【HONDA】5代目ステップワゴン Part122【STEPWGN】
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『5代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part120【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616666061/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part119【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613429829/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part118【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609289300/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part121【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620127782/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Accで全車速追従するのはハイブリッドだけなんですか？ ガソリンのACCは30km/hから設定でき25km/h以下で解除されます ありがとうございます
NWGNに付いてるのに不思議ですね
次期モデルには付くのでしょうが
ハイブリッドで検討します ハイブリッドは高いけど仕方がないよね。
オデッセイよりお買い得と思うしかない。
こんなに速いとは思わなかった。これまで非力な車しか乗ったことないから、全開にする癖があって毎回ビビる。 >>1
乙
>>6
そりゃあ出てきた時期が違うから… 前スレでパワーウインドウのオート化について相談させていただいた者です
コムエンタープライズの汎用キットを試しに一つ購入し後席に今日設置し上手く行きました
カプラーオンの専用キットが出てくれるのが一番ですが素人でもなんとか設置できました クラッツィオのシートカバー取り付け終わった。
指がクソ痛え クラッツィオカバーをディーラーで取り付けてってお願いしたら、工賃かからんように営業マンがつけてくれた
指に血を滲ませてた
なんか悪いことしたな… 今の担当営業と相性が悪いんだけど、別系列のディーラーに乗り換えたら嫌がられるかな？
ちなみに今の担当は買ったときの担当ではない。
何かあったときの保証とかはやはり買った店の方が対応良いのかね… >>13
本当に可哀想なことしてるから、車検はとかやってあげなよ…… >>14
系列別店舗なら、事情を話せば店舗間でナシつけてくれるよ。
似たようなことやったけど、滅茶苦茶な理由じゃなければ基本的にはお客様要望優先。 >>16
もちろんだよ
その担当からは家族合わせて何台か買ってるし、いつもお世話になってます >>15
>>17
なるほど。
同系列の方がかえって良いかもしれませんね。
ありがとうございます。 自分でいじってる人多いんだね
ナビにキャンセラー付けたのとホーン取っ替えたくらいだなー
デーラーにホーン変えてって言ったら工賃で1万とか笑えなかった
自分でやったら10分くらいで付けれた >>20
後期はバンパー外さなくて良いみたいだから楽ですよね。 >>21
前期だってバンパー外さなくてもインナーフェンダーめくって交換できるけど。 後期でもモデューロはバンパー外ししないと無理です…… スパーダ白マッドガードなしだけど鉄粉やらがフロントドアやサイドエアロの上面に付着？突き刺さってるのか錆び点になってる
製鉄の町に住んでるのも関係あるかもしれないけど
純正のあの小さなマッドガード付けると多少は効果あるかな？本当はジャオスのマッドガードみたいな大きいのを付けたい 自分もそうですが鉄粉溶かしで小まめにやるしかないですね
KeePerのコーティング専門店の鉄粉クリーナー ボディ用を使ってます それをディーラーでやる場合キズが付かないように養生したり、工賃は普通だと思う 工場とか線路が近いとボディに鉄粉が付きやすいよね
俺も年1回キーパーの鉄粉落としで綺麗にしてるけど
匂いがきついから郊外の洗車場まで行ってやってるわ ホンダはオデッセイを日産はセダンを諦めて
ますますトヨタ一強だなiPhoneみたいな存在になりそう
名前はなんでも良いからワクワクゲートつきのミニバンは継続してくれ ステップ買ったときにわくゲーはしばらくは続く言ってたよ >>30
ステップは大丈夫
ディーラーに今年度新モデル出ると聞いている これってオデッセイに次期型すらないということ？
そう思うとなんか寂しいな
もう一度低いオデッセイが復活しないかな ちょうどいい車高のクルマを低くして失敗
その後次のモデルで直しても客は戻ってこない
ホンダは過去にもやらかしてるから 現行のオデッセイ本当に見ないもんな
走ってるとこ見たの2回だけだよ
センチュリーでももっと見るのに オデッセイ
ビッグMCなんでしたんだろ
投資の元取れないじゃん ジェスチャーのやつなんてステップで試せばよかったのにね あれ洗車機内で開いちゃう事故あったらしいね 手をかざして開けるくらいならドアノブ引っ張ったが早いよね
足で操作するのすらオプションつけたものの要らなかったって感じなのに 車格は違うがプレマシーも少し前に生産終了したし背の低いミニバンはなくなる運命なのだろう
まあ確かに一般ユーザーから見ると中途半端っちゃ中途半端かも >>14
対応悪ければもう行かなければいいじゃん
てゆかホンダはサービス品質イマイチ
>>40
ほんと意味分からん装備だよね
発想がバブルってことなんだろうな >>43
そんなのいらないから予約ロックの方がよっぽど重宝する。オデッセイでは搭載したらしいけど メーターのところの時計ってラジオから拾ってるのかな？それとも合わせるの？ >>45
前期は自分で合わせてますよ
自動できるならやり方教えて下さいm(_ _)m 前期のメーカーオプションと後期は自動
前期ディーラーオプションはズレてくるので手動 前期でもB-can接続すると自動になってturn by turnが使えたような モデューロハイブリッド納車されて少し走ってみたけど、確かに乗り心地いいな！
まぁ5年落ちのフリードガソリンからの乗り換えだからかもしれないが・・・
特に段差乗り越えた後の戻りの部分が上手く処理されてると感じた
加速もいつの間にこんな速度出てるんかってくらいスムーズというか、ちょっと足置いただけでみるみる加速していく感じ
さすがはアルファードV6に次ぐ加速性能持ってるだけあるわ、というお気持ちｗ
直進安定性もものすごい良いね
ただハイブリッドだけに車重が思いのはとても感じる・・・
軽快感を感じたいならハイブリッドは止めたほうがいいね
車体番号末尾がおおよそ900だったけど、モデューロハイブリッドはまだ900台しか作られてないのね・・・ 俺もB-can接続したから時計合わせは不要になった 春に26km/Lでた25キロ程の道をエアコン25℃入れて走ったら21km/Lきってしまった
外気温が30℃以上あったからしょうがないけど結構エアコンは影響するんだね エアコンは無視できないと思うよ
econボタンオンだとエアコンにも制御が入っちゃうからね ガソリンだとそんな影響出ない
まあ、エンジンの力でコンプレッサー回ってるから当然か むしろ冷房時の燃費はハイブリッド有利のはず
暖房は常にエンジン回してるガソリン車がいいけどね
ただあの空間に1.5リッターの排熱じゃ足りないかもしれないけど 不利になってしまったという書き込みが直上にあるが
まあ、僅かな差なので気にしないで良いと思う >>54
冷房時の燃費はハイブリッド有利だね
暖房はハイブリッドのほうがききが悪い
燃費が良い分排熱が少ないからしょうがない オデッセイはこのままだと赤字垂れ流し
損切りしたんかねぇ ハイブリッドはシートヒーター付いてるからいいや
GEXだけか？ おもてなしライトをオプションでつけたら駐車場でおばちゃんに電気点いてるよ！って引き留められた 近所のおばちゃんにバックランプ片方切れてるよって言われたw >>63
うちなんか納車して3年経ってたから嫁に言われたぞ？ そんなステップにお勧めの情強LEDバックランプはありますか？ PIAAのLEW123いいよ。
片方切れてるなんて言わせない明るさ。 しかしステップがホンダミニバンのヒエラルキートップになるなんて日本終わってるな >>65
VELLENO T20 56OOlm
直視できないくらい明るい
自分のWRX と嫁のRK5に使用中 RPのバックエンブレムってデカイんだな
エンブレムLED頼もうとしたけど尼だと
123x100無くて楽天だと受注生産あるぽい 時期ステップコケたらエヌボックスとベゼル屋さんになっちゃうな 「小さい車しか売ってないイメージ」だとか「ホンダの中で贅沢しようとしても大きなクルマを買わないでNBOXに付けるオプションが増えるだけ」とか、色々揶揄されても、ホンダ自身がそこから抜け出そうとする気がないらしい。 >>71
残念ながらそれが現行のステップワゴンなんですよ >>72
今はそれでも利益が出ちゃってるから仕方ないのでは…… ステップへの乗り換えがスムーズに進むよう
ステップワゴンのフルモデルチェンジのタイミングでオデッセイ販売中止すればいいのに
エルグランドだって細々と売ってるんだからそんなバッサリ見切りつけなくてもいいじゃん オデ終→ステップ大型化→アルヴェルと競合→負けてステップ終了
までは察した >>75
日産はホンダと似たような台数を売ってるのに３期連続赤字だよ
そんなメーカーと比べちゃダメだよ そこはエリシオンに大型化してもらおう
まぁ今のRP乗ってる人なら10年は猶予あるから今考えるべきでは無いだろう >>33
ディーラーになんか絶対にわからない知らない
寄居鈴鹿狭山の工場の奴か下手すると部品運んでる運ちゃんが最速で情報速い >>77
経営状態良いんだから見切りつけない余裕が欲しかった
別にホンダも日産も株は持ってないし、いろんな会社の車乗り継いでるからどこがどこに勝とうと負けようと問題ないんだけど、多種多様な車が出続けてほしいから車種が減るのは悲しいんだよね
あとは車種が減る原因になるトヨタの一人勝ちは勘弁してほしいな >>81
CR-Vやシビックのように北米でバカみたいに売れるならまだしもほぼ日本専売であの台数では仕方ないとも思うよ
自分もステップの前はノアに乗っててメーカーにこだわりは無いが現在乗ってるメーカーの経営が傾いたりしたら気持ちの良いものではない 「今後、国内市場では実質的にヴェゼルがホンダの最上級車になる」
いやマジかよwマジでスズキじゃんw
なんかステップワゴンのモデルチェンジも怪しくなってきたな…
https://bestcarweb.jp/news/business/292798 スズキも日産も海外ではちゃんといい車作ってる
日本は…顧客が税金対策とカタログ燃費を求めるのだからそれに応えているだけだろう
ベゼルも程なくして終わると思うよ
先代の残クレ層は価格的にNBOXか、そのうち売られるであろうNBOXクロスとかになるだろうし >>83
レジェンド、クラリティも止めるのか、、、
自動運転レベル3取ったり、ビッグマイチェンで金かけて半年ちょっとで生産打ち切りとか勿体無い
工場の整理とか理由はあるんだろうけど、それならそもそもテコ入れする必要すらなかったのでは 日産ノートがリコール2件です。
前照灯の制御プログラム不具合(6AA-E13・令和2年11月12日～令和3年2月15日生産分)とエンジンマウントのボルトが緩む可能性(6AA-E13、6AA-SNE13・令和2年11月12日～令和3年3月10日生産分)です。
そのままの状態で使用を続けると、ボルトが破断することにより原動機が傾き、フロントサスペンションメンバーと干渉して異音が発生し、最悪の場合、ドライブシャフトが抜けて走行不能に至るおそれがある。
エンジン、サスの組付けはほんとに重要保安項目だからきっちりトルク管理は基本中の基本なのに
他社のリコールはほとんど部品不良だが日産だけはボデーだったりこれだったり
だって日産ってさ、アルティマのボンネットが閉まらないリコールを4回も繰り返した会社だよ？
じどううんてん高級車だけじゃつまらないとか言いながら自動運転車なんて一台も作ったことない会社だよ？
最新でんきじどうしゃのアリヤにコンセント着けられない会社だよ？
技術なんてもってるわけないじゃん 自動車はもはや海外がメイン市場だからなあ
国内は車種絞って売る方針なのかもね
ちなみに俺はステップ新型は年内はないとディーラーで聞いたよ
曰く年内なら普通はディーラーに情報降りてきてるはずだとさ ステップもRPが最終になりそうだよね
しかしヴェゼルがホンダ最上級になるならホンダ車に乗るのもこれで最後になるな ディーラーで次期ステップワゴンは話あったけどちゃんと聞いてなかった。 次期は開発してると聞いているが発売はまだ先という話だよ
ただディーラーに話が降りてくるのは正式に発売が決まってからなので確実なことは何も言えないってさ ディーラーには発売カレンダーのようなものがあるらしい
それに載ってなければ基本的に年内（年度内？）の発売はないって >>39
開発Ｇの居場所がなくて「必ず挽回してみせます、もう一度チャンスをくださいっ！」て懇願したけど、ＭＣ後の売上イマイチで全員リストラって感じじゃね、知らんけど。 ステップ買ったディーラーでオデッセイ売れてるか聞いたら思ったよりは売れてるって言ってたけど地域差はあるだろうね >>96
起死回生のアイデアがジェスチャーなんたらスライドドアかな
リストラでよし 前から見たこともないホンダのアメ車みたいなのが来たなと思ったらオデッセイだったよ
フロントグリルがオプション品なのか真っ黒のやつだったからかな、カッコ良かった
リアのテールランプも存在感あるデザインになったし勿体ないなぁ >>95
ぜひ本当であって欲しい
廃止されちゃったら新THS2かVCRターボe-POWERかシステム的に面白そうな方が乗り換え候補になってしまう
ホンダ新エンジン開発やめちゃったしeHEVも大幅進化は期待薄だしなぁ、、、 >>91
多分国内専売車種の中での話しじゃないかな？
アコードだってあるし 「エンジン開発消えた」 EV化で破綻、下請けの誤算: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF289V90Y1A520C2000000/
倒産した社長が「ホンダはよくぞ決断したと思う。我々はついていけなかったが、明確な方針が出れば、部品メーカーも次の行動に移せる。全方位を掲げ続ける自動車メーカーは先が見えていない、つまり決められないだけではないか」だって言うくらいだから
正しい判断なんだろうけどもう1世代位エンジン開発して欲しかったな RPでステップワゴンも終売ならショックだな。
ワクワクゲート消滅どころの騒ぎじゃ無いのかもね。 貧乏臭いけどモデルチェンジしないで終わってくれたらずっと現行のままだから終わって欲しい
エスティマとか初期に買った人はうらやましい 25年前初代ステップが出たときに親父がグリーン、グレーのツートン4WDを新車で買ったのが懐かしい。後輪ダブルウィッシュボーンの独立懸架の前後ディスクブレーキで当時では贅沢な仕様だったな。本当になくなるなら寂しいね >>103
mcせず終売ってのもあるだろうが、
mcしないで売り続けるというのも…無理かなw
日産はノートに面白そうなの作ってきたね
フランス車と国産車併せたようなやつ
乗り味がどうなってるか…
別車種にすればよかったのにと思うが、
ランキング対策かな
さあホンダも垢抜けないとねw >>106
ノートは二列目に倒して荷台を拡大すると段座がひどくて…… RPに不満点無いし、エスティマみたいにずっと現行売ってほしいな ハイブリッドの四駆は出して欲しい
とはいえ買ったばかりなのでしばらく買い換えはないが… 安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか？壊れすぎなイメージだけどな。
徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品
(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)
で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。
結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって！これは驚いた！)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。
車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。
だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と
まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど
例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う eHEVでエアコン入れたら燃費が同じ道で2割くらい悪くなったって書き込んだものだけど
よく考えたらオイルを指定外の5w-30入れたんだったw
これだけでも燃費悪くなるよね
秋になったらエアコンオフで同じ道走ってオイルの影響を確かめてみる いつ5-30のオイル入れたの？
日本の気候ならそのくらいのオイルで悪くないと思うけど
てか数字の意味分かってる？ 気候とかオイルの知識がないのになぜ下手なことを言ってるの？
あんたが無知なだけでしょ 低燃費オイルって0w-10以下位のサラサラ？で燃費がいいって見た気がしたけど違うの？ ガソリンは推奨オイル0w-20だけどハイブリは違うの？ 指定外のオイル入れたのもこだわりがあったんじゃなくて安かったから入れただけだよ
燃費に差が出ないならメーカーもわざわざ特殊な規格のオイル出さないと思うんだけど >>118
0w-20とultra next、ultragreenが推奨
ultra nextは
低温から高温までエンジンの全温度域において低粘度化
このオイルは、省燃費性の追求のために品質規格で設定されている最も低粘度の規格よりさらに低粘度化しています
