新車販売台数ランキング総合スレ 203
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ここまでのまとめ
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね 燃費76.9km/LのCR-V PHVが中国で2/2発売
グリーンカー・オブ・ザ・イヤーのクラリティPHEVの後継にも期待できるね ノートは今どきオプションにしているプロパイロットの装着率の少なさが、異様なボッタクリ値付けを物語るね
フィットならホンダセンシング、電動ブレーキ付で150万円台なのとは真逆だ
＞＜ 反省のないボッタクリポンコツメーカーも、目が当てられない現実があるようだ
ボッタクリで燃費も帳消し、逆立ちしてもホンダに勝てないヤリスメーカーが心配になる
ハイブリッドが売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
滑らか4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ この惨状が発覚して月日が経つのは早いものだね
メーカーが重い腰を上げて改善に動くのか動かないのか・・
三流メーカーが一流メーカーホンダに追いつけるかの瀬戸際に立たされているのはオモシロイ
フィットと違って、まともに止まれないヤリス
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ 早くフィットもヤリス並みに売れるようになるといいね
発売前フィット派はみんな楽勝って言ってたの忘れないよ たかのりはワッチョイスレで書けよ チキンか？
粘着ホンダアンチ君がよ >>5
ここまでのまとめ
ホンダはヒョーロンカとは仲良しになれても消費者とは仲良しになれなかった
その結果、ホンダの全乗用車はヤリスとアクアだけでカタがついたよ
2021年1月
ホンダ全乗用車 19,678台
ヤリス 18,516
アクア 3,033 新型ノートは、今どき常軌を逸したかのようなプロパイロットセットオプション価格が44万2000円！！
しかも最上位グレードのみ装着可能というキテレツ極まりない設定で、情弱専用車として頑張るしかないあり様
2/4にN-VANがMCで全グレードホンダセンシングを標準化したのと真逆で、格下なのに格上インサイトにも手が届くノートが賢い消費者から爪弾きされそうでオモシロイwww
ナンバーワンN-BOXも選べるホンダとは天国と地獄に見えるのは当たり前なのだろう
＞＜ ここはたかのりのオナニースレです
ここに書き込むヤツもたかのりです
ではさようなら 受注が2万台と発表されているのだし、単に製造能力がボトルネックになってるだけだと思う
CMFーBって国内生産始めたばかりだし レンタカーニーズと試乗車だけのノートは短いようで短かったです。と、小5が作文に書きそうでオモシロイ >>12
N-BOXを1台も売れないポンコツメーカーがポンコツを売るのは当たり前
一流メーカーはナンバーワンN-BOXを売りながらフィットも売っているから恐れ入る ここでずっとホモで千刷り…いやホンダセンズリングを楽しみまぁすと読んだ 破綻寸前の日産、このままノートがコケたら奈落の底
日産馬鹿は最後のネット工作に勤しんでいるようだなw >>18
ナンバーワンN-BOXにホンダの普通車が食われて、フィットも大変
ってとこまで読んだ フィット売らないとNBOXが割り当てられないんだっけ？
大変だなw 出た頃は国沢もフィットの方が良いと言ってたが、最近はヤリスの方がマシって感じに 存在感がコケのようなタントは、早く復活してもらわないと人々の記憶から消え去ってしまいそうだから深刻だよね 格上ナントカ ナンバーワンナントカ
アホがこれ連呼すればするほど世界がホンダから孤立していくからオモシロイ >>24
そろそろ燃費が2割違う車を同列に扱うのが恥ずかしくなってきたんだと思う。
フィット、ノートと比べるならアクアでしょ。
2人乗りに振り切ったヤリスとヤリスクロスの隙間を埋める為に新型アクアが元々準備されててトヨタは何時でもフィット、ノートに止めをさせることが出来る。 >>29
止まれないクルマで燃費を語るオモチャメーカーがあると聞く
ホンダ車ならまともに止まれるから安全で良かったね ホンダはマトモに走れなかったフィットという(自称)格上ハイブリッドが存在したよね
国交相も怒らせた(自称)ナンバーワンハイブリッドが ショッピングセンターとバイクメーカーも怒らせて痛い目にあったバカノリ 止まれないクルマを走らせるミサイルメーカーとは何だったか
＞＜
電動ブレーキの代わりに、ぶつかって止まる特攻ブレーキが標準とかもうね
＞＜ ────────v──────────────
,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢､ ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /レ'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 /
/ _勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵; シ 〃 / と思うたかのりであった
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--､〃__/
人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
. / |／ |::::::|､ 〃 /:::::/ ヽ
/ ｜ |::::::|＼､_________／' /:::::/〃 >>30
ホンダ車なら野晒しで停ったままなのが得意とか酷い悪口はやめてあげて 生産調整入ったらフィット5千台切るな
あと一度でも月販目標クリアできるのだろうか？ >>38
ホント、余り物押し付けられた消費者が可哀想だよね >>39
テレビでCM流しまくった割には売れてねえな >>40
ちゃんと止まれるから結果的に勝ち組オーナーになれたね
真逆の負け組ポンコツ狭すぎ3気筒オーナーが可愛そうになる
(；ω；)ブワッ >>42
買取拒否の(自称)勝ち組オーナーたちの断末魔が響いたおかげでシリーズ最低のフィットになる予定が
まさか最新のフィットがさらに上回る不人気なんて、、、
ホンダは不人気車を作る天才か！ 確かに、広々快適高性能スモールを求める情強には各方面で大絶賛の格上フィットが大人気
情弱向けボッタクリポンコツ3気筒には可愛そうな現実があるね (自称)大人気のフィット
いよいよトップ10落ち！！ 日本人消費者には不人気の模様 日産信者は他社が堕ちていくと仲間が増えて喜ぶんだよねw >>42
アホンダは、オーナーズカーだの、勝ち組オーナーだのと
オーナーというう言葉好きだけど、自分は、ホンダ車のオーナーなの？
え？ はあん？ あーあー それが全て 何言っても嘘くさい
説得力などあるわけもない (大爆笑) 今朝雪道なのに割り込んできたN-BOX、赤バッジ付けてて恥ずかしいったら
そのくせトロトロ走りやがるし、こんな奴が乗ってるクルマが一番売れてるとか >>49 赤といえば、
ラーメンの天下一品のマークを進入禁止の標識だと見間違えて
止まってしまう、脳みそが足りない、未完成なゴミを
ホンダセンシングとか言って売りつける、困ったメーカーがあると聞いた。
外へ出ないタカノリ君には意味不明かもしれないけど(苦笑) >>50
流石に進入禁止を誤検知して停まるならリコールかかるわw >>49
これされるとパッシングしても許されると思う。
>>50
天下のGoogleでも2021年の今でもまだAIが静止画でゴリラと黒人見間違える既知の問題を完璧に解決できないんだから、
走行中光の加減やブレなどあれば他のメーカーでもいくらでも再現性ありそうなもんだけどな。
そもそも微妙なのはロードサインアシストで全て認識させないのとどっちが正しいのかって所が疑問。
>>52
ロードサインで車が勝手に止まる奴って今あるんか？ >>53
高速道路運転支援だと速度規制標識認てクルコンの速度を調整するってのはあるけど、下道だとまだないんじゃない？
せいぜい警告するぐらい メーカーはナンバーワンN-BOXを売りながらフィットも売っているから、ポンコツボッタクリ三流メーカーに恐れられているのは仕方ないよ >>54
普通に考えたらそうだよな。
全てが完璧に画像認識できる超技術なんてまだどこも存在しないからやらんだろう。
まだ地図に情報埋め込んでGPSでどこ走ってるかで動かす方がハードル低いけど、
それだとそもそもロードサイン認識もへったくれもない訳で… >>56
ホンダはナンバーワンN-BOXを売りながらフィットも売っているから、
フィットが三流ポンコツボッタクリと思われるのは仕方ないのか
それには同意するよ ここはたかのりが芸の道を極める為に用意されたスレです |┃ ＿＿
|┃ ｶﾞﾗｯ ｲ´ ｀ヽ
|┃ 三 ／ / ￣￣￣ ＼ たかのりだけど呼んだ？…
|┃ /_／ ∞ ＼_ ・・・・
|┃ [＿＿＿＿＿＿＿＿＿_]
|┃ 三 | ///（__人__）/// |
|┃ ﾊｧ… ＼ ｀ ⌒´ ,／
|┃ ／ゝ "` ィ ｀ヽ.
|┃ 三 ／ ,│ │ ＼
,⊆ﾆ´⌒￣￣" y（~~）====（~~~）==r､ ヽ
ﾞ⊂二、,ノ──-‐'´|..~~ ~~~ .| l" |
|┠ ' | l/'⌒ヾ
|┃三 | (x) |ヾ___ｿ
|┃ ／ ＼ ／ ｌ 広報担当者は「Honda SENSING」の特徴について
「機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があり、
道路状況、天候状況、車両状態等によっては、
作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります」
と説明する。実際にホンダ公式サイトのページでは、
標識の色や形の判別がつきにくいため、赤丸に棒線が入った
「中華そば」のロゴを「進入禁止」として認識してしまう事例が
あることをイラスト付きで紹介している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/eaf6e792b531c9397ee551e4f979e9e09d985d6f?page=1 国内第3位軽メーカーが背伸びして作ったフィットが売れないのは仕方がないよね
誰も見た目の悪い不人気車は買いたくないよ..... スタイル性能快適性価格装備と、何をとってもフィットに歯が立たない狭すぎヤリスの行く末をみんなで心配するスレと聞いて ワッチョイスレが怖い千葉ちゃんがコピペを垂れ流すだけのスレです 正直、ヤリス買ったオレでさえフィットの方が売れると思っていたんだがw
選ばなかった理由は単純にカッコ悪いから
実用性含めて基本性能は負けてると思ってるよ
でも愛着が持てそうにないクルマは買いたくない 日産キックスの山火事で大炎上してるな
決算前に注目されて良かったね！日産信者くん >>67
炎上商法っぽい気がしないでもない
わざと突っ込ませたくなるようなことして注目を浴びる
汚いなさすが日産きたない >>61
ケチった結果新しい単眼カメラを使いこなせなくて、アホンダセンシングになっちゃいましたって素直に言えばいいのにな
ミリ波+単眼から単眼のみにコストダウン
しカメラの認識角度を2倍に拡大
結果かっぱ寿司の看板で一般道なのに制限速度100キロとか、天一で進入禁止とかいう話が出回ってる
情弱は誤認するのが一般的とか擁護するが、ちゃんとミリ波と併用してるヤリスの方が車として真っ当なのは言うまでもない フィットに乗るのを我慢できる美意識があるなんて凄いね 雨に弱いミリ波で、室内単眼カメラで雨の影響を受けないフィットに引き離されるヤリスは、
何をやっても駄目なポンコツに成り下がっているのは知ってた
＞＜ ミリ波＋単眼カメラのときに自動ブレーキのテストの成績が悪くて再試験を受けさせてもらったメーカーがあったな
あの自動ブレーキのテストで低性能で単眼カメラはただの飾りのオマケだとバレたが、そのオマケだけにしてしまったのか >>71
さりげなくYARISは誤認しないのかについては言及せずお茶を濁す詭弁の鑑。 >>77
で、ヤリスは天一で進入禁止出るの?
