何故外車を買うのか？★8
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【男色専用スレ】
嬉しいだろ笑笑
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＞ ヽ. ハ | |｜ 画像アップのあった車種
セダン
残念ながら無し
スポーツ
エリーゼ←New
SUV
5008
GLC
フォレスター
クロカン
G65
ラングラー 画像アップのあった車種
セダン
パサート
スポーツ
エリーゼ(鍵)
エリーゼ(グレー)
SUV
5008
GLC
フォレスター
クロカン
G65
ラングラー
ロータス乗りが出逢うとはたまげたなぁ >>6
★5でM4がアップされてる
776名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-aOxd)2020/11/30(月) 11:17:43.16ID:3GFK4L21d
>>771
https://i.imgur.com/cG8dDAb.jpg なんか連投になっちゃうからもう少し落ち着いたら足しまっさ
皆んな金持ちでたまげたなぁ…@型落ちラングラー乗り 俺のは中古エリーゼだから
新車のロドスタに100足せば買えるよ
考えようによっちゃバーゲンプライス >>9
エリーゼは値段よりも別のハードルがあると思う、NDなら荷物は入るし乗り降りは楽だし上の開け閉めは楽だし静かだしミラーは畳めるし 全く悪意はないんだが、M4もあの内装じゃ全部ぶち壊しだな
いつ頃の車なんだろうか >>7で晒されてる画像は自分が以前アップしたものなんだが…
>>11
ぶち壊しな気分にさせてしまい大変恐縮だけど、2017年モデルだよ >>10
まあ普段乗りしないのが前提ではある
普段乗りできないわけじゃないけども
そう考えるとハードル上がるね >>14
あれ
オマエ出かけるんじゃなかったの？
結局予想通り一日中5chで糞レス三昧の惨めさに大爆笑wwwww ロドスタって300万くらいか？
てことは400万か。
安いなw >>17
>>1
【男色専用スレ】
嬉しいだろ笑笑
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安いっしょ？
選択肢に入るっしょ？
おひとついかか？ パサートは案外台数が売れてないから
景色まで入れたら特定されそうだが
大胆やな これカーポートとかって言うのか？w
こんなにスカスカだったら付けてる意味ないだろw >>24
誰も頼んでないのに自発的にキーの画像をリアルタイムでアップしてるくらいだし、十中八九本人の車じゃない？ 特定されたらなんかあるんかって思うんだけど笑
ちなみにカーポートは前車がデリカだったからこの高さにしてた。雨の乗り降りと直射日光防ぐ以外はあんまメリットないね 冬に霜が降りないとか雪の日にドヤれるとかいろいろあるだろ！ >>26
万が一知り合いにこのスレ見られたら恥ずかしいというデメリットはある てかむちゃくそ庭広くて草
これ擁壁になってるから造成にけっこう金かかってるだろ… もう恥ずかしいキャラだから気にはしないな笑
ちなみに田舎だから広いけど金は全然かかってないね
もっと外構かっこよくしたかったな https://i.imgur.com/dQksQDY.jpg
前スレで鍵をアップしたが、鍵以外もあるって事で車内もアップしておくよ >>21
周りに何もなさそうだけど仕事どうしてんだ？ 国産車は余程安いか、余程デザインが良くないと買わない >>35
こう見えて駅まで10分かからないくらいです
大阪梅田まで40分 SUVなら国産でも良いんだけど、
セダンって国産のはダサいの多くない？ >>36
こんな考え方は日本では全体の6％ぐらいのごく少数の人
アメリカでは日本車もドイツ車もみな外国車、そこでの販売結果は下記の通り
米国の主要メーカー新車販売台数 (モデル別販売台数はこちら）
2019年
GM (Est.) 2,877,590
Ford 2,406,188
Toyota 2,383,349
FCA (Est.) 2,203,663
Honda 1,608,170
Nissan 1,345,681
Hyundai 710,007
Subaru 700,117
Kia 615,338
VW 363,322
Mercedes 357,730
BMW 324,826
Mazda 278,552
Audi 224,111
これがアメリカでの自動車市場の評価。
日本車 トヨタ+ホンダ+日産+スバル+マツダ＝6315千台
ドイツ車 ＶＷ+Mercedes+BMW+Audi＝1269千台
韓国車 現代+Kia＝1325千台
アメリカでは日本車はドイツ車の約5倍も売れている。
ドイツ車は韓国車ぐらいしか売れていない。
世界一の自動車先進国のアメリカでは外国車は故障が少なくて、メンテナンスが
楽な車が売れている。 >>36
今なにに乗っていて、過去に良いなと思った国産車は何？
みたいな事を語りたいのかなと一応質問してみる >>40
アホか？壊れなくて装備良くて国産車より安いんだから売れるだろ 売れている車≠良い車 >>13
まさかご本人登場とは
失礼しました
不愉快な思いさせて申し訳ない >>42
全く自動車ビジネスのことをわかっていないな。
車が大量に売れると
⇒自動車会社から大量の部品の注文が自動車部品会社にくる。
⇒自動車部品会社は大量に売れるので新たに最新の設備を入れて人手がかならない
自動化ラインを組んで自動車部品が生産できる。
⇒自動化ラインではヒューマンエラーが起こらないので高品質の部品が製造できる。
⇒定期的に消耗部品を交換すれば故障しない自動車ができる。
⇒自動車のフルモデルチェンジごとに古いラインを廃棄して新しいラインを組んで
自動車部品を製造するので、前回よりも進歩した最新式の設備で生産できるので
より高品質で耐久力のある部品を製造できる。
⇒その部品を使ったニューモデルは故障しないし長期間乗れるので売れる。
そのサイクルが回ることにより高品質で耐久力がある自動車部品を作ることができる。
自動車が大量に売れないと、このサイクルは回らない。 FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）とPSAグループは7月15日、両社の合併後の新会社の名前を、「ステランティス」（STELLANTIS）に決定した、
両社の対等合併によって、世界新車販売台数は、年間およそ870万台になる。フォルクスワーゲングループ、ルノー日産三菱アライアンス、トヨタグループに次いで、世界第4位の自動車グループが誕生する。
合併後の新会社は、高級車、大衆車からSUVやトラック、小型商用車に至るまで、すべての主要セグメントをカバーする。北米と中南米におけるFCAの強みと、欧州におけるPSAグループの強みを生かすことが可能になる。
また、車両のプラットフォーム、エンジン、新技術への投資を最適化し、規模を拡大することで、シナジー効果を追求する。量販モデルの3分の2以上を2つのプラットフォームに集約し、小型プラットフォームとコンパクト/ミッドサイズプラットフォームを、年間およそ300万台の車両が使用する。
⇒規模の拡大によってＦＣＡもＰＳＡも共通プラットホームを使用し、部品も共通化する。
これが自動車ビジネス。 >>43
でもまあたしかにM4の内装は、同クラスと比較してお世辞にも手がかけられてるものとは言い難いからね
ペダルなんか標準だと樹脂製だし
F系までのBMWは、走りに関係のないところは徹底して無頓着だから
表面的な見た目に金をかけるくらいなら、その分走りを良くするために金をかけてる
G系から少しだけ内装に気遣うようになったけど、そのかわりデザインがとんちんかんな方向になって、重量も激増した
M4は運転してなんぼの車だよ
座って内装を眺めて悦に入るような車じゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