だって オイル粘土の下は最低気温
上は最高気温
関東ならオールラウンドオイル10-30
東北や北海道なら5-とか0-とかが入ってくるが… >>121
え、ホンダ新車で車売る時推奨以外のオイル入れてくるの？
てっきり0w-20やultra nextが入ってると思ってた
ユーザーには高いの勧めて納車時は安いので済ませてるなんて腹立つな
もしそうなら燃費悪化は0w-30のせいじゃなくてエアコンのせいか、、、 >>121
知り合いがそういって入れてたが、ガソリンステップでその粘度入れると燃費悪くなる >>116
>>121
ホンダは気候関係なく0w-20以下を勧めてるよ
玄人に言わせるとそれが間違いなのかもしれんけど >>124
めんどいのでアンカー全部君だから君に返す
0-20はHV用
エンジンぶん回さないHVなら粘土固くていいんだ
オイルは入れる時期で粘土が変わる
冬場のHVなら0-20でいいだろう
夏場のHVなら10-30だな
エンジンなら夏場は10-30～40
冬なら0か-20とか
まぁディーラーでしかオイル交換しない君には関係ない無いけどね >>121
こういう謝った謎知識を大多数が語るよね >>127
そうだね
ごめんね
俺が間違ってましたごめんなさい >>126
今回はディーラーで変えてないよディーラーは指定のオイルしか入れてくれないんじゃないの？
ディーラーでオイル交換なんてメンテパック入ってた時しか使ったことないけど
指定外のオイル入れてんのになんでディーラーでオイル交換してるって思ったの？ >>129
大変申し訳ないのですが…
御自身でオイル交換した事は御座いませんでしょうか？ つまり、ディーラーではなくどこかで変えたら粘度が違ったってこと？ オイル知識も無いのに
ガソリンスタンドでそろそろ～とか言われて変えたんじゃねーの？
HVの人はまじで気を付けた方がいい
スタンドは信用するな ご推察の通り一度もございません、、、、
ディーラーと言うか自分で交換しない輩は気にするなと言うことでしたか、、、行間が読めず失礼しました
>>131
いわゆるカーショップで安いの入れてもらった >>132
おいおいメーカーの指定と違う粘度進めるやつがスタンド信用するなってすごい言い分だな >>133
カーショップとかならいいと思う
それなりだしディーラーの専用オイルより安い
一番ヤバいのはビッグモーターとかの100円オイル交換
あとはスタンドのミッションオイル
ここいらはまじで触るな よく分かってないのなら
とりあえず0w20入れとけばok
今の車は大抵それが推奨だ
プリウスあたりは5w20とか0w15とか変則的なのだっけ？
んで許容はエンジンによるが5w40くらいまでは
入れても直ちに故障はないようだが
理由無い限り入れないほうが良い
たまにエンジン手厚く保護～って言いながら固いの入れるのがいるが、
今どきエンジンは燃費のため高精度設計。
長期的にはスラッジ溜まったりオイルライン詰まらせたりすることもあるようだ
街乗りなら地域問わず0w20を半年か7000k程度ごと交換で良い。 よく分からない人が仲裁しようとして
よくわかってない事は良くわかったw
これ以上はスレ汚しなのでROMります 0w20半年おきに入れるが意味分からんかったか…
ではもう触れないでおく だから冬に向かっての0-20はいいんだよ
半年後の夏場は10-30だっつーの
季節考えろ 知識ないなら普通にディーラーで入れればいいじゃん
ステップ買う金があればオイル交換代くらい大した出費じゃないだろ 142 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-A1xA [126.166.178.168])
12/12 sage 2021/06/17(木) 00:00:11.63 ID:W8hSIDS8r
オイルと違って熱くなっても硬いままだった もう好きなの入れれば良いじゃんw
>>140
距離乗るから３ヶ月に一回交換で0w-20のままですよ
君が何を入れても良いけど安易に勧めるものではない ホンダが外気温50℃近くても0w20って言ってんのに
何が季節考えろだよ 3ヶ月に1回とか決めてるなら何のオイル入れてもおk
自分の地域も乗り方も分からないならディーラーでおkってだけ
そもそもは>>114のコメントなんだけどな とはいえ、よく分からないでカーショップの粘度違いのオイルを安かったからって入れるのはちょっと無いな >>148
３ヶ月くらいでインパネに変えろって出るから変えてる
交換の1000km以上まえに出るからちょっと煩わしい >>151
まかせちゃおも入ってるけど３ヶ月に一回だと回数が足りない 半年で2万キロ以上走るのかー？
だったらディーラーで交換したらいいのに。 推奨が0w20なだけで5w30でも全く問題ない。
普通に乗ってれば低回転しか使わないしターボも回らないんだから気にするな。 >>592
オイル知識ない人が無知を曝け出しすぎてて笑った。
ずっと0-20とか書いてる人いるけど、意味わかってないでしょ。
マルチグレードオイルはWがつくんですよ。
0W-20とか5W-30とか。
最低気温と最高気温とか書いてる人もいたけど、コールドクランキングシミュレーター(CCS粘度)とミニロータリービスコメーター(MRV粘度)で規定される低温粘度と100℃動粘度、テーパードベアリングシミュレーター(TBS粘度)とで規定されるグレードだ。適当なこと書くな。 >>158
理解できない奴は大人しくディーラーに任せろってこと えれー難しい事考えながら乗らなきゃいけないのね。
自分はランプが点いたらディーラーへ行くだけだよ。
がんばってね。 >>156
うん、真夏に0w-20でも問題ないんでしょ
ならどうでもいいや 昔はイジるの好きだし金無くて安く仕上げたいから自分でやってたけど
今は金と時間に余裕あるから全部ディーラーだわ 日産車は値引きも激しいし新古車が大量に出回ってすごく安いけどそれは、『良い品で安い』のではなく、『信頼性が低く、比較的価値も低いと見なされ、安くしなければ売れない』のではないかと思う。マーチなんかはそれだね。市場は正直だよ
わかりやすくいうと、例えば、まったく同じ価格と装備なら、ハイエースとキャラバンどっちを選びますか？ってことだね。
まあ、ハイエースは信頼性と人気がありすぎて盗難が心配ってのと、トヨタは品質もさることながらディーラーの接客能力や販売力が突き抜けて強いってのが大きいけどね。。 オイルとホイールのオフセットだけはようわからんわいw 必死にコピペ貼って悲壮感出てるな…
他社のようにユーザー本位に色を出さないとね わくわくゲートのリコールあったの？うちのは令和２年の車両だけど対象外かな？ 日産は赤字が着々と大きくなってるし
借金も膨らんでる
今は奥の手で借金してる状況だし
こんなの長続きしない。
近い将来本当に破綻すると思う
新しい車を作らず、小手先だけで商売しようなんてメーカーは潰れても誰も困らないのでは？
車好きからはとっくに見限られ、詐欺紛いの広報だけで車売ってるなんて本当に末期の末期よ 中古のステハイは球数が少ないせいか割高だね
中古ノアボクのハイブリッド安いから揺らぐけどaccがなぁ >>171
多少安いからってノアヴォク行くかね？
自分ならステハイ一択だが ステハイはノアヴォク比較するのは間違い。
オデッセイと同じパワーユニット積んでいるんだから、
むしろアルヴェルと比較するのが妥当だと思う。 オデッセイ廃盤のニュースは衝撃的でした。
前期に乗っていますが今後ワクワクゲートが廃止されるなら
最終モデルへ乗り換えして少しでも長くワクワクゲート車に乗り続けるという
選択肢も出てきました。
前期ガソリン車からハイブリッドに乗り換え組の方の満足度を知りたいです。
ハイブリッド試乗時独特な加速フィーリングに感じましたが慣れてくるものですか？ >>175
自分も違和感を感じて、どうせハイブリ買うつもりの予算用意してたんだからと最後のガソリン車のつもりでモデューロXを買いました 未就学児二人付きだけど後期モデューロXでまっったく不足ないね
豪雪地帯のドライブもブリザックで大丈夫だったし、日本全国どこへも家族で気持ちよくドライブできたわ
幼児にオデの二席目はいらんw うちも未就学児が2人でわくわくゲートの便利さや使い勝手の良さでステハイにした。本当はオデッセイが欲しかったけどね。オデッセイがなくなるとのことでちょっと後悔はしてる オデッセイの代わりの新モデルが来年出るという記事あったね
まあ今の時期だから憶測や噂レベルかもしれないけど ホンダは国内向けどんどん縮小していくだろうからオデッセイの替玉なんて出さないと思うな アコードワゴンとか昔アメリカから持ってきてたよね。初代が好きだった 横にHONDAオブアメリカのワシのマークがはいってたなぁ あれ流行ったね
鷲のマークの大正製薬w
その次のCFアコードワゴン乗ってた 現行アコードなんかタイから持ってきてるんやぞ
オデッセイも中国から持ってくるのはありえる 海外で売るものは国内で作る
国内で売るものは海外で作る
海外向けは増えてくるし、
国内向けは減っていくので、
そのほうが効率いいのかも >>187
それをやってる日産がキックスの納期管理がまともに出来ず、まとめないと運べないから在庫を抱えてるw >>189
国内市場規模は縮小してるからそれで良いってことなんじゃない。
売れる市場でいかに勝つかが問題だから、そこにリソースを傾けることになるだろ。
販売現場は大変だろうけどメーカーにとっちゃお得意様市場を中心に製造輸送を考えるのは仕方ない。 とりあえず現行スパーダ顔とワクゲー継承で中身正常進化で国内工場なら文句ないよ
やんわり顔だけは勘弁 好みがあるから否定はしないけど、前期スパーダの顔好きな人って居るの？
3代目と一緒でスパーダ感が無いなって個人的に思ってるだけなんだけど >>192
以前にこのスレで見たことある
オラギラ顔が嫌いとかで >>192
好きだよ、発売前の後期のぼんやりシルエット見てあえて前期買った >>192
後期は顔、リアスポがアンバランスで好きじゃない >>192
逆に4代目はノーマルステップがスパーダよりでちょっと…… >>192
貴方がスレッド俄なのが知れるけど、定期的に出てきている話題だからな。 好みはそれぞれだからね。
トヨタっぽく？ややギラギラで万人受け狙いデザインの後期が好きな人も居るし
空気抵抗の少なそうな機能美のある押し出しの弱い前期が好きな人も居る。
どちらが良いか答えはないので不毛な比較。 前期のおとなしめのデザインは３代目からの乗り換えを想定してるって聞いたから間違えではない
ただ３代目ステップワゴンに乗ってたファミリーがミニバンに乗り換えるとは限らないからなぁ 3代目出る前は考えてたのよ
実際に3代目みたらクジラ顔にガッカリ
他のクルマ乗りつつ現行前期考えてたらこれまたガッカリ
またまた他のクルマ乗ってたら後期スパーダが出てぐぬぬ…
自分がステップ欲しい時期と好きなデザインがいつもズレる >>192
寧ろ今のスパーダが無理。DQN丸出し。 >>193-201
妻が前期の面だったら選択肢に無いと言ってたので他の方はどう思ってるのか聞きたかった。
色々な意見ありがとうございます。 >>201
ステップワゴン販売の7割がスパーダだから自分の感性がずれてるんだよ 後期はバランスが崩れて、取って着けた感があるから、前期スパーダで良かったと思う今日この頃。 >>204
前見てから後ろ見ると前期にお面つけた感はあるのは後期乗りとしても思う オデ廃盤なの？
じゃあ実質ステップがホンダの最上位クラス？
もうデカイのはトヨタに任せておくのか、
本当に世は軽コンパクト時代だな。 >>203
販売台数基準にズレてる言い出したら、ステップ買う時点でかなりズレてんぞ >>192
むしろデザインが気に入ってる人なんて居るのかしら
今どきデザインが好きな車なんて存在しないわ
バンだし機能>デザインてことで
デザインで選びたいとかなったらそもそも日本車に向かないかな >>207
オデッセイは廃盤後すぐに新型出るらしいよ >>210
ホントか？
オデッセイほどのビッグネーム、廃盤か次期型があるかで影響が大きい
まあ今となってはビッグネームと言えるかどうか微妙だが >>201
最近のミニバンの主力グレード全部そうじゃん
単なる流行りだよ
トヨタや日産に比べると大人しい方だと思うし批評サイトでも概ねそんな評価 >>213
>>186
オデッセイとは別のブランド、コンセプトで大型車出すような感じに読める
海外でも売れるサイズの車両にして生産ライン共通化できるようにすんのかな >>210
やっぱアルベルの壁は高いねぇ。。。
日産もエルグランド、あんな古い車種、良くまだ売るよなぁ。。。 ハズすの大好きだから、誰も乗っていなければ、自分専用車な気分で嬉しいよ。
次はレジェンド乗りたい。誰も乗ってないし。 誰も乗ってない車ならNSXがオススメ
乗れる身分になりたい この間片側2車線でNSXに後ろに来て
最初はフェラーリかと思って道あけたらホンダのHマークが抜いていったでござる >>219
そんな希少車によく出会ったな
フェラーリやランボは割とよく見るけど
しかし車種を見てあけるあけないの判断基準にするのはどうかと思うぞw 煽ったり割り込んでくるやつは車種で選んでるやつも居るよね。ステップはわりと下に見られる >>221
あるあるだな。
車検で代車がアルトの時はやばかったわ。 窪みって、センサーの真ん中の窪みのことかな？
ヒント、RPスレ。 センサー用の穴だろ
買う気があって気になるならディーラーで
これ何？って聞いてみればいいだけの事なのに 見にくい写真だと思ってセンサー以外窪みが見つからなかったよ ヘッドライト内の曇りは4年強経つと仕方ないのかな。
ヘッドライト外して内部は拭き取れるんでしょうか？ 紫外線によるポリカーボネートの劣化による曇りの事？ 見た目は薄っぺらい雰囲気だが
乗ると重圧な感じですね。（ステップワゴンハイブリッド）
点検のついでにベゼルに試乗。
取り立ててどうこう言うほどでもないが
それより
会社が存続して
給料がもらえて
生活できることに
もっと感謝すべきなのかな？ ハイブリッドのシフトノブを本革タイプにしたいのですが、
旧ヴェゼルHVや現行シャトルHVの本革シフトノブに変えた方おられましたら、
使用感を教えて下さい。 こないだセンサー付いてるところと同じパネルを交換したけど、
もしセンサー付いてたらまた費用高くなってたのかね
うちのは付いてないからか、思ったより安かったけど センサー付けると無限のリアアンダーは加工しないと付けられないんだよ ハイブリッドのシフトノブってプニュプニュだけど走行中にPに倒しちゃうとどうなるの？
子供乗せてれば少し暴れただけで触ってしまうよね >>216
アルヴェルの壁は高いとはいえヴェルファイアも一グレードに落ちるらしいからな ステハイ欲しいけどモデル末期だし、にも関わらず例の半導体不足による生産調整で値引きは渋そうだし‥
クロスターバージョン販売きてくんないかな >>241
S660の生産終了なんてオデッセイより先に発表されたじゃん？ >>242
Pはボタン式だし走行中はRとかは入らんよ >>247
オプ無しのノーマル状態なら20万、オプション付ければ大体同じくらいの値引きはいける
うちもオプ45で値引き45くらいだった >>251
>>247です。
ありがとう。
中古でも300万オーバーなのでどうせならと思って。 安定的に売れてるのってフリードとNBOXだけだからどれがラインナップから消えても不思議ではないよね 買おうと思って見積り取ったら値引き5万。
え、これはお断り見積りかな…ノアとセレナと競合してますって言ってるのに…
スパーダの値引きって渋いの？ >>254
うちも同じ経験したよ。全く同じ5万円。
ホンダカーズでも何社かあるから違う系列のホンダカーズでも見積りしますって言ったら態度が急変したよ(笑)
結局5万円のディーラーの営業が不貞腐れたから他のところで買ったけど >>254
一桁違う
ナビプレ込みで50引いてもらった ぬおお、やっぱりそうかー。ホンダに行ったのが初めてだったからなのかな。
50引いてくれたなら即決だがなぁ。 >>254
俺なんて値引きなしだったよ
当然他で買ったけど
どのメーカーも営業によって当たりハズレあるけどホンダの営業は総じて良くない >>254
ちなみに不貞腐れた方は最終的に50万引位にしてきたけどこの場で即決ならこれでって言われたね。今後が不安それでも断ったけど >>258
お互い時間の無駄だから
変な駆け引きとかせず
最初から50万引きしてくれたら即決するって
言ったほうがいい >>254
いきなり見積りだけ頼んでも定価でしか出してこないので、そこからが交渉。
ネット見たり系列違う他店で見積り取ったりして値引きの相場感掴んだり作戦立てた方が良いよ。
経験上、最初から買う気満々でも足もと見られるし、冷やかしと思われても本気で見積りしてくれない。
思い通りの金額なら買うくらいのスタンスの方が交渉しやすいと思う。 >>258
値引き目標決まってるならそれ伝えて系列違うディーラーでアイミツ取っては？
ただ50の値引きはそれなりにオプション頼まなきゃ難しいかも。
ハイブリとガソリンでも値引き幅違うから要確認。 なるほどなるほど。
皆さん細かくありがとう。
とりあえず系列変えて相見積り取ってみます。車体から10%+オプションから20%の値引きを目標に頑張ってみよう。
ここで良い見積りが出なきゃ、嫁の希望のノアになってしまう。ノアは良い見積り出てるんだよなぁ… 8月末か9月頭にD行くとか
あちこち回るとか面倒極まりない ステップ乗りとしてはステップをおすすめしたいけど、嫁さんの意見聞かなくて大丈夫なの？w >>264
嫁はノア推しだけど俺はステップ気に入ってるから営業さん頑張って！
ってアプローチも作戦やね。 嫁は必要な装備があれば問題ないから、どっちも一緒と思ってる。つまりあとは価格だけなんだよね…
電話で営業さんに値引き交渉してなんとか38万引きまでもってきた。
もうちょい…! 1500ccだから税金安いけどな
それよりワクゲあるかないかで天地の差があるね
荷室は使いませんってのならどっちでも良いのでは >>271
そう、本体18とオプションから20。
ナビプレゼントってのはウチの地域ではないんだと思う。 >>273
ナビプレのキャンペーンやってないんですか？ってダメもとで聞いてみたら？ >>275
それが一番効くかもな
ってかオレもそうした あと、見積もりもらうときは下取り抜きで貰うこと。
下取り込みだと、正確な値引き出ないので。（値引き大きく見せるために下取りを低く査定されることが極めて多いため）