フィットだけ叩かれて嫌ならお前がそういうニュース記事なり貼ればいいだろ
コストダウンされた装備の差から来る問題を「他のメーカーだって～」とか一般論化して誤魔化すのを詭弁っていうんだよアホンダよ トヨタ上げとホンダ下げを嫌がるアンチ日産君ってアホンダ? >>78
いや、別にどっちでもかまわんが
＞結果かっぱ寿司の看板で一般道なのに制限速度100キロとか、天一で進入禁止とかいう話が出回ってる
情弱は誤認するのが一般的とか擁護するが、
＞ちゃんとミリ波と併用してるヤリスの方が車として真っ当なのは言うまでもない
当然ミリ波でロードサイン認識する訳でもないのに＞と＞の文章間でつながりありそうで全く繋がりのない展開してるから
こういう最もらしい話の展開ってある意味見習いたいと思っただけだぞ。 雨に弱いミリ波を選択肢から外す情強は、高性能単眼カメラのフィットを選べるから何の問題もない
ヤリスオーナーも雨に弱いミリ波が嫌なら、フィットに乗り換えれば解決だから良かったね >>80
つながりではなく「比較」の問題
ミリ波で認識するわけもなくて、単眼にミリ波の役割を負わせた結果の話なのに、トヨタ憎しか知らんけど逆に読もうとするからアホな言い分になる
ヤリスの誤認記事、見つけられなかったのね。ご愁傷さま >>81
一般的にミリ波レーダーの方がカメラより悪天候には強いはずだが >>82
比較の問題なら今度は話の導入部が破綻するから詭弁なんすよ システム全体の話の入り口が、
ロードサインの誤認するしないならヤリスは提示できてない時点でそれは確かに比較に入る文章の入り方ではないな
トヨタセーフティセンスの方が、ホンダセンシングより今のところ良いとは思うが、
これも、いつ、どのタイミングで、どんなモノを投入したかで月単位で変わるから
今ならスバルアイサイトXが一番良いと思う ホンダ以外で高確率で道路標識誤認識するってあったっけ？ カメラだけで十分とホンダは言ってフィット3は両方付いたのを4でミリ波は外された
でも上位車種は相変わらずミリ波＋カメラなんで単にコストダウンなんだろうな >>86
そもそもクサいものを見逃したらボール球の空振り率は減る。
全部を認識していて、正答率が高い低いの実験がなされた事のないものだからどこのメーカーが優れているとかわかったもんじゃない。
大体カメラや認識AIはモービルアイ等の専門メーカーの分野なので
空振りでもとにかく振れなのかストライクゾーンギリギリは見逃せなのかの調整が全てじゃないかと思う。 >>87
そのホンダの上位車種のうちフィット発売以降で車の年次改良来た奴あったっけ？ アイサイトがミリ波で性能強化して来たんだからあったほうが良いんじゃないのと何となく思う訳よ >>89
MCはオデッセイがあったが機能追加だけで前のと中身が変わっとらんソフトウェアアップデートのみ
N-ONEがFMCで単眼カメラ＋ミリ波＋超音波になったが、ミリ波はオカマ掘り防止用に前に一つだけで後は超音波だな ミリ波は水滴や雪が付いたらアウト
室内単眼カメラはワイパー作動で全天候OK
フィットが一番いいね うちの車の複眼が１番いいのかな
室内単眼＋レーダーでもいいか フィットスレだったか、高性能センサー採用したんでむしろ能力はずっと上がってるとか言ってた >>92
では、ホンダの単眼カメラ＋ミリ波の付いた車種はダメってことだね
そして、もしそれらの車種が次のMCでミリ波を外していなかったらクソってことだね >>96
既に軽がミリ波つけちゃってるからなぁwww
単眼カメラの性能落としたからつけたのかも知れんが アホンダはBSMが無い事すら無理やり擁護してたからな
「あえてトーションビーム」とかと同じ信者理論なので、ウケ狙いと思っておけばいい 決算発表～
トヨタ
https://sp.shikiho.jp/news/0/411215
営業利益も1兆3000億円から2兆円（同16.6％減）にそれぞれ増額した。
ホンダ
https://sp.shikiho.jp/news/0/411036
今期（2021年3月期）の営業利益見通しを5200億円（従来4200億円）に上方修正した。
日産
あれ？四季報オンラインの新着ニュースになってないや
スマンの/ >>90
そうそう。その点から言えばアイサイトX＞セーフティセンス＞センシングだと思う
ただミリ波も万能って訳じゃなく、
直進性の強さから有機物の検知は超音波に劣ると言われてるから、どれもバランスよく採用するのが一番いいんだよね。
ミリ波＞超音波のように書かれるけど本当はコスト無視しても、どれもメリットデメリットが存在する。 利益2兆に7000億上方修正w
凄すぎるわ めちゃくちゃやん
今回の決算会見では章夫ちゃんの日産批判発言はなかったのか？ 章夫ちゃんは本当日産嫌いだからな >>102
章夫ちゃん政権はいつまで続くかね
社内外の評判が落ちてて、相当イラついてるらしいけど >>92
単眼カメラのレンズが曇って使えないってことがなかったっけ？ >>103
どの点で評判落ちてんの？
自分はトヨタ嫌いだったんだけどアキオになってからトヨタを見直した口なんだ
奥田時代よりはマシな気がするが 私も奥田時代に乗るの止めてアンチになったが、最近は戻っても良いかと思ってる。 >>106
ここ数年の「トヨタイズム」なんかのメディアパフォーマンスが宗教じみてるって内外で不評を買ってるらしいよ >>105
フィット4でしか聞いたことがないがググって探すとアルファードやフィット3で出てくるな。全部単眼
アルファードの人みたいに車中泊で車内循環とか環境によっては複眼だろうと起こるだろうけど
単眼カメラのみだと条件が悪いとそれだけ厳しくなるからミリ波等と併用している方が安心と言えば安心だな らしいとはトヨタを批判してる雑誌が書いてる捏造を信じてるだけだろ
章男社長になって次世代にバトンタッチしやすいように7人いた副社長制度を止めたんだからな
章男社長のあとは米国人のウーブン・プラネット・グループを仕切ってるジェームス・カフナー(元googleの博士)だと言われてる
ウーブン・プラネットに章男社長の息子・大輔氏がプレジデントでいるし
トヨタがIT企業になろうとしてるよ トヨタ叩きに勤しんでるメディアっていうと現代ビジネスかな
個々の自称評論家レベルなら沢山いるだろうけど ウソかホントかは知らないが、モリゾウさんは普段の足クルマにノーマルヤリス乗ってるそうな >>110
捏造というか社長が全面に出すぎってのは外からみててもわかんだろ ヴェゼルクソデザインわろた
フロントマツダ、リアハリアーと言われてる(笑)
前に画像張ったやつと一緒でした（苦笑
https://i.imgur.com/y3igemN.jpg フリードのウォークスルーは外に出なくても3列目にいけるし、荷室にも手が届く
一方シエンタは吹雪や雷雨はおろか、サファリパークでも外に出ないと3列目にいけない
命がいくつあっても足りないのが嫌なら、シエンタよりフリードで決まりだ
良かったね >>118
都市型三桁が爆死するのも当然だった、まで読んだｗ >>118
俺のア@●はサイズフリーだからどんな型のシャトルでもフィットするから誰でもウェルカムだと読んだ >>120
ホンダをバカにするのはいいが、ドリフをバカにしてはならん！ >>118
フィットにミリ波が付けなかったのでミリ波付の車をディスろうとしたが
犬箱がミリ波付だと指摘されたから、早く話題を別の方へ持っていきたい
ってところまで読んだ 新型ヴェゼルにもフィットのeヘボが付くのかと思うと
発売前からすでに憂鬱だね
バッテリー容量増やしてEV領域大幅拡大とかになればいいのに もうたかのりはお勤めしてアナでイキの帝王になるしかないな 新型ヴェゼルは最初はバカ売れだろうな
ただし遠くないうちにカローラクロスでフルボッコにされる未来が見えるが 過去の歴史と同じで、ホンダが出し抜こうものなら後からそのアップデート版を出して潰す大正義のビジネスや
トヨタには誰も勝てん 県内のホンダカーズのローカルCM、フィットのところでいーえっちいーぶいって
すごく言いづらそうに感じる >>127
3気筒だから振動がつきまとうヤリスは、フィットのような心地良さが無いと苦言を呈されていてオモシロイ
ボッタクリで燃費帳消し狭すぎヤリスハイブリッドはe:HEVフィットより100キロも軽いのに、
街中で重要な0～200mも0～40km/hも、高速で重要な60～100km/h、80～120km/hの追い越し加速もフィットより遅いという体たらく
乗りやすさ、乗り心地、居住性、価格、装備とフィットはアドバンテージが分かりやすくていいね
ポンコツTHSのヤリスクロスも新型ヴェゼル登場で、早々にさじを投げた形だね
＞＜ なお、消費者が圧倒的に支持し 購入したのは・・・・
スタイル 性能がイマイチと敬遠し、販売台数を落としまくった新型車とは・・・ >>132
> ポンコツTHSのヤリスクロスも新型ヴェゼル登場で、早々にさじを投げた形だね
逆神孝則が上げようとしているから新型ヴェゼルもまたダメだな >>133
確かにトヨタには消費者という名の情弱がいるよね
(；ω；)ブワッ 地震スレに@船橋と書いた超クソデブ情弱免許無したかのりｷｭﾝ >>137
ホンダには消費者にすらなれない孝則という情弱がいるよね キックスユーザー＝ところ構わず何か燃やしてアウトドアした気になってる痛い層ってことだろ
結構当たってると思う キックスはどうでもいいけどライズロッキーのTHSまだかのう
アンチ日産君とバカノリは免許持ってないだろ キックスは欧州ならともかく日本においては完全に見た目だけSUVってわかっちゃったからな…。
FFしか設定ないのキックスだけでしょ。 >>140
書き込みと画像がどう繋がるのか分からんのだけど
地面の枯葉に延焼するってこと？ たかのりしょーもな
ヤリスヤリクロは毎月ほぼ同数売れてるんだわ 結果が出ないから毎回負け犬の遠吠えのアホンダ、同情するよ可哀想に
同じように毎日キャンキャン吠えるのも疲れたろう それもこれもホンダ車が不出来なおかげ 不憫だね ヤリスクロスがキックス程度に後席広けりゃ文句なしだったんだけどなあ
だからこそヴェゼルにもチャンスある ヴェゼルもCR-V同様市場読み違えて自爆討ち死にコースかな
もう中国市場しか見えてないかも 確かに4年連続国内新車販売台数第1位はホンダN-BOXなんだね
他社もたまには本気を見せて欲しいものだね 確かに 万年国内軽第3位なのがホンダなんだよね
自社の需要を食いつぶした結果の一本足打法に評論家からも 大丈夫か？ホンダ？ の大合唱だね 他社の軽自動車を食った訳ではなく、自社の登録車を食っただけのエヌボ。
スズキもダイハツもシェア3割キープしたまま。 >>157
ハッチやCピラーを寝かせないでCX-5みたいにすればよかったのにね Fit同様の無難路線のつもりが
ただ古臭いだけの大失敗になるという
実にホンダらしいデザインじゃないですか トライアンフだかどこかにこんなデザインのSUVあったような 乗れれば良いという考えなら考えずにヤリスで良い
それくらい数字が安定しているヤリス
そりゃ他社がまともに開発しなくなるわけだ
メーカーやクルマを自分の好みで選ぶ人はともかく、
大多数のクルマなんて正直なんでも良いと考える人たちはヤリスに流れるんだし ヴェゼルのターゲットがRAV4ならRAV4欲しい人はイメージで見向きもしないんじゃね？ >>157
フィット4と同じで守りに入りすぎだな
実物見ないとなんとも言えないけど >>157
そんなダサいとも思わんがなあ
ただの見栄え処理のされてない予想CGだと芋っぽさを感じるのは仕方ねぇよ
所でトヨタ以外が減産してて来月どうなるんや？トヨタ以外みんなベスト10から消えるのか？
そういう所を気にするスレちゃうんか？
そんな日産じゃあるまいしHR-Vなんてアジア向けの日本生産以外はヴェゼルと別で作ってるもんだろ？
フロントデザイン等も既に若干違ってるんじゃないの？ >>166
CX-5に似てるというリーク情報有ったけど
まさか現行じゃ無くて先代のCX-5に似せるとは思わないだろ
それくらい古臭いデザインよ 本当に良いデザインはどんなに古くても、いつになってもええもんやで。 いやそうじゃなくて
型落ちをパクってるって言ってるんだが でたよ アンチはずっとデザイン寄せただの粘着して気持ち悪いな、しかもまだ公式発表ですらない
病気だよ ホンダという枠の中で、N箱が多く売れただけ。
ホンダの中で、取り合いしてるだけという馬鹿らしい話(笑)
そんなこともわからないアホンダ大丈夫？ >>170
えーっと、、、
毎回妄想のホンダ最高コピペを垂れ流してるアホンダは気持ち悪くないのかな？
アレこそ病気だろ >>162
販売・業績が好転しないのは日産三菱だけ
日産馬鹿は恥知らずの笑われ者だ >>172
本気であれをアホンダだと思ってる新規さん？
あれは伝説のキチガイ千葉だから一切触れなくて良い
毎日ホンダを異常に持ち上げて周りに叩かせるから一種のホンダアンチと言える >>175
気づいてなさそうだから忠告するけど 君もそうだよ
施設職員か？ 粘着アンチに苦言呈したらブチギレて、
IDコロコロの自演叩きが始まってワロタわw
常にホンダ叩く流れを邪魔すると許せんらしい。論外だな日産君 トヨタ一強で、ダイハツ、スズキスバルマツダはトヨタチーム
ホンダが単独二番手
もう一つ第三勢力欲しいなー >>179
どう考えても日産 三菱は第三勢力になれず破綻の道だよ
現状を擁護しているマスゴミを含む馬鹿どもが、日産 三菱を腐らせた様に思える 4輪独立懸架でお値段据え置きのヴェゼルキボンヌ
バカノリもこれなら安心だよな デザインや内容はおいといても売れたら正義だろう
フィットはちと外したがな お値段次第だね
20～30万アップするらしいからそこでどうなるか 【Top 10 Best-Selling Europe-27 December 2020】
01. 30,073 (▲*2%) Volkswagen Golf
02. 27,997 (NEW! ) Volkswagen ID.3
03. 24,567 (＋11%) Tesla Model 3
04. 22,399 (▲19%) Renault Clio
05. 20,690 (＋17%) Peugeot 208
06. 20,465 (＋45%) Toyota Yaris
07. 18,853 (＋18%) Skoda Octavia
08. 18,688 (▲*8%) Renault Captur
09. 18,680 (＋66%) Fiat 500
10. 17,948 (＋62%) Peugeot 2008
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2021/01/3-1.jpg ホンダからでるといわれてる1リッターSUVは３気筒予想だそうだw
アホンダ発狂だな ホンダの作る三気筒は世界最高のうんたら
格上三気筒がなんたら
技術のナントカ ホンダは1リッターSUVなんか出すのか
自らヴェゼルを殺しに行くスタイルかよ ホンダ以外無理なのはトヨタのラインナップにも原因があるから、ホンダも楽な商売をやらせてもらって感謝だね >>185
はやい話、アホンダはバカだから違い見つけて根拠もなくドヤってるだけ。
三気筒をバカにしてたのに。。。まあホンダのは違うというだろうね(失笑)。
自分の言ってたことは簡単に忘れる 発達障害なのかな？ >>185
まさに軽自動車メーカーということだな。 >>193
デイズとルークスで販売台数を稼いでいる日産wのことか 確かにN-BOXの3気筒は滑らかで高評価
常に振動が付きまとう某ヤリスとは違うようだ
良かったね >>196
いやいや、他の軽と違いはなかった。
ホンダ信者が良いと言っているだけ。 >>196
でもお前貧乏simじゃん
アハモが出来てオワコン確定の低品質割高回線に飛びついた情弱が言ってもなぁ 2019年国別ブランド乗用車販売シェア
民族系 840.60万台 シェア39.2% 前年比-15.8%
独系 518.94 24.2 2.1
日系 456.76 21.3 2.7
米国系 190.85 8.9 -23.0
韓国系 100.79 4.7 -14.6
1 VW Lavida 517,192万台
2 Haval Haval H6 386,405
3 Wuling Wuling Hongguang 374,878
4 Toyota Corolla/New Corolla 357,798
5 Nissan Bluebird Sylphy/Sylphy 346,551
6 VW Sagitar 307,323
7 Buick Excelle GT 279,280
8 VW New Bora (Model X) 272,266
9 VW New Santana 251,174
10 Honda Civic 243,966
中国人は属国の車を買わないのか >>189
現行LSは前席にもマッサージ機能あるみたいよ クルマのシートにマッサージ機能を世界初搭載したのは
1982年のセンチュリー
豆知 >>196
また二次情報か・・・自分の感想を書けよ(笑) 今の3気筒は不快感は殆ど払拭されているけど、
先週レンタカーでマーチを借りたら3気筒のガサツさに閉口した
この10年の進歩は大きい >>203
以前千葉は自分で運転してから書けと煽られた時にデミオのネガな感想を書いたことがあった
でもそれは無名な個人ブログの受け売りとバレて一瞬で逃亡してた
マジで免許無いんだと笑ったわ 間もなく登場の新型ヴェゼルで各社葬式準備に抜かりがないようだ
対抗手段が無いから仕方ないのは当然か
ホンダ恐るべしだね たしかにヴェゼルの葬式準備はホンダ含め各社必要ありそうだな バカノリなんかMTの軽トラ乗ってる80歳のじいさん以下の能力だぜ Dピラー格好悪いからチョイと写ってるジュークのと入れ替えようぜ そんなこと書くと孝則が変な画像を貼り出すぞ
ホンダ車とホンダ車に似た他のメーカーの車の写真
似ている方の車が先に発売されているというオチが付くんだけどな マイチェンで更にブサイクになって不評なオデッセイ顔で来るのかな
グリルの感じが物語ってる 新型ヴェゼルにカローラクロスをぶつけるトヨタは本当に鬼畜だな。 自爆するのは自由＞カローラクロス
ヴェゼルの引き立て役として頑張って欲しいものだね スズキ ソリオ＆バンディットの好調さは、フルモデルチェンジで進化した実用性の高さにあり
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c2d9597d426f905581f99a836630ae6029845a7
最大のライバルであるトヨタ ルーミー／ダイハツ トール／スバル ジャスティはほぼ同時期にマイナーチェンジされたが、今後もコンパクト ハイトワゴンの市場で鎬を削り合うことだろう 実はヤリスより売れている！ ライズがここまで大ヒットとなったワケとは!?
