スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]©2ch.net
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.27
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493849844
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >926名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/26(金) 21:28:59.21ID:lFQGtGgL0
>ツダオタがワッチョイスレを作っても都合が悪いのかツダオタ自ら放棄するじゃん
>ツダオタなんて今まで通りワッチョイ無しのスレに自らネタになりに来てればいいのよ
別に放棄なんてしてねーぞ
書く事が無ければ書かないだけさ
放棄してるのはお前さんだろ ロータリーは高回転時に高効率キリッの論理的な説明、お待ちしております。 >>4
じゃあお前がやればいいじゃん
俺は知らんよ
ハッキリ言えるのは、2chのおかげでスバルが大嫌いになったって事かな >>3
高回転で高効率なんてレスあったっけ?
正確には、効率の良い回転域だけ使うなら、レシプロにも大きくは劣らない
だから発電専用ならたいした問題にならず、メリット部分を生かせる・・・だろうな
俺が言い出した話じゃないからアレだがww >>6
低回転域だけ効率が劣るらしいが高回転時に限らず低回転域以外はレシプロより効率がいいんだとさ。
その根拠は往復運動対おにぎり運動だと読めるのだが、それは論理でも何でもない、かつ、現実はそうなっていない。
883 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/05/26(金) 16:16:54.17 ID:VfbQ95gr0
>>880
悪いのは低回転域での熱効率であって、往復運動のレシプロより「効率」は良い
「効率」が最悪なのは水平対向 >>5
ノートe-power58kW、34.0km/l
レンジエクステンダーデミオEV22kW、200/9=22.2km/l
燃費、効率などの日本語がわからんやつをわざと工作員として雇ってるのだろう。
そのおかげもあってマツダが本当に嫌いになった。 > 正確には、効率の良い回転域だけ使うなら、レシプロにも大きくは劣らない
ノートe-power58kW、34.0km/l
レンジエクステンダーデミオEV22kW、200/9=22.2km/l
劣らないどころか端から勝負になってない。
反論、まだかなあ??? http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/628637.html
このロータリーエンジンで発電を行うことで、航続距離をデミオEVの200kmから2倍の400kmに引き上げた。
燃料はレギュラーガソリンで、燃料タンク容量は9L。
燃料タンク容量を増やせばさらなる航続距離を実現することは可能だが、米国のレンジエクステンダーの定義づけの部分で、ベースとなったEVの航続距離の2倍以上とならないよう定められているため。
逆に言えば、400km(200kmの追加)とするため、燃料タンク容量が9Lに抑えられている。
ノートと対等な条件で評価したいなら、EV走行での航続距離200kmと発電で追加する分の200kmを足して計算しないとダメなんじゃないの?
つまり、400km/9L=44.4km/Lの方が適切なんじゃないの? >>12
EVバッテリーで200km、レンジエクステンダーで倍の400kmとしか読めないのだが
> ノートと対等な条件で評価したいなら、EV走行での航続距離200kmと発電で追加する分の200kmを足して計算しないとダメなんじゃないの?
> つまり、400km/9L=44.4km/Lの方が適切なんじゃないの?
日本語でお願いしますね… シリーズハイブリッドと言え、バッテリーチャージ分を使っての走行もあるだろうし、
レンジエクステンダーと同列の比較で問題ないのか?と聞いてるんだよ
つか、返信早すぎて超ビビルわww くわえて
ノートe-power58kW、34.0km/l
レンジエクステンダーデミオEV22kW、200/9=22.2km/l
出力は半分以下、燃費は約1.5倍の差。
話にならんどころの話ではないね。
22kWで約1tの車体として鈍ガメどけやオラwなんだろうな。
それで200kmとかどんな罰ゲームなのか想像したくもない。 >>14
EV駆動用バッテリーが切れてから航続距離は二倍を越えてはならないのだから
レンジエクステンダーでは200kmが上限、バッテリー駆動で200kmという制限とも一致するしそれ以外に読みようがない。
まさかバッテリーがカラでレンジエクステンダーで400kmなら完全な制限違反。
悔しいのは分かるけどもうちょっと素直に読んで上げてもいいんじゃない? 同じレンジエクステンダーEVならBMWi3がこんな感じ
>288km(一充電走行距離)+24.7km/ℓ(ハイブリッド燃料消費率/国土交通省審査値:JC08モード)×9ℓ(タンク容量)による試算。
24.7km/Lなら大差なくないか? http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1022132.html
ピュアEVモデルでは390km(JC08モード)を実現。
さらに、直列2気筒DOHC647ccの発電用エンジンを搭載するレンジエクステンダーモデルでは121km延長の511kmを走行することが可能になっている。
ハイオクガソリン9Lで121km延長。
24.7km/Lってどうやって出した数字なんだろうな。 同じレンジエクステンダーEVの方が比較としてはシンプルで分かり易いので、i3と比べてもう一回コメントもらえるかな? どうやってと言うか(ハイブリッド燃料消費率/国土交通省審査値:JC08モード)
コレかww
所詮はモード燃費と実際は違うって話なんだろう スバチョンって、見境なくマツダ以外の全社かrs持ってきて叩いてるところが笑えますわw
ノートとかスバルとの差じゃねえのこのスレ?? 今度全然返信こないな
ようは、ガソリン車とシリーズパラレルHVなら、当然後者が燃費性能で優れる
シリーズパラレルHVとシリーズHVなら、形式が違うとは言え比較としては適切
これを踏まえたうえで、レンジエクステンダーの延長分 VS シリーズHVって適切なのか?と聞いてるんだけどな
だから、同じレンジエクステンダーEVと比較した方が良いだろうと >>17-20
>>22
BMWi3 650cc 28kW 5000rpm…@
マツダ 330cc 22kW 4500rpm…A
@28*1000*60/5000/650=0.5169
A22*1000*60/4500/330/2=0.4444
JC08モードに頼らずとも簡単に熱効率は出せるからさ。 まぁそれで良いんじゃね?
俺もREの方が熱効率に優れるとは思ってないしな
ところでAの計算式は、なんで最後2で割ってるの? >>12
ノートepは外部から充電出来ないので、走るために必要な電気は全てガソリンから得ている。
だからデミオEVレンジエクステンダーと発電機の効率を比較する場合は、レンジエクステンド分の200kmで比較するのが正しい。 スバルとマツダが〜言って、スバル以外の他社全てvsマツダでクッソ笑える
よっぽど悔しいんだねえw 散々スバルの研究開発費の少なさをネタにしてたが、SGP等で予算分はキッチリ結果を出すスバル。
一方のマツダはあんなに金かけて何をやってんの?w
オカルトベクタリングとか要らないからw
この経営的生産性の違いは、キッチリ利益率にも表れてるね。 ノートe-power1198cc5400rpm58kW
58*1000*60/5400/1198=0.5379
マツダロータリーレンジエクステンダー330cc22kW500rpm
22*1000*60/4500/330/2=0.4444
デミオ1.3ガソリン1348cc6000rpm67kW
67*1000*60/6000/1348=0.4970
マツダ製品はマツダ製品とだけ比べなければならないというルールなんてないんだから
> 正確には、効率の良い回転域だけ使うなら、レシプロにも大きくは劣らない
ねえよ… 単室排気量330ccのときの工学的排気量は660ccなので計算し直せ
1ハウジング3室で3倍
レシプロ1サイクル進行終える内にロータリー2/3サイクル進行で2/3倍速サイクル
3倍と2/3倍で合わせて2倍
330cc*3室*2/3倍速サイクル=660cc >>27
お前さんが知らないだけで結構結果出してるぞ SGPとかどこも似たような事やってるんだが、あれだけでドヤ顔とか、よっぽどネタがないんだなw 同じことやってても、静寂性では大きく差をつけられたね。
cx5の売上見る限り、開発の結果がセールスに結び付かないで残念だねえ。 >>24
> ところでAの計算式は、なんで最後2で割ってるの?
> 単室排気量330ccのときの工学的排気量は660ccなので計算し直せ>>30
> マツダロータリーレンジエクステンダー330cc22kW500rpm
> 22*1000*60/4500/330/2
=22*1000*60/4500/(330*2)
=22W*1k/{4500[回転/1[分]/60[秒]}/660cc
=0.4444 中学生なら容積で割ってるんだから「容積当たり」の効率ではないとすぐ分かるだろうし
ちゃんと660で割ってることを式を見て分からないID:z6uDUpH5Kガラケーはいつもの0次振動マツダチンパンとして
ID:t84OydVJ0は小学生なんかな?
工作員はもうちょっと選べよ… 単位容積当たりのと言わないと駄目だったか?
そんなものは熱効率とは関係ない。
それなら加給エンジンが一番熱効率が高いことになる。 1lの空気を燃やすために1.26gのガソリンを要したとして加給の度合いに応じてその燃料使用料を増やせばいいだけさ。
この突き抜けるような馬鹿さ加減は何なんだろう?
あ、馬鹿にしか勤まらないというツダオタでしたねw > 容積当たりのトルクや馬力と熱効率は関係ない。w
> 単位容積当たりのと言わないと駄目だったか?
馬鹿すぎてキショいw スバルとマツダ比較っぽいスレ立てといて、スバルは出せないで日産のノートばっかりじゃんw
スバチョン大丈夫? >>41
それを待ってましたw
と言うのもレンジエクステンダーロータリーは熱効率の計算前提であるトルクを出してないからね。
アウトバック23.5kg・m、4100rpm、2498cc
rx-8 23.0kg・m、5500rpm、1308cc
23.5*1000/4100/2498=0.00229
23.0*1000/5500/2616=0.00159
話にならんよ。 しかしなんで同じ回転数で比較しないんだ?
正比例するなら別だがなあw
結局無理やりなんだよなあw >>45
>>30
燃焼サイクル、即ち必要な燃料はサルが書いてるように2stですね。
>>44
現行だともっと差が開くからrx-8の年代に合わせてやったんだが
他人様の気遣いを分かるくらい大人になろうね。
>>46
> しかしなんで同じ回転数で比較しないんだ?
ええっと…熱効率最大は最大トルク発生時回転数ですよ、と。
馬鹿ですか? >>47
それを回転数で割ってるから言ってるんだ
回転数が多いのが不利なだけだろw
回転数とトルクが正比例するなら別って言ってるだろw つまりこういう事か?
BRZ 20.9*1000/6400/1998=0.00163
ロードスターRF 20.4*1000/4600/1997=0.00222
ロードスターRS 15.3*1000/4800/1496=0.00213
XV 15.1*1000/3600/1599=0.00262
アクセラ 14.7*1000/3500/1496=0.00281
インプレッサ 20.0*1000/4000/1995=0.00251
フォレスター 20.0*1000/4200/1995=0.00239
CX-5 20.0*1000/4000/1997=0.00250
レガシィB4 24.0*1000/4000/2498=0.00240
CX-5 25.6*1000/3250/2488=0.00317 >>47
> 燃焼サイクル
を
> 即ち
で結んで
> 必要な燃料はサルが書いてるように2stですね。
なんて詭弁こいてんじゃねぇよ
あー、ヴァンケルサイクルを
4st(オットーサイクル)の一種ではなく
2st(クラークサイクル)の一種
だとか言ってるバカがいるなー >>47
計算してて思ったんだが、高回転型エンジンが圧倒的に不利になるんだが
>>48の言う通りなんじゃねーの? >>47
>>>44
>現行だともっと差が開くからrx-8の年代に合わせてやったんだが
>他人様の気遣いを分かるくらい大人になろうね。
ププッww >>48
回転数で割らないと燃料消費量が出ませんよ、と。
>>51
> 計算してて思ったんだが、高回転型エンジンが圧倒的に不利になるんだが
だから低回転からフラットトルクと言うのが今のトレンドになってるわけ。
ピークを下げてもフラットにすることによってまず熱効率が改善、当然、燃費も改善する。 >>52
現行、旧型、さらにはメーカーに関わらずロータリーより熱効率が劣るエンジンを出すことは出来ません、と。
良かったねw
883 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/05/26(金) 16:16:54.17 ID:VfbQ95gr0
>>880
悪いのは低回転域での熱効率であって、往復運動のレシプロより「効率」は良い
「効率」が最悪なのは水平対向 >>53
>>>48
>回転数で割らないと燃料消費量が出ませんよ、と。
だからね、回転数で割るなら回転数で割った時に最もよくなる値同士で比較する必要があるの
車乗っててトルク曲線も知らないの?
やばくねスバチョン知能低すぎでしょwww >>53
だから高回転型のREと実用型のレシプロ比較に何の意味があるのかって話をしてるのよ
理解出来ていないみたいだな
RX-8(ベースグレード) 22.6*1000/5000/2616=0.00173
BRZ 20.9*1000/6400/1998=0.00163
S2000 22.5*1000/6500/2156=0.00161 >>55
> だからね、回転数で割るなら回転数で割った時に最もよくなる値
節子、それ、最大トルク発生回転数やwww やっと日産じゃなくてスバル出してくるとこれかww
すげえバカだなw >>57
あーここまでバカだったかw
@5000回転で最高トルク50が出るエンジン
A3000回転で最高トルク40が出るエンジン
お前の考えだとAがいいのだけど、@を3000回転で回した時に30まで落ちるわけじゃ無いのよ
回転数で割る意味がねえのw
それに燃料も回転数に比例しないよ? >>57
じゃあどうでもいいデータだけど>>49の残念な結果はどう思うの? >>59
> お前の考えだとAがいいのだけど、
燃料消費ではそれ以外に読みようがないね。
>>60
数字を見直せハゲ…という感想を持ちました。 >>36
こんなこと言ってて、自分が正比例しないものをするものとして扱うとかクッソ笑えるんですがwww
小学生やり直したら? >>61
>>49の数字のどこが間違ってんの?
詳しく教えて >>62(産オタなのかい?まぁいいや)
そういう扱い方だって得意さ
誰だと思ってるんだい?スププ Sdbf-dDK7さんだぞ
スププ Sdbf-dDK7さんの過去発言集でも持ってこようか
俺が書いた累乗式「x^0」を「xの0乗」と読めずに「xの乗数を回とするとき、0回」と呼んだ偉人だぜ
「周波数」「周期」という言葉を使わずに「振幅時間」「振幅幅」という独自の解釈で
『カウンターウェイトを入れない限り上下振動は大きく1(360)、
もしくは二倍の振幅時間で振幅幅が1/2(180°)』と
直2の360゚クランクと180゚クランクの振動バランスにトチ狂った解説※を与えている
※突っ込みを入れたら後に『振幅時間』とやらを『二倍』から『1/2倍』と訂正してた
『振幅幅』とは何か?
振幅の事なら2次振動要素の力は1次振動要素の力の1/4だし
周期の事なら『振幅幅』なんて言葉にはならん >>62
ギャラリーが増えないからここいらで間違いを教えてやろう。
3000rpm時40Nm…@エンジンの最大トルク50Nm5000rpm…A。
係数を無視して
@出力=12000、A出力=25000、使用燃料1.67倍に対して出力は2.083倍、@に対してAの状態はトータル1.25倍、高効率。
最大トルク時回転数を使う意味はちゃんとあるんですよ、と。 >>65
お前のような下等生物に算数教えるのは俺にも無理だからどうでもいいよw
49に示すように現行車じゃ勝てないけど、43のように生産終了車には勝てるね。すごーいスバルさんwww >>66
> だからね、回転数で割るなら回転数で割った時に最もよくなる値同士で比較する必要があるの
>
その時の回転数って決して最大効率時のものじゃないということは理解できたかな?
なら
>>66
せめてロータリーと比べてやろうよwww
幼稚園児でも余裕だよ?
883 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/05/26(金) 16:16:54.17 ID:VfbQ95gr0
>>880
悪いのは低回転域での熱効率であって、往復運動のレシプロより「効率」は良い
「効率」が最悪なのは水平対向 「俺はスバオタじゃない」と言ってたテキ屋のバイトが
遂にスバオタに成り下がったな、通称ドミオ
「泣きぼやいて」発言で長崎在住経験を晒した中国人
何か韓国人っぽいから韓国系中国人っぽいんだが 自分で最近のエンジンはフラットトルクと前置きをした上で、>>59の説明を貰って理解出来ないとは恐れ入った。
ロータリーとの比較なら56も参考にしてね。
お前の計算式で同じ高回転型エンジンでの比較だから。 >>67
ちょっと古いけどL3-VE型で試算してみるよ
スペックは、21.9kg・m、4000rpm、2260cc
21.9*1000/4000/2260=0.00242
諸元表から回転数ごとのトルクをおおよそ読み取ると、
2000rpm=19.5〜20.0
3000rpm=20.0〜20.5
控えめに試算して、
19.0*1000/2000/2260=0.00420
19.5*1000/3000/2260=0.00288
あれ?最大トルク発生回転数より熱効率いいね?
計算式おかしいよってのは、こういう事なんだけど理解できた? あー正確には計算式と言うか、お前のやってる熱効率比較はあきらかにおかしいってことよ 計算式が意味不明なのは最初からわかってたけど、必死に考えた僕が勝てる計算式()で、現行車種のBRZがとうの昔に生産終了したRX-8に負けてるとか笑えるわw
>>47
>>>44
>現行だともっと差が開くからrx-8の年代に合わせてやったんだが
>他人様の気遣いを分かるくらい大人になろうね。
プププッ
逆転しちゃったねw
劣化してるとかやばいね(注:意味不明計算式で) >>69-72
[出力]=[トルク]*[回転数]
[出力]/[回転数]=[トルク]
[出力]/[回転数]/[排気量]=[トルク]*[排気量]
ガソリン、加給なしならば排気量と使用燃料は比例する。
[効率]=[出力]/[排気量]
[最高効率]=[最大トルク発生時回転数]*[最大トルク]/[排気量]
いつものごとく単位は合わせるものの、係数は省いて
RX-8(ベースグレード)=22.6*5000/2616=43.195
BRZ=20.9*6400/1998=66.346
S2000=22.5*6500/2156=67.833
さすがにお前らが何を理解出来ないのか分からんよ…
つうか何を理解出来てるつもりなんだ??? なんか突然計算式変えてきたぞこの人。
自分の過去の間違いは無かった事にするらしい。 >>73
本当にその計算式でいいの?
今度は、インプレッサとレガシィがゴミになるんだけど
インプ=20.0*4000/1995=40.100
レガシィ=24.0*4000/2498=38.431 >ガソリン、加給なしならば排気量と使用燃料は比例する。
意味不明の計算式はどこいったの?
誰かこの寝言を翻訳してくれw >>75
マツダ車限定でしたとさ…
883 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/05/26(金) 16:16:54.17 ID:VfbQ95gr0
>>880
悪いのは低回転域での熱効率であって、往復運動のレシプロより「効率」は良い
「効率」が最悪なのは水平対向 >だから低回転からフラットトルクと言うのが今のトレンドになってるわけ。
>ピークを下げてもフラットにすることによってまず熱効率が改善、当然、燃費も改善する。
↓
>BRZ=20.9*6400/1998=66.346
>S2000=22.5*6500/2156=67.833
>さすがにお前らが何を理解出来ないのか分からんよ…
>つうか何を理解出来てるつもりなんだ???
高回転のS2000が最高効率になってるな
つうかおまえは何を理解出来てるつもりなんだ??? > >ピークを下げてもフラットにすることによってまず熱効率が改善、当然、燃費も改善する。
出力/回転数=トルク
出力/回転数/排気量=トルク/排気量(排気量あたりトルク)
トルク/排気量が上がるといいこといぱーいありますよ、と。 >出力/回転数=トルク
>出力/回転数/排気量=トルク/排気量(排気量あたりトルク)
なんだこれw
馬鹿を通り越して基地外じゃんwww >>77
>マツダ車限定でしたとさ…
なんの話をしているんだ?
俺は、お前の計算式がオカしいと言ってるんだよ >>76
直線グラフを知ったばかりの小学生じゃねえのw
>>64で言われてるように乗数なんて理解不能の頭だから、
ググったはいいが読めない部分飛ばして変に理解してる気がする >>77
>ええっと…熱効率最大は最大トルク発生時回転数ですよ、と。
>馬鹿ですか?
・・・と言うので、フラットトルクのエンジンだとそうならない可能性を(君の計算式を用いて)>>70で提示したのに無視。
>>73で計算式を突然変更したのに理由の説明はなし
変更前→ BRZ 20.9*1000/6400/1998=0.00163
変更後→ BRZ=20.9*6400/1998=66.346
>>53で
>だから低回転からフラットトルクと言うのが今のトレンドになってるわけ。
>ピークを下げてもフラットにすることによってまず熱効率が改善、当然、燃費も改善する。
・・・と発言していたのに、RX-8に勝つために高回転エンジンが有利な計算式(笑)に修正したんだよな?
ついでにこの新計算式(笑)だと、レガシィのエンジンは効率の悪い計算値になってしまうのに、その事実もスルー
よくそんなんで、>>43で「話にならんよ。」とか言えたもんだ。
エンジニアに謝れよ。 >>74 >>82
そいつ過去発言
「x^0」を「xの0乗」と読めずに
「xの乗数を回とするとき」と読み
「0回が1は有り得ない」と発言、挙げ句の果てにx=0の時に逃げ込み
「0^0は解を持たない、不定。0rpmの時は不定になる」と発言。
日本人ならば文脈として「0回が1は有り得ない」と言えば
「有り得ない、つまりx≠0の時でも1は有り得ない」と言ってる事が分かる
だが韓国系中国人のコイツは「0の時に限り」を差し込み「有り得ない」と主張
(要するに累乗を知らなかった事に対する突っ込みに対して
言い繕いに言い繕いを重ねて間違いに間違いを重ねた日本語文を書き続けてるという事)
って言うか振動次数や二項定数など、0は0でも整数に限られた話題の場合は
名だたる数学者の数々も名だたる物理学者の数々も
0^0=1
として扱うんだけどな。無論、その扱いも散々やった。が、コイツは
その一点を「認めない」手に打って出て頑なに否定し続けている。 >>74 >>82
もっと酷いそいつの過去発言
「0に何を足しても引いても変わらない」
…日本人ではなく、蔑視必定の中国で育った韓国人なので
「て・に・を・は」を間違った結果。正しくは
「0で何に足しても引いても変わらない」
である事は言う迄もない。 >>74 >>82
そしてやらかしたそいつの発言
俺「その振動でない一方向運動を指して0次振動と呼んでいるだけ」
に対し「0次振動」を掻い摘み
「エンジンの0次元の振動って何ですか?」
と発言
つまりコイツは2次振動を「2次元振動」と解釈していた!
更に、振動は「6次まで」と発言し
どうやら「正負の方向つき3次元で正負合わせて6次元」とトンデモ解釈していた事も露呈 確かにREの出力変換効率が良くなるわけではなかった事も燃焼効率の低さも否めない
RE高効率活用法への言及が無いまま議論が続いてるので述べるが
高過給を効かした領域で巡航させた場合の比較に於いての比較が効率良い
やー高過給にしてレシプロに対する充填効率の差を縮めた上での巡航や惰性は伸びる伸びる
まさかジャガーどころかベンツにまで勝つとは思わなかった
…しかしこの中国出身長崎在住韓国人、いつまでREをクラークサイクル呼ばわりするのかね
このバカっぷりじゃ2ch以外でのBBSボーイも無理だろ 完全に逃走したのか
自分の過ちも認められないゴミだな ワッチョイありだと複数IDで自演擁護も出来ないからな
雑魚ドミオは泣きながらワッチョイなしに逃げましたとさ >>83
1lの空気を燃やすために必要なガソリンを1.26gとして一秒間に使う燃料
=回転数[rpm]*1/60*排気量[l]*1.26[g]…@
@によって発生する熱量を計算するまでもなく比較ならば@を分母とする時、力に変わったトルク(分子)、
トルク/@の値が大きい方が良いことになる。
こんな程度も理解できないならお前、かなり馬鹿だって。
自覚しようなw >>88
そうそう、マツダのチンパン、ありゃ別格…と思ってたが、なんのことはない、
ツダオタの馬鹿レベルってかなり高いね。
矯正とか調教でどうにもならん、まさにチンパンジーに詫びいれえや?という感じ。 >1lの空気を燃やすために必要なガソリンを
これだけでどうしようもないバカだって誰でもわかるわなw
>出力/回転数=トルク
>出力/回転数/排気量=トルク/排気量(排気量あたりトルク)
にも笑わせてもらったけど、これで自称理系だからな
文系が助走つけて全力で殴るレベルw >>90
「お前の計算式で試算」すると「最大トルク発生回転数が最大効率にならない」ぞ
「その計算式でいいのか?」・・・と言ってたの
文脈読めないのは最初からだけど、お前バカなんじゃないの? >>94
いつものことながら日本語でお願いしゃーっすw デミオEVのレンジエクステンダーって、コンパクト、軽量が自慢のローターリ発電機で
燃料9Lで約180km(08モードか?)の航続距離延長が可能らしいが、
実際の大きさを見ると180km走れるだけのバッテリーよりもでかくてスペース食うし、
重さも100kgあるから、それなら最初から180km走れる分のバッテリー増量すればいいと思った。 >>97
充電時間というデメリットがあるから、レンジエクステンダーなんだけどw
いくら何でもバカすぎだわ〜 スバチョンの生態を徹底解剖! 〜スバチョンの一日〜
まず、スバチョンは大まかに2つあります。一つはガラプースバチョン(コピペ専門)、もう一つは本体スバチョン(インプレッサGRB乗り、執拗なマツダ叩き)
この本体スバチョンは先日不覚にもIPを晒してしまいます
2017年05月25日 http://hissi.org/read.php/auto/20170525/UEYyOXM4ckcw.html の ワッチョイW 9f79-0req [59.170.62.66]
このIPアドレスはJCOMで半固定、ルーターリセット程度では変わらず、細工しない限り何年も同じだったりします
2017年03月30日 http://hissi.org/read.php/animovie/20170330/TUFBaEZ4c2sw.html ワッチョイ bfc5-kVPK [59.170.62.66]
「この世界の片隅に」は、スバチョンが愛してやまないアニメ。IP晒して必死に熱弁していますね
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1480558730/139
ここでも同じKOROKORO「ワッチョイ bfc5-kVPK」です。偶然の一致にしては出来すぎてますね。
そして、スバチョンは片隅を愛するがゆえにガラプースバチョンと同じ手口で同じアニメ・映画板で毎日コピペを数か月も繰り返しています
アニメ映画「君の名は。」をさんざんにコケにする内容。マツダ(特にNDロードスター)を叩いているのと同じ構図ですね
http://hissi.org/read.php/animovie/20170527/TVBZenM5cmU.html 一時間に20コピペって必死すぎですね
同じ日、5月27日のガラプースバチョンと本体スバチョンの車種・メーカー板での活動は以下の通り
http://hissi.org/read.php/auto/20170527/MVphalZMeXBL.html ガラプースバチョン
http://hissi.org/read.php/auto/20170527/TEJCSnFjUnEw.html 本体スバチョン ワッチョイW 9f79-0req
時間帯を見るとアニメ・映画板と交互に書き込んでますね。 驚くことに毎日こんな感じ
ちなみに5月28日の本体スバチョンは http://hissi.org/read.php/auto/20170528/VHJPV1gvbDkw.html ワッチョイW 9f79-0req [59.170.62.66]
ついでに5月29日の本体スバチョンは http://hissi.org/read.php/auto/20170529/dVd3b1dtNFow.html ワッチョイW 9f79-0req
ワッチョイかぶることはあるけどこれも偶然の一致かなぁ?違うよね
キモヲタスペック厨のインプ乗アニヲタロリコンオッサンハゲってもはや数え役満
今日も自慢の痛車GRBに乗り込んで、アニソン大音量で垂れ流す >>98
じゃあ最初からガソリンHVでいいじゃん。 >>100
あのー知能あります?
でかいバッテリー積めばいいとか言ってるから、バカじゃね?って言ってるんだけど >>101
発電機で100kg増加、荷室下スペースが無くなるなら、その分バッテリー積めよって話だったが、
お前はバカか?
振動の話で論破されて逃げ帰って、最近別の話題が出てきたから嬉々としてバカを晒してるくせに。w >>102
本当に理解できてねえなこの下等生物w
97は発電機要らねえ重量だけ考えたらバッテリー多く載せろ言ってるんだよw
それだとどっかで停車充電時間がいるからバカじゃねえの言ってるのに
お前はHVでいいじゃん?
脳みそ腐ってるだろww >>102
>振動の話で論破されて逃げ帰って、最近別の話題が出てきたから嬉々としてバカを晒してるくせに。w
ああ頭おかしいと思ったら43や73の超絶基地外かww
こんな知能低いのはそうはいないからなww そっか、マツダデミオEVレンジエクステンダーは充電時間が要らないのかあ…
この突き抜けるような馬鹿発想は誰かに指示されても書きたくないよね。
と言うことでお仕事、お疲れ様です。 >>105
バッテリーを増やす=走行距離は伸びるが充電時間も伸びる
充電器を乗せる=走行距離は伸びるが燃料も使う
重量比較だけで後者を無意味言ったからバカにしたまで、これでわからんなら知らん >>107
重量対時間を考えた時、時間が惜しいなら端からEVなんて選択肢はない。
それとも寝る間も惜しんで毎日毎日、380kmを走るとでも?
無茶だろ。 × 振動の話で論破されて逃げ帰って
〇 振動の話で論破されている事に対して認識拒否し続けて
ドミオのバカにつける薬無し、薬師如来の薬も効き目無し
余りにも頓珍漢な事ばかり言うので90゚V型2気筒の1次慣性歳差偶力振動を解説してみろと言われ
的外れにも1次慣性往復振動の解説をして返したドミオ、的外れを指摘され
「ピストンの往復によりクランクを回す偶力がうまれるんですね。バカ?」と苦しい言い訳をする
無論、1次慣性歳差偶力振動はクランクを回す偶力とも異なる成分
長崎在住中華系韓国人ドミオの見苦しい言い繕いは続く
所でドミオは
まだロータリーを「4st(オットーサイクル)ではなく2st(クラークサイクル)」と言い張る気なのかな? >>109
0次振動、まーーーだーーー?
正確には
a_n=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(2πnx/T)dx
におけるf(x)は?
チンパンいわくの0次振動a0なんてこっちで計算してやるからさっさとしようね。
ところでサル…反論があるなら何で振動スレが落ちるまで逃げてたの? PHEV的な考え方してるように感じるのは気のせいか? >>107
だったら最初からEVには興味ないですって書けよ
バカなのか? >>111
なら最初からPHEVで良くね?
プリウスPHVにアテセラとか名付けたらいいんだし。 >>112
> 0次振動、まーーーだーーー?
正確には
> a_n=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(2πnx/T)dx
> におけるf(x)は?
何でa_0とa_nを混同してんだ? >>112
> 0次振動、まーーーだーーー?
> 正確には
> a_n=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(2πnx/T)dx
> におけるf(x)は?
何でa_0とa_nを混同してんだ? お前らMathematicaソフトに好きなだけぶっ込んで演算しろよ >>115
右辺2πnxのnに0を入れればa0が出るからさ。
a1も出るし…anも出るよ?と言うかそれがanでなかったらおかしいだろう?
> チンパンいわくの0次振動a0なんてこっちで計算してやるからさっさとしようね。
という日本語は難しい?
何度目だよ、これ?
約10スレを潰してこれからまた20スレほど潰すか?
>>116
サルが引用したホームページの「f(x)」を代入した手計算で既にa0の値は出してる。
と言うか出てるんだよね、 f(x)は。
計算するまでもなく見た瞬間に分かる値としてa0も出る。
ただしそれ書いちゃったらサル、てめえは何をほざきたかったの?としかならんから逃げてるだけさ。 ワッチョイ無スレはIDコロコロ名無しだらけなので、誰がどっちサイドで話をしているのかもわからない
そんなスレを眺めながら、俺様はこっちで高見の見物なんだなぁ 小型車貨物車込みで販売負けてワロタ
ディーラーはもう青息吐息ですよ >>117
> 右辺2πnxのnに0を入れればa0が出るからさ。
調べ直してこい
2πnx
じゃなくて
2πNx
だ
小文字と大文字とで別定義が与えられる事も少なくない事を知らない者の書き込み露呈 n:振動次数
a_n:n次振動係数
N:振動周期
…あ〜いや、ここ(>>117)まで背伸びするとは思わなんだ
まさかもう腹を切ったまま書いてるわけじゃないだろうな? >>121
別にa0=(1/π)∫[-π→π]f(x)dxでもいいんだけど?
> 2πNx
ええっと…そのNは何でしょうね?
頭がおかしいのは分かるけどチンパン、ついに引用元も出せなくなったの?
で、てめえがどや顔でしつこく貼り付けてたヤマモトワールドの間違いはまだ分からない? 在日がナマポで買うクルマ
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 馬力もPWRも車体形状も勝っているのに、運動性能は全項目において劣っているとかいうポンコツ車メーカー
それが朝鮮スバル
MX-5 vs BRZ
・馬力 BRZ WIN
155hp 200hp
・PWR BRZ WIN
6.71kg/hp 6.26kg/hp
・0-60mph MX-5 WIN
5.8s 6.3s
・60-0mph MX-5 WIN
33.8m 35.3m
・1/4mile MX-5 WIN
14.5s 14.9s
・サーキットラップ MX-5 WIN
89.91s 91.27s
・燃費 MX-5 WIN
12.8km/l 10.6km/l 勝ち組メーカー
トヨタ
ホンダ
マツダ (元フォード子分)
スズキ (元VW兄弟分←元GM子分)
負け組メーカー
日産(ルノー子分)
三菱(日産子分=実質ルノー子分)
ダイハツ(トヨタ子分)
スバル(トヨタ子分←元GM子分←元日産子分)
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回 サーキットLAP
HERO しのい
ロードスターRF RS 6MT 49”800
ロードスターRS 6MT 50”589
86GTリミテッド 6MT 51”182 N:振動周期キリッ
サル呼ばわりが本物の猿に申し訳ない…が取り敢えずマツダチンパンは猿以下ということで
お猿さんには許してもらおう。 http://www.chibasubaru.com/shop/news/tag/
2016年2月21日
ビルシュタイン装着車両に限りますが
このたび台数限定特別価格にてご提供いたします!!
部品代+工賃の内容を部品代標準価格のお値段よりも安くご用意しております。
数に限りが御座いますので、足回りのリフレッシュに如何でしょうか ?
↓一年後リコールへ
http://www.sankei.com/economy/news/170119/ecn1701190023-n1.html
レガシィ11万台リコール ナット緩み異音の恐れ
富士重工業は19日、前輪付近の部品取り付けナットが緩んで異常音がする恐れがあるとして、スバル「レガシィ」11万6396台(平成15年4月〜21年4月生産)のリコールを国土交通省に届けた。
国交省によると、前輪から車体に伝わる路面の衝撃を吸収する部品で、ナットの締め付けが設計ミスのため弱く、縁石に乗り上げるなどの衝撃で緩んだり損傷したりする恐れがある。 >>121
もう一つ聞きたいのだが
a_n=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(2πnx/T)dx
におけるTって何か分かる?
> 調べ直してこい
と書く暇があるならさっさと生まれ変わってこい…
今度こそは人間になw ほらまた1次振動の周期を単位周期にするって知らんのを露呈した
そういえば過去スレも「単気筒の例を『むしろ俺が出してから』」やっと
「単気筒の0.5次振動」の話を無知繕い気味に始めたバカ
エンジンの『固有振動(無論、慣性振動)』の話に何を燃焼パルス混ぜ込んでんだか
…と書けば、今までのデミオのバカの事だから、きっと『固有振動』の意味を
文学的に拡大解釈して燃焼パルスも混ぜ込む話をし出したんだが
今回はどうかな?こうやって先回りして書かれたら流石に、そんなバカは晒さないか? >>135
なあなあ、Tって何か分かる?
チンパンが引用した実績があるホームページにもちゃんと説明が書かれてるから100万回ほど読んでおいで。
> N:振動周期
笑いしにさせる気かwww このスレってスバチョンがバカ晒してる場かと思ってたけど
スバル車は>>43のような下等生物でも運転できますってこと?
全然スバル車の話でないけどなw >>130
問題でまくってから対処とかリコール隠しのスバルらしいなw 周期をわざわざ、特別に、他と区別するために、large-Tで表してるのに
> N:振動周期キリーーーーッ
笑いすぎて失禁しそう…w ほらまた1次振動の周期を単位周期にするって知らんのを露呈した
そういえば過去スレも「単気筒の例を『むしろ俺が出してから』」やっと
「単気筒の0.5次振動」の話を無知繕い気味に始めたバカ
エンジンの『固有振動(無論、慣性振動)』の話に何を燃焼パルス混ぜ込んでんだか
…と書けば、今までのデミオのバカの事だから、きっと『固有振動』の意味を
文学的に拡大解釈して燃焼パルスも混ぜ込む話をし出したんだが
今回はどうかな?こうやって先回りして書かれたら流石に、そんなバカは晒さないか?
ここまで言われて『過去スレでやらかしたみたいに“固有振動”の意味をまた性懲りもなく
文学的に解説なんてした日にゃBBSボーイさえもクビだしね >>139
欠陥エンジンのリコールを隠して不人気不細工出っ歯に載せたマツダの悪口はやめろ! a_n=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(2πnx/T)dx
におけるf(x)は?
ええっとTは何?
その前にf(x)は?
> n:振動次数
> a_n:n次振動係数
> N:振動周期
ちゃち過ぎる捏造に笑いすぎて腹、さけそうwww >>134 >>137 >>140
ほ〜ら、またやった
「“固有振動”が慣性系の中での話になる」事を知らんのを露呈した フーリエ級数のa0=において…∫f(t)dtなどとも表記することがある。
だからわざわざ微分のdtではないよ?という意味でわざわざ周期をlargeT表記をしてるのに
> N:振動周期
それで計算してみろってwww
バカも裸足で逃げ出すわw >>144
種明かしするとチンパンのガラケーでは違うように見えるかも知れんがlargeはTであってNではないよ。
となると
T:周期で全て説明がつく。
> N:振動周期
そんなふざけたガラケーは捨てて雇い主に新しいのを買ってもらえよ。
でも死んで生まれ変わるのがベター、死んでそのままがベストなw >>スバオタ
今の内にドミオの味方しなよ
巻き添えで大量クズ認定になりなよ ファミリアバン以下のCX-3とかアテンザって存在価値あんの? >>147
n:振動次数
a_n:n次振動係数
N:振動周期
引用式におけるlargeTの答えはまーーーだーーー??? >>142
社会問題になったスバルのリコール隠し知らないバカはある意味羨ましいw スバルのリコールは、三菱のおかげで印象が薄いようなもんだ。
三菱に感謝した方がいいよ(笑) 国内四輪新車総販売・5月ランキング(ブランド別総合計) ・・
2017年5月・総合計(前年同月比)・・(軽四輪+登録車)
1.ト ヨ タ・・・・・117,505(108.4%)・・・(2,132+115,373)
2.ス ズ キ・・・・50,388(108.9%)・・・・(41,812+8,576)
3.ダイハツ・・・・48,664(125.5%)・・・・(46,409+2,255)
4.日産+三菱・47,989(152.6%)・・・(16,673+31,316)
5.ホ ン ダ・・・・・47,978(98.4%)・・・・(22,836+25,142) ←あああっ!販売、生産、輸出、全部下位
6.ス バ ル・・・・13,140(128.8%)・・・・(2,301+10,839)
7.マ ツ ダ・・・・・13,042(97.1%)・・・・・(2,892+10,150)
四輪総合計・・372,576(112.4%)・・・(135,064+237,512)
自販連及び軽自動車協会統計速報より集計〜(トヨタにはレクサス含む) >>143 >>145 >>146 >>149
悪い、酔ってTと書いてると“見做さなかった”
いやマジで“ここも間違ってら、TじゃなくてNかww”とか喚いちゃった
だってお前の書き込みだもん
その式をa_n=と書いてしまう、他ならぬお前の式だもん
流し読みも当然…って言うか
何でその式のnに0を代入しろと言い繕うんだ?
nに0を代入したらa_nがa_0になるだけじゃなくて
括弧の中身も0になるぞ
…あ?あ、そうか、それがお前の過去発言
> a_0=0以外にありえない
か、なるほどなるほど… 本当に
> a_0=0以外にありえない
ならば
電気工学における「電流“実効値”一定の交流電流」の「直流成分も0以外にありえない」な
お前の住居に届く電力は乱調波ばかりが届いてると主張してる事になるが、いいのかな? 問い「何でa_0とa_nを混同してんだ?」
>117 > 右辺2πnxのnに0を入れればa0が出るからさ。
よし、じゃあ実際に0を代入してみよう
a_n=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(2πnx/T)dx
0を代入
a_0=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(2π0x/T)dx
=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(0)dx
=(2/T)∫[0→T]f(x)0dx
=(2/T)∫[0→T]0dx
=(2/T)0
=0
0からTまでに於ける0の定積分は0です
人の事を揚げ足取りしといて自分が墓穴掘ってる事に気付かないんだな >>154-156
エンジンの0次振動a_0=0
と言うことはエンジンには0次振動なんてないってことですね、と。
違うa0算出計算式においても常にa_0=0な。
それといわゆるきれいな波形のa_0は計算するまでもなくほとんど0ですよ、と。
もしくはa_0=0に周期をずらしても齟齬がありません、と。
でもさ、それを計算してやっとチンパンはただのホラ吹きと分かってお前がまだ生きてることにビックリ。
で、あの世への出立はいつですか? >>156
よく見たら答えはあってるけど計算過程が間違ってるかも。
ま、あの世へ逃げるお前にはどうでもいいことだね。 分かり易い引っ掛けだったんだが
>>157-158
やっぱりお前、三角関数知らんのな
cos(0)
は0じゃないんだが >>157
> それといわゆるきれいな波形のa_0は計算するまでもなくほとんど0ですよ、と。
改めて言うが
前後モーメント・水平モーメント・垂直モーメントの三直線モーメント
ピッチモーメント・ヨーモーメント・ロールモーメントの三回転モーメント
これらの何れかの平均値が0じゃないから「クランク運動」になるわけで
「振動」は「運動」とは別エネルギーなんだが 直流がないのではなく直流には周期がないのだから
節子、それ直流がないのとちゃう、周期があるのは交流や…
ツダオタに馬鹿レベルに恐怖さえ感じるなw
>>160
>>158
アホやのう…計算を間違ってるのはチンパン、てめえだよ。
>>161
a_0は0次振動キリッ=0
何が言いたいのかちゃんと数値で示そうね、と。
馬鹿ですか? >>162
あらららら?