下取り抜きで50万値下げしてもらえれば十分に契約を考えれるレベル。 下取りは仕方ないけど本当安いからな。ディーラー下取りで10～15万って言われた前の車は結局一括査定出したら45万になった。 50の値引きって、オプションいくらくらい入れての話になるの？
俺はスパーダのクールスピリットでオプションといえばディーラーのやってるナビパックと、+αくらいなもんで、総額45くらい。 >>264
乗り出しから１割引き目標にがんばれ
ちなみに自分は３月だけどハイブリモデューロで60万引いてもらった >>280
すご。オプションはどのくらい入れたの？ 30以上だと残クレしないとやってくれなそうなイメージ 一括前提で話進めてるのにどうしても残クレにしたがるディーラー ナビ無し、マット、バイザーだけのガソリン素パーダ45万引きでにっこり契約
2月だけどね >>280
それすご
俺はHVモデューロ発表前契約で40万ちょいかな
リヤモニターリヤドラレコ等つけた 10インチナビ、ドラレコ、コーナーセンサー、助手席前と２列目USB
ガソリンモデューロで50万 うちは300以下にはしたかったから、
乗り出し300ならって言ったらそうしてくれた
決算期モデルチェンジ時のタイミングだったからね
車に300以上かける意味はないなぁと思ってるが、今は軽が250以上するんだってね
次はもう中古車かな 今は以前より値引き渋いらしいね
まあコロナ初期に比べて販売は回復してるし半導体などの原材料も高くなってそうだし
あと地域によるのかもしれないけど今はHVの方が値引き厳しいと聞いた あれだけ売れてたハリアーをほとんど値上げしないでフルチェンしてきたトヨタが
ノアボクも若干の値上げでフルチェンしてきたらセレナとステップ死ぬな 純正ナビつけてるけどスマホナビ考えると20万近く出すメリット感じなくなるんだよなぁ
せめて地図更新無料とかにしてくれると気持ち楽になる それで出てきたのがディスプレイオーディオと呼ばれているものだね
あとはナビメーカーがアプリ出せばだけど、
ハードメーカーとのしがらみとかあるんだろうな… うちはhev、オプション無し、点検パック無し、下取り無しで33万値引き。 羨ましいなー。ステップワゴン欲しいのにマジで全然引いてくれない…
ホンダ泉州もホンダ南海もダメだった。どっちも35万程度だ。
大きい販売店より、一店舗だけでやってる個人経営みたいな販売店の方が引いてくれるのかなぁ。 何もオプション無しで33万引きって最高だよね。そこから好きな社外品のナビ選べるしね。ウチはオプション無しなら20万だけの値引きだったわ。 クルスピ検討中です。
オプは10インチナビだけで考えて300ジャストなら買おうと思うのですが難しそうですね…
ましてや田舎だし。 もう無理してまで売るなって感情じゃなの？トヨタに値引きでは勝てないんだからね
本当にステップが欲しい人だけって感じがする >>297
クルスピでジャスト300はちょっときつそう
頑張ってくれて良いとこ330とかじゃないかな
下取車ありならまた話は変わるけど 素のやつならその値段で買ったけど
いまはエアバッグがオプションらしいから忘れずにね クルスピにナビ入れて330になったら即決だわ。
今、ナビ入れて345。でもそれより下げるのは難しそう。 >>300
セルフ見積もりだと
クルスピ10インチナビで3,592,508円でした。
59万引きは無理ですね…
セレナの方が安いしそちらになりそうです。
下取りはフリードハイブリッドです。
ホンダで160万円買取店で190万円でした。 >>305
下取りは考えずに300ってことですね。
そうすると現実的じゃないですね
10インチナビみたいな専用ナビって社外でも結局同じ位するから悩ましいんですよね >>305
セレナは試乗しましたか？
２列目にも乗ると良いですよ
酔いやすい人は一発ですからw >>306
そうです、言葉足らずで申し訳ありません。
総額300万円です。
妻の車にそこまで出すのもなぁと、躊躇してます笑
フリードでも使っているインターナビが使いやすくて
純正ナビ(ダイヤトーン)を検討しています。
>>307
アドバイス、ありがとうございます！
仕事でセレナのＸＶに乗っていますが
同乗者から不満はないですね。
妻はまだ乗ったことがないので試してみます。
週末、日産ディーラーへ行く予定です。 >>308
新車にこだわりがなければ試乗車落ちのクルスピを狙ってみては？10インチナビついてる試乗車ってあったような…
試乗車も値引きしようと思えば出来ますよ。 >>308
ステップは試乗してない？
乗り比べるとセレナは船のように揺れる >>309
そこまで新車にもこだわりがないので中古かなとも思ってます。田舎なんで試乗車上がりが出てこないんですよね…
>>310
ステップワゴンは代車で１週間ほど借りて乗りました。
その時に案外気に入って買おうかとなっちゃいました笑
印象はステップワゴンは、どっしりしてるなと思いました。逆にセレナはフニャっとしてますね。
表現が下手ですみません。 奥さんが運転するならセレナのゆったりが好みだったりしそうだな
ステハイ乗りだからバイアスもかかってるかもしれないけどステップワゴンは旦那が運転しててセレナは嫁が運転してる比率が多い気がする
走行性能気にする旦那が選ぶとステップワゴン、ゴツゴツしない、安い方が良い嫁が選ぶとセレナになってそう >>311
セレナはプロパイやリヤエアコンやサイドエアバックなど装備のオプションが多い
ベースは安くても必要なもの付けると意外と高くなる
XVでもクルスピより高くなりそうな気がする 装備は揃えると価格あまり変わらなかった気がする
ステップもトリプルゾーンエアコンはグレードの縛りあったしハンズフリースライドドアがオプションだし
見積もりの時点で日産は値引き任せてくださいって感じだった
いくら引けるのか聞くことはなくステップワゴンにしたけどね
>>305
フリードがそのくらいで売れるんだから比較的短期で乗り換えて行くんでしょ？それなら今回は安い新古車セレナで繋いで数年後フルモデルチェンジした3社のミニバンから選んだ方が楽しいかもよ ただワクワクゲートは買ってから使うたびにステップワゴンを選んだ自分を褒めてあげたくなるくらい便利だよ
家族と外出先で予定外の荷物取り出しに駐車場に戻ったときノアボクはもちろんセレナでもスペース足りないし、底まで手が届かず荷物取り出せなかったなと思うことが多々ある >>315
> ただワクワクゲートは買ってから使うたびにステップワゴンを選んだ自分を褒めてあげたくなるくらい便利だよ
> 家族と外出先で予定外の荷物取り出しに駐車場に戻ったときノアボクはもちろんセレナでもスペース足りないし、底まで手が届かず荷物取り出せなかったなと思うことが多々ある
スペース足りないと底まで届かないの意味がわからない 駐車場の後に止めてある車や壁までの距離が近くてノアボクのバックドアは開けられないし
セレナのガラス部分のみ開くやつだと荷室の底に置いてあるもの、例えば傘とかまで手が届かない >>317
え？ノアヴォクシセレナでも壁や車から1メートルも離れてればちょい開けして傘ぐらいなら余裕でとれるよ。 ハイブリッドシステムはアコード、オデッセイに搭載されている2L、直4DOHC＋2モーターのi-MMDが与えられた。
これにより、トヨタヴォクシー／ノア／エスクァイアハイブリッドに対抗できる武器を得たように思えたが、大きく好転しなかった。
ステップワゴンよりも後からハイブリッドのe-POWERを追加したセレナ／セレナハイウェイスターがe-POWERの追加で販売アップしたのとは好対照の結果となってしまった。
『わくわくゲート』は、途中でレス仕様を設定したことからも新型には採用されない。 >>320
1メートル開いてることもあるけど駐車場でお互いバックで停めてるとそんなスペースないことも多いじゃん >>323
ノアヴォクシステップワゴンの全長だと駐車場の枠内ならほとんど1メートル以上はスペース取れるよ。
相手がよっぽど尻の長い車でない限り >>323
あ！ステップワゴンとノアヴォクセレナじゃテールゲート開口長が20センチも違うんだな。
だったらステップワゴンじゃ無理かも。
セレナで今まで開けれなかったことないから。 >>325
ハイエース、ノアからの乗り換えだけど前に少しだしてリアを開けるのはミニバンあるあるだぞ
ってか君はフィットスレも荒らしてるのか？ 50万引いてくれだの乗り出し300万なら買うだのアホか乞食か
中古のセレナかフリードでも買っとけ
これぐらいの車、即金で買えや
どんだけ貧しいねん臭いわ 誰かの消費は誰かの所得
しかし消費税というピンハネで
国民は貧乏になる。 >>311
うちも嫁さんの下駄車に300も掛けられないから展示試乗あがりの7000km走行の後期無印スパーダにした。
ドラレコ、センシング、マルチビューナビ、リアエンタにセットオプションのカーテンエアバッグ付きで乗り出し250に収まった。
こまめに掃除してるせいか、内装やフロアマット（プレミアタイプ）はほぼ新品。バイザー付きで追加でつける出費もなかった。 改めて見積り値引き50万も無くて47万円くらいだった。クルスピブラスタ オプション色々50万円分くらい 買ったのは7月下旬だった 即金で買う人ってどれくらいの貯金があるの？
正直自分は結婚祝いにハイブリッドを親が買ってくれたけど450万ぐらいしてたから自分の貯金からだとゾッとするわ >>330
いい買い物。
7000km慣らし運転と思えば、ええしね。 千葉県千葉市美浜区新湊
カラーホワイト
ナンバー88
煽り運転危険運転の車両の情報募集
特徴は顔に大きなホクロあり >>333
俺名義で貯めてくれた貯金だしそのまま渡すと贈与税がかかるからって事で買ってくれたんだけど
お前もまともな親なら子どもの貯金ぐらいしてるだろ？ セレナは過去三回のフルモデルチェンジが
シャーシはキャリーオーバーのただのガワチェンやからな
基本設計が古すぎてミニバンとして終わってる
車高は一番高いのに室内高は一番低い
床が高いから無駄にステップがある
室内のサイズが死んどる
開発や改善に金かけるなら
宣伝に金かける
っていう今の日産は終わっとる。 >>336
税金のこと疎いんだけど、何で自分名義で贈与税かかるの？ >>336
一気に振り込むと贈与税かかるが積み重ねならこの程度の金額ならかからん >>343
自分名義だから1000万以下で有ればかからないよ
車の贈与税は110万引いた総額の10%ぐらいだったはず みんな親のスネかじれていいなあ・・・
贈与税位払ってくれよ？ 親と一緒に住んでるとか親と一緒に出掛けるためとか親の送迎してるとかなら出してくれても不思議ではない
うちは親にそんな財力ないので自腹一括で買ったが >>347
俺も自腹一括。
出してあげるよって言われても、断る事はできるよね？
かじれる物があって羨ましいよw どこにステップが写ってるのか何回も見てしまった。間違いか >>320
1mって、0.1mのtypo？
そうでないなら、どんな車も開けられるでしょ >>352
ワクワクゲートのステップワゴンは1メートルじゃあかないよ。 どうせ相続税とか取られるくらいなら生前贈与で買ってもらってもいいと思うけどな
相続税がかからない程度なら関係ないけど 俺、古い人間だから意地でも自分で買うタイプ
車欲しくてもお金無いときはまだ買う身分じゃないと納得させて貯金だな
まだ小さい一人息子が大人になったら買ってやろうと思うけど
>>325
バンパーレベルから開くから少し長いけど、ズボンも汚れない、バンパーないからキズ付かないからメリットあるよ >>357
フィットスレも荒らしてる奴だから放置しな 前に言ったとおりだな
今は子供の車を親が買い与えるんだと
リアル脛噛り君。
「まともな親なら自分のために貯金くらいしてるんだろ」
とか、流石になんて言っていいか分からない… クルマ乗るには当然責任も負う
保険や税金も含めて経済的に自立してから自分で買って乗るべきだと考える
親が買い与えるのは勝手だが、事故起こしても自己責任だからな >>320
その50センチくらいあれば荷物が取り出せる。 親戚のおじさんが、車やマンション買うたびにおばあちゃんに金を出してもらってて、ああいう大人には将来ならないぞと思ったもんだよ >>336
俺名義で貯金してる時点で贈与税なんか掛からんだろ。 >>361
50センチしかないシチュエーションが思いつかない。 >>363
掛かるよ
結婚か子育てって名目で渡せば1000万までは非課税らしいけど まぁ金あるとこは使って経済回せば良いし、ないとこは貯めるなりローンなり使って買えばいい ハイブリッドに乗ってますが、走行中、停車中に関わらず、フロント周りからピヨピヨ？キュルキュル？というか、何とも形容しがたい音がしてとても気になる…
ハイブリッド（eHEV）乗りの方で、同じような方おられますか？ >>368
そうだったら嬉しいかもw
>>369
なるほど、なんかガッテンしました！
そうかもしれないですね、ありがとう。
一回ディーラーにみてもらおう… >>364
車庫の後ろが壁や生垣なんて結構あるだろ。
うちなんて後方３０ｃｍくらいかな。2世代前のセレナのバックドアがほぼ開かずの扉だったのが
ステップに買い換えたら使い勝手が雲泥の差。 >>367
ブロアモーターかな、前期だけど3回換えてるわ。 >>370
対策品あるから言ってみな
>>372
うちは1回替えたかな？
事前情報あったからこれか～と思ったが、
高い音なので耳に入りやすいな
それ以前に子供が賑やかなのでほぼ気にならん
>>371
うちも駐車場後ろに植え込みあるが、
植え込みや柵とかなら背が低いので車動かさなくても割と開けられるね。壁だとアウト。
むしろ店とかで尻合わせに止める駐車場とかだと大活躍だね
2コマ開ければベビーカー出せる >>367
ハイブリッド乗りだけどもう少し状況を具体的に頼む
車内でも聞こえるのか、窓は開けているのか、締め切ったらどうか、エアコンの動作状態、停車中でもなるならエンジンは回っているか否か >>365
俺名義で貯金って書いてるんだから、親が子供の名義の通帳にコツコツ貯めてたんだろう。
俺の名義の通帳のお金を使って贈与税って？ >>371
生垣があるようなとこは大抵、車止めがあるよ。
セダンならまだしもミニバンなら50センチ以上は必ずある。
個人宅は知らん >>371
生垣からある程度離して止めれば済む問題w >>371
そんなに寄せたらクリアランスソナーが発狂したように鳴るだろw 県営や市営の公園の駐車場なんか車止めまでバックしたら後ろの生垣まで人ひとり通れるかぐらいしか空いてない所わ
だからといってあまり前にも出したくない
当て逃げ怖いからなるべく奥に入れたい フォグ黄色にしたいんだけど後期だとイエローフィルムの方が早いかな？ >>374
車内から聞こえますが、すみません、車外に出て音を確認したことは無いです。
窓は締め切っていて、エアコンは動作している状態です。
エンジンがかかっていても、停車中でも、EVモードでも聞こえてきます。
私自身、初ハイブリッド車で、割と高い音なので、モーターとかバッテリーの音なのかな？と勝手に思っていました。 >>380
いやいやいやw
大型セダンと比べたらミニバンは全然後ろにいけるからw >>379
成人した子供名義の貯金、500万程度で名義預金の贈与税？ >>383
うーん... エアコン動作時ならピヨピヨ、キュルキュルに近い音は運転モード問わず確かに聞こえる。
外だとはっきり聞こえるが車内だと気にならないレベルだけど、取り敢えず録音してDに聞いてもらうといい
(車まで聞きに来てくださいだと面倒くさがる営業もいる為) どっちにしろその程度の金額じゃ税務署もなかなか動かないでしょ >>389
空調説が濃厚だったので、ピヨピヨ聞こえてる時に空調をオフってみたら音が消えました！
さっそく明日Dへ行ってみてもらいます。
色々ありがとうございます。 イエローフィルムポチってみたわ
最近のホンダフォグは全部細長いLEDだからな
RP前期なら球交換で終わるんだが… >>393
雪降るときはハロゲンが良いんだけどね
前期に乗ってたときはフォグだけハロゲンのディープイエローのバルブに変えてたよ 明日素パーダ納車！
ワクワクよりも、15年乗った愛車との別れがつらい。
納車までは1カ月半ほどでしたが、半導体不足の影響でDオプナビは間に合わず、しばらくはエンジン音だけを楽しむ生活に。ナビ入荷はいつになるか分からないそう。
ちなみにDの営業さんは、次期型は早くて来春、わくゲーなしで開発されてるみたいと言ってました。
次期型も素敵な車になりますように。 ４月下旬に契約した俺のeHEVは、昨日D着で来週水曜あたりに納車の予定。
>>395 同様、ナビ無しとのこと。（ギャザズ１０インチ）
納期未定でしばらく待つなら、オーディオだけ安いの持ち込んで付けてもらおうかな・・・
ナビはポータブルを貸してくれるらしいが、モバイルルータとiPad あるからそれでも良いんだけど。 >>392
風量上げたら音消えるかも
一回音消えたら下げてもしばらくは鳴らなくなる
俺のは助手席足元から鳴ってた >>397
半導体供給不足で車よりナビがないのか
その場合配線剥き出しなの？ ワクゲーなしか…
その影響で離れる客と新規、復帰の客とどっちが多いのかな わくゲーなしじゃ他に変わったポイント無いとわざわざホンダにしないでしょ。 >>399
いま代車でフリード借りてる。ナビは付いてたらしいけど、同様のお客さんに貸出中とのことで、
「ギャザズナビ ○○万円！」的な広告の板がはめ込まれてる。それと同じになるんじゃないかな？
ラジオだけでも鳴るようにならないか？って昨日メールしたけど担当からの返事は無し。
ステップの次はオデにしたいなって考えてたけど、オデが無くなって上位車種はどうなるのかね。
わくゲー続けて欲しいな・・・ いや、無くならないから
これでも読んどけ>>186 >>398
今日D行ってきました。
空調からと思われるものの、エアコンの効きに問題もなく、他数値的にも異常はないので、原因はよくわからないとのこと。
また来週一泊入院して確認してもらうことになり、それでも原因を特定できるか分からないとかいう話でした。
なんだかなぁ… >>404
そんな妄想記事あてにならんw
狭山閉鎖でエンジン工場も閉鎖。現実をみろ。 わくゲーはオプションで残したら良いと思うけど。
実際使うと乗降用ではなく完全に便利な荷室利用目的の扉で、最初から乗り降り意識したわくわくゲートとか言う名称ではなく
目的もとても簡単に荷物の積み降ろし出来るって感じでアピールした方が売れたんじゃないか？ ワクゲーの中柱はまぁ我慢できるとして、リア熱線が縦格子なのが非常に気になる。
まるで牢獄に入っているようだ >>405
