょ？
ステップワゴンクロスみたいな わくわくゲート、ハイブリッド4wd、
最新ホンダセンシング
と期待して、現行買わずに待っているが
テストカーは、ホントにスパーダ？
ノーマルならまだしもなんとも味気ないな。。。
毎回ソフト路線で失敗して
後期は化粧直ししてるが >>227
後期で化粧直ししても前期と大して変わらない台数だけどね >>227
リヤスポイラーが付いているので、スパーダと思われる 新型フィット、新型ヴェゼル、新型ステップ、、、、、内装に期待するしかないね。 ワクワクゲート廃止が決定見たいだから現行買うわ
見た目は結構好きだから新型が半年後に出ても後悔はしないと思うけど今から発注したら11月位？
なら乗り出して数ヶ月で新型登場だわw リコールが出切ったモデル末期を好んで買う人、新型を買う人で好みが分かれるけど、俺はできれば新型が欲しい。去年どうしても必要でハイブリッド買ったけど本当はモデルチェンジまで待ちたかった。新型出ると急に古臭く見えるようになるしね >>190
STW史上傑作と言われている2代目を踏襲して、
STW史上一番人気のあった4代目のフロントマスクを付けた感じか？ >>231
いいなこれ
ステップ買ってなかったらこれ欲しかったわ >>237
新型もopならワクワク可能なの？
現行型はワクワクの為に車体を補強して重く成ってるからワクワクを装備しない前提の新型の車体が無駄に重く成らない？ 今注文しても、納期が年明けになる可能性もゼロではないと言われた。
他の人も同じ様な納期ですか？
急いで買わせようとする営業トークか？ と疑ってしまったが。 >>241
コーナーセンサーが選べないって２、3日前書き込みされてたし、部品の調達状況があまり芳しく無いのかもしれんね。ちなみに8月上旬に契約して注文したHV GEXは10月上旬予定で今のところ遅れるとかいう連絡はない。 >>241
今そんなことになってんの？
7月中に注文して納期1月半だったけど。
ハイブリッドG EX >>241
コーナーセンサーもそうだけど
特にナビが入って来ないからナビ装置後の納車なら年明けもあり得るよ トヨタが操業停止しないといけないレベルだしな
仕方ない 半導体の影響でパナソニックの洗濯機とかもやっと生産開始できた感じだしね。
半導体不足しすぎや
四台目のスパーダのシルバーとか今でも凄いカッコ良いなって思う。 >>241
このスレでも結構書かれてるが
ナビ無しで車だけ先に納車してナビは何ヶ月か後に後から…みたいな
特に10インチナビ頼むとやばいらしい >>247
ホンダのシルバーはメタリックでプレスラインの陰影がはっきりでるからカッコいい 半導体はコロナの酸素器具ですら不足してるらしいからな
しゃーない >>249
まじか。242なんだが自分も10インチナビつけたんだよな。契約時はナビも間に合いますって事だったんだが、10月上旬は厳しいかもしれんな。 >>252
D担当は知り合いなんだが、”１０インチは納車には間に合う”で納車直前まで言い切られたが来なかった。
ちょうど１ヶ月遅れたかな。その間、Dの試乗車とかから貸してくれる予定が、結局２DINのオーディオのみだった。
”ナビ間に合うって言ったから契約した”を盾に納車を拒否するならそろそろ言ったほうがいい。
残クレ使ってるなら、契約変更しないと引落始まる。７～８インチでも必ずナビを付けて欲しいなら、それも。 その辺のカーショップで買った銀色のサンシェードが1年でもうくたくたで折れ曲がったりしてるのですが
皆さんはなに使ってます？
ステップ用とかのがいいのかな >>234
古臭く見えるかはデザインが大きいと思うけどな
個人的にはRP前期とRKならRPのほうが古く見える >>117
自分はセレナだったな
最初に見に行ったのがセレナ＆カングーで、まあ悪い印象はなかったし
>>114
ワクゲつきジェイド…上に開きそうだなw
>>223
ハイエース：「フッ…」
>>225
そういう特装車を見かけたよ
>>234
古臭いとか感じるならそれでいいと思うけど、個人的には1年程度、改良を待つのが良さそう。日産とかホンダは特に >>252
まぁ、遅れたら遅れたでのんびり待つことにするよ。今乗ってる車も半年以上車検残ってるから急ぐ必要もないし、後のメンテとか頼むこと考えたらゴネるのはあまり得策ではないような気もする。 ステップワゴンRR3クルスピ、純正スピーカー
音質向上のためにまずやることってツィーター増設でしょうか？ >>262
ナビの販売店ダイアグ？で音の匠等のスピーカー機能を開放する >>263
ありがとうございます
ダイアトーンサウンド？のは既に実施済みです
実施したんですが、前車につけてたアルパインのスピーカーに音質で敵わないなぁと
他にあれば試したいと思います… コスパは悪いけど、純正ハイグレードスピーカー相性良いですよ。 長時間車内待機する時に満充電させる方法ないかな？
50パー以下行き来するもんだからエンジン煩くて ＯＰスピーカーがアルパインからケンウッドに変わった？
アルパインの評判良かったのに不思議ですね。 >>259
土曜日で受注停止だったのか！
月曜に発注したからギリセーフだった まずは設定。変に低域増強が効いてることあるから全部OFFしてイコライジングもフラットに。
そこから設定を詰めていく。
（ほんとはチャネルごとに出力遅延設定もできると良いのだが）
それで割り切り効かなかったらデッドニングだな
そこから先はご自由に… 10月に子供産まれるんで買い換えようかと思ってるんだけど
7人乗り8人乗りで決めかねてるんだけど、どっちがいいですかね？
ベビーカー出すのが便利そうなので、わくわくゲートがある現行型が希望なんだけど
子供は1人で打ち止めの予定です >>271
7人乗りでいんじゃね？
ウォークスルーと2列目の快適性を潰す理由も無いだろうし 普段から4人までならキャプテンシートがいいと思います。
オムツ交換はベンチシートの方が良いでしょうけど子供さんが成長してからの開放感が比較にならないと思います。 >>271
おめでとう。
8人乗りなら、二列目でオムツ替えや授乳しやすそうかも。
うちはこれから2人目が生まれるので、7人乗りHV GEXに買い替えました。2列目にチャイルドシートとジュニアシートを設置、3列目は普段収納し、必要時赤ちゃん事をする予定。 うちは双子できて迷わずキャプテンシートにした(これで打ち止め予定)。
でもね打ち止め予定と言ってもまた欲しくなるね。もうすぐ一歳だけどまた赤ちゃん欲しい。 なおうちの場合は3列目格納してて、すぐに替えたい時はそこでオムツ替えしてる。セカンドシートでやろうって発想はなかった。コロナ禍で大変ですけど頑張ってくださいね 3歳にもなれば自分の意思であちこち歩いて移動するしウォークスルーの方が便利だと思う。
親も２列目からラゲッジの荷物とかにアクセスできるし。 ありがとございます
自分は先のことまで踏まえて７人乗りで考えてるんだけど
嫁はオムツ替え、授乳ってことで８人乗り推しなんですよね
第1子だから嫁の考えも分からんでもないですけど
ウォークスルーできた方が便利ですよね
なんとか7人乗りでいきます クルスピキャプテンのウォークスルー性最高だぞ（笑）
運転席から後部座席に移動して子ども連れてワクゲーから降りれる ベンチのほうがいいよ
シートの上に荷物置けるし長距離移動のときは横になったりできる
キャプテンは窮屈 ベンチシートで2列全部使って横になるくらいなら、キャプテンシートを後ろにリクライニングした方が寝やすいと思うけどなぁ 二列目＆三列目で仮眠するなら段差マットオススメです。 >>278
うちも双子で前期クルスピ７人乗りにした。ベビーシートは、１つ純正、もう一つはオクで。
回転するベビーシートを買わない限り、奥さんは横を向き、３列目にも手を伸ばす必要があるので、８人乗りは勧めない。
３列目左は、双子用ベビーカーで占領されるから、助手席は荷物用。
８人だと長距離移動で横になれるというけど、ベビーシートが場所を取るので横にならせた事はない。
とはいえ、笑顔で４人で車に乗って移動できるのは半年過ぎてからかな。車に浮かれてると夫婦仲悪くなるから気をつけて。
それから４年、もういいかなと思ったのでフリードGに変えたら３人目が出来て、一気に手狭。
５人乗って一人用ベビーカー載せると荷物が積めん。跳ね上げ３列目が邪魔。
後期HVGEXに買い替えましたとさ。やっぱり７人乗り。足元の広さがSWの方が圧倒的に広い。
（上の子が前席を蹴飛ばすので、距離必要）
もう新車でワクゲー付きは買えないかもしれないけど、７人乗りSWを勧めるよ。 キャプテンシートは子供の着替えやオムツを後ろに載せてて運転席から取りに行けるよ。
大雨や猛暑の中、帰省なんかの長距離移動中は便利よ。 うちは子供一人で完全打ち止めだったけど8人乗りにした
3列は窮屈とはいえ、合法的に軽自動車２台ぶんの人間を一度に運べるのは便利が良い
3列は普段畳んで置けば普通車のワゴンのように常に5人は乗れるしね
オムツは今はあちこち施設あるしベンチシートでやとたのは数えるほどだからあまり気にしなくていいかも ワクゲー残して欲しいんだけどなぁ
使った人にしかわかんないだろあの良さ うちは7人乗りか8人乗りか迷った挙句、8人乗りを選択した。
ミニバン3列目に座ると、トラックとかに追突された際命に関わるから、3列目に家族をなるべく座らせないようにするために8人乗りを選択。
全く後悔していません。 フラットにして真中に穴があくの嫌だから8人乗り。
ウォークスルーなんかそうそうやらないし買い物袋とかも落下しない、横にも寝られる。
3列畳んで荷室と居住スペースはわけたかったしね。 自分が使い勝手良いと思った方を選べばいいんじゃねえの
また恒例の小競り合いが始まる前にその辺りで止めとけば？ ベンチ選ぶの金かかるのがなぁ。
ノアボクは一緒なのにな 欧州車でよくある、2列目の独立3人掛けシートってどうなん？
キャプテンとしては幅狭だし、ベンチとしてはフラットじゃないし
日本と欧州ではシートに対する考え方が違うのだろうけど、中途半端で使いにくそうなイメージ ウォークスルーのキャプテンじゃないとワクゲーの恩恵を半分しか享受できてないんじゃね？と思うし、最後の｢全く公開していません｣という文言が醸し出す強烈な甘いレモン感。
どうせ2列目ベンチシートを設定するならエリシオンや現行オデッセイのようにセンター部分が背もたれごと倒れてアームレストになってくれると、3列目からの見晴らしも良くなって圧迫感が違うのにとも思っている >>294
3人それぞれ好きな角度でリクライニングしたいんだろ
使う場面あんのかとは思うけども お世話になっている営業さんからの情報ですが、４月FMCでトップダウンがあったみたいです。もちろん、半導体はじめ部品の供給難で遅れることもあるとのことですが。で、噂通り、e-HEVがスパーダだけでなく、主流になるそうです。 >>297
4月のFMCで昨日から受注停止かぁ、打ち切るの早い気もするが・・・部品の供給遅れ見込んでFMCに注力するって事か？ ホンダ的には7人乗り標準、8人乗りオプションだからキャプテン推しなんだろうね。
8人乗りは明確な目的がある人が選ぶんだと思う。
送り迎えに1人でも多く乗せたい。子供2人がどうしてもお母さんと並んで座りたい（うちの場合）
3列目格納で5人乗り運用。
それら理由がなければ7人乗りが何かと便利かと。 セレナのマルチセンターシートって日産の特許なんだっけ？
あれ次のステップにも採用してほしいんだけどなぁ >>300
セレナのあれってセンターコンソールシートを１列目に持っていくと２列目は独立シートなのに肘掛け無しという停車してて見るぶんには便利そうだけど使えないシートだよ
せめてノアヴォクみたいに細くても良いから肘掛けは欲しい 横スライド＋超ロングスライドだよね。リムジンまでいかないけど。 ノアヴォク、セレナは３列目収納時に2列目は真ん中に寄せないとリクライニング出来ない
特にセレナは３列目収納してもがかなり出っ張るのでロングスライドできても肩周りが窮屈になる e:Hev主流なら4駆も出るんだろうね
そこは羨ましい ノアヴォクは３列目を畳むと窓にピタッとハマるから2列目ロングスライドは良いと思う >>231の事、時々でいいから……
思い…出して下さい… ３列目床下収納＆２列目スーパーロングスライド
３列目床下だとスライドレールが短くなって、ステップワゴンはロングスライド非対応って聞いたけど、オデッセイはやれてるよね
この違いは何なんだろう >>309
良く知らないが燃料タンクの形状の違いじゃないかな？
オデッセイは工夫してかなり薄くしているらしいから。 >>309
ホンダ公式より
オデッセイは、フロア下の燃料タンクを極限まで薄くしたのをはじめ、e:HEVではハイブリッドシステムを小型・効率化し、バッテリーを1列目シート下に搭載するなど、メカニズムのコンパクト化を徹底。 ステップはもう少し2列目後ろ下げたい時たまにあるね >>259
え?! 現行型はもう新車で買えないって事? 色とグレード絞った見込み生産、在庫分だけってことなのか？
売れ筋のカラーとグレードでも受注ストップなんかな。 >>315
そういうこと。
平時ならDが見込み発注かけてそうだけど、今回は無い気がするね。 >>294
車幅
5ナンバーだとそもそも3人並んで座れないでしょ >>294
ホンダにも昔エディックスという二列6人織の車があった。
中央のシートを後方にスライドさせることで位置をずらして、横の空間を確保していた。 >>318
シエンタとかのサイズでも2列目3人乗れるよ 子ども２人とお母さんが座る想定なら全然問題ないんじゃない？
大人３人は並べないだろって発言
→肩幅デカい巨漢が３人並ぶ想定しかしてないと思われる >>321
261では無いけど
公式サイトのページ下に小さく注意書き無かった？
希望グレードとOPの組合せが出来ない場合が有るとか何とか、、
以前見たから正解には覚えて無いが 公式に載っている
ホンダではよく見る
