【HONDA】5代目ステップワゴン Part123【STEPWGN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
『5代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（ガソリン、ハイブリ、アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part122【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623441933/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part123【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626921364/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>3
向こうはミネオが自演用に作ったスレだから放っておけば良い 最近やたらと後期型見るようになってきたわ。わくゲー、1.5リッター廃止の駆け込み需要に入ったか？ ワクゲー無くなってエンジンにも魅力なくなったとしたら少なくともガソリン車はステップである必要無くなるかもな 次乗り換えるときはハイブリッドだと思うからガソリンが無くなっても仕方ないかな……… Twitterに新型のテスト車両来とるね
新型 ノアで検索 それ見ると縦線ないな
つまりワクゲーがないのか、秘密のギミックでニューワクゲーになるのか…
流石にニューワクゲーはないか そういやハイブリ選んだ理由の一つに電子式シフトレバーがあったわ
手首のちょっとした動きだけでシフト操作できて常に定位置に戻ってくれるの大好きなのよ
現行フィットとかはレバー式に戻っちゃったけど、一般的にはそっちの方が扱いやすいのかしら？ >>14
プリウスもそうだが高齢者のミサイルになる原因でもあるからな
70歳の父親がフィット3のハイブリッド乗ってたとき分かりづらいと言ってた ゲート式が一番好き
慣れたらプリウス式もいいのかもしれないが
普通のストレートももちろんいい
ボタン式、ダイヤル式は論外 >>16
200系ハイエースに乗ってたがゲート式は良いよね この前仕事関係の人と話してたらお互いステップ乗ってる事が分かって盛り上がったけど聞いていくうちにとてもゴージャスな人だった。
自分で運転する時はステップ乗るけどもう１台アルファードの高いの所有しててそれは嫁に買い与えたやつで後部にしか乗らないらしい。
アルファードは運転する車ではなく後ろでくつろぎながら移動する車らしい。
巷でよく言われる定説を地で行ってるゴージャスな人だった。これはほんとうの話。 >>14
ホンダはN→Dの場合ブレーキ必須だから、プリウスミサイルは起きないけど、
ギヤが入ってるか分かりづらいよね。 ステハイ選ぶ理由
信号待ちでブレーキ踏みたくない。足踏み式サイドだるい、
止める時はスタートボタン押すだけ。
お聞きしたいんですがギャザス用前ドラレコ付けてますが、Dでリア用も追加したいんです。納車時ではなくて後から追加した人いましたら費用教えてください ネットのホンダaccess純正アクセサリーカタログ見たら分かりそうな気がす
ただ、自分も当初フロントだけでリア後付けしたんだけど、両方とも純正なのに、なぜかフロントmp4、リアmovなんていう仕様になってしまった。
今時、録画する本体1つでカメラが前後2台ってのが純正でもあるので、そちらに使え変えてもらったほうが良い気がする。 88 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/07/23(金) 13:51:24.43 ID:iQbiN2B+0
CSのホイールが掃除しづらくて、指で擦って手を洗ったほうが早いことに気付いた…
89 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/07/23(金) 14:02:52.19 ID:n24j6ENz0
>>88
よっ！逆転の発想w ホイールを洗うならゴリラの手
https://www.yodobashi.com/product/100000001003167443/?gad1=&;gad2=g&gad3=&gad4=452649032579&gad5=1575090785147134317&gad6=&gclid=Cj0KCQjw0emHBhC1ARIsAL1QGNds9ofxfQlE70H_Eeys2PRtT1BYggiAEIe6LLLiP4xyeGUysw8ArVwaAsueEALw_wcB&xfr=pla >>27
普通の軍手で良くね？安いし、細かいとこまで手が届くよ なら軍手で良いんじゃない？
ホイールの黒塗装がキズだらけになるけどw なにげにスパーダのアウタードアハンドルがeHEV以外はボディ同色にコストダウンされてるな
社外のメッキドアハンドルカバー付けたらスマートキーの感度落ちるとか問題出る？ >>32
気にしてないだけだろw
ホイールの黒塗装って簡単にキズつくぞ 水が使えるなら普通にブラシで洗うけど、使えないから軍手とか使うんだよな、霧吹きで濡らせば傷つかないんじゃないかと思うんだけど、どうだろう >>34
もしそうなのなら、サービスでホイールもコーティングしてもらってるからかな？
全然大丈夫だよ。でもいくらなんでも軍手で擦っただけで傷つかないだろ？ >>35
自分はバケツに泡を作ってゴリラハンドで洗ってる
ブラポリのホイールにブラシは使わないなぁ ソースの音量レベルのバラツキがすごい
かなり適当だけどこんなイメージかな
テレビ、音量レベル10もあれば十分
>>SDオーディオ、音量レベル15もあれば十分
>>HDMI（FireTv）、音量レベル20くらいないときついかも
再生するものにもよるけどそれぞれ5ずつくらい違う、万が一プライムビデオからテレビにすると飛び上がるくらい音量デカい（笑） >>39
HDMIでファイヤースティック使ってて地デジやラジオに切り替えると音が大きい
最近は切り替える前に音量落としてる >>35
そうだよね？ボディならいざ知らず、軍手で擦っただけで傷だらけになるホイールって？？？
そんなんじゃ走行してるだけで傷だらけだろうに・・・と思うんだよね
気にしなさすぎというか、気にしすぎのきがするw ホイールピカピカでタイヤもワックスで黒々してると、見て惚れ惚れする（笑）
ちょっとでもタイヤが茶色くなるとチョチョッとワックス塗って悦に浸る（笑） >>39
横からですまないが、大抵はソース別のボリューム設定できるのでは >>45
10インチナビだとそれ出来ないみたい
他のサイズはわからかい 9インチナビと10インチナビは同機能じゃないかな？
取説が一緒だったよ。 >>19
それが分かりにくかったり間違えやすい原因
なんか今はインパクトのためだけにボタンでシフト選ぶとかあるけど論外
レバーの位置で状況が分かるとか、
前を見て運転に集中できることは重要 メーター見ればボタンだろうが何だろうがシフトどこに入ってるか分かるだろ
よっぽど前を向いて運転できるわ >>48
むしろそんな些細な変化にも対応できないような人は運転しない方がいいと思うの 来年のフリードとどっちが先にFMCするのか
半導体不足もまだまだ続くのに 次期モデル記事のコメント枠見たら値段が高いとかデザインがダサいとか非難轟々だな
客観的に見てデザインはドングリの背比べだし価格は1.5Lモデルなら言うほど高くないと思うんだけどなぁ >>49
意味が分かってないようなので一度運転してみたら良いよ
この件によらず、体で分かるか、目で分かるか、
微々たる差だが、そこに金かけるメーカーもあるね >>53
他メーカーからの乗り換えだけど、正直ホンダ＝デザインダサいというイメージがあったことは否めない。
ブランドイメージによる固定観念とか先入観ってのは結構大事だと思う。
現行スパーダのデザインは気に入ってるけど、先入観があるときは何見てもダサく見えてしまう不思議。 >>56
デザインに関しては日本のメーカーは何処も酷くない？
唯一我慢できそうなのはマツダだけど、変わり映えしないという不満はありそうだし。 >>55
自分で書いた「レバーの位置で状況が分かる」って目で分かるってことじゃないの？ 寄居工場移管でホイールベースも短くなるみたいだな
初代への原点回帰で
ステップワゴンとフリードは
ステップワゴンとSMXみたいな関係になるのかな 寄居って小型車専用工場なんだっけ。ホイールベース短くなるのはその影響かね？
大型化する一方のご時世だけどコンパクトさを売りにするのは有りだとは思うけど、売れるかどうかは… MAZDAだけはデザインで却下になってしまう
あれのどこがいいのかさっぱりわからん FMCで1.5ターボが廃止なら逆に今乗ってるCSが貴重に思えてしまう
何れにしても自分にとっての最後のガソリン車だから大切には乗るけど
しかし黒は汚れが目立つから他の色にしておけばよかったマメに洗えない人向きの色じゃないね多分 全長も短くなりそうだし、今のモデル買っとくべきか悩み出してる。 ステップワゴン無くなっちゃえ。そしたらずっと現行のままだ。そして10年後くらいにマツダに移行する >>65
全長は寄居でも
CR-V（4605x1855x1680 ホイールベース2620mm）
インサイト（4675x1820x1410 ホイールベース2700mm）
を作ってるんだけどなぁ、まさか短くなるんか？
現行ステップ
4760x1695x1855 ホイールベース2890mm ステップワゴンが2021年中にフルモデルチェンジか 人気低迷に加え、ホンダ狭山工場閉鎖で揺れる新型ステップワゴンはまさかのフリードと統合！？
https://autoc-one.jp/honda/stepwgn/newmodel-5011007/ 皆さん、良かったらこっちのワッチョイなしスレを適当でいいので埋めて頂いていいでしょうか？
こっちのワッチョイなしスレはミネオの仮出所スレとして利用してますが水曜日くらいには
ミネオの仮出所を終わりにしてまた服役して貰おうと思っています。
お手数ですが宜しければ埋め立て宜しくお願いします。
【HONDA】5代目ステップワゴン Part123【STEPWGN】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1626921364 ミネオには仮出所を終えたら引き続きここで服役して貰います。
終身刑で今後の仮出所はなしとなっていますのでワッチョイなしスレはこれで最期となります。
サルネオ(ミネオ)隔離スレ
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1614783743 昼休みにコンビニでベストカー見たら、オデッセイの代わりに上級ミニバンを出すみたいなこと書いてありましたね。そういえば、Dに新型ステップの情報聞いた時に、オデッセイの販売終了の話題が出たんだけど、何かしらの形で復活するのでは、みたいなことを匂わせていたんだよね。 中国か北米向けのミニバンを右ハンドルにして国内オデッセイにするんじゃないかな
電動化を進める為に一旦車種を集約するから
ステップワゴンはフリード兄弟車もありえる >>69
個人的にはそれでいいと思うけどね
フリードは中途半端すぎる
対してステップの荷室長に助けられてることが多い…
あっ、3列目は畳んでね
>>67
ﾉｼ
自分も次は松田がいいなあ
てか最初アクセラ候補だったが、
子供2人につきスライド車→ステップになったので… なんか随分とデカく見えるな
アウトドアブームにのって
シートアレンジ色々と奇抜にしそう 後部モニターって15.6インチとかが最大なのかな？
車内幅150cmあるから、前席とのウォークスルー殺せば65インチ（横幅145cm程度）くらいまでは後部モニターとして積めるわけだよね？
実行した人いないのかな 寄居の全長4600までしか作れない説が正しいとすると、5ナンバーサイズというくくりを捨てて、幅を拡げてきてるのかもね。
シビックが幅1800だから、幅1800 全長4600に収めてくるのかな サイドビューサポートミラーも廃止で耳たぶミラーになるのか。 個人的には全幅拡大は歓迎
現行試乗で乗ったけど5ナンバーであの高さだとやっぱり安定感ない。
トラックの横通ったら風に煽られて怖かった
から購入見送った。
mクラスミニバンでは最大候補だったんだけどな。
ちなみに、納得できる車がなく買い替えはしてない。 >>86
現行1.5Lは過給機付きでも他社2.0Lとの比較で格下に見られるのが営業的に不利だと
販売店からの不満クレームが多いそうだ。
その辺を見据えて時期モデルの2.0L NAが現実味を増しているそうだ。 >>91
世の中の流れから2LNAはないんちゃう？
パワ～言うやつはHV乗れよとなるから >>91
クレーム言う前に自分の営業能力の無さを反省してほしいな
ステハイはノアハイブリッドより排気量大きくて売りやすくて助かりますって報告して見せろよ
ハイブリッド比較ではワクゲーのせいで売れませんって言い訳してるんだろうけど 出来の良い1.5ターボとワクワクゲート付きの現行モデルは
本当に良い車なのにね。
前期モデューロXに乗ってるけどもう一台
予備に欲しいくらい気に入ってます。 >>87
長さよりホイールベースが短くなるのが問題や 今週末ワクゲー付きCS納車予定
話題のデモカー画像を見て懐かしいと思うと同時に、1.5ターボとワクゲーの末期の購入を決断してこれで良かったと思いました 日本で売れる環境対応のNA2.0エンジンはないから1.5ターボは継続じゃないの？
新型シビックもターボラインナップしているし
わくゲーは賛否あるから廃止でしょうね >>76
正面画像欲しいな
わくゲーはオプションで良いから残して欲しい 短くすんのにわざわざ幅広けて5ナンバー枠から外す意味もないと思うけど。
個人的にはどうでもいいけど5ナンバーにこだわる人もいる訳だし、ダウンサイジングするけど中の居住空間は同等！て売り方のほうがまだ上がり目ありそうな気がするけどなぁ 次の乗り換えではミニバン要らないからどんな風になっても良いかな…… もし新型はターボは継続したら前モデルのヴェゼルのターボくらいの馬力とトルクなら良いな これで本当に短くするんなら売れないだろうな
たとえ室内空間が全モデルと変わらなくても
見た目が小さいとノアヴォグやセレナに流れるよ 小さくしたらアカン
車高は低くなって走りが安定、でも床も下げたから室内高も高いです。で失敗したオデッセイ。 俺としちゃ、全長をちょっと短く、全高も低くして、幅は50mmアップ程度が希望だな。 モデルチェンジでハイブリッドに統一されると思うけどね
ターボはこれ以上の燃費改善は無理だろうし排ガス規制の事もあるんで1.5のハイブリッド一本化になりそう 各社のロールーフミニバンが廃れたんだから小型化はダメだろ
ミニバンを購入する層は居住性と積載能力を重視するだろうし だから、ソリオ・ルーミー対抗車種を出すって事だろ？
ドミンゴみたいなのだ出してくれるといいんだけどなあ ソリオルーミーのサイズはもはやミニバンではないだろ
かといって中間サイズ出してもどちらのニーズにも合わず売れないと思うわ せっかくミニバン乗るなら広さや排気量はデカイ方がいいという層もあるし、フリードで十分ちょうどいいという層もいる
ステップとフリード統合したら双方からそっぽを向かれて爆死しないか？
新規が多いとも思えないし ホンダの怖いところはそこだよな
良い車出したと思ったら斜め上のマイチェンしたり
マーケティングが弱いんだろうな 前スレにも貼ったけど、これ！
https://www.youtube.com/watch?v=3PXtW0luYoo&;ab_channel=%E6%9C%80%E9%80%9F%E6%96%B0%E8%BB%8A%E7%B4%B9%E4%BB%8B FREEDとNBOXの間に
FBOX(仮)があれば売れるな チャレンジングなホンダらしい車は現行ステップワゴンで最後みたいなもんだから買っておいた損はない
ヴェゼルとかひどいもんだ、顔は歴史の教科書に載ってた土偶みたいだ >>76
リアゲートバンパーあるじゃん
トランポ需要満たせないから俺はダメだ >>115
斜め上って誉めすぎだろ
下の間違いじゃなくて…？ >>122
確かにバンパーあるね。
かなり低い位置にあるしバックドアとフラットに見えるからわくゲーオプションの望みはあるな。 ホンダから1.5Lターボのソリオルーミーサイズ出たら欲しいけど
N-BOXあたりと競合するからないよね ふと思ったんだけどNBOXみたいなスロープモデルが出そうよね 3ナンバーにしてアルファードとMクラスの
中間サイズに大きくするのも需要ありそうだけどなぁ
現行のままもしくは今より小さくするなら
とてもじゃないけどノアヴォクに勝てないわ その全幅と全長を少し伸ばしたホンダ製のセレナは売れるのか？ 凡人好みでオラオラか、
それとも使い勝手良いギミック入れてくるか
それとも良い雰囲気を出してくるか
どうかな
まあ今の代ので不満ないからこのまま乗るけど >>130
それエリs…
いやあいい車だったよ、エリs… 現行サイズは取り回しも楽だし室内空間も文句ないんだけどね。
とにかくワクゲーを一代で終わらせるのは勿体ない。 >>100
寄居が全長何cmまで対応か？は知らんけど
今の寄居工場で1番長いのがインサイトの4675mmで
ステップワゴンの4760mmより短いからねぇ
横幅は1750くらいまで拡大しても困るヒトいないと思う、ハリボテエアロでデカくするんじゃなくて室内空間の拡大で 昔の話だけど、ステップワゴンも初代は鈴鹿でしか作れなくて、2代目の途中から狭山のラインを改造して移管したんだよね
だから寄居でも普通に生産出来るようになるのでは？ 確実視されてたステップワゴンクロスターはどうなった？
クロスターもフリードみたいに外見だけではなぁ。せめて、最低地上高を上げないと。
それよか、ハイブリッド4WDを出してほしい‼︎ てか、あのスクープ画像がホントに新型ステップワゴンなら、そんなに小さくなってないでしょ⁉︎ 自分にとっての最後のガソリン車だからとか、ハイブリッドの停止時の挙動がなんたら、とかグダグダと理由つけてガソリン車にしたみたいな書き込みあるけど、未練たらしくて見てられない。
素直に予算がないからステハイ買えませんでしたって言った方が潔いのにな。 >>133
このサイズはビアンテでナイノ?