まぁエアコンの効きには影響ないからね。
うちは空調のブロアモーター3回交換してるけど音聞いたらすぐ部品手配しますで交換だった。 >>409
そんな大胆なメーカーオプション用意できるとは思えんなぁ
人の出入りと荷物の積み下ろしでは人の方が訴求力ある気がする
非対称デザインと斬鉄剣食らった切れ目に敬遠しただけだから、そこが改善できればワクゲー標準でもいいと思うんだが… 以前のダイハツの軽みたいにリアゲート縦開き、横開きが選べるだけでいいんじゃね。
２つのギミック持たせて重くなるからリコールになっちゃうんだろうしな。 純正9インチナビを取り外してオークションに出したけど高く売れてビックリした。純正ナビも品薄だったんだね。 >>415
ホンダって昔から売れてると調子に乗って値引きしてくれないことが多いって親父が言ってたな。ディーラーによって違うだろうけどね 値引きしなくても売れるんなら普通は値引きしないよな。
需要と供給の法則もあることだしさ。
親父さんのいうことが絶対の家庭なのかも知れんが、だからって盲目的に信じるのはどうかと思うぞ。 >>415
重視している機能を見ると情弱が多いってわかるな
運転を楽にするのを重視しているならノアボクは選ばんだろう
燃費も実はセレナがNO1じゃないのに広告に騙されている 自分もスパーダeHEV納車待ちで、やはりナビが無いとのこと。
ナビ無しで納車を打診されたが拒否した。
それぞれ価値観は違うと思うけど、自分はナビでも他のオプションでも頼んだのが付いてないなら不完全とみなすから受け取らない。
無いものは無いで仕方ないけど、早く納車させたいっていうのはD都合だしね。
とにかく現車が早くほしいって人もいるとは思うけどさ。 待てる人や他に車があるんならいいんじゃないかな
待つにしても見通しが立たない可能性もあるけど バックモニターも無しで納車とか怖いわな
まだ運転感覚も身に付いてない段階だし
とはいえ目処は立つのかね
>>420
そうはいってもホンダが市場を捉えてないのは事実だからな
消費者に「お前ら分かってないな」と言ったところで車が売れるわけじゃないし
ホンダには頑張ってもらいたい >>405
エアコンキュルキュルは仕様だぞ
ディーラー行けば対策品出てるから交換してくれるはずだがそこのD無知やな 最近仏事があって親せきが集まった時に(元々土建屋の一族なんで・・・(´・ω・`)
アルベル、ノアボクにエルグラ、デリカ等々のオラオラ仕様が集まったのよ
(ハイエースとかもね)
ステップワゴンは私一人だったんだけど皆に運転させてくれってせがまれました
皆が「なんかいい意味で乗用車運転してるみたいだな」って言ってた
んで私も調子に乗ってアルファードのたっかいやつを運転してみたんだけど・・・
「なんかバス運転してるみたい」って言ったら大笑いされて「あぁ大きいからなぁ」と
言われちゃった
私は挙動がフワフワですっごい運転しづらかったんだよなと思いながら「へへへ」と
愛想笑いしてました
ってチラ裏全開です >>397,402 です。
ナビ無しで納車は仕方ないなと思ってるんだけど、
残クレ４８回で、頭金のうち半分を現金で振込済み。
残りをC-Cardで納車時に払う予定なんだが、ごねたらカード分延ばせるかな？
Dも被害者だと言えるんだが、今週末は乗りたいし・・・
Mから何か詫びの品無いかな？ ナビ無しにすれば良かったと思ってる派
ドライブレコーダー前しかなかったのでオプでつけた
ナビ高いしレコーダーもショボすぎるし、後ろにもつけたいと思うと
オートバックスあたりでナビとレコーダー一式揃えた方が良かったと思ってる
なんでもディーラーと思って今回やってもらってるけど
適当なんだよなぁ 去年末地図更新も車検時依頼したけどされてないし 気付いたのが遅くて、クレーム入れたらその時は最新版がなくて更新してませんだとさ
更新期限が切れて19年が最新 スマホナビの方が新しいってのが笑えるよ >>425
世間一般の評価はアルヴェルが最高級ミニバンだろしましてやオーナーは
良い車ダロって認識でしょうからね。
出張時にレンタカー借りてアルファードHV（一番下のグレード）を三日間乗ったけど
ふわふわした乗り心地で個人所有しようとは思わなかったです。
同じように借りたノアの方が良かった印象。
しばらく前期モデュに乗り続ける予定です。 いい意味で乗用車って
何の面白みもないつまらない車って意味だよね
アルファード買える層からしたらステップとか興味ないけど気を遣ってるだけ
小型バンしか買えないからアルファードを妬むとかリアルでは言えないからヘラヘラしてるんだし >>426
貧乏人てこれだから嫌だわ。
貧相な考えだなぁ。 アルベルなんて最上位グレード以外なら誰でも買えないか？
トヨタの営業も言ってたけど残クレが圧倒的に多いらしいし
ステップ現金で買える層は余裕で買えるでしょ
俺も買えるけど欲しくないだけ、でかいし
あれは後部座席でゆったり乗りたい車だと個人的には思った 詫びなんて要らんから納品までナビレンタルして欲しい中古で良いから 最近はいくらか違うかも知れないけど地図データは最新でも二年前ぐらいじゃない？
ゼンリンの社員が現地を歩いて調査するところから最後データまとめてカーナビメーカーがデータインストールするのにそれぐらいかかるって思ってる
確かにスマホならいつでも最新ではあるね iPhone繋いでCARplayでGoogleマップと純正ナビを併用してる >>431
ホンダが圧倒的に残クレが多いよ
買えない他車のことより自分の車について語ろうよ 要するにトヨタやホンダみたいにHVを拡充、量産化出来なかっただけだろ
エクストレイルやフーガにもあった、エンジン直結も可能なHV。
でも燃費がたったの11～12km/lとかの上、走行距離5-7万kmとかでプロペラシャフトが壊れるという、ちょっとググったら悲惨な故障事例まみれのやつ。
結局、日産はHVシステムの燃費も信頼性もダメで諦めただけにしか見えん
そんで、epoorを初めて見た時ディーゼル機関車と一緒やんけw、と思ったのを憶えてるわ 昨日、走行すると左フロントタイヤ（ホイール）から何か擦れてる様な
シャリシャリ音がしてみてもらったんだが、パッドの減りでも異物挟み込みでもなく
分解清掃してもらったら直ったんだが、そんな経験した人います？
原因不明ってのが気になって 同じく、アルヴェルでも買えますが興味なく、新型ステップ待ちです。
他のMサイズミニバンや軽にはあるのに、現行型にないものって、
・予約ロック
・オートハイビーム
・ブラインドスポットモニター
・スライドドアボタン
・２列目スーパースライド
こんなものでしょうか？ ステップいい車だったよ。新車で買って5年乗ったけど。
次はcx8。 >>441
いらないけどバックドアオートクローザー？構造上付けられないのかな。セレナも無いらしいけど >>441
後退時の抑制も無い気がする
上から134は社外品である
個人的に5番目のロングスライドが欲しかった
あとヴェゼルにある回生ブレーキの強弱とブレーキホールドのメモリ化も欲しい >>438
ステップワゴンの取説10ページにも似たような事書いてあるよ
ここまで詳しくはないけど >>443
SUVのようにパワーゲートはできないにしても、オートクロージャーくらいはあってほしいですね。
>>444
書き忘れました。後退時抑制もそうですね。 >>431
モデューロハイブリとアルファードV6で迷ったけど、モデューロハイブリ一括で買ったよ
嫁にアルファード試乗車運転させたら幅がデカすぎて無理！と一蹴された・・・ >>442いいな。ステハイとCX-8で迷ってたけど子供が小さいからスライドドアのステハイになった。 デリカD5とステップハイブリッドで迷ってるけど片道10～15km乗りが多いならステップワゴンの方がいいっすかね？ 良い悪いの評価軸がわからん
希少性で言ったらデリカだし 買って後悔しないならステップでもいいんじゃないよ安いから
走行性能を求めるならD5
リセールや安心なら他社がいいよ >>453
日産に安心がありますか？
日産ノートがリコール2件です。
前照灯の制御プログラム不具合(6AA-E13・令和2年11月12日～令和3年2月15日生産分)とエンジンマウントのボルトが緩む可能性(6AA-E13、6AA-SNE13・令和2年11月12日～令和3年3月10日生産分)です。
そのままの状態で使用を続けると、ボルトが破断することにより原動機が傾き、フロントサスペンションメンバーと干渉して異音が発生し、最悪の場合、ドライブシャフトが抜けて走行不能に至るおそれがある。
怖すぎる…恐ろしや… エンジン、サスの組付けはほんとに重要保安項目だからきっちりトルク管理は基本中の基本なのに
他社のリコールはほとんど部品不良だが日産だけはボデーだったりこれだったりあほかだなほんとに
日産ってさ、アルティマのボンネットが閉まらないリコールを4回も繰り返した会社だよ？
じどううんてん高級車だけじゃつまらないとか言いながら自動運転車なんて一台も作ったことない会社だよ？
最新でんきじどうしゃのアリヤにコンセント着けられない会社。
技術なんてもってるわけないじゃん それ以前では？
燃える車とか怖いですよ
ホンダはリコール頻発メーカーですからそこからカイゼンして欲しいですよね 小田原厚木道路を流れに乗って110km/hで走った直後に箱根新道登ると電欠します
これを書くと小田原厚木道路の制限速度守れとか電欠から話を逸らそうとしますw
電欠www
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ 日本において不完全な電気自動車をいち早く発売してEVアレルギーを作った名車リーフ
10年たっても現役、自称キングオブミニバンのエルグランド
高級車といったら最新の白黒液晶をメーター部におしゃれに配置し、VIP向けのグレードも完備したシーマ
10年たっても年次改良を続けるGTR
自称売上にNo.1、3回のFMCをシャーシキャリーオーバーで乗りきり、減価償却のその先へ。インテリジェントNo.1、車高は高いが室内低いセレナ
迷車揃い！ ホンダハイブリッドの電欠はいいんですかね？
0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。
0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ただ、それ以外では経験しておらず、満足の方が高いです！皆さん指摘のエンジン音くらいで、ほんといい車です！ 何度リコールすればまともな車になるんでしょうか
ホンダ ステップワゴン、テールゲートが突然閉まるおそれ 8万8000台を再度改善対策
https://response.jp/article/2021/05/20/345973.html
ホンダは『ステップワゴン』のテールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に再度、改善対策を届け出た。対象となるのは2016年11月14日から2018年8月22日に製造された8万8865台。
ホンダは2018年11月15日、ステップワゴンを含む4車種59万3815台を対象に改善対策を届け出ているが、今回、新たな原因が判明したことから、再度届出を行う。
不具合発生箇所はテールゲートオープンステー。下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部構造が不適切なため、ボールジョイントとボールスタッドを固定するクリップが変形し、浮き上がることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、テールゲート開閉の繰返しにより、ボールジョイントが車体から外れ、テールゲートが突然降下するおそれがある。
改善措置として、全車両、テールゲートオープンステーおよびボールジョイント外れ防止カバーを新品に交換する。なお、改善対策部品の供給に時間を要することから、暫定措置として、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部を結束バンドで固定する。 日産、セレナ C26 など11万1000台をリコール CVT不具合で走行不能になるおそれ
https://response.jp/article/2020/07/02/336175.html
歴代セレナはCVTに問題を抱えてて特別優遇の下取りで新型に乗り換えさせる
だからノアヴォク、ステップと違い旧型の現存率が低い。 事故が起きてる酷いリコールなのに結束バンドで固定とか >>463
心底恐ろしいです。
日産ノートがリコール2件です。
前照灯の制御プログラム不具合(6AA-E13・令和2年11月12日～令和3年2月15日生産分)とエンジンマウントのボルトが緩む可能性(6AA-E13、6AA-SNE13・令和2年11月12日～令和3年3月10日生産分)です。
そのままの状態で使用を続けると、ボルトが破断することにより原動機が傾き、フロントサスペンションメンバーと干渉して異音が発生し、最悪の場合、ドライブシャフトが抜けて走行不能に至るおそれがある。 ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台を改善対策へ
https://response.jp/article/2018/11/15/316208.html
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日～2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合発生箇所はテールゲートオープンステー。ステー上部のボールスタッドを取付けるテールゲートヒンジの締結座面穴径および、ボールスタッドの締結座面径の指示が不適切なため、そのままの状態で使用を続けると、ボールスタッドが緩むものがある。また、上下ボールジョイントの組付け作業が不適切なため、固定用クリップが浮くものがある。そのため、テールゲート開閉の繰返しにより、ボールジョイントが車体から外れたり、ボールスタッドが折損し、テールゲートが突然降下するおそれがある。
改善措置として、ボールスタッドについては全車両、締付けトルクを点検し、緩みのあるものは新品のボールスタッドと交換。緩みのないものも含め、ボールスタッドを新たに設定したトルクで締付ける。一部車両については、ボールスタッドに緩み防止剤も塗布する。ボールジョイントについては、防止カバーを追加する。 人命にかかわる欠陥なのに
けっけっけっ
結束バンドですか？ 現状のePOWER車種は重い車重影響もあって、みんな普通のガソリン車より燃費悪い。
ベンチマークデータと実際に走ってる車の燃費は別物。
本当に良いならノートもセレナも人気が上がっていくはずが、実際はその逆で右肩下がりになってきている。
みんなクチコミや、実体験して、これならガソリン車かハイブリッドが良いと判断したし、モーター走行感が好きな人は一部がBEV、多数がPHEVに流れた gathers197swiナビの2アンテナから4アンテナにした人、体感できるほどTVの受信状況改善しましたか？ ホンダe:HEVは燃費がe-POWERに劣りますよね
街乗りで発進だけとか限定して意味ありますか？
高速や巡航での燃費はなぜ隠すのですか？
リコールするのも余計な時間や燃料を使うんですよ 全込み300万～330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ。
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが 真面目な車を作って命に関わるリコール頻発ですか？
そしてレジェンド以下は製造中止
センシングの不具合も放置されてますけど
内装は軽四と揶揄されてる始末
安かろう悪かろうで大丈夫ですかね？ ノートがちぐはぐなのは内装だけではない
LEDヘッドライトやアルミがオプションな上、今時テールランプが電球(笑)とか自称プレミアムコンパクトとしてはありえない
極めつけは、ドアパネルのチリが合ってなかったり、テールランプを触るとガタガタ動くとか
最低限の品質も保てない時点で300万近く出す価値は微塵もない車 セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について ペテンハイブリッドe-Poorの真実
セレナe-power 下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2
ノア・ボクハイブリ 下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン 下落率 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0
HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな >>470
最初から4アンテナにしてるから比較できないけど、2年乗って電波の問題でテレビが映らないなんて事はトンネルの中くらいしかなかった >>480
ホンダに良さなんてないから必死に他車を叩くんですよね
他車を叩いても一番売れてないステップが売れるわけではないのにね
情けないスレですねここは 日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。 カーナビ間に合わないのってステップ以外の車種もそうなの？
ヴェゼルとかモデルチェンジしたばかりの車種が優先されてるのかな？ 不人気ステップワゴン
こんなの選ぶとか恥ずかしくないの？ >>485
なんの動画か忘れたけどyoutubeでナビが入ってやっと納車できるってのがあったからホンダだけじゃなくて全体的に不足してるっぽい >>470
10インチの217？に社外のアンテナ2本増設したけどたいして変わらない
受信感度見たら4本とも同じ様な数値で拾ってるけど自分が住んでる区内は走行中ほとんどワンセグ >>486
人の目を気にして車選びした事無いな。
パワーだ燃費だカタログスペックもどうでもよくて、乗ってみて一番気に入ったってだけ。 車選びは自己満足の世界ですもんね。
エンジンやワクワクゲートも気に入ってるけどリアスタイルが1番好き！ >>470
ファイヤースティック繋いじゃったから地上波の感度とかどうでもよくなっちゃったなぁ…… >>470
470です。
受信環境によるところが大きそうですね。
ダメ元で通販で買って試してみるのも手かもしれませんね。 >>491
ファイアスティックはテザリング、ポータブルWi-Fi、車内Wi-Fi、どんな感じで繋いでる？