https://news.yahoo.co.jp/articles/d62016080cab39f5f9d452013aeded6dd9e7851b
ライズは、今のさまざまなニーズに応えることで好調に売れている。ボディサイズや外観のデザインから運転感覚、居住性、価格まで、日本のユーザーに寄り添う開発姿勢が大ヒット商品を生み出した。このセオリーは、商品を問わず、いつの時代でも変わらない。 国民車がずっとホンダだから他社の存在感が靴底のようでオモシロイ 基地外たかのりの事をホンダ信者だと思ってるゲェジがまだいるのか… >>231
ホンダ信者だよ
もう10年くらいやってんじゃないかな 今のたかのりが10年前と同じ人間かわからんし、
少なくとも今のその取り巻きが特定メーカーの信者ばかりだから、少なくとも今のたかのりが誰にとって都合の良い存在かよくわかるよね。
三ヶ月前に四半期決算の話散々出てきてたのに今回全く出てこないっすよね？
一人負けしてる特定メーカーになるとやっぱり四半期決算の話題に出しにくいかなーw >>234
アンチ千葉が日産信者と思ってるなら見当違いだな、色んなメーカーファンが居ると思うよ
もちろんホンダファンも >>234
ホンダと日産で食い合いになるまで読んだ
トヨタ最高でいいだろ >>233
ホンダを叩かせる手法で毎日活動してるアンチやん？
ホンダ社員スレでも名指しで嫌われてるただのゴミ
てか全ての車好きはアンチ千葉でしょうよ >>237
あいつは栃木の研究所と最寄駅間の社員バス乗り場や行き先を把握してるほどのホンダマニア
社員にも嫌われてるのはその通り へーたかのりマジモンのキチなのか
俺トヨタホンダ好きだけど、ホンダ好きとしても邪魔だわ
不慮の交通事故でどうにかならんかな千葉 >>157
リアはアウディQスポーツバックからパクってきたみたいなデザインw オーナーに牙を向けているとしか思えないこの惨状は一体・・
反省のないボッタクリポンコツメーカーの、目も当てられない現実がこれ
ボッタクリで燃費も帳消し、逆立ちしてもホンダに勝てないヤリスメーカーが心配になる
ハイブリッドが売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
滑らか4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ や、おれもフィットとヤリスならフィットの方が車としては優れてると思うよ
ただ、フィットは完全にデザインでやらかした
だから自分なら買わない ■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part３■
【eHEV】 （旧【i-MMD】からの名称変更：変更の理由は不明ｗ）
これは、日本における【直列（シリーズ）HV】の【最初期のモデルの一つ】であり、実は、
例の日産（これって発明じゃね？大嘘に大笑）の【e-power】よりも1年以上先行したもの。
ただし手抜き丸出しの日産とは違って、eHEV【旧i-MMD】は電動モーターの弱点である高回転域のトル
ク・効率の激減問題に対処するため、高回転域（高速域）はモーターを切り離しエンジンで直接駆動する
という二重クラッチの自動切替機構を備えたシステム。
それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から
逃れられたわけではない。（エネルギー損失は基本的にエネルギー形態変換の度に大きく発生する）
また、【全速度域でコンティニュアスにモーター/エンジンの協調シナジー効果を享受する】大発明の
THSと比べると、【低～中速域はモーター or 高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】
では全体のエネルギー効率（燃費性能）上だいぶ見劣りするのは事実。
その結果、最新採用モデル新Fit4HVでも「ホンダお得意の盛り盛りカタログ数字」ですら対抗トヨタ車
に比べ燃費数字がかなり貧弱。さらにはもっと上位セグメントのプリウスにすら劣る始末だ。
なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな
稼動フィールや、電池減少時にみるみるパワーダウンする欠点等々、大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となっては今後のホンダの唯一のHV方式になる。i-DCDの様な訴訟リスクも特には
見当たらないので欧米での発売も不可能ではないだろう。しかし現在のeHEV【旧i-MMD】には全体として
「いくつも穴がある」のが実態だ。
フィット4HVだけでなく現行アコードやインサイトの「現状で全くサエない販売実績」がその辺りを物語っている。 ■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part２■
【i-DCD】
THSと同様の「全速度域でのモーターとエンジンのシナジー効果」を訴求するタイプのHVシステムであり、
THS特許を回避しつつ考案されたホンダ独自のシステム。
世紀の大発明であるTHS特許の肝は【2連発複合化遊星ギアによる入出力4軸連結の自在トランスミッション機
構】であるが、ホンダがその代替として取った方法は・・
【元々チェンジ動作の素早さ、滑らかさ、安定性に欠けるDCTミッション】に更に【無理矢理エンジンとモー
ター用のマルチなクラッチを組み込む】というもの。
その結果、モーターとエンジンの切替えや協調の動作に体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャ
ク、プチフリーズ、ひいては突然のエンストまでのリスクを構造的に抱える形の【奇怪な機構】となり、ここ
がまさに初期リコール連発という大失態にもつながった要因である。
その対比として改めてTHS特許の「技術的なエレガントさ」を認識させられるものでもあった。
つまりi-DCDは「潜在的な脆弱性」を抱えた「複雑奇怪な構造」と「動作のガサツさ」が致命的な欠陥の、絵に
描いたようなポンコツシステムだ。
なので訴訟リスクが高い欧米での海外展開は当然ながら「一台すら」も出来なかったし、日本国内でも短期間
で終了せざるを得なかった。
これ以上論評する価値もなし。開発したホンダ自身もこの辺の根本的なリスクを認識していないはずはなく、
だからこそ欧米でも売り出せないまま速攻で終了させたのだろうが・・・
よくもまぁ技術リテラシー皆無の無知な評論「屋」ｻﾝ（笑）や情弱消費者にシレっと押し付けて来たものだ。 ■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part１■
【IMA】
車体に比して小排気量なエンジンをアイドリング・ストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
マトモな回生機構（速度エネルギーの回収・循環・再利用機構）も無し。
いかにもトヨタの世紀の大発明THSに真正面から対抗しているかのような宣伝が喧（かまびす）しいもので
あったものの実質はほとんど「なんちゃってHV」で、THSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
（旧インサイト）新発売後の数ヶ月で「ワンオーナー・低走行の中古」が市場に溢れ返った珍現象はご愛嬌
といった所か。（最近もNOTE e-powerで新発売時に同様の珍現象があったようだがｗ）
何より悲しかったのは・・
「アイスト」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザがエコモードを嫌った結果、
他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。 >>241
ホンダに牙を向けているとしか思えない孝則の行状の数々・・
だからホンダの中の人にも毛嫌いされている ここまでのまとめ
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね 千葉ちゃん連投でどの書き込みを流したかったのかな、これかな>>238 ガチでお仕置きされる自覚あるからワッチョイで書け無いんだろうな
お仕置きはそのうちご褒美になるだろうけどね 確かにオーナーがお仕置きされているようでオモシロイ
この惨状が発覚して月日が経つのは早いものだね
メーカーが重い腰を上げて改善に動くのか動かないのか・・
三流メーカーにも責任があるのにこれは一体！！
フィットと違って、まともに止まれないヤリス
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ 確かにたかのりがお仕置きされているようでオモシロイ
この惨状が発覚して月日が経つのは早いものだね
メーカーが重い腰を上げて改善に動くのか動かないのか・・
三流メーカーにも責任があるのにこれは一体！！
(；ω；)ブワッ このように、販売台数で営業車の占める割合が高いのも商用車メーカートヨタの特徴だね
オーナーカーだらけのホンダとは昔から真逆なんだね
https://i.imgur.com/EKeIeaN.jpg 走る止まる曲がるが出来ないおもちゃメーカーは、走って止まって曲がれるホンダ車の品格には到底及ばない
反省するか、ホンダに併合するか早くあみだで決めて欲しいものだね >>255
確かに、ただのコンフォートセダンのマークXに追いつけないどころたったの筑波4周でブレーキフェードして
止まることも曲がることも出来ないおもちゃをType-Rとか名乗らせてる玩具メーカーは走って止まって曲がれるトヨタ車の品格には到底及ばない
反省するか、トヨタに併合するか早くあみだで決めて欲しいものだね
https://youtu.be/gX4VqSw0zac?t=33m23s たかのりの所にもそのうち黒いマークXJエディションに乗ったお姉さんが早朝令状持って迎えに来そう コンパクトカースレでアンチホンダはコンパクトカーじゃないホンダの車種持ち出したりしてスレ荒らしにくるから
アホンダもアンチホンダもホントええ加減にせえよ ハコ車のスペシャリストの実力をもってしてもおっさんセダンのマークXに追いつけず
無理してブレーキ酷使したら速攻でフェードしてスポンジバリアに一直線ｗ
タイプ「R」はリタイヤの「R」ｗ
土屋「止まんない止まんない止まんない・・！！止まんない！！！」（ガシャーン）
土屋「なんだよこのブレーキ・・・（怒）」
https://i.imgur.com/r9f49JL.gif
https://youtu.be/gX4VqSw0zac?t=33m23s
これが軽自動車しか買ってもらえない横置きFFメーカーの限界(´；ω；｀)ブワッ >>261
これもまたWRX-STIに販売台数で負けた要因の一つかな？
下取りや買い取りならこれが高いかも知れないけど ホンダで月間販売台数目標越えてるのNボだけ？
ヴェゼルこけるの確定してるし
本当にヤバいのでは… ニュルだとブレーキの冷却時間があるからフェードしないってこと？ ニュルアタックしたシビックは市販車じゃなくて発売前の開発車両だし ホンダお得意の広報チューンだな
ニュルFF最速でルノーに勝てずに尻尾巻いて撤退して、今度は鈴鹿FF最速とか名乗ったけどYouTuberが鈴鹿サーキットに持ち込んで走らせたら1周でオーバーヒートｗ
走行不能になってしまうシビックタイプRetireさんｗ
「えっ！『安全な場所に車両を停車させてください』！？」
「1周だけでもタイムアタックさせて！（涙目）」
「スピードが遅いよ！！（怒）」
https://youtu.be/tM44SK1ewhw?t=8m51s これのことだね
鈴鹿サーキットFF最速タイムを記録したシビック・タイプRのオンボード映像
https://youtu.be/ecaXkqQ3vD0
ホンダ恐るべし >>268
これ見て市販車でチャレンジしてみた結果が>>267
広報チューンどころかラジエーター周りが市販車と全く違って完全にレース仕様にでもしないと無理ってホンダ贔屓のNOBLESSEで言われてるw タイムリーにNOBLESSEが冬の再チャレンジしてるね
もしかして再生数稼ぎだった？
外気温9℃で
オイルクーラー別付け(ノーマルは水冷)
大容量ラジエーター交換(ワンオフ)
で水温98℃の油温118℃
この条件下でやっと周回走行可能だそうだ 世界最高峰のNAエンジンメーカーも今じゃ情けないのう 苦手なエンジンでも世界最速
ホンダの伸びしろの大きさには世界が震撼するしかない現実だね >>268
なんで後付けメーターモザイクで隠してるの？
何か知られてはマズイものでも映ってたのか >>270
ひでー話だな
かつてのエンジン屋はどこに行ったのやら わざわざ左ハンドルの開発車両持って来た上に追加メーター隠してるしもう市販車とは違うって言ってる様なもんだｗ 販売数スレなのになんで油温とかラジエターの話してんの？
アホなの？ 販売数の話題なんか普段から発表後数日で枯れてるだろw
しかも現状トヨタ様しゅごい(^q^)で終わりじゃん
フィットもこんな体たらくだしノートのインテリジェントネタも飽きてきたからお前が何か販売数的な話題出してよ登録車でだぞ？ ニュルで速かろうがF1で勝とうがヨーロッパでジリ貧
アーメン 欧州2020合計
Porsche 911 15.340
Mercedes-AMG GT 3.640
Ferrari 488 GTB 1.207
Ferrari Portofino 991
Ferrari 812 Superfast 975
Audi R8 747
Ferrari F8 747
BMW i8 592
Lamborghini Huracan 507
Lamborghini Aventador 357
Ferrari GTC4Lusso 142
Ferrari Roma 44
Ferrari SF90 Stradale 8
Honda NSX 8
販売台数貼っておきますね^^ ナンバーワンがずっとホンダ
今どき軽が売れないとそうなる
ホンダの戦略勝ちという結果だね >>283
えっ、何だって?
