【MAZDA】マツダ総合スレvol.169【美しく散る】
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小山の買春マニアガラケー(IDコロ助)荒らし生態まとめ
・栃木県小山市 城東出身
・1981年生まれの40歳 低学歴高卒
・2020年5月に群馬県太田市でコロナ給付金を不正受給
・元スバル期間工(買春行為がバレて懲戒解雇)
・スマホとガラケーの２台持ち
・買春と風俗ソープ通いが趣味
・IDとキャラを自在に変えて対立煽りと自演擁護で5chを荒らし回るキチガイ
・デマ吹聴でスバルに20年以上(本人談)粘着するネットストーカー
・妹を奥さんと呼ぶ変態ロリコン近親相姦チョン
・主婦板で自身のわいせつ画像を連投コピペしてアク禁され、今更ガラケーをキャリアごと機種変更する(別スレで本人が自白)
・性犯罪の前科持ち スバルを叩く為なら事故死した人間すらネタにする屑ツダチョン引くわ… 魂のイメージって、青なんですけど。
墓場に浮いてる青いアレです。
お前らの絵本は赤かったのか？ 東名のデミオ事故をコラージュして散々おもちゃにしてた人間失格スバオタ共が何か言ってら 86スレで86のエクステリアはマツダのパクリって書いてる基地外ツダヲタいたわ
もはや朝鮮人というかツダヲタって漏れなく朝鮮人だなこれ >>542
コンプレックスにまみれたメンタルだから
立ち位置が朝鮮人と同じなんだよな。
持たざる者だから、起源主張を始める。
https://youtu.be/Vh3co2LIB6o
コレと同じで非常に滑稽 ～朝鮮品質に包まれる安心と愉しさを～
スバル技術本部 車体設計部 白昌鎬氏
https://youtu.be/1W80qF6N3H0
白昌鎬先生の開発したレボーグは最高ニダ！ 今年出る新型はなんや?
出てもまた6速ATでボッタクルンか
お得意の改良でごまかすんか ラージFRまでは何もなし、Ｖ字回復前の我慢の時期だろ
中期計画のストーリィでもそう説明してるじゃないか >>548
蛍の光が聞こえてきたな。
ラージのCX-5後継車は乗り出し600万らしくて
ディーラーが匙投げてるそうじゃないかww >>549
あれ？
現行ディーゼル乗りが乗り換えられる価格じゃなかったの？ >>549
>ラージのCX-5後継車は乗り出し600万らしくて
米国工場で生産する、CX-Xは、現行CX-5と価格帯同じ・サイズもほぼ同じ、FFベースでトヨタHVエンジン。ルックスはチョイ米国風で使い勝手(車内長や荷室)も改善。
これを日本でも生産してくれ。と言うかこっちが本命になる。
FR 6気筒は、CX-60で、FFのCX-XがCX-50 になるんでは？ マツダが初の首位、2021年版「最良の車を作るブランド」
https://newsphere.jp/topics/make_the_best_vehicles_20210305-3/
1位（↑3）：マツダ（80）
2位（↑6）：BMW（78）
3位（±0）：スバル（76）
4位（↓3）：ポルシェ（76）
5位（↑10）：ホンダ（75）
6位（↓1）：レクサス（75）
7位（↑5）：トヨタ（74）
8位（↑10）：クライスラー（74）
9位（↑10）：ビュイック（72）
10位（↓3）：ヒュンダイ（71） >>545
筑波はパワーウェイトレシオ通りのタイムになるからライズとマツダ3のディーゼルが同じぐらいでもおかしくはない
ってほざいてた信者がいたけどXのタイム出てから消えちゃった事があったの思い出した >>552
ラージは米国工場で生産すんの？
米国ってパリ協定に復帰して、カリフォルニア規制が展開されるだろうから
アメリカに燃費が悪くて高価なラージの居場所は無いと思うけど？ >>551
マツダはそんなもん。
SKY-Xの時も、Xの価格はGとDの間って言ってたけど。ぶっちぎりで高くなったからね。
ヒゲは安くするためにFRにすると言ってたけど、所詮その程度。 >>548
V字回復?