導入検討してます。
ちなみに、Google Chromeだと操作用の端末とアクセスポイント用の端末が必要になるみたいですね。
Android Autoに対応してくれてれば一番良かったんだけど。 >>493
UQのルーター持ち歩いてるからそれを繋いでる >>470
アンテナ４本っても、ビル谷とかで電波良い２本を使ってて、他の２本はサーチしててそちらが良くなったら途切れなく切り替えらるだけなので、電波の弱いエリアならどのみちダメよ。
２倍の感度がある訳ではないので、電波が弱いのを補強したいのたらブースター。 >>494
なるほど。
うちはたまに遠出するときくらいしか使わないからテザリングかな…
もしくはダウンロードしておいてミラーリングか。 いつもその話題になるとついて行けない
バームスティック食べたくなってきた >>470
やってたらごめん。
4アンテナにして、アンテナモードの設定変えた？ >>489
そうですね車は気に入ったのが一番ですね
でもステップワゴンは一番不人気だし全く売れてません
ホンダはリコールが多いイメージです
実際ワクゲーでも何度もリコール出してます
デザインもリアゲートはカッコ悪く見にくいので運転しにくく不評です
フロントは潰れたライトが気持ち悪いと言われてます
ガソリンはターボで燃費が悪く1500だから走らない失敗ダウンサイジング
ハイブリッドは直結しかなく走らず燃費も悪い失敗ハイブリッド
と言われていますね
内装も軽四並みのチープさ
正直どこがよかったんですか？ >>489
ミネオなんてまともに相手しない方がよいぞ 都合が悪くなるとミネオガー滋賀コルトガーとか恥ずかしくないんですかね？
まともな議論もできないのなら黙っててください迷惑です お前がそうなの？
普通の人は反応しないから簡単に炙り出せたわw NG推奨
滋賀コルト
レスするだけで喜んで張り付くのでエサあげもしないでくださいw
MM6b-OIus 都合が悪くなると嘘ばっかり並べて逃げるやつがまた来てるのか。 純正ETCが標準装備されていますが、
カロッツェリアのナビと連動させることはできますか？ 旧式ゴミハイブリッドを電気自動車と言い張り、技術の会社と見栄を張り、一位じゃ無いのにナンバーワンとウソをつく。
海外では新型続々投入(ただしショボイので売れない)、日本には数年落ちのクズ鉄ばかりを高値で押し付ける
完全に日本を舐めているクソメーカー
こうなったのは当然のこと
市場は健全だ
日産車を買い替えたいと思っても前の型が現役じゃ他社に乗り換えるわな。
そうして日産は顧客を失う。
売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://newswitch.jp/p/20131 >>493
自分もファイヤスティック付けてて、スマホのテザリングで使用してるけど特に問題無いよ。楽天SIMで神奈川住み。 >493
田舎だからdocomoの5Gを、SH-52Aで使ってる
ついでに車から降りたらPCとかiPadとかもテザリングできる
5Gだと容量無制限
docomo光とかdocomo携帯契約してると4980/月くらいで使える
まあ、本体でかいから、今から買うなら新製品の小さいやつ
待ったほうがいいと思う >>493
うちはiPadに通信sim刺して、Lightning - Digital AVアダプタ使ってhdmiでナビに繋いでるよ。
You Tube、アマプラ、ダゾン、なんでもいけるし。simなくてもオフライン用にダウンロードしとけば見れるし。
iPadじゃなくても、安い中古iPhoneでもいいしね。 日産、CVTベルトが千切れる大量リコール
なんと111546台
対策はなんとエンジン出力を落としてCVTの負荷を減らすこと(笑)
技術がないのでCVTの改良は不可能！
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html C25、C26共にCVTに不具合抱えてるかるねぇ
高価下取りで乗り換えさせるから数が減る
２世代前の60系ノア、ステップワゴンは元気に走ってるがC25セレナは激減してる >>400
復帰する大きな要素が無くなる
トヨタと対して変わらないとなればトヨタでいいや、
そのほうが安いし、で離れる
>>417
力抜けよ
>>457
小田厚そんな速度で走ったら鴨葱だw >>516
メーター読み110km/hなら70km/h制限でも40km/hオーバーしないからよほど飛び抜けてなければ大丈夫、まぁ自己責任だが…… >>518
自分がその速度で走るとは言ってないが……
鴨ネギだと言ってるからそこまででは無いというつもりで書いたんだけど わくわくリアゲートがまさかのギロチン仕様になるとは。
リコール部品1年後とかふざけてるだろ。 CVTの不具合は2代目マーチから続く伝統w
当時はスバルから供給してもらっててスバルはヴィヴィオで不具合かかえて、プレオで改良、不具合は解消
日産は改良する技術がなくて今に至るまで泥沼化してる ワクゲーではなくギロチンゲートですから
頭の骨を折る重傷事故が当たり前とか恐ろしすぎるホンダ 父親…フーガからハリアー
姉…ジュークからヤリスクロス
弟…エクストレイルからRAV4
自分…ステージアからアルファード
従兄弟1…エルグランドからCX8
従兄弟2…セレナからオデッセイ
順調に日産捨てが進んでる今日この頃
友人含めたらもっとだが。 今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
ここが最高に笑うとこ！ >>529
スズキスイフトは先代のモデルからスマートキーとオートエアコンは全グレード標準装備だったよ コンパクトカーのヴェゼルなんてグリルすらオプションで400万円だけどね クソメディアが言うほど中華もいーぶいてんごくではないのかも知れん
が、それでも月販0台は無いっしょ。
しかも中華日産で月販0台という輝かしい実績を残したのはシルフィevだけではない
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/May/Nissan_Sales_202105.pdf
日産
サニー 0台
シルフィev 0台
マキシマ 0台
リヴィナ 0台
クエスト 0台
GT-R 0台
パトロール 0台
NV200 0台
インヒニテイ
Q70(フーガ) 0台
QX80 0台
ESQ(ジューク) 0台
バヌーシア
D60 0台
R30 0台
R50 0台
R50X 0台
T70 0台
M50V 0台
実に17車種が、月販0台！
日産は、死んでいる！ >>529
あれで300かよいい商売だなーと思ったら400かよ…
名前だけ継いで中身は別の車になった、と受け取らないといけないな
てことはそれなりの目線で評価されないといけないね
輸入車が競合になるのかな 競合はヤリクロですよ
ベースがフィットの1500ccですから 悲惨なのは中華だけではない
ユーロ日産のチーム2桁＆1桁＆0台
日産
アルメーラ 0台
ティアナ/アルティマ 33台
マキシマ 11台
370Z（ﾌｧｱﾚﾃﾞｪ） 2台
370Zロードスター（上級版？） 0台
GT-R 26台
NT400 0台
NV200 0台
インヒニティ
Q30 0台
Q50 6台
Q60クーペ 14台
QX50 86台
QX60 25台
QX70 0台
ダットサン
on-DO 0台
mi-DO 0台
とくにインフィニティ、これでラウンジまで作って「社員が誇りを持てるように」などとよくもほざいたものだ
日産はこんなに酷い実績を毎月公開しているのに、なぜ総会でも決算発表でも誰もつっこまないのか？ クルスピ乗ってるんだけど低速域、止まらないぐらいのところからアクセル開けていくといきなりクラッチ繋がったみたいにガクンとなるのが気になる
かなり丁寧にアクセル踏んでるんだけどそれでもなってしまう >>508自分も同じこと考えたけど、どうやら純正ETCはパナソニック製だから無理っぽい。ETCが三菱製ならいけたかも。 ホンダって制御が下手だからね
細かい不満が多い
大きな不満は走らないの燃費が悪く乗り心地が酷いとこ >>534
CVTのネガ部分
自分もそれが嫌だけどどうにもならん FireStickの件でレスくれた皆さんありがとう。
とりあえずスマホテザリングで運用する前提で購入する予定です。 >>542
あ、そう？うちもクルスピだけど気になった事ないなあ？
あと考えられるのはアクセルの急な開け過ぎだけど
気を付けてるって書いてあるもんねえ？なんだろう・・・ 100m先の信号が赤→青になるときに
トロトロからアクセルいれ始める時に多い気がするけどそこまで気になったことは無いなー ステハイ納車。ナビはギャザズの2DINオーディオで代替。
とりあえず自分で満タンにして、航続距離は１０９０ｋｍとかなんだけど、
１５ｋｍほど走った状態で、トリップＡの燃費表示が３．５ｋｍとかになってる。
トリップＡの給油リセットがONかどうかは確認してないんだけど、総走行１８ｋｍではこんなもん？ ハイブリッドすごいな
1.5Lターボだと満タンで550kmとかだわ
ecoオンすればもっと行くだろうけど
まぁ何ヶ月かすれば色々分かってくるんじゃない？ 同じハイブリッドでもe-POWERに劣るんですね
econで走らないとか言ってますけどホンダは燃費も悪いんですね >>546
1500ccなのに550キロなんですか？
やはり小排気量ターボは燃費が悪いんですね
走らないし燃費も悪いから売れないんですね >>546
ガソリンスパーダで圏央 八王子→東北道 青森までACC設定85km/h
無給油で行けたよ 燃費走行して800しか走らないのか
やはりダウン症ターボは燃費悪いね 東北道は北上すると途中登りが多くなるから燃費が落ちるんだよね 格安回線しか使えなかったミネオがWi-Fiを使うようにw
NG推奨
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-OIus
ﾜｯﾁｮｲW 9d7d-OIus [58.70.26.208] >>545
18km走ってそんな燃費は普通考えにくい
ただ単にリセットしてないのはほぼ確実
さっさとリセットせい >>551
800km走れるよね
以前同じこと書いたら、そんなの絶対あり得ないってクソ叩かれたわ 酷いよね
首が折れるギロチンゲートが当たり前のホンダって
ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台を改善対策へ
https://response.jp/article/2018/11/15/316208.html >>557
燃費計で15km/lぐらいだからガソリン最後の一滴まで使ったら900kmいく計算 日産、CVTベルトが千切れる大量リコールw
なんと111546台！
対策はなんとエンジン出力を落としてCVTの負荷を減らすことw
技術がないのでCVTの改良は不可能！
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html ガソリンだけど高速はクルコンで流してりゃ平均燃費は20㌔くらいでるし千葉から仙台往復余裕だったわ。 RKで15km/l出したことはないなあ
だからオレには900kmはムリだった クルーズコントロール任せで平均20kはないけど、
そもそもそんな燃費の僅かな差を語るのはあまり意味がない
車の性格的に平坦路を定速で流すのが向いてると思うけど、
そうなると長距離性能がイマイチなのがもったいないね そこまで燃費気にして乗ったことないや。
みんなちゃんとチェックしてるんだねぇ。 年取って飛ばすこともなくなったから長距離運転暇で暇でエコラン頑張ってるわ >>542
アクセルをゆ～っクリ開けるんだ
足を載せてクリープ状態+αくらい。
一旦その状態にするとカクンは発生しなくなる
逆にスイッチみたいにガバッと開けても、運転者は気にはならないと思う >>501
アンテナ4本にしてサーチモード（デフォルト）にすれば感度は変わらないが切り替えは早くなる >>545 っす。
テールゲートのアームは対策版が付いていて、タイラップ補強は無かったよ。
明日、マルチインフォの設定やって、トリップＡの給油リセットと、トリップリセットしてくる。 2019年８月末登録のステップワゴンです
ディーラーに聞いたらリコール対象では無いとのことなので対策品になってると思います たしか、
RKのガソリンタンクは60リットル
RPのは53リットル だいぶ前のスレで高燃費自慢してる奴がいてルート聞いてみたら中央道、長野辺りから八王子区間だったなぁ ガクンとなるのは低速でなるね。最近。
極め付けは、駐車する時バックいれたらエンストした。 普通に走ってる時には気にならないけれど渋滞の時なんかは低速域でのギクシャク感は感じるね CVTやDCTあるあるかな
その辺りはトルコンATに分がある 新型待ちですが、FMCはいつ頃なんですかね？ネットでは、当初秋から年内にという記事もありましたが、来年春という予想が増えてきました。
狭山工場の閉鎖とオデッセイ、レジェンド、クラリティか生産終了が報道されました。となると、ステップも年内もしくは年度内で狭山での生産は終了。寄居に移管して新型の生産を開始すると思われますが、そうするとやはり来春ですかね？
待ち遠しいなぁ‼︎というか、もう１回車検を通さないといけなくなりました（泣。 >>586
４月にディーラーで聞いた情報では来年。
現行モデルが半導体不足でバックオーダーが増えたらどうなるんだろうね。 寄居は大きい車が作れないから
全長4.6m未満
見た目はザッツ
までは確定らしい
ワクワクゲートはもちろんない
シビックの生産もあるから遅れるんじゃない？ どこ情報ですの？
4.6未満て、そんなに萎んじゃうの⁉︎
しかも外見ザッツって‼︎
買う人いないよ。 NBOXとフィットフリードヴェゼルで
国内販売8割以上だから
オデッセイ、レジェンド、アコードクラスは輸入
国内製造は
シビックCR-Vステップの長さ4.6m以下のサイズと
フィットフリードヴェゼルの4.3m以下のサイズ
の2ラインに集約だろう。 本当に小さくなるなら現行モデル駆け込み需要生まれそう
でもさすがに生産ライン更新すんじゃね
完全に国内市場捨てるなら別だけど >>593
同感です。
小さくなったらフリードと被ってしまうし。 ザッツぅ～！？
それはアカン
オブシダンが買えるうちに買っとかないと もう日本の産業の核を担う自動車も中国様々だから終わってるよ。
中華人民共和国北海省なんて日もそう遠くなさそう。笑 だったら、ノアヴォクかセレナにするわ。来年あたりFMCだろうから。 危険ブレーキ eペダルの末路。
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」 C26セレナのCVTリコールなんて販売中から問題が起きてたのにC27セレナが発売されて３年くらい経ってからリコール！
大概は不具合が酷くて乗り換え、廃車されたた後なので日産への影響は最小限
C25セレナも同じだったw >>597
だな
何がなんでもステップワゴンじゃなきゃならない理由はないし
駆け込みなんて起きないだろうね 日産、CVTベルトが千切れる大量リコール。
なんと111546台！
対策はなんとエンジン出力を落としてCVTの負荷を減らすこと(笑)
技術がないのでCVTの改良は不可能！
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html どうしても日産が気になって気になって仕方がないのですね？ フリードではちょっと小さい
ステップではちょっと大きい
そんな俺にちょうどいいな。 >全長4.6m もらい事故の代車で２週間ガソリンフリードに乗ったけどステップと比べればエンジンは非力だけど必要十分、大きさがもう少し大きければとは思った
そうすれば４人家族なら問題なさそう >>607
そう、そして３列目を畳んだときに左右にシートが有るから荷室も狭いし二列目のリクライニングが制限される 4人家族だが以前マツダのプレマシー乗ってて狭く感じた。
キャンプに行くにも微妙に荷室が狭い。
ステップのようなMクラスミニバンが丁度良い。 サイズは初代ステップワゴンに原点回帰
顔はグリルのないEV風で先進的でオシャレです
電動化を進めるためHVのみで
排気量は1.5にして電池を増やしました
先代よりパワーは下がりましたが電池走行可能距離と速度は上がりました、燃費も良くなりました
値段は380万～430万です
ありえそう 寸法と燃費。
そしてわざと3ナンバーにする
車の買い手は子供に与えるという高齢者だから
これだけ抑えとけば良い
金は持ってるんだから高くても買うよ >>610
それもうステップである必要ないな
新型ノアボクで良いわ ステップワゴンはスタイルの割に低重心であることに意味がある 世の中の多くは重心が低いとか高いとかで車を買わんよ
逆に重心までこだわって買う人なら走りもそれなりのもの求めると思うけど まああれだ
分からんやつには分からんということやな 2枚重ねてもたいして変わらなかった
どうやらフォグ黄色にしたいならオレンジフィルムのが良さそう
オレンジ買ってくる ステハイを、ノアボクとか、セレナとか、アルヴェルと比較する意味がわからない。形は同じだけど、全然別の車だよ。
ステップワゴン以外のミニバンを運転するのは嫌だ。 何気にトヨタの粘る足回りも好きだぞ
バランス的にはV6が3Lだった頃のアルファードの運転が軽やかで楽しかった >>618
自分の車がいちばん！w
同じ使い勝手は他車でも得られるよ 日産では無理ですね。
C26セレナのCVTリコールなんて販売中から問題が起きてたのにC27セレナが発売されて３年くらい経ってからリコール
大概は不具合が酷くて乗り換え、廃車されたた後なので日産への影響は最小限
C25セレナも同じだった HONDAsensingでもダメだったんだな・・・
https://www.youtube.com/watch?v=gFyil-5zxWA&;ab_channel=ANNnewsCH セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/ >>625
確かに写っているのはオデだけど、HONDAsensingネタとして書いたんだろうね。
オデッセイもステップワゴンも前の車には衝突軽減ブレーキ(CMBS)が効くけど、歩行者に対しては歩行者事故低減ステアリングで、単にステアリング操作による回避を支援と書かれているし、別の機能なんだね。