2021年1月
ヤリス 18,516
N-BOX 16,369
軽はスレチだから軽を持ち出してナンバーワンとか言ってる奴は超絶馬鹿なんだけどね なら尚更ヤリスの大勝利という事にも気付ないアホモダ フィットより売れるナンバーワンN-BOXを出したホンダ
ヤリスより売れるクルマが何も無いトヨタ
明暗分かれたね >>290
そうだね、トヨタがN-BOXを売ったらヤリスも3桁の可能性が高まったね ヤリスを統一してくれたから販売ベスト10から転落しなくて済んだふぃっと()w N-BOXに勝てないヤリス
N-BOXをN-ヤリスとして売れたらいいのにね ホンダがトヨタの傘下になったらあるかもねｗ
まぁＧＭ-ＢＯＸの方がありそうだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なんだ？もうフィットに勝ち目ないの悟って
悔し紛れに軽自動車持ち出してきてんのかｗ 某クリエイティブさんにしてみればフィット9.8万台でも大ヒットらしいよ
先代の初年はもっと売れてたよな 新型ヴェゼルは1.0リットル直列3気筒ターボエンジン搭載だとよ。
新しくでる1リッターSUVも３気筒。
アホンダは毎回ホンダからハシゴ外されるなw ステップワゴンもダウンサイジングターボとわくわくゲート止めるの濃厚らしいしなw ホンダにはあらゆる選択肢があるから、無くてもいい他社の影が薄いのも頷ける あらゆる選択肢から梯子外されて落下ﾀﾋしたホンダ車が可哀そうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ たかのりはもう痛々しいからやめろ
ホンダになんの恨みがあるんや ホンダに恨みがあるのは、国内シェア２位を奪われ現在５位が指定席になった日産だろ ここのホンダアンチはそうかもだな
一方 千葉たかのりは頭病気のホモクズ てか決算会見の内田は株価操作の大ボラだっんだな
会見の翌週に実はもう打ち切ってました～wとかゴミすぎ
アップルが日産に接触、自動運転巡り 現在は協議行われず＝ＦＴ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f95ef86f6e47e37ec4fb78ad271ebfc4ddbf497
【車】アップル、日産との提携協議打ち切り ブランド戦略の意見相違埋められず [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613354139/ >>307
会見より後ならあの回答せざるをえないと思うけど >>308
こら見ると協議すらしてないって
日産の広報担当者は「アップルと協議はしていない。日産はＣＡＳＥ時代における自動車産業の変革に向けて、他企業や団体とのパートナーシップやコラボレーションの活用に関して常にオープンだ」と述べた。 >>309
日産もアップルと協議してるなんて言ってないでしょ 内田CEOは、「自動車産業の枠を超えた活動が必須」「すぐれた知見、経験を持つ企業とのパートナーシップ、コラボレーションは選択肢」「新たな企業が参入することは十分あり得る」と語り、内田CEO自身が「回答がすこしベイグ（あいまい）ですが」Appleとの連携を否定せず、可能性に含みを持たせました >>297
その最後の希望の軽自動車ですらヤリスに抜かれて
次はどうするんだろ わくわくゲートならたかのりが引き継いでくれるから心配無用だろう フィット3とヴェゼルの1.5RSの直４はぶっちゃけ凄いって思ってたのに、もう捨てるんだな。
もったいない 内田のあの会見内容見てアップルと協議中って受け取ったヤツがいても、ただの自己責任だろとしか言えない
アップル以外の他業種との連携探ってても当然だし すぐこういう奴湧くな
他社はアップルと協議がなければ会見で否定してる。日産は結局協議すらないのに協議中の匂わせコメントしてんだぞw
>日産の広報担当者は「アップルと協議はしていない。日産はＣＡＳＥ時代における自動車産業の変革に向けて、他企業や団体とのパートナーシップやコラボレーションの活用に関して常にオープンだ」と述べた。 >>318
そりゃ実際に話が来ているのに、あの場で「日産のCEO」が「そんな話は来ていない」なんて否定するのは将来的に何らかの形で提携する可能性があるアップルを無下に扱うのと同義だし、もちろん具体的な提案に対する日産の見解を具体的に言うわけにもいかないから、会見ではああ答えるしかないんだよ だから30年ぶり日経平均30000越え祭りでも下げちゃうんだよw >>315
確かに凄い
ホンダにしかないから情強はホンダから買う
一方、何も知らない情弱は知らずにポンコツメーカーのポンコツを買うからオモシロイ １ ヤリス 18,516
２ ルーミー 10,939
３ アルファード 10,011
４ ハリアー 9,177
５ カローラ 7,773
６ ノート 7,532＜ >>318
> 他社はアップルと協議がなければ会見で否定してる。日産は結局協議すらないのに協議中の匂わせコメントしてんだぞw
知るかボケ
他社が否定してるからってなんで日産が否定するのが当然みたいに思い込んでんだよ
日産の経営陣がお前の思い込みに沿った答え方すると思ってる方がおかしいだろ >>323
プッ 所詮日産信者ってのはこんなレベルかww
そりゃ日産自身も正々堂々とやらずにいつまでも逃げ続けるわけだw >>312が日産CEOのコメントみたいけど否定も肯定もしてないじゃん 株価を上げる為に意図的にそう言ってるかも知れないね FMC待ち ルーミー アルファード シエンタ ノア
MC待ち ヤリス ライズ
二の矢三の矢どころじゃねーな
トヨタはいくつ矢があるんだよ ホンダN箱戦略は誰でも知ってる糞戦略。
車種減らして、少ないファンおよび変わり者に
集中的に売りつければ、その車種だけは売れる。
ただ、メーカー全体としては、お察しの状況。 >>325
思い返せばリンゴ話は決算直前に突然湧いて出たな
なんか怪しいよ
0670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/05 12:24:48
そういや日産がアップルとEV生産で提携するって噂が立って株価が暴騰してるね
ID:4YyduGwN0
0678 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/05 13:27:01
>>673
全否定しないから日産の株上がってるんじゃないの？
アップルが横浜に拠点立てたってのも噂を加速させてるんだってよ
ID:Y9KIp0Kp0 3桁ファミリーでホンダは丁寧にまとめてくれても他のメーカーの3桁ファミリーの話には何故かならないんだよねー
>>328
だとしたらトヨタ以外他のメーカーも同等かそれ以上に悲惨になるからその理屈はおかしい。腐っても登録車二位・全体でも三位のメーカーだが5位から下は当然それ以下かよ フィット売れないから残クレ2.5％始まった
1.9％までもうすぐか(>_<)
フィットの金利引き下げ過去最速(T_T) このままだとたかのりの魅惑の爆尻伝説が始まっちゃうな >>332
軽ばかり売ってるから、結局こうなってしまう。
開発者も無念だろうね。
まあ数だけであれこれ言ってる人もいるが
数の質が問題だよね、安売りでなんとか数を
とりつくろってるのではしょうがない。 >>332
ホンダそんな高いんすねwwww
日産実質0％キャンペーンしてるんでノート買い時だよ 今月はフィット減産の影響をモロに受けてて特に少ないよ
現時点でフリードより順位下になってる
半導体が揃わない限り伸びないだろう >>337
それだと野晒しで売れてなかったが今度は嘘になるし
これだとアンチホンダの節操のなさも大概やな >>335
バックオーダーがどんどん増えてホンダも笑いが止まらない状況だね 千葉ちゃんの言うバックオーダーって何時でも納車可能な作り置きだからな(笑) フィット4さあ…デザイン原点回帰させすぎじゃん
初代フィットとほとんど同じやん
目新しさが全く無いわ >>343
正常進化って感じだな
フィットは退化してるけど 選べるトヨタ
仕方ないからこれで我慢するのがホンダ すべてのミニバンはセレナで引き受けます
情弱にはエルグランド押し付けるよw >>343
身体しぼって筋肉質になったなw
同じデザインなのにかっこ良くなった しかしここまでトヨタばかりになると気持ち悪いというか
業界として健全ではないと感じる 去年の今頃はフィット派がヤリス叩きまくってたっけなあ
メディアも完全にフィット推しに回っていたのにどうしてこうなった >>349
世界レベルで見れば自動車業界はまだ健全
IT関連は寡占化が進んでいて
車のEV化でIT関連企業が自動車業界乗り込んでくる
こいつら金持ってるから怖いぞ
何でもかんでも買いまくる
国内だけ見てトヨタの競争力を削ぐと日本の自動車産業はあっという間に消えるだろうね だからおれは唯一の希望であるトヨタの車を買って少しでも投資することにした
フランスの犬になった日産に融資とかほんとやめてほしい
頼むからトヨタの足を引っ張らないでほしい >>350
両車の試乗記事は今でも見られるけど
ヤリスの方が楽しいという記事が目立つけどなぁ >>343
全く変えずに失敗したN-ONEを棚に上げて、ヤリス批判ですか。 ヤリスより売れるN-BOXを作れるホンダ
明暗分かれた形だ >>353
不便で楽しい、高機能で楽しい
次元が違うようだ 不便で治安のが悪くて飛び降りが多いバカノリの住む団地(涙目) 爆売れのヤリスも欧州向いて作った車で
本命のアクアがまだ控えてるとい恐怖 >>355
数字の大小の比較が出来ない孝則
2021年1月
ヤリス 18,516台
N-BOX 16,369台
ホンダの全乗用車はヤリスとアクアだけでカタがついちゃって確かに明暗分かれたね
2021年1月
ホンダ全乗用車 19,678台
ヤリス+アクア 21,549台 >>359
今度のアクアはヤリスクロスベースで３ナンバーにして全車速ACCやEPBも載っけてくるだろうし、
ヤリスとの勝負を避けてコンフォートに逃げ込んだフィットの息の根止めるつもりだろうね
３ナンバーガー、税金ガーと言って騒ぐのは老害だけだから問題無いしな >>362
ガキがここにもマルチポストか？
そろそろアコードの月販台数を自分で調べられたかな？w
月販0台と言い張って論破され逃げた粘着アンチ君w 国内第3位軽メーカーのホンダに何を期待してるんだって話
普通車トップ10落ちしても軽第3位の座を死守できたらいいね ヴェゼルとフリードとNボとＮワゴンで細々とやってくのかしら ヴェゼルも初動だけ良くて、一年後には忘れられている予想。
なんで今更マツダの後追いデザインなのさ。 >>365
他社には到底無理な格上ラインナップが、情強にはこたえられないんだろうね
狭すぎポンコツヤリスメーカーが、早くホンダに追いつけるか誰も注目してないけど細々と頑張って欲しいものだね ホンダとホンダ信者期待のフィットがコケただけで満足です ヤリスのガワをフィットにすれば…今のトヨタならそれでも売れそうだから怖いなw
と言うか顔の不細工度で言うならヤリクロも相当だと思うんよ個人的に >>362
センチュリーはそりゃそうだろうとしか思わんが
レジェンド悲惨すぎて笑えるわ >>373
格上レジェンドの上級4駆システムが、次期シビックTYPE Rに採用される
涙目他社の歯ぎしりがやかましくなるね トヨタ「半導体不足による減産はない」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFK124X70S1A210C2000000/
震災復興として東北に工場を作り、支援をしてきた会社っていうのは、今回の地震ですら乗り越えていくんだろうな
そのあたりが他のメーカーとは志も違うわ >>375
それソースは雉沢擁するベストカーだぞｗ >>376
他のメーカー何やってんだろうって思うわ
>>375
ノートの4駆の方が安くて楽しかったりして 今日アウトランダーの発表で明日ヴェゼルとキャッシュカイかな? >>375
次のWRX-STIは400ps以上らしいよ 今どきNAの200ps程度じゃスペック見劣りする
↓
ターボ付けてスペックだけ上げました
↓
水温は鈴鹿1周持ちません、ブレーキは筑波5周持ちません
馬力上げたらブレーキと冷却対策なんて基本中の基本なのに
素人が何も考えずにただブーストアップチューンしたレベルのシビックRとかいうゴミ >>365
アホンダは、ニートとしてた細々と生きてるな。
いいかげん自立しろよ。 >>374
だがそれがいい。
>>376
>>378
今回の地震の影響で工場最長四日止めるからなぁ…
心意気とリスクヘッジは別物と考えたら余裕のあるメーカーだからできることって事じゃないかね？
ところでここ、未だにタカタの話もしてたから書くが
二年前にトヨタに増資頼んでおきながら見事に砂かけしちゃった曙ブレーキはどうなのよ？
誰もまだ話題にしてないけど
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6385283 >>386
お金のある企業は寄付する
志のある企業は地元経済を助ける アホンダ「ホンダの技術は世界一ィィィ 格上ホンダ！ 最速ホンダ！」
現実 第3位軽メーカー(ほぼ一車種で達成) 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね 昔のフィットはそれくらい売れてたんだろ？ なぜ今は新型効果が1年持たないどころかずっと目標割れ Nワゴンをとんでもないブサイクにしてまでフィットに誘導したのにね >>391
ホ、ホンダも売れている車があるんだからね=N-BOX
ホ、ホンダもハイブリッド車造れるんだからね=初代インサイト
ホ、ホンダもFCV造れるんだからね=クラリティ FUEL CELL
ホ、ホンダもEV造れるんだからね=ホンダe >>395
つーかこのスレ
いつまでもボケ老人同士の会話の如くアホンダとアンチホンダのじゃれあいに終始してるから
>>394とかのコピペも全て馬鹿の一つ覚えやぞ 正確には、
①キチガイ千葉たかのり、②たかのりアンチ、③たかのり叩きに乗じて暴言吐いて荒らすただの粘着ホンダアンチ
この3種類のゴミのじゃれあいだな ③の中身はザコ日産信者だな。
たまに日産下げの話題になると発狂してホンダ叩きレスで必死に割り込むからな >>394
いきなりカー・オブ・ザ・イヤーリストとかwww
カー・オブ・ザ・イヤー=N-BOX
グリーンカー・オブ・ザ・イヤー=クラリティ FUEL CELL
ドイツカー・オブ・ザ・イヤー=ホンダe 競合他社が消えたって消費者にはデメリットしかないのに
特定メーカー消えろとか潰れろとかよく言えるよな
俺はホンダや日産はもとより三菱ですら復活してほしいと思ってるよ
トヨタだって国内でライバルがいなくなって
海外では発売当初からあるグレードを国内で3年遅れて追加とかカラバリ出し惜しみとか舐めた商売してるのに マツダだけはつぶれてもなんとも思わんわ
消費者を愚弄する会社は退場すべき 国内新車販売初の２位！ 今、絶好調の「乗って楽しいスズキ車」ＴＯＰ３
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210217-01130350-playboyz-bus_all
＞――なるほど。では、そんな黄金期を迎えたスズキのなかで、乗って楽しいのはどれ？
渡辺 １位はズバリ言ってジムニーです。１９７０年に初代モデルを発売して以来、純粋な悪路向けのＳＵＶとして走破力を磨いてきました。小さなボディとの相乗効果で、狭く曲がりくねった林道に最適です。
日本で購入可能なＳＵＶでは、最高の悪路性能を誇ります。ムダを排除した真摯（しんし）な商品開発は、悪路を走る機会の乏しいユーザーの共感も呼び、売れ行きは絶好調です！ 日産が抱えるラインナップ問題！ 日本を見捨てたマーチ、マーチを見捨てた日本人