他メーカーは知らない >>295
2列目ベンチシートのがワクゲーの恩恵あると思う
キャプテンなら前に移動して
スライドドアから出入りできるし >>294
欧州は移動時はキッチリ椅子に座るって認識らしいよ。
シャランは二列目シート3分割だけど左右はRBオデッセイみたいにタイヤハウスが邪魔してリクライニング角度狭いけど向こうはそれで良いみたい。
リクライニング倒して移動すると事故った時のリスクがデカいみたい。
ドイツはアウトバーンあるしその辺の安全意識は高いのかも >>330
乗員全てしっかり座らせることを優先してるんだよね
そこら辺がミニバンを走るリビング的に考えてる日本車との違い
どっちがいいとか悪いとかではないが >>327
一見なるほどど思ったけど
ワクゲー使うためには３列目左・中央の２席を通路確保のために潰さないといけないよね
そうなるとワクゲー利用できる３列目乗員って、運転席側の一人だけじゃね？
ガソリンキャプテンだと、全員２列目スライドから入って、それぞれの席に座れるから便利だよ 家族構成も生活スタイルも好みも考え方も車の使い方もそれぞれ違うんだから好きな方選べ >>334
ユーザー側だけの意識ではないと思うよ
ユーザーも求めてるしメーカーもそれに応えてきたってことだと思うよ
逆にメーカーが提案してユーザーが飛びついたってことかもしれんが うちは普段5人乗る事があるのと、キャンプとかスノボとかの道具は荷室として独立した使い方したいので8人乗り
2列目3人独立シートで、チャイルドシート2つとママが並んで座れますってあったら欲しい人いると思うなぁ >>335
未だに子供を助手席で抱っこしたり、後部座席で走り回ってるのをかなりの確率で見からねぇ
ちなみに横浜です 新し物好きだが、やっぱ便利なわくゲー廃止とリアバンパー復活はトランポ使いとしては要らんなー
大人しく現行乗ろう >>297
ガソリン車は1.5L TURBO？2.0L NA？ せっかく三列目が床下収納できてスペースが広いんだから
二列目も跳ね上げか折りたたむかしてフルフラットにして欲しい
アウトドアブームや車中泊ブームで需要はかなりありそう
他社に勝つなら少し変わったギミックじゃないとねホンダさん >>340
それすると2列目の居住性も悪くなる
最初からハイエース買った方がいい よし！そんじゃ、マッハ号みたいに、のこぎり出たり
象を飛び越えられる様なジャンピング機能つけたりするか 小学生のころに親父の100系ハイエースワゴンに憧れて「大人になってら俺も買う」とか言ってたけど、残念ながらRP5になりました。時々実家に帰ると40万キロ超えてるハイエースがまだ現役で走ってて嬉しくなる。親父としてはステップワゴンと交換して欲しいみたいだけど、本音は手放したくないんだろうなぁ 現行ステップワゴンの受注期限って年内くらいまでか！！？ >>345
オーダーは先週で終わってる見たいだな
後はヤードの在庫から選ぶ感じと違うか？ 先週で受注終わってるって公式に案内出てる？
昨日ディーラー行ったので聞いてみたけど問題なく注文できるって言われたよ。 >>347
自分は発注済みだから今現在は分からないけど
HPの下には赤字で
※一部タイプ、カラーがお選びいただけない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
とは書いてあるな >>351
前は書いて無かったとおもうが、、
発注を考えてるならディーラーで詳しく聞いた方が早いだろうね >>348
ありがとう。今日ディーラーに行くのでもう１度聞いてみる。
来年まで待てば各社のミニバンもフルチェンなので迷うけど、実車見てから注文だと納期が相当先になりそうなので現行ステップ購入で考えてます。 >>340
rkステップワゴンの８人乗り買えば跳ね上げでかなり広く使えるんでない？
中古で極上品買うとか 半導体不足で納車が1ヶ月遅れるってDから連絡来たわ
9月末⇒10月末
営業曰くガソリン車は注文止めるって言ってたよ
そのまま来年のFMCらしい
ハイブリッドはまだ注文行けるとか言ってたから
多分L15エンジンの車種間取り合いで優先順位低いのかな？と思われる 前期型だけどワクワクゲートが開いたり開かなくなった
ディーラーに問い合わせるとコンピュータの故障が頻発してると…
頻発してるならサービスキャンペーンとかにして欲しいわ 8月頭に行った時は年内生産予定だったけど2,3週間前かな？ディーラー行ったらグレードの低いのから順次受注停止って言ってたよ >>357
それはサブドアの事？それともフルオープン？ >>355
ハイブリッドそんなに売れてないのに
大丈夫なのか？ ハイブリッドはシステム更新しないから部品供給を続けて生産可能、
ガソリンは1.5Lターボ廃止だから部品供給ストップで生産停止とか？ 海外で作ってる部品がコロナの影響だったかな？で生産出来なくなったのが原因って聞いたよ
だから本当に急に新車が作れなくなったみたい 今日ディーラーで聞いてきたけど特に発注停止の連絡は受けてないらしい。
まあ工場移管がある以上近いうちに発注出来なくなるんだろうね。
自分はC26セレナからの乗り換えでガソリン4WDのクルスピ購入予定。 いつも皆さんお世話になります！
ホンダトーテルケアアプリの燃費記録が
反映されないのですが、
どうしたら良いのでしょうか？
ずっとスマホにインストールしたままの状態で…。
当方30代パートタイマー子供二人で、
購入したステップワゴンの操作も少しずついじって分かり始めた感じです。
どなたか教えて頂けると幸いです。
宜しくお願いしますm(__)m >>365
ディーラーでの会員登録とかしてますか？
ディーラーに行けば必要な設定など色々と教えてくれると思いますよ >>357
たんにドアスイッチの接触不良じゃねぇの？ 15ターボは他車種に展開してるから取り合いになってんでしょ
それよりもマイコンの設計が古いものから供給されなくなってマイコン在庫次第になってそう
ハイブリッドが残るのもオデッセイやめたのもマイコンだろな >>371
"新型シビック、基本的に同じエンジンと言うけれどフィーリングがずいぶん違う : クルマのミライ Future of mobility" http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52500006.html ブルーインパルスのカラースモーク狭山工場の近くで撒いたみたいだけどこれから納車される車大丈夫だよな？
万一変な粒子ついていたら絶対に受け取らないからな >>374
それはないけど納車の時点で洗っても取れない塗料が付いていたならそれは不良品だよね？
明日電話で完成車の保管条件聞いてみるけど納車時のチェックは念入りにして僅かな汚れでも受け取り拒否する旨伝えるわ >>375
これか
空自に寄せられた問い合わせなどから、カラースモークが拡散して生じた粒子（最大0・5ミリ程度）が、少なくとも基地周辺の車300台程度に付着したとみられる。水や洗剤では落とせず、塗料の塗り直しが必要になる。 以前台風で暴風で木の枝やら飛び交う最中、新車のセレナやら積んだ積載車が走ってるの見た
車の要所に保護シート貼ってるとはいえ、屋外を運搬するから多少はしょうがない
ディーラーには傷消しの魔法の薬みたいなのがあると推測してる 確かにあのニュースみて少し興奮しすぎた
メーカーやディーラーには非はないわけだからあんまり変な事は言わないようにするよ
でも洗車しても落ちない塗料が製造工場のすぐ近くで空からばら撒かれたってやっぱり気分良くないよな 新型リーク画像 サイドミラーが・・・タクシーみたいで糞ダサいな 風切り低減でとか要らないから スモークの原料はスピンドル、着色用の染料が燃えきらずに落ちてきたわけだがほんとに洗車や磨きで落ちないのかな？
落ちなかったらブルーインパルスのタンク内も染まってるし機体も汚れたままになる。 あんなものが溶剤でも落ちないって信用できないなあ。
それに研磨すっ飛ばして塗り直ししかないって、そんなことある？
朝日や毎日の記事なら高確率で裏を取らずに書いてるぞｗ 空自は再塗装費用の賠償検討してるらしいからメーカーも対応するやろ
パイロットが調子に乗って帰り際に使用基準高度より低いところで噴射したらしいね 故意または重過失なら、行政機関が一旦払ったあと、個人公務員に請求するんじゃない？ >>389
コンピューターじゃなくてコントロールユニットじゃん。
こんなのステップに限った事じゃない。 >>389
2万もするリアゲート専用マイコンに驚愕
ギミックにコストかけてあるんだなぁ
マイコン不足がわくゲー継続にも影響してそう 次モデルはわくわくゲートなくなるんか
ワクワクしなくなるな >>390
コントロールユニットがコンピュータじゃないとか中々面白いですね
>>391
サブドアが開いてたら跳ね上げロック
跳ね上げ開いてたらサブドアロック
走行中は内側からのサブドア開閉禁止
とか制御が細かいから専用マイコン必要なんだろうね ＞＞389
うちも同現象でディーラーに半年点検のついでに相談してる えー結構簡単な制御じゃない？
学校で信号機の模型をリレーで作ってたわ～今は半導体スイッチなのかな たまに開かないことがあるって言うだけで
あらビックリ、怪しい部分は全部交換してもらえる >>396
メーカー保証はディーラーも利益になるからな >>397
ホントそれね
メカの人は「わたしたちは書類を提出すれば良いだけですから気にしないでどんどん言ってください」って言ってた >>399
目新しい情報がなかったんだけど何がきたん？
あと確定情報どこらへんに書いてますかね？ >>394
半年点検ってことは後期型だよね？
それでも不具合起きるのか…
>>395
389の故障診断内容に
スマートエントリーユニットと"通信"してる旨が書かれてるからそんな簡単じゃないでしょう ＞＞401
すみません、書き方が悪かったですね。まかせチャオで半年に一回は点検に出してるもので…。
うちの車は前期型で2017年登録です。症状が出始めたのはここ数ヶ月で、最近は毎回開けるとき格闘です…。 >>402
こちらも新車半年点検と早とちりしました
同じく2017年登録車で全く同じ状態です
ドア開けるために5～6回スイッチ押す必要がある状態
交換パーツは対策品になってると良いですね あーあるね2017年式
でも何回か連打すれば開くよ
で、一度聞いたことあるけど、深刻になると何連出しても開かなくなるらしい
そうなると交換だろうね
うちはそこまでなってないので気にしないw >>399
新型ステップワゴン予想CGって
まんま現行で全然予想されてないw ロングスライドついて3列目が格納できくなるなら要らん コストは掛かるだろうけど三列目収納は止めないんでは？
ワクワク廃止に三列目収納を廃止したらステップワゴンの取り柄を自ら全て無くす事に、、
流石にそんな設計はしないと思うけどな >>410
徹底的なコストダウン&ユーティリティトヨタに追い付け追い越せ！
が経営層からの厳命だろうから、
一部ユーザからしか支持を受けていない3列目床下収納諦めは十分あり得るよ
床下収納諦めたら、HVバッテリー積みやすくなるし
で、トヨタと差別化できなくて撃沈
までが規定路線 ホンダは昔から、決められたレギュレーション内で最高のものを作るのは得意
でも、Mサイズミニバンは自由度がありすぎて、ある意味貧乏人相手の商売だから、
顧客からみて子供相手のギミックかよ！というものでも、コストをかけずどれだけお得なものを作り上げるかが勝負
現行は真面目に差別化を狙ってしまって商売としては大失敗
一部マニア的なユーザは大歓迎だったけどね
見た目お得なものを作るのは、ホンダは昔から苦手
プレリュードに対するシルビア
シティに対するスターレット
次期はコストダウン最優先で、他のMサイズミニバンとどんぐりの背比べだろうね
こんなこと書くと怒号が飛ぶかも知れないけど、RPはミニバンの欠点をなくしたモデルとして大好きです >>409
同感です。
新型購入予定ですが、三列目収納なくなったら、ノアヴォクかセレナにするかも。せめて、ノアヴォクみたいに視界を妨げたり、セレナみたいに荷室を狭くしたりしない格納法を設計してほしい。滅多に５人以上乗らない我が家は、取り外し式でもいぞ（笑）。 三列目床下収納を止めればシートの質を上げられるし、スライド機構を付けるなどして普段は収納までしなくても荷室を広く使えるようにできる。 >>415
ノアヴォクの３列目は上手く収まってると思うが やっぱりトータルではノアボクなのか
動力だけ良くてもダメなんだな >>417
デフォルトで収納すること考えると圧迫感あるんだよね
運転席から見ても後方の視界が狭くなったように感じるし
あとステップの床下収納の利点は格納や設置が楽
なので床下収納維持してほしい まあ、ノアヴォクの場合、セレナみたいな中途半端な位置より、上に収めたという点では、荷室を狭くしてないけどね。 >>413
トヨタが軽自動車業界に参戦してないだけでトヨタが本気でNBOXのライバル車作ったら一気に食われるだろうね。
ダイハツというある意味良い壁があって良かったね。 >>422
トヨタが軽市場に本気で来たら、速攻でシェア奪われるだろうね
そうなると路頭に迷うホンダ関係者をどうにかしないといけないから、やらないと思うけど 私事的には3列目ノアヴォクみたいに跳ね上げでもいいからスペアタイヤ入れる所欲しいな
パンクキットはいいんだけど使ったらホイル駄目になる
でも、たらればではスペース作れない
だったらオプションにして選ばせてくれ
だらだら長くなったが一言でまとめるなら、オプションの幅を広げて欲しい マジ？ホイールにも影響あるなんてどんなキットなんだ >>424
パンク処理キット使ったらホイールまでダメになるの？タイヤは交換って聞いてるけど、ホイールまでは初耳だ。オプション増やすとコスト上昇するんじゃ無い？どうしても欲しいならホイールとタイヤのセット一本買ってつんどけば良いと思う。 スパーダガソリン、本体▲30万、付属品▲4万、下取り価格+20万（そのうち買取強化キャンペーン？10万）