マツダと言うことと、大きさも丁度良いと思ったが、設計が古い上に、家族から猛反対されてやめた。 お客様の年間総距離では投資コストを回収できませんよ、ハイブリッドはオススメしません、って言われたのと、前席後席のウォークスルー性が落ちるのが嫌だったから辞めちゃったな
子どもがもっと大きくて、もっと距離走る家庭だったらハイブリッドが良かったなぁ
まぁハイブリッドに乗ったことがないから後悔とかは分からん（笑）、特に感じてないし感情がないわ >>140
現行のCR-Vが出た後、ハイブリッドをEHEVと改めるタイミングで、CR-Vのドライブトレインを流用したAWDが出ると思ったが、出しませんでしたね。 ノーマル → 5ナンバー
スパーダ → 3ナンバーサイズにしてエスティマ、オデッセイ、MPVの受け皿に。
アルファード・ノアヴォクシーとのガチンコを避ければ売れるかな？ 単純に新しいもの好きと静粛性重視と夜中に出掛けることあるから始動時のエンジン音抑えたくてハイブリにした。
コスト回収は期待してないけど満足です。
でもガソリンも試乗した感じ良かったのでどこを重視するかで選べば良いのでは。 >>142
70万の差額を燃費で埋めることはできないから、貧乏人はガソリン一択になるのは必然かと
ホンダもわかってるからサイドにehevのエンブレムつけてないし スポーツクラブの駐車場でハイブリッドもガソリンも
とまってるけどお互い良い部分が有るねと仲良く話してるけどね。
ガソリン車の方が安いかも知れないけどモデューロXなら
ハイブリッドG-EXと大差ないだろうし好きな方に乗れば良いとは思う。
とにかくワクワクゲートは便利！ クルスピとハイブリ比べた場合に、全部上位互換なら良いのにな
パドルが無かったり、クロムメッキがなかったり、ホイールが小さかったり、アクセルペダルがショボかったり
ここらへんも全部GEXに積んでくれれば迷いがないのに また、たった70万でマウント取りたい貧乏人が喚いているのか
70万なんてそう難しい金額でもなかろうに、70万出してまで欲しいか欲しくないかの人が大半だろ
貧乏人って言うのは性根がみじめで見てて可哀想だな 同じ70の差額ならモデューロと思ってガソリンモデューロ買いました
もちろんハイブリモデューロも余裕で買えますが運転して楽しくなかったので…… すぐにマウント取ろうとする人は何なの？
実生活でコンプレックス抱えてんの？ まとめ
モデューロhv 金持ちゴッド
ノーマルhv マウント取り小金持ち
ガソリンモデューロ ミニバンこどきに走り求めちゃてる痛い人
ガソリンスパーダ 貧乏人 >>155
器の小ささと貧乏人根性丸出しで恥ずかしいね >>147
2DINレス仕様、2スピーカー
豪華装備は一切なしの激安グレード出せば、
ノアヴォクの60/70難民とかセレナC25/C26難民とか
カネ無いユーザーとかDVDとか円盤使いたいユーザーは拾えると思う。 モデューロhvのワイは金持ちゴッドなのか
ふーん
別に自分が乗りたい車に乗ってその中で満足すればいいだけなのにな・・・ ステップワゴンなんていうチープな車のオーナー同士で、何を争っているのやら。 どうせ新手の荒らしだろ
スパーダ系のオラオラが嫌でノーマルステップ乗ってる人も居るわけだし何に乗るかはその人の自由 >>161
何でチープな車乗ってるの？金無いからだよな。貧乏人の上から目線程、痛々しいものはないんだぜ兄貴！ 同じステップってだけで親近感湧くよね。
ガソリンとかハイブリとかモデューロとかノーマルとかどうでも良いわ。 ハイブリッド高いけど嫁は乗り気で買ってくれた。ハイブリッドって言うエコ感とターボって言う燃費の悪い先入観があったみたいで楽勝だった。オプションは新車パッケージだけだけどな… >>165
前期買ったときターボだから燃費悪んでしょ？言われたw 高いとか買えるとか、どんだけ田舎者だよ
30年前のバブル時代の思考だぞ >>155
夫婦ともにアンチハイブリッド(アクセルと振動がリンクしないのがとても不快)で、
あえてガソリンクルスピブラックスタイルを買ったワシの立場は？ モデューロとハイブリGE-Xは最後まで迷った
両方の試乗車を用意してくれた営業には感謝だよ >>169
G-EX乗りだけどどちらを選んだか理由も伏せて教えておくれ >>170
前期クルスピ乗ってて乗り換え
最初に試乗したのはハイブリGE-X
試乗というよりもらい事故で代車として販売店が出してくれた
元々法事で往復３００kmくらい走る予定だったので高速、渋滞も走った
車重の重さとACCと加減速に違和感があり市街地の燃費は良いものの毎日乗るにはちょっと……と思って選択肢から外れた 次にガソリンモデューロの試乗車を用意してもらってディーラーから５分くらいの峠で軽く流した
クルスピとの比較でこんなに違うのかとショックを受けて同時に注文
ディーラーからは直前までハイブリを推された ハイブリッド重たい重たいって言うけどガソリンも十分重たいけどな
むしろ出足の軽さでハイブリッド一択だろ モデューロhvすげー気に入ってるけど、幼児2人にオデの2席目は勿体ないってのが理由だからな。。
前はアコードユーロR乗ってたけど、別ベクトルで満足してるよ >>173
心地よい重さだよな
モデューロハイブリ乗りで、数日間代車でガソリン車乗ったけど、重ったるさで言えば断然ガソリン車の方が重ったるい >>177
うーん、乗り比べるとハイブリとガソリンは別の車だよ
>>175
そう、ガソリンモデューロ
だから何？ >>178
君が自分の車をアゲるために、他の車をサゲるアホだから書いたの。 >>179
じゃあお前もハイブリッド上げてガソリン下げるアホって事だな。 >>180
あれ？頭おかしいのかな？どこにハイブリッドアゲ書いてる？ >>181
> でも買ってるのはガソリン車。
人の発言も自分の発言も勝手に解釈するバカはお前。
何が「あれ？」だよ。 >>179
モデューロの人、モデューロ乗って楽しいとは言ってるけどハイブリ下げなんてしてないと思うよ
それに対して、きみは明らかに喧嘩をふっかけてるよね？ >>183
勝手に解釈してるのは君の弱いオツム。
でも乗ってるのはガソリン車。
ここの一文にハイブリッドアゲありますか？
なんならガソリンサゲすらありませんが。 >>188
そこまでの予算出すなら俺もオデハイ買うと思うわ
このスレでは稀によく出る話でしょ >>183
自分の発言を勝手に解釈ってどういう意味なの？ >>189
君、ハイブリッドサゲしてない。って書いたよね？話をすり替えてるね。 >>187
ガソリンステップをバカにしてる書き込みに見えるのはオレだけではないようだ？
ちなみにオレが乗ってるのステハイG-EXね うちは嫁車用にガソリンスパーダにしたが
5000キロ未満の中古で現行フリードeHEVとガソリンスパーダが乗り出し250万でほぼ同額だったので
ガソリンスパーダにした。リアエンタ、マルチビュー、広さ、使い勝手、乗り心地、静けさで十分満足だよ。
ちなみに俺車は普通にEV乗ってるので中途半端なハイブリには全く食指が動かなかった。 >>192
モデュハイとオデハイを出して、wで締めてるよね。
でも、乗ってるのはガソリン車でしょ？っておかしいかね？ >>195
きみは少しおかしいみたいだからNGするわ >>196
これ。
モデュガソ買うならオデガソ買うわw ﾜｯﾁｮｲW 7b88-p01O [106.156.24.198]
こいつは誰となんのために戦ってんの？？？ ハイブリ下げ許さんとか正義感を振りかざすのにこれが気にならないって不思議だよね
こっちの方がダメだろ
155 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd42-dSWW [1.72.5.237])[sage] 2021/07/28(水) 12:53:03.09 ID:EiTOXAx2d
まとめ
モデューロhv 金持ちゴッド
ノーマルhv マウント取り小金持ち
ガソリンモデューロ ミニバンこどきに走り求めちゃてる痛い人
ガソリンスパーダ 貧乏人 >>198
多分、定期的に湧くモデューロ嫌いって人だと思う >>198
(ｽｯｯﾌﾟ Sd22-ipYf [49.98.160.191]) と。 >>202
モデュハイ買うならオデハイ買うわw
これ。 仲いいな
まるでキッズのケンカ
風呂さ入って頭冷やしといで >>206
そもそも自分に関係ないレスに首突っ込んで人様をアホ呼ばわりする自身は正しいんか？ >>206
その書き込みのひとつ上は間違えではないの？ >>212
正義くん、１５５の書き込みは問題ないの？ >>212
あんたみたいに人様をアホ呼ばわりせんで、それに首突っ込まな掲示板なんて成立せんのやで
少しその性格見つめ直した方がええで ラゲッジ用のマットって敷いてます？
基本は３列目運転席側だけ座席起こして使って荷物大量に載せるときだけ収納してるんだけど、
キャンプとか海に行くと収納した座席の隙間に砂やら草やら落ちるのがちょっと気になって。
純正は高いので市販品でお勧めのマットとかあれば教えてください。 ガスモデューロも、シートヒーターとか一部の装備が無かったり、クルスピより装備が落ちるんだよな
なんで上位互換にしなかったのかな 市販品をたくさん買い、試したけどどれもイマイチでゴミの山になって
結局純正を買って満足した俺みたいな奴がいる（トレー状のやつね）
今は良いのがあるかもしれないね
角をホックでとめてトレー状にするやつとか良さそう 子供産まれたんでfk7から乗り換えでブラックスタイル契約した
よろしくどうぞ >>219
ホンダアクセスはモデューロとクルスピは別の方向って考えたみたいですね
シートヒーター、エアコンがクルスピと同じだったら、差額70としてガソリンモデューロに車体価格370出すかと言われると微妙ですが…… >>218
社外製マット買った時に＋1000円でラゲッジマットも付いてきた >>217
人が沢山いれば本来はその方がいいかもだけど見てる限り今の状態で分けたら互いに過疎るだろうね。
どちらも自分の乗ってる車が１番だから互いをディスるつもりがなくても結果そうなってしまい互いに火が着く事あるしね。
ただどちらか一択とか人の車貶したりマウント取り貧乏人扱する輩は論外。 >>221
おめでとう
ちなみに今って納車はどのくらい？ 昨日煽ってたやつはステップユーザーかすら怪しいけどね どうせ値引け値引けと騒いでローンで買ってんだろ、ハイブリッドは金持ちだガソリンは貧乏だやってんじゃないよ。下らない。 >>221
ステップワゴン以外のスレで型式で名乗る奴オタクさ まとめ
オデhd 金持ちスーパーゴッドハイパー
モデュhd 同じ買うならオデhd買うよね
スパhd マウント取り小金持ち
モデュガソ ミニバンごときで走り求めちゃてる痛い人
ガソリン 貧乏人→人それぞれ好きな車乗れば良い
クルスピ 変人
フリードhd システムが違いますのでお引き取り下さい >>218
キャンプとか汚れが気になる場合はブルーシート使ってる >>193
乗り出し250？？
訳あり車？
>>218
100金とカインズで買ってきたやつとりあえず敷いた
黒いからか、ゴミ目立つねw
>>219
半端な装備で無駄に価格上げたくないからでしょう… 実際そんな乗らないから本当は軽でもいい位なんだけど荷物積めるのが魅力過ぎて１度乗るとなかなか離れられない >>231
走りを気にする人向けの仕様だから、後部座席の装備を豪華にしても仕方ないからじゃね
走りに徹する以上後部座席に乗る人は我慢 >>218うちは常に収納した状態でラゲッジトレイ使ってるよ。ちなみに純正だけどね。ベビーカー3台載せるから重宝してる。砂とか簡単に綺麗にできる。親連れて出かけるとかなって3列目を使うとなると少しめんどくさいかも。純正ラゲッジトレイは大きいし
社外で分割できるやつとかあればそっちがいいかもね >>218
うちはラゲッジマット敷いた上にラゲッジトレイを敷いてる
子供がものを落とさないようにノアヴォク用のスライドレールカバーをカットして２列目レールを埋めてる
不便になるかと思ったけど自分は２列目をほとんど動かさないのに気がついた >>225
ありがとう！
納期は2ヶ月で9月末に納車予定です
半導体の影響はさほど無いと言ってたよ 5月末に契約してその時は9月頭って言われたけど早くなるかな？ >>232
軽はないな
コース内なら楽しいだろうけど公道はちょっと…
コンパクトカーくらいが丁度いいな1人2人なら 三世代7人でまったく不自由なく移動できるのってすげーわと思う。
今までセダンだったけどありがとうミニバンて感じ。 9インチナビだけど、、、
駐車場から車乗って、エンジンかけて、、、音楽の音がデカイ！
ハンドルの音下げボタン連打！
しかし下がるのはナビ音量ってどうにかならんか。俺だけか? >>240
ナビがしゃべってる(ETCカードを確認しましたとか)時に音量下げてない？ >>142
たかだか500万にも満たない額でそれは無いだろw >>233
後期になってセッティングが少し変わったようだけど
モデューロXは若干スポーティーな外観と
2列目、3列目の乗り心地を追求したグレードでは？
少し柔らかすぎるかなとは思いますが後席の乗り心地は良く車酔いしません。
後席暖房が無いのは残念すぎる。 >>236
小さな子供さんが居たらラバーマット（マットの上に置くタイプ）は便利だけど
ホンダ純正は凹凸が多くて洗うの大変だから外品の凹凸の少ないものがオススメですよ。
あとスピーカーは後ろ側の交換が面倒なので交換予定があるなら
ディーラーオプションの6スピーカーセットとリアカメラで安心プラスは
オススメです。 >>236
沢山あるポケットに敷くゴムマットあると良いよ >>245
後期モデューロは運転してると足が固いかなってくらいになってる
2列目に座るとそうでもないから不思議です >>248
不思議でもないよ。前後のタイヤに近い場所ほど路面の凹凸にリニアに反応する。
ホイールベースとトレッドのど真ん中が最も凹凸の影響を受けにくく乗り心地が良い。 純正アルミって黒く塗装してあるけどパープルマジックとか使っても大丈夫なのかな？ >>250
コーティング専門店の鉄粉クリーナーとか言うのを使ってる 洗車ってどれくらいの頻度でしてる？
コーティングの有無とかボディカラーにもよるかもしれないけど >>244
あの…浮いてます…
>>246
そんなオプションあるんだ…
計12スピーカーになるのかな？ >>252コーティング無しで半年に一回ディーラーの点検の時にやってもらってる。色はディープロッソ。ボディーは超汚いけどそれよりも窓が油膜でやばくなる。定期的にやるのがおすすめだよ >>253
たかが○○円と言う人のタイプには大まかに２種類ある
本当に経済的な余裕があり○○円如きで騒ぐな貧乏人めって人
もう片方は○○円なんて自由に使える事など一生無い貧乏人の虚しい見栄
果たして彼はどっち？
答えは何故彼がこのスレにいるのだろうと言う所に隠されてる気がする >>252
２週間に１回洗車機に入れてるわ、ガラスコーティングしてるけど、ホワイトだから２週間くらいすると水染みで黒の縦線が目立つようになる…
汚れたところだけ濡らして拭き取れば月に１度の洗車でも良さそうだけどめんどいので…、300～400円程度だし… 洗車機突っ込むと細かい洗い傷が残るんだよな。
前の車はそれで失敗した。
コーティング車ならこまめに水洗い＋虫や糞はシートで拭き取りが一番かも。 白でコーティングしてるけど月イチで洗車機
拭き上げで気になったところだけメンテナンスボックスに入ってるコーティングクリーナーかスプレーをやってる 自分も最初はコーティングしてても手洗いの方が良いだろうと思って月一で手洗いしてたけど
ディーラー行ったら「今のコーティングは洗車機OKなのに何やってるんすか！？」って驚かれたよ…、それ以来洗車機だわ 洗車機ってどうしても傷が心配で今まで入れれなかったんだけど
初めてミニバンを買って洗車に脚立が必要になると
手洗いを貫ける自信がないです ここ10年くらい週一で洗車機を使ってるけどどんな車も洗車キズは気にならないなあ
それより汚れがある方が気になる 洗車は2ヶ月に1回くらいかな。
乗るの週末、雨なら乗らないし屋根下保管だから。
傷は自分でポリッシャーかけちゃうから気にしない。 >>252
半年に1回くらいかな
洗車機の水洗いだけだけど、最初にコート剤塗ったせいか十分落ちるわ
>>255
金持ちには「○○円ぽっち」という考えはないようだ。
管理をしっかりやるんだろうな 軽快さ（ガソリン）
パワー（ハイブリッド）
安定性（モデューロ）
全部欲しいなら、ガソリンモデューロをBeeレーシングのECUチューンして馬力上げれば全部叶う気がするんだけど、やった人はいないなかな >>262
ポリッシャーRSE1250買ったけど、失敗怖くてやってない
簡単ですか？ スマホの画面コーティングもそうだけど
最近のはコーティング剤は相当な硬度のコーティングがかかるから洗車機ブッコミでOK でもディーラーのコーティングは割高じゃない？
コスパの良いコーディングお勧め教えてクレクレ。 以前、もらい事故のとき修理から再コーティングまでスムーズに出来たからディーラーでお願いしてる コスパのよいコーティングは無いです。ディーラーも量販店もガソリンスタンドも。
利益率高いので、コーティングすると値引きが増えたり、量販店でもキャンペーン価格とか。
あと
コーティングを維持するために定期的にメンテナンスを、専用シャンプーを、など、出費させるカラクリが盛りだくさん。
艶とか耐久性にこだわりのある人は専門店へ。
安価に手軽にならコーティング不要です、洗車機で水洗いのあとシュアラスターのゼロウォーター。 そうかもね
自分は白パールで黒く垂れる水垢が嫌でコーティングしたけどダーク系ならコーティングしても洗車機ではキズが目立つし 来年3月に2回目の車検を迎える前期型ですが
ポリッシャーかけてコーティング塗ったらそこそこ
綺麗になるもんですかね？
ポリッシャーかける前処理は洗車＆鉄粉取りでOK?