回復できんで底辺フラットのまま心停止やろ >>541
いたいたw
スバル車炎上事故の画像ペタペタ貼り付けてオナニーしてた近親相姦ネグレイト元期間工ガラプーおじさんだ🤣😂🤣😂
悔しくて朝から釣られちゃったね🤭🤭 >>557
フラットどころかXの失敗で更に窪んだけどなw
ラージ登場で底が掘り下げられる可能性もあるが。 内装とか高級(感)とか、小手先の事よりクルマ本来のドライビング性能をもっと向上させないといつまでも三流メーカーですよ >>552
トヨタHV積んで現行同等の価格なんて無理に決まってるだろ
なんでそんなヨタ話信用するんだ？ >>562
マツダカルト信者はあるべき理想を求め過ぎて、彼らに都合の良い妄想をいつの間にか彼らの中で真実に昇華してしまうんだろう。
阿部寛のファミリア伝説と同じメカニズム。
https://www.tokyo-sports.co.jp/entame/106003/ >>562
>トヨタHV積んで現行同等の価格
悪い： 易しく書くと。FFで現行改良MHVモデルは価格キープ、トヨタHVもある、ぐらいか。
中国でも、CX-4のモデルチェンジでトヨタHVが中心になるらしいね。
現行CX-5(CX-30, CX-3)ユーザーには、CX-Xと中国CX-4の全世界展開の方が期待出来るよ。600万のマツダ車は、簡単には買えない。 >>541
あのデミオミサイルは加害者だろ？
被害者はスカイアクティブテロを食らった対向車線のバスだ しかもあのデミオって修理の代車とかじゃなかったか
あの亡くなった医師は殺されたようなもん >>567
あの事故は教えてくれる。
マツダトーションの危険性を。 >>564
トヨタHV供給してもらえるのが前提になってるが、どこソースだ？ >>564
ここはキチガイの妄想書き込むスレじゃねえぞ、統合失調症マツダ猿w
隔離病棟から出てくるな、生ゴミww >>569
マツダ自身がトヨタにおんぶに抱っこ計画出してたろ >>565
亡くなった医師は加害者だから自分がどれだけ侮辱しようが石を投げようが構わないって事か
死者に対して平然と唾棄するスバオタやべぇな
こいつらはヒトモドキと呼称するのが相応しい そもそも核心部トヨタ頼みだと利益今以上にやばくなるんじゃね？ スバル車の事故炎上画像貼ったりこの前事故で死んだ大学生の遺族を騙ってまでスバルのネガキャンに勤しんでたガラチョンが今更何言ってんだ？ ここの連中はマツダ憎けりゃ袈裟まで憎い感じ
一日中嫌いなものに張り付いて必死に書き込みしてる彼等の心境はどんなものだろうか
てかそろそろ働いた方がいいんじゃねｗ >>575
マツダ猿は他社が憎けりゃ袈裟まで憎い感じ
一日中嫌いなものに張り付いて必死に書き込みしてる彼等の心境はどんなものだろうか
てかそろそろ働いた方がいいんじゃねｗ いつも低知能アンチ君はコピペ鸚鵡返ししか出来ないねｗ >>571
ヤリス丸ごとOEMは有ったと思うがHVユニット単体は無かったろ >>564
頭の悪いアンチレスばかりなのでソースを投入しよう。
1) トヨタとの合弁の米国工場で生産するCX-Xはスモールプラットフィーム、ほぼCX-5のサイズ
https://super.asurada.com/cars/mazda/2019/57209/
アメリカ専用CX-Xについて
Q：今後のアラバマ工場で製造された新しい車両は、ラージプラットフォームに搭載されるのでしょうか？
いいえ、それはスモールプラットフォーム上にあります。
2) 米国CX-Xや中国次期CX-4がトヨタハイブリッドも採用したこと
https://www.mazda.com/ja/investors/library/result/
2021年3月期第2四半期決算 プレゼンテーション資料 43/70ページ
『トヨタ自動車との協業強化による規制強化への対応
1 米国:米国新工場で生産する新型SUVに、THS(トヨタハイブ
リッドシステム)を搭載し販売予定』
4 中国:THSを搭載したモデルの販売を予定 >>579
マツダの決算資料だよ。ちゃんと読んでくれ。どうせスマホだから読めないで逃走だろうけど・・ >>580
なるほどね、そこは読んだこと無かったわ
っつーても「中国:THSを搭載したモデルの販売を予定」が
「CX-4のモデルチェンジでトヨタHVが中心になるらしい」に変換される辺り
希望的憶測()の域は抜けられてないわな
これまでも発表だけはやたら威勢が良かったが
蓋を開ければgdgdの連続だったからな
うまく行くといいねぇ >>572
つまり
>>535-537で晒されてるお前は遺族に石投げて喜んでるヒトモドキって事か。
違法買春や殺害予告の件と合わせて自首したらどうだ？栃木の恥晒し性獣アスペさんよぉ スバオタは自分達も栃木の買春基地外と同レベルの事しかやってない事をまるで理解してないな
やっぱ争いは同じレベルの～(ryだな >>582
>希望的憶測()の域は
日本国内と同じモデル、例えばMAZDA3 を中国だけ トヨタHVエンジンも採用、と言う方が・・ 発想が異常だよ。
主に中国で開発する中国専用モデルが相当するだろう、現在はCX-4なので、それの後継モデルかな？と考えるのは自然だよ。
それとも、現行MAZDA3, CX-30 は実は、トヨタハイブリッド対応で開発済みであった、宣言でもしてみる？ >>584