こんなもん？
モデル末期だからもう少しどうにかなんない？ 道の駅で屋根のキャリアにタイヤ一つを直接積んだステップ見た事あるわ 今なら半導体問題あるからその値引きなのか？
昔はもっと引かれてたぞ 値引きはオプションの総額次第みたいなところもあるからな
そこ分からんとどうにも
あと下取価格が適正かどうか確かめたか？
複数の中古業者で見積り取って確認しておかないと判断できんぞ 中古220万で買った6万キロ18年式ハイブリッドG無事納車されたわ
喫煙者かビクビクしてたけど全然臭いなくて満足 50万くらい引いてくれるのかと思ってたら
マイチェン（2020.01）前で40万前後
マイチェン後は30万前後って話だったよ… >>427
半導体不足で今は渋いかもしれない
ガソリンCSBSの7人乗りパールホワイト
9インチナビ、マルチビューカメラ、マット、ナンバーフレーム、2列目モニター、2列目USB
で7月契約58万引きだったよ
ちなみに60万はどこの店も無理だと思うって言ってた。知らんけど 7月中旬発注で昨日ハイブリッドGEX納車された。
1500Wのおまけで付いてきた革シートは思いの外快適だった。 全然業界違うけど
洗濯機もPanasonicとか半導体不足でやっと生産が追いついた感じ
来年ならモデルチェンジ時期で安くなるのに
不足のせいで値引き幅は低いよ。 >>429
昔は知らんが427と似た感じだったな
FMC前でなんでこんな強気だったかわからんけど
これじゃ買う気おきなかったわ
半導体不足なんて納期だけの話で渋くなる理由になる？ >>434
俺はチューブレスのパンク修理キット常備してる
釘ならこれで修理した方が良い
場所後限定できなければ仕方ないけど >>439
自分も積んでる
コンプレッサーは純正出すの面倒臭いから社外のを積んでる 3列目床下収納しないのならステップである必要性がなくなる
跳ね上げ式にするくらいならいっそのこと2列シートのステップワゴンスパイクの方がずっといい
本音はワクゲーも欲しいけど >>427
半期決算狙いなら在庫車のほうが良さそう
乗り出し300～310ってとこでは
あれ欲しい、これはダメって注文付けると足元見られるよ
譲れないものは1点2点くらいで決めとく
お勧めどれ？と聞いて多少は割り切り >>434
パンクもしてないのに使うアホおるんか？補修キットの弊害ぐらいは知ってるよ。 注入型の修理キットだよね？
あんなの使えるシーンはかなり限定的だよ 前車にパンク修理キット付いてたけど
ディーラーからは次のことを言われていたよ
・スペアタイヤを無くし、車重軽くするためのスポーツグレードのオプション
・万が一使うとタイヤ交換や洗浄に金がかかり大損
・絶対に使わないでほしい、使わずにJAFを呼んでほしい
日本国外での使用を想定してるのかなと思ったよ >>446
今新車で売られてる車は商用車やSUV以外はほとんどキットで対応なんじゃないかな？ディーラーは使わない方がいいって煩く言っておかないと使った後で客から文句言われるからね。使うのは客の自己責任って言いたいんだよきっと。実際洗浄とか大変なんだろうけどね。 昨日、1.5L エスパーダ注文しました。
納車は年末になりそうだが、確実では無いとの事。
担当者の話によると、販売店→メーカへの注文は、
1.5Lは明日で一旦停止、ハイブリットは9月末で一旦停止、と言っていた。
先月まで、ナビによって納期が左右される話は有ったみたいですが、今はナビはあまり関係無く、とにかく遅くなるらしい。 >>447
・パンクしたタイヤが一本だけの場合
・タイヤ交換スキルを運転者が持ってる場合
・JAFはじめロードサービスを呼べる地域でない場合
これらの条件を満たす可能性って、日本じゃほぼゼロだから、「背中に付いてたら可愛いよね」っていうジープ専用のアクセサリーなのかもね>スペアタイヤ JAFを呼んで「タイヤ交換してください！」
⇒いやいや、それするくらいなら牽引しますよ
っていうやり取りはありそう パンクは自走不能ってことで牽引か全輪持ち上げだったかと
そうなると加入してないと料金も上乗せされるね 自動車保険とかクレカとかにレッカーサービス入ってないの？ 大抵入ってるけど、条件は様々あるかと。
聞いた話、基本的に付近の自動車整備屋と提携しているようだが、
設備の関係で持ち上げは対応できないそうだ
でも落輪の持ち上げとかとは別だろうし
よく分からん
その辺JAFは設備が安定してるね >>451
JAFは簡単なパンクならその場で修理してくれるみたいだね。会員なら無料らしい。 俺がステップでパンクした時はJAF呼んだけど
空気がゆっくり抜ける程度だったようである程度空気入れてもらって自宅まで先導してもらって帰ったよ >>457
それがパンク修理剤でってならあまり意味ないなw ステハイでダウンサス入れてる人いる？Ti2000とか
バンプラバーカットしたか覚えてたら教えてほしい >>459
普通にゴムとボンドで塞ぐ方法みたいですよ。 >>460
ケチらず車高調入れよう
通常設定した以上の圧力が常にダンパーにかかった状態でクルマに良いわけない
「バネだけかえて良くなった」なんて言っているヤツは買っちゃった手間自分に言い聞かせてているだけ >>460
モデューロの足が２５万くらいだから初期費用は高くてもそのほうが幸せになれるぞ 車高調とかってノーマルより乗り心地とか良くなる物ですか？ モデューロってエアロによる空力も考慮してるって土屋言ってたけど、そんなに変わるのかなぁ パンクならホンダトータルケア入ってればレッカーしてくれるんじゃないの？
うちは任意保険もロードサービス対応してるけど ワクゲー無くなるなら、クロスター（SUV）風にしてリアハッチにスペアタイヤつけたらカッコいいかも
全長500mm超えそうだけど… ほんとだ！1/10サイズになってる
プラモにしてはデカい、良いやつだ！ スパーダのプラモ出ないかな
ある程度の需要はあると思うけど
2,000円までなら出す Ti2000ダウンサス、弟のシビックでは乗り心地も走りも違和感ないですね。車種とグレードによってバンプラバーのカットが必要とか、別なバンプラバーに交換推奨とかあります。調べてみてください。
ただそもそも、
バンプラバーってフルバンプしないために、ストロークが大きくなったらバネレートを上げるような目的で付いています。
バンプラバーカットした時点で、フルバンプしたときダンパーや車体に、設計を超える衝撃や荷重がかかり、ダンパーからオイル漏れ発生などのダメージ覚悟で使ってください。
ダウンサスのメーカーがバンプラバーカットを推奨してても、故障したとき補償してくれるわけではありません。
ダウンサス用のダンパーと組み合わせるのがおすすめです。
http://www.kybclub.com/products/street/lowfersports/
車種適合表にRPステップワゴンもあったはず。
ダウンサスとトータルすると、安い車高調並の金額になりますが、耐久性や純正に劣らない乗り心地の良さ、異音の無さなどメリットあると思いますよ。
安い車高調は異音が出たり、2万キロ程度の短い走行距離でトラブル起きた話をよく聞きます。 自分は車高上げたい派だなー
20インチくらいならオーバーにしなくても履けるかな >>462、>>463
個人的な考えですが、ミニバンに車高調までは不要と思ってます。競技を行ってるならまだしも、街乗り用途にはオーバースペックです。
モデューロは乗り心地良かったですが、コストに見合うかと考えるとかなり割高なので残念ながら検討候補に上がりませんでした。ご意見ありがとうございます。
>>474
ご丁寧にありがとうございます^^
バンプラバーもリスクも考えて対応します。
追ってショックアブソーバーも交換予定です。 >>476
ショックまで交換して長く乗りたいなら純正って意味でモデューロの足回りを勧めたんだけど
車高調は長く乗れないし… >>477
車高落としたいという目的には合致しなかったんです、すみません。 そういうのはここで聞くよりみんカラアカウント作ってステップワゴンのグループで聞いたほうが良いよ
ここには車高落とそうって人ほとんど居ないから モデューロ否定されたらここから出て行けとか草
モデューロ乗りの語りがウザいって以前言われたの忘れたのかな？ いやここで車高落とす相談してもろくな意見出ないからそっちで聞いたらって言っただけだが…… >>480
ってかお前が的確なアドバイスしてやれよw 若い時は何故か下げたくなっちゃうよね
ある程度の年齢になるとノーマルかやっても純正カスタマイズ用品に交換ぐらい スパーダ買った時に純正でタイヤハウスの隙間がほどよく狭くてカッコいいなと思ったぐらい
若い時乗ってたインスパイアはフロント側は頭が入りそうなぐらい空いてたから即ローダウンしたw >>478
479さんが言ってるようにここで聞くより良いと思うよ >>480
それ言ってたの君ともう一人くらいじゃない？ モデューロXは所有してジワジワ良さが出てくるタイプだと思う。
派手さは無いけど良妻賢母的な不思議な感じ。 まあ足回りだなんだと言っても結局バンだしね
こだわる方向どうなんだろって気もする
ノーマルでなかなか良いレベルではあると思う。
車高下げたい云々は…
高さ制限1.7mの車庫入れたいとか？？ >>482
>>486
あらあら、ご自慢のモデューロを自慢できなくて
相当ご機嫌斜めなようで
今度からは質問者の書き込み内容をきちんと理解して
アドバイスしましょうね
皆が皆、モデューロ押しではないんですよ～ 次期型、ワクゲー廃止だとさ。
営業いわく見た目が受け入れられなかったのと経年での不具合がチラホラでて来てるらしい。雨漏れなど。 >>489
ごめん、オレが乗ってるのハイブリG-EXだが
お前、モデューロに親でも殺されたのか？ >>490
そうか一代で終わりなのか……
多分、次買うのははミニバンじゃないから良いけど 同じく、モデューロ買いたいって言ったらもう反対された >>490
わくわくゲート、めちゃくちゃ便利だったのにな。
狭い駐車場だけじゃなく、ちょっこっと開けたい時とか。フルオープンは数回しかしてない。
家がどんどん狭くなってるんだから需要はあるだろうに。勿体ない。とても残念。 ワクゲー 大事に乗らなきゃ・・・
車種減らして、ラインまとめて、便利な仕組み止めて・・・
ホンダはどこへ行くのやら なんだか荒れる原因作っちゃったみたいで、申し訳ないです。。。
モデューロも車高調も、目的に合致してる人には良い商品だと思います。私が変なこだわりを後出ししたせいで荒れさせてしまいましたね。
みんカラは以前スポ車乗ってたときにやってましたが、なにかと群れたがる感が強いところがあまり性に合わなかったので、ステハイでは登録してません。
あと、みんカラも価格コムも推しが強いので、ここでサラッと聞くぐらいのほうが良さそうに感じました。 新わくゲーは下半分が開くんじゃないかな
これなら見た目もクセが少ないし開けた時の幅も取らない >>498
下半分開くハッチって便利？
日産セレナの上半分開くのは理に叶ってて便利とは思うけど
下半分なら開け閉めで屈まないと駄目だし
開ける時も走行時に動いた荷物が落ちるのを警戒してハッチを開けるのも疲れそうだし
まぁ他社には無い何かを工夫して欲しいと言う思いは自分も持ってるから気持ちは分かる egのシビックはガラス部分だけ開いたな。
小さい荷物入れるのに便利だったけど、車高が低かったから使えたようなもの。
乗り降りはできないし。 思いついた！
もうワクワク系は無くなるとして、リアドアが開く支点をハッチバック？みたいに前にして、後ろに下がらなくても良いような開き方にすればいいんじゃね
説明しづらくて伝わらないか ヒンジがルーフの比較的前方にある縦ガルウイングってことかな。 >>474
Ti2000めっちゃヘタる。
前の車に入れてたけど最後は高さ制限ギリギリだった。 >>498
昔の（？）HILUS-SURFみたいな？
うちにはいらね >>501
つまりシャッターか！
なんかわくげ廃止廃止って言ってるが、
ホントかどうか知らんが
ホントだったらホント笑う 絶対無いと思うが、新型コケて現行が寝落ちしない状況になればなぁ >>384
ホンダのことだから次期ステップがコケて廃版になりそう… いっそKANGOOみたいに観音開きでどうだろう
でも開いたバックドアを屋根代わりに使いたい人もいるのかな 天才ワイ
リアドアは横開きにして
ドアの上部にアコーディオン式の扇型の屋根をつけては？ >>502
>>512
そうそう、イメージはまさにそんな感じです。
何かしらカラクリが無いと満足出来ない体になってしまった 支点を2列目くらいまで持ってくるか、
クーペにでもするか…
あれ？最近までそんな3列車あったような… まさか、ミニバンで、直噴で1.5Lでインタークラー付でターボの車を買って乗り回すなんて考えてなかったな。
乗ったらターボラグ感じないし加速いいし個々の要因から発生させられるOutputの結果に感動すら覚えましたよ。 >>489
皆が皆、モデューロsageではないんですよ～ ガソリン→ガソリンモデューロで乗ると相当な違いを感じると言うが
HV G-EX→HV モデューロではガソリン程の違いはあるのだろうか
ああ、ガソリンモデューロ欲しかった ガソリンモデューロの予算なら営業はハイブリを勧めるからねぇ
うちは営業と奥さんに押されてハイブリになった
試乗したガソリンモデューロはすごく良かったよ >>518
そこ気になりますね。
土屋さんが広報車を借りてきて複数動画アップしてくれたら
参考になったと思うんですけどね。
現行はG-EXやCS・素パーダもライバル車に全然負けてない気がします。 モデューロもアブソルート（オデ）もエンジン全くいじらないよね？RBオデッセイの時代はアブソルートのエンジン出力は、ノーマルより40～50馬力あげてたのに
