新車販売台数ランキング総合スレ 202
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2020年12月 新車登録台数
17,198 ヤリス
8,912 ライズ
8,792 ルーミー
8,128 ハリアー
7,962 アルファード
7,789 カローラ
6,726 フィット
6,136 シエンタ
6,114 ヴォクシー
5,570 フリード 自動車向け半導体の供給不足で各社減産せざるを得ない事態になっている
体力や資金力の無いメーカーにとっては命取りになりそう
どこだろう? この認識なんだな
水素脆化なんて一般的な車両部品でも問題になってるレベルなのに
990 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/01/16(土) 05:48:19.12 ID:hMHS3KQ70 [1/2]
>>974
金属の腐食性？
金属じゃなけりゃええんやろ？
昔から代替素材の研究も平行されてたように配管や部品に金属代替物使ってけば解決するんじゃないの？
SUSが取って代わられたもんなんていくらでもあるやんけ
そもそも金属の腐食性が高い物質の貯蔵タンクにステンなんて普通使うか？
ライニングしても剥離部分から浸食するからそもそもステン自体避けるのが普通。
耐圧性だけが必要なら合成樹脂系使うだろ >>7
https://engineer.fabcross.jp/archeive/201020_meitecnext_2.html
トヨタのMIRAIに搭載されている水素タンクは金属製ではなく、樹脂製のタンクを炭素繊維でグルグル巻いて強化したものが使われています。 この手のそういう話じゃない割に、
どう言う話かは一切出てこないのって多いよね >>11
水素脆化の問題に対して、車両の水素タンクを非金属にしました！ってギャグでしかないんだな >>12
じゃあ何で金属って「手段」しか使っちゃいけないの？
大事なのは問題回避や解決することであってその方法はさしたる重要性を感じないけど じゃあ誰も金属NGとは言ってないのに金属の話を持ち込むヤツがアホってことで >>15
まじでこういう認識なんだな
「タンクを非金属にしました」 そもそも大気中に平時に存在する水素で金属材料の脆化が問題になるってのもしらないんだろうなぁ つか、水素タンクが金属製だと思ってたんだろコイツの脳内では
そうじゃなきゃ説明できないだろ、あんな他から見たら空気の読めない発言 >>18
タンクさえ非金属にさえすれば良いって思ってるの？ オマエがそう思ってたんだろ
でもってタンクが金属では無いことを知って初めて火を見る原始人状態になったわけで >>18
あと、ミライの水素タンクって一本200万で旧型でそれが2本、新型で3本あるんだけど、これで問題解決したといえるのかな？ >>20
水素タンクの話なんて初めからしてなかったけど こいつ何を話したいのか意味不明。
「何を話してるのか」だったらどれだけ良かったか。
実用化できてない日産の信者らしいや >>20
>>22
だから、「車両の水素タンクを非金属にしました」 >>23
逆に水素タンクはじめ、物理的に水素が通るラインさえ対策すれば水素脆化の問題が解決すると思ってるの？ｗ >>26
そうは言ってもフッ酸はじめそう言った素材全てそうやって解決してんだろうがw
現実見ろよ >>28
それは「水素脆化の問題は解決したの？」という問いの答えになっていない 自動車のどこで水素脆性の問題が起こってんの？
ありもしない問題をでっち上げるのは特定人の悪癖だから要警戒 >>30
全く見ないけどミライもクラリティも日本のどこかを走ってるのは間違いないからな
それらを回避した車が売ってんだから おいおい、ここは新車販売台数ランキングスレなんだぜ 燃料チャージたった3分で航続距離850Kmという「最先進の純EV」が出てきたんで
電池EVの馬鹿信者が発狂してるんだよ。 キチガイアンチ千葉君が入れない話題でスレ埋めるなよ！
困って何も書き込めてないだろ！ 常にトヨタのポンコツラインナップの上をいく格上ラインナップメーカーがあって良かったね
国内でカー・オブ・ザ・イヤー、欧州でカー・オブ・ザ・イヤー、北米でカー・オブ・ザ・イヤー
これを全て成し遂げた世界唯一のメーカーホンダの台頭で、必然的に他社が寡黙になるのも当然の当たり前か 泳がせてるんだろ
試しにゴーンでも採用したら(笑) >>36
無理に書き込まなくて良いよホンダアンチ野郎 たかのりは後ろ穴掘られ隊に入るといいよ
先生には許可貰っといた >>5
>>4
プロの嵐はわっちょいごときでひるまない
良識的なひとが、減るだけのような気がしてしまう ヤツがプロとは思えない
ホモのプロになってホモダレジェンドに成れるとは思うけど プロというより、恥知らず、が適当だったかもしれない ホンダはなぁ・・
消費者を馬鹿にしたポンコツHVを連発して、
昔からのファンのホンダ離れを引き起こしちゃったのが大きいね。
衰退モードに入っちゃうと挽回するのは難しいよ。 >>43
それって完全にSもストロングも消えてシリーズしか残ってない日産のことやんけ >>44
「これって発明？」（）の日産の場合は
倒産または吸収合併一直線だから論外だろ。ｗ その結果、
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね 評論家連中も発売前からずっとフィット推してたわりにはいまいち売れてないね 自動車評論家っていらんことしか書かない
俺は一切見ない >>46
キチガイが速攻で長文ピクピク反応必死ｗｗｗ
ホンダ（笑）はそういうエビカニステマに頼り切りになりつつあるから
なおさら今の衰退モードからの挽回が難しいのだよ。ｗ
日本の消費者をナメてると急落するぞ、売れない不人気フィットが好例だ。 ID:+8+g2qun0の論理だと
生産計画より売れてないのは事実だろうけど、生産計画なんて四半期で決算する以上都度見直しも当然ある
それよりフィットが売れてないのを好例としてホンダは見向きもされないのなら、
それでも今年度年間トヨタ車除いて一位ほぼ確定してる車種捕まえて、それ言えばだよ
また他はまともなHVすら出せてないから正しくは「トヨタ以外見向きもされてない」が正しいな
実際そうだと思うし4月以降の登録車の傾向明らかに変化してるから思ってた以上にディーラーとの付き合いを大事にしてる人多いんじゃないかな？ 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね 心配しなくても他社はみな軽3位メーカーとは目指す先が違うから大丈夫だよ >>51
売れてもホンダの助けにならず、見捨てられそうなクルマがどうかしたか？
N-BOXバカ売れでも儲からない!? ホンダの苦悩と市場戦略
https://bestcarweb.jp/news/43563 軽でトップだったワゴンRもムーブも以前の勢いはもうない
Nボもいずれそうなるのにホンダには代替車種がないからヤバいのよね 千葉ぁ、まーた昼間っから酒飲んでんのか
ドライブでもして来いよ 自称日本一の自動車評論家「フィットクラスターの車高上げたら馬鹿売れデナイノ！」 アホンダーが嘘八百、カタログデマ、エビカニで買った
意味ない記事でもって異常に持ち上げる限り
ホンダは深刻な状況が続くね
その証拠に、どんどん下がるシェア。。。ああ。。。
まだ、こたつにしがみついてるのかよ、電気止められるぞ ダイハツのDNGAはホンダのセンタータンクレイアウトにスペース効率で対抗し得る凄い出来だな
ライズが序章ならこれから勢力図塗り変わるかも
と思ったが兄弟車売るトヨタが益々強くなるだけか >>59
スズキ、マツダ、スバルもクラスにもよるがDNGAに似たようなもんさ >>60
よくわけんないけどとりあえずスバルとマツダは絶対にそういう車の作り方してない よくわかんないのは変レス先の人の話なんだがなんでそうなるの？バカだろ >>66
ハンドル切った時に右と左で曲がり方が違うてｗ >>66
水野の体が心配になるね
歳なんだから無理しない方がいい ここまではっきり否定するって珍しいよな
どれほどダメ車なのか逆に興味出るわ 後席に乗れないとか平衡感覚が人と違うようだwww
健康って大事だね フリードと聞くと前からどうしても「古いど」と脳内変換されてしまう 嫁がフリード乗っているけど、確かにあのステップは酷い、子供が踏みたがる。
あとボディがユルユルなのはホンダの伝統だと思ってる。
ちなみに、この前借りた代車は新車のエヌボでした。 たかのりは早くアナでメスイキの帝王になっちゃいなYO >>53
消費者のためのN-BOXだからね
ボッタクリポンコツ狭すぎシリーズで終わっている無駄骨レクサスメーカーとは違うようだ おじいちゃんも早く良くなって、フリードの後席に乗れるようになるといいね
まで読んだ。 ヤケ酒と涙で字が読めずにフリードの唯一褒められた箇所すら見落としました、まで読んだ
https://i.imgur.com/RXPQaFa.jpg いいとこ取りの絶賛フリードに他社涙目か
後席用のスライドドアは、床面までおよそ36cmと乗降が楽な高さで、ドア開口部も高さ116cm、幅65cmと、コンパクトなクルマながら十分なゆとり
走行中の快適性がかなり高い
乗り味がしっとりした印象で、高速走行でも煽られずフラットで重厚
1〜2クラス上のクルマのようなステアリングフィール
https://s.response.jp/article/2019/11/13/328695.amp.html トヨタ（ダイハツ） THSを利用した軽自動車用ストロングハイブリッドを2021年度中に発売開始
スズキ 既に軽自動車用ハイブリッドを絶賛販売中
ホンダ いまだに軽自動車ハイブリッドの開発ができないザマ(´；ω；`)
最後の砦になっている軽自動車が2030年の純ガソリン車廃止に対応できない国内3位メーカーにはもはや破滅しか待ってないね >>80
フリードの左右で曲がり具合が違うというのは
不具合ではないのかｗ >>82
フリードに乗るときにつまずいちゃうおじいちゃんwww
早く健康になってハンドルを握れるようになるといいね 海外レビューで爺さんが農業用に使うにはぴったりと言われた新型ジャズ >>76
左右で曲がり具合が違うてどういうこと？
ドアは左右対称だよね >>73
フリードは初代からあの段付きステップなんだよなあ
初代発売時の10年以上前なら許されたんだろうけど
いまだに進歩してないとか逆に凄いわ ホンダにそういう作り込みは無理なんだよ
トヨタは嫌いだけどモデルチェンジの度にそういうネガ要素を丹念に潰していくから
世界一のメーカーになったわけで
走りも楽しさも突出したものは何も無いけど特に不満も感じない
俗に言う80点主義を頑なに守り続けるトヨタの劣化コピーがホンダ つーか何でこんなにメーカーでマウント取り合いになるんだよ。 トヨタも早く世界最高評価のホンダに追いつくといいね >>90
体が歪んでいるとそう感じるのだろう
歳だからね トヨタに憧れたホンダ
無事 スズキに次ぐ国内第三位メーカーへと落ちぶれる いやぁやっぱり遠隔操作と電動パーキングブレーキとヒーター二つは最高だね
こいつらはどのメーカーどの車種でも標準になって欲しい 狭すぎラインナップで残念なボッタクリポンコツメーカーが、格上ホンダの広々快適ラインナップになれる日が来るのか、全く不明だ
＞＜ その結果、
軽3位メーカー、登録車も合わせて国内3位メーカーになる >>95
> 体が歪んでいるとそう感じるのだろう
体が歪んでいるのが原因だったら他の車でも左右で曲がり具合が違うって感じるだろう
そんな簡単なこともわからない孝則はとてつもない馬鹿だね フリードひどいなw
ガソリンG6人乗り（2160400円）にサイドエアバック付けようとするとすると
Sパケ、Cパケ、ナビ装着スペシャルパケが強制抱き合わせになって2468400円になるのホント糞
生産の合理化進めすぎて完全に消費者の不利益になっとるぞ 未だにヤリスはレンタカーや法人需要がほとんどって言ってる奴がいるんだな
11万5千台(無印単体)の何割かはそうだろうが、大半っておかしいだろ >>102
工場は普通に対応できると思うぞ
販売戦略が儲け主義なだけ レンタカーガー法人ガーと言い張ってないと自我が保てないんだよ >>102
2年前に購入したステップワゴンも全車速クルコンやサイドエアバッグほしければHVの上級グレードしか選択しないぞ
あと1500wコンセント着けようとすると革シートと抱き合わせだったぞ
その後すこしは改善されたかな >>106
もし今前半部分はFMCでそんな設定したら間違いなく雑誌などで一言チクリと言われるだろうね
革シートとの抱き合わせは…うーん…
最近ほかのメーカーでも革シートと抱き合わせでなくとも着けられるよね？
それ技術的な話じゃなく販売戦略だよね？
ってのが多いから何とも。 >>102
おじいちゃんは昔話が好き、まで読んだ。 >>106
フィット4でハンドルヒーターが最上位のみとかねw
しかもオプションっていうね 今どき全車速ACCも電動ブレーキも選べないのに、広々快適なフィットより高額な狭すぎヤリスがあると聞く
トヨタ大丈夫か？ >>110
街乗りするのにaccいらないので構わないね。
それにaccはまだいろいろと不完全なところがある。accがないと運転できない方は、完全自動運転車が普及するまで、電車とバスに乗ってたほうがいいかも。
電動駐車ブレーキはメリットとデメリットがあるからなんとも。 装備てんこ盛り（）なのに全く売れないフィットはどんだけゴミなんだよって話 結局、運転もしないであーだこーだ言ってる
ばかのり君。。。。ニートやってられるうちはいいけど
民生委員さんが気の毒だわな その結果、
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね 俺のass dreamに芸の槍がフィットするって言いたいだけだろうから気にすんな 自動車評論家はもはや演芸の域で、この車を一体どうやって誉めてくるのか、どうメーカーの機嫌を損ねないように貶すのか？ そう言う楽しみを持って観察するものでしょう。 論理もでたらめなたわごと書き込み
バカのり、価値ないね ヤリスも早くフィットみたいに、まともに止まれるようになるといいね
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ 評論家って結局個人の主観で良し悪しを書いてるだけなんで
自分の気に入らない事書かれて腹を立てるヤツはアレを権威か何かと勘違いしてるんだよ 車を選ぶ時にヒョーロンカの言ってることを真に受けるようなお馬鹿さんなんまず居ないよね
車を買えないのが孝則はヒョーロンカの言ってることを真に受けてるようだけど ありゃ？ ホンダ終わってね？
ttps://creative311.com/?p=110810 広々快適新型ヴェゼル登場で、まともに止まれない狭すぎヤリスクロス買っちゃった人が息してるかとても心配になるよね
自業自得だから次気をつければいいよ ヤリスクロス ライズ ハリアー のある日本で中国人向けの勘違いヴェゼルが空き地を埋めていくのが笑える ヴェゼルはホンダのいつものパターンで人気車種を値上げして客が離れるんだろうな
シビックもCRVもオデッセイもみんなそれ 確かにヴェゼルは3年連続SUVナンバーワンで大人気だね まぁホンダの事だからヴェゼルはサイズアップ価格アップ格好良さダウンだろうね >>127
ここの人ってやたらハズレ車ばかり当たってるイメージ
ネタづくりに半分くらいは自作してるのかもだが >>132
ハリアーと、ライズ・ヤリスクロスの挟み撃ちにあって、居場所がなくなった。心配だよ >>132
次期型がコケたら早々に軽比率６０％超え見えてくるな CX-30ちゃんも忘れないであげて下さい( ；∀；) 新型ヴェゼルは今出てる情報からするとヤリスクロスの競合車ではなくなりそうな感じだな
ライズロッキーに対抗して用意してるという1.0ターボ新型SUVとやらがそっちの層も補うんだろう ヴェゼルなんてそれこそ普通にモデルチェンジするだけで成功が約束されてる車なのにねぇ
噂が本当ならホンダの販売戦略が吉と出るか凶と出るのか まぁRAV4だって二代目〜順調にでかくなっていったしRAV4は初代と現行を一度見比べてみたい気がするが
