【MAZDA】マツダCX-30 Vol.27【SKYACTIV第8世代】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598450903/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.22【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600764837/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.23【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602683157/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.24【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604844660/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.25【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607263391/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.26【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609581648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 大阪で年次改良後のディーゼルの試乗車あるとこ知らない？ まだ納車されてないから聞きたいんだけど、有線でCarPlayから音楽流しながら純正ナビって起動できる？ カタログの2Pのほぼモノクロの左後方からのショットスナップに惚れてCX-30に決めた。
なんと美しいフォルムなんだろと思う。 CX-5からの乗り換えだけど、サイズは小さくてもこっちのほうが美しすぎるわ。 >>10
自分のは燃費計だと14.7km/lと表示されてます
満タン法でも大体リッター15キロ前後かなと思います
ただ私の場合はバイパスや高速に乗ることが多いので実際にはこれを下回る人の方が多いかもしれません 自分も5から乗り換えたけど、フロントのメッキ処理以外は30が圧勝 乗り換えて半年も経ってないが乗り換えキャンペーンの案内が来た
ちょっとどうかと思うが、つらいのだな、マツダも マシーングレープレミアムメタリック
おめいい色買ったな、は
これだね アクセサリーカタログ見る限りでは、チタニウムフラッシュ一択なんだがなぁ。 >>17
うちにも来たがあの売り方はどうかと思った
自転車操業で資金繰りが厳しい潰れる間際の会社がやる手法 マシーングレープレミアムメタリックの文字を見ると、どうしてもグレープの部分に反応してしまう >>21
おれのとこへも納車3カ月にしてハガキ来た。見た時「えっ？」てな気分だった。
ｃｘ-30の最高額程度（株やる人間には笑われる程度の少額）は株やるけど
内情やばいのかねぇマツダ、同業他者に比べPBRグッと低いし・・・ 目標台数の半分も売れてないからなあ
リセール心配だわ >>15
燃費良すぎて質問主が街乗りメインだったらめちゃがっかりするやつw
AWD街乗りなら10くらいだろ～ね
前車1500アクセラの燃費が11.7だったから300キロ近く重いこの車が同じリッター11キロ台なのはありがたいことや AndroidAuto接続すると画面左側に時計が常に表示されるんけどこれって消せないのかな
これのせいでグーグルマップの画面が小さい CX-5の方が安く買えるからな。
あっちは200馬力だし後席も広くてUSBが付いててナビ画面が10インチで大きい。
良さが分かりやすいんだよな。 それ去年の1月だよ…
去年の半分以下ってかなしいなあ 今だにC-HRやヴェゼルが倍ぐらい売れてるのが驚きだわ 年次改良前だから落ちたんじゃなかろうか
まぁ売れなくても困りはしない デザインきめーからだよ
後ろから見たらGセルフ(ゴキそのもの) この車に1年弱乗っての感想。
満足な所
ミドルSUV世界一のエクステリアデザイン
インテリアデザインと質感
標準オーディオの音の良さ
過不足ないエンジン 20s
不満な所
中低速域の乗り心地
MRCCの制御
峠を攻める様な車じゃぁないので、もう少し何とかならなかったのか。
可変ダンパー付けて、コンフォートとかに。
タイヤを16インチにすると良くなりそうだが。
全体としては、かなり満足。
硬い乗り心地も、日によっては気にならない時もあるので、そんな時は満足度は上昇する。 >>36
乗り心地が悪いってのは単純に硬いってこと？ロードノイズ？ >>38
車高が低いからストロークがあまり無いんだろうな
乗り心地はsuvより普通車に近い気がする この車を少しでも検討してる人は是非実物を生でじっくり見て欲しい
YouTubeやカタログで見るのと実車を見るのはかなり印象が違うと思う >>37
>>38
硬いのは硬いんじゃないかな。
でも、ヴェゼル、XVほどひどい乗り心地でもないし、どういうわけか>>36さんが言うように硬さが気にならないときもある。 ものすごくきれいに凹凸をいなす時があって
不思議に思う時はあるな。
技術的な事はよくわからんから機嫌って事にしてる。 路面がきれいなところは他車より乗り心地いいと思う
荒れた路面は他車より悪くなる感じ
トーションビームの特性なのかな 冬場でも燃費意識して乗れば
街乗りでガソリンリッター10ぐらいいけるな
夏場はもう少し悪化するが 硬いか柔らかいかと言ったら硬い方だと思うが、硬さは嫌じゃぁなく、小さな凸凹を拾い過ぎると思う。
バネなのかショックなのか、タイヤなのか？
トーションは関係ないと思う。 17インチのスタッドレスだとあまり乗り心地の硬さは気にならなくなった
春になって18インチに戻したらまた乗り心地悪くなりそう >>42
そうかも。
今回のプロクセスは硬い感じで、しばらく走って良くなるのはタイヤが温まるからかな。
反日宇宙人の資金源のとこのほうが良かった？
>>44
タイヤが硬い上に、フロントサスペンションがやや硬めな感じがする。
リアは自然に動いていてネガティブな印象は全くない。
ただ、少し硬めじゃないとGベクタリングとかの挙動制御で遅れてフワフワするんだよな。 >>15
CX-5 2.5Gで10～11なので同等の燃費ならおｋですわ。 納車するのはディーラーで一般ユーザーはされるほう定期 >>55
こちらこそ細かいこと言って納車のウキウキ気分を害してすまんかった
良いとこもイマイチだと思ったこともレポートよろ 皆さん、ありがとう。良い人ばかりで良かった。
2.2D搭載車からの乗り換えです。こんな人多いのかな？ >>65
年次改良後？
ディーゼルの出だしやレスポンスがどれぐらい良くなったのか知りたい。
近所のディーラーに試乗車がなくて。 >>29
おぉ、いいページをご存じで。参考にさせてもらいます 初心者質問で申し訳ないんだけど、自分が契約した車が年次改良後の物かどうかってどうやったら確認できる？
契約日は1月9日で20Sプロアクティブなんだけど >>68
CTSが55km/h以上でも作動するかどうかかな
車体番号で製造年が明確に判断出来るといいんだけどね ディープクリスタルブルー買ったわ
すげえいい色だけどかなり汚れが目立つ色だわ
そこ覚悟して買わないと公開するよ >>70
なるほど、ありがとう
ちなみにディーラーに聞けば教えてくれるもの？ >>72
全く同じ日に20S Proactive TS注文したけど年次改良版といわれたよ >>72
聞いてもその契約日なら年改後としか言わないと思うよ
そうじゃないなら去年の在庫車ってことになるから >>71
春になるともっと大変。
後、意外に被る（笑） 皆さんありがとうございます
ということは納車される車は年次改良後の可能性が高そうですね 改良版納車もしくは試乗した方CTSの具合はどうでしょうか 今日、納車された1.8Dは改良後であることを確認して契約した車です。
ガソリンはディーゼルより前に切り替わると聞いていたので、皆さんの言うとおり、今から納車されるのなら間違いなく改良後だと思います。 私が契約したのが11月なので1月契約なら大丈夫じゃないかな？ デモカー上がりのSKY-X納車されました。
CX-5 2.2Dからの乗り換えです。
総じて満足 雪国で乗ってるけど、そのままフロントワイパー立てられないのって結構不便ねコレ。。。
積もった雪を掻き出すのに、一々サービスポジションまで動かさなきゃならんし。
あとパーキングブレーキも解除設定出来るようにしてほしい。
解除操作しても、一回だけしか有効に出来ないし。 去年の11月末に契約したけど、その時にはもう年改前はオーダー出来なかったよ >>78
年次改良版を注文して、今日納車した者です。
契約時の新車自動車注文書の控えで販売車種コードの最初3文字がE23(FF),E33(AWD)なら2019年型、自分と同じ年次改良のAWSでしたらEFBですよー。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-30/common/pdf/cx-30_specification_201909.pdf もう1つの見分け方
公式サイトの説明書ダウンロードページによれば、以下の車台番号から「2020年12月～」版の説明書の対象になっている
2.0G : DMEP-122281～
1.8D : DM8P-112163～
2.0X : DMFP-101356～
なのでこれ以降の番号なら年改後 オートブレーキホールドキットとアイストキャンセラー付けたいな
ディーラーでやってくれないかな >>91
まじかぁ
俺のとき5万だったのに
もう値引きを控える方針は止めたのかな >>93
書類作成待ち。18万はオプション引き。車体は20万引きだったよ。 sdナビ、プレミアマット、etc、レッドのキー、足元のライトブルー アイドリングストップキャンセルはボンネットのコネクター外すだけでいけるよ
YouTube ｢ほのぼの研究所 裏技｣で検索してみて 東海MAZDAは相変わらず値引き変わらん感じなんかな～。
いちいちいくのがめんどい よく聞くのは車体からはほとんど引けない、引いて5万ってのが多かったがそんなに引くのか これから行くけど値引き羨ましいわ
交渉うまいんだろうなぁ ハンコ押してきたー
100周年MT
買う人いませんと言われたw >>104
そう。
100周年買う人もいないし
ましてやMTも初めてと言われたw >>107
リセール無視した。
残価設定にしたから飽きたら
引き取りお願いにする。55%は
大したものだと思う。 >>107
そんなあおり無駄
リセール気にする奴はトヨタ買うか残価で買うだろ >>106
100周年じゃないノーマルモデルの注文が圧倒的か。 >>110
100周年買うならCX-5買うらしい。
気持ちはわかる。
両方試乗したけどCX-5つまんなかった。
CX-30は乗り味が新しい感じがする。
コンパクトで軽い。
これでMTなら楽しいかと思った。
MAZDA3はギラギラしすぎで微妙。 >>111
CX5だと幅がデカくて車庫制限で置けないんだよな。
100周年モデルは高いんだっけ？ >>112
CX-30の100周年とCX-5の4WD、ディーゼルの下のグレードがバッティングするらしく大抵はCX-5を選ぶとか話していた。 20Sポリメタ契約してきた
3月納車予定、待ちきれねー！ 今日レヴォーグ試乗して迷ってきた。この時が楽しいんだけどね。 レヴォーグとCX30で悩んだ結果CX30にしたよ。
レヴォーグはサイズがちょっと大きすぎた 俺も悩んだわレヴォーグ。
アイサイトすごく魅力的なんだよね >>116
同じ悩み。全長4.755mはDセグサイズだからな。
車の動的質感は良いが。 過去にBPレガシィに乗っててスバルの良さはわかっている
でも試乗したらきっといいんだろうなあとは思いつつレヴォーグとか
フォレスターはデザインが好みに合わず試乗すらしなかった。
特にフォレスターのテールランプは無理だった。 BPはともかく、今のスバルはCVTを許容できるかだよな。
XVを試乗してから決めた方がいいと思う。 XVは出来の悪いハイブリッドか1.6だから、水平対向エンジンを頭で楽しめる人以外には向かないのでは。 >>91
嘘おつ
値引きのしぶい関東マツダがそんなに値引きするわけない >>122
関東マツダは55周年フェア中だから
30万程度の値引きはすんなり引き出せるよ
その先は交渉次第だね… 関東マツダはドラレコ持ち込み不可言われて融通効かねーなーって思って即切った >>122
嘘だと思うか？一生てめえは損して生きてろ！ >>124
ドラレコはやってくれたけどなあ。
ETCは断られたけど >>125
エアー？お前な！なんか貼らないとダメなのか？てめえみたいな奴営業マンは誰も真剣に相手しないは！ 雪国のユーザーの人、使い勝手どう？
この前一度乗せてもらったけど、タイヤハウスの雪詰まりがちょっと気になって。 >>130
シルバーだけ見たことないから
実物見てみたいわ >>130
ディーラーにシルバーの試乗車あるけど見る度にシルバーにすれば良かったと思うくらいカッコいい。 シルバー俺基本嫌いなんだけど
MAZDA3とcx30のは普通にアリだと思う >>124
黒マツダは即答でOKだったよ！普通の青マツダは断られたけど、黒マツダはやってくれるぞと言ったら、やりますと言ってくれたから話した方がいいよ！ マツダの場合、シルバーはマシグレの下位互換ってイメージがある 初めて現車に触れて試乗もしたけど、身長164のチビな俺でも窮屈に感じたんだけど、慣れるのかね？ >>136
そうなんだ
もう納車されたので毎週末のドライブが楽しみ笑 昨日、赤青銀ポリメタのCX-30とすれ違ったがどれも良い色だった
ちなみに自分は白
これだけいろんな色のCX-30を1日で見たのは初めてかもしれん それぞれの色が一番映える天候と時間帯ってどんなもんかね？ マシングレープレミアムメタリック見たけど思ったより響かなかった
迷うなあ >>129
サラ雪40ｃｍ積もってて「ヤバいかな…？」と思ったけど、トラクションアシスト入れたらあっさりラッセル走行できて関心した
前面雪だらけになってレーダー異常の警告出っぱなしだったのは仕様
ベタ雪はまだ降ってないからわからん
凍結路で多少無茶な操作しても立て直しやがるＤＳＣは優秀
ABSも優秀（比較対象が10年前の車なんで今どきの車は皆こんなもんかもしれないが）
雪詰まりはまぁどの車でも起きることだから諦めろん 実車見るとフェンダー樹脂が気にならんところかカッコいいな。