コーティングは日産の3イヤーズコートが手元にあるんで
取りあえずそれを使おうかと。 ピュアキーパー8000円を年4回
毎月手洗い洗車3000円を年6回
今まで色々なコーティングや洗車を試したけど10万するコーティングより3年後これが一番良かった 計算すると結構な金額になるね
きれいに保てそうだけど 1年は10ヶ月だった…？
どういう計算なのかわからん。>>272 スポーツカーや外車なら大切にしたいけど、自分にとっては使い倒してなんぼの車だし全く気にしないわ。子供が小さいからどうしても傷付くし、車内も汚れる。それを気にしてたらキリがないしなんか子供がかわいそうになるわ >>276
5ちゃんで初めて心打たれたw
俺は最低だった
5歳の娘にお菓子落とすなだの汚すなだの情けない…
明日からチョコもソフトクリームもポテチも解禁するわ
もちろんシールも貼り放題、手形付け放題だ
276さん、ありがとう >>274
隔月だったすまん
手洗い洗車は回数券的なのもあるから
毎月するならそっちがお得だったかも ステハイ納車３日で関東郊外に旅行した時、芝の上に一晩駐車したら翌日車の中が蟻だらけ。
フロアマット剥がしても、ドアまわりから上がってきてるので、ダッシュボードも這い回る・・・
６歳の息子にガムテープで蟻取らせた。
原因は下の娘のチャイルドシートの下に敷いたマットに付いてた飴かアイスの塊。
怒りはしなかったけど、息子はたいそうショックだった模様。俺もかなり焦った（汗）
食べかす落とすのもほどほどに。 オレもアリ被害一度あった
結局原因不明だったけど、スプレーぶちまけたら綺麗にいなくなった
アイツらの嗅覚エグいわ 嫁のママ友談。
旦那が頑張ってAudiのQ5を買ったが、ちょっとでも汚すと怒られ、車内で食べ物なんてもってのほか、旦那の車で出かけても本人は走りがーとか満足げだが、奥さんお子さんは全然楽しくないんだそうな。カーナビは使い勝手悪くてトラブル多いし、、とかいろいろ言ってた。
我が家のブラックスタイルはWi-Fi付き９インチナビと撥水シートのお出かけウキウキ仕様。水着やら水遊び道具をたくさん積んで、遊んだ後は広い室内でさっと着替えて、子どもたちは2列目テーブルでマクドナルドのテイクアウトを食べたらお昼寝しながら帰るんだ、と話したら、めちゃくちゃうらやましがられた。 >>242
しゃべってるね、ETCカード。
あのタイミングの音声の時だけ、ナビ音量変更禁止にしてほしい。
戻すのメニューに行かないといけないし。 輸入車をバカにするな
大小あらゆる故障で1年のうち半分以上入院だったらしいが、代車でいろんな車種に乗れると旦那は満足らしい
という話を聞いた 基本、子供は食べこぼす、汚すのが前提だからな。
それを予防するのは親の知恵次第。
うちはシートバック蹴り上げ防止シートバックのカバー（端切れ布一枚だが）
シートに安い薄手のクッション敷くだけで汚れはガードできる。
床の泥砂汚れは週一でダイソンのハンディで掃除しとけばきれいにできる。
窓ガラス内側の指紋も拭き掃除。
以前同じ子持ちの同僚を載せたら、小さな子供がいて何でこんなにキレイなんですか？
と驚かれたっけ。 確かにファミリーカーとして購入したな家族が楽しく使えることを優先しないとな
先日息子が溶けたアイスをボトリと落としたときはガックリ来たが怒りはしなかったよ。 >>279
こわ
たまにお菓子食べさせるから気を付けないと
蟻なんかその辺にいるからいつ来られるかわからんもんね 俺もアルハイ、オデハイ買おうか検討したけど、子供には早い。2列目とおれが2列目に乗れない悔しさ。そして汚されるのがストレスになると思って捨て牌にした。 >>265
同じのつかってる。
3Mのコンパウンドだけど簡単だよ。 車のキー持って運転してるのに
「キーがありません」
とかいう警告がよく出る、2～3分すると黙るから気にしてないけど、これ頻繁に出るようになったら注意したほうがいい…？ >>292
ガソリンステップだと運転席ハンドル横のドリンクホルダー(ポケット)に入れてドアを閉めるとカギ行方不明になりますよ
ポケットから出してドアの開け締めをしないと回復しません お菓子食べさせたくない人は自分も食べないの？
普段は食べないとしても長距離だと食べたくならない？
流石にソフトクリームは現地で食べるけど >>289
オデが悪かったらステップなんか地獄じゃん 両方試乗したけどステップと比べればさすがにオデッセイの方が乗り心地いいわ >>293
電池が弱ってきてるのかな？
>>294
マジですか、不便だなー
いつもズボンのポケットに入れてます
またなったらドア開けるようにしますorz >>298
2列目も3列目も乗ったけどステップよりは良かったぞ
値段が違うから当たり前だが >>295
俺はミンティアくらいしか食べないけど落としてシミになったりしなけりゃきにしないかな。
臭いのキツイものは持ち込ませないね。車内でハンバーガーとかポテチは臭いで胸焼けする。 オデの乗り心地悪いのって、2014年アブソルート限定みたいな話じゃないの？足硬すぎてリアに置いた荷物が飛び跳ねるってヤツ。 >>304
希望すればサスペンション無料交換してもらったがそれでも固かった ほとんどの車は２列目シートのケツの位置付近にリアサスがあるので路面からの衝撃を受けやすい。
アルファードあたりならホイールベースが長くてタイヤもそこそこ離れているから２列目シートは快適だろうな。
ドライバーは運転手さんになってしまうが。 アルファードとか後ろに乗って移動に使うと超快適な車なんだけど
無理してまで我先に飛び付き運転手でドヤ顔してる人達見てるとステップやノアボクの方がいいのになとは思う
家族いればまだ理解も出来るけど独身だとちょっとな……まあ偏見だけど >>300
普通に電池切れ
100金で買ってきて交換しな
>>272
執念と言うか、、大変だね、、 ガラスコーティングしてても黒い縦の雨染みって結局できるよね…？
コーティングしてるならコンパウンドは使うなと言われたけど、みんなは何を使って落としてる？ちなみに色はホワイト >>311
コーティングしてあると水洗いもしくはカーシャンプーで簡単に落ちるからそれ目的でコーティングしてる
色は白パール ３年くらい乗ってて忙しいと3ヶ月くらい洗車しないこともあるけど黒スジが出来ても特別コンパウンドとかで落としたりとかしてない ブラック買ったから最初はまめに手洗いしてたけど１年で止めた
それからは洗車機だけど入れる前に高圧洗浄機で汚れ洗い飛ばしてからにしてる
流石に汚れた状態で入れると擦り傷がかなり付くし汚れも残るからね
最初からそうしておけば良かった 他社のミニバンが必死に張り合ってくるけどなんなんw 熱中症にならないようにアイドリングしながらエアコン使っちゃってるけど、１時間近くエンジンかけっぱは罪悪感あるなー
冷凍車にあるようなエアコン用外部電源なんて売ってないよね（笑） >>308
アルは二列目も運転席も乗り心地ふわふわ過ぎて酔いそうだなと思った
一回揺れると揺れが収まるのが遅い
中期後期オデの方がいいと思った
3列目はわからないけど アルヴェルの売れ行きからして当たりの柔らかい乗り心地の方が好まれてる証拠だな。ステップも基本ソフト路線で当たりが丸めきれてないオデとは全くの別物だよ。 ○内装が豪華、とにかく広い（妻受け）
○見た目が強そう（夫受け）
○なんと言ってもトヨタ（全受け）
アルヴェルが売れる要素はたくさんあると思うね
ノアボクとステップの比較では、ステップの内装のほうが評判良かったが >>315
お互いにそう思ってるぞ
「あいつ必死やなあ、俺は全力には程遠いのに」って >>320
あと何よりリセールが良いって評判だから事業主含め買ってるんだと思う
ヴェルよりアルが売れてるのが何よりの証左かと 親せきのアルベル乗りに聞くと運転席が高いのがいいらしい
確かにステは低めだもんね
なんかちょっと驚いた ネットのニュースに出ていたが、上から見下ろす目線がいいんだって。
予想外だったが、確かに運転手以外は退屈だから広く見渡せた方がいいかもしれない。 ハイエースに乗ってるけど、見下ろすというか遠くまで見えるから数台先の状況が判るので安心。
前がトラックとかだとそんなに変わらないけどね。 スレ違いになるがアルファードが売れてるのは完全リセールでしょ。
輸出仕様にしておけば、下手すりゃ数年乗って買った時より高く売れる可能性もある。
売れてる仕様がほぼ白黒の輸出向けグレードだしね。 >>326
今はリセール天国だけど、アルファード毎月1万台も売れてるし新型が出てる5年後は残価じゃなきゃ下取りヤバそうだけどな。 >>327
そう思うよ。素人まで大量に手出しを始めた状態だと思っているから、バブルはそのうち終わるでしょ。 デカいミニバン買おうと思ったらアルベル以外に選択肢が無いのが悲しいね
あれ程のドル箱市場なのに他メーカーは指くわえてるだけという… 全長480cm、全幅185cm、高さ200cm
くらいがちょうどよいんだけどなー
・ハイエースバン スーパーGL ロング
標準ボディ 標準ルーフ 標準フロア
全長 469.5cm 全幅169.5cm 全高198.0cm
ワイドボディ ミドルルーフ 標準フロア
全長 484.0cm 全幅188.0cm 全高210.5cm
・ハイエースバン DX ロング
標準ボディ 標準ルーフ 標準フロア
全長 469.5cm 全幅169.5cm 全高198.0cm
標準ボディ ハイルーフ 標準フロア
全長 469.5cm 全幅169.5cm 全高224.0cm
標準ボディ ハイルーフ ジャストロー
全長 469.5cm 全幅169.5cm 全高224.5cm
・ハイエースバン DX スーパーロング
ワイドボディ ハイルーフ 標準フロア
全長 538.0cm 全幅188.0cm 全高228.5cm ハイエースワゴンGL(ミドルルーフ10人乗り)は全高が2.1mじゃなかったら使い勝手は良かったんだけどな
高さで入れない駐車場があったから…… 一気にグランエースまでのグレードに行かずに、ノアボクレベルの内装でハイエース10人乗り350～400万くらいで出ないかな
あとキャブオーバーだから運転席の乗り心地は悪いって話だけどEVになったらこの問題解消だよね お尻のすぐ後ろにフロントサスがあるからPUの方式に依らず
運転席助手席の乗り心地は良くないと思う…。 >>335
ハイエースミドルルーフ10人乗りはそんなに高くないぞ ステップワゴンのスレでする話か？ハイエーススレにでも行っとくれ。 10年くらい前にベストカーだかマガジンXに
次期ステップワゴンは10人乗り設定か？
なんて記事が出たことあったな オデ余談からアルヴェル、ハイエース、グランエースまで行ってしまったか笑 どこのメーターも仮にアルより優秀なの作ったとしても巨人トヨタには敵わないから無駄な事しないよね多分。
エルグランドなんて可哀想に、あれもデカいバン人気の火付け役だったのにな。
まあそれを言ったらミニバン自体の火付け役であるステップはって話になるけど。 >>339
ベストカーは車雑誌界の東スポみたいなもんだからね 少し前に別のスレで話題になってたけどエルグランドってマックスでも初代エスティマの半分くらいしか売れてなかったんだよね
バカ売れのイメージがあったから意外だった エリシオンに以前乗ってたけど、金かかってて内外装やシートの造り込みも良かった
だから今でも走ってるのをよく見かける >>349
フレンディにしなよ！電動ポップアップテントも付いてるし それに、助手席の足元がめちゃくちゃ狭くなかった？
振っといて言うのもなんだけど、スレチなんでこれ位にしときますかw >>347
アルベルクラス以外のミニバンは内装に｢このクラスはこの程度で良いだろ｣感があって悲しい。ジャージやトリコットじゃなくてモケットシートとかドアトリムアッパー部まで布張り仕様とかあっても良いのに。
>>348
チップアップで前方スライドだけでもそんなに不自由は無かったけど、前列や2列目のリクライニングがいくらか犠牲にすればもう10cmは前に出るよなあと思ったことはあった。
そうそう。
RPの2列目にチップアップ付いてないことに買った後に気づいてショックだった。 ８人乗りですか？その分スライドが増えたのと引き換えですかね。 2列目チップないから微妙に奥行きたらないんだよなぁ 各社５ナンバーサイズミニバンは子育て世代をメインターゲットにしてる。ウォークスルーやシートアレンジの多彩さが必要だからシートが小ぶりになる。運転に自信ない奥さんたちにも安心してもらえるように窓面積を大きく、視界を広くしたぶん静粛性が不利になる。そういうデメリットは各メーカー、百も承知。運転しやすさや、便利さを捨てたら売れない。
走りとか燃費とか、こだわりある人にはモデューロとかハイブリッドとか、選択肢もあるから良いと思いますよ。外観あんまり変わらないけどリアゲートの縦線が許せない人にはわくわくゲート無しも選べる。
フルモデルチェンジしたらこういう選択肢は間違いなく減ります。原材料の品薄と部品高騰、そして働き方改革で上がった人件費などにより、各社、新車の値付けに苦労するでしょう。今の装備をこの値段で買えるのは、今のうちですよ。 エリシオンなーホンダが内装に金をかけた最後の車だよ
あれが売れなかったからホンダは内装諦めたよね
オデッセイもCR-Vもホンダのジャンルヒエラルキートップの内装とは思えない 駐車中の車を全焼 男児と母親を搬送 久留米市の駐車場 (21/08/01 18:20)
https://youtu.be/r_8qRtfyeEQ
セレナ燃えてんじゃん… ステハイの内装は価格相応だと思うよ。今より高くなっても困るし。
でも走りはお値段以上、あの値段でオデッセイと同じパワーユニットだから、コスパは最高だと思う。 ７人乗りで、２列目左だけでも跳ね上げられたらいいのに・・・と何回か思った。 http://1000mg.jp/170848/
エリシオン頑丈だな
6トントラックの側面衝突にも耐えて横転しない
運転手は首を折ったらしいけど… >>311
再コーティングすればよいだけ
使うなということではない
補修キットもらったでしょ
>>358
セレナなの？
なんかRPステップに見えたけど >>362
462 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/08/01(日) 21:12:16.63 ID:2omkY3US0
>>449
ホイールからするとアーバンクロムあたりじゃないかな
どっちにしても最新のセレナなのは間違いない
https://dotup.org/uploda/dotup.org2550303.png
https://dotup.org/uploda/dotup.org2550304.jpg 捨て牌なんだがみんなどこにスマホ置いてる
またはどんなマウント付けてる？ 電動パーキングのコンソール？みたいなところに置いておく。ガチャガチャするのが嫌だからマウントは付けてない。電話はBluetoothでハンズフリーだから問題無し 海外でもEVやHVのバッテリーから出火が相次いでるようなので、
やはりバッテリーのリチウム化に根本問題ありそうだね 車載冷蔵庫(冷えるクーラーボックス)買ったら、家族のお出かけでめちゃくちゃ快適！
川遊びでも動物園でもめっちゃ役に立つわ。もっと早くに買っておけばよかった。 >>368
以前持ってたけど、冷えるまでに時間がかかり過ぎて正直使い物にならなかった記憶だが、最近のはどう？ >>370
電源入れて15分くらいでマイナス10℃くらいまで冷えるよ！
買い物にいく道中でしっかり冷えるから、アイスとかも溶けずに帰ってこれるし、冷凍モノ買った後でも道草できるのもよい笑
あとは壊れないのを祈るばかり… >>372
いいね、それ
差し支えない範囲で商品教えて欲しいのですが >>373
TERZOのエクセルクール フロスト EA-FZ1という商品ですよ！
ステップワゴンは3列目にシガーソケットあるのでちょうどいいです。
ちょいデカいですが、うちは常時3列目収納してるので問題ないですね。 >>374
ありがとう、冷凍モードがあるのが肝かもね
以前使ってたのは保冷程度だったのかもしれん
大きいけど要チェック この冷蔵庫は検討してたけどちゃんと冷えるのね。
1列目の間に入ればいいけどさすがに無理か。32センチもあいてないもんな。 買ったものが帰宅中にってだけなら保冷バッグで十分だけど、
最寄りのスーパーまで100kmくらいあったりするのだろうか… 遊びに持ち歩くならバッテリー式だね
でもまあほんとにそれ目的で必要なのは２泊以上のキャンプだね
それもまあ日ごとに買い出し行けば、
板氷で１日持つからなあ… >>377
コストコにまとめて買いに行くとき便利でした。近くにコストコ有ればよかったんですが笑 真夏に車内で飲むコーヒーやジュースが温くなるのが嫌だから、買い物に限らずキンキンに冷える車載冷蔵庫は欲しい >>374
ガソリン車ですか？ハイブリッドですか？ カミさんのN-BOX点検に出した代車が1.5ガソリンのスパーダだったんだが
十分すぎる加速と締まった足周り、内装も使い勝手も良くて値段もそこそこで本気で欲しくなってしまった
今は夫婦2人だけど、今後家族が増えることになったら間違いなく第一候補
チラ裏失礼 >>383
見事にホンダの戦略にハマったね！良い意味で。 >>384
うちは親父のフィットの保険書類を持って来たとき営業がクルスピに乗ってきて、それを見て決めちゃった ホンダの車は良いと思う。ハッチバックもSUVもステーションワゴンも検討してて全メーカーの車を半年かけて見て試乗して、結果的に今の家族構成とこのタイミングでの車の性能でステップワゴンにきめた。1年後には新型ヴォクシーの方が良いかもしれないけど、今のところステップワゴンにして大正解だ！ 1年後にはたぶんステップワゴンも新型に変わっている。 >>391
リヤは好み分かれるよね
俺はいいと思うよ。フロント程じゃないけど >>391
リアは前期のリアスポの方がデザイン的にまとまってると思う >>36
軍手は綿で出来ているだろうけど、植物は土壌のケイ酸を吸収するから繊維にも当然含まれる
ケイ酸のモース硬度は結構高いから鉄だって削れる（＝塗装にも傷を付けられる）
つまり傷が付かない様に処理や加工がされた繊維でないと傷が付く
軍手にそんな処理や加工がしてあるとは思えない >>394
ホイールなんて、掃除道具以前に走行してる時点で傷つくだろ
ホイールさえも傷つくのが嫌ならシャッター付きガレージで
飾っておいた方がいいよね >>395
それは極論
洗車しててホイールのキズを見つけると萎える人もいる >>396
だからそんなヤツは乗らないでガレージにしまっとけ！って言ってんの！ 小石飛んだりで普通にかすり傷はつく
その程度で萎えるならガレージへGO!でしょ
普通の人が萎えるっていったら縁石に少しガリでしょ？
