【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス62
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>>266
私は250万で並行屋で買いました。
今ディスコンの噂が出ていて450まで高騰してますね。
アイスブルーやノーチは頑張れば買えるという金額じゃなくなってしまいましたね。 >>265
こんな掲示板で嘘をつくメリットはないよ
このスレは単にEクラスに乗ってるだけで入れると思ったけど違うのか
収入と車のバランスは人それぞれと思うが、生活レベル全体がEクラス相当でないとこのスレには入れないのかな テレビで自衛隊超エリートの将官、海佐で1200-1400だから
民間はすごい高給、エルランくらい腐ってる >>268
年収マウント、時計自慢、運用資産自慢、そんなのの繰り返し。
あとは、必死チェッカーで晒されるとすぐ消える中途半端な荒らしとか。
入れる入れないじゃなくて、普通レベルの心の余裕を持った人達がドン引きして来なくなってるだけかも。 >>270
余裕なはいけどE買った→C買え
余裕でE買った→S買え
こうなるからな >>268
入れる入れないとか電子版チラシの裏>>253に何をお求めてるのか知らないけど、Twitterみんカラの方が良いですよ。 余裕なはいけどワゴン買った→ライトバーン
余裕でオールテレイン買った→ライトバーン
こうなるからな >>272
このスレには安サラリーマンは来るなとかいうルールが無いから、ここで良いよ >>274
なんでジジイと思ってる？
お前の方が上かもしれんぞｗ
俺のレスには証拠がないから年令も信用できないんだろ パフュームアトマイザーの中身がなくなったんだけど、みんなどうしてんの？使ってないの？ >>280
あれ入れ物ごとしか売ってないの？詰め替え用とかないの？1年しかもたないのにあの値段かよ 空になった容器の上から押して凹む箇所から、好みの香水かアロマをスポイトで注入してる動画があったな 2月20日の点検時に交換したけど、もう少ししか無い。
強にして距離乗ると2ヶ月だね。
香水と違ってあれは匂い成分が残らないようです。
なので、服にニオイはつかないし香水の邪魔をしないと五味さんか誰かが言ってたわ。 >>283
2ヶ月で9000円かぁコスパ悪いな
俺はずっと弱で使ってたけどそれでも１年弱だもんな
純正の中身はアロマオイル的な物なのかね？それなら純正以外のアロマオイルでもいけそうだけど
ネットでみてもアロマオイルにしたってブログとか動画があったけど、その後の事がのってないから壊れないか心配なんだよなぁ >>284
点検時以外はAmazonかメルミーで買ってる
次13,000のマイバッハかAMG63の高いやつにしてみようと思ってた。 >>284
プリンタのインクと同じで、実際はどうかわからんが、純正品以外を使うと故障の原因になるから使うなとマニュアルにあったような。
アトマイザー付きを選択したので使わないのももったいと思うし、メルセデスに乗るランニングコストの一部と考えることにしてるよ。 加齢臭のあるおじさん達は大変だな、おれは1度も使ってないや またループだな、このスレ
パフュームアトマイザーすら買えないやつは乗るな、みたいな笑 >>286
マイバッハのやつめっちゃ良い匂いするからおすすめ
まぁ好みだけど
楽天だと安く買えた気がする >>288
ちなみに何年型でどれ付いてた？
デフォはみんな同じなんかな？ >>292
発売当初に買った初期型
お試しセットみたいなので5〜6種類入ってますと言われたけど1度も触ってないからよくわかんないや マイチェン後の220だけど、強にしてもあんまり匂わないんだけど、こんなもん？ なんだ200か！って聞こえるように言われてムカついてそいつのあとつけてったらヴォクシーとかいう汚い国産ミニバンに乗り込んでてワロタ
スーパーカーが集まる某有名パーキングにての実話です。 ほとんどの国産車相手にはC180ですら十分見栄と性能で勝るのに、それはご愁傷様。 >>295
前期だけど、１でもかなり匂うぞ
屋根開けてばっかだから、ほとんど使ってないけど ボックスに保険証入れてたら
パヒュームアトマイザーの隙間に入ってて穴開いた 芳香剤嫌いだったけど
これは嫌いじゃない
そして乗る人の評判も良い 丸見えじゃないからいいよね
丸見えの芳香剤はクソダサすぎる >>301
E200は1500ccだから負けてるかもなw EQAエディション1 先行注文だってよ 興味ないけど >>314
GLAベースのくせに高いと思ったけど補助金出るからそうでもないのか
メルセデスのEVってリセールどうなるんだろな EQAの画像見たらテールランプがカイエンやハリアーみたいな横線一本のやつだな メルセデスEQSの航続距離が770 kmくらいになるようだ。470馬力、759Nmと非常にハイパワーなのに、
この770kmという航続距離は、大変優秀であると言えよう。 モデル3ロングレンジ
580km 航続距離 (WLTP)
233km/h 最高時速
4.4秒 0-100 km/h
オートパイロットなしなら 370万
オートパイロットありなら 450万
東京都の補助金の場合
加速はe53c43相当
220からの買い替え候補なんだが e53に憧れてたけど中古でも63以上に高い
その高い中古買っても型落ちなわけで
軽油からハイオクに戻ったら燃料代でビビりそうだし
そこでモデル3 >>325
俺もテスラ気になってる。