miniもこんな感じでフェンダー樹脂だし。 cx30は樹脂と色差が大きい赤、白、シルバー辺りの色がデザイン的には映えるんだろうね。自分はマシグレだけど 昨日珍しくCX-30を見かけたんだけど、かっこよかった。
写真で見るほど樹脂の太さ気にならないね。
白だったからかなり目立つと思ったけど、ずっと目で追ってたわ。
他もみんな同じ顔なのが嫌だけど。 写真だと真横からだけど、実際には斜め上から見下ろすことが多いからじゃないかな 今年の秋にシルバー買う。シグネチャースタイル付きで。 >>157
20S PTS で本体5万 オプション18万だったよ
コーティングと3年パックでメンテ、ドラレコ、ETC諸々つけたからかもしれないけど >>155
秋ならまた次の年次改良来る頃やな。
マツダとスバルは悩ましい。 次の年次改良ではmハイブリッド付きそうだよね。
ディーゼルはどうなるかしら 次の年改はマツコネ10.25インチじゃない？
あとはサスセッティングとか ctsってどう？
高速道路では必須アイテムかや？
今プロアクとツーリングセレクションで
迷ってるんだが 年改後乗りだけど高速でCTS時、腕の力の抜き具合に慣れず逆に疲れる 抜きすぎるとすぐハンドル握れ警告出るし。慣れればなんともないんかなぁ CX-5から赤にしてるけど、CX-30も赤以外考えもしなかった。 >>164
CX5より大きな樹脂は違和感なかった？ スマホ2台持ちでAndroidauto使用の場合、2台共ハンズフリー通話になりますかね？ >>163
なるほど結構ウザいタイプの機能って感じかな？
ガッツリ効かせたい時とユルーく効かせたい時で
使い分ける事想像してたけど
MRCCで好みの感度で設定して要らなければOFFが
俺にはあってるかなあ…うーん分からん笑っ >>139
マシグレの追加が払えないから妥協してシルバーにしたんだろってこと レッドとシルバーで迷ったけどマシグレは候補になかった
見た目はレッドだけど洗車が大変そう
洗車サボるならシルバーかなという迷い
結局レッドにしたけどね >>140
若干シートの左右が狭いけどピザデブでなければ慣れるよ。
助手席との間隔はCクラスとしては非常に広く、ピザデブを乗せても運転に支障が出ない。 契約したけどリセール考えたらWCOTYモデルにすれば良かったとすげー後悔してる
ハァー バック連動サイドミラーが下がり過ぎて見づらいんだが、下げ量調整出来ないのかねぇ。
ちなみに、誰かがつべに上げていた方法は駄目だった。 ソニックシルバーにしようと思うんだけど、キーシェルにシルバーないな… >>174
リセール考えて買うクルマじゃないと思うよ。好きなグレード乗って楽しめば。 まぁ無いとは思うけど、ターボモデルが日本でも発売されたら買い換えたいとは思う リセールは3年落ちで45%ぐらいだろうなあ
まあ嫌な奴は残価設定しろって事なんだろうけど… 通勤時に赤のCX30走ってるけどリアガラスにパタゴニアのシールが貼ってあってクソダサい
…と思ったらcx30自体がダサかった 納車されて4カ月も経たないというのに二度目の
「（意訳）さっさと買い替えろキャンペーン」の案内がきた
まだ新車ホクホク気分も続いている人間に対して短期間に
2度もこんなもの送り付けるマツダ社内事情はいかに ひょっとして納車前に乗り換えキャンペーン届いた人いる？ いつもレスを拝見していますが、この中で実際購入している方は、どのくらい不満を持っているのでしょうか？
私は、令和1年11月に購入後1年3か月経ちますが充分満足しております。購入されていない方の意見は、試乗レベルの判断で参考になりません。
重箱の隅をつつくような批判は無視して、現車の色々な場面での輝きを楽しみましょう！ >>183
ﾜﾛﾀ
（さすがにそこまでお粗末じゃないと信じたい） >>181
買えなくて僻んでるお前の心が一番ダサい >>174
台数限定とかならともかく普通に買えるからリセール変わらんしょ 窓ガラスが曇りやすすぎるのが最大の不満。気密性高すぎなんじゃ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！ >>161
それが出るまで待つか…
俺は液晶デカくないとダメなんだよ。 >>185
俺も同じ月の３０日に購入、ガソリンts2wdマシグレ、Bose.360.mg5.メンテパック5年、純正前後ドラレコ、ナビsd
以下に不満を記す
後席が狭い、乗り降りしにくい、左右の移動がしにくい
朝イチのエンジン音がうるさい
街中の自動ライトが使い物にならない
オートワイパーも小雨の時思ったように動かない
上り坂で低速ギアで引っ張りすぎ、ガソリンはトルクがないから？
ADASの挙動が怖い
駐車場チケット取りにくい
洗車時拭いても拭いても水滴が落ちてくる
フルオプションなのにねびき5まんだけ、下取りも１０年8万キロwishで17マン。
メンテパック、1年点検でフロントワイパー交換してくれんかった
デラがスバルを敵視しているw
それ以外は満足 >>175
俺も同じく見にくいと思って寺に聞いたら、通常運転時のミラーとシートのメモリーと連動はしてるけど、バック時の下げ幅はあの位置で固定みたいだね >>193
そんな不満なのになぜ買った？
試乗でわからなかったの？一日試乗もできるのに。 >>193
オートワイパーは機能切って、感度をINTに変えるのが真のmazda3乗り
小雨の時大活躍や >>198
せっかくのオートワイパーなんで使いたいのはやまやまなんやけど、結局そこに落ち着くわね
5段階あれば十分やし、INTでも車速感応やし たまにいる駐車場のチケット取りにくいって奴は
チビか腕が短いだけじゃね？ 日曜日に契約して納車は３月末
この待ってる期間が長いんだよなー
今乗ってる二代目アクセラの写真でも撮りまくるか >>200
いや、取りにくいよ。
こんなの試乗で気が付きにくいし。 >>193
>下取りも１０年8万キロwishで17マン。
金貰えるだけ有り難いレベル 不満はどうしたって出るもんだろ
ちょっとネガティブなことを言うだけで即座に噛みつくなよ >>193
メンテパックにワイパー交換は入ってないのでは？
自分もいつもメンテパック加入してるがワイパーは別料金 洗車後の水滴はトランクが酷いわ
ブロワーで飛ばしたりトランク開けて周りの水滴拭き取ってもナンバープレート周辺から垂れてくる 嫌気がするなら
スバルでもトヨタでも
早期買換をお勧めします 13年前のコンパクトカーから乗り換えたから
後席狭いのとMRCCとCTSが思ってたよりゴミだった事以外は大きな不満はないわ 後席狭いのは買う前に解るよね？
そこに拘るなら最初から買わないよね？ >>212
13年もコンパクトカーに乗ってた人だからきっと脳ミソもコンパクトなんだよ >>212
納車時に初めて実車見たから買う前には分からんかった
まさかコンパクトカーより狭いとは思わなかった
>>213
脳みそコンパクトだからこの車買ったんですよ(´^∀^｀) 北海道住みのかた、道内の冬道で使い心地はどうですか？
よほどの悪路でない限り普通だとは思うが、何か決定的にダメ！とかある？ >>216
納車したての新車だと経験上しばらく曇りやすいかも。 >>215
俺のだけかもしれないけど、タイヤハウスに雪溜まった状態で高速走ると異常にガタつきが出る気がする。
乗換え前はそんなこと無かったんだけど。。。
最初はホイールバランス合ってない？と疑いつつも普段乗ってる時には現象出てないから原因がはっきりしなくて、
ディーラーの担当に相談しても様子見ですね～としか返ってこないし。 後席狭いと言っても、このクラスとしては普通だよね？
座った感じでは突出して極狭でもないと思うけど >>165
それはさすがに気になった。けど乗ってる時は見えないしな（笑 CX-5のセンターコンソールがガチガチの樹脂なのに30は素材がいいしステッチが効いてる。
これだけでも満足感は大きい。アームレストも長くなってるし。その分カップホルダーが
なくなったのは少し残念だが。 >>205
うちもワイパー交換は入ってないな。
一年でビビるようになったので変えた。
屋根なし駐車場のせいだろうけど。 >>214
コンパクトカーってフィット2？
それなら狭く感じるよね
車格上がるから室内も広くなると思うのはしゃーない
でも遮音材入れまくりなのと現代の衝突安全性に適合するためにCX-30に限らず最近の車はみんな室内空間犠牲になってるよ >>198
どのメーカーのオートワイパーも動いてほしいのに動かないときは感度を切り替えたら動着始める
オートワイパーないとトンネル入った時煩わしいしオートワイパー無しなんてあり得ないぐらい便利 >>202
着座位置がセダンやハッチバックなどよりもやや高いためむしろ取りやすいけどなｗ 座面もっと高くしてSUVっぽさを味わいたい
一番上にしてもまだ低い >>227
いや、窓の下端も高すぎるんだよ。
ドアも厚いし。
寄せにくい時は諦めて降りる。 >>228
一番上にしたらミラーで左側見えなくなるだろ ルームミラーの事？
身長173センチで短足だけど気にならないな 樹脂の部分の裏側ってどうなってるの？
ボディやドアの外板が上からつながってる？ 一般的に車は寄せるときに斜め左右下に気を付けないといけない
CX-30は車幅ホイールベース最小回転半径からして非常に扱いやすい部類 >>233
乗り出しにくいので前輪が見にくい。
発券機の足元が結構張り出してるところもあって気を使う。
いずれカメラでナンバーを認識するシステムが増えていくんだろうけど。 この車もブラックトーンエディションって出ますかねぇ？ プロアクティブでいいかと思ったけどツーリングセレクションの方がいいかな… トーションビームのせいか高架道路のジョイントとかの段差が硬いな。 革シートまでは要らないけど安全快適装備は色々欲しいならツーリングセレクションはお買い得感あるよ この２つで迷ってる
下取りはプラドで今度の6月に3回目の車検
付属品はスタッドレスとホイール
諸経費は延長保証が入ってる
MAZDA CX-30
ディーゼル4WDその他もろもろ
本体 350万
付属品 49万
諸経費 18万
値引き △32万
下取り △200万
合計 185万
MINI CROSSOVER
ディーゼル4WDその他もろもろ
本体 500万
付属品 52万
諸経費 34万
値引き △52万
下取り △300万
合計 234万 CX-30の姿形に惚れたんじゃなければミニにしとけ
運転の楽しさが違う >>236
https://脱ペーパードライバー.com/entry9.html おお、一夜にして愚痴の一言も許されない北町千モードから
切り替わってる。いいこっちゃで >>242
ミニの値引きやべーな
下取りに100万も上乗せしてるし
ミニはマイナートラブル多いらしいから確認して納得してから買ったほうがいい ミニは3月に改良版出るよ。だから値引き大きいのかも。 まだ納車されたばかりだけど、オートライト付くのめっちゃ早くない？あと夜のマツコネの画面が暗い気がする オートライトはタイミングを一番遅くしてもまだ早いなぁ・・・と感じる
画面の明るさはちょうどいい感じに持って行ける
おれ基準の話ではありますが >>216
ガラスが曇りやすいのは汚れてる場合がほとんど
洗車のペースで内側拭くだけで曇りにくくなるよ オートライトは義務化だから、そのうちみんな同じような感覚で点くようになるのでは。
ガラスの曇りはずっとエアコンONで対応。
燃費とかどうでもいいのでw ＞オートライトは義務化
ググったわ。
1,000ルクス未満
おぉ～そうなんですねぇ・・・ トーションビームの具合は1日試乗でじっくり体感してみるしかないな。
良さそうではあるが。 >>254
まったく同意見。
エアコンONでも常にコンプレッサー回ってるわけでも無いし、燃費差なんて1キロ程度でない？ >>193
参考になったサンクス
前車のアテンザと大体同じ悩みっぽそうで
マツダはどれ乗っても同じか…と思った
ちなみに15年式アテンザディーゼルツインターボ壊れて
買い替え組皆もディーゼル気をつけな
アメリカで売られてるエンジンしか俺は信用しない事にした。 >>247
3月のMINIのマイナーチェンジは3ドアと5ドアとコンバチだけじゃなかったっけ >>259
参考になったのなら、長文書いた甲斐あった。
ただ広さや取り回しは前車と比べてだし、自動なんちゃらは他車と比べたわけじゃないからね。
あと、なぜ買ったとか言ってるバカいるけど、デザインと内装だ。この価格、デザイン、内装、サイズで不満ない車があるなら教えろ。買い換えるから。 >>261
俺がcx30選んだ内容に少しにとる笑っ
まあ最初はいきなりエンジンパワーが出なくなってdに見てもらったらツインターボ動いてねえw
つって言われて直すのに高かったから今度は絶対トヨタだって決めたんだがヤリスの納期が8ヶ月待ちでカローラも最速三ヶ月待ちw
一ヶ月で間に合うのはマツダ車とレクサスだけだったw
流石に代車一ヶ月以上無料貸し出ししてくれる所無いから仕方なくマツダにw
後はデザインと先進性安心のガソリンで決めたw >>263
地域によってはやってたとこもあったと思う
今は分からない
自腹でレンタカー借りてみるのも一つの手 今年の夏のボーナスでツーリングセレクション買おうと思ってるのだけど
その時期にはユーザーが手放した2020年モデルのcx-30が中古に出始めてる頃かなと思って、2021年モデルの新車を買うか迷っている。
MRCCとCTSは改良後のほうが、そりゃ良いのはわかるけども、何万円ぐらいの価格差だったら改良前の中古でもいいと思う？答えの無い話だけども参考までに聞かせてほしい。 このレベルの車なら50万以上の差があるなら中古でもいいんじゃね？
最もお手つきを生理的に嫌う人にはいくら払ってでも新車オンリだろうけど キャッシュで買えるなら中古（新古車）。
お金無いなら残価設定で新車。
どっちでも3年後はリセール半額以下なんだからあんま気にしないで好きな方をどうぞ。
金利、リセール気にしたらクルマ買えない。
月5万の利用料と割り切る。 純正ホイールがあんまり好きじゃないから社外品にしたいんだけど変えた人いる？
細めのスポークと太めのスポークどっちがいいだろうか やっぱりcx-5が最強なのかなあ。
土屋圭市さんも褒めてたよ。 CX-30 AUTO HOLD有効化手順
シーベルト装着前に
エンジンスタート
すぐにAUTO HOLDを押下
→AUTO HOLDが点滅
シーベルト装着
AUTO HOLD有効化
って知ってた？ >>271
どゆこと？
普通にホールドボタン押すのと何が違ってくるん？ エンジン切っても維持されるんなら意味あるけど
これ誰得なん？ >>275
今やってみた
エンジン切って再始動したら振り出しに戻る
なので都度押さなきゃならん 外車みたいにエンジン切った後もホールド設定維持されるんかと思って小躍りしたんだが違うんかい… ホールド機能そのものをホールドさせる機能が必要だな 金出せばキット売ってるけど、輸入車はコレがデフォだと思うと少し悲しい >>275