https://bestcarweb.jp/feature/column/248843
＞マーチはなぜ売れないのか？ 海外では『マイクラ』として売っていて、デザインがカッコいいと評判なのに、日本向けはいつまでも不評なデザインを引っ張るからなのか？ それとも別の理由があるのか？
今回は、かつてはコンパクトカーカテゴリーで人気を博したものの、急激に失速することになった『マーチ』が抱える問題について考察していく。 マツダはあんな消費者を馬鹿にする行為をして
つぶれないほうがおかしい >>406
とりあえず具体的な事を挙げようか。
お前を否定する意図はないが、主語が「消費者」である以上、それが他と比べてどうかとか今一度検証する機会あってもええんちゃうか？
マツダ地獄の年次改良(に早めに頼んだ初期のユーザー涙目)の事なのか何なのかすら今の時点でわからんし >>398
ニッサンガーwww お前それしか言わないなw 俺は、日産とホンダは買う事無いから潰れていいな。
昔は日産好きだったんだけどな。 >>408
また少しでも日産の話題が出ると無能信者が絡んでくるよね
ここで常にホンダガーしか書いてない奴がなにを言ってるのか？w まさに>>398そのものじゃん アホだねえ
つーか８号社長が交代するってニュースでてたな本田は。やらかした責任ではない？ >>406
おっ、マツダの期間工クビになって恨み骨髄なエマーソン千葉ちゃん久しぶり～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スバルのメイン市場はアメリカでそのアメリカでは不正してないからセーフ >>387
その地元がマツダなら広島・山口、
ホンダなら鈴鹿と埼玉・静岡・栃木
トヨタなら愛知と福岡と苫小牧と宮城・岩手なんやろがい
日産は元々いわき、栃木、横浜、追浜、湘南、福岡があるけどな
『既にある拠点を蔑ろにしてまで』東北に作る余裕がトヨタ以外の他の会社にあるんかよ
企業城下町からすりゃ基本的に土地が余る以上は新たに工場作るなら自分の所にしろって言うに決まってんだから
>>413
スバルが何をしでかしたか具体的に書けよ無能 >>416
コピペだが
スバルの輝かしい歴史
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任 マツダだのスバルだのは弱小すぎてなあ
やっぱ叩くならトヨタ日産ホンダくらいじゃないと >>417
うむ。主張するならわかりやすいのが必要だと思ったんだ。
強く書いてすまなかった。 ホンダがだらしないから叩かれてるのに日産に責任転換しようと必死なアホンダが笑える
まぁどっちも潰れても日本人は困らないのにね >>416
そうだな
トヨタイムズでも既存工場閉鎖と東北移転で労使が揉めてる映像流してたわ
普通ならそういう事隠すだろ
今販売好調なヤリスは東北で製造されている
この一年で売れた分がどれほど東北の人たちの雇用を生んだのか考えれば既存工場の特権を優先するよかマシだろ
カネを渡すのは簡単だが、自立を促すのは至難 >>420
たかのりを口実にホンダ叩いてんじゃなかったの？
ただの頭の病気か >>420
だらしないのは信者以外に売れず、業績悪化で赤字垂れ流しになり、破綻必至の日産wだろ >>424
大衆車メーカーに信者どうこういってるのがやべぇなw >>425
少なくともモタスポで強いメーカーにはファンがつくよ 極端なアンチ日産の書き込みなんてここ2年位だよな
先代ノート出た頃なんかみんなでボロクソ言ってたけｄ アンチ日産クンID変えて必死だね 同じ文面だとバレるよ？ 日産に車種増やされたらホンダが大なり小なり食われてアホンダ困っちゃうのかな ここアンチ日産はダメでアンチホンダは良いんだw
なんで？理由説明しろよ、出来んだろうが
こんなに正体分かりやすいことあるか？ なんかさ、、 必死すぎて引くんだよなコイツの書き込み >>433
日産とホンダ以外が最高まで読んだ
これでいいだろ またいつもの劣化アホンダかw
偽術の日産構ってる暇あったらトヨタに噛みつくネタ持ってこいw
そんなんだから自爆した日産ごときを相手に20年経っても泥仕合続いてんだろうに
お前みたいなゴミがホンダの足引っ張ってるから国内軽3位でトヨタに周回遅れにされるんだよ役立たずがw >>434
な？結局>>433を説明できないだろ？
新車販売スレで毎日執拗にホンダのみを叩いてるお前が必死でしょ
>>1の2行目を読み直しな
＞特定メーカー個人攻撃等の低能投稿は止め業界全体について語り合いましょう。 マジでホンダと日産は協業してくれたらいいと思うの
それでも潰れたら役員以外の技術者やサプライヤはトヨタが面倒みるだろ
ディーラーは知らん、転職しろ 破綻って言葉アンチ日産君大好きだよね
それはとっくに気付いてるよ >>420
それ以上にだらしないメーカーが四つほどあるけどまずそこの存在はどうなんだ？
お前の中ではもう消えたもしくは消えていい存在なの？ >>438
自工会のCM見ても分かるようにアキオ氏は
全日本チームになろうと訴えかけてる
国内メーカー同士で足の引っ張り合いをしてる場合ではないと
トヨタ＆ホンダ
トヨタ＆ニッサン
ホンダ＆ニッサン
（トヨタにはスズキ、スバル、マツダも含まれる）
一番ありえないのはどれ >>441
その中ならトヨタ＆ニッサンかホンダ＆ニッサンだな
と言うか近年ニッサンが三菱以外の組み合わせに入った例がそもそもないし
アキオの業界他社に対して話すことの5割ぐらいはニッサン批判だと思う
アキオもニッサン・三菱が今までの悪行改めて頭下げて来ない限りもうその団結にはいないものと思ってるよね >>426
やっぱりフィットの流れを組んでカピバラ顔なんだろうか >>443
オデッセイっぽい
日産の新型QX-60も顔付き似ちゃってるな >>442
両社以外も不正自体はやって来てるけど業界に仇なす程の悪行って何？
例えば三菱のリコール隠しのせいで国交省がマジギレして報告義務基準が厳しくなったとか完成検査不正最初にバレた日産の対応がマズくて一部各社も芋づる式に露見したこととか辺り？ 日産はさ、昔から色々な自動車関係企業と提携や協力関係にあったのに、ことごとく裏切っているんだよな。
いすゞ、ヤマハ発動機、富士重工業、スズキと。 >>437
アンチホンダはダメな理由を述べてよ 役に立たない方のアホンダクン ボクはここで特定企業のアンチ活動したいのになんでダメなの？ってか！ww
>>1もスレタイも読めないガチのひまわり学級だ。何処のアンチも結局これ。 >>441
日産は豊田家の親戚が作った会社
＞豊田喜一郎 ＝妻は二十子（高島屋創業者・飯田新七の娘）
＞鮎川義介 ＝妻は美代（弟で高島屋飯田会長・飯田藤二郎の娘）
鮎川義介は日産コンツェルンの創業者
日産コンツェルン＝春光グループ、日産グループ、日立グループ、ENEOSグループ
トヨタ＆ホンダは二輪で実現してる
ヤマハ発動機（トヨタ大株主）＆ホンダの提携 トヨタ＝マイクロソフト、アマゾン ※配車大手各社とは資本提携
ルノー日産＝ウェイモ（グーグル）
ホンダ＝クルーズ（GM）
マスコミは書かないがアップルは出遅れた。。。入り込む余地がない
問題は日本のIT企業がだらしないことだ アップルカー仮に請け負うとすればマツダ（トヨタグループ） アリゾナ州の新工場
それで株価上がった
スバル（トヨタグループ）も可能性ある インディアナ州の工場
スズキ（トヨタグループ）は否定したな
バイデン政権でアメリカ工場での生産義務づけられるんで台湾では作れない 2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台
自動車の中心はもはや中国
2030年には3倍4倍差 ASEANはEU超える インドは日本ドイツを抜く
自動車板も情報の更新が必要だ 環境政策も中国共産党が中心だ
日本政府は習近平(親族企業が吉利汽車)や李克強と仲よくしておくこと
EU各国はもはや僻地でしかない RCEP 22億人 ※日中韓ASEAN10カ国オーストラリアニュージーランド
中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億6600万人 ※5億人+イギリス6600万人★
EU 4億4400万人 ※5.1億人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
台湾 2358万人
人口は大事だよ RCEP、TPP＝自動車関税ゼロ、自動車部品関税がゼロになっていく
欧米の自動車メーカーを完全に出し抜ける！！現地生産の必要なくなるから
イギリス連邦53カ国
https://i.imgur.com/yn8l4qY.png
日英EPAの次はイギリスのTPP加盟だ
日本政府に期待しよう でも中国共産党が崩壊する可能性もまだ残っているから 旗揚寸前のボロ会社を庇う日産馬鹿の、話題反らしの遠吠えが続く >>448
ホンダ乗りはひまわり学級出身が多いんだね 教えてくれてありがとうね
だから軽が売れるんだ なるほど >>447
トヨタを基準に比べたら7社どれも見劣りして不甲斐ないが、
その中でマシに分類されるのを半分の3つ挙げろと言われたらスズキ・ホンダ・ダイハツだから。
ホンダを叩いてもいいけど、それより先に後のその他負け組4社に一切言及しないのはどういう了見なのかな？ってのは気になる。
そういうイビツさがあるよね、このスレ。 >>459
このスレがどうとかではなくそれが日産君だからw >>449
日産コンツェルンの大元は日立鉱山を源流とする久原財閥だよ 日産ガイジはホンダやマツダを叩けば日産が上になると思ってるからもうどうしようもない
どう足掻いても世界レベルでダントツで糞なんだよ日産は
ヒュンダイやタタのほうがよっぽどまし
見苦しいからとっとと潰れろや 先代ハリアーとマツダ色々とXC40混ぜて割った感じ >>460
うん、知ってる。
このスレはこのテの思想の書き込みが多すぎるのが問題。
>>463
サイズは変わらんそうだがBSMついてる時点で単眼カメラ＋ミリ波＋超音波かね？ 次期キックスなりキャッシュカイなりC-HRなりエスクードなり待つか ハリアー、ヤリクロの納期に我慢できない
カローラクロス待てない人を狙い打ちした正しい戦略だな >>467
そんなに値上がりしないようならバカ売れかもしれんが >>452
五毛党が必死だな。ｗ
中共は電チャリに毛が生えた程度の40万円とかの軽便4輪まで全部込みだろうし、
その上にデタラメ上等の「中共大本営発表」の数字では当てにならんから除外でいいよ。
それより、「国別」に見たら日本は相変わらず世界2位だ。
1位 米国 1450万台
2位 日本 490万台
3位 ドイツ 390万台 今のところは結局価格次第。としか言いようがないな
ただ>>467のとおり、ヤリスクロスは既に納車が下半期に
ハリアーはプレシャスブラック＋ルーフ＋レザーもやはり下半期らしいので
今の時点でさえトヨタの売れ筋SUVと比して納期だけは確実に良いと言えるが…
個人的に少々気に入らない点もあるなぁ >>451
スバルは生産能力足りてないのにアップルカー作る余裕ないだろ
しかもアメリカでブランド構築成功して高収益なのに、わざわざ利益の低いOEMやるのか？ ヴェゼルが大コケしたらN-BOXの販売がまた増えてよかったじゃん ヴェゼルだっさ
ハリアーとマツダCXを足して割ったような
俺が一番嫌いなタイプのデザインだ >>473-474
気持ちはわかる
でもそれって仮にここで書くことだったらヴェゼルスレは必要ないと思わない？ >>475
ヴェゼルスレは炎上してるし、ホンダのTwitterアカウントには罵詈雑言が寄せられてるし、外人にはヒュンダイのパクリ呼ばわりされるしで、あちこちにその余波が周りに来るのは当然だろうね 208 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/18(木) 15:17:10.35 ID:ngklr9jU0
テールランプが旧型ハリアー
https://i.imgur.com/BYgJndg.jpg >>477
車体のライン取りはハリアーのが近代的だな >>479
てことはホンダのデザインはトヨタより10年遅れてるのか フィットに続いてヴェゼルまでコケるな
もう国内は軽のみになりそう 日本のTwitterのトレンド1位が「CX-ハリアー」で草
https://i.imgur.com/LlS1jVc.jpg
良かったな千葉ちゃん、発売前から大反響だよｗ 千葉ちゃん大好きな渡辺陽一郎からもパクリ認定されました
新顔”採用のホンダ 新型「ヴェゼル」が2021年4月に発売！
渡辺陽一郎
ヘッドライトを含め、新型ヴェゼルのフロントフェイスは、これまでのホンダ車にはない、新しいデザインだ。
その表情は、角度によってはマツダ「CX-5」にも似ており、力強い存在感を放っている。 トヨタ・・マツダ・・
今回もヴェゼルに対抗出来ずに号泣か
ポンコツアリアーで頑張るしかない
(；ω；)ブワッ >>482
ヴェゼルにはまさかミリ波は付いてないよね
千葉君がミリ波が付いているとフィットに引き離されるって>>73で書いてたものね あの不細工キックスとは何だったかwww
日産は店じまいか
(；ω；)ブワッ >>486
ちゃんと文字打ててないぞ
ヤケ酒のしすぎか？ 新型ヴェゼル登場で、トヨタは泥酔して現実逃避するしかない
哀れだ・・ ヴェゼルを見てからにしようとした消費者が週末トヨタに駆け込むから、また納期が伸びちゃうね
ホンダは空き地を探し始めなきゃ >>481
ハリアーは現行より旧型の方がかっこいいわ >>482
色々言われていたけどどこのメーカーもナビはトヨタのDAっぽくなってきたな 新型ヴェゼルと比較されて、各社ダメージが大き過ぎて七転八倒だから気の毒になる
狭すぎヤリスクロスオーナーの歯ぎしりがやかましくなりそうでオモシロイ 10万円高位でヤリスクロスロングとか出してくれるといいんだけどな
後はそこそこの価格でキャッシュカイかな 思わず都市型3桁さんのことが脳裏に浮かんでしまったわ
これでeHEVが相変わらずだったら空前の爆死来るで ここまでのまとめ
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね
e:HEVヴェゼルの最高評価も確定なようだ CX-ハリアー
トレンド入りおめでとう！！
コロナ禍で世間が暗いムードのなか
嗤いを提供してくれてありがとうw >>497
いつも思うんだけど3桁さんは上位大体40台以外の全ての登録車なんだからホンダなんぞよりよっぽど負け組の方が多くね？
ほら例えばSUVがもうすぐ四桁から陥落してしまって残るはキックス・ノート・セレナしかない日産とか ヴェゼル
白い車体にあのグリル
正面からみると「のっぺり感」がすごい ヴェゼルは今のが凄く良いデザインだったのにありきたりで凡庸な（どこかで見たような）デザインになっちゃたね
変わったとこ見せようとグリルを同色にして滑ってるし
装備もてんこ盛りにしてるけど絶対その分価格に上乗せされるだけだし
あれ？これ失敗じゃね？ >>491
新型ヴェゼルの販売不振で数か月後には孝則は泥酔して現実逃避するしかないね 横から見たらMX-30じゃん･･
そして案の定ブサイクで安心した 某評論家さんがヴェゼルの動画でマツダマツダ言ってて草 ホンダは人気車種潰すのが本当に上手いな～
現行より安くなるならヒットするかもね 頑張れ どっち向きも言うことが極端なんだよ
ヤリスクロスとハリアーの間くらいの立ち位置でトヨタと被らないようにしてるし
フィットよろしく評価も批判もするほどじゃなく無難に売れるだろ 自称ガワだけが取り柄らしい現行ハリアーが可哀想になってきたよ
これが正真正銘のグローバルモデルと、米国で全く売れてない便座との差か