車はどうあっても世界見据えると世代進むうちにでかくなるのが運命な気がする
ただホンダってでかいならでかいなりの専用車種を海外展開してるからこの判断ってあんまり意味無い気もする トヨタは旧モデルよりデカくなって隙間ができてもそれを埋める車種を出す体力があるからな マツダは同じような車を狭い領域に沢山だして隙間がないけど売れない、話題にもならない バカのりが、嘘・捏造でいくらホンダを持ち上げても
評論家のようにエビ・カニはもらえないんだよ、わかってる？。
まさか いつかエビ・カニ貰えると思ってるならあきらめなよ。 https://wansoku.com/blog-entry-3152.html
新型ヴェゼルのデザインですが、実車を見た関係者が言うには、「MAZDAのCX-5みたいだった」と身も蓋もないコメントを聞いていますが、たしかにこのリアビューを見るとマツダっぽいな…と思うフシもあります（笑）
私が入手した新型ヴェゼルのボディサイズですが、
全長4,340mm×全幅1,790mm×全高1,560mm
とのこと。
旧型ヴェゼルのボディサイズが全長4,295mm×全幅1,770mm×全高1,605mmなので、新型ヴェゼルのほうが45mm長く、20mm幅広く、45mm低いサイズになっています。
全長4,340mm、全幅1,790mmだと、トヨタのC-HRが4,390mm×1,795mm、ヤリスクロスが4,180mm×1,765mmなので、新型ヴェゼルはC-HRより小さくヤリスクロスよりは大きいという絶妙なサイズ感になります。
これは言わずともわかりそうなものですが、ライバルとして想定しているのはトヨタのヤリスクロスのようです。 ヴェゼルにもe:hev乗るよね
意外と燃費とか楽しみだ >>147
現状このサイズのハイブリッドでは実質二択だから、
仮に当て馬としても更新されないと選択肢が完全に一択になってしまうので面白い話ではないからな >>147
既存のエンジンだったら期待出来ないんじゃね >>145
新型ヴェゼルだいぶ全高低くなるんだね
立体駐車場に対応する為？ 今までの販売実績から見れば無難な出来ならって前置きになるが
通称名別なら相対的にはトヨタの他の車並には売れると思うよ。トヨタはそれがいくつも続くだけで。
それかまたトヨタ同士で食い合って結果的にSUV単体車種なら一位は取るかも知れん
と言うかトヨタ以外で「SUV単体車種なら」で取れる可能性のある唯一の車種
これも全て無難な出来ならだが ホンダ車買ったら左右で曲がり具合が同じか
ブレーキは4輪で均等に利いてるか
チェックしないとな SUVブームだからヴェゼルも多分最初は計画の何倍！とかで売れるだろうけど
数ヶ月後どうなってるか SUVナンバーワンがヴェゼルの代名詞になったのは、C-HRの失敗が後押ししてくれたせいもあるね 世界ベゼルはロッキーになんとかかんとか僅差で勝ててよかったよねｗｗ フィットehevのシステムそのまま乗せてきたらヴェゼルも評価は微妙だろな
もっと電動感出していかないとダメ。ヴェゼルで軌道修正出来なかったら
ホンダはまた5〜6年くらいずっと苦境になるよ >>3
>>161
バッテリーが大きくなるみたいだしアコードみたい良くなるんじゃない >>161
ここで改善されたらフィット買った人が気の毒 言うてヴェゼルは3ナンバーやぞ
バッテリーの差異ぐらいは許容されて当然
ヤリスよりRAV4の方がバッテリーやモーターでかいからって文句言ってる奴は見たことあるかね？ 新型ヴェゼルは車格上がるならインサイトのエンジン持ってくるんじゃないかな ヤリスにクロスにGR足してもフィットの敵ではなかったからね＞日本カー・オブ・ザ・イヤー
狭すぎポンコツヤリスが、新型ヴェゼルで吹き飛ぶ様が目に浮かんでオモシロイ どうせ今のホンダじゃヴェゼルを売れ筋がコミコミ350万円
最上級は400万円とかにして
結局死なせるに決まってんだよなあ
その下にクラスにSUV出すなら良いけどそれも無いだろうし
SUVを100万円台から隙間無くみっちりラインナップしてるトヨタの独走に歯止めはかからんわ 車格はヤリスクロス
価格はC−ＨＲ
見た目はハリアー
全部に喧嘩売ってボコボコにされるパターン ヴェゼルはトヨタ車ばかりで他メーカーがいい！ という天邪鬼の受け皿としてのみ機能するだろうね
仕方ないこれでいいか、、、 と買われるのがヴェゼル >>168
確かにヤリスクロスもC-HRもハリアーも、ヴェゼル並に売れたことがないから深刻だよね＞世界販売台数 格下ヤリスが格上フィットより高額で失敗している時点で、ヤリスクロスも新型ヴェゼルに対するアドバンテージが誰にも分からなくてオモシロクなると予想
トヨタ弱ったね
＞＜ >>173
わざわざヴェゼルの負けフラグ建てんなよ無職クズ 格上新型ヴェゼルは全車速4WD
一方、ポンコツヤリスクロスのE-Fourは・・
後輪モーターが最大トルクで走行アシストをするのは時速10kmまで。その後はトルクを絞っていき25km／hでアシストを行わなくなる。
(；ω；)ブワッ 無能な役立たずが、自分を投影した
クズメーカーホンダを応援しているのが痛々しい。
自分が働かず、ただただニートしている立場を
ホンダに置き換えて、妄想を吐き出しているだけ。
ホンダの車買ってから書けよな。 ホイールベースが拡大して更に広々快適になる新型ヴェゼル
一方、狭すぎヤリスクロスは不快な後席直角背もたれが商用車を彷彿させてオモシロイ 全車速4WDなんてフィットあたりのクラスに必要か？ 燃費が悪くなるだけじゃね？
E-fourは弱い弱い言われてるが、年末年始の北陸ドカ雪でも特に問題なかったが 値上げの口実が欲しいだけ
軽自動車が税制で優遇させて市場が歪んでるから、200万円台の車はうりにくくなってる
登録者の税金を下げるわけにいかず、軽自動車の税金をあげるわけにもいかない
頭の腐った政治家は文句を言われたくないから何もしない
官僚は自分の天下りのことしか考えてない
国民は税金を一円払わずにサービスを受けることだけをめざす
この国が腐ってることの縮図がこの歪んだ
税制にある >>178
どう見ても応援してないだろ
異常に持ち上げて周りにホンダを叩かせる手法のホンダアンチだわ
それを何年も継続して色んな所で続けてるから病気 フィットehev4wdてビスカスカップリングの昔ながらのオンデマンドの生活四駆だよね 新型ホンダ・フィットには、ハイブリッドと“本格的な4WD”の組み合わせが用意されているのをご存じだろうか？
https://www.webcg.net/articles/-/42476
プロペラシャフトを用いた本格的4WDのフィットと、後輪を弱弱しいモーターで駆動するなんちゃって4WDのヤリスとはまるで違うようだ
良かったね でもホンダの四駆はいらない、あのレスポンスの悪さは凍結路じゃ怖くて無理。 これって結局ビスカス使ったオンデマンドAWDじゃないの？ 【世界の先進国の国別2020年自動車販売台数】
（対前年比）
米国 1,458万台 （−14.6％）
日本 460万台 （−11.5％）
ドイツ 291万台 （−19.1％）
フランス 165万台 （−25.5％）
イギリス 163万台 （−29.4％）
先進国の中では日本が圧倒的に武漢ウィルス禍を押さえ込んでるな。
米国も意外に頑張ってる。
>>185
世の中、なんちゃってのほうが、売れるんだよ だからヤツのホンダアゲは照れ隠しで本音ではホモが好き過ぎるだけなんだって 生活四駆だね。AHｰAWDだったら良かったんだけどね
ホンダは軽に普通車の装備はつけられるけどコンパクトカーに高級車の装備つけられないのだな
コストが違い過ぎる？
軽自動車業界で無双しても仕様がないと思うが クロカン系は基本的に下取りいいけどなんちゃって入る増え過ぎてるから見えないね。
安定してるのはランクル系等の本格クロカンだね 今月の登録日報見てると、やっぱりどこも減産してるな
11月22.4万台、12月21.5万台はあったのに1月は昨日時点で8.8万台しかない たかのりみたいなアルコール馬鹿でクソデブハゲにはなりたくないよね >>198
いまどき車に高性能を求めるなんてバカのすること。全体的に性能があがってるから、普通の車でも、昔の車に比べてよく走る。
金がない奴に限って高性能に憧れを持つのはどういうわけなのか？ 普段惨めな生活してて抜け出せないから、車だけは見かけだけでもいいもの買いたいも思うのか？ それって普段惨めな生活だからとネットでマウントとろうとするのと何が違うの？ >>200
確かにホンダ基準で他社は低性能
ヤリスからレクサスまで、まともに止まれる性能が無いからね >>197
日本は半導体事業を手放しすぎなんじゃないの よくわからないけど旭化成のとある工場が火事になったのが結構な割合で影響してると思う 最近工場の火災多い
テロかと思ってしまうよ、普通にある事なの？ ダイハツみたいに樹脂製外板の工場を燃やして製造ライン止めちゃうなんて事もあったしな。
それも二回。。 >>204
もう世界的に足りない上に半導体メーカーが昔みたいに車載用を優先的に供給せず後回しにされてる、って日経の記事で見た
旭化成のはナビやAV機器関連向けが主なやつ >>209
旭化成はそれだったか
俺先月末にPCポチったけど俺がポチったPCと一部のCPUの供給がヤバい事になっているみたい。因みにCPUはRyzenシリーズ。
半導体手放した日本のメーカーはこうなる事を予想出来なかったんだろうし、見込めたとしてもそこに投資する余裕なかったんだろうね。 >>211
全く関係ない
高い集積率で半導体作れるメーカーがTSMCしかなくそこに人気が集中してるだけ
そしてそこにゲーム機という巨大需要がいきなり生まれた結果パンクしたに過ぎない >>213
トランプアメリカのせいでSMICが潰れるってのはこの図の嘘な
それだけ注意 >>214
まあSMICが結果的には死なないとしても
コロナも含めて生産輸送のチャイナリスクととらえたら、多くは発注先を台湾に変えた
きっかけの一つであって複合的に世界の自動車業界全体が後回しにされてるところよね >>211
RyzenはPS5とXBOXのせいじゃないの >>1でいう特定メーカーアンチの叩きや煽りがなくなるとこんな感じになるのな たかのりキュンの思いは止まらないのでASS DREAMやらないか https://youtu.be/8-VOD0wbKjo
新型ヴェゼル
フロントがインサイトやオデッセイ
リアが60ハリアーのパクり
クソワロタ >>223
登録1万人のクソ雑魚チャンネルが作ったやっつけCGわろた >>223
アンチ君はやっつけCGばっか作ってるアカウントを信じて広めてると恥ずかしいぞ >>228
テストカーみるかんじ、それなりのできのイラストに見えるが
グリル周りの処理がどうなるかぐらいだろ 各社、広々快適ベストセラーヴェゼルに対抗できなくてどうするのか見ものだね
取りあえずなんちゃって4WDの狭すぎSUVは消えたw
トヨタ弱ったね
＞＜ ベゼルはCR-Vより高くなるグレードもあるみたいでもうCR-V廃止秒読みなんじゃねーの？ってｗ いつぞやのRAV4や何代か前のCR-Vのように現行CR-Vもまた海外専用に戻っても不思議じゃないね
ただ何故こうもはっきりと「SUVはトヨタ」が鮮明になってしまったのか。
については一考の価値がありそう
人気が今ほどなかろうとSUVって一定の需要があってクロスオーバーもそれなりに他社も多かったはずなのにな ヴェゼルがそれなりに売れてたのはフィットの単身者ユーザーや子育て世代以外のユーザーがホンダ内で上級移行しようとしたときに実質コレしかないからだと思うけど
40万の値上げが本当ならユーザーはついて来るのかねぇ トヨタ系が全社THS載せてきたら他は終わりなのかな ヴェゼル40万値上げ
イーヘボなら300-400万
諸経費、op諸々で相当行くでしょ
1500ccなのに誰が買うのwww
ハリアーHVもプラド買えるよねこれ
cx5や8も買えるし
フォレスターのターボも買える
CRVと一緒のアホンダホイホイになりそう(T_T) >>236
全部乗せてきたらじゃなく既に全部乗せてるの間違いでは？
トヨタ製造の一般的な用途の車(GR専用・ランクル・LXを除く)全てにおいて。 >>236
トヨタの新車販売シェアが50％超になったのも
他社に魅力的なクルマが無くなってきてる証拠だと思う
今の自らテストドライバーを務めるアキオ社長になって
世界最高のFRスポーツと言われてるLFAが出て
それから今まで かなりトヨタの戦闘力は上がってると思う 新型ノートに350万円払うならカローラクロスに400万円払って乗りたい
それが普通にして大多数の自動車ユーザーの正直な気持ち
業界の寄生虫にして自動車youtube成金様たちの信者兵隊として車買う人たちは
手帳を買ってその気になってればそれでよし >>238
ダイハツ製にHVの設定は無いから全部ではないぞ カローラクロスなんて中途半端なもんに400万払って乗りたい人もいるのか
トヨタのSUVなら何でもいいって感じなのかね >>241
トヨタ製造と書いてるのが見えてないのか。 >>244
400だとRAV4と被るから250から350ってとこじゃない？
CH-Rの後継かな 新型ヴェゼル登場で、狭すぎSUVのアドバンテージ探しの旅が始まる情弱オーナーがオモシロイ
くじけずに頑張って欲しいものだね
( ´ー｀)y-~~ あっという間にSUVを9車種揃えたトヨタと違って
ホンダは相変わらずヴェゼルとCRVしかないのな
間に1車種くらい作れよ
シャトルなんか作ってる場合じゃねぇぞマジで >>248
シャトル出たときはC-HRすら販売してなかったがな >>248
9車種ってハイラックス・ランクル・ハリアー・RAV4・C-HR・ヤリスクロス・ライズでも7つ。プラド入れても8。
レクサス入れて通称名にしてもUX・NX・RX・LX…🤔🤔🤔
シャトル出た頃はRAV4やヤリスクロス・ライズも無かったし色々ガバ過ぎひん？ >>251
トヨタのHPではRAV4とRAV4PHVを別に数えて
合計9車種になってるからそれをそのまま言っただけ
これから新型フィットをベースにして不人気ジャンルのワゴンである
シャトルを出すつもりならそんなの作ってる場合じゃないぞってことだよ
XVクラスのCセグメントSUVなら世界的に需要あるから ホモ乗りはもう乗られを極めてホモダレジェンドになるしかないな N-BOX、シャトルといったポンコツ狭すぎメーカーには無理な格上ラインナップはホンダに任せておけば格上消費者のニーズに応えることが出来る
何をやっても駄目な格下メーカーは、情弱向け狭すぎ3気筒ラインナップでお茶を濁すしかない状況 【わずか0.5g/kmの差】VWグループ、欧州CO2規制クリアならず EV販売は大幅増
2021/01/23 23:05 AUTOCAR JAPAN
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/89923bd25d56e512c2d29536346f87bce27f8263/
独フォルクスワーゲン・グループはCO2排出量削減目標を僅差で達成できず、欧州連合（EU）から罰金を科せられることになった。
低排出ガス車やゼロ・エミッション車への切り替えを促すため、EUは2020年、車両平均95g/kmを基準とした厳しいCO2排出量規制を導入した。
車種構成に応じてメーカーごとに目標値が異なり、未達のメーカーには一定の罰金が科せられる。
これにより、乗用車の平均CO2排出量を99.8g/kmと、2019年から約20％削減することができた。
しかし、目標値の99.3g/kmにわずか0.5g/km足りなかった。
最終的な数値は欧州委員会が確認し、その後罰金の額が決定される。
規制では、販売された車両1台あたり1g/kmの目標を超えるごとに95ユーロ（約126円）の罰金を科すことになっている。
フォルクスワーゲン・グループのヘルベルト・ディースCEOはこの状況に対し、
「CO2ニュートラル企業への道を順調に進んでいる」ことを示しているとしつつ、
「新型コロナウイルスのパンデミックに阻まれ、2020年の目標をわずかに逃してしまいました」と述べた。
「フォルクスワーゲンやアウディに加えて、クプラとスコダも魅力的なEVを発表しています。
これにより、今年は目標を達成することができるでしょう」