これ、普通にオートホールドボタン押すのと一体何が違うの？？ ドア内装の上部の硬さは気にならない？
5と比べるとここは残念な部分なんだが。 また国土交通省か
あいつらが邪魔しなければとっくに自動ブレーキも搭載できたろうに お金払うから、CX-30も既存ユーザーにアップデートして欲しいなぁ。
MAZDAさん。みてるぅ～？？？ 後部座席のドアトリムがプラなのは年次改良で良くならなかったのか？ 後部座席を頻繁に使う人はCX-5以上を買えというマツダからのメッセージなのだろうと思っている。
CX-30にはあるけどMazda3なんて後部座席のエアコン吹き出し口がないのにびっくりだよ。
海外仕様はあるのに日本仕様ではなくなっているのはそういうことなんだろうと。 >>286
日産はやってるから国交省案件ではないだろう そもそも後席に人を乗せることってあるの？
みんな一人一台車持ってたりするから乗り合わせる事なんて滅多にないような >>293
軽からの乗り換えだと余裕だし、2.5Lクラスからだと若干不足。100km/h程度で流すなら特に問題はない。自腹でもいいので試乗で高速一区間乗るのをお勧めする。 プラの質感より子供なら閉塞感の無さがが大事だし年老いた親なら乗り込みやすさが大事かな
CX-30はどっちも満たしてないからどっちみち向いてないけどいずれにしても後席のプラの質感は優先順位低いわ 時計の金具でドアに線傷入ってもうた！純正のマシグレtouch-up paint塗ったらムラっぽくなって余計に目立つ。クソー！まだ買って3ヶ月なのに！ うちも先週マシグレ納車されたばかりなのに左前面に複数の線傷が…
ぶつけたり擦ったりしてないから当て逃げかと思う
コンパウンドである程度目立たなくできたけどショックすぎて マシグレとソウルレッドは何かあった時に怖くて選べないな >>296
線傷程度ならコンパウンドでなんとかならないか？ >>298
何かあったらそもそも板金代もこの車種選んでるだけで鬼高でっせ 俺はデュアリスからの乗り換えだが、後ろに年取った母親を乗せることがあるが、
デュアリスよりCX-30のほうが乗り降りしやすいと好評だった
座面の短さはあまり気にならないみたい >>303
普通の人は座面なんて気にしない
でなきゃこんなに軽自動車ばっかりにならない
軽は座面はおろか肩周りも支えがないのに >>304
ベンチシートの車を見て「わー便利そう」なんて思っていた時期が僕にもありました >>305
電動スライドドア、スライドシート、跳ね上げシート、ウォークスルー、リクライニング、後席テーブル、収納式サンシェード…
MAZDAには縁のない凝縮された数々の機能を見て
「わー便利そう 羨ましい」なんて思っていた時期が続いています 現在CX-3乗りで30納車待ちだけど、3が車検の際に代車で30借りました。
昨夜言われていたオートライトですが、3で「早く」に設定しても、他車がヘッドライト点けるくらい暗くなってもスモールすら点かないくらい。
でも30ではその点は満足しました。ただ、逆にトンネル抜けた後の消灯のタイミングが、3は抜けたとほぼ同時に消灯するのに、30は少ししてから。
まあ、あくまで個人の感覚の問題なんですが、トヨタ車みたいに「まだ消えないの？」が好きじゃなかったので、ちょっと残念。 あと、運転席含めた窓の開口部の大きさですが、3でも180cmの自分には狭くて、チケットを取ったり精算したりは窮屈です。
が、比較してですが30はそれよりは開口部が大きいので、少しは楽できるかな、と。
あと、精算機に寄せた時の感覚が、は、360度を付けていれば少しは違うかもですが、付けてなければ確かにわかりにくいと思います。
側面衝突への対応とか、ガラス部分の重さもバカにならないとか、そういう理由で昔に比べて窓面積は小さくなってきてますが、
自分も窓全開の開放感は好きなので、もう少し大きかったらいいなあ、とは思います。 >>307
オートライトは何段階か、はやい、おそいがマツコネ側で選べたような気が…
細かくいじってないから売る覚え ベルトラインを高くするとスポーティで高級車感が出るからね
窓が小さいのはデザインの為と割り切ってる >>309
3でのマツコネでの設定は、「遅く・やや遅く・普通・やや早く・早く」の5段階ですね。 >>307
7000ルクス以上の消灯は5秒以上と決まってるので、その基準に合わせたのだと思います。 >>312
突然のディープブルー推し、エターナルがエターナルじゃ無いのは何なのだろう？
紺色好きとしてはありがたいが。 >>313
ポリメタルと赤で死ぬほど迷って赤にしたけど
ポリメタルの艶感はありありのありだ >>315
ブルーリフレが選べないのがショックだった
最後の砦のMAZDA6からもブルーリフレ無くなって泣いた >>316
マシングレーとシルバーで迷って…
直感的にはシルバーなんだけど今の車もシルバーだし
違う色がいいかな ソニックシルバーはカタログ見て萎えたけど実物見たらもっと萎えた 窓開くくらい暴騰してるとかなんかファンタジーあったっけ？ そう、18％ぐらいあげてたね
去年秋ごろ「これ20年来安じゃね」とか思って買いで入ったけど、
マツダ様の可能性を信じ切れずに小利益で売っちゃったよ
タラレバタラレバすんません >>320
Apple Car製造の候補らしいしな Appleとはデザインで他社に比べて抜けてるって共通点があるな りんごマークのソウルレッドなんて恥ずかしくて乗りたくない >>313
このスレで見たシルバー新鮮でかっこよかったな。
てか街で走ってるのまだ見た事ない。 >>314
なるほど。2016年10月に保安基準が改定されて、その中の消灯時の応答時間が5秒以上300秒以内、と決められたのですね。
現在乗っているCX-3はその改定前の製造なので（2015年式）、それでトンネル通過後の消灯が早いわけですね。
ありがとうございます。納得しました。 試乗車上がりのSKY-Xの認定中古車が納車されて1週間経過
CX-5 XD Exclusive Mode AWDからの乗り換えだけど、ちょい乗りと2人乗車が多いから
30の取り回しと使い切ってる感が良い。
SKY-Xの静粛性は2.2Dはもちろん、試乗した20Sより静か。
Spirit1.1へのアップデートも時間の問題だし、新車より70万以上安く買えるから中古のXという選択も良いと思うと自分に言い聞かせる。 担当営業がメール送ってもレスポンス悪く、なんかあると無駄に電話してくるんだけど、変えてもらうことってできるのかな？
古い営業って感じで苦手なんだよね 営業かえて貰うって出来るんかね、よっぽどじゃないと無理じゃない？ >>330
やっぱり評価は前車が何だったかによるんですよねぇ
おれなんて前車が初代アクセラだったので、駐車場での取り回しの悪さに
未だ慣れないでいます
あ、ポジ部分ね
主要道を走るときの快適性は格段に良くなってます >>331
メール出す度に本文に
「電話は出れない事が多いので基本的にはメールでの連絡をお願いします。」
とメールに記載すればどうじゃろ？ ゴルフ6乗りがXD試乗してみたら概ね印象良かったので乗換検討。
ただ、発進時のもっさりだけが気になった。年次改良でどこまで良くなってるのかそれ次第かな。試乗車が近くにないから確かめられん。 昔家を買ったときにハウスメーカーの担当を変えてもらったなあ。店長に言ったら変えてくれた。クルマでそこまでする気にはならないけど。 >>315
なんか次のトレンドは青色だからCX-30の内装をネイビーにしたんですって開発者インタビューで言ってた気がする
うろ覚えだけど
その次のトレンドが紺なのか明るい青なのかポリメタのようなくすんだ青なのかは知らんけどね >>322
マツダのヌメヌメ曲線デザインに明るい青はなんか違う気がする >>322
>>339
エターナルブルーはMazda2に似合ってるしカッコいいのに。
>>338
ポリメタで行きたかったけど、イメージカラー的に出したCX-30以外でコケた感じかな。
CX-5は全く似合ってない（CX-3はありかな）。 ボテっとした大きな車体にはマシグレやチタフラのような引き締まったカラーの方がいいのかもね
m2m3cx3cx30のような車体にはポリメタが逆にハマる感じ？ >>341
マシグレやチタフラは重量感や硬質感があるから樹脂パーツが多くて丸っこいCX-30だといい感じの上質感が得られるね マツダのデザインは日本車の中ではダントツだが、最近ヨーロッパのシトロエンやプジョーなどから良いデザインの車が出てきているから、デザイナーは大変やな。 是非MAZDAの解釈でカクカクしたSUVを作ってほしい 国産車の、ホイール周りにあるプレスライン（軽とかに特に多い）みっともなくて嫌いだわー CX-30にセラミックメタリック似合うと思うけど、どうして無いんだろう？ mx-30のcピラー立てて観音開きやめたらいい感じになると思う。 >>346
ポリメタルグレーがセラミックメタリックの進化版という扱いで世に出た色だったからね >>346
MAZDAとしてはセラメタはCX-3デビューに使用したのでCX-3を象徴するイメージカラーという認識がある。
だからCX-3の後継ではなく新しい別の車と印象付けようとしていたからセラメタは封じたいと思ったんじゃないかな >>348
とは言っても、Mazda2とCX-3は昨年春からセラミックとポリメタルグレー両方選べるんだよな
あとMX-30もね
ロードスターはポリメタルグレーと入れ替わりでセラミック廃番になっちゃったけど >>350
そのロードスターがエターナルブルー廃止でディープブルー採用なんだよな。
と話を戻す。 本日契約してきた
シグネチャースタイル等もろもろオプションつけたらめっちゃ高くなった >>352
20S プロアクTS AWD 諸費用込みで四百万やね はー昔ならベンツが買える値段だね。マツダこ偉くなったもんだ シグネチャーいいけど結構値が張るよなぁ(´･ω･`) カタログ見てるが、XDのプロアクツーリングかLか迷うな。
アルカンターラはあるが本革シートは所有したことないがどうなん？
シグネチャーはぜひ付けたい。アルミホイールは純正が好みなのでエアロだけ。 >>357
マツダのレザーシートはなんか固め。
ソファーとか、航空機のレザーとは感触違う。
その分身体の保持力は強い。
個人的にCX-30のはファブリックの方が柔らかくて好み。
でも手が触れたりするとこはレザーのほうが圧倒的に良い。
MX-30のハーフレザーが設定されてばなあ 改良後のXをATで乗ってきたけど良いわコレ。
変速のテンポ良くなったし、その後の加減速も上質になったのを実感でけたわ。
もう乗用車のATでも人間じゃよほどの腕じゃないとスムーズさは勝てん時代と実感したのが嬉しいやら寂しいやら。 某YouTubeを真似て20sにハイオク入れて300km程走ったけど0.5km/L位しか燃費良くならなかったわ
これじゃ元取れないな 時々ご褒美的にハイオク入れてあげる時がある(年末とか)
喜んでくれてるだろうか >>359
まじか、
うちにも試乗車来たら乗ってみよ >>363
Mazda3だけど改良後のXD持ってるよ
どんなことが知りたかったりする？ S、X、XDどれにするかすらまず決めれないわ 通勤プラス街乗り程度ならガソリンでええのか？ ディープクリスタルグリーンはよ
内装はグレージュ一択で
特別仕様車かな >>364
発進時と中間加速時のもたつきというか溜めというか鈍さは改善された？
あと全般的なフィーリングはどう？ >>365
一般的なチョイス→ ガソリン
燃費命&長距離結構走る→XD
アクセルのリニアなレスポンス感・回転の気持ちよさ。ドライブ命→X
どうぞ。 >>365
本命は次期に出るマイルドハイブリッドNA2.0ガソリン
Xの出だしのトルク感や滑らかさはHEVの賜物。高回転まで回す事にさほど興味ない人にとっては待つが吉 マイルドハイブリッドGを30や3で出さないのは出し惜しみとしか思えない。 >>370
Xの存在意義が薄れるのを恐れてXの関係者が引き留めてるんだろうよ。
おそらくMX-30の売れ行きが落ちてきたあたりに投入してくると予想される。（早い次期に落ちる） >>371
欧州では普通にXと併売してるのになぁ。 >>372
欧州は馬力規制でデチューンしてあるから排ガス規制も含めて出さざるをえなかったんだろな >>376
馬鹿にしないでよ
が正解だったなそこは すまない未熟だった ♪真っ赤なCX-30
に乗る30代と思われるお姉さんと何度かすれ違ったことあるおれの住む田舎町 >>372
欧州はCO2罰金で死ぬから手当り次第つけた
HV認定受けると計測時のMTシフトタイミング
が完全フリーになってハイギア走行で稼げる
その認定を安く取るための格安24V
日本は罰金がないからコストかかるだけ
ATでの効果はMX-30で分かるとおり微小 トヨタからの乗り換えでこの車に乗り出したけど、前の車に比べてエアコンの外気取り込みで外の臭いがめっちゃ室内に流れ込む気がする…
いい対処法知りませんか？ >>382
デンソーのクリーンエアフィルターに交換する >>381
ディーゼルとガソリンのギア比が同じなんだな。
ディーゼルでも時速100で2000rpm越えてしまうのか。 ATでマニュアル操作するときって、何速入ってるかを確認するにはセンターパネルのD表示のとこみりゃええのかね？
ALHに出してくれたら便利だったのだけど 今日チタニウムが走ってるの見たけど塊感が出て高級感もあっていい色だな
稀だからそこもまたいい 週1か2で100kmくらいの遠乗りするならディーゼルもあり
チョイ乗り繰り返すのはDPF再生でトラブる可能性が高くなる >>367
発進加速のもたつきは改良前と比べて個人的には20%ほど改良されたかなって思う。体感としてはとりあえず感じられた。
中間加速等では、遅れてやってくるターボ的な加速がかなり消えて、よりリニアにはなってる。
ただ、全体的なトルクや加速アップ感はやはりこのエンジンに対しては過度な期待はできないね。日常のんびり使いとしてはいいけど、プラスアルファを求めたいのなら、スロコンの装着を強く勧める >>382
何故かウォッシャー液の臭いが入るね。
それ以外は気にならない。 >>395
うん、まぁそれでも改良前と比べたら信号スタートもスムーズにできるようになってよかったけどね
ただ、全体的な加速感やトルク感はやっぱ薄いエンジンね >>397
車重に対して不足感はあるね
デミオ1.5D(1100kg)だとディーゼルらしいトルクを楽しめるんだけど ウォッシャー液は純水使用がオススメ
匂いしなくなるよ >>398
圧倒ってほどじゃないかな。価格やトルク数値の差ほどのうまみはあんま無い >>401
ガソリンのダウンサイジングターボに近いトルク感ぽいな。
爆発的トルクはないのなら。 >>403
何というか今回の年次改良で遅れてやってくるターボ感は消えたけど、同時にターボらしいトルクも消えたんじゃね？って感じなんよね
