【HONDA】5代目ステップワゴン Part121【STEPWGN】
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『5代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part120【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616666061/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part119【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613429829/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part118【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609289300/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 次のフルモデルチェンジでわくゲー無くなったらショックだよなぁ。
と言いつつも、今現在後期スパーダを乗ってる我が家からしたら、子どもの成長具合からして次の乗り換えはせいぜいフィットかヴェゼルくらいだが。
むしろわくゲー無くしてくれた方がセールバリュー上がるかなw そもそもホンダ車にリセール木対しちゃダメだな… 乗り潰そう >>3
わくゲー、次のモデルにも採用して欲しいですね。
当方は、子供も大きくなったことだし、次の車の選択肢には入らないが、
今乗っているステップワゴンが一番気に入っているし、それなりの大きさの車に乗り続けたいので、乗りつぶすつもりです。 ワクゲー便利すぎて普通の開け方殆どしてないけど、たまに開けようとすると変な引っかかりで開かないときがある
ディーラー持って行っても問題ないと言われたけど気になる >>8
うちもあんまり開かんけど引っ掛かりはないなぁ
久しぶりに開けるとパッキンが張り付いてる感じがあるくらいかな >>8
買って２年、購入当初に『縦にも開くんだぜ〜』と同僚に２回みせた
それ以来ひらいてない
一体どんなタイミングで縦に開く必要があるのか
デカいコンパネですらワクゲーで出し入れ出来ると言うのに
タンスを運ぶくらいの用途しか思い付かん アウトドア時に雨が降ったときに雨よけに開いたりはします。 >>8
うちもある
ボタン押す流れでそのまま引き上げようとすると何か引っ掛かって開かない時がある感じでしょ？
とりあえずまずボタン押して離してそれから改めて引き上げるというようにするとスムーズに開くからそうしてる
うちもディーラーで相談したけど特に異常無しだったんだけど、ある時半ドア状態になって開かなくなり、ガチャガチャボタン押したり引っ張ったりしてたらなんとか開いたという事があった
それをディーラーに話したらそういう事が他にも発生しているみたいで何かのセンサーだったかを交換してみるとなったのだけど、それがその時点では保証の対象ではないらしくどの程度こちらが負担するかはメーカーに話をしてみてという事になった
結果として全額メーカー負担になったんだけど、とりあえずその症状は今のところ発生していないけど引っ掛かる症状は相変わらず発生してる
まぁそれについてはボタンを押してから引き上げるというやり方が身体に染み付いたから特に問題は無いのだけど未だにそうなる原因は明らかになっていないみたいだね
ちなみにリアゲート関連で言うと今は全開状態から閉める時にのみダンパーから異音が発生してる
感じとしては抵抗があるわけではないけどググググっと鳴ってダンパーがスムーズに縮まない感じ
もうそろそろ3年で保証が切れるから持っていかないと
ってなんか長文になっちゃった ディーラーで聞くと、便利で購入者には評判はいいが、故障があるのと事故をした際のダメージが大きいと言っていたな。 >>9
確かにパッキンが貼り付く感あるね。
当方も跳ね上げバックドアを使うのは、10回に1回位だし。
わくゲーの機構がある分、他の車種よりドアが重いけど、気にならないレベルかな。 迂闊に縦開きするとバンパーレスだから荷崩れして悲惨な事になる
普段全く全開なんてしないから忘れちゃうんだよなぁ 電子ロック？の反応の甘さは結構あると言ってたね
交換しても直るかどうかはわからんと
原因を特定する事は難しいみたいよ
てことでスイッチの交換、てゆかその手の修理の話は渋る
交換費用自体はクレーム処理してもらえばメーカー持ちになるのでは
Dにとっても損する話ではないと思うけど、
大変だし直らなかったらまた別部品交換へ波及して面倒臭いってのが実情では？
結論：そんな細かい不具合気にすんな、かと >>8
Nレンジ＋サイドブレーキの状態で開けようとしてない？ちゃんとPレンジに入ってるかな 新型で全高を低くする噂があるけど理由はなんなんたろう
走りや機能性の改善がその目的かもしれないけど
散々背の低い車は売れないと言われてるのに本当に
それで発売したらもうアホとしか言いようがないよね 背高モデルは直進性には問題ないが横風にめっぽう弱い、高速道路ではっきりわかるほど走行性能が悪い。 >>21
お前は買うかもしれんが売れないと思うぞ
プレマシーも良い車だが売れずに廃盤になった
ミニバンとして考えると使い勝手が悪いし走りを優先するなら別の選択肢があって中途半端
安定性と見映えのために全高を数cm下げて3ナンバー化とかならまだ分かるが 他のやつが買うかどうかは関係ない
オレは買うってだけ ストリームが残ってたら買ったかね
プレマシー、ウィッシュ、ラフェスタ
と並ぶのはストリームだろう 売れる売れないより、メーカー側がより高く売りたいという思惑があったからな。
マツダがはっきりしている、背高のビアンテが全く売れず、かなり前から３列シートは高く売れるSUVにしたいと公然と言っていた。
ストリームは法改正もあったが、わざわざ売れるはずのない３列人乗りの珍車にしてしまった。
新開発のためには売れる売れない以前に、社内で売れる（かもしれないし、大儲けできそうな）ドリームが必要なのだろう。 >>20
昨今のデザイントレンドに鑑みて、らしいぞ
そんなトレンド聞いた事もないし、そもそもホンダは背を低くして成功した試しがない
3代目のオデッセイとステップワゴンは爆死して元に戻してるしエリシオンは1代限りで消滅
N-BOXとVANのロールーフモデルは消滅
と碌な結果になってない
ホンダは学習能力欠落してるのか？ この手のミニバンは広く見える(感じる)ことが重要
3代目だっけ？いくら低床化で広くしましたって言っても、全高を少し低くしただけで敬遠された
ちょっと話が逸れるけど、5代目も当初はターボでダウンサイジングしましたって言っても、ライバルより小さい排気量だから敬遠された そう言えばロールーフ化して大爆死したエルグランドなんてのもあったね >>19
出かける前に積みっぱなしの子供の補助輪付自転車を下ろそうとしたときなのでPには入ってる >>25
プレマシーとラフェスタはOEMだから中身一緒だね >>33
ラフェスタとプレマシーは元々は何の関係もない別車
共同開発でもOEMでもない >>35
初代ラフェスタとプレマシーは全くの別物。2代目からプレマシーのOEM >>37
ジェイドは３列目が満足に使えないし２列目が２人だし、実質４人乗りじゃん
ストリームやプレマシーの競合にはなり得なくないか？
N-BOXで用が足りるけど自分お金あるよ！って人のための車だろう 時期はオラオラ系、マツダ顔系はやめてほしい
今のを踏襲してほしいわ あ、もう言われてたか。
ストリームの後継だが、去年生産終了したしな。
私的には、ラフェスタの前身のリバティが好みなのだが…
仕事で乗っていたこともあって、セレナより運転しやすかったから好みなわけで、SR20DETを積んだ4WDもあるし。 みなさんECOモードオフにしてますか？
オンだと出足が少しかったるくて… >>41
オフにしてますよ
上手く運転すると燃費は伸びますね、ただアクセルの開け締めを適当にやるとギクシャクしますけどね ハイブリッドだけど最初はオンにしてたけど今はずっとオフ。オンにしていても結局アクセル踏み込んじゃうからそんなに変わらないことに気付いた オンにしたほうがレスポンスがややドイツ車とか昔のスバル車風になる感じがする
もう少しペダル自体が重くても良いかも
オフにするとちょっとアメ車風？ >>41
ECOオンのデメリットとしてエアコン効き悪くなるって聴いたけど、どうなの？ 中古でステップワゴン1.5スパーダの前期買おうと思ってるけど、後期型にしなかった事を後で後悔しないか少し心配してる、、
フロントフェイスのためだけに＋40ぐらいだすのがためらわれるんだけど、それ以外の違いって上にでてるandroid auto使えないぐらいでしょうか？ >>48
そんな事したらこのスレで一緒に遊べなくなるじゃないか！ そうだな、ゴメン
オレ RK乗りだから勧めてしまった >>50
こちらこそスマンかった。
ステップワゴン同士、いつでも遊びにきてくれよな！ >>47
ターボなら好きな方で良いでしょ
前期でもアクセルのグリル付ければかなり良くなるよ
Android auto？はよく知らんけどうちのモデューロHVにも無いから気にしなくて良いかと(GEXベース)
ちなみに前期ターボからの乗り換え組だけど中身の見た目とかは対して変わらんからコストを気にするなら前期ターボで十分
ワクゲーさえあれば問題無し 顔が好きな後期型に+40万の価値を見出すかどうか
自分なら圧倒的に後期型が好きなので+40万でも後期型買う
予算次第だが、後悔したくないので >>47
ステップワゴンはAndroid autoは対応してないよ
自分はCARplay使ってるからあまり関係ないが…… >>54
んなもん、社外ナビと交換すればいいと思うんだが。
それはヤボなのかなぁ。 >>55
10インチ付けちゃったし、インターナビとトータルケアが使えなくなるからなぁ 途中で投稿されちゃいました
やはり大きな差は、外観という事ですね
前期でもグリル変更すれば、ある程度良くなるという事で、選択肢としてはありみたいなので、予算見ながら悩んでみようと思います >>58
標準がそれだったら見た目が全然違ったと思うくらい良いよ 顔は後期が好き、リアスポイラーは前期が好き。だから後期モデューロにしろって話なんだけど、モデューロの顔は好きじゃない。よって後期のハイブリッドにした。やはりリアスポイラーは気に入らない 純正スピーカーから少しだけ音質を良くしたいと思ったら、まずやるべきはスピーカー自体の交換？それともツイーターの追加…？
交換の場合オススメとかありますかね… ツイーターは標準で装備されてたような。
手軽にならフロントのみトレードインスピーカーとバッフルボード
の交換が良いのではないでしょうか？
上記で不満があればデッドニングキットを装着すれば良いと思います。
ドアの面積がそこそこ有るので鉛シートは追加が必要でした。 コイキシャルスピーカーに変えたけどそんなに変わったか分からなかった
純正スピーカーもそれなりにマグネットがデカかった 純正スピーカーも今は昔と違ってそれなりのもの使ってるからねぇ
しかも根本的に条件が良くない状況での聴き比べになるから余計に差が感じにくいというのが大きい
だから実感できる音質向上を求めるのであればまずはデッドニングから始める事を強くお勧めするね
まずは環境を整えてその上でスピーカーの交換や増設等すると良いよ >>66
前期から後期に乗り換えた
最高速度は135km/hまで上がってる
制御は違うような気がするけど大きな差はないと思う >>61音質を少しだけ上げたいならスピーカー交換が費用対効果が1番高いと思います。デッドニングなんかは材料費はピンキリだし施工もしっかりやらないといけないですし。
違いがわかりそうなカロッツェリアのTS-C1730Sあたりがお勧めです。これ以上下のモデルだと満足度は低いかと思います。 オレはトゥイーターの見た目重視でアルパインにした
セパレートはトゥイーター線の蛇腹通しが面倒 オプションのハイグレードスピーカーはどんな感じ？
意外と高くないのと専用音響チューニングが可能になるので興味あるんだけど てか5ナンバー枠維持でロールーフ化って、それ単にフリードの全長がちょっと長くなっただけじゃね？ 最初からハイグレードスピーカー有りにして
買ったからノーマルとの差が分からないんだよな。
ディーラーが専用チューニングの設定を忘れてるのに
気づかず、最初は音を聞いて意気消沈したが、気づいて自分で設定したら、音が整い立体感が出たから満足。
妻からは前の車の方が音が良いとバッサリ。
そりゃあハイグレードスピーカーよりも良いスピーカーで組んでたし、ナビも良かったしな。 >>73
それだと販売台数的に廃止にされるのはステップの方だと思う でもステップとフリードを両方取り込もうとしたら、ステップ残しといた方がいいのでは
ステップ乗ってたユーザーがフリードに乗り換えるとは思えん >>67
横だが、知らんかった…空いてると100km/hは物足りなかったんだよな。いいなぁ。 ハイグレードスピーカーはアルパインの少し前の世代のモデルでしたよね。
手間も掛からないし良い選択かも。
デッドニングは自分ですれば安く上がるけどショップに頼むと加工賃込みで3万円以上掛かるだろうしスピーカーも交換したくなる可能性を考えると手軽に音質アップしたい人には微妙かも。 リアにドラレコをつけようと思ってディーラーで聞いたら、ディーラーオプションは運転席側のリアピラーから取るよ。って、それ以上教えてくれないんだ。
詳しい人、関連サイトを知ってる人、教えて下さい。 >>47
クルコンだけだな、後期が羨ましいのは。
デザインはオリジナルの前期の方がいいし。 >>82
当方も前期型乗っているが、後期型はあまり羨ましく感じないね。
後期型の売りって、ハイブリット以外思いつかないし、デザインは前期型の方が好みだし。
しかも、4WD車はターボしか無いからなおさら。
まあ、クルコンが改良されたのは良いのかもしれないけど、前期型でクルコンがバージョンアップできるのならしたいくらいだけど･･･ テスラはスマホのように定期的に新機能を追加するソフトウェアアップデートを行ってるみたいだけど、ナビやホンダセンシングもバージョンアップで最新機能追加とかできるようになれば良いね。 >>83
HVは全車速ACC、電子パーキング、ブレーキホールドも付いている
レンタカーや代車の信号待ちでブレーキを踏み続けるのは苦痛に感じるようになってしまった HVのシフトレバーは慣れると快適。
エンジン切ると自動でPになってくれる所も便利。
ただしフィットもヴェゼルも新型になって昔ながらのストレートタイプのシフトレバーに戻ってしまったので、次期ステップもそうなってしまいそうなのが残念。 >>80
だからこそだよ
まあ素人が考えても仕方ないからどっちでもいいけど >>84
ホンダセンシングでもステップは日本電産エレシス、その後出たNーBOXはボッシュで展開すると言われた矢先、フィットはスカイラインと同じモービルアイeyeQ4になったから日本電産エレシスの機能アップは無いんじゃないかな
大きな不満は無いけどACC制御をもう少し調整して欲しい
テスラはアップデートはあるものの自動運転までアップデートするオプションは100万近く必要だった気がする >>83
クルコンはコンピュータの書換でできるっぽいけどブーストアップするついでにと思いつつやってないw スピーカーTS-C1730Sに交換して簡易デッドニングもやったけど値段ほどの価値があるかといえばかなり微妙。
ステップワゴンみたくツイーター標準装備してる車には違いが感じにくいし低音は確実に痩せる。
調整しようにも9インチナビでは限界を感じるので、サイバーナビかオーディオ特化ナビ追加投入する余力が無ければ純正のままでも充分だと思う。 アルパインのX-170Sあたりならバッフルボード
と同時装着で結構変わると思います。
ジャバラ通すのが面倒なのでツイーターはドアにポン付けか
三角コーナーに埋め込みがお手軽だと思います。 試乗車にたまたまハイグレードスピーカーが付いてたけど魅力を感じられなかったからオーディオレスで買った。サイバーナビ、デッドニングの材料、スピーカー、アンプ、サブウーファー、プロセッサー、バッテリー、材料費で50万くらいだったけど満足。純正ナビに30万くらい出すなら安いと思う。
施工は自分でしたから安上がりだけど時間はけっこうかかった。なにより楽しいから苦にならない デッドニングで1番感じたのは、ロードノイズ低減とドアを閉める時の「バムッ」が高級になった。
オーディオは俺の耳では大きな違いは感じ取れなかったわ。残念。 >>81
youtubeで検索掛けると山ほど出て来るけど
それじゃダメなのかい？ ２代目乗りで、もうそろそろ寿命かなと思い乗り換え考えてます。
現行のモデルチェンジ(マイナーチェンジ含む)前の在庫一掃時に買い換えしようかとたくらんでるのですが、いつぐらいにモデルチェンジがあるでしょうか。 俺も3年前に2代目から後期スパーダに乗り換えたけど
それからすると、かれこれ20年近くになるよね 20年ぐらい乗ってるとどんな感じ？
大物修理が続出しない？ 自分もrf3から後期に乗り換えた
荷室はrf3がスライドもあって広いけど
室内の騒音
シートの厚み
乗り心地
とかが全然レベル違うから
ロングドライブの疲労度も全然違う
rpはドア閉めた時の音とか高級車かと思うわ ステハイの運転席と助手席の間にあるUSBポートのフタはどーやったら外れるんや…？ >>103