文面からしてこの前暴れ回った正義君だね 外に接してる時点で大小はあれど何かしら外傷はできるよね。砂埃で筋傷だってつくし すごいのいるな、軍手でホイール洗うと傷がつくとか、、、ステップワゴンだぞ、ミニバンだぞ、ショールームじゃねーんだから。 まあ、普通に乗ってても微妙のは避けられないわな
それが気になるならコンパウンドなりで磨けば
縁石とかでガリっとやると流石にキツいけど >>404
そういう傷はコーティング用のクリーナーで消えるけどね ホイールの微傷で萎えるなら車ぶつけたら自殺でもするのか・・・ >>408
ホイールはキーパーでコーティングだけどホンダのハイドロフォビックと同じメンテクリーナーかスプレーでやると小キズは目立たなくなる ディーラーが車はあるからすぐに納車できます、って言うから契約したのに、
今更半導体不足で納期が～とか言い出して笑う。 >>410
車はあるということは、在庫もしくは見込発注車があるんでないの？
それが遅れるっておかしくない？ いや走れば普通につくでしょ
そういう小キズも、チリとの滑りを良くして？傷つきにくくする効果。
コーティングには多少なりともあるかと
つーか、軍手で拭いたら傷がって…
マイクロスコープで確認でもしてるのか？ >>411
おかしいとおもう。
車があるor半導体不足どっちかが嘘で不信感じるわ。 新型はわくゲーなくなるってマジ？
すっぱり普通のリアゲートになるのか
セレナみたいにガラスハッチになるのか
それとも全く新しい方法か スーパープラチナメタリックは有料色だし、あえてシルバーを選ぶ人は珍しいかな？ >>415
焼失した製造ラインは直ったので、見た目の半導体不足はほぼ解消してると思う。（フル稼働だろうけど）
在庫が薄かったナビもせいぜい１ヶ月待ち位のはず。
なんか変わったもの着けた？ 納期かかりそうなのは10インチナビぐらいだけど、ナビは納車後に届き次第取り付けするって話だったんだよな。 >>418
半導体使ってるメーカの人間だがまだまだ取り合ってる状態で解消するのは年末くらいだと言われてる
主流の部品（半導体）優先で作ってるから型の古い部品は後回しにされてて、例えばナビでも古い機種だと古い半導体使ってるから部品が入ってこなくて作れてない
車関係は優先度高いみたいだからもうちょい早いかもしれんが >>416
そういうのは大人の事情で中の人しか知らない情報なんだよ。
マジかどうかなんて、ここの住人も雑誌記者も誰もわからない。 こちらも不確定情報だがこないだのテストカーじゃないかこれ？
新型ステップなのか、はたまたステップとは違うラインの上級ミニバンなのか…
https://creative311.com/?p=123650&;page=2 ソース元がベストカーって時点で……
東スポみたいなものだから >>410
修理中とかでないの？
そういうの実際あるらしいが。
まあ新車の場合、中まで行ってなければ無問題だがね 引当ってわかりますか？
メーカーが生産予定を、ディーラーは知ることができます。いつ生産、車種、グレード、色、装備など。で、簡単に言うと、その生産予定の車をディーラーが予約することを、引当と言います。
生産予定に対する引当の場合、ディーラーはまだメーカーから車を仕入れていない状態なので、何らかの原因で生産計画が狂ってしまったら、車が来るのは遅れます。
在庫車というのはディーラーがメーカーから完成車を購入して登録していない状態です。引当されているものは登録待ち、引当されていないものは展示車とか決算セール用の目玉車になります。 誤記修正
メーカーの生産予定を、ディーラーは知ることができます。 ディーラーが入れた注文に対して、メーカーがいつ製造を開始して、いつ出てくるか見れるのは知ってる。
４月に見込み注文入れて、連休明けに製造開始が見えたステハイが６月下旬に納車されてる。
ディーラーは、新しい製造ラインは稼働してるけど微調整しながらだ と言ってたので、当時よりも改善してきてると思った。
>>415 のディーラーは「車はある」と言ってたそうなので、見込み発注してたんだと思うけど、後からそれを破棄してるのは何故だろうね？
半導体不足を理由にするのは無理があると思う。メーカーが見込み発注を禁止・破棄したのかな。 見込み発注かけてあって確保できるはずだったのが、たまたま同じタイミングで同じ内容の商談がまとまって先に確保されちゃって発注からやり直しとかではないの？ >>430
どれのこと差してるの？
リップ？エンブレム？ナンバープレートフレーム？ 無限のフロントリップだけつけてもバランス崩れないし迫力出て良い、って言って単体でつけてる人多いよね
つけたいけど、坂道でこすりそうで迷ってるわ あちゃー(/ω＼)
オバカ画像貼っちゃってごめんなさい
フロントアンダースポイラーって書いてありました 無限のフロントリップ付けたかったけど営業に止められた。やっぱり擦るみたいだ。もちろん場所によるけど。今となっては付けなくてよかったと思ってる。前車のときに敬遠していたコンビニとかも楽々入れる
カメラが高温です、センシングの一部の機能しか使えませんみたいなのがメーターに出てきた。この車で初めての夏だからビックリした >>435
スパーダはノーマル車高でも前向きでファミマの高めの車止めに擦ることがあるからなぁ どうせセンサー着けるなら縁石の高さでワーニング出してくれる機能欲しいよねｗ フロントカメラ付けてるから自分は気をつけてるけど奥さんが…… たまに普通に走ってて何もないのにsensingｇが反応して
ガガガッってブレーキ掛けるんだけど、そんな事ある？ >>439
しょっちゅうだよ
所詮センサーだ
特に左からくる対向車には弱い
と言うかセンサー的には正面からこちらに向かってくる物体だから当然だが
ハンドルやアクセルブレーキの操作をしていれば回避する
ま、センサーの稼働確認と思えば >>441
そうそう！直線での方が確かに良くある！
不良じゃなくて安心した リアゲートのダンパーが伸びると「グッグッ」と油切れのような音がして煩い
リコール対象じゃなかったけど、何なんだろこれ >>435
ああっやっぱ擦るんですね、カッコイイかなと思ったけど・・・そうなりますよね
>>439
たった今買い物帰りにガガってなりました
S字カーブでした >>445
俺は新車購入時から鳴ってたよ、気にしてないけど 三列目のシートベルトの金具が内装のパネルにに当たってうるさい e-powerは知らんがステップの前期が現役の頃セレナ買うつもりでディーラー行き何か凄いモッサリしてて力もないしと思ってた所
たまたま近くにあったホンダにステップも一応試乗だけでもしてみるか的なノリで全く頭に無かったステップ乗ったら
セレナとの違いに余りにも衝撃を受け急いで日産に断りの連絡入れたわ、その時は両車とも買わなかったけどそこからステップ以外は考えられなくなったな EU、ガソリン車はおろかハイブリッドも売れなくなるんだとしたら、ここでEVグレード創設すりゃ面白いのになぁ、ステップワゴンがタイカンターボみたいな加速したらすげーと思う
https://youtu.be/OlX_j7pq-OU
ワープに近い異次元の加速、助手席がカメラ落としかけてる 電気自動車で加速性能なんて、レトロな話題だなｗ
エリーカがポルシェをぶっちぎっていたのを思い出す。 納車から一ヶ月、今日やっと純正ナビの納品からの付け替え連絡があったわ
思ったより早かったね
付け替えついでにHDMIのケーブルとか運転時操作のキャンセラーを部品持ち込みでやってもらえないかなぁ… >>453
踏み間違い防止の誤作動だろ。
前に乗ってたセレナでたまに起きてた。
右折で発進したら全く加速しないのはすげー怖かった記憶。
ACCもほとんど減速しなかったり日産の電子制御系は本当にボロだな。 >>435
車高下げてなかったらまず擦らんよ
傾斜があるとこはスピードに気をつけるくらい 被せてつけるタイプのスポイラーは擦った時に車両側と後付側の境目で擦れて傷つくんだよね >>460
リップ用のアンダーガードは色々出てるから貼っておくと安心かもね >>457ついでにと言いますが、HDMI端子をシフトレバーの下に設置する場合は取り外すパネルも増えるため嫌がられるでしょう。ケーブルぶん投げならいいと思いますが。また俗に言うテレビキットもディーラーからすると嫌がられると思います。
半導体不足はディーラーのせいではないので、変にクレーム入れて無理やり付けさせないようにしてくださいね。よろしくお願いします うちのは走行中にテレビ見れるけど最初からそうなの？ >>464
それサービスでやってくれたんじゃない？
嫌がるディーラーも多いよ
うちはナビ周りのバラし方を教えてくれた 抜き打ち査察？みたいなのがあるから下手なことはやれないね 今どきキャンセラー付けますよなんてとこないよ
ホンダに限らず
何でそんな仕組みになってるの？って話
自分の責任でやる分には何も言われない HDMIは喜んでやると思う
工賃1万円です＾＾って感じで
キャンセラーはどうだろうなー
難しくなかったから自分でやってみるといいよ あ、リースはもちろん残クレでも改造行為で×だろうな、、 ディーラーの下請けみたいなところ紹介してくれるんじゃね？ 457です
色々と教えていただきありがとうございます
一応聞いてみて無理そうならサクッと折れようと思います ヴェゼルHVから捨て牌へ転向したけど嫁、子供の評判が良すぎる。スライドドアって偉大だなぁ キャンセラーは新車購入のタイミングだとやってくれる確率高いね
うちも普通にやってくれた おれもキャンセラ付けてもらった。
あと、ステハイには無いセンターテーブルを楽天で買って持ち込み、レー探＋ドラレコも持ち込み。
電装業者を呼んであるって言ってた。
延長保証もチャオもロングで付けられてそのまま通したし、限界までは値引いてないから 儲けの範囲内なんだろうな。 それを安く買って持ち込んだって話じゃね？
ずいぶんケチな話になるけど… >>471
そんな今更、、大体残くれのメリットは脳死全部お任せで車検前に3年ごとに新車乗れるってだけだ。
金持ちジジババ御用達だぞ、毎月支払いがー諸々は只の阿呆だ。 今は、ディーラーでのキャンセラー取り付けはOKみたいよ テレビのキャンセラーからアイストキャンセラーに話が変わってる？ 残クレで手元に残した現金を運用してみろ
残クレの手数料なんかはるかに上回る利回りが得られるのに
ホンダの場合は残価保証だしな
使う使わないは個人の自由だが、単純に情弱盲目的扱いするのはどうかな 手元にお金がないから残クレするんじゃね？
運用も100%得する保証ないしな 遥かに上回る利回りって……
金持ちはそもそも普通に持ち金で株投資や不動山投資でしょ
まあ残クレ使う層は数千円とか数万円で満足なのかな？ 純正オプションを通販で買ってディーラーで取り付けなんて恥ずかしくてできないわ。俺は自分で作業したくないオプション選定して注文時にディーラーで買って取り付けてもらう。ナビ、キャンセラーなんかは自分で取り付けてメロちゃんボタンはディーラーで買った。 俺のディーラーは、用品は正直利益が少ないのであまり割引できません
ネットで買ったほうが安いですよ
取り付けは大歓迎ですって言われたよ
恥ずかしいってそんな所で見栄をはらなくてもええやん >>476 だけど、
センターテーブルがついてない事を納車近くなってから知ったので、楽天で買って自分で付ける って言ったら、
持ってきていいよって事になっただけ。知ってれば頼んだよ。
人にセコいとか恥ずかしいとか言うんなら、値引きしないで定価で買ってやれよ。 俺ならDに知らなかった・教えてくれれば良かったのに！とか駄々こねて
サービスで付けてもらったろうなw 車買う時にカタログでチラ見して気にもしてなかったけど結構いい値段すんるんだなメロちゃんボタンw 今買うかフルモデルチェンジ待つか迷ってるけどどっちがいいかな フルモデルチェンジ待つなら他社ミニバンも選択肢に入るな
他もモデルチェンジするから
ステップワゴンはワクゲーあるんだっけ？ >>490
ほとんどの人がバイザーやマットと一緒につけてるみたいよ 10インチナビだけど、さっきメルカリで1700円で買ったTVキャンセラを自分で取り付けた。
プラスドライバーと内装剥がしがあれば初見でも10分でできる >>500
アマなら6～700円で買えるのに
ボラれてない？ >>485
>>487
金がないから残クレとは限らんよ
数百万手元に残るから自分ら庶民でも十分タネ銭になる
車を買わないのが一番だが、そういう訳にもいかないだろ
まあ考え方は人それぞれだから好きにすればいいよ >>503
寂しい話だね。
ホンダさんには頑張っていただきたいが、私は一人で何台も車を買うことはできないし
できることはあんまりない。
できるのは、ディーラーになるべくメンテを頼むぐらいかなぁ。 プレミアムスパークルブラックパール(クルスピブラックスタイル)にメロちゃんボタンつけたかったんだけど、
嫁に却下されたw https://youtu.be/lH4PFgi9Pss
ホンダ 純正オプション「メロちゃんボタン」デモ動画
これ何歳まで使うんだ… >>505
俺はホンダのディーラーとは長い付き合いだが、いよいよ手を切らないといけないのではないかと思い始めている。
いつまで待っても自分が欲しいと思う車を作ろうとしなくなった。
買ってやりたいが買う車がない。 作ろうとしなくなったときたかw
立派な顧客がいたもんだw >>508
メロちゃんボタンいい！
>>509
逆にこっちはイタいorz
※個人の感想です 496だけど今の型の方がいいのかな
初めてのミニバンで子供2歳だけどワクワクゲート便利そうだし内装もトヨタよりいいかなと思った
スパーダにしようかな 俺は現行が気に入ったから新型待たずに買ったわ。
新しいもの好き最新機能好きとかなら待った方が良いと思うけど。
欲しいときが買い時だな。 >>492まあムキになるなよ。ここらの人が言うことなんて気にするな。でも楽天で買って自分でつけるなんてわざわざ言わなくてもいいんじゃねえかい？俺が営業だったら「うわ、遠回しでアピールしてるよ」って思ってしまう >>505
メンテでいくら金突っ込んでも儲かるのはディーラーだけでホンダさんには何の旨味も無いでしょう。3年おきぐらいで買い替えとかすればまだ良いかもね メロちゃんボタンいいよ。11ヶ月の子供だけど楽しそうにニコニコしてくれるわ。ただ双子なもんで右側にも設定あるとよかったわ。少し大きくなってきたら押し合いの喧嘩になりそう。 >>496
現行はパワーウィンドウのオートは運転席のみ。オートハイビームは未実装で快適装備に関してはちょっとアレだけど、ワクワクゲートだけはマジでおすすめ。
自分は新型ではワクワクゲート廃止って聞いたのでハイブリッドのG EX発注かけたよ。 次期はFREEDと統合が濃厚かな…
>>510
まあ何作っても君の基準は満たせないと思うので、待っててもだめだよ
君が教え込んで作らせるしかない
>>516
在庫置くのは主にスパダなのでそのほうが結局コスパは良い
ただしエアバッグ一部ついてないグレードあるのでそこは注意ね
（レスオプションかもだがもしかすると価格競争力のため省いて仕入れてるかも）
>>520
怒鳴り合い殴り合いだな、うちみたいに、、 >>510
ホントそれ。買うクルマが無くなりつつあるので次はトヨタかなと思っている。 15台位しか車歴はないけど、一度だけ日産乗った
今は亡きWA32のワゴン 試乗車を格安で譲ってもらって仕事と兼用だったから結構重宝したわ
だけど他の車ではありえないトラブルばかりで日産懲りたわ
触媒の付け根からマフラー落ちるわ
セルモーター逝かれるわ
ラジエーター穴あき
スタビライザー欠落
まぁ色々あって苦労したよ
さすが日産クオリティ 今も続いてるからね
他メーカーが10年持つところ日産10年持たんから 品質ないし
それ以来日産は乗ってない
日産にいながら他メーカー乗ってる人多いよ
内情知ってるからね
俺か！俺は今トヨタ >>523
例えばトヨタだと何が良いんだろ？
それはやっぱホンダにない魅力を備えてるのかな？ >>510
俺も同感、以前はどれを買おうか迷うほど魅力的な車だらけだった
会社に古くからの人がいなくなり若い人達が入ってくるのは当然だけど、
開発記事読んだりすると、そこはどうでもいいわー、それ誰も気にしてないー、もっとこだわる所あるだろーってツッコミ入れたくなる
若者ユーザーを取り込みたいのはわかるけどさ >>527
ある程度の許容範囲はあるが、そこから逸脱した感はあるな。
流行りの論破ってやつで、自分の意見は正しいって押しつけがましさまだけで実はそういう考えもあるよねって程度の感じかな？
でもグズグズ言っていてもきりがないから、手を切るタイミングに差し掛かっているのだろうと感じ始めた。 >>528
他の人も質問してたけど何に乗っててどんな車を待ってるの？ おじいちゃん早く自分が相手にされてないだけって気づいてくれないかなあ。 かつて存在したけど無くなっちゃって、他社にはあるジャンルの車ってことだよね？
・エリシオン
→RCじゃ物足りないからアルヴェル
・アコードツアラー
→無いからアテンザワゴン
とかなら、なんか気持ち分かるかも
155cm以下のオデッセイとかは欲しいけど、他社にも無いしなぁ >>524
まぁ車の魅力は別として、うちも日産とホンダ両方乗ってるが
日産はホンダに比べて壊れない、劣化しないことに関心してる。
ホンダはミッションcvt/トルコンとも不具合だらけで別の車に乗り換えても
何かしらのマイナートラブルに見舞われた。
エンジンも走行距離でのバルブクリアランス騒音劣化の大きさに閉口してた。
冬はディーゼルみたいな騒音。
そんな中、日産はとにかく故障と無縁でエンジン音も劣化せず１３年以上ノントラブルなんだよな。
まぁ、耐久性についてはトヨタ、日産がダントツなんだろう。 >>531
待ってるけど出ないとか書いてるからインテグラ、プレリュードって可能性もあるぞ >>534
日本で止めるだけなら簡単じゃね
アメリカでは馬鹿売れみたいだけど ただ最近欲しい車がないのは他のメーカも一緒だと思うよ。
王者トヨタもヤリス爆売れでも、巷にはカラフルなユニクロのTシャツ感覚での市場受けなんだろう。
車の本質として食指が動かないんだよな。 >>533
シビックじゃだめなのかな…
デートしたいのかな（笑）
おじいちゃんなのに…
>>535
この顔が気に入られてるのかね？
性能が受け入れられてるなら性能維持して顔を変えりゃいいと思う
やっぱアコード顔（ステップ顔）は正義だと思う、マツダみたいに全部この顔で統一すりゃいい、結局オデも最終モデルはステップに寄せてきたしさ >>537
好みが違うんだろうなと……
北米だけで年間８０万台超えたらわざわざ日本の好みに合わせることも無いと判断してるんじゃない？ 自分はステップもオデッセイも前期のほうがオラオラ感が無くて好きなんだよね そうかー、それはすまんかった（笑）
ホンダって曲線調の車だいたい失敗して（好みは別として売れず）直線基調のデザインに戻してる気がするわ
RGが売れずRK（箱型に戻してる）
RP前期が売れず後期（顔が四角くなった） >>540
ＲＧか売れずＲＫ(思ったより売れず)