グループによると、フォルクスワーゲンとアウディは、それぞれID.3とeトロンの販売により、
今年のCO2排出量削減目標への取り組みは順調だという。
グループのプールには、ベントレーとランボルギーニ以外のすべてのブランドが含まれており、
個別に測定される。グループは目標達成に向けて、ここ数か月の間にMG、アイウェイズ、Next e.Go、SAICの欧州部門など、
複数のメーカーと取引をおこなってきた。 3気筒が世界の流れとも知らないアホンダ
ま、運転しないやつが何言っても説得力ないな >>257
三気筒半数越え三位メーカーになれて良かったねｗ >>249
日本車の世界販売３位ってすごいよな
１位カローラ２位ラブ４は日本でも売れてるのに ボッタ設定で売り方が超下手くそなホンダには軽が限界か
3位から転落しない様に努力しなきゃね 確かに世界最高評価のホンダが世界を引っ張っていく姿は頼もしいよね
国内でカー・オブ・ザ・イヤー、欧州でカー・オブ・ザ・イヤー、北米でカー・オブ・ザ・イヤー
これを全て成し遂げた世界唯一のメーカーホンダの台頭で、必然的に他社が寡黙になるのも当然の当たり前か ポンコツハイブリッドメーカートヨタは世界販売台数の少なさが特徴か
2輪世界一のホンダが片手間にやる4輪事業の倍にすぎないからね ここまでのまとめ
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている >>248
ホンダが日本をおま国してるだけで
海外じゃトヨタに負けず劣らずSUV連発してるよ
BR-V
ヴェゼル
ブリーズ
XR-V
CR-V
アヴァンシア
UR-V
パスポート
パイロット
他あったっけ？ 海外のホンダ買った人間は、日本へ来て、
ホンダの車探すと、N箱しかないのを見て
自分の判断のバカさ加減に絶望する。 >>269
評論家(笑)だけでなく、ユーザーに選ばれなきゃ意味ないけどね 確かにホンダには情弱向けラインナップは無いね
情強に選ばれないポンコツ狭すぎラインナップメーカーとは真逆だ カーテンエアバッグが標準装備じゃないスーパーハイト軽ワゴンがあるようだ
ポンコツだな コンパクトカーに大人4人乗せて遠出なんかしないとみんな経験から分かってきてるんでしよ
後ろの居住性より燃費良くてかっこよくて楽しいクルマが売れてる 今日運転中に前車が新型プジョー208だったのに気付いて良さげだなと思いながら
観察していたら車体後部のエンブレム等からe208のGT-Lineという車種だった
帰って調べたらe208の最上級グレードだと判ったけどJC08モードの走行可能距離
や価格はホンダeより優っていた
EVではホンダeやリーフよりもプジョーに惹かれるなあ >>280
カーテンエアバックはつつけば他のメーカーもそれあるからやめとけ >>281
今どきの主流はフィットやナンバーワンN-BOXでわかるように広々後席が必須だね
少数派の狭すぎ後席は淘汰されるだろうね >>284
都市型三桁が廃止されたのも当然の流れだったね フィット、ボッタクリノート、狭すぎヤリス・・
ヤリスがダントツに狭くてトヨタ弱ったね
装備価格と、隙の無さが際立つフィットの評価が高いのも当然か 消費者に全く支持されなかったフィットは消える運命なんだよね トヨタさらに独走体制へ
https://www.webcartop.jp/2021/01/646979/2/
購入グレードにもよりますが、アルファード1台売ると、フィットの2台や3台分の利益になるといっても決してオーバーな表現とはいえないでしょう。
そしてこのようなモデルをフィット並みに売ってしまうトヨタの国内販売は、軽自動車やコンパクトカーなどをメインに売る、多くの他メーカーのそれとは明らかに“別格”になろうとしています」とは業界事情通。 高級車ともいえる利益率高いアルファードがあんなにバカ売れしてるんだから、2位以下の各社とは差がすごいだろうね そう言えばアルファードは車で出掛ければ大体見かけるね 国内他社の高級車(日産ホンダの二社しかないが)は壊滅してるからトヨタは狩り放題やな。
日産は高級車の安全装備やカーナビがノートや軽より遅れてるとかモデルチェンジ延ばし過ぎて自ら商品力を殺す珍経営。
ホンダは頑張ってアコード等開発してるけどなぜか日本で売れないね。
いつの間にかミニバンとコンパクトカーと軽のイメージになってしまった。 各社頑張ってN-BOX並に売れるクルマを早く作れるようになるといいね >>295
スレチ。何も売れてないメーカーも半分あると考えたらまだマシ。 >>293
セダンはもう売れないから。SUVしか売れない。高齢者は立った位置からそのままスライドして座れるから。普通の車だと乗り込む時にしゃがむ感じで膝の痛い人には無理だから。世界的に高齢化なので当然そうなる。 自動車税が約1万円なのが2万円になったら軽は今のように売れるのか？今後はどうなるかわからないからな。 >>297
車種の話はしていないが？
そのSUVでも日産ホンダはトヨタより売れてないし。 >>299
アコードはセダンはだけだろ。車種の話はしているし。 >>299
SUVナンバーワンがヴェゼルの代名詞になったのは、C-HRの失敗が後押ししてくれたせいもあるね >>294
アホンダ、無職だからっていつまで起きてんだよ すでに古くなったCR-Vはこれから新型になって話題を独り占めするのに、RAV4は新型になったばかりで影が薄くなる一方なのは仕方ないよね つーかN-BOXって利益がほとんど出ない「叩き売り価格設定」で台数稼いでるだけの
ポンコツモデルじゃん。
ホンダ（笑）はそんなものしか誇るものがない。ま、代表的なポンコツメーカーだしな。 >>305
確かにN-BOXはお値段以上の優良モデルで、賢い消費者が我先に買うのも当然の当たり前になっているよね
狭すぎポンコツボッタクリメーカーには無理なのが分かる
ホンダ恐るべし 確かに日本のホンダはＮＢＯＸだけでいい
日本向けに他の車の開発なんて資源の無題でしかない >>306
N-BOXは確かにいい車なんだけど、それがゆえにホンダの販売を圧迫してるんだってよ >>309
確かに他社オーナーはボッタクられて負担が大きくて可哀想
負け組だから仕方ない >>311
原価に対してどれだけ高い値段をつけて商売できるかってのがブランド力の１つだからな
つまり君の主張からするとホンダは？ >>288
そんなフィットよりさらに利益が少ないのがN-BOX お前らホンダをバカにし過ぎだろ
ホンダはなあ、アルファードみたいな利幅の大きな車を作らないんじゃないぞ
作る開発力と原資が無いだけだ！ >>310
そうそう、千葉はキチガイホンダアンチ
その異常な持ち上げ手法に釣られて、他のホンダアンチがワラワラと寄ってきてこのスレはホンダへの暴言で埋まる
特にホンダ自身は悪いことはしてない >>292
そんな車もあったな
アルファードの丸パクリで偽物感が凄くて
あんなのが売れるわきゃない 技術力が無いポンコツメーカーにブランドがあると思う情弱はトヨタで十分
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ そうこうしているうちに毎日毎日トヨタの人気モデルが売れてゆく。ｗ
ホンダは、叩き売り価格の貧民車は売れるものの、
登録車の方はポンコツ不人気車ばかりでますます売れないジリ貧メーカー。 割とマジにヴェゼルがコケたらホンダの国内は軽専業にするかもね
そして割とマジに価格帯アップしてコケるのが決定的という 実際アルファードを毎月1万台売るのはすげーよ。
日産にはもう期待しとらんからホンダが頑張らないと1位〜10位まで全部トヨタになってしまう。 他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね 軽3位メーカーともなると登録車の売れ筋コンパクトに韓国人デザイナーぶち込んでくるんだもんな
フィット売れてなくて何よりだよ。2度と止めてくれ 確かにフィットがヴィッツ顔だったら1台も売れないのは考えなくても分かる
良かったね トヨタにしろホンダにしろ千葉のプーちゃんには縁がない話だよ >>321
ホンダも早く他社並に普通に利益が出せる車が作れるようになるといいね
そうしないと文字通りの出血大サービスのN-Boxだけが売れて失血死しちゃうよ >>326
出血大サービスのN-BOXなのに買わないなんて、世間体考えたら無理
世間の無い情弱が何を買うかはホンダの知ったこっちゃない
良かったね このスレの頭の方で日産君暴れてたけど今燃料タンクも大体樹脂性。
FCVをリリースできてる時点でミライやクラリティは水素脆化なんてやっぱりとっくに回避できてた問題だったんだね
https://bestcarweb.jp/feature/column/238906 >>324
少なくとも人面車キモイとは言われなくなるよ >>331
千葉目線だとインサイトは高貴なファラオルックなんだっけ？ｗ どうでもいいけどアルファードって何であんなに売れてんだ？
核家族化でそんなに大人数を車に乗せて移動することなんて殆どないんじゃねーの？ そう、特に3列満席で乗ってるなんてほぼ見たことないｗ
通勤や買い物でも1人乗りバッカ見るｗ まぁ平日の買い物は主婦と思われる人がアルファードに一人で乗って買い物してる人は結構いるね （´-`）.｡oO(世間体を考えてしかも過剰品質なものを買うって情弱の行動そのものじゃ…) ほんとに1人＋１でしか乗らん！てな車だったら
そらあ絞り込んで楽しいだろうなあ・・・・
まあ、結構お金もあったらの話だけどねえ 数年前からアルヴェルで1万近くいってたのがアルファード一択になった
法人セダン需要が変わった
リセールいいのが広まった そこら辺はもう初代オデッセイがバカ売れした時からずっと言われてるからｗ 奇しくもスレの流れ的にアルファードオーナー批判になってるなw >>337
n箱の出所不明の逆ザヤ神話を信じてるどこかの誰かさんに向けて書いたんだが >>334
デカくて押しが強いから一定の層が憧れるんだろ
昔で言えばクラウンセドグロとかセルシオに憧れる層ね >>327
『世間のない』って何？
千葉君は小学生からやり直した方が良さそうだね >>334
残クレ組むとリセール率からミニバンならコスパでこれ1択になるらしい
他のリセール率が悪すぎる、とも言えるか まぁ誰かがご褒美に一発掘れば正常に成れるかも知れないから温かくスルーしようぜ >>334
うちのマンションの駐車場を見てもアルファード率高い
新型に絞っても10台に1台は現行アルファードって感じ
休日に家族で荷物たくさん積んでどこかに行ってるよ 掲示板でイキっても販売台数はホンダガタ落ちなのが悲しいね もうフロントガラス以外全部メッキの車作ればバカ売れ必至 いつからはクラウン→いつかはアルファードになったからな >>350-351
車は高額になったがローンや所有だけならしやすくなったしな
KINTOって30代までならかなり効果上げてると思うぞ ずっとナンバーワンN-BOXに勝てない他社が、そろそろ方針転換を迫られる頃だと思う
ナンバーワンSUVヴェゼルのFMCに対抗するどころじゃない八方塞がりなのがオモシロイ そろそろ俺のass dreamパワーが渇れて来たから芸の槍を今直ぐぶち込んで欲しいと読んだ >>351
昔のクラウン層と同等になろう現代若者世帯版がそれみたいだね
トヨタがいち早く市場研究分析し10000台売っている 満足度が低いラインナップだと価格を上乗せして満足度を上げるしかないから可哀想
ポンコツメーカーの情弱オーナーの境遇がが、格上ホンダ車オーナーと真逆でオモシロイ 確かに、150万円で広々快適全車速ACCと電動ブレーキの4気筒は他社には無理
ホンダ恐るべし エンジンもシャシーも旧世代の使い回しのフィット
そりゃ売れんわ >>363
確かに、ずっとN-BOX以下の他社がオモシロイ ホンダ社員にもガチで嫌われてるたかひろ
誰にも求められてないし、もう自害するしかないね つうか軽のNBOXをこのスレで自慢しなきゃいけない時点で
いかにホンダが終わってるかを物語ってるわ >>370
確かにN-BOXすらない他社は始まってもいないのが分かるね 欧州新車販売台数2020
11月
1位 24,784(▲27%) Volkswagen Golf
2位 19,397(＋29%) Toyota Yaris
https://i.imgur.com/UmYkNd1.jpg ホンダとGMのアライアンスが上手くいくことを祈る
金だけ取られて重要な技術情報を教えられす性能を発揮できないEVがでてきそうな予感
かつて日本の自動車業界を救ったCVCCエンジンのような画期的なバッテリー技術はホンダから出ないかな？
まあ、将来的にNボックスやフィットのようなコスパだけが売りのしょぼい車しか売らなくなっても日本のホンダ信者の自業自得なんだがな 中大型EVは開発も何も丸っとGMのOEMだしホンダらしさはガワのデザインだけよ
全てホンダ製なのはeとベゼルベースの中国専用車だけ >>373
ヤリスで2万売ってトヨタ全体で6万ってヤリス以外がボロボロなんだな
そのヤリスもルーテシアや208レベルでモデル末期のゴルフに惨敗か >>378
まぁルノーも一本足打法だしプジョーも2トップなんで多少はね 11月ブランド販売台数
121,310(▲19%) Volkswagen
*71,196(▲*7%) Mercedes
*68,204(▲14%) Renault
*66,840(▲12%) Peugeot
*63,986(▲*8%) BMW
*58,591(▲24%) Ford
*57,206(＋*1%) Toyota ←
欧州全体で販売が縮小化した中
トヨタだけは伸びてる 失礼ルノー一つ見落としてたわ
なんでルノーもプジョーも2トップが台数の結構な割合占めとる。
ついでにゴルフって一昨年にFMCしてるんじゃなかったか？
末期って何よ？ >>378
日本でのVWを含めた輸入車の方が惨敗だろ >>378
欧州は自動車ブランド多くて、かつ比較的拮抗してるから各メーカーの台数は少なくなる 安いだけのヤリスを売るしかないポンコツメーカーがあると聞く
＞＜ >>378
いやいや
ヨーロッパ市場でゴルフに次いで2位って率直に凄いだろ >>384
いやもうお前いいから消えて
軽自動車板で思いっきりNBOX自慢してこいよ
はっきり言ってホンダは既にこの板には場違いなのよ >>386
軽自動車車種が場違いな。そうでないとダイハツやスズキも排除かよ >>378
昨年のソースでホンダの欧州は全体でも
ヤリスやカローラどころかC-HRよりも売れてなかったな 11月までのデータだけど、ホンダの2020年の販売台数は7万台、トヨタは60万台、日産26万台、スズキ15万台、マツダ13万台、三菱9万台 欧州の涙目の安売り競争から早々に抜けたのは、格上メーカーホンダ故の高い見識の一端を垣間見ることが出来るね
性能を語るとホンダに大差で惨敗のヤリス
この現実を知らない方がヤリスオーナーには幸せかもしれないのはオモシロイ
(；ω；)ブワッ >>388
勝ち組オーナーが他社には一人もいないという現実に、ホンダも笑いをこらえるしかないのだろう
常にトヨタの上をいく格上メーカーホンダ
国内でカー・オブ・ザ・イヤー、欧州でカー・オブ・ザ・イヤー、北米でカー・オブ・ザ・イヤー
これを全て成し遂げた世界唯一のメーカーホンダの台頭で、必然的に他社が寡黙になるのも当然の当たり前か >>391
沈黙してるのはホンダの欧州販売じゃないの 欧州新車販売11/1〜11月
NSX １/７台
911 1,124/14,142台
確かに数百万の値引きクーポン付けて安売りしても売れないんだから欧州から早々に抜け出した方がいいよね 新型オデッセイを購入したが納車まで2ヶ月かかった! ディラーに聞いたら今発注しても
4ヶ月待ちと聞いたが！そこまで人気あるかな？スライドドアをジェスチャーで開ける
機能は不要，キー持って近づいたら窓下が青く光るだけのイルミとまり！ >>388
そこで何で比較対象に今年トップ10にも入ってないホンダの名前が出てくんだよ
どういう思考回路してんのか一回頭割ってみてみたいわ >>395
同じ日系メーカー同士で比較してるだけでしょ >>396
え？去年第二位の日産無視して、三位のマツダ、四位の三菱飛ばして、五位のホンダだって？
比較する相手間違ってない？ 遅れを取る他社には、ホンダの背中が見えなくなっているようだ