あのフタせめて下に開けば使いやすいのにね そりゃあ、お寺のあんな情事やこんな秘め事が掲載された、
月間寺情報だよ >>110
おそらくドラクエウォークだと思われる
やったことないからよくわからんけど >>99 その通り、何か所も壊れてきたんで買い替えました
>>100 後席ドアが片側しかないのもあると思うが、広さ・シートアレンジ
全席の座り心地等、2代目にはかなわないなって感じです
ワクゲーは便利ですが 座り心地と言えばなんかケツの収まりが悪いんだよなぁ >>113
そんなあなたにポンデッドワッシャー
ガソリンステップならメルカリで売ってる専用のやつ入れたら収まりが良くなった シートみたいな安全上重要な箇所にメルカリで買ったワッシャーを咬ましたりすると下手したらディーラーから出入り禁止にされないのかな？
シートの角度が変わるとゆうことは緩む可能性もゼロでは無いでしょうからね。
安いワッシャーをいい値段で販売しているので出品者さんはメリットあるんでしょうけど。 メルカリ民を卑下することはない。自分でホームセンターなりモノタロウなりで買えば良い。 >>114
ワッシャーかますのは考えたことあるんだけどこれだと単に前が上がるだけで大して変化がないような気がするんだけど具体的にどんな感じ？ >>117
お尻が後ろに密着して、膝上のもも裏がサイドサポートでホールドされるようになって滑りづらくなる感じ(うまく説明出来ないなぁ)
最初は市販のワッシャー入れたんだけどあまり効果を感じなくて専用の作ってる人を見つけて買ったよ >>47
後期だとサイドのエアバッグがオプションになってたと思うので注意。
後付は出来なさそう
個人的にはこの時点でもう…
グレードにより付いてるのもあるのかも
まあエアバッグのオプション付けない人なんてのもいないとは思うのでほぼ付いてるんだろうけどね
レンタカー上がりとかだと付いてなさそうだな >>119
プンプンするよね。
定期的にあらわれるので。 自分は型番控えてホームセンター行ったらちょうどあった。
３枚重ねた。 >>118
基本的に前を高くする事で座面の角度から前上がりになり結果としてケツが奥に落ち込むという事だけど、単なるワッシャーと専用品で同じ高さ上げたとしてどう違う？ >>123
他の人が心配してるようにシートにゴム付きワッシャーを挟むわけだから何枚も重ねたくなくて厚いのを挟んでる
>>122さんのように３枚重ねても効果は変わらないと思う >>124
これだよ。
普通にホームセンターであったよ。メルカリで売買するのはオカシイ。
ゴムが締まるのでボルトには少し押し込む感じになるね。
３枚挟んでも馴れるし、嫁は気づかなかった。
https://i.imgur.com/mH32lVb.jpg >>102
rpのドアの音には自分も感激しました
いまだに乗り込む時にドア閉める音聞くとテンション上がる
親の仇みたいな勢いでドア閉める嫁に何度もやめろって言ってるのに一向に直らなくていい加減頭にきてる今日このごろ 仕入原価は一個100円未満なんですね。
情報量が上乗せされてるんでしょうね。 トラスコのワッシャーをカインズで買ってきて付けたけど効果はあったよ
1cmくらい高くなるだけで尻が前に滑らなくなって不快感が減る ステップHVとオデHVで迷ってる。
適度な大きさでオデより安いステップと、シートを含む内装が良く運転が楽しいオデ。
デラに話を聞きに行ったら、来春にステップはFMCしますよ、と。
新型ステップを含めますます迷ってきたわ あんな小さいワッシャーで何年もシートと体重支えきれるもんなの？ 横浜市民「す、すみません！鎌倉市民の方ですか！？」
ワイ「ん？」
横浜市民「あっ、あの！自分は横浜市民で！ずっと鎌倉...山と海、神社仏閣に…その、憧れてたっす！由比ヶ浜で泳いでもいいっすか！？」
ワイ｢…おおーええよええよ、ほい」
横浜市民民「おおっ！いっ…一生の宝物にしますっ！」
ワイ「…待ってるで」
横浜市民「え？」
ワイ「キミが由比ヶ浜に来るの、『上』で待ってるで」
横浜市民「は、はい！」 オデは次モデルはないと聞いたから、次期ステップを考えている N7Xとか言うインドネシアで発表された7人乗りSUV
現行スパーダ顔でなかなかカッコいい
これが日本で出たら欲しいぞ
https://kuruma-news.jp/post/374183
次期ステップがシンプル路線でアコードとかフィット顔になったら買わん そう、結局後期スパーダが一番イケメンなんだ
みんなそれに気付いて同じ顔にし始めた（笑） >>135
新型ヴェゼルはこの系統で来ると思ってたけど違ったな
ソリッドウイングフェイスの顔も好きだけど、新型ヴェゼルもかなり格好いいと思う 文章の最後に
笑
とか流行ってるんですか？
照れ隠しなのかな。 購入検討中です。
ハイブリッドにした場合、外観の後部屋根の風切？ウィング？を無しにできますかね？
（ああいうのはデザインだけで、レース場で走るのでなければ、全く意味がないと聞いています。） 嫌でも付いてくる
テープで付いてるのかネジなのか分からんが、
わざわざ外したいような気になるもんでもないね >>141
ノーマルステップの後ろ側がポン付け出来るからノーマルステップ用大人しいリアスポに変えちゃえば？
ノーマルステップと同じ色ならなお良いよ >>142
ありがとうございました。
自分は、ガソリンの方が顔つきも好みなんですよね。。。
全体的にぽってりとした感じ？で、銀色にすればスペースシャトルみたいな？
すいません、私だけの感性ですかね。
顔つきと仕様が決まってるのも販売戦略何でしょうけど、好みが逆になると、もどかしい。 >>145
スペースシャトルみたいと言ってるからノーマルステップの事じゃない？ >>146
ガソリンorハイブリッドではなくノーマルorスパーダってことか
納得した ギラギラ顔は一部グレードだけ
在庫はこれを中心に置いているので、それが一番売れてるというか多いのだと
自分も初めは標準顔のにするつもりだったが、
必要装備とお値段の都合でスパダとなり >>148
あれなんなんかね？
俺もベージュシートのGEX欲しかったんだけど、オプション付けたらCS買えるっていうね。
あれやめてほしいわ。 >>149
自分もノーマルステップG-EXを検討してたら営業が「下取りがすごい差が付くからオススメ出来ません」って
結局クルスピを買った 確かに、ノーマル顔をもっと充実させて欲しいわ
ノーマル顔でブルーホライゾンが欲しくて、ガソリンg ex にパドルシフトと本革ハンドルが選べれば良かったのに、そこは諦めるしかなかった。けど、納車楽しみや！ ブルーホライゾン良いよね
水色のスパーダが欲しいのに、どこにも売ってないから困る… >>141私もハイブリッド希望でノーマルの方にある水色を希望していましたが、ハイブリッドには設定がないので諦めました。
リアスポイラーも嫌でもついてきます。あきらめましょう。両面テープとビスで止めてあるので、外したとしても後処理がめんどくさいと思います。 ステップワゴン3600台 16位。
フィット3300台 17位。
ステップワゴンが販売台数でフィットに勝ったのって初じゃね？ 知らん
どうせ買ってるのは殆どdでしょ
フィットだって高過ぎて売れてないんでしょ？ FMCはいつするんかな
オデッセイみたいなMCは止めて欲しい マイチェン後のオデッセイみると時期ステップワゴンが少し心配。 フィットが売れてないのは競合車のヤリスが大当たりしたのも要因だろうな
ヤリスはレンタカーやカーシェアリングでも強いし割高なGRヤリスも売れてる GRヤリスはメチャクチャ割安だろ
あれの競合はシビックタイプRでフィットじゃない。 >>141
ああいうタイプのスポイラーはダウンフォースじゃなく燃費向上目的だからレース場云々言ってる人はよくわかっていないのだと思うよ
まぁとは言ってもあくまで理屈での話であって実際に燃費向上に寄与しているとは言えず、単なるドレスアップ目的というのが本当のところだろうけどね >>161
CR-Vって売れてんのかな
街で全くというほど見かけないし、顔の印象全くないし
それがスパーダ顔になるだけでグッと良くなる >>163
C-RVは日本では売れてないけど米国ではバカ売れだよ >>163
近所で見かけたが、目立たない車が欲しいなら悪くないかもしれないｗ >>163
今のCR-Vは先代フィット顔
上にあるリンクで見る限りではかなりよくなるね
まぁオデがこの顔になったからなる可能性は充分あるんじゃないかな
ただフロントに比べるとリアのデザインが大人しすぎる印象
デザイン的には好きなんだけどフロントとのバランスがね
まぁバランスと言えばステップも顔以外は前期顔から変わっていないからCR-V共々顔だけやたらと直線的 >>155
末期のステップに負けるって
ヤバすぎやね ここにきてステップが売れだしたのはなんだ？
ワクゲーと走りが良いから？ さすがにACCのないノアボク選ぶ人が減ってるみたいお ノーマルステップのGグレード、270マン越えでハロゲンヘッドが標準て 新車装着のトランザってサイドウォールが柔らかくてコーナーであまり踏ん張りませんね ３年くらい乗ったら良いタイヤ履き直したほうが良いのかな？ モデューロハイブリだけど、どのタイヤを履けばいいのか・・・
ディーラーに聞けばオススメ教えてくれるのかな？ >>178
ガソリンモデューロだけどヨコハマのブルーアースRV-02履いてる >>178
今のに不満なければ新車装着タイヤでも良いのでは >>180
ルマン5いいんだけどパンク修理キット使えないから履けない >>178
ディーラーなんかで聞いたらやつらの売りたいもの買わされるだけ。 暑くなってきたんで
前の車のサンシェード使ってみたら
ビックリするくらい小さかった
なんか純正以外でおすすめない？
比較的安価なやつで >>183
いやだから新車装着タイヤをと…
16インチならGYのやつオススメだけど、
18インチだっけか…
タイヤ選びそうだね。
コンプリートモデルということを考えると、新車装着タイヤがハズレなさそうにも思えるが
ウエットグリップを重視なら横浜あたりが良さそうに思う
あ、とりあえずBSのECOPIAはやめましょう
パターンノイズが結構目立つ
乗り心地は変なところないけど エコピアやめときに賛成
レグノかブルーアースオヌヌメ。 ステップワゴンのCSスパーダと普通のスパーダ乗り比べた方っていますか？
運転のしやすさや、乗り心地がタイヤサイズアップに伴い、少し落ちると見たのですが、どれくらい変わるのかなと、、、
内装などで気持ちはCSよりではあるのですが、今まで、コンパクトカーしか運転したことがなく少し心配してます 4wdなら上位グレードでも16インチじゃなかったっけ？ 乗り心地ガーとか重視するなら、ehevの方が街乗り静かで満足するんじゃね。 >>188
違いなんて誤差みたいなもん
気に入った方を買うのが良いんじゃないかな >>184
ガラスの寸法測ってカー用品店へGO！
強いて言うならば補強材が入ってる物がいい
このクラスの大きさになると補強材が入ってないとすぐ折れる >>188
ホイールやタイヤなんて一番簡単に取替えできるんだから、それ以外の後から変えられない装備優先した方がいいと思う。 クルスピだと回転半径がデカいのか…
ホイール小さくすると回転半径戻るのかな？
ゴムが多いと小回りがきくのかな？ >>194
以前HONDAに確認したら17インチ履いてるクルスピとモデューロXはわざとハンドルの切れ角を落としてるんだって >>194
インチダウンしても最小回転半径は変わらないとのこと
自分もそこで悩んだけどリヤもエアコンが欲しかったのでクルスピにしたよ
予算内に抑えてくれたので
試乗させてもらって少し狭い自宅の駐車も問題無く出来たんで
モデルによってリヤエアコンが選べないとかオプション限定されるのは辛いよね >>196
リアエアコン大事だね
特に冬場に後列多用する場合は
前席の暖房じゃ届かない >>194
ホイールサイズでは変わらないよ
元々のハンドルの切角を調整しちゃってるから
まぁCSでも4WDだと16インチだから半径小さいけどね 任意保険で車種を入力する時にふと思いましたが、任意保険の料率？はモデューロXもノーマルGも同じなのかな。 >>197
今の車には無かったのでどうしてもそこは欲しかったんだよね
久々の新車で今月末に納車されそうなんで楽しみ ハンドルの辺りから走行中にきしみ音がするんですけど同じ症状の方いますか？ >>203
すぐに反応する奴w
頭軽自動車とかなにそれ >>202
いつから660ccになった？
ダウンサイジング過ぎるね！ 日産のメンタリティは完全に半島のそれで、他社なら標準装備のクルーズコントロールをじどううんてん、ぎじゅつだと言い張り続ければそれが通ると思ってる
毎日何百回とそんなCMを流し続ければテレビの前の無垢な人々は信じてしまうもの
改めて実感する
日産は醜い。 なぜ突拍子もなく日産批判？
人に迷惑かけずに鏡と話しといて欲しい。 ノート酷評されとるな
https://news.yahoo.co.jp/articles/5cea589e62060c84beaa7789d152576eaa012534
つまり325万円のクルマということになります。218万円と325万円のクルマだと要求品質がまったく違ってくる。
新型ノート、325万円だと考えると少しばかり厳しいかもしれません。
例えば、リアコンビランプなど、驚いたことに手で押すとカタカタ動く。
車体パネルの隙間（いわゆるチリですね）もバラバラ。ボンネットの先端なんか「開いてる？」と思うほどです。
インテリアもベッタリした樹脂。リアのシート地や形状は325万円となれば「う〜ん」。
装備内容が同等となる同じ欧州Bセグメントに属すプジョー「e208」の上級グレード（423万円。東京都なら補助金を使えば325万円）と比べたら安っぽい感じ。
同じ装備内容のトヨタ「ヤリスクロス（ハイブリッド）」より30万円くらい高いです
325万円のクルマとして評価すると非常に厳しくなりそうなので、今回は、218万円のベースグレードを考えてみたい。 セレナは過去三回のフルモデルチェンジが
シャーシはキャリーオーバーのただのガワチェンやからな
基本設計が古すぎてミニバンとして終わってる
車高は一番高いのに室内高は一番低い
床が高いから無駄にステップがある
室内のサイズが死んどる
開発や改善に金かけるなら
宣伝に金かける
っていう今の日産は終わっとる。 >>209
国沢の記事か
酷評も何も金で意見が変わるので参考にもならん 日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな まともな営業も他社に抜かれとるとディーラー勤務のメカが嘆いとったな
日産は売れる物が無さすぎてモチベーションが保てんらしいよ ガソリン車のシートアレンジは羨ましいけど試乗した印象で候補からアッサリ外れた。
ボワンボワンでしたね。 日産叩きしてるのミネオと同じくらい醜い。
余所でやってくれ。 >>218
ステップワゴンのシートに何を求める（笑）
アイツら機能性以外、座り心地とか求めてねーから 1.5ターボと2.0ハイブリッドてどちらにするか悩ましい
どちらでもいいからターボハイブリッドに統一出来ないものか >>221
予算があって4WDにこだわりなければハイブリッド一択じゃない？ >>222
別に一択って事はないでしょ、そこは人それぞれだよ。 >>222
ガソリンモデューロ選んだボクは異端ですかね？ ガソリンモデューロって普通じゃね？土屋が群サイでかっ飛ばしてたのもガスモデューロだべ
ガソリン →スポーティ
モデューロ →スポーティ
ハイブリ →コンフォート
むしろハイブリモデューロの方が相反する要素が組み合わさってて、異端な気が… >>227
222さんがハイブリ一択って書いてたから
営業も必死にハイブリを売ろうとしてたし 人それぞれとは言ったもののモデューロに関してはガソリン一択だと思う
機敏な動きを求めないハイブリッドにモデューロはいらんよ(俺の意見) ライト級の戦士（ガソリン）が軽い鎧（モデューロ）を纏えば機敏に動けるんだが、ヘビー級の戦士（ハイブリッド）が軽い鎧を纏っても意味ないと思うわ
そもそも自重でまともに動けんし >>229
モデューロのコンセプトってスポーティーではなくない？
乗り心地重視かと思うけど >>231
同じ場所(軽い峠)を走ったけど前期と後期で足の感じが全然違うよ
前期はストロークするけど踏ん張るけど後期の方が足は固めだった
個人的に運転して楽しいのは後期かな 乗り心地を犠牲にせずにスポーツ走行に振る
じゃない？
主従でいえば、断然走りが主な気がするけど クルスピ買ったけどモデューロにしておけばよかったと後悔してる
試乗でモデューロ乗ったけど交差点曲がるだけでも全然違うよね >>235
クルスピからの乗り換えだけど冬場シートヒーターが無いのが一番辛かった
真冬の合革は冷たい 1.5ターボ買えばROMチューンという楽しみが増える >>237
あーそれいいな
ビフォーアフターをYouTubeにあげてほしいよ
「レスポンスが良くなりました」
とかみんカラで文章で書かれても分からない（笑） あとROMチューンターボの0-100加速とかも知りたいわ サイドエアバックとエアコンでクールスピリットしか選択肢が無いんだけどそんなに旋回性変わるの？ ミニバンでスポーツはオマケくらいだと思ってたがそうでもないのね >>241
70系ノアから乗り換えでクルスピもすごく良かったけど別物っていって良いくらい変わるよ >>229
一人で乗るならガソリンできびきび走ればよい。
家族で乗るならハイブリッドだな。二列目の乗り心地が違う。 >>241
素人だけどディーラーから道路に出て行くだけでハッキリ違いを感じられるくらい違う >>227