自分以外がスバオタに見えるならそれ精神病だよ
このスレにはスバオタしか存在しないという被害妄想を取り除く治療受けるべき >>580
丸本の説明にCX-5サイズなんて全く出てこないが
Will the new vehicle made in the upcoming Alabama plant be on the large platform?
No, it will be on the small platform. But it will utilize the common architecture, bundled planning and flexible production, so we can have very efficient development and manufacturing.
I believe this model will become a favorite model among American customers because that is how we are developing it. We are focusing on American customers. >>584
基地外は巣へカエレ！
ココはマツダの行く末を語る場だ。 >>585
米国向けにもTHS積むんでしょ？同じエンジン積むんならおかしな話じゃないし
だったらCX-4に限った話じゃないわな
しかもそれが中心になるってのも根拠ないだろ
つーか今のマツダに制御プログラムに手を入れられる技術者存在すんのかね？
自動ブレーキみたいにモジュールポン付けじゃ済まないだろうけど >>587
No, it will be on the small platform.
スモールプラットフォームです。CX-3サイズでは無いことは常識的推論の範囲で確実。米国で売れるはずと宣言しているのでCX-30でもなく、従ってCX-5サイズのはず。 >>589
>自動ブレーキみたいにモジュールポン付けじゃ済まない
それは同意。
とにかく、ラージ6気筒、Sky-X、では無い開発が、米国・中国向けで進んでいる。
広島からも日本国内のマスコミからも余り詳細が聞こえてこないですね。 >>590
お前の妄想なんてどうでもいいわ、丸本の説明を音読してみろ
But it will utilize the common architecture, bundled planning and flexible production, so we can have very efficient development and manufacturing. ところで中国市場でなんとか一息ついてるけど、このまま行けるのか？
世界中がウイグル虐殺で非難声明上げてるのに
あの中国政府が軟着陸できるとは思えんが >>592
>妄想なんて
丸本氏の発言を受けた世界中の記事が、CX-5程度のクルマと書いている。反論しているのはキミだけ。 >>594
お前あんな簡単な英語も理解できねぇんだろ？
クズヲタの機械翻訳載せたサイトをソースに書き込む情弱だものな >>594
英語もできねぇお前がどうやって世界中の記事をチェックしてんのかなぁ（棒 >>578
いつも低知能マツダ猿はコピペ鸚鵡返ししか出来ないねｗ >>594
ここはキチガイの妄想書き込むスレじゃねえぞ、統合失調症マツダ猿w
隔離病棟から出てくるな、生ゴミw >>590
スモールプラットフォームって第7世代の
マツダ3、CX-30のトーションプラットフォームだろ？
CX-5は第6世代のPFであってスモールプラットフォームでは無いんだが。 >>554
これもスカトロXが燃焼ノイズ誤魔化す制御のためにカタログ値程パワー出てないせいだからな
↓ソース
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no006.pdf
1.5L NA相当のパワーと燃費をハイオク化とスーパーチャージャーとマイルドハイブリッドにより実現した脅威のエンジンだわ
ソースがマツダ自身が公開してる資料だからツダヲタはどう言い訳すんのかな >>591
遅くとも発売の半年前には公式発表があるから
お前のように頭のおかしい猿が必死で妄想を書き込む必要はない
現時点で何の情報もないということは今年は出せないということ
最悪、経過情報もないのでバカのゴミツダが一人で勝手にトヨタにクレクレすれば
ハイブリッドを売ってくれるはずと勝手に思い込んでるだけで何の交渉も進んでないということ
繰り返しになるが、お前のように頭のおかしい猿が何の情報価値もないゴミ以下の妄想書き込みをする必要はない
そのことをまず理解しろ、生ゴミ以下の知的障害マツダ猿 ぐったりして喋らなくなったな、この猿w
↓
D:avTU6ObK0 マツダがTHS載っけても売れなきゃ意味がないという事を理解出来ているんだろうか
同じ価格にしても頭悪い信者でもなけりゃトヨタで買うし安くすれば赤字垂れ流しになる トヨタ完全依存じゃん
国産で一番マツダが真面目に車作ってるとか言ってたツダオタどうすんの？ ちょっと前までは次期クラウンにスカイXを提供するとか根拠のないことを得意げに語ってたのになぁ
逆にTHSを恵んでもらったのか >>608