おぉ！グイグイ逝くねえ！っていう感覚は正直ロッキーやライズの方があるくらいｗ アクセラの時からウォッシャー液のかほりは入ってきてたからもう気にもしてないや >>396
改良前も好みの範囲だったもので
参考になるか分かりませんが。
少しソフトな感じは出たかとは思います、激変ということはないです。 >>406
排気量は多いけどなんかあんまり回らないNAって感じかな >>409
20sかxdかめちゃくちゃ悩ましいな。
Xは価格差埋めるほど興味なかった。 ガソリン車は加速するときのエンジン音が気に入らないのでXDにした この車のかっこよさに惚れて納車待ちの身です
車の知識はほぼゼロだったんだけど、マツダが好きになってここ数日いろいろ調べたり動画漁ってたりして疑問に思ったんだけど、マツダの評価って二分してる気がするんだけど、どうして？
何人かの自動車ジャーナリストなんかはデザイン・性能共にベタ褒めしてたりするのに、一方ではボロクソに叩く人もいて実際に売上にもあまり繋がってない様子だし
自動車ジャーナリストが必要以上にヨイショしてるだけなのか、いい車だけど売り上げに繋がらない要因があるのか >>410
まぁいろんなディーラー行って散々試乗してみるべきよ
レンタカーが借りれたらそれもありだし >>414
同じく納車待ち中なんだけどマツダが売れない理由は
・低燃費HVエンジンがない
・エクステリア等のデザインは一部の人には強烈に刺さるが万人受けはしない
・ディーゼルエンジンでリコールを連発しその後の顧客対応が不味く信頼を低下させた
・先代マツコネが酷かった
・デザインを優先しすぎて室内空間等ユーティリティが犠牲になっている
・需要の高いミニバンがラインナップにない
・自動運転技術が他社に及ばない
・多段化またはCVTが必須なのに6ATで止まっている
でも期待はしてるから買っちゃったよ笑 がんばれマツダ >>418
肝心な事が抜けてる
・MAZDA車を購入し、過去に散々酷い目にに合わされた被害者の傷がいまだ癒えてない事 親なんて相当恨んでる 32歳だけど、俺の代ですらマツダ車買うと会社の人に驚かれる
周りが外車ばかりってのもあるんかもしれんが、どうしてマツダを…って感じで困惑してるｗ KE CX-5 XDからCX-30 20Sに買い替えたが、全てにおいて上質になった印象
アイドリング時はとても静かだけどエンジン回すと一気に音が大きくなるから
なるべく穏やかに運転するよう心がけるようになった
だいたい14km/L走るから買い替えてむしろ燃費がよくなったのは嬉しい誤算
もちろん同じにアクセル踏んだらXDの方が燃費はいいんだろうけどね
乗り心地はマルチリンクからトーションビームになるわけで、悪化するかと思っていたけど
路面の悪いところでも当たりがソフトになったように感じてなかなかいい マツダ車が売れない理由は
昔のマツダ地獄のイメージが強いことだと思う。
CX-5発売以降は、内外装ともにかなり頑張ってると思うけど、マツダマークが足を引っ張ってるように感じる。
トヨタマークだったらバカ売れするんだろうなと思う時がある。 1月2500台も売れた
やはり値引のテコ入れは大きい XD乗りだけど、有償でいいからアップデートしてほしいな。
出だしがもっさり過ぎていきなりグワッとトルク掛かってくるから、特に雨とか雪道は気を使うんよ。。。
前車のデミオXDの時はここまでラグ酷く無かったのに。 >>426
ディーラーに要望出してもらったら？
まずは1人1人が要望ださないと叶わない >>426
上でも出てるけどスロコン入れてみたら？ >>428
担当にはもう言ってある。
>>429
試しにスロコン入れてみたけど、出だしの変化は正直感じないレベル。
あれってアクセルの開度を補助するだけで、出足のもっさりはリニアに反応するかの問題だから指向が違うというか。 33だがまだマツダをバカにされたことないな
他の社員もマツダ増えてきたけど
CX-30は自分だけでCX-8乗りはまだいないな 「よっぽど拘り強いんだな」的な事は言われる。
その通りなんだが。 FFとAWDでドア違う？
あまぞん
[LFOTPP] 2019 2020 新型 マツダ CX-30 専用 ドアカバー キズ防止 保護カバー 右ハンドル用 ABS材質 ガーニッシュ 車種専用設計 内装パーツ 4枚セット (AWD車用) 腰美人だよなこの車
ウエストのくびれも艶っぽいわ。ミスユニバースかよ >>436
腰のくびれはCX-3のほうが女性っぽい。 >>437
一人産んだくらいの熟女がいいんだよオレは 曇天、晴天、雨天で毎回違う表情をしそうで楽しみだわ。 >>430
1.8ディーゼルがもっさりする原因は、制御も影響あるけど、半分以上はタービンが回りきってない時の吸気が足りてないから
という仮定を立てて吸気系のライトチューンをしたら効果あったよ
>>435
それに加えてレスポンスリング入れると体感できるレベルで良くなる
高回転域は伸びなくなるけど、ディーゼルではそんな使う領域じゃないからオススメ
CX-3で1.5D用のターボホースが、1.8Dでも使えたって記事を見たからそっち使えばかなり安く上がるけど、ほんとに使えるかは知らん >>443
わかる。
Mazda3FBはカッコいい。カッコ良すぎて
オレにはムリ。で、CX-30にした。
後悔はしていない。
Mazda3の黒のシグネチャーハンパない。
若かったら買ってたと思う。 分かる。
MAZDA3もこの車でもそうなんだけど、黒だと凄い塊感があって好き。
MAZDA3の黒シグネチャーはマジでスゲーかっこいい。 mazda3ならブラック
CX-30ならソウルレッド
に、しようと考えてる。
どちらもシグネチャー付け。 cx-30試乗に行ったら客のMazda3黒シグネチャーがあって一目惚れ
急遽Mazda3も試乗させてもらったけど乗り降りのし辛さ、視界の悪さ、下を擦らないか気を使いそうで断念
結局cx-30黒シグネチャーにした >>448
MAZDA3の運転席は普通じゃない？
個人的にはCX-30の方がシート高がある分、シートの右サイドが乗り降り時に擦れやすくて早く傷まないか心配
といっても、MAZDA3のハッチバックの後席は最悪で頭上斜めが圧迫感あって自然と体が内側に逃げる変な姿勢をとってしまうから腰や首に負担がかかる。 >>448
黒のシグネチャーはマジでカッコいいと思う
俺も黒だけど、後付けでフロントとサイドのガーニッシュを思案中 >>449
3の方は車高が低い分、乗り込むときに
若干腰を屈める形になって
腰痛持ちには微妙に辛い 30のシグネチャーを黒にしてる画像あったけど30だと微妙だったななんでか分からんけど 日本でもいよいよ解禁されたみたいだけど、21年以降の新型車のみらしい
マツダも対応するのかな
トヨタや日産、走行機能をソフトで更新 自動運転など
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ2775H0X20C21A1000000/ >>453
やるならホイールもブラックに替えないと締まらないと思う。それが原因じゃね？ ホイールの黒は受け入れられん。
あれカッコいいか？ >>456
最近の車なら高輝度だとカッコいい
ワタナベエイトスポークは旧車に似合う あ、わかった。仏壇みたいに黄色を合わせたらええんや。 おれも基本的には黒ホイール嫌いだけど、真っ黒のマツダ3はカッコいいと思った 今日対向車から猛烈なパッシングされたわ
アダプティブヘッドライト機能してても眩しいんだろうな、、 そう思ってロービームで走ってたらこれまたパッシングする人いるからもう気にせず走ってるわ >>464
確かYouTubeで普通のオートハイビームと
ALH対向車から見た視点対決やってる動画あったんだけど
ALHの場合眩しくは無いんだけど通過して行く過程でいくつもついたり消えたりしてるから眩しく無いけど風景的に
パッシングしてるような落ち着きのない光り方に見えるらしい
上手く言えないが段差乗り越えた時に車の頭が上下してッパッパッパーみたいなwww 15年前にレーシックやったけど、ハイビームを眩しいとは感じないなあ
対向車のパイビームも気にならないしパッシングされても気にしない >>468
レーシックは老眼には効果ないみたいですね
失礼ですが、パイミサイルの誤りでは？ 嫁+子ども2人
CX-5、30どっちにするか悩み中 >>475
嫁さんのスペックと子供の年齢によっても変わる >>475
自分用か家族用かで。
私は自分用に30にした。
CX-5は世代の古さを感じた。
家族メインならCX-5 いやCX-8かな。 子供が小さいのか、男か女かで違うだろうけど子供2人いるなら5が無難
俺は嫁と娘2人いてCX-30買ったけどさ >>479
俺は子供の頃4人家族でずっとクーペで育ったけど何一つ不満なかった。今は何でもかんでも贅沢すぎるわ。
ちゃんとロックした後、レバーを引きながらドアをしめるのも習慣づけられてた >>479
俺は娘５歳と嫁せえちっこい の二人やからCX-30快適やねぇ 最初は5欲しかったけどマツコが古いから断念した。まぁ正解やったかな 今日の帰り道、何時もとペースが変わらんのに燃費が2L程度悪化し、エンジンからファンが回っているような音が。
…これがDPF再生というやつなのか…初めて気が付いたわ。 今となってはCX-5は古いしフルモデルチェンジ直前
迷えるぐらいの状態ならCX-30買って子どもが大きくなってくる頃に
次期CX-5への買い替えを考えたらどうかな
その頃には型落ちになってるCX-5よりCX-30の方が値落ちが少ない気がする 家族いるならまずアルファード買えよ
そのあと好きな車買えばいいだけ あのマンガを思い出すは
誰もワンボックスなんか乗りたくねーわな、好き好んでｗ >>485
逆に同乗者の家族は好き好んでこんな小さい車に乗りたいなんて思ってないということだ ミニバンとか軽売れてるのってスライドドアってのがかなりの割合占めてるよな特に軽 NBOXもウチにあるが買い物お迎え軽いレジャー
正直コレで事足りてる
30はね私の自己満足の為にあるんですよ！ 仕事の関係でたまにアルファードを運転するけど、感覚的にはダンプとかに近いのかな。
あおり気味に近寄ってくるのも、やっぱそういうお仕事されてる方なんだと、スマホのカメラ用意してる。
スレチですまん。 ミニバンは人生の負け組が乗るものってイギリスの自動車評論家が言ってたな >>493
車で人生の勝ち組言うならフェラーリやランボルギーニくらいじゃないと。 >>475
その気になればRX-8で子育てしてた人もいたし好きなの買え
1番は嫁さんの要望を最優先してやることだ いや、ジェレミーはそういうキャラでしょ・・・
そんな真面目に言ってるけどといわれても >>492
クラークソンはもうおじいちゃんだから話半分程度で良いよ 悪いけど乗り心地に関しちゃエンジン共々うん…まぁね？って感じだわ
ほかは好きだけど 納車後1週間、朝は渋滞、帰りは渋滞なし往復10キロの通勤で乗りました。20S FFです。
引渡しの際ディーラーにハイオク入れてもらってリッター5.７km。メルセデスCLA200dで9.5km/lの道のりなので予想よりは伸びないかなという印象です。
乗り心地はトーションビームと思うといいと思います。ただ乗り味の軽さはやや安っぽさを感じます。遮音性は非常に高いです。BOSEシステムはPioneerスピーカーがダメです。
2週借りた同車種が真っ暗過ぎて驚いてプレミアムセレクション付けたのですが、これは非常にオススメです。DIY否定派は是非。光量もあってマツコネから調整できます。ペダルもプレートもカッコいいです。純正がよいです。
ハンドル操作関係の運転支援は外すべきです。使い物になりません。
外観はカモメエンブレム以外は非常にカッコいいです。発光系が内外全てLEDなのがいいです。
エンジンはこのクラスはどうでもいいのですが、思いの外良かったです。音は安いですが通勤で出せるMAX60キロは問題なく出ます。
全体的に価格からすると元取れてると思います。
プレミアムセレクションとアンダーガーニッシュセットはオススメです。
嫁さんに1年間は乗れと言われているので乗ります。
以上所感でした。内心気に入っています。 >>501
乗り味の軽さはガソリンエンジンだからかな？
XDだとどっしりしてそう。 これからデラ行ってくる。
今日決めるつもり。
でもまだ色々迷ってるw >>502
FFだからじゃないかなAWDのガソリンは走り出しの加速もしっかり押し出してくれて好印象。重厚な塊感を感じる。ハンドルもやや硬めで直進安定性もある。
あと、乗り心地もしっかり路面を掴んでくれていて上下と前後に揺れる分には快適。路面がうねってるような場所を低速で走る時はさすがに左右に揺すられる。 >>504
都心メインでAWDのメリットや体感ってほんとにある？ >>501
ステアリングアシストはどのような所が駄目なんですか？ >>501
何だか海外のレビューを自動翻訳したみたいだけどわざと？ 2.2Dだとドライの舗装路でもAWDのほうが加速が良いから悪路や雪道走らなくても選ぶ価値が有る
FFだとトラクションコントロールが働いて出力を使い切れない
1.8だとタイヤ滑るほどの力が無いから悪路や雪道走らないならAWDは要らんな >>505
要所要所で普通に感じられるよ。といっても今は慣れたからFF特有のネガな要素を感じずに済む程度で普通に満足してるだけだけどね。
私は市内住みだけど、アップダウンの傾斜はわりとあるので登りの加速や交差点のカーブとかでよく体感出来る。
購入前にFFとAWDでメチャクチャ悩んだから実際にガソリンの両モデルを数回試乗させてもらった。（雨の時もあったので同じ条件で確認する為に回数が増えた）
2.0FFとXDFFなら重厚感の違いが明白に違うのはわかつてもらえると思うけど、2.0AWDの重厚感はXDのそれに近い。だけど加速に関しては2.0FFのほうが常に安定した接地感を伴う力強い加速感を感じる。これはCX-5のAWDにはなかった乗り味 後輪が変にバタつく事もなく硬さはあるけどカドがないスムーズな乗り心地
悩んでる人は場所が遠くなっても両方乗り比べる事をお勧めする >>505
試乗して自分で体感なり判断しなはれ
結局当人の運用環境と技量、センスで評価は代わる。
特性としては重量配分が代わってFFより車体が水平気味になるからフラットな乗り味にAWDはなる。
※他にもあるけど割愛
ガソリン満タンAWD
ガソリン少なめFF
この条件で比較これが一番条件的に体感しやすい。
(ガソリンの条件が逆だと差が縮まる)
試乗するなら条件揃えて貰うのがホントは良いのよ。 >>492
どのメーカー、車種に対しても、そういう芸風でしょ。
エビカニの恨みで、特定のメーカーを叩く某ヒョーロンカと違って。 >>488
俺と全く同じ。
松任谷がエアサスまがいと褒めてたnboxの乗り心地も捨てがたい。 >>501
もしかしてCLAと比較しての話しか？