ハイブリッドの0-100だったかのタイムはは確か現行？の86/BRZより若干速かったはず ハイブリの加速はすごいよね
クルスピに乗ってるときもらい事故で二週間ハイブリG-EXを借りたんだけど０km/hからの加速と高速合流の加速はすごく良かった
いつも走ってる軽い峠で走ったらコーナーでの軽快感がなくてまるで別の車に思えた クルスピ→スニーカー 軽快
ハイブリ→ゴム長靴 ずっしり安心 >>247
まさにそれですね。
前期モデューロXに乗ってますが常に滑らかです。 >>251
まさにそれw
追従ACCが欲しくてHVGEXを買ったけど
アップダウンの多い丘陵地帯なんかでは
爽快感ゼロ
山積みの一輪車を押してる感覚
とてもじゃないが踏み込みない
試乗したガソリンの軽快感は素晴らしかった >>253
ハイブリッドで両方出力になったときのスピードに対応出来ないからアクセルで緩めるしかないんだよね？
峠道をきびきび走りたいならガソリンモデューロだね。
ミニバン選んだ時点で家族の快適さ優先だから、ハイブリッドモデューロだったけど。 ディーラーさんからまる2日ハイブリッドの代車を借りた印象ですが短時間の試乗だけなら特性の違いが大きいですがハイブリッドに慣れればアクセルワークが上手くなって少し慣れてはいきますよね。
ACCと燃費の良さは羨ましいです。 自分は子供も大きくなり一人で乗る事が多く尚且つ荷物もがっつり積みたいからミニバン、家族では滅多に乗らないから軽いCS選んだ
でも子供も小さく家族の移動空間がウエイト占めてたらHV選んだだろうなぁ、そういう意味ではこの車は本当にどちらを選んでも満足度の高い車だと思 ハイブリッドG-EXなんだけど、運転中に助手席の足元付近からたまにビッビッだかブッブみたいな電子音ぽいブザーみたいな音がするんだけど何かわかる方います？ >>259
ドラレコオプションつけましたか？私も鳴りますが、ダッシュボード内のドラレコの本体？からだと思います。鳴らない設定を今度探そうと思ってます。 白色を選んだ場合、前期はモデューロがスパーダの進化型みたいなデザインでカッコいいけど後期はゴテゴテしていてノーマルスパーダ顔の方がスッキリしていて良いかも。
こないだ商業施設の駐車場で前期後期白モデューロが並んでるのをみての感想。
後期の方が高級感はあるけどフロントにボリュームがあり過ぎて濃口ですね。 >>259
段差を乗り越えたりした時に鳴るんだったらドラレコのGセンサーの衝撃感知音
それならGセンサー感度を低くすれば鳴らなくなる
その音じゃないとするとわからん あー、それか記念走行到達音かな？
100k地点200k地点通過するとなるやつ
それも設定で鳴らなく出来る >>259
ドラレコなら急ハンドルや急ブレーキ、段差越えたとき衝撃が強いと鳴るよ ドラレコのGセンサーの作動音だとすると、なる度に記録/保存されているって事になるよね？
となると知らず知らずのうちにストレージを圧迫していき最終的には肝心な時に記録されていない、なんて事になるのかな？ >>265
たまに確認して消す習慣をつけた方が良いよ >>265
古い順に上書きされて行くからそれはない
ただSDカード自体は寿命があるから注意 259です。
皆さんありがとうございます！でもオプションのドラレコは付けていないので違うのかな？と思います。記念距離の音は消しているのでそれではないですね。
携帯のバイブのような軽い音でなってるんですよねー
謎です、、、 >>267
いっぱいになったことないから分からないけど
衝撃センサーでイベント記録されたやつも消えていくのかな？ >>269
俺はそれウザくて切っちゃってあるからわからん >>267
センサー作動時の記録って別ファイルに保存されて上書きされないようになってるよね？
その上書きされないデータで容量いっぱいになってる時は強制的には古い順から上書きされていくの？ >>261
自分は逆の感想。
前期モデューロはノーマルののっぺり顔と似てて苦手で、後期のモデューロの方がノーマルののっぺり顔とスパーダのカクカク顔の中間って感じで好みだった。 デザインの好みは人それぞれですね。
マイナーチェンジだとはいえ全然違うから。 >>247
試乗車で遠慮して乗ったせいかそこまで気づかなかったが普段使いになれば気になるかもしれないね
内装の利便性、税金とトータル金額に絞って決めようと思っていたけどやっぱり他社との天秤が複雑になってくるわ 納車して11か月くらいになるけど、ハイドロフォビックの効果がかなり薄れてきた。
雨の翌日に車を動かすと天井の水がフロントウインドウにざばっと流れてきてたけど、気が付いたらそうならなくなってた。
花粉や黄砂の影響もあると思うけど、洗車したあともすぐに汚れてしまう。
納車したての頃は梅雨で雨が多かったこともあり、2か月くらい洗車しなくても綺麗だった。 >>272
自分は前期に乗ってて乗り換えたんだけど、後期スパーダのフロントとリアスポが馴染めなくてモデューロを選んだ
あなたが言ってるように前期と後期の良いとこ取りに見える スパーダクルスピとモデューロってカタログ価格で48万ぐらいの違いがあるけど、内容はそこまでの違いあり？ >>277
装備はスパーダベースだから70くらい差がある 子供二人つれて試乗行ってきたんだけど、チャイルドシート無しで乗れって言われ、試乗中は営業が助手席から車と関係ない話をずっとしてきて最悪だっわ >>279
俺なら試乗前に営業チェンジかそこでは買わない >>278
はるほど、スパーダベースで70万の差か
内容がこれほど充実してるのかな？ >>281
その差額をどう見るかだよね
自分は社外エアロ、社外ホイール、車高調を入れるのが好きじゃないのとクルスピに乗ってて楽しかったからモデューロを試乗して乗り換えた
たまにふらっと一人で峠を走りにいくからすごく楽しい車だよ >>280
中古も含めて購入検討してるって伝えたら、「試乗だけしに来てウチで買わない人結構いるんですよね〜そうすると売上がね〜…」って言われ帰る時も「まぁもしウチで買う気にならったら連絡ください。その時は対応しますよ」って言われたわ
絶対そこでは買わん >>283
まれにフリート契約の太客を抱えてて適当な営業(TOYOTAに多い)が居るからそれかもね >>282
モデューロの場合、デザイン変更したバンパー・ホイール、ローダウンスプリング(とダンパー？)への置き換えが主に見えるんだけど、それで70万差は大きく感じるなあ >>285
それが普通の感覚だと思うよ
ホンダの営業もその予算出すならハイブリG-EXの方がって言ってたし
妻を説得するのもすごく苦労したよ >>284
だとしたら逆に試乗だけでも全然OKですよ！とかならないのかな？売れればラッキーぐらいなつもりで
それとも余計な仕事は作りたくないから暗に追い返してるとか 後付の空力パーツもあるかと
ボディ補強もされてるのかな？
あとタイヤも専用なのではないかと >>287
仮にそうだとしたら個人の客にペコペコしながら売らなくてもノルマをはるかに越えるから売る気すらないのでしょう
280で書きましたが、わたしだったら試乗でチャイルドシート拒否された時点で営業をチェンジしてもらう、それをダメだと言うのなら帰ります
HONDAのお店は他にもありますから >>288
ボディはそのまま、タイヤはクルスピと同じトランザ、ホイールはエンケイ製で1.2kg軽いやつです エンジンアンダーカバーがしたに空気が抜けるようになってるからオイル、オイルエレメントの交換が楽になる
パーツ代は5000円前後、クルスピやスパーダでもポン付け出来るから自分で交換する人にはオススメです 購入から１年、距離3000キロ、家族みんなインドアで汚れるような使い方はしてないのに、エアコンだけがにおうんだよな…
最初は新車だからにおうのかと思ってたけど、時間が経っても消えず、そういうわけでもないような
エバポレーター洗浄すべきかな…？
やるとしたらこのやり方をだけど
https://mazu-bunkai.com/bunkai-wp/wp-content/uploads/2016/07/DSC_0144.jpg >>292
フィルターの交換やエバポレーターの洗浄もいいが、日常ではめんどくさいよなぁ
冷房中に結露ができてそこにカビが発生するのが主な原因だから、運転の最後10分ぐらいを送風に切替えて結露を防ぐのもいいと思う >>292
フィルター交換のとき虫が挟まってて嫌だったからエンジンルーム助手席側の空気取り入れ口に換気扇フィルターをつけた 自動車税9000円でビビった。去年登録したから免除があるみたいだね。知らなかった 1回だけだった気が
次から35000だ
てかうちも払わんとな…
コード印刷ミスでATMがエラー吐くとかw 9,000円か…
軽より安いし
ってかウチに自動車税116,000円のバカが居座ってる
笑えない… >>292
エアコンにはわさびディールおすすめですよ。
梅雨時期に取付けると1年持ちます。
エアコンフィルター交換と一緒にやるといいと思います。 >>299
まぁ理屈としてはそうだろうけど、効果としては微妙そう 教えてください。
登録済未使用車（中古車）を買おうか悩んでるんですが、見事にすべてオーディオレス…
ヤフオクとかを見ると、未使用のステップワゴン専用10インチナビが10万強で時々出品されているのですが、
専用なのでポン付けできるのでしょうか。
オークションで買った場合、リンクアップフリーはもちろん利用不可ですよね。
いままでトヨタ信者だったので、トヨタ純正ナビのことは分かるのですが、ホンダ純正ナビの事情は全く分からずで…
よろしくお願いします。 >>301
多分ナビパッケージ(リアカメラ等)は付いてると思うけど確認した方が良いかも ギャザーズのならポン付できるはずだけど、細かい事がわからないからディーラー等に確認した方が良いと思うよ
あとリンクアップフリーというのはインターナビの事かな？
だとすれば回線契約がどうなっているかによるんじゃない？
まぁされていないと思うけど、せめてそのヤフオクのリンクでも貼ってくれないとなんとも言えないよねぇ >>302-303
ありがとう。
ディーラーに聞いても教えてくれなさそうだけど聞いてみます。 >>301
登録済未使用車（中古車）は諸費用が異常に高い事があるのでご注意下さい。 乗り出し価格は新車と対して変わらなそう
で、手続きの準備とか手間が大変みたいな
dから連絡きたり半年や12ヶ月点検が嫌だとか言うならあれだけど リンクアップフリーは、中古車の場合ホンダディーラーに申し込みが必要で、通信料無料の条件は、ホンダで車検実施が条件です。
中古車でもリンクアップフリーは使えるはずですよ。 通信を特に活用してないから利点はないかなぁ
オッサンで機械音痴だから普通にナビとcdでコピーされた音楽聴くぐらいだ
何かしら恩恵受けてるのかな？ >>308
まずはインターナビがどういうものなのかを知るところから始めてみたら？ >>301うちは新車だけどオーディオレス(ナビ装着用スペシャルパッケージ)で購入しました。ネットショッピングで純正ナビを購入し、コネクターの接続だけで取り付けは行えました。etc、マルチビューカメラなんかもOKです。
リンクアップフリーについては1ヶ月点検の時にディーラーに相談したら登録してくれました。 >>311
参考になります
ありがとう
というか10インチナビって販売店オプションなのか
メーカーオプションかと思ってた
販売店オプションなら余裕だな ナビは純正でリア席モニターを社外で取り付けるか検討しているのですが、その際もナビはリアモニター対応の機種じゃないと取り付け不可になるのでしょうか 便乗でリアモニタ絡みの質門させてください。
ポータブルブルーレイプレーヤーをHDMI出力で、リア席モニタに映像/社内に音声流せますかね？
RP5契約(納期未定)したんだけど、HDMIオプションつけるかそれ次第で迷ってます。 >>314
ブルーレイでは無くFire TV StickだけどHDMIに繋げて、リア・フロント共に表示出来てるよ。 >>314
ブルーレイプレーヤー買ってリアに出力してるよ
教材がブルーレイしか対応してなかったから >>313
何をリア出力するか
TVとかDVDとかナビ画面に表示しているものは無理
HDMI入力なら分岐使ってナビとリヤに接続すれば可能 >>315
>>316
ありがとうございます、できるんですね！
電源シガーからとればいいか。 >>317
ナビ（HDMI出力）→リアモニタ（HDMI入力）はOK、ただしナビと同じものは見れないということですか？ >>318
シガーからコンセント変換使ってる
ヒューズボックスから取れば邪魔にならないよ 保育園、ステップワゴン多いわw
RP３台並んだw
しかもRFとかもくるともっと増える >>319
HDMI出力があるナビならTV、DVD、HDMI入力のナビ画面はリヤでも映る
プレミアムナビ以外の映像出力がないナビを考えていると読めたので
プレミアム以外ならHDMI入力を分岐してナビとリアに入力させる必要があるという事 HDMI入力ならそこに直接chromecastなんかを繋げれば良いのでは
そのうちUSB-C化するんだろうけど >>321
うちの小学校はアルファードとヴォクシーばっか。あとは軽 まあアルファードだらけだよな
月に1万台も売れてる化け物だからな 白いアルファード増えまくって中古価格暴落してほしいな
アイツらリセールばっか気にしてるしな >>328
アルファードは海外でも大人気だから暴落はないだろ。 >>328
アルファードなんて残価設定型ローンばっかりだから
今から暴落しても契約者は痛くも痒くもない
VOXYを買いに来た客に毎月の差額を見せてアルファードを買わせるのが最近の営業マニュアル アルファードのスレではステップの話なんて出てこない
好きとか嫌いとかのハナシ以前の問題
相手にすらされとらん 残価設定で乗り継いでいくと最終的に割高なのはちょっと考えればわかると思うんだが、みんなあまり気にしないのかね？
消費者が得する様な販売システムを商売人が作る訳ないのに >>332
オレも残クレ使うぐらいならクルマのグレードさげるわ 後期モデューロXのホイールは前期と違って黒っぽい？ >>334
黒っぽいです
ホイールナットもブラックです やっぱり仕様変更されてるんですね。
後期締まりがあって羨ましいです。 5年毎にホンダ車に乗り換えると決めてるなら残価設定はアリな気もするが。
うちは乗り潰すタイプなので普通のローンで… そう言えば車買うとき残クレの話しとか全くされなかったな
残クレで買ってる人は自分から残クレにしてくれって言ってるの？ >332
乗り方次第じゃない？
車好きとかで、5年ごとに新車乗り変える人で
月1000km走らないなら残価でいいと思う
(ほぼサブスクと同じだけど)
でも、一台買ったら10年前後乗るなら全額払った方がいい 俺は現金で買うって伝えたらローンか残クレを検討して貰えないかって言われたな
今は昔と違ってローンでもディーラーにマージン入るから現金なんかよりよっぽどありがたいらしい、残クレは言わずもがなって感じ
まあ、こっちが損する支払い方法なんか選ぶ訳はないんだが現金用意出来ない人は結局はいいカモなんだよな
トヨタはアルベルで貧乏人から金をむしり取ってどんどん巨大化に拍車かけてるし 販売時
残クレすれば半額で乗れるよ♪(５年だけどな)
メンテも全部うちでやるよ♪(新車のメンテは楽だわ〜)
気に入ったなら乗り続けてもいいよ♪(鬼金利うましっ！)
買い取り時
うぉらてめぇんのやろー！ボディが傷ついてるじゃねぇかよぉー！過走行だしヤニくさっ！・・・てことで査定は３割減な！ 起業していて事業が順調な人は税金対策でサクサク乗り換えてるのでしょうね。 そういう人が乗り継いで効果が出る車種はベンツ一択です。 安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか？壊れすぎなイメージだけどな。
徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品
(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)
で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。
結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって！これは驚いた！)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。
車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。
だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と
まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど
例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う。 日産自動車 最終利益が4486億円の赤字
日産自動車は、2021年3月期連結決算の最終利益が4486億9700万円の赤字だったと発表した。
2020年3月期の最終赤字6712億1600万円に続く2期連続の赤字で、世界的な新型コロナの影響や
半導体不足などが影響した。
世界的な中華ウイルスや半導体の影響下でも、トヨタやホンダは前期並みどころか大幅増益なんだけどね カッペはアルヴェル大好き。
あとベンツとBMも。
東京ナンバーでも乗ってるのはほぼカッペ。 アルベルなんてほとんどが残クレだしな