ＲＰ前期が売れず後期をＲＫよりに(やっぱり伸びず)
これってデザインのせいではないのでは…… CR-Vはアメリカ仕様と日本仕様とでは顔がかなり違うぞｗ
現在のアメリカ仕様のデザインはSUV感が強くて結構かっこいい。 >>525
必要十分な動力性能、同一ジャンル車種の多クラス展開、先進安全装備の充実、外装のわかりやすいデザイン、内装のわかりやすい豪華さ、納得できる価格設定などがパッと思いつく。 あーいや、トヨタのどこが、じゃなくて何（車種）がいいんだろうって話
例えばこの車種と同サイズ同コンポーネントをホンダが出せば買うのに、っていう具体的な提示があるのかなと…
それでいろんな車種を書き出してみたわけです…（汗） >>547
ヴォクシーと悩んでステップワゴンにしたけど、
外装のデザインと価格以外はステップワゴンの方が上だと思ったけどね。
ただその2点と数字(スペック)の見せ方でトヨタに分がある。
っていうかホンダが下手くそ。
トヨタが内装いいのは幻想。
ヴォクシーも大したことないし、
ヤリスなんてアルトと同等。
高級車は豪華だけどね。
要はヒエラルキーがしっかりしてる。 >>549
ガソリンG-EX、クルスピ、ハイブリG-EXはLED(調光)が標準
ガソリンモデューロはスパーダベースだけど球だけLEDになってる >>551
トヨタは乗ってても大きなハズレを引かないイメージがある
車なんてそんな頻繁に変えるものではないからトヨタでハズレ引かなかった人は次もトヨタを買うだろうね
長年かけて積み上げた信頼が販売に繋がってる
日産はそれで顧客を失っていった デザインなんて好みの問題だからな
例えば俺はVOXYや前期ステップより現行ステップのデザインの方が好きだがこのスレ見ても全く逆もいるわけで
ステップ売れないのは一つはデザインの問題というより見せ方の問題だと思う
わくゲーはファンも多いけどアンチも多いからわくゲー無しの外装も積極的にアピールするとか
あと二つ目は何気に二列目ロングスライドって重視する人多いからそれで他車種に流れてるところはあるかも あ、見せ方という意味では価格面も
セレナもヴォクシーも似たような装備や条件で見積もると大して金額変わらないんだよね
特に日産は安く見せてるけどオプションで積み上がっていく方式だからね >>555
ステップワゴンも前期発売当初はセンシングはオプション扱いでそれほど高く見えなかったんだけど
装着率が８割超えてて年次改良でレスオプションにしちゃったんだよね
セレナはプロパイロットの装置率が３割～４割とか言われてるし >>551
そうだね、ステップワゴンはノアヴォクを凌駕するいいクルマだと思うが、ヴォクシー後期型のフロントデザインなんかはとてもカッコよく秀逸だと感じている。このクラスくらいまでのトヨタの内装がそれなりなのはわかってるけれども、何と言っても外装デザインが重要だね。そういう意味も含めて、今乗ってるRPクルスピ前期型の次に買うクルマで悩んでいる。10月が車検なもので。 >>552
ガソリンスパーダ契約したんだけど気になって聞いてみたんだ
そのへん把握してなくてごめん >>558
後期ガソリンモデューロだとフロントルームランプのカバー？(半透明のやつ)が集光タイプに変わってるからそっちに入れ替えるのも良いかも
左右で数百円だよ いくら自国とは言え車離れが進んで儲からない市場に金はつぎ込まないわな
そうやって技術だけ放出させてきた日本は何処へ？？
気付いたら日本はおばちゃんでも理解できる中華人民日本合衆国になっていたのであった トヨタは売れているぞｗ
三列の箱型ミニバンなのに走りを重視し、三列目シートを貧相にして床下収納にした車が正しいと思う人には理解できない現実だろうが。 このスレにいるということはそれでも食指が動いて買っちゃったんでしょ？ >>562
だよな 草
好きな車ディスって快感を得る正しくドSだなw 正直Mクラスミニバンなんぞドングリの背比べだわ
どれも中途半端すぎて触手が動かん >>554
ワクゲー嫌いって下の２つを避けてるから、非左右非対称のままワクゲー無くしましたってのは意味ないと思うわ
・左右非対称
・縦に割れてて線が入る
理想的な順所としては次の順番なんだよな
左右非対称のワクゲー無しとか、②→④に勝手に改悪して、誰のため？って思った（笑）
①左右対称かつワクゲー有
②左右非対称でワクゲー有
③左右対称でワクゲー無
④左右非対称でワクゲー無 ワクゲーありを見慣れてるからワクゲーなし見るとすごい違和感ある あれだな、トヨタは全体的な見せ方が昔から上手いからどうしても売れるよな
ミニバンなんて同乗者にとってはただの部屋みたいな物だからどうしてもトヨタの作りには勝てない
ホンダがそこで争ったところで勝てる訳がない（エリシオンみたいに）
エリシオンがトヨタから出てたらこれまたどうなっていたか分からなかったしな、ブランド力はとにかく強い
そんな中、燃費なんて関係ねぇエンジンで勝負するホンダには男気を感じる（売れてないが）
で、運転手は俺様だ根性で嫁の反対押し切ってステップ買ったんだけど俺は満足、嫁は知らん >>548
そういうことね。ホントは次のクルマはオデッセイガソリンがいいなと思っていたけれど、電動パーキングとオートブレーキホールドが無いのが致命的で、こんなことならアルファードにしようかなと思った次第。ホンダは痒いところに手が届かないことが多い気がする。 オプションすべて選択可能でもっとどフリーにやれないもんかね、そうすりゃ痒いとこに手が届く、車格とか序列が大事なのかな
例えば年老いて金はあるけど運転自信ないから、高級コンパクトが欲しい
→オプションすべて選択してレジェンドばりの装備をフィットに施す
とかあっちゃダメなのかね… >>563
プラスオートブレーキホールド
トヨタはブランド戦略で勝手に売れるから機能がショボい 日産、CVTベルトが千切れる大量リコール
なんと111546台！
対策はなんとエンジン出力を落としてCVTの負荷を減らすこと(笑)
技術がないのでCVTの改良は不可能！
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html トヨタは最近社長がレース出たとかなんとか
昔ホンダがそんなことしてたようななんとか >>571
俺も今回オプション選ぶのに「ブラインドスポットモニター無いの？」ってなったから気持ちはわかるが
メーカーも不人気であろうオプション整理してコストダウンにつなげてるんだろう。 メロちゃんボタンが整理されないのはなんらかの利権を感じる そんなものよりトヨタみたいにアシストグリップを大型化して床面近くまで伸ばしてほしいわ
ステップワゴン、アシストグリップが高い位置にありすぎて、保育園児の乗り降りが大変、結局抱きかかえておろしてる
https://global.toyota/jp/download/23796211/ こういう細かなセンスの無さでトヨタに流れるんだよな クルスピ買って約半年、サンデードライバーで2,000km程乗った。
ワクゲー便利くらいなもので車の性能自体は普通じゃね？と思っていました。
昨日暇があったので初めて250kmほど一般道をロングドライブしてみましたが、いい車ですねw
初めて山道走ったけど速いし乗り心地良いしコーナリングも安定してるし。
なによりパドルシフト付いてるのがいい。
ハイブリッドと迷ったけど、そんなに乗らないのに高い買い物は勿体ないと思ってガソリン車にして逆に良かったなと感じました。
やっぱりストップ&ゴーばかり繰り返す都市部でちょい乗りをしていてもその車の良さなんてわかりませんね。
あとは高速走った時にどれほど快適なのか楽しみです。 >>587
ガソリンモデューロ乗ってるけどあまり使えないね
通勤で必ず長い下り坂があるからそこで使うくらい 先日ナビ交換のついでにキャンセラーとhdmiのケーブルをディーラーにお願いするのを断念したんだけど、なんとか自力で接続完了したわ
ビスさえしっかり確認して抜けなく取れれば割と簡単だった
それよりせっかくhdmiケーブルを増設したけど、スマホ側がmhl接続とやらに対応してないとダメなの…
Fireスティックとか買わんとどうしようもないのね >>589
ファイヤースティック使ってるけどスマホ繋ぐより便利だよ WiFi繋がるまでのタイムラグが少しだるいくらいかな
あと第2世代Echo DotがUSB電源で動くからFireTvと連動させれば「アレクサ○○見せて」で映してくれて少し楽かな Sレンジでのパドルは使える、チョロチョロ街乗りしかしないのでたまにエンジン回す時に使う
まあ疲れるからそんなに長くはやらんが、Dレンジでも使う ノバヴォクだってパドルではないにしろシフトにマニュアルモードの＋ーがあるし、脊髄反射で酸っぱい葡萄と判断するものでもない。 >>590
やっぱりFireスティック便利なんですね
次のタイムセール祭り待って買おうかな 増設したHDMIはプラプラさせてる？
それともロアパネル買ってる？ FireTV使うのって、wimaxとか常設してるの？ >>596
たまにしか使わないからスマホテザリング >>595違う人間だけど、HDMIとUSB増設した時はプラプラさせないでロアパネルに突っ込んだ。うちのは中身は空っぽだけどロアパネルに3つあるからそこに入れた。ジャスビーのものを使えば簡単スッキリ ●2022年 1月～4月 FMC予定
●ノア／ヴォクシーの２車種販売 エスクァイアは現行で廃止
●ミニバン専用トヨタTNGA採用（ボディ後半分は90専用設計）
全グレード3ナンバー化 （全幅1730ミリ程度）
●90フロント外観予想
ヴォクシー 現行ヴェル＋デリカD5
ノア 現行アル＋80顔キープコンセプト
①新ガソリンエンジン(2.0L DYＮAMIC FORCE ENGINE)
M20A-FKS
②新2LHV ▲（現行1.8L HV継続の可能性強い） 4代目プリウスと同じ仕様
(2L DYＮAMIC FORCE ENGINE×HYBRID SYSTEM)
A20A－FKS E-FOUR電気式４WDシステム
③新CVT (ダイレクトシフト-CVT)
④Toyota Safety Sense
●プリクラッシュセーフティ
●レーントレーシングアシスト
● レーダークルーズコントロール
●オートマチックハイビームorアダプティブハイビームシステム
●ロードサインアシスト
⑤トヨタTNGA採用（ボディ後半分は90専用設計）
＊全グレード3ナンバーボディサイズ化（全幅は1730ミリ程度）
⑥流れるウィンカー ●ハリアーと同じデイライト仕様の可能性あり
⑦電子パーキング
⑧T-Connect for ノア・ヴォクシー （上級グレードは大型ＤＡ可能性あり）
＊予想される他の装備
●リヤクロストラフィックオートーブレーキ
●ブラインドスポットモニター
●インテリジェントクリアランスソナー
●ハンズフリーパワーバックドア
●デジタルインナーミラー 後期モデューロXだけど、別にtypeRではないので、高速で走行車線流して走っているだけなのを不思議がるのはやめてほしい。
ちょいつっつく競合群 セレナepowerの4駆待ってたけど出ないみたいだからあきらめた。出てたら買ってた。
結局買った四駆クルスピでそろそろ二万キロ。外観も内装も走りも気に入ってます。エンジンが馴染んできたのか、真夏のクソ暑い日に家族四人乗車で一般道往復200kmの遠出、表示燃費13.5kmは悪くないですね。加速感もエンジン音も気持ちよい。 >>601
自分もモデューロに乗り換えてから高速も飛ばさずにACCを90km/h設定でゆったり走るようになった
クルマ好きでモデューロに気が付いたら「おっ！」って思って見ちゃうかも >596
ドコモの5Gwifi端末使ってる
携帯と光ドコモだと5000円くらいで容量無制限だし、
田舎住みだから他より電波が通じることが多い >>596 です。
>>604 が近いな。5Gだけどまだライトで、楽天無料が切れる今月終わったら、5Gプレミアにして4GWifiくっつける予定。
データプラスだと30GB制限あるからテザリングをメインにするかな。つか、DVDとテレビで間に合ってるという話もある。
ありがと。 >>601
後ろから見てモデューロXの文字と下側の黒部分くらいしか変わらないので
モデューロXだからといって他車は特別意識していない場合も多いのでは？
自分もガソリンモデューロXですが乗り心地快適使用だと思ってます。
RPでムチャな運転する車はあまり見かけませんね。 >>581
うちは2歳から飛び降りてるw
>>584
センス無いのはまあ分かるけど、
トヨタに流れる層はまあ…
>>589
いやタブレットの方が良いと思うよ
>>601
えっと…自意識がちょっと多め？ >>585
見た目はこれのほうがいいけど
高いね…（汗）
>>609
あー、うちも隣と距離があるときは飛び降りさせてるけど、幼児が飛び降りないと降りれないミニバンってどうなんだ…（笑）
なんか他の装備がいたれりつくせりだからここも頑張ってほしかった
ワクゲーの後ろに踏み台用意してあげてるって人もいたっけ…尊敬するわ
https://40sfile.com/wp-content/uploads/2017/08/daiso-seria-alice-humidai.jpg >>610
その辺はどのメーカーのミニバンも変わらないと思う
ステップワゴンとノアヴォクは低い方だし
どうしてもと思うならスライドドアと連動ステップがあったような・・・ いや、空いてる3車線高速で走行車線95キロキープしてたら、ぴったり後ろに付いて、その後追い越し車線に移って130キロくらいに加速してパスしていった車があったからな
別に煽ってきたわけじゃなく、お、モデューロじゃーんみたいな感じでこちらのエンブレム確認した後パスしてった感じ
こちらは追い越された後リアエンブレムみて、他社の特別バージョンかーってわかった
それが昨日2回あったからな。。
昔アコードユーロRで流してるときも似たような事あったから懐かしく思った
アコードのときは軽く加速感見せたりして遊ぶこともあった…… >>601
多分物好きしかモデューロxって認識しないと思うよ
ましてや他人の車なんか運転中意識しないし >>612
ちょっと自意識が溢れ気味ですね。
お薬出しておきましょうね。 >>613
自分も思った（笑）
モデューロXの購入を検討してる最中の人くらいしか着目しないよなー、モデューロとそれ以外の区別ができる人はステップ乗りの一部だと思う、それ以外の人はノーマルとスパーダの区別が付けばマシな方だわ
知り合い（ホンダ乗りじゃない）はストリームとフリードの区別もつかなかったしな 白モデューロはディフューザーがかなり目立つけどなぁ
モデューロってわからなくてもあれ？って思うよ
それがわからない人は夜間だとステップのテールみたいな光り方するノアヴォクすら区別がつかないのでは……
まぁ自分は一度間違えたけど(笑) ミニバンの尻だけ見て車種を当てろ、しかもグレードまで
その車に熟知してない一般人にとっては、ハイパーハードミッションだと思うんだけど… 申し訳ないがモデューロXでは他人には響かないよ
後ろについてた車も小判鮫してたけど飽きて追い越してっただけとか
typeRやWRXでもそう変わらない
フュラーリならハッタリきくかも >>615
会社の人がフリードでそれ付けようとしたらDから止めた方がいいって止められたたらしい
どこにも行けなくなるよって >>615
俺もそれ付けようか真剣に悩んだけど、
営業から下をヒットする可能性もあるって言われた
だから最初の頃はセカンドシートの下にその折り畳み台を置いてたね
で、次は1000円ぐらいのつり輪をアシストグリップの下に付けてたな
そうこうしてるうちに背が延びて乗り降りできるようになってた
めんどくさいけど折り畳み台が格安だよ >>622
やっぱそうなんですね
接触したときに酷いことになりそうだ…
>>623
折りたたみ台優しさ感じますねー
あとアシストグリップの吊り輪w
自分も全く同じこと考えたんですが、ぐらつくんじゃないかと思って試してませんでした
買ってみようかな
みんな苦労＆工夫されてますね（汗） >>612
真面目にこんな事言ってるのだとしたら怖いわ モデューロの自意識過剰マンきもい
「秋名のハチロク」みたいに自分のクルマに名前つけてそう 他人の車のグレードまで気にするわけないだろ
ましてや高速のってるときに 自動車保険更新のお知らせみたら
料率4から7に上がってんじゃん！！
せっかく安かったのに。 ガソリン車は、小さな子供とワクゲーから入って１列目まで行けるのが好き
助手席から自分の知ってる車を数えるのが楽しいらしい、高速では後部座席座らせるけど いや一般道でも後部座席に座らせろよ
子供のこと愛してるなら いかなる場合にも助手席に子供を座らせることはしてはいけない、って人いるけど、世間一般ではそこまで厳格に運用されてるのかな
子供が酔って景色見たいといえば前列に移動させるし、子供を助手席に座らせるなって人は、シートベルト着用が一般化される前の昭和あたりの話をしてない…？
後部座席だったら助かったのに、なんて事故を聞いたことがないし、助手席の人が死に至る事故でかつ後部座席なら助かった事故ってシチュエーションが想像つかないw
というと、説明無しで「分からないやつは良いよ」で終わってしまいそうだけど… 平成27年より前は助手席より後部座席の方が事故死の割合が低かったけどそれ以降逆転した、一番死者数が少ないのは実は助手席っていうね 後部座席でベルトがルーズorしてなくて前に飛ぶ事考えたら、
前にエアバッグのある助手席でベルトしてる方が、前を見てる確率も高いし助かりそう。
３歳未満と二人で乗るときは、助手席にせざるを得ない事もある。危なくないとは言わない。 統計データだからな
シートベルトつけ忘れや付け方が甘かった、ってのが多いんじゃないかな、後部座席の致死率は下がらず、助手席の致死率が下がって結果逆転したらしい、車の性能向上もあるかもな リンクありがとう
まぁでも自分はあまり気にしないかな…
グローブボックス蹴られたくないから助手席は最大限後ろに下げてるし、20年運転してて車通勤時は毎日長距離乗ってたけどエアバッグが出た瞬間なんて出くわしたことがない
（そもそも人生の中でエアバッグというものの実物を見たことがない）
限りなく低い確率を心配してシートレイアウトを制限すると利便性を発揮できないし、後部座席で騒がれて頻繁に後ろ振り向いて前がおろそかになるくらいなら助手席に乗せて安全運転に務めるわ 後部座席のサイドエアバッグやカーテンエアバッグが、オプションだったり上位グレードのみの装備だったりするからねぇ。 >>641
いいたかないけど助手席だとリスクが高いって言うならデータを出して欲しいなぁ
助手席と後部座席でチャイルドシート使用していた際の怪我率の差を出さないと説得力がないような どこの席が安全とかじゃなくて結局どういう事故か次第でしょ
損傷の激しい場所が一番死亡するんだから 常に正面衝突するとは限らないしな