最近はエンジンいじらず、見た目やサスだけ変えてスポーツグレードを名乗るようになったのかな…？
トヨタでいうGRみたいなのが欲しかったら自分でエンジン換装しろって話なのかな トヨタのG's、GRはスポット増しにブレースバー入れまくりでボディ補強入ってるのがいいよな、ボディやらずに強化サス入れても微妙だし。
モデューロもスポット増しくらいやれば選ぶ価値もあったけど。 GRはけっこうガチガチ仕様なので方向性が違う気もする。 GRってのはタイプR的な位置づけなのかね
ホンダが各車にガチガチグレードを展開できないのは体力的な問題？（たいして売れないから小さなニーズに応える体力がない） >>412
先進の装備を積むだろうから値段は上がる方向だと思うぞ
義務化された安全装備も増えて来ているし >>523
クルマとしての完成度をホンダアクセスは空力でコミットしようとしてるんだし、
まぁそこは開発陣の目指す方向性の違いなんだろうな ステップワゴンは他のMサイズミニバンと比較するとかなりボディ剛性も高いからなぁ
知り合いの80系ノアにダウンサス入ってるけどボディのあちこちから音が出る
ステップの場合はそういうのないみたい Voicyのパーソナリティが1000名を突破 -芸能人や専門家、ワーキングマザー、歌手、
芸人まで集まる総合音声プラットフォームに-
音声プラットフォームVoicyは、2021年8月時点でパーソナリティが1,000名を突破しました。
審査制により2％～5％の通過率の中、音声配信への注目度の高まりと共に、多くの方に
審査応募いただき、2020年8月から1年間でパーソナリティ数は2.54倍となっています。
音声プラットフォーム「Voicy」でリスナーから音声配信者への直接課金が月間1000万円を突破
音声配信プラットフォーム「Voicy」（ボイシー。Android版・iOS版）を提供するVoicyは
8月24日、リスナーから音声配信者（パーソナリティー）への直接課金が、月間1000万円を
突破（2021年8月時点）したことを発表した。 CS買って1週間経つけど良い車だね
家族のために趣味車から乗り換えた
ミニバン食わず嫌いしてたけど普通に楽しんでる ステップ乗りは満足している人が多くていいね！ほっこりするわ。 たしかに外野がガヤガヤうるさい印象。
枠ゲー見た目とか >>535
枠ゲー見た目は三日で慣れる。使い勝手は使えば使うほどに惚れ込んでいく。ブスは三日で慣れるとはよく言ったものです。 うちもCS、広いし速いし静かだし、ワクゲー便利だし、不満があるとすれば燃費が10km/l下回ることかなー
このサイズのターボエンジンの燃費だと、こんなもんなのかな？
知り合いもCS買って「いやーこれは良い車だわ…」って唸ってた 納車から1年7000キロのハイブリだけどバック時にブレーキ踏むとキーキー鳴るようになった。なんだろう >>538
再現性のある異音ならディーラー持って行くのが一番だよね。大きな故障にの予兆かもしれんし、早いとこ持ち込め >>537
通勤で使っててリッター12いくけどなぁ >>541
走行状況でかなり差が出るよね。自分郊外多いから普通に14オーバしてくるよ。 >>544
CS乗って約1年、同じで街乗り8くらい
ハイブリッドだとこれがどれくらいになるのだろうか？ また燃費か
実際のとこ普通に街乗りなら5k台だよ
涼しくなったせいか、5を切らない。
>>525
体力というか今日び流行らないからかと
typerだレースだ何だと言ったところで食い付くのはオタだけだからね epowerの数字、悲惨ですね。
高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ
https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg >>545
CSAWDからeHEVGEXへの乗り換えだけど、使用環境変わらずでリッター9〜11から17〜20になった みんな凄いなー
モデューロハイブリッド、納車３ヶ月、3000キロで
約13キロぐらいだわ e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな >>548
ヤリスガソリンの燃費のよさが異常だな。まさかフィットHVにボロ勝ちするとは。
キックスはフィットより200キロ弱重いからノートだともしかしたら逆転されんじゃね？ 今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
ここが最高に笑うとこ 急にどうした？
スレ間違ってるぞw
しかし世間の出した答えはe-power＞eHEVなんだよな 高速道路の連続走行となるとハイブリッドでも燃費は素のエンジン性能の差になるからな。
トヨタの1.5の3気筒は優秀みたいだな。ダイハツの１リッター3気筒の騒音振動は酷かったが。 >>490
やっぱワクゲー廃止か
次期ノアのリーク画像見るとセレナみたいなガラスハッチ付きそうだけど
新ステップはどうなるか
新ステップリーク画像見るとなさそうなんだよなぁ >>553
今年買ったうちの軽自動車は標準でアダプティブが付いていたぞ。 現状のePOWER車種は重い車重影響もあって、みんな普通のガソリン車より燃費悪い。
ベンチマークデータと実際に走ってる車の燃費は別物。
本当に良いならノートもセレナも人気が上がっていくはずが、実際はその逆で右肩下がりになってきている。
みんなクチコミや、実体験して、これならガソリン車かハイブリッドが良いと判断したし、モーター走行感が好きな人は一部がBEV、多数がPHEVに流れた。 >>551
そもそもシリーズハイブリッドってごく初期の電気自動車にあった方式で別に全然新しくないしな。 >>545
真夏のエアコンフル稼働＋アイドリング待機＋街乗りで11～12くらいだった。
今はエアコン使用とアイドリングが少し減って14～15くらい。
郊外走行増えると>>549みたいに20近くいきそう。 e-powerはトルクとか動力補助にモーターの力を使ってるだけだと聞いたけど。
口コミでセレナe-powerの燃費の悪さを聞いて、ステップ検討する参考に日産に行って話聞いたけど、
燃費を目的としたハイブリッドではないと言ってた。
感じ方は人それぞれだけど燃費で優位性ないならガソリンエンジンで良いじゃんと思った。
特にステップのガソリンを試乗済みで十分な加速が得られると知ってたからね。
結局ステップのガソリンと迷ってハイブリッドにしたけど。 e-powerのセレナは燃費うんぬんよりも
アクセル操作に関係無く発電エンジンが唸るから試乗したら違和感が有った
機構が複雑でコスト高だけど扱い易いホンダのハイブリッドはよく出来てる >>549
>>560
ありがとう
乗り方もあるかもだけど2倍弱はすごいな
装備も含めると価格差は妥当か e-powerはCMのようにタイヤが青くならないし、キュイーンとも音はならないぞ。
草刈り機のようなエンジン音がするだけだな。 e-POWERの燃料なんて軽油でいいのに何でわざわざガソリンにするの？ >>558
でも、実際eHEV選択するよりe-powerを選択してる人が多いんだよな。 >>565
ホンマやな
まぁ発電機を回すだけだからディーゼルエンジンよりガソリンエンジンの方が安価で作れるし
e-powerと言うイメージに踊らされる層にはディーゼルは野暮ったいし >>565
>>568
ディーゼルハイエース乗りの憶測だけど。
・以前ほどガソリンと軽油の価格差比が大きくない。
・ディーゼルの音と振動を抑えるのには技術とコストがかかる。
・ディーゼルの触媒はガソリンより技術とコストがかかる。
・アトキンソンサイクルエンジンの性能が向上した。
結局ディーゼルだと初期費用が高くなるしそのコストを回収するには
現状の燃料価格差だとかなり距離を乗らないと元が取れないからだと思う。 >>563
ただ営業にも言われたけど10万kmは乗らないと元は取れないと思う。
俺は夜中に車出し入れするとか遠出のとき給油が面倒とかハイブリッド乗ってみたくてe:Hevにしたけど。 >>572
燃費だけならそうなんだろうけど
全車速追従とか静かとか減税、その辺りはいいよね
間にあるコンソール？みたいなのはいらんけど 一般的な乗り方でハイブリッドで元を取ろうと考えない方がいいよな
ハイブリッドと純ガソリンの差額以上のメリットを感じたらハイブリッドにすればいい 営業も言ってた。判断基準は金額多く出して乗りたいかそうでないかと。 ところがエコカー減税もあるし、下取り時の価格もあるしで、必ずしもそうとも言い切れないからややこしい。 そもそも日産に今の規制下で販売できるディーゼルあるのか ハイブリッドのセンターコンソールって、あとから撤去できないの？USBの配線とかはどこかに回す必要があると思うけど ホンダのハイブリッドはパワーと静粛性が圧倒的なんだろうけど、それでもハイブリッド買うか？と言われると多くの人が躊躇するのって
値段が高いというだけじゃなくて、ガソリンモデルの性能が非常に良いことも理由の１つだと思う、燃費は当然劣るけど、他メーカーのガソリンエンジンよりパンチがあるし軽いし、ミニバンのライトスポーツカー的な、別の価値を生み出してる点があると思うなぁ 値段が高いというだけだよ
安けりゃみんなハイブリッド買うわ
そんなこと物好きしか考えてない とはいえ、元々ハイブリッドを投入しないでガソリンだけで勝負しようとしたエンジンだからな 1.5Lターボ →ガソスパ、シビック
2.0NA+モータ →ステハイ、アコード
エンジンのスペックは多少違うんだろうけど
ガソリンモデルはシビック的（ライトスポーツ）で、ハイブリッドはアコード的（ラグジュアリー）なイメージだわ ラグジュアリー → サルーン
の方が表現としては正確かな 世間一般ではただの箱バンでしかないしなー
オーナーの意見はどうであれ、売れる売れないは結局値段と燃費とデザイン
性能なんてセレナみたいなゴミが売れてる時点で誰も興味持ってないよ 新型狙ってるんだけど現行の走りの評価高いみたいだから新型も現状維持でお願いしたい >>586
車を理解してない世間一般の衆愚はそうかもね
このスレを見る人は車を分かってるから、値段や燃費じゃなくて性能の話をすればいいじゃん >>570
妄想？
例えば2021年の1～6月
ノート46879台＋キックス21193＋セレナ32283台＝100355台
フィット29686台＋ステップワゴン21262台＋ヴェゼル20103台＋オデッセイ10524台＝81575台
しかもホンダはガソリン合算ですら負け。日産はノート、キックスはe-power専用でセレナだけガソリン合算。
ハイブリッドとガソリン比率を8:2にしたらもっと差がつくなw
インサイトとアコードはゴミなんで足しても意味ない RKステップワゴンのZiは10年以上前なのにACCや衝動軽減自動ブレーキシステムがついてた(効果は検証サイトもないからどの程度なのか不明だけど)
その分金額はかなり高額だったけど
現行モデルは高額だけど先進技術搭載ってないよね。
次期ステップワゴンは何かまたそういうのあるのかな？
オデッセイもなくなるし(エリシオン復活の噂はあるけど)そうなるとミニバンの中で高度な先進技術搭載したZiみたいな高額グレード出して欲しいわ。
それだけでもノアに勝つ要素の一つになると思う >>588
別にステップワゴンに対する考えは否定してないが、それを世間一般に対する売れない理由にしてるのがおかしいから言ったまでだよ
あくまで物好きの考え方でしょ この前、友人の排気量でかいエルグランド乗ったけど思いの外快適だったな
あれはあれでありかなとも思った >>591
自分はステップのガソリンとハイブリッドの走りの違いしか話題にしてないわ
他社より売りたければ性能下げてパット見のスペックだけ化粧して安かろう悪かろうで売った方が売れるだろうな、というのは同意 安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか？壊れすぎなイメージだけどな。
徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品
(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)
で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。
結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって！これは驚いた！)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。
車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。
だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と
まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど
例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う 車を単に「移動の道具」としか思ってない人（大多数）はトヨタに行けばいいと思う
車が好きな人（少数）だけホンダに来ればいいよな しかも日本専売のe-powerと世界で普通に売ってるe-HEVを比べられてもw >>596
フリードはeHEVじゃなくてDCDな？
大丈夫か？
ん？ >>595
その結果、ホンダの４輪軽自動車の比率が50%を越えオデッセイ、レジェンド、クラリティは廃盤。
NSXも廃盤。
インサイトも廃盤予定。
ホンダで一番高い車はタイから逆輸入のアコードになってしまった。 日産が赤字だから必死なんだろ
ダイムラー株売却しなきゃ悲惨だったからなぁ クラス唯一のまともなクルマだったのが、見た目の