騙されて金利大量に払ってるのに気が付かない貧乏人が無理して買うなよって思うわ オラオラが身の丈に合わない車を買えてしまう時代だからどうしてもドライバー自体の質が極端に悪くなる
上位グレードは確かにいいなと思ったこともあるし実際買えたけどやっぱりオラオラと一緒になりたくないから止めた
でも今では本当にステップ選んで良かったと思ってる スレチだけどもう新型ヴェゼル走ってたわ
MAZDAにしか見えなかった 公式発表見るとH30.8.22製造分までらしいが新車の納期には影響あるかな？
対策部品の供給に時間かかるらしいが、そもそも構造が違うなら影響はないかな… デザインは趣味の問題だから言ってもしょうがないが個人的には現行はミニバンとしてはマシな方だと思う こうやって逆張りかまして自分を納得させてるの見てたら惨めに感じるわ
他の車を貶さないと良さを見いだせないなら売ってしまえよマジで 新型ヴェゼル発表された時にツイッターのトレンドにCX-ハリアーとか載ってて声出して笑ったわ >>347
>>348
前回のリコールで対策した「外れ防止カバーの追加」ではどうにもならん事がわかったので、
テールゲートオープンステーそのものの交換になった
でも、部品供給に時間がかかるから、
先ずは外れ防止カバーをタイラップで固定する
ディーラー持ち込み2回必要だね テールゲートオープンステーってダンパーのことかな？
わくゲー便利だけどそのせいでリアゲート重くなって余計負荷がかかってるなら次期型でわくゲー無くなるのは仕方ないのかな リコールの期間を見ると2019年なら問題なさそうだ 前回と同じところだけどまたリコールか
あのときも強度不足と言うことで取付台座とダンパー交換したんじゃなかったか
構造ケチると結局高く付くんだよな… 自分はほとんどフルオープンしない（年に10回ぐらい？）けど職人さんや介護事業者さんは毎日十回以上明け閉めするとしたら
年間にするとヤレ具合もかなり変わってくるんだろうね
ほとんど開けない人にはあまり関係無いとは思うけどね むしろ、毎日10回以上開け閉めするなら、わくゲ仕様を選んでいないだろ 313です。勝手にしろ的な報告ですが
リアモニタはやめてタブレット置けばいいんじゃねで落ち着きそうです。 >>370
うちは10インチタブレット付けてを格安SIMで運用してるよ
週末使うくらいなら10〜20GBあれば余裕 >>370
リアモニタなんか高いだけで解像度も低いしいらないよね
夏場はタブレットを車内に置いておくと爆発する可能性があるから、いちいち持って降りるのが面倒だけど うちは子どもが自分で操作できないから、結局リアモニターに繋いで運転席から操作してる
タブレットで、子どもが自分で音声操作すれば問題ないのかもしれないけど >>370
うちも同じ
リアモニターは高いし見上げる形で見にくいので
費用対効果でNG
タブレットをサンワダイレクトのアームを使って固定してますが
こっちの方が良いわ >>372
真夏も積みっぱなしだけど今のところ問題は起きてないよ
まぁ自己責任ではあるけど…… 助けてください
ドアミラーにガラコ塗ったら撥水しないし雨水付きまくりで全然見えません
ミラーヒーターつけても一時的なものですぐ見えなくなるし >>367
前回は
・テールゲート(上側)のボールスタッドの交換
・ボディ(下側)ジョイントへの外れ防止カバーの追加
で、テールゲートオープンステーの交換まではしていない
今回は
・ボディ(下側)ジョイント外れ防止カバーをタイラップ補強
したあと、部品の準備ができたら
・テールゲートオープンステーと外れ防止カバーの交換
ぐだぐだすぎ。
で、このリコール費用は今後の車両価格に上乗せされる。 ステップワゴンのテールゲートオープンステーって一番重さがかかるところについてて
設計ミスだよなぁ
力がかかるとわかってるから他社と違って太いんだろうけど
接合部の負荷まで見切れなかったんだろう >>371,372,374
fire10買って持ち出す前に見たいものは子どもに落とさせて乗るときに再生しときゃいいかなと思ったけどめんどくさくなる可能性もありますね
安いSIM買ってfireTVなりネトフリなり繋いだ方がいいのかな >>380
うちはGALAXY TabにmimeoSIM入れてる
ギガが足りないときはスマホからテザリング出きるからそれで解決
うちの場合子供は小学生だから勝手にやってるよ >>380
ダウンロードは面倒よ
うちは家族でiijmioのファミリーシェアプランで、
prime videoはストリーミング品質を高画質にしてる
週末利用くらいならパケット余る >>382
うちはprimeビデオのお気に入りのだけダウンロードしてるみたい >>379
うちは洗車後各ドアの内側まで拭き上げするんで心配やわ
ダンパーは左右共に異音発生で交換した 俺のは買った時からググッゴゴゴッっていってたけど差し支えないからそのままだわ >>381,382
なるほどねぇ、やっぱりストリーミングで見たほうが手っ取り早いですよね、ひとまずsim対応の手頃なタブレット探してみます。その前に早く納車を決めねばだけど
あまりこの話題続けるとステップワゴンから離れてしまうからこの辺にしときます。 >>384
うちも一度交換してる、延長保証も入ってるから何度でも交換しますよって言ってた >>379
テールゲートにあんな機能を持たせること自体に無理があったのだろう
アイデア自体はユニークだが実現できないものをさせようとした判断ミス
たとえば電動化しようとしても、あんな重いゲートを支えるモーターは巨大になるし、バッテリも食う 異端かもしれないけど、うちはリアモニター出力でプライムビデオ
FireTVと第2世代Echo Dot（USB電源）を連動させてるから「ドラえもん見せて」「キテレツ見せて」で勝手に再生される
SIMは月20GBでまぁ足りるかなという感じ、足りなければSD Movie見せる たまにしか見ないからスマホテザリングで運用したいんだけど、
調べるとChromecastは操作用の端末が別途必要との情報があるのでfiretvstickの方が使いやすいの？
見るのは主にYouTubeとU-NEXT。
できればGoogleマップのミラーリングはしたい。 >>391
クロームキャストでミラーリンクすると端末によっては不安定になるからあまりお勧めできない
ファイヤースティックだと繋ぐだけで見れるから良いよ >>391
iPhoneならCARplayが使えるけど
自分はCARplay用にiPhoneSE(第一世代)をmineoで運用してる >>392
なるほどfirestickが良さそうですね
>>393
できれば今持ってるスマホを使いたいんだよなあ
純正ナビがAndroidautoに対応してくれてれば一番良かったんですけどね ケチって自分で中華フリップダウンつけたけどノイズなのか分からないけどテレビの感度が劇落ちで後悔してる。
バラしたついでに4アンテナ化にしたのに… >>370
普通かよ…
適当な中古のモバイルルーターか、
拘りたいならfs030だっけ？ならバッテリーレス運用も可だ
>>376
ガラコって、もしかしてシリコンじゃ無いよね？
ホンダのメンテナンスメニューにも12ヶ月撥水とかあるけど、質が悪くて駄目だね
dならちゃんとやれば良いのに
>>395
中華のドラレコとか付いてない？ うちはハイブリッドだけどテールランプはガソリン車の方がカッコいいな 後期顔のSUVあるけど1年前に出た前期顔のSUVの方がめちゃくちゃかっこいいんだよな。
どちらも海外専売だけど。 >>397
これ
ステップワゴンのテールは3種類だっけ？
無駄にグレードごとにパーツ分けないで共通化して値下げしてくれと思う >>400
ノーマルステップと後期モデューロが赤いやつ
スバーダ、前期モデューロが赤クリア
ハイブリッド、ブラックスタイルがクリア >>403
ヤフオクでも赤テールはあまり出てこないね 市販のコンソールボックス使ってる方いますかね
後期ステハイなんだけどPボタンがあるので
適応するのがあるのか物色中なんですが
なかなか見つからないです >>384
>>387
3代目フィットと同じ流れになるかもね
何回でも交換するって
それはつまり
「根本的な解決はできません」
って言ってるのと同じ >>402
ガソリンで一番安いのと一番高いのが同じとか趣深い >>408
後期ガソリンモデューロ乗ってるけど納車されるまで知らなかったんだよね >>409
スポイラーといいレア度が高くていいですね。 >>410
前期からの乗り換えだからスポイラーだけは気に入ってる FFだと加速時に前輪空転しまくるなー
AWDだとそういう心配ないのかな >>412
駆動輪がエンジンの真下だしFFって非力なのが多いから
空転なんてしないイメージだったけど
ステハイの前輪暴れまくりw
レガシィとインプのターボ乗ってたけど
乾燥路面では１度も空転無かったから
４駆なら大丈夫じゃないかな >>414
うちのはクルスピなんだけどさ
タイヤのグリップに対してトルクが大きすぎて、トラクションかからない感じなのかな…
タイヤ気圧2.7くらいなんだけど、関係ないかw ガソリンスパーダ買って間もないけど走行中のエンジンのジーッって音が気になるわ
点検では問題ないってことだけど慣れるしかないんか >>412
AWDはしっかり路面を捉えて、素直に加速する感じです。
AWDでもストレスなく軽快に走れる感じがあるから、2WDだとじゃじゃ馬になりそうですね。
もちろん、雪道も安心して走れます。 >>416
俺も買った時にうるさいからディーラーに点検に行ったりしてた
でもインジェクションか何かの仕様で仕方ないみたい、そのうちこんなものだと思って慣れるよ
音を確認しようとすればする程気になっていったから音楽かけたり色々して気にしない様にするしかないね
そのうちほんとうどうでもよくなるよ多分 今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
ここが最高に笑うとこ 重量のあるミニバンだから停止からスタートの空転の話だよね？
荷重が後ろに逃げる発進加速はFFが一番苦手とするところだし、重量があって場所が濡れてたり登り坂道なら尚更 センター付近に重量物であるバッテリー載せてるハイブリッドだと少しは変わるのかね >>416
直噴エンジン特有のインジェクター音でしょうね
ある程度のスピード以上で走行中アクセルOFFにすると燃料噴射が止まるから、無音になるはず
アクセルOFFしても異音がしてたら
インジェクターの音じゃないです セレナは過去三回のフルモデルチェンジが
シャーシはキャリーオーバーのただのガワチェンやからな
基本設計が古すぎてミニバンとして終わってる
車高は一番高いのに室内高は一番低い
床が高いから無駄にステップがある
室内のサイズが死んどる
開発や改善に金かけるなら
宣伝に金かける
っていう今の日産は終わっとる >>372
マジか！
一応国産使ってるけど、中華ならあり得る
ニュースにはなってないけど、去年相当な件数爆発してるのかなぁ >>427
リチウム電池なら国産でも中華でも林檎でも発火の可能性あるだろ いつも変な挑戦してコケるから、挑戦は要らないんだよ、売れる顔をコピーすればいい
デザイナーの自己実現なんて誰も求めてないんだよ >>297
スレチだけど116000円の自動車税がかかる車が気になる >>333
俺、残クレ何度断ってもゴリ押ししてくる営業に当たってDごと変えたよ
二軒目は使うつもりがないことを言ったらすぐに終わったからそこで買った この前試乗行ったんだけど今日頼んでもない見積書持って営業が家まで来たわ
10インチナビプレゼントと車体から10万マイナスだって >>429
悪くないけど、同じ顔の増殖は好かんな
マツダはどれも同じ顔だから買う気になれん >>435
舐められてるな
フルモデルチェンジ前なんだからナビ無料だとしても20〜30万は引いて貰わないと Dで新車買って任意保険もDが代理店やってる保険屋に変えたんだけど、クレジット払いなのにクレジット情報の登録が無いから引落し出来ないと督促の書類が届いた。
これ俺が悪いのか？Dの方で契約した時にやってるもんだと思ってたんだが ナビプレゼントするとそれ以上値引かないってのは良くあることでは？ 3月登録間に合う時期の商談は
9インチナビプレに、車体オプから30近く引いて
合計50前後値引きがデフォだった気がする ナビプレも値引きの一部として考えた方が良いよ
結局帳尻合わせてくるから
あと以前は知らないけど今はe:Hevの方が値引き幅少ないと聞いたよ >>429
うん、その顔がいい
ホンダって優しくシンプルなデザインをときどき持ってくるが、結局失敗してオラつき顔に戻る
新鮮さという意味では現行アコード、次期シビックがそうだけど、売れるのは旧型アコードと現行シビック
売れるのは結局はオラつき顔 >>433
それ自分だけど、排気量6,000cc超です
正確には111,000円でした
二輪とか普通車を混同して誤りました >>438
東京海上か損保ジャパンかな
クレジット登録は大抵自分でやるもんだろ
ディーラーは客のクレカ情報を持ってない >>441 の言うとおり、値引きのなかにナビプレゼントも入ってる
さんざん交渉して詰めた後に、ナビプレのチラシ見せてナビ追加してってお願いしたら丁重に断られた
チラシやCMのナビプレゼントキャンペーンは、商談の最初に言ってくれって小さく書いてある そうそうナビプレゼントなんて言ってるけど注文書ではオプションの項目には記載なくて値引き額にまとめられてた >>441
３月契約今月納車のハイブリだけど、55万値引き(ナビプレ込)だったよ 200マンですごい状態の良い4代目のクルスピ買うか素直に5代目買うか迷ってる モデル末期なのに更に全モデルを買おうとする理由が想像できないな 4代目から5代目に乗り換えた人に聞きたい
ワクゲー、センシング以外に進化したセールスポインツある？ >>454
今のステップに乗る前に知人の先代ステップに乗った感想だと、一番の違いは乗り心地かな ガソリンだけどRKよりパワー感じる。
カタログスペックは大差ないけど、低速トルクでRPのほうが乗りやすい。
※個人の感想です レスありがとう
>>455
基本設計は変わってなくても乗り心地変化あるんだね。
>>456
4代目ステップは未だにファミリー層には人気があるそうです。
4代目後期と5代目前期は同程度ならぼぼ同じ価格です。 >>457
だったら意見集める必要もないはずで
気に入ったのであれば買えばいいんじゃない？
RKすごくいい車だよ >>460
価格変わらないのか、、、それだけRP前期は人気ないって事なのかな？
基本設計が同じでも6年分補強やら材質変更とかしてるだろうしよほどデザインが受け入れられない限りはRP買った方が良いんじゃないの？排気量小さい分税金も僅かに安いでしょ？確か RKも全然古臭さとか無いからうちも中古で買うか悩んだけど長く乗ること考えてRPにした
やっぱり新しい方にして正解だったと思ってるしRPは本当に満足度が高いよ 今RGに乗っていて、うちもRKが欲しかったので悩んで悩んで結局前期のRPにしたんだけどこの流れを見て今週の納車が楽しみになった RKの中古価格が落ちてきて、悩みますよね。
私はRKの四駆スパーダからRPの四駆スパーダに乗り換えました。名前はステップワゴンでも全く別な車ですよ。
ちょっと極端かもしれないけどRKは商用車のようなビヨンビヨンな乗り心地、RPは普通車です。RPならトヨタのミニバンと比べても乗り心地で不満は無いと思う。
RKはノンターボの2Lなので1000から1500rpmくらいの低回転を多用する、そのためゴゴゴゴっていう低いエンジンノイズと振動が気になる、回してもこもった音がして全く気持ちよくない。
RPは極低速トルクが無いので常に1500rpm以上回ってる、滑らかで静かだけど、乗り換えた直後はめっぽう回ってる印象ありましたが、慣れました。回したときのトルクの厚さや滑らかさ、澄んだ音が良いです。
RKはステアリング剛性が低くてハンドルに路面のザラつきがまさに雑味って感じで伝わってくる。最新の軽自動車にも劣る。RPはいまどきの普通車。
シートの座り心地、RPも評判良くないですがRKに比べればかなりマシです。
RKの良かった点は、２列目ベンチシートを前転させると広大な荷室を作れることですね。道具をたくさん積む趣味車としては勧めますがファミリーカーとしては質感低くて勧めません。
外装、内装など見た目は、見ればわかるし好き嫌いあると思うので割愛します。 ハイブリッドだけど納車前倒しにならないかなあ
半導体が理由らしいが8月納車とか生殺しだわ
下取り予定の車を運転するにも気を遣うし スパーダクールスピリット今週末納車です
初ホンダ車楽しみ！
署先輩方よろしくです ttps://kuruma-news.jp/post/379344
かっこええじゃん。 >>467
上の方で4代目後期と5代目ステップワゴンを迷っていた者です。
rkの基本設計は10年前のクルマですもんね。
4代目のスタイルが好きで迷ってましたが、だいぶと言うかほぼ5代目に傾いてきました。
細かいレポありがとうございました。 >>471
私はRKもRPも新車で買いましたけど、冷房の効きが強いのは旧型RKでした。夏場は運転席も助手席も冷風で首が冷えて、長距離のときはタオルを首に巻いてたくらい。暑がりさんには良いかも？？
あと暖房、RPは排気量小さくてエンジンが温まりにくいのか、室内が暖まるのはRKのほうが早いです。ただ、フロントガラス下のヒーターはRPが強いみたいで、凍ったフロントガラスが溶けるのはRPのほうが早いです。
そうそう、RKのトランスミッション（CVT）は発進時にジャダー（振動）が出るので有名です。減速して交差点を左折してからゆっくりアクセルを踏み込むような場面で、1300rpmくらいでカクカクと前後に揺れながら加速する感じです。