↓
アコードは世界で30以上のアワードを獲得という孤高の存在で世界を驚かせることになる
確かに、下等市民に値引きまでして売るようなクルマではないのが分かる
その結果
ポンコツを値引きに頼って売るしかない他社の蟻地獄ぶりが涙を誘う一方、ホンダは値引きでアコードの品格が傷がつくのを防ぐために欧州から撤退させる
ホンダの上級判断には恐れ入るしかないようだ >>397
ヤリスの販売台数でホンダ全体を超えるという主張は十分指摘するに値するけど フィットが参入したら駆逐される様が目に浮かぶようだ＜ヤリス >>399
確かにホンダの好成績は予想を超えるものだね
ポンコツヤリスメーカには無理だけど トヨタは5年ぶり世界販売台数1位で、その上cafeもクリアして文字通り勝ち組になってるね
一方EVを作ったのに罰金回避できず、テスラに貢いでるポンコツメーカーがあると聞く ホンダの批判を書かせるためのヤツの手に乗せられ過ぎだぞ
気を付けろ >>386をはじめとするバカが荒らすだけだから、
たかのりと釣られるバカ共は丸ごと消えろ >>398
後ろ走ってる人の背中はさすがに見れんな
あ、周回遅れだったら追いつくかw アホンダの作戦大成功！
どんどんダメになっていくホンダ
コロナのおかげで何かと手間取り
買収されるのが遅れてるけど(笑) >>395
ホンダの全体販売台数がC-HR一車種以下って指摘をしてるだけで
別にトヨタとの比較をしていないでしょうw フィット4のデイタイムライトだかいうの糞まぶしくて不快
安全的にはいいんだろうが 欧州でのジャズ(フィット)の評価は、爺さんが園芸用に使うにはいいんじゃね？ ってさ
あまりにも特徴が無さすぎる白物家電的なクルマで所有欲もわかないと
昔、ホンダのロゴってクルマがそんな感じだったな 悪夢をみたい情弱にはポンコツメーカーおすすめ
ヤリスからレクサスまで全部ポン○コツ >>414
大衆車だからそれはそれでいいんだけど、代替わりするごとにキャラがコロコロかわるのはまずいんじゃないかな F1界のATMホンダは景気が悪くなれば言い訳を残してサヨウナラ >>416
その〇に何が入るかわからん
さすが千葉ちゃん そこはヤツのass dreamに芸のシャトルや槍が入るんだろう ポンコツってサーキット一周もまともに走れないタイプRのことだよね >>422
鈴鹿1周走り切れずにオーバーヒート、筑波3周でブレーキフェードしてコースアウトは草生えたわ >>417
日産という企業も、間もなく三途の川を渡るようだね
>>425
夢は見ないで終わった方が幸せだからwww 転載。「自称・技術の日産」は赤字で技術投資を削ってるの？メーカーとして最も悪手なんだけどそれ
915 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/01/29(金) 06:09:58.71 ID:7GPle7Sz0
2015年と2020年の特許出願公開件数を見てみた（完成車メーカー）。
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位]
技術の日産を自称しながら、明らかに技術開発力が落ちてるのが分かるわ。 ちゃんと数字にも出てるねw フィット4は韓国のデザイナーが柴犬をモチーフにしたというが
韓国って犬を食べるらしいじゃん 犬なんて割と2000年ぐらいまでは日本と香港以外のアジアのどこでも食ってたし、日本でも廃れたけど歴史を辿れば長屋王とか犬好きよ
だったらくされ毛唐共からクジラやイルカ捕るなと言われたら捕らない・食わないのかよ？
牛は頭が良いから食べたらだめなんかって話になるので
犬を食うからどうとか言うなら勝手にヴィーガンにでもなってろよ 安売りで台数稼ぐために生産能力増強に投資し続けたからな
もちろんその間ブランド価値は低下し続け、開発投資は絞られ続け、その結果車売れなくなったら増強した生産能力が負の遺産に
ルノーに助けられるに最初に倒産寸前までいった経営陣の無能さが際立つけど、ゴーン時代の後半の経営陣の無能っぷりも半端ない
無能さでいうと今のマツダの経営陣といい勝負だわ >>427
有能技術者は他に引き抜かれてるという
中の人の話 カローラツーリングにGRヤリスのエンジンとミッション載せたやつが出るとかなんとか
さっきヤフーニュースで見ました >>435
夏だったけど現行タイプRが鈴鹿一周出来なかったのは動画あった
個人のではなくてインプレ系のやつ >>436
そりゃWRX-STIに販売台数で負ける訳だな 20年も前から言われているただのシリーズ（直列）ハイブリッドを
「これって発明？」のあの詐欺コマーシャルは痛かったな日産ｗ
あのあたりがターニングポイントかな？
つーか簡単に騙される馬鹿までワラワラ湧いてきて、もっと痛かったけど。 シリーズハイブリッドを電気自動車の新しい形と言い切ってさらに詐欺を重ねたのも痛かった >>438
e-powerが市場で受けたのを真似して、既存のシステムにeなんとかって付けちゃったメーカーも合ったな アルファード一位ww
アルファードタイゴー最強(^○^)w >>438
・電気自動車の新しいカタチと誤魔化せる。
・モーターの加速感で早さを誤魔化せる。
・キックスやセレナを見るにある程度自動車税が誤魔化せる。
・燃費スペシャルでアクア以上の燃費と誤魔化せる。
これだけの事ができるんだから十分発明だろ！いい加減にしろ！ 日産「ノート」が誇大広告すれすれ＆内装が昔のゴミ袋みたいでも今、日本で一番売れている理由
2019年2月25日
https://www.excite.co.jp/news/article/Bizjournal_mixi201902_post-14656/
「誇大広告すれすれ」と表現したのは、e-POWERはシリーズハイブリッドと呼ばれるべきもので、電気自動車と称するのは若干微妙だからだ。 日産の詐欺商法に騙される物の価値のわからない馬鹿な地方民が騙されて喜んでやがるよ（笑）っていう
非常に不快な文章だな 販売 トヨタ ダイハツ 日野 3社合計
1月 731,611(98.6) 62,140(86.8) 10,707(81.8) 804,458(97.3)
2月 651,868(96.3) 68,806(89.3) 12,631(84.9) 733,305(95.4)
3月 681,510(76.2) 81,944(89.3) 15,697(76.0) 779,151(77.4)
4月 423,302(53.7) 41,707(65.9) 7,694(59.1) 472,703(54.7)
5月 576,508(68.2) 24,753(37.6) 8,199(59.3) 609,460(65.9)
6月 706,555(84.0) 46,787(72.7) 12,031(78.6) 765,373(83.1)
7月 747,300(88.0) 63,010(92.4) 11,409(68.7) 821,719(88.0)
8月 720,765(89.4) 48,614(76.4) 11,174(64.9) 780,553(88.0)
9月 837,049(101.9) 65,512(77.5) 13,846(77.5) 916,407(99.2) ※過去最高
10月 847,713(108.3) 68,305(119.3) 11,605(81.9) 927,623(108.6) ※過去最高
11月 852,213(101.8) 65,000(90.8) 12,656(82.9) 929,869(100.6) ※過去最高
12月 915,774(110.3) 57,365(97.5) 14,550(80.9) 987,689(108.9) ※過去最高
1-12月 8,692,168(89.5) 693,977(82.8) 142,293(74.9) 9,528,438(88.7)
4ヶ月連続で「過去最高更新」
作れば作っただけ車売れる状況 在庫なし 世界中の工場フル稼働
2021年は1200万台オーバー
スバルが連結入ったんで2020年1040万台 2021年は4社合計の1300〜1400万台確実 ホンダの2020/12の国内生産は前年比21.2％増で4か月連続のプラス
海外生産も同17.4％増で12月単月での過去最高を記録
ホンダ絶好調だね それを言えば上位四社はみんなそう。死にかけなのは日産系… NHKで昭和高度成長後半期バブル突入迄の受験戦争、入社新社会人昇進試験とかやっているが
同時期の車の人気や変遷、交通事情とかやったら面白そうだよね >>452
歴代の仮面ライダー見てるとその辺りの移り変わりが見えて面白いぞ NHKはお笑い使いながらドンドンアーカイブスの画像を使ったほうが良いな
特にコロナ巣ごもり時代だから時代を振り返る良い機会で
比較的家族みんなでで見られる場合も多そうでいいな >>453
せやなこのスレ的にはブラック以降になるけど(昭和はせいぜいジムニーとごく短期間だけグロリアや三菱ジープ)
バブルの時とかRX-7が改造ベースに使われてたり、
クッソ人気出たら廃盤なってて公道走れる状態だったら高騰してるはずの時期の初代NSX改造して使ったり
近年は予算や宣伝関係の力が働いて外車が平気で出てきたりするもんな
サバーバン(国安0課公用車)やコルベット(大道克己)や先のNSXの後継に当時出たばっかのメルセデスベンツAMG・GTとか
その前の年に初めて日本カーオブザイヤーを外車が取ったことを思うと
借り物が大半とは言え、仮面ライダーに出てくる車は時代がよう現れてると思うで
トヨタ車の割合低いけどな ヤリスクロスとかあんなふざけた顔の車が売れまくるのは
流石のトヨタ教の俺でも許せん >>455
コルベットは克己ちゃんの中の人の私物だから、克己ちゃんがゲストで出てきても基本的にもう二度と同じ個体が出てくることはないぞ
ウィザード辺りから毎年一台はどこかで外車を見るようになったな
>>457
ヤリスクロス良いじゃん。
近年のトヨタにないシンプル顔＋機能満載で差別化されてるからFMCやる頃にはヤリスより売れていると思うぞ トヨタは未だに太陽にほえろのイメージだわ
あと東京ラブストーリーで江口洋介が70スープラ乗ってたかな ヤリスクロスはだせーと思ったけど実写を見ると写真より全然いいよね >>460
新型ヴェゼルに駆逐されないのを祈るだけだね
ヤリスクロスオーナーのヴェゼルに対するアドバンテージを探す旅路が果てしなくて可哀想になる
(；ω；)ブワッ >>461
石原軍団に続き日産も消滅、ということだな
>>463
その結果・・・・
過去に駆逐されたのはホンダ車のみだったね・・・ もう駆逐されるような車種が消えて無くなるのはホンダには朗報かな 人気ドラマや映画で使われるのも大きいけど
ホンダ車って車マンガの主役になったことないよね
つまり昔からドラマ性や夢のある車がないんだと思う >>459
結局一般車両(大体埼玉スーパーアリーナの駐車場でCGで破壊される奴や背景)はトヨタ多いけど
特撮系で車両協力にトヨタの名前がクレジットされることはほとんどないからな
この辺はスズキもそうだが地味にバイクとセットでホンダも出てくることが割と多い気がする。
>>468
あることはあるんだけど、
知る限りリバイバルを除く、イニDや湾岸等の有名なマンガはみんな時代設定ありきで考えると、廃車を含んだ格闘戦させるから90年代ぐらいまでの手の届く価格の車ばかりになる。
必然的にNSXとかは技術のない金持ちかイニＤ等自分より性能の勝る車に乗る強敵ぐらいになってくるし、(技術や度胸など乗り手の差で勝つカタルシスがある為)
残りはシビックとかS2000とかどうしてもサブキャラの車になる。
と言うことで長くなったが、主人公なら
オーバーレブの続編クロスオーバーレブと逮捕しちゃうぞ(両方ホンダ・トゥデイ) 洋画でシビックHVとホンダの大きめのSUVってのは見たけど ジャッキーチェンは三菱
あと洋画であるあるは悪者軍団の車が黒いランエボ >>472
マンガの主人公にするには安くて映えるそれなりの車がホンダにないのでトゥデイしか知らん。
>>475
マンガじゃないんだよなぁ…トライドロンがNSX改造車なのは既出。
ついでにボンネットと左前輪改造とシートベルトをレース用にしてるから公道に出られないので走れるけど全ての走行シーンの撮影は私有地撮影だったのも有名な話。 2010年代の特撮のヒーローメカでZ32の改造車が出てたけど、意外と古さを感じさせなかった >>468
よろしくメカドックのCR-Xはかっこ良かった それ言ったら湾岸も仁Dもサブキャラの車はかっこいいけど
主役にはなれないという話 「レクサスで今注目を集めているのが、中国、香港、台湾をはじめとするアジア限定の高級ミニバンであるLMだ。
少数ではあるが、並行輸入車として日本に上陸し、
2000万円オーバーの高額ながら、入れば売れる状態が続いている。」
並行輸入って月何台くらいなんだろ >>481
日産DとしてePowerに乗ってみて欲しい
で、正々堂々と勝負して
燃費ならヤリス
後席や荷室使うならフィット
をオススメ
正直でよろしいかと >>484
その前に何が汚いのか説明しないと、何がいいたいのかわからなくない？ >>481
格上インサイトに手が届くボッタクリノートってこれのこと？
価格に触れないのは不思議 日産は馬鹿信者が騒いでも
存続が危うくなってきたようだな >>481
ノートが割高で予算に合わなければホンダトヨタに客を取られるのに汚いとかアホなの？ >>486
この恣意的なレビュー（笑）を読んでなにが変か分からない＝日産馬鹿信者じゃん？ >>490
ディーラーの宣伝なんだから自車の優位点をアピールするのは当たり前だろ、馬鹿なのか >>481
下のブログの方
＞フィット
こちらも十分な広さ。奥行きは…謎の段差。
後席がフォールダウンするならフラットになれば良いなと思いました。
段差に言及するなら当のノートが一番段差が酷い件について 最も好きな自動車メーカーランキング、3位日産、2位ホンダ、1位は？
@DIME 2021.02.01
https://dime.jp/genre/1075335/
コロナ禍で高まる車需要。これまでは「維持費がかかるから」
「車検が面倒くさい」などの理由で嫌厭していたものの、
「移動できるプライベート空間」としての価値を見出し、
自家用車購入を検討している人も多いのではないだろうか？
では、数多くある自動車メーカーの中で、もっとも人気のメーカー
とはいったいどこなのだろうか？
そこで、アンケートサイト「ボイスノート」（運営会社：株式会社NEXER）
ではこのほど、最も好きな自動車メーカー（自動車製造会社）を一社、
自由記述欄で回答してもらう調査を、1276人を対象として実施した。
最も「好きな自動車メーカー」は？ (ボイスノート会員1276人)
順位 投票数 名前
01位 537 トヨタ自動車株式会社
02位 200 本田技研工業株式会社
03位 129 日産自動車株式会社
04位 *78 スズキ株式会社
05位 *59 ダイハツ工業株式会社
06位 *54 株式会社SUBARU
07位 *53 マツダ株式会社
08位 *28 メルセデス・ベンツ
09位 *22 BMW
10位 *18 フォルクスワーゲン
https://dime.jp/genre/files/2021/01/01-188.jpg >>493
軽はともかく、登録車は選択肢の幅(ただし上三つまで)や店舗の数とほぼ≒になってるな 日産がアレなら速攻擁護しに来る信者もアレなんだな
そりゃあの誇大広告に惹かれて日産信者になるわけだわ >>486
比べるなら同じ程度の装備にしたときの総額を並べないとw >>481
ヤリスはコンセプトから違う比較するパッケージングではないと思うけど
後席やラゲッジスペースを比較してるのは少し悪意を感じるかな
千葉と呼ばれてる人と同じマウントの取り方 ベストカーの最新号で走って楽しいHVって特集してたけど、渡辺陽一郎は後部座席や使い勝手でフィットの勝ちとか、走り関係ないだろ >>499
でもノートをべた褒めしまくってたな
走りでもヤリスの上だとさ
で、フィットは走りは他の2台に負けるが2位、ヤリスは使い勝手が悪いので3位だと >>501
並べてるFITの最安グレードといくら価格差があるの？
ご自慢のノートはSグレードで比較されては困るんですか？w e-poor（笑）