オラオラ感ばかりを重視するマイルドヤンキーが主要
購買層に重なるマーケットではこのクレバーさが仇に
なった感じだよな。
まあ、オラオラ感で虚勢張りたい奴はヨタ車でも買って
おけばいいんだよ。あいつらホントメッキ加飾とか好き
だからな
まあ、次期モデルはヨタテイストに寄せてくのだろうが
わくゲー廃止の時点で買い替える気がしない。
時期が来たらハイブリッドの現行モデルを中古で買うかな >>589
足し算できてエライ！
ただそれ登録台数なんよな
パワーユニットで選んだか分かるなんて妄想が過ぎる >>606
ユニット毎に計算したらもっと差がつくだろ。
ノートとキックスはガソリン車ないし。 >>607
ホンダのe-HEVは海外でもかなりの台数売ってるけどe-poorってどこで売ってるの？ 日産車は値引きも激しいし新古車が大量に出回ってすごく安いけどそれは、『良い品で安い』のではなく、『信頼性が低く、比較的価値も低いと見なされ、安くしなければ売れない』のではないかと思う。マーチなんかはそれだね。市場は正直だよ
わかりやすくいうと、例えば、まったく同じ価格と装備なら、ハイエースとキャラバンどっちを選びますか？ってことだね。
まあ、ハイエースは信頼性と人気がありすぎて盗難が心配ってのと、トヨタは品質もさることながらディーラーの接客能力や販売力が突き抜けて強いってのが大きいけどね。。 自慢のプロパイロット装着率も低いし
まぁ安いが欲しけりゃ日産だなw >>605
中古しか買えない分際で何を偉そうに語っちゃってんの？ でも、フィット4なんかはヤリスの半分も売れてないのにヤリスの三倍近く中古車市場に未使用車や中古がゴロゴロあるんだよな。
オデッセイやアコード、インサイトなんかeHEVを積んでても下取り暴落してるし。
レジェンド CR-V アコード インサイト ステップワゴン オデッセイ フィットとeHEV積んだ車は軒並みセールス的には惨敗。
ヴェゼルはいまんとこ善戦 日産の下取り、未使用車の台数が酷いから突然トヨタに変わったぞw スパーダでマッドガード付けてるの意外とよく見るな～
あれ凄く小さいけど意味あるの？？ 付いてるけどあまり効いてるとは思わんな。
オフロード4駆みたいな大げさなマッドフラップじゃないと。 ホンダ決算のチラシ入ったけど、ステップの投げ売り始まったかな
サラッと40万引きだって
しかし3年前とオプション倍額になってるのな
バイザーマット9万コーティング20万って何だこりゃ
これじゃあ売れるはずなんか無いじゃん >>573
減税は最初の１年だけで２年目以降はCSの方が安いよ >>624
客「コーティングいらないんですけど‥」
店員「じゃあ20万円引きが限界っす」 >>624
いらんもんタダでつけて「はい値引き凄いよ」はありえないよな
コーティング付けなくても40万値引してもらったし すげーな、ディーラーがネ糞テージみたいなの取り入れて来たんか… まあ元々ディーラーのキャンペーンなんて存在しないものとして考えるべきだからな >>628
昨日、点検でD行ったときに聞いたらそうだって
いまんとこe:HEVのみ受注継続だけど、いつ
オーダーストップするかはまだわからないそう まぁリセールバリュー気にするなら普通にノアヴォク買うよって話よね
ステップ買うユーザーなんて売値そんな気にするもんなんかね？
それかノアヴォクは弾が多いから意外に売値がつくと思ってるんかな？ ノアヴォクは台数が多いから程度が良いのは高いが中途半端な程度だと安くなる
トヨタ車は昔からそういう傾向があるよ >>631
黒の鉄チンホイールとマッドタイヤでキャンパー風で乗りたい 左ミラー壊れてAssyごと交換したいんだが（知り合いの整備工場にもちこみ）型番の見方がわからないんだけど、
76250-TAA-○○
〇〇の部分は色によって違うって認識であってます？ >>639
良いっすねぇ
カラー含めてキャンプ仕様の車出してほしいわ >>640
整備工場ならホンダに問い合わせて部品取るんじゃない？ >>642
持ち込みで中古部品探しからなんです。
76250-TAA-J34ZM
って13ピンかどうかわかりますか？
パーツショップに連絡したら、
76250-TAA-J3までいっしょなんですが、最後3文字違うけど色違いの一緒かどうか聞いたら、ピン数が同じならってことで、13ピンなら一緒ですの回答。
ピン数がわからんのです
どなたか誘導お願いしたいです >>643
最後の文字がZかMの違いです。
私の方はマルチビューです。
やはり型番一文字でも違うとだめですかね >>566
ネク○テージとかに日産の新古車が沢山あるよね。 >>640
そもそもどこが壊れたの？
アームより上ならRKステップのミラーも互換性あるけど >>648
左 ミラー割れ
あと、ステーの金属が割れてます。
なので、ぐらつきあり。
ウィンカーランプやカメラ、格納は異常なし。 カプラーピンは13で一緒、刻印もJ3で一緒で、色が違うだけかと思いたいけど
型番の最後の文字だけ違うのはなんの差なのか。。 ディーラーに聞いたら教えてもらえそうだけど聞けない事情があるんかな >>651
ディーラーで聞いてみたんですが、
わからないそうです。
カーコンビニ倶楽部や地元のパーツショップにも聞いたんですがわからないそうです。
パーツショップの方がいうには、刻印とカプラー数が同じなら適合するで下ろしてしまうって言ってました。 >>652
ディーラーで分からないことは無いと思うよ
自分の場合は流用パーツすら教えてくれる
今度、通販で安く買ったタイヤを持ち込みで交換してもらう予定だけど
ディーラーとの距離感の問題だと思う みなさんありがとうございます。
みなさんほど、ディーラーとの付き合いがなく、、
羨ましい限りです。
誰もわからないようなので、つけてみてかなぁと思ってます だからメーカーに問い合わせてみたら？って言ってるんだが
それが嫌なら無理強いはできないが 整備工場なのに「わかりませーん」とかw
そんなところに車預けるの？ 自分もそれ気になった
普通、整備工場だとディーラーに問い合わせて部品図とか送ってもらえるはずだよね 知り合いと書いているから、ホンダと付き合いのない整備工場に頼む気かもしれない。 皆さん、ありがとうございます。
色々なご意見頂いて嬉しいです。
どなたか分かる方いらっしゃいますか？ なんか変わった人だな
一般人がそんな細かいことそう知らんし
みんながメーカーなりディーラーに聞いたら？って言ってるのに、わかる人いないですね、とか段々気分悪くなってきたわ
頑なにここで聞く意味って何よ 整備工場ならホンダと付き合い浅かろうが何だろうがメーカーなりディーラー問い合わせて純正交換部品を入手できるだろ。
安く済ませたいから自分でパーツ買って交換だけやってもらうって考えてんなら自己責任でどうぞとしか。誰かがあなたの為にメーカー問い合わせまでしてくれるといいけどね。 ディーラーやメーカーには問い合わせしたくなくて何がなんでも中古で済ませたいわけだ。俺も昔ボロ車乗ってた時はディーラーと付き合いもないし金もないから中古で済ませてたけど、狂ったように情報収集して取り付けたっけ。時に適合しなくて涙目にもなった 自演は5ちゃんの文化だな、でも見透かされると痛々しいんだよなぁ 全然付き合いなくても作業依頼すれば普通にやってくれるよ
調べる時間や労力考えたら近くのディーラーにしてもらいなさい ただし外観ノーマルじゃないとダメだよ
フロントカーテンとかダメだからね 皆さんありがとうございます(^^)
叱咤激励心に染み入ります。
また、質問の剣ですが解決しました。
アドバイスくださり、ありがとうございました。 家族でワイワイお出かけしようと去年買ったけど1年で7000キロしか走らなかったわ。コロナが落ち着いたらたくさん出かけたいな。千葉→鹿児島とかも久しぶりにやりたいなぁ いえいえ、皆さん暖かい方ばかりです(^^)
無視が1番心が痛みます。
諸先輩方はとても頼りになります。 まぁコロナもあったし7000でもまぁまぁ
8月末で1年だったけど通勤だけで往復50km弱だから12000こえてた 1年経ったけど3000ww
スキーやレジャーに行けないとこんなもんだな オートライト。
アクセルを踏むと光り出す、マジで。ちょっと 感動。 つまりアクセル踏んでも光らない軽トラよりも早いわけで
>>678
もう手放してレンタカー生活の方がいいってw
丸1日か2日借りるとして月2回くらいまでの使用なら
レンタカーとかカーシェアの方がコスト安だったかな >>680
678とは別だけど
ちょい乗りメインなんで１日走り回るほど長距離は走らない
往復2キロか3キロ程を週3くらい
年間500キロペース
毎回レンタカー屋に行くとかあり得ないくらい面倒くさい オートライト、確かに楽なんだけど、POWER ONで光らなくていい。
夜、車出す時近所迷惑。 人によっては近所にレンタカー屋があるかもしれない。 >>685
レンタカー屋があったら何なの？借りたければ借りればいい。
そもそも誰一人借りたいなんて言ってないし車持ってる人間にはレンタカーなんて無縁だけどお宅は何が言いたい？
>>680が人の話にちんけな価値観擦り付けた際の言葉なんだけど理解してるのかな。 人によっては判断基準は違うってことさ。
所有することに喜びを持つ人もいるが、そうでない人もいる。
俺みたいに今では軽自動車ばかりに乗って、普通車にはほとんど乗らなくなったがそれでも買おうか悩んでいる人もいる。
しかもほとんど乗らないのにディーラーとの付き合いでホンダのHVを考えているんだぜ。
何年か先にバッテリー交換費用の悲劇が待っているのがわかっていて、トヨタのＨＶを買えるやつが羨ましいと思いながらもホンダＨＶに特攻するつもりなんだぜｗ ステップは少し離れた駐車場に放置で月に二回ぐらいアイドリングさせに行ってる状態が一年以上続いてるわ
バイクはシートかけて車検のためだけのツーリングに持って行くのみが5年ぐらい
コロナもあるし仕事忙しいから毎日ハイゼットで走り回ってる
確かにバイクも車もレンタルのほうが断然安上がりだよw 往復で2～3キロって歩きか自転車の距離だよね
健康にもいいし 今年1月末納車で18000キロ。県外にはほとんど出てない 後出しも何も
もともと大きなお世話なことを勝手に言われただけだろ
メチャクチャ言うなあ
とは言え、クルマにかかるコストを例えば日当たりにして考えるのは面白いかもね
その上で納得して所有してるなら良いじゃん うちも2年で5000kmだw
でも車があったほうが断然便利、手放せない、子どもたちの降園、下校を拾って習い事に連れて行くんだけど、それぞれ時間がバラけるから車で何往復もする、500m×6～8回の移動で燃費は最悪だけどw
これが徒歩や自転車だと時間的に無理があるし雨の日は絶望的、駐車場で仕事したりもするから、この車でホント良かったと思ってるよ
生活の質が上がるって感じだな
1回のレンタカーが1万円だとしたら365日で365万円、1年で元取ってるわ！w まぁそうなんだけど
端末何台も広げてリモートワークやテレビ会議もするから、軽でやれるかは分かんねんだよな、なんせ試したことがない
ただこの広さ、快適さを知ったあとに軽じゃ間違いなく辛いだろうな
あり余る快適さ、これが欲しいのさ >>694
世の中お前の様な貧乏人ばかりじゃないんだよ 最近一番売れているのは軽のスーパーハイトだが、とにかく広くて使い勝手がいい。
スライドドアだけでなく、後席が広くてシートのスライドと十分なリクライニングが出来る車は実際には普通車でもかなり限られている。
横幅は狭いと言っても、実際には普通車はシート間に空間を設けているだけで、シートの大きさには差がない。 必要と感じたら必要なんだよ。ステップワゴンの話しよう！ セカンドカーでタント持ってるけど
家族で出かけるのに使おうと思わないし……
ステップのシートが良いとは言わんがシートの出来は比べるまでもなく全然違うぞ
所詮は軽自動車 最近ニュースでよく軽自動車対普通車の事故見るけど軽自動車のほうが必ずと言っていいほど重症もしくは死亡してるね
低速ならともかくハイスピードで衝突した場合は軽自動車は不利だよ 家族が恩恵を受けるし、事故時は軽じゃないほうが有利、だとしたらそんなにケチる話じゃないよね？
自分や家族への愛をこめた投資だわ タントは先代のシートが固くて評判が悪かったが、現行モデルは改善されている。
ステップワゴンにしても、ディーラーに行くとオデッセイと光うして値段が違いますからと言われる。
まあ比較しだすと所詮はその程度の話なんだけどな。 >>697
ここ居る人達はステップワゴンを選んでるから分かって貰える気がするけど
軽は生理的に無理 俺は嫁車N-BOXと使い分けてる
狭い路地や駐車場に入る予定があらかじめわかってるならN-BOXで動くなあ
使い所の違いも理解して使っているためか、あまり軽に対して嫌悪感とか全くないわ
駐車場にステップワゴンと2台並べてると親子みたいでかわいいよ笑 うちは嫁のN-WGNcとステップ並べてる
NワゴンのJH1とステップ後期RPはデザインは似てて気に入ってる >>708うちもそれ気になる。これから子供らに金が掛かるからあと13年くらい乗りたい。同僚は7年16万キロでプリウスのバッテリー交換してたな まあ安くはないよな、数十万は軽くいくよね多分。60万位かな？そんなしないか バッテリーの寿命と言えば
3年落ちのHV中古車をオートテラスで買ったけど
ホンダは延長保証5年も付けれるんだな
他のメーカー系は3年くらいまでだし
つまり新車から合計8年はメーカーが
保証することになる
保証料も格安だったから入った 新車からだと3年+延長２年の5年だけど中古だとオーナーになってから5年になるの？いいやん >>688
何でレンタカーにしないの？
乗るならまだしもエンジン掛に行くだけって 普段ほとんど乗らなくても自分の自動車を所有しておきたい人は結構いる
お金の損得でもないし、良い悪いの問題でもない 2015に買ったスパーダが120万の下取りだった。