個体差があり、問題ない車体もあります。振動のことをノッキングとか言う人がいますが間違いです、振動の出所はエンジンではなく確実にトランスミッションです。私のスパーダは後期型RKでしたがプログラム書き換え4回、ソレノイド交換2回、その作業の都度トランスミッションオイル交換されました。もちろん全部無償でしたが、中古車だと保証付きの車じゃないと勧めません。
RPそもそも1500rpm以下を多用しないし大丈夫みたいです。
最後に燃費ですがRKのRP、私の乗り方だとほとんど変わりませんでした。高速多用するとややRP有利、街乗りでは逆かも。 >>429
ステップ顔つーかシャトル顔な
ステップもシャトル顔 リアゲートリコール
ちゃんと直すの部品が出来る1年後だと？
それまではまた対応策かよ・・・とほほ >>473
ゆっくり加速時のＣＶＴの異音・振動 うちのRKも出るな >>465
自分もRGからRPへの乗り換え。
まず、頭周りがすごく広く感じる。車内幅も広く感じる。
リアゲートが遠く感じる（トランク実際広い）
エンジン音静か。トルク感ある。
ただし、車は重く感じる。特にコーナーで。
RGがミニバンらしくないコーナーリングしていたので、
RPが普通（セレナと比べるとRPの方が良く感じる）
待ち乗り燃費はあまり変わらない。
高速巡行がかなり伸びる。
自分はコーナーリング以外はRPに満足。 オプション品がかなりリストラされてるのが残念
オーバーヘッドコンソールや折り畳みセンターコンソール、幅広アームレストはオプションで欲しかった Dラーからリコールのお知らせきた？
うちはまだなんやけど早めに連絡したほうがいいん？ >>480
特定記録郵便で封書でディーラーから来たよ 単にバランス調整悪いだけだよ
突貫で作ったからその辺作り込んでないと思われる
hvだよね？
>>414
>>457
そう、それ
リセールが云々言うならあの車だよ
要不要関係なくw
>>480
そもそもリコールなんだっけ フルモデルチェンジいつかな
現行のスパーダにブラインドスポットモニターやオートブレーキホールドの記憶機能がついてれば買うのに 半導体不足でフルモデルチェンジ所じゃ無いかも！？
「現行版」を長く乗ってられるのは嬉しいけど話題がなさ過ぎる 話題があったところでしばらく乗り換えないから別に良いかな…… >>484
そっか
今年度中はなさそうかな
残念
ホンダセンシングとか最新のにしてほしいわ ehev GEX乗りだけど、夜間って後席の読書灯？って常に点くのが普通？
消し方がわからん >>490
そう！それです！
ヘッドライト点いたら連動してるっぽい 1ヵ月遅れでehevのG-EX届いて10日くらいだけど最高だよ。
買う時はセンシング旧型とか、後方誤発進付いてないとか、いまさらRP買うのかって、かなり迷ったけど、
乗ってみると運転がしやすいし、楽しいし、安定感とか直進性とか、数字に出ない部分も素晴らしい。ハイグレードスピーカーとDOPナビの相性も良い。全てにおいてホンダとは思えない品質の良さ。あれこれ迷ってる人は試乗してほしい。買ってからの満足度が凄い。本当に運転して楽しい。 と思ったら昨日封筒来たわ
面倒くさいので連絡来なければ次回点検でいいや i-mmd から e:HEVって意味あったんかな
EngineとElectricなんだから
E＋Eとか直感的なネーミングありそうだけど
F-150 LIGHTNINGとか解りやすいじゃん >>495
ないような気がする
日産のepowerはすぐに浸透してネーミングセンスは良いね
上位互換だからepower plusとかにすれば..... そういえば、F-150ラプターって言うド迫力ピックアップが既にあるな >>495
VTECの成功が忘れられないのか4文字に拘ってるのかね
VTECも性能が良かったから普及しただけでネーミングが良かったわけじゃないけどね VTEC ネーミング良いじゃん
発表当時なんかすごそうなインパクトはあったわ 昭和のその当時はアルファベット4文字をブイテックって読ませる事で特別感も出たんだろうけど今は4文字略語も溢れてるしなぁ エンジンとモーターの良いとこ取り
EVみたいなハイブリッド
がコンセプトだからそこ押さえてね 頭ん中ではイーヘブって読んでる
トヨタのシャシーはテンガな >>504
えっ？
イーヘブが正式名称かと思ってたわ ホンダはイー・エイチ・イー・ブイって言ってるね
EVに近いって強調したいのかな
テンガをティーエヌジーエーって呼ばせるよりはマシだけどもう少し工夫したネーミングがいいな ハイブリッドのことをHEV（Hybrid Electric Vehicle）というからe:がEVだね
でもHEVという用語がそんなに浸透してないから分かりにくいよね
いっそe-Hybridとかの方が分かりやすかったかも ただのハイブリッドやけど
前のベゼルより格段にええよ。 イーエイチイーブイは、phvと、語感似せたいとかもあると思うけど、結局、中途半端だよね。 >>498
F-150 LIGHTNINGはフォードの新型EVピックアップ 発電専用エンジンなんだからレギュラーガソリンに拘る必要ないだろ
灯油なら安くて助かるんだけど 燃料車が割に合わなくなる頃まで乗りつぶすつもりで1.5Lで決めました 納期早くて良いね
４月末契約した俺のe:Hevは見込みでは9月頭らしいが実際いつ来るんだろう
半導体供給回復して前倒しにならんかな 今日スパーダ4WD発注したよ
8月末になるって言われたわ ガソリンでそれだと厳しいなあ
当時はガソリンなら１ヶ月ちょいくらいで納車できるって言われてたからさらに遅れ出てるのかね >>515
半導体をつくるための装置をつくる会社勤務だけど
今年のはじめに工場が放火されて影響がでてる
すまんな
半導体工場も燃えてるし、意図的な何かだと思ってる >>520
コロナといい半導体といい原因がきな臭くて怖いね
子供たちが親になる頃ウイグルみたいな目にあってないと良いんだけど 現在の電気部品の品薄は本当にひどい。
半導体を実装する基板に限らず、ハーネスに使われるカプラーや端子、電線、センサー類なんかもかなり品薄。 4月8日にハイブリットのG-EXを契約して、
納車日が6月6日になるとディーラーから連絡が来ました。
皆さんの書き込みを見るとあまりにも早過ぎるので、
少し心配になってきました。
楽しみではあるのですが…(*_*) >>524
おめ、いい色買ったな
ディーラーがそう言ったならこれから天変地異でも起きない限り大丈夫でしょ
何が心配なのかわからん 電動パーキングのギュー音が前より大きくなった気がしないでもない
みなさんの車はどうですか >>526
買ってもうすぐ丸２年
１年くらい経った所で対策品に変えた
直った >>524
見込み注文かキャンセルがあったんじゃない？ >>515だけど4月始めに商談行ったときはそんな感じだったから大丈夫じゃないかなあ
月毎に生産予定数が決まってるみたい
画面見せてもらったけど生産数自体がかなり少なく商談してる間に枠が埋ったらしい
増産に期待したいけど>>520の状態だと厳しいかも >>526
対策品に変えて8ヶ月だけど静かで快適よ
3年 or 60,000キロ越えるとｺﾐｺﾐ7万くらい掛かるからお早めに >>526
対策品に換えてもらったけど再発した
今度の点検の時に見てもらう予定 1ヶ月点検でディーラーにいるけど、他に客は誰もいない
大丈夫か！？HONDA！ >>532
自分が行ってるディーラーほかに一人くらいしか居ないが聞いたら完全予約だから って言われた
あとトラブルの飛び込みだけは受けるって 5年目で車検だけどブレーキオイル交換する必要ないよね？ 電動パーキングって音しないものなの？
ウィーンキュッて感じの音はするんだけど普通なのかと >>535
状況による
てかそんなの変えとけばいいじゃん >>536
そのキュの部分が何度も連続動作させて治まるようであれば普通じゃない ＞＞525さん
ありがとうございますm(__)m
契約してから
3、4ヶ月かかるものと考えていたので…。
11年振りの新車なので楽しみです(^^ゞ 10インチナビのイコライザー設定でおすすめある？
前車はBOSE付いてたから音の事は気にならなかったけど今回純正だからチープ感が気になるわ ホンダ自動車保険安心プランで期限切れる前にフロントガラスのキズとか直した方が良いって言われたけどディーラーに聞いたら保険じゃカバーしきれないから高くつくからやめた方が良いって
キズは2センチくらいなんだけど
みなさんどうされてます？ >>528
ありがとうございますm(__)m
なるほど、見込み注文かキャンセル。
そういうことがあるかもしれませんね(^^)d 毎朝ヤリスクロスが自宅前の販売機でジュース買うのに短時間路駐するけどギューククッ！てかなりの音量でパーキング作動してるわ
どれもあんなもんじゃないの？ 雨が降ると、スライドドアのレールから汚れがボディに垂れるわ、鳥の糞みたいで一瞬あせる
レールも洗わないと防げないかな >>542
そろそろ任意保険も更新だと思うので、自分なら3年契約の任意保険に入って任意保険でフロントガラス交換する。
センシングの調整とかもあって、フロントガラス交換は20万くらいかかるみたい。 >>541
んなのスピーカー換えなきゃ何したって無駄でしょww
みんカラ見て選ぶと良いよ 純正のハイグレードスピーカー意外とおすすめ。
純正ナビと相性が良いよ。 アルパインの定価三万強のスピーカー入れてますがそこそこ良いです。
ただドアがデカいからかデッドニングはキッチリ念入りにしないと効果が微妙かも知れません。
どこで妥協するかですね。 >>542
2センチってフロントガラスに？
だとしたら割と重症だね
えぐれ方にもよるんだろうけど
今後広がるかもしれないし、
運転支援系にも影響出るかもね
>>541
耳で聴いて好みに変えればいいじゃん… ホンダのオプションナビは本当に音悪いですよ。
三菱製ならまだマシ、パナソニック製は最悪。
あとRPステップワゴンは右のツイーターがメーターフードの奥にあり、左からの高音はよく聞こえるけど右からが弱いというか通りが悪い感じに聞こえます。
私は音に強いこだわりあったので、パイオニアのナビを持ち込み取り付けしてもらい、パイオニアのセパレートスピーカーに交換してドア内デッドニング実施、ツイーターはAピラーから吊り下げるように付けています。
最近パワーアンプも着けてしまったので、まーまーマニアックなのは自覚していますが。。。 >>545
スライドレールも汚れでるけど、給油口の方が気になるわ。
洗車時にフタ開けて中洗うけど、雨降るとすぐ中に泥汚れ溜まって噴き出してくる。
あれなんとかならんかねぇ。 以前、別の車種だが、エラーでスライドドア開かねえってすげー焦ったのよ
給油口が開いてたでござるよ ホンダ車に限らないが装備品が複雑になればなるほど不具合多くなっていくからメーカー保証は長めに入った方がいいのかね
でもディーラーて車検とか費用掛かるからもったいないんだよな〜 >>553
ありがとう！
これやるわ、バスコークってシリコンシーリングね。 昔はディーラー=ぼったくりのイメージあるけど今はサービスや保証考えると民間と比べても割高！ってほどじゃないけどね
むしろ民間が内容やいざという時の対応考えると数万円の安さはチャラになる気がする https://kuruma-news.jp/post/381168
やっぱステップ台数増えてるよな
多摩エリア在住だけど
自分が乗っててステップばかり意識して見ちゃうせいか、街を走ってる車の半分はステップに思えるw >>558
半導体＋これがe:Hev納期遅れの原因か
ハイブリッドは在庫車ないって言ってたし >541
perfectか、EargasmExplosionあたり試してみたら？
探せばステップワゴン用のアレンジいくつか出てくるよ >>558
中古サイト見たらわかるけど、1500ccの未使用車が物凄い数でてる 2020年型、0,9万キロ、ハイブリッドEXで後席モニター、スターター、全周囲カメラ、ついたブラックスタイルで310万の中古ステップで悩んでるんだけど買い？
悩みの種はわくわくゲート無しな所。 他人に聞いてもどうにもならないよ
猶予あるなら根気よく好みの個体を探してみては？ 今の感じだと次期型はわくゲーは無くなりそうだね
わくゲーのように足元から開くようにするだけで（めちゃくちゃ便利なんだけど）
ホンダ側にかなりのコストや維持費がかかるわけだし
セレナのガラスハッチは昔からある手法だからコストは無視できるレベルだ
あまり便利そうには思えないけど無いよりはマシか 現行のわくゲーは、あれ自体が悪いんじゃなく左右非対称にした醜悪なデザインがいけないと思う
できるだけ左右対称にしとけば絶賛されたはず
最近のホンダはデザインが酷すぎ 後席モニターとスターターは絶対ほしいんだけど、やっぱわくゲーないとキツいか…。 わくわくゲートに必要性を感じないならお買い得では？オプション考えると新車より100万くらい安いんでは？ 左右非対称が醜悪とは思わんけどな
むしろああいう変化球好き
まあ、好みだから人それぞれ
ワクゲーはユーザーからすると使いやすくていいんだけど、メーカーからするとコストや重量、強度などの点でメリットが少ないのだろうな
非対称デザインも嫌いな人も多いし >>555
dに限らず維持費用はかかるでしょ…
ユーザー車検すればってこと？ >>575
> 非対称デザインも嫌いな人も多いし
そろそろ世間も慣れて来たみたいだぞｗ 個人的にはアシンメトリーの方が縦線の違和感薄まるから好みだけどなあ
あと、さすがに縦線まで真ん中に持ってくるのはデザイン的にダメだと思う
ナンバーやワイパー、ロゴの配置も難しくなるし
強いていうならバックランプは右側にも付けてほしかった >>573
かなりお買い得。初ステップになるからわくゲーの便利さに期待してた。
わくゲーない以外はすごく良いんだけど…皆は100万位安いなら我慢するのかなーって聞きたいんだ。 >>578
今新車乗ってないから詳しくわからんけど延長保証するにはディーラー車検が前提とかじゃないん？あと故障発生時にメンテはディーラーでやってればクレームできるとは思うけど年間６千キロ位の走行でフルサービスはいらんのよねぇ
そういう人は安いメンテパックとか選ぶの？ >>582そういう考えなら我慢するかな
無くても普通のミニバンのノアボクと同じように少し前に出したりすればいいからね
あとわくゲー機能無しなら跳ね上げも軽いかもね >>559
hvは見込み薄いので在庫持たないんだと
地域によって異なると思うが
>>561
売上台数稼ぐためにdに発注させるみたいよ
で、余った在庫は未使用車屋さんに回る
というルートがあるみたい
>>576
あの非対称デザインほどいい感じなのはもう二度と出ないだろうなぁ
自分もデザインとしては非対称に限らずクセあるのが好きだけど、この車はもう少し遊んだほうが良かったように思う
日産とホンダはぶっ飛んだもの作る義務があると思ってるw わくゲーの便利さを全面に押し出したCM作ればいいのに勿体無いよなぁ
あんな便利なものないわ
あと開くところが６割から５割くらいになると右側が届かなくなりそうだから今のままでいいわ わくゲーは本当に便利。
ダサいダサい言われても良い、ぜひ継続してほしい リアデザインはアシンメトリーだからかっこ悪いんじゃなく、アシンメトリーを際立たせたあのデザインがかっこ悪いんだよ
個人的にキューブのアシンメトリーデザインは問題ない 個人的にキューブのあのデザインはゲロ吐きそうなレベルやわ BBC放送が作成した車番組で残念なデザインの車ワースト3に入ってたな "なぜホンダ「ステップワゴン」好調？ フリードから移り変わり？ 複雑な要因とは | くるまのニュース" https://kuruma-news.jp/post/381168 乳幼児2人もちの父親目線だが、わくわくゲートはデザインの短所より利便性の長所の方が上だと思う。
時期FMCではわくゲーレスオプションにはシンメトリーデザインにすればいいだけの話じゃない？
ステップワゴンの強みだと思うし廃止はそれこそユーザーのことを考えていないんじゃ。。 >>590
世界で最も醜い車に贈る賞、その名もジューク賞
今年その栄誉に輝くのは…
ニッサンジューク、3年連続3回目の受賞です！ >>593
あれはジュークが欧州でヒットしたことを踏まえてのネタだからな いまさらになって前期方の薄緑ノーマルステップ欲しくなってきた ステップ出始めは野球少年達がわくゲーから出てくるCMやってた記憶がある >>588
個人的には、かっこいいとか悪いとかの問題ではなく車に見えないんだよなｗ
キャンピングカーと言おうか、部屋が動いているような印象。 スパーダはともかく、ノーマルステップGの価格って高すぎだろ
乗り出し300マンでハロゲンてっちんホイールって ワクゲー＝コロナワクチン
リスクよりメリットの方がはるかに大きいってとこか >>597
あれより、弓道少女の方が好きだったのだが… >>600
「キューブ、マイルーム」がキャッチコピーだからデザインの狙い通りに受け取ってるな。 僕を忘れるな！
https://www.youtube.com/watch?v=2ErzPyn16jo&;ab_channel=%E5%8A%8D%E5%BF%83%E6%94%BE%E9%80%81KenshinTV%E5%8A%8D%E5%BF%83%E6%94%BE%E9%80%81KenshinTV >>582