20年以上前から誰でも知ってたシリーズ式ハイブリッド。
世界中のメーカーが何故手を出さなかったのか、e-燃費のビッグデータ見れば、すぐに分かるだろうに。
原理的に、常時2段階のエネルギー変換の損失拡大が必至だから。
こんなもの、マイルドHVと五十歩百歩のゴミだよ。欧米で売り出せていないだろ。
そもそも、発電用に特化した小型・軽量・特定回転数で高効率のエンジンをちゃんと
開発終わってるのか日産？
まぁちゃんとそうしても原理的にストロングHVには勝てないけど。 >>493
アウディはブランドイメージ高そうなのに出てこないんだな >>498
それならそもそも純正のクーペが市場にもっと増えても良い。
けど実態は人・物の積載需要があるから駆逐されてる以上、運転手だけが走って楽しいって評価基準ではないって事さ。
俺なら毎週末に全席常時埋める予定があるならそもそも5ナンバーは買わんけど。 >>506
e燃費はキックスとC-HR比較してもらえば大差ないことがわかるので終了
あと発電専用エンジン搭載キャシュカイe-powerが欧州で発売決定されてるので終了 すまんすまん
無知を指摘しただけだから論破以前の問題だったな ところで1月はノートが5位の7532台だそうだ。
良かったな、フィットに勝てて。(棒)
先月は半分が旧車ノート、半分がD試乗車だったけどな。
新春セールの在庫いくら売れたかだけ気になるぞ >>490
日産ディーラーの日産贔屓のレビューですって赤字でわざわざ最初に書いてるのに、一文字も日本語が読めないのかい？
>>496
ヤリスもフィットも安グレードじゃない装備が一通りついたものみたいだけど e-powerは高速燃費が良くないんじゃなかったか
WLTP欧州カタログ燃費が出ればはっきりするだろうが >>513
意味が違うw
見比べるために販売店に来た人たちにそれぞれの総額を提示してるのか？ >>510
ノートはプレミアムカーじゃなくて割高コンパクトカーだよ
>>513
FIT BASICは最安グレードじゃないのか >>512
フィットも旧型含めて1-6月はヤリスに勝ったーって言ってたし ヤフコメにはかなりいたけどな
あとヤリスクロスとGR抜いたらフィットの勝ちと言ってる奴も(実際は2万台差) レクサス、次世代モデルを2021年内に発売！ 販売好調で新型SUV登場か
2/1(月) 17:40
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c9f57cf557749ae5044514513591e1ac4b9f85c
■2021年内に次世代モデル第一弾を発売
レクサスは、2020年の全世界販売実績と次世代コンセプトを採用した第一弾モデルを
2021年内に発売することを発表しました。
今回、新たに発表された次世代ビジョンを採用した第一弾モデルのティザー
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/02/LEXUS001.jpg ヤリスクロスって価格的にもフィットクロスターがライバル車になるよね
フィットクロスター
1.3ガソリン193万〜（FF）/213万〜（4WD）
1.5ハイブリッド228万〜（FF）/248万〜（4WD）
ヤリスクロス
1.5ガソリン189万〜（FF）/212万〜（4WD）
1.5ハイブリッド228万〜（FF）/251万〜（4WD） >>517
それヴィッツ含めると負けちゃうやつだったっけ そうだね
あれもこれも含めないと勝てないカローラメーカー赤っ恥 ヤリスクロスが行ける悪路をフィットクロスターでは行けない
珍型ヴェゼルの価格は知らないけど
フィットクロスターと価格帯被らせてくることはないだろう >>528
でもタイキックスだとさらに行けないんだぜw >>527
いやフィット4だけの数字だとヤリスに負け
フィット3の数字を足してやっとヤリスを上回ったから
赤っ恥はフィットのほう
先代の数字が乗らなくなってからはヤリスの圧勝 >>528
クロスオーバーSUVって悪路走破性は
ほとんど考慮されてないんでしょ。
現在日本国内で販売されている車の悪路走破性を議論するなら、ジムニー、メルセデス・ベンツGクラス、ジープラングラーくらいしか対象にならないのでは? >>528
新型ホンダ・フィットには、ハイブリッドと“本格的な4WD”の組み合わせが用意されているのをご存じだろうか？
https://www.webcg.net/articles/-/42476
プロペラシャフトを用いた本格的4WDのフィットと、後輪を弱弱しいモーターで駆動するなんちゃって4WDのヤリスとはまるで違うようだ
良かったね >>533
お前がプロペラシャフトがあるだけで本格的なAWDになると思ってる情弱なのはよくわかったｗ プロペラシャフト付きなのに超絶クソザコだったデュアルポンプシステム(笑) >>505
いつまでたっても論破できないようだが、どうした？ 現時点ではアシストに限度があったり言い換えればモードセレクトが必要なE-Fourが良いともe-POWERが良いとも言わんが、
かと言ってプロペラシャフトはそろそろマジで廃止しても良いと思う。
センタートンネルがアレのせいでついてると思うと何だかな。
ガソリン車…FFのみ
ハイブリッド…FFと電気式4WDでちょうどいいよ >>515
総額を提示ってなんで日産がそれをやらなきゃいけないんだよ
勝手にトヨタやホンダディーラーで取れよw >>503
少なくともヨーロッパでは売ると正式に発表したから、ヨーロッパの燃費規制も満たせる目処は立ったんだと思うぞ そもそも高速燃費悪いのは他HVと比べての話であって、初代e-powerの時点で並のガソリン車よりは良かったぞ 日産信者じゃないけとアンチ日産の書き込みがアホすぎて突っ込まざるを得ないんだよなあ >>505
単にキックスがC-HRにはそれ程負けてない（e-燃費）ってだけで反論にもなってない。
もう一度書いてやるから、＞全部論破 ←(爆笑) できるのならやってみ。ｗ
↓
e-poor（笑）
20年以上前から誰でも知ってたシリーズ式ハイブリッド。
世界中のメーカーが何故手を出さなかったのか、e-燃費のビッグデータ見れば、すぐに分かるだろうに。
原理的に、常時2段階のエネルギー変換の損失拡大が必至だから。
こんなもの、マイルドHVと五十歩百歩のゴミだよ。欧米で売り出せていないだろ。
そもそも、発電用に特化した小型・軽量・特定回転数で高効率のエンジンをちゃんと
開発終わってるのか日産？
まぁちゃんとそうしても原理的にストロングHVには勝てないけど。 >>534
フィットの全車速4WDはモーター制御が加わるから、他社のポンコツ4WDがなんちゃって過ぎてかわいそうになるよね >>547
ヤリスクロスの悪路走破性を実証してる動画はあるけどクロスターのは見当たらない >>548
確かに雪上走行の記事しかないから
ヤリスクロスの動画みたいな段違いスロープで誰か動画やってほしいな >>539
価格差あるのをかくして「ノート良いでしょ」ってバカでしょw >>550
ヤリスやフイットはグレードによって試乗でみる走りや静粛性がダウングレードされちゃうってこと？ >>547
前にも同じ事質問したけどこのように川渡りが出来るホンダのAWDはあるの？
シュノーケル付きでもいいからホンダのAWDが川渡り出来る動画なり探してみたら？
https://youtu.be/nGZ6wSE2umk んな極端な例なぞ流石にトヨタでも日本で売ってるのならランクルやハイラックスでしかムリだし、
技術的な話で搭載できないとかじゃないと思うんだが… >>551
価格差50万あったら比べるまでもなく候補に上がらないこともあるんだぜwww >>555
>>512
なのでヤリス＞ノート＞フィット
ただし1月29日(金)だけで1200台登録され、そのうちの一割にあたる121台が「ガソリンノート」と言うから実態はお察し。 >>551
ここだかフィットスレだかで、Luxは明らかに下位グレードより静粛性が高い
と言ってたやつはいたな
タイヤの違いなのかもしれんが、遮音材と言い切ってたような >>557
前のLなんかはフロントガラス厚かったりしたと思うが >>556
ノートなんて、日産信者以外は殆ど購入していないと思う >>546
それでわかんねえならお前が頭悪すぎて理解できないだけだろw >>560
だからさ、何度でも書いてやるから ＞全部論破 ←出来るのならやってみ。ｗ
つーか、e-燃費ではe-poor（笑）なんかHV車の下位にしか顔出せないゴミじゃん。ｗｗｗ
e-poor（笑）
20年以上前から誰でも知ってたシリーズ式ハイブリッド。
世界中のメーカーが何故手を出さなかったのか、e-燃費のビッグデータ見れば、すぐに分かるだろうに。
原理的に、常時2段階のエネルギー変換の損失拡大が必至だから。
こんなもの、マイルドHVと五十歩百歩のゴミだよ。欧米で売り出せていないだろ。
そもそも、発電用に特化した小型・軽量・特定回転数で高効率のエンジンをちゃんと
開発終わってるのか日産？
まぁちゃんとそうしても原理的にストロングHVには勝てないけど。 >>561
でも直結モード付きでe-POWERの上位互換だって売り出したeHEVが燃費で僅かに負けちゃったよね
損失が損失がって言ったって、最適化がそれを上回ればなんの問題もない >>561
ヨーロッパでキャシュカイe-POWERが発売されることが正式に発表されたんだから、欧州の超高速モード含めて燃費規制を確実に上回れる性能を出せる見込みがあるってこと そもそもe-powerという名称が誇大というか誤解を招くというか詐欺っぽいというか >>562
市街地は僅差で負けて高速は圧勝
何か問題あるのか？ >>563
欧州の燃費規制って？CO2排出量規制のこと？ 中国の上汽通用五菱汽車が50万円弱の小型ＥＶを発売し、現地でベストセラーとなっていることを例に挙げ、
「日本の軽自動車市場を席巻し、日系軽自動車メーカーは壊滅する」という最悪シナリオもあり得るとの見方を示した。
https://news.goo.ne.jp/article/bloomberg/business/bloomberg-QNB9CJDWX2PU01.html >>566
排ガス規制値満たせないハイブリッド売る意味ないからな >>568
小田厚を飛ばしぎみに走って箱根新道で電欠www >>568
日産推してる時点で負け組w
まぁ泥舟みたいなもんだ >>571
日産が泥舟だろうが直結付けりゃ効率良くなるってのが間違いって事実には変わりはないわけだが まぁeHEVもフィットに積んだシステムは街中燃費しか考慮しないエンジン設定と電池ケチり過ぎで最適化には程遠くなったよね
高速の実燃費はアコードの方がフィットより良いってベストカーかなんかの120km/h企画で出てなかったっけ？
少なくともフィットのeHEVはe-power笑えない程燃費悪いぞ？w
その企画でキックス最下位だったがアレはノートよりカタログ値の時点で1.5割燃費悪いのに僅差だったから >>575
わっかりやすいなぁ
矛先無理に変えさせてまでしてe-POORの何が良いんだよ
教えてくれよ >>576
基地崖そろそろ札処分されてくれん？w
1.5の熱効率40%超のエンジン積んだeHEVは誇大広告で寄せ集めシリーズハイブリッドのe-powerにも劣る 駄 作 シ ス テ ムと言ってるだけw
2.0の頃のi-MMDなら良いバランスだったのに勿体ないと思ってる >>577
いきなり話変えてきたらそりゃそう思うでしょ。札処分って何だよ。 >>578
ここはたかのりキュンと愉快な仲間達の遊び場なんよ
お前にみたいな基地崖が場を弁えないから239が釣られてここで暴れるから正直迷惑なんよ あぁそうか、日産君いきなり話の流れ変えたかったのはe-POORの良さを説明できないからイーヘボとかいうのに矛先変えたかったんだね
ごめんね、いきなり核心突いちゃって
俺はe-POORの良さを説明してよって書いたのにそれできなかったんだね
それって君、自分でも説明できない程度にはe-POORは駄作ですって言ってるのと同じだよ？ >>579
場をわきまえてないならお前は空気わきまえてない事になっちゃわない？wwww
それにそんなつもりなら専用スレ立てろよ >>579
たかのりとの遊び場だからってたかのりが暴れるのはよくて239が発狂するのはダメって態度が矛盾してるのに何の疑問も抱かないのは逆に凄いわ。
それにそういうスレじゃないから。 アルファード2020年間5位ってマ？いくらなんでも売れ過ぎやろ
他国じゃ見向きもされないのにほんと日本人てミニバン好きやな >>583
KINTO出てからあからさまに流れが変わった。
ボーナス11万つけるだけで月5万ちょいで乗れる上
車検・法検・保険・税金全て含まれてる上、普通に注文するより納期短いから
相当数がKINTO使ってると思う フィットvsノートはやっぱりノートの勝ちか
正直自信はあったw >>585
月5万＋ガソリン代で他のかかる経費全て浮くならローンとどっちが安く見えるかの話。
アルヴェル合計でもコロナ禍の影響の大きい去年の方が一昨年よりも売り上げ伸ばしてる一因はKINTOだし、
アルファードに注文集中したのは販売チャンネル統合の結果。 日産馬鹿がいくら暴れても
3月決算で赤字を改善出来なければ、日産は破綻だ >>586
話題の新型だからな
6132台が純粋に顧客に売った新型で1400台がインテリジェント＋旧型ノートと一部界隈で話題を独占してる
本当かどうかは知らんけどな >>584
KINTOって少し前に苦戦しているという記事を見たが、今はそうでもないんか？ 1月概況ね
日産のノート一本足打法ワロス
トヨタ（普）63835（141.5％）、（小）42595（88.0％）、（計）106430（113.8％）
ホンダ（普）8432（95.3％）、（小）11246（103.8％）、（計）19678（100.0％）
日産 （普）7595（71.7％）、（小）14053（147.5％）、（計）21648（107.6％）
せっかくフィット勝っても、利幅大きい上位セグが減りすぎでしょ
ホンダとやってること一緒じゃん
もしくはよく言われてるインテリジェント枠をノートに集中させちゃったのか？ HONDAの落ち分はヴェゼルがモデル末期だからと明確な理由がある
一方日産は…… 先に言っとこ
トヨタは前年比1割上げたのはスゴいこと圧倒的王者
ホンダがは前年比100%は分をわきまえてコロナでも負けてない、良くやっとる
トヨタホンダが勝った負けたは言うな、鬱陶しいわ
日産は？前年比71%147%はおかしなことやっとる、数字いじったな >>592
もともと大した台数出てないのに影響あるかよw >>577
今年でるハイスペック版e-POWERの発電向け1.5リッターターボは45%って発表してるね
楽しみだ >>594
えっ？
2019までは日産が大好きな圧倒的ナンバーワンだぞw >>595
今や誇大広告の常連となったのに本当にやれるの？ >>596
ヴェゼルって20年1月は3500台しかうれてないんだけど
アンチが悲惨な台数だって喚いてるキックスレベルなんだが 日産アンチっつーかもうヴェゼルは再来月FMC控えてるけど、
今から1年少し前の、言ってしまえばモデル末期の車の販売実績捕まえて、
今年出た新モデルと同じレベルに扱ってしまえばそれこそキックスの5年後ってアンチの言う悲惨な結果しか待ってないんじゃないの？
お前自身が遠回しにアンチ肯定しちゃってどうすんの？ >>598
一年後にFMCがほぼ確定してたヴェゼルと日産10年ぶり(笑)に発売した待望の新型車w
同じレベルで良いの？ キックス乗ってみるといいんだけどシートやらインパネデザインやら価格やらどうにかならんのかったかね
リアシート座ってもいい感じしないもんな ヴェゼルって2013年発売の車だろ
それとタイキックスの比較ってwww >>583
あと数年すりゃ中国やヨーロッパもミニバン天国になるよ
断言しとくわ ここに住み着いた日産馬鹿信者は哀れだな
ひまわり学級の千葉たかのりと張り合えるよ >>591
ノートの自社登録に全てが取られて、キックスの自社登録にまで資金が回らなかったのか・・・
あまりにも無様・・・ ヴェゼルはとっくに受注停止だよ
他社も今だけ頑張れるうちに頑張らないと、新型ヴェゼルに淘汰されるから可愛そうだよね >>603
香港はとっくにそうなってるみたいだよ