今までもcos(0)が0じゃない事を知らない素振りを見せて
今回、本当に知らなかった事を晒した恥ずかしさは分かるけど
その言い訳じゃ苦しいねぇ >>163
cos0≠0で
a_0=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(2π0x/T)dx
=0ですよ、と。
だから計算過程が間違ってても答えはあってると書いてるわけ。
サルですか?
あ、マツダが誇るギャグマシーン・ざ馬鹿チンパンでしたね。 >>164
cos(0)=1さえ知らんのか
a_0=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(2π0x/T)dx
=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(0)dx
=(2/T)∫[0→T]f(x)*1*dx
=(2/T)∫[0→T]f(x)dx
≠0
どこが合ってるって? >>165
ええっとね…ある特定のf(x)、ディリクレの条件を満たした一般的な振動の関数ならば答えは0ですよ、と。
馬鹿ですか?
あ、サルも裸足で逃げ出すマツダお笑い特攻隊のチンパンでしたね。 >>166
そういう言い繕いするにしても「じゃあ何で昨日から『計算で』『計算で』」と言ってた事と矛盾
a_0=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(2π0x/T)dx
=(2/T)∫[0→T]f(x)cos(0)dx
=(2/T)∫[0→T]f(x)dx
=(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx }
計算で0になると言い張ってたのに今になって条件で0になると言い訳
流石は中国で生まれ長崎で育った韓国人、ドミオさん >>167
> =(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx }
ええっと、インテグラルで範囲を指定しなければ不定になるから上式は間違ってますね。
Cほなゃらにゃ-Cほなゃらにゃ≠0とも限らないからわざわざ不定とするわけ。
でさあ、あれほど出せ、ヤマモトワールドにも出てると書いてるf(x)をお前が観念して出したのかとてっきり思い込んでしまっただけさ。
上式がまあ、間違いではないとしてお前が大好きなヤマモトワールド掲載のf(x)を上式に代入すればa0=0な。
馬鹿ですか?
あ、泣く子も腹抱えて嘲笑しちゃうチンパン・ざ・マヅダwwwでしたね。 >>166
「振動」の平均値はな
それ、定数項を除いて語ってる時の話だぞ
って言うか
cos(0)=1
も知らなかったお前は先ず三角関数勉強し直してこい
いやその前に累乗式
a^x
を日本語で読める様にはなったのか?
また「乗数を回とするとき、x回」とか言ってんじゃねーぞ >>169
一般的な振動、ヤマモトワールドに書かれてるf(x)を代入すればa0=0ですね。
いやぁチンパン、0次振動キリッ=0を理解できた本当に良かったね。
10レス潰して結局、0次振動はありませんどした、と。
で、あの世へはいつ逝くの? >>168
> ええっと、インテグラルで範囲を指定しなければ不定になるから上式は間違ってますね。
> Cほなゃらにゃ-Cほなゃらにゃ≠0とも限らないからわざわざ不定とするわけ。
これは自殺の前準備の墓穴掘りか?
> 上式がまあ、間違いではないとしてお前が大好きなヤマモトワールド掲載のf(x)を上式に代入すればa0=0な。
当たり前だろ、例えば垂直往復振動でa_0=0じゃなかったら逆バンジーでスッ飛ぶだろ
スリコギ偶力振動でa_0=0じゃなくても怖い
回転自在なクランクにモーメントを与えるロール成分でのみa_0=0でない状態が健全な運転 >>171
> 回転自在なクランクにモーメントを与えるロール成分でのみa_0=0でない状態が健全な運転
日本語で、もしくは数式でお願いしますてへぺろ バカの為に行間を埋めてやるか
(2/T)∫[0→T]f(x)dx
=(2/T)[ { ∫f(T)dx + C } - { ∫f(0)dx + C } ]
=(2/T)[ ∫f(T)dx + C - ∫f(0)dx - C } ]
=(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx } > ≠(2/T)[ ∫f(T)dx + C - ∫f(0)dx - C } ]
> ≠(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx }
=(2/T)[ { ∫f(T)dx + C1 } - { ∫f(0)dx + C2 } ]
∵c1=100、c2=100であっても微分すればc1=c2=0、即ち不定だから不定積分という。
正しくは
> =(2/T)[ ∫f(T)dx + C1 - ∫f(0)dx - C2 } ]
> =(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx +c1+c2}
トゥルー馬鹿というのはこういうチンパンと笑いながら怖くなるわ…
俺に泣かされたからってテロなんかするなよ? >>174
おっと、c1=100、c2=50であっても > バカの為に行間を埋めてやるか
ブーメラン職人ヒャッハー いい加減にコテ付けてくれないと、どっちがどっちか分かりませんよ >>174-175
何で定積分も知らないんだ?
>>176
あ?お前もドミオと一緒になって定積分分かんないのか?
∫f(x)dx = F(x) + C
とすれば
∫[x=a,b]f(x)dx
= { F(b) + c } - { F(a) + c }
= F(b) + c - F(a) - c
= F(b) - F(a)
何でドミオは知らないんだろう?
何で176はドミオの反論内容も吟味せずにドミオの肩を持ったんだろう? >>179
C(xに無関係な数ならほぼなんでもいい)
> =(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx }
=(2/T){F(T)-F(0)+100}
両辺をxで微分すれば上式の検算となる、イコールが成立するので上式は正しい。
∴(2/T)∫[x0→T]fxdx≠(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx }
よそ様に噛みつくまでもなく間違いに気付けないのはお前「だけ」というオチな。
チンパン呼ばわりが嫌ならサル、N:振動周期なんてギャグから止めないとねw
何しろ振動周期無限大の0次振動とやらはフーリエ級数には置き換えられませんよ、と。 >>180
色々、間違ってるから訂正。
> > =(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx }
> =(2/T){F(x1)-F(x2)+100}
ここでx1=T、x2=0
両辺をxで微分すれば上式の検算となる、イコールが成立するので上式は正しい。
> ∴(2/T)∫[x=0→T]fxdx≠(2/T){ ∫f(T)dx - ∫f(0)dx } キモオタ禿げてるスバル乗りの発言w
0169 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK2e-Oygx) 2017/06/02 17:57:13
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、いまだにMTしか乗れない昭和の老人て、スポーツカーの選択肢が狭すぎて人生大損だわなw
まともなスポーツカーもいまやほとんど2ペダルw
いったい何の選択肢があるんだよMTしか乗れないバカ猿どもはw
ゴミみたいな庶民スポーツくらいだよなw
スヒャヒャヒャヒャヒャヒャイヒャヒャヒャヒャヒャアヒャアヒャヒャヒャヒャ 他社スレ荒らしに必死とかよっぽどつまらない車なんだねえw
確かにエンジンも普通のガソリンのみ、力入れる言ってるハイブリッドもトヨタから買うだけだしなw モーターとバッテリー買うだけだけどな
エンジントランスミッションモーターバッテリー全て恵んでもらうマツダとは違う >>180
[∫f(x)dx](x=a,b)
=[F(x)+c](x=a,b)
= { F(b) + c } - { F(a) + c }
= F(b) + c - F(a) - c
= F(b) - F(a)
まだ分からんのかねぇ?
この2つの積分定数、積分定数は積分定数でも同一の積分定数だって事に
>>185
じゃあ何で粉かけてくる真似した?
粉かける様な真似しといて「こっち見んな」か、どこのDQNだ? ∫[x=a,b]f(x)dx
=[∫f(x)dx](x=a,b)
=[F(x)+c](x=a,b)
= { F(b) + c } - { F(a) + c }
= F(b) + c - F(a) - c
= F(b) - F(a)
これを疑うってんだから逆に凄ぇよ
>>176 >>185
で、ドミオの肩を持った事によって
ブーメラン認定どころかお前も定積分を知らなかったバカの仲間入りなったわけだが >>188
> この2つの積分定数、積分定数は積分定数でも同一の積分定数だって事に
ではないことは既に証明しちゃってますからどうぞ、
言葉ではない反論をお願いしますね。
方法としては
c1≠c2の背理法が最も敷居が低いからサルにはうってうけ。
さ、頑張れw >>26
何を見てそう思ったの?
具体的に教えてね、キチガイさん >>192
あれの前ノートとBMWばっかりじゃんw
で>>43辺りでスバル出すために意味不明計算式でバカぶり発揮し今に至るw
スバチョンマツダ車スレに沸きすぎであちらこちらでバカ晒してるけどw >>191
何?、お前水平対向エンジンがハイブリッドに向いている事を知らんバカな奴の部類か? 初代プリウスが1番苦労したのが、エンジンの上下振動を抑えて、モーター軸と合わせる事だった事を知らないポンコツが居るのか、このスレには
流石、低レベルスレ スバルもマツダのように意地もないプライドもない見栄だけはる企業だったら良かったのにな 三菱の陰に隠れてるけど悪質なリコール隠しNo2のスバルじゃん。
車が燃えても隠蔽するぐらいだし、安全ですって見栄はるんじゃねえのw マツダの様に現在進行形でリコール隠してマイナーチェンジしたりリコール貯めて国にキレられてから1回のリコールとしたりするくらいの企業じゃないとな スバルのようにリコール隠しで刑事罰出すような企業は格が違うよな スバオタは自動車で死ねるなら本望なのでしょうw
自分は死にたくないから三菱とスバルは候補外 >>190
> > この2つの積分定数、積分定数は積分定数でも同一の積分定数だって事に
> ではないことは既に証明しちゃってますからどうぞ、
> 言葉ではない反論をお願いしますね。
言葉での反論をしたドミオ自身によるブーメランオナニー?
↓
>>168 > ええっと、インテグラルで範囲を指定しなければ不定になるから上式は間違ってますね。
> Cほなゃらにゃ-Cほなゃらにゃ≠0とも限らないからわざわざ不定とするわけ。
>>180 > C(xに無関係な数ならほぼなんでもいい) リコール隠しして2Chアク禁になるスバルw
環境にももちろんお金を落とさない。
ぜってー反省してないよな。
リコール隠しで学んだことはエビカニばら蒔くこと。 つい最近リコール隠して国にキレられたマツダの悪口やめろ マツダに乗ってる人もスバルに1回乗れば2度とマツダに乗ろうとは思わなくなるよな >>209
あっ、俺は全く逆の感想だった。
インプにしなくて正解だったと再認識したわ。
人の感覚なんでそれぞれやね。 >>204
ええっと、お前が何度もブーメランを食らったディリクレ条件(関数)を持ち出すまでもなく
不連続関数だけで簡単に、実際にC2≠C1は出るからさっさと反論を数式でお願いしますね?
信州大学HPにもちゃんとフーリエ級数の置換条件としてディリクレの条件を書いてるよね?
大雑把に言うならリーマン積分が可能かどうかというだけなのだが、
条件を付すくらいだから全ての関数がリーマン積分可能な訳ではないということが書かれてるわけ。
その信州大学フーリエ級数解説HPが間違ってる!と証明できるなら日本語でもええよ?
頑張れ、チンパン。いつもながらの抱腹絶倒サル踊りを期待してます。 >>213
不連続関数で演算不能になるのは
微分の方で積分の方じゃないんだが
>>190
> > この2つの積分定数、積分定数は積分定数でも同一の積分定数だって事に
> ではないことは既に証明しちゃってますからどうぞ、
どこにその証明を書いた?
>>174は積分定数C添字無しをドミオが勝手に添え字を改変して
間違いだと言い立ててる添え字すり替え詐欺だし
>>180は「不能“定”数」積分定数を
「不能“変”数」や「定数とも変数とも限らない不能」と勘違いしていた事を晒したレスだし
どこにあるんだ? 113 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2017/06/10(土) 16:02:41.52 ID:KdUeaCmd [1/3]
翼を持った人へ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1277370.jpg >>214
> 微分の方で積分の方じゃないんだが
リーマン積分が出来ない関数があるのに何をほざいてんの?サルwww
> どこにその証明を書いた?
レス読もうね、サルw
> どこにあるんだ?
リーマン積分が出来ない関数?
いくらでもあるがな…サル
タヒぬかwww 不連続だから積分定数は異なる、というか異ならないならほぼ連続関数でリーマン積分が可能。
馬鹿は死んでも死んでも馬鹿のまま、さすがはマツダのチンパンやの。 >>214
どうでもいいからさっさと振動のf(x)を出せば? やはりワッチョイスレはここも平常運転か
やはりIDk・・・・
いや、なんでもないぜw はぁ…
ボクサー型4気筒と180゚V型4気筒の振動の違いの話も
ボクサー型2気筒と90゚V型2気筒の振動の違いの話も
『スリコギ偶力振動』で比較してたのに
ドミオお得意の十把一絡げで
『スリコギ偶力も回転力の基となる偶力も糞味噌一緒くた』にした上に
ドミオお得意のダブルスタンダード
「往復力から偶力が生まれ、回転力になるんですね。サル?」と
スリコギ偶力もロール偶力も往復力も混ぜこぜの土俵に仕立て上げ…
仕方無しに往復力を絡めた話も、更に…
「1次振動」「2次振動」「本題ではないが余談として1、2、3、…任意自然数次振動」の話
つまり『固有振動』=『“理論”慣性振動』の話をしてたのに
遂に『“定常”運転時を語る固有振動=“理論”慣性振動』の話から
『不連続関数』の一言で『“過渡”運転時を語る変調振動』の話へと逸脱しやがった
…はぁ…じゃあ「1次振動」だの「2次振動」だのと
個別に語ってたの全部無駄じゃんか 訂正
×
ボクサー型4気筒と180゚V型4気筒の振動の違いの話も
ボクサー型2気筒と90゚V型2気筒の振動の違いの話も
『スリコギ偶力振動』で比較してたのに
〇
ボクサー型4気筒と180゚V型4気筒の振動の違いは
『往復力振動』
ボクサー型2気筒と90゚V型2気筒の振動の違いの話は
『スリコギ偶力振動』
で比較してたのに
…おかしいと思ったんだよな
往復力振動で言えば180゚V型4気筒もボクサー型4気筒も同じという話に
「180゚V型4気筒は1次振動が残る」とか言って食って掛かるんだもん
つまりドミオの野郎は、この時は都合よく
「往復力から偶力が生まれ、回転力になるんですね。サル?」の一言で
往復力の話を伏せスリコギ偶力の話で食って掛かってきたわけだ
「偶力も90゚V型2気筒よりもボクサー型2気筒の方が小さい」発言もだ
スリコギ偶力もロール偶力もボクサー型2気筒よりも
90゚V型2気筒の方が小さいのに、この時もまた都合よく得意気に
「往復力から偶力が生まれ、回転力になるんですね。サル?」の一言で
偶力の話を弾き退けて慣性振動解説で話をマウンティングしやがった
本当、ドミオの工学は糞味噌だよな
全部一緒くたにするなら最初から「1次振動が〜」なんて返しすんな >>220-221
サル、いい加減に0次振動、出そうねwww 凅:変数xに於ける増分
F(x)をf(x)の原始関数
凅=b-aとすれば
∫[x=a,b]f(x)dx
几∫[x=a]f(x)dx}
=几F(x)+C}[x=a]
={F(a+凅)+C}-{F(a)+C}
={F(b)+C}-{F(a)+C}
=F(b)+C-F(a)-C
=F(b)-F(a)
何も間違いないのに、間違ってる事にしたくて
ま〜た不連続関数とか言い出すんだろうな
定常運転下の理論の話してたのに拡大解釈に拡大解釈を重ねて
終いにゃ過渡運転下の話にするし
最初の「『180゚V型4気筒』『ボクサー型4気筒』の往復振動」の話が
全く範疇がズレた、最早「『180゚V型4気筒』『ボクサー型4気筒』の往復振動」の話を超えた
『種々の過渡運転下振動』の話にまでズレにズレていった
そこまでして認識を拒んだ上で
話を全くズレた所に移してまで相手を否定し尽くそうとする
とんでもねぇや >>223
チンパン、0次振動は出せないの?
てめえ相手に関数の連続性など議論しても無駄なこと、
さっさとお願いしますよwww Cに添え字が無い所を添え字不定と曲解しても無駄
添え字無しは添え字無しが添え字の扱い
それでも頑なに添え字不定の扱いとするなら
最初に出て来るCに添え字を与えれば良し
F(x)をf(x)の原始関数
凅=b-aとすれば
∫[x=a,b]f(x)dx
几∫[x=a]f(x)dx}
=几F(x)+C_o}[x=a]
={F(a+凅)+C_o}-{F(a)+C_o}
={F(b)+C_o}-{F(a)+C_o}
=F(b)+C_o-F(a)-C_o
=F(b)-F(a)
>>168 >>174-175 >>180
勝手にそれぞれのCの添え字まで不定扱いにしてんじゃねぇよペテン師
>>213
不連続関数にバックれるなら最初から
『固有振動=定常運転時“理論”慣性振動』の話に絡むなや
絡んどいて、話の場を過渡運転時振動に勝手に移しといて
その別の話の場に移った先で勝手に論破した気になってやがんだからな >>225
マツダのチンパン…結局、あれほどほざいてた0次振動は出せませんでいいの?
出せるなら次レスで出してねはあと チンパンが何度もアホの一つ覚えのように貼り付けた信州大学フーリエ級数解説HPでは
・ディリクレの条件を満たすこと
チンパンがまたまた馬鹿の一つ覚えのように貼り付けたヤマモトワールドにおいては単気筒エンジンとして振動元式
・f(x)=sinx
これをフーリエ級数におけるa_0を求める式に代入すれば
・チンパンが泣いて泣きわめいた0次振動=a_0=0
腹よじれるよwww >>224
「振動の『フーリエ級数“n次式”』」
a_n*cos(n*θ)+b_n*sin(n*θ)
↓nに0を代入
「振動の『フーリエ級数“0次式”』」
a_0*cos(0*θ)+b_0*sin(0*θ)
=a_0*cos(0)+b_0*sin(0)
=a_0*1+b_0*0
=a_0
以上 >>228
はいはい、a_0=0だからwww
チンパン…ところでスバルにおける動画が捏造きりっとほざいていたのはお仕事だったんだねwww
のう、0次振動の種明かしはしてあげたからもう死んでもええよ?
というかさっさとあの世へは行け、この嘘つきサルが ヤマモトワールド単気筒振動元式sinxは当然、連続関数であるしディリクレの条件を満たす。
代入すればa_0=0
0次振動きりっ
恥ずかしい…恥ずかし過ぎるぞサルwww
いや、俺は大爆笑して腹筋が鍛えられたけどさw >>229-230
クランク回転偶力はどこへ行った?
クランク偶力
├クランク偶力運動:0次
└クランク偶力振動:全自然数次
振動のフーリエ級数
Σ[n=0,∞]{a_n*cos(n*θ)+sin(n*θ)}
さ〜て?クランク回転偶力は
ピッチ、ヨー、ロール
の内のどれでしょう? >>232
0次振動キリッ
ええっと…てめえは何の話をしてたんだ?
過去スレッドを100回ほど見直してさっさと死ねって 何の話してるか分からねぇというww
>>231
それな スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.18 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481373466/
315 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2016/12/13(火) 09:12:41.00 ID:OLEZTKKQO
>>305 >>310
ほーれ
http://www.ic.is.tohoku.ac.jp/~swk/lecture/yaruodsp/fs.html
フーリエ級数第一項である定数をおざなりにしてんじゃねーよ不登校児
電流で言えば第一項である定数項は直流成分であり第二項以降の振動項は交流成分
偶力で言えば第一項である定数項は偶力運動成分であり第二項以降の振動項は偶力振動
つまり定数項は0次振動項と言い換えても良い
10年前のスバオタでも分かってた事だぞ 過去スレを漁って爆笑したよ。
忠告に従って動物園に帰ってればこんなに惨めなことにはならなかっただろうに…
葬式も上げてもらえないだろうからせめてご冥福だけはお祈りします。
ちんぱん さある〜 >>234
0次振動の話をしてるんだよ、チンパンに成り済ましたチンバンwww
と言うかブーメランぶちかます暇があるならさっさと死ねや。
228 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKeb-zj99) sage 2017/06/12(月) 20:58:53.91 ID:MhJufLZcK
>>224
「振動の『フーリエ級数“n次式”』」
a_n*cos(n*θ)+b_n*sin(n*θ)
↓nに0を代入
「振動の『フーリエ級数“0次式”』」
a_0*cos(0*θ)+b_0*sin(0*θ)
=a_0*cos(0)+b_0*sin(0)
=a_0*1+b_0*0
=a_0
以上 >>237-238
ご苦労
しかも
まだ理解できない醜態を自ら露呈してくれて一石二鳥だ >>238
ヤマモトワールド、信州大学フーリエ級数解説ページによるなら
a_0=0
あらゆる動きがないという状態っすなあ…
サル、まーーーだ生きるの?
ここまで自爆知ったかぶり無知アホを披露してまーーーだ生きたいの??? http://www.chibasubaru.com/shop/news/tag/
2016年2月21日
ビルシュタイン装着車両に限りますが
このたび台数限定特別価格にてご提供いたします!!
部品代+工賃の内容を部品代標準価格のお値段よりも安くご用意しております。
数に限りが御座いますので、足回りのリフレッシュに如何でしょうか ?
↓一年後リコール
http://www.sankei.com/economy/news/170119/ecn1701190023-n1.html
レガシィ11万台リコール ナット緩み異音の恐れ
富士重工業は19日、前輪付近の部品取り付けナットが緩んで異常音がする恐れがあるとして、スバル「レガシィ」11万6396台(平成15年4月〜21年4月生産)のリコールを国土交通省に届けた。
国交省によると、前輪から車体に伝わる路面の衝撃を吸収する部品で、ナットの締め付けが設計ミスのため弱く、縁石に乗り上げるなどの衝撃で緩んだり損傷したりする恐れがある。
何年経っても変わらない体質スバル 43 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdbf-dDK7)2017/05/28(日) 18:21:12.41 ID:U+09np24d
>>41
それを待ってましたw
と言うのもレンジエクステンダーロータリーは熱効率の計算前提であるトルクを出してないからね。
アウトバック23.5kg・m、4100rpm、2498cc
rx-8 23.0kg・m、5500rpm、1308cc
23.5*1000/4100/2498=0.00229
23.0*1000/5500/2616=0.00159
話にならんよ。
謎の計算式で熱効率を算出するスバチョンwww
相変わらずスマホでIDコロコロ中 https://response.jp/article/2017/02/23/291117.html
【リコール】スバル レヴォーグ、ECU不具合で火災事故2件発生
エンジン火災もスバルでは日常の出来事なのだ ツダカスはリアルじゃ欧州車乗りには絡まないからまだマシだな
スバルンペンは2chのノリをそのまま外に持ち出すからより悪質 http://car-me.jp/articles/1021
>水平対向エンジンは構造上、排気量を拡大するほどに、横幅が広くなります。もちろんストロークを延ばさず、ボアで拡大を図れば、排気量は大きくできますが、
>ご存じのようにショートストロークエンジンは、ロングストロークに比べトルクが細くなり、市販車用エンジンとしては不向きです。
>また、ショートストロークのおかげで高回転は得意なものの、燃費が悪くなったり、冷却による損失が増えたりといったようなデメリットも出てきます。
>さらに、スバル車の場合は、エンジンの左右にフロントのサスペンションがあり、エンジンのストロークを伸ばすことは、車両の横幅拡大に直結しています。
>つまり、水平対向エンジンは、自動車というパッケージで考えた場合、制約が大きい形式といえるのです。
燃費がよくない時代に逆行するスバルエンジン >>194 >>196
> 何?、お前水平対向エンジンがハイブリッドに向いている事を知らんバカな奴の部類か?
低振動な事だけを根拠に勝手に何を断言してるんだ?
86/BRZならともかくスバル車に合うTHSって?
フロントファイナルどうするんだ? >>229 >>230
> というかさっさとあの世へは行け、この嘘つきサルが
> ヤマモトワールド単気筒振動元式sinx
はーいドミオ新迷言出ました〜。それ単振動の式な、単気筒の振動式じゃねーよバ〜カ
>>218
もう散々出してるだろうが
Σ[n=0,∞]{a_n*cos(n*ω*t)+b_n*sin(n*ω*t)}
ω=2*π*f、当スレでは簡単の為にf=1/(2*π)として
Σ[n=0,∞]{a_n*cos(n*t)+b_n*sin(n*t)}
の式を使った。 >>249
> はーいドミオ新迷言出ました〜。それ単振動の式な、単気筒の振動式じゃねーよバ〜カ
>
ヤマモトワールドでは単気筒振動式を単振動振動式として掲載してるが?
馬鹿ですか?
というかさっさと死ねよ、サル >>250
やっぱりバカだな
碌に読める頭なかったか >>249
> ω=2*π*f、当スレでは簡単の為にf=1/(2*π)として
ω=1/(2π)*2π=1
てめえ、何でa_0=0になるのかという理由をまーーーだ分からないのなら
チンバン、さっさとあの世へいけや… >>251
> > ω=2*π*f、当スレでは簡単の為にf=1/(2*π)として
>
> ω=1/(2π)*2π=1
やっぱりサルだな
碌に読める頭なかったかwwwwwww バカな上に
> > ω=1/(2π)*2π=1
↑これどこからの抜粋?また嘘? Σ[n=0,∞]{a_n*cos(n*ω*t)+b_n*sin(n*ω*t)}
ω=1として
n*ω*t
=n*1*t
=n*t
↓
> Σ[n=0,∞]{a_n*cos(n*t)+b_n*sin(n*t)}
> バカな上に
>
> > > ω=1/(2π)*2π=1
>
> ↑これどこからの抜粋?また嘘?
さ、サル…ち、ち、マツダのチンバン…
大丈夫か、てめえwwwwwwwww >> ω=2*π*f、当スレでは簡単の為にf=1/(2*π)として
>
とわざわざ書いておいて
>ω=1/(2π)*2π=1
と丁寧に(意味ナッシングだよ?馬鹿じゃね?サルwww)とわざわざ書いて上げたら
> > > ω=1/(2π)*2π=1
>
> ↑これどこからの抜粋?また嘘?
さすが、さすがはマツダが誇るアルティメットギャグマシーン・ざ。チンパン恥知らずwww >>256
抜粋と式変換の違いが分からない似非日本人か? >>250
> ヤマモトワールドでは単気筒振動式を単振動振動式として掲載してるが?
>
> 馬鹿ですか?
何で部分抜粋なんだ?2次振動は?
> というかさっさと死ねよ、サル
また自殺教唆か >>260
> 何で部分抜粋なんだ?2次振動は?
>
0次振動を出せやサルwwwという話から何で2次振動に飛ぶんだろうね?
エンジンにおける0次振動を出せないなら死ぬか?という問いに対して
エンジンにおける0次振動はフーリエ級数a_0キリッという話だったので
そんなに死にたいなら止めはしないというだけの話さ。
死にたくないならa_0=0以外の「数値」を出せばいいだけの話なんだから頑張れ、チョー頑張れ、チンパンw 横向きなので、オイル漏れを起こします
それが水平対向クオリティ アイサイト ツーリングアシスト
マツダ スカイアシスト >>261
心配しなくても
0次振動は「往復力振動」にも「擂り粉木偶力振動」にも現れないから
そう、お前は今まで往復力振動の蘊蓄しか言えなかったし
擂り粉木偶力振動は存在は知っていても蘊蓄でさえ解説できなかった
じゃあクランクを回す偶力って何物だろうね、と
擂り粉木偶力でもなく、擂り粉木偶力を成す2つの偶力、ピッチ偶力でもヨー偶力でさえない
垂直往復力と水平往復力とピッチ偶力とヨー偶力
6分力にあと2つ足りないだろ?
お前お得意のヤマモトワールドにも載ってないわな >>264
> 0次振動は「往復力振動」にも「擂り粉木偶力振動」にも現れないから
0ということ?サル…良かったね。
マツダ嘘つきチンパン、これからもホラで頑張れよ、と。 水平対向って直6に近い感じよねー。
静か〜。
水平対向&チェーン式CVT&AWD&SUVっていいわ〜。 >>265
…いや?頑張るのはドミオ、お前だよ
何で0?じゃあ出力も0?
エンジンを回す動力を振動で言い表す言葉で表せ。
まーたやらかすだろうな
1次スリコギ偶力を語れと俺に言われ往復振動解説した時の様に
うん、Fランク工大でもない底辺中の底辺だ
>>266
その質問をしてしまうとエンジン回転偶力を否定する事になる
流石は『偶力値理論を語れ』と言われ『往復力値理論』で答えた
2chにおけるバカの神ドミオ >>267
> 何で0?じゃあ出力も0?
計算してやってるけど?
で、出力は関係ございませんよ、と。
> エンジンを回す動力を振動で言い表す言葉で表せ。
その前に
> じゃあクランクを回す偶力って何物だろうね、と
クランクを回す偶力なんてものはなく(強引にこじつけるチンパン風に言うなら0)
クランクを回す力はトルクというものですよ?
> エンジンを回す動力を振動で言い表す言葉で表せ。
トルクが必ずしも振動を発生させる訳じゃねえからさ、このサルwww
悔しいのは分かるがチンパン、a_0≠0が出せないならさっさと死のうね。 >>267
> 流石は『偶力値理論を語れ』と言われ
『往復力値理論』で答えた
あのう…エンジンにおける0次振動=フーリエ級数におけるa_0と答えたのはてめえだよ、アルツチンパン。
偶力理論値の0次振動がフーリエ級数におけるa_0でないならさっさと出せや、ホラッチョサルがw
てめえ、去年からほざいててまーーーだ出せねえの?
494 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2016/12/14(水) 08:41:48.11 ID:6BZLAXULO
>>423
http://www.nvsolutions.co.jp/n_support/order/order02.htm
クランク回転が
1200rpm(:分速2000回転)=20rps(:秒速20回転)=20Hz
の時
6次振動は120Hzで周期は0.008333…秒
5次振動は100Hzで周期は0.01秒
4次振動は80Hzで周期は0.0125秒
3次振動は60Hzは周期は0.01666…秒
2次振動は40Hzは周期は0.25秒
1次振動は20Hzで周期は0.5秒
0次振動は0Hzで周期∞秒
クランク回転の0倍の振動、つまりクランク回転運動 >>268
そりゃ0次垂直往復振動も0次水平往復振動も0次ピッチ振動も0次ヨー振動も0だし
0次前後往復振動に至っては0次どころか全次0だ
> クランクを回す偶力なんてものはなく(強引にこじつけるチンパン風に言うなら0)
> クランクを回す力はトルクというものですよ?
お前の過去レス見て書けバーカ
>>269
何の話と勘違いしてるんだ?
『90゚V型2気筒の偶力振動について解説しろ』と振った時に
偶力振動ではなく往復力振動の解説をしたのは他ならぬお前だろ
その時のお前の言い訳が『往復力が偶力に変換されるんですね。サル?』だったな
ドwドwドミオで大爆笑ww
ちゃんねる廻って恥晒しww
嗤ってちょうだい今日もまたwww
誰にも遠慮は要りませんwwwww >>270
ということは0次振動はないということでいいの?
マジで?
出せなければあの世へ行くか?という問いに対してフーリエ級数a_0を持ち出して?
ならさっさとあの世へ行こうね、サルがw
> その時のお前の言い訳が『往復力が偶力に変換されるんですね。サル?』だったな
ピストンに往復運動以外でレシプロエンジンの振動は「発生しません」。
振動を発生させる力は往復力です。
クランク回転で振動がないのに周期無限大キリッというたわごとにゃ笑ったけど
もうそろそろ飽きてきたからさっさとあの世へゴーしていいよ? >>271
お前の目は節穴か?>>270の書き込みに6分力揃って無いだろ
> ピストンに往復運動以外でレシプロエンジンの振動は「発生しません」。
何で『90゚V型2気筒』の話を『ピストンのみに発生する振動』の話にマウンティングしてんだ? >>272
> お前の目は節穴か?>>270の書き込みに6分力揃って無いだろ
>
ならさっさと出せやサルがwww
次レスで出せないならないというチンパンのお墨付きと見なしますので。
ということはサル、てめえの約束通りにするんだな?
> 何で『90゚V型2気筒』の話を『ピストンのみに発生する振動』の話にマウンティングしてんだ?
へえ、90°V型2気筒ではピストン以外で振動が発生するの?
へえ、それなんという振動???
てめえwwww http://astamuse.com/ja/drawing/JP/2013/129/413/A/000002.png
この技術を出願した法人
現代自動車(株) 起亜自動車(株)
この図のロールモーメントにおいてクランクの回転がエンジンにロール起振力を発生させてるわけじゃないからな。
何しろチンパンが命を賭けてるんだからサル、てめえ、性根入れて返答しろよはあと >>273-274
起亜の画像だけか?ホンダの画像はどうした?
> へえ、90°V型2気筒ではピストン以外で振動が発生するの?
コンロッドが2次振動を強くする原因である事を知らないのか?
お前の車のエンジンにコンロッドは無いのか?
しかもV型形状起因音叉振動を知らないとなると直列か?ボクサー型か?
> この図のロールモーメントにおいてクランクの回転がエンジンにロール起振力を発生させてるわけじゃないからな。
ロール起振力主要因はピストンスラップな
ピストンスラップは反作用なわけだが元作用はどこからか分かるかな?
クランクじゃなくていいのかな?
> 性根入れて
西日本のDQNの物の言い方、乙
流石は長崎在住の韓国系中国人ドミオ嘘千万言大帝様な事だけはある 惜しいギャグマシーンをなくしちゃった…
で、ヒントを与えるとあの画像は三気筒における振動をどのように処理するかというものだから。
ってヒントもあの世へは届かないか。
エンジンにおける捏造0次振動マツダチンパンを忘れないよ(多分) >>275
三気筒だからクランク角度120°ズレの動きでエンジン自体にロールモーメントが生じる。
> お前の目は節穴か?>>270の書き込みに6分力揃って無いだろ
あのう、三気筒エンジン限定の0次振動なんかね?
サルとは言え死猿に鞭打つのは気が引けるが三気筒エンジンにロールが揃ったところで
チンパン0次振動なんてものはない。
馬鹿というか馬鹿サル以外に言葉がないなwww S耐久第三戦SUZUKAで、村上モータースロードスターNDがST5クラス優勝!!
おめでとうございました!! 2017年5月18日
エクシーガのリコールについて
ルーフレールにおいて、フロントカバー取付け部の設定が不適切なため、ルーフレールを車体に組付ける際に、フロントカバーの固定爪の一部が損傷することがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、固定爪の損傷が拡大してガタが発生し、最悪の場合、走行中にフロントカバーが脱落し、他の交通の妨げになるおそれがある。
2017年5月18日
エクシーガの改善対策について
車体サイドシルに装着しているガーニッシュにおいて、取付部の強度が不足している。そのため、ガーニッシュに足を乗せて乗降すると、強度不足により、ガーニッシュが外れてしまうおそれがある。
2017年5月25日
WRX S4 tS フロントストラットのサービスキャンペーンについて
特別仕様車のフロントストラットにおいて、組立完成品の最終確認をしていなかったため、ダストカバーが装着されていないものがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、砂塵等がストラット内筒とサポートブッシュ間に浸入し、サポートブッシュと内筒間で擦れ音が発生するおそれがある。
マツダもだけど・・・結構つまんない(笑)リコールあるよねー
まぁ、ちゃんと対応してれば良いと思うよ >>278
ヴィッツやフィット相手にロードスター持ち出さないと勝負にならないマツダのゴミっぷり CX-5が自動ブレーキテスト基準未達でTSP+どころかTSPすら取れてないけどNHTSA用の試験対策プログラム失敗したのか マツダはわかりやすい感じ。ハンドリングもクイックで、直進性もいい。ただブレーキアシストの介入が早い。
スバルは自然な感じ、AWDだけどFR運転してる感覚。フルブレーキでも、4輪が沈み込む感覚がある。ブレーキアシストの早すぎる介入もない。
スバルのほうが一枚上手。次もスバルに乗るかも。
雰囲気楽しむなら、マツダでもよし。 >>286
ラわーん、0次振動チンパンはサルじゃ、ぶち、モンキーじゃけえの?
という当たり前のことを気付くのが遅かったとは言えそんなことはどうでもいいから
さっさとあの世へおかえり。 >>290
これかwww???
255 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2016/12/18(日) 19:17:45.10 ID:jZQgaJGIO
>>前スレ575
主張】0次振動=運動
理由】フーリエ変換
a_0+Σ[n=1,∞]{a_n*cos(n*x)+b_n*sin(n*x)}
フーリエ変換対象が振動の場合、前項の定数は運動成分、後項の総和式は振動成分である事を示す。
ここで振動成分総和式を数列に展開し、各項を見ていくと
a_1*cos(x)+b_1*sin(x) 第1項・1次振動成分
a_2*cos(2*x)+b_2*sin(2*x) 第2項・2次振動成分
a_3*cos(3*x)+b_3*sin(3*x) 第3項・3次振動成分
…
a_n*cos(n*x)+b_n*sin(n*x) 第n項・n次振動成分
…
である。この数列の法則でn=0を取った時
a_0*cos(0*x)+b_0*sin(0*x) 第0項・0次振動成分
となるが
cos(0*x)+cos(0)=1 sin(0*x)=sin(0)=0
なので定数項a_0と一致する。つまり
a_0*cos(0*x)+b_0*sin(0*x) 第0項・0次振動成分
=a_0 定数項・運動成分
であり、これが
0次振動=運動
と見做す事ができる根拠である。 >>290
それともこれか???www
299 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2016/12/18(日) 23:16:26.08 ID:jZQgaJGIO
>>292
そんな人間が何故
0次が定数
である事を知らない?なぜ
> 0次振動はマツダ車だけプルプル震える次元なき超常現象ということか?
などと0次振動を振動扱いする?
>>295
> 0に何を足しても何を引いても数値が変わらないから組み込める
それを言うなら「0“に”」じゃなくて「0“を”」な
バカも休み休み言え
> グラフで言うならここを原点(0)にしましょう、というお約束。
原点は変わらず(0,0)だぞ。なぜ定数と絡めて説明しようとする?
無理無理言い繕うとした文だな
お前が過去の発言「振幅時間が2倍になる」から無理言い訳屋だって事は既知 >>290
それともこれか?w?w?w
307 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2016/12/18(日) 23:31:21.78 ID:jZQgaJGIO
>>292
> ええっとね、グラフに図示出来ないのが0次元。
お前、ちょっと幾何次元と振動次数を全くの別概念だといい加減理解しろ
振動次数の話をしてるんだぞ
> 0次振動(0回目振動=振動してない)ということをいくら持ち出したところで定数(だから振動ではない)は振動にはなりませんよ、と。
だから最初から0次振動は振動じゃないって言ってるだろ、節穴かテメェの目は
振動≠0次振動=運動 >>289-293
よう長崎在住韓国系中国人自殺教唆犯
1.お前の車はサスペンションにジャイロモーメントは掛からないのか?超精密天秤で測っても0か?
2.お前は知ったか振りしたサイレントシャフトを本当に分かっているなら
直4の2次間歇燃焼トルク脈動振動は直4の2次ロールモーメントと相殺関係だと分かるはずで
間歇燃焼トルク脈動振動はマイナスのロールモーメントであるとも分かっているはずなんだが
果たしてお前は本当に分かっているのか?
3.間歇燃焼トルク脈動振動0次式=脈動燃焼トルク平均が0でないからこそ回る事は分からないのか?
間歇燃焼トルク脈動振動の0次式=マイナスの0次ロール振動=マイナスのロール運動
=燃焼トルク=脈動燃焼トルク平均であるから回る事を分からないのか?
4.クランクウェイトなりフライホイールなりクランク自重なりで
回転質量が十分にあるからこそクランクがロール振動=振り子振動で終わらず
3が成り立ちロール運動=回転運動になっている事は分かるか?
5.4の内容が振動成分の平均運動は0である事に留意している事が分かっているか?
6.1-6を踏まえて尚もお前は
ジャイロモーメントが0次ロールの、燃焼トルクが(マイナス)0次ロールの正体だと認めないのか? …この前までロールモーメントも正しく知らずに
「ロールは3次元」とか言ってたどころか
中学数学・累乗式の読み方まで知らなかった
長崎在住韓国系中国人自殺教唆犯ドミオに>>294が理解できるのかな?
>>289
何て先輩にロールモーメントの事を教えて貰ったんだ?
お前が「エンジン正面動画では表現できない」って言ってた
マイナスロールモーメントだよ、脈動燃焼トルク平均つまり燃焼トルクだよ、クランクトルクだよ。 >>294
回転運動なら周期、ありますよ?
周期無限大キリッ
てめえがさんざん、約500回もa_0と書いてるよ?
頭、おかしいの?
今さら、今さら今度はなに?
数値を出せ、元式を出せという日本語は難しい?
あの世へおかえり、マツダくそチンパンw >>295
ロール、ヨー、ピッチとも三次元ですよ?
二次元動画で見れるのはそのうちの二つまでですよ?
0^0は不定であり決して1ではありません。
ロールならば周期、ありますよ?
馬鹿ですか?
あ、マツダa_0知能=0チンパンだったね。 回転運動だから「振動周期」がないのだから周期無限大キリッじゃない。
逆説的に回転運動で振動が発生しないならフーリエ級数は振動を表す式ではないと言える。
で、その振動周期がない回転運動をフーリエ級数に置き換えて0次振動=a_0キリッ=0。
0次振動はありまーーーーーっすオボカタ2号マツダチンパン0号でしたとさ。
あれほど振動元式を出せやと言っておいて回転運動ニダキリッ
しねや、サルw 【悲報】新型CX-5、NHTSA衝突安全テストで最高評価逃す >>288
エクストレイル乗ってんの?