newヴェゼル
https://i.imgur.com/AfsnF1y.jpg
現行ハリヤ
https://i.imgur.com/PkONY6F.jpg >>501
のっぺり感大好きだからヤリスクロス買ったんすけど
二台目ヴェゼルも悪くないと思ってる ノートに続いてウソだろみたいなフルモデルチェンジきたな
どうしたんだよ日本メーカー ハリアーの時はジャーナリストもかっこいい連呼だったけど
ヴェゼルに対する反応は微妙だねぇ
あの渡辺なんたらさんも見る角度によってはマツダ車に似てると書いてるし
てかハリアーがライバルなの？ 新型ヴェゼル
むちゃくちゃかっこいい
絶対買おうと思ってる俺は異端か 現行はシトロエンのパクリで、新型はマツダとトヨタのパクリ。 中国の沢山ありそうな旧ヴェゼル兄弟はいつ新型に切り替えるのかね >>519
これもいいなワーゲンのディーラーが歩いていけるところに無いのが悔やまれる 新型ヴェゼルと比較すると、ヤリスクロスはまさにヤリス✕(バツ) >>519
テールランプがこれのモロパクリじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今日はホンダのヴェゼルと欧州日産のキャシュカイの新型発表があったわけだが、見比べるとホンダのプレゼンの酷さが際立つ
内容理解してなさそうなタレントが要点のよくわからない話をくどくど話してるだけで、時間切れタイムオーバー ヴェゼルとヤリクロは競合にならんでしょ
これから出てくるカローラクロスが本命
確実に轢き殺されるわな >>523
バックドアが足をかざすと開けられるんですーって言い出したときは笑っちゃったわw >>484
それ自分の行動、検索履歴から割り出されるトレンドだぞ…
本当のトレンドはその二つ隣のタブ >>528
普通に発表後数時間は少なくともトレンドタブの方でも10位以内には入ってた 「ホンダに凶信者は不要」というメッセージのキメラだったら笑う 相変わらず対抗出来ずに他社が寡黙になるいつものパターンでオモシロイ
新型ヴェゼル見てから、ハリアー、ヤリスクロス、キックスなんか買える勇気は誰にも起きないだろうね 新型ヴェゼルこれでかっこいいのか？？？
最近のSUVの典型のデザインで全く目新しさが無いわ どうせお前らはどんなデザインが出ても文句言うんだろw >>533の中で典型のデザイン全てかっこよくないの？ デザインや設計を日本でやる
ワールドプレミアを日本語で日本でやる
ヤリスのワールドプレミアもお台場だったけど、日本の会社が日本で売ることを大切にしてくれてて嬉しい >>532
ヤリスクロスを昨日契約してしまった人？
新型ヴェゼルは諦めるしかないよ
(；ω；)ブワッ たかのりなんか一生免許取る能力無くてかわいそう(涙目 >>534
それはそうだけど、どこかで見たようなデザインに風当たり強いのは当然よな ヴェゼルで検索かけると、上位に
cx-3 cx-5 ハリアーと続いてて吹く 発売３ヶ月後にハリアー、ヤリスクロスに販売数勝てるかな？
無理だろうな。 多分誰一人ハリアーやヤリスクロスに勝てるとか思ってないからそんなドヤ顔で無理だなとか言わなくていいよｗ ハリアーに勝てる車がホイホイ作れるならどこも困らない ヴェゼルはヤリクロより20万円高で同じくらいの燃費ならチョイとは戦えそうだけど 知り合いがヴェゼル乗ってるが、新型はフロントが微妙だからどうするべと言ってた
出たときに買ったからそろそろ買い替えたいらしいが ヴェーゼルスレなってるやん 皆ホンダ好きすぎ
発表ほやほやのアウトランダーやキャッシュカイも忘れないであげてください 狭すぎポンコツヤリスクロスが新型ヴェゼルを引き立てていて、新型ヴェゼルを買わない理由が誰にも分からない状況 たかのりは165cm130kgの超クソデブまで読んだ ヤリスもヤリクロもそれぞれ月9000台売れてんだから無理でしょうな ホンダ幹部「やれ」
デザイナー「はい」
↓
CX－ハリアー
なぜなのかｗ メディアや自称専門ライターは金をくれれば幾らでも提灯記事を書くが、
なんかもうダメダメだなー。
あとはメディアやライターがどれだけ初心者を騙してくれるかってところか。 CX‐5のパクリな上にサイズが全然小さいから、
隣にCX－5やCX－8が並んだら恥ずかしいわｗ
よくこんな車平気で買えると思うわｗ ヴェゼルのリア2代目パブリカみたいでクラシカルで可愛いじゃん >>557
あと一か月半の間にどれだけ洗脳できるかだろうな。
ホンダはデザインそこそこで使い勝手や機能だけでよかったんだよ。
これじゃ炎上商法失敗だわｗ どんなデザインかと思ったら、ただのウシやんけ
ホンダのバッジが鼻輪に見えたわ 純正顔をクソダサくして
エアロとかアクセサリー付けさせる
商法でも狙ってるのか？
と勘繰るレベルの
CXハリアーこと新ヴェゼル ルノー赤字1兆円かいな！
アライアンスみんなゴキゲンだな >>565
他のスレではデカくなるって聞いたからさ >>564
ヴェゼルボロクソで涙目になってないか? どんなにネット民や評論家が持ち上げても、売れるとは限らないというのをフィットは身をもって教えてくれた
その逆パターンがヤリスか >>571
質問してるだけだぜ
俺は今度のヴェゼル嫌いじゃないぜ いくらMAZDAを持ち上げてもポンコツなのは変わらんぞw ゴーミーはもう本当にゴミそのものだからな
ソリオの後発パクリのくせにソリオに勝る部分が何一つとして無い
トヨタが売るとどんな糞車でもある程度売れちゃうから凄い >>575
ルーミーはフリードより出来がいいって水野が言ってた しかしヴェゼルの話題持ちきりだな
ノートの時ですらこんなに話題にならなかったのに
まぁ新車効果込みでフィットの1.4倍程度しか売れないんじゃ致し方なしの空気感
車見に行ったら内装・質感ならアレはフィット以下。ヤリス程度、もしくはそれ以下かも知れんなって割に車両本体価格は高いし、
ヤリスほど空間や使い勝手を考えられてる訳でもないやと思ってたら
今日のハンターチャンネルでも同じようにボロクソだったからな…
マジでインテリジェント抜きならソリオの方が売れてるんじゃないか？ノートよ… 初代のタントも最後のbbも乗ってて悪くないんだよな
ルーミーもその系統だろうけど 日産アンチは割り込み方が唐突だな
コミュ障の悪い癖だぞ？ ヴェゼルはカローラクロスの良い引き立て役だから頑張れ >>582
たまたまさっきハンターチャンネル上がってたからな
二ヶ月も経たずに空気なのは可哀想に思っただけよ 免許なさそうな奴が見てそう
アホンダって免許なさそうだけどRGB性能アレ過ぎるの? >>576
そのトヨタをもってしても全く売れなかったパッソセッテという糞車が昔あってな >>580
やっと日産の金が入ってない忖度無しレビューが出たんだな。ノートスレがお通夜になってる。
俺は試乗まではせず実車に乗って触っただけだが価格に見合った内装外装じゃなかったわ。見積もりとって即選択肢落ち。 >>586
そうそう、走りだけは多分評論家の話も一理あったんだろうけど、それ以外はあまり言及したがらなかったからね
これはヤリスの方が使い勝手いいわってなってしまう。 内装の安っぽさというか、実際に安価なものしか使っていないマジクソだからな。
ただ、別に安物使うこと自体を怒っているのではない。
問題は内装のレイアウトだわな。ホントクソ。何の意味があんだよ。
使えないスペースばかりだし。あんなんやってたらそら終わるわ。 新型ノートに300万出すなら新型ヴェゼルを買った方が利口と思う人だらけになって、ホンダも笑いが止まらないだろうね フィットのデザインはダメだと思うけどヴェゼルは良いと思う
フィットの売れ行きがいまいち伸び悩むのはデザインのせいだとヴェゼルが証明してくれると思う フィットが売り上げ微妙なのはHVがネットでディスられまくったせいもあるだろ
ヴェゼルはHV多少改良してるっぽいが試乗解禁して
YouTubeでディスられたらヴェゼルも終わりだよ ヴェゼルで300万もドブに金捨てるようなもんだけどな ライズハイブリッド カローラクロスが出たらヴェゼルは空気以下になるよ 安心だね >>596
180万円くらいから怒濤のSUVラインナップのトヨタに対して
ホンダはヴェゼル1本で戦わなきゃいけないのにあのデザインじゃなあ
まあホンダの日産も日本市場を軽視してきたツケを払わされるのは仕方ない マツダにスバルにスズキにダイハツにTHS載ると他は大変だのう 100キロ軽いポンコツヤリスがe:HEVフィットより遅いから、更に重くなる新型アクアのドンガメぶりが危惧されるね
C-HRも新型ヴェゼルで終わったし、何をやっても駄目なトヨタが大丈夫か心配になる >>596
ライズのHVはマイルドHVじゃね
カローラクロスも古い1.8をそのまま載せて、UXに載せている2.0HVはトヨタブランドではノアが最初っぽい >>600
何をやっても駄目なのは日産やろ
ありあわせで投入した型落ちボロ車タイキック、鳴り物入りで登場したノートはゴミ、他はほぼ全て放置した空気
どうすんのこれ ここまでみえみえなものにアンカー出して反応するってどういうメンタルなの？ >>604
下手に絡むとコミュ障って面倒くさいからやめとけ 前ありアル中超クソデブコミュ障無免許の1日中5ch三昧のアンチ日産君 日産ガイジが沢山湧いてて笑える
精神病院行けよガイジども >>590
ヴェゼルHVが最低300万円からと言われてるが真実なら大爆死だな 売れたのだからキープコンセプトに
しとけば良かったのに（ヴェゼル） そういえば昨日軽自動車板の新車販売台数スレを覗いたら日産信者連呼おじさんがいて笑ったわ ヴェゼルスレにも日産信者連呼おじさん住み着いてるし >>607
ホント お前の言うとおり アンチ日産クンは引きこもりでコミュニケーション能力が無いから文面に品がないよな
アンチ日産クンは少し健常者とは違うかなとは思うよ
キミも少し文面に品がないようだ 気をつけるといい 日産工作員認定されちゃうゾ こいつも所詮D通の使い捨てなんだろうけど憐れだねぇ
まぁ金貰ってないなら無敵の人なんかなぁw なけなしの金で買ったノートが各所でボロカスに言われててくやしいのかな？
300万出して鉄屑同然のゴミ買うような脳ミソの奴は精神病院の鉄格子の中がお似合いだぞ このボロ団地おじさんって言うと泣きべそかいちゃうアンチ日産君
次のアクア買おうぜ 日産信者もっと頑張れよ
アンチ日産君を連呼するだけじゃダメだろ、もっと日産の良いところ書き連ねて擁護しなきゃ
お前らのネット工作はそんなもんかよ >>600
アクアもヤリスもそういうのウリにしてないでしょ 今時ネット工作員とか言っちゃうアホンダ 伊豆の施設にでも入ったら？ ヴェゼルのデザインの評判がTwitterのトレンドに入るぐらい荒れたのも工作員の仕業だと思ってるのかね？ ネット工作と言われ図星、伊豆の施設とか言っちゃう日産信者のバカ君
中国の強制収容所で思想矯正してきたら？ 日産が批判されると団地のアホンダ！連呼が始まるから分かりやすいよね～
日産以外が批判されてもスルー。ホンダが批判されればノリノリで叩く。
バレバレで恥ずかしいね 日産信者は幸福の科学とか顕正会とかのカルト教信者と同じ臭いがする
まともに相手してたらこっちがおかしくなりそう まぁ日産が売れなくてもホンダは売れないから安心だね
安物しか売れないホンダに未来はないからね >>622
入ってたっけ？新型ヴェゼルは入ってたけど気付かんかった ホンダと日産が売れようが売れまいが別にだけどな
たかのりとアンチ日産君からかうのが楽しいわ >>626 の文とか見てると、
やっぱ未だに無条件で日産を賞賛する信者は昔から好きな老人しか残ってないよなあと思った アンチ日産クン頑張らないと日産にホンダが負けちゃうゾ
ホラホラ信者認定を沢山やらなきゃ 書き込み休んだら負けちゃうぞ >>633
IDコロコロしてオウム返ししちゃうくらい悔しかったんだなあ 新型ヴェゼルに比べると、なんちゃって4WDの狭すぎヤリスクロスがおもちゃに見える
あ最初からおも○ちゃかwww もっと頑張らないとホンダが負けちゃうぞ 工作員認定の数が足りないよ ダイハツの小型SUVのHVが今年出る予定だからアホンダ涙目には違いないな DNGAはすごい
ロッキーのスペース効率は初代フィットくらいびっくりした >>640
軽いし乗ってみても安っぽくない乗り味でいいよね >>635
ヤリスクロスと同等の走破性は持ってないとダメでしょ
フィットクロスターがなんちゃってだから ホンダに四駆の性能は期待しない方がいい
ただアクティはなかなからしいけどね ヤリスクロスのAWDはヴェゼルに比べたらおもちゃのような性能らしいから
ジムニーレベルなんだろうね ホンダすごいすごーい(白目) ホンダの場合はヒルディセントコントロールが付いただけでも驚天動地の今までだと考えられない事態だから・・・
なおメディアで一番引き合いに出される事が多いプレイはｅヘブのＦＦしか選べない様ですｗ >>644
雪国じゃ荷台に雪満載のままでトラクション強くして乗っとるな
エンジン位置がいいわな >>646
昔イントラックとかあったけどな
やけに高かったが >>648
ホンダ、日産、スバルやマツダ他で欧州や北米に軸足置いてるはずの所が死んでしまうからやめてあげて
>>339
割と冗談だと思ったらフィットスレだと今、ネスやリュクスなど複数グレードが注文停止してるらしいな
どういう整理や改良するのか知らんが来月以降しばらく販売台数大人しくなるんだろうな
今納車してる奴はガチのバックオーダーか在庫販売になってる訳だから >>649
やめてあげてというか、普通に統計として公開されてるけど >>649
だから今月からもう影響でてるって書いたよ
現時点で月販フリードより下の状態 1月以降減産なのは本当みたいだ ヴェゼル発表されたとたん、
マツダやトヨタをぱっくていて
ホンダらしさはどこへ行ったと
ガッカリしたコメントの嵐だな。
エビカニもらった提灯記事以外は(笑) >>645
ヒルディセントコントロールが付いたということはそれ相応の悪路走行を考慮している
ということなんだろうけど
それにしてはフロント下部のタイヤ前方に垂れ下がっている空力用付加物のはずの
ストレーキが大きすぎる気がするが
ヴェゼルのアプローチアングルは何度を想定しているのかな？ ヴェゼルには本当にがっかりさせられた
ホンダらしさなんてどうでもいいけどせめてヴェゼルらしくはあるべきだろ ベゼルは派手さはないかも知れんけどかっこいいかもよ。
実物見ないとなんとも言えないけど、マツダやトヨタのガンダム感というかイキリ顔の車は好きじゃない。 コンパクトなのに広くてしかもカッコいいのがヴェゼルだったし それを感じられるデザインだった
機能美を感じられないのは工業デザインではない
そんなものはマツダだ リアのドアハンドルは今のヴェゼルのデザインだから良かったのに
あのぼってリしたデザインじゃ隠す意味全く無いだろ >>655
ポンコツメーカーのホンダに過大な夢を見てはいないか？ >>662
ユーノスロードスターや初代デミオのことだよ >>642
ヤリスクロスもフィット並みの4駆だと良かったね
新型ホンダ・フィットには、ハイブリッドと“本格的な4WD”の組み合わせが用意されているのをご存じだろうか？
https://www.webcg.net/articles/-/42476
プロペラシャフトを用いた本格的4WDのフィットと、後輪を弱弱しいモーターで駆動するなんちゃって4WDのヤリスとはまるで違うようだ
(；ω；)ブワッ 「ヤリスクロス 悪路」で検索かけると
紹介動画がたくさん出てくるね >>665
お前、自分がレジエンドとN-SXが出た時に「今時プロペラシャフトがあるAWDとかwwww」って馬鹿にしてたのもう忘れたのか(笑) >>665
どうせランクルと比べたら消し飛ぶくらいの「本格的な4WD」でしょ >>657