自分もステップワゴンで｢どうして？｣な場面で何度もCMBS発動されたけど、幸いなことに歩行者事故低減ステアリングを発動させたことはないから有効性は分からない。 >>627
ID変わったけど
子どもは当然可哀想だけど、納車して何日目だよ！って思っただけw >>627
623ですが、そうです。ステップがじゃなくてsensingが、って事でした >>628
それは本当に同じことを思った。
パートでオデッセイは流石に一括支払いで購入ではないだろうし、大変だな。 >>627
意味がよく分からないんですが、衝突軽減ブレーキは歩行者に対しても効くんじゃないんですか？ >>632
確かに。
歩行者事故軽減ステアリングの内容が対歩行者の全てだと勘違いしてた。失敬。
勉強になった。 ということは、衝突軽減ブレーキの制動を上回るスピードが出ていたということですかね？ あれってオンオフできなかった？
普段いじらないので分からないけど いわゆる出会い頭って感じの、Aピラーの死角になってるような方向から正面に出てきた場合は、それがクルマのような大きなものであってもうまく感知できないように思うし、感知できてもタイミング的に制動が間に合わないと思う。
駐車場の一時停止で停止後に出ようとしたら｢おっ｣となった時がある。 公園のそば、そして横断歩道手前に◇マークもあったはずだろうけどね
まあでも明日は我が身、ウッカリなんてないようにスピード控えめ安全運転しないとね >>626
最初はこれを頼んだ
https://i.imgur.com/yWiRq0k.jpg
んで結果がこれ>>604
んで今度はこれをポチった
https://i.imgur.com/SbXxzLg.jpg
今のホンダのフォグはLEDで白いから最初の奴だとどうしても薄いんだよね
平日元気余ってたらやるけど
まぁやったら報告しに来るわ 歩行者が飛び出してもセンシングがーとか、
本気で信じてるの？
だとしたらほんとに脳やばいぞ 誰が本気で信じてるって？
過信しちゃいけないね、って話してるだけだけど？ >>644
多分無いかも
"無限 | STEPWGN | ステップ ワゴン | PARTS | AERODYNAMICS for MUGEN Bumper Style / Under Style" http://www.mugen-power.com/automobile/products/stepwgn/parts/index.html >>643
設定はなさそうなので無塗装タイプを購入して
板金屋さんかどっかで塗装してもらうしかないかな >>645>>646ありがとうございます。購入後1年経ってちょっとカスタムしたくなってきたんですが設定はなさそうですね。同じスパーダだからあってもいいのにな >>647
塗装品を買っても色は全然合わないので
無塗装品を買った方が良いですよ。
こだわり出すとキリがないですが
樹脂と鋼板も色が合っていないです。
大体こんなもんだろうの範囲内に収めています。
自動車塗料メーカー勤務です。 >>638
オレンジのフォグランプって車検通らないんじゃなかったっけ？ >>638
自分は濃いめの黄色貼ってる
とりあえずHONDAに入庫しても問題ないみたい >>642
いちいち○番のレスが、と指さないとわからないのかな？
実路ではまず効かないと思った方がいいよ
>>649
点いたときにどうなるかだよね
いわゆる褐色なら大丈夫な気もするが、検査官次第？
グレーゾーンなのでは
悪天候時に役立てたいならハロゲンのものに交換するのが早そう
なんか、退化だよねぇ… カレコで借りたが、なんだか気に入ってしまった
デカいのに加速がスムーズかつパワフル
1500なの？っておもったけどターボの恩恵だね
長く乗っていたいので用もないのに高速乗ってしまったぐらい 1.5Lターボは2.5Lくらいのトルクあるからね
でもハイブリッドの方が加速も燃費もいいらしいけど カーシェアで気になった点。わくわくゲートって外装プラスチック？お風呂のイスみたいな手触りだった。 下半分はバンパーだからな
君はバンパーの座り心地を風呂の椅子とか言うの？ ソリオからの乗り換えで検討中だか、標準車のGEXは微妙？
スパーダ系はオラオラしててあんまり好みではないんだよね、、、嫁もベージュ内装の方が好みらしい。
マルチビューは標準車の方はつけられないんだよね、、、、
今の全方位モニターに慣れちゃったからこれだけはつけたいんだけども。
あんしんプラス3で代替できますかね？
付けた方の感想どうですかね？ >>658
下手に素パーダ買うなら装備は申し分無いよ
自分は営業の薦めでリセールを考えてクルスピにしたけど >>653
ハイブリもトルクありそうだけど、
機構と速度と回転数を気にしながらじゃないとスカスカな領域がありそうで恐い・・・ この先、嫌でもハイブリッド乗らされるから今は最後のガソリンを楽しんでるわ
やっぱりエンジンの回転と共に加速して行く感覚がたまらなく好きだわ >>661
週末しか乗らないけど仕事がハイエースだから週末乗るだけでも楽しくて仕方ないw 低速トルクは旧型のRKのほうが確実にあります。踏みはじめから低速域はRPよりずっと低い回転数で粘り強く回ります。ただし低いこもった音がするのと、さらに回したときのトルクはRPのターボより確実に薄く、ゴガーって気持ちよくないエンジン音になります。
RPのターボはトルクバンドに入ると力強いですね。街乗りではあまり気になりませんが高速の上り坂などで明確なターボラグ感じます。ターボ車っぽいトルクの出方、個人的には好きですけど。 今RP乗ってるけど、エンジンの感触と言うかはRPの前の前に乗ってたB18C98Rの方が遥かに良いと個人的には思う。
電気モーターに置き換わる中で、もう二度とあんなエンジンには巡り会えんだろうな。 2代目ストリーム（RN8）のエンジン程では無いけど
RPの1.5エンジンも中々良いですね。
バランスが良くて満足です。 タービン回転数が上昇してから加給が上がるから理論上ターボラグは解消できないとか、そういう理屈の話じゃなくて、体感上ターボラグが強い車とほとんど感じない車はあります。古いマイナー車ですがJB型ライフはほとんどターボラグ感じませんでした。当時はロックアップさせずにトルコンを滑らせて低速トルクを補うのが主流でした。
RPも街乗りではターボラグ感じません。感じないかた皆さん乗り方が丁寧なんだと思います。それで間違ってません。正しいです。
RPでも意図的に体感したいなら、スキー場に行くみたいな急な上り坂でSレンジでパドル引いて２速固定でがっちり踏むと、遅れて加速が強まるのがよくわかりますよ。 そりゃフル加速すれば一瞬遅れはあるけどめったにやらないし実用上問題ないし、
燃費との兼ね合いやレギュラー仕様など諸々考慮すればよく出来てると思うよ 確かに
レギュラーで過給圧高めようとしたら直噴しかないわけで この車は1600rpmで最大トルクなんだっけ？
てことはこの回転数から過給が最大なんだよね
それくらいの回転数は走り出しで達するので、
むしろその体感できるラグってのは
CVT保護のためなのかな？
昔みたいな大型タービンでもなく高効率だと思うので、ラグ自体が目立たなくなるのではと 初めて高速乗って思ったのは巡行してる時は快適
でも料金所過ぎてからのフル加速はあれ？って感じ
まあ所詮1.5Lだからそこは仕方ないよね いや必ずしもトルク最大だから加給最大ではなく、特定回転数からトルクほぼ一定になるように加給圧をコントロールしてあります。
コンピュータ書き換えて加給圧上げればトルク特性かなり変わるようです。もちろんノッキングしない範囲だとほんの少しの変更、がっちり上げたいならハイオク必須になりますね。 レスポンス悪く感じるのはCVT保護はあるかもしれませんね。あとはノッキング防止と、排ガス対策。
発進直後からトルコンをロックアップして滑らせないので、エンジン特性がそのまま加速感になりますね。
シビックのターボ6MTはさほどトルク遅れを感じないので、車体が軽いのとハイオク仕様なのが大きいんじゃないかと。
ある程度速度が乗らないとあまりパワー感ないなあっていうのが個人的なRPに対する印象です。四駆が欲しかったのでハイブリッドは選びませんでした。 >>675
コンピューターの書き換えって点検に出した時とかディーラーにばれないのかな？
機関に不具合出た時、書き換え発覚したら当然保証対象外になるよね Innoのロッドホルダーつけるのにアシストグリップ壊す勢いじゃないと外れないなw
ロックピンが傷だらけだよ… メーカーが最適と考えてセッティングしてるプログラムをいじるなんて良くやるなあ
開発技術者並みの知識があってやるなら別だけど
自分の所有物だから自分で責任取る限り何しようと勝手だけどさ 社外エアクリ(特にキノコ)とかマフラーも同じだよねw
弄って保証とかあり得ない >>680
足回りもそう
バネだけ変えて「乗り心地が良くなった」ってやつたまにいるけどメーカーの開発なめんなと言いたい >>682
ホントそれな
車高調で乗り心地良くなったとか言うアホも居るからなw >>677
バレるってw
ECUの箱から違うんじゃないの？
アフターパーツ屋だって偽装みたいなことするつもり無いだろうし
故障したってdは実費で直してくれるでしょ ステップワゴンもセレナもノアヴォクもモデル末期だけど結局どのモデルが完成度高かったのだろうか >>684
Bee-Rロムは現車合わせで書き換えだったような
にしても弄ったら保証対象外だね >>685
先進装備を除いた完成度はノアヴォク、トータルだとステップ、セレナは…… >>686
そうなんだ
まあ自分のwindows-pc開けてうぶんつ立ち上がってきたらすぐ分かる。
そんな話ではないかとw
コンソール当てなくてもプロが機関を見たらすぐ分かるでしょうね 前期のクルスピ乗ってた頃、
アクセル開度の癖を学習して急加速しづらくする事があるから、リセットした方がいい ってDで聞いたよ。 いまは外部監査が入ったりするので法令違反車は正規ディーラーのピットには入れません。でもアフターパーツ全部ダメではないです。ダウンサスだってお金払えば組んでくれるディーラー多いんじゃないでしょうか。ただし、直進性悪いとかタイヤが偏摩耗するとか、そういうアフターパーツに起因するトラブルを相談しちゃダメですね。
まあディーラーも人なので、
長年の信頼関係あって法令違反するものでなければ、純正パーツ以外でもけっこう面倒みてくれます。逆に言うと、他店との相見積でさんざん叩かれ薄利で売った初めての客に、馴染みの金払いのいい客と同じ扱いはできませんよ。 と言ってもディーラーの営業マン変わればまた1からだからな
ホンダの別系列２店舗からそれぞれS660とステップ買ったが合計5回も担当変わったわ
引き抜きやら体調不良やら異動で 10年も同じ店舗に居続けるのはすごいと思う。
地域にもよるかもしれないけど普通は複数店舗経営してるから異動とか出世でいなくなるんじゃない？
ホンダディーラーの人事システム分からんけど。 油膜付きすぎて油膜落とそうと思ったけど車が大きすぎてめんどくさい。洗車も新車購入後3回しかしてないから超汚い。キーパー行って窓とボディーやってもらおうかな 例のオレンジフィルムやっときたわ
一緒に頼んだ娘のポポちゃんは月曜に届いたのに…
家のLEDライトを白にして撮ってみたけど
いい感じかな
https://i.imgur.com/edi91ZG.jpg 比較あった方がいいかな
こっちが前回ってか今付けてるフィルム
やはりLEDが白だと色が濃いほうがいいね
https://i.imgur.com/eiRi7eS.jpg
土日にやると思うので、その時はまた来るわ >>695
dにそんなメニューあるけど、ダメだねホンダのは
しかも交換ワイパーゴム別売とかw
スタンドの奴なんてもってのほかだし、
結局フッ素ガラコ辺りに落ち着くのか…
こういうところの品質って重要だよdさん いつも嘘八百のベストカーだけどワクワクゲートは存続予定って方向転換したな
おまじない程度しか当たらないけど廃止方向って書かれるよりは気分がいい ステワのワクゲーっている？
俺いらない
あれば便利
強度の問題がね
安全性は確保してよ 強度の問題が解決できないなら割りきってKANGOOみたいに観音開きにするしかないのかな 新型は早くて来春以降ってDが言ってたな
まあ俺には関係ないけどね >>554
強度って、より強くないの？
真ん中上下に柱が付いてるから
めちゃ強そうなんだけど
違うのかな？ ワクゲー廃止されて次はCX-8が欲しい。まああと10年は乗るが。 >>709
その柱は固定されてないんだぞ
固定されてない柱がボディ強度に寄与するかい？ それを言ったらタントやN-BANの柱無し助手席はどうなるんだw 自動ブレーキ普及に伴い激しい追突事故は減ってはいるんでしょうけどね。 自動ブレーキなんて、オカマ掘るような大して怪我しない事故を防止するだけ。横から信号無視して全速力で突っ込んでくる車とか、渋滞最後尾で後ろからダンブカーが突っ込んでくるとかそういう自分の生死に関わるケースを防がないと。自動ブレーキよりボディ強度が重要。 先制攻撃しかないな
減速せずに一定距離に近付いたら迎撃ミサイル発射みたいな >>716
こういうのってステマかなって思っちゃう。
私がひねくれてんのかな。 自分もそれ思った急にみんカラで商売してる人商品を貼った人のリンクが出てきてたし…… トランポ使用で考えてます。RFがゲートが広くていいとのことなんですが、現行ステップはどうですかね。3列目のシートが床下に隠れる分、荷室床高さが高すぎてたりしますか？ >>720
３列目が床下に入るけど低いよ
普段、子供の自転車を乗せる機会が多いんだけどバンパーごと後ろが開くからバンパー上面が傷つかないし
ディーラーでも中古車屋さんでも実車はあるから実物を見た方がよい >>703
天気予報と同じ。
3日間予報で週末の天気が日毎に晴→雨→曇って変わるでしょ
>>717
装甲車だって上から岩が落ちてきたらダメだ
地下深くにシェルターでも掘ってそこで暮らす >>690
ずっとゆっくりした加速しかしていないと急加速しないようになるってこと？
それとも急加速ばかりしてると危険と判断されて急加速しなくなるってこと？
｢急加速しづらくなる｣なら前者っぽいが、｢急加速しづらくする｣の言い回しだから後者っぽいけど。 シフトレバーの下のとこにあるUSBとHDMIのパネルどうやって外すんでしょうか？３つのうち1つしか生きてないから残り2つも生かしたいんだけど、いまいちよくわからん。ハイブリッド >>724
うちの場合ディラーに相談すれば分解手順の紙を出してくれるよ 今はUSBとかHDMIとか標準装備なんだっけ
いまどきないよな～ >>723
後者のように聞いたよ。燃料消費を抑える目的だとか。
点検時に後出しで「リセット出来ますか？」って聞いたら、＋３０分かかると言われてやらなかった。
ステハイでどうなのかは今度聞いてみる。 ワクゲーの痛いとこは打ち所悪かったらリアゲート一式交換なとこだよな。
交換しても建て付けが難しい。
ミリ単位で合わせないと経年で雨漏れや異音・過重が発生
35万するらしいよ。
車両保険入ってないと死ぬ。 >>729
車両保険入ってないと飛び石でガラス交換でも痛いぞ
センシング対応ガラスは高いから…… わくゲーじゃなくても打ちどころ悪けりゃ一式交換だろ？ >>729
とはいえちょっとだけこすった、ぶつけた程度なら1/4単位で交換できるからなぁ
下手したら交換は簡単だからオクで買って自分で交換も出来る >>732
ワクゲーじゃなかったらバンパー交換
だけで済む場合じゃね？
確かにちょっとぶつけただけで建て付け狂いそうだよな >>734
程度にもよるがバンバーか派手にへこんでたら普通はハッチ周辺もだめだぞ
軽くこすった、ぶつけたくらいならバンパー一本交換より安くすむ 昔のホンダのイメージだけど、ハッチの蝶番部分のボディが弱いので錆びて雨漏りする
今はどうなの？ 車両保険は無駄に感じるから入ってないわ
自損でそこまで壊すなら免許返納するわ 中古のくるましかかわないので、車両保険入ったことないなぁ
一年で全損になっても諦めがつく金額でしか車は買わない >>737
20年以上自分から擦ったとかぶつかったとかの事故はないが
センシング対応ガラスだと跳ね石でフロントガラス交換でもかなり高いからなぁ
横から突っ込まれても動いてたら10:0にはならないし
自分には車両保険必須だわ もうすぐステハイ納車だけど、納車後にしておいた方が良いことある？
とりあえずコーティングはする >>741
スペアタイヤが無いので自分はTPMS(空気圧監視)をつけた わさびデェールをエアコンフィルターに付けると、エアコン臭対策に良いよ。
Amazonとかで安く買えるよ。 ステプはやっぱりハイブリがメイン？ 1.5Lはあまり売れないのかな。 そうなんだよねガソリンが多いとは営業から聞いたけど
俺の地域はハイブリッドの方がよくすれ違うんだよね、因に都内住み >>742
>>743
ほうほう、参考になります。
どちらも自分で付けられそうで良いですね。 とりあえず流行りだし高い方買っとけって人は少なからず居るでしょ ガソリンにするつもりだったけど、
ハイブリにすると残価も上がるから、残クレだと思ったほど返済増えなかったのと、
モーター出力が大きいの見てハイブリにしてみた。
重くなったけどダンパーが付いて安定した感じだし、走り出しがスムーズなので家族には好評。
ナビをMOPにすると残価が上がるんだけど、Dとの付き合いでギャザズになって、納期遅延中。
Dがガソリン勧めるのは、今だと納期がかかるからってのもあるんじゃないかな。 3年前の大阪の台風で車両保険に助けられたから入るけど、事故ってないのに事故係数つけられるのが腹立つわ そろそろ8万キロになるけど、ATF交換された方いますか？
ディーラーに任せるつもりだけど、やった事ないからイマイチ分からぬい
ステハイで走行状態は良好。燃費は以前より落ちた(オイル・プラグ交換済み) >>751
ステハイの場合はほとんどモータードライブだから交換不要じゃない？
繋いでも高速域の直結だけだし >>751
ディーラーで30000キロの時に交換しました >>588
ルーミー・ソリオに対抗する車種を作るのは本当みたいだね
https://www.youtube.com/watch?v=3PXtW0luYoo&;ab_channel=
%E6%9C%80%E9%80%9F%E6%96%B0%E8%BB%8A%E7%B4%B9%E4%BB%8B
ライズ・ロッキー対抗車種もhttps://www.youtube.com/watch?v=CRDFc-ZpPt8&;ab_channel=automobilechannel >>746
都市部はガソリンだと燃費悪くなるし、ハイブリッド買うんじゃね?