今の日産GTR以外興味ないし、トヨタと同じぐらい欲しい車ないな。
むかしは日産乗り継いでたんだけど今の日産には全然興味ないし、戻るきないな。 >>276-277
お前と>>218がロールモーメントを知らなかった事は
part19で2人揃って「6次より高次の振動って何?」と聞き返して来た事でバレてんだよ
6次より高次の振動をイメージできなくて
大型船舶では珍しくない2st直7が7(の倍数)次ロールモーメントを発生する事を
どうやってイメージするのかね?ロールモーメントから理解してない良い証拠だな
今さら知ったかぶって直3のロールモーメントを語った所で時既に遅し 未だにジャイロモーメントこそ0次ロールだと気付かないのかなこの2人 a_n=(2/π)∫[-π,π]f(t)cos(n*t)dt (n=0,1,2,3,…)
b_n=(2/π)∫[π,-π]f(t)sin(n*t)dt (n=0,1,2,3,…)
ここから明らかにn=0の時sin cosの定義より
a_n=(2/π)∫[-π,π]f(t)dt
b_n=0
よって
「定常回転時のジャイロモーメント」
=「平均速度一定時の0次ロールモーメント」
は一定である、と言う初めから分かり切った解になる
それを、フーリエ級数の“次数”を“次元数”と勘違いして
「0次?0次元振動って?6次元以上の振動って?」と聞いてきたり
はたまた話すり替えで“フーリエ級数の次数”を“累乗の次数”と勘違いし
しかも累乗式の読み方を知らず「乗数を回とするとき、0回は1ではない」なんて言い方したり
ようやっとフーリエ級数に足を踏み入れれば「f(t)がある時点で定数はありえない」だの
果ては話を「エンジン回転」「定常回転」から「不連続な振動」へズラし
「不連続な振動なのでディリクレの条件により式は不成立」と言い逃れするドミオ>>298
他のスバオタ同様、言い逃れ・誤魔化し・取り繕いばかりの日常のドミオ
主な収入源・スバル関連BBSでの擁護レスによる対価 ・次数を次元数と解釈し違える
・累乗式を日本語読みできない
・関数形式を見ると即、変数認定する
いよいよ日本人ではない
長崎在住韓国系中国人ドミオによる
擁護(の積もりがスバオタの評判悪化させる)活動が今日も始まる
今日は何を取り繕い・誤魔化し・言い逃れをし、どんな出任せ・大法螺吹きを繰り広げるのか? あった
定積分が定数になる事を理解していないドミオの様子>>110 ああ、いつだったか割と最近
「エンジンの振動はピストンが上死点・下死点に来た瞬間に発生する」発言も
してたな、ドミオは
また90゚V型2気筒の「偶力振動の解説」と称し「勘違いして往復力振動の解説」をし始め
その勘違いを指摘されると「往復力が偶力となりエンジンが回転するんですね。バカか?」と
これまた間違った言い繕いをした
的外れな反論>>269
未だにスリコギ偶力とロール偶力の違いを区別して解説できない低知能なドミオ
>>277でやっとロール偶力が何なのか感づき始めた様だが
そこはネット検索付け焼き刃で押し通す「無理解のドミオ」の事
暫くしたら再びスリコギ偶力とロール偶力を混同して語り始めるだろう
ついこの前も「x^0は1ではありえない」とか言ってたしな >>269
調べた所「ホラッチョ」は熊本弁
過去にも「泣きぼやいて」で長崎弁を晒してるよな
ますます九州だな
そしてまたドミオの矛盾を見つけた
過去発言「エンジンの振動はピストンが上死点か下死点に来た瞬間に発生する」と
>>227 > チンパンがまたまた馬鹿の一つ覚えのように貼り付けたヤマモトワールドにおいては単気筒エンジンとして振動元式
> ・f(x)=sinx
が矛盾している
cos(x)ではなくsin(x)としている。
sin(x)としてしまうと上死点・下死点時振動は0になる。
しかも2次より高次の振動が反映されていない。
人様の資料を引用しても、この低レベルな誤解説。流石はドミオ >>303-308
> そのディリクレの条件を、以下に示します。
>
> (1) 有界な1値関数である。
>
> (2) 不連続点の数は有限個である。
>
> (3) 極大・極小の数は有限個である。
>
> 工学的に重要な関数は、ほとんどすべてこの条件を満たしているといってもよいでしょう。
エンジン振動は不連続のパルス波なのだから、通常はフーリエ変換して終わり。
振動元式を強引にぶちこんでa_0を出せたとして
まともなエンジンにおける振動、回転のフーリエ級数a_0=0。
回転をフーリエ級数に置き換えたら振動は表せません、と。
そこで出てくるあらゆる数値は「振動」ではない。
同様に振動を置き換えたフーリエ級数では「回転」は全く出てきません。
なぜなら有界な一値関数でなければフーリエ級数に置き換えられない。
元関数が振動式ならフーリエ級数に置き換えたところで出てくる数値は全て「振動」ですよ、と。
即ち、回転だろうが振動であろうがエンジンに0次振動なんてものはない。
リーマン球面、ガウス平面、集合論、エンジン工学における世界的お約束キリッ
ロールモーメントだから振動はないキリッ
お前は振動解析の手段はおろかフーリエ級数の意味も理解してなかったということさ。
普通、一価関数となれば振動から回転は見えない(元々、値がない)ところから回転を導きだすアクロバティック馬鹿はよほどのサルでなければできないから
その捏造力だけは誇っていい。 >>309
> > ・f(x)=sinx
> が矛盾している
> cos(x)ではなくsin(x)としている。
> sin(x)としてしまうと上死点・下死点時振動は0になる。
ヤマモトワールドが出してるのはクランクの動き、いわゆる回転軌跡式なんだが?
ピストンの動きとクランクの動きは必ず合致するのだからピストンの上下変異=クランク回転。
a_0=回転運動キリッというサル解釈に合わせて回転式を「振動」式として出してやったんだけど?
>>305
> よって
> 「定常回転時のジャイロモーメント」
=「平均速度一定時の0次ロールモーメント」
> は一定である、と言う初めから分かり切った解になる
はい、0次振動キリッはないと。
心の底から良かったね、ホラッチョティンパン・ざ、マツダギャグマシーン。
惜しいホラッチョサルをなくしたよてへぺろw もう、スバルにかなわないのが数字でわかっちゃったから荒らすしかないよね >エンジン振動は不連続のパルス波なのだから、通常はフーリエ変換して終わり。
エンジン振動って厳正パルス波形じゃなくて擬似パルス波形なのに
もちろんフーリエ近似って意味じゃなくて厳密解として ドミオが分かるわけないじゃん、上司か何かに聞いた付け焼き刃だもん
矩形波 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9F%A9%E5%BD%A2%E6%B3%A2
> 理想的な矩形波には、信号の高値から低値への変化が切れ味よく瞬間的であることが求められる。
> そのためには無限の帯域幅が必要となるので、現実の世界での達成は不可能である。
> 現実の世界には有限の帯域幅しか存在しないため、ギブズ現象に似たリンギングや
> シグマ近似に似たリップル (電気)が起きることがよくある。 >>314
だからさ、振動はパルス波。
それをフーリエ級数に置き換えても「回転」は数値として全く出てきません。
お前の半年間を嘲笑って申し訳ないけど振動を表すフーリエ級数から回転キリッで笑い転げてましたてへぺろw スバル TRON
マツダ windows10
理屈はどうであろうと結論は出てしまっている。 >>315
パルス波というからには矩形波ってことなんだけど
エンジンの振動って矩形波じゃないよね
君の言うパルスって何?単に拍動をパルス波って言ってるだけ? >>318
ええっと…拍動を表す英語がpulseなんだけど???
俺から何を聞きたいのか?というそれ以前にお前は何を理解できてるのか?を
真剣に考えるのがいいかもね。 あははははww
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.26 [無断転載禁止]c2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489991200/
837: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2017/04/21(金) 13:43:40.34 ID:bxTNAqtD0
> 833
> ギャグカウントされたくなければさっさと水平対向二気筒エンジンがどの方向にどのタイミングで振動するか答えようね…B
↓
> Bクランク角θに応じてピッチ振動はcosθ、ヨー振動はcos(θ-90)=sinθ
ピストンエンジンでは各ピストンが下死点または上死点にある時以外に振動は発生しませんよ、と。
馬鹿ですか?
力の向きが変わるから振動が発生するんであってマツダポンコツエンジンだけは別なの?
そんなポンコツではない、まともなエンジンの話をしようや、チンパンwww >>320
ドミオによれば
「ピストンエンジンでは各ピストンが下死点または上死点にある時以外に振動は発生しませんよ、と。」らしい
つまりピストンエンジンはピストンによる垂直往復振動のみらしい
クランクウェブによる水平往復振動の理屈も
サイレントシャフトの理屈も丸で分かってねぇや
(しかもドミオは過去にサイレントシャフトについて知ったかぶりしている)
やっぱりバカだねドミオはよくそんなんで
目上に自殺教唆しまくれるよな、この九州在住の在日は >>320
> 理系がパルスと言えば矩形波(方形波)のことだよ
そうだけど?
少なくともヤマモトワールドが出している正弦波=ピストンの軌跡、ではない。
頭、大丈夫か???
よっしゃ、今日から君はサル2号に認定してあげよう。
>>321-322
0次振動=回転キリッ=0というチンパン捏造・ざ・マツダ以外に数値が出せたなら書き込もうね。
STAP細胞はあるのだがおぼかたが作れなかっただけなのだが「元からない」はずの
0次振動はありまーーーーーっすキリッばいおサル・ざ、マツダ捏造を今日も頑張るかw >>319
絶えず振り回す力を与えるクランクウエブによる振動は
パルス波でもなければピストンが死点のとき以外でも振り回すけど 全ピストンが死点の時に無いときにも振動ピークがある直4の2次振動は何なんだろうね >>323
まさかキミ、エンジンの振動は矩形波になると勘違いしてるの? >>324-326
エンジンの回転軌跡式をフーリエ級数にしました
↓
a_0=0
↓
振動式と思い込んで、というか引っ掛けにも気付かずにロールモーメントがあるキリッ
↑
振動式ではなく回転軌跡式な
↑
らワーン、0次振動はあるんじゃ、マツダではぶち0次振動キリッ
> エンジンの振動って矩形波じゃないよね
↑
正弦波を振動式と思い込んでしまうおバカチンパンになぜ教えてやらない???
↑
> 理系がパルスと言えば矩形波(方形波)のことだよ
↑
小学校中退のチンパン先輩の学歴に塩を塗り込むのはやめろ! >>227
お前、sinとcosの違いも分からねーんだな
90゚ズレてんだろうがバーカ
>>323
直6や対6から出る振動波形から、どう混植したら矩形波が出るんだ?
いや直4や直3だってどうに混植しても無理だろ
そもそも単気筒の時点で
垂直往復1次振動・2次振動・3次振動…
水平往復1次振動・2次振動・3次振動…
偶力1次振動・2次振動・3次振動…
どれも波形それぞれのズレ方から矩形波にはならない
ドミオ「エンジン振動はパルスになる(キリッ 何でスバヲタはこのドミオってやつをフォローしてんの?
こんな奴を擁護したってスバヲタの評判落とすだけじゃん >>328-329
フーリエ級数にcos、いわゆる余弦を入れたところでa_0=0な。
計算してみ?
チンパン、のう、チンパーン…
お前、馬鹿過ぎて0次振動キリッなの??? >>330
cosは元からフーリエ級数に入ってるんだが。
> a_0=0な。
ロールモーメント0次形式=ジャイロモーメント
お前は自動車がジャイロモーメントに抗する設計になってる事を知らんのか? >>331
ヤマモトワールドにおける回転軌跡式=sin(x)、その元式をcos(x)に変えてもフーリエ級数に置き換えたら
a_0=0
チンパン、ちーーぱーーーん…
リーマン積分の定義、知ってる???
回転軌跡式cosxとしてa_0の算出式計算過程まで書いてみ?
a_0=0次振動=0キリッwww
てめえ、そろそろお笑いテロとして訴えるぞ??? >>332
じゃあその『ヤマモトワールド』の
どこで『ロールモーメント』に触れているのか
ページ貼ってくれよ
俺が見た時は慣性往復振動と慣性ピッチ偶力しか触れてなかったが? ドミオは相変わらずズレた反論しかできねぇのな
「偶力」について語れと言われ「往復力」を解説したり
「次数」を問われ「次元数」で答え
「ロールモーメント」を問われ「往復モーメントで答える
本当にバカだな >>333-334
モーメントの単位ってなーーーに?
ジャイロに限らずモーメント算出元式を出せばいいんやで?
チンパン、ちーーぱーーーん…
0次振動キリッwwwwwww トルクだって振動する事を知らんとは…
流石はスバオタ >>336
ならばトルクの単位によるトルクの計算式をフーリエ級数に置き換えないとね。
サル〜、0次振動キリッ=0ボケサルw
ディリクレ条件を満たすならその関数は0を含む整数とsin、cosで成り立つフーリエ級数に置き換えられる。
一般的なピストンの動きcos関数、sin関数は置き換える必要もない。
チンパン、ちーーぱーーーん…
さっさとあの世へおかえりw >>337
お前は>>249の式をどうに解釈してるんだ?
☆★☆非国民ドミオのトンデモ物理数学発言集☆★☆
・0“に”何を足しても引いても変わらない
・次数は次元数のことだから振動は3次まで、+と−で合わせて6次
・x^0は「乗数を回とするとき、0回」と読む。x^0は「1ではありえない」
・ピッチ、ヨーは二次元。ロールは三次元。(take1)
・ピッチ、ヨー、ロールは三次元。二次元で表せるのはその内の二次元。
・エンジン振動はパルスだからディリクレの条件を満たさない
・自然数はゲーデルの不完全性定理で保証されるが、理論は保証されない
☆★☆トンデモ☆★☆トンデモ☆★☆トンデモ☆★☆ >>339
ラージN=周期キリッにはコーヒーを鼻から吹き出したってばw
0次振動キリッ=0 wwwww
マツダチンパン、てめえの存在がもはやギャグだよ。 >>297
2つ見れるって、キミの言う二次元動画って何?
正面図?側面図?平面図?
どれも1つまでしか見れないよ。
斜め45度側面図じゃないの?それじゃ三次元だよ >>297
同じ三次元なら斜め45度側面図なんて半端な図じゃなくて
等角図で見れば3つとも見れるじゃん
斜め45度側面図を二次元とか言っちゃうなんてハート強いねキミ ちなみに本当のこと言っちゃうと
斜め45度側面図も等角図も二次元だよ
「3D二次元図」ね
いずれにせよ正面図、側面図、平面図の「2D二次元図」じゃ
ピッチ・ヨー・ロールの内の2つ同時表現は無理 >>341-343
チンパン0次振動キリッ先輩の馬鹿さ加減が羨ましいのは分かるけど、2号、
お前もどうして中々、チンパン先輩にひけを取らない馬鹿ですよ、と。
ともあれ惜しいお笑いサルをなくして残念だよ。 ☆★☆非国民ドミオのトンデモ物理数学発言集☆★☆
・0“に”何を足しても引いても変わらない
↑日本語で数学を習ってないことを露呈する
・次数は次元数のことだから振動は3次まで、+と−で合わせて6次
↑振動次数を幾何次元数と誤解。同時に振動次数が6しかないと勘違いしている事を露呈した事で
大型船舶用エンジンでは珍しくない2st直列7気筒が発する
7次ロールモーメントを理解できない事を露呈すると同時に
ロールモーメントそのものを理解してなかったどころか知らなかった事を露呈した
・x^0は「乗数を回とするとき、0回」と読む。x^0は「1ではありえない」
↑日本で数学を習ってない事を再び露呈すると共に
日本高校数学レベルに達してない事を露呈
・ピッチ、ヨーは二次元。ロールは三次元。(take1)
・ピッチ、ヨー、ロールは三次元。二次元で表せるのはその内の二次元。
↑
どれがピッチ・ヨー・ロールである事も分からない事を露呈すると共に
次元判断もつかない事を露呈
・エンジン振動はパルスだからディリクレの条件を満たさない
↑クランクウェブによる振動さえも否定
・自然数はゲーデルの不完全性定理で保証されるが、理論は保証されない
↑知ったかしてみたがゲーデルの不完全性定理で自然数論を保証できない事も露呈
☆★☆トンデモ☆★☆トンデモ☆★☆トンデモ☆★☆ >>347
知恵遅れなサルを苛めて悪かったって…
でもさ、あんまりホラッチョだから面白くてつい…
モーメントはモーメントの「数値」として出てくるがそれが「振動」になるとは限らない。
a_0=0次振動キリッ=チンパンロールモーメントじゃけとほざいておいて=0。
お前以外の誰にもこんなギャグは思い付かないよ。
で、いつあの世へかえるの? >>348をご覧下さい
「a_0=0次振動キリッ=チンパンロールモーメントじゃけとほざいておいて=0」
スレを見渡せば分かりますがこれはドミオの結論であり
「証明してみせたよねーー?」と喚きながら実際は
数式ではなく文章、それもソースも
ロールモーメントを根拠とするものではなく往復振動を根拠とするものでした
エンジンのジャイロモーメントもロールモーメント
そのジャイロモーメントを0とするドミオ
どうやらドミオが所有する車両のエンジンはクランクシャフトが2本ある様です >>349-350
それが振動になるとは限りません。
マツダチンパン捏造0次振動キリッもそろそろ飽きてきたよ。
新しいギャグが出せないならそろそろあの世へおかえり? >>351
「0次」を振動認定する人間は世界中探してもドミオお前と>>218の2人だけ!! >>352
> 「0次」を振動認定する人間は世界中探してもドミオお前と>>218の2人だけ!!
ロールモーメントはフーリエ級数におけるa_0=0。
何でもいいから0以外の数値が出る式を出せばいいんやで?
日本語はそんなに難しいか?
あ、マツダチンパンにゃ難解かもね。
フーリエ級数におけるa_0キリッ
何度、読んでも腹いてえよw >>223
フーリエ級数に置き換えられる式はルベーグ積分ではない確認をしたのであって
それはお前も認めたんだよな?
絶えず架かるモーメントで一定ならフーリエ級数におけるa_0は0以外にならない。
直流電流C=一定をフーリエ級数に置き換えてa_0=0以外であるならフーリエ級数が破綻する。 >>352
ロールモーメントをエンジンの0次振動と言い張ってるのは世界でお前だけじゃね? >>354
リーマン積分から更に踏み込んでルベーグ積分に進んでハッタリかましたところで
「一般に」が抜けてるぞ
> 絶えず架かるモーメントで一定ならフーリエ級数におけるa_0は0以外にならない。
> 直流電流C=一定をフーリエ級数に置き換えてa_0=0以外であるならフーリエ級数が破綻する。
交流成分∀n>0かつa_nを取り除いた直流成分a_0を0と固定
信州大は疎か東北大、東大京大をも否定
どこの大ハッタリ屋だ?
ドミオと一緒になって振動次数が6までしかないと思い込んでたバカの癖に
>>353
何だコイツ。お前の上位互換か?お前自身か?
しかし両者とも理学を語ってるのに多義的で一定しない語義を使うなんて
文系的で教理主義的だな
振動次数を幾何次元数と混同粉飾したり
ドミオに至っては「偶力は往復力でもある」とか言ってたし >>357
二次元動画がおかしい、0次振動がない
↓
振動式をフーリエ級数に置き換えたa_0が0次振動=ロールモーメントキリッ
↓
0
これを約8ヶ月に渡ってほざいてましたとさ。
馬鹿を超越したギャグ神の隠し子マツダ、ざ・チンパン知能0rz
で、出せなかったんだからいつ死ぬの?
そこだけははっきりさせようよwww >>358
> 二次元動画がおかしい、0次振動がない
改竄乙
二次元動画がおかしい、クランクが0次ロール振動=ロール運動はしてるのにロール振動が無い
やっぱり何も理解していないな
何でそんなにクランク回転運動を0にしたがるんだ? 再び>>353
お前の言い分だとクランクは回らない事になる
「『振動』の運動エネルギーは0」である事は『ドミオお前自身も
誰かのレスを拝借して認めてた』のに、今になって都合よく忘れたのか?
クランクウェブカウンターウェイトやフライホイール等の回転質量により
回転振動平均r_ave=0次回転振動r_0=回転運動rに至らしめているのに
振り子運動に終わらせずに回転運動にしているのに
それを2人して『2人独自の語義誤用・拡大解釈』で否定するとか
お前らの言い分だと、クランクシャフトを純クランクアーム化せずクランクウェブを設けつつ
回転質量を保持してるスバルやポルシェをバカにしてる事になるな
擁護の立場に回ってながら虚仮にしてら ま〜た擁護が空回りして擁護先を虚仮にしやがった
さすがはスバオタ >>359
> 二次元動画がおかしい、クランクが0次ロール振動=ロール運動はしてるのにロール振動が無い
a_0=0なんだから動きがあるのがおかしいんだよ?
> 何でそんなにクランク回転運動を0にしたがるんだ?
さっさと数値を出せや、このオツムポンコツホラッチョサルがwww >>356-357
ロールモーメントがエンジン振動のベース振動ではない。
はい論破。
東北大、信州大、それぞれエンジンの振動のベースはロールモーメント、
またはエンジンの0次振動があると解釈できる記述を引用できなければ
お前は捏造君な。 >>362
おお、遂に「ボクサー2にはロール振動が無い」説までブチ上げたな
>>363
発言「ロールモーメントがエンジン振動のベース振動ではない。
はい論破。」の論理的意味は
「ベース振動ではないものはエンジン振動として検討する対象ではない」であり
『ロール振動に対する検討拒否している』症状と
『0次振動を運動ではなく振動と解釈している』症状を意味するお前は
6次ロールモーメントがベース振動の水平対向6気筒に対しては何て弁解するのかねぇ?
何か363がドミオ発言の保護者になり始めたぞ >>359
直流、交流問わず電流の単位はアンペアA、直流の周波数はない、交流周波数単位はHz。
振動の単位はN、モーメントの単位はNm、振動周波数単位はHz、モーメントには元から周波数はない。
単位が異なるのだから振動の元がモーメントでは話にならん。
@交流電流と直流電流の違い=周波数のみ
Aモーメントと振動の違い=周波数がなければ振動とは見なされない、モーメントの単位はNではない。
直流電流Aの+と-を時間によって変えれば交流になる。
モーメントNmの何を入れ換えれば振動になるの?
物理は単位の学問、単位は次元、次元はそれぞれ独立している、物理では無限大を扱わない、これ、中学校でまず習うはずだけどね…って
小学校中退のマツダチンパンにゃ残酷な話だなwww
モーメントと振動は同じ二次元グラフ、いわゆるxyグラフには書けませんよ、と。
馬鹿ですか???
おらおらこのサル、あの世へはいつかえるの?
それとも単位を合わせた計算式でも出してみる??
もしくは死ぬまで俺のオモチャでもやるか???
チンパン、のう、脳ミソポンコツマツダちんぱーーーん…ロール振動キリッてなーーーに?
振動だから周波数はあるんだよね?
え?
0次振動は周波数0、周期無限大ニダwww >>364
クランク回転数=エンジン回転数だから周波数は0ではない。
この時点でお前の妄想は終わってることに気付けたらいいのに それを言うならフーリエ級数を使ったことがないことがバレた>>114の時点だろ 3人して中〜高の学力の範囲でドボン、これが
企業でありながら2chアク禁歴のある
スバルカスタマーシステム現スバルITソリューションズの実力
>>365 中学未卒程度学力露呈
> 直流、交流問わず電流の単位はアンペアA、直流の周波数はない、交流周波数単位はHz。
↑日常的に使ってるであろう50or60Hzで1A以下〜15Aの交流電流さえ否定
> モーメントと振動の違い=周波数がなければ振動とは見なされない、モーメントの単位はNではない。
↑最初から言ってんのに自分が言い出したかの様にでマウンティグしてかかる
>>366 高校未卒程度学力露呈
> クランク回転数=エンジン回転数だから周波数は0ではない。
↑再三再四に渡り回転周波数と振動周波数を混同粉飾してかかる
>>367 高校未卒程度学力露呈
> それを言うならフーリエ級数を使ったことがないことがバレた>>114の時点だろ
↑n(∈整数)=0でしか成り立たず∀n(∈整数)>0では成り立たない事を忘れて無理繰り間違い認定 俺なら >>122かな?
何しろ生まれてきたのが間違いで生きてるのが大間違いなんだから。
>>368
> ↑日常的に使ってるであろう50or60Hzで1A以下〜15Aの交流電流さえ否定
え?交流電流も直流電流も電気の流れだよ?
何々?分かるように説明して??? >>368
f(x)という元関数をフーリエ級数に置き換えると
f(x)=(a0/2)+Σ[n=1→∞]ancosnx+Σ[n=1→∞]bnsinnx
それらan、bnは
a_n=(1/π)∫[-π→π]f(x)・cosnxdx
b_n=(1/π)∫[-π→π]f(x)・sinnxdx
によって導出されるので
> ↑n(∈整数)=0でしか成り立たず∀n(∈整数)>0では成り立たない事を忘れて無理繰り間違い認定
こそが間違いですね、と。
0を越える整数、即ち自然数で成立するよ、それこそお前が大好きな無限大キリッまでね。
マツダチンパン知ったかぶりギャグマシーンの墓穴堀り職人ぶりには舌を巻くよwww >>368
そうなら振動ではないから0次振動という言葉が間違い。
勝手に言葉を捏造したからここまで馬鹿にされてることに早く気付け。
"zero order vibration of engine"検索0、まるでお前の知能のようだ。 振動をフーリエ級数に置き換えてるはずなのにa_0だけ回転モーメントキリッという矛盾を理解できないのだから
頭、おかしいよね。
回転モーメントをフーリエ級数に置き換えれば振動が出てくるか?
んなことはねぇwww >>5
俺はスバリストのおかげで、スバルが大嫌いになった ちょっとは調べるなり鉛筆を握って計算すればいいのに
> ↑n(∈整数)=0でしか成り立たず∀n(∈整数)>0では成り立たない事を忘れて無理繰り間違い認定
あれだけほざいていたフーリエ級数も理解していませんでしたというオチ。
まさに病気レベルの知恵遅れ&知ったかぶり > a_2*cos(2*x)+b_2*sin(2*x) 第2項・2次振動成分
> a_3*cos(3*x)+b_3*sin(3*x) 第3項・3次振動成分
> ↑n(∈整数)=0でしか成り立たず∀n(∈整数)>0では成り立たない事を忘れて無理繰り間違い認定
自分でどや顔で書いておいて
a_1、a_2、a_3、b_1、b_2、b_3は成り立たないキリッ
ブーメランなどの可愛いものと違い、マツダチンパンを的にした百発百中マツダチンパンミサイルだな。
なぜそんなに自虐的になれるかはさておき、人間になるための苦行なら諦めろ。
百年経ようがサルは人間にはならん。 >>373
造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ
つまりはお前も例によって判断基準が「辞書や文献に載ってるか否か」な人間って事だ
そんなじゃ辞書や文献に載ってない化学物質の名称造成なんて尚更無理だな
俺も化学は苦手だから無理だが、だかしかしお前の場合は例えば「正無限多角形」と言われて
即座に「(要するに真円の事だな)」と解釈し直すごときができない余りか
「そんな言い方はしない、載ってない」と言い張る、理系文章適合不全型の教条主義だって事だ
つまりお前はa_0をフーリエ級数に組み込む頭さえ無いって事であり同時に
フーリエ余弦係数最初番がa_0である事に対して認識拒否してるって事だ、様ぁ無ぇな
>>367 >>377-378
言い罵って来る前に、>>114を読み直せば良かったんじゃないか、お前ら?
な・ん・で、最初番目余弦係数の話をしてたのに出してきた解が
最初番余弦係数の解への限定が不全な回答の仕方
任意番目余弦係数の解“を求める一般解式”にしたんだ?
お前らのやってる事は「次の方程式の解を求めよ」と言われて
「x=x」と『正しいが不適解』で答える様な真似してんだよ
その事に、俺に「何でa_0とa_nを混同してんだ?」と言われて
尚も分からなかったんだな、大丈夫なのかお前ら? 再び>>377-378
やってるやってる、逸らし逃げ
a_0限定解の話から{∀(0≦)n(∈整数)}&a_n一般解の話に逃げている
矩形波では無いエンジン慣性振動の話から矩形波を含む一般振動の話に逃げた時と言い
偶力振動の解説を素頭で誤って往復振動の解説をしでかした時も
「往復振動は偶力振動の一部」(←無論、過誤弁護)と逃げた時と言い
得意だな、恥確定明確なのに尚も言い繕って誤魔化そうとするの
いいよいいよ、二枚舌三枚舌ぶりをどんどん晒せよ >>379-380
はいはい、どんな言い訳をしてもどんなに話を逸らしても、どんなに論点ロールさせても
結局、0次振動は出せませんでしたてへぺろってことだね。
> 造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ
周期無限大、周波数0の0次振動キリーーーーーーッ
あれほど言い張った0次振動は「 名称造成 」、即ち、
曲率0の円は直線キリッ(曲率0の円なんてそもそも存在しない)、だから周波数無限大周期0キリッという、
完全にイカれた、チンパンだけが言い張る「科学的方法」に基づいた捏造だったというオチか…
> やってるやってる、逸らし逃げ
> a_0限定解の話から{∀(0≦)n(∈整数)}&a_n一般解の話に逃げている
http://w3e.kanazawa-it.ac.jp/math/category/bibun/bibunhouteisiki/henkan-tex.cgi?target=/math/category/bibun/bibunhouteisiki/kai.html
> 一般解
> 任意定数を含む微分方程式の解を一般解という.
> 特殊解
> 一般解における任意定数が特定の値をとったものを特殊解という.
全く同じ式で出るのだからa_0は限定解などではありませんよ、と。
それで言うならa_1もn=1を代入しなければ得られないから限定解キリッバイチンパンになってしまう。
用語の意味も理解できずに一般解キリッ
読んでるこちらの顔が真っ赤っ赤w
マツダノータリンチンパン、生まれ変わったら今度こそ人間になれるとええな…無理だろうけど。
しかし無理だからと言って、てめえ、今度こそはてめえの言葉には従え。 >>381
おっと、
周波数0周期無限大ーーーーーっだったw 科学的方法という言葉を論理的思考に置き換えるとして
物理では無限大を計測出来ないのだからいくらメーターに書かれてるキリッとしても
それは無限大抵抗を計れてる訳ではない、表記としてそう印字してるだけ。
と解するのがいわゆる論理的思考であり、印字してるから射影キリッはまさに論理的思考の対極にある言わば宗教だよな。
マツダ捏造お馬鹿チンパン教の教祖様が現世からランナウエイする今日という日を忘れないよ(大嘘だけど) >>381-382
ドミオお前それ何十回間違えてんだよ
そこを何十回も間違えるって低能嫌疑を固め過ぎだろ
>>383
物の見事に文系クソ評論家にありがちな科学批判だな
> と解するのがいわゆる論理的思考であり、印字してるから射影キリッはまさに論理的思考の対極にある言わば宗教だよな。
アリストテレス時代で止まりアルキメデス時代にさえ進むのを拒む偏屈哲学者そのまんま 今週もいつ寝てるんだかいつ働きに出てるんだかよく分からない奴らだったな
やっぱりBBSボーイが稼業かスバオタは
スバオタが寝る間も惜しみ押し売り宣伝や下手な擁護を重ね築いて来た不信感の歴史 >>384
>>379-380
はいはい、どんな言い訳をしてもどんなに話を逸らしても、どんなに論点ロールさせても0次振動はございません、と。
> 造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ
周期無限大、周波数0の0次振動キリーーーーーーッ
げ、限定解wwww
また、まーーった捏造語www
息を吐くように嘘を付くチョンチンパンざ、マツダ、グレートすぎない? >>366
東北大「まず最初の は定数だ.「三角関数の足し合わせ」のはずなのに定数があるのはおかしいと思うかも知れないが,これだって周波数が 0 の三角関数だと思ってしまえばいい.元の信号のうち振動しない成分なので,直流成分と呼んだりする.」
やる夫まあ,そこは OK だお.その後の cos とか sin とかの括弧の中身が萎えるお.
>>368「そうなら振動ではないから0次振動という言葉が間違い。
勝手に言葉を捏造したからここまで馬鹿にされてることにお前と信州大学と東北大は早く気付け。」
>>366「クランク回転数=エンジン回転数だから周波数は0ではない。
この時点でお前や信州大や東北大の妄想は終わってることに気付けたらいいのに」
東大京大「それは例えば正非加算無限多角形と言われて真円と解釈し直せない劣等生の言い分」
辞書や文献なんかに載ってない言い換えなんかザラなんだが
ザラである事さえ知らないのに今まで知った顔してマウンティグしてるドミオって何なんだ?
しかもスバオタ3人揃って6より高次のフーリエ項を否定してたんだからな
「6次“元”より高い振動って何?」等と核爆発級の大間違いやらかしてな >>386
お前みたいな不登校中卒に「特殊解」「特解」なんて言ったら勘違いしそうだからな
文系まがい思考のお前の事だから「一般解に含まれる個々の解」と解釈せずに
「一般解から外れる解」の事(特異解)と解釈しそうだからな
何せ振動次数を幾何次元数と勘違いしたお前ら3人の事だ >>387
> この時点でお前や信州大や東北大の妄想は終わってることに気付けたらいいのに」
東北大、信州大もお前が出したんだよ、チンパン…
ヤマモトワールドもその他もな。
> 東大京大「それは例えば正非加算無限多角形と言われて真円と解釈し直せない劣等生の言い分」
へえ、良かったね。
曲率0の円はそもそも円ではないことになーーんの関連もナッシング。
> 辞書や文献なんかに載ってない言い換えなんかザラなんだが
と言って小学校中退サルが言葉を捏造して言い訳ねえから。
0次振動キリッ
どや顔で出した信州大、東北大をフルボッコwww
やはりいじめたりないから壊れるにはまだ早い。
覚悟しとけ、マツダチンパン・捏造お馬鹿。 >>390
お前やっぱり日本語不自由だな
何で俺が信州大・東北大・東大・京大をフルボッコにしてるんだ?
お前らが信州大・東北大・東大・京大にフルボッコにされてる所だぞ >>391
へえ?
それらの大学がエンジンの0次振動を定義してるの???
馬鹿ですか?
誇大妄想???
チンパンという心の病気? >>390
要するにお前らは日本の大学に唾を吐いてるって事を言ってんだよ
釈迦に説法、大学に論説
いう事もコロコロ変える二枚舌だしな
ドミオ迷言集より
「カウンターウェイトを入れない限り上下振動は大きく1(360)、もしくは二倍の振幅時間で振幅幅が1/2(180°)」
ドミオ新造語 振幅幅
ドミオ新理論 振幅時間が2倍になる >>393
ラわーん、0次振動があるニダあると100万回言えば嘘も本当になるニダキリッ
↓
単語捏造でした…
フーリエ級数直流成分はモーメントキリッ
↓
振動になるとは限りません、と。
楽しい…楽しすぎるサルやのう…チンパンwwwざ、マツダwww >>394
そろそろ夏祭りや花火大会へ向けて忙しいドミオと「0次振動」と言われ
「そんな言葉は無いニダ!」「検索結果0件」と答える無学主張をするスバオタ3人衆
要するに「正非加算無限多角形なんて言葉は無い」と主張する無学と一緒
> フーリエ級数直流成分はモーメントキリッ
そんな事を言ってるのは俺のレスを誤読しているお前だけだぞ、現に…
> 振動になるとは限りません、と。
と誤読。そもそも直流は振動じゃない。
直流を「振動になるとは限りません(⇔振動にならないとも限りません)」と言ってみたり
「慣性振動も偶力振動の一部」と言ってみたり
みんなが口あんぐりさせる様な事ばかり言うなよ …何で昨日は2人多かったのかなと思ったら
七夕の日でワッチョイ誤魔化されると勘違いしてたからか
やっぱり屑だなスバオタは
問題
クランク回転は6分力の内のどの成分にあたる挙動になるか答えなさい
・水平往復運動
・垂直往復運動
・前後往復運動
・ピッチ偶力運動
・ヨー偶力運動
・ロール偶力運動 >>395
>>235
お前の恥ずかしい妄想の数々をもう一度、読んでごらん?
で、結局、0次振動は捏造でしたニダ…なんだからチンパン、おいたが過ぎないか?
なーーに、転記して上げたからってお礼などはいらんよ。
でもさ、もっともっと、例えばN:周期キリッのような、鼻の穴が痛くなるギャグが読みたいな… あぁやっぱり>>396から逃げたか
クランク回転がどんな運動してるか答えられない様だ
認めたらこれまでの擁護活動が破綻する事くらいは、どうやら分かるのか
> で、結局、0次振動は捏造でしたニダ…なんだから
まだ捏造と言い囃し立てる気か、この理系センスゼロの引きこもりは >>397
> 要するに「正非加算無限多角形なんて言葉は無い」と主張する無学と一緒
↑
0次振動ってなーーに?
↓
フーリエ級数におけるa_0キリッ
↓
よーーーっく考えろ、本当にそれでいいのか?
↓
フーリエ級数におけるa_0キリーーーーッ
↓
a_0=0
↑
エンジンにおける0次振動は捏造だったニダ…ことを認めるニダ
生きてる限りこのチンパンギャグをアレンジして貼り付けてあげるから…
なーに、お礼などはいらんよ?
たまに爆笑ギャグを書いてくれればいいからさ。 何で>>396の課題から逃げるのかな?負けを認めてるのかな? >>401
で、結局、0次振動とはフーリエ級数におけるa_0=0キリーーーーーッ
新しいギャグはまだ??? >>402
やはり>>396に答えると0次モーメントを認める事になるから答えないか、様ぁ無ぇなスバオタ >>374
>スバオタきっしょ
創価学会>>365-367 >>403
0次モーメント=常に1、何らかの物がそこにある=1=分散0というただそれだけの状態を表す。
確率などでは使われるが物理ではまず使われない。使う意味がない。
トルクは一次モーメント、二次モーメントは分散、二次モーメントは車体の剛性などの計算に使われる。
お前の知能指数は0次モーメント=常に1よりもっと低いはずだから見栄を張らずに
どこでどのように0次モーメント=常に1が使われるのかさっさと答えろ!!!
> やはり>>396に答えると0次モーメントを認める事になるから答えないか、様ぁ無ぇなスバオタ
これがお前の新ギャグ?
チンパン、のう、まつだちんぱーーーん…
0次振動の次は0次モーメント…頭が悪いからってちょっとチンパン過ぎねえか? >>405
どうしてもやっぱりクランク回転が6分力の内、どの運動だか言えないか >>406
クランク回転と0次モーメント=常に1は異なりますよ、と。
クランク回転はいわゆる一次モーメント=トルクなんだからさ。
チンパン、のう、ちんぱーーーん…
ギャグ打ち止めならさっさとあの世へ帰れやw >>407
はい遂にやらかしたー!!
> クランク回転と0次モーメント=常に1は異なりますよ、と。
> クランク回転はいわゆる一次モーメント=トルクなんだからさ。
一次モーメント=一次脈動トルク振動
振動の運動エネルギー=0
スバオタころころ嘘八百♪
ドツボに嵌まってさー大変♪ >>407
でー結局、クランク回転が6分力の内、どの運動をしてるか答えられんと >>408
> 一次モーメント=一次脈動トルク振動
> 振動の運動エネルギー=0
0次振動フーリエ級数a_0=0だがトルクが0なんて一言も書いてないが?
電波を受信するほどまだ苛めてないよ?
>>409
> でー結局、クランク回転が6分力の内、どの運動をしてるか答えられんと
お前がどのページを引用してるのか知らんがもう一度、そのページを見直すことをお勧めするな。
チンパン、のう、ちんぱーーーん…
ギャグは打ち止めなのか??? >>410
ドミオお前やはり二枚舌だな、前に「振動に運動エネルギーは無い」と言ってた癖に今度は
「1次トルクでクランクは回転する=1次トルクがクランクの回転エネルギー」と言い切りやがったな
↓
> 0次振動フーリエ級数a_0=0だがトルクが0なんて一言も書いてないが?
> 電波を受信するほどまだ苛めてないよ?
うわぁ…ドミオお前等、本気で「1次トルクモーメント=1次脈動トルク=1次振動トルク」で
クランクが回転してると思い込んでたのか…
となると、お前等は1次振動トルクの平均トルクは0ではないと思い込み
同様に1次振動の平均運動は0ではないと思い込んでた事になる
しかし休日も平日も変わらず張り付いてるな、儲かるなぁ?BBSボーイ >>410
でぇ結局またクランク回転運動が6分力のの内で
垂直往復力運動に当たるか
水平往復力運動に当たるのか
前後往復力運動に当たるのか
ピッチ偶力運動に当たるのか
ヨー偶力運動に当たるのか
ロール偶力運動に当たるのか
スリコギ偶力運動なのか
言えないわけだ >>403
>>410
ところで0次モーメント=常に1は6分力のうちのどれに相当するの?
チンパン、のう、ちんぱーーーん…
まーーった「チョンチンパンだから捏造したニダ…」ほざくの? >>413
> ところで0次モーメント=常に1は6分力のうちのどれに相当するの?
何で>>397の答えを聞こうとしてんの、早々に>>407を撤回して降参か
その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造? > その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造?
> その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造?
> その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造?
0次を含む高次までモーメント計算式があるんだからそれに代入すればいいだけさ。
ギャグを出せなんて無茶言ってすまなかった…
チンパンざマツダサルの存在がギャグであることを思い知ったよwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 1次以上の高次になると値が変わるが0次モーメントに限っては連続、離散とも常に1。
> その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造?
いやぁ、馬鹿ってのはこれだから馬鹿なんだね… スバオタ>>415-418
お前らつい一昨日までa_0を0と言っておいて今日から1に朝令暮改だってか
揃いも揃って二枚舌か、流石だな ドミオを始めとするスバオタ3人>>415-418
結局>>397には答えず終いだな
ドミオ>>407の言う通り解釈しちゃうと
1次モーメントはモーメント方向が順逆切り替わり運動に至らなくなるわけだが? >>419
> その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造? 1次モーメント=トルク
> 1次モーメントはモーメント方向が順逆切り替わり運動に至らなくなるわけだが?