レクサスに積むとか言うぞ
マツダとは何もなくてスバルと協業で開発したEVぎじは使うだろうけど 十年以上前はトヨタが叩かれるのもわかるけどな。ただ今のマツダはその時のトヨタ以下だわ。
なんたって自分たちのオナニーのために車作ってるからなw >>610
マツダ副社長ですらトヨタがうちのパクリだと言っちゃうんだから、ツダオタはそりゃ大暴れしちゃうよねw
https://i.imgur.com/KgnOfCz.png >>613
ヒゲも信者も万引き主査もマツダ絡みはアタマおかしい。 >>611
逆にクラウンのシャシ提供してくださいと土下座すりゃいいのにな
直６でも電気自動車化でもいけるんじゃねぇの >>614
上の頭がおかしいから今のマツダの惨状がある訳だよな
それを信仰崇拝するツダオタも同類なのは言うまでも無い こんな弱小メーカーは頭おかしいぐらいじゃないとやってけないのかも >>618
そう言って開発したXがこのザマ
ディーゼルより低いコストでスカイg比で燃費性能、出力、トルク3割向上とか全てウソ >>618
アタマおかしいからウソもつくんだろうが
マツダみたいにウソついて、かつ組織犯罪する会社の存在が許される時代じゃないぞ。 排気量は効率の為なんだが、スバチョンには理解できない
結局、嘘を混ぜないと非難出来ないのがスバチョンの哀れなところ マツダの中で理論上効率は良いのかもしれないが、実効率よくないじゃん >>621
お前は全てがデマと嘘だな、犯罪マツダ猿 >>622
熱効率公開したらATの低性能ぶりがバレるんだろ ヒゲがこれだけトヨタを馬鹿にしてるのに、ヤリスをOEM供給してくれるのか
トヨタは寛大だな スバオタが無理矢理な嘘でも吐き通そうとする人間失格な生き物である証拠事例を列挙しよう
ドミオによる『超』出鱈目積分、『超』トンデモ単位変換
大自爆> sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡ <大自爆
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/283
283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2017/12/01(金) 06:49:39.94 ID:XSQ+Ww+90
> 279-280
> クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか？
回転速度振動ってなーーーーに？？？
・フーリエ級数変換条件の一つとして
ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ？
エンドレスマツダチンパンの馬鹿音頭は止むことがねえなw
強引に、ちょー強引にチンパンがほざく2000rpmを「フーリエ級数変換」します。まずはa_0の計算｡
sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡
「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
=0
回転式にsin(x)を入れても同じこと、a_0=0です｡
> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
ここで振動周波数をフーリエ級数変換したとしよう｡
チンパンがほざく平均値a_0≠0ならば回転してないエンジンの何処かが「プルプル」してることになる｡ 常駐スバオタ、ドミオの『超』出鱈目積分を肯定擁護した事により同じく低能さを露呈。此れにより､
常駐スバオタは本当に各ID別人だった場合でもバカ揃い発覚で地獄､
やはりID転がし多人数擬装だった場合でも自演発覚で地獄、の立場に陥る｡
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.124
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586693710/
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 15:46:17.47 ID:RCPn6iF20
新参用まとめ
・ミクヲタのたかMitsは、東北在住のNDスレ荒らし
・ドミオは、対立スレで積分ネタでガラプーを論破したため、現在進行形でガラプーに粘着されてる長崎在住のやつ(ガラプー本人談)
・コロ助は、ガラプーが自分を叩く人を無差別に同一人認定してる脳内キャラ
これら別人を> 83の嘘吐き自演荒らしがスマホ・PCで一纏め工作してるのが真実
過去スレ見ればたかMitsとドミオが別人なのが分かる
↑此のスレの後、更に恥の上塗りを図る常駐スバオタ↓
↓ドミオの『超』出鱈目積分を勝者と断ずる裸の王様厚顔無恥ぶりを炸裂させる常駐スバオタ↓
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 20:12:37.29 ID:XJA4n4Rs0
> 40
これに尽きるだろ
ドミオが単細胞ガラケーの積分コピペ晒し一切しないのが全て