ベンツと比べたら走りは軽いし運転支援もカスやろそりゃ値段が違いすぎるわ。 >>514
ナビと360度カメラは負けてないと思うがな
あのナビはガッカリだわ。二画面表示もなく、ナビコンも使えない。スピードメーターにナビ画面出せるが全く同じ画面しか表示出来ないから無意味だし >>514
CLA含めてAベース全部乗ったが軽い感じだぞ。
A180, A250, CLAの順で少しずつドッシリ感は増すけど、基本は変わらん。 >>516
メルセデスらしさを感じようと思えば最低でもエアサスの付くC以降だわな。ただCでもエントリーモデルは回転がガサツでグイッと踏んでも楽しくないし、ゆっくり踏むとダルだしってなると3シリに気持ちがいく >>517
全くもって同感。
特にAクラスならmazda3やCX30やカローラスポーツのほうが遥かに仕上がり良い。乗り比べたらすぐわかる。
評論家がAを推するのは案件で金もらってるから。 メルセデスって高くて手が出ない壊れると修理が高額と思い込んでるから比較の対象にすらならなかったけど
あんたらすごいな >>518
MAZDA3ハッチの後席のこめかみ付近の圧迫感って実はAクラスも同じぐらいあるよな。それに後席の乗り心地のガタピシ感もAの方が安っぽさがある
運転席の足元スペースが窮屈なのが地味に嫌。せっかくのクルーズコントロールも足の置き場に困る
ただ、シートベルト自動引き締め機能はいい車乗ってる感あって好き。リアハッチはAの方が幅広で使いやすい。
なんだかんだでイルミネーションは満遍なく周辺を灯してくれるからここもAクラスが内装も上手い。レザーシートの厚みもしっかりしてる。MINIなんかすぐフニャフニャ。 >>519
メルセデスならヤナセやシュテルン系、BMWも普通に試乗させてくれるし普通に商談できるよ。
敷居が高いのは固定概念で昔と違う。
違いは出てくるお菓子が美味しいw 明日納車で興奮気味に覗いたらメルセデススレになってた >>501
片道5キロとは言えそんなに燃費悪いんか…アクセルワークが気になる所 >>524
いや、比較して30は良い車って言いたかったからw >>524
息子用に物色してたすまんw
なお昼間の内装が気に入っている模様 >>524
実は検討中。20sかxdで迷ってる。
20sならMTかなぁと。 >>529
五味さんの動画見た？
見てないなら2.0MTとXDのレビューしてるから観てみるといいよ おっさんじいさん世代のアレで何だけど
この車は昔で言うデートカーに振り切る路線もアリじゃないかと試乗後に
今ならアンビエントライトゴツ盛りとか出来ない…
マツダさんだから融通効かないか 少しでも燃費稼ぐためにマニュアルモードで早め早めのシフトチェンジしてるけどこれ意味あるのか >>532
(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
加速時はもっとも効率のいい回転数でシフトする方がいい。場合によっては低めのギアで引っ張った方が良い場合もある。
で、目的の巡航速度域に入ったら最も回転速度の低いギアに一気に入れる。
慣れてくるとMTモードにしなくてもアクセル操作で出来るようになる。例えば目的の速度近くでスッとアクセルを抜くとトップに切り替わる。
でも燃費を気にするならクルコン一択 面白くないけど >>534
＞慣れてくるとMTモードにしなくてもアクセル操作で出来るようになる。例えば目的の速度近くでスッとアクセルを抜くとトップに切り替わる。
これはよく使うわ。70-80で走行中に瞬間燃費17km/L表示でアクセル抜いてアクセル踏み直すと23km/L表示になる。 >>514
おっしゃるとおりです。
ここでメルセデスの話をしてる人が試乗レベルなのかユーザーなのかわかりませんが、メルセデスはAクラスでもボディ剛性の違いは歴然ですし運転支援機能は段違いです。
私はCX30の他に新型CLAとカムリ、嫁が新型GLA、GLCクーペを現在所有してますが、GLAは昨年8月Aクラスからの買い替えで1年乗ってました。Aクラスのトーションビームはゴツゴツ感が強いので30の方が日本人向きと思います。静粛性も30の方が上に感じますしDCTも違和感あると思います。でも安っぽさで言えば30です。
30の方が上という人へ向けて話しますが、残念ながらAファミリーが上です。>>514がいうとおりCLAもGLAもCX30とは比べ物にはなりません。30はまだ1週間しか乗っていませんが、オーナーとしての感想です。でも30はその軽さが何だか楽しいです。 値段が倍以上違うCX-30 20S FF（239万円～）と、CLA200d（509万円）を比較してるわけか
自分がCX-30の半値ぐらいの車を買ったとしてもその車のスレに行って、CX-30との比較をしようとは思わないけどね 去年8月に買ったGLAを1年乗ってたってどういう事やねん うちの20S無印、燃費が街乗りACオフのエアコンオンでリッター7.5kmぐらいでした
もうちょい実燃費良いかなと思ってたらこんなもんなんですね
あと今日買ってから初めて高速乗ったら8.5kmに上がっててちょっとワロタ
高速域でも安定してて踏んでも余裕あるので満足 うちのxd awdは高速走ることが多いけど、17.5km/lくらいだわ。 >>541
家族4人だけど自家用車は各自一台あるのが田舎の風景。
ついでに農家だとその三倍くらい車両台数があったりする。 >>546
ACオフのエアコンオンでどういう事。
電源オフのパワーオン的な >>549
A/Cボタンオフにして送風モードでエアコン使ってると言いたかった
燃費に関わると思って、分かりづらくてすまぬ >>546
誰かの動画じゃないが
ハイオクで燃費が上がる⁉
か試してみれば >>546
高速で10すら行かないのはフカシすぎでは？ >>552
不良品なんじゃね？
俺の2.0AWDでも高速なら15km 16kmは普通に走る
FFやMTだったらもっと伸びるんじゃね？
市内は常時混んでるから12はいかずに11.5kmぐらい
2.5のMAZDA6でもそのぐらいはいく トータル燃費が7.5から8.5になったって話じゃないの
つまり高速だけの燃費は計測してないってこと 上司が2000ccのガソリンでリッター10走ることに驚いてた
昔の2000ccって燃費悪かったの？ >>556
うはー、トータル燃費です補足ありがとう
まだ250km程度しか乗ってないから均されても少し上がるという XDで片道22kmの通勤だが、行きは35分帰りは1時間くらい時間掛かってる。それで燃費17くらい。
まだ買ったばかりで試してないが、高速や田舎道だと20は余裕だろうな XDで片道20km位、緩やかに下る一般道をまったり制限速度で走ったら、リッター30kmオーバーとか出た事があるわ…。
アクセルは殆ど踏まなくても良い&信号もあんまり無いって好条件だったけど。 2.0AWDでも市内で11.5km/lいくのね、やはり運転の仕方で変わるのかな
XDの燃費は流石ですな、羨ましいぜぇ >>562
運転の仕方で大きく変わりますよ
特にガソリンは信号や前走車に対しての対処の仕方にモロに影響されます
せっかちな運転だと燃費は悪くなります（黄色になりそうだからアクセルをふかしてギリギリ抜ける、何人たりとも割り込ませない意志で車間拒否を常に詰める、車線変更を繰り返し縫うように走行する）
燃費を伸ばすには前走車との距離や二つ先までの信号の状況を把握しゆるやかに停止できるようにする。目的の速度まではキッチリ加速し流れに同期する
自分はせっかちなので、自制出来ればもっと燃費は良く出来そうです。 i-DMの画面を出してなるべく高スコアが出るように運転すると燃費が伸びますね
後ろの車がストレスを感じないよう配慮しつつエコ運転してます >>478
5も嫌いじゃないが比べるとデザインは30のほうが圧倒的に上だよな。
むしろこのデザインで5を出せよって思うわ。 5はフロントもサイドも嫌いじゃないけどおしりがボテっとしてて個人的にはイマイチ。
内装は30ちゃんのほうが圧倒的に好み >>566
リアは2段でリクライニング出来たら完璧だった >>568
５のサイズで30のフォルムだったらなと >>563
なるほどぉ、主観的には急発進や加速は控えててブレーキを車間調整するのに多用する感じですわ
振り返ってみると車間もあまり余裕ないかもだし、発信ももっとゆっくり出来る余地はある感じです
できるだけ加減速に気をつけてみますわ
ありがとう
ちなみに運転下手なので車線変更で左右にすり抜けるなんて芸当はできませんはいw もう少し長さがあってもよかったかなぁ
後席のシートの長さに使って欲しかった >>571
前が空いてる時はしっかり加速させてあげる方が良いと思います。ゆっくりすぎるとロックアップに時間がかかり駆動ロスにつながるし、目的の速度域までは燃焼効率の良い回転数（パワーバンド）で加速させたほうがいい。
その方が結果的に早く低回転の巡航域にもっていけるから。後は事前に予測をして踏み足しを減らす運転を意識する。渋滞時に前が進んでもすぐに踏まずに全体の流れを見て一旦様子をみる等。前方の信号が赤なら早めにアクセルをオフにして燃料カットさせる等。 内装はメッキのところが太陽の反射でまぶしくならなければもっと良かった CX-30のワゴン版みたいなのあったら人気でそう
ゴルフとかアウディのオールトラックだかなんだかそういうの >>572
>>575
これならベストだったんだよなぁ…もう少し長ければ…。 >>573
加速が遅すぎてもだめなのね…
i-DMで確認できるみたいなので、色々教えてもらったこと試しながら乗ってみますわ 今日20S契約してきたけどシグネチャーかっこ良すぎて付けたくなってきた‥ 週末しか乗らんけどディーゼル大丈夫？
平日はたまに嫁が2km先のスーパーに行くぐらいw >>559
走りのセダン
久しぶりにあの動画見たくなったわw >>581
週末の走行距離と乗り方によるかな
高速で遠乗りならいいんじゃない >>553
20sのLパケ
色はチタフラにしたよ。実車見てなかったからちょっと不安だったけど思ったより良い色で満足 色か…
赤い彗星か
黒い三連星か
青い巨星か
白い悪魔か 長さは短いほうが取り回しが良いからいいんだけど燃費がねえ
軽油はちょっと抵抗あるしなあ >>577
長さは欧州の縦列駐車用
高さと幅は日本の機械式立駐用
小規模メーカだから作り分けないのは仕方ない 100周年WCOTY 20S AWD MT 契約。
本体20万値引
オプション3万値引
17.5万キロ走行 9年目KE型cx-5下取38万
AWDのMTでジムニー系とワークス以外が良くて、
タイミング良く100周年記念とかあるしとりあえず試乗。
思ったより値引と下取りつけてもらえてそのまま契約笑
過去スレ見たら100周年MT選びの方いて凄く親近感湧いた。 ジムニーとワークスからの
100周年って価格差ありすぎの例えでしたm(_ _)m
AWD MTの選択肢があまりに少な過ぎて…
MAZDA3のガソリングレードに設定あれば良かったのですが、FF MTでCX-30の選択に至りました。 >>588
オメ！
100周年MTは私かな？
先月末にハンコ押しました。
私はFFです。少しでも軽い方が良いかと思いました。
値引きスゴイですね！ 1月17に契約、昨日ナンバー取れたみたい。
順調に行けば今月末に引き取り予定。 >>592
納期まだまだだとわかりながらもムズムズしすぎてこのスレに辿りつきました。
たしかに軽さは正義ですよね！
お互い納車までしばらくのワクワク楽しみましょう。 ディーゼルのトルクほしいけどガソリンMTも楽しそう。
決められないw デモアップカーって割と安いんだねぇ こっちでもいいかなー 中古、って響きに嫌悪感がないなら断然お得さ
他人の臭いも傷もどうせ半年も乗ってれば気にならなくなる ディーラーに試乗行こうと思ってるけど、試乗車って年次改良前のものが大半かな？ AWDとFFって差がそんなにある？
雪国全く走らないんだけど。 >>598
電話で聞いてみて
1つのディーラーにこだわる必要はないから色々乗り比べした方がいいよ >>598
>試乗車って
ディーラー行って、聞く。年改後がそこに無いなら、近所のどこにあるか調べさせる。
普通は年改前のは展示車・試乗車が→試乗落ちや未登録の新古車のコーナーに回っているものだよ。 このクルマカッコいいわ
でも窓が小さい？から見通し悪くてさ >>607
思った。PS2が冷蔵庫5台分の電力を消費するのはわかっていたが、PS5はどこまで省電力化されたんだろうか >>599
GVC+の恩恵をフルに受けられるAWD
安くて燃費が良くて身軽なFF
お好みでどうぞ >>609
フルではないな
2.0NAだと「スポーツモード」を選ぶとGVCの効きも切り替わる機能は無いもの >>601
fire tv stickつければ楽しそう
でもテレビキットつけないとか >>609
20SのMTでAWD選ぶと重くなって力不足感じる？ >>610
切り替わる機能がついてるグレードあるの？？
>>613
20Sは無駄にパワーがある感じで大丈夫では。
もう少し燃費優先でも良かったかも。 >>614
eスカイアクティブXだけ付けてるってよ
後輪トルクを増大させてテールスライドさせやすくしてるGRヤリス4WD風にしたんだろな いいなぁ… >>557
昔は悪かったよ
2リッターターボで初めて280馬力を達成したレガシィGT-Bで、水平対向280馬力AWDで高速でリッター12～13程度だった。
街乗りはリッター7ね！ >>560
22キロを35分って、超土居中でしょ！ >>606
左折するとき狭く感じるわね～。
まぁそこらへんはデザインとトレードオフ
ワイパー見えないから前はすっきりしてるよ 毎日の通勤が往復15km 週末はたまに遠出するくらいなんだが20SかXDで悩んでる
頻繁にGS行くの面倒なんでXDに傾きつつあるけど、YouTube見ると1.8XDのトルクはショボいみたいなレビューが多いね MT気になるけど試乗車が全くない。
県に1台ぐらい置いてほしいわ。 >>620
XDは改善したんじゃないの？
油断するとホイールスピンする？くらいの20Sも、もう少し穏やかでいいと思う…。
毎日乗るならディーゼルでいいかと。 >>617
朝早ければ普通に行けるだろ
都心は知らんが >>617
1分1kmを超えるペースで移動ができなければ超土居中とは呼べない 30見ること多くなったけど多くなると嬉しいような悲しいような気になるな 好きな車だからたくさん売れて欲しいけどたくさん見かけるほどになったら微妙な気持ちになるねぇ 納車の帰り道にクリスタルキーパー予約してあったのに、MG-Rコーティングしておきました！って、頼んでないけど。まあ無料ならいいかとキーパーにキャンセル電話いれて微妙な気分。 営業マン「暇だし適当にヌリヌリしとくかぁ～お客様喜ぶだろうな～♫」 赤にしなよ。昼は艶やかで夜は深紅になって色の変化に飽きないよ