今日のチンパン、キレッキレやなwww
クャ宴塔N回転が逆bノなるとかマツャ_車、SUGEEEEEEEEwwww笑 >>422
何笑い狂ってんだ、日本語喋れ
「1次慣性ロール振動モーメント」=「1次慣性ロール振り子運動モーメント」
=「クランク1回転で1回のロール振動モーメント」=「クランク1回転で1回のロール振り子運動」
振動だから振り返しがあるので当たり前 >>424
> 振動だから振り返しがあるので当たり前
動きがない=周波数がないならその振動はない=力もない運動もない=数値もない。
周波数があるなら、文面通りに解釈するならそれ、ただの一次振動や、サル…
周波数0周期無限大キリーーーーーッはやはりギャグだったんだね。
反論があるならこの数値はこれこれこのような計算式によってこうである、という数式を出さないとね。
日本語が不自由なチンパンには酷な話とは思うが、なーに、存在がギャグのチンパンに不可能はない。 0次振動=フーリエ級数におけるa_0キリッ=0。
> その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造?
> 1次モーメントはモーメント方向が順逆切り替わり運動に至らなくなるわけだが?
タイムラグなし、作用点離間距離なしに起こってるなら0、距離、時間差があるなら振動=周期がある。
運動において周期がなくてもその運動をもたらす力が0でなければ動きがある。
動きがないなら数値は0ですよ、と。
ギャグそのもののマツダチンパンの言い訳が楽しみ。 未だに>>396に答えられないドミオ
>>425-426
やっぱりお前、>>276は理解を元に書いたんじゃなかったんだな
> 三気筒だからクランク角度120°ズレの動きでエンジン自体にロールモーメントが生じる。
↑
分かってる振りをしていたわけだ
↓
>>407 > トルクは一次モーメント、二次モーメントは分散、二次モーメントは車体の剛性などの計算に使われる。
>>422 > 一次モーメント=トルク >>425-426
1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて?
所で、まだ>>396には答えない気か?もう30レス経っちゃったんだけど? >>427
てめえが貼り付けた
http://astamuse.com/ja/drawing/JP/2013/129/413/A/000002.png
は三気筒の振動ですよ、と。
>>428
0次モーメント=常に1www
お前、何回、死んでないとならないの?
距離×力で出てくる値はトルクですよ、と。
それが一次モーメントですね。
> その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造?
ギャグそのものチンパン、今日もイキッテるなあwww 工学、理学、医学、薬学問わずまともな大学を卒業出来たなら
0次モーメントの値くらいは知ってるって。
837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/01/19(木) 19:45:47.64 ID:8g/ezkbgO
>>655 >>671 >>736
> ちなみにアンケートを取った学生の担当教授がいればそれも書いてくれよ。
> それで東京医科大学の学生に聞いたならサル…担当教授も聞いてねはあと。
> 今度は東大理Vの教授にでも聞いてみたら? > その時は必ず個人名を忘れずにねw
古田孝之教授
俺の時は東京理科大教授だったが今は弘前大学名誉教授の様だな
レウナー・ハインツの不等式に代わり世界的有名な古田の不等式で超著名
恥ずい、恥ずかしすぎるぞ、チンパン生き恥さらしwww
> その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造? >>429
ドミオお前a_0=0と言ってみたり0次モーメント≡1と言ってみたりどっちなんだよ二枚舌常習犯
>>430
また意味分からないまま貼り付けて >>431
> ドミオお前a_0=0と言ってみたり0次モーメント≡1と言ってみたりどっちなんだよ二枚舌常習犯
@きれいな振動式をフーリエ級数に置き換えたならa_0=0。
フーリエ級数を理解出来てるならとある条件が揃えばa_0=0以外にない元式の条件が分かるから。
> また意味分からないまま貼り付けて
A0次モーメント=常に1、確率統計、集合論などの基礎中の基礎のそのまた基礎。
∵振動とモーメントは全く別の概念であるから振動式をフーリエ級数に置き換えた数値といわゆる0次モーメント=常に1は異なって当たり前。
0次振動キリッをちゃんと出せばいいんやで?チンパン、のう、ちんぱーーーん…
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて?
お前はいつあの世へ行くの?
知ったかぶりしか能がないギャグそのものマツダサルさんはさ?
と言うかさ、反論があるならせめて計算式くらい書けよ、サルwwwザッツ小学生ランナウェイ馬鹿が。
工学部であってもモーメントくらい習うよ…
839 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/01/19(木) 19:48:50.73 ID:8g/ezkbgO
まぁ「俺の時は」と言っても俺は数学科どころか理学部じゃなく工学部だったわけだが > その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造?
の後に↓を読み返すとチンパンイッツザッツ小学生ランナウェイの事実がジワジワ来るなwww
651 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/01/17(火) 19:05:52.43 ID:zzzrX3e3O
…ドミオの莫迦度合の深刻さが分かっていないらしい…>>648
因みに手短な所に居た東京理科大学生や東京医科大学生に
「0次振動って何の事か分かる?」って聞いたら
「0次振動って0次じゃ振動じゃない成分ですよね、平均値ですよね」
と15人中5人が即答、3人が間を置いて回答、5人が一悩みしてから回答
4人が「振動じゃないんで普通は振動と分けて式にします」と回答
あとの3人は「は?0次?意味不明なんですが?」「…ぁあ…そういう引っ掛けですか」と回答
よく皆さん、指摘できない莫迦認定される恐れに耐え
ドミオのトンデモ理論を看過して来れたよな フーリエ級数の話、a_0=0じゃないとディリクレの条件に合致しないとか迷信を言って
フーリエ級数で現せないとスバオタの人数が、何と5人も!!
↓
>>365-367 >>417-418↑
あのー…a_0もフーリエ級数の一部なんですけど…最初のフーリエ余弦項なんですけど… > 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて?
> その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造?
> ドミオお前a_0=0と言ってみたり0次モーメント≡1と言ってみたりどっちなんだよ二枚舌常習犯
> 造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ
日本語が読めない悔しさから妄想電波受信New
↓
> フーリエ級数の話、a_0=0じゃないとディリクレの条件に合致しないとか迷信を言って 工学に於いてエンジン単体で議論する際に度々、クランク軸を基準に軸前後方向を以て
モーメント前後方向と定めるのに倣い、以下の五要素を定義する。
尚、前後方向を奥行と解釈し言葉を選び要素名を決定した。
v_n:n次垂直モーメント係数
h_n:n次水平モーメント係数
d_n:n次奥行モーメント係数
p_n:n次ピッチモーメント係数
y_n:n次ヨーモーメント係数
r_n:n次ロールモーメント係数
尚、前後を奥行と解釈し語を選んだ。もう一つこれまたエンジン議論に倣い上死点を0゚とすれば
v(:垂直モーメント)=Σ[n=0,∞]{v_n*cos(n*θ)}
h(:水平モーメント)=Σ[n=0,∞]{h_n*sin(n*θ)}
d(:奥行モーメント)=0
p(:ピッチモーメント)=Σ[n=0,∞]{p_n*cos(n*θ)}
y(:ヨーモーメント=)Σ[n=0,∞]{y_n*sin(n*θ)}
r(:ロールモーメント)=Σ[n=0,∞]{r_n*cos(n*θ)}
因みにエンジンに於ける歳差偶力モーメントは
ピッチモーメントとヨーモーメントの和v+yでの事ある。 >>436スバオタ晒しage
> 工学に於いてエンジン単体で議論する際に度々、クランク軸を基準に軸前後方向を以て
小学生ランナウェイのサルが使ってはならない言葉ってあるよね?
マツダチンパンざギャグマシーンもそう思うよね??? >>435
> 日本語が読めない悔しさから妄想電波受信New
> ↓
> > フーリエ級数の話、a_0=0じゃないとディリクレの条件に合致しないとか迷信を言って
↑
ドミオお前、自分で言っててわけ分かってないんだな
↓>>432
> @きれいな振動式をフーリエ級数に置き換えたならa_0=0。
> フーリエ級数を理解出来てるならとある条件が揃えばa_0=0以外にない元式の条件が分かるから。
a_0もまたフーリエ級数の一部、それ所か最初のフーリエ余弦項であり
a_0=0でもa_0≠0でもフーリエ級数なんだがね。
振動波形がa_0の値の分だけ平行移動するだけで
a_0の値で波形が変わり崩れる様な事は一切、無いから「きれい」さも変わらない。
なのにインチキを言うドミオ
↓>>432
> @きれいな振動式をフーリエ級数に置き換えたならa_0=0。
> フーリエ級数を理解出来てるならとある条件が揃えばa_0=0以外にない元式の条件が分かるから。 >>438
悔しいのは分かるよ、分かるんだけどさ…
> > @きれいな振動式をフーリエ級数に置き換えたならa_0=0。
が
> > > フーリエ級数の話、a_0=0じゃないとディリクレの条件に合致しないとか迷信を言って
に読めたなら病院へ行くか日本語学校に通い直せって、サルwww
つうか、 a0=(1/π)∫[-π→π]f(x)dxのf(x)にきれいな波形sin(x)、またcos(x)を代入して計算してやっただろうに…
反論があるなら数式でお願いしますね、と。
工学どころかおおよそ学問を習ったことがない自慢話はもううんざりwww >>432
> A0次モーメント=常に1、確率統計、集合論などの基礎中の基礎のそのまた基礎。
ドミオお前それ、最初のフーリエ余弦項
a_0
の元式
a_0*cos(0*θ)
の
cos(0*θ)
の部分と勘違いしていないか?こっちの方なら確かにθの値に関わらず常に1だが?
デマ(出任せ)・デタラメ(出鱈目)・大ホラ吹き(大法螺吹き)根性で
論戦の中で自己知識不足に苦しくなった時に仕入れるネット付け焼き刃
叩けば外れ、時間が経っても外れる粗末なボロ焼き付け知識 >>440
> > A0次モーメント=常に1、確率統計、集合論などの基礎中の基礎のそのまた基礎。
>
> ドミオお前それ、最初のフーリエ余弦項
0次〜高次までのモーメント計算式は同じものなんだから計算したらいいんだよ?
馬鹿ですか???
> その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造?
によって冗談で言っていた小学校中退が事実であると思い知ったよwww >>432
1次モーメントも1次往復力モーメントRは
R=√[{v_1*cos(θ)}^2+{h_1*sin(θ)}^2]
であり、もう一方の1次歳差偶力モーメントである歳差偶力モーメントPは
P=√[{p_1*cos(θ)}^2+{y_1*sin(θ)}^2]
であり、最後の1次モーメントである1次ロールモーメントは
r_1*cos(θ)
だ。各係数定義は>>436に準拠。…と、なると、
「常に1」とやらに定まる理由にならないんだが?全て足してみても1にならない。 >>432
1次モーメントで常に1になるのは
「v_1もh_1も1の時の往復モーメント」と
「p_1もy_1も1の時の歳差偶力モーメント」であって
“恒常”的に1になるなんて事は無いんだが?
誰だ「1次モーメントは常に1」とか宣言したバカは…あ、やっぱりドミオ>>432か
二枚舌、三枚舌、…百枚…千枚…万枚舌のドミオだな
「泣きぼやいて」の長崎弁を使いこなす中国生まれの在日韓国人ドミオ
BBSボーイの仕事は誰から紹介された?宗教団体か? >>442
> 「常に1」とやらに定まる理由にならないんだが?全て足してみても1にならない。
取り敢えずモーメント計算式でもググって見たら?
0次振動キリッとは異なり代表的な高次モーメント計算式、0次モーメント=常に1がそれこそわんさか出てくるよ。その根拠もともにね。
積分はするが少なくとも「足し算」なんてしません。
まーーった小学校中退を晒しちゃったねwww >>443
一次モーメント≠0次モーメント。
↓
> 1次モーメントで常に1になるのは
> 「v_1もh_1も1の時の往復モーメント」と
> 「p_1もy_1も1の時の歳差偶力モーメント」であって
> “恒常”的に1になるなんて事は無いんだが?
ケッサク過ぎて今日も腹、割けそうwwwwwwwwwww
足し算しても1にならないキリーーーーーッ
あかん、まじもんのサルやwwwww デマ(出任せ)・デタラメ(出鱈目)・大ホラ吹き(大法螺吹き)根性で
論戦の中で自己知識不足に苦しくなった時に仕入れるネット付け焼き刃
叩けば外れ、時間が経っても外れる粗末なボロ焼き付け知識
自己紹介? >>439
> f(x)にきれいな波形sin(x)、またcos(x)を代入して計算してやった
ドミオお前、本当に意味分かってやってる?
f(x)にsin(x)を代入すればf{sin(x)}になり
f(x)にcos(x)を代入すればf{cos(x)}になる
12+sin(x)だってフーリエ級数で表せるしキレイな波形だし
cos(x)-128だってフーリエ級数で表せてキレイな波形だ >>447
きれいな波=波の振幅=x軸、y軸が揃ってるもの
> 12+sin(x)だってフーリエ級数で表せるしキレイな波形だし
> cos(x)-128だってフーリエ級数で表せてキレイな波形だ
ウケる…キレッキレすぎて今日もチンパン遊びが止められないよ…
> 「常に1」とやらに定まる理由にならないんだが?全て足してみても1にならない。
笑いしにさせる気か、このマツダチンパンwwwwwww ああココ>>448に「直流はキレイな波形ではない」と宣うバカが居た
直流+sin(x)もcos(x)-直流もキレイな波形だろうが
>>446
はい迷信スバオタ6人目
ん?それとも>>365-367 >>417-418と重複した人? >>449
なあなあ、マジで1次モーメントは0次モーメントに何かを足したものだと思ってたの???
> 「常に1」とやらに定まる理由にならないんだが?全て足してみても1にならない。
知ったかぶりが過ぎるよ、チンパンざマツダ捏造マシーンwwww >>447
a_0=(1/π)∫[-π→π]{cos(x)-128}dx
=(1/π){sinπ-128π}-(1/π){sin(-π)-128*(-π)}
=0
チンパン、のう、ちんぱーーーん… >>451
俺が馬鹿晒してたwww
> a_0=(1/π)∫[-π→π]{cos(x)-128}dx
> =(1/π){sinπ-128π}-(1/π){sin(-π)-128*(-π)}
= -256≠0
a_0は平均値キリーーーーーッwww >>448
ドミオお前、やっとa_0≡0ではないと気付けたか
ドミオが気付く迄にa_0≡0を主張したレス一覧
168 170 157 172 227 229 230 239 252 261 310 327 330 332 348 353 354 362 399 402 410 432 435 439 447 25レス
散々、何度も何度も
>>337 > ちょっとは調べるなり鉛筆を握って計算すればいいのに
と言ってくれたが、お前が計算してなかった事がバレたな アーハッハッハッハwwそんなドミオが>>447まで何十回も繰り返し続けたハッタリを
鵜呑みにして便乗してた超特大のクズなスバオタwww>>336
>>448
ドミオお前、仲間にも容赦ねぇなwww
何だったんだよ、あのバカなスバオタどもは?wwwww >>453-454
cos(x)-128はキレイナ波形ニダ…
チンパン、のう、ちんぱーーーん…
0次モーメント=常に1に何を足すんだっけ??? フーリエ級数0次式であり最初のフーリエ余弦項が
a_0≡0である事を繰り返し主張し続けたドミオ
それに鵜呑み便乗煽りしてたスバオタども数人
漸く0や1でなくて良い事がドミオ自虐により認められました
スバオタ5人はドミオ頼みの無能クズ
>>448
0になるのはa_0の平均じゃなくてa_(1以上)の平均だと分かっただろ?
故にa_0こそ振動ではなく運動で、振動はa_(1以上)なんだよ
フーリエ級数
a_0+Σ[n=1]{a_n*cos(n*θ)+b_n*sin(n*θ)}
↑a_0を含めてフーリエ級数
1次モーメントも振動モーメント成分なんだよ
運動モーメント成分は0次モーメント >>456
> 0になるのはa_0の平均じゃなくてa_(1以上)の平均だと分かっただろ?
> a_0=(1/π)∫[-π→π]{cos(x)-128}dx
↓訂正
a_0=(1/π)∫[-π→π]f(x)*cosnxdxよりf(x)={con(x)-128}を代入すると
a_0=(1/π)∫[-π→π]{cos(0*x)-128}*cos(0*x)dx
=0
> 1次モーメントも振動モーメント成分なんだよ
あちゃ…0だったよ…
> 運動モーメント成分は0次モーメント
ウケるwwwwwww >>455
莫迦野郎、0次モーメントが常に1なんじゃねぇよ
0次モーメントを構成する
0次モーメント係数a_0とb_0
と
0次モーメント三角関数cos(0*θ)とsin(0*θ)
の内のcos(0*θ)の方が常に1だって事に
a_0は任意実数だバカ
(b_0も任意実数だが相方のsin(0*θ)が常に0なので無意味) >>458
>>457
計算式を間違ってた俺が書くのもおこがましいが他人様にまで笑われて良かったね。
> 莫迦野郎、0次モーメントが常に1なんじゃねぇよ
0次モーメント=常に1は計算式によって必ず1にしかなりません、と。
違うというなら計算式で出そうね、サルw
> a_0は任意実数だバカ
cosの積分が何かを分かってねえなw >>460
a_n=(1/π)∫[-π→π]f(x)・cosnxdx
f(x)=cos(x)-128を代入
a_n=(1/π)*[(sin(nπ)-128)*sin(nπ)]- (1/π)*[(sin(-nπ)-128)*sin(-nπ)]
a_0と言うことは上記n=0。
a_0=0ですなあ…
チンパンのはしゃぎようったら見てて爆笑しちゃったよwww >>452
やはり上記計算が正解。
>>453
で、cosx-128はきれいな波形ではありませんね、と。
くわえて0次モーメント=常に1とはなーーーんの関係もございません、と。 >>463
> で、cosx-128はきれいな波形ではありませんね、と。
cos(x)始点を128下げただけの波形なんだが >>461
そもそも、なぜcos(x)を掛けた式に変える?
式そのものを変えてから積分して「はい、0」と宣うとか今日日、手品師でもやらないだろ >>461
何で0次式に対して素直な評価すれば良いだけなのに
何で勝手にcos(x)を掛けて1次式に改編してから評価すんだ? >>464-466
> cos(x)始点を128下げただけの波形なんだが
へえ、一周期目から振幅1だけど?
馬鹿ですか?
あ、0次モーメント=常に1が運動成分wwwwwwwwwのマツダチンパンでしたねw …いよいよ言い逃れできなくなって来たな…ドミオの方が
> > cos(x)始点を128下げただけの波形なんだが
> へえ、一周期目から振幅1だけど?
馬鹿ですか?
> あ、0次モーメント=常に1が運動成分wwwwwwwwwのマツダチンパンでしたねw >>468
> > > cos(x)始点を128下げただけの波形なんだが
きれいな波形キリーーーーーッ
ということは正弦波、余弦波ではa_0=0と。
あれ?運動成分は???
あれーーーー???
0次モーメント=常に1のチンパン捏造は??? >>469
…いよいよ以て分からないんだな
x-y座標に於いて
y=cos(x)+128
は
y=cos(x)
を、そのままy方向に128だけ上に移動したグラフ >>470
> を、そのままy方向に128だけ上に移動したグラフ
cos(x)と同じ波形だから運動成分キリーーーーーッがなくなるよ???
cos(x)時、a_0=0いわゆるチンパンがほざく運動成分キリーーーーーッなしwww
cos(x)-128時、フーリエ級数に置き換えた時のa_0=-128、運動成分がなんとマイナスというこりゃ参ったな、チンパンか?状態。
頭、おかしいの?
あ、マツダチンパンざ、捏造マシーンだったね。 ここで再度、チンパンの矛盾を見てみようか。
捏造語と認めておきながら他人がなぜかその言葉を知ってるという矛盾をね。
379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK4f-KV6R)
2017/07/08(土) 04:15:11.66 ID:45YjUHLKK
>>373
造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ
837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/01/19(木) 19:45:47.64 ID:8g/ezkbgO
>>655 >>671 >>736
> ちなみにアンケートを取った学生の担当教授がいればそれも書いてくれよ。
> それで東京医科大学の学生に聞いたならサル…担当教授も聞いてねはあと。
> 今度は東大理Vの教授にでも聞いてみたら? > その時は必ず個人名を忘れずにねw
古田孝之教授
俺の時は東京理科大教授だったが今は弘前大学名誉教授の様だな
レウナー・ハインツの不等式に代わり世界的有名な古田の不等式で超著名 おっと、コピペ間違い。
379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK4f-KV6R)
2017/07/08(土) 04:15:11.66 ID:45YjUHLKK
>>373
造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ
651 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/01/17(火) 19:05:52.43 ID:zzzrX3e3O
…ドミオの莫迦度合の深刻さが分かっていないらしい…>>648
因みに手短な所に居た東京理科大学生や東京医科大学生に
「0次振動って何の事か分かる?」って聞いたら
「0次振動って0次じゃ振動じゃない成分ですよね、平均値ですよね」
と15人中5人が即答、3人が間を置いて回答、5人が一悩みしてから回答
4人が「振動じゃないんで普通は振動と分けて式にします」と回答
あとの3人は「は?0次?意味不明なんですが?」「…ぁあ…そういう引っ掛けですか」と回答
よく皆さん、指摘できない莫迦認定される恐れに耐え
ドミオのトンデモ理論を看過して来れたよな グラフを読めない事を露呈したドミオ
ドミオ>>469 > > > > cos(x)始点を128下げただけの波形なんだが
> きれいな波形キリーーーーーッ
>
> ということは正弦波、余弦波ではa_0=0と。
> あれ?運動成分は???
> あれーーーー???
>>471 > > を、そのままy方向に128だけ上に移動したグラフ
> cos(x)と同じ波形だから運動成分キリーーーーーッがなくなるよ???
cos(x)が振動成分であり128が運動成分である事を分からなかった事を露呈
-1≦cos(x)≦1⇔127≦128+cos(x)≦129 >>474
> cos(x)が振動成分であり128が運動成分である事を分からなかった事を露呈
>
> -1≦cos(x)≦1⇔127≦128+cos(x)≦129
で、運動成分0と運動成分128???
チンパン、のう、ちんぱーーーん…
お前、書いてて恥ずかしくならない??? >>475
まだ自分が正しいと思ってんのか
いつまでも>>396に回答しない所を見ると、やはり回答しないんじゃなくて回答できないんだな
クランク回転がロール成分回転である事を認めるのが都合悪い様だ >>476
ええっと、同じ波形で運動成分が異なるってどういう意味かも説明できない。
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて?
> その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造?
> ドミオお前a_0=0と言ってみたり0次モーメント≡1と言ってみたりどっちなんだよ二枚舌常習犯
> 造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ
> フーリエ級数の話、a_0=0じゃないとディリクレの条件に合致しないとか迷信を言って
日本語が読めない悔しさから妄想電波受信New
↓
> 運動モーメント成分は0次モーメント >>478
> ええっと、同じ波形で運動成分が異なるってどういう意味かも説明できない。
あれあれ?鉛筆ナメナメ計算してる人の言葉とは思えないなぁ?
y=cos(x)
y'=128+cos(x)
グラフ描いてみろや >>479
>>471 > > を、そのままy方向に128だけ上に移動したグラフ
↓
> y=cos(x)…@
> y'=128+cos(x)…A
フーリエ級数に置き換えた@のa_0=0
フーリエ級数に置き換えたAのa_0=128
フーリエ級数に置き換えたa_0が運動成分ニダwwwww
同じグラフでwww、同じ波形でwww、同じチンパンでwww モデル末期のフォレスター4WDに負ける新型CX-5FFのポンコツ燃費ワロスwwwwwww
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末www
これじゃ売れるわけねえだろwww
カタログスペックでボロ負けしてんだからwww
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったwwwwwww >>475
> で、運動成分0と運動成分128???
当然、それの何が不思議なんだ?
>>478
> ええっと、同じ波形で運動成分が異なるってどういう意味かも説明できない。
は?じゃあお前は例えばy=-273.15の直線とy=1416808*10^26とで線の形が違うって言いたいのか?
y'=-273.15+cos(x)の波形とy=1416808*10^26+cos(x)の波形とで曲線の形が違うと言いたいってか?
ドミオお前どこまで狂ってるんだ?
>>480
同じ波形とは書いたが同じグラフとは書いてないのに
また過剰拡大誤謬解釈か、相変わらずのペテン師ぶりだな >>483
cos(x)-128においては運動成分が-128なんだよね?
チンパン、のう、ちんぱーーーん…
↓
> 運動モーメント成分は0次モーメント
0次モーメント=常に1なwwwwwwwwww >>478
ドミオお前、根っからの馬鹿か
何でグラフy=cos(x)-128がcos(x)がX-Y座標上で、ただ128下がっただけのグラフと分からないんだ?
cos(x)が128平行移動しただけのグラフ。何でそれが分からないって言う?
>>484
常に1?…お前。0次モーメントを勘違いしてねぇか?
常に1なのは
cos(0*θ)
の方で
a_0
は係数だぞ、一緒くたにして意味を擦り変えんじゃねーよペテン師が
じゃあ何か?ミニチュア用エンジンも超大型船舶用エンジンの0次モーメントも1だって言うか?
馬鹿だからミニチュア用でも大型船舶用でも常に1と抜かす
(じゃあその1は、どこに行きましたかーと、つくづくバカだね) ドミオ晒しageしとくか
・ドミオ恥晒し発言
「12+cos(x)のグラフとcos(x)-128とでグラフの波形が同じって意味が分からない」
(波形…曲線の形)
今日日『“文系”高校生』だってy=12+cos(x)とy=cos(x)-128のグラフが
ただ単にcos(x)がX-Y座標上で同じ波形がY方向に平行移動しただけの違いしか無いと分かるわ
流石は『累乗』さえ知らなかった中学生以下学力のドミオ >>485
> 何でグラフy=cos(x)-128がcos(x)がX-Y座標上で、ただ128下がっただけのグラフと分からないんだ?
それで運動成分が変わるキリーーーーーッ
馬鹿すぎだろう…
> 常に1?…お前。0次モーメントを勘違いしてねぇか?
はい、今日も元気にチンパンミサイル、炸裂ですね、と。
> a_0
> は係数だぞ、一緒くたにして意味を擦り変えんじゃねーよペテン師が
> じゃあ何か?ミニチュア用エンジンも超大型船舶用エンジンの0次モーメントも1だって言うか?
世界の全てが、計算によれば0次モーメント=常に1ですよ、と。
一次モーメントはいわゆるトルク、二次モーメントはいわゆる分散、それと同じ計算式によって出るからさ。
> (じゃあその1は、どこに行きましたかーと、つくづくバカだね)
どこへも行きませんよ?
ほにゃらら^nのnの部分がいわゆる◯次になるのだが最終的にはお前が大好きな(x-α)^0=常に1
(確率なので括弧内は0にはならない)に文句があるなら
お前をそこまで馬鹿に産んだお前の親に言いなさい。
で、一次モーメントはいわゆるトルク、これが合ってるんだからてめえ、さっさとあの世へ帰れよwww >>487
例えば12[km/h]と-128[km/h]
を基に
12[km/h]≦12+cos(x)[km/h]≦13[km/h]
-129[km/h]≦-128+cos(x)≦-127[km/h]
って事さえ分からないのか?
> > (じゃあその1は、どこに行きましたかーと、つくづくバカだね)
> どこへも行きませんよ?
> ほにゃらら^nのnの部分がいわゆる◯次になるのだが最終的にはお前が大好きな(x-α)^0=常に1
> (確率なので括弧内は0にはならない)に文句があるなら
> お前をそこまで馬鹿に産んだお前の親に言いなさい。
おめでとう御座います!
遂に
フーリエ級数0次
a_0*cos(0*θ)+b_0*sin(0*θ)
と
累乗0次
(x-α)^0
を
一緒くた解釈していた事をゲロさせる事に成功! >>487
> > (じゃあその1は、どこに行きましたかーと、つくづくバカだね)
> どこへも行きませんよ?
> ほにゃらら^nのnの部分がいわゆる◯次になるのだが最終的にはお前が大好きな(x-α)^0=常に1
> (確率なので括弧内は0にはならない)に文句があるなら
> お前をそこまで馬鹿に産んだお前の親に言いなさい。
おめでとう御座います!
遂に
フーリエ級数0次
a_0*cos(0*θ)+b_0*sin(0*θ)
と
累乗0次
(x-α)^0
を
一緒くた解釈していた事をゲロさせる事に成功!
いやぁ、次々に伝説を作りますね、スバオタ・ドミオさん また、>>487での
> > a_0
> > は係数だぞ、一緒くたにして意味を擦り変えんじゃねーよペテン師が
> > じゃあ何か?ミニチュア用エンジンも超大型船舶用エンジンの0次モーメントも1だって言うか?
> 世界の全てが、計算によれば0次モーメント=常に1ですよ、と。
により、係数とcos(0*θ)を一緒くたに解釈していた事を自爆露呈!
つまり…
a_0*cos(0*θ)
のa_0とcos(0*θ)を同一視していた事になり、これは芋蔓式に
a_nとcos(n*θ)をも同一視していた事に他ならない!
いやー、あの「シリンダーヘッドだけオイルサンプ」の最バカと言われた
どうしようもない耄碌爺を超えるバカが、実在するとは思わなんだwww >>488
> 一緒くた解釈していた事をゲロさせる事に成功!
モーメント計算式、知らないの???
馬鹿???
あ、知ったかぶりしか出来ないチンパンざ、マツダギャグマシーンでしたねw
>>490
> により、係数とcos(0*θ)を一緒くたに解釈していた事を自爆露呈!
全く異なる計算式ですよ、と。
> つまり…
うんうん、小学校中退、悲しいよね…
で、一次モーメントはいわゆるトルクだからさ、あの世へ帰るのはいつですか? >>487
で?お前が度々する説明は
「はい、間違い」や「これが合ってる」ばっかりで
全く何の説明もできてねぇな
単気筒の1次回転モーメント=1次偶力って何だい?
1次スリコギモーメント=1次ピッチモーメント+1次ヨーモーメント=0+0=0
1次ロールモーメント=1次ピストンスラップモーメント=1次ピストンスラップ振動
あれれ?もう3偶力、全部出ちゃったよ?
直4、ボクサー4、直6、ボクサー6の1次回転モーメント=1次偶力の場合
1次スリコギモーメント=1次ピッチモーメント+1次ヨーモーメント=0+0=0
1次ロールモーメント=0
往復モーメントも0
あれあれ〜?1次モーメントからトルクが出て来ないねぇ〜?
どこにも「「『トルク“の反作用”』モーメント」が出て来ないねぇ〜?
反作用が無いとか、どんな夢物語モーメントだよ? >>492
お前がモーメント計算式はおろかモーメントの意味も理解してないことはよく分かったからさw
0次振動キリーーーーーッ、0次モーメント=常に1(チンパンによれば1ではないことになる)
モーメント計算式、書いてみ?
0次モーメント、1次モーメント、二次モーメント以上高次モーメントが何を意味するのか、
お得意のグーグルパッチワークで転記してみろってwwwwwwwww 作用反作用は10kgfの力に対して10kgfの反対方向の力が発生している=静止しているという状態。
0次モーメント=常に1は数値に関係なくものがそこにある、確率的に計算する必要がない1というただそれだけ。
チンパン、のう、ちんぱーーーん…
チンパンはいつまで経っても人間にはなれないんだね… どんな力が加わっていようが、1次モーメントで1000kgf・mであろうがその場合の0次モーメント=常に1。
↓
> あれあれ〜?1次モーメントからトルクが出て来ないねぇ〜?
↑
分からないことが分からないという、まさにとりつくしまもない馬鹿のお手本マツダギャグマシーンざ、チンパン。 >>495
「1次」ってどんな意味だか、何の略称だか分かってんのか? >>496
モーメント計算式においてほにゃらら^nのnが1ということですよ?
それを簡略化すると一次モーメント=距離×力という計算式になるってだけさ。
馬鹿の度合いが突き抜けてる馬鹿ですか?
自覚がないのはまあ、あれだ、俺に噛みつく前に親を恨めwww >>496
どーでもええからモーメント計算式でもググってこい!
nがNに見えるクソボロガラケーでも見れるような計算式はいくらでも出てくるからさ、この貧民が またもや累乗次数をフーリエ級数次数と勘違いするスバオタ
>>497-498
> モーメント計算式においてほにゃらら^nのnが1ということですよ?
> それを簡略化すると一次モーメント=距離×力という計算式になるってだけさ。 マツダ・・・
車校のとき乗ったアクセラATが乗り心地と加速が気持ち悪くてムカついたからいいイメージなし
スバル・・・
何にも乗ったことがなく俺の中で得体の知れないブランド
よってマツダの勝ち
どんな形であれ結局世に出回ったもの勝ち >>499
あのう…0次振動に続き0次モーメント=常に1であるものをお前が完全に、完璧に勘違いしてただけだろうに。
お前が馬鹿な理由?
お前の知ったかぶりチンパン親に聞けや、サル。 >>499
一次モーメント計算式=トルク計算式=距離×力
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて?
ところでチンパン、いつあの世へ帰るの?
ギャグも書けないポンコツマツダギャグマシーンに生きてる意味なんてのはない。 >>501
「0次モーメント=常に1」だなんてお前以外の誰も言ってないが?
ほら、どうしたよ?お得意の検索結果件数は?
ドミオが「何回も計算してやってみせたよねー?」が脳内妄想計算だった事が判明したレス
>>497-498
> モーメント計算式においてほにゃらら^nのnが1ということですよ?
> それを簡略化すると一次モーメント=距離×力という計算式になるってだけさ。 >>501
未だにフーリエ級数次数を累乗次数と勘違いしているドミオ君に問題
直列4気筒の1次慣性モーメントを述べよ
1次垂直往復モーメント=0
1次水平往復モーメント=0
1次奥行往復モーメント=0
1次ピッチ偶力モーメント=0
1次ヨー偶力モーメント=0
1次ロール偶力モーメント=0
どこに行っちゃったのかな、「常に1」とやらは? >>277を本当に分かって言ってるのであれば
「単気筒だからクランク角度360゚ズレの動きでエンジン自体にロールモーメントが生じる」
=1次ロールモーメント
である事も分かるはずなんだけどね、だがドミオは知ったか付け焼き刃だから分かってない
1次モーメント
a_1*cos(θ) or b_1*sin(θ)
↑「常に1」なんかになるわけがない事も分からずに「常に1」と喚くドミオ スバオタの一員であり車種・車メーカー板史上空前絶後無上無双バカのドミオ君へ
× 「0次モーメント=常に1」
〇 「0次モーメント=a_0*1=a_0」
◎ 「0次モーメントの係数成分はa_0で三角関数成分は常に1、よって0次モーメント=常にa_0」
なのに何で「0次モーメント=常に1」だなんて計算になっちゃったのかな?ご愁傷様です、
今まで君が「計算してやった」結果が全て脳内妄想計算である事を自爆露呈しちゃったね 定数係数フーリエ級数連続特性の平均値がa_0になる事を認めないドミオ他スバオタ5名
皆さん揃って脳内妄想計算だった事が当スレにて判明! >>503-507
> 「0次モーメント=常に1」だなんてお前以外の誰も言ってないが?
モーメント計算式によってなんぼでも出てるがな、ドサルが…
> ほら、どうしたよ?お得意の検索結果件数は?
5,000件以上だが?
> > それを簡略化すると一次モーメント=距離×力という計算式になるってだけさ。
トルク計算式ってどうやるの???
マツダだけはトルク計算式方法が異なるのか?
だからrx-8でトルク×回転数×係数=馬力をちょろまかして詐欺で訴えられちゃったの???
なあなあ、マツダチンパン、トルク計算式、書いてみ? >>508
で?どこに「1次」である事を示す検索結果が出てるんだ?
cos(θ)もしくはsin(θ)もしくは両方
cos(ω*t)もしくはsin(ω*t)もしくは両方
は、どこへ行っちゃったかな? > 1次垂直往復モーメント=0
> 1次水平往復モーメント=0
> 1次奥行往復モーメント=0
> 1次ピッチ偶力モーメント=0
> 1次ヨー偶力モーメント=0
> 1次ロール偶力モーメント=0
>
一次モーメント計算式も知りません、と…
計算式も出せません…
だってだって親は知ったかぶりサル、本サルは馬鹿なマツダチンパンなんでwwwwwwwwwww >>509
> で?どこに「1次」である事を示す検索結果が出てるんだ?
> cos(θ)もしくはsin(θ)もしくは両方
> cos(ω*t)もしくはsin(ω*t)もしくは両方
> は、どこへ行っちゃったかな?
力の分解で三角関数がってくるだけで、とにかくさっさとトルク計算式を書けや、サルwww >>511
M=Σ[n=0,∞]{M_V1*cos(n*θ)+M_h1*sin(n*θ)}
T=Σ[n=0,∞]{T_1*sin(n*θ)}
まさか、このレスが>>511への答えになってない事および
実は一連の回答になってる事くらい分かるんだろ…いや無理かドミオじゃ >>512
ええっと
前式が1次モーメント、後式がトルクとして前式のhorizontalのhとverticalのvとして後式にverticalがないのは何で???
なあなあ、チンパン、それで一次モーメント、出してみ?
↓
> > 1次垂直往復モーメント=0
> > 1次水平往復モーメント=0
> > 1次奥行往復モーメント=0
> > 1次ピッチ偶力モーメント=0
> > 1次ヨー偶力モーメント=0
> > 1次ロール偶力モーメント=0
> >
馬鹿ですか?
馬鹿を超越した馬鹿サルですか? >>512
もしくは
因みに手短な所に居た東京理科大学生や東京医科大学生に
「0次モーメントって何の事か分かる?」って
聞いておいで
「0次モーメントって0次じゃモーメントじゃない成分ですよね、平均値ですよね」
(平均値周りだけではなく原点周りモーメントというものもある、ちなみに原点周りであっても0次モーメント=常に1)
と15人中5人が即答、3人が間を置いて回答、5人が一悩みしてから回答
4人が「いわゆるモーメントじゃないんで普通は1次以降と分けて式にします」と回答(モーメント計算式なんてのは一つしかない)
あとの3人は「は?0次?意味不明なんですが?」「…ぁあ…そういう引っ掛けですか、すなわち質問者は、チンパンということですね」と回答
と思うよ。
もしくは故古田孝之教授の墓を暴いて聞いてご覧?
「このマツダチンパンが…」と嘆くはずw
だって15人にしか聞いてないのに回答者が増えてるんだからwww >>405に至ってはそれまでのエンジンの振動モーメントの話を
断面モーメントの話にすりかえるミスリード工作をしていて
もはやエンジンの振動の話から脱線しようとしてるし エンジンのトルクの話をしているのに平均トルクの話じゃなくて
脈動トルクの話へミスリードする工作しているやつもいるし
脈動トルクによるモーメントの振動の話から
断面モーメントへ話をすり替えるやつもいるし
ここは詐欺語りスレッドか? とりあえず振動次数の話とモーメント次数の話を
細密に区別して語らない限り欺罔行為認定は免れないよ
詐欺語りばっかり >>516
>>512
トルクとモーメントが異なると勘違いしてる馬鹿がいるしね。
↓によれば>>512計算式は同一でなければならない。
↓
http://www.washimo-web.jp/Technology/Statics/No06/Statics06.htm
機械技術者のための工業力学入門 □ モーメントとトルク
> 物体を回転させようとする力の働きを『モーメント』あるいは『トルク』と言います。
> そう難しい事項ではありませんが、機械技術では日常的に使うとても基本的で重要な事項です。
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて?
↑
馬鹿さるってのはこれでまーだ生きるらしいよ?
すごいよね。 >>519
超大型船舶用超大型超低速2st直列7気筒の7次ロールモーメントを説明して貰えるか?
>>518
ドミオに7次慣性ロール振動の説明なんか無理だろうね >>517
エンジンの振動の話をしているのにトルクの話にまで話を飛ばすサルもいるしね。
脈動トルクなんてマツダチンパン以外にはだーーーれも言及さえしてない。
> 脈動トルクによるモーメントの振動の話から
↓
振動モーメントによるモーメントの振動の話から
と言い直せるのだが、馬鹿ですか?
ああ、今日はネカフェにお邪魔したチンパンでしたね。
>>518
>>504
一次モーメントをなぜか0次モーメントと勘違いしてたバカがいるから…
すごいよね、マツダチンパンって…
って、お前だったよwww >>518
> とりあえず振動次数の話とモーメント次数の話を
細密に区別して語らない限り欺罔行為認定は免れないよ
案の定ドミオ>>522早速やりやがったね
↓
> 一次モーメントをなぜか0次モーメントと勘違いしてたバカがいるから…
↑4st直3の3次ロールモーメント説明不可能言説
↑2st直7の7次ロールモーメント説明不可能言説
ザ・詐欺師ドミオ >>521-522
チンパン、それ、お前がしつこく何度もさるのように画像で持ちだした>>274の三気筒エンジンのロールモーメントと全く同じものや、サルwww
ちなみにエンジンの振動におけるモーメントは2次でも0次でもなく1次のモーメント。
http://www.washimo-web.jp/Technology/Statics/No06/Statics06.htm
機械技術者のための工業力学入門 □ モーメントとトルク
> 物体を回転させようとする力の働きを『モーメント』あるいは『トルク』と言います。
> そう難しい事項ではありませんが、機械技術では日常的に使うとても基本的で重要な事項です。 >>405
> トルクは一次モーメント、二次モーメントは分散、二次モーメントは車体の剛性などの計算に使われる。
4st直4の2次ロールモーメントと2次間歇燃焼トルク振動は?
4st直6の3次ロールモーメントと3次間歇燃焼トルク振動は?
2st直7の7次ロールモーメントと7次間歇燃焼トルク振動は?
2st単気筒の1次ロールモーメントと1次間歇燃焼トルク振動は?
ヒステリシス同期電動機の「連続(=非間歇)トルク」(=間歇燃焼トルク脈動振動次数0のトルク)は?
何で振動次数じゃなくてモーメント分散次数で語る詐欺やるの? >>525
> 4st直4の2次ロールモーメントと2次間歇燃焼トルク振動は?
> 4st直6の3次ロールモーメントと3次間歇燃焼トルク振動は?