わくゲーは不人気とか言われてたけど、まあまあ値段つくのな。
本当にいい車だった。加速もいいし、オートクルーズ楽だし。何よりわくわくゲートが使い勝手良すぎ。むしろあれじゃないとモールとかでバックドア開けられないよな。
ホンダもディーラーも家族的で良かった。
家族構成の関係でアルファードに変えるけど、いつかまた戻って来たい。 >>699
当方も、嫁が現行型タントカスタムのRSに乗っている。
たまに、自分もハンドル握ることがあるけど、普通車と同じような感じで走れるし、内装もどことなく、似た雰囲気がいいね。 >>686
月2回程度までならコスト換算したらそんな感じだったかなってだけの話だが、
うちは週3だちんけな価値だとかちょっと意味が…
なんか気に入らないようなら読み飛ばせば良いと思うよ… >>718
わくゲー不人気は、カー雑誌のライターが適当に
書いてるだけだから。 わざわざ車種固有のスレにいるような人に対して
頼んでもないのにFPまがいのこと言うのほんとうにずれてるよ
生活がカツカツで助けてくださいと言うスレだったらまだしも
ステップワゴン気に入って所有してる人にとってはデリカシーなさすぎじゃない？ >>721
＞もう手放してレンタカー生活の方がいいってw
丸1日か2日借りるとして月2回くらいまでの使用なら
レンタカーとかカーシェアの方がコスト安だったかな
人の環境も全く知りもしない癖に月に２回とか勝手に決めつけて換算してとか言われても全くもって意味不明
しかもレンタカーの方がいいってとか・・・ステップ所有してる人に対して超が付く大きなお世話、自分で何言ってるのか分かってないんだろうな
気に入らないならスルーしろとか言う前に人の環境に土足で踏み込み勝手な価値観を押し付ける様なほんと余計な事しなければいいだけ
そこがちんけなんだよ、自分の発言に何も問題ないと思ってるならトラブルメーカーの気が相当あるぞ、困った人だ
君に君という人物像を客観的に教えてあげたんだから感謝して欲しいくらいだぞ？
おたく面倒くさそうなタイプだから華麗にスルーしてね ところで新車購入した人は慣らし運転とか意識した？
もう今時のクルマは気にせずぶん回して良いもんなの？ その都度借りた方が確かに安いかもしれないけど、このクラスのレンタカーって24時間借りると結構良い値段するんだよね。 >>725
もうずいぶんと昔にホンダで買った新車は慣らしは特にしなくて良いとは言われた。でも1000kmまでは急のつく動作は極力避けたし、2000回転位までしか回さないようにした。 >>725
街中メインだから慣らしも何もなかった、Dは必要無いとの事だった
ただ車体全体と言う意味合いでは、最初は少し丁寧でもいかもとか個人的には思う >>727 >>728
2人ともありがとう
ふと明日高速乗ること思い出して聞いてみた
街乗りだと低回転でも充分トルクあるから意図しなくても慣らし運転みたいになってた
神経質になる必要はなさそうやね
とは言え丁寧に乗ります 嫁のフィットと俺のステップ。
軽と比較すればマシなんだろうけど、とちらもイスは酷い。180cm70kgの俺には幅も座面も足らない。
プジョー308SWも所有してるのだけど、椅子は本当フランス車やドイツ車を見習って欲しい。 まぁまぁ皆さん心安らかに
>>714コロナが本格的に流行る前まではほぼ毎週末家族みんなで他県に温泉や観光やらお出かけしてたけど今はやっぱり出来ないでしょう？
あと自分が雇われから自営の立場になって今はろくに休みもなくなってしまったからね
あと一年ぐらいすればコロナもどうにかなってくれないかと願ってるよ
皆さんも体調には気をつけて なんか変なのに触れちゃったようだな…
>>725
よくある議論だが、今の時代はそれほど意識しなくて良さそうに思う
まあ慣らしやってマイナス要因も基本的にはないように思うので、好みで良さそうな
あと新車時1000kmオイル交換ってのもおっさんならよく聞いた話だが、これは微妙ぽいね
新車時充填オイルが専用品でこれを1クール使う想定というケースがあるようで。
事実かどうかは知らんが 多分、ここのスレの人達は君に対して変なやつ来たなぁって思ってるよ >>733
オレは理解してるつもりだぜ
地雷を踏んだようだね でもこのスレ定期的に荒れるから好き、人の価値観の違いはある意味勉強になる >>731
高身長だとレカロとかブリッドいれるしかないのでは？金かかるけど >>722
現行ステップワゴンが売れていないのは事実だから、その一員がワクゲートと言うのは事実だろう。
だが、市場は需要と供給で成り立っているから、売れていない＝市場に供給される中古車が少ない、という意味でもあるので、中古市場で需給バランスが崩れているわけではない。 >>718
アルファード室内広くてカッコいいですね。
足回りは純正で乗る予定ですか？
自分はあのロールがネックでモデューロXを選びました。
足回り交換でどうなるか興味あります。 本当にワクワクゲートが不人気なのかね？
便利って声しか聞かないし。
単純に前期モデルの顔がダサすぎるからじゃないの？
後期の顔で最初から出せてればもう少し結果はマシだったような気がする。 前期乗ってる上司は後期顔がとても嫌いと言ってたが、自分が後期買ったら言わなくなったいい上司 >>747
前期好きなやつもいるんだよ。
ダサいとかいってんじゃねぇ。 >>741
買ってから使って便利という声と、見た目が奇抜で好みじゃないから買わないの声、どちらをマーケティングで重視した結果なんだろうね。ユーザー満足度やリピーターより新規顧客増を目指さないといけないんだろう。 >>741
前期のほうが好きだけど
購入のタイミング的に後期になったのが…
そういう人も居るし後期になってハイブリ追加されても前期と比べてそれほど台数は伸びてない
ついでに先代RKステップは不人気と言われた先々代RGステップより遥かに売れてない 粘着とかほんときもいなぁ
後ろから刺されないか不安だよw
わくげ廃止されたとして、他になんの付加価値入れてくるのかね わくゲー
仮にレスが標準になったとしても乗り継ぎ組対策でオプションにはするだろ。
でなければ、次はノアボクへ行く。 今まで去年からステップワゴン乗ってるから子供も大きくなるし、ワクゲー無くなっても次の車はミニバンじゃ無いかもな…… >>741
例えばだがシビック Type-Rが人気があるかどうかと言えばどうだろう？
その車を欲しい人にとっては魅力だろうし、買ってからも満足度が高い。
だが多くの人にとっては、それほどお金出してまで欲しい車ではないし、欲しいが買えない人もいれば、俺のように全く興味がないからカネ以前に欲しくないという人もいる。
それと同じような存在でもある。 走行性能、積載能力、利便性、先進機能でもっと売れても良さそうなのに一極集中ニッサンや絶好調トヨタより少ない＝売れてないと表現するならまあそうなんだが
去年は例外として、歴代と同じように年間5万台くらいコンスタントに売れてるので
わくゲーのせいで売れなくなった！というようことは無いんよ >>752
日産は一極集中してる割には利益が全く出てないからなぁ
c25セレナの色褪せCVT不具合、c26セレナのCVT
今ホンダ以外から選べと言われたらトヨタだろうね >>747
どうだろう
現行モデルはワクゲーの為にリアハッチ周りのボディーを強化してる見たいだから
ワクゲーが無い前提のボディーをコストを掛けて強化するとも思えないな
まぁ希望としては次期型もopで残して欲しいが 日産の新型Zは正直欲しいわ、子供の頃は西武警察やら好きだったから 少し違うかもしれないけどうちの叔父は月に1回50キロしか乗らないのに10年くらい34GTRを所有してるよ。資産価値が上がってウハウハみたい。コンディション維持のために月に1回流すらしい。セコムやったり大変みたいだけどね。 次期型にわくゲーなくなるならば
わくげー付き現行ステップワゴンも希少となって将来値上がりするといいね… わくゲー、Ｍにしてみれば自信満々の新機能だったんだろうけど、売上に寄与しなくて部品点数が増えただけに終わった という構図かな。
リコールが響いてるんじゃないかね？縦筋なんて、すぐに慣れるので、デザインだけで風評流してるメディアの影響が大きいと思う。
ボディー強化が必要なら、次期型のｏｐにはならないだろうね。
せっかく設計したのだから、２～３モデルは続けて欲しかった。 デジタルミラーにしてるから縦筋なんて気にならないや 前期から後期に乗り換えしたけど縦筋は普通に慣れるけどね ミニバンなんかこれ一代しか乗らないからどうでもいいや
子供が大きくなったらちゃんとした車に乗り換えるよ
ミニバンなんか冷蔵庫とか洗濯機みたいなもの >>761
ホントそれね
子供が大きくなったら好きな車に乗って、年数回の全員で出かけるときだけレンタでも良いと思う
ノア→ステップ→ステップと乗ったからもう飽きた 俺も子育てのために乗り替えて子供が大きくなったらミニバンやめるつもりで意気込んでいたけど、このクラスのミニバン乗りやすくて楽すぎる。かみさんのアルトですら運転しにくい。ジジイになってきたのかな 納車後初めて雨の高速道路走ったけど、
ホンダのADASは大雨でも泣き言言わないのがいいな。 モデューロに乗ってるけど他のミニバンに競べればマシだけど運転してて楽しくないんだよね
次はギリ妥協してツーリングワゴンかSUVかな >>718
ひょっとして、我が家の近所かな。
ちなみに、その家は紫の前期クルスピから白いアルファードに約2ヶ月前に乗り換えている。
家庭の事情なら仕方無いが、下取り120だったら乗り続けたいかな。
今月で丸6年になるが、コロナの影響もあってか、まだ4万kmも走っていないし。
排気量も小さいから税金上がっても、乗っていけそうな気がするし。 わくわくゲート、テスト車の画像からも
廃止濃厚って感じだけど、、、
技研の人、オプションでもいいから
わくわくゲート残してー
それにしてもテスト車は
リアスポ、タイヤのインチから
スパーダなんだろうけど
ずいぶんあっさりな雰囲気
これがノーマルで
さらにこれからテスト車両で
いかついスパーダ＆わくわくゲート付が
登場したら神なんだが ホンダ車も顔つき統合されてきてるし
シビックのあのフロントデザインがミニバンになった感じなんだろ？ >>756
盗難対策大変そうだなぁ
マンションの駐車場でもランクル居るけどハンドルロックとかしてる…
R3xになるとSECOMしたりしないといかんのか
>>758
ああそう言うのは雑誌が情報流してるのか
そういう影響が大きいのであれば、まあ雑誌ウケするデザイン→ギラギラになるのかな
>>761
ウチみたいにわくげ開けたところにクーラーボックス置くとまさに冷蔵庫
>>766
そんなケース多数ありそうだが わくわくが無くなるなら買わないかな。仕方ないからセレナの窓だけ開くやつで我慢か。
全く意味違うけど。
何ならわくわくじゃなくて観音開きのみでいい。 >>770
わくゲーの楽さに慣れちゃうと
無くなるなら観音開きでってなるよね ワクゲー無くしたらOPでもないわな、ボディ剛性の問題あるからワクゲーの為だけに余計なコスト掛けられないよな
余程売れてる車なら別だけど >>768
顔を統一するのは海外の需要なので
日本専売のステップの顔を統一する理由は無い 家族で乗る事もほぼ無くなったけど、DIY好きでホームセンターとか結構行くしとにかく荷物積めるから自分はMバン以外は考えられないわ
都内のくそ狭い駐車場では本当にワクゲーは重宝するよ、デザインだけで敬遠されるのが勿体ない >>741
買った人には大人気だけど、買わなかった人には不人気って事だろうね
買って使ってみないと良さが分からないというのはエンジニアリング的には成功だけどマーケティングには失敗してる
モノ作りのホンダらしいっちゃらしい。 左右対称だったら全然違ったんじゃないかな
NOBLESSEが左右対称にするキット出してるけど、ほんとただこれだけのことをメーカーが標準でやれば（サボらなければ）良かっただけのことだと思う
https://www.noblesse-japan.com/STEPW_DSC_10173b.jpg ってか後期ならオプションで左とリアのパネルあるだろ >>782
香港だな
わくゲーはちゃんと「わくわくゲート」だぞ
https://www.honda.com.hk/index.php/en/m/all-new-stepwgn
LUXURY & COMFORT豪華設備
Waku-Waku Gate 雙模式開啟尾門 ＞子供が大きくなったら
その日を夢見て、次の次あたりでオデッセイって思ってたんだけどな・・・ｸﾞｯｽﾝ
子供が３人だから、ステーションワゴンもSUVも無いだろうな。軽を買うこともない。 雨の音がけっこう気になるな。涼しくなってきたし天井デッドニングやってみるかな。 今日中古だけどハイブリッドG購入しました
社用車で乗ってたから知ってるけどやっぱわくゲー便利だわ >>780
左側だけで右が上がってる&右バックライト無しを緩和するカバーは無い
俺は純正の左後ろカバーだけで満足してるけど
>>777の右側にある黒いフィルムは純正にないんだよね >>788
これに対してそのことを言ったんだよ
778 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 856f-zJQo [182.170.169.241]) sage 2021/09/08(水) 14:14:43.91 ID:efBDAYUE0
>>777
後期モデューロXでだけやってる姑息さ >>783
そういえば、香港で活動家が拘束された時に護送車として使われてなかったっけ…
TVニュースでデカデカと写っていたし >>777
もっと大胆に非対称デザインやってしまえば良かったかと。先代CUBEの衝撃は…
まあ嫌らしさはないのは良いけどね
セレナとかそこらの野暮ったいのよりは遥かに良いと思う 仲良い親戚がCUBE乗ってたのもあって左右非対称デザインには抵抗なかったなあ わくゲーなしだと左のドアのぶの所でまでガラスなんだよね