白はいつ見ても白でしかない >>632
一部の高速道路の制限速度が120km/hになってるように
制限速度が70km/hとか80km/hの国道増えてるの知らないのか？
超土居中だと信号滅多にないから1時間に60km以上移動できるのさ >>626
ディープクリスタルブルーマイカで納車待ちだが、今日近所で見ちゃった
少ない色だと思ってたけど 関東マツダ
15万円オプションプレゼント
って知ってた？ >>633
すみません、私の運転歴で30万キロで、高速なしで1時間に60キロも進んだ試しが無かったもので。
普段の通勤は2キロ10分、ツーリングでバイクでワインディングをハイペースでも精々1時間に40～50キロがやっとでした。
世間知らずで申し訳ございませんでした。 >>636
初売りからやってるね。
トータル23万値引きで初売りで買ったよ MT乗りたいが試乗車がないな。
希望したらどこかから持ってきてくれる？ >>631
ソウルレッドはほんと天候の変化で表情変えるよね。驚くわ。 >>639
ここでウダウダ言ってて解決すると思ってる？ 一般道で1時間に60キロも進める環境は、以外と一般的だったのですね！
大変失礼しました まあ田舎道なんか100kmで走ってる奴とかザラだからな
60kmで走ってるのに車間5ｍでビタ付けとか
人が居たら間違いなく轢くは、そんな奴等 樹脂パーツを増やし
白化を気にさせて
買い替えを促す作戦には乗らない >>648
フェンダー樹脂の交換は数千円らしいよ。 近所のマツダに行ったら店頭に並べてる車が軽自動車とデミオだけになっててイメージ良くなかったから入らなかったw
足伸ばして黒マツダに行こうかなぁ。 最寄りが黒マツダだからその店に行ってるけど意識高いのはお店の佇まいだけよ
良い店員さんも沢山いると思うけど昔ながらに適当にやってる人も多くいる >>652
それにしても店頭の道路面に見せて置いてるのがデミオと軽自動車だけはイメージ悪いわ。
年度末で手っ取り早く台数稼げそうなものを並べた感満載で。 >>653
試乗で出払ってたのなら知らんけど
都会の黒マツダならそんな事は絶対無いな >>654
マツダが指導しないといけないレベルだわ。 >>656
>CX-50いつ出んねん
ラージは2022年かそれ以降。
米国工場のCX-X(スモール、寸法は現行CX-5並み、THS)は2021年中説と2022年説がある。 ポリメタルグレーかぶるかと思ったけどあまり見ないね。
赤、白はよく見る。
今日は黒、銀、マシーングレーも見た。 実車見てきた。めちゃくちゃカッコいいな！
写真より遥かに良い！ ビビリ音が消えないよ…
誰か治し方教えてくれ
ちょっとした段差を超えるたび、ダッシュボードのセンタースピーカ付近からカタカタ聞こえる。
ディーラに言ったらマツコネ画面を交換してくれたけど別に治らなかった
自分で画面をはずして内部をゴソゴソ対策してみたけど治らん mx-30 のほうが見切り？見晴らしが良かった…
似た車なのになぜ？ >>662
ビビリ音は鳴ってると思ってたところと全然違うところから鳴ってたりするから、助手席に誰か乗ってもらって音の出どころを確認してから対処するのが一番早いよ。 出所は間違いなく配線なんだから、パラノイアのように防振テープ巻いたらどうや >>663
恐らくAピラーの傾斜の差じゃないかな？(俺はそう思った)
それが決め手でmx30にしたけど、ディーゼルも捨てがたかったなあ >>664
それはしたことなかった。
ただ、マツコネ画面の上端を手前に引っ張るとその間だけ音が止んだりするんだ。だから画面付近だとは思う。
画面を取り外してダッシュボード内部丸見え状態で走ってみたけど音は消えかったから、画面自体は原因じゃない。
>>665
そんなことないよ。今までいくつかビビリ音を自分で治したけど、部品同士があたってるパターンもある。
それに、マツコネ配線の防振テープは最初から巻いてあるから。
音楽かけてれば聞こえない程度の音ではあるんだけど気になる…
誰か同じような人いないか ぼちぼち中古が出回ってきているかなーと思ったら
地元にはあまりタマ数が無くて残念。
ガリバーとかの大手中古車屋さんでは出てるんだけど
出来ればディーラー系の店から買いたいなぁ。 12日納車、今日初めて洗車とコーティングしたけど、リヤゲートは結構継ぎ目があるから、水分拭き取るのに時間かかるのね。
あと、オートエグゼのバイザーをつけたんだけど、換気能力上げるのにフロント用の後ろ半分がゴムカバーになってるの、実物見るまで知らんかった…
CX-3の時は水洗い手洗いで約1時間くらいで洗車終わってたけど、これは倍とはいかなくてももう少し時間に余裕見た方がいいね。 >>667
うーん、それならやはり画面周りのパネルの組み付け部分なのかも。
俺も歴代のマツダ車を自分でビビリ音直してきたから気持ちは分かる。
今でもすぐ対処できるように布テープやらウレタンの防音シートやらを家に常備してる。 ビビリ音ってディーラーで対処してくれるもんじゃないの？ 左側のピラー全体からカタカタ鳴るから何かと思ってたけどよくよく考えたら自分が通したドラレコのコードだったわ >>671
いままでマツダ乗り継いできたの？
ビビリ音はどの車でもあった？
俺のCX-30は19年10月納車の初期ロットだったから、もしかして異音対策が甘い個体なのかもと思ってた
>>672
今まで何度か頼んだけど。
対処はしてくれるけど治らん…
あと、完全ビビリなしを要求するのはクレーマーのようで気が引けてる
「治るまで返さなくていい」でいいんかな >>673
自分でやってなくても、鳴りやすいのはETCやドライブレコーダーの配線だな。
後は大きな振動で鳴るのは、使ってないシートベルトか。 >>670
ディーラーさんに探して貰ってるんですか？
それとも、マツダのサイトからご自分で探されているんですか？ >>674
このクラスの車で完全ビビリ音無しを求めるのは
ただのクレーマーだと思う
>>676
遠方のディーラーからも買えるよ
輸送費かかるけど ビビリ音で困ってる人があんまりいない感じだけど、
みんなのCX-30はビビリ音ないの？
それともそこまで気にする人が少ないのか…
>>677
だよね
だから自分でやってる 自分のCX30はいまのところビビリ音ないよ
昔ファミリア乗ってた時はにドアロックからビビリ音が出て
ディーラーで3回ぐらいいろいろしてもらったけど変わらなくて最終的にはあきらめた
こういうのって個体差ありそうだし運もあるんだろうね 前乗ってたアクセラはダッシュボードの隙間からスポンジがはみ出てきた
点検の時に押し込んでもらったけどすぐにまた出てくるので
マツダ品質だと諦めた ビビリ音するよ。
シートベルト高さ調整の器具と、グローブボックスの蓋から。どちらも手で押さえると止まる。 オーバーヘッドコンソールからビビリ音鳴ってウザいわ…可動軸のガタツキっぽいから、隙間シートも効果無し。 ほんとに綺麗に舗装されている道なら大丈夫だけど、ちょっとでも荒い道だとカタカタ音がなるな 最初ビビリ音してたけど
TVキット自分で付けたらしなくなった >>674
DYデミオ→LY MPV→GJアテンザ→CX-30
ずっと同じ営業さんから買ってるよ。
ビビリ音はどの車でもあったけど、最近のマツダ車はかなり対策はされてる感じはする。配線は純正で布テープぐるぐる巻きになってるし、組み付け部分も起毛素材で対策してたりするし。それでも気温差や湿度差とか、ほんのちょっとしたことで音が鳴ったりするから、DIYである程度対策できるようになると気が楽になるw 乗り換える前のCX-5 XDは盛大にビビリ音出てたけど試乗車を買ったCX-30 20Sは全くビビリ音なし
さすがに試乗車だけあって、ビビリ音があってもディーラーで対策したのかも知れないね
静かになったことで家族からは高級車みたいととても評判がいい
年改前の車だからCTSの動作がイマイチという点以外は満足 ctsとかも改良してくれるみたいね、MAZDA3のスレにあるけど みんなビビリ音あるんだな
自分だけじゃないってわかってホッとしたw
>>685
そうだよね
内装のどこ外しても、ビビリ対策は最初からやってあるからね
でも鳴るんだから もう参ってますわ
>>686
なるほど・・・？
次買うなら「ビビリない個体を選別して納車してくれ」って言いたいぐらいだったけど
そうやれば良いのか
それなら新車よりむしろそっちのほうが欲しいわ >>667
自分のは3箇所？ビビリ音が気になるよ。
①メーターフードの天井を押さえた時、ビビリ音が消える。青い皮の部分とプラスチックの繋ぎ目なのか？よく分からない。
②デフロスターの送風口を押さえると止まる。
③サングラスホルダー。サングラス自体が中で当たる音はスポンジテープ増やしたら止んだけど、ホルダー自体のビビり音は止まない。
対策方法がわからないから困るよね。 MTで100kmの6速の回転数はどんなもん？
あと、MTの操作感が最高という記事や動画を見かけるけど、本当に心地よい？ 3スレによるとソース無し情報だが18日から各種アップデート開始らしいな
ちょうど18日に入庫予定だからマジなら良いタイミングだ >>676
ディーラーに相談すればネットにのってないのも探してくれるよ、マツダ中古車検索サイトにでてるのはほとんど他県のディーラーには譲ってくれないと言ってた隣の県にあった車を聞いてもらったけどダメだと断られた
マツダディーラー専用のオークションがあってそれで探してもらうとか、俺はかなり遠方のディーラーにあったのを買ったけど輸送料は取られなかった、そのへんは各ディーラーで対応が違うみたいだね シートカバー付けたいんだけどリアシートのアームレスト外し方知ってる人いませんか？ レザーのシートカバーするなら最初からLパケにしとけと言いたいけどレザーとは言ってないから知らん >>695
確かシートカバーの取説に書いてあったような...あとはみんカラで他のマツダ車でシートカバー付けてる人のを参考に。 フォグランプが欲しいわ
デザイン的にもフォグがあったほうが引き締まる >>695
おそらく外さないでカバーを付けると思います。cx-5の時は外さないで付けました。
付属のビニールをうまく利用すると滑って隙間にカバーが入っていくかと。説明書見てがんばれ。 >>693
初期ロットもできるって事？
車戻ったらまた教えてください >>691
2200回転なので、それなりに五月蠅いよ 遠方のディーラーから取り寄せたりする時って状態写真だけで判断すんの？一か八かやねぇ ホイールの塗装色がわからん…
ガリったので塗りたいんだけど、いまいち色味が合わない。 納車してすぐスマートタイプのテレビキットつけたら、GPS掴まなくなった。なんでじゃ。
Onだとピクリともせず、Offにしてもスタート位置はそのまま、車が進んだだけ地図が移動する。車速と舵は掴んでるんだろうね。
OnでもOffでもしばらく走ってるとGPS掴んでることもある（大抵ダメ）から余計わからん。スマホでも他の車でも電波良好なんだが・・・
もしかしてドラレコ？一回本体への線外してはみたんだがなあ・・・
なんか可能性があったら教えてほしいです >>702
そう。
X1.1とか運転支援関連のアップデート。
Xの案内は正式に書面で出てるみたいだけど支援系の情報はここでしか見てないから何とも…。 >>708
そっかやっぱXなんだね
来月に一年点検だから一緒にアプデ出来るといいなぁ 前に他県の中古車買った時は現車確認に自宅まで持ってきて貰ったな
事前に聞いていた車の状態と相違無ければその場で契約って約束で テレビキットをディーラーでつけてくれないか頼んだら、テレビキットをつけるとマツコネの不具合が多数報告されているのでうちでは出来ない、もし何かあっても保証対象外になるので自己責任で、でいわれた。
>>707はそういうケースなのかな 以前のマツコネだとテレビキット付けなくてもテストモードでゴニョゴニョすれば解除できてたんだけどね～ >>703
MTのほうが回転数高いのか。
AT100kmで2000rpm丁度って書き込みあったけど。 >>712
世間一般ではサイドブレーキアースでいいのに
ナビ狂わせないと駄目な設計方針だからなー
1はアホ設計の脆弱性を突けただけ デラに用事あって運転支援系のアプデやるのか聞いたら、メーカーからは連絡来てないとさ
もちろんX1.1はやるとの事 私は前モデルのガソリンモデルだけどディーラーからCTSが今モデルと同等になるアップデートするって連絡あったよ。
CTSの他電動テールゲートとバッテリー上がり対策とか言ってたな。
ちなみに18日からだと。 >>716
おぉ、なら実施時期に地域差とかあるのやもしれませんな
ちなみに大阪ですわ >>707
テレビキットとナビはトレードオフだろ
説明書だかに書いてなかったか？移動情報カットするからテレビが映るんだろ？ >>719
テレビキット付けてるけど車速信号カットしてるだけっぽいのでトンネルの中にでも入ってない限りGPS信号拾ってナビ普通に動いてるよ
ドライブ中は嫁がテレビ見て俺はHUDに表示されてるナビ見てる テレビ観ながらナビはスマホで見てるな
CarPlay繋がると鬱陶しいからシガソケからUSB出してる MRCCを使ってると、車両が完全に停止する直前にギギギと音がするのが気になる >>722
そんな音、鳴った事ない
ただ、ちょいちょい前走車を見失ってノンブレーキでダイブしようとする。特に停止してる車がいた場合は認識せずにそのまま突っ込む率が80%はある。
最近のMAZDA車のブレーキの味付けは思い切り踏まないと効かないから油断するといつかやってまいそう >>707
取り付けるときに外した線つけ忘れてるとかない？
俺はそれでGPS機能してなかった >>724
そういう状況は自動ブレーキが効くし、ブレーキの感覚も一日で慣れるよ。 >>728
オレの車だけかと思ってた、サンキュー。ビビリ音よりよっぽど気になるわ 相変わらずマツダクオリティのようだなwww
ブレーキのタッチロードスターと同じ位にすれば良いのにな
まあ俺は納車待ちだけど試乗車でブレーキ練習しまくってたら意外にも剛性感のあるブレーキで悪くないなとか思い始めてしまったw
だが女性には踏めないだろうな… 自宅の車庫にいつも通りにゆっくりバックで駐車しようとしているだけなのに
凄い音がして勝手にブレーキかかってびっくりすることがある
多分ポストが立ってるポールを人と誤認識してるんだろうな ワン速の動画で、20sがまるでダウンサイジングターボのようなトルクって言ってるけど、そんなにトルクあるか？ >>733
AWDだと発進加速時にそんなに踏まなくてもグッと下からしっかりと力を出してくれてる感はある。
但し、アクセルをグイッと踏み込んだ時は思ってるよりも早くシフトダウンして回そうとする傾向があるので、それが一般的に非力なのかなと思わせてる要因だと感じる。
慣れてくるとシフトダウンさせずに加速感やトルク感を味わいつつも低回転な走りは可能。 >>733