> 2st直7の7次ロールモーメントと7次間歇燃焼トルク振動は?
> 2st単気筒の1次ロールモーメントと1次間歇燃焼トルク振動は?
振動であるならそれらはすべて1次のモーメントですよ?
>何で振動次数じゃなくてモーメント分散次数で語る詐欺やるの?
0次振動でフルボッコくらったチンパンが今度も理解もしないまま0次モーメントきりーーーーッとほざいてるだけさ。
馬鹿だよね… >>526
>>403
なんとなんと!0次モーメントで!!振動が発生すると思い込んでたサルを許してやれよ…
俺は許すつもりはないけどwww >>526
ほらまたモーメント分散次数と振動次数の区別が付いてない
>>527
ま〜だ「回転“運”動」と「回転“振”振動」の区別が付かんのか >>529
> ほらまたモーメント分散次数と振動次数の区別が付いてない
↑
> その前に「0次モーメント=常に1」って誰が言った?また捏造?
> ま〜だ「回転“運”動」と「回転“振”振動」の区別が付かんのか
↑
> フーリエ級数
> a_0+Σ[n=1]{a_n*cos(n*θ)+b_n*sin(n*θ)}
> ↑a_0を含めてフーリエ級数
> 1次モーメントも振動モーメント成分なんだよ
> 運動モーメント成分は0次モーメント
> 運動モーメント成分は0次モーメント
ブーメラン、おもろい?
なあなあ、チンパンミサイルっておもろい??? >>529
チンパン、トルクレンチも使ったことがないちんぱーーーん…
>>428
あの世へ帰るのはいつ?????
そこだけははっきりさせようよ。 > 0次=クランクシャフトが回ってないから周波数0、振り子運動ではなく円運動
クランクが回転せずに円運動が起きる!!!
それ、エンジンがぶっ壊れてますってwwwwww
この頭ポンコツチンパンは本当にバッカやのう >>398
> クランク回転がどんな運動してるか答えられない様だ
エンジンがロールするのは単気筒以外、実際に問題なるのは奇数直列。
クランク回転が「運動」を起こしてるわけではなく、エンジンをロールさせるのはピストンの上下運動であり
クランクシャフトはその力を伝達してるに過ぎない。
0次振動キリーーーーーッ←捏造
0次モーメントキリーーーーーッ←一次モーメント、即ちトルクの意味も分かってない。
お前の突き抜けるような知ったかぶりの責任は当方にはない。 >>532
> クランクが回転せずに円運動が起きる!!!
真性バカ解釈乙
お前の言ってんのは『0次モーメントこと“一定モーメント値”成分』の事
お前は
エンジンのn次ロール振動:クランク軸1回転あたりn回揺り戻し振り子運動
2st直7の基本ロール振動は7次でクランク軸1回転あたり7回の揺り戻し振り子運動
4st対6の基本ロール振動は6次でクランク軸1回転あたり6回揺り戻し振り子の運動
4st直5の基本ロール振動は5次でクランク軸1回転あたり5回の揺り戻し振り子運動
4st直8の基本ロール振動は次でクランク軸1回転あたり8回の揺り戻し振り子運動
4st直6の基本ロール振動は3次でクランク軸1回転あたり3回の揺り戻し振り子運動
4st直4の基本ロール振動は2次でクランク軸1回転あたり2回の揺り戻し振り子運動
単気筒の基本ロール振動は1次でクランク軸1回転あたり1回の揺り戻し振り子運動
…じゃあなぜヒステリシス同期電動機は、振動も無く回る? >>534
> > クランクが回転せずに円運動が起きる!!!
↓
> 真性バカ解釈乙
↑
こいつですwwwwwwwww
↓
> 0次=クランクシャフトが回ってないから周波数0、振り子運動ではなく円運動
↑
クランクシャフトが回ってない、即ちエンジンのどの部分にも円運動がない。しかも周波数が0と書いてる。
(振動周波数が0でもクランクシャフトは回転します、クランクシャフトが回転してないならエンジンが動いてません)
のだから
↓
> 造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ
↑
科学的にあり得ない。捏造ですね、と。しかも認めちゃってるしw
このレベルのギャグが書けないならお前が生きてる意味はない。というかお前の生息は許されんよ。
頑張れや、のう、マツダチンパン >>534
> お前の言ってんのは『0次モーメントこと“一定モーメント値”成分』の事
一次モーメント以外のモーメントは運動には関係しない。
(外側、即ち外周がより重いクランクなら動かしにくさ、回しにくさという意味で二次モーメントは関係するが
三次の歪度、四次の鋭度は運動には直接、関与しない)
まして0次モーメントキリーーーーーッなんて全く関係ございません。
てめえの勘違い知ったかぶりを他者に転嫁するのは…
あ、いつものマツダチンパンでしたねw
>
> 2st直7の基本ロール振動は7次でクランク軸1回転あたり7回の揺り戻し振
大間違い、直7はロール振動がクランク一回転につき1回ですよ、と。
即ち7次=クランク一回転の7倍も揺れません。
てめえがサルの一つ覚えのようにしつこく貼り付けた画像元三気筒ロール振動の解説でも読んでこい、ハゲサル >>534
> 2st直7の基本ロール振動は7次でクランク軸1回転あたり7回の揺り戻し振り子運動
で、上記の場合、クランク一回転につき上下に7回、揺れるから7次振動。
ロール振動はあくまでもクランク一回転につき1回ですね、と。
てめえ、サルか???
あ、知ったかぶり大嘘しか書けないマツダのチンパンでしたね。 症状 エンジンが動いてないのに円運動が発生
原因 ボンネットの中に閉じ込められた派遣が助けを求めて車体を揺らす この一連のレスはなんなんすか?
なんか怖いんでけど... “クランクシャフトが回ってないから”で検索してみました
>>532 >>535 両方ともドミオのレスでしたね
>>532
お前
『>』を付けたって事は抜粋文章である事を意味するのに抜粋元無いじゃん
ま〜た抜粋工作か、本当にペテン師だな
>>538
あははははwwドミオごときに騙されて乗せられた気分はどんな感じ? ドミオ>>537自爆露呈発言
> で、上記の場合、クランク一回転につき上下に7回、揺れるから7次振動。
ロール振動はあくまでもクランク一回転につき1回ですね、と。
> てめえ、サルか???
> あ、知ったかぶり大嘘しか書けないマツダのチンパンでしたね。
↑併せて↓
>>277 > 三気筒だからクランク角度120°ズレの動きでエンジン自体にロールモーメントが生じる。
3気筒のロールモーメントを『3次ロールモーメント』ではなく
『基準位相0゚に対して120゚位相と-120゚位相でロールモーメントが発生している』と盛大に誤解している事を自爆露呈!
そしてそれに釣られて乗せられ便乗煽りスバオタ>>538付き!
スバル擁護はバカばかり ドミオ卑劣、振動次数の話から不静定次数の話へすり替え泥棒を働く
>>405 > トルクは一次モーメント、二次モーメントは分散、二次モーメントは車体の剛性などの計算に使われる。
ドミオは泥棒気質 >>541-543
> お前
> 『>』を付けたって事は抜粋文章である事を意味するのに抜粋元無いじゃん
> ま〜た抜粋工作か、本当にペテン師だな
アルツチンパン…
お前は何でそんなにお馬鹿なの???
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.20 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482501807/
156 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2016/12/25(日) 10:41:13.30 ID:fkf31PRXO
>>3
×
エンジンにおける○次振動
1次=クランクシャフトと同じ回転数(周波数)
2次=クランクシャフトの二倍の回数数(1次周波数×2)
これからエンジンにおける0次振動をたどると
0次=クランクシャフトが回ってないから周波数0
〇
エンジンにおける○次振動
1次=クランクシャフト回転数と同じ周波数の振動、円運動になりきれない振り子運動
2次=クランクシャフトの二倍の周波数の振動、円運動になりきれない振り子運動
0次=クランクシャフトが回ってないから周波数0、振り子運動ではなく円運動 過去スレで「サイレントシャフト」が2次慣性往復振動相殺だけではなく
2次慣性ロール振動軽減もする事に触れたら“知ったか振り”して返したドミオ
「直4の基本ロール振動が2次である事」も同時に“知ったか振り”した事になる
「クランクピン位相によるロール振動次数の違い」を“知ったか振り”した事にもなる
その知ったか振りの実態が>>277の醜態
> > 三気筒だからクランク角度120°ズレの動きでエンジン自体にロールモーメントが生じる。
と、>>537での醜態
> で、上記の場合、クランク一回転につき上下に7回、揺れるから7次振動。
> ロール振動はあくまでもクランク一回転につき1回ですね、と。
この分だと『水平対向6気筒の基本ロール振動が基本振動であり6次』どある事も知らないらしい、
つくづくどうしようもないドミオの知ったか付け焼き刃癖とスバオタの鵜呑み便乗煽り癖 >>544
残念でした
3: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2016/12/24(土) 12:08:55.50 ID:szIcEtly0
エンジンにおける○次振動
1次=クランクシャフトと同じ回転数(周波数)
2次=クランクシャフトの二倍の回数数(1次周波数×2)
これからエンジンにおける0次振動をたどると
0次=クランクシャフトが回ってないから周波数0
0次振動は運動だキリッという小学校中退さるによりマツダ車はエンジンを止めてもぷーるぷる。
こんな知能障害者を間接的にでも雇うマツダって企業としてはちょっとどうかと思う。
何で動物園に返してやらないんだろう? >>545-546
> お前
> 『>』を付けたって事は抜粋文章である事を意味するのに抜粋元無いじゃん
> ま〜た抜粋工作か、本当にペテン師だな
一人サル芝居ならよそでやってもらえんかの???www
特大ブーメラン、気持ちいい?
そんなに何度もぶち食らっても懲りない??? >>544
つまり元々はお前の主張であって
俺は「お前の過去現在前後の知ったか付け焼き刃主張の矛盾」が無くなる様に訂正はしてやったが
「お前の過去現在前後の付け焼き刃主張の矛盾」が無い誤解までの訂正なんかしていない。
結局、お前は自分の主張を、さも俺の主張であるかの様に
またもや詐欺を働いた事になる。お前の家族って詐欺師一家なの?
1次=クランクシャフト回転数と同じ周波数の振動、円運動になりきれない振り子運動
2次=クランクシャフト回転数の2倍の周波数の振動、円運動になりきれない振り子運動
俺の主張であるかの様に偽ったドミオ自身の誤解
0次=クランクシャフトが回ってないから周波数0、振り子運動ではなく円運動
一般的な正解
0次=クランクシャフト回転数の0倍の周波数の振動、円運動になりきって振り子運動にならない
この点からも振動成分ではなく運動成分であると言える
ドミオとスバオタのスバルITソリューションズ・アルバイト2名、残念でした >>547
あら?まだ俺の主張ではなくドミオ自身の主張である事を認められない?
part20の156の元になった3はドミオお前自身だよ ドミオの主張
・0次ならクランクシャフトは回ってないキリッ
・0次モーメント=常に1
ドミオ「=常に」って何だよ、恒等記号「≡」も知らないとか小学生かお前は >>548-549
> お前
> 『>』を付けたって事は抜粋文章である事を意味するのに抜粋元無いじゃん
> ま〜た抜粋工作か、本当にペテン師だな
抜粋元を明記したからってそんなに焦らなくてもいいだろうに…
いやぁ、このギャグのキレはマツダチンパンにしか真似できないよ…
って本サルだったねwwwwwwwww
>>550
0次振動が運動成分キリーーーーーッ
(約8ヶ月を経て捏造を認める)
0次モーメントが運動成分キリーーーーーッ
(モーメント計算式さえ知らない、というかモーメントの概念さえ理解していなかったことが即座にバレる)
↓
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/428 マツダチンパンレス
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて?
このレベルのギャグはやっぱりチンパンに限るわwwwwwwww 改めて解説
1次=クランクシャフト回転数と同じ周波数の振動、円運動になりきれない振り子運動
2次=クランクシャフト回転数の2倍の周波数の振動、円運動になりきれない振り子運動
0次=クランクシャフト回転数の0倍の振動つまり無振動、円運動になりきり振り子運動にならない
=クランクシャフトの運動、円運動になりきり振り子運動にならず
つまり、エンジン外形を固定せずクランクシャフトだけ結合すると
1以上整数n次ロール振動による振り子運動とは異なり
駆動対象の運転だけならずエンジン自体も回す運動力が働く。つまりトルクリアクション。
クランクシャフトを固定しエンジン外形で駆動すれば正にグノームロータリー式星型エンジンとなる!
グノームロータリーは正に0次ロール振動つまりロール運動。 グノームロータリーの存在を知らずに
「エンジンが回ってないのにプルプル」
と喚くドミオ>>537とスバオタ>>538
これはもう病気 >>551
> 0次振動が運動成分キリーーーーーッ
> (約8ヶ月を経て捏造を認める)
どこが?part20の157はpart20の3つまりドミオお前のレスの引用なんだが?
↓
3: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2016/12/24(土) 12:08:55.50 ID:szIcEtly0
エンジンにおける○次振動
1次=クランクシャフトと同じ回転数(周波数)
2次=クランクシャフトの二倍の回数数(1次周波数×2)
これからエンジンにおける0次振動をたどると
0次=クランクシャフトが回ってないから周波数0
0次振動は運動だキリッという小学校中退さるによりマツダ車はエンジンを止めてもぷーるぷる。
こんな知能障害者を間接的にでも雇うマツダって企業としてはちょっとどうかと思う。
何で動物園に返してやらないんだろう? >>552-553
0次振動キリーーーーーッ
↓
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/379 毎度のチンパンレス
379 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK4f-KV6R) 晒しage 2017/07/08(土) 04:15:11.66 ID:45YjUHLKK
> >>373
> 造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ 自己矛盾を訂正してやっても尚も誤解だらけ
それが「ドミオ自己矛盾を訂正した後のレス157」に現れている
実際は「クランクシャフトを回り切るに至らせるからこそ運動が振り子にならず円になる」わけだ
ドミオの車のエンジンにはトルクリアクションは無いのかな?
マウント固定を取っ外してもエンジン本体が回らずに済むエンジン? >>556
ギャグもそろそろ打ち止めか?
頑張らないと生きてる意味がなくなるよ?
> 造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ
↓
捏造と認めて
↓
651 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/01/17(火) 19:05:52.43 ID:zzzrX3e3O
…ドミオの莫迦度合の深刻さが分かっていないらしい…>>648
因みに手短な所に居た東京理科大学生や東京医科大学生に
「0次振動って何の事か分かる?」って聞いたら
「0次振動って0次じゃ振動じゃない成分ですよね、平均値ですよね」
と15人中5人が即答、3人が間を置いて回答、5人が一悩みしてから回答
4人が「振動じゃないんで普通は振動と分けて式にします」と回答
あとの3人は「は?0次?意味不明なんですが?」「…ぁあ…そういう引っ掛けですか」と回答
よく皆さん、指摘できない莫迦認定される恐れに耐え
ドミオのトンデモ理論を看過して来れたよな >>551 >>555
いえいえ厳然として0次ロールは運動成分ですよ〜ん
0次振動の「三角関数成分は常に1、係数a_0で一定」
>>550のレスを見て
> > 0次振動が運動成分キリーーーーーッ
> (約8ヶ月を経て捏造を認める)
と捏造へ捏造するドミオ >>558
トルクとは即ち一次モーメントであると分かって良かったね…
というか0次モーメントはさすがに大学だがトルクなんてのは高校くらいで習うんじゃないか?
あ、すまん…あまりに馬鹿過ぎて小学生退学だったね…wwww
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/428 マツダチンパンレス
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて? >>560
あのう…
これから始まってるんだけど???
ちなみに重症は不治ではないよ…
馬鹿ですか?????
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.18 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481373466/
12 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2016/12/11(日) 04:29:26.28 ID:Qsw2LUUuO
現行不当比較動画
SUBARU BOXERの基本性能_スムースな回転
http://youtu.be/lnxn4IncUV0
またもボクサーとV型の直列だけ直列でさえ単気筒で比較、180゚位相直列の不在
しかも1次振動が無くなる90゚Vを1次振動させて見せる
公式自ら晒したプロペラシャフトの高傾斜ぶり
SUBARU BOXERの基本性能_衝突安全への寄与
http://youtu.be/QDh-d6ot-TA
正に他のエンジンレイアウトでは実現できない超高い傾斜を実現している
正に軍人の皮を被った軍人擬きの民間人の如し
正にFRベースAWDの皮を被ったFRベースAWD擬きのFFベースAWDの醜態
しかもFRベースの皮とし見比べても、このフロアトンネルの盛り方は異例の大袈裟で大醜態な仕様
正に不治重症 >>559
だから何でお前は「振動次数」と違う話するの?
> トルクとは即ち一次モーメントであると分かって良かったね…
> というか0次モーメントはさすがに大学だがトルクなんてのは高校くらいで習うんじゃないか?
> あ、すまん…あまりに馬鹿過ぎて小学生退学だったね…wwww
流石は「ヨー、ピッチは二次元、ロールは三次元」発言のドミオさん
何から何まで二枚舌で何から何まで知ったか付け焼き刃
「振動次数」も「不静定次数」も「幾何次“元”数」も全て混同解釈、正に十把一絡げ > トルクは一次モーメント
つまりクランクシャフト1回転で10回燃焼する90式戦車の2stV型10気筒の
10次間歇トルク脈動振動は
10次間歇1次モーメント脈動振動
と言う事ができるwww
振動次数と不静定次数を混同してはならない
増してや振動次数を幾何次元数と混同するなどセルフ社会的抹殺である! >>562-563
ところでいつ死ぬの???
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/428 マツダチンパンレス
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて? >>561
>>560の否定になってないな
part18ではドミオがロール方向を知らず「三次元」と言い出した事が明らかになったんだったな
「偶力振動も90゚V2よりボクサー2の方が小さい」詐欺のドミオさん >>564
勝手に一人で死ぬのを約束したのはお前自身の方だろ、忘れた振りは要らんよ
1次慣性振動モーメントと
1次不静定モーメントと、更に
1次“元”モーメント
を十把一絡げに解釈するセルフ社会的抹殺の詐欺師ドミオさん >>565
てめえがちゃんと「ピストン」と断ってるよ…
転載元、出しときますねテヘペロ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.18 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481373466/25 チンパンレス
25 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2016/12/11(日) 08:31:16.84 ID:Qsw2LUUuO
>>23
スバオタもスバルの不当比較に加担
V型2気筒の両ピストン不対称上下動は不問なのに直列2気筒の両ピストン不対称上下動は拒否
>>8提示前スレ956
> > それに直列2気筒も180゚位相の型は1次振動は無いだろ
> 正面から左右にピストンがならんでるとして右が上がった時に左は下がってるのだから左右交互に上下しないとおかしいだろうに。
依怙贔屓の行き過ぎによる不当擁護もしょっちゅうやらかすスバオタ もう煽る事しかできなくなったか
10次間歇1次モーメント脈動振動
という言葉に疑問を覚えず
「振動次数」と「不静定次数」の混同を続けるドミオ
過去に「振動次数」を「幾何次元数」と解釈した前科のあるドミオさん >>566
> 1次慣性振動モーメントと
> 1次不静定モーメントと、更に
> 1次“元”モーメント
さあ、それらのうち、工業で使われるトルクはどれでしょうか???
馬鹿ですか???
あ、知ったかぶりが大好きなマツダチンパンでしたね、と。 >>567
残念、「偶力振動も90゚V2よりボクサー2の方が小さい」詐欺とは別論点だ
ドミオの「偶力振動も90゚V2よりボクサー2の方が小さい」詐欺と
動画の「180゚直2併比拒否」問題は別件だよ
ドミオの詐欺には枚挙に暇が無いな >>570
抜粋元がないニダキリーーーーーッ
ちなみにモーター等にはなんと0次振動があるんですね…
ピストンエンジンの動画を見て0次振動キリーーーーーッ
↓
グノームロータリーを知らないニダキリーーーーーッ
馬鹿ですか?
あ、ギャグが尽きて後は死を待つだけのマツダチンパンでしたね。 >>569
何で「トルクの『振動次数』」ではなく「トルクの『不静定次数』」を聞く?
やっぱり振動議論から逃げたいからか >>572
聞かれたことにだけ答えればええんやで?
さっさち書けや、サル >>572
ちなみにトルクにゃ振動次数なんてものはございません。
とっとと答えを書けよ、このマツダ知ったかぶりチンパンがwww スバルもマツダもいい車作ってると思うよ
特にマツダはデザインが秀逸だ >>574
> ちなみにトルクにゃ振動次数なんてものはございません。
スバオタ代表ドミオ、クランク―ピストン慣性トルク脈動振動や間歇燃焼トルク脈動振動を否定
ヤマハのクロスプレーンコンセプトを完全否定 >>576
チンパン、エンジンにおける0次振動キリーーーーーッに続きまーーーったグーグル検索で奇跡の0件wwwを出すの???
“トルク 振動次数“google検索
> 一致はございません。by グーグル先生
トルクの意味を分かってるなら振動次数なんて思いもよらない。
ケッサクwwwwwwwwwww
知ったかチンパン、二冠達成wwwwwwwwww
> 1次慣性振動モーメントと
> 1次不静定モーメントと、更に
> 1次“元”モーメント
さあ、それらのうち、工業で使われるトルクはどれでしょうか???
というかあり得ない科学的手法に基づいた捏造語は既に書いてるから答えも分かるよね???
よ、知ったかぶりチンパン、マツダではトルクレンチの使い方も教えないのか??? タイヤ交換?
したことございません。
タイヤ交換での立ち会い?
立ち会ったことがございません。
だってだって免許も車も知能も知識もお金もないんだものwww
by チンパン・ざ・グレート、グーグル検索0件のマツダサル >>579
>>576
え?トルクの振動次数なんて何処にも書かれてないよ???
日本語、分かる???
猿語??? >>581
>>576
まーーーだ生きてんのかよ、このサル…
トルクの振動次数って何ですか???
ギャグも出せないマツダサルはただの嘘つきチンパンだから無理して生きてなくてええんよ? ここに映る2次慣性トルクと4次慣性トルク
http://www.ysp-yuusen.jp/blog/oshirase/20110318pic_005%20%284%29.gif
出典:ヤマハ
これを否定する発言を>>574で「ちなみにトルクにゃ振動次数なんてものはございません。」
と断言してしまったスバオタ代表ドミオ>>582 ドミオを始めとするスバオタの主張の否定者が増えました
・信州大学
・東北大学
・京都大学
・東京大学
・ヤマハ >>583-585
>>576
はいはい、トルクの振動次数はどこに出てるの?
馬鹿ですか???
あ、マツダチンパンだったねwwwww 小学校で習うテコの原理≒トルク。
高校ではそれを一次モーメントとして習うのだから一次モーメント=トルクと理解できるのがいわゆる普通の知能。
高次モーメントはさすがに大学レベル(一部では高校)だが基本は全て小学校で習ってるはず。
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて?
このマツダチンパンというなまものはなーーーんでそこまで小学校中退を自慢したいんかな?
なーーーんでそこまで知恵遅れを自慢したいんかな? ま〜だ振動次数とモーメント次数をごっちゃにしているのか 振動するトルクの存在を否定するドミオ
↓
582: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (FAX! Sdff-cs1q) [sage] 2017/07/26(水) 07:33:44.68 ID:7b4ayMukdFOX
>>581
>>576
まーーーだ生きてんのかよ、このサル…
トルクの振動次数って何ですか???
ギャグも出せないマツダサルはただの嘘つきチンパンだから無理して生きてなくてええんよ?
↓
2次慣性トルクと4次慣性トルクの比較例を示すヤマハにより完敗
↓
584: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK4f-dAOY) [スバオタ晒しage] 2017/07/26(水) 23:06:12.86 ID:EcGAu/KwK
ここに映る2次慣性トルクと4次慣性トルク
http://www.ysp-yuusen.jp/blog/oshirase/20110318pic_005%20%284%29.gif
出典:ヤマハ
これを否定する発言を>>574で「ちなみにトルクにゃ振動次数なんてものはございません。」
と断言してしまったスバオタ代表ドミオ>>582 自殺関連罪該当自殺教唆行為を繰り返す犯罪者ドミオ
これがスバオタの本性だ >>589-591
>>572
>>589-591
>>586
馬鹿ですか???
あ、サルも同じように見られたら死ぬしかないほど、裸足で逃げ出すマツダチンパンでしたねw >>590
ええっとね…トルクの値が変動するからってそれが振動になるとは限らないの…
ましてやトルクには振動次数なんてございません。
グーグル検索0件の二冠達成だから捏造でもう三冠、目指そうよ?
でなければてめえに生きる意味などない。 >>593
サイレントシャフトの理屈を知ってるんじゃなかったのか?
2次ロール振動=2次慣性トルク振動
直列4気筒の2次間歇燃焼トルク脈動振動はこれを相殺軽減するが完全相殺はしない
何せ燃焼トルク脈動振動は
その相殺不足分をサイレントシャフトも完全相殺まではしないが
直列4気筒の「2次慣性トルク振動と間歇燃焼トルク脈動振動の差」を小さくはする
つまりサイレントシャフトの機能は「2次往復力相殺」だけではない
以前この話をした(内容は今回の様には言ってないが)時、お前は知ったかした ドミオ、自説「トルクの変動や脈動が振動になるとは限らない」を通す為に
ヤマハのクロスプレーンコンセプトに続き
既に世界的に理論も効果も認められている三菱サイレントシャフトの原理まで否定 サイレントシャフトのこき下ろしをする事は
サイレントシャフトを自社のトランスアクスル技術とのクロスライセンス契約をした
ポルシェに対するこき下ろしでもある ドミオらスバオタたちの「トルクの脈動や変動が振動になるとは限らない」説否定者一覧
・信州大学
・東北大学
・京都大学
・東京大学
・ヤマハ
・三菱
・ポルシェ マツダはオートワイパーとかいう商品として体をなしていないものを恥ずかしげもなく販売して、事後対策もしないからな。
BL前期アクセラに乗っているけど使い物にならず非常にストレスが溜まる。
リコールするべき欠陥品。
あまりにゴミ過ぎて無関係の会社が間欠変更ツールを開発する始末。
販売終了した車種のことだから事後対策をしないんだろうがそういう舐めた姿勢がマツダがいつまで経っても3流たる原因。
デザインや走行性能は好きだが。 ここスバルをディする人いないよね。
ネットにはスバル工作員が多数居る事の証明だね。 >>597
ええっと、ヤマハにはなかったし他のどのページのどこにトルクの振動次数キリーーーーーッ(グーグル検索0件wwwww)の
説明が書かれてるのか教えてね。
引用するのはいいから引用ページ、出そうよwww
それとも何か?抜粋元をだせねえのか?サルの分際で??? ↑>>600
振動次数の判定の仕方ごとき求められないドミオ >>601
> 振動次数の判定の仕方ごとき求められないドミオ
トルクの振動次数の説明ページだけ出せばええんやで?
さっさとしろや、サルwwwwwwww >>601
> 『>』を付けたって事は抜粋文章である事を意味するのに抜粋元無いじゃん
スレ、レス番号とも明記しましたよ?
なあなあ、さっさとグーグル検索0件の“トルク 振動次数“の説明ページ、出そうね。
てめえの> 造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ
なんて捏造はいらんからさ。
さっさとせえや、チンパンwwwwwざ・マツダwwwwww >>603
また抜粋の仕方間違ってんじゃん
しかし振動次数ごとき求められないとか本当に登校拒否だったんだな トルクに振動次数はない
↓
> ↑>>600
> 振動次数の判定の仕方ごとき求められないドミオ
論点ローリングさえできてねえ、このチンパン・ざマツダチンパンギャグなまもwwwwww
>>604
> 604 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKb6-8wLN) sage 2017/07/30(日) 20:14:47.28 ID:TkCX/IVZK
> >>603
> また抜粋の仕方間違ってんじゃん
>
> しかし振動次数ごとき求められないとか本当に登校拒否だったんだな
ええっと…トルクの振動次数ってどうやって求めるの???
その式さえ書けばええんやで??
さっさとせえや、チンパンオブざマツダチンパンwwwww マツダが売れなくて悔しいからスバルスレを荒らしてウサ晴らししよっと 勝手に捏造
↓
> 造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ
いやぁ、よほどの大家、その分野のエキスパートと他者に認められてやっと許される類いの行為だって…
ましてやマツダチンパンごときに許されるとでも思ってんのか、この知恵遅れサルは…
さあ、トルクの振動次数キリーーーーーッの言い訳が楽しみですテヘペロw >>605
論点ローリングなんて言葉が存在してたんだな、常習犯
や〜っぱり論破逃れの論点転がしが目的かよ >>603 >>605
> なあなあ、さっさとグーグル検索0件の“トルク 振動次数“の説明ページ、出そうね。
> トルクに振動次数はない
何で信奉するグーグル先生に“振動次数”を聞いてみないんだ? >>608-609
論点コロコロがええか???
> 何で信奉するグーグル先生に“振動次数”を聞いてみないんだ?
ええっと…“トルクの振動次数“グーグル検索0件wwwwwww
↑
>>576
さっさとしようね、チンパン
>>610
それ、トルクの振動次数とちゃうで???
日本語、分かる???
猿語なら翻訳者をしょっぴいてこいや、チンパン・ざマツダおぶチンパン >>609
このスレッドだから抜粋元は不要として、
てめえがはっきりと書いてるトルクの振動次数の説明ページ、もしくはその式をさっさと出せや、のう?
サルか???
> 572 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK4f-dAOY) sage 2017/07/22(土) 21:24:35.07 ID:HecEO3jwK
> >>569
> 何で「トルクの『振動次数』」ではなく「トルクの『不静定次数』」を聞く?
>
> やっぱり振動議論から逃げたいからか http://www.ysp-yuusen.jp/blog/oshirase/20110318pic_005%20%284%29.gif
↑ここからトルクの振動の次数比ごときを算出できないドミオ↓
>>611
> それ、トルクの振動次数とちゃうで???
> 日本語、分かる???
> 猿語なら翻訳者をしょっぴいてこいや、チンパン・ざマツダおぶチンパン >>613
ええっと…何度でも書くね。
それはトルクの振動次数ではございません。
グーグル検索“トルク 振動次数“0件wwwwwwwwwwww >>613
なあなあ、もしかしてもしかしてだけど慣性トルクと燃焼トルクがまさかトルクの振動次数とかほざかないよね???
いくらなんでもチンパンだからってそこまでバカちゃうよね???
さっさと出せや、“トルクの振動次数“とやらをさ、のう、マツダチンパンwww >>601
>>613
トルクの振動次数の判定方法を是非、是々非々、御教授下さいませm(__)m
答えを先に書くならトルクの振動次数なんてものは存在しないから判定方法なんてものはない。
有り得ない。
科学的手法による捏造を科学的手法とは言わない。
てめえがそんなに大それた身分かよ???
チンパン、のう、マツダの恥知らず知ったかぶり捏造が何より好きなちんぱんだからってちぃーーーーーっとオイタが過ぎないか? 息をする様に嘘を吐くドミオとスバオタたち
>>614 > それはトルクの振動次数ではございません。
グーグル検索“トルク 振動次数“0件wwwwwwwwwwww
トルク 振動次数 - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%20%E6%8C%AF%E5%8B%95%E6%AC%A1%E6%95%B0&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
> 最も的確な検索結果を表示するために、上の 185 件と似たページは除外されています。
> 検索結果をすべて表示するには、ここから再検索してください。 >>617
てめえ、検索の方法を知らんのか?
グーグル検索“トルク 振動次数“
> 一致はありません。
死ぬか、のう、サルwwwwwwww >>618
残念
“トルク” “振動次数” - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E2%80%9C%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E2%80%9D%20%E2%80%9C%E6%8C%AF%E5%8B%95%E6%AC%A1%E6%95%B0%E2%80%9D&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
約 923 件 >>617
グーグル検索“トルクの振動次数“
結果2件、全て2chのこのスレッド
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
ちんぱん、のう、ちーーーーーぱーーーーーん…
“エンジン 0次振動“キリーーーーーッでまーーーーだ懲りてなかったの?
というかなーーーーんでダブルクォーテーションを入れないの?
馬鹿だから?
生まれついての池沼ガイジだから??? >>618
また残念
“トルク振動” - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E2%80%9C%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E6%8C%AF%E5%8B%95%E2%80%9D&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
約 15,900 件 >>619
はいはい、正確に検索しようね、と。
で、トルクの振動次数の判定方法の説明ページがあるならさっさと引用しろって。
日本語は理解できる??? >>621
> また残念
であるのはてめえのポンコツオツムっすね。
> “トルク振動” - Google 検索
トルク 振動次数ダブルクォーテーション付きで検索さえできねえの???
バカですか???
あ、嘘しか付けないマツダサルでしたね。 >>623
>>620
なあなあ、トルクの振動次数の判定方法を説明したページの貼り付け、まーーーーーだーーーーー??? ドミオらスバオタら主張『“0次振動”検索結果0件』の嘘
“0次振動” - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E2%80%9C0%E6%AC%A1%E6%8C%AF%E5%8B%95%E2%80%9D&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
> 約 984 件
> [PDF] 7-A1 運動方程式は, となる。解を ω ω と仮定すると ω ω を得る。非自明 ...https://www.jikkyo.co.jp/material/pdf/web_ni.../7_answer.pdf - キャッシュ
> mk mk ω ω ω ω. 上式より,. 2. 1. 2. 1. 2. ) (. ,0 mm km m +. = ω. を得る。 0. = ω. を 0
> 次として固有角振動数は. (0 次振動). 0. 0 = ω. ,(1 次振動) rad/s. 6. 5. 2. 1. 100. )2.
> 1(. ) (. 2. 1. 2. 1. 1. = ×. ×. +. = +. = mm km m ω. と求められる。一方,振幅比は. ( ).
> [PDF] Page 1 Page 2 N丸, ー丸の計測は…すべて海上公試運転中に行な っ ...https://www.jstage.jst.go.jp/article/jime1966/7/8/7_8_615/_pdf
> 一方, ー0次振動は, 水平方向に比較して船体の各. 部と も大きめに出ており, 上甲板
> 船尾端および中間軸. 受台では, 水平方向の約2倍の値を示しているー. 4-ー~3 ー丸く
> 水平方向)の振動 傾向としては,. N丸の場合と大体同一であるが' 図4~5に示すように. >>626
ええっと…“エンジン 0次振動“でググってみ?
0次振動は>>571、モーター等にはなんとあるんですよ、おさるさん…
馬鹿か、てめえwwww ドミオらスバオタらのクリティカルな嘘主張『“0次振動”検索結果0件』
“0次振動” - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E2%80%9C0%E6%AC%A1%E6%8C%AF%E5%8B%95%E2%80%9D&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
> 約 984 件
> [PDF] Full Text PDF[298K] - J-STAGE Journalshttps://www.jstage.jst.go.jp/article/jjsass1934/8/75/8_75_713/_pdf
> たプロペラ翼に於ては基本振動帥ち節黙の無い第0次振動ではプロペラ翼の形状に闘
> 係なく. び=1 である。 - l. ダ 最近妹澤、内田雨氏"は断面一定のプロペラ翼に就て携み
> 振動の微分方程式を数値的に解い. て同韓速度の固有振動数に及ぼす影響を正確に ...
> [PDF] ラ ンガー トラス橋の自由振動の立体的解析 - 土木学会library.jsce.or.jp/jsce/open/00037/218/218-125916.pdf
> の ー, 2, 3, 5, 6, 9およびー0 次振動に相当 している。 っており, 特に, 4次振動は
> ランガー特有のもので, 実. 測周期 0367 sec に対応する。 したがって, 高次振動に. 3
> ) 4, 5, 6, およびア次振動はそれぞれランガー トラス. による回転拘束のため補剛 トラス
> のそれ ...
> [PDF] ー-58 - 土木学会www.jsce.or.jp/library/eq10/proc/00057/59-0208.pdf
> 量比を表一3にそれぞれ示す。 水平ー吹丶鉛直ー次の固有振動数はそれぞれ0-50ーー
> Hz、. 0~5030Hz である。 3 次、 4 次振動モー ドには、 遊動円木. 振動のモー ドが現れ
> ている。 また9次、 ー0次振動モー ド. は主塔のみの橋軸直角方向への曲げ振動モー ... >>628
どうしても何が何でも嘘つきチンパンの名に懸けて“0次振動 エンジン“ではググれませんか???
何か宗教上、もしくはマツダサルとしての職業倫理にでも関わることなの??? “エンジン 0次振動“でググれカス
0次振動はあるニダキリーーーーーッ
ええっと…動画に噛み付いた同一サルとは思えないな…
そこまで過去の自分を苛めて何か楽しいの??? ドミオらスバオタらの自己爆死露呈な嘘主張『“0次振動”検索結果0件』
“エンジン”“0次振動” - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E2%80%9C%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E2%80%9D%E2%80%9C0%E6%AC%A1%E6%8C%AF%E5%8B%95%E2%80%9D&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
約 406 件 “トルクの振動次数“もしくは“トルク 振動次数“でググれサル
トルクも振動次数もあるニダキリーーーーーッ
どうしても何が何でもチンパンの名に懸けてそれらの検索は出来ないの???
トルクの振動次数の判定方法説明ページを貼り付けろ
↓
らワーン、グーグル先生もさじ投げたニダキリーーーーーッ >>631
ぼくぅ…
ダブルクォーテーション エンジン 0次振動 ダブルクォーテーション
にせずになーーーにを姑息な真似、噛ましてるの???
エンジンもあるよ?
0次振動もあるよ?
エンジンの0次振動はないよ?
あるなら出せって、このサルがwwwwwww 0次 ━━━━━━
1次 ∧∧∧∧∧∧
2次 ^^^^^^^^^^^^ つうかグーグル検索のダブルクォーテーションの意味を知らない知恵足らずがいることにちょっとびっくり…
“単語““単語“で検索して結果があるニダーーーーーキリーーーーーッ
姑息で惨め、知ったかぶりの大ホラ吹きとはマツダチンパンのことだね。 >>634
モーター等にはなんとあるんですよ、0次振動wwwwwwwwwww
てめえが噛み付いたエンジンにゃ0次振動なんてものはございません。
ガキみたいなお絵かきかましてないでさっさとトルクの振動次数判定方法解説ページを出せばええんやで? >>636
何で円環モーメントとロールモーメントを勘違いしてるんだ? >>613
そのグラフをフーリエ級数に置き換えた時、a_0=0にしかならんよね…
エンジンには0次振動があるニダキリーーーーーッでそろそろ9ヶ月。
死ぬまでほざくか、チンパン・ざマツダオブチンパンwwwwww
しかし焦ったよ、今時グーグル検索のダブルクォーテーションの使い方も知らない生きた化石がいるなんてさ。
ギャグもかませないなら無理して生きる意味、なくないか?
>>637
> 何で円環モーメントとロールモーメントを勘違いしてるんだ?
質問に質問で返さないでさっさとトルクの振動次数判定方法説明ページを出せや、サル。
なーーにがグーグル検索◯◯件?
残念ながら“エンジン““0次振動“なんてギャグは馬鹿過ぎてギャグカウント出来ませんwwww >>638
> >>613
> そのグラフをフーリエ級数に置き換えた時、a_0=0にしかならんよね…
嗤われ者ドミオ、グラフさえ読めない事が判明 >>640
グーグル検索も出来ません。
フーリエ級数におけるa_0の意味も分かりません。
エンジンに0次振動がなくモーター等に0次振動がある理由も理解できません。
サル、お前は何を理解できてるの???
トルク???
捏造方法????? まだやってる。
なぜ自分達がキチガイだということに気づかないのか。w >>640
つ鏡
グラフにおいて(x,y)=(0,0)、フーリエ級数におけるa_0=0 分からないことが分からない、即ち手の施しようがない究極の馬鹿なのだが、
恨むなら何でてめえの親を恨まないのか?
こいつの親もこいつと同程度の池沼なんだろうか???
どんな育て方をしたらここまで滑稽なサルになるんだ??? 現行不当比較動画
SUBARU BOXERの基本性能_スムースな回転
http://youtu.be/lnxn4IncUV0
ボクサー2と比較に直列と偽り直列でさえなく気筒数が少ない単気筒
V型2気筒なのに水平往復振動も無し、にも関わらず垂直往復振動のみ
180゚位相クランク直列2気筒の不在
どう好意的に解釈してもドミオらスバオタ達の擁護注釈の消化不良な誤解説が残ってしまう エンジンにおける0次振動は?
↓
> 平均トルク0と言い張るドミオらスバオタ達>>641-644の無能さを!!
だーーーれも、あの馬鹿でならしたマツダチンパンさえそんなことは書いてもない。
ドタマに著しい欠陥があるその理由は遺伝子レベルに著しい欠陥があるからだろう…あわれなことだ…
笑いすぎて鼻水が止まりません。
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて?
平均トルクは分かるけどトルクは分からないニダ…だってマツダチンパンなんだものwwwwwww
実際のエンジン?
見たことがございません。
だってだって無免許底辺ナマポだから車なんて買えませんwwwwwww
>>647
> V型2気筒なのに水平往復振動も無し、にも関わらず垂直往復振動のみ
あれ?
0次振動は?
フーリエ級数に置き換えた時、x=0のyの値=a_0である0次振動は???
0ニダキリーーーーーッwwwwwwww
死ぬか?サルwwwwwwwww > 647 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKa3-fX+0) sage 2017/08/03(木) 05:08:53.47 ID:GdnVwloTK
> 648 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7ba7-PJ9X) sage 2017/08/03(木) 05:20:01.73 ID:7acCYQkl0
> 649 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa1f-zdI7) 2017/08/03(木) 05:31:24.92 ID:zqpBa2m/a
> ドミオ反応はえーwwwwww
これがマツダブーメランというやつか… >>653-653
定常波であってもエンジンに限っては振動グラフ、トルクグラフにおけるx=0時、y=0、フーリエ級数に置き換えた時、a_0=0。
おサルのガラケーではグラフも読めないの?
ボキッ、検索は得意なんよ?という自慢はいらんからさっさと0次振動、出そうね?