その為のレクサスLMなんだから >>604
>>579
こんな書き込みもあるぐらいだからたかのり本人は真正か偽装かどうか知らんが、
少なくともその取り巻きの正体の一部は察してあまりあるね ヴェゼルによって淘汰されるってのはアホらしいからないとしても
割と6月以降の20位以内のSUVはメーカー単位で見ればトヨタSUV軍団vsヴェゼル
(といっても新車ブースト抜きだと今のハリアーとRAV4の間ぐらいに落ち着きそう)になりそうな気がする
日産は…うーん… ミニバンってのは、解放感があるだけで乗り心地という点では不利な構造なんだがな キックス12月3500売れてんのな
ずいぶん舐めた価格設定だと思ってたけど
あんなのでもそこそこ売れるんだからやはりSUVは強い >>600
そもそもの日本への割り当て計画が月3000台で月の納車台数もこれで決まってる
売れてるから5000まで枠を広げて納車遅れに対応するって発表してたくらい >>611
オプション構成からしたら別に競合と大して変わらんからな >>606
受注停止してもまともに売れてたらバックオーダー抱えてるからしばらくは売れるはずなんだけど、受注とれてなかったの？ >>614
流石にそれはつっかかり方がおかしい。
そんな受注停止して約半年して発売月の半分が旧型を新車登録したN社じゃないんだから
ここから新規登録が徐々にでも減って行かなきゃN社並におかしいぞ。
普通は値引き提示や車検や喫緊の必要性がなければ新モデルまで待つだろうし。 いまだに旧型が納車され続けるノートの悪口は止めるんだ(笑) c26セレナの時も最後にすごい台数納車されてたなw
値引き70とかあったみたいだしwww >>616
おかしいかおかしくないかなんて契約内容みないとわからないけどな >>619
全体の話やで。
平たく言えば普通はFMC前なんてなるべく受注早めに切り上げるなりなんなりして
バックオーダー抱えないようにしてライン切り替えるだろうって話。 >>620
んなこたないぞ
ライン稼働率下げること自体が損失だから ディーラー向けや予約の生産に入るだろw
日産は予約が入らないのか？ >>622
いったいディーラー向けになんだい生産するつもりなんだよw 日産は大小合わせて何件あるんだ
ノートだと店によっては２〜３台展示してあったぞ 普通は先行予約とディーラー向けで旧型なんて作ってる暇無いんだけどな >>625
日産ディーラーもホンダディーラーも確か全国2000店舗ぐらいだったはず
半導体減産のニュースに出てたのだとノートのひと月の生産枠は一万数千台だからディーラーに3台配車しても半月で終わる
新型車だからもうちょっと余裕もって事前生産するだろうけど >>626
ごめん、日産は他に作る車無かったんだっけw >>625
どこの自動車メーカーももともと複数車種を一つのラインで生産してるから、旧型を同時に作るのも別に普通にできる >>627
何度もいうけど、契約内容を知っている人間以外おかしいかおかしくないかなんてわからない まぁ分かってることは台数を売っても利益が出ないメーカーってことくらいか？ 不祥事もとくにないのに赤字のホンダ四輪のことかな？ >>615
リースのみってレジェンドスレに書いてたけどマジなんかね？ 個別の契約案件の話なんてそんなミクロな話このスレの話題か？
その積み重ねとはいえ全体的なマクロな話がこのスレのテーマではなかろうか？ >>636
どこの会社もそうだけど金融(リース・ローン)で収益上げてしまってる以上は、
四輪がただちに足引っ張ってるとは言えないんだがな。
じゃあ仮に四輪やめたとして融資してる金融も大口個人契約が新規で望めないようになるから、
それは自分で決算報告書なんか読まずにイメージでモノ語ってますって白状してるようなもんやで。 >>637
ホンダ四輪の低収益はここ数年とかの話じゃないけどな >>635
誰も個別の契約案件の話なんてしてないけど ホンダは金融の利益を四輪として計上してないんやろ？
確か ＞ホンダは金融の利益を四輪として計上してないんやろ？
確か
ホンダは丁寧にも決算報告書の金融部門黒字堅調要因でちょろっと説明してたな
○○ファイナンス(関連会社)の債権になるから割とその処理が一般的 >>644
いや、普通にフィット超えるぞ？
12月時点で半分、今月も2割弱旧車登録ブーストかけてるって言われてんのにそれで負けてたら笑うわ やはりノートはヤリスのライバルにはなりえんな。
トヨタが新型アクアを出したら売るものがない日産は潰れるぞ 今わざわざ日産なんか買う層は、はなからトヨタ嫌いで選択肢に入れないんじゃない?というのは置いといて、アクアは全然情報ないよねえ
TNGAに次世代HV載せてくるらしい新型ノアが今年出れば、セレナが終了する流れはあると思う >>647
今やその受け皿は日産だけから日産とダイハツ以外に変化してきている
登録車ベースで言えば最近まで二位だったとは言え確実に流出し始めてるね 今どき破綻寸前の日産車なんて買うのは、情弱信者くらいだろう >>649
利益が出ない二位ってただで配ってるようなもんだろw >>651
日本じゃインテリジェントしてて利益出てないわ新モデル投入しないわ
海外は工場無駄に建てるわじゃそりゃそうなるよね…
アクアの新モデルはどうなるんだろうね。
そもそもBセグなのかも少し疑問 >>644
今フィットを買うなら、間もなく出る新型ヴェゼルを見てからが普通だろうね
ボッタクリノートを買うなら格上インサイトを買ったほうが利口なのは分かっているけどね
https://i.imgur.com/jbOMTrw.jpg 出たぞhttp://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
１ ヤリス 18,516
２ ルーミー 10,939
３ アルファード10,011
４ ハリアー 9,177
５ カローラ 7,773
６ ノート 7,532
７ ライズ 6,985
８ ヴォクシー 6,666
９ シエンタ 6,055
１０フィット 5,889 まずリークの台数は正しかった。
旧車ブースト22％増しなのでそれを抜くだけで実は発売日の近い新型ソリオと大差がない。
受注台数は向こうは6000台なので今回のソリオの登録数が盛ってるのか
日産の受注台数20,044台が盛ってるのか
それとも日産の生産がうまいこといかなかったのか…？ >>655
こいつが言うにはのんきに旧型を作ってたみたいだぞ
629 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/03(水) 20:44:04.07 ID:RLwgVzRy0
>>625
どこの自動車メーカーももともと複数車種を一つのラインで生産してるから、旧型を同時に作るのも別に普通にできる ノートが売れる言うよりフィットがデミオ位まで落ちそう >>657
ガソリンノートは7月に、e-POWERノートは8月に受注停止していたのに何故製造してるんですかね…？
それは本当でないと信じたいけど、どこからガソリンノートとかワラワラ出てくるんだと思う >>657
ちなみにフィットなんかの新車切り替えタイミングでの新旧割合ってわかってるの？ フィット、去年でた新型なのにモデル末期の先代並みの台数なのな >>660
ノートみたいな台数ワラワラと出てきてないの分かってるw >>661
おまえニュースも見てないんだなw
まぁバカだからしょうがないか
"ホンダ 世界的な半導体不足で減産続く マツダも減産の見通し | 新型コロナウイルス | NHKニュース" https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210130/amp/k10012840771000.html >>663
11月のノート登録数
旧 3,461
12月のノート登録数
新 2,523
旧 2,730
1月のノート登録数
新 6,132？
毎週ディーラーからお買い得旧型20台限りの広告入るけど何台あるんだよw >>665
1月の減産の話なら日産も同じく発表してるから21年はしばらく台数をみてもどれぐらい売れてるのかってなんの意味もないでしょ >>667
例えばフィットの台数を聞いてるんだけど >>666
お前はバカかw
記事の見出しも減産続くってかいてあるだろw
>今月も鈴鹿市の工場のほか、アメリカやカナダなど海外の工場でも減産していて、影響が続くことなります。 >>670
お前のソースの持ってきかたが間抜けだなって指摘ね >>671
わかってるらしいから教えてほしいんだけど
662 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/02/04(木) 12:25:40.15 ID:gp55oGCV0
>>660
ノートみたいな台数ワラワラと出てきてないの分かってるw >>665
結局トヨタ系以外これの影響受けてる可能性も排除できないのよね。日産も発表してたし。
e-POWER専用にした理由を大口叩いてた癖に旧車のガソリンノートがワラワラ出てくるのは気に入らんが
>>660
少なくとも発売月前月まで20位に居座るようなメーカーも最終日に全体の2割弱まとめて登録するメーカーも他には知らん >>675
だから具体的な台数をだしてって言ってるだけなんだけど >>675
「最終日に全体の2割弱まとめて登録する」って情報はどこから出てきたの？ >>682
自販連と契約を結んでる会社が毎日の速報値を見られるのは知ってるよ
その内容を漏洩すると大変なことになるんだけどなぁ フィットの旧型は去年渡辺陽一郎が書いてた気がする
抜いたら1-6月もヤリスに負けてたはず 情報源がどこか、内容が本当かどうかはしらんが、自販連が仮に漏洩が続くなら情報提供はしませんって言い出したら自分がクビになるだけじゃすまないぞｗ >>687
お前も家に裁判所から手紙くるかもしれないから気を付けろよw ２０２１年 １月 １〜１０位
18,516 ヤリス
10,939 ルーミー
10,011 アルファード
*9,177 ハリアー
*7,773 カローラ
*7,532 ノート
*6,985 ライズ
*6,666 ヴォクシー
*6,055 シエンタ
*5,889 フィット ２０２１年 １月 １１〜２０位
*5,700 セレナ
*5,446 ソリオ
*5,000 フリード
*4,692 レヴォーグ
*4,667 キックス
*4,343 プリウス
*4,162 RAV4
*3,572 ランドクルーザーW
*3,424 ノア
*3,033 アクア ２０２１年 １月 ２１〜３０位
*2,584 CX-30
*2,465 パッソ
*2,381 ステップワゴン
*2,298 インプレッサ
*2,278 ヴェゼル
*2,222 フォレスター
*2,146 クラウン
*2,117 ロッキー
*2,037 CX-5
*1,948 MAZDA2 新型ノートの貢献か、日産が巻き返してきた
セレナ、キックスも好調
ライズとフィットがノートに食われ、フリードはセレナに食われ？
c-hrはキックスに食われたかな？ ２０２１年 １月 軽１〜１０位
16,369 N-BOX
12,989 スペーシア
11,792 タント
*8,837 ムーヴ
*8,626 ルークス
*7,663 ハスラー
*5,642 ミラ
*5,586 デイズ
*5,273 タフト
*5,104 アルト ID:kgWj4VlW0さぁ
そのやりとり散々見てきたんだよね。
ID:RkfK3KEo0
途中面倒になったので素直に誉めてやろうと思ったがフィットはともかくとして「ライズ」が欲しいって人は日産車なんてタダで配らない限り飛びつく奴はあまりいないと思う…。
アレはトヨタエンブレム、トヨタのサービスマンが担当にいる事に意味のある車と言って良いのに
>>701この頭の悪い書き込みで俺の中の評価落としたわ ２０２１年 １月 合算１〜１０位
18,516 ヤリス
16,369 N-BOX
12,989 スペーシア
11,792 タント
10,939 ルーミー
10,011 アルファード
*9,177 ハリアー
*8,837 ムーヴ
*8,626 ルークス
*7,773 カローラ ハスラーよりカローラのが辛うじて売れてる
アルファードとハリアーは化物のように売れてるが、
軽と３ナンバーが好調で、５ナンバーが売れなくなってきてる
いわゆるコンパクトカーはヤリス、フィット、ノート、MAZDA2、スイフトと、
良い車が揃ってるけど、以前のように売れてない
ヤリスにしても３ナンバーのクロスとGR分を除くと、1万台未満だろう、たぶん 巻き返すぞ日産
ノート（1月）
2018…12,444
2019…11,448
2020…7,529
2021…7,532（新旧合算）
セレナ（1月）
2018…7,823
2019…10,110
2020…6,781
2021…5,700
うーんこの >>690
哀れだなあ信者
ノート内訳がバレたらそんなに都合が悪いんだな。また日産スレと同じ手法で連投荒らしか？
もしヤリスフィットの大量自社登録のランキング操作（実際はしてないが）が晒されても、漏洩やら裁判所やら一切持ち出さずトヨタホンダ叩きするんだろうなこいつは トヨタ
18,516 ヤリス
10,939 ルーミー
10,011 アルファード
*9,177 ハリアー
*7,773 カローラ
ホンダ
16,369 N-BOX
*5,889 フィット
*5,000 フリード
*4,324 N-WGN
*2,434 N-ONE
日産
*8,626 ルークス
*7,532 ノート
*5,700 セレナ
*5,586 デイズ
*4,667 キックス スズキ
12,989 スペーシア
*7,663 ハスラー
*5,446 ソリオ
*5,104 アルト
*4,784 ワゴンR
ダイハツ
11,792 タント
*8,837 ムーヴ
*5,642 ミラ
*5,273 タフト
*2,117 ロッキー フィットの敵はノートやヤリスじゃなくN-BOXって最初から言われてたからね あれ？Nワンってフルモデルチェンジしたばかりじゃなかったか？ >>690
日産の月末大量登録がバレるのはそんなにマズいのか？
ノートは最終日だけで1200台も登録されて、しかもそのうち121台がガソリン仕様(=旧型)だったらしいな
不自然な月末大量登録もさることながら、旧型がまだ随分余ってるようだ >>715
NAでもフィットガソリンより高いんだぜ
ターボも値引きも含めたらフィットハイブリッドの方が安くなったりするしなｗ >>716
そりゃ本当だったら業務上で得た情報を漏らしてる基地外がいるってことだからなw
自己顕示欲のためによくやるよ 2021年1月度車名別輸入車新規登録台数
Nissan___________5,419
Mercedes-Benz____3,663
Toyota___________2,431
BMW______________2,000
VW_______________1,840
Audi_____________1,576
Honda____________1,282
BMW MINI_________1,195
Volvo____________1,147
Peugeot____________961
Jeep_______________956
Porsche____________551
Citroen____________412
Renault____________406
Fiat_______________392
Land Rover_________303
Mitsubishi_________247
Suzuki_____________191
ABARTH_____________162
Mazda______________152 >>718
でもお前は日産の悪事がバレたから発狂してるんであって、ヤリスフィットの情報なら喜ぶよな？
日産馬鹿信者がよ
最初はフィットの内訳を晒せと必死に要求してたもんな？w >>720
なんでってフイットや他の車種のデータもあるなら早く出してほしいんだけど
でないと比較できないでしょ
これと情報漏洩の問題は別だけどな >>718
それらの数字が全部事実なのはお前が一番わかってるだろ
だからそこまで必死に誤魔化そうとしてるわけだ
ノート最終日1200台…