左右対象は正直やりたい
カーラッピングフィルムとヒートガン買うより、カーラッピング業者に頼んだ方がいいのかな コーナーガーニッシュ付けても
微妙にズレは残るし
新型は
ハイブリッド4WD
全車速ACC
わくわくゲート
左右対称デザイン
両側バックランプ
2列目サイドスライド
3列目床下収納
の全部載せ希望！！！ 前期の顔がダサい
後期のオラつき顔がダサい
アシンメトリーがダサい
乗ってる連中がコレだもの売れないわけだ >>796
付け加えて、
・全車速車線維持
・後方誤発進抑制
・ブラインドスポットインフォ
・ADドライビングビーム
・予約ロック
・ワンタッチスライドドア
オプションや車種別設定で良いので全部載せ希望‼︎ 非対称はいいんだけど、バックランプはひとつにしないとダメだったのかな？まあひとつでも問題ないけど >>800
全部やったら乗り出し380万くらいになりそう 近所で後期モデューロX発見
eHEVになってからは側面の表示無しですか？
ホイールを見ると16インチだけど側面は何も無しでした。
車体価格が高いからそう見えるのか後期モデューロXは
高級感ありました。 >>804
後期マイチェン以降、サイドのハイブリッドバッジは無くなったよ スレチで申し訳ないんだけど近所のスタンドの洗車機にオデッセイのジェスチャーコントロールが誤作動してドア開くから注意！って警告文貼ってあって笑ったw >>806
まあ、これはちょっと設計不良レベルだな
>>800
じゃあ、付け加えて
レベル3自動運転 >>805
マイチェンで無くなったんですね。
軽くコストダウンかもですね。 >>777
モデューロは少し左側が低いよ。
てか純正オプションであるよ。 モデューロしかオプションがないのがまずダメだと思うし、少し左側が低い（左右非対称）のもダメだと思うんだ
全グレード共通で左右対称にする
ワクゲーの形状的に無理なら、ワクゲー非搭載車はせめて左右対称にする（テールゲートを２種類作って選べるようにする）
じゃないとだめだと思ったんだ テールゲート①
ワクゲーあり
左右非対称
（ただし限界まで対称に近づける努力をする）
テールゲート②
ワクゲーなし
完全左右対称（イメージとしてはRK）
ワクゲーなし左右非対称とか、デザインも利便性も捨てて、フザケてるとしか思えないよ >>811
だから、アクセサリーカタログ見てみなよ
後期モデューロでは標準だけどオプションで売ってるから ワクゲーが嫌いで買わないのではなく
派手なグリルつけるかもう少し乗りだしが安くないと買わないってだけでは？
仮にワクゲーレスオプションで20万安くなるとかならそれ選んでステップはもっと売れてるよ >>814
前期の初年度はセンシングがオプションでもう少し安く売ってたんだよ
ところがほとんどの人がセンシングを付けるからオプションから標準装備に変わった ぶっちゃけわくゲーみたいな仕組みなら
テールゲート開かなくてもいいくらい。 センシングレスって、買う人いなくても、単純に安さアピールのためだけに選択肢残しておいても良かったのにね
○○○万円～
の○○○を小さく見せる効果があるじゃん >>817
センシングのレスオプションは残ってる
聞く人は居ないらしいけど…… 高くなるけど安全装備はどんどん標準化してレスオプションも無くして欲しい。交通事故が減ってほしい >>811
モデューロには標準で、その他のグレードはオプション。 ノーマルステップ乗り出し300万円でハロゲンヘッドランプってだけでもうね ノーマルへのこだわりがなければ試乗車落ちの中古スパーダの方が良さそうだね モデューロハイブリの白乗ってるけど、逆に中途半端で黒にしたいくらい・・・ｗ
買う時に嫁に聞いたら潔く却下された・・・ 左右非対称デザイン好きだけどね。
ステマ含めてもっとポジティブなデザイン評価をアピールしておけば良かったものを、
最初にワクゲの非対称はネックみたいな評論がポツポツ出ちゃったもんだから、
他の評論家も正面から格好良いと言えず好みが別れるみたいにお茶を濁す形が定着したような気がする。
根拠はないけど。 貧乏人だから試乗車落ちを買おうと思ってるんだけど、1年落ち10000キロのガソリンクルスピ乗り出し320と1年落ち10000キロのハイブリッドGで激しく悩んで禿げそう。
新車乗り出しの値段を考えるとハイブリッドの方がお得な感じがしてしまう。決めきれん。助けて ごめん間違い。ガソリンクルスピが乗り出し280でハイブリッドGが320。 中古で探してるけどなんでみんな白と黒ばっかりなんだよ
ほんと無個性よね >>832
俺はたまたまブルーの試乗車に乗ったけどほぼ白黒だね。ディーラーも売りやすいし乗り換えの時に買いやすいんだろうね。 色はほんとに白と黒ばっかり。自分はモダンスティールで探してる。 モダンスティールは確かにいい色
ミルクグラス好きなんだけどもう中古でしか買えないんだよね RGから乗り換え予定
中古だけどもうすぐ納車楽しみだわ 今まで白黒嫌いだったけど気に入った色もなくどうでも良くなりリセール考えて白にした
でもマイカー４台目にして初めて白に乗るから逆に新鮮な気持ちでいる >>820
誤作動とか想定外の挙動を嫌う人が…
という建前
まあフリート導入とかのためなんだろうけど、
それ含めて安全装備オプションはあり得ないな
エアバッグがオプションというのもそう >>822
乗り出し300は素パダ
それ以外はガソリン350～、HV420～だそうだ
次期はHVなら500近く～になりそうだね "そして最近は、安全装備や運転支援機能の採用、消費増税などによってクルマの価格が高まった。2001年に発売された2代目ステップワゴンのDの価格は196万円だったが、2005年の3代目G・Lパッケージは217万3500円だ。2009年の4代目G・Lパッケージは225万7000円になり、2015年に発売された現行型のGは、発売時点で248万円だった。改良を受けた2021年式Gホンダセンシングは271万4800円だから、約20年間でステップワゴンの価格は1.3～1.4倍に上昇した。" 価値や気持ちは高まるものだけど、
｢価格が高まる｣って変な日本語だな。 もう何回も議論されてると思うんだけど、ハイブリッドとガソリンどっちがいい？ハイブリッド乗ってみたいと思う反面ガソリンでもいいのか？と思ってしまう。ちなみに今はデリカD5ガソリンに13年間乗っている。
ステップワゴン買ったら10年以上は乗るつもり。 >>842
ごめん、前期の方がデザインが良いって
自分は理解できないわ… >>847
渋滞追従、ブレーキホールドに拘らなければ
試乗して好きな方に乗れば良いと思う
ステップワゴンは元々ハイブリッド無し、新開発のガソリン1.5だけで勝負しようとしたからガソリンもかなり良い >>848
好みの問題だから忘れてくれ
自分は後期に乗ってるが前期のほうが好きです >>847
これは本当に好みの問題としか言えないなぁ。
俺は全車速追従が欲しかったからHV前提で考えていたけど、モーターとエンジンの切り替え制御の不自然さが気持ち悪くてガソリンにした。
ガソリンもキビキビ走るし全く後悔してない。 俺も前期のグリルがメッキのやつ（クルスピ？）はすれ違うと、おおこれもなかなかいいじゃんって思うな
ただノーマルはいまいちパッとしない感じ、個人的には >>847
ハイブリも予算内に入るんなら迷わずハイブリ買ったらいいのでは。
ガソリン買う人ははじめからハイブリなんて不要と割り切れてる人。 >>847
現行デリカはもう13年も前にあったっけか…
hvガソリンは、上にもあるけどお好きな方を
どちらでも良さそうなので自分は後者勧める
hvに何か夢を見る人はそっちが良いかと >>847
10年以上乗るならハイブリの燃費でペイできるんじゃない？ >>853
俺は乗り比べて考えた末にガソリンにしたんだが・・・ 現行オデッセイと同じパワーユニット。
これをどう評価するかだと思う。
オーバースペックならガソリン車でいいと思うし、
これで満足できなかったらV6アルファードしかない。 >>855
十年とか乗った場合バッテリーは大丈夫なのかな？ 初代フリードHVは10年乗っても大丈夫だよ。
ehevはわからんけど。 >>855
10年以上なら駆動用バッテリーの交換費用も加味しないと ブレーキホールドと全車速追従にこだわりがあり予算が許すならeHEVがいいんじゃない。 好みの問題だよね
自分はHVにしたけど
ただ純ガソリン車は今後無くなるのは確定してるから最後に…って人は多いんじゃないかな そこも考え方だよね。
俺はガソリンだと乗り換える頃には下取額がかなり下がる可能性があると思ってHVにしたし。
元々機械より乗り物としての車が好きだからガソリンエンジン自体に思い入れがなかったのもある。
全車速追従は正直俺の環境では使う機会が余りないけどブレーキホールドは楽。 前期モデューロX白は限定的にカッコいいときがあります。
夕焼けを浴びた斜めからのアングルとか！
若い女の子のプリクラみたいな感じです… 積雪地域で四駆が必須だからガソリン一択だった。eHEVに四駆設定あればかなり悩んだと思う。 全車速追従気になっててハイブリッドがいいかなと思ってたけど
両方試乗したらガソリンのフィーリングが良かったのでガソリンにした >純ガソリン車は今後無くなるのは確定してるから最後に…
こんな人ほんとうにいるのかな。そこまでこだわりを持つ人とミニバン乗りの共通集合があるとは思えんわ。
自分は貧乏だから自動車税が5000円安いガソリン選んだわ。 >>867
ハイブリッド買えない言い訳にしかきこえないよね
本当にガソリンエンジン好きならもっとこだわりのエンジン探した方がいいよ >>867
私がそれです
前期クルスピから後期ガソリンモデューロに乗り換えました
HONDAの営業はハイブリッドを推してましたが…… >>868
ミドルサイズのミニバンでもっといいガソリンエンジンってどれ？
ちなみに前期クルスピの前は200系ハイエース10人乗りに乗ってたから大きいのはあまり乗りたくないんだ
とっておきのエンジン教えてよw 今後ガソリン車に乗れなくなるのにミドルサイズミニバンにこだわっている場合じゃないだろって話 ステップワゴンの1.5ガソリンエンジンはスペックは平凡かも知れないけど
扱いやすく良いエンジンだと思う。
同じカテゴリーでこれ以上のエンジンあるのかいな？ >>871
子供が居てミニバンに乗っちゃまずいのか？
その上でフィーリングが良いガソリンターボに乗れるんだから問題無かろろう >>871
ところで君はいつも煽ってばかりだけど何に乗ってるの？ >>873
マウント取りたいだけだから何言っても無駄だとおもうよ >>875
この人ってその割には何に乗ってるか書かないんだよね 色んな意見ありがとう。参考になるよ。セカンドカーがマニュアルのジムニーだから、最後のガソリン車云々は気にしないよ。今時の機能を備えた車に買い替えたい思いが強いのでハイブリッドで探すことにするよ。 >>877
セカンドカー羨ましい
NA6ロードスターを置いておきたかった
いいタマ見つかるといいね >>879
うちは子供出来たタイミングでビートを売った
今思えば置く場所もあったのだから売らなきゃよかった ジムニーは25年落ちだけどね。ロードスターやビートもいい車だね。家族のためのステップワゴンだけど走りも良さそうだからいい中古を頑張って探してみる。そして浮いたお金でアバルト595が欲しい。 >>881
一番上の娘が免許取るからビート残してたら楽しかったのにと思う…… 俺は通勤エスロクだからステップはモデューロHVにした
HVは給油回数が少なくて済むからコストコ行ったついでとかに給油出来るのが何気に良いです
あとSにするとめっちゃパワフルww >>830ハイブリッドが欲しいけど価格差でガソリン車も候補に上がってる状況かな？この選択ならクルスピにするかも。Gだとサイドエアバッグがオプションだし、エアコン関係も考えたらクルスピにするかな。
もちろん個人個人で用途が違うから悩みまくってください >>883
ビートはマニュアル、重ステで初心者には修羅だから女の子には厳しいですね >>830
ガソリンのほうがいい
他社にはない1.5ターボは完成度高い
しかしハイブリッドはフィット3世代でフィット4世代に色々と劣る
新型ヴェゼルはさらにフィット4より進化しているから比べれば歴然 本体差額に加えて５年保証が切れたあとのバッテリー交換代
結局80～100万高くなるんだよな
静粛性と燃費はあると思うけど、コストほどの差はないって感覚だなぁ 距離乗ると元が取れると言うけど距離乗るとバッテリーもあわせて劣化しないのかな？ HVとガソリン比較で毎回湧く
HV買えないとか、上にもいたHV買えない言い訳とか一体何だろう？
たかが60万前後高いだけだろ、確かに60万で悩む層もいるだろうけど、それでマウント取れてると思ってる人見ると痛々しい限り
アルファードが前から来たら視線そらしてそう >>890
マウント取られてるって思う人は、そこを気にしてるってこと。 自分で貧乏って言うんだから
乗りだし安いほうがいいんよ
買ったら車両以外にも保険やら高速代、ガソリン代、駐車場代も必要になるんだから 現行ステップスレ初期の頃
ガソリンGに乗ってる自称バス運転手を寄ってたかって追い出してたのを思い出しちゃうんだよね
あれは酷かったなぁって
ハイブリもガソリンも予算に合った好きなのに乗れば良いと思う 予算が合うなら乗り比べて気に入ったのを乗るべきだよ。
それがノアボクでもセレナでも、サイズが上のアルベルでも >>845
2代目と比べると
両側電動スライドドアになって
センシング
スマートキー
とか付いてるし
そんな高くなった印象ではないな ガソリンにこだわるなら
マルチシリンダーにもこだわって
アルファードV6がいいよね よくハイブリッドとガソリンの燃費がペイできないっていうけど、どうなんだろ 年2万キロくらい走るならペイできるかな…?!