マツダチンパンの分際でさっさとせえや、サル 0次振動は捏造と認めるニダ…
でも、でもでも0次モーメントキリーーーーーッ、
死を賭けて1次モーメントはトルクとちゃうニダキリーーーーーッ
さっさと死なんかな、このサル …やっぱりこのバカ>>654は慣性トルクと燃焼トルクの合成トルクの
T_0が0でないからこそ平均トルクが0にならない事に思い至らなかったか
>>655
> 0次振動は捏造と認めるニダ…
> でも、でもでも0次モーメントキリーーーーーッ、
この期に及んで
0次トルク=無振動トルク=トルク無振動成分
を認められないドミオ
未だに『内燃機関のトルクは変動・脈動が常
⇒内燃機関のトルクはトルク値が振動する
⇒トルクは振動しえる』事を認めないドミオ >>656に述べた実態、飽く迄もトルクが
『“物理学的意味で”振動』(∋脈動)(∋変動)する事を
認め切らずに妄言を吐くドミオ
593: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd8a-iCSO) [sage] 2017/07/30(日) 13:11:52.62 ID:1CVMmwR2d
>>590
ええっとね…トルクの値が変動するからってそれが振動になるとは限らないの…
ましてやトルクには振動次数なんてございません。
グーグル検索0件の二冠達成だから捏造でもう三冠、目指そうよ?
でなければてめえに生きる意味などない。 まさか今更∋記号の意味を茶化したりわせんよな?
ミスリードしたり論点転がしせんよな? あ、スバオタこそは『論点ローリング』(ドミオが実際に暴露)が常か
うむ、やはりドミオはスバオタの足引っ張りだな
ドミオ∽NON_STYLE井上
スバオタ∽創価学会 >>657-658
あのう…0次トルクwwwwwwwwってなーーーーに???
捏造しないと生けて行けないケロカスチョンサル??? 一次モーメント=トルク
二次モーメント=動かしにくさ≠二次トルク(ダブルクォーテーション付き検索で捏造とすぐバレる)
0次トルクニダキリーーーーーッ
まあ、読む方が赤面する言葉を次から次へと矢継ぎ早に…これがチンパンざ・マツダか… トルクには振動次数があるキリーーーーーッ
ねえよ、はげ…
0次トルクキリーーーーーッ
しねよ、サルwwwww 何だ0節振動の意味が分からなかったのか
明日は花火大会だほ、寝よい
あ、ドミオの住まいはスバル群馬でもスバル東京でもなかったぬ
広島に遊びに来いゆ、うまいお好み焼きぬ店に連れて行っちやりかれな ああ冗談ぬきでのんでみ場合じゃなわ、寝よい
ドミオは酒のまないぬ? >>663
◯節と◯次数って言葉も意味も全く違うものだからさ…
ってサルにゃ区別も付かない?
あ、トルクレンチの仕組みも分からないままトルクレンチを使ってるという、
バカで鳴らしたチンパンざ・マツダでしたね、と。
トルクの振動次数判定方法説明ページ、まーーーーーだーーーーー???
0次振動キリーーーーーッはもう飽きましたテヘペロ ドミオ「0次振動でプルプル」
ドミオ「0節振動でプルプル」 >>667
フーリエ級数の次数がnに見えない、周期に見えるガラケーで無茶すんなって…
> [PDF] 少数気筒機関の軸系振動解析 - J-STAGE Journals
> https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjasnaoe1968/1986/159/1986_159_305/_pdf
>
◯次振動、検索0件、見つかりませんでした。
> [PDF]4および5気筒エンジ ン採用による軸系ね じり振動の問題点とその対策(その1)
> https://www.jstage.jst.go.jp/article/jime1966/23/1/23_1_55/_pdf
>
◯次振動、検索3件
・4次振動
・主次振動
・主次振動
> [PDF]超大型浮体の 波浪中弾性挙動の推定法について
> http://ci.nii.ac.jp/els/contentscinii_20170805225909.pdf?id=ART0005172427
>
◯次振動、検索0件、見つかりませんでした。
>>668
はい、やり直しwww
と言うかそろそろ人生、やり直しを真剣考えたほうが良くないか???
いや、サルだからってサル生でもいいんだけどwwwwwww > 「そんな言い方はしない、載ってない」と言い張る、理系文章適合不全型の教条主義だって事だ
0次振動という言葉もあり(言葉も知らないサル)その現象は数値化もされる(現実も分からないチンパン)。
エンジンには0次振動がないってだけさ。
それをウリジナルと書いた時点でチョンサル確定、と。
> 造語は造語でも科学的方法に基づいた名称造成だぞ
トルクの振動次数wwwwwwwwはさすがにウリジナル捏造だと認めて上げるよ。 マツダに親を殺されたマッドサイエンティストといったところだろうか レヴォーグ、WRXのリコールについて
ステアリングギヤボックスにおいて、ラックギヤの製造が不適切なため、強度が不足しているものがある。
そのため、使用過程において、損傷し、最悪の場合、ハンドル操作ができなくなるおそれがある。
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2017_08_04_4579/ >>571
> ちなみにモーター等にはなんと0次振動があるんですね…
ばねにも有るじゃん。>>626読まなかったん?
[PDF]7-A1 運動方程式は, となる。解を ω ω と仮定すると ω ω を得る。非自明な解をもつ条件 ω ω
http
://
p01.fileseek.net/p/u=webcache.googleusercontent.com!2Fsearch!3Fq!3Dcache!3AaBPx2bhANzMJ!3Ahttps!3A!2F!2F
www.jikkyo.co.jp!2Fmaterial!2Fpdf!2Fweb_ni_link!2Fmechanical_dynamics!2F7_answer.pdf!252B!25E2!2580!
259C0!25E6!25AC!25A1!25E6!258C!25AF!25E5!258B!2595!25E2!2580!259D!26hl!3Dja!26gbv!3D1!26ct!3Dclnk&f=M&r=uEjY&n=1502181852/?guid=ON ドミオ「“振動のフーリエ級数”に於いて“0にならない平均値”“0次振動”が存在すれば死ぬ」事を公言
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487259981/30-31
30: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2017/02/21(火) 01:24:08.58 ID:clyiHpyfO
> 28
> > 実際、フーリエ級数をh(x)とし平均値関数をa(x)として
> > フーリエ級数の平均値関数a(f(x))を求めると
> > a(f(x))=a_0
> > となる。
に対して
> なるわけねえだろうが…ボケ…
> 三回ほど死んでくっか???
という回答か。間違ってたら死ぬ事を誓約書する事を賭けて断言するか?
31: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2017/02/21(火) 01:45:22.25 ID:/MZiZa6g0
> 30
> という回答か。間違ってたら死ぬ事を誓約書する事を賭けて断言するか?
収束しない、即ちフーリエ級数が使えない関数もあるんだよ?
と言うことは平均値が取れなければまず1回、それがa0にならなければもう1回、何より0次振動を出せなければプラス1回、
よし、約束だよ?
マツダ嘘つきチンパンだからってサル、今度こそは言葉を違えるなよ。 円環振動とは回転時円環の膨縮振動の事であり
n次円環振動とは一回転中n回膨縮を意味する
0次円環振動は回転膨縮振動の内の揺り戻しである縮小を伴わない膨張変位。
ばねに於ける収縮運動も同様
衝撃または変位を収縮振動に変換するばねにおける0次振動とは
収縮振動に変換できなかった衝撃または変位を差す
どちらの0次振動も揺り戻しが無い事が分かる
つまりエンジンに於ける揺り戻しの無い衝撃または変位を示す要素こそが
エンジンに於ける0次振動、揺り戻しの無い衝撃または変位である事が自明。
固定されていないエンジンは静定するとは限らない、
その不静定な衝撃または変位こそがエンジンに於ける0次振動だ。 トルクリアクションやジャイロ効果が0次振動である事に気付かないドミオらスバオタ達
「振動のフーリエ級数」に於ける「0以外の平均値」が存在したら自殺を誓ってしまったドミオ
「振動のフーリエ級数」に於ける「0次振動」が存在したら自殺を誓ってしまったドミオ
困った奴らです [PDF]を並べられるまでモーターの0次振動を知らなかったドミオ
[PDF]を並べられてもばねの0次振動に気付けなかったドミオ
ここまで[PDF]を並べられてもエンジンの0次振動が非科学的用語ではない事が分からないドミオ
だってドミオ不登校卒中年だもん 論戦に勝てなくなるとガイジ化して荒らす
ドミオは株価貼付の日々から何も変わってないね >>676-680
悔しいのは分かる、分かるよ…
で、エンジンの0次振動、まーーーーーだーーーーー???
> 「振動のフーリエ級数」に於ける「0以外の平均値」が存在したら自殺を誓ってしまったドミオ
さっさと0以外の数値を出せばええんやで?
なーーーーに、おサルにも出来る簡単なお仕事だからさっさとしろよ?
もう9ヶ月になるよ?
あ、嘘で鳴らしたチンパンざ・マツダには無理なのか???
出せないなら死ねばいいんだからこれまた簡単なことだろうに。 動画を見て0次振動がないのはおかしいキリーーーーーッ
↑
0次振動を出してみろ
↑
フーリエ級数におけるa_0キリーーーーーッ
↑
エンジン振動をフーリエ級数に置換したらa_0=0ですが???
↑
バネにもa_0があるニダ…
これがサルが必死になって考え出したギャグか…
ギャグさえショボい。
トルク振動次数解説もまだだし使えんサルやのう…
つうか知ったかぶり捏造で自らハードルを上げてどうするの?と。 >>682
> さっさと0以外の数値を出せばええんやで?
> なーーーーに、おサルにも出来る簡単なお仕事だからさっさとしろよ?
> もう9ヶ月になるよ?
>>682のレスの意味が分からないドミオ
平均値が0でない合成トルク脈動
http://www.ysp-yuusen.jp/blog/oshirase/20110318pic_005%20%284%29.gif >>685
ええっと…、それをフーリエ級数に置き換えてみ?
グラフが原点交差してる、もしくは原点から始まってるならa_0=0な。
そろそろあの世へいっちゃうサルの遺言にしちゃ月並み過ぎるなあ…
のう、チンパンざ・マツダギャグマシーンもそう思わないか?? エンジンの0次振動を出せ
↓
トルクの平均は0じゃあないニダキリーーーーーッ
頭、おかしいのか、このサルwwwwwwww ドミオ哀れ
どう見ても平均が0の慣性トルク脈動と平均が0でない燃焼トルク脈動
その足し合わせである合成トルク脈動を見て平均を0であると断言する程の
判断能力の低さを露呈する不登校卒中年ドミオ
685: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK06-bkkX) [sage] 2017/08/10(木) 11:10:44.71 ID:OGFiufGFK
>>682
> さっさと0以外の数値を出せばええんやで?
> なーーーーに、おサルにも出来る簡単なお仕事だからさっさとしろよ?
> もう9ヶ月になるよ?
>>682のレスの意味が分からないドミオ
平均値が0でない合成トルク脈動
http://www.ysp-yuusen.jp/blog/oshirase/20110318pic_005%20%284%29.gif
686: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdba-HFrh) [sage] 2017/08/10(木) 12:35:29.10 ID:tAKm8mvUd
>>685
ええっと…、それをフーリエ級数に置き換えてみ?
グラフが原点交差してる、もしくは原点から始まってるならa_0=0な。
そろそろあの世へいっちゃうサルの遺言にしちゃ月並み過ぎるなあ…
のう、チンパンざ・マツダギャグマシーンもそう思わないか?? >>688
内燃機関トルクカーブをフーリエ級数に置き換えて見ました。
当然、回転0時にはトルク=0=フーリエ級数におけるa_0=0。
0回転でトルクノンゼロの内燃機関グラフがあればそれを出すだけでいいのにさ。
> 0次=クランクシャフトが回ってないから周波数0、振り子運動ではなく円運動
周波数0ということは内燃機関において円運動を起こす力もないってことですよ。
振動?
あるわけない。
周波数0、周期無限大、0次振動キリーーーーーッ
回転周波数0、理論トルク無限大というのならそりゃモーター。
どんなメーカーもトルク無限大などとはほざいてないけどとある計算式によるなら無限大にはなる、という理屈は成り立つんだよね。
ひるがえって内燃機関…
0回転時にはあらゆる力が理論上でも現実でもない。
当然、あったり前に振動もございません、と。
と言うことでこの詩を送ります。
バカ、おサル、ツダチンパン、
アホ、おバカ、マツダサルぅ、
きち、ガイジ、きち、ガイジ、ツダのくそチンパン、と。
良ければメロディを付けて歌ってくれてええよ? >>688
ああ、それで本題を忘れていた。
トルクと振動の関係、サルがほざいていたトルク振動次数解説、まーーーーだーーーーー???
さっさとしろよ、くそチンパンwwwwwww >>689
> 内燃機関トルクカーブをフーリエ級数に置き換えて見ました。
は?どこに?
> 0回転でトルクノンゼロの内燃機関グラフがあればそれを出すだけでいいのにさ。
ガスタービン。外燃機関も入れると蒸気機関も。
> > 0次=クランクシャフトが回ってないから周波数0、振り子運動ではなく円運動
それお前の文章を通訳した文章だって何回言わすんだ?
累乗式の日本語読みさえ知らんお前だ、文章も
専門用語を使えないどころか公用語や一般的言い方でないお前独自の無知無能な物の言い方を
通訳しただけなんだが。 > 周波数0ということは内燃機関において円運動を起こす力もないってことですよ。
> 振動?
> あるわけない。
またもや回転周波数と振動周波数を混同するドミオ、数える事もう十回以上!
> どんなメーカーもトルク無限大などとはほざいてないけどとある計算式によるなら無限大にはなる、という理屈は成り立つんだよね。
まだ乗用車で採用されてない理論上減速比∞を実現するIVT機構採用CVTな
> 周波数0、周期無限大、0次振動キリーーーーーッ
> 回転周波数0、理論トルク無限大というのならそりゃモーター。
> ひるがえって内燃機関…
0回転時にはあらゆる力が理論上でも現実でもない。
> 当然、あったり前に振動もございません、と。
本気でガスタービンを知らないか、流石は無学歴だな。
> と言うことでこの詩を送ります。
> バカ、おサル、ツダチンパン、
> アホ、おバカ、マツダサルぅ、
> きち、ガイジ、きち、ガイジ、ツダのくそチンパン、と。
>
> 良ければメロディを付けて歌ってくれてええよ?
前におじさん自称しててその台詞、何歳になってもイタズラ小僧か、お前 >>692
> ガスタービン。外燃機関も入れると蒸気機関も。
ええっと…馬鹿ですか?
> それお前の文章を通訳した文章だって何回言わすんだ?
周波数0で周期無限大キリーーーーーッの0次振動の値は???という質問に
↓
> > 0次=クランクシャフトが回ってないから周波数0、振り子運動ではなく円運動
と回答しちゃったおサルがいるんだよ…っててめえだよ、はげ
> 専門用語を使えないどころか公用語や一般的言い方でないお前独自の無知無能な物の言い方を
> 通訳しただけなんだが。
はいはい、トルク振動次数解説ページ、まだっすか?
あと三年ほど俺のおもちゃでもやるか???
>>693
ええっと…ガスタービンの仕組みを分からないらしいからまともなPCで見ておいで…
でさあ、さっさとトルク振動次数解説ページ、出そうぜ?
チンパン、のう、チンパン…wwwwwww サルが捏造ニダキリーーーーーッと噛みついたエンジンの動画にゃ0次振動なんてものは現れません。
もともとないんだから
↓
ガスタービンを知らないのか?
バカか、このはげwwwww >>691
ホラまみれだからテメェで調べられねぇんだな、ホラよ
次数比 - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E6%AC%A1%E6%95%B0%E6%AF%94&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
0次振動の例は既に示した通りな
[PDF]7-A1 運動方程式は, となる。解を ω ω と仮定すると ω ω を得る。非自明な解をもつ条件 ω ω
[PDF]https://www.jikkyo.co.jp/material/pdf/web_ni_link/mechanical_dynamics/7_answer.pdf
お前のPC、PDF読めないんだろ?ホラよ、HTML版だ
[HTML]http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:aBPx2bhANzMJ:https://www.jikkyo.co.jp/material/pdf/web_ni_link/mechanical_dynamics/7_answer.pdf しかし夏祭りの数日や正月三が日以外は本当に年中24時間監視してるのな
ドミオお前いい加減に定職に就けよ
BBSボーイやテキ屋などの阿漕なバイトは足を洗ってよ >>696
ええっと、次数比と「トルク振動次数」に何の関係があるのか?
検索するなら教えた通り“トルク 振動次数“でしようね、ハゲサル。
> 0次振動の例は既に示した通りな
お前のポンコツガラケーではそのように見えるんだねえ…
> [PDF]7-A1 運動方程式は, となる。解を ω ω と仮定すると ω ω を得る。非自明な解をもつ条件 ω ω
解を「ωω」と仮定して「ωω」を得るって何処にも記載されてないよ?
読んでておかしいとか思わない???
でさあ、上記PDFはエンジンの0次振動と何の関係があるの???
ガスタービンキリーーーーーッとか冗談はやめてたまにはきっちり答えようねテヘペロ > ええっと、次数比と「トルク振動次数」に何の関係があるのか?
振動次数比のページ一覧を見せ付けられ尚も理解できないバカ確定
> でさあ、上記PDFはエンジンの0次振動と何の関係があるの???
類推できないのか、日本の中学卒業じゃないがな
> ガスタービンキリーーーーーッとか冗談はやめてたまにはきっちり答えようねテヘペロ
ガスタービンは内燃機関だろうが ここまで書けば「慣性トルクのフーリエ級数」の内の
1次式以降が慣性トルクの脈動トルクであり
0次式が慣性トルクの平均トルクである事は
無学でないなら誰にでも分かるはず…だが
相手はドミオらスバオタ達だ、スバル真理教の盲信パシりに理解できなくても致し方ないな > 解をθ1=Θ1sinωt,θ2=Θ2sinωtと仮定すると
(3k-mω^2)*Θ1-kΘ2=0、-kΘ1+(k-mω^2)Θ2=0
> を得る。非自明な解を持つ条件
2*2行列式
(3k-mω^2) -k
-k (k-mω^2)
=0
> から、振動数方程式は次式のように導かれる。
振動数方程式は「トルクの振動次数」に何の関係があるのか???
ポンコツガラケーが悪いのではなくマツダチンパンのポンコツドタマが悪いだけかwwwwww >>700
だからさあ、さっさとそのトルクによる0次振動の数値を出せって、サル。
フーリエ級数に置き換えるならa_0=0にしかならんから他の捏造でもさっさとしろよ、ハゲチンパンがwww > 解をθ1=Θ1sinωt,θ2=Θ2sinωtと仮定すると
(3k-mω^2)*Θ1-kΘ2=0、-kΘ1+(k-mω^2)Θ2=0
> を得る。非自明な解を持つ条件
2*2行列式
(3k-mω^2) -k
-k (k-mω^2)
=0
> から、振動数方程式は次式のように導かれる。
↓ポンコツガラケーを使いポンコツドタマ変換しちゃいました、
↓だってサルニダ…から…引用も抜粋もまともに出来ないニダキリーーーーーッ
↓当然、振動数と「トルクの振動次数」の関係からも逃げまくるニダキリーーーーーッ
[PDF]7-A1 運動方程式は, となる。解を ω ω と仮定すると ω ω を得る。非自明な解をもつ条件 ω ω >>696
> お前のPC、PDF読めないんだろ?ホラよ、HTML版だ
サルのポンコツドタマではωωを解と仮定して「ωω」を得る。のが日常???
すげえ、すげえよ、サルwwwwww
PDFだろうがhtmlだろうが何かしらおかしいとも思わないてのは読んでて理解してないってことさ。
> [PDF]7-A1 運動方程式は, となる。解を ω ω と仮定すると ω ω を得る。非自明な解をもつ条件 ω ω
この知ったかぶりの大暴露、ケッサクwwwwwwwwwwwww >>699
> 振動次数比のページ一覧を見せ付けられ尚も理解できないバカ確定
↑この引用で理解出来たらそら頭、おかしいって。
> [PDF]7-A1 運動方程式は, となる。解を ω ω と仮定すると ω ω を得る。非自明な解をもつ条件 ω ω
> 類推できないのか、日本の中学卒業じゃないがな
↑回りくどい自己紹介には痛み入るが嘘書いちゃダメ、お前はおサルの小学校さえ中退なんだからw
> [PDF]7-A1 運動方程式は, となる。解を ω ω と仮定すると ω ω を得る。非自明な解をもつ条件 ω ω
> ガスタービンは内燃機関だろうが
↑
へえ、あの動画からガスタービンが見えたの???
それ、見えないものが見えるといういわゆる心の病気、サルにおいてはドタマの欠陥だね。 ガラケーで書き込み時間を抽出するとどうやら防府工場みたいだが
なんでガラケー?
勤務時間1(広島本社工場) 広島本社工場
昼勤/8:15〜17:00
(休憩時間/12:00〜12:45)
夜勤/20:15〜5:39
(休憩時間/0:15〜1:15、4:00〜4:24)
勤務時間2(防府工場) 防府工場(ほうふ)
昼勤/8:25〜17:10
(休憩時間/12:00〜12:45)午前と午後に約10分ほどの休憩あり
夜勤/20:25〜5:49
(休憩時間/0:30〜1:30、4:15〜4:39) 【他社オタ爆笑】スバオタ、次数比解説PDFを読まず振動数解説PDFを読み次数比の解説が無いと呪き立てる
└スバオタ代表ドミオの醜態詳細→>>696-705
次数比 - Google 検索
外部リンク:www.google.co.jp
0次振動の存在を示す頁
[pdf]:www.jikkyo.co.jp
[html]:webcache.googleusercontent.com
流石は韓系在日華僑が故の悲しき無学歴or不登校中卒ドミオ
機械工,機械設計,機械システム,電子機械工学,&c,&c,…に該当学科の日本高専生は疎か
機械,電気,自動車,&c,&c,…に該当科の日本高生さえ知ってる事をさも知ったか振った事により
生国たる中国と血筋たる韓国の恥を晒したドミオ、差別軽蔑蹂躙酷使に耐えかね北朝に亡命するも
長崎に派遣され北朝最低格中の最低格である企業擁護BBSボーイにされる
そのBBSボーイ仲間は?…ピンポンパンポン♪創価〜学か〜い >>706
あらあらあら〜良い線だが浜松かも知れないよ〜?名古屋かもね〜
遠に俺はフリーランスなんだけどねぇ〜 >>707
エンジンには0次振動があるキリーーーーーッ
↓
フーリエ級数に置き換えるならa_0=0ニダキリーーーーーッ
↓
0次振動はあるニダ…キリーーーーーッ
バカか、てめえwwwwww >>707
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて?
すまんねえ、一次モーメントはトルクなんだよ?
んなこたぁ、そこいらの高専学生さんでも知ってるって…
>>708
横からすまんがそんなに昔からフリーランスナマポだからωωガラケーwwwなの?
ちったぁ働けよ、マツダチンパンwwww スバチョンの生態を徹底解剖! 〜スバチョンの一日〜
まず、スバチョンは大まかに2つあります。一つはガラプースバチョン(コピペ専門)、もう一つは本体スバチョン(インプレッサGRB乗り、執拗なマツダ叩き)
この本体スバチョンは先日不覚にもIPを晒してしまいます
2017年05月25日 http://hissi.org/read.php/auto/20170525/UEYyOXM4ckcw.html の ワッチョイW 9f79-0req [59.170.62.66]
このIPアドレスはJCOMで半固定、ルーターリセット程度では変わらず、細工しない限り何年も同じだったりします
2017年03月30日 http://hissi.org/read.php/animovie/20170330/TUFBaEZ4c2sw.html ワッチョイ bfc5-kVPK [59.170.62.66]
「この世界の片隅に」は、スバチョンが愛してやまないアニメ。IP晒して必死に熱弁していますね
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1480558730/139
ここでも同じKOROKORO「ワッチョイ bfc5-kVPK」です。偶然の一致にしては出来すぎてますね。
そして、スバチョンは片隅を愛するがゆえにガラプースバチョンと同じ手口で同じアニメ・映画板で毎日コピペを数か月も繰り返しています
アニメ映画「君の名は。」をさんざんにコケにする内容。マツダ(特にNDロードスター)を叩いているのと同じ構図ですね
http://hissi.org/read.php/animovie/20170527/TVBZenM5cmU.html 一時間に20コピペって必死すぎですね
同じ日、5月27日のガラプースバチョンと本体スバチョンの車種・メーカー板での活動は以下の通り
http://hissi.org/read.php/auto/20170527/MVphalZMeXBL.html ガラプースバチョン
http://hissi.org/read.php/auto/20170527/TEJCSnFjUnEw.html 本体スバチョン ワッチョイW 9f79-0req
時間帯を見るとアニメ・映画板と交互に書き込んでますね。 驚くことに毎日こんな感じ
ちなみに5月28日の本体スバチョンは http://hissi.org/read.php/auto/20170528/VHJPV1gvbDkw.html ワッチョイW 9f79-0req [59.170.62.66]
ついでに5月29日の本体スバチョンは http://hissi.org/read.php/auto/20170529/dVd3b1dtNFow.html ワッチョイW 9f79-0req
ワッチョイかぶることはあるけどこれも偶然の一致かなぁ?違うよね
キモヲタスペック厨のインプ乗アニヲタロリコンオッサンハゲってもはや数え役満
今日も自慢の痛車GRBに乗り込み、アニソン大音量で垂れ流す 流石は“往復力振動”を“偶力振動”と交雑統一解釈するドミオ
今度は振動次数をモーメント次数と交雑統一解釈する>>710
流石は統一教会(または創価学会)的な交雑統一根性が遺伝子に染み付いた朝鮮血筋 エンジン工学に携わる者なら至極単純明快な振動次数比を語れぬ朝鮮系在日華僑ドミオ>>691
(エンジン振動成分次数比)=(エンジン振動成分周波数)/(エンジン主軸回転周波数)
これしきの事を知らぬ無学歴なドミオ、哀れ
※…ここで言う主軸とはクランク軸の事を指す昔の文献の表現、通例が普及する時代の文献ともなると
“クランク棒”とか“漕ぎ棒”“漕ぎ軸”と言った表現が出て来たりするが
文字数を合わせたい時に役に立つ >>712
>>543
バカか、てめえだよ。
>>713
トルクにゃ「振動次数」なんてものはございません、
エンジンには0次振動なんてございません。
工学を騙る前に算数からやり直せ。
xyグラフのx=0時のyの値が何に該当するのか、それを直感的に分からない
ポンコツマツダ数学的センス0のお前には酷な話か?
その前にサル生をやり直すべく死んでくるか? ドミオは間違いに窮するとすぐに交雑統一解釈するからな
>>30 > 燃焼サイクル、即ち必要な燃料はサルが書いてるように2stですね。
>>571 > ちなみにモーター等にはなんと0次振動があるんですね…
>>Part.26http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489991200/767 > 不思議なことに回転体の芯からずれたピストンの直線往復運動は回転運動になるんですね。
燃料の性質で運転サイクルが決まると勘違いしてた事を晒され交雑統一解釈
0次振動検索数0の嘘を晒されモーターの0次振動とエンジンの0次振動を贔屓差別解釈
往復力振動を偶力振動と勘違いしてた事を晒され交雑統一解釈
流石は差別意識先進民族朝鮮血統の在日華僑ドミオ ドミオ>>714 > エンジンには0次振動なんてございません。
> 工学を騙る前に算数からやり直せ。
実際http://www.ysp-yuusen.jp/blog/oshirase/2011/04/2011-6.html
0次振動こと平均値が0でない合成トルク
0次振動こと平均値どころか全体が0でないどころか0以上の燃焼トルク >>715-717
エンジンの0次振動はフーリエ級数におけるa_0ニダキリーーーーーッ
↓
a_0=0
良かったね、チンパンwwwwwww フリーランスで夜勤があってガラケーとは相当の底辺? ヤマハのホームページを見て尚も「平均トルク0」と言い張るド低能ドミオと
そんなド低能ドミオに頼る事しかできない無能スバオタ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/717-719
どうせまた「振動次数」と「モーメント次数」を交雑レイプ統一解釈しでかすだろう
717: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK06-bkkX) [スバオタ晒しage] 2017/08/12(土) 19:04:32.00 ID:PvLGHMWOK
ドミオ> 714 > エンジンには0次振動なんてございません。
> 工学を騙る前に算数からやり直せ。
実際http://www.ysp-yuusen.jp/blog/oshirase/2011/04/2011-6.html
0次振動こと平均値が0でない合成トルク
0次振動こと平均値どころか全体が0でないどころか0以上の燃焼トルク
718: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdba-HFrh) [sage] 2017/08/12(土) 19:31:37.65 ID:R03dh9Z8d
> 715-717
エンジンの0次振動はフーリエ級数におけるa_0ニダキリーーーーーッ
↓
a_0=0
良かったね、チンパンwwwwwww
719: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 37a7-srxk) [] 2017/08/12(土) 20:01:09.01 ID:KJhgXaRT0
フリーランスで夜勤があってガラケーとは相当の底辺? >>718
よぅ、議論をレイプし内容をマウンティングするのが大好きなレイプ猿
>>719
俺を底辺扱いしちゃうか
その底辺にも満たさぬ地下地底のお前ら阿漕なBBSボーイは大変だな
BBSボーイって職業別クレジットカードランクで言ったら期間工や派遣社員より下だろ
むしろクレジットカード審査通らない インチキ熱効率式のドミオへ
[PDF]http://www.tee.kit.ac.jp/kadai/nainen.pdf
[HTML]http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:1nzDO_BZhvQJ:http://www.tee.kit.ac.jp/kadai/nainen.pdf%2B%E7%86%B1%E5%8A%B9%E7%8E%87%E3%81%A8%E8%BB%B8%E5%8A%B9%E7%8E%87&hl=ja&gbv=1&ct=clnk
より一層の恥を深める厚顔無恥レイプ大好きマウンティング猿で朝鮮系在日華僑のドミオ>>718
及びそんなドミオに頼るしか能の無いスバオタ>>719 >>698
物知り顔する癖して就学済みなら常識であるブレイトンサイクルエンジンの元祖は
燃焼ガスタービンじゃなくて油焚きレシプロエンジンな事を知らない未就学ドミオ
『“0rpm”で“トルクが0でない”“内燃機関”』の実在を知らぬ事を自爆露呈事故死するドミオ
・“0次振動”と言う言葉が実在したら死ぬと誓約したドミオ
・“0次振動項a_0こと振動平均値が0でない状態”が実在したら死ぬ事を誓約したドミオ
・“0rpm時トルク”0でない内燃機関”が実在したら死ぬ事を誓約したドミオ
・“偶力振動も90゚V2よりボクサー2の方が小さい”と完全無欠な嘘を吐いたドミオ
自殺しないでくれて助かるが、それ以前に自殺しようにも
彼岸にも居場所が無さそうな哀れ過ぎる生き怨霊のドミオ
自らの屍体に乗り移る他は無くBBSボーイで稼ぐリビングデッドとして
おめおめと生き永らえる動く死体ドミオ 韓国でも蔑まれ中国ではもっと蔑まれ
北朝鮮でも蔑まれ日本の創価学会へ盥回しにされ
創価学会でも悲惨な無職BBSボーイ活動させられ
生きぬ様、死なぬ様、こき使われる朝鮮系在日華僑のドミオ
この世にも居場所無し、あの世にも逝き場所無しの引き籠もり
ドミオ「♪私のー お部屋のー前でー 泣かないで下さいー
♪外にー私はー出ませんー ハロワなんて行きませんー」
まぁ中国生まれ朝鮮系在日の国籍無しにハロワは門戸を開いてないけどな
「“0次振動”で検索結果0件ニダ!」→バネの0次振動、モーターの0次振動
→謂わんやエンジンの0次振動をや→トルクリアクションやジャイロモーメント
「振動の平均値は0ニダ!」→平均値0どころか全体0以上の燃焼トルク
「“0rpm時0でない内燃機関なんて無いニダ!”」→ガスタービン
「“ガスタービン”以外に0rpmトルク内燃機関は無いニダ!”」→ブレイトンサイクル元祖油焚きレシプロエンジン
正に生きる死人 お?日曜日でも素っ飛んで反論しに来る筈のドミオ
今日は珍しく早朝の反論は無しかドミオ
今日はテキ屋でバイトか、夏祭り出店忙しいのか >>723
> 『“0rpm”で“トルクが0でない”“内燃機関”』の実在を知らぬ事を自爆露呈事故死するドミオ
あちゃー、まーーーったやっちゃったよ、このチンパンwww
くわえてくだんの動画のどこにガスタービンがあったのやら…
こりゃあと10年はイビれるなw ガスタービンの仕組みが車で使われるターボチャージャーとほぼ同じなんだから…
無回転でターボが効いたらそりゃオオゴトですね、と。
これで工学とかエンジンを騙ってるつもりでいるんだからもうドリーマーではなく病気だろう、
って、分かってるけどさw >>726-727
流石は創価学会こと池田教、不都合なページを消す権力財力人材力に満ち満ち溢れている
…でもね?
http://bike-lineage.jpn.org/etc/bike-trivia/img/crank_torque.jpg
ほらほら、こっちの方が消し安い相手だよ、また404にして
テメェラの阿漕な手口を晒しちまいなよ?それが嫌なら
「敵に塩を送る」の精神で画像を保存し自ら貼れよ
まぁ朝鮮血統在日華僑無国籍で学歴無しのドミオにゃ無理だろ
精々お仲間にサイト画像を消して貰うこったな >>722
それの何処にも0rpmでトルクが出てるなんて書かれてないからさ…
もういい加減、ωωマツダ支給ωガラケー、やめたら??? >>727
> あちゃー、まーーーったやっちゃったよ、このチンパンwww
ドミオざんねーん
ブレイトンサイクル - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB
> 当初は、ピストン・シリンダ方式
> のガス機関のサイクルとして実現されたが、現在では、等圧燃焼ガスタービン機関の
> 理論 ...
ガス媒質を選べば0rpmトルク発生レシプロエンジンの完成 これでまた画像のページ無効化して来たら、お嗤いだぜ
皆さーん、保存するなら今の内ですよー
ヤマハのクロスプレーンコンセプトのトルク解説グラフ画像ですよー
ってか消した所でドミオの「燃焼トルク平均も0」はトンデモだけどな >>729
ええっと…それのどこに
> 『“0rpm”で“トルクが0でない”“内燃機関”』
が出てるの?
心の病気???
あ、馬鹿にしか勤まらないマツダチンパンでしたね…
ガスタービンキリーーーーーッなんて冗談かましてないでさっさと
> 『“0rpm”で“トルクが0でない”“内燃機関”』の実在を知らぬ事を自爆露呈事故死するドミオ
出そうか、のう、サル
>>731
> 気化器でガスと空気の混合気を作り、それを圧縮機で圧縮してリザーバー・タンクに溜める。
お前には日本語が理解出来ないの?
気化器で作る混合気のエネルギーはどこから持ってくるの???
圧縮のエネルギーはどうやって得るの???
恥ずかしい、恥ずかしすぎるぞ、このチンパンwwww > お前には日本語が理解出来ないの?
> 気化器で作る混合気のエネルギーはどこから持ってくるの???
> 圧縮のエネルギーはどうやって得るの???
> 恥ずかしい、恥ずかしすぎるぞ、このチンパンwwww
よーしドミオのブレイトンサイクルに対する無知を引き出したぞー 小難しいことを考えずにターボが何で0rpmから効かないのか、
ターボラグという現実があるのはなぜか、から考えた方がええんだろうが
ま、このチンパンにゃ無理かwww >>735
> よーしドミオのブレイトンサイクルに対する無知を引き出したぞー
へぇ、良かったね。
で、また
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて?
↑
みたいなギャグかますの?
知ったかぶりブーメランギャグはもうええからそろそろ新ギャグ、考えようぜ? >>737
まーた振動次数とモーメント次数をレイプ交雑マウンティング統一解釈するのか朝鮮人ドミオ
>>605 > トルクに振動次数はない
ドミオ、自分が載る3気筒エンジン車のトルク脈動振動次数を否定する > 気化器でガスと空気の混合気を作り、それを圧縮機で圧縮してリザーバー・タンクに溜める。
> それを膨張機に導き、膨張機へ入る直前でパイロット火炎により点火燃焼させて、膨張機で仕事を取り出す。
> 膨張機はクランク軸を介して圧縮機に繋がり、圧縮機を駆動して残りの仕事が出力として取り出された。
0rpm時、トルクノンゼロの内燃機関ってなーーーーに???
↑
ガスタービン、ブレイトンサイクルキリーーーーーッ
こんな知ったかぶり自虐ギャグも本サルにゃ楽しいのかね??? 0次振動=トルクリアクションorジャイロモーメントを否定するからには
ドミオの載る車のエンジンは例え車から降ろし無固定でもエンジンは
動き出さないってわけだ、トルクリアクションorジャイロモーメントが
無いって事か、クランク軸2本あるエンジンなのか?
これは答えなきゃね、リビングデッド(生ける屍)なドミオさんよぉお? >>738
> ドミオ、自分が載る3気筒エンジン車のトルク脈動振動次数を否定する
トルクには振動次数なんてものはございません。
お得意のgoogle検索で怒られてきなって
> 見つかりませんでした。
“エンジン 0次振動“
“トルク 振動次数“
三冠目は何にする? >>739
> 0rpm時、トルクノンゼロの内燃機関ってなーーーーに???
> ↑
> ガスタービン、ブレイトンサイクルキリーーーーーッ
>
> こんな知ったかぶり自虐ギャグも本サルにゃ楽しいのかね???
ドミオ、ジョージ・ブレイトンをもレイプ交雑マウンティング否定
もう去勢して貰えよ、やり狂いレイプ猿 >>740
だーかーらー、エンジンには0次振動がない、と言うことと0次振動がないことは同義ではないって。
そもそもくだんの動画に噛みついたのだからさっさと0次振動をあの動画から抜き出せばええんやで、サル?
捏造しかできないマツダチンパンにゃ簡単なお仕事だろうにさっさとしろって、この知ったかぶりのサルがwww ジョージブレイトンをも交雑レイプマウンティング否定するとは
流石はレイプ交雑マウンティング大好き朝鮮系在日華僑無国籍で無学歴なドミオ >>742
ガスタービンにゃ笑ったよwww
おめえ、工学とかエンジンなどほざきながらターボの仕組みを知らなかったんだね…
ターボって内燃機関ではなく外燃機関、ガスタービンも同じく外燃機関なんだが
> ガスタービンは内燃機関だろうが
工学、エンジンwwwwwwwww
ボケるにもほどってものがあるぜ??? >>744
ナマポを言い当てられて焦るのはよーーーっく分かる、分かるんだけど
> ガスタービンは内燃機関だろうが
うん、お前にゃ工学とかエンジンを騙る資格はないよ。
酔っぱらってましたテヘペロ技を使えないようにわざとタイムラグをもうけました。
反論があるならてめえを馬鹿に生んだてめえの親にまずほざけ。 >>745 > ターボって内燃機関ではなく外燃機関、ガスタービンも同じく外燃機関なんだが
ドミオ、ガスタービンを外燃機関と言い張る ドミオが都合良い時は先生扱いしてGoogleやWikipedia
ドミオが都合悪い時は乞食扱いして踏み躙るGoogleやWikipedia
ガスタービンエンジン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
しかし…世界的に…
ガスタービン - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
ガスタービンは内燃機関だよ〜ん。一方、尚もドミオ
ドミオ「ターボって内燃機関ではなく外燃機関、ガスタービンも同じく外燃機関なんだが」 ガスタービンが内燃機関である事は“定義”だから
今までのドミオ(>>724参照)みたいな“解釈で言い逃れ”は通用しないね
ドミオ最新迷言「ターボって内燃機関ではなく外燃機関、ガスタービンも同じく外燃機関なんだが」 ガスタービンもガスタービンエンジンも内燃機関だけどね〜 >>748-751
> ガスタービンは内燃機関だろうが
ウケるwwwwwwww ターボタービンもガスタービン自体も外から熱エネルギーをもらって回されるし
エンジンとして作ればエンジン自体が内燃機関だからガスタービンエンジンなら内燃機関ってのもわかるけど
そういう意味ではなさそう?
勘違いなのか… ガスタービンは内燃機関だよ。
ここで振動がーとか言ってる連中はキチガイだから気にするな。www ドミオ「ターボって内燃機関ではなく外燃機関、ガスタービンも同じく外燃機関なんだが」
スバオタ1「ガスタービンとガスタービンエンジンを間違えてる?」
スバオタ2「ターボタービンもガスタービン自体も外から熱エネルギーをもらって回されるし
エンジンとして作ればエンジン自体が内燃機関だからガスタービンエンジンなら内燃機関ってのもわかるけど
そういう意味ではなさそう?
勘違いなのか…」 自らIDコロコロは勿論ワッチョイコロコロを晒す>>754
出力室燃焼式は勿論、予燃焼室式だろうと
“燃焼ガス自体が作動流体”なら内燃機関だよ
蒸気機関の様に“燃焼ガスと作動流体が異なる”事ではじめて外燃機関になるんだよ
熱機関のド初歩中のド初歩事項ね、間違っても
「出力室の外で燃焼を始めるから“外”“燃”機関」だなんて文系解釈しちゃダメだよ あぁアンカー間違った
>>757は>>756向けだった
>>758
悪かった
>>754
無理無理、理系解釈じゃなくて文系解釈する奴らに何を言っても無駄
だって慣性力を偶力と交雑レイプ統一解釈マウンティングするドミオだし >>127
ダイハツはトヨタの子分じゃない。
ダイハツはトヨタだから。 パッソの品質の悪さもダイハツだから・・・で逃げられたのに、それじゃ言い訳出来ないじゃん(笑) >>763
大晦日〜1月2日までドミオは居ないよ、串焼きかたこ焼きでも焼いてるかジャガバター蒸かすから >>692
>>693
>>723
>>749
>>751
>>755
ということは回転してなければトルクがないけど???
頭、大丈夫か?