子供の生存確率を1%でも上げるのが親の義務、助手席に乗せるなんて、って極論を言うのなら、そもそもこんな車種じゃなくて大型SUVでも買えばいいし、自家用車は諦めて毎回タクシー借りた方がよっぽど子供の生存確率は上がると思うぞ
助手席に子供を乗せないのは自分でやるには良いけど人に勧める話じゃない >>646
これな
極論を言うならクルマ移動自体がリスクになる
キッズをどこに乗せようが安全装備をちゃんと使えば他人がどうこう言う問題じゃない まあ死亡率は事故の状況で変わるよな
でも車は直進する物だから心理的にも正面の方が怖い
直進で事故にあえば車に限らず横転しなければ前方程危険だとは思う、ソースは俺 助手席エアバッグが作動したとき、チャイルドシートに座った幼児をエアバッグが適切に保護できない、場合によってはエアバッグが幼児に対して危険だからNGという話だった気がする。
もちろん２人乗り車の場合は必然的に助手席を使うことになる。 どうしてもの場合はエアバック無効に出来なかったっけ？海外メーカーの車の話だったらすまん >>650
NGとか言ってた奴はとんでもない勘違いをしてるな
助手席の同乗者が死ぬかも、なんて心配を常にしないといけないんだとすると、それは運転者に問題ありだろ 万が一助手席に座った子どもに死んで「エアバッグが作動したのに助からなかった、欠陥じゃないか！？」って追求受けた時に、「私達はオススメしないって言いましたよね？」
って言い返すためのメーカー側のエクスキューズというか、アリバイなんじゃない？
下道でも絶対乗せないとか、不便だし現実的じゃないわ、メーカーはそう言ってるんだなー程度に受け止めておけば良いと思う
僅かな可能性にも恐怖せよ！ってスタンスが、副反応が怖いから絶対ワクチン打たない！って主張と近いものを感じるわ（汗） 死亡に至らないフロントガラスも割れない衝突事故は前だろうが後ろだろうが小さい子供の場合、衝突時に首に受けるダメージは一緒
>>654
ワクチンは本来なら到底承認されない物をこういう時期だからと打たれているな
総理のパフォーマンスは別にして政治家の殆どか打たない理由はなんだろうね ん？
チャイルドシートはエアバッグがあるから助手席に付けるなってなってるだろ。 なんでワクチンに話が飛んでるんだ？
エアバッグが展開されたときに危ないから助手席はダメだよってだけじゃいの？
それをエアバッグ見たことないからとか言われても……… カオスだw
>>656
はいそうです
ベビーシートを助手席に置いてエアバッグ作動させた試験映像は公開されているはず。
で、エアバッグをOFFにしてしまえばこの問題は解決。
で、どの席がどの死亡率かは、あくまで率だ
どの席が死ぬかはどこがぶつかるかによる。
当たり前。数字でどうこう言う話ではないな
（ただフロント席はガラス面が多いというのは含んでおこう。車によってはハイテン材をフロントに重点配置してるケースがある）
じゃあどこに載せようが勝手だというのは、運転手の安全意識の話。
それぞれで考えましょう
うちは…
子供2人は真ん中シートに乗せてる
正面衝突時のダメージが小さくなるかなと
側面は、どこに乗せてもね
どうでもいい話だが、1番安全に近いのは家から1歩も出ない、は間違ってないと思うよ
できるならそうしたほうがいい データを示せば良いだけだろ
それがないからいまいち説得力がない
実態のないものを信じるのは個人の自由だが、他人は同意しかねるだろ チャイルドシートを助手席へ設置すること自体は違法ではない
ただし安全面の観点から推奨されてない
もし助手席へ取り付ける場合は、エアバッグが作動したときの危険性を考慮し、注意点を守って設置しろってだけ
メーカーの責任じゃなくて親の責任な
以上 データとか余り意味ないよ、統計で傾向は出るけど
どこに当てはまるかはその時々の状況によって変わるから本当に運次第
横から衝突されたら如何なる場合も運、でも正面からは後部に乗ってた方が確実にダメージは少ないと思う
運要素以外でダメージが減らせる手段があるなら俺ならそうするけどね そう考える人もいるし、そう思わない人もいる、人それぞれ
他人に意見するなかれ データがどうだとかうるせーな
事故なんか時間帯、天候や走る場所によって変わるんだから安全装備ちゃんと装着しておけばどの座席に座ろうが良いじゃねーか >>662
自分はナビ有りなんだけど…6月頭契約でお盆明け納車だよ。
無しだともう少し早くなるかな 絶対死に至らない程度の衝撃でも、条件を満たしたらエアバッグ作動します。
そのとき、助手席へチャイルドシート装着して幼児を乗せていたら、エアバッグによって幼児がより大きなケガをする可能性がかなり高い、だから助手席へのチャイルドシート装着は勧めないということですね。
軽い事故なのに子供がケガしたら嫌なので、私は２列目に乗せてます。 意識高い自慢なのかわからんけど
私はこう思ってます、とかホントクソどうでもいい（笑）
各家庭が家族構成や条件に合わせて判断する話であって、他人の考えなんかなんの参考にもならん 個人的な考えとかどーでもいいから統計データが知りたいな。 助手席チャイルドシート装着について、ホンダの記事ではないが、比較的わかりやすく説明されている。
https://gazoo.com/column/daily/18/07/06/
統計を知りたい人って、ほぼ統計の知識が無く分析できない。
１年半前、統計上インフルエンザに比べれば新型コロナの危険度は高くないと言う人がたくさんいたね。 幼児に対してのエアバッグはほんとそうだと思うわ普通に考えても危険だと思う
これをどうでもいい、意識高め、個人の意見って言ってる人の方が分からないわ
まあ、その手の危機感の無い思考レベルの人が川や海で子供を溺れさせたりするんだろうなとは思う データで示せないんじゃ「みんながそう言ってるから」と変わらんな、根拠のない同調圧力なんて宗教みたいなもんだ
助手席の同乗者が死ぬかも、なんて不安になるくらいなら運転やめた方が良いぞ、その方が楽だろ あの～、ステップワゴンの話は一体どこ行ったのでしょう ジュニアシートは問題ないのか
知らんかった
とはいえ自動車メーカーは身長140cm以上を推奨してるからジュニアシートを装着したときの座高を確認した方が良いのかな スレタイすら読めないバカのくせに何を偉そうに語っちゃってんの？ なんだろう、メーカーが理由を説明しつつ危険だと言っててそれに逆らうオレカッケーって感じなのかな？
どうしでも乗せたい場合の注意点も各メーカー出してるのに
2列目に乗せた子供が気になるならばサングラスホルダーのミラーで確認すれば良いだろうに…… >>675
うちはジュニアシート使えるようになってから助手席に座るようになった
チャイルドシートのときに子供と二人で出かけたのは数回だけどね >>673
子供の安全性の話をしてるんだろうが、データデータってお前さっきからバカだよな？ 最近は子供が助手席で妻が２列目にゆったり座ってる
ノアヴォク用のオットマン(置くだけのやつ)使ってる人いますか？ 他が意識高いんじゃなくて自分が低いって分かってない人っているよね
子どもが大切ならすんなり知らなかったって認めて2列目に移動させた方がいいよ 根拠を求められただけなのに、なんで逆ギレしたんだ？謎
根拠が示せないなら変な主張すんなよな、さっきから当たり前のことしか言ってないぞ
何が難しいんだ？ >>659
説得してほしいの？
でも説得とかそういうことではないよ
説得するのもされるのも勝手だが、結局
繰り返しだが自分で考えるしかない。免許持ってるんでしょ？
考えた結果の行動なら、それもアリ。
誰もが否定したって関係ないだろう
とりあえず６歳まで子供シートに乗せとけば違反はない
理解した？
説得する必要もされる必要もないよ？
>>674
既に出尽くした
>>677
あれ使いたいときは常に開けとかないといけないね。しかも自分は微妙に背が足りなくて見えないw
あ、出尽くしてなかった >>684
あれって位置固定だからよくよく考えると見えない人もいるんだな >>674
> あの～、ステップワゴンの話は一体どこ行ったのでしょう
スレチなのでよそでやれってさｗ この令和の時代に孫を助手席で抱いた婆さん、運転席とハンドルの間に子供座らせるヤンママ
ベルトもせず後席で飛んだり跳ねたりしてる子供達たまに見るわ 自分たちの時代は優れていた
なんて言う老人の意見は参考にならない >>687
たまにと言うかしょっちゅう見かける@横浜 あれって子ども乗ってるから事故ったら先助けろって捉えてたけど違うの？ >>688
じゃあ何か一つでも参考になる中年の意見聞かせてくれ 赤ちゃん乗ってますステッカーは、急発進や変にスピード出しませんってのを意識して赤ちゃんが起きない快適な運転を心がけてるので後ろについて迷惑と感じたら先行ってって意味で捉えてあげてる。
まぁこちらに害はないよね >>694
赤ちゃんが乗ってない時は必ずはがさないとまずいね
事故して運転手が意識がないときに救急隊員が「赤ちゃんが取り残されているはずだ」って必死に探すハメになるからな >>688
まあそう言ってやるな
歳とったら誰だって例外なく昔は～って言う
そして若者に老害と呼ばれる 北関東とかいくとたまに〇〇が乗ってますシリーズ？なのか変なのあるよね
あれはなんなんだ
哀れんでくれってことなのか…？
まあ、意味なく速度変化させたくないってのは赤ちゃんに限らず皆そうだよな その類のステッカーとDADのステッカー貼って走ってる車は
だいたい同じ種類の人間が乗ってると認識してるわ クルスピ普段街乗りだけだと燃費11いかないくらいなのに地方までロングドライブ行ってきたら一般道走行だけでもリッター15まであがった ミニバン買ったの初めてだから念の為初心者マーク貼ろうとしたら、リアはわくゲー部分だけしかくっつかなくてびっくりした。 >>702
うちは街乗り4k台だな
燃料は値上がってるし… 4キロは特殊な乗り方だなー。という私もリッター9キロだわ。都内はきつい >>703
え？右側部分は鉄じゃないの？知らんかった さすがに子供抱っこ運転は見かけないけど、犬を抱っこして運転してるご年配の方はときどき見かける。もし追突とかおきたら自分とハンドルの間で犬が圧死すること、想像できないんだろうなあ。
そういう話題がスレ違いなのはわかっているが、、、
ステップワゴン乗りはマナーを守り安全意識が高い人が多い、と思いたいし、そう思われたい。ステップワゴン乗りは自己中が多いんだよな、なんて言われると気分よくないでしょ。
中年を代表して昔話をすると、
自分が子供の頃はシートベルトをする必要無かった。それが義務になり、最近では高速道路で全席義務にもなった。自動車の性能や安全性が進歩しても事故による致死率や重症化率が目覚ましく改善しないからこそ、規制が厳しくなった歴史がある。
誰かが言っていたように、どこに子供を乗せようがドライバーが安全運転するのが一番。それは間違いなく正しい。
しかし予期せぬもらい事故が少なくない世の中で、自分や同乗者が不要なダメージを受けないよう、まずはメーカーや業界団体が推奨することくらい守ってみてはどうかなあ。
あと、ダッシュボード上に設置しやすいレーダー探知機やスマホスタンドなど、エアバッグ作動の際に弾け飛んで凶器になる場合あるのでご注意を。私のはAピラーにツイーター固定してるしフロントガラスにドライブレコーダーと付けてるけど、エアバッグ展開を邪魔しないような設置と配線の固定をおこなっている。 ファミリーカーに子供が乗ってますって貼ってあるのは
ハンドソープに除菌って書いてあるのと同じで当たり前の念押しなんだから気にする方がどうかしてる ガキの頃は軽トラの助手席下に弟と潜って移動してたなw今じゃあり得ないけど >>705
多人数乗車で後席エアコン使ってると軽く5とかでる ハイブリッドだけどエアコンは24℃設定で付けっぱ、街乗りメイン、駐車場待機のアイドリング多めで11.5km/lだった。
ECONはほぼオンにしてたけど、さすがにこの乗り方だとキツいね。 後部座席で面倒を見る大人がいるなら後部座席に乗せればいい
乳幼児の場合突然死や呼吸停止にも気を払わないといけないから、母親と２人だけで乗る場合に助手席に乗せるのは自然な話だと思う、そんなものはミラー越しじゃわからない
子供の成長段階やシチュエーションによって何がベストかはその家庭が判断する話
ファミリーカーに乗ってるくせに日々の子育てのオペレーションやリアルを理解しない、子育てをサボってきた老人男性が「助手席はエアバッグガー」の一点で頑固に主張してるのは正直クソだなと思う >>710
外出自粛で、短距離しか乗らないし、この時期は乗った時必ずエアコン入れるから、悪くなるのは仕方無いのかなと思う、今日この頃。
ちなみに、ここ最近の当方ガソリンCSAWDの燃費は6km/l台。
子供の送迎で使うから、走るよりも待機して車内を冷やすのにガソリン使っている感じだね。 助手席乗せるのだめぽ言うやつはさっさとデータ持ってきてくれ。推奨とかどうでもいいから。 子供ステッカーと後部ドラレコステッカー貼ってますん
大体車間空けてくる >>714
好きに乗せりゃいいけどデータ云々は違うかと
メーカーは非推奨だが法律は禁止してない、あとは自己責任で良いじゃない >>719
全くその通りなんだが助手席乗せるのだめぽ言うやつは人か乗せてんのも非難してくるからね。 どんな風に非難されたの
君が乗せないほうが良いのでは？って言ってる人を非難してるようにしか見えないけど…… >>714
データとやらをくれる人が見つからないみたいね、残念
ああ、あと助手席のほうがいいなあと思う人は、最低限エアバッグをOFFにしたほうがいいと思うよ
って、取説にも書いてなかったっけ 子育てして子供と２人で乗る父親だが、２列目右にチャイルドシートつけて座らせてる。
古い車の時は助手席にチャイルドシート付けてたけどね。
メーカーが非推奨の事を機能殺してまでしようとは思わん。 >>707
子供抱っこ運転、見た…
当時通ってた保育園の送迎してる人でね
抱っこ紐したまま運転だ…
まあ、どこ走ってくるのか知らんからなんともだけどね、、
流石に通報したわ
で、今だって日本の決まりは先進国では最下位くらいでは？
2台目のジュニアシート買い直したところだけど、
日本メーカーだと未だに「ブースター」とかメインになっててまともな規格品はヨーロッパメーカーしかないんだな
装着義務が未就学まで、で留まってるので、需要無いんだろう… まだデータデータ騒いでるアホいるんだ
そもそも文字に「だめぽ」とか使ってる時点で頭悪いんだが少しは自分の頭で考えてみる努力しないとな
それでも分からなければもう出て来なくていいよ自身が浮きまくってるのは周りの反応で明らかなんだから HDMIのロアパネル交換について色々調べてたら、もとから付いてるやつにつけれそうだからコード買ってやってみたら付いた
ただ、コードは2種類必要だったけど
ナビからのコードと取り付け用のツメ付きコード 前後ドアのスピーカー交換したけど違いがわからん、、 >>711
我が家もほぼ同じ感じの環境ですわ
今月は今のところ走行距離400キロで燃費は12.3 これからハイブリッドG EX買うけど絶対付けとけってオプションあるかな？ >>733
AC電源1500W
マルチビューカメラシステム
は付けた。 >>734
いらねーwww
>>735
キャンプとかしないけど1500wいるかなとか思うけど迷うわ
試乗した時マルチビュー便利だったから付けるわ
>>737
GEXだとだいたい必要なの標準であるから便利だね >>733
デザイン的に嫌じゃなければ、ブラックスタイルと無限 ドアハンドルプロテクターかな >>733
純正じゃないけど、ハセプロのリアドアノブガードを貼ると良いよ >>740
無限のエアロかっこ良すぎてヤバいなー相談してみるか
ドアハンドルプロテクター楽天でもあるんだね
傷付けられるの嫌だから買うわ
>>741
こんな所にも着けられるんだね
これも楽天でも買えるみたいだから買うわ >>740
ブラックスタイル見落としてた
これもかっこいいからいいなーと思ってたけどこれにかける金額でで別のオプション付けた方がいいって営業に言われて速攻で無しになって涙目😭 >>743
もう今年中に買うのは決定なん？
そろそろ特別仕様出そうな気もするんだが…
営業に特別仕様はまだ出ないの？って聞いてみては？ >>733
無限のカタログは事前に見ておいた方がいいと思う。
小生は発注後にその存在に気づいて、フロアマットを無限で選べなかった。 >>744
というか「来年春にフルモデルチェンジの予定です」って営業が言ってたよ。 モデルチェンジはみんな知ってるよ
だとすると…
コロナと半導体不足があったから車体の在庫が無いって事か >>744
事情があって急いでるって言えば急いでる
特別仕様車が出るならそれも気になるからディーラーが盆休み明けたら聞いてみるわ
>>745
無限のカタログ見てみるわ
メーカーオプションより好みの合うものがあればそっちの方を選びたいよね マンションの総重量規制に引っかかるけど
ディーラーで3列目外して構造変更で車検通してくれたりってしますか？ >>735
パーキングセンサーは付けた方がいいよ
これのおかげで家にぶつけずに済んだ パーキングセンサー自分もつけた
後期はナビやインパネに表示されるから使いやすい >>750
うちの駐車場奥行きないから絶対付けるわ >>733うちハイブリG-EXだけど1500wは取り付けておけばよかったと少し後悔している。うちはメロちゃんボタン付けているけどこれは賛否分かれるから何も言えない。うちは重宝してる hdmiとセンターテーブル付ければよかったと後悔
そのうちディーラーにお願いするか自力でつける予定 >>733
メロちゃんボタンかな
あれはつけとけば良かった
>>752
後ろも左右もこれだけ見切れるのに付けるの？
しかもうちの駐車場って、、
気休めってことか…？ 奥さんの車には付いてるけど駐車場狭いから終始鳴りっぱなしでうるさくて逆にちょっとパニックになるわ
無音で冷静に入れるほうがよいわ >>755
HDMIは昨日付けたけど
その行程でセンターテーブル外さないとなんだよね
なんで、HDMI付けるならついででセンターテーブル付けられる 後期モデューロXの乗り心地ですがHVは前期に近くて柔らかめで
ガソリンは固めという情報がありますが2列目の乗り心地はどうでしょうか？
前期は衝撃がすぐに治まる設定ですがそれは継承されてる感じ？ 前期から後期に買い換えたんだけど、
純正バックカメラの映る範囲が変わってない？
上がすごく近く感じる。 >>753
やっぱ1500wあると便利かー
欲しいとは思ってるから営業に相談してみる
>>756
うちの子もう2歳だけどメロちゃんボタン喜ぶかな
前に営業に聞いたらうちの店で付けた人は1人もいないから逆に見てみたいとか言われたw
パーキングセンサーは今乗ってる車にも付いてて便利だからいいかなと思ったんだよね
鳴りっぱなしって事も起きてないし
それに今の車より2,30㎝長いから少し不安ってのもある
皆さんいろいろ教えてくれてありがとう