静寂性とかそれ以外もメリットあるけどね >>891
マウント取られてるなんて微塵も思ってないが
じゃあ、買えないとか、買えない言い訳って言う連中はどう言う意味で言ってるのか説明してくれ
見下す事を世間では何と言うのか教えてくれ >>898
年間２５０００くらい乗るからガソリン代３５万以上かかってるw
そのへんのコストを考えるとハイブリの方が良い 中古車しか買うつもりないんだけど
RPの前期モデルの顔が好きになれない
RPの後期は割と好きだけどまだまだ高すぎる
セレナは重心高いしなんか受け付けない
ノアはACCがない時点でコスパ悪い
RKのスパーダziもしくはノーマルLi
ここらが一応ACCと自動ブレーキついてるけどどうなんやろ？
コスパ重視でも満足得られるグレードなんかね？ >>899
マウント取られてると微塵も思ってないのに見下されたと感じてるんだよね。
自分が乗ってないアルファードを持ち出して相手を落とそうとした気持ちを思い出せば解るんじゃない？ >>898
余裕でペイできそう リセールも考慮するとさらに有利かな？
ガソリン価格今後も上がるかもしれないし尚更 >>902
レーダークルーズコントロールは最高グレードだけついてるよ。
レーダークルーズコントロール＝APNで良いんだよね？
ハンドルにACCってたしかかいてなかったかな？ >>903
俺は感じないってことだ
所有してる物でマウント取りたい奴は自分以上の物を持つ者には劣等感感じるだろ、そこが見苦しいって言ってるんだよ
アルファードは乗ってないがヴェルファイアには乗ってるけどなステップは嫁と子供が主に乗ってるわ
それより質問の答え教えてくれ HVだろうがモデューロだろうがオデッセイだろうがゲレンデだろうが即金で買えるが、
近場&高速長距離の乗り方&近所の道路が狭いからコストメリットでCSにしたわ
HVは50万円がもったいない
モデューロはミニバンになに求めてるの？しかも、リアはクーラー
でCSという判断になった
しかし、たんなる足車にマウントとかバカじゃねーの？
今の懐事情と将来のマネープランを考えて好きなもの買えはいいんだよ
金なくて残価で一番高いの買ってもいいし
その時に必要最小限のを買ってもいいんだよ 結局買うのを見送ったが、ほぼ長距離でしか使わない俺から見るとガソリン車のほうが魅力があるな。
減税もあるし早々に買い替える気ならHVでも良いかな？って感じだった。 そうなんだよな、金持ってる奴ほど結構シビアになるんだよな
自分にとって無駄な物には金を使わない イライラしてる奴らって誰と戦ってんの？
謙虚な心で好きな車を好きな価値観で乗ればいいのに >>907
どういう思いで書いてるのかは君がアルファード来たら目線を逸らす。って書いてるじゃないか。
どういう気持ちで書いたか思い出せば解るだろ。
てかアルファード来たら目線を逸らすって、君はメンチ切ってるの？わき見運転なるから気をつけてね。 CSコスパいいよね
できれば16インチと同じ最小回転半径が良かったけど
eHEV GEX買う予定だったからそこそこ儲けた気分になった
差額は生まれてくる子供のためにとっておく >>908
誰がどこに金をかけようが別にいいじゃない。なぜ人が乗ってる車をいちいち批判するの？自分が選んだ車をアゲればいいだけなのに。 >>914
好きなもの買えば良いじゃんって書いてるだけで批判なんてしてないけど、どこをどう脳内変換してるの？ >>914
自分の車をアゲるっつーのは、相当キモいな
単なる足車を自慢して何が嬉しいのか
CSなんて欠点いっぱいありすぎて
自慢するもんでもないわ(笑) >>912
いつもの面倒臭い君だな 笑
どういう気持ちってさ、ステップHV辺りで他人を見下す奴に見下された時の気持ちをニュアンス的に発信しただけなんだがな、伝わってるかは不明だけど
アルファード来てメンチ切る奴なんているの？目線を反らすの意味が分からないんだな
いつも思うけど君は持論にかなり癖があるよ、出てくる度に色々な人とやらかしてるじゃん、それより質問に答えて下さいよ アルファードとか誰も聞いてないのに言い出すから…
こうやってやっかみのネタになってまたアルヴェルのイメージが悪くなっていくというね みんなコロナでイライラしてんだろうね
Twitterでやればいいのに 何せここは便所の落書きだからね。本音で好きな事書いて荒れて荒らしてなんぼ
それが2ちゃん時代からの文化！
飽きたらそれこそTwitterやみんカラに行けばいい >>924
次スレは普通スレとマウント()スレで別けるか？ｗ なんか進んでると思ったらまたその話か
>>868
そういう人は例のあの車を買わないと >>925
いやぁ過疎るでしょ、俺はここは人の本音が出て面白いけどな
別に殺し合う訳でもないし奪い合う訳でもない、考え方として良くも悪くも勉強になる事があって好きなんだけど変かな？ >>925
【黒耳】5代目ステップワゴンモデューロX専用【オデッセイより良い乗り心地w】
【貧乏】5代目ステップワゴンガソリン車専用【HV買えない】
【急遽準備】5代目ステップワゴンハイブリッド車専用【HVはオデッセイ同等】
ってことですか？ >>929 乙
>>930
つまんねえからどっか行けシッシッ ゲレンデ買える
モデューロはミニバンに何を求めてるの？
かっちょいいー。
しびれるー。 自分の書き込みくらい責任持とうよ
黒耳が良いんでしょ？
2列目の乗り心地はオデッセイより良いんでしょ？
車高調よりモデューロのサスペンションなんでしょ？
自分が蒔いた種だよ オレもハイブリブラックスタイルだから黒耳だけど
そんなに羨ましいの？ ブラックスタイルは黒耳とちょっとニュアンスが違うのでは？
ノーマルGのボディ黒色車も黒耳だし。 >>939
ブラックスタイルのミラーカバーはモデューロと同じものだけど
ボディカラーは白でミラーは黒 >>933
買えるよ
手持ち金融資産だと8台ぐらい買えるかな
笑いたかったら笑えば良いよ
今のダイムラーのインフォテイメントシステムはハーマン製なので
昔と比べてかなり速く性能が良くなっててちょっと気にはなってる
無駄高いから買わないけど
ダイムラーの昔の(NTG5.5まで)は
どこかの車に採用されてる三菱電機製だから遅いんだよ いやそういう意味じゃなくて。
ブラックスタイルはそんな影響力ないのかなって感じがしまして。
無理やり耳だけ塗ったみたいなイメージなんで。 >>941
うーんどうでもいい
すごく、どうでもいい ゲレンデ８台買えてこのレベルの民度だ
恐らく半グレに間違いない
詐欺とかして生計立ててそう
品のある育ちの良い金持ちは威張らないし見栄も張らないし張る必要もない、まして持ち物自慢などしないよ モデューロ買った人って奥さんとかに何も言われなかった？
ベースより70くらい高いでしょ？
うちは冗談で言ったら怒られたw >>933
トヨタ車を乗り継いでて前期クルスピ乗ったら思った以上に楽しくて、後期モデューロに乗り換えた
コロナで遊びとか旅行とか行けなくてストレス溜まるけど深夜ふらっと峠に走りに行ったりするから買ってよかったと思う
>>946
快適装備が減ったからかなり抵抗されたよ
前期クルスピが思いのほか下取りが良くて押し切った >>946
ハイブリモデューロを黙って買ったけど、
買う前に言ったら却下されるから、
ハイブリだと乗り出し500万なんだよねー
の一点のみをずっと主張して丸め込んだｗ >>948
うちはハイブリG-EXの価格を黙ってたw >>947
誤解を与えてしまってすみません。
908さんの発言を見て返したコメントでした。
モデューロXが見た目も走りも良い車なのはよく知ってます^_^ うちは特にうるさく言われないなあ
デザイン、カラー、おおよその価格帯
これさえクリアできればどのグレードだろうが興味はないらしい >>950
失礼しました
長文でどうせろくなこと書いてないと思って908を読み飛ばしてました 1500W電源になにに使ってる？
俺はiPad用の充電器ぐらい。 嫁さんが値段に口出しする家庭、意外と多いのかな？
国産車なら特に何も言われないなぁ >>954
当方は散々言われた。
そのお陰で、当初買おうとしていたディーゼルアテンザから、これになったわけで…
今度は、次の車検を機に手放させようと目論んでいる。
ここは何としても、死守しなくては… >>954
うちは口出すどころか値引き交渉勝手にやってくれるよ笑 トヨタ車の議論になってきたな
>>900
hvに乗ると同じ距離でガソリン代幾らになるの？ >>865
北海道だけどFFしか乗ったことない…
ステップもハイブリ乗ってる。
まあ平野部の住宅街だから大雪でない限り除雪も入るし年に数回スキー行くときに不安なだけだな。 あとガソリンかハイブリかの議論はもう何度も出て終わった話。
それぞれの予算、用途、乗り方、好みによって好きな方を買うで解決。 >>959
9.5km/Lで換算したから半分くらいだと思う じゃあ本体と維持費を差し引けば、
年25000kmだっけ？それくらいでは大きく変わらないのかな？
まあ不確定要素が大きいからそんな比較すること自体野暮か
一般家庭の使い方なら郊外か田舎だよね
それなら15km/lくらい行きそうな気もするが
まあいいや >>938
HVGEXだがグリルホイール黒くてカッコいいと思います 6万キロ走って、1L 130円とした場合
ガソリン 10km/L → 78万円
ハイブリ 15km/L → 52万円
燃費差額26万円
これハイブリのバッテリー交換代で消し飛ぶ気がするわ、燃費での回収は絶望的
次に機能面
+静粛性
+電P
+渋滞追従
+新しいパワートレーンに乗ってる所有感
−フロアの出っ張り（ウォークスルー×）
−パドルシフト
−軽快さ
−自然な加速感
この４対４の引き算で残ったものに、60万の差を感じれるかどうかじゃね 自然な加速感と軽快性はハイブリッド優れてる
ちなみにヴェゼHVも所有してるがバッテリー交換って現実あるの？ ディーラーの営業の話だけど、ステップに限らず経年劣化で交換になったことはまだないって言ってたよ。
信じるかどうかはあなた次第ｗ なんか荒れる原因作ってしまって申し訳ない。ハイブリッドかガソリンかよく考えるようにするよ。 >>945
残念ながら半グレではなく、R&D職でございます
年収は1500万円程度だけど
要らないものはタダでも要らないという考えなので足車としてCS
最近は移動オービスとか面倒だからパワーも要らない
無駄な足回りも要らない
ちょっと不満があるくらいがちょうど良い
ま、HVやモデューロの方は高いお金を払って買っていただいて、ありがたく思ってます >>970
好きなのを買えば良いのだ
マウントなんて気にしない(・ε・) >>947
ストレスたまるお仕事で、夜峠でストレス発散とか、
大変ねぇ
そりゃぁ、モデューロ欲しくなって、宝物として自慢したくなるよね
事故ってミンチにならないようにね 仕事でストレス溜まるとは一言も書きてないがw
日本語が通じないみたいだからゲレンデくんはNGするわ >>967
プリウスだと交換するって聞くけど
交換の場合工賃の方が高そうだね
"プリウスにはバッテリーが2つ！交換のタイミングと費用と安くするためのコツ3つを紹介｜新車・中古車の【ネクステージ】" https://www.nextage.jp/stockcar/toyota/prius/feature/282846/ ガソリンてブレーキホールドないんだよね？
1回使うとない車乗れないわ
全車速追従はどっちでもいい >>977
先日、代車で現行N-WGN借りたんだけどブレーキホールド便利だね
渋滞追従もステップより自然な感じで1、２年でもセンシングがどんどん良くなってるんだなと思った
新型ステップは更に良くなるんじゃない？ うちのディーラーでも、まだハイブリッドバッテリー交換したこと無い言うてたな
ホンダがいつからハイブリッド車売ってるのかわからんけども センシングの進化とかってPCみたいに有償か無償でアップデート出来たら良いのにねぇ。 裏技でガソリンステップの追従も10km/hくらいまで出来るとか
無いな…… >>981
本田発のハイブリッドは初代インサイトで1999年発売だけど、世紀の不人気車だったからな…。
次が2001年発売のシビックハイブリッドで、これもどれくらい売れたのかよくわからん。
2009年発売の2代目インサイトはそこそこ売れたはずだからそのあたりかなかな。 現状のACCでは期待するような燃費は出ないと思った方がいい
先行車を見ながら割と急加速、急減速してるだけだから、人間のように2～3台前を見ての予測運転には程遠い
楽ではあるけれど ゲレンデくん()は黒耳さん()と同じくらいの香ばしさを感じるｗ
次スレ以降は是非コテハン名乗ってほしいなｗ 「いやほんとはもっといいの買えるけどね 年収1500マンだけどね 不満があるくらいがちょうどいいよね」
わざわざステップワゴンスレで言うことなんかな笑
酒に酔ってないと恥ずかしくてかけないよね 次スレからゲレンデ君は
「年収1500万@ゲレンデ」のコテハンを是非とも使って欲しいよ、お願いします。 移動オービス気にする走りってパワーの問題ではないような……
>最近は移動オービスとか面倒だからパワーも要らない ゲレンデクン、フルボッコすぎてワロスｗｗｗｗｗｗｗ ガソリンスパーダ乗ってる。
ACC使って自動的に減速する時、後ろのタイヤハウスから、かすかにシャーーって音するんだけどディスクじゃなくてドラムっぽいんだよな。
電動じゃないから、ドラムつかってるのかな？ >>981
ホンダは現行のハイブリッドになる前は、IMAにせよi-DCDにせよエンジンメインでモーターでエンジンをアシストする方式だった。
つまり電池の性能が悪化してもアシストが弱まるだけで車としては何も変わらなかった。
eHEVはそういうわけにはいかない。 ゲレンデ
R &D職
年収1,500万
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