マツダチンパンwww >>765
重ね重ね無知を晒すな
内燃機関でも外燃機関でも0rpmで0になるのは出力であり
トルクは0rpm時に必ずしも0とならない事により制止トルクと成す
平坦路や登坂路ではLギア、下り道ではRギアに入れて止まるだろ(無論、サイドも引くが)
MT車乗ってねぇのモロ露呈してるなドミオは >>766
静止トルクはモーターなどですね、と。
回転0でトルクノンゼロ
↓
ガスタービンキリーーーーーッ
↑
その場合のガスタービンは正確にはガスタービンでもなく外燃機関
↓
ガスタービンは内燃機関ニダキリーーーーーッ
作動流体の定義によりそうなってるニダキリーーーーーッ
チンパン…マツダポンコツサルにけんか売ってんのか????? ギヤを介したクランクの抵抗、サイドブレーキの抵抗、どちらも内燃機関のトルクではないね ドミオ>>745「ターボって内燃機関ではなく外燃機関、ガスタービンも同じく外燃機関なんだが」 765: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdba-HFrh) [sage] 2017/08/13(日) 18:39:27.67 ID:7YttIN6Xd
> 692
> 693
> 723
> 749
> 751
> 755
ということは回転してなければトルクがないけど???
頭、大丈夫か?
マツダチンパンwww ☆★☆ドミオらスバオタ達のトンデモ工学発言集☆★☆
@> ボクサー4と180V4や直4では2次振動に雲泥の差があり
A(BRZの話)> いつでもAWD化が可能なようにドライブシャフトが通るスペースを設けてある
B> 振幅時間で振幅幅
C> V2の偶力を最小にしたものが水平対向。どんな角度のV型より偶力は小さい。
D> エンジンにおける0次振動はマツダ車だけプルプル震える次元なき超常現象ということか?
E> 0に何を足しても何を引いても数値が変わらないから組み込める
F> 乗数を回とするとき、0次は常に1? > ない。 > 数式の意味、分かってねえなw
G> もうcとか書くの止めろって > 旧単位とか嘘付くな > 今も昔も無いから
H> 振り子運動なんてないっつってまだ解んねーのかよ、このキチガイ
I> ・次数は次元数のことだから振動は3次まで、+と−で合わせて6次
J(take1)> ピッチ、ヨーは二次元。ロールは三次元。
(take2)> ピッチ、ヨー、ロールは三次元。二次元で表せるのはその内の二次元。
Kエンジン振動はパルスだからディリクレの条件を満たさない。
Lゲーデルの『不完全性定理』によれば集合論の正誤は解析では「証明できない」。
> 逆も同じこと、おおよそ数学の各分野はそれらと異なる分野において正誤を証明「できない」。
> だから『不完全性定理』。
M> でさ、定積分の反意後として不定積分があるだけだがそのどちらも定数にはなりませんよ、と。
N> ターボって内燃機関ではなく外燃機関、ガスタービンも同じく外燃機関なんだが
☆★☆トンデモ☆★☆トンデモ☆★☆トンデモ☆★☆ 朝鮮系在日華僑につき小学校にも行ってないドミオはともかく
ドミオにくっ付いて回ってるスバオタもなんでこうバカ(>>774参照)なんだ? >>772-775
まーーだこの世に未練があるの???
回転0でトルク≠0の内燃機関を出せばたったそれだけでええんやで?
出せない限り、サルはチンパン、この事実は揺るがない。 >>774
とりあえずB
“振幅時間“、“振幅幅“でググればてめえがどれだけ無知か分かるよ。
Dさっさと0次振動キリーーーーーッ、出せば???
E日本語、算数、数学、物理の定義そのままだからさ。
Fやっちゃったよね、チンパンw
HIは知らんなあ
J二次元では見えない動きがあるという事実にたいしてまあ知ったかぶりかますかますw
Kパルスであろうともディリクレの条件を満たさないとは限らない。
ただしないものはない。
例えば回転0=x=0で≠0の内燃機関の振動式なんてこの世にないからさ。
Lくわえてその分野の公理と言われるものは証明できないまま「公理」なんだよ…
Nガスタービンは回転0でトルクがあるキリーーーーーッにゃ爆笑しちゃったよ。
死ぬか、サルw
そんな内燃機関ガスタービンがあれば…で、いつもの通り、毎度のごとく出せません、と。
惨めやのう…ティンパンざ・マツダチンパン グーグル検索“振幅幅“
約 10,700 件
グーグル検索“振幅時間“
約 2,490 件
2ch、それらのコピペ以外では検索なんと0件チンパーーーーーン…しかも2冠w
さすがに死んでもええよ? 振幅という用語を知らずに振幅幅、周期という用語を知らずに意味の違う振幅時間と言うドミオ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.18 [無断転載禁止]c2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481373466/
66: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 2016/12/11(日) 12:52:29.86 ID:yiA7RGLx0
> 64
>俺が追加した180゚位相直列2気筒は「比較“対象”」だぞ
直列クランクシャフトに
取っ手が一つ=360°
取っ手が真向かいに二つ=180°
カウンターウェイトを入れない限り上下振動は大きく1(360)、もしくは二倍の振幅時間で振幅幅が1/2(180°)
クランクシャフトが車両進行方向に対して並行してる場合、カウンターウェイトがあれば
進行方向に対して左右に揺れる。
何度も答えて上げてるのにまだ持ち出すの?
動画はもちろん、どのエンジンもカウンターウェイトなし、動画は非常に公平で判りやすく出来ている。
ボクサー2が動画のままならお前が足した直列2気筒180°含めて理論上、一次振動が最も少ないのは
水平対向。 >>779
> 779 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK06-bkkX) sage 2017/08/14(月) 15:00:37.46 ID:7r4lI6+JK
> 振幅という用語を知らずに振幅幅、周期という用語を知らずに意味の違う振幅時間と言うドミオ
グーグル検索でちゃをと教えてくれるよ???
まさかまさかグーグル先生が2000件以上も嘘を並べると???
ねえよ、ハゲサルwww >>777 >>780
B振幅幅という言葉は世間でも偶に在る言い間違いだ
振幅時間に対するお前の言葉の使い方も皆の言葉の使い方と違ってるぞ
Dエンジン振動≠エンジン0次振動=エンジン変位=トルクリアクション
Eお前の言葉は“て・に・を・は”が変だな、流石は朝鮮系在日華僑につき無学歴のドミオ
Fx∈実数&n∈整数&a∈x&a≠0⇒∀a^0≡1;∀x^0≠1;∀n=1
J等角写像も2次元だぞ
Kエンジン振動は厳正パルス振動じゃないし低出力型ガスタービンエンジンで0rpmトルクがある形式があるんだが
L何で自然数論だけは否定しないんだ?
Nガスタービンは内燃機関だぞ、それこそGoogle先生に聞いてみな
GHIはお前とは別のスバオタによる嘘だ
@ACMからは逃げたか >>781
> B振幅幅という言葉は世間でも偶に在る言い間違いだ
> 振幅時間に対するお前の言葉の使い方も皆の言葉の使い方と違ってるぞ
グーグルで調べてきなさい。
> Dエンジン振動≠エンジン0次振動=エンジン変位=トルクリアクション
はいはい、a_0=0な。
お前、脳ミソのひきだしはたったそれだけ?
> Fx∈実数&n∈整数&a∈x&a≠0⇒∀a^0≡1;∀x^0≠1;∀n=1
日本語でプリーズ。
> J等角写像も2次元だぞ
水彩画も油絵も二次元だよ?
二次元動画という意味、まーーーだ分からない?
ググってきなさい。
> Kエンジン振動は厳正パルス振動じゃないし低出力型ガスタービンエンジンで0rpmトルクがある形式があるんだが
厳正パルス振動wwwwwww
どんな振動であってもパルスであっても正弦波の組み合わせで数式化できるからさ。
ただしそこに「連続性」がないってだけさ。
連続性がないとは即ち、普通の積分は「使えない」というわけ。
意味、なーーーんも分かってねえな…
うん、それとそれなら内燃機関じゃないね。
0rpmでトルクがあるガスタービンのメーカーと型式、言うてみ?
> L何で自然数論だけは否定しないんだ?
ええっと…無矛盾であるゆえに矛盾を前提とする論法が使えない、これは「数学のあらゆる分野」の公理と言われるものにおいてのいくつかはそうですよ、と。
お前がどや顔で引用した背理法なんちゃらはまさに矛盾を前提とする論法な。
N=K
> @ACMからは逃げたか
まんずはあ、0次振動をだそうよ、チンパン、のう、チンパーーーンンwww > > Fx∈実数&n∈整数&a∈x&a≠0⇒∀a^0≡1;∀x^0≠1;∀n=1
> 日本語でプリーズ。
ゲーデルの不完全性定理を知ったか振る癖に何で論理記号を読めない?
> > L何で自然数論だけは否定しないんだ?
> ええっと…無矛盾であるゆえに矛盾を前提とする論法が使えない、これは「数学のあらゆる分野」の公理と言われるものにおいてのいくつかはそうですよ、と。
> お前がどや顔で引用した背理法なんちゃらはまさに矛盾を前提とする論法な。
自然数論つまり中学数学は疎か算数もだよ。
なのに何でお前は都合勝手に自然数論は否定しないんだい?
本当に知ってるの? 0rpmで発生してるガスタービンのトルクってどうしてもガスタービンそのものが発生しているトルクじゃなくて
ガスタービンの起動時に350馬力や500馬力のモーターやディーゼルエンジンを使って
ガスタービンを回したトルク曲線にしか見えないのだけど
見方間違ってる?
0rpmってまだガスタービンエンジンに点火もしてないよね?してるの? いや、燃料なし無回転でトルク出るならガスタービンって夢の永久機関じゃね
と思っただけなんだけどね >>785-786
2軸式だよ
遠心型過給機兼掃気機(=ターボチャージャーポンプ)が備わる大型船舶用2stディーゼルと同じ事
つまりコンプレッサータービンとパワータービンが別軸なガスタービン
> 燃料なし無回転
正気?結局は予燃焼室ガスを引き込み回すんだよ
タービンクリアランスを通過していくガスがタービンを回すに至らないだけ
自然、0rpmトルクに限って言えば蒸気タービンの方が強力かつ安心だし
蒸気機関(と言った時は普通レシプロを指す、但し広義にはタービンも含む)の0rpmトルクの方が強力 だからさ頭悪くて申し訳ないんだけど
ガスタービンの軸自体は0rpmで別のとこからトルクもらってるってことじゃないの?
そりゃトルクがないと回転し始めないのはわかるけども…
ガスタービンなら0rpmでトルクあると言われてもそのガスタービンは点火もしてないし
外からもらってるトルクなんじゃないの? >>783
集合論の正誤は解析によって証明されません、と。
意味、分からんならちったぁ勉強しろって…。
あ、すまん、理解力皆無なマツダチンパンだったね。
>>784
それの上下グラフともフーリエ級数に置き換えるとa_0=0な。
とっとと出せや、0次振動キリーーーーーッをさ。
このノータリンチンパンが。
下段。
お前は日本語、読めんの???
それのどこに0rpmでトルクが出てるって??? >>787
お前さ、自分で書いてて自分の日本語っておかしいとか思わない?
二軸の一方を1軸、他方を2軸として1軸or2軸が動いてないだけでどちらかが動いてなければトルクなんて出ませんよ、と。
その場合、回転は当然、ノンゼロ。
馬鹿ですか?
お前、本当に何を理解してるの?
それとも誰かにマツダを貶すように指示されてるの?
チンパン?マツダチンパン??? >>788
> ガスタービンなら0rpmでトルクあると言われてもそのガスタービンは点火もしてないし
その思い込み何?何故スチームは許して燃焼ガスは0rpmを許さない?
二硫化炭素と四塩化炭素の混合物の炎は人間の手にも熱くない。
二硫化炭素成分の燃焼による加熱が四塩化炭素成分に発火するに至らぬばかりか
四塩化炭素の気化による除熱にほぼ相殺されるから。この混合物の混合比を変えるか
または同様の混合物により、探せば低温の炎は可能。
この様にして「タービンが回転しておらず、排出される炎はタービンクリアランスから
抜けていく比較的少量のみ」の条件下でもタービンハウジング内を破壊しない様な
温度(例えば160゚C弱)は可能だよ。これなら1軸式でも実現可能、2軸式なら
もっと高温かつ少しくらいのトルクなら取り出し可能。 >>791の方法で0rpm時トルクによる登坂時制止トルクは可能だね
0rpmを維持・つまり制止の為に必要なトルクは混合比により決める、と
最高に燃費悪い制止方法だが 車で言えばセルモーターでエンジン回してトルクありまぁす
と言ってるようなもん? >>791
だからさ、二軸式の「一方」が0rpmだって。と言うことは他方は当然、0rpm以上なんですね。
貼り付けた資料のどこに0rpmが書かれてるか、それを理解できない???
マジで意味、分からない?
チンパンざ・マツダチンパンギャグマシーン、てめえにゃ日本語とか工学とか、ましてエンジンなんて騙る資格さえナッシング、と。 >>793
わざわざドミオの煽りを支援しに来るとはスバオタか
でぇ君はまさか0rpm時トルク発生は蒸気機関でさえ有り得ないと思い込んじゃいないだろうな?
>>794
いつも思うんだが何でいつもアンカー先内容と違う内容で反論してくる?
何で2軸式ガスタービンの内容じゃなく1軸式極低温燃焼ガスタービンの話をしている>>791に
2軸式ガスタービンの話に対する反論してくる?
ドミオお前、実は2ch歴が浅いんじゃないのか? ドミオお前、実は2ch歴が浅いんじゃないのか?
お前が挙げた熱効率はインチキだったし
何よりお前、累乗式の日本語読みできなかったし。
お前が累乗式x^0を「乗数を回とするとき、0回」と読んだ時には俺はビックリした >>791
> 温度(例えば160゚C弱)は可能だよ。これなら1軸式でも実現可能、2軸式なら
> もっと高温かつ少しくらいのトルクなら取り出し可能。
>>784
> > 0rpmでトルクがあるガスタービンのメーカーと型式、言うてみ?
>
> [PDF]http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1969/03/1969_03_13.pdf
> より
> [PDF]http://v.fileseek.jp/_doc/www.hitachihyoron.com@jp@pdf@1969@03@1969_03_13.pdf.pdf.6.jpg
> の頁のグラフを見な
>>795
↓
> Kエンジン振動は厳正パルス振動じゃないし低出力型ガスタービンエンジンで0rpmトルクがある形式があるんだが
話をまとめて下さいなテヘペロ。
ほら、俺がまとめるとチンパーーーンン、ハゲサルざ・マツダチンパンギャグマシーンとしかならんからさ。 そもそもゲーデルの不完全性定理は解析学による集合論正誤判定論じゃないんだが…
↓
>>789 > 集合論の正誤は解析によって証明されません、と。
> 意味、分からんならちったぁ勉強しろって…。
> あ、すまん、理解力皆無なマツダチンパンだったね。 >>797
> 話をまとめて下さいなテヘペロ。
> ほら、俺がまとめるとチンパーーーンン、ハゲサルざ・マツダチンパンギャグマシーンとしかならんからさ。
学生時代に論文書いた経験も読んだ経験も無いのか
そんな脳味噌でゲーデルの不完全性定理は語っちゃいけない ドミオ=「ガスタービンは内燃機関ではなく外燃機関」発言者
ドミオ=累乗式x^0を「xの0乗」と読めず「乗数を回とするとき、0回」と読んだ者
…>>788 >>793も同レベルなのかい? >>798-800
ゲーデルと親交のあったおっさんがわざわざ、わざわざ背理法を通じて「公理が成立するそのその公理が公理として成り立つ分野だけですよ?」と述べてるわけ。
他の分野における公理は他の分野では通じない、これは
> そもそもゲーデルの不完全性定理は解析学による集合論正誤判定論じゃないんだが…
集合論正誤判定というレベルの話ちゃうって…
幾何学における正誤はもちろん集合論では「分からない」というわけ。
わざわざ引っ張り出しておいてアホか、てめえwwwww >>799
> 学生時代に論文書いた経験も読んだ経験も無いのか
ええっと…自己紹介?
> そんな脳味噌でゲーデルの不完全性定理は語っちゃいけない
↑
> そもそもゲーデルの不完全性定理は解析学による集合論正誤判定論じゃないんだが…
うん、全く次元が異なるね。
俺が学卒なみの知能知識ならゲーデルクラスは神様、で、チンパン、てめえはサルさえもったいない。 またスバオタ認定されてしまったw
それしか脳がないのか… 0rpmでトルクがあるキリーーーーーッ
↓
ディーゼル暖機www
↓
ガスタービンは内燃機関キリーーーーーッ
それじゃターボも内燃機関だね、と。
不完全性定理は集合論正誤判定じゃなーーーーいキリーーーーーッ
うん、さすがに死ねよ、サルwwwとしか言えません。
サルへの反論は全てスバオタによるものニダキリーーーーーッ
どれだけ苛められればそこまで性格が歪むんだろう???
> 自然数論つまり中学数学は疎か算数もだよ。
「素数には近寄るな」と出来る学生ほど教授に釘を刺されるらしいその素数は
今や人類には欠かせないものになってます。
中学数学…
ちょっと泣けるわ、このチンパンwww エンジンには0次振動はあるキリーーーーーッ
↓
(結局、出せずに)ガスタービンは0rpmでトルクノンゼロキリーーーーーッ
↓
ディーゼルエンジンがそのトルクを与えてました…
そのディーゼルエンジンは当然、0rpmではトルク0、0次振動なんてものもございません、と。
これほど鮮やかなブーメランかますサルってマツダチンパンざ・ギャグマシーンしか知らんなあ。 >>803
>>800のどこにスバオタ認定する文言が踊ってるって言うんだ?
同レベル認定する文言は書いたが贔屓じゃなきゃ答えてくれよなぁ? >>804
> 不完全性定理は集合論正誤判定じゃなーーーーい
お前はまた都合良く
「そもそもゲーデルの不完全性定理は解析学による集合論正誤判定論じゃないんだが…」
から「解析学による」を抜きやがったな詐欺野郎
>>801-802
で、何で自然数論は否定しないんだ? >>808
へぇ?ドミオは狂ってないって言うのか
そんや片手落ち語りだから贔屓だってんだよ >>810
ドミオと俺の内、片手落ちでドミオには触れずに俺のみ狂人扱いするドミオ擁護乙、晴れてお前は
「ガスタービンは内燃機関じゃなくて外燃機関」と言い切ったドミオの仲間入りだ、喜べ 最近マツダのディーラーって黒を主体とした色使いしてるけど
あれってレクサスでも意識してるの? >>807
転記する方も疲れるわ…
てめえの書いた書いてない、読んだ読んでないは通じないって。
その上で酔っぱらってましたテヘペロ技を使えないように今回はわざとタイムラグをもうけました。
ディーゼル暖機でトルクノンゼロキリーーーーーッ(=ただのターボ)は内燃機関ニダキリーーーーーッ
は悔しいけどチンパンギャグ認定するしかねえ秀逸さだ。
451 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/01/05(木) 07:40:07.33 ID:MxEm9fTh0
>>438
> 「φ 上の関数は唯一つ存在して φ 自身である」事に拠って集合論は
それ、幾何学なら単にy=xの方程式だから。
数学のどの分野もその他の分野によって正であることを証明「できない」というのがゲーデルの『不完全性定理』の一部。
幾何学によって集合論は、集合論によって幾何学は正であると証明できないんですね。
引用もせめて半分でも理解してから貼り付けようよ。
読む方が恥ずかしくなるw >>813
またバカな事を言って答える事から逃げてるな
何で集合論ばかり否定して自然数論は否定しないインチキ続けるんだ? >>814
だれも整数を含む自然数論を肯定も否定もしていない。
ただし整数論は整数論の公理に従うのであり集合論の公理には従わない。
と言うことは整数論の解の正誤を集合論では「証明できない」ってことさ。
これをかなり高度なレベルで証明しちゃったのがゲーデルなのだが、そこらの中学生でも幾何学に集合論は持ち出さない。
であるのにてめえは集合論ではーーーーっキリーーーーーッと来たもんだ。
> 何で集合論ばかり否定して自然数論は否定しないインチキ続けるんだ?
集合論を否定して整数論のみを正しいとしたレスはどこ?
幾何学や解析の話に集合論を持ち出したのはチンパン、てめえだったはずだが???
らわーん、(空集合)^(空集合)=1じゃけぇの???という具合にさ。
幾何学において空集合って何ですか???
整数論において空集合って何ですか???
頭、おかしいだろ、てめえの親も含めてさwwwwww 多くのプログラミング言語等もそうだが0^0=1と取り敢えず決めよう、それが楽だからさwというのはある。
しかしそうではないからこそゲーデル知り合いのおっさんがわざわざ(空集合)^(空集合)=1で背理法では…、と切り込んだわけ。
0^0は解が無数にありまた解がない、というか解を特定できない(だからこそ1でええやろというのが多くのプログラミング言語)
そもそも整数における0は集合論における空集合と同義でもない。
少なくともエンジン振動に集合論やリーマン球面は関係しないが
リーマン球面ではーーーーーーテヘペロにゃ参ったよ。
ググってググって出したのが今度はガスタービン0rpmトルクノンゼロ=ただのディーゼル暖機というおちの鮮やかさは狙って出来るものではない。
トゥルー馬鹿にだけ出来るサル芸。 >>815
> だれも整数を含む自然数論を肯定も否定もしていない。
ゲーデルの不完全性定理は疎か数学基礎論さえ知らない事が正式に判明
> ただし整数論は整数論の公理に従うのであり集合論の公理には従わない。
如何にも文系がやらかしそうな誤解だな
> と言うことは整数論の解の正誤を集合論では「証明できない」ってことさ。
> これをかなり高度なレベルで証明しちゃったのがゲーデルなのだが、
邪推デタラメ解釈もここまで来ると病気だな >>817
数学基礎論-wiki
> 厳密な論理によって構成される数学は、発展するに従って自分自身をも厳格に定義する方向へと進み、多くの数学者・論理学者がその夢に心血を注いだ。
> 数学を論理学の上に基礎づける論理主義はフレーゲの独創的な仕事に始まるが、この計画はラッセルの発見したパラドックスによって頓挫する。
…
> ヒルベルトは、数学を記号によるゲームとみなして無矛盾性を証明する形式主義によるヒルベルト・プログラムを提唱したが、ゲーデルの不完全性定理によって、その実現の不可能性が示された。
> また、数論を展開するのに十分な体系に見えるペアノの公理系では証明できないグッドスタインの定理など、特定の公理系では証明も反証もできない問題が数多く見いだされた。
よりによってゲーデルその他の数学者によって不可能であるとされた数学基礎論を持ち出して数学基礎論を知らない???
不完全性定理を理解できないまでもその不完全性定理によって数学基礎論は当初の目論みと異なるものになったことくらいは理解できているが?
ようはある範囲で公理というルールを決めましょう、その公理は他には関係しないと割り切りましょう、それがたとえばプログラミングというだけさ。
プログラミング言語は種類が異なるコンパイラーではコンパイル出来ない=その範囲でしか公理は成立しない。
お前のプログラミング習得がはhello world止まりと言うのがよく分かったよ。
てめえのブーメランはどんだけ強烈なんだろうね???
ガスタービンはディーゼル暖機によって0rpmノンゼロトルクニダキリーーーーーッという程度のオツムは親譲り???
ターボを内燃機関とは言わない。
> 邪推デタラメ解釈もここまで来ると病気だな
心の病気に加えて親譲りの頭の悪さという病気もあるマツダチンパンをそんなに貶しちゃあかんよ、サル… >>819
> 不完全性定理を理解できないまでもその不完全性定理によって数学基礎論は当初の目論みと異なるものになったことくらいは理解できているが?
> ようはある範囲で公理というルールを決めましょう、その公理は他には関係しないと割り切りましょう、それがたとえばプログラミングというだけさ。
またそんな文系読解で我流解釈していい加減
↓論理記号くらい読める様になった上で再度ゲーデルの不完全性定理を勉強し直してから言いな
>>782 > > Fx∈実数&n∈整数&a∈x&a≠0⇒∀a^0≡1;∀x^0≠1;∀n=1
> 日本語でプリーズ。
↑論理記号さえ読めん癖にゲーデルの不完全性定理を語る事が、どれだけ滑稽な事か分からんとか 745: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdba-HFrh) [sage] 2017/08/13(日) 07:07:24.88 ID:7YttIN6Xd
> 742
ガスタービンにゃ笑ったよwww
おめえ、工学とかエンジンなどほざきながらターボの仕組みを知らなかったんだね…
ターボって内燃機関ではなく外燃機関、ガスタービンも同じく外燃機関なんだが
> ガスタービンは内燃機関だろうが
工学、エンジンwwwwwwwww
ボケるにもほどってものがあるぜ??? >>820
(サル語の翻訳)
xは実数(集合に含まれる)
以下、括弧内省略。
nは整数、aは0ではない実数。
つうことは
0ではない全実数a^0=1
(ここで論理の飛躍、というか馬鹿の所業)
0を含む全実数x^0≠1
(大間違い、1になる実数もございます。
1も2も実数かつ整数。
で、ここからがチンパンのチンパンたる由縁)
全ての整数n=1
いや、3も7も整数だよ…
論理記号の使い方も分からないのに馬鹿じゃね?
全ての整数が*1で値が変わらないとするならもっと違う書き方がございます、と。
それ以前に数式がぐっちゃぐちゃwww
答えはいつものように大間違い。
全実数^0≠1とかよく書けたな、サルwwww
全ての整数=1キリーーーーーッ
腹いてえよ、笑いすぎて腹いてえよ、
> ↑論理記号さえ読めん癖にゲーデルの不完全性定理を語る事が、どれだけ滑稽な事か分からんとか
てめえだよ、サルwwwwwww
じいちゃんのそのまたじいちゃんの代から嘘つきでなければこんな大それた嘘は書けない、まさに嘘つきのエリートだね。
>>821
回転0rpmでノンゼロトルクキリーーーーーッはガスタービンが外燃機関として機能してる場合のみですよ、と。
> ターボって内燃機関ではなく外燃機関、ガスタービンも同じく外燃機関なんだが
小型で実用化されてる0rpmでトルクノンゼロガスタービン製造のメーカー名はまだですか???
もしくは死ぬか、サルwwwwwww >>822
やっぱり論理式の扱い知らなかったか
> 0を含む全実数x^0≠1
> (大間違い、1になる実数もございます。
場合分けしない場合は正しい表現だが。それにしても
相変わらず“て・に・を・は”が怪しいな朝鮮系在日華僑は
× 1になる実数もございます。
〇 1になる実数がほとんどです。 あぁ最後に“^0”が抜けた
x∈実数&n∈整数&a∈x&a≠0⇒∀a^0≡1;∀x^0≠1;∀n^0=1
はいやり直し。ん?それともキッチリ場合分けしろってか?万年場合分け不全のドミオが
それを言う?最初から詐欺贔屓根性だったわけだな、この朝鮮系華僑ドミオは
n∈整数&a∈実数&a≠0&x∈実数&x=0⇒∀a^0≡1;∀x^0≠1;∀n^0=1
はいやり直し
ドミオ「ターボって内燃機関ではなく外燃機関、ガスタービンも同じく外燃機関なんだが」 >>823
> × 1になる実数もございます。
> 〇 1になる実数がほとんどです。
……整数、実数ともマイナスがあるのだが…
> 〇 1になる実数がほとんどです。 が?
頭、おかしい自慢?
>>824
ええっと、場合分けってね、使い方が全く異なるし、すの場合分けしたものを集合にするのがいわゆる論理式な。
お前、すげえなwwwwww
どんなつもりで全整数が1キリーーーーーッとか書いたの?
1の場合もあるニダキリーーーーーッで書いたならそれこそ
1∈整数という非常にシンプルな書き方がございます、と。
なあなあ、マツダチンパーーーン…朝からギャグは大変だろうけどいつものキレが全くないよ???
なあなあ、論理記号の使い方も分からないの??? マツダは過去にかなり借金してたよね
借金返せたの? >>824
Kエンジン振動は厳正パルス振動じゃないし低出力型ガスタービンエンジンで0rpmトルクがある形式があるんだが
チンパン、のう、チンパーーーン、さっさと出そうぜ?
0rpmでノンゼロトルクキリーーーーーッガスタービンをさ。
ディーゼル暖機でトルクキリーーーーーッ >>784 とかギャグはもうええからさ。 借金返したところで今の現状じゃ
すぐ頭打ちかな? 売り上げ伸び悩み? >>825
> > > × 1になる実数もございます。
> > 〇 1になる実数がほとんどです。
> ……整数、実数ともマイナスがあるのだが…
> > 〇 1になる実数がほとんどです。 が?
> 頭、おかしい自慢?
0以外全実数の0乗が0である事を知らなかった自白、乙 >>824
式の値が間違ってる時点で破綻してることに気付け >>825
> どんなつもりで全整数が1キリーーーーーッとか書いたの?
だぁから>>824の1-3行目に「n=1」じゃなくて「n^0=1」の間違いだって言ってんだろ
>>824にアンカーレスしといて読まない振り止めてくれるか?
読まない振りするなら始めから>>824にアンカー打たずに
「>>824読めない君」やってろよ あぁそう言えばドミオは「誤字脱字は一切認めないヤクザな奴」だったな >>830
> 0以外全実数の0乗が0である事を知らなかった自白、乙
え?
>>832
> だぁから>>824の1-3行目に「n=1」じゃなくて「n^0=1」の間違いだって言ってんだろ
それじゃ意味、通じんよ?
実数xの0乗≠0で自然数(としよう)nの0乗=1???
ええっと…自然数集合は全て全て実数に含まれます。
サル、記号も分からない以前に算数、知らんだろ???
チンパン、のう、マツダチンパーーーンwww
代々、馬鹿の家系ってある意味、すげえな。 >>834
訂正
> 実数xの0乗≠0で自然数(としよう)nの0乗=1???
↓
> それじゃ意味、通じんよ?
> 実数xの0乗≠1で自然数(としよう)nの0乗=1??? >>831
[a∈実数]&[a≠0]⇔∀a^0=1
これの何が間違ってると?
>>834
> それじゃ意味、通じんよ?
だろうな、お前ドミオは朝鮮系在日華僑だもんな
> 実数xの0乗≠0で自然数(としよう)nの0乗=1???
> ええっと…自然数集合は全て全て実数に含まれます。
もう一つの意味「非整数は含まれません」は無視か まさかドミオだけでなく>>831まで
「0以外の実数の0乗は1に定まる」事を知らんとか ドミオ>>830 > ……整数、実数ともマイナスがあるのだが…
ドミオ、0乗する数にプラスもマイナスも関係ない事を知らなかった事を露呈
ドミオ、実数を偶数乗するのにプラスもマイナスも変わりない事を知らなかった事を露呈 >>836
> もう一つの意味「非整数は含まれません」は無視か
はいはい、それ、てめえが書いた落書きのどこにも >>837
はいはい、それ、てめえが書いた落書きのどこにも
> もう一つの意味「非整数は含まれません」は無視か
という記号はないけど???
>>838
以前にも逃げたままだけどそれ、逆算であるlogで成立すると思う???
底を-1としてlog計算してみ???
> ドミオ、実数を偶数乗するのにプラスもマイナスも変わりない事を知らなかった事を露呈
底なしの馬鹿やのうwww ドミオ、対数の扱いが出来ない事を再露呈
>>840
> >>838
> 以前にも逃げたままだけどそれ
↓
838 > ドミオ、0乗する数にプラスもマイナスも関係ない事を知らなかった事を露呈
> ドミオ、実数を偶数乗するのにプラスもマイナスも変わりない事を知らなかった事を露呈
↓
> 逆算であるlogで成立すると思う???
> 底を-1としてlog計算してみ??? >>841
> ドミオ、対数の扱いが出来ない事を再露呈
ええっと…計算して下さいよーーーwwwwwww >>841
それと非整数は含まれない記号はどれ??? >>839
お前が>>834で書いた文をよ〜く論理的に読めよ?
> > 実数xの0乗≠0で自然数(としよう)nの0乗=1???
「非自然数を含まない実数⇔自然数」と言ってるのと“論理的同値”だろ
これを“論理学では「言ってる事は同じ」”として言って扱うだろ…え?
こういう扱い、知らなかったの?知らない人がゲーデルの不完全性定理を語れないなぁ。
で、それを交雑レイプ統一解釈マウンティング精神旺盛な朝鮮系在日華僑であるドミオお前が
> ええっと…自然数集合は全て全て実数に含まれます。
の一言で勝手に自然数と非自然数をクソミソ一緒くたにしたんだな
これで何度目だ?交雑論法による統一改竄の手口をやらかすのは? >>844
だーかーらーlog底マイナスの計算方法を教えて下さいよーーーwwww
log底0で逃げ出したチンパンがいたけどてめえは違うよね?
さっさとしろよ、さっさとさ。
> 「非自然数を含まない実数⇔自然数」と言ってるのと“論理的同値”だろ
その記述は
> x∈実数&n∈整数&a∈x&a≠0⇒∀a^0≡1;∀x^0≠1;∀n^0=1
のどの部分???
馬鹿ですか???まんずはあ、日本語からやり直せって…
あ、サル生againが早いかもよ? >>842
お前の知ってる値域が実数までの対数とは異なり
値域を複素数に拡張された対数になりはするが
マイナスの数の偶数乗はプラスな事には変わりないが?
aを底としbを真数とし指数をcとする対数式を
log{a}b=c
とするならば
log{±2}4=2
実際に
(±2)^2=4
だ
∀a∈正実数,∀b(∈偶数)⇒∃c∈実数 s.t (±a)^b=c
「任意の正実数aと任意の偶数bに於いて±aのb乗となる正実数が存在する」
「正実数の正偶数乗も正実数、負実数の正偶数乗も正実数」
知らなかったんだね〜朝鮮系在日華僑人ドミオには
>>843
まだ分かんねぇのか?論理的同値なら書く必要なんかねぇんだよ
そんな事も知らずにどうやってゲーデルの不完全性定理を勉強した?
自然数⇔非自然数ではない実数 俺が>>846作文してる間に論理的同値の意味を知らなかった事を自爆露呈したドミオ
>>845 > > 「非自然数を含まない実数⇔自然数」と言ってるのと“論理的同値”だろ
> その記述は
> > x∈実数&n∈整数&a∈x&a≠0⇒∀a^0≡1;∀x^0≠1;∀n^0=1
> のどの部分??? こりゃ本格的に累乗を知らなかったんだな、ドミオは
正実数の偶数乗も負実数の偶数乗も正実数になる事を知らなかったとは (-1)^x=1となる実数解x
0、2、4、6、8…
9ヶ月前と何ら変わらない、というか能力がマイナスなサルってマツダチンパンざ・ギャグマシーンだけだろうね…
0^0=1キリーーーーーッであれだけ笑われて全く同じことをかますんだからさ。
>>846-848
一つ、尋ねたいんだけど学習能力って何か分かる?
今回「も」酔っぱらってましたテヘペロは通じないよ? > ……整数、実数ともマイナスがあるのだが…
これ何が言いたかったん >>784
お酒を飲める年齢でその認識ってかなりやばくない? コイツら>>745 >>753 >>851
冗談抜きの正気の本気でガスタービンは内燃機関ではなく外燃機関だと思ってるのか バネでいう0次振動って移動の事だろ
1次振動がバネで言えば伸縮の事だよな
車のサスペンションなんか伸縮だけじゃなくて
バネ自体が上下動変位したりロール移動したりピッチ移動したりする
エンジンでいう移動って何?
エンジンが車の中で移動しまくってるのか?
バイクのエンジンの話じゃなくて? >>853
普通の人やっと現れたか
エンジンは固定されてて移動させないんだよ
移動させない反力は常に受け止めているが
車に関してはサスペンションに影響がある
無論、現代エンジンマウント技術により、かなり減力され
実際に反映される移動力は微々たる程度
ゴムブッシュの撓みにも満たない程だ
こいつら、ブッシュ無しのソリッドマウントのエンジンの
トルクリアクションの計測試験もしないで大学を卒業したのかよ?
ひでぇな、どこの大学卒だよ >>852
ディーゼルエンジンで得られたトルクをガスタービンのトルクと言い張るところがやばいんだって ヤバいというのはサイドブレーキをエンジンのお仕事と解するその思考の拙さだろう。
これで学卒とか言ったなら卒業させた教授が切腹もの。
出すのは全てグーグルコピー、しかも内容を理解してないからブーメラン(ディーゼル暖器械体でノンゼロトルクキリーーーーーッ)に
全く気付けないサルっぷり。
チンパンざギャグマシーンの称号に相応しいよ。 >>791
40℃?160℃?冷炎かい?
冷炎ガスタービン??んな無茶な
仮にありえるとして、造る意義は全く無いよね
それとも存在するの? ガスタービンは0rpmでノンゼロトルクキリーーーーーッ内燃機関ニダキリーーーーーッ
作動流体がーーーーーーっキリーーーーーッ
出すページ、出すページ、それらを真っ向、否定。
自虐羞恥プレイならよそでやりゃいいのにそれこそ死ぬまで俺のおもちゃでいるつもりか、このマツダチンパンはw >>860
>>859添付先にストール(停動)トルクが示されてるわけだが2軸式じゃ認めないって言いたいのか? >>861
> 2軸式の回転力
>
> 2軸式ガスタービンは1軸式ガスタービンで燃焼ガスを作り、排出 されたガスでもう1つのタービンを回している構造です。
> つまり1軸式ガスタービンを単にガス発生器として使用 し、出力は別のタービンから取り出します
お前はさあ、なーーーんでチンパンの妄想を打ち砕くような愉快なページだけ出してくれるの??? って言うか誰も
>>856 > ヤバいというのはサイドブレーキをエンジンのお仕事と解する
事なんてしてないけどな
ポンピング抵抗及びフリクション抵抗による
エンジンブレーキによる停動トルクだけどな
>>770 > どちらも内燃機関のトルクではないね
言葉としては紛れもなく内燃機関としてのトルクだよ
まぁ謂わんとしている様に確かに燃焼サイクル・慣性によるトルクじゃないが Ready Motorはガスタービンエンジンと同じくブレイトンサイクルでありながらレシプロエンジン
George Brayton - Wikipedia
https://en.m.wikipedia.org/wiki/George_Brayton >>863
ほぼ全ての乗用車のサイドブレーキの制動力はワイヤ張力ですよ、と。
>>864
> 単純なガスタービン機関は、回転翼式の圧縮機とタービンおよび燃焼器で構成されており、ブレイトンの熱機関と同じブレイトンサイクルを行う。
> また、ターボジェット、ターボファンなどのジェット機関もブレイトンサイクルであり、
> 空気取入れ口ディフューザが圧縮機前段の役割を担い、推力用ノズルがタービン後段の役割を担っている。
回転0でノンゼロトルクの説明にかすりもしてない。
チンパン、のう…
マツダチンパンざ・ギャグマシーンのギャグ打ち止めじゃないよな??? >>865
> ほぼ全ての乗用車のサイドブレーキの制動力はワイヤ張力ですよ、と。
今度はサイドブレーキの話に逃げるのか、土地転がしならぬ論点転がし
> >>864
お前は>>864にアンカーを打ちながら864のどこから文章を抜粋してるんだ? ドミオ冗談抜き統合失調症疑惑
>>867
…あのよ?
ポンピングロス・フリクションロスによる制動力の話に
何で返事がサイドブレーキの制動力の仕組みを?
何でGeoge_Brayton - Wikipediaを貼ったのに
それに対する“抜粋”を意味する“>”つき引用が
全く別の頁“ブレイトンサイクル - Wikipedia”から、という
“抜粋”の意味を知らないやり方をするんだ?
いや、Part15から今回Part28まで数えて今まで
遂に今までお前は論点ズレてばっかりだが、統合失調症なのか? >>869
回転0でノンゼロトルクキリーーーーーッ、まーーーーーだーーーーーー???
> ジョージ・ブレイトンは、1872年に「Ready Motor」と名づけた往復動式定圧燃焼機関の特許を申請した。
> その熱機関はピストン・シリンダ式の圧縮機と膨張機で構成されていた。気化器でガスと空気の混合気を作り、
> それを圧縮機で圧縮してリザーバー・タンクに溜める。それを膨張機に導き、膨張機へ入る直前でパイロット火炎により点火燃焼させて、
> 膨張機で仕事を取り出す。膨張機はクランク軸を介して圧縮機に繋がり、圧縮機を駆動して残りの仕事が出力として取り出された。 > ポンピングロス(吸排気損失)とは、内燃機関の吸気行程および排気行程に発生するエネルギー損失のこと
エンジンのフリクションロス=摩擦による出力損失
どちらも動いてないエンジンには関係しませんよ、と。
サル過ぎて朝から大爆笑w 〜ドミオが見せる“連合弛緩”の症状の数々〜
@ポンピングロス及びフリクションロスの話に対してサイドブレーキによる制動力の話をして返す
Aゲーデルの不完全性定理は集合論の集合自身による無矛盾証明不能性のみならず
“自然数論を含む公理系全て”の無矛盾証明不能性を示す定理なのに
何故か「集合論だけ「無矛盾証明不能性どころか“信用不能論”」を展開し
一方で自然数論は弁護した
B振動の次数比の話をしてたのに次元の話をして返したりモーメント次数の話をして返したり
C三角関数が並ぶフーリエ級数上の次数の話なのに累乗の話と勘違いしたり
D累乗の話をするにも累乗式x^0を「xの0乗」と日本語読みできないあまり
「乗数を回とするとき、0回」などと日本人では絶対に有り得ない読み方をして見せた
E偶力振動と往復力振動の区別が付いておらず両方を一括りにして偶力振動と言い切ったり
F“抜粋”の意味を知ってる振りした癖に“引用先明示まるで無視に”“全く別のページから”
コピペしてくるなんて小学生でもしないトンデモ行為をしてきたり
この、統合失調症の症状の一つ“連合弛緩”を何回も露呈してみせる始末
…これはもう、ドミオは直ちに国に帰り、帰った先で精神病院に入ると同時に
小学生の勉強からし直さないとダメだ… わざとスルーしてやって0回転ノンゼロトルクの証明がポンピングロスキリーーーーーッ
腹いてえよ、チンパン、腹いてえよ、マツダサルwwwwww >>861
お前は何だってこんな“連合弛緩”連発の統合失調症の言ってる事を庇い立てし続けてるんだ? >>873
ん?まだお前は蒸気機関による0回転時トルク発生を否定できてないぞ
蒸気機関で実現が可能だという事は「冷炎なら可能」だという事だからな >>876
チンパン、蒸気機関って内燃機関だっけ???