助かりました >>759
前期と後期のガソリンモデューロを乗り比べした感想です
後期のほうが少し固さはあります
峠で走ると後期のほうが腰砕け感は無くなってます
２列目の乗り心地に関しては変わらないか良くなってる印象でした >>762
分かるわ。
1500W欲しかったけど本革いらんからやめた。
まあないならないで特に困らんが。
センターテーブルは付けたけどあると便利ですわ。
あとFireTVstick使いたかったからHDMIも付けた。
マルチビューは便利だけどモニターだけ見て後退駐車すると何故か真ん中に収まらないw
基本は目視で確認して安全確認の補助や線と水平に停めるのに使ってる感じだが便利は便利。
路上停車のときなんかはサイドの寄せ幅もカメラでチェックできるし。 ハイブリッドだとセンターテーブルとUSBつくんだな
わざわざオプションでつけるぐらいならハイブリッドにしたほうがいいかな？ >>765
センターテーブルは
ガソリンG-EX，クルスピ、モデューロ、ハイブリッドG-EXに標準です ガソリンG，素パーダ、ハイブリGではオプションです >>764
ホンダのマルビビューまじ見にくい
車体周囲の映し方やバックビュー画面との左右配置などで嫁の日産車の方がめちゃ見やすいんだよな。
ハンドル切れ角表示が大きすぎて駐車線と車体位置が逆に把握しずらくなってるのかもしれん >>761
1500w、電子レンジや加熱系には使えるけど
高圧洗浄機などポンプモーター系は動かなかったりする
>>764
抱き合わせ解消しないか待ってたけど待ちきれず購入。使ってみると革シートも悪くない。
メッシュ状だから昔みたいに蒸れないし。
HDMI、撮ったビデオを確認するのに付けたけどfirestickも良いな
タブレットとポケットWi-Fiで動画みてたけどタブレット固定するの煩わしい
Spotifyがなぁ
AndroidタブだとUSBで連動しないから 1500wって本革とセットじゃなかった？
めちゃ高額になるしアウトドア用ならポータプル電源
を別に買う方が便利だと思う 常々疑問なんだけど乗り心地なんて人に聞いて参考になるものなのか？ トヨタは無敵の標準化だもんなぁ。コスト上昇の吸収も大量生産だから成せるわざ。
https://toyota.jp/kyuden/ >>773
単純に硬いとか柔らかいとか言われても極めて主観的なものはあまり参考にならないと思うけど、同じ人が乗り比べて、「〇〇よりも××」「RK型より柔らかい」「ホンダでも柔らかい方」とかなら多少はイメージしやすいかと >>773
逆に聞きたいんだが、参考にならないと思うの？
他人の感性を全く信用しないならはなっから誰にも何も聞く必要は無いし、全部自分で試すしかないしそうすればいい。
普通は口コミである程度参考情報をリサーチしてから、自分のニーズに合いそうなものをある程度絞り込んで実際に自分で確認して比較する。
固いのが嫌いな人でも他の条件が良ければ比較対象になるし、希望でなくてもその固さが許容範囲かどうか確認することもある。
布津の人は評論家じゃないので片っ端から確認なんてしないし、逆にディーラーとの付き合い重視で比較すらしない人のほうが多いぐらいだ。 >>769
固定具に挟むだけでは？
あと所謂1500wってまさかの瞬間出力も1500w？
まあどのみち使い道もないのでどうでもいいけど
ポータブル電源のほうが普通に使えるしね 装備品なんかの使い勝手等ならわかるんだが何処の誰がどんな使用環境や道路状況なのかわからんネットの掲示板で、かつ個人の主観や感性によっていくらでも回答が異なる乗り心地なんてものが参考になるのか甚だ疑問だと思ったのよ。
迷ってるなら実際に試乗して自分の感性でもって判断した方がいいと思うんだが あるソースから有用な情報を得られるかどうかはソースの量や質と受ける側のリテラシーの相互作用。
自分と全く同じ人間が発信しているのではない以上、発信者の主観や感性が自分とどのように異なるのか
あるいは似ているのかを推測した上で情報の取捨選択を行うのが当然。 いや～乗り心地なんで購入する上でかなり重要な部分だから試乗しないとわからない
今までホンダばかり乗って来た俺とトヨタばかり乗ってきた嫁じゃ全く意見が合わないw >>763
後期ガソリンモデル良さそうですね。
FMCで微妙な方向に進みそうならガソリンモデューロXの前期→後期
に乗り換えも選択肢に入れて検討してみます。 あくまで参考にならないと主張するなら「参考になるか？」と書く必要もない。
俺は他人の言うことなんか参考にしない、と言えば良いだけ。
参考に出来る人もいれば出来ない人もいる。それだけ。 ここまでを要約すると乗り心地は試乗してくださいって事だ >>787
試乗車自体レアだもんね
俺はハイブリッド、ハイブリモデューロ、ガソリンモデューロを時間がかかったけど乗り比べしたよ >>786
ﾉｼ
正確には契約してから試乗した
幼児連れてたので、制限時間付きだったのでねw
初めてホンダdへ行って即決ですよ ディーラー行けば、じゃあ試乗って話になるけど、大抵そのクルマ買うって決めてからディーラー行くので、単に買う前の儀式的な感じ。 >>786
前期クルスピ買ったときは試乗しなかったよ フリードで十分だと思っててフリード、ステップワゴンガソリン、ステップワゴンハイブリッドの順で試乗して結局ステップワゴンハイブリッドにした。やっぱり車格が上なのを乗ると欲しくなるね。オデッセイも試乗したらオデッセイになったかも じゃあなぜ試乗したのかと
デラの口車にも乗ったのか >>786
発売前に買ったから試乗車なんか無かった
モデューロもなかった
モデューロ欲しい 自分がいくら払ったかなんて忘れるもんな
高い車に乗ってる方が自己満足度が高いのはあると思う
小さな車だと、金が溜まってきた時に車格上にしておけば良かったって後悔しそう オデッセイが優位な部分はあると思うけど金額的な問題以外で
取り回しや駐車場スペースがネックでステップワゴンにする人も居ると思います。
うちは駐車場が縦に二台置きなのでオデッセイだと長さが足りなかったです。 >>800
それあるね
前車がハイエースワイドワゴンで自分は大丈夫だったんだけど妻がめちゃくちゃ駐車場に入れづらいって言ってた >>801
ハイエースワイドワゴン幅以外は取り回し良いよね
内輪差に慣れないといけないけど >>803
５人家族で１０人乗りはどこに行くにもゆったりで良かったんだけど
妻が運転を拒むから実質ドライバー一人で長距離は……
普段、タントを運転してる妻にハイエースワイドは酷だったかなとは思う >>798
どっちも持っていないが、どっちも試乗した。
我が家の見解は、オデッセイは大きすぎて買えば間違いなく後悔するだろうだったｗ >>800
ほんとそれ、家は駐車の都合で助手席からしか乗り降りできないからセンターコンソールの無い車が絶対条件 ステプのギロチンわくゲーのリコール対処に1年以上かかるホンダにそんな余裕はありません。 前にも一度書いたけど、CR-V、エリと乗り継いだ自分としては、オデのシートに座った時のアイポイントの低さに｢これじゃない｣感があってステップワゴンにした。 https://www.google.com/amp/s/bestcarweb.jp/feature/column/310568/amp
フリードの記事だが、ステップワゴンからのダウンサイジング買い替えに言及があったので。
今は後期スパーダ乗りだが、確かにこの買い替えはあるかも。
ヴェゼルやフィットでもと悩んでるけど、子ども2人が大きくなってもやっぱりスライドドアは欲しいし緊急用に3列目も欲しい。 >>810
HVGEX買って２年だが正解だったわ
次期型が直ぐ出るかも
ACCは暫く進化しないだろう
レベル３～４は面倒くさそう
i-MMDみたいな機構は無くなるかも
けどEVの充電環境も改善しなさそう
わくゲーなくなるかも
次期型を買うメリットが見当たらない >>806
田舎に住んでる人は都会の駐車場事情を知らないから色々と制限がある事がわからないんじゃない？ I-DCDとMMD両方所有してるけど捨て牌の圧勝だな！ 日産のCVTでいちばんびびった故障例はCVTウォーマーの詰まりでウォーマーの中壊れてクーラントがCVTフルードに混ざると言うえげつない故障w
これもユーチューブに動画上がってる
まあ日産買う時点でクルマ選び音痴のバカなんだけどね（笑） ワクゲすごく便利なのになんで廃止してしまうん、、、
旧ワクゲ廃止からの新ワクゲサプライズとかないんか？もうノアヴォクに移ってまうで、、、 >>819
もう次はミニバンではないと思うが
ディフェンダーかGLBみたいなSUVに
わくゲー付けて欲しいわ
クーペっぽいのはヴェゼルに任せて
CR-Vは絶壁リアの骨太路線へ進んでくれ
中途半端なんだよな、CR-V 正直、わくゲーは
i-MMD以上の大発明だと思うが
これで途絶えるなら買っておいて良かった わくゲー無しで頼んだ絶滅危惧種だが
正直、ステップワゴン乗り始めたあとに見たセレナのテールガラスぺかーのが衝撃だった >>806
ガソリンアブソルート乗ってたけどセンターコンソール無いぞ >>822
あれは欧州車だと割と見るぞ
最近出たリフター、ベルランゴもできるはず
それよりもカングーの観音開きがいいけどって書いてからワクワクゲートでいいなと思った 死語だよ
バブル時代の言葉で、
車のサイズや価格でなんとなく曖昧に定義されていた。 排気量的にもオデの方が上だろうね。ステップは1500、オデは2350cc
でもホンダの2400エンジンも化石でないの？このクラスは新型2500開発してほしい。 >>812
双子が生まれたので、ACワゴンから前期クルスピに買い替え、４年乗って、双子用ベビーカー載せなくなったので
フリードに乗り換えたら、半年しないで子供が出来た（双子では無い）。
５人＋ベビーカーだと買い物にも苦労するので、後期HVGEXに乗り換えた所。
ダウンサイジングは余裕をもって。 >>831
2013年当時でLサイズミニバンで実燃費10キロ超えるエンジンだぞ
しかもパワーの大きいアブソルートのが燃費良いっていう 車格言ってオデを引き合いに出すけど社会へ出たらアルベルの敵じゃないからね。
ステップはステップ。 みんなそんなことを意識して乗ってるのかw
一生乗り続けるわけでは無いのだからその時必要な車に乗れば良いじゃん ・GEXからクルスピに
・クルスピからHVGEXに
車格を上げました！みたいな書き込み多いけどグレードの違いって車格じゃなくない…？（笑）
・タイヤをインチアップした
・エンジン出力をアップした
→車格が上がりました、みたいな感覚なのかな…そんなこと言ったらカーナビ搭載するだけで車格上がるよね
元々の格付け優先で、450万のステハイモデューロより350万のガソリンオデッセイの方が車格は上なわけだよね >>836
車格は明確な定義がないから何とも言えないな。
正しいとも言えるし間違っているともいえる、一般には本人のイメージなのでどうでもいい。 >>837-838
本人イメージなのかな？
自分もセグメントだと思ってた
メルセデスやBMWだと分かりやすいけど
・Cセグメント
メルセデスCクラス
BMW3シリーズ
・Eセグメント
メルセデスEクラス
BMW5シリーズ
「Cクラスをドレスアップしたことで、私の中のイメージでは、Eクラス相当に車格が上がりました」
ってそれほぼ全取っ替えっつーか相当な改造だなと… >>824
それを言うと現行のステップワゴンは欧州車を意識している感があると思うのだが。
わくゲー見たときは、カングーを思い起こしたし、ダウンサイジングターボも、日本車で採用され始めた頃だったし。 >>839
セグメントと車格は意味が全然違うよ。
同じセグメントでも車格は違う、昔で言えば車格で言えばセドリック＞クラウンだった。
一種の身分制度のような意味合いがある。 車格≒セグメントという考え方が一般的っぽいけどな、もしグレードのことを車格と呼びたいたら車格じゃなくてストレートにグレードと読んで、グレードが上or下で良いんじゃないかな
車格（しゃかく）とは自動車の格のこと。
ヨーロッパの自動車専門誌による主にボディの全長等を基準にした格付けである。
Aセグメント
全長約3,750mm以下の乗用車。
Bセグメント
全長約3,750mm超、約4,150mm以下の乗用車
Cセグメント
全長約4,150mm超、約4,400mm以下の乗用車。
CDセグメント
全長約4,400mm超、約4,600mm以下の乗用車。
Dセグメント
全長約4,600mm超、約4,800mm以下の乗用車。
Eセグメント
全長約4,800mm超、約5,000mm以下の乗用車。
Fセグメント（Lセグメント）
全長約5,000mmを超える乗用車。 もし仮に上をそのまま当てはめるなら、
Bセグメント フィット
Cセグメント フリード
Dセグメント ステップワゴン
Eセグメント オデッセイ
この車格差は装備に関係なく固定ってことで、分かりやすいわ より正確に書くならこうか
Aセグメント Nボックス
Bセグメント フィット
Cセグメント フリード
Dセグメント ステップワゴン
Eセグメント オデッセイ
Fセグメント ラグレイト（日本は無） セグメントはただのセグメントだぞｗ
実社会では実力以上に自分がどう思うか？他人がどう思うか？が大事なケースも多く、組織においてそこを逸脱すると酷い目に合うこともある。 各社、ヨーロッパの車格基準を意識してる印象あるな
フィットは最大でも全長4090mmでBセグに収まるように作ってあるし、ステップワゴンも4800mmを超えることはない（オデと同じ車格になることは許されない） もともとは車格といえば大きさ(セグメント)だったと思うが、大きい車の方が一般的には高額になるから、上下関係大好きな日本人にとっては、
大きい＝高額＝車格が上＝僕すごい
という謎構図ができたと推測 グレードがどれだろうと車格は変わらない。
そもそもステップで車格気にするとか恥ずかしいわ
せめてオデからだろ 徐々に大きさじゃなくて金額を基準に下剋上を狙う人が出てきたんだな、「僕の車には金がかかってるんだ、だから僕の方がすごい」っていう…
どれだけ金かけようが車格は固定でしょ
実社会では自分の思いが大事、ってのが正直よくわからん（汗） >>847
大きい車が車格（ヒエラルキー）上って日本だけじゃないだろ、どの国も同じかと
グレードによっては逆転する、なんて方が謎ルールだよ 車格理論が当てはまるのは買う時にメーカー独自の審査が入る特定車種だけでしょ
その他有象無象は金さえ積めば買えますなんだし
メーカーとしては相手のプライド煽って金引き出せるから楽位にしか思ってないっしょ 次買い換えどうするかなぁ
子供が中学なるしオデッセイにしようと思ってたんだけど、アルファードは嫌だし困ったなぁ 駆け込みでオデッセイ息を吹き替えしてるみたいよ、ニュースで見た >>850
そうじゃなくて、日本では高額車の方が車格が上ということになったって書いたんだが >>847
自分の親の世代みたいに「いつかはクラウン」とかいう価値観がとっくに崩れてるからなぁ
若い人でもいきなり５００万超えの乗るし、必要最低限で良いからとコンパクト選ぶ人も居るし
自分だって子供が居なけりゃステップもオデッセイも要らないと思う >>854
金額の問題じゃない。
同じ車で上司より高いグレードの車を買うと問題だが、もっと高い車でも外車なら問題ないみたいなところがある。
バカバカしいと思っていても、いざ自分より下だと思いこんでいた奴が自分と同じ車で上級グレードの車に乗っていたら突然気が変わるから面白い。 車格とセグメントなんて日本語とカタカナ英語で語るからややっこしくなる。
マーケット的にはセグメント＝購入者層 なんだが、車格を格付け≒大きさとしてごちゃまぜにするから噛み合わない。
トヨタは、マーク２のワゴンと、クラウンのワゴンを出してセグメント別に売ってた。ノアボクエスも似たような位置づけ。
現在はレクサスシリーズのみ上位セグメントで、ホンダはディーラー取り扱い車種も統一して、そういう展開を止めた。 乗ってる車のしかも同一車種のグレード差でマウント取りあってるとか、それはやばい会社だな（笑）
世間のヒエラルキーより細かいヒエラルキーで統制されてんだな、けつの穴が小さすぎて、びっくりした トヨタなんて最近は一番安いモデルを露骨にエントリーモデルと言っている。
ホンダもフィットあたりは露骨にLUXE（贅沢）と名付けて、標準モデルでシンプル化したフロントグリルもしっかり大きいのを付けている。 >>856
金額の問題だと思うけどな
グレードは関係ないと思うよ
それに輸入車コンプは未だにある
あとは排気量マウントだな
お宅の車何cc？ってヤツ
最近は廃れつつあるが 車格とかセグメントとかいう車じゃないでしょ、、、
5ナンバーの小型車にダサい意味ないエアロつけて無理くり3ナンバーって、ちょっと車に興味ある人ならみんな知ってるから。車格とか気にする人は買わないでしょ。 >>813
ステップワゴンのACCと新型ヴェゼルのACCは全然違うぞ
現状で満足するのは勝手だが強がりはやめておけ クラウンのワゴンって売るとトヨタが赤字になるとか言われてたなw
マーク2も直系のワゴンは70系と110系だけ。なのでセグメント分けはされてない。 最終型はカムリグラシア(ベースは北米カムリのセプターワゴン)をマークⅡ顔にして売ってたもんな ACCは最初は面白がって使ってたけど全然使わなくなった
普段乗ってる仕事車が何も付いてないからエンジン音や車内が静かでパワーもそこそこあるだけで満足してる >>863
単眼カメラのみというのが少し気になる
モービルアイEyeQ4だと思うので制御は優秀なのは認める
スカイラインじゃない日産プロパイは旧式EyeQ3の単眼カメラだけど、ヴェゼルはヒーター付けたり対策しているようなので、プロパイよりは良さそう 車格とかセグメントとか業界人の整理のための概念でしょ
一般消費者としてはどうでも良くないか >>868
ヴェゼルのADASセンサーはミリ波レーダーやめて単眼カメラオンリーになったらしい。
これからのホンダセンシングはその仕様に倣うだろうから、それが進化なのかただのコストダウンなのか気になるな。 >>866
高速よく使う自分には必須アイテムだわ。ハイブリッドのG-EX納車街だけど追従機能付きが楽しみ。 >>870
技術的なことは素人だからわからんけど、改悪されることは無いんじゃないかな？十分に機能するのであれば無問題 本当に50とか60代以上しかいないのかこのスレ…
それとも田舎の人間ばかりなのか…
それともネタなのか、、、 >>871
追従ねぇ…ACCから２０ｋｍ以下でブレーキ踏んでもキャンセルされずに追従 だったらよかった。 >>874
他の車だったらその機能ついてるの？今乗ってる車は30kmでキャンセルされるACCだから十分進化だけどね。 >>874
斬新だな…ブレーキ離した瞬間猛加速するのか
>>871
数台前の車の動きを見て走る
目の前の車の尻だけ見て走る
後者なら期待して良さそう！ >>876