所得も多いだろうし ちょっとだけトイレで妄想してみた
今のを10cmだけ横に広げてメッキを全てゴールドにして
もうちっとだけフロントをオラオラ仕様にして
売り出せば・・・・品はないですけど売れないかな メッキゴールドは人気あるのかな？単に売れないのはブランド力だけだと思ってる。 >>751
dの腕によるところがあるね
個人的には交換不要と思ってる
と思ったらHVかよ
見事に釣られたじゃないかw みんな新車スカ買わない感じ？
中古の100万ちょっとぐらいの狙ってるんだけど
CVTは不具合ないほうですか？ >>762
ガソリンで70000キロ乗ってるけど別に問題はないね
30000ごとにHONDAでCVTフルードは変えてる 中古RPで100万ちょっとはだいぶ過走行または事故歴ありでは？？
RKなら7年落ちくらいで程度の良いの探せます。ただしご心配のCVT、本当にアタリハズレ多いです。新車でしたが低速でのジャダーがひどくて、ソレノイド交換と対策プログラムに書き換え、あとミッションオイル交換して落ち着きました。中古車でも正規ディーラー車でそういうところの整備記録が残っていれば大丈夫かと。 >>765
6年7万kmだったけど、ACCだのLKASだのいろんな点検警告が出た。 ガソリンで6年12万キロ
スライドドアの動きが鈍くなったけど、注油で復活。
絶好調です。 >>762
CVTは一般的に不具合は多いかと
消耗品と思ったほうがいいかも
フルード交換がきっかけで不具合起こすほうが多いようだね。うちもこれ
不具合出ると部品交換しても…というか
分解した時点でもう…
なので新車中古車関係なく不具合出たら
ASSY交換だな >>767
それは直ったの？
自分はHONDAにメンテお任せで延長保証も入ってるから故障くらいなら良いんだけど モデルチェンジいつ？
早くフィットから乗り換えたい 新型の出始めは色々と不具合出るから少し待ってからでもいいなと思ってる リビルトCVTで、20万くらいで直るんなら、多走行車でもいいんだか >>772
同じです。
どうも、今年中だったのが、来年春になったみたいですね。 >>774
出始めじゃなくても不具合が出てるからなあ >>776
ステップはわからないけど60ノアでリビルトCVT交換の修理費が35万だった
故障していなかったらACCの存在も知らずにシエンタHV買ってた
修理したから最低3年乗る約束で色々調べて今はステハイ乗ってる >>770
6年なので延長保証切れ、
修理費約20万円で、
修理せずに新車買うことにした。 >>720
トランポにしてるけど載せるのバイクならサードシート部分は当然床ではないから重さに負ける。
あと床は前下がりだから出すとき重たい。 30,000km走ったタイミングでレグノGRVIIに換装したが、ほんと静かでモーター疑似音がどの速度で走ってても明確に聞こえる位ロードノイズ減少したわ。 >>783
レグノの静粛性がイマイチ信用できないんだけどそんなに変わるの？
You Tubeにマイクで車内の騒音測ってる動画とかあるけど特別静かって感じでもないんだよね
ショップに勤めてた知り合いにも静粛性ならレグノよりルマンVの方がいいよと言われた事もあって本当に値段相当の価値があるのか疑問に思ってる REGNOは車を選ぶようだね
タイヤ自体が重いようで、足回りもそれなりが要求されるよう。
早い話が高級車向けだ ハイブリ買うと静粛性も上を見たらキリがなくて出費も大変だね。
ノーマル1.5Lは純正タイヤでまったく不満がない。 ミシュランやヨコハマの人気が高そうですね。
うちは2年くらい前に特売していたRV504にしたけど大きな不満は無し！
タイヤの違いにそれ程敏感で無いけどアジアタイヤの安いのは
さすがに違いを感じました。 自分はブルーアースRV-02にしました
不満はなく普通です
１７インチでもリムガードが付いてるのでそれだけは良かったかな >>786
静粛性に関しては純正タイヤがレベル高いからね
※GYのほう １７インチだともれなくトランザだから静寂性は微妙…… ロードノイズより風斬り音の方が気になる。
バイザー無しでこれだと付いてるとどんだけうるさいんだろ。 前期から後期モデューロに乗り換えたけど
後期の方がうるさい感じがする 風切り音が嫌なのと洗車のとき邪魔だからバイザー無し 無限のバイザー付けたんだけど、（バイザー下端がゴムで窓ガラスと接する様になってる）
バイザーの角度の問題だろうけど、雨の日・雨あがりにバイザーから外れるところまで窓あけると、
つたってきた雨がいっぱい内側に入ってくる。
そもそも、ルーフに雨が残らないような形状に出来ないもんかね・・・ >>796
俺も知りたい。NS-2RとかVENTUS V12 EVOくらいのちょいハイグリップがいいかなぁと思ってる バイザー付いてても風切り音は気にならないぐらいだけどね >>798
だったらアドバンフレバとかの方がよさそ 前車から外したやつだけどハイブリッドに225 45 18のアドバンフレバ履いてる。まあまあいい感じだけど車体が重たいから今ひとつかな。次はRV-02あたりの安いミニバンタイヤにする。 フレバは16インチだとサイズないんだよなぁ。
POTENZAも無いしPlayzあたりしかないわ。 4名乗り比べ STEPWGNで出てくる前期モデューロXの動画ですが
こういうのは市販車と同じセッティングなのかな？
足回りは少しコツコツすると土屋さんが言ってるけど実際乗ると
かなり柔らかい足でコツコツ感を感じないんですが。 >>806
前期モデューロはあまりコツコツしないね
後期モデューロは少しコツコツするけど安定性は良いよ 今週末やっと8人乗りエンジン車納車てす。
なにか使い勝手向上する簡単なカスタムってありますか？ >>811
コンビニフックの部品を購入してワクゲーを開けたことろに付けた
普段は３列目を畳んでるからスーパーの袋がぎりぎり着くくらいの高さだから買い物するとき便利 >>811
白のハンドルカバーとダッシュボードのモフモフ
あとDADのステッカー >>811
嫁のヒールで2列目のレールのプラスチックの所がガリガリになってたからカバー敷いた
もっと早く気付けばよかった… >>811前期８人乗りです、ヤックのPZ-76のトレーは助手席下にぴったりハマるので
４ヶ所ほど穴開けてタイラップで固定すると車検証とか置けますよ >>811
アイドリングストップキャンセラーは付けたほうがいい
エンジンかけるたびにボタン押す煩わしさから解放される
あとパドルスタートもオススメ 9月にファイナルエディション的なのが出るの？現行最終モデルな >>823
パドルスタートってなんぞ？
そんなキットあるの？ パドルスタートは俺には簡単な部類じゃなかったから断念した
時間かかるけどスタートボタンの位置になれるほうを選んだ >>824
21.9は単にグレードと色を整理してナビと低金利キャンペーンやるだけだよ 色増えれば欲しいんだが
新型ヴェゼルのサンドベージュみたいな奴 モデル末期にカラー拡大はないだろうな
それにしてもサンドベージュか
自分では全く選択肢にない色だからなんか新鮮 現行の紫色よりはマシ
ハイブリッドの緑と紫は早く廃止しろ 前期クルスピ紫は悪くなかったんだけど後期紫は微妙……… たくさんの提案ありがとう！
いろいろ試してみます。 FMCしたらわくゲーはOP扱いで残せばいいと思う。あの縦線が苦手な人もいるし
そうすれば今迄興味無かった層にも働きかけが出来そうな気がする。
勿論俺はOPでわくゲー付けるけど。 >>839
なんで？
何年乗ってる
乗車頻度
Dからの後付け装備品 >>842
白黒は別格だとしても、オブシダンはその次っていうくらいよく見る
赤緑が続いて、シルバーはほとんど見ない
あくまでも印象だが >>839
ﾉｼ
同じく
Ankerのスターターで楽に掛かったよ
この車のバッテリーは適合が1種類しかないようだね
実家のfitは5000円のやつでokのようだが >>841
なんで？って理由わかればあげてないわ。
週1乗車で5年目 3ヶ月に1度充電
過去所有車とセカンドカーも同じメンテで10年はバッテリーもってるけどスライドドアとか電力使うからしょうがないのかね。
アイドルストップもキャンセルしてるし電装なんかナビくらいしかつけてない。 >>844
N80/A3がいけるみたいなんでパナソニックを注文したよ。
充電して復活はしたけどエアコン使うし突然死も困るから交換しちゃう。 俺も中古屋で試乗のとき、セレナ、ヴォクシの中でステップワゴンだけバッテリーが完全放電して試乗できなくなっててたな。
ステップって静電流どっかに多めに流れてるんかいな。。。
交換する際、バッテリ容量上げたのは無難だね。 >>843
完全な黒にはしたくないがダーク系にしたい人の受け皿みたいだね。
クラウンやセダン系にもよく見る。
他社ではダークブルーイッシュグレーマイカとか色合いの組み合わせで表現すると名前も複雑だな。 前期モデルはCSとスパーダの違いはフロントグリルの色合いで
識別できていたけど後期モデルもグリルの色合いは差別化してる？ >>849
違うよ
ただ、後期素バーダは前期と違ってくすんだシルバーじゃなくてハイブリと
同じ色合いだからそれほど気にならない 珍しい色にしたくてディープロッソを選んだけどグレーでもよかったと思ったりしてる。緑はともかく、ブルーとグレーもあまり見ない。 後期買うなら赤、緑だわ。
緑まだあるかしらんけど1度しかみたことないし深みあって良い色。
曇り空だと違った色に見えるし。 >>853
さっき赤見たわ
しかもワクゲー無し
うちのモデューロハイブリッド並にレアだな >>850
そうだったんですね。
確かに前期程気にならないですね。
ありがとう～。 色々言われそうだから最終回だわ
前
https://i.imgur.com/hT7nHOx.jpg
後
https://i.imgur.com/IkzGrPU.jpg
納得行く色が出たかなー
オレンジフィルムがA4サイズだったんだけど、筋が入っちゃってて半分くらいゴミだった
まぁこれだけの幅だから問題なかったけど エンジン車だけどリアのエアコンまで使うと結構パワー食われるね
エコモードオフだけど5人乗車で立駐の急勾配登るのキツかった 大抵どの車もEcoモードだと屋上スロープとかきつい坂は登らなくなるな。
2人とか少人数で平地専用モードだと思ってるけど、自分の使い道的にはほぼ99% Ecoモードでイケてる感じ。 >>863
ハイブリ？
CS→フリードGas→ハイブリ だけど、高速でACC入れるときだけECOにしてる。
ECOにしないと加速時に４０００回転超えるので。
この時期、街乗りだと１１ｋｍ／Ｌしか走らん。 Ecoモードって走行中のエンジン制御は変わらないのでは無かった？
影響あるのは停車中の制御だけだと思ってたけど、違うのかな？ ホンダ車についてる「ECON」スイッチ、押しても体感変わらないけど本当に効いてるの？
https://clicccar.com/2018/05/07/586983/ >>870
少なからず走行性能への介在もしてるのですね。ありがとうございました。 >>846
この車はpanaだめだったという報告あった気がする
どうだめだったかまでは知らんが、
メーカー問い合わせしたみたいで「ステップワゴンはサイズ同じだけど特性上駄目なんです」とかいう回答だったらしい えっ、俺はバナ付けてるよ、アイドリングキャンセラーも付けてる >>874
一応、対応バッテリーでは無いけど使ってる人多いよ
ってか自分も使ってる ベタにちょっと前まで暑くて有名だった熊谷とかかもな リアガラスのゴムモールの退職が激しい。
3年目で変えようとしたらガラス交換もセットとなり部品だけで6万円也 アイドリングストップのキャンセラーつけてたら、バッテリー交換はふつうのバッテリーでも良いのかな？ ハイブリで平均燃費15.5...
みんカラだと17,18代結構あるけどどんな魔法使ってんの？
レグノ履かせてるからエコタイヤより劣るのは分かるが... こんなもんか？ 本日ハイブリッド納車でした。
さっそく遠出しましたが乗り心地もよく疲れが少なくて良い感じです。
納期遅れの報告があって心配してた９インチナビも装着されており、
みんから参考にノア用？の9インチ用ナビバイザー付けましたがサイズも色もほぼピッタリでした。
ところでオートライトの感度調整ってできないんですかね？
ちょっとタイミング早いような… 1,000ルクス未満で２秒以内に点灯という基準があるからね そうなんですね。
フリードは車両設定で調整できるっぽいですが、最近の車はできないのかもしれませんね。
害があるわけじゃないのですが、まだ明るい夕方に周りの車より早く付いてたのでちょっと気になっただけです。 >>888
工場出荷だとライトは上向いてるわ、すぐ点くわ
Dの半年点検で直ったけど
もしどうしても気になるならDに言えば
後ろのワイパーの連動も切ってもらった >>890
フリードも現行モデルは無理になってる。
点灯が早いとは思わないけどね。現行基準のオートライト車が半数以上走るようになればなんとも思わないよ。
ベンツやBMはもっと早いし 土曜に納車されたけど、半導体不足の影響やらで純正ナビが確保できず別のナビを仮設置するハメに…。
流石にリアモニターやら各種連動がないのはきつすぎるので早くなんとかしてほしいわ オートライトは、もっとポジション点灯を使って欲しいな。
都会じゃ早すぎ、光軸高すぎだけど、田舎道走るとこっち向きかと思う。
昼間の立駐や、深夜の車庫入れとか、消したい時はあるけど消せない。
ナビ無し、リアモニター無しでかれこれ３ヶ月。そろそろ便利生活に戻りたい・・・ アイドリングストップとかオートライトなどよけいなことをしあがって
って感じ オートライトは都市部ほど夜でも点けないバカが多いから仕方ない
アイストは納車直後にキャンセルしちゃってるからなあ >>887うちは今の時期は11くらい。住んでるところが交通量多くて渋滞だし、通勤は片道10キロだし。もう少し長い距離で渋滞があまりなければ18くらいにはなる >>898
ハイブリでも交通量多いとそんなものか...