勝者は沈黙し、敗者は女の腐ったオカマのように負け犬の遠吠えで生き恥晒すだけ 過去スレの重複スレより。ドミオばかせによる嘘熱効率講義
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]･2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/27(土) 20:58:01.55 ID:jOGY7OpMd
> 17-20
> 22
BMWi3 650cc 28kW 5000rpm…①
マツダ 330cc 22kW 4500rpm…②
①28*1000*60/5000/650=0.5169
②22*1000*60/4500/330/2=0.4444
JC08モードに頼らずとも簡単に熱効率は出せるからさ｡ 続・ドミオば～かせによる嘘熱効率講義 トンデモ嘘公式
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]･2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
73: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/29(月) 12:08:58.58 ID:x3zQwNvrdNIKU
> 69-72
[出力]=[トルク]*[回転数]
[出力]/[回転数]=[トルク]
[出力]/[回転数]/[排気量]=[トルク]*[排気量]
ガソリン、加給なしならば排気量と使用燃料は比例する｡
[効率]=[出力]/[排気量]
[最高効率]=[最大トルク発生時回転数]*[最大トルク]/[排気量]
いつものごとく単位は合わせるものの、係数は省いて
RX-8(ベースグレード)=22.6*5000/2616=43.195
BRZ=20.9*6400/1998=66.346
S2000=22.5*6500/2156=67.833
さすがにお前らが何を理解出来ないのか分からんよ…
つうか何を理解出来てるつもりなんだ？？？ プレミアム君による大嘘スバル車讚美&他社車非難を完全封殺したレス
(プレミアム君のレスはリンク先のアンカーで全て辿れる)
【四駆】4WD総合スレッドPart.46【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553398309/
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 02:09:32.57 ID:Ep8wrfvK
スバオタ「CX-3とGTRの前車軸は左右不等長ｹﾞﾗｹﾞﾗ｣
現実 https://weblio.hs.llnwd.net/e7/img/dict/dshar/E38389E383A9E382A4E38396E382B7E383A3E38395E38388E68A98E3828CE8A792.png
実例 http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209134001.html
スバオタ「…スバル以外の前輪デフが中央に無い他社製は糞｣
中津スバル「ボルボのレガシィより高次元なステアリングフィール｣
スバオタ> 139「フ、フロントオーバーハングに重量物が…｣
スバオタ> 492自己否定「フロントオーバーハング≠フロントの長さ あと フロントオーバーハング≠重量配分｣
ボルボ「依然としてエンジンはフロントオーバーハング搭載なんで御心配無く｣
スバオタ> 505「スバルAWDはエンジンが縦置きでエンジンのみ､
オーバーハングにあるが、エンジン横置きFFベース4WDはエンジンもミッションもフロントオーバーハングにある｡｣
外野「それでボルボどころかマツダにも前後重量配分並ばれちゃ恥だな｣
スバオタ> 507「スバルAWDの場合 1番の重量物である、鉄の塊のミッションは、オーバーハングにはありませんが？｣
外野「他社製もスバル車も一番の重量物はミッションじゃなくてエンジンだっつーのバーーーーカ｣
1bit脳の嘘吐きスバオタ プレミアム君がテキスト入り画像まで自作して作ったスバル車以外前車軸不等長虚偽｡
実際は>>22のコピペの通り、スバル以外も前車軸も左右等長な上に今の車両設計技術上､
左右均等化は剛性も強度も重量も犠牲にせずに可能なので構造左右対称である意味は全く無くなった｡
【四駆】4WD総合スレッドPart.36【AWD】 [無断転載禁止]･2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1486028776/
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/02/21(火) 02:09:47.27 ID:1hhuGWG2
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな｡
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
CX-3スタンバイ式
https://i.imgur.com/RaoOa1P.jpg
GT-R
http://i.imgur.com/aehPCTw.jpg
スバルAWD