要するに数台前の車の動き見て運転する人間ならACCは必要無いって言いたいのかね？
手元で設定すれば前者に追従してくれて余計なアクセル、ブレーキ操作から解放されるだけで十分期待できると思うんだが >>874 っす。
>>871 がHVのACC楽しみにしてるっていうから控えめにしたんだが
追従で０ｋｍから発進してくれるのはいいよ。便利だと思う。
ノロノロ状態で前の車が止まった時、どーしてもブレーキ踏みたくなるし、もし止まらなかったら・・・って
考えてドキドキする（笑） そこでブレーキ踏んだらキャンセルされるので、ちょっとしたチキンレース。
なので、１０ｋｍとか２０ｋｍ以下でブレーキ踏んで止まってももACCがキャンセルされずに停車してくれて、
前車が発進したらACCでついて行って欲しい。
>>875
他車は知らない。
>>876
んなばかな。アクセル踏んだって発進抑止するだろうが。
そうそう、一度経験したんだが、渋滞でACC中で、車間２台分くらいの時に合流してくる車がいると、
ブレーキかからずに前車について行こうとしてアクセル開くからね。 ACCで高速走ってるけど快適よ。
ただ自動運転ではないから当然必要に応じた操作は必要。
一般道の渋滞でもないよりあった方が断然良いけど高速以上に操作が必要。
一般道だと狭い間隔で車線変更あるのでセンサー認識とのタイムラグで突っ込みそうになるし、
完全停車したあとの発進は操作が必要。
なお、わりとブレーキ遅めの傾向なのとカーブで前車見失って加速したりするので、
車が流れてる一般道では使わない方が良い（メーカーも推奨してない）。 あ、ノロノロ渋滞だと結構使える。
発進は操作必要だけど前車発進検知のあと手元のボタン操作だけで良いしアクセルブレーキ操作がないのは楽。
もちろんいつでもブレーキ踏めるようにしておかなきゃいけないけど。 一般道だとACC使うことで逆に事故りそうだな…
一般道で使うんじゃなくて、高速道路で渋滞して30km以下の速度になった時に使うものなのかな 代車で現行N-WGNに乗ったけど渋滞追従はステハイよりスムーズになってるね
次期ステップはさらに進化してそうだ >>865
最終型の１個前だね、クオリスってやつ。
最後のブリッドはマーク2系だった。 >>882
この手の機能ってサイレントアップデートとかはされたりしないのかな？ >>884
N-WGNは単眼カメラでやってるからねぇ
車線保持はステップの方がスムーズだし……
N-WGNは車線内をピンボールの様に動き回ってた >881
高速通勤で毎日使ってるけど、LKASと合わせて、
定速(90-100km/h)くらいにしとけば簡単な操作だけで流せるから
めちゃくちゃ楽
ただ、トラックが前の時は特に見失うこと多いから、
自分で距離測りつつ調整は必要だけどね
あと、追い越し時に加速ワンテンポ遅れるから、
追い越しの時はアクセル踏んでる
LKASは最初勝手にハンドル動くのが慣れなかったけど、
慣れてくると高速ほんとに楽 大丈夫な場面もたくさんあるだろうけど今のレベルだと初心者に運転させて、
それを常に自分が監視してあげないといけない感覚になってしまって気疲れするんだよね
なんかあっても責任は運転手だし ACCもLKASも楽しみにしてたけど自分には合わなかったから使ってない。特にLKASは若干右寄りな気がして怖い 現行ステップワゴンのACCの速度上限は115km？ >>890
MC後は135km/hに上がったと思う
そこまで上げないから分からないが…… >>881
高速巡行なら使えるよ。
首都高みたいに交通量多くて車間短く割り込みも頻繁なところは知らんけど。
いずれにせよ自動運転じゃなくあくまでアシストってのは大前提。 >>884
Dで点検してもらう時にプログラム入れ直して貰うけど、あんまり変化は感じないなぁ ACCとLKASは合う合わないと、道路状況にもよるかもね
俺は田舎のそこまで交通量多くない高速だから
アラがあまり気にならずに楽に使えてるのかも
たしかに車が多いと自分で運転したほうが楽な時あるわ
あと、LKASは確かに中央じゃない気がして、
トラックの横通る時とか路肩工事でコーン置いてある時とかは
自分で距離調整してるわ 自分で全てコントロールしたい人、自動運転を期待してる人には確かに向かないと思う。
アシストと割り切れるか、一部だけでも自動でやってくれると楽と感じるかどうかだと思う。
俺にとっては高速巡行や渋滞でアクセル踏まずに定速走行、前車追従してくれるだけで楽。
レーンキープは居眠りなどもしもの時の保険程度に付けてるだけだわ。 LKASは自分に合うように左右操作してやると学習すると雑誌で見た気がする
いつから学習成果が出るのか知らんが LKASは真中ちゃんと走るよ。
最初はちょこちょこ修正舵入ってたけど今はほとんど動かない。 じゃあ使える場面では使った方が精度上がるってことか こういう車だと高速でのLKASは使えるよね
ある程度の風でもちゃんと補正してくれる
が、新東名とかである感じの暴風だと流石に隣車線まで流されたな 新東名120km区間はACC128km固定してる
この設定で実速度が120キロになる メーター120km超えるとLKAS止まらなかったっけ？ 後期は切れなかったような、前期より多少はマシになった気もする >>905
135までは切れないよ
白線捕捉は荒くなる気がするけど LKASは、車線によって位置を交えてるに人には苦痛かな
高速の右側追い越し斜線は気持ち右側、走行左車線は気持ち左側という細かい事ができない
ACCは、割り込みとかのブレーキが急だね >>908
そんな細かい人は稀だと思うがそういう人は完全自動運転化してもイメージ通りの運転にならんと落ち着かないだろ >>906,907
そか、今度ちゃんと確認してみる。
>>908
俺は多分そういう位置取りしてる。
３車線の右走ってて、真ん中に大型トラックいるのに近づかれる。
前の車と速度差がある時なんかはACCより早くブレーキ踏まないとね。
加速にも一言。普段ECOにしてないんだけど、高速でACC入れた時は、速度回復でぶん回されるのでECOにしてる。 嫁車がN-WGNで、頻繁に車交換する。やっぱり全車速ACCとブレーキホールドものすごく便利。しかしLKASは私のステップワゴンのほうが中央を維持してくれる、N-WGNは白線踏むギリギリくらいでやっとハンドル介入されるから、セットしてもほとんど自分でハンドル操作してる感じ。
ACCはスピード違反防止のため制限速度+5キロにセットしてのんびり。曲がりくねった道ではすぐ前車ロストするけど、最近はロストを予想してカーブ進入でACCキャンセル、カーブ出口で再びセットで指だけで運転。けっこう楽。
ちなみにN-WGNは速度セットすると即、加速します。ステップワゴンはセットしても加速始まるまで数秒待たされる、それがちょっとストレス。
不要論多いけど、個人的にオートハイビーム欲しかったです。N-WGNのオートハイビームはあまり頻繁に上下しなくて、特に違和感なく便利に使えてます。夜中に道路歩いてるおばあさん見かけたときは本当に助かったと思った。それ以来、ステップワゴンでも手動だけどハイビーム使うようにしてます。
こういう自動制御は、新型車ほど洗練されますね。 >>911
一般道でのACCはかなり指での操作が忙しそう。メーカーも一般道での使用は想定してなさそうだしね。
オートハイビームとパワーウィンドウのオールオート機能は欲しいね。あったらあったで便利。 運転支援システムの車種別の挙動は、乗った人しか分からないから、こういう情報交換はありがたいですね。
レンタカーで乗った旧型フィットは、左折車に対する衝突軽減ブレーキが過剰に反応するし、強制停車させられた後、左折車が進んで明らかに前が空いているのに、進もうとすると誤発進抑制が作動して大変でした。一度作動すると、完全停車しないと、一切進まない感じでした。
ステハイは危ないすり抜け運転をすると作動しますが、過剰には反応しない感じですね。いざという時に作動するのか少し心配な気もしますね。 8/15の新東名&東名&246通行止めで箱根の大渋滞を経験したけど
・上り坂
・6～8km/hと停止の繰り返し
で動き始め10秒ほどでエンジン回転数がハンチング&車体ガクガク状態になった
ちな、ガソリン車
現象が起きる直前にエンジン回転数が落ちてたから、
速度が上がると勘違いしてギア比を下げる→実際は速度が上がらずギア比を上げる
を繰り返している模様
一回アクセルを緩めて現象回避
しかし、箱根渋滞で単独立ち往生してた車のほとんどがホンダ車で、それもFIT3とCRVばかりだったんだが、走行系の爆弾でも抱えてるのか？ >>916
FIT3だけだったらそうかなーと思うけど
CRVもDCTだっけ？ FIT3とヴェゼルならi-DCTだからガソリンエンジンだけでも走れるはずだが… そんなにホンダ車ばかり立ち往生してたらYahooニュースかTwitterに上がってそうだが 何台中何台がホンダ車なのか
それによっては風評被害にもなりかねん
昔の三菱車みたいに
ニュースで「また今日も三菱車が燃えました」 >>918
調べてみたけど、CRVじゃなくて旧ヴェゼルかも
だとするとDCTかな？
箱根大渋滞では単独で6台くらい止まってて、5台はホンダ車という感じでしたよ
ドラレコ積んでるから、検証した方がいい？ >>920
無事に帰るのに必死だったから、Twitterの存在すら忘れてたわw
箱根上りに沢山いた北関東ナンバーの車は、無事におうちに帰れたのだろうか？
下り方面は大阪名古屋方面のナンバーつけた車ばかりだったが、16時頃に箱根新道だと帰りついたの日が変わる頃か。。 >>924
Twitterを調べたけど出てこないぞ 【被害拡大】「原因は小さな故障だったのに大掛かりな修理をする羽目に」日産ノートの首をかしげるような故障事例。どうやって予防すれば…
https://www.youtube.com/watch?v=kK_tFlA6B_o >>917
多分見間違いだろうね、CRVなんてほとんど見ないし。 激レアCRVなんて書いちゃうから信憑性が薄くなってバレちゃうだろ
やりなおし ホンダのHV車はアレだな
実際実家で乗ってるけど、怪しい挙動は確かに多い
プログラムの待ち時間が多い感じ >>929
ホンダの国内販売の60%はハイブリッド車だからその事実はやばいね 要するにトヨタやホンダみたいにHVを拡充、量産化出来なかっただけだろ
かつてエクストレイルやフーガにもあったやん、エンジン直結も可能なHV。
でも燃費がたったの11～12km/lとかの上、走行距離5-7万kmとかでプロペラシャフトが壊れるという、ちょっとググったら悲惨な故障事例まみれのやつ。
結局、日産はHVシステムの燃費も信頼性もダメで諦めただけにしか見えん
そんで、epoorを初めて見た時ディーゼル機関車と一緒やんけw、と思ったのを憶えてるわ。 >>933
ブーメランが933に刺さってる…
>>930
カローラHVとアクセラHVにレンタカーで乗っただけだけど、処理追い付いてない感は無かった
まあ、普通のCVT車と感覚変わらず、
極低速の挙動や走り出しレスポンスはまあHV車のメリットが生きてる
ただ、踏み込んだ時の気持ちよさはidcdとは比較のレベルでは無いと感じた
idcdは海外向けに感じたねえ
対してトヨタ系は街乗り専用って感じ
日産は見るからに海外、というか高速向けだろうね
乗ったことないけど 高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ
https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな そうだ日産て複数のシステムあったか
海外高速向けはスカイラインとかに載ってるほうね
コンパクトカーの方とは違うかと
なのでコピペ貼る人、安心してください >>937
ステップのスレで搭載していないidcdの事を書かれても
epower上位互換のimmd/ehevに乗ってみてよ 新型セレナ乗ってますさんが価格掲示板から来ちゃうぞー フルサイズの250オフ車のトランポにしようと思うんだけど、2列目は両側外さないと厳しいかな？ >>943
可能ならハイエースめっちゃ欲しかったｗ
ハイエースは家族の反対により断念しました。
まあ、トランポにするのは月1ぐらいなので大丈夫かなと。 SSをキャプテンシートの間にタイヤ突っ込んでトランポにしてる人がいたよね >>942
キャプテンなら中央にタイヤ入れたら入るでしょ。
ベンチだと斜めでスーパーカブがギリギリ入る。
オフ車とカブはそんなに長さ変わらないし。 そもそもハイエース反対されてる時点で家族はバイク趣味を快く思っていなさそう。
うちのお向かいもマイカーを釣り専用車両化して家族に白い目で見られてるしあるあるだけどね。
できればハイエース＋家族用車両があると良いのだろうけど。
趣味を楽しむのは良いことだけどくれぐれも家族を失うことにならないようにね… 釣りだけだったら最悪ルーフボックスに入れて家族が憎む物の存在感を消せるけど、バイクだと荷室に入れても目立つもんなぁ
ハイエースはカッコよくて憧れるけど、うちも妻は「こんな業務車ありえない」って反応だったw
プロボックスとかエブリと同じ扱いなのかと ハイエースをイメージだけで反対されてるなら実物見せてプレゼンが必要だね。実物見せて反対されてるなら仕方ないけど… まぁ実際見た目は商用だし内装もシンプルだし、嫌がられるのも無理はない。
ああいう無骨な車は道具車に全振りだしね。 架装ハイエース見て反対してた奥さんが惚れちゃうパターンは知り合いに居た ハイエースは948の奥さんと同じ反応だった。運転しにくそうというイメージもあったと思う。
４ナンバーサイズならステップワゴンとほとんど変わらないけど。
もう、月末にステップワゴン納車なので切り替えていきますw こういう道具感のある車を好くのは男ならではなのかねー、ただ知り合いの奥さんでハイエースを絶賛してる人はいた、おそらく４代目ハイエースワゴン
広くて乗りやすいし良かったと
10年乗ったけど100万以上で売れたらしい
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/11/15134917/ebcf144a4b0bbaa8d3df272a44e5954b.jpg 現行ハイエースワゴンからステップワゴン(１０人乗り)に乗り換えたが後ろが広々してて使いやすかったよ
ワイドボディがデカそうに見えてもアルファードとほぼ変わらないし >>948
ハイエースと言ってもどっち？
4ナンバーの奴ならまさに作業車だよ
乗用車として扱うのは厳しい
プロボックスとかと同じか、
移動という観点ならそちらの方がまともかも >>957
スーパーＧＬも内装は乗用車で足がぴょんぴょん跳ねるからなぁ 神戸の上側にある公園に向かう信じられないくらいくねくねの山道を
走ったけどステップワゴンはミニバンの中では足回り良いですね。
対抗馬だったシートアレンジが優秀な車だったら酔っていたかも。 3ナンバー乗用登録にカスタムしてある8人乗りのハイエースとステップワゴンで迷った。妻からの許可が降りずステハイになった。やっぱり奥さんの許可が出なくてステップにする人けっこういるんだね オフ車は高さがある
サス縮めないとハンドルが入らないかも 嫁にハイエース欲しいって言ったらヤンキーかよって一蹴された ハイエースバンとステップが自家用車だけどどちらも魅力的だから飽きないよ テレビ局もその制作会社も普通にハイエースばっかりだよｗ このスレってステップワゴン以外のネタしか盛り上がらないよな ステップワゴンがマルチすぎて他の用途（トランポやキャンピング）と話題がかぶるんでしょ
バネットをキャラバンにしたように、ステップワゴンもハイエースに寄せた業務車出ないのかね エンジンボタンの下のくぼみって、奥がすぼまってるせいで小さなスマホしか入らないんだよな…
スマホが収まれば最高なのに… >>962
これ
当たり前のように盗まれる
会社のハイエースが盗まれたから保証する >>969
小さなスマートフォンて…
どんだけ小さいんだ
せいぜい小銭とか小さなゴミくらいでしょ、、 無いものと思って何も置かなければいい
スマホならUSBの上の窪みでええやん >>957
妻に見せたのは200系のワイドかな
自分は普通にかっこいいなと思ったんだ…w
https://motorz-garage.com/materials/goods_parts/2/2/7/227254/1.jpg
>>974
Xperia z3 compact（4.6インチ）は問題なかったのさ、6インチ超えるスマホは入らなかったw
>>976
そこもちょうどよいんだけど、Firetvとルーターが入っててこれ以上は入らないんだわ…
あとそこにスマホ入れてた時はよく出し忘れて自宅で気づいて取りに戻ってたw トランポにするのなら、先代のRKステップワゴンの８人乗りのほうが荷室広いと思う、２列目は前転させて。
学校行事の資源回収の時、めっちゃたくさん積めて便利というか、周りのトヨタや日産のミニバン乗りの方々から驚かれた。
ただし、それ以外にRKを選ぶ価値は無いかな。。。個人的な意見だけど。中古車見に行ってみてはどうでしょう？ ミニバンの2列目跳ね上げって普通かと思って
ステップ納車された後、どうやって2列目上げるんだろうとしばらく悩んでた 跳ね上げって、fitみたいなフォールディングダウンのこと？
そうなると今度は2列目完全収納→いわゆるセンタータンクレイアウト
って話になるか…
でも、この車でタンク前に持ってくると
重心が前過ぎたり入れたガソリンが逆流しそうw >>988
初代はシートのクッションが酷くて座る位置が少しでも真ん中からずれるとグニャグニャして疲れた >>989
当時小学生だったからそんなの気にせず特別感あったから争奪戦になってたw 初代二代目はシードアレンジ重視で
クッションもシートバックも薄くて長時間座れたものじゃなかった 初代は右側スライドドアなかったよな
子どもが勝手に開けて道路に飛び出さない配慮とかで
でも2代目では両側スライドドアです！とか謳ってた
3代目の鯨はフローリングつけて全高低くして失敗
4代目は四角く戻すも5代目は歯列矯正
6代目はわくゲーなくしてフィット顔にするんだろうか…
その迷走ぶりがホンダらしい >>992
２代目も片側スライドだよ
両側スライドは３代目(RG型)から >>992
2代目まで左側だけだよ。そこにクールボックスが付いてたり、スパーダが登場して独立懸架は2代目で終了したと思った。 俺も2代目乗ってたけど、スライド片側だけでも不便なかったけどな
むしろその分、車内広かったし 初代ってまだ結構見かけるんだよな、で車がでかく見える ノアヴォク、歴代ステップは結構見るよね
セレナってC２６以前のやつはかなり数が出てるはずなのにあまり見ない このスレッドは１０００を超えました。
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