わくわくゲートに100万の価値があるかどうかだね。俺は新車のハイブリッドGEXだけどオプションは新車パッケージのみで370万だった。310万の試乗車？みたいなレスわくわくがあったら間違いなくそちらを買った。たしかに便利だけどね。 キューブマイルームで思い出したけど、シートはふかふかで手触りも良かった
運転に向いてるかどうかはさておき
リアの非対称横開きドアも使いやすかった
いまの日産にはそんな体力残ってないわな
スレチ御免 >>601
実際はタイミング見てd行けば
新車のスパダで乗り出し300くらいだよ
ゴチャゴチャオプション付けず普通に行けば >>608
初期のは3種類シートがあった。
手触りも3種類
あのシートちょっと小さかったんだけど、
長距離長時間はこの車より上だったよ スパーダにオプションで後席オートエアコン付けられたらスパーダで良かったけど出来なかったのでクルスピにしたたよ
11年落ちの他社ミニバン下取してもらって乗り出し310切るくらい
オプションはナビとマットのみ
あとは車検前までの点検パック付けたかな
最小回転半径が5.7ってのが気がかりだったけど自分の生活範囲ではあまり問題無さそう
買って良かった！ >>609
スパーダは適正価格だと思う
だがノーマルステップ、オメーは高杉 ノーマルは営業も売る気ないしなんで残してるんだろうね
ノーマルに興味示すとコスパ悪いだの何だの言われてスパーダに誘導される 中古で前期を買って先週納車になったんですが昨日洗車したらテールゲートの上、ボディ側がめちゃくちゃ錆びてたんですがみなさんのはどうですか？
ゲート自体は全く錆びていません
下の部分はよく錆びるみたいですが検索しても上が錆びてるのが見つからなかったんですよね 現行のステップワゴンの外見マイナーチェンジ前を買ったけど
もう6年になるのか
早いな
けど気に入ってるからまだまだ乗る予定 今時のクルマでボディーって錆びるのか
コケならあり得るけど >>620
それとりあえず買った店に言ってみたら？ 下が錆びるのは設計ミスと言うか仕様というか、モールから水が抜けなくて錆びちゃうんだよな
そんな高いところは今までチェックしたことないや 以前の車の話だけどスキー場に向かう高速だと前を走る融雪材散布のトラックからのプチプチ攻撃くらうよね
あの粒がボディの境い目から侵入してるの気づかず錆び錆びになってたことあったな
ボディ内部だから洗車機でも綺麗になりにくいんだよね
色々要因はあると思う >>620
ゲートの付け根の内側か、随分きれいだねw
うちなんか多分真っ黒だな
見る限り、中までは言ってないように見えるけど
てゆか拭けば取れる程度では ステップ購入するときに底だけじゃなく車体内側の錆止めも勧められたけど錆びやすいのかな？ 錆は早めに対処した方がいいな。
うちも見ておこう。 >>620
洗車後にテールゲート開けて隅々まで拭き上げしてなかったんだろうな
まぁここの連中もテールゲート滅多に開けんみたいやからなってるかもな この時代にテールゲートが勝手に落下し対策部品が一年間くらい納入されない。
その応急処置を結束バンドで固定のみって凄いよな。 616です
とりあえず来週ディーラーに行くことになったので見てもらうことにします
もっと隅々まで確認すればよかったです、浮かれ過ぎました
RGからの乗り換えですが全てが軽く静かで滑らかで広くて運転が楽になりました
こんなに違うんですね、買ってよかったです
ワクゲーが嫌いだったんですが使ってみたらここしか開けることがなくなりましたすごく便利です
高速域とハンドリングはRGの方が良かったですが
RPに乗って思ったのはRGはミニバンじゃなかったのかなということです
いい意味でミニバンに進化したなと思いました
どちらもいい車ですがもっと売れてもいいのにな
何で売れないんだろう トヨタ信者が多いから
ノアはレンタカーで何回も乗ったが、
商用車みたいなチャチい内装にクソみたいな走りしかしないのに売れてるだろ？ 売れてる売れてないというより、
取りあえずの車ってのがトヨタなので
業務用とかレンタカーとかオリンピックの輸送用機械としてまとまった数が売れる
個人でも車疎くてトヨタしか知らないとか
割と多い >>631
ホンダは軽自動車メーカーになって普通車の台数追わなくなったからじゃない？
前より確実に価格は上がったけど人気ないから欲しい人しか買わない
他メーカーは残クレで多売状態(アルファード、セレナとか) 値段や性能、使い勝手とかではなく、トヨタのエンブレムが付いているかどうかでしか選ばない層が結構いるからね。 >>635
コレだな。
ロッキー、トールよりライズ、ルーミーが売れる。
中身じゃなくて、ロゴやディーラー数で選ばれている。 パッソ、ブーンというダイハツ製のトヨタ車があったが、当時トヨタがダイハツの4倍売れてると何かで読んだ記憶がある
うちのオカンもダイハツキャストじゃなくてトヨタピクシスがいいと頑として譲らなかった >>632
あんま他車の悪口言うなよな
パワーないしカーブでのロール凄いし
いつもの舵角とスピードでコーナー入ったら曲がり切れなくて焦ったことあるわ 訳の分からない気持ち悪いデザインかつ、酷い走り、酷いブレーキでもトヨタマークさえ付いていれば売れることを証明するためにつくられたのかと思いたくなるくらい酷い現行シエンタ 助手席や後席のパワーウインドウのオート化された方いますか？
ドラレコはネットにDIY報告が結構あったので初心者ですがなんとか出来たのですがパワーウインドウのオート化はあまり情報がなく躊躇しています 簡単に出来るならみんカラあたりでやってる人居そうだけど、居ないってことは…… >>641
前期フリードよりは好きだけどな
ライトに切り欠きっていうのかな？目頭切開したみたいなのがある車は嫌だ
現行フリードとシエンタならフリードかな みんカラでも2人ぐらいしか見つけられず…
前車が全席オートだったのでどうしても不便に感じてしまうんですよね コムエンタープライズで全席オートキットがあったような
確証はない >>649
コムエンタープライズのをいま検討してて近所の取付店舗に問い合わせ中 後期モデューロX乗ってて、やたらゴツゴツするというか地面のちょっとした凸凹でも振動が気になるんだけどこれって整備の問題なのかな
それともタイヤ代えないといかんのかな 後期モデューロ乗りです
街乗りしてると確かに多少ゴツゴツするね
２列目に乗ってる娘は前車の前期クルスピより乗ってて楽って言ってるけど パドルスタートキットもそうだけど便利になるメリット以上に
メインコンピューター？辺りのくそ狭い所にたくさんタップを噛まさないといけないから
色々リスクのほうが高いかなと思って購入したものの倉庫に放置してるわ >>653
>>654
ガソリンモデューロ？
HVモデューロだとそんなことないけどCSと比べてもむしろしっとりした乗り心地になったよ
峠道はロールしまくりだけど >>656
ガソリンモデューロです
ガソリン、ハイブリモデューロの運転席、２列目両方試乗して分かった上で買ったから不満はないよ
たまに一人で峠にふらっと出掛けるからその辺も考慮した ただ硬いだけの足廻りだよ
ロールしなけりゃ高性能って思ってるバカには評判いいみたいだね >>659
ガソリンとハイブリ、形は同じでも感覚としては別のクルマですよ
>>658
君がそう思うならそれで良いんじゃない
二列目の乗り心地はクルスピよりはるかに良いけどね 全乗せ好きだけどガソリンCS ブラックスタイルで満足出来た ブラスタもカッコ良いよね
クルスピからの乗り換えじゃなければブラスタを選んだと思う >>664
近所で白のブラスタを買った人がいてモデューロと並べてみたらモデューロとは違う押し出し感があって良いなあっておもった >>660
オデッセイより乗り心地がいい
猫耳さん
ちーっす >>658
前から言われてることだけど、これにつきる
で、
オデッセイより乗り心地良いんだぁー
YouTubeで絶賛されているんだぁー
猫耳ーーっ
というユーザー様のありがたいレビューをいただくんだけど、
ファミリー層はGEXかCSを選んで会話が成り立たないのがこのステップワゴンすれww 猫耳の意味は分からないがMC後でもオデッセイの2列目は乗り心地悪いぞ >>667
モデューロ買えなくて悔しいまでは読めた 前期からハイブリに乗り換えた人いますか？
車検通すか乗り換えか検討してます >>673
貴方は話題横要りの空気読めないアホですか？ ふーんそうなんだ
猫耳なんて聞いたことないからそういう怪しい趣味の人かと
ブラックスタイルも黒耳でかっこいいよね >>676
へぇ、ここもお前みたいなの居るんだ
どうせ家族も養った事無い一般的女性の乳も揉んだ事無い死ぬまで食って寝てしこるだけのハゲなんだろ、先ずは働け >>665
ちょっとだけ無限のパーツも入れて嫁にぐちぐち言われたけど今となっては満足w >>656
HVです
乗り始めは気にならなかったんだけど一度ディーラーに点検出した後日、2列目に人乗せたときに振動が気になると言われたことで、そういえばこんなにガタガタしてたっけな？とすごく気になるようになってしまった >>679
自分も前期乗ってるときグチグチ言われたのでモデューロに乗り換えました
うちの場合後付けパーツにはうるさいけど純正そのままならなにも言わないので…… >>675
モデューロ乗りを煽ろうと思ったのに、肝心の語句を間違えてしまった恥ずかしい事例。 >>682
で？
間違えてもいいじゃない
モジューロ乗りが気に入ってるところは
外から見るとどうでも良いって事だけどな >>683
猫耳ってそういう趣味なの？
恥ずかしいねwww >>681
やっぱり追加すると言われるよね…
どうしても無限のブルーミラーつけたかったのよw >>686
それは横を走ってるバイクや自転車にアピールする意味でも良いと思うよ
前車では無限のフロントとリアを付けてて、妻からフロントを気にしながら運転したくないと怒られた…… モデューロの足回りを猫足って言ってるのかと思ったら全然違うくてワロタ。 >>683
間違えても全然いいよ。
モデューロ乗りには気にもされてないのに、気にしまくってる君が恥ずかしいだけ。 なんであんたたちはいつも喧嘩するかなぁ
おんなじ車のってる仲間じゃなんたらかんたら 純粋に実用域のパワーが欲しいならハイブリッドの方がいいの？
出足と高速合流加速が楽な方がいいんだけど大差ある？ >>691
差はあるけど50万円分違うかと言われるとどうだろうね
加速の良さと燃費でハイブリッドにしたけど燃費気にしないならターボが楽しいかも
ハイブリッドだと加速途中で急にエンジン頑張り出したり、逆に加速途中でもエンジン回転落ちたりするからね >>691
実用域ならむしろガソリンの方が気持ちが良い加速
ハイブリ乗ってるけどフル加速なんて使う場面は殆んどない
ゼロ発進でも踏み込みすぎるとホイルスピンするし
60〜120km/hの急加速も周りに車が居ると
かなり気を遣う ガソリンでほぼ不満はないけど渋滞追従だけはうらやましい 去年の9月に納車して高速道路乗る機会が無くて色々と試せてないわ >>696
そりゃあ客に納車した車を好き勝手にはできんわな オートブレーキホールドと電動パーキングが快適だからHVがお勧め。
ガソリン満タンで８００〜１０００ｋｍくらい走るので給油回数も減って楽。
エンジンオフにするとシフトがPになってくれる所もいい。 会社の車がRP2で、自分はRP5乗ってるけど、
HV買えるなら、HVの方が絶対良いよ。
オデッセイと同じパワーユニットは伊達じゃないし、大人しく運転すれば、静かで上品な車だと思う。HV車なのに、ある意味ガソリン車より運転感覚が自然なのはすごいと思う。 ある意味
読み方：あるいみ
別表記：或る意味、あるイミ
特定の観点に立っているものの、どういう観点かを明示することなく、そういう観点もあるということを漠然と表す表現。 今後ガソリン車への風当たりが厳しくなるからHVの方がいいよ いつまでガソリン車に乗れるかわからないしフィーリングが自然なので
ガソリン車にしました。
ハイブリッドは直感的では無かったですね。
街中燃費は感動的に良いので迷いましたが。
しかし猫耳には爆笑しましたわ。 次よ乗り換えは世の中の流れ的にハイブリかEVになりそうだからガソリンにした まあもうちょいガソリンは続くからな
ガソリンも他社のガソリンミニバンに比べると良いと思うしハイブリッドとは好みの問題だと思う
どっちでも好きな方に乗れば良いでしょ ヴェゼルなんかそうだけどもうHV一択になってくるかと HVのi-MMDはまだ進化してより優れた新しいのでるだろうけど、ガソリンターボのL15Bは短かったけどもう出ないだろうからねえ。
新型はHVオンリーな雰囲気するし。 >>709
ノートと違って売れ筋車種でもないから躊躇なくeHEVだけになりそう
ヴェゼルですらガソリン車は1グレードだし ハイブリッドも1500ccなら税金が安くて助かるのに 方向性としてはそうだろうけど順次置き換わっていくんだろう
ホンダの販売目標も2030年で40%だし
車種によってまだガソリンモデルも発売されると思うし中古市場もまだ需要は残ると思うなあ フリードのガソリン車に採用のエンジンは基本的にステップワゴンと一緒？
同系統のエンジンでターボ無し？ 購入検討中なんですが、FFかAWDかで悩んでます。
この車のAWD性能はどんなものなのでしょうか？
乾燥路でも実感できるほどの性能なのか、ご教授下さい。
ちなみに東北住まいです。 >>713
ステップがL15B ターボ
フリードがL15B 未だにHV一択とか言う奴いるんだな、家は弟が先にHV乗っててよく借りてたけど
自分が買ったのはCS。
新しい技術(ステップでは)と今までに無かった装備やらで満足度は底上げされてはいるんだろうが
使い方も予算もは人それぞれだからどちらの一択と言う事は無いと思うけどね、常に乗り比べできる立場としては
個人的には家族でのんびりお出掛けにはパワーのあるHVが楽に思える、常にこのパターンなら俺もHV選んでた
でもHV運転した直後にターボに乗った人なら分かると思うけど、異常なまでの軽快感に衝撃を覚えた
２車とも全く違う車と言う事だからどちらが一択と言う事は無いと思うけどね ブラウン内装、ミルクグラス色、穏やかなエクステリアデザイン、8人乗りで素テップGEXを選んだらハイブリは選びようもなかった。
20%以下の不人気素テップでさらに不人気の8人乗り、非売筋GEXだから乗り潰すしかないw
1.5ターボはとてもよく出来てると感じるから満足。 元々はハイブリ投入しないで勝負しようとしたエンジンだからすごく良いよね 仕事でハイエースS-GLガソリンそこそこ満載に乗ってるからガソリン車試乗したとき感動したわ 人によって感じ方はそれぞれで
ハイブリッド一択、ガソリン一択いても普通でしょ
人にその考えを押し付けて煽ったりしてこないなら参考にすれば良いだけだし 燃費記録装置の車載義務化するらしいけどこれも無理やりEVを推し進める手法なのかもね
エンジン冷えてて短距離移動ばかりだと軽自動車とかも悲惨な数値になるだろうから >>717
中古でそのまんまの仕様探してる
たしかに球数ないな >>720
自分一人で勝手に思うならそうだろうな、でも不特定多数が見る掲示板での一択レスは押しつけと一緒 >>723
一択レスが押し付けに感じるなら
掲示板見てたらストレスでしょ >>724
全くストレスなんて感じないけど、これから買おうとしてる人の目線で物を考えるから
逆に一択レスにストレスはどこで感じたら言い訳？教えてよ >>716
完全に同意。
自分は両方試乗したうえで、ガソリンを選択した。 結局、値段が少し高いとか最新装備だとか(ステップにしては)パワーがあるだとか自分の乗ってる車が一番！他は糞みたいな奴が掲示板で一択って言葉を使うんだよ
一択思考の幅の狭い奴程、見下されたと感じた時にストレス感じるって事なんじゃないの俺は両車それぞれ良い所あって素晴らしいと思うけどね
まあ所詮ここは便所の落書きだからマウント取るのが大好きな輩も沢山いるよ >>725
押し付けに感じるならストレスかなと思っただけだよ
そんなカリカリしなくて良いじゃん 最近は他社下げてマウント取る人少ないけど
新型出るとノア、セレナスレ巻き込んで大いに荒れるだろな
ヴェゼルやノートスレ見てても煽り合いが酷い >>728
ああ、それはすいませんでしたね
ただ同じ車種乗ってる者同士、良い部分も悪い部分も認め合って色々問題点や疑問を聞いてみる
ここは便所の落書きかもしれないけどこれから買おうとしてる人も参考に訪れるんだから意見の偏りはよくないと思っただけだよ 自分はここが気に入ってる、ここは改善して欲しい、こう感じた、
そんな感じで書けば良いだけなのにね。
いちいち他車を貶めるレスを見ると、逆に本当は自分の車にすごく不満があって、
他を攻撃することで自分を納得させたい、精神的に優位に立ちたいのかなと思っちゃうよね。
車の良し悪しとか好き嫌いなんて人それぞれなんだし。 使い方や感じ方は多種多様
だから同一車種に複数のグレードを用意してるんだろ 691だけど家族でゆったり走るならあまり踏み込む必要の無いハイブリッドでいいって解釈でいいかな？ ブラスタってもう売ってないんだね
あのベージュのシートは何台売れたんだろうか‥ >>733
そこは最終的には自分で試乗した上で決めないと
個人的には遠出もする渋滞もはまる家族サービスの多いお父さんにはHVが楽だとは思う燃費もいいしね
でもだからと言ってガソリンじゃ駄目なのかと言うと全くそんな事ある訳ない
ディーラーの人も言ってたけど本当にそこは好み
ただ利幅はガソリンの方が大きいらしいからHVがいいと思ったのに営業に押されてガソリン選ぶ様な事は止めた方がいいとは思う 寒がりな家族を後席に乗せるならCSかEXにした方が良いですよ。
最初仕様を知らなくて後席の家族に冷風を浴びせ続けた経験有りです。
それ以外はかなり満足です。 >>735