モデル3かなり乗り心地とか良いらしいな。
あとモデルYがいくらで日本上陸するのか気になるところ。
改良も凄い勢いでされていくらしいので、脅威だよな。 近所のテスラ、よくフリーズすると嘆いていた
後、関東の高速だと充電待ちだしね テスラのモデル３はエアサスではなくメカサスなのが残念。
EQSやEQEは、エアサス標準装備で、Eアクティブボディコントロールのエアサスもオプション装備
できるようなので、快適性重視ならメルセデスのEV（EQS、EQE）。 >>328
充電に時間が掛かるのに
更に順番待ちとか嫌だな >>327
スタンダードレンジプラスはバッテリーの問題で避けた方がいいな
ソフトウェア改修で対応したらしいが、根本はハードとしてのバッテリーの問題なので >>331
なんか中国生産になってバッテリーも変わってるとかH/Wの改良も年次とかじゃなくて尋常じゃないペースとか噂聞いたけど
まぁ、まだまだ他のメーカーからもEV出て来るから、どうなっていくか楽しみなところ 最近のメルセデスって芳香剤使わないと臭いよな
寺の展示車に座ったとたん嫌になった 臭くて テスラの内装はどう思う？
かなりシンプルだけど、気にならない？ 50代以上はＥ選びそうだけど
20.30代はテスラを選ぶと思う
Twitterインスタではテスラの方が良いねつくから いやテスラは実際乗ってる人からは悪い評判しか聞かないよ
アメ車のくせにディーラーがないっていうのは致命的 >>335
Youtube見てるとモデル3は大衆車みたいな感じだな。 >>339
そうなんだよね
だから、どうせだったら、モデルSかXかと思うんだが、いかんせんデカすぎる ジェスチャーコントロールって、運転席と助手席のピースサインしかないのかなあ？詳しい方教えて下さい。 EQSの0-100km/h加速について、当初の発表では4.5秒と言われていたが、実際には4.3秒ほどになるようだ。
EQSのデビュー直前のプレプロダクションモデルの動画がアップされているが、新型Sクラスはるかに超える
EQSの驚異的な静粛性にビックリさせられた。4/15の正式デビューが非常に楽しみだ。 テスラモデルSを大きく上回る超ハイレベルな静粛性、テスラには無いMBUXハイパースクリーンや
リアアクスルステアなど充実装備を考慮すると、ラグジュアリー重視のEQSの0-100km/h加速が4.3秒
というのは、十分過ぎるほど速いと言える。
EQS最終プロトタイプの試乗動画を見た後に新型Sクラス（S500）の試乗動画を見たら、（素晴らしく静かな）
新型Sクラスがうるさく感じるくらい、EQSは超絶的に静かで感動した。 EQSのバッテリーについては、ポルシェタイカンと同様の800Vシステムという説と現時点では
より一般的な400Vシステムという説の２つがあるが、どちらが本当なのか？
EQSには350kWh超急速充電が可能な800Vシステムがふさわしいと思うが、果たしてどうなるのか？ EVで4.3秒とか遅過ぎだわ
あと動画笑みる限りでは超絶静かではない
お前はプリウスにでも乗ってろよw
ハイパースクリーンもフリーズ画面真っ暗反応しないに暫く悩まされるだろうな mbuxのジェスチャーコントロールで、サンルーフのブラインドの開け閉めできるのかなあ。誰か知りませんか？ EQSプロトタイプの試乗動画については、コロナ感染症対策で窓やガラスルーフを開けて走行している動画だと
ロードノイズや風音が聞こえてくるが、窓やガラスルーフを閉じて走行している動画では、高速道路でも超絶静かで
驚異的な静粛性を達成していることがわかる。
あと純EV特有の低重心のお陰で、走行中のロールやピッチなど姿勢変化が少なく、フラットライドを達成している
ことも伝わってくる。
ということで、次期Eクラスは、ガソリンエンジンは廃止して純EVのEQEのみで良いと思う。 前はSOHCの300Eに乗ってたんだけど、W213ならどのグレードが同じくらいになりますか？
排気量的な意味でなく、動力性能で。
唐突な質問ですみません。 エンジンだけなら、E200ぐらいでしょうけど、車重あわせると、よくわかりません。 W212後期のE250から、W 213後期の現行E 220dに乗り換えましたが、動力性能的には同等以上でした。 アイドリングストップオフとエアコンの内気循環のコーディング施行したいけど不具合とか出た人いますか？ >>358
どこでするかによって不具合でるでないかわってくると思うけど? そうですよね〜
何か不具合会った時にメルケア使えなくなるけど毎回アイドリングストップオフにするのとエアコンの内気循環オフになるの結構ストレスなんですよね 。..
>>353
W212V6からE300 どっしりした感じのトルクはないが E200より格段に良い
4気筒なのか走りが軽い Cで十分だが >>351
シェード空けてって行ってみたら、対応していませんみたいな返事だった
後期E450 初期型E400乗りだが最近アイドリングストップが作動しない
実際鬱陶しいんで作動しなくていいんだが
正直気になるｗバッテリーが弱い…って事で合ってんのかな？
有識者の皆様、教えろ下さい。 >>363
ありがとうございます。電動シェード対応してませんて言われますね。泣 バッテリーはアイストなしだと５年くらい持つけどアイストありだと３年くらいでヘタってくるらしい
まあ近場や夜間ばかり走って慢性的に充電不足になってるのかもしれんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