ようやるわ ヤリスとクロス別集計だったらフィットはトップ10から消えていたね >>715
見た目全く変わらず、安全装備強化で20万アップじゃ売れるわけないw セレナのCMでいまだにミニバンNO1言ってるけどいつのだよ
2020のミニバン１位はアルファードだし
2019はシエンタだろ CMのどっかに細かい字で注意書きしてあるよきっとｗ >>719
あー外車売れてるやんと思ったらキックスが大半か >>728
確かに、他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね 興味があるのはコピペのネタ集めに必死な千葉ちゃんだけだよ >>654-670
確かにここでいきなり何で例えばでもそこから「フィット」一本釣りでそれ以後も拘ってたのかは気になったな >>719
これほぼトヨタはタイ輸入のハイラックスと
物好きさんのLMやタンドラ辺りなのか？
ハイラックスもボチボチ見るけど売れてるなぁ トヨタの輸入はタウンエースとそのOEMが大半じゃないの？ コロナとマイコン不足のせいで、客のニーズによる販売台数じゃなくて
生産能力による出荷台数みたいになってるなぁ
ダイハツはライズ一巡したから減らして今度はルーミー増やせみたいなトヨタの操作が見える
日産は売れなくても作っちゃう感じか >>719
輸入車ランキングで重要なテスラも書いてくれよ
非公表だからOthers 15に含まれてるんだぞ もうフィットはあいつのア●＊にシャトルと共に消えたんだ 確かに、新型ヴェゼルとフィットを比べてから買えるのがホンダの大きなアドバンテージだね
ポンコツ同しでしか比べられない狭すぎポンコツヤリスメーカーが報われる日が来るのか、全く不明だ
(；ω；)ブワッ >>673
フィットはデザインはともかく車自体の出来は良いから
それがヴェゼルに引き継がれれば その結果、
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね ユーザーに選ばれてるのはヤリスだけどな……
日産が勝手に堕ちていく中、TOYOTAがコツコツと積み上げた信頼によるものだけどw >>746
新車ブーストがあったし事前の受注台数ほぼはけつつあるぞソリオ
それは流石にないわ
https://bestcarweb.jp/news/233109 フィットに負けるのが怖いからヤリスとヤリスクロスわけてるとかいってたのに
分けたとしてもヤリスとヤリスクロス両方に負けてさらに順位下げる結果になるのは草 >>709
信者とかアンチとか関係なく、業務上で知りえた秘匿情報をばら撒くってのがどういうことかわかってるのか？
嬉しそうに引用してる人間も同罪な
新型リーフの画像リークしちゃったやつより罪は重いぞ >>724
アンチ君は頭のねじが飛んでるからヤバさが理解できないのかな？
正確な情報だった場合秘匿情報の漏洩でアウト
嘘だったら嘘の情報で企業を中傷しているからアウト
仮に正確な情報だった場合っておそらく日産とライバル関係にあるメーカー関係の誰かがばら撒いてるってことだろ？
日産が本気で摘発しにきたらその先どうなるだろうね？ 毎回それ言ってるけど誰か捕まったの？
それよりトヨタ販社の個人情報貼りまくってた奴のほうが捕まりそうだがw >>756
あ、239万でプロパイロットが付かないゴミ仕様の新型ノートSを買った日産君チィーッス
そんな車乗ってて恥ずかしくない？ フィットの順位過去最低でしょ？
ホンダ大丈夫なの(>_<)
死産確定のヴェゼルもあるしどうなるんだろ(>_<) >>749
朝鮮人をきちんと切り捨てて、無様な朝鮮デザインから距離を置ければ・・・
ほんと、朝鮮人って、日本の害毒 評論家がどんなに褒めた所で、売れるが正義だからな、 >>761
いくらホンダをディスっても日産が売れることはないから安心しな。 >>730
クラスNO.1なんでしょ
そんなクラス分けに何の意味があるのか知らんけど >>753
それにしたってFitがソリオと比べられる水準になってる事自体が終わってるわ
月5000台って・・ >>766
この状況で賃上げ要求って
さっさと潰れろw MC後1年で5000台割れとかになったら
いよいよホンダはヤバいな 心地良いとか以前にせっかくリネームした新ハイブリットシステムが
燃費で他社に負けてるうえにレビューで面白みもないとか言われてたら当然だろ
ハイブリッド開発が勝敗を分けたんだよ
eHEVを全車種に広げていくホンダはここから総崩れだぞ >>768
フィットに限らず新車ブーストしてる車と同じように見るとか
お前さんの頭の方が終わってると思う。
新車ブーストの比較は同じ時期の新車でしかできんよ フリードはiDCDなのに悪い話は聞かないね
変えなくてもよかったんじゃ 新車ブーストだとしても
あのスズキの登録車と同列になってる事を言ってる訳だが
ホンダ信者にはそんな事も理解出来ないのかよ というかソリオはこの先もコンスタントに月に3000台から4000台は売れ続けるだろ
Fitは下落一方で確実に同レベルになるやん フィットは目標は月販1万台なのに半分しか売れず
新車ブーストで売れてるだけのソリオと同レベルに語るな！とか言ってて虚しくならんのか それ言っちまうとノートも最初からこの程度だとヤバくね？ 「フィットに限らず」と前置きしてんのに何で俺が日本語読めない奴に信者扱いされなきゃならんのだ。
一般的な経験則述べてやっただけなのに マジで車名別って意味ないよな
ヤリスとヤリクロとGRで分けたデータってないの？
逆にアルヴェルは一緒でいい
本当の順位が知りたい >>779
それを言ったら日産車全部消えちゃうじゃんw >>777
ノートなんて大幅値引きしてコミコミ150万円とかで買えてたから売れてただけで
誰が300万円も出して買うんだよ
最初から死亡確定でネタにする価値も無い >>751
フィットは消費者からはそっぽ向かれたけど、ヒョーロンカとは仲良しで良かったね
選ばれるヤリス
2021年1月
ホンダ乗用車合計 19,678
ヤリス 18,516 ホンダN-VANもホンダセンシング全車標準装備だって
商用軽ワンボックスでもそうなのにどこぞのコンパクトカーは高価な抱き合わせ商法なんだよなw >>783
初登場10位以内、かつまかりなりにも最も最近でトヨタ以外で年間首位奪取した車の新モデル捕まえて死産確定でネタにする価値もないとかどう言うことだ >>786
むしろその落差がネタにならなくて何を今のネタにするって感じ
フィットにせよもう一年同じ車をネタにし続けろって方が無理がある
だって書く内容いつも一緒じゃん
この一年で流石に見飽きたわ フィットを叩いても日産車は売れないからなあ。
ノートはライバルのソリオよりも売れないか >>783
そうだわな、300万なのに中身はソリオやマツダ２にはるかに及ばない車なんてネタにもならんわな。 >>758
トヨタモビリティの個人情報晒ししてた日産君＝ID:kgWj4VlW0かもな
病気だよマジで >>791
キックスがそうなるからじゃないの？
トヨタの場合ハイラックスとタウンエースがそれぞれタイとインドネシア生産を日本に輸入してる フィッツはもう死体蹴りにしかならないから忘れてやれよ
MCまでなかったことにしてやるのがせめてもの慰め >>789
ここはいつから車の価格と性能を語るスレになったんだ？
価格と性能は販売実績に影響を及ぼすが必ずしも＝にはならんぞ？
ノートなんて前年同月7,529台に対して今月何台だと思ってんだよ。
まさかの100％、3台しか増えてない所か旧車インテリジェント抜いたら前年割れしてるのに その結果、
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね なんかノートの旧型の台数がどうこう言われてるけど、フィットも同じぐらい旧型登録されてるよ >>798
何故か日産以外具体的な台数が出たためしがないから他のメーカーはどんな感じか気になるな >>799
いやそんなのなくてもフィットの旧型登録台数はわかるよ 今週も20台限りとかやってるけど
何台あるんだろうw >>758
捕まらなければなにやってもいいってのがやっぱアンチ君すごいよね あぁ個人情報貼りまくったトヨタアンチ君のことねw
そういう考えはダメだぞw いまだヤリス全然見ない、ほとんどレンタカーと言ってる奴がいて笑える
そもそも今は台数の半分はクロスだというのに 普通に見るが
ひとつだけ教えてやる、家から出なきゃ見れないぞw >>807
フィット4は10月発表、11月発売予定だったのが、設計不具合で直前に４ヶ月延期されてる
だから本来の日程に戻して発売したと仮定してやれば、ホンダが旧型フィット3を何台登録してたかはわかるよ >>805
お前じゃないかは俺に言ってもしょうがないぞw
頑張ってなw 日産には政府保証付きの融資が焦げ付かないように頑張ってほしいですw >>810
いや、そんなんぐらいはわかるわいな。新型に混じって旧型いくら登録あったのか知りたいんだよ フィットスレでは本来の発売日だった前年の10月よりずっと前にオーダーストップしてるから、旧型の在庫車なんてほぼ無いって言ってたな 日産くん的解釈だとには新型と平行して作ってたんじゃねw 日産以外の常識的に考えたらその遅れた四ヶ月分は在庫捌けるよな
仮に平行生産してたら別だけど >>798
まーたホラ吹いててウケる
日産に不都合だとまず引き合いに出すのは常にホンダホンダホンダ… 論点ずらし・矛先逸らしに必死（笑）
分かりやすいよな 日産に関しては1桁単位で一致してるデータもあり、
特に先月は車メディアに新型旧型ノートの内訳までしっかり記事にされてて全てバラされちゃったもんな
そもそも日産は大量月末登録の常習だ グー見たら走行距離5〜40ｷﾛ、登録2019〜2020年のフィット３が８台あった 【インテリジェント粉飾予告？】
2/9 (火)16:30〜
日産自動車、
2020年度第3四半期決算発表
https://youtu.be/MKP6FhttUf8 国沢の記事だが、フィットの売れない理由をはっきりデザインと言い切ってたのは珍しいかも？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210204-00244479-bestcar-bus_all
発売前後にオラオラつり目はもう勘弁、こういうのでいいんだよと言ってた連中は買ってやったのかな？ だからフィットはあいつのア●＊にシャトルとインサイトと共に消えゆくんだよ 使えないゴミ電池式EVの安バージョンモデルのリーフがとうとう
販売台数ランキング50からも陥落してるんでワロタ。ｗｗｗ
電池式EVなんてゴミに手を出す「頭のﾁﾄ弱い変わり者」は
日本では最早そんなには残っていないんだろうな。 安いだけの商用1リットルで頑張るしかない狭すぎヤリスはやり直しか
＞＜ ホンダ下げが書き込まれると日産アンチが書き込む
正体バレてんだよ VCRe-powerお求めやすいの出せば今よりいいんじゃね
プラットホームも変わるんでしょ? >>767
ヴォクシーに負けてるからクラスNO1ですらない >>832
日産下げが書き込まれるとホンダアンチが書き込む
正体バレてんだよ
は冗談としても今はノートの話題になろうはずが全く空気の時点で危機感持てよ 日産vsホンダがいいですか
ホンダvs日産がいいですか
お前らそういう順番でも争うんだろwww
高みの見物しとくわ 正直どっちがマウンティングの上でもどうでもいいが
正体バレてんだよとかそっちに目を向けるよりも大事な事あるんじゃないかなぁ… よく調べると、ノート買うならグリーンカーオブザイヤーのインサイト
ヤリス買うならカーオブザイヤーのN-BOXか、カーオブザイヤーのフィットが失敗しないクルマ選びだね
クルマ選びが苦手な情弱が、ノートやヤリスでボッタクられても自己責任だね インサイトはまた廃止で海外ではシビックハイブリッドに戻るらしいけど ホンダガー！ホンダガー！
国内5位のくせに偉そうだぞww >>819
フィット3の生産自体は夏にはストップしてたから、フィットの年明けの発売時の旧型の登録台数はどうでもいい >>814
一番わかりやすいのはヤリスとヴィッツの関係だな 今どきACCも無いノアヴォクやシエンタ、狭すぎて後悔するカローラ、ヤリスオーナーが、
ホンダには一人もいないという現実にしいたげられるポンコツメーカーが可愛そうになるよね
(；ω；)ブワッ >>840
そこまで言う気はないけどホンダを仮想敵に設定することで、このスレに関係する日産に関する重大な課題のいくつかに目を背けてる気がするよ 日産君はまだトヨタのライバルとか思ってるんだろうなw
利益度外視でやっと生産台数保ってる赤字垂れ流しメーカーのライバルなんて居ないよ
あえてライバルになるとしたら終了間際で品物を持ち帰りたくないフリーマーケットだなw >>814
ヴィッツはヤリス発売後一か月半以上経つ3月末時点で5000台以上登録があるし、フィットも延期前本来のフィット4の発売月付近で11月3000台、12月に1750台登録がある
日産の旧型ノートの登録台数は別に他社と比べて多いわけじゃないと思うけど 日産のFMC効果で0.04％増できただろ！いい加減にしろ！
https://response.jp/article/2021/02/04/342827.html
…モデル末期から新モデルの前年同月比0.04％増ってまずそうそう見ないと思う >>849
フイットはリコール問題のお陰で売る車がなくてパーセンテージを水増しできてよかったねw >>850
は？何でフィットやねん。
死産確定の産廃車でもネタにしてもらえるだけありがたいと思えよ >>851
フィットは発売前に死にかけたじゃん？w >>832
常時ホンダ下げしか話題がないスレに日産下げの話題が出るとなぜか発狂ブチギレ
お前ら馬鹿信者の正体バレバレで草生える
恥ずかしいな 日産下げが始まって困ったアホンダ千葉
ホンダ持ち上げているようで、実際はホンダ下げが目的の
アホンダ千葉は、あせってるだろな。
せっかくホンダが嫌われるようにしているのに
日産のおかげで、まったく目立たないんだから
もっとホンダが嫌われるように、嘘八百偽装ネタで
ホンダを持ち上げろよ (；ω；)ブワッ >>852
んな一年前の事なんて知ったことかよ。
今の話してて何で空気になった車種出てくんねんな。
そういや、今月ノート半分が旧車…だと…？
700 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/05(金) 20:41:55.92 ID:pS9n1Fi60
今月の暫定登録（昨日時点）
ガソリン：300台 HV：341台
なんだこれ。正直クソワロタんだがwww フィットなんぞに興味はないけど
日産信者にホンダ信者扱いされた事に腹が立ったのでアンチスレの数字を貼ってしまった
反省はしていない >>843
じゃあ去年の1月まで大量在庫抱えてたって事だなw
例の野ざらし在庫だな
新型が売れなかった場合の保険かけてたんかよw 何でこう日産信者と日産はIDコロコロとインテリジェントでこのスレ荒らすん？
そんなに日産は登録台数大事なん？ 価格や(燃費などの)性能の比較は
販売台数と無関係ではないと思うからあってもいいよね 使い古しのコピペしか能がないアホンダ千葉が誰にも構ってもらえてなくて草 ヴェゼルは足回りトーションビーム辞めてさえくれたら買う！ 次期ヴェゼルも引き続きナンバーワンになる宿命だからオモシロイ
他社は顔を引きつらせるしかない状況だね >>866
お前のような何の存在価値もないバカが、そんなこと言うと逆の事が起きそうだ。 だからホンダヨイショは照れ隠しで本当はホモが好き過ぎるだけだから いくら信者が暴れようと、3月決算で業績が改善されなければ破綻確実なんだね ときめきたかのリアルやってるけどたかのり超クソデブで好みだわ >>857
ヴィッツもヤリス発売後２ヶ月の間に6000台程度登録されてるし、見込み生産としてはそんなもんなんじゃない？ >>855
また脳ミソぶっ壊れた奴がお漏らししてるのかw
便乗してる奴は「これまで捕まってないから問題なし」とか言ってる始末だし、まじで救えねぇ奴らだなw >>855
ちなみにフィット3は本来のフィット4発売日から３ヶ月目の20年1月に1700台登録されてるよ
新型ノートでいうところの3月の時期、つまり来月 ヴェゼルに対抗出来るメーカーが誰にも分からなくてオモシロイ