初代パンダや現アルト、オールドミニを機能美というなら分かるが、サイドに意味不明なザグリを入れたヴェゼルを機能美というのは絶対に違う
単にかっこいいという主観なら分かる 半導体不足で不人気フィットは助かったなw
堂々と生産調整できるじゃん 販売台数2020年合計
ヤリス 10万4660台
フィット 9万8209台
ヤリスと数千台違いのフィットは、バカ売れN-BOXに比べると絶不調だね
N-BOXを売っていないのに、ヤリスが不人気で救いようがないのは可哀想 >>680
ヤリスは11.5万台でフィットはそこから2千台引いたのが新型分だろ アクアとヴィッツはどこ行ったかな
パッソもライズもあるしな フィットが格好よければクロスターがバカ売れしてると思うんだけどな >>683
フィットはヤリスと数千台違いで絶不調だよ
同じ店でバカ売れN-BOXを売っているからね
N-BOXを売っていないのにヤリスが売れてなくてトヨタが可哀想になる お得意の アホンダさんすう で勝てそうな数字を探し始めるぞw >>683
クロスターは恰好良くないって思われてるからオートサロンでデザイン変えたの展示して様子見する予定だったんよ ホンダは企業の車両担当に候補に選んでもらえる日が早くくるといいね
安物売るより少しは耐久性気をつけた方がいいのでは 安いだけでデザインされていないので良ければポンコツメーカーにあるよね オーナーのプライドが傷つくような真似をしないのが、格上オーナーカーメーカーホンダのアドバンテージなのが分かる
https://i.imgur.com/XaItD7L.jpg
トヨタ・・
＞＜ ニューヨーク市内は先代のカムリ・ハイブリッドタクシーだらけ
https://i.imgur.com/tQu34Pd.jpg
トヨタ・・
(；ω；)ブワッ たかのりは病気
トヨタに勝とうと必死に煽る意味がわからない >>688
そうだったのね
>>692
トヨタ大好きだな >>685
> フィットはヤリスと数千台違いで絶不調だよ
> 同じ店でバカ売れN-BOXを売っているからね
今日スレ民は奇跡を目にした
孝則がフィットはN-BOXに食われて絶不調だということを認識した タカノリは、自分で車運転しないで書き込むから
もういいかげん書き込み禁止な。
ヴェゼルは、マツダとトヨタをたして
もーなにやってんだか。。。制限いっぱいの大きさで
変わり映えしない軽がお似合いメーカーだわな。 確かに業務用は付加価値の高いホンダ車で贅沢をする余裕はないよね 業務用や営業車は距離走るから耐久性重視で選ばれるんだけどな 次のステップとフリードはトヨタと日産に負けそうな気がする 次のステップは千葉ちゃんイチオシだった1.5ターボとわくわくさんが無くなって没個性化する模様 >>702
ステップワゴンはともかくフリードに相当するミニバンって日産に存在してたっけ？w 新型ヴェゼルはセンタータンクレイアウトでバカッ広い
狭すぎヤリスクロスが出番無しでオモシロイ >>705
センタータンクの後席は、足元ツライから論外じゃない？
広いだけなんだよなぁ… >>706
どれも窮屈でどんぐりの背比べと言いたいがヴェゼルについてはワン速が足組んでる動画上げてたぞ
フィット・ヤリス・ノートはどんぐりの背比べだが すぐ壊れるホンダ車はビジネスマンには恐ろしくて使えないよ >>705
普通タンクのシビックのプラットフォームでマルチリンクになるってドヤ顔しまくってたのに
プラットフォームそのまま持ち越しのトーションビームで残念だったね(笑) ホンダ(商用)車は独自部品が多くて、出先で故障した時にホームセンター等で応急対応できんからもう買わん
って個人事業主の知り合いが言ってた オモシロイとブワッ意外のネタはないのかね？
頭がオモシロくなってるから無理なのか 商用車も圧倒的トヨタの耐久性が高い
ニセハイエースのNV350は、本家より3倍故障するのは知られた話だ いすゞ製のファーゴが１番良かったかな
エンジンへたらんし回るし乗りやすいし >>706
アホンダは、乗ったこともないのに
カタログや書き込みみて書いてるだけだから
何言っても、わからないと思うよ(笑)
知ったかぶり偽装でわけもわからず書き込んでるだけだから
・・・しょうもない奴だ。 センタータンクの後席だけでも、他社がいらない理由になるからオモシロイ
狭すぎポンコツラインナップのトヨタがホンダに負けて悲壮感に苛まれるのも、常識になったよね 見たこともないのにあれこれ書き込む、たかのり
哀れだなぁ・・・ 孝則が乗ったことがあるのは警察の車両だけ
早朝にお巡りさんが来てドナドナされたらしいね ホンダご自慢のレベル３，リース限定なの？
リース費用も馬鹿高いみたいだし
243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/02/22(月) 13:10:19.47 ID:be5e8joJ0
ツイッターで見た情報。
レベル3レジェンド(ホンダセンシングエリート)の発表は3月4日。
３年間リース、100台限定販売らしい。
244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/02/22(月) 14:04:44.75 ID:vbEBkuv60
>>243
お値段聞いたんどけど、びっくらこきましたよ
売る気ないね、リースだし売ってないか
単なる技術デモカー
kintoなら10台位借りられる ここの書き込み見て反省の色無しって審判されるんだろうな アンチ日産君はヴェゼルスレでインテリジェント登録とか書き込みしてて爆笑だな 日産信者君はたかのりだけ叩いてりゃいいんだよ
いちいちここに持ってくんな
ヴェゼルスレでそいつを叩けやチキン >>724
キチガイは今日もIDコロコロ（笑）
ヴェゼルスレの内容をここに貼ってアンチ日産！！アホンダ！！！だの陰口（笑）
ヴェゼルスレでそいつを直接叩けないのはなぜ？
あそこワッチョイついてるから自演できないもんなあwww ヴェゼルスレの話はヴェゼルスレでやれってのは基本はそうよな
ヴェゼルに限らず、ましてその新ヴェゼルが納車され始めてもいないのに
逆にインテリジェント「登録」なんかは事実とすればそれは登録車の台数扱うから見過ごせない話なだけで 妄想アホンダ今日も絶好調だな
早く皆んなを日産信者認定しないとヴェゼルが負けちゃうゾ
朝から晩まで信者認定やらなきゃホンダがなくなるゾ
がんばれ！ がんばれ！ 無理をしろ！ >>729
まだ発売すらされてない車なのになんでこいつ必死なの？ なんかのマツダ車の時も言われてたけど売れすぎても収拾つかなくなって困るんだろう
コントロールできる台数でデータを取りつつ、って感じなんだろうな ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位) >>729
キチガイ爺IDコロコロ自演してないで、ヴェゼルスレでアホンダ直接論破してボコボコにしろよ
いちいちここで告げ口すんなよチキン
ワッチョイ有りにビビるな！頑張れ！ せやな。せめてヴェゼル販売してから販売実績の話を絡めてここに話しにこいよ >>720
レベル3をホンダが最初にだしたっ！てあれだけ宣伝したのに、クラリティ以下の扱いなんだな
だすだけで売らないならできるメーカーたくさんあると思うけど ヴェゼルのCMがつべに流れてたが酷いなあれ
商品をろくに映さない意識高い系 >>735
言うても法令とメーカーの投入サイクルのチキンレースですし。
レベル3認定は今の時点でこんだけの技術あるってだけでレベル3の世界初はホンダでも、
今度言うてる間にドイツは法令でレベル4解禁になるからドイツ系メーカーのどこかが世界初になるだろうね
けどレベル5＋事故発生率0.001％台がゴールだから >>720
ところでTwitterのそのソース見つからないんだが、俺の探し方が悪いのか？ >>738
鍵アカなんじゃない？
レジェンドがリースだけって話はディーラー経由で聞いたってのが数件出てた >>739
サンクス。
いつ出るのか興味はないが、要はトヨタやホンダみたいに媒体を選んで自動運転技術アピールか静観で今のところは良いと思うんだよね。
トヨタは可哀想に東京五輪会期に合わせて全世界にアピール予定だったのが一年延期どころか御披露目が流れる可能性すらあるけど
一番ダメなのは「自動運転をリードする」と標榜しながら、
レベル2止まりの技術アピールしか積極的にせず、かつ、普及すべき車にその普及すべき機能を載せず、何を以て自動運転をリードすると言えるのかってパターンだと思う 世界初とかそういう称号が欲しいだけって見え見えなのがねー そら技術アピールできるなら世界初の称号欲しいやろ
せっかく立法府も日本のメーカーのどこかに世界一取らせたろってお膳立てしてくれとるのに >>740
レベル2の運転支援を極めた方がが顧客にも一番利益あると思うけどね メーカーのどこかに世界一取らせたろ
→メーカーのどこかに世界初取らせたろ >>743
それを普及すべき車に載せなかったのが問題だと言ってるんですよ 150万のフィットが4気筒で全車速ACCと電動ブレーキ
世界を探してもこんなクルマは無い
良かったね >>730
馬鹿にしてるだけなのがわからない馬鹿なのか >>746
でも売れないんだな
お前が買ってから書き込めや(大爆笑) たかのりにはご褒美に凄く大きいのプレゼントしようかな >>748
そうだね、150万フィットを1台も売っていない狭すぎポンコツメーカーの存在意義が誰にも分からなくてオモシロイ >>750
トミカしか買えない無職ポンコツクソザコニートがオモシロイ事を言ったつもりになっているのがオモシロイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>746
誰にも求められてなかった方のコンパクトカーか
次のフィットが万が一あればもう少し努力しなきゃね オーナーに牙を向けているとしか思えないこの惨状は一体・・
反省のないボッタクリポンコツメーカーの、目も当てられない現実がこれ
ボッタクリで燃費も帳消し、逆立ちしてもホンダに勝てないヤリスメーカーが心配になる
ハイブリッドが売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
滑らか4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ >>747
>>729
だったらキミらスレタイすら読めないバカになっちゃうけどそれで良いのかい？ >>753
それでもヤリスに勝てないフィットは何が原因なの？ ネッツ専売期間でも負けてたが？ >>754
販売台数スレなのにヤリスのネガキャン(スレチ)に必死なあの人に言おうよ 破綻寸前らしいメーカーのHVに負けそうなたかのりの大好きなメーカーのHV
こんなんでいいかな?
トヨタ大好き >>756
注意しまくったけど改善しないし独特の単語使うからそれでNGワードにしとけ。 >>733
おいおい お前の唯一の武器の妄想日産信者認定サボるなよw
ホンダ同様取り柄がないんだから頑張れ！ 施設にまた送られちゃうよ インテリジェント登録メーカーのHVに負けそうなアンチ日産君の大好きなメーカーのHV
トヨタ大好き ﾜｯﾁｮｲで自演がバレたら困るチキンのアンチホンダ君が必死にオウム返ししてるw
このスレで告げ口して自演IDコロコロして叩くしかないもんねw 結局アンチホンダのキチガイは>>1を理解できないし、
スレチだろうが毎日ホンダを叩ければ良いんだよねw
病気って大変だね アンチ日産とたかのりはアル中でBMI35あって早く死にそう >>755
業務用で数を稼ぐしかないヤリスのどこか勝っているのか、誰にも分からなくてオモシロイ ヴィッツのXＭパッケージっていつまであったか知らないけど安かったよな >>762
自分の胸に手を当ててみたらどうかな
空気読めなくて社会にからはみ出すのは仕方ないさ 気をつければいいんだよ >>767
格好悪いしBプラじゃダメなんだろうと思う
K12は乗ってたけど >>750。
もはや反論にもなってないぞ
ニート引退して、ちゃんと働いて世の中を知ろうな 提灯記事を並べても、3月決算で日産企業存続可否が決定される >>772
販売台数的には微妙だわな
とはいえ、ヤリス(単体)もフィットも現在はトップとは言えない位置だけど アクアが変わる前に沢山売りたいものだが
夏に出そうだから無理か あーアクア出るのか
ヤリスとの棲み分けでボディサイズ大きくなるのかね HV専用ってところでもアクアと被るな
先代はどっちも売れてたけど、どうなるか 新型アクアはヤリスより重くなるから燃費も悪化、価格も上昇
フィットだけでいい状況にますます拍車がかかるね フィット新型なのに不評のデザイン 勢いね～売れてね～
ヴェゼル、マツダ+トヨタのデザインと笑いもの～
ホンダは、モデルチェンジするたびにダメになる法則の通りだ。
褒めてるのは金につられたエビカニ評論家。 アクア出たらノートもフィットも終わりだろうな
新成人の欲しい車ランキング1位がアクアだから若者にも大人気でブランド力がある
更にトヨタ一強が加速するだろう >>778
フィットは要らない状況に拍車がかかっちゃうね
ホンダは早く空き地を探さなきゃ間に合わなくなっちゃうよね >>776
棲み分けで大きく、価格も上がるらしい
エンジン等はヤリス同様1.5Lダイナミックフォースと言われてる
本当かは知らん あれだけフィット誉めてた評論家連中はみんなどこ行った？ >>774
ヤリスやフィットの約半分だしな
HV専用でもアクアも棲み分けでヤリスより価格は上がると思ってるけど、それでも価格上昇抑えられるのがTNGAの良いところと思ってる
だからアクアもトヨタの販売力が合わさればやはり売れるはず >>774
HV車オンリーだからHV車だけで見ればヤリス（ヤリスクロスも込み）、フィットよりもノート（4WDは未投入）が売れてる 居場所がどんどん無くなる狭すぎポンコツヤリス
時代は、広々快適フィットやN-BOXだから当然か
新型ヴェゼルで狭すぎポンコツヤリスクロスの存在感も灰みたいになってオモシロイ インテリジェントナンバーワンするためだよ言わせんな >>743
その利益が今から買う日産ユーザー全員に還元できてないんですがそれは…
それで何を根拠にリードすると言えるかでしょ…
トヨタやスバルやホンダの方が、キャッチフレーズに出してないけど現時点でよっぽど普及や技術力リードしてるって思わない？
>>787
インテリジェントの得意技だから >>790
なんで「レベル2」の話が日産の話にすり替わってるの？
俺は別に日産に限定した話はしてないはずだが。 >>791
ガチのアレな人だから あんまり関わらないのが良さそう >>791
レス元辿っていったら最初から日産の話じゃんwwwww >>794
>>795
俺は日産に限定した話はしてない >>790
運転支援すごいって宣伝してたスバルのレヴォーグはあちこち不具合まみれらしいけどな
ディーラーマンが仕事にならないってぼやいてる
システムの複雑化に対して企業の実力が追い付いてないんだろ >>796
じゃあその時点でお前が話すり替えてるって事じゃねーかwww >>797
スバル買う人は、不具合と燃費の悪さは承知の上だろ まぁ新型レヴォーグの不具合は俺も予想してたけど運転支援システムは予想出来なかったな
RAV4の雨漏りは完全に予想外だったけど >>797
今のところ他のメーカーとFMC直後と比較して不具合が特に多いってことはない
その整備士は初心者のアホだから気にするな
典型的なバカった―
特にスバルは販売店舗数が少ないため新車発表後と普段の仕事の量の落差が大きいため忙しくなった＝不具合が多い！
と決めつけてるだけのアホなんだろ
まぁ基本的によくいる異常に頭の悪い声のデカいバカ 特にスバルの場合SGPを採用して以来初期型の不具合が特に多いという状態は解消されている