参考になります
>>736
どういう事ですか？ >>737
ガソリン車売った方がディーラーに利益が出るみたいだから、HVが良いと思ったならガソリン車勧められても欲しい方を買った方がいいんじゃないのかな？って話
ただ上のレスでエアコンとか指摘してた人もいるし実用しだしてから気付く事もあるから貴重な意見だよね >>737
ガソリンGEX、クルスピ、ハイブリGEX以外はトリプルゾーンではないのでヒーターは運転席、助手席下から暖かい風が出るだけなので暖まるのに時間がかかる クルスピ乗ってたとき３列目を収納状態で後列ヒーター全開にしてたら荷物が暖まった
生鮮食品だったから家についてから焦ったよ 2,3列目に人がよく乗る場合はリアエアコン必須
真冬寒すぎる
フロントのヒーターでは届かない >>742
一択思考の奴の脳内はそんな感じって言ってる様にしか聞こえないけどどこが悪口なの？ 一択思考って括りを作って目の敵にするのはなんでなの？
一択って単語使うやつはこう言うやつだって意見の偏りもダメじゃないの？ 中にはマウント取りたい人もいるだろうけど
散々乗り比べてこれがベストチョイス、これ一択だ！っていう人だっているだろうしね >>743
その思考がヤバいってことに気付けない、自分は正しいって一択。 >>743
一択脳はHV乗りしか居ないって、君の一択(笑) 全車速追従目当てでHVにした
けどおんま使わん
乗り心地は比較してないから知らん >>746
購入考えてる人も見にきて選択肢もある中でこれ一択が正しい思考なんだ、だからそういうのはここでじゃなくて個人で勝手に思えって話
両方の選択肢があっていいんじゃねって言ってるだけなのにおたくが言ってる、ヤバい思考って何よ自分が正しい一択なんてそれこそ
これ一択って言ってる連中の方じゃないの
そもそも不特定多数の掲示板でHV一択とかガソリン一択なんて言い出したら、その一択じゃない方に乗ってる人はどう思うんだろうね、まああんたみたいな人には分からないよな >>749
まあ多分だけど正論だわな
でもそれに噛みつくのも多いからスレも荒れる訳だ
誰かが言ってたけど同じ車種乗ってる同士仲良く出来ないもんかね >>749
たかが一択って単語にそこまで拒絶反応するのが理解できない
その辺のYouTuberだってこれ一択ですとか使ってそうなのに
罵詈雑言の飛び交う掲示板では一択なんて穏やかな表現の一つでしょ
一択思考の脳内が〜なんて書き込みの方がよっぽど蔑みとか煽りを感じるよ もう好きな方乗れば良いよ。
でも見た目は全く一緒でも、中身は別の車だから、
こんなに騒ぐ奴が多いんだろうね。一緒にするなってね。 3月CS納車で3ヶ月乗った
わくげー含めて合理的でめっちゃ気に入った
もっと前から買えばよかったと思う
ただ燃費はクソ >>751
罵詈雑言が飛び交う５チャンなら脳内なんて言葉は超マイルドじゃないの
そんな文言で煽られた気分になるならこんな所に来ない方が良いと言いたいところだけど、俺も書き込む場所間違ってたかもゴメンチャ
ディーラーに行ったらこれ一択ですよなんて言葉営業は使わないじゃん、まあそんな感じここが５チャンなの忘れてたw 一択：21
1択：0
>>717
あの色はあまり見ない色で自分もそれがいいように思ってた…
が、価格逆転とマニュアルモード付きってことで素パーダとなったが…
この車のマニュアルモードは思った以上に使えないのでござる… >>756
長い下りとかだとギアが落ちなくても1速まで落としてエンブレかけてる
通勤で必ず通るからブレーキだけで下るよりはブレーキパッドの減りが遅いと思う >>756
使い方が下手くそなだけだろ
いや、これは煽りではねえっす！ HVの方が完全上位互換なのにガソリンが良いとかよく分からん
乗り比べてもパワーもも静かさもHVの圧勝だわ
酸っぱい葡萄か？ >>749
どの車種に乗っててもこれ一択って考える人間は居るが、お前の言ってる一択脳は、HV乗りの一択なんだよ。
指摘されても自分の考えが偏ってることに気付けないってヤバいぞ。
>>727
結局、値段が少し高いとか最新装備だとか(ステップにしては)パワーがあるだとか自分の乗ってる車が一番！他は糞みたいな奴が掲示板で一択って言葉を使うんだよ。 喧嘩する意味がわからん
パワーあります、でも重量プラス160キロ（だっけ？）です！は人に寄って好みが分かれる
動かずじっとしてる道具ならいいけど走って止まるものだし
あとハイブリッドには8人乗りがない
それと歩行者（警戒心が薄い小さな子供や耳の不自由な人も含む）にとってハイブリッドのように静かな車は必ずしも善だとは思えないと感じてるから
ステップも今度嫁が買うヤリクロも敢えてガソリンにした
電気自動車が当たり前の時代になれば車側からの警報や自動ブレーキなど何かしらの対策は出来てるだろうけどね
枯れた技術であるガソリンエンジンだから故障のリスクも低いし、遠出メインなら燃費も良い
最適解は人による 付いてて良かった電子ブレーキ
これのためにHVにしたって事は無いけど
老人にはお勧め >>756
自分はフットブレーキだけで減速するのが嫌な人だからパドルシフト重宝してる
Sレンジにしてもエンブレかかるけどパドルシフトで1速落とせば昔のO/Dみたいに微調整できるのも良い >>763
それって電子パーキングによるブレーキホールドのことだよね？
信号待ちでブレーキ踏みっぱなししなくていいのは楽、特に坂道の発進には重宝する
新型ヴェゼルではブレーキホールドのオンオフが記憶されるようになったし、回生ブレーキがパドルで4段階に強さを変えられる減速セレクターが付いて羨ましい なぜハイブリッドにしか電動パーキングブレーキがついてないのか…
さすがに次のモデルは全車標準装備になると思うけど HVはパワーあるわりに燃費が良く静かで乗り心地が良い
けど重たいから軽快さは無し
ターボは車重から想像出来ないくらい軽快に走れる
それに価格も安くて毎年の税金も安い
けど燃費がそこまで良くない
共通するのはワクゲー最高
ギロチンには気を付けてね
人によって何を重視するかは違うんだからケンカはやめて仲良くしようよ 702 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5385-uLiv [122.19.213.191]) [sage] 2021/06/04(金) 06:01:55.30 ID:0TaqLNPT0
今後ガソリン車への風当たりが厳しくなるからHVの方がいいよ
言ってることがちょっと分からないんだけど、HVもガソリン使ってるよね？海外から見た風当たりの強さは同じだろ
ガソリン→EVに移行する流れがあって、HVって単なる経過措置（EV移行のつなぎ）じゃん
ガソリン車楽しんで、EV移行した方が良くね？ ホンダは栃木のエンジン工場しめるみたいだな。
着々と電動化に向かいつつある。 ならなおさらガソリンエンジンのフィーリングを楽しみたいな EV移行を嫌がった（ガソリンエンジンがなくなると雇用が維持できない）日本企業が、少しでもガソリンエンジンの延命を図るために、ジタバタして無理くり開発したのがHVなんじゃね？
国産企業の雇用維持のためにHVを買ってやってるようなもんだわ
ガソリン車よりはるかに優れたEVをさっさと開発してくれ、HVなんか買わずにEV買ってやるよ 俺も新車からガソリン車を最後まで乗り潰せるのは今回で最後だと思ったからガソリン選んだ、それこそガソリン１択だw >>774
次に乗るときはハイブリかEVになってそうだもんな スレチだからあんまりこの話広げたくないけど、ガソリンエンジン撤廃の本質は日本車のハイブリッド技術に敵わず苦肉の策で開発した新型ディーゼルでも排ガス規制クリア出来ずに不正を繰り返したドイツ車メーカーがゲームチェンジで起死回生をはかるためだからな
表向き環境問題を全面に押し出してるけど物事の本質はよく見極めた方がいい >>777おめ
…で結局、日本のHVはEV化を阻止できんの？
できないんじゃ、結局将来EVに乗るしかないわけで、だから今のうちにガソリン車乗ってるんじゃん ガソリン給油並みの時間で充電できて
500-600km走れるようになったら乗り換えるかな
雪降る地方だから4WDも欲しい 1充電で50kmくらい走れるプラグインハイブリッドのミニバンをさっさと作ってくれ
遠出しない限りガソリン使わずに済むから >>777
まぁヨーロッパ人あるあるだよな。
スポーツも勝てないとルール変えたりするしw 洗車ついでにリアゲート開けたらうちのも下側は錆きてるなぁ。
屋根保管で雨にはほとんど濡らしてないんだが…。 でもEVの車は親父がモデルX乗ってるけどガソリンターボ好きのみんなが言う軽快さはないよ アンダーコートとグリスコートは必須の地域に住んでいる身にすれば普通は拭くだろうと思うのだが、ところ変わればってやつなのか ベゼルの全カラーそのままステップワゴンに採用して欲しい >>786
お前雨が降るたびに拭いてるのか、すげーな 雪降るとこでAWD必須だからガソリンしか選択肢ない >>785
軽く2t超えてるからね、軽快さはないかもね
動力性能は0-100ならHVで8秒、ガソリンで10秒くらいだけどモデルxは3秒って化け物 俺タービンの音好きなんだよね、音が反射しそうな場所ではわばわざ助手席の窓開けて聞いてしまう 北海道だけどハイブリッド乗ってる
まだステップで冬は経験してないけど
せいぜい近場のスキー場しか行かないし今まで乗った車もほぼFFだわ
ハイブリの四駆あれば選んだかも知れないけど予算オーバーになるかな >>783
まさにそれだよね
歴史を見れば同じ事の繰り返し
ヨーロッパはいつだってイヤラシくしたたかだよ >>786
わざわざウェザーストリップ剥がして拭くのか、すげぇな。
錆びるのゴムはまってる内側だぜ。 >>ガソリン給油並みの時間で充電できて
500-600km走れるようになったら乗り換えるかな
これもトヨタがやってる水素が1番有力だけど、どうかなって感じ
結局のところコレを認めるとまたしても日本に負ける事になるから色々難癖つけて世界の潮流にはならないだろうな >>714
誰も答えてないようなので…
乾燥路ではFFもAWDもホイルスピンする程アクセル踏みつけるとかでもしない限りは変わらないと思う。
滑りやすい路面での発進だとか、大雪で周りのクルマがスタック続出する様な場面でも非常によく頑張ってくれた。 >798
圧雪なら4WDもFFも変わらんこと多いね
うちは微妙な雪国だから、朝は道路が凍るんだよね
凍った時のだらだらした坂道で止まった時を考えると
4WD選んでしまう
FFのセダンとか滑って動かなくて渋滞とか時々ある地域 2030年ぐらいには全個体電池が定着して
1000キロぐらいは走るようになるだろ すでにバイクで交換バッテリーの共通規格化がホンダも含んで進んでる。
クルマもGSに交換バッテリーがあって乾電池変えるように入れ替えて行くだけになるんじゃないの？ 車両近接通報スイッチに繋がるカプラーオスメスのメーカー・品番が特定できない
どなたかご存知ありませんか 皆さんディーラーで保険や点検車検依頼してます？
初めてのクルマだったので任せてしまってるのですが
周りからはお金かけすぎって言われてて
家族も使うのでディーラーの方が安心かなと思って依頼してますが、皆さんはもっと安く済むよう工夫されてますか？ >>804
かなり距離を走るので延長補償と点検パックに入ってる 将来的には、ペッドボトルくらいのでかめの電池（1本2000円、500km）を尻にグッと挿せばバッテリー交換完了って感じになんじゃねーかな、エントリープラグみたいな
コンビニとかガソスタで売ってるかもなー
てか燃えるものじゃなければ、運転席下とかに挿入かもな >>804
今のディーラーってそんなに高いですかね？
もちろん探せば格安業者もあるんでしょうけど、他の業者に比べてすごく高いという印象はないです。
ディーラーでみてもらった方が不具合があったときの保証もスムーズですし。
保険はある安いネット系の保険会社にしてます。 いまmoduloで、hvかガソリンかで悩んでます。いっこ、教えてください。エアコンの効きってどうですか？家族が寒がりで。 >>808
ガソリンモデューロ乗ってます
二列目のまでなら運転席、助手席下から温風が出るから我慢出来ないこともない
前期クルスピに乗ってたときより暖まりづらいと思う
モデューロという名前のクルマでもハイブリとガソリンは全く別の性格だから乗り比べるのをオススメします なんかの記事でワクゲーにしなかった理由をインタビューしてた。
「バックミラーにピラーが映り込むのと、左右非対称に見えるデザインが苦手だったようで、ときどき運転する妻の判断でわくわくゲート搭載車は却下されてしまいました」 >>800
特許が切れるまでは価格が高くて普及しないだろうな >>804
点検、メンテは自分でやって車検だけ出してる。
金額云々より予約と待ち時間で休みが潰れるのがもったいない。 クリープ現象でブレーキ踏まなかったら前の車にぶつかる前に止まりますか？前に車がいる時に急発進しようとしたらアクセル踏んでも加速しなかったです >>808
トリプルゾーンの有無だからねぇ
空調気にするならHVじゃない？
乗り心地も良いし快適だよ
シートヒーター付くから一列目は文句無し
俺は家族で乗るクルマだからCSからHVモデューロに乗り換えた
走る楽しさはガソリンの方が良いみたいだね ハイブリッドでエンジン回転数知りたいんだけど、なるべく安く済ませるにはどうすればでしょう？
ググるとコムテックのレーダー探知機繋げば副産物的にわかるみたいだけど・・ >>811
実用化に1番近いのはトヨタだから特許料お安くしてワールドスタンダード化するかも
EVでも覇権とりたいだろうし >>810
>>803
ついでに上の記事では大型固定電池の実用化に懐疑的な意見が出てるけどどうなんだろうね。
技術的なことは詳しくないから全く分からんが。 既存メーカーはしがらみで動き遅いだろうから
SONYとAppleに一気にEV業界を支配してもらいたいな >>815
ガソリン車ですまないが探知機odb2接続でエンジン回転数見れるから
ハイブリッドに付くレーダー探知機買えばいいやん >>815
回転数だけなら安いやつありそうだけど、折角OBD潰すなら他の情報も見れるコムテックで安定よ
(画像はハイブリッド)
しかし、安くはない...
https://i.imgur.com/iPygaHF.jpg 808です。
>809 >814
ありがとう。参考になりました。
ガソリンしか試乗できてないので、
みてこないといけないことがわかりました。
軽快感ありきで、ガソリンと思ってたので、
どの程度か、じっくりみてきます。 >>822
ガソリンクルスピやハイブリG-EXもミニバンの中ではかなり乗り心地、操安性がよいからそっちでも良いと思うよ
乗ってる本人が言うのもなんだけどモデューロは無駄に高いから…… クルスピシャキシャキしてて運転は楽しいけど、お世辞にも乗り心地いいとは、言えなくない…？結構揺れるわ
ロードノイズをダイレクトに拾う（路面のコンディションやインフォメーションを把握する）ことを優先して作られてんじゃないかな… >>824
ノアヴォク、セレナと比べればそれでもかなり良いよ >>822
予算に余裕があるのならHVかガソリンのモデューロXを
選んだら所有満足度は高いかも。
後付けのパーツ付けるよりバランスも良いし質感も高いと思います。
ガソリン限定でなおかつ前期になりますが
四人乗り ステップワゴンで検索するとスパーダとモデューロX
の違いがわかると思います。 HVって500万位しちゃうの？
俺のCSはそこそこオプション付けて365万だったんだけど >>827
うちはHVGEXに本皮シートとナビとマット、有料色で370万円切るぐらいだった。 え？そんなもんなんだ、俺のと変わらないな
スレざっと見てたら予算に余裕とか出てたから500万弱位はするのかと思った
そんな変わらないならHVにしておけば良かったな
まあ今更言っても仕方ない、現状満足してるし そんなこと買う時点で見積り取れば分かるでしょ
でもガソリンの方が安いし値引き幅も大きいのは間違いない
ほぼ同じ装備条件で値引きありで見積もったら40〜50万くらい差が出たし
そこにHVの価値を見出だすかどうかだと思うよ
ガソリンも良い車だし いや、最初はFREEDのHV買いに行ったんだよ
そうしたら色々と付けてたらこんな高いのかってなって
たまたま隣にCSあって、これは？って聞いてざっと計算してもらったら極端に大きく違わなかったから
それなら大きい方がいいなってなってね、そもそもステップすらも頭に無くてHVなんてもっと頭に無かったからこうなっちゃったんだよね
でもCSは買って良かったと思ってるし満足してるよ、ただ値段聞いてそうだったんだみたいな感じ なかなか豪快な買い物の仕方しますねw
例えばe:HevGEXとCSだと本体価格52万違うので、こだわりなければガソリンで良いと思いますよ。 次期型 一部情報では2リッターターボが載るって聞いてあるんだけどホンマかいな HVはガソリン車+50万くらいでしょ。
税金とか燃費とか考えたら、費用的なデメリットはそんなになかったはず。 今のホンダで2リッターターボ積んでる車種ってあるっけ？ あと20年でガソリン車辞めるって発表してるのに
逆行するのはないだろ ヴェゼルがエンジングレード1種類とか電動化に向けてエンジン展開をスリム化してるから
次期ステップワゴンもエンジンを複数種類用意するとは思えないな
eHEVと2Lターボってラインナップはないでしょう Pに入れても自動で電動パーキング作動しない？
だとすると地味に手間だな···
セレナは自動で作動するでしょ？
トヨタはどうなんだろ？
スバルも作動しないんだよな...