無駄にパワーがある感じはする。
FFはもう少し穏やかなエンジンのほうがいいかも。
トルクステアを感じることもあって、リアが良くできてるだけに、フロントのサスペンションも少し改良したほうがいいかも。 >>707
自分もtvキット着ける予定なんでなんか嫌だな。どこのやつよ。 うおっ、たくさん反応ありがとうございます
>>711
営業の人に聞いたら、実は自分もMazda3にスイッチタイプつけてて問題ないけど、スマートタイプ使ってる人が周囲にいなくてわからない
→知り合いの営業に聞いてみたら、スマートタイプで不具合出てるケースがあるみたい、って反応でした
>>719、>>720
そうそう、GPSは生きてるってことだったからわかんないんですよね
>>725
まさかそんな・・・いや今日にでももっかい開けて確かめてみます
>>736
検索して一番上に引っかかるやつの、ステアリングスイッチでon/offできるタイプ >>735
20プロアク納車待ちだけど
少しじゃじゃ馬って事か？
マフラー変えてブンブンさせたいなw
今までディーゼルだったから20sは色々いじりたいなw >>737
414Sの方ですね
自分で取り付けたけど、特に難しい点はなかったような
特に不具合ないけどミュートを2回押すタイミングが難しく
なかなかテレビが映らないことはあるかな >>733
ワン速ってどんどんキンコン西野みたいになってるよなあ >>739
連続押しが早すぎるんだよ
ダブルクリックみたいに押してたから自分も最初戸惑った
1回押してミュート確認してゆっくり2回目押せばいいよ >>737
データシステムの適合表
TV-KIT
UTV414
￥19,800(税抜)
ナビ操作：○
地図動作：× >>733
重量面で有利なcx-3の20sでも力強いとはお思えけどさ、人それぞれよね。 TV-KIT
UTV414S
￥19,800(税抜)
ナビ操作：○
地図動作：×
どっちも地図動作× >>748
全般的に思ってるよりはトルクがある
XDには及ばないが過不足は感じない
20Sアクセラは、ATのメカノイズが相まってあまり回したいと思わないエンジンだったけと、CX-30は温まりさえすればスッキリしたエンジンで好印象
アクセラの頃は、ボディの軽さからくるチャチさが若干あったが、CX-30は全長のわりにはリアのバタつきもなく良い車に乗ってる感があると思う。
元2016年アテンザセダン乗りの感想 >>749
わかりやすい、ありがとう。
俺は初代アテンザ23S乗りだったわw なぜ脱獄してcarbridge使わない？TVどころかyoutubeやAmazon videoも観れるのに。 今時、是が非でも車用のモニターで映像みないといけない時代でもないでしょ。
個人個人見たい動画コンテンツサービスも違うし、スマホやタブレットのほうがデカくて見やすいし。 駐車場に止めて戻ったら隣に赤のCX-30止まっててフフってなったフフッ 納車してから半年経つけど妙な硬さを感じる
もしかしてトランザってあんまり良くない？ 自分もデータシステムの414つけてるけど、テレビ見たいってよりは、ナビの一部制限を解除したいだけなんだよね。
iPhoneにもナビアプリ入れてるけど、自律航法あるほうが個人的には便利だし。 みんなスマホ固定すんのに何使ってる？吸盤タイプ？それとも吹き出し口タイプ？ >>755
自分のと同じ車を見つけると隣に停めたくなっちゃう >>756
プロクセスも硬い感じ。
表面も硬そうだけど、そもそも標準空気圧が250kPaもある。 240くらいいろんなバランスとって良いんじゃないかしら >>760
確かに指定は250kpaでむっちゃはねる感じだが、1ヶ月点検の時にディーラーで220kpaに調整されてましたｗ 点検明細にもはっきり書かれてたので驚き。
現場の判断は高過ぎなのかね？ >>762
それマジ？
基準（マニュアル）があるから指定以外の整備なんかやったら大問題なんだけど。 え、俺歴代の車の空気圧、指定圧よりいつも10多めに入れてる。
確かに跳ねる感じはしなくもないけど、こんなもんだと思ってた。「マツダはかため」のイメージだしw TVKit付けてる人に聞きたいんだけどジャンパーピンは抜いてる人が多いのかな？
あとスマートタイプとボタン有りで悩んでます マニュアルと電パって相性どう？
エンストしたりしない？ 20sならATかMTか迷うなー。
MTなら3にしろって話かもしれんけどw >>758
運転中にスマホ触らないのでバッグの中がドリンクホルダー前の小物入れ。
CarPlayあるから、要らなくない？？ >>716 はマジなの？
100年20S前期なんだけど・・・ セレクティブキーシェル欲しいが高すぎる
革のキーケース買うか 週末乗るぐらいだけどディーゼルのトルクが魅力が良いんだが、週末郊外30～40キロの距離ぐらいだとトラブル起きやすい？ >>774
平日はほとんど乗らずに、週末それだけまとまって乗るなら大丈夫じゃないかな >>775
平日は1日だけ嫁さんが2キロ先のスーパーに行くw >>777
グレード、カラーは好きなの選択できるんじゃない？ >>762
規定値はカタログ燃費稼ぐため高め
試乗車は乗り心地よく見せるため低め
ってことかな >>778
そうなんだ！
レザーシートがよかったから妥協しようかと思ってたわ >>768
20sもみたいですよ？
他にもリプロする必要のある箇所あるみたいです。 >>776
そんくらいなら大して煤も溜まらないだろう >>780
あくまでこの仕様なら月々の支払いが22,100円ですよってことだと思われ
ちなみに私も年始セールで15万円のお年玉チケット使ったよ
ここからさらに値引き交渉できると思うんで、がんばって >>777
新年初売りもディーラーOP15万引き、本体5万引きだったよ >>766
オートホールドは店舗から出る時とかの下がり気味で停止している状態から発進する時かなりの引っ掛かりがあり平地の感覚でクラッチ繋ぐとエンストしてしまう場合がある。俺も最初の頃は何回かやらかしたが今は慣れた。
それよりi-stopとの相性が悪い。 >>769
ATにした方がいいぞ。MTなんぞに乗ってしまうとロードスターが欲しくて堪らなくなってしまう。 >>691
心地の良いMTの操作感って例えばどんな感じよ？
俺はよく分からんけど、最初に思った操作感は軽いかな。
これがいいのか悪いのかは分からん。 ホワイト20SLパケ中古で全然ないなぁー あったら買うのに 関東住みで中古のXを探してたけどタマも少なく高かったから
タマが多くてXだとオプション20万円分選べたので東海マツダで試乗車上がりを300万以下で買ったよ。
納車は取りに行ったから諸費用も遠隔地登録費用が24200円かかるぐらいで
アフターメンテは近所のDにお願いするし新車保証ついてるし新車に拘らないならおすすめ >>787
MT乗ってるがロードスター欲しくなるとかそんなことはないな >>792
MAZDA2ならともかく実用性重視のCX-30を選んでる時点でロードスターという選択肢ははなから無いわな
俺もオープンカーには乗りたいが2シーターはリクライニング出来ないから却下だわ MTかなり楽しい？
トルク感とかどう？ATと全然違う？ >>786
YouTubeか価格辺りでネガな部分が気になってました
今はAT乗りで右折待ちでのi-stop作動が気になってましたが、MTでもあるんですね
試乗程度じゃ気付かないアドバイスありがとうございます 知り合いの納車について行って、CX-30見てちょっと欲しくなってきてしまった。
今のデミオ同じとこで買って2年しか経ってないけど乗り換えるか悩んできた あのサメみたいなやつアンテナだったのか…いらねぇなぁ あれないとだめ？ >>797
CX-30はシャークフィンアンテナなんて付いてないじゃん。 >>795
CX-30のi-stopやオートホールドは、ブレーキの踏み込み加減で効かせないようにコントロール出来るから、乗ってしまえば後は慣れの問題だと思う。 デザイン的にはシャークフィン好きなんだけどな。
でもCX-30は無くても全然おＫだわ。
何十年も経って中古車ディーラーズでレストアされる30が出てくるのかも。 >>633
自動車専用道路で通勤ですか？
市街地片道10キロの通勤に30分かかってます。信号のないところに住まわれていてうらやましいです。 納車されるまでキーケースでも選んで気を紛らわしとこ シグネチャースタイルのホイールに変えると元の純正ホイールはどうなるのん？ >>805
シグネチャーのホイール履いて納車で
純正ホイールはトランクに積んであったな なるほど、処分してもらうより一応貰った方が良いのかな スタッドレスは17インチに落とすでしょ
夏タイヤも乗り心地の為にインチダウンしたい マツダ3の360カメラは歪んでるけどこれは大丈夫？ >>805
俺はマンション住まいだし関東で雪も年一で降るかどうかなのでスタッドレスとも無縁なので引取りお願いしたな。 俺もスタッドレスはインチダウンしたなあ。相方がエスティマ乗ってるから、双方同じサイズになったんで量販店で安くしてもらった。 17インチにするとIG60で6万円代で済むからいいよね >>795
俺はMTとiSTOPの相性は良いと思うけどな
Nレンジでクラッチペダル離せばストップ、そこからクラッチ踏めばリスタートする、またはクラッチ踏みっぱなしだとストップしないから、
右折の車途切れタイミングを待ってるような状況ではiSTOPしない
クラッチ踏んでなくても発進するためにクラッチ踏めばすぐリスタートするしね 新型ヴェゼルの発表待たずして契約したが、いいよな？ >>820
早まったな
俺も契約した
車庫証明めんどくせ 最近のホンダのデザイン好きじゃないから待たずに買った 外観も内装もマツダのほうが上。悩む要素は微塵もないわ。 ガソリンかディーゼルか迷うなぁ。
今がターボ車だからディーゼルかと思うが、ちょい乗りに気を使ったり経年劣化がガソリンより大きいとか色々良かぬ話をチラホラ聞くので気にしてしまう。 オルガンペダル、どーも吊り下げ式の癖が抜けず足先で踏んでしまう。
足裏全体で踏んだ方がドラポジしっかり出るんだが…。 >>823
両社ベクトルが全然違うからな
そもそも車内スペース気にしたりヴェゼルのデザインで妥協出来る人はマツダ向いてない 久しぶりに30以外の車乗るとブレーキめっちゃ効きすぎて扱いにくく感じたわ
慣れって怖いな 俺は逆。通勤に30だけど、その後ほぼ一日社用車乗るから、帰宅時の30がやたらブレーキが効かなくて扱いにくい(^^;; ああ、自分だけじゃないんだ…
ブレーキの効きが悪いと思ってたの…
車重のせいもあるのかなあとか思ってた 初めて試乗したときは、何だこれとまんねぇーって思ったわ
1ヶ月くらいしたら慣れた >>827
ディーゼル
車体が高い
燃費がいい
燃料単価も安い
オイルが高い
発進加速が鈍い
中間加速がいい
フロントヘビー >>820
新ヴェゼルは何ちゃって電動車でしょ
ガソリンあってもCVTは嫌いだし
AWDも古臭いから論外 ノートやフィットも購入した事あるが
フィットは多機能がウリで買ってみたものの、実際に跳ね上げシートなんて使わなかったし、小物入れも同様に活用しなかった。ギミックが多いとキシミ音が出やすく結構気になるから以降はなるべくシンプルなものでいいやってらなった。
ノートは後席が足が組める程広いというのに感動して購入したが、それ以外がダメ過ぎた。至る所にプラスチッキーなコストカットがあしらわれており、騒音や内装のコツコツ音が酷かった。
その上、みりょくであった後席の広さが災いし、前後の会話がロードノイズで聞き取り辛く、カバン等の荷物も気軽に前席から後席に置けなくなり（届かない）逆に不便。後席の背もたれや膝周りが短く落ち着かない。
新型ヴェゼルは初期のチャック丸出しのレザーシートや無意味な照明デザイン部分などが見直されてMAZDA車に迫る内装の質感がレビューを見た限りではあるようなので、指摘されているゴツゴツした不評な硬さが許容範囲なら検討の余地があるように思われる >>841
ヴェゼルは上級移行してフィットベースじゃなくて新プラで完全にCセグになるらしい >>843
そんなことしたら、売れてないCX-30、失速したC-HRみたいに数が出ないのでは。
もう日本は眼中にない？ >>844
そこはフィットのクロスターだかで補うんじゃない? 新型ヴェゼルも考えていたが先行情報サイトを見てムカついて迷いなくCX-30買ったわ
あれは逆宣伝にしかならないだろ 実際ヴェゼルはCX-30なんて眼中に無いと思うよ…
こっちはこっちで他社をバカにせずに楽しもうよ ちょい乗り多いならオイルとエレメントは半年で交換？ >>851
ダウンサイジングターボからの乗り換えなので、20Sだと高速でトルクがなさそうなのが気になってディーゼルかなと。 ヴェゼルも似たり寄ったりな感じになったな
まだ暫くは30の世話になりそうだわ >>852
法定速度の上限である120km/h巡航ぐらいなら20Sでも全く問題なし
CX-5 XDからの乗り換えでも巡航時に不満は感じない
一番違いを感じるのは高速乗ってから本線合流するまでの加速時
加速性能はさすがに違う よく見たらソウルレッドに及ばない普通の赤だったわ。
内装もホンダらしく安っぽいまんま。センターコンソール、ダッシュボードのインテリアは
CX-30が遥か前を行っている感じだな。 ヴェゼル、サイドビューはなんか真っ直ぐ、って印象だな
フロントビューはなんかヌボーって間延びした感じ
リアはCX-5とかと比べたら格好いい
個人的には合わないな ヴェゼルのデザインわざわざクーペっぽくする必要あったのかな
マツダっぽいのは確かに なんか新しいノートe-powerがすこぶる評判が良いみたいなんだよな～
提携してパワートレインだけCX-30にのっけてくれないかなぁ… まぁ10年はCX-30でいいわと思ってる。装備もCX-5と同等以上にしたし長く乗りたい。 >>862
同等以上の装備は凄いな
前席
シートベンチレーション
助手席パワーシートメモリー
後席
USB端子
シートヒーター
リクライニング
これらの装備が無いのが残念ポイントなんだが >>861
856の者ではないけど新名神で追い越しかける時150までは問題なく加速できた。それ以上は出したことないので不明。それ以上にアテンザXDからの乗り換えだったので直進安定性に差がかなりあって、あまりスピード出す気が起きない。 >>865
直進安定性は確かにアテンザXDと比べると明らかに劣るね。
これはタイヤ？制御的なもの？が原因な気がする。決してホイールベース長という単純な問題ではない気がする
どうもこの車に乗り換えてから高速でのステアリング操作に気を使うようになった。
あと、アテンザに比べてサイドミラーが後ろに下がって首を相当意識して曲げないとミラーが見づらくなった。
ここはぜひ改善して欲しい。
もし、全車同様にミラーを後方にずらしていく路線を続けるなら次からマツダはもう買わない。それぐらい致命的 >>865