ただし、スバルの異常に頭の悪いキチガイ整備士の頭だけは未だに改善されていない ヤリスは欧州でも1位をとったな。
これが日本でニュースになったら更に人気になりそうだな。 欧州でホンダ日産が売れないって言っても日本じゃ存在しないダチア、オペル、シュコダあたりが売れてるんだから地域メーカーの優位性はあるよねぇ
それを踏まえてヤリスすごいなぁ 欧州民はハンターチャンネルを見るべき
ハンターチャンネルは正しい >>807
確かに、こんなクルマを売るのはトヨタだけ
この惨状が発覚して月日が経つのは早いものだね
メーカーが重い腰を上げて改善に動くのか動かないのか・・
三流メーカーが一流メーカーホンダに追いつけるかの瀬戸際に立たされているのはオモシロイ
フィットと違って、まともに止まれないヤリス
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ トヨタは英国でも信頼性の高い車として有名だからね
加えて燃費も良ければそこに「トヨタ」としてのブランド価値が根付くのは当たり前
https://www.whatcar.com/news/2020-what-car-reliability-survey-brands/n20069
イギリスだからかフランス系は圧倒的に低いし
>>805みたいに一部メーカーが背乗りよろしくフランス系におんぶされてる所があるみたいだが >>811
レーサー崩れのヒョーロンカってそういう意味のないテスト好きだよね
ウェット面で旋回しながらフルブレーキなんて状況なんてまず出くわさない 同じ銘柄のEP150履いてるフィットでやるとどうなんだろうね フィットHOMEって純正装着EP150でオプションがアルミ付きBlueEarthだよね? >>813
心配しなくても、ウェットでブレーキ使うとコントロールが効かなくなるのはヤリスだけじゃないよ
良かったね
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
ホンダ恐るべしだね ネガキャンすればするほど売れるトヨタみたいね
1月の国内シェアは52％で
世界販売は前年同月比4・6％増の76万5514台
1月としては過去最高だと まあ都市をデザインする会社と、
ホンダ恐るべしだね、などと馬鹿なことしか
書き込めない無能に支持されている会社と
比べること自体、意味がないわな。 アホンダ信者哀れw
大人しくパクリ車にでも乗っとけよ >>817
心配しなくても、トヨタが売っているクルマはまともに止まれないようだよ
嫌ならホンダ車があるから良かったね 何でいつも日産とセットか日産叩かれ出した辺りで孝則は出現するのか。 ホンダ車と比較されるとポンコツぶりがバレるメーカーと、トヨタ車と比較すると高性能ぶりが際立つ国民車メーカーがあるね
明暗が分かれてオモシロイ >>818
ウェットで止まれないポンコツでも止まれるように、道路に乾燥装置がある都市になりそうでオモシロイ 最後に大きな花火を上げて消え去るレジエンドに敬礼(*｀･ω･)ゞ >>826
自動車先進国と言われてる国の中で
日本の人口はアメリカの次じゃない？
ドイツイギリスフランスは日本より人口少ないし >>821
自分に注目が向かないと書き込まずにいられない病気なんだ
たかのりは >>806
日本アメリカ中国東南アジアはガッツリ抑えて
ついに唯一の弱点だったヨーロッパでも売れ始めるのかね 掲示板弁慶を早く卒業できるといいね
第3位軽メーカーは >>825
1年後位には興味持たれてないんじゃないかな
価格次第だけど フィットも旬が1年持たなかったしな
半導体不足による生産調整って言い訳ができて良かったね ホンダはヴェゼルの下のクラスのSUV出すのかね？
ロッキーライズのHVはいつ出るのかな？ >>826
日本は前年比であまり変わらないけど、ヨーロッパはロックダウンとかで大幅減だし
まぁ一国としてはもともと日本が3番目の規模だけど >>829
欧州が唯一の弱点ってわけじゃない
インドは全然伸びないし、中南米でも強い訳じゃない >>833
ZR-Vだすらしいじゃん スパイショットリークされてた トヨタを批判してるオレ車わかってるみたいな古臭い奴がここにはいるのかw >>823
反論のつもり(笑)
日本語の練習、コミュニケーションの練習
しっかりしないと、現実社会では爪弾きだよ。 >>824
始まりもしない、まともに止まれないレクサスには同情を禁じえない、まで読んだ。 トヨタが最高とも思えないが。
今のホンダの何を擁護するの？
F1で盛り上がってた頃のホンダならわかるけど、今のホンダはまじでN-BOX屋さんじゃん。
じいさんの整備士はホンダは整備しにくいとも言っていたし。
ホンダのどこがいいの？ 室内が広いくてシートレイアウトが豊富なくらいかな
それを重視する人には重要なこと >>842
>>843
に加えて過去の非トヨタGのいくつかが大きく凋落したから。
比較的トヨタとの比較競合対象として凋落したとこに比べたらマシ程度の解釈でもいいぞ
凋落したところなんて日本車メーカーでありながら英国でも北米でもブランド信頼度最低クラスだしな 遅れを取る他社には、ホンダの背中が見えなくなっているようだ
↓
アコードは世界で30以上のアワードを獲得という孤高の存在で世界を驚かせることになる
確かに、下等市民に値引きまでして売るようなクルマではないのが分かる
その結果
ポンコツを値引きに頼って売るしかない他社の蟻地獄ぶりが涙を誘う一方、ホンダは値引きでアコードの品格が傷がつくのを防ぐために欧州から撤退させる
ホンダの上級判断には恐れ入るしかないようだ 国内じゃフィットさえ落ちぶれて今やN-BOXメーカーだろう >>845
トミカしか買えない下等市民のたかのりが絶賛するホンダ 欧州で勝負する為に開発されて欧州でも売れてるヤリスを作ったトヨタは素直に褒めとくべきだな。
欧州にも評論家はいるだろうからな。 >>847
トドメかもね･･･信者をアンチにする凄い会社だわ >>847
つまり現行V37は欠陥放置するから買うなってことか
他の車種は大丈夫なのか？ 年次改良で改善予定すら無し
しかも基本中の基本、初歩的な設計ミスとは恐れ入った >>847
スカイラインV37ユーザー
暖房を入れても上左側の吹き出し口から冷風が出てくる、冷房を入れても足元吹き出し口から温風が出てくる、左右の吹き出し口の温度が１０度も違う
↓
日産
仕様です
↓
騒ぎが大きくなる
↓
日産
「仕様」と説明したことへの謝罪
不具合の原因の説明と改善に向けての確約
↓
日産
前の説明で新たに作るとお話した『ベント基準』は新型車のベント基準のことです。現行Ｖ３７ではありません。
つまりあの時の改善の約束は実は新型車のことであり現ユーザーのV37のことではなかった >>847
没落する企業にはそれなりの理由があるのだなぁと再認識 とまぁ何処のメーカーでもやらかしがあっても何だかんだ最後まで対応しきるのが普通のメーカー
その対応から逃げるから、日本に限らず信頼できないブランドになりつつあるんだよ
>>842
つまりこういう事よ
登録車の半分をトヨタが握るようになったお前の指摘も間違いじゃないが、過去の登録車二位がこんな体たらくしてるからまだ無難方向に比較的マシって事やぞ アホンダのアンチ日産君怒り爆発
トヨタ最高でいいじゃん
5chで1日中怒ってると認知症になるで >>858
え？w それが火消しのつもりか？
生きてて恥ずかしいね日産信者の老害君w 火消しも何もここ誰も見てないだろ
ツイッターで拡散しろよ >>861
こいつにはここが世界の全てなんだろう
ここでしか相手にしてもらえないからね >>854
これクレーム入れてた奴もあれな奴じゃなかったっけ？
日産以外のディーラーとも揉めてて
そもそもV37ってアメリカで大量売ってるから問題あるレベルだったらそっちで問題になってる >>864
エアコンの異常はディーラーも日産本社も認めている v37はオートエアコンうんこなのでマニュアルで使ってね♪で済んだ話なのにな。 >>864
普通に作動するならユニット交換で解決するはずだろw >>864
全く別件でだけど地元代議士だかの名刺並べた画像自慢気にのせて俺のコネがあればうんたらかんたら言ってたから、多分販社もヤバイ奴扱いしてたんだと思う トヨタが最高なのは間違いないが、
クレーマーに問題があると転嫁する書き込みが多いとやっぱり日産だなって思うわ >>864
全てで起こるエラーではないのかな
いずれにしても日産の対応がダメすぎた
《blogより抜粋》
V３７の改善をしないのであれば、そのことをはっきりと言ってもらったほうが余程マシでした。
理由をきちんと説明して「これこれの理由で改善出来ない。」と正直に説明してもらえば、十分に納得出来ないまでも、「そういうことなら仕方ないか。」と諦めることもできます。
嘘ではなく、正直とか誠実さに好感を持つのが人ですから。 単発が突然日産アンチの書き込みをして去っていく
同じような文章で、、
お仕事ご苦労様です！！！ >>873
単発が突然日産擁護の書き込みをして去っていく
同じような文章で、、
お仕事ご苦労様です！！！ >>873
ブーメラン刺さってるぞIDコロコロの爺
世間の日産への評価はそんなもんだ。不誠実なクソ企業は淘汰されるのが健全な市場ですよ。
崇拝する日産にいつも裏切られて信者可哀想だね。
日産批判にだけ毎回ブチギレてご苦労様です！ 日産バイトもどう擁護してよいものやらわからんみたい 登録車の販売台数ランキングスレやぞ
三位に凋落した原因の話するのは当然やんけ
こんな事やってるからなるべくしてなったとしか… ここは日産馬鹿が 盗用多やアホンダと他社批判をして慰め合う場だったけど、
だんだん居場所がなくなってきて吠えているんだろ 日産って売れてるの軽とノートとセレナとエクストレイルと後何かあったっけ？
別に叩いても叩かなくても変わらんと思うが
次のZ格好悪いし
俺トヨタとダイハツとマツダとスズキは持ってるけど ここを軸にフィット４とノートスレを並行して眺めてると、アホンダヲタも日産ヲタもホントお互いに比べ合うの大好きな人種ばかりだな
トヨタ車買ってマジ良かったと実感w 俺はトヨタとホンダだが
別にメーカーの忖度無しにいい車の話できたらそれでいいぞ
去年買ったのはヤリスクロス(納車待ち)と現行フィットで両方ハイブリッド フィットかノートかで不人気な方が安いB登録で出りゃいいかなと思う アホンダ煽ると日産信者認定されるから、分かりやすいよね >>888
そもそも>>847で
朝から日産のクソ対応に総ツッコミがあって、
>>858のタイミングでアホンダ煽りする時点でゴミ車の日産信者な事に何の疑いの余地もないぞ
むしろアホンダ煽りしとるけど、何処のメーカーの信者でも「日産がクソ」という話は動かしようがないって話であってそこでアホンダ煽りする時点でズレとる ここ7年いつもの連中しかいないのに日産信者いたか? 月初の販売台数以降はアホンダだトヨタ終わった だと暇潰しに馴れ合いしていただけなのに
いきなりこんな掲示板にマジになった基地外が入り込んで来て誰も居なくなった感じだわ
コピペアホンダも呆れて来なくなってるし
空気読めなくて可哀想 俺ならスカイラインのような対応されたらメーカー統一するか他のメーカーに逃げるかな
トヨタはトヨタの、ホンダはホンダの良いところがあるし、今のところハイブリッドの登録車縛りならこの二社で買うのがベストだと思ってる >>892
じゃぁオマエが出て行けばいいだけだ。2度と来るな。
ここは無料の自由掲示板だからな。 >>895
＞ホンダはホンダの良いところがある
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part２■
【i-DCD】
THSと同様の「全速度域でのモーターとエンジンのシナジー効果」を訴求するタイプのHVシステムであり、
THS特許を回避しつつ考案されたホンダ独自のシステム。
世紀の大発明であるTHS特許の肝は【2連発複合化遊星ギアによる入出力4軸連結の自在トランスミッション機
構】であるが、ホンダがその代替として取った方法は・・
【元々チェンジ動作の素早さ、滑らかさ、安定性に欠けるDCTミッション】に更に【無理矢理エンジンとモー
ター用のマルチなクラッチを組み込む】というもの。
その結果、モーターとエンジンの切替えや協調の動作に体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャ
ク、プチフリーズ、ひいては突然のエンストまでのリスクを構造的に抱える形の【奇怪な機構】となり、ここ
がまさに初期リコール連発という大失態にもつながった要因である。
その対比として改めてTHS特許の「技術的なエレガントさ」を認識させられるものでもあった。
つまりi-DCDは「潜在的な脆弱性」を抱えた「複雑奇怪な構造」と「動作のガサツさ」が致命的な欠陥の、絵に
描いたようなポンコツシステムだ。
なので訴訟リスクが高い欧米での海外展開は当然ながら「一台すら」も出来なかったし、日本国内でも短期間
で終了せざるを得なかった。
これ以上論評する価値もなし。開発したホンダ自身もこの辺の根本的なリスクを認識していないはずはなく、
だからこそ欧米でも売り出せないまま速攻で終了させたのだろうが・・・
よくもまぁ技術リテラシー皆無の無知な評論「屋」ｻﾝ（笑）や情弱消費者にシレっと押し付けて来たものだ。 ■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part３■
【eHEV】 （旧【i-MMD】からの名称変更：変更の理由は不明ｗ）
これは、日本における【直列（シリーズ）HV】の【最初期のモデルの一つ】であり、実は、
例の日産（これって発明じゃね？大嘘に大笑）の【e-power】よりも1年以上先行したもの。
ただし手抜き丸出しの日産とは違って、eHEV【旧i-MMD】は電動モーターの弱点である高回転域のトル
ク・効率の激減問題に対処するため、高回転域（高速域）はモーターを切り離しエンジンで直接駆動する
という二重クラッチの自動切替機構を備えたシステム。
それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から
逃れられたわけではない。（エネルギー損失は基本的にエネルギー形態変換の度に大きく発生する）
また、【全速度域でコンティニュアスにモーター/エンジンの協調シナジー効果を享受する】大発明の
THSと比べると、【低～中速域はモーター or 高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】
では全体のエネルギー効率（燃費性能）上だいぶ見劣りするのは事実。
その結果、最新採用モデル新Fit4HVでも「ホンダお得意の盛り盛りカタログ数字」ですら対抗トヨタ車
に比べ燃費数字がかなり貧弱。さらにはもっと上位セグメントのプリウスにすら劣る始末だ。
なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな
稼動フィールや、電池減少時にみるみるパワーダウンする欠点等々、大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となっては今後のホンダの唯一のHV方式になる。i-DCDの様な訴訟リスクも特には
見当たらないので欧米での発売も不可能ではないだろう。しかし現在のeHEV【旧i-MMD】には全体として
「いくつも穴がある」のが実態だ。
Fit4HVだけでなく現行アコードやインサイトの「現状で全くサエない販売実績」がその辺りを物語っている。 まぁ・・・
ホンダのe:HEVが欧米でどれだけ売れるかも見物。ｗｗｗ 日産ガイジがまたファビョり出したｗ
日産に都合の悪い話題が挙がるとすぐﾎﾝﾀﾞｶﾞｰﾏﾂﾀﾞｶﾞｰって
潰れかけの五流ゴミメーカーが国産大