返信ありがとう
>>895
オートライトは欧州事情もあって導入は仕方ないにしても、感度調整くらいはさせろとは思うよね オートライトの感度調整はDでやってくれるよ
工場出荷時は暗くなったら点けばいい程度だから
俺も納車後は夕方ですれ違うステップ
こっちライトオン
向こうは点いてない は、良くあった
半年点検でDがその地域性に合わせてくれた見たいだが ゲリラ豪雨でワイパー全開にしておきながら無灯火の馬鹿のために次はワイパー連動ライト標準装備かな >>901
そういうやつに限って飛ばすからビックリすることが稀によくある フロントガラスの雨を感知するカメラとAIを付けるので50万上げますね 俺は帰りがけに、この>>856イエローフォグを見て欲しくて17:30には微灯ONしたけどな！ フォグの色変わったらそんなにテンションあがるかなー やがて自分も世話になるのかも知れんが、一部のアホのせいでどんどん自分で判断する部分が減っていく。
ブレーキもハンドルも・・・A/T限定免許なんて、高齢になった時とかどうしても移動に必要な人達向けにしてほしい。
無灯火が増えたのはデジタルメータのせいだろ？
雨滴感知ワイパーは４０年位前にあった気がする。
ETC2.0で緊急災害情報なんかが流れる様になるから、そのうち速度もライトも一斉制御されそうだな。
チラ裏ごめん。 >>901
既に基準があるからなあ
1,000ルクス未満で2秒以内に点灯だったか ステハイ試乗してきたけどいきなりエンジンブン回る音って頻繁に来るものなのかな？
15分位しか試乗させてもらえなかったんだけどその間に２回もエンジン唸ったから 基本オデハイも同じですね。所詮ハイブリッドですからバッテリー充電に普通にエンジンかかりますよ。
15分に2回なら優秀な方かも。 >>909
自分の感想も、予想以上にエンジンが回る感じ。
レー探付けて回転数表示してるけど、信号発進で踏み込むとすぐに３０００回転超える。
トルクはエンジン任せなのかな。アクセル控えめでも結構スピード乗ってくるよ。 バイクなんてバッテリー小さいのに、20年前から常時点灯式当たり前。もうめんどくさいから、車も常時点灯式で良くないかな？オプションでライトスイッチ、価格は5000円くらいにしといて、ベテランの選択肢を設定しとく。合理的だとおもうが。 >>906
災害情報なんてもうすでにFM-VICSのVICS WIDEで対応済
ETC2.0はお役所の都合でありこっちには何のメリットもない
どっちかというと走行経路と速度がアップロードされるというデメリットが大きい
圏央道でETC2.0とETCの料金を分けているみたいだが、ネクスコがフリーフローアンテナを何個か増やしたら料金を分ける必要もないのに >>912
一時期、役所公用車や宅配業者が一斉に昼間っからライト点けてた時期がありました。でももう誰もやってないよ。発想が一周遅れ。
ベテランの選択肢を選ぶとなにが起きるの？ 昼間のヘッドライトはさすがに無意味だろ
対向がまぶしいだけ マツダがやってたなオートワイパー
誤作動の方が多かったようだが
まあどうせ痒いところに手は届かんので
結局ないのが正解
バブル世代には受け入れられないんだろうけどね >>912
日本車もやっとDRL導入し始めたからFMCすれば付くと思うよ >>916
日産もオートワイパーをひっそりとやってたぞ
誤動作はマツダより酷かったようだがw >>916
レンタカー借りたXVについてたけど、冬の日本海側だから急な雨雪も多かったけど肝心な時に仕事してくれない印象 ライトつけると昼間は眩しい＆迷惑とおもうのは思い込みかと。
昼間は太陽でまわりが明るいので、ライトの眩しさはむしろ軽減する。
眩しいと感じるのは、対向車のハイビームや調整不足のロービームであって、これらは昼間だろうがよるだろうが眩しい。正しく調整されたロービームは昼間でも夜でも対向車に迷惑かけない。
ヨーロッパの多くの国では昼間でも常時点灯が義務。 何でも自動化すればいいという問題ではなく、機構が複雑化する≒故障確率があがるなら採用を見送るべきだというのが自分の考え。オートライトは付け忘れの事故リスクより機構の故障確率が低いから採用しているなら利用者にメリットがあると思うが、ライトつけ忘れ平気なほど安全運転意識が低いなら運転免許返上せよという考えもある。 オートライト(ハイビーム)は分かるがオートワイパーって必要性を感じたことがないな
小雨のときはタイマー調整するから結局レバー触るし オートライト常にオンにすれば消し忘れも無くなるから、感度がどうとか他人からの視線気にした事なかったわ >>915
昼間ライトオンのバイクが目立たないからな、海外では常時ライトオンの国もあるから眩しいってのは関係ない。
>>916
セカンドカーはマツダだけどオートワイパーは特に誤作動ないね。
天気のいい真っ昼間に高速下なんかで前の車ガンガン照らしてるのは少し気がひける オートライトは義務化されたんだから、しばらくは我慢しよう
そのうちみんな同じになるから >>922
前乗ってた車に社外品のオートワイパー付けてたけど雨量で速度変わるから調整は不要だったけど ライト最後までつけない俺かっこいいとは思わないが、
ライト俺だけついててかっこ悪いとは思う。
要はみんなと一緒がいいw 薄暗くなってきてライトついててカッコ悪いという感覚が分からない…… 主に後ろに付いた車の追突防止が目的だと思うから、ポジション灯で充分だと思うんだけどな・・・
夜、道譲るとか、赤信号とか車庫入れとか、止まる前に消したい事があるから、10km/h以下で1分ぐらい消させて欲しい。 >>930
昔々の若かりし時は明るいフォグだけでという時もあったけど安全を考えたらヘッドライトは付けるべきと考えが変わった
今はautoで昼間もデイライト付いてるしヘッドライトの点灯時期は早くても気にならない >>930
同じく。
むしろ相手にこちらの存在を気付いて貰うために、誰よりも早く点灯させたいくらい。 法改正で思いやり消灯は確かに違反になったような気が…
捕まることはなさそうだけどね >>909
自分も不自然な挙動が気になってガソリンにした。 ハイブリッドG EXとガソリンのスパーダって乗り心地結構違うかな？
そんなに変わらなければガソリンの方にしようと思うけど >>937
モデューロXとその他のグレード程の差は無いと個人的には思いました。
その2グレードなら試乗車があると思うので体感するのをオススメします。 ここで語ってる人たちはみんな新車から乗ってる？中古の人はいますか？中古はどんな点を気をつけて見るべきですか？この車種特有のウィークポイントがあれば知りたいです！ コペンにパフォーマンスダンパー有無条件で試乗比較してる動画では、高剛性特有の微振動が抑えられるって言ってたよ
おれもヴェゼルのパフォーマンスダンパー付き乗ってるけど、恩恵はわからん 日の入り前にライトつけるとかっこ悪いとか、
みんなと一緒がいいとか、
ほんとにいるんだね…意味があるのかないのか分からないけど、
理解できん…
状況読んで見落とされるかもならつけとけば、って話だけだと思うけど
その状況読めないのが殆どなんだよな
なのでデイライトかヘッドライト常時点灯義務で良い気がする 中高生時代に頑ななまでに自転車無灯火マンだったんだろうなと思う よくそこまで妄想が広がるな。
灯火のタイミングなんて法令の範囲内なら好みの問題だろ。 君がどう見えてるかではなく車のセンサーが薄暗くなってきたと判断して灯火してるんだろ
自分が見えるからとかではなく周りから認識、発見してもらった方が良いと思うが…… どうしても灯火のタイミングにこだわりたいなら後期でも義務化前の中古を買えば良い >ライト
自分は絶対事故らない自信があるけど、他人は、どんくさい、ボーッとしてるヤツばかりなので気づかせる為に早めに点灯する。 >>936
静かな時はいいなぁこれってなるんだけどいきなりエンジン唸ると焦るって言うかなんて言うか
ミッション車でいうギア入ってるつもりがニュートラルで空吹かしみたいな状態になると言うか
それが気になるならならエンジンの挙動を自分でコントロールできるガソリンもいいなって思う
そうだよなハイブリッドだからそれは仕方ないのか、でもせめてエンジンがいきなり唸らなければなとは思う >>941
こっそり外されても気が付かないんだろうね
プラズマクラスターみたいなもんだ 前期だけど感度最高にしてもなかなか付かない
もっと早く点いていいのに ハイブリッドの良い部分もわかりますが
試乗した印象は思う様に加速しなかったりタイミングに違和感があり
大袈裟に言うと意思の疎通の取れない相手との会話みたいな感じでした。
移動手段として選ぶなら有りだけど乗り物として考えると
ガソリンも良いと思います。 >>952
ほんとそうなんですよ、ガソリン車しか乗ってこなかったからアクセルの踏み込みとエンジン音のギャップに違和感覚えました
でも街中は静かに走れるなら楽そうだよなとか色々です、あのエンジンの唸りが頻繁なら逆にガソリンの方がトータルでは静かな気もするし
乗り潰す気で買うのでもう少し時間掛かりそうです情けない・・・ キャンプ趣味でポータブル電源を充電するのと渋滞追従(電動Pとブレーキホールド)欲しくてハイブリッドにしたわ
モーター主体なのもあってトルク感は流石だけど60km/hまで普通に加速させても2500-3000回転くらいいくから、トータルでガソリンが静かなのは間違いない
ハイブリが静かなのはエンジンが止まってる時だけでアイドリングもガソリンの方が静かな気がする
※ハイブリのアイドリング？は1200-1500回転くらい 多分アイドリングってより発電だから回転数が高いと思う >>953
乗り潰すくらい乗るなら次はガソリン車は選べない(選べても贅沢品？)になりそうだからガソリンも良いんじゃない？
1.5ターボは販売当初ホンダはハイブリを設定しないで勝負しようとしたエンジンだからかなり良いと思うよ
そんな理由で自分は前期から後期に乗り換えたときもガソリンにした ハイブリはエンジンとタイヤが繋がっていないと脳が認識するまで違和感がある。
冬の暖気運転時はアクセル開度によらず回転数が一定になるからわかりやすい。 でも、アクセルちょんと踏み込んだときの加速感は気持ちいい 唐突にエンジン掛かるとか耐えられない
違和感とかそんなレベルじゃないだろ… 買えるならパフォーマンスダンパー付きのehevにしておいた方がいいよ。
乗り心地、静粛性、加速、安定感、車格が違う。
違和感もすぐ慣れるし、違和感もガソリン車のアイストより全然マシだよ。 自分はハイブリG-EXとガソリンモデューロを試乗してモデューロ買ったけど
渋滞追従は楽だと思ったけど止まるときの違和感が……
最後のガソリンエンジンになるかもって気持ちもあった ただ価格差を考えると誰にでも勧められないとは思う
普通に考えたらガソリンモデューロの予算があったらハイブリG-EXを選ぶよ >>961
モデューロにはパフォーマンスダンパー無いから モデューロはダンパー無い（あえて外した）んだろ？生産台数も少ない（待つ）らしい。
ハイブリで気に入ってるのは、アイドルストップから発進する時のタイムラグが無い事と、車庫入れがほぼEVで静かだという事かな。
シフトレバーがまだ慣れないな・・・RからついついSに入れようとしてエラーになる。別にSでも良いじゃないかと思うんだが・・・ >>940
自分はディーラー認定中古で、保証期間中に直してもらったのは２つ。
一つは、ワクゲーを開くときに押すゴムカバーが掛かったボタン。何度押してもなかなかロックが解除できなくなった。
もう一つは、エンジン掛けてしばらくの間、アクセル踏むとガリガリ音がする様になって、対応済のミッション部品があるとのことで交換してもらった。 >>967
この手の話しを聞いてるとやっぱり車はモデル末期が買い時だなと感じる >>967
CVTの部品は俺もやった。
あとはブロアモーター変えた。 フルモデルチェンジはいつ頃になりそうなんですかね？ネットでは今年の秋冬という当初の推測から、来年春という情報に変わったみたいですが。
自分としては、わくゲーや３列目格納が良いなと思っているのでステップワゴンを第一候補にしていますが、同時期に多分、ノアヴォクもフルモデルチェンジしそうなので、そちらも気になるところです。
パワートレーンの希望はハイブリッドなんですが、釣りやスキー、キャンプで使いたいので4WDが欲しいんです。ノアヴォクはSUVに載っているE-FOURを導入して、ハイブリッド4WDを設定するという情報がありますが、ホンダはどうなんだろ？グレードにクロスターを設定して、4WDで最低地上高上げてくれると良いなぁ。雪国の人たちの需要あると思うんだけど。 >>970
早ければ12月発売とディーラーから聞いたけどどうなるかね アクセル踏むとガリガリ音ってなんだ？？
エンジンかけてアイドリングのメカニカルノイズみたいなやつ？
CVTの部品？えー俺のはどうなんだろう？ パフォーマンスダンパー付きの試乗車に乗りましたがバタバタして乗り心地良くなかったけどね。
有り難がってる人もブラインドテストしたら違い分からないかも知れないよ。 あれで乗り心地悪いんだったらアルヴェルにでも乗ればいいじゃん。 >>974
乗り心地とかは関係ないと思うよ
何でも付いてるか、付いてないか
それだけが基準ではないかと モデューロ用に作った足回りがキチンと仕事してくれないらしい >>980
同じラインで生産されてるみたいだよ
登録だけはちょっと違うみたいだけど ハイブリッド→金ある、都心部、毎日乗る
ガソリン→金ない、田舎、土日しか乗らない
これ以外なんかある？ ほぼ毎日乗っててガソリンモデューロの私はどこに分類されますか？ ってかそういうのってくだらねぇ価値観だよな
好きなのに乗れば良い >>972
少し乗ってから再始動時にCVTからガラガラガラ音が鳴る。
アクセル踏んで鳴るのはしらん。 ほんとに用途に合わせて選べば良いと思います。
ガソリン車乗りの人はスペックは大したことない？けど
出来の良いエンジンだからすすめてるんだと思います。
ハイブリッドのシフト形状に密かに憧れてるガソリン車乗り
もけっこう居ると思う。 >>978
本来の理想的な足回りを突き詰めたチューンがモデューロ。
ノーマル足回りの小手先やっつけでくっ付けたパフォーマンスダンパーが
旋回しながらバウンドする際に望ましくない挙動を生む原因となったために
外すことになったという。 >>983
ハイブリッド→金ある、乗らない、車検で買い換え
だな >>983
あのさぁ、差額60万ぽっちで貧富の判断する時点で貧乏人確定なんだが笑
せめてアルファードの最下位クラスと最上位クラスの差額に対応出来る経済力持ってから言ってくれな、面白いな君は笑 ハイブリッド
金ある→外観同じなのに70万円も差がある
都心部→渋滞、信号待ちでも燃費有利
毎日→燃費いいから乗り潰す
ガソリン
金ない→燃費同じなら安い方が良い
田舎→渋滞ないし、バイパスなら燃費有利
土日→通勤で使わなきゃ、リセールも期待
金銭的に余裕あって、都心部に住んでて、毎日通勤で使う人間しかハイブリッド買う意味なくね?って意味だったんだが 価値観は人それぞれだから金が有るとか無いとか都心田舎、乗る頻度とか関係な くない？
雪国の人にスポーツカーは違うだろ！？4WDだろ！なら分かる >>994
ほぼ毎日通勤で使うからガソリンモデューロ買ったんだけどな
渋滞するけど別に気にならない
ガソリンと比べて不自然なブレーキフィールが我慢できなかった
毎日乗るから運転してつまらない車で通勤したくない
前期も３年弱でかなりの距離を乗ったから今回も３年乗らないと思う 購入検討しているので、カーシェアしてきた（3回目）。ガソリン1500。
自分が重要視してるのは運転席の快適さ（ハンドリングやアクセルワーク、思い通りに車両が動くかどうか。疲れに影響するので）。
一般道でロール少なめでクイックでいいが、高速でのスラロームはお釣りが来る。横転しないためにも高速にあわせてダルなハンドリングがいいな。
加速は十分。ブレーキは最近の車と同じく踏力弱くても効くねぇ（あまり好みではないが）。
EPS特有のハンドルセンター出ない病は仕方ない。一般道では全く気にならないが、高速のゆるいカーブではハンドルセンターもどらず手放しで曲がっていく。
エアコンのスイッチ類がいちいち見ないとボタン押せない。
ECONオンでもそんなにラグはない。昔借りて乗ったフィットはひどかったけど。
パドルシフトでのエンブレはショックが出ないのが素晴らしいが、CVTなんでおもったよりエンブレが効かない。
駐車場にいれやすく斜めになることもなかった。
燃費や後席の評価は不明。 >>998
高速でお釣りが来るのはモデューロでは改善されてる
ただガソリンだと素パーダベースなのが…… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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