ギャグマシーンは朝から絶好調やのう、のう、w ww >>877
ま〜た連合弛緩か?
「過熱蒸気で可能なら冷炎でも可能か」って話に
何で「内燃機関か外燃機関か」の話で返すんだ?
お前やっぱり冗談抜きで統合失調症だろ
まぁドミオにとっては「ガスタービンは内燃機関ではなく外燃機関」らしいけどな >>878
> 「過熱蒸気で可能なら冷炎でも可能か」って話に
その場合、冷淡は内燃機関、ちゃうで…
ティンパン、のう、マツダのチンパーーーーン…
てめえ、本気で俺を笑い死にさせる気か??? 遂に日本人になる事を諦めたドミオ
化学現象用語「冷炎(れいえん)」を形容詞「冷淡(れいたん)」と読む
879: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdb3-+lpS) [] 2017/08/22(火) 10:37:06.30 ID:NOGmPrcsd
> 878
> 「過熱蒸気で可能なら冷炎でも可能か」って話に
その場合、冷淡は内燃機関、ちゃうで… やはり日本人ではない上に日本人になれなかったドミオ
・累乗式x^0を「xの0乗」と日本語読みできずに「乗数を回とするとき、0回」と読む
・“てにをは”おかしい「0“に”何を足しても何を引いても数値が変わらないから組み込める」発言 >>880
ああ、確かに間違ってるね。
何しろ昨日はチンパン、どうした?心を入れ換えてギャグマシーンの本領発揮?というくらい
ギャグが冴えてたからなあ。
笑いすぎて涙で画面がよく見えなかったんだテヘペロ。
で、結局、内燃機関0rpmノンゼロトルクは出せません、と。
チンパーーーン、のう、チンパーーーン…
底辺夜勤、ゴクローさんw >>889
素で勘違いしてた癖に何が「確かに間違ってるね」だ、この統合失調症の朝鮮系在日華僑が
“読み方”も違うんだよ。有り得ない間違いなんだよ
>>879
何を勝手な言ってんだ?気化冷却材入り燃料仕様のブレイトンサイクルエンジンだろうが
学もセンスも無い上に、これしき読み取れない所を露呈するとか
ますます日本で教育を受けてないのを露呈していくな、ドミオは >>883
> “読み方”も違うんだよ。有り得ない間違いなんだよ
チンパンギャグが強烈過ぎて素で読み違えたよwww
> 何を勝手な言ってんだ?気化冷却材入り燃料仕様のブレイトンサイクルエンジンだろうが
ブレイトンサイクルにゃ内燃機関、外燃機関、色々とございますよ、と。
蒸気機関と同じ仕組みならはい、外燃機関ですね、と。
てめえ、そう書いてない???
でさあ、ディーゼル暖機でキリーーーーーッとか冗談はもうええから
低出力型ガスタービン0rpmノンゼロトルク製品のメーカー名と型番はまーーーーーだーーーーーー??? > 何を勝手な言ってんだ?気化冷却材入り燃料仕様のブレイトンサイクルエンジンだろうが
サルの妄想なんてどうでもいいから…
さっさと出そうよ、のう、チンパーーーン、マツダチンパンざ・ギャグマシーンwww
グーグル検索でパパパとお願いしますね??? ここのキチガイ見てレヴォーグ買うのやめてCX-5契約して来た
未来のスバリストを逃し敵に塩を送るバカなスバヲタ 2chの、特にこのスレを見て買う車を決める人がバカと書いたところで(ry >>886
それがイイ、良い選択だよ
先進技術ならCX-5のほうが盛り沢山だしね
スバル乗りは平気で他社を勧めるから気にしないで >>886
スバル乗りは、自分の事をスバリストなんて言わないんだぜ?
自分でスバリスト名乗るヤツは超絶バカ
オメーは超絶バカ未遂犯人だな 887、888、89は基地害スバリストを演じてスバルを逆ネガキャンしている新手のアンチスバルと言う事で宜しいですね?
スバルを褒め殺ししている様なもので本物のスバリストからしたら迷惑千万w
マジでキモ杉ww そっか…
こんなスレを見て影響されるほど意志薄弱くんかぁ…
何らかの役に立ててるとするなら俺のマツダチンパン苛めも無駄じゃないってことだなwwww スバルはデザインと燃費の悪さでも選択肢から外れた
まぁ今のスバル人気は加熱バブル気味だからコレを過ぎた時が見ものだ罠 マツダも新車種攻勢してるけどそれが終わった後が心配だけどな。 >>884
> チンパンギャグが強烈過ぎて素で読み違えたよwww
「冷炎」と「冷淡」を読み間違えるなんて履修者じゃ有り得ないっての
> ブレイトンサイクルにゃ内燃機関、外燃機関、色々とございますよ、と。
> 蒸気機関と同じ仕組みならはい、外燃機関ですね、と。
そこでまた勝手に蒸気機関の仕組みと交雑レイプ統一解釈マウンティングするのか
そこまでレイプマウンティング好きとか、つくづく朝鮮血統だよな
所で何で0rpm時にトルクが発生するエンジンの話になったんだっけ?どっかのバカが
「0次振動=エンジンが止まってる時(=0rpm)でも振動プルプル」とか言い出したからだよな
ドミオって呼ばれてる奴だったよな? >>896
動画を見て0次振動キリーーーーーッがないキリーーーーーッ
↓
0次振動とはフーリエ級数におけるa_0
↓
(実に8ヶ月目にしてやっと、やっと計算しだしたから答えを教えて差し上げたら)
↓
ラわーーーん、0次振動はある、ぶちあるんじゃけえの、
その証拠に0rpmトルクノンゼロ、ポンピングロスニダキリーーーーーッ
おさらいするとざっとこんな感じ。
トルクが必ず振動になるとは限らないと何度も何度も書いてるのにマジで分裂症だろ、このチンパン あれだけ鉛筆を握って自分で計算してみろと書いてヒントをやって8ヶ月だからなあ。
それ以前にフーリエ級数などを知らなくてもグラフを見ればすぐ分かります、これが数学的センス。
フーリエ級数を「知ってるつもり」でエンジン0rpmでa_0≠0というのはフーリエ級数を「理解できてない」ない証左。
少なくとも学卒じゃないことが露見。
ただのターボの仕組みを解説するようなページを貼り付けて
ガスタービンは0rpmノントルクニダキリーーーーーッにゃ参ったよ。
出すページ、出すページ、ことごとくチンパンを馬鹿にするものだからこの知能じゃ中卒も覚束ないだろう。
底辺ナマポが底辺夜勤したところで知識知能は底辺サルのままって悲しいよね… そしてここがポイントなのだがフーリエ級数の性格からして波形(振動)解析にはまず用いない。
使われるのはフーリエ変換が圧倒的に多い。
数学?エンジン?工学?ましてましてゲーデル???
読んでて顔真っ赤になるw ドミオ
Kパルスであろうともディリクレの条件を満たさないとは限らない。
ただしないものはない。
例えば回転0=x=0で≠0の内燃機関の振動式なんてこの世にないからさ。
マツダ派遣
Kエンジン振動は厳正パルス振動じゃないし低出力型ガスタービンエンジンで0rpmトルクがある形式があるんだが >>897
脳の容量小せぇな
> 動画を見て0次振動キリーーーーーッがないキリーーーーーッ
ダウト。ロール振動が無い、だよバーカ
未だにフーリエ級数初項a_0を平均値と認められんのか、この朝鮮系在日華僑は
>>898
一番計算してねぇのお前だけどな
「計算してみせてやったよねーーーー?」→式なし妄想お化け解
→と言うか>>2-250で妄想インチキ熱効率の式を挙げた事で有名
>>899
> そしてここがポイントなのだがフーリエ級数の性格からして波形(振動)解析にはまず用いない。
> 使われるのはフーリエ変換が圧倒的に多い。
ドミオ、級数を否定し1次振動2次振動を抹消、全自動車メーカーに喧嘩を売る >>903
今さらアルツチンパンの真似したって無駄無駄無駄w
315 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2016/12/13(火) 09:12:41.00 ID:OLEZTKKQO
>>305 >>310
ほーれ
http://www.ic.is.tohoku.ac.jp/~swk/lecture/yaruodsp/fs.html
フーリエ級数第一項である定数をおざなりにしてんじゃねーよ不登校児
電流で言えば第一項である定数項は直流成分であり第二項以降の振動項は交流成分
偶力で言えば第一項である定数項は偶力運動成分であり第二項以降の振動項は偶力振動
つまり定数項は0次振動項と言い換えても良い
10年前のスバオタでも分かってた事だぞ
494 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2016/12/14(水) 08:41:48.11 ID:6BZLAXULO
>>423
http://www.nvsolutions.co.jp/n_support/order/order02.htm
クランク回転が
1200rpm(:分速2000回転)=20rps(:秒速20回転)=20Hz
の時
6次振動は120Hzで周期は0.008333…秒
5次振動は100Hzで周期は0.01秒
4次振動は80Hzで周期は0.0125秒
3次振動は60Hzは周期は0.01666…秒
2次振動は40Hzは周期は0.25秒
1次振動は20Hzで周期は0.5秒
0次振動は0Hzで周期∞秒
クランク回転の0倍の振動、つまりクランク回転運動 >>904
どこも反論になってねぇな
0次振動・周期∞発言は恥ではないからな >>905
そう、エンドレスブーメランだから反論しなくてもいいんだよ。
やっと…やっとそこに気付けた?
今さら?
遅すぎないか?チンパンざマツダギャグマシーンwww ドミオ等スバオタ達の勢力大減衰カウントダウン
877 Mango Mangue ★ 2017/8/24(木) 23:38:12.32
要望が多いので来月からなんjとvipをIP強制にする予定っす
問題無ければ全ての板でIP強制が採用になると思われ
あと他にも色々変えます、今日も試しに1つのスレのスレストッパーを外して見ました レシプロEGに於けるロール振動とは
直立直列EGに於いてはクランク軸軸心を回転中心としたメトロノーム運動であり
倒立直列EGに於いてはクランク軸軸心を回転中心とした振り子運動である
但し此処で云う所の『ピッチ』『ヨー』『ロール』とは
エンジン工学に於いては無論、エンジン単体で語る際の『クランク軸軸前後方向』を『前後』とし
『前後上下に揺り籠やシーソーな振動をピッチ』
『前後左右に風見鶏や回転座椅子な振動をヨー』
『上下左右に振り子やメトロノームな振動をロール』
と定められる事は至極当然で単純明快で万人普遍に先験自明な世界共通で理 >>636
> >>634
> モーター等にはなんとあるんですよ、0次振動wwwwwwwwwww
> てめえが噛み付いたエンジンにゃ0次振動なんてものはございません。
円環振動の0次の事な。…エンジンにもあるんだけど。
クランクシャフトは遠心撓みしないとでも思ったか?
モーターと違って遠心撓みしないとでも思ったか? >>908
> Kエンジン振動は厳正パルス振動じゃないし低出力型ガスタービンエンジンで0rpmトルクがある形式があるんだが
工学、物理、数学の基礎の基礎を理解できてないことは良く分かったから。
事実以外は何でも騙れるマツダチンパン、今日は大人しくない???
もっとギャグをかまさないと生きてる意味、ねえよ? >>909
> 円環振動の0次の事な。…エンジンにもあるんだけど。
ぼきはエンジンにゃ詳しいと豪語するマツダチンパンざ・ギャグマシーンというなまものが0次振動とは
その振動式をフーリエ級数に置き換えた時のフーリエ級数a_0というありがたいお言葉を書かれています。
はい、エンジンの振動式をフーリエ級数に置き換えた時のa_0=0ですね。
てめえ、マツダチンパン、なめてんのか???
ディーゼル暖機で0rpmノンゼロトルクとか言っちゃう、頭イカレチンパン、なめてんのか???
軸の撓みを0次振動としよう。
その場合、内燃機関の0rpmでは軸撓みを起こす力さえありませんよ、と。
マツダチンパンざ・ギャグマシーンを馬鹿にするな!!!!!
つうかさっさと死ねよ、チンパンwww クランクシャフトを回すトルクはレシプロエンジンにおいて実は一定ではない。
ということは定常回転している時≠0rpmでさえ撓んだらまた元に戻るんですね。
ということは周期があり周波数も0にはならない。
周波数0周期無限大キリーーーーーッ以前におサルのお馬鹿加減が無限大、と。 >>910
>>791に挙げた四塩化炭素混入二硫化炭素混合気ガス仕様ガスタービン
学生の化学マジックで使われる程度の燃料も想像できないのかお前は
>>911
前スレまで『0次振動:a_0』を否定してたのに急に認める様になって来たな…
>>912
> ということは定常回転している時≠0rpmでさえ撓んだらまた元に戻るんですね。
> ということは周期があり周波数も0にはならない。
それ円環“一次、二次、三次、…”振動 だから。お前のその考え方だと
円環0次振動はモーターでも成り立たないだろうが。バカだな
テメェで『> モーター等にはなんとあるんですよ、0次振動wwwwwwwwwww』>>636って言ってんのに
「遠心力+コリオリの力」と「曲げ+捻れの両抵抗力」による撓みの釣り合い点だろうが …と、円環振動と捻れ振動に話を脱線させてしまった
>>908に則り『“ピッチ”成分』と『“ヨー”成分』と『“ロール”成分』と
それに付け加え『“前後並進”成分』と『“上下並進”成分』と『“左右並進”成分』の
6分力の中の0次振動を語らないとな 撓みを起こすトルクという力の伝達が音速より十分に遅いならあるいは「撓みっぱなし」もあり得るだろう。
しかしそれでは最終的にエンジン、回らんよね。
クランクシャフトがぶっ飛ぶかクランクピンが弾けるか、ピストンが運転者を直撃するか、
現実には有り得ないがマツダポンコツだけはそうなんか???
エンジンを知らないとか系統的に学問として工学を習っていないというレベルではなくやはり
> Kエンジン振動は厳正パルス振動じゃないし低出力型ガスタービンエンジンで0rpmトルクがある形式があるんだが
小学生程度の知能さえない。
マツダチンパンざ・モンキーってマジで生きてる意味が分からないよ。 >>913
エンジンと異なりモーターのトルクってかなり一定してるよ。
即ち軸が「撓みっぱなし」になるんですね。
その場合、無論、戻り、撓みを繰り返す周期は「ない」。
チンパン、のう、チンパーーーン…
知ったかぶりっておもろい???
生きててこれだけ笑われて何か楽しい??? >>916
> その場合、無論、戻り、撓みを繰り返す周期は「ない」。
「ない」のは周波数が、な。
数学板にもしばしば1÷0=0とか言い出す完全に場違いな迷子が現れるんだが、お前もその口だな >>917
> 「ない」のは周波数が、な。
戻しの動きがないから当然だよね。
お前ってことごとく過去のてめえをフルボッコかましてるけど自虐プレイのつもり??? 何かドミオ見てたらスネミアム思い出した
【カスバル】スバルの技術力は最低?【SUBARU】
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0001 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012/08/13 22:53:25
インプレッサStiでフル加速しただけで、こいつらみんなチビるよ。
V
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<  ̄ ̄ ̄ ̄|
> _________ |
 ̄ ̄ | / \ | |
| /⌒ヽ /⌒ヽ | |
| | ‘ | i ‘ | | |
| ヽ.__ノ ヽ._ ノ レ⌒ヽ
ノ o 6 |
/__ \ _ノ
> ノ
<、___ イ
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ID:7jxIUzmdOさん(スネミアムくん) > > 「ない」のは周波数が、な。
> 戻しの動きがないから当然だよね。
周期無限大キリーーーーーッ、周波数0ニダキリーーーーーッ
恥ずかしい…恥ずかしすぎるよ、チンパン…ざ・マツダモンキーギャグマシーンwww ドミオことスネミアム
お前しばらく刑務所に入ってたんだよな
定職なんかにつけやしないよなwwwww >>917
物理板で総スルー、不完全性定理では数学板に書き込んでやるうううと息巻いて尻尾巻いて逃げてきた負けモンキーが
数学板???
チンパン、のう、チンパーーーン…
お前、どこの小卒だ???www >>879
炎と淡を間違え、改めてお前が中国育ちの在日朝鮮人だって分かったな。流石は
・累乗式x^0を「xの0乗」と日本語読みできずに「乗数を回とするとき、0回」と読む
・“てにをは”おかしい「0“に”何“を”足しても何を引いても数値が変わらないから組み込める」発言
などなど非日本人ぶりを曝し続けるドミオだけの事はあるな
で?何で冷炎だと内燃機関じゃなくなるんだ?
焚かなきゃならん蒸気と違って冷炎材を直接燃やせばいいんだぞ >>924
> 焚かなきゃならん蒸気と違って冷炎材を直接燃やせばいいんだぞ
必死に考えてそれかハゲ…
冷炎材を燃やして何を膨張させて何をどう動かすの?
圧縮、排気はどういった仕組みで行うの?
死ねないなら動物園かナマポセンターへお帰り。 >>924
でさあ、それでタービンが回ったとしよう=内燃機関。
0rpmノンゼロトルク既に製品化されてるガスタービンのメーカーと型番、まーーーだーーーー??? >>925
あほか!ガスタービンエンジンorブレイトンエンジンの燃料を冷炎剤にするだけだ!
そのままじゃ膨張混合気の抜け道が無いのでカットオフバルブ開固定制御を行う。
>>926
冷炎剤混合気が過熱水蒸気と同程度の温度で
更に膨張室壁面に対焼性処理を施しておけば焼損しないだろうよ
要するに焼損もせず熱ダレもしなければいいわけなんだから
但し停動トルク目的なら1軸式ガスタービンエンジンよりもブレイトンエンジンの方が良い。 >>928
ええっとさ、燃焼圧力とか実効圧とか聞いたことない???
というかお前って何が分かるの?
何を習ったの??? >>928
無学というのは良く分かってるから0rpmでトルクが発生する仕組みを解説してくれ。
そんな荒唐無稽な製品がないのは分かってるからさっさとしろよ?
チンパンwww >>929
うわ即レスとか何だお前、見張ってんのかよ
> ええっとさ、燃焼圧力とか実効圧とか聞いたことない???
> というかお前って何が分かるの?
> 何を習ったの???
それを問い返しちゃうとお前は、何で蒸気機関は停動トルクが可能か分からない事になるが。
その蒸気機関と同じ様に停動トルクを実現しつつも内燃機関で実現するのが
先述した冷炎ガスタービンエンジンor冷炎ブレイトンエンジンだ
まぁ理論的な話に限るなら耐熱性や耐焼性を気にして冷炎にするなんて事しなくていいんだがな しかし理論に限った話でも実現性をこじつけないと話ができない統合失調反応を示すのがドミオ さて『ターボって内燃機関ではなく外燃機関、ガスタービンも同じく外燃機関なんだが』発言の
ドミオさん。ターボは外燃機関でしょうか?内燃機関でしょうか? >>931
> それを問い返しちゃうとお前は、何で蒸気機関は停動トルクが可能か分からない事になるが。
外燃機関だから可能なことってありましよ、と。
> その蒸気機関と同じ様に停動トルクを実現しつつも内燃機関で実現するのが
> 先述した冷炎ガスタービンエンジンor冷炎ブレイトンエンジンだ
ええっと…実現されてないの???
てめえ…サルか?
あ、嘘しか書かないマツダチンパンでしたね。
>>932
>>781
死ぬか、サルwwwwwwww
>>933
死ぬか、チンパンwwwwwwwww 話聞きやしねーや
流石はインチキ熱効率式>>73のドミオ
嘘つき、インチキ公式、トンデモ理論の事ならドミオにお任せ!! >>935
> Kエンジン振動は厳正パルス振動じゃないし低出力型ガスタービンエンジンで0rpmトルクがある形式があるんだが
↓
> しかし理論に限った話でも実現性をこじつけないと話ができない統合失調反応を示すのがドミオ
お前の論理とか聞いてねえからさっさと製品を作ってるメーカーとその型番を出せって、ハゲ。
工学はおろか算数も出来ないチンパンのぼくがかんがえたさいきょうのエンジンキリッなんて話は必要ございません。 理論が分からないから
ディーゼル暖機で0rpmノンゼロトルクニダキリーーーーーッとかほざいちゃうチンパンの
理論???
現実を知らないから
ポンピング抵抗でノントルクキリーーーーーッただしエンジンは全く動いてない
というハゲの考える
実現性???
冗談きっついわ、このサルwwwww はい、振動→トルク→外燃機関内燃機関…
また逃げたよ、このサルwwwwww >>939
だよな、その程度の認識がお前の限界
@偶力振動と慣性力振動の区別が付かないバカには逃げてる様にしか見えないだろ?
Aどれがロール振動か分からないバカには逃げてる様にしか見えないだろ?
Bバネの0次振動の資料を見せられてもエンジンの0次振動が未だに類推できないバカには分からないだろ?
Cトルクの振動次数の話をトルクのモーメント次数の話にすり替えるバカには分からないだろ?
D振動次数の話を幾何次元数と勘違いしたバカには分からないだろ?
E累乗式x^0を「xの0乗」と日本語読みできずに「乗数を回とする時、0回」と読む在日には分からないだろ?
F「0“に”何“を”足しても引いてもかわらない」とか書いた在日には分からないだろ?
Gゲーデルの不完全性定理は集合論は疎か自然数論のみならず数学全体に渡る定理なのに集合論だけ否定するにわかには分からないだろ? >>940
さっさと0次振動キリーーーーーッやら0rpmノンゼロトルクやら出せばそれでええんやで?
サル…
トルクにゃ振動次数なんてございません。
あるならさっさと解説ページを出そうよ、チンパン、のう、マツダのハゲチンパーーーーン… >>940
あ、ついでにサル…
ポンピングロスでノンゼロトルクキリーーーーーッの論理も出してくれると嬉しいなテヘペロw >>朝鮮系在日華僑ドミオ
> 「0“に”何“を”足しても引いてもかわらない」とか書いた在日には分からないだろ?
日本人じゃないから“て・に・を・は”がおかしいのは分かるが
数学的に正しく日本語的正しく入れ替えると
「0“を”何“に”足しても引いてもかわらない」な >>943
動いてない内燃機関で?
ポンピング抵抗???
0rpmでノンゼロトルクガスタービン?
サルの脳内では製品として存在する???
トルクの振動次数キリーーーーーッ???
死ねよ、マツダサルwww >>944
おーい>>943読めてるかー内容全然違うぞー >>945
ええ?
チンパン先輩ーーwww
製品化済みガスタービン0rpmノンゼロトルク、教えて下さいよーーーーwww
0rpmポンピングロスキリーーーーーッ大爆笑、小学生も騙せないサル芸の真実wでもええよ?
さっさと答えるか死ぬか…
とっとと選べや、マツダサルw >>943
> Gゲーデルの不完全性定理は集合論は疎か自然数論のみならず数学全体に渡る定理なのに集合論だけ否定するにわかには分からないだろ?
↑
> ええっと…無矛盾であるゆえに矛盾を前提とする論法が使えない、これは「数学のあらゆる分野」の公理と言われるものにおいてのいくつかはそうですよ、と。 >>782
どなたが集合論だけ否定した?
なあなあ、さっさと答えろよ、チンパンマツダサルざギャグマシーンよう?
てめえ、マジで中学校も卒業してねえだろ??? >>943
なあなあ、どなたが集合論だけ否定した?
さっさと答えろよ、サル
もしくは死ぬまで死んどけ
パート22
518 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/01/14(土) 20:48:56.72 ID:eIYKCvkJ0
>>512
ゲーデルの『不完全性定理』によれば集合論の正誤は解析では「証明できない」。
逆も同じこと、おおよそ数学の各分野はそれらと異なる分野において正誤を証明「できない」。
だから『不完全性定理』。
数学板にレス番付きで貼り付けてこい!と言っておいたよね?
物理板のようにまーーったサル…相手にもされなかったの? >>948
残念。当のお前が自然数論の否定を最後までせず集合論及び各分野だけ否定した
お前が自分の理屈を守る為だけに自然数論の否定は伏せて集合論及び各分野だけ否定した
その結果が「0^0=不定だが特定条件下では0^0=唯一1」である事を否定したお前の過去レス 確率における1は解析における1とは全く異なる。
確率において1以上の数値は存在しないが解析では当然、1以上なんていくらでもある。
数字を使いながら数学的事象において確率と解析は全く異なることをしている。
↓生まれ変わるまで死んどけ、この知ったかぶりマツダサルwwwww
> Gゲーデルの不完全性定理は集合論は疎か自然数論のみならず数学全体に渡る定理なのに集合論だけ否定するにわかには分からないだろ? >>949
チンパン、のう、チンパーーーン…
さっさとそのレスを出せや。
その前に製品化済みガスタービン0rpmノンゼロトルク by サルもびっくりマツダ狼おじいちゃんサル、
さっさと出そうぜ??? >>951
過去レス掘るまでもねぇ、お前から引き出せるからな
test
x^0=1 特定条件下で?
いやぁ、多くのプログラミング言語などは「特定条件」として0^0=1ですよ、と。
ただし汎用的な計算として0^0=1とは「特定出来ない」。
なぜなら無数に解があるからさw
らワーン…チンパンじゃけぇチンパンだすwww >>952
-1^0=1キリーーーーーッはケッサクだったなw
↓
> まさかドミオだけでなく>>831まで
> 「0以外の実数の0乗は1に定まる」事を知らんとか
なあなあ、てめえで理解できてない事柄を知ったかぶって嘲笑されるのがそんなに快感なの?
そんなに気持ちいいの??? > 「0以外の実数の0乗は1に定まる」事を知らんとか
定まりませんwwwwwwwwwwww >>952
とにかくさっさととっととガスタービン0rpmノンゼロトルク製品化済みのガスタービンメーカーとその型番を出せ、のう?
何度目だ?サルwwwwwwwww >>952
> 過去レス掘るまでもねぇ、お前から引き出せるからな
>
> test
> x^0=1
↑
> > 「0以外の実数の0乗は1に定まる」事を知らんとか
>
…マジでアルツの検査を受けろ。
サル過ぎだろ、マツダモンキー… >>952
チンパン、あと1日だけ待ってやるから明日の今頃には
0rpmノンゼロトルク製品化済みガスタービンを製造している、もしくは製造していたメーカー名とその型番、
きっちり出せ。
ポンピングロスでノンゼロトルクなんてギャグかましてみろ?
てめえの残り少ない髪の毛を全て毟ってやる。 >>959
テメェで作れよ。因みに2軸式ガスタービンも一応入るぜ
何せタコメータは出力タービン軸タービン
今時、1軸式で0rpmのエンジンは無くなったわ >>961
> Kエンジン振動は厳正パルス振動じゃないし低出力型ガスタービンエンジンで0rpmトルクがある形式があるんだが
> テメェで作れよ。因みに2軸式ガスタービンも一応入るぜ
> 何せタコメータは出力タービン軸タービン
なんでもええからさっさと出しなさいね、サルwwwww > 今時、1軸式で0rpmのエンジンは無くなったわ
いやぁ、有史以来現在に至るまでそんな永久機関はございません。
物理が物理である限り、未来永劫、そのような永久機関は作れません。
明日まで待ってやるからさっさと出そうね、マツダモンキー… >>963
自殺を約束して人間には言う資格は無いなぁ
冷炎じゃなくてもいーや、アルコールで
結局>>933に答えられないドミオ
ターボ過給機が外燃機関か内燃機関か
「また間違えたらどうしよう…」と答えられないドミオ >>964
ターボがターボとして使われる限り、ターボは下記の転記により外燃機関ですね。
ガスタービンのタービンを回す熱が当該ガスタービンではなく外から与えられるならそれは下記の定義通り、
定義そのまま外燃機関ですよ、と。
https://www.sit.ac.jp/user/konishi/JPN/Lecture/Engine/Engine_2ndAll.pdf
埼玉工業大学(小西克享) 内燃機関講義ノート(第2版)
第1章 総論
これはエンジンが動力を発生する基本原理であるが,熱量を外部から供給する場合に外燃機関と呼び,シリンダ内部で直接発生させる場合に内燃機関と呼ぶ.外燃機関ではシリンダ内の気体(作動流体)は蒸気か空気である.
内燃機関では作動流体は燃料と空気の混合気であり,作動流体そのものが燃焼して熱量を発生することになる.
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな?死を賭けて?
てめえの言葉はてめえの命さえ賭けられないほど安いものなの?
まるで安売りマツダポンコツじゃあるまいしそこまで自分を貶めるな=ほらばかり書くな。
お前はてめえの嘘から逃げてばかりのマツダモンキーのサル生を考え直したほうがええよ…
いや、これからも俺のオモチャであることを誓うならさっさと脱力無知ホラッチョマツダギャグを捻らないとね。
ともあれ今日の夜まで必死こいて製品化済みの永久機関www、ググッておいで。 >>954
> -1^0=1キリーーーーーッはケッサクだったなw
> ↓
> > まさかドミオだけでなく>>831まで
> > 「0以外の実数の0乗は1に定まる」事を知らんとか
何で「“負の数”の累乗」の話をしてるのに「“正の数”の累乗」を書いてるんだ? >>965
> ターボがターボとして使われる限り、ターボは下記の転記により外燃機関ですね。
> ガスタービンのタービンを回す熱が当該ガスタービンではなく外から与えられるならそれは下記の定義通り、
> 定義そのまま外燃機関ですよ、と。
やっぱりお前、内燃機関の定義を勘違いしてやがったか >>966-967
困った時のラワーンはもうええからさっさと0rpmノンゼロトルクガスタービン製造メーカーの会社名と型番を出せって。
てめえは日本語も読めんのか??? ドミオ、中学数学に於ける基本中の基本の
累乗に於ける-m^nと(-m)^nの違いを知らなかった事を曝け出し
マイナス符合つき正の数の累乗を負の数の累乗と勘違いして
負の数の偶数乗が正の数となる事を否定し煽り散らす
___________________________
954: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sdea-0EMo) [] 2017/08/29(火) 22:03:22.24 ID:OvEtvQKxdNIKU
>>952
-1^0=1キリーーーーーッはケッサクだったなw
↓
> まさかドミオだけでなく>>831まで
> 「0以外の実数の0乗は1に定まる」事を知らんとか
なあなあ、てめえで理解できてない事柄を知ったかぶって嘲笑されるのがそんなに快感なの?
そんなに気持ちいいの???
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
-m^n=-(+m)^n
-1^0=-(+1)^0=-1
(-1)^0=1 >>969
あーーれーーー???
解が無数にあるよ???
あーーれーーー???
頭、おかしいの???
キチガイになるまで苛めたのは悪かったよ…
だからさっさと0rpmノンゼロトルクガスタービン製品化済みのメーカー名と型番を出そうぜ??? ドミオの自爆事故死的誤認識露呈&日本語読解力欠陥露呈
外燃機関と内燃機関の区別を
作動流体外部熱供給と作動流体内部熱供給の違いではなく
膨張仕事抽出室外部着火と膨張室仕事抽出内部着火の違いと認識していた
___________________________
965: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdea-0EMo) [] 2017/08/30(水) 06:29:37.32 ID:/9IbVUkgd
>>964
ターボがターボとして使われる限り、ターボは下記の転記により外燃機関ですね。
ガスタービンのタービンを回す熱が当該ガスタービンではなく外から与えられるならそれは下記の定義通り、
定義そのまま外燃機関ですよ、と。
https://www.sit.ac.jp/user/konishi/JPN/Lecture/Engine/Engine_2ndAll.pdf
埼玉工業大学(小西克享) 内燃機関講義ノート(第2版)
第1章 総論
これはエンジンが動力を発生する基本原理であるが,熱量を外部から供給する場合に外燃機関と呼び,シリンダ内部で直接発生させる場合に内燃機関と呼ぶ.外燃機関ではシリンダ内の気体(作動流体)は蒸気か空気である.
内燃機関では作動流体は燃料と空気の混合気であり,作動流体そのものが燃焼して熱量を発生することになる.
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(後略) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ > その結果が「0^0=不定だが特定条件下では0^0=唯一1」である事を否定したお前の過去レス
> -m^n=-(+m)^n
> -1^0=-(+1)^0=-1
> (-1)^0=1
0^x=1におけるx=無数にある。
> (-1)^x=1におけるx=無数にある。
馬鹿や、きのチンパン、さすがマツダのアルティメットブーメランやwww >>971
あーーれーーー???
ターボは内燃機関じゃなかったね…
外部から動力の元となる熱を供給されるから“外燃機関“な。
日本語、難しいよね、チンパンにゃwww
ところで0rpmノンゼロトルクガスタービン製品化済みのメーカー名と型番を出そうぜ??? ドミオ…何と0の累乗、(-1)の偶数乗、(+1)の奇数乗に対する認識にも異常を見せる
___________________________
972: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdea-0EMo) [] 2017/08/30(水) 21:41:43.86 ID:Qrw0sJVud
> その結果が「0^0=不定だが特定条件下では0^0=唯一1」である事を否定したお前の過去レス
> -m^n=-(+m)^n
> -1^0=-(+1)^0=-1
> (-1)^0=1
0^x=1におけるx=無数にある。
> (-1)^x=1におけるx=無数にある。
馬鹿や、きのチンパン、さすがマツダのアルティメットブーメランやwww
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>974
> > その結果が「0^0=不定だが特定条件下では0^0=唯一1」である事を否定した
不定と自分で書いてて虚しくならんか???
特定条件って何ですかーーー???
壊れるほど苛めたか???
あ、元から壊れたポンコツサルマツダモンキーでしたね、と。 >>974
ちなみに“偶数“は“無数“にあります。
これ、算数で必ず習うはずだけど…
でさあ、さっさと0rpmノンゼロトルクガスタービン製品化済みのメーカー名と型番を出せや、サル。
アルツチンパンじゃ物足りないのか? >>972
再々々々教育してやろう
0^0超過整数=0 0^正無限小=0超過不定 0^0=1 0^負無限小=0未満不定 0^0未満整数=無限遠点
>>973
やはり日本語が読めないか
ドミオ、外燃機関と内燃機関の区別を作動流体ではなく着火場所で判定
>>975
> 不定と自分で書いてて虚しくならんか???
> 特定条件って何ですかーーー???
再三再四教育してやろう
零だけではなく無限小を含意する実数0ではなく
無限小を含意しない整数0である事だ >>977
> 0^0超過整数=0 0^正無限小=0超過不定 0^0=1 0^負無限小=0未満不定 0^0未満整数=無限遠点
> 零だけではなく無限小を含意する実数0ではなく
> 無限小を含意しない整数0である事だ
はあ…それが特定条件???
逆じゃね?????
1って無限遠点?
2は無限遠点???
馬鹿???
意味も理解できないまま言い訳を連ねたところで馬鹿はアホ、かつマツダモンキー嘘つきマシーンなんだから
さっさと0rpmノンゼロトルクガスタービン製品化済み会社名とその型番、出そうぜ??? 0^x=1における解は無数にある、おおよそ無限大まで解となる。
↓
特定条件は無限小を含まない整数0キリーーーーーッ
この調子でスレを終わらせてまた俺に苛められるの???
懲りんチンパンやのう、楽しくなるw ドミオ、遂に妄言を極め「0^x=1における解は無数にある、おおよそ無限大まで解となる」と断言
980: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdea-0EMo) [] 2017/08/30(水) 22:14:31.14 ID:Qrw0sJVud
0^x=1における解は無数にある、おおよそ無限大まで解となる。
↓
特定条件は無限小を含まない整数0キリーーーーーッ
この調子でスレを終わらせてまた俺に苛められるの???
懲りんチンパンやのう、楽しくなるw >>977の意味が分からなかった上に
「0^x=1における解は無数にある、おおよそ無限大まで解となる」発言
しかも「-m^n」と「(-m)^n」の違いを知らなかった事を>>972で露呈している
…こりゃマジでドミオは不登校児だったんだな… 結局、タイムリミットまで
> Kエンジン振動は厳正パルス振動じゃないし低出力型ガスタービンエンジンで0rpmトルクがある形式があるんだが
は出せませんでした、と。
ええ年こいたおじいちゃんが未だに狼少年とか笑うわ、ハゲ。
しかも燃焼機関の定義も知らない、算数は理解できない、答えに切羽詰まったらいつものラワーン。
これで死ぬまで俺のオモチャであることが確定しましたテヘペロ
新聞配達、ご苦労様です >>982
> しかも「-m^n」と「(-m)^n」の違いを知らなかった事を>>972で露呈している
…
あの、お前…
n^(-x)、-n^(x)ってそもそも式が違うよ、サル…
解を求めるのははなからxな。
さすが俺のオモチャ、今日も朝からぶっ壊れてるw > その結果が「0^0=不定だが特定条件下では0^0=唯一1」である事を否定したお前の過去レス
> -m^n=-(+m)^n
> -1^0=-(+1)^0=-1
> (-1)^0=1
ええっと、n^x=1になる解は0のみならずn=1でもn=-1でも解は無数にあるよ???
> > しかも「-m^n」と「(-m)^n」の違いを知らなかった事を>>972で露呈している
アホや、このハゲwwwwwww 0^x=1の解の話>>980から自ら逃げるドミオ>>985
正しく解釈する事も正しく読み取る事も正しく書き写す事も出来ない上にドミオ>>984
↓しかも式を扱い間違ってるのは自分自身>_972である事を忘れてるドミオ↓
> > しかも「-m^n」と「(-m)^n」の違いを知らなかった事を>>972で露呈している
> n^(-x)、-n^(x)ってそもそも式が違うよ、サル…
> 解を求めるのははなからxな。 >>986
> 0^0超過整数=0 0^正無限小=0超過不定 0^0=1 0^負無限小=0未満不定 0^0未満整数=無限遠点
> 零だけではなく無限小を含意する実数0ではなく
> 無限小を含意しない整数0である事だ
む、む、無限遠点wwwwwwwwwww
小さい子供が良く言うよね、無限キリーーーーーッとかさ。 大小と遠近の概念は全く異なるもの。
無限遠点が出てくるのはリーマン球面だがくわえてリーマン球面において0/0=定義されない。
サルの所業=無限「小」から無限遠点を出すという、これ、思い出しちゃったwww
何しろ射影は正確キリーーーーーッらしいよ???
↓
143 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/01/10(火) 14:57:59.92 ID:wjxyjXZPO
>>141-142
下ネタで煽るとか、バカなだけでなく下品な野郎だな
ほれ、0〜+∞[Ω]射影の例だ
http://startelc.com/elcLink/Pictures/tester/tester6_kf7_x30.JPG
無論、0Ωや∞Ωを精確に測定できるわけじゃないが射影図示は正確
お前の「プロット出来ない」発言は嘘だったな
コンダクタンスG[S]=1/電気抵抗R[Ω]
電気抵抗R=0[Ω]⇔コンダクタンスG=∞[S] >>986
そもそもドミオってやつは
電子媒体上の累乗の表記方法を知らないんじゃないか?
キャレット、またはハットと呼ばれる ^ の使い方を
知っているようには見えないんだが… やっぱり無限遠点を知らなかったか
>>989
そりゃないだろ、x^0を「乗数を回とする時、0回」って言ってる位だし
>>980
> 0^x=1における解は無数にある、おおよそ無限大まで解となる。
解が無数(不定解)となるのは0^xじゃなくてx^0な…
…あ…何か少しずつ>_989の言う通りな気がしてきた
もしかしたらドミオはPC文での累乗の書き方を知らないかもしれない
何せ正の数も負の数も偶数乗は正の数になる事を知らなかった事を>>825で曝したドミオの事だ > 無論、0Ωや∞Ωを精確に測定できるわけじゃないが射影図示は正確
>
> お前の「プロット出来ない」発言は嘘だったな
測定可能レンジ
抵抗1MΩ
無限大キリーーーーーッ
>>990
あ、リーマン球面では、0^0は定義されませんよ。と。
馬鹿ですか???
あ、俺のオモチャ、マツダモンキーでしたwww 結局、タイムリミットまで
> Kエンジン振動は厳正パルス振動じゃないし低出力型ガスタービンエンジンで0rpmトルクがある形式があるんだが
は出せませんでした、と。
だよね、あるわけないんだから…
悔しいからって嘘は良くないよ…
マツダモンキーがいくら嘘だけで出来てるとしてもマツダモンキー=嘘つきが成り立つなんて
おじちゃん、悲しいわwwwwwww 何かマジでPC文体上の累乗表記を知らなそうだな
u=m^2だぞ、分かったか朝鮮系在日華僑ドミオ >>993
0^0=1キリーーーーーッ
はい、そのように定義するのが便利だからそのようにしているだけです、と。
恥ずかしい…恥ずかしすぎるよ、マツダモンキーwwwww 2ch上の表記を勝手にかいざんしたサルがよくいうわ > 解が無数(不定解)となるのは0^xじゃなくてx^0な…
あまりに馬鹿すぎて見落としていたがすげえな、このチンパンの家には鉛筆がないか尻を拭く紙がないか、
もしくはチンパンの頭蓋骨の中にも脳みそがないかのその全てだろうwwww >>995
おお、ドミオの擁護者。久し振りだな
ドミオの「a_0=0キリー(ry」に賛成したドミオの先輩
残念
スバルとマツダ、どうして差がついた ワッチョイ版 Part.29 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504177018/ >>996
あ…?え…?マジで言ってんのか?
0以外の実数は全部、0乗されたら1になる事を知らないとかマジか?…知ってたけどな(笑)
何せドミオお前は「0“に”何“を“足しても引いても変わらない」と“非”日本人発言したしな
無理も無ぇかぁ〜…ドミオだもん >>999
> 0以外の実数は全部、0乗されたら1になる事を知らないとかマジか?…知ってたけどな(笑)
> 解が無数(不定解)となるのは0^xじゃなくてx^0な…
アホや、トゥルーチンパンやwww プスン・・・
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