http://i.imgur.com/xdS1FN0.jpg
3車種
http://i.imgur.com/srNPZVA.jpg プレミアム君のフルタイム宣伝投稿
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part38【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249510191/
この過去スレを「 ベンツ 」で検索すると大変な事になる
スバルの不正を全て日産の所為にするコロ助
この後くらいからコロ助(プレミアム君人格抜き)は擁護を止め、他社煽り専になった
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509072769/980-1000
コロ助って何役やってんだろう？ スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございまーす
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございまーす
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございまーす
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございまーす
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございまーす
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございまーす
なのにエンジン開発そろそろ終了宣言で後はEV主流化5～10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございまーす
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございまーす
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございまーす
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございまーす
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございまーす
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございまーす
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございまーす
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございまーす
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございまーす
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございまーす
いやぁ実にスバルの未来の見通しは暗いな ・全開3周持たず、制限解除後に間も置かず繰り返すと摩滅するバリエータプーリー
・ホヮホヮホヮホヮ
・同じ前後重量配分でもマスのアーム比の影響で前後左右シーソーモーメント
・「他では実現できない低い位置へのマウントを実現」と言いつつマウント位置は世界最高
・「他では実現できない低い位置へのマウント位置」が案の定BRZでマウント位置降下
・ポルシェにもスバルWRCワークスにも否定的に言われる変速機構造、笑われるプロペラシャフト傾斜角度
・ポルシェからは水平対向をフロント搭載する事からして否定される始末
・そんなこんなでBMW製スープラに重心を下回られ86/BRZも主査だった多田氏にdisられる
・86/BRZ開発中もトヨタのオーダーを聞かない開発バレて大目玉食らった
・大目玉食らって4WD化もターボも度外視の詰めた設計したのに後にGRに86ターボ4WDを実現された
・サンバーのクランクプーリーが云々彼云で62万台リコール
・バルブスプリング交換でエンジン降ろす必要が出るのは水平対向の他は90ﾟV型くらいなもん 無意味な左右対称構造でエンジンマウント位置を高くするハイマウント富士
スバオタなんか物理学以前の数学も分からないし
スバルの左右対称構造を崇め奉ってエンジン位置をバカ高く搭載している現実から目を逸らすし
現実から目を逸らしているからオカルトチューニングパーツSEV購入率も高い
また、デマ・ハッタリ・大法螺吹きがスバオタの論戦の核
だから一生引き籠りレベルに恥ずかしい大嘘積分を書いてしまう
そしてその大嘘積分を肯定擁護しでかした、前々から期間工スレを出入りしている人間
かげぽん、銀時、アフィ寄生虫ども
常駐スバオタ一同がドミオの
・角速度の単位変換が大トンデモ
・周期積分とは言え定数積分を0と回答
した一生引き籠りレベル大嘘積分を
揃いも揃って肯定擁護するバカ揃いである事が判明した事案だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