高速の直進安定性あまり良くないのか、、。 >>867
アテンザと比べたらな
こんなところで他人の感想聞くより店舗で実際に試乗したほうが速いがな 因みにAUTOEXEの制振ダンパー付けたら直進安定性はかなり改善されて高速の運転が楽になったので予算があればおすすめ。 >>864
リコールじゃないよ。改善対策。意味が違うから。 >>860
エンジンはいいけど、opが割高感すげーわあれ。
欲しいのつけてたらエラい値段になる >>871
だからこそパワートレインだけ欲しいなぁって思った >>870
おお、そうなんだ、広義の意味でリコールって使っていいかと思ってたけどだめなんだね、、ありがと ID:o2zZ9MLD0
こんな性格悪い奴と同じ車乗ってるなんて ズレた 867スマソ
>>866
買わなくて結構です >>876
そっくりそのまま返すわ
CX-30オーナーだっつーのw
信者はちょっと不満を述べただけで
レス番間違う程必死に反応すんのマジモイわ >>716 が言ってたCTS改修はマジなのかね？
ちな大阪 目線移動だけでサイドミラー見ようとしてる人が居ると聞いて >>878
ディーラーに調べてもらったけど、そんなの出てないと。 >>879
そういうの寒いからええって
車幅が広いアテンザで視線だけで左右が確認出来てたのに出来ないミラー位置なのはマイナスだと正直にオーナーの意見として述べてるだけだ。
どれだけ安全運転を心掛けても事故の可能性は誰にでもある。前を見ている時にもさっと視界にミラーが確認できるだけでも安心感が違う。とっさの対応もしやすい。
つか当然首振り確認はやるに決まってるだろアホかお前は… キチガイ信者はほんと呆れるわ。 首振らなきゃいかん位置分かるけどピラーとの隙間の視界を確保したかったって感じでトレードオフしとるんやろ >>877
それ思うわ。。やっぱデミオとかCX3あたりからの昇格組が多いせいなのかわからんが上位車種と比較でもしようもんなら負けてない！負けてない！がキツいわ。。 来るスレを間違えたな
CX-5かハリアースレへﾄﾞｿﾞ なんでや・・・
弱点も含めて冷静に話すのが健全だぞ
しかし批判する側もキチガイだの信者だの、言葉選べよ
それじゃ叩かれて当たり前だわ サイドミラー後ろすぎなのは俺も気になる
あと3cm前ならピラーの死角もクリア出来て首を向けなくてもミラーが見える位置なんじゃないかなあ
それか俺の足が短いせいでシートポジションが前過ぎるんかな笑 >>886
少し前まではここもそこまで酷くなかったんだがな…
アクセラは常時臨戦態勢だったからロードノイズや糞マツコネのハンガリー版の不満を言ったら袋叩きだったわ
相変わらずMAZDA3のスレも乗り心地は絶対的なタブーとされてるしここよりもさらに拗らせてる
アテンザ板はミックミクの文句はみんなで言いたい放題でいいガス抜きになってた模様 ホンダからマツダの新型車が出たが、
ナビはあれにしてくれないかなあ
やっぱタッチパネル廃止とか正気の沙汰じゃないよ FFとAWDでGVCの効き方が結構違うらしいけど、AWDの方が乗り心地良い？
試乗車は20sのAWDと、XDのFFで、真っ直ぐな比較ができなかった。 >>891
いっとき欧州車がタッチ廃止した事があってその時のトレンドに後から乗っかったのが原因。欧州メーカーは不評ですぐに戻した。
二画面で使ってるから俺もタッチ欲しい。左右の画面切り替えがタッチでないと煩わしい。
あと、これだけ高さが無いなら10インチ以上のオプションをCX-30にも用意して欲しい。見栄え的にも損してる。
あまりにも上下の情報量が不足しすぎてるから仕方なしに3Dモードでメチャクチャ角度をつけて使用してます。 >>892
乗り比べればハッキリわかる。AWDの方がしっかり感が増す。直進安定性も増す。乗り心地はリアがばたつかない分良くなる。路面の悪い場所で体全体が左右にゆさゆさ振られるのは同じ。あと、低速時でもハンドルが重い気がする。 >>894
そんなに必死にならんでも。
不満あるなら買い換えればいいのに。
他車比較であーだこーだ
大体、マツダに高望みしすぎ。 まぁ、ノートやフィットを乗り継いで、安物買いのなんとか繰り返してウジウジしてるんだろう。大目に見てやれ。 マツコネはBMWとかアウディのナビシステムを模範したものだけど今は欧州勢もタッチパネルになったからね >>733
V36スカイラインの3.5から乗り換えたけど街乗りなら全く力不足を感じない。むしろスカイラインの方がすぐスピード出ちゃって扱いにくかった >>891
内装の質感とデザイン酷いなあと一文字テールが恥ずかしい ヴェゼルユーザーが今までマツダをダサいダサいと言ってたのにマツダ風になったから振り上げた拳をどこに落としていいかわからなくなってる感が微笑ましい。 新しいヴェゼルフロントが短いから若干ずんぐりに見えるな
Bセグメントだししょうがないのかもしれんが >>894
なるほど。
店舗渡り歩いて比べてみたくなった。 CXもどきのヴェゼルが流行るとこっちも没個性に見られそうだからやめて欲しい しかし売れるのはヴェゼルで一般人からはこっちがパチモン扱い受けるという受難 贔屓目かもしれんがcxシリーズのデザインのが洗練されてる そらそうでしょ他社の模倣丸出しのやっつけデザイン
フロントとホイールはマツダのパクリ
リアはハリアー 30見慣れてるからかヴェゼルのサイドビュー見てるとドア大きく窓小さく見えるなー
デカい樹脂パーツの視覚効果やろな OPの2カメラ
付属はSDHC16GBだったけど
KENWOODのSDHC32GB以外に
選択肢無い？ ボディ赤にマットブラックのホイールって変かな？
BBSのは高過ぎてちょっと手が出せない >>919
黒ルーフ赤車体の組み合わせが
普通にあるから変じゃない
黒ホイールはOPの？
社外の方が軽くて、デザインも沢山ある >>726
レクサスはビビリが無いなんて初めて聞いたな。ちなみ俺のはあったけどね。 CX-30でビビリ音なんて出さない
悲鳴もあげないし
屁もこかない >>909
こっちのきれいなデザインが引き立つからいいじゃないかw >>916
SDHC32Gならどこでも大丈夫。オレはSanDiskエクストリームを予備で使ってるけど。耐久性の問題があるからニセモノはやめたほうがいいと思うよ。 ディーゼルの不具合って1.8になってからは大分なくなった？ ベースグレードの20sは選ばない方がよい？
買うならプロアクティブでそれ以下はゴミ？ >>928
他メーカーのベースグレードと比べたら十分すぎるだろ
後席窓がクルクルハンドルなメーカーだってあるやぞ アクアのクルクルハンドルはウケ狙いだと思っている！ >>737 だけど、開けて確かめたら刺さってないとかはなかった。
が、コネクタをぐいぐい押し込んでケーブルを収める位置を変えてみたら、GPSしっかり掴むようになったわ。
接触不良だったのかなんかコイルみたいになって電波干渉してたのか、ぱっと見分からない何かがあったんだろう。
ただ今度はテレビの受信状況が悪くてほぼワンセグしか掴んでないから、ただの初期不良って気もしてきた。 >>928
マツダのHPで、グレード価格から比較表に行って比較すること。予算不足なら、CX-30新古車(走行 数kmの展示車~1000km未満の試乗車)も見てみては？ パイロットスポーツとかスポーツコンタクトを履かせたら直進安定性も向上するだろうか >>881だけどディーラーから連絡あって今日から各種アップデートらしい >>935
ならない
こんなもん
感じ方は人それぞれだからわからんが プログラムで走行性能を向上させられるんだから良い時代になったもんだなあ >>937
これは素直に評価できるな。連絡が待ち遠しい。 既存車種のプログラムバージョンアップの対応はマジで嬉しい。
自分はcx-30を気に入って買って、
今でも見る度、乗る度に満足しているけど、
MRCCの加減速だけが不満やったんで、
その点をサービスセンターに伝えました。
きっとそういう声が多かったんでしょうね。
当時も登録とか認証の関係で既存車種への対応は
絶対に無理とか、
無駄な行動とかの書き込みがありましたが、
声を届けるとか行動するって大事ですね。 マツダよくやった！見直したぞ！
大きくはアナウンスしてないからそれぞれの半年点検の時に一緒にやっちゃいますって感じだろうな MRCCとCTSの対象期間が違うのはなんなの
MRCCは途中でアップデートされてたってこと？ 3月1年点検、買った販売店（東海マツダ）とは違う販売店（関東マツダ）で
メンテナンス契約してるんだけど大丈夫かな？ マツダ・レーダー・クルーズコントロール（MRCC）の制御プログラム (2019年3月5日～2020年8月28日生産の全車対象)
以前ココでも書いたが、オレの30(2020/9生産)が、2020/2に2泊借りた試乗車と明らかに違ってた。納得。 >>946
メンテしてもらってるディーラーから連絡来ると思う。もしくはお近くのディーラーで予約(ネット予約可)してください、のハガキがくると思う。 パワーリアゲートの不具合対策と一緒に全部済ませてくれると楽だな >>937
これはGoodニュース。
来週点検だけど、間に合うかな？ >>948
良かった、点検予約時に確認してみます。
これで、CX-30、MAZDA3乗りはみんなハッピーだな 今回のアナウンスは、スカイアクティブXについては
無償で車線制御とクルコンのバージョンアップするなので
普通のガソリン車やディーゼルは分からないけどまあ大丈夫だろ
有償かもしれないがこういうアップデートをするというだけで安心がある 今日予約とれた! ちな大阪で100年20s
また後でコメントするわ >>954
②CTS、③MRCCがX限定とは読めないが ①だけはXのことだろ
じゃないと②③の文章にXの～って文言が無いのが変になる 車両番号入れたらプログラムアップデート対象だった
2Lのガソリンです あとは乗り心地だけか。オートエグゼの車高調をつけるマイルドになるというのは本当なんだろうか… 盛り上がってるとこ申し訳ないのだがお前らが既存車にアップデートなんてないから年改まで待てって言うから
買うの我慢して今の車検通したのになんか酷くない？改良品購入者の利点ないじゃんってマツダにクレームいれるわ 改良品は、サスペンションまわりを全面見直してネガを潰してるから利点あるがな
その次の年改では、後席にUSB接続端子はつけなきゃ他社に遅れをとるし、後席リクライニング機能もつけるやぞ サスの調整って3だけじゃないの？違ってたらスマン
通した車検がいつまでになるのかは分からんがどうしても買いたいなら今すぐお店へ行くんだ！
今ならヴェゼルとも比較出来るしお前さんにとってはベストタイミングかもしれんぞ！ 俺も年改を新車で買って明日納車なんだけどちょっと複雑
新古車で良かったじゃんって
でも今後もアップデートで対応して貰えると考えたら良いことだよな >>965
年改で内装がガラッと変わったのを確認した上で
しばし様子見した後に購入したのに
すぐにまたガラッと変えられてHUDガラス照射、鉄板厚くして静粛性、防音性向上、内装をさらに新調、乗り心地改善をMAZDAスタッフにドヤられた者が通りますよ みんな言うだろ、欲しい時が買い時だって
そして買ったら5chの車種スレを見るのを止めるんだ
そうすりゃ幸せになれる >>964
サスは3だけ。CX-30は改良済。
ヴェゼルはフィットベースでBセグだけどね。 >>965
そんなこたあねえ、自分だけの新車楽しみなさいよ。私も2週間前に納車されたけど満足感高いわ 年改前20s 100年モデルCTSアップグレード終わったよ～
60kmでもCTS効いて感動 >>966
そっかあマツダ乗りの宿命と思って受け入れるよ 欲を言うと、Dの加速改善とかもやって欲しかった。
まあでもこれで不満点がほぼゼロになるから嬉しいわ。 アップデートは嬉しいけど
CTSとかはなんで発売当初からそういう設定にしておかなかったの？ なんてこった俺のは改良後のMRCCだったのか
それでもあの程度とは‥ アップデートできるなら早く教えてくれれば良かったのに
別の車買っちゃったよ >>961
国交省が最近許可だしたんだから仕方ないやろ
諦めろ >>961
逆に考えれば、今後もアップデートされる可能性が高いから買い時を悩まなくて済むし、悔しい思いもしなくて済む >>961
そんなクレーム入れてたら
もし来年改良が入ってもアップデート
されなくなりそうだな CTSもMRCCも使い物にならんなと諦めて全く使わなかったが、車自体には満足してたよ。それでも絶対ない！と言われてたアプデのニュース！なんだか新車買った時のワクワクがまた楽しめる気分で最高やん。マツダよありがとう。こんな施策は自動車販売史上初の快挙じゃん, >>976
もういいやん！そんなん。素直に喜んでや。マツダ万歳＼(^_^)／ >>860
キャッシュカイに載る方じゃないと力不足でしょ。よくてトヨタと提携したからTHS2でしょう。 >>976
ピンボールみたいな挙動だったから、安全性上の理由で60以上は設定できないようにした、というのが本当の理由じゃないかな >>990
そういえばCARWOWのMAZDA3のレビューで
イラつくポイントとして挙げられてたわ
「揺すられてムカつきます！こんなの使わない方がいい」って
MT乗ってたけど全車速クルコンとレーンキープを味わってみたくて今回ATにしたのに、そんなムカつく仕様ならMTにしとけばよかったと思ってた 金取ってもやってくれても十分ありがたいのに
無料でやるんか >>989
あっちはフィットベース
こっちは本田で言えばシビックベース
根本的にモノが違う
ハリボテに金払うもの好きならヴェゼルでいいんじゃねえの XDのアップデートは無いのか。。。
有償でいいから入れて欲しかったなー
発進時のもっさりが未だに違和感ある。 >>989
CX-30やハリアーのクオリティを期待して購入したら
品質的にも車格的にも超絶ガッカリすると思う
この手のクラスはステアリングを少し回しただけで
あーぁ まぁ、そりゃそうだわなって感じる 今日入庫ついでにアプデ頼もうと思ったけど、専用のツールが必要らしくそれがまだ届いてないから無理らしい。
時間はリアゲートの件も併せて1時間で終わるかどうかくらいらしい。 エンジン制御とATのアップデートも有るみたいだから、発進加速良くなりそう 20sのMTかXDにするか迷う。
久々にMT乗りたい気もするし、ディーゼルにも憧れる。 今日初めて見にいってきたけど白と赤がいいな！例の樹脂ふっとくてたしかに目についたわ。どっちにしようかなぁー！正面からは白が好きだけど赤もかなりいい色だね！樹脂とのバランスよなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 10時間 7分 10秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