C-HRは残念だった
＞＜ >>873
あ、時期的に1700台全てがフィット3とは限らんか
ただ、発売が遅れた原因的にそんなにフイット4は含まれてないとは思うね は？発売前月なんだから当たり前だろ？w
ノートは発売当月、翌月、翌々月で未だに旧型が大量。しかもフィットと違って延期トラブルもない
1700台登録あるよ！とかそんな誰でも分かる情報書いて擁護って何がしたい？
日産キッズのトンデモ擁護が苦しいよ。 >>876
本来ならフィット4発売して3ヶ月目の時期だよ
フィット3の生産自体は19年８月までにストップしてたって話だから、見込み生産で売れ残ってたのが翌年まで登録が続いてた >>876
発売当月って発売日２３日とかですぐ年末休みだから実質稼働日数日だろうがw
フィット3は元々の新型発売日の１９年11月に3000台登録されてるぞ w なんだまた日産信者の連投クソ擁護か？
いい加減にしろよ荒らし 旧型含めようが含めまいが目くそ鼻くそ
Fitとノートは爆死で決定し事に何の変わりも無い
そして何よりヤバいのは両車が両社にとって最重要車種だって事でしょ
これが売れなきゃ冗談抜きで国内は軽専業メーカーになるしかなくなるという ノートはe-powerだけと考えると健闘している方。
問題はガソリンユーザーの買い替え先がないこと。マーチはもはやウンコだし。 ホンダと目糞鼻糞とは言え本来日産の方が状況明らかに悪いのに
何故かホンダ弄りばっかりされてたからな
どこのメーカーも公正に扱いたい人間すらこの数日で敵に回した感がすごい。
ホンダ弄りの内容ってそのほとんどは日産の方にも言え、かつ実はより内容が深刻だからな >>881
今月の現時点ではノートの半分がガソリンノートらしいぞ >>873
1700台って数字ははどこから出たの？
ちょっと気になるからはっきりした販売台数わかると教えて 安全装備付けようとすると40万プラスでほとんどのユーザーは撤退するからな >>880
確かに、国内でニーズが高い軽がまともに売れない狭すぎポンコツメーカーが心配だよね >>887
一応突っ込んでおくとつかないのはプロパイロットで
自動ブレーキは全グレードにつくから
安全装備をオプション化してるわけではない >>887
>>889
安全装備はつく。運転補助装備はつかない。
ただし、自動運転をリードするって言う割にその設定はどうかと思う。
ぶっちゃけスバル・トヨタ・ホンダの方がその裾野広げる販売設定してるよなぁ…と思う。 ACC使う予定無いわって人はむしろ標準装備でほぼすべての機能備わってるから
お買い得感すごいんだけどね >>892
ヤリスもACC付いてるっしょ
ただ全車速に対応してないだけで
市街地でもACC使いたけりゃ全車速対応だけど
俺は捕捉している前走車がしょっちゅう入れ替わったり
通学路なんかも多い市街地でACC使う気にはならん
高速じゃ必須アイテムだけどな >>895
アンカー一つずれてるが俺が
>>891に言いたいことはまんまそれ。 >>877
でも長期延期されたんだろ
いたるところで「○台限り旧型ノートお買い得」を繰り返してるノートと一緒にするなよw >>897
新型の延期したから、生産終了したフィット3を再生産しようとはならないから、フィット4が順調に発売したとしても数ヵ月は四桁の旧型の登録があったとみていいよ
第一、ヤリス発売時に人気車種ってほどでもないヴィッツもかなりの台数が登録されてるし >>901
ソースは？って聞かれて5ちゃんの書き込みがソースって頭おかしいだろw SOSボタン押してもSOSできないので全台サービスキャンペーンですって、ホンダって製品のテストしてないの？ >>900
>>902
なんで昨日から日産の話題になると食いつき良い割にIDコロコロ変わるん？ このスレも数年前までは日産ノートナンバーワン！とか絶頂してたんだろうべ >>904
IDが違うのは、それぞれ違う人間が書いてるから >>907
文句あるならワッチョイつけりゃいいだけだしな 日産も優しいよな
ノートにACC標準装備だったらフィットさんマジで死んでたもんな >>882
アホンダ千葉が何年も暴れまわった結果、ホンダアンチだらけになったんだからしょうがないわ
日産信者とかあまり関係ないのよ >>903
テストはしていないも同然の惨憺たる結果だ
ヤリスはフィットと違って、まともに止まれない
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ 2020年欧州メーカー別販売台数
順位 ブランド 台数 シェア
1 VW 1.341.569 11,2%
2 Renault 817.051 6,9%
3 Peugeot 753.429 6,3%
7 Toyota 641.597 5,4%
18 Nissan 288.165 2,4%
20 Suzuki 171.932 1,4%
21 Mazda 149.794 1,3%
24 三菱 101.824 0,9%
26 Honda 81.247 0,7%
35 Subaru 19.244 0,2% 確かに世界最高評価のホンダが世界を引っ張っていく姿は頼もしいよね
国内でカー・オブ・ザ・イヤー、欧州でカー・オブ・ザ・イヤー、北米でカー・オブ・ザ・イヤー
これを全て成し遂げた世界唯一のメーカーホンダの台頭で、必然的に他社が寡黙になるのも当然の当たり前か ahamoが出てオワコンになる格安スマホなんかに逃げた情弱の貧乏人が申しております フィット、先月はとうとうヴォクシーにも抜かれたんか フィットがこんなにコケるとは思わなかった
Nボックスがすごいんだろうな フィットはレヴォーグにも負けそうだよ。
値段的にもやばくないか！ 他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね >>923
間もなく出る新型ヴェゼルが出るから、急いでフィットを買う必要はないよ
良かったね 半導体不足の4000台減産が本当に効いてるのかどうか？フィット フィット見たけど。。。。あれはホンダのような
評価の低いメーカーのやるデザインではないな。
その証拠に売れてない(笑)
軽メーカーのくせに何考えてるんだか。 日産って車作るの辞めて柿の種専門店にでもなれば良いのに
どうせ売るほど赤字でしょw フィットがコケて ヴェゼルが期待外れ
残る軽は一車種以外泣かず飛ばず
これじゃ日本撤退まであとわずか？ ホンダが叩かれるとどうしても日産に話を逸らしたい輩が湧いてくるな
バレバレだよンダグソ君 >>933
何度も言うけど、
そもそもここはホンダ叩きばかりの状態、そこに日産下げの話題が出るとお前みたいなのが発狂してるんだろw
バレバレで恥ずかしいね＾＾ この程度の煽りをスルー出来ずに反応してる時点で図星突かれたと自己紹介してるも同然だよンダグソ君 ホンダはVCRやらHCCIやら車でやるの諦めたのかね?
技術的に見どころが無い まあトヨタにはどう足掻いても太刀打ち出来ないから勝てそうな落ち目の日産にターゲットを変えただけだろンダグソ君
こんな便所の落書きですら、弱そうな相手にマウント取るしか能がないとか、ンダグソ共のヘタレ根性は筋金入りだな タイミング的に今は日産ボロクソでも仕方がないはずなのに、それすらもホンダで上書きされるのは流石に不自然かなって
いや、聖剣伝説4並の
日産ノートはフルモデルチェンジなんてなかった。いいね？って言うなら武士の情けでそれでも良いけどさ
実際モデル末期の2020年1月の7529台から今月7532台だし、販売台数ランキング見て話す上でそれは本来見逃せない話でしょうよ
FMC効果が3台ぞ？試乗車配備前の事前予約などやってたにも関わらず ここ7年位で日産大好き君ってここにいたかね？
いないと思うが
e-powerが出てからは比較されるようになったけど
それまでけちょんけちょんだぜ
VプラだBプラだたいして褒める所ないし
Bプラの車は持ってたけど >>938
効きすぎてワロタ
やっぱりブチギレ発狂してて分かりやすいよw
生きてて恥ずかしくないの？日産信者君 売れ筋グレードが400万超のアルファードとハリアーが3位4位か
アホンダ君がヴェゼル上げしてる時点で虚しいわ
ホンダでいったらオデッセイとCR-Vが3位4位みたいなもんで
夢のまた夢だね しかし本当に昨年までヤリスと比較してギャーギャー騒いでたアホンダはたかのりだけになったなw
ココ最近は239への対抗意識丸出しで笑えるわ
ヨタ党からしたら、普通車の登録台数を毎年減らし続けてるゴミクズの２社には弱者同士仲良く協業したら良いと思うぞ
ヨタはスバルマツダスズキを配下に収めて悠々自適だからもうお腹いっぱいですw スズキはインド市場で大いに役立つけど、
残り2社は胃もたれか腹痛起こす種になりそう >>941
上でフィットの台数が少ないことを指摘されて「半導体不足で減産、減産減産！」って狂ったように喚いてたのに、ノートは都合のいいように数字を解釈するんだな
ホンダヲタが二枚舌のゴミクズ人間ってことがわかったわw >>948
タイミングの話してんだけど。
そうか、お前の中では新型ノートなんてなかったって事ね。
わかったよ。 >>941
フィットの販売台数は1700台から5800台に急伸したもんなぁ
よかったなぁ >>947
巨大企業トヨタにとってそこまで影響力は無いよ >>950
まさに俺はタイミングの話してんの
やっぱホンダヲタっていかれてんのなw >>941
フィットの目標販売台数って10000台だったはずだけど発売の次の月以外達成できてないんだけど大丈夫？ｗ 日産君荒ぶりすぎやろwwww
新車ブーストの今で発売後1年経ったフィットに毛が生えた程度では1年後はソリオさんとライバル対決してるのはわかるけど、共にトヨタからすれば
フィットがテントウ虫ならノートはミジンコだぞwwwwww >>955
このペースでいくとフイットはそのころ終売してるんじゃない？w
販売不振で発売一年でテコ入れ話が出るくらいだもんね メッキじゃなくてシールで仕上げてるって斬新だな
411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/02/06(土) 23:02:10.25 ID:ZgXh94iq0
これがホンダの質感だ！
初期オデ新車で買ってサイド下のメッキだけ２〜３年でこんな風に錆びだらけになったんどけど
https://i.imgur.com/ArbxElV.jpg
https://i.imgur.com/NX8u475.jpg
ググったらあるある症状らしく
サイドのメッキだけシールなんだなｗ
https://i.imgur.com/SSgegL0.jpg
https://i.imgur.com/IGIbIyQ.jpg
通りでここだけ安っぽくておかしいと思ったよ
これって中期以降では改善されてるの？
後期納車してまた２〜3年で錆びるの嫌なんだけどｗ
こういうところの手抜きはまじクソだと思うわ >>956
その前に日産が店じまいしてそうだけどな >>961
ホンダは見えないところ色塗ってないんだっけ？ｗ 疑似ゅつの日産、パールホワイト剥がれw
トヨタはキチンと対応してるのに >>961
メタリックピンクのが変色してんのはよく見るけどオレンジもなのかw >>960
これ自体は塗装仕様で通して良かったと俺も思うんだけどmagxに取り上げられそうになったらチキって対応しますとかいう二重基準のガバやってるのは会社組織としてどうなのか？
って書いたら俺もアホンダ扱いされそうだな >>957
これひどいな
こうやってホンダファンがまた減っていくわけだ しかし日産ネタになってから目に見えて単発増えていくの草 国沢のフィットデザインダメ記事、ヤフコメだとスゲー伸びてて擁護コメもそこそこ見たが、carviewの方はこちらも普段より多いものの、擁護コメ無かったな 4代目のフィットは2代目のロゴと言われれば納得するんだけどね 初期のヒョーロンカ連中のヤリス下げフィット持ち上げは収まったか
自分で金出して車を買うユーザーはヤリスを選び金を貰って記事を書く連中はフィットを推す
歪な感じだったね >>968
せっかくボンネット裏や給油口の裏は塗るように改善したのになｗ トヨタもパールホワイトがベリベリっとめくれるリコール有ったけど
あれは経年劣化で症状出るからメーカーが把握出来なかったのは仕方ない
ホンダのメッキシールは明らかにコストダウンだし
日産の塗装ムラは検品が疎かなんだよなあ >>976
検査員問題で国交省に注意されてからも是正しないで速攻叱られた日産が検品してると思うか？ ステップワゴンで無印良品的なデザインはウケないと分かったのに
なぜ虎の子のフィットで同じ過ちを繰り返してしまうのか >>973
渡辺陽一郎はまだ続けてるよ
ただし、今は一押しがノートに変わったけど ニュー即に販売ランキングのスレ立ってた
話題の中心はノート初動でやべえだろだった >>979
陽ちゃんはもうトヨタ関係の記事書けないようにして出禁にしたらいいよ
そうすればアホンダ御用達ジャーナリスト()として絶大なる人気を博すと思うなw >>980
このスレ独特の変なバイアスがかからんかったら本来それが普通
ノートのヤバさつついたら何故か他の車種の話になったり、日産の話になればタカノリ出てくる辺りが、
いかにランキングの話よりランキングを叩き棒にする特定メーカーのためのスレなのかよくわかるってもんよ >>978
韓国に対する心象が世界一悪い日本で、最も売りたい登録車に韓国人デザイナー起用とか自爆もいいとこ
ヒュンダイが未だに再上陸できない原因をホンダはどう考えてるのか
評論家連中はなんでそれ書かないの?華がないから伸びないなんて論調は完全に的外れ
仮にもホンダ党なら、メイドバイコリアンのエクステリアに包まれて笑顔で乗ってられないでしょうよ
俺はトヨタしか乗ってないけど、この件ではホンダユーザーには哀れみを禁じ得ないわ >>961
酷すぎてわろた
中国産より酷いんじゃねーのこれ >>984
韓国に対する心象が悪いのは低学歴で教養のない奴だけだな >>988
お前みたいにしつこい粘着質が多いから
未だに補償ガーだろ >>989
理由なく特定の国民を「心象が悪い」などというほうがおかしいと思うけど
早く理由を教えてください >>983
そうだな登録車はトヨタの一人勝ち。
あと韓国の印象が最悪なのはわかるが、
かといって道具そのものやその見た目まで憎むとスマホや電子機器は一切使えん
ついては今自分が乗ってる車、果たして韓国製が一切入ってないの？
デザインが〜ってしつこく言ってる奴はまんまNONO JAPANのセルフ経済制裁したアホな韓国人と同じ精神構造してる事に気づけないのがすごく滑稽だと思うわ >>986
韓国に対する心象が悪いのは「ただの事実」
心象が悪いのは無教養で低学歴というのは「ただの決めつけ」
そこが区別できないのは低学歴だから？
https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20200611-OYT1T50135/
まあ日用品や10万程度の耐久消費財と車は違うからな
ゼロか百かという話ではない。避ける心理は当然働くと考えていい >>992
で、お前の車のコアな部品には韓国製は一切無いってわかってるの？
避けたい気持ちもわかるがそれと実践には天と地ほどの隔たりがあって、限界があるってことがわからんとやっぱり韓国人と一緒やぞ >>992
外交問題としての韓国と韓国人をちゃんと分けような >>994
お前の言うコアな部品って何よ
原理主義者じゃあるまいし、一点も認めないなんて言ってないだろ
エクステリアはまあコアだわな。フィットは残念だったね フィット、減産の影響が出切る前に5000台まで数字落としてるのはマズイ。
減産始めたのが１月で、影響が出てくるまでに2ヵ月程度はかかる。
つまり来月はさらに数字を下げることになる
ライズは、11月から減産始めて、数字に反映されたのは1月からだからな GRヤリス発表されたときこりゃ今度のヴィッツ(ヤリス)は車好きに響くぞとは思った
でもフィットとノートどっちもずっこけてヤリスが全部持ってくとか想像できなかった 小さくて広くて安い車のポジションをフィットノートから奪ったのはルーミーとライズじゃないかって気もする
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