同じ仕様にしろよ··· >>838
既存の技術の組合せならないとは言えないんじゃない？
とはいえ今時期の噂は根も葉もない憶測だと思うけど >>840
うそだろ？
普通はPに入れたら電動パーキングかかってDに入れたら解除だけど >>824
16インチ標準の車に対して17インチのタイヤなんだよね？
だからかなと。
ロードノイズに対してアプローチ掛けられるのは高級車とかなのでは 次期はhvに関しては現行の第1世代immdそのままとかどこかの妄想サイトにて
まあ国内専売だしメカは何も変わらないかと
価格が見直されるんじゃない？
あと標準は無くなるとか >>844
発売終わってるし時期型はタイプRの発表まだ無いだろ。 あるとすれば180馬力仕様の1.5ターボじゃね。 2リッターターボはCVT耐えられない 希望的な予想も含まれてるけど、次期はこんな感じではないかな。
・ワクゲーはデザイン改良して存続。ただしオプション化。
・e:HEVは基本構造変わらずバッテリー強化＋e:HEV４駆を投入。
・ガソリンは縮小方針で特に目新しいものは無し。
・Honda SENSINGを最新版にバージョンアップ。
・車体はやや幅を広げて３ナンバー化。 電動化進めてるし今更多段ATは用意しないんじゃないの？
1.5ターボか2LのガソリンCVTモデルどちらか出れば御の字、ハイブリッドだけにされてもしょうがないかな
ノートもe-POWERだけでなんとかなってるみたいだしホンダの今後の判断に影響与えそう スパーダじゃないやつってどの層に需要あるんだろ？Dの人も全然売れないって言ってたけど 街では意外と見かけるけどなぁ
ほぼお母さんらしき人が運転してるわ うちの裏の人乗ってるわ。
スパーダが恥ずかしい層が買ってるんだろ。
普通にスーパーとかで見かけるし。 スパーダみたいなデザインが苦手という層はいるんじゃないか >>856
福祉施設、介護施設のクルマでまれによく見る ノーマルGはスカスカ装備で270万
そら誰も買わんよ
ステップワゴンがいいなら(グレード内比で)お買い得スパーダ系になるし、もっと安いのならセレナ・ノアのノーマル顔に持ってかれる このスレに以前ノーマルGに乗ってたバス夫って呼ばれてた人が居たなあ……… >>862
確かに勤務先の隣の会社に社用車で置いてあるの思い出したわ パンバーごと開くから車椅子専用車両が使いやすいって介護施設に勤めてる娘が言ってた >>863
今そんな高いんだ
前期なら込み230くらいだったと思うが
ただまあ必要な物がオプション化されてるけどね
コスパという面では素パーだが一番高いかと。
在庫車もほぼこれでしょ
FREEDで必要装備つけてもあまり変わらなさそうだよな >>867
前期でも一年目の改良でセンシング標準になったからそれくらいだったような… >>863
ハロゲンヘッドライトに鉄ちんホイールだもん
やる気なさすぎ 車の出来はいいのに、値段とグレード構成ダメすぎ
G・EXとスパーダがほぼ同額で誰がG・EX選ぶんだと ごめん、俺ノーマルG-EX乗ってる。
今時のメッキだらけのデザインが苦手なもんで。。。 俺もGEX
ブラウン内装、ミルクグラス、スッキリしたエクステリアが決め手。
黒内装やギラギラ顔は好きじゃないって層もいるよね。
アルファードが嫌いな層ともいう。
ノアボクは黒内装しかない、有彩色が殆どないでアウト。
セレナは(当時は)プレミアム内装とかいうオプションでブラウン系内装があってカラーも良かった。
中身含めた総合判断でステップGEXにした。 >>870
GEXなら装備で言うとクルスピと同等なのでは？
アクセサリーライトやスポイラなどのエクステリア分は無いにしろ、素パーダと同じなら十分安いんじやね？ ハイブリッドにこだわらなかったら装備はクルスピ１択なんだよな うちが買ったDの人は下取りもクルスピ白黒が有利と言ってたな
モデューロは新車価格からしたら下取り悪いって Dはクルスピ白勧めてくるよな
街ん中走ってるとクルスピ白めちゃくちゃ見かける 自分のところで下取りする可能性も考えてるのかね？迷ってるなら白か黒にしてほしいって言われた
本当はガソリン限定の色が好きだったけどブラスタにしたかったから白にした ブラスタはまだ販売してるのかな？
シートに紫の差し色が入ってるのがインパクト有りましたね。 >>882
前期でも似たようなこと言われてたな
リフレクターだけはダーククロームでたけど…… モデューロ除いても他の同クラスミニバンより総合安定性高いですか？
ヴォクシー乗ってますが、ふわふわしてます >>885
スパーダやハイブリなら試乗車があちこちに有るから一度乗ってみた方が良いよ >>885
フワフワが好きだからトヨタにしたんじゃないの？
ホンダは足は硬めだよ RK5買ったときにトヨタや日産も試乗したけど
ホンダが明らかにロールが少なかった >>875
ホイールが16インチだったらクルスピ買ってた 4WDにするとCSも16になるけどそう言うことじゃないのか >>889
インチダウンして純正ホイール売っちゃえば良いのに >>799
キレイに圧雪になっているうちは良いんだけど、溶けかけてリアルモーグル状態になってくるとAWDの有り難みが身に沁みるよ。
20年くらい前のデュアルポンプ式のは評判悪かったけど、今のホンダのAWDはそういう路面状態でもそれなりにしっかり走ってくれたから今年の大雪の時は本当に助かった。 うちの方は普段は雪は少ないところだけど、平成26年豪雪の時もFFのミニバンで乗り切れたので、重たいFFはそこそこ進んでくれるとの経験から今もRP3。 >>891
そういうの面倒くさいし
純正ホイールが良かったから
4WDが16インチとは知らなかったけど、知ってても4WDにはしなかったと思う 17インチがそんなに嫌な人もいるのか
乗り心地が嫌なのか
最小回転半径が大きいのが嫌なのか 17インチくらいから幅寄せ失敗でリムをキズ付けてるクルマをまれによく見るな >>896
それプラス
タイヤが高い
長く乗るならハブへのダメージ度合い ハブへのダメージとか、へんなの（笑）
自分を納得させるための理由には良いかもしれないけど、あとづけ感がすごい ハブのダメージなんて16インチ→18、19インチとかの安いホイールとか履かなければ気にならないでしょ
20年、30年、20万km、30万km乗るなら別だけど 上位グレードじゃないとサイドエアバッグがオプション設定になるし、そのオプション付けるとあと+数万でその他諸々の装備も付いた上位グレード買えるから、サイドエアバッグが欲しいなら必然的に上位グレードになる RP後期のウィンカーを流れるようにしたいんだけど、今のところ自作しかない？
ウィンカーの線引っこ抜いて見たら3ピンソケットでネットとかにもないのよ >>903
いい加減サイドエアバッグを標準装備にしろよと思うけど、最近は逆に標準装備車が減っているというね
欧米は義務化されてるのに衰退国の日本人はお金がないから無理だわな >>905
前期はセンシング付いてればもれなく付いてたんだけどね
何で後期はオプションにしたんだろう…… コストダウンとオプション化でメーカーの収益向上。
こなれてくれば見えないところから改良という名のコストダウン図るのはどの製品もやってること。
国内専売モデルはエアバッグも見えない部品とみなされたというところ
カットされた後期型も実質標準でオプション価格上乗せされてるだけ、ってわけでもないのかね？
ほんとに非装備の車が出回ってるの？ 結構いるんじゃない？
スパーダとハイブリGはサイドエアバッグオプション扱いで二列目の、三列目の天井取手(？)も付いてない >>904
自作しかないと思う
サイドミラーウィンカーはレンズ交換でシーケンシャルに出来る 衝突試験も、エアバッグないとかHVのパターンでちゃんとやってるのかね…
条件としてはかなり異なるような気がするが >>907
道走ってるの見てても結構下位グレードいる グレードは知らんけどオプションのエアバッグはほぼ付いてる（付けてる）のでは、って話 前に買った人がサイドエアバッグ出口(？)楕円形のへこみを見てこれなんだ？って言ってたよね サイドエアバッグみたいな安全装備はいざという時のために付けておくべきだよね
使わずに済めばそれはそれでいい事だし、事故なんてのは自分がいくら気を付けていようが今まで1度もなかろうが誰にでも起こりえる事象なんだから
そんな考えで自分はガソリンクルスピかハイブリッドのGEXの二択しかなかったわ ガソリンモデューロもスパーダベースだけど付いてるよ >>882
サムライの3点セット買ったけどまぁまぁ満足やで
まぁよく見ちゃうとダーククロームと色が違うのが気になるけど
あと他にはガレージベリーのリップスポイラーとか調べてみてはどや？
https://i.imgur.com/PnzhDEF.jpg
https://i.imgur.com/EgKIF6F.jpg 探せばあるけど
ホンダのHマークの所にミリ波レーダー入ってるのはどうなってるか知らん
https://i.imgur.com/ZAr4Ume.jpg これ通常のグリルの上から両面テープかなんかで貼り付ける奴だけど一応メーカーはレーダー動作確認済と言ってたはず
ただアイラインはカバーしてないからメッキのままだしほとんど値段変わらん純正OPのフロントグリルモールディングを車体色じゃなくて黒にしてもらえばいいと思う >>919
>>920
ありがとうございます。
純正でもそういう頼み方をすればいいのね！
と思ったけど、50000+工賃はちょっと高いな・・・ 両面くらいなら自分で出来るよ
RP後期ならホーンの交換くらいまでは自分で出来る
内張り剥がして電装、配線いじるのはムズいけど
レジェンドの純正ホーンはカプラーオンいい感じやで
ただ鳴らす機会が無いが… え、後期型はその2つにしかエアバッグ付かないの？
まあこういう所にメーカーの姿勢が出るよね オプションでつくけど……
楽器ケースで逃げた元会長が居たすべてオプションのメーカーよりは プロパイロットは最上位グレードオプションだからなw センシングをほぼ全車標準装備にしてるホンダはメーカーの姿勢としては良いと思うけど >>926
ブラインドスポットモニターがセンシングに含まれてなかったのが残念だった
新型ヴェゼルは設定あるみたいだけどねコーナーセンサーも4つから他メーカーと同じ８つに増えてる >>927
まぁ基本は2015年発売のクルマだからな セレナどころか軽自動車だって標準装備なのに買った後気づいて納得いかんかったよ もちろん気づいててもワクワクゲートと前後シート間の広さでステップワゴン選んでたとは思うけどね
ポチガーの予約ロックない代わりにハンズフリーつけたんだけど足で閉めても完全にドアが閉まるまで横に立ってないと鍵かけてくれないんだよね
ポチガーないのはホンダのスライドドア車全てみたいだから諦めるけど次期モデルではハンズフリーでスライドドア閉めた時に立ち去っててもロックかけるようにして欲しい 嫁が車買う絶対条件のマルチビューと排他装備で同時にはつけれなかったよなんで同時につけれないかはディーラーもわかんないって言ってた
今はもしかしたら選べるのかもしれないけど去年末はできなかったな
安心プラスの後方接近の警告がナビ画面に出るからそれも変だなと思った
車線変更しようとするときはサイドミラー見るんだからサイドミラー内かミラー付近に渓谷が出た方が自然なのに 買った直後はブラインドスポットないなんて！って思ってたけど半年間特に問題なく乗ってる。当たり前だけど
逆に前の車では二車線左折で右側レーンでウィンカー出した時にここで毎回アラーム鳴ってたなーとか誤作動がないメリットまで感じてる
ホンダセンシングやプロパイロット、オートブレーキホールドどんな装備でも要らないって言う人の気持ちも少しわかったよ
まあ一度車線変更時に事故ったらやっぱり有ればよかったのに、、、って後悔するんだろうけどね どうせ売れないシビック持ってくるより
ステップワゴンにもう少しテコ入れして欲しい アメリカではかなり売れる車だからね
、日本で売るのはオマケみたいなもん CR-Vもそうだけど日本で爆発的に売れる必要もないみたいだし リアで安心プラスは取付工賃が高くつきますね。
DIYで無理みたい。 ホンダに限らずだけどもはや日本市場が縮小しすぎて海外目線でマーケティングや製造しないと企業側にも未来が無いんだよね
日本企業として日本の雇用の為に義理人情で未だに国内でも製造してるけど、利益追求するなら本来なら全て海外生産して日本に輸入した方が合理的だからね
日本はただでさえ市場が小さいのに一部の富裕層を除いて1億総貧民社会で尚更車も売れない その貧民が超高級外車を直に拝めるモーターショーも
超高級外車メーカーが続々撤退だしな >>939
だから日産はもう日本は完全に見限ったな… >>939
よく日本市場が小さいとか言うけど
知ってるか？これでも世界で3番めにデカい市場なんだぜ acc付きのステップを中古で購入考えてます
年式によってaccの精度に体感できる差ってありますか 比較したことないから分からん
最初はおおーと思ったけど、最初だけだな
結局痒いところに手は届かない
自分の操作どおりに動くのが一番疲れないよ
この車だと構造的にフラつきやすいので、
LKASのほうが有り難い LKAS結構グイグイ入力はいりますよね…
一回使って気持ち悪くてそれ以降全く使ってないです 結局は機械でしかない
上で言われてるように痒いところに届かない
だけど高速道路はすげー楽になった
ハンドル放してても余裕
ステップにハンドル握れって怒られるけど…
一般道は白線が消えてたりするからハンドルは自分でね
人間なら大丈夫だろって思う所でもステップにグゴゴってブレーキ踏まれる事ある 運転支援系はやっぱトヨタの方が進んでるのかねえ。
トヨタ車のは体験したことないから分からんけど。 ホンダは出来るだけ全車種に搭載しようとしてるから蓄積のスピードも早い >>854
オプションでもいいからわくゲー残してくれ！
うちの駐車場で後ろのドアが開けられなくなるw
床下に3列目シートを入れ込むやつは残して！
8人乗り仕様も残して！
あと都内はスレ違いも一苦労だから横幅広げなくていいわ…
ガソリン車にも渋滞追従機能つけて！ あと革製のシートなしでも1500Wの電源付けれるようにして！ >>943
あまり期待し過ぎないほうがいいよ、人間にはかなわない
でもあるとウッカリを助けてくれる場合もあるかな
すごく期待してるなら次期型まで待ったほうがいいかもよ >>943
精度って、そもそも何の精度のことを言っているのか分かんないしね。
速度の指定方法？指定した速度の維持？前の車との車間距離？
ステップワゴンはそもそもスピードメーターもACCの速度指定も両方がデジタルだから、他社より速度指定はやり易いと思う。ノアヴォクの指定なんて、そもそも何キロ走っていて何キロで指定されているかもアナログでアバウト。
下り坂はエンブレ効かないから、指定したスピードからかなりアップ。
車間距離はスピードによるらしいからよく分からない。 >>943
初期すぎるとリレー音がきになるかもよ
ステップワゴンは初期から対策済だったっけ？
ホンダセンシング最初期のフリードはメーターの奥からカチカチカチカチ聞こえて運転に集中できねえ >>943
です。
accについてありがとうございました。
過度の期待はしないでおきます。
狙いは中古のハイブリッドgexなのですが、小規模変更でシートが撥水、撥油になっているみたいですね。
あとはエンブレムの違いぐらいでしょうか？ 俺はクルスピを推したい
多分、今後を考えると
エンジンのホンダが誇る純ガソリン車の1.5Lターボエンジン
最後かもしれない
でも交差点から右左折するときトルクありすぎ(頭が軽すぎ)で結構タイヤ空回りするけどねw
それでもハンドル真っ直ぐの時の加速力はさすがのホンダと誉めたい 軽い×速い ガソリンターボ
重い×速い ハイブリッド
後者の乗り味はEVが増えても出るだろうけど、前者は今回限りかもなぁ >>959
クルスピ乗ったこと無いのはよくわかった >>960
グレードによるエンジン差は関係ないと思うが、乗ってるのはクルスピ前期だよ
交差点は基本的に徐行、もしくは直ちに停止できるぐらいのスピードで通過する所だよ
そこからの加速の事だとしても普通の感覚じゃないよ
若い人かな？ゴールドじゃないよね、たぶん こいつは触っちゃだめなやつだな
青信号通過するときでも減速して徐行してるとか頭おかしいやつだわ HVは後載せ感がある。
オデッセイならいいけどステップワゴンは無理やり載せた感じ。
モデルチェンジすればPUが先にあっての設計だからバランスの良い車になると思う。
だから現行型はガソリン推し クルスピ、タイヤ空転あるわ（笑）
信号青になって自分のペースで加速するときは空転しないんだけど、対向車の車列が途絶えなかった時で向こうがパッシングしてくれて「あ、今行かなきゃ！」って踏み込むとたいてい空転する…
空転する人、同じようなシチュエーションじゃない？ eHEVでも空転するって書き込みあったけどガソリンにしろハイブリッドにしろ
普通に使用して空転させちゃうような駆動力の出方はホンダの設定が悪いって事なのでは？ >>967
そんな簡単に空転しないでしょ
ってか条件が揃えばどんなクルマでもほぼ空転する >>963
交差点で右左折するときの話、自分からしてたから徐行の話したまでよ
クルスピだからパワーあると勘違いしてたんでしょ？
FFで空転させてるのはボクは下手くそですって言ってる事と同じだよ 素パーダもCSもエンジンパワー一緒でしょ？CSの方が数値上の燃費は重量かタイヤの関係なのか少しの落ちるけど >>970
タイヤとホイールサイズが一番影響してるのでは >>968
自分もハイブリッド乗りで空転なんてした事ないけど
ガソリンもハイブリッドも普通の使用でも意図せず空転する高性能だわ〜って書き込み見て
そこは喜ぶ事なのか？と思ってね だよね
雪の積もる地域なら空転って単語だけで選択肢外れるわ
まあ運転の仕方だと思うけど
そんなあなたにecoモードお勧め >>973
ecoモードって冷房効かない?
HVだけど解除すると多少涼しくなるような気がする。 前期クルスピ乗りだけど、、
停止からハンドル切ってアクセルベタ踏みすればほとんどのFF車は肩輪空転する（させられる）だろ。
少しステアリングとアクセル戻して空転するギリで発進、徐々に切込み、踏み込み加えて加速するのが当然。 >>975
そりゃ空転させようと思ってしない車はないかもしれないけどさ
交差点やら加速時に空転させてるみたいな書き込みだったからね 納車の時に付いてきたガラスコーティングのメンテキット無くなったら以降は何使ってます？
シャンプーは適当買ったんだけど艶を復活させるやつとかお勧めがあったら教えて下さい >>977
ヤフオクやメルカリに出てるやつを買って使ってる
ので３組くらい持ってる クルスピ乗ってるけどタイヤ空転なんてしない(させたことない)よ
普通に運転してればまずそんな事ないぞ？単純にアクセル踏み込みすぎだから気を付けた方がいいよ
単独ならまだしも歩行者はねたとか目も当てられない 街乗りで右左折するたびホイルスピンさせてるやつとか狂気でしかないなw
運転が下手という自覚がないのもやばい 雨の日に片輪がマンホールに乗ってホイルスピンは有るが一度やったら気を付けるようにしたから今はそれも無いわ 悪気もなく自覚も無く煽り運転とかして
捕まって初めて、俺がやってたのが煽り運転ってやつだったのかぁ・・・
って気づきそうw >>966
そんな時こそ落ち着いて運転せんと影から原付が飛び出して・・・ >>963
曲がった先には歩行者居るかもしれないぞ。 自転車か何かと勘違いしてる糞バイクが路肩をすり抜けるからな
あいつら頭空っぽだから危険予知ができないほど馬鹿だぞ タイヤが減ったり劣化でダメになってるとか
スタッドレス履いてるとか
あとはそもそも滑りやすい路面状況
普通では滑らないよ
アクセル深く踏んて空転とか、下手なチューニングくらいでしょ そもそもちゃんと危険予知ができてる人はごく少数だと思う
運転の仕方ですぐ分かるけどね 空転だホイルスピンだ言ってるやつはタイヤ減るの早そうw 雨降って道路が濡れてる時、信号青になってスタートダッシュしたら横断歩道の白線でタイヤ空転した。
それ以降はやんわりスリップしない程度でアクセル踏んでる。
(ハイブリでエコモードオフ) ハイブリッド3年落ち距離3万キロ
ガソリン試乗車あがり距離2千キロ
ほとんどおんなじ値段で迷ってる >>966
むしろアイドリングストップしてて、
踏み込んでも進んでくれないシチュエーション。 ミニバンに1.5Lターボって発想は悪くないんだけど、ステッポの1.5Lターボはフロントが軽すぎんだよね
多分のこ1.5Vテックターボエンジンを活かすならFRの方がいい
だがそれだとミニバンとしての主旨に反する
ただガソリン車より500kg重いHV車で空転は意味がわからない 2t近い車で軽すぎとかw
夏タイヤにするとかまともなタイヤ履くとか
もう少し上手くアクセル踏むとかしな >>995
ミネオちゃんご自慢のチャリンコは軽いもんね！(笑) >>992
安く買えるならハイブリッドでしょ。
ガソリンにそこまで金出すなら、好きな色の好きな仕様の新車にしたほうがいい。 重量的にはガソリン車は33Rとかと大差ないんよ
ただ現行のVテックターボエンジンはFFだと力を余してるってだけ
タイヤとかのレベルの話じゃない
論点ずれたが結局は>>998とおり
自分で良いと思った方へ
燃費のHVか
加速のターボか このスレッドは１０００を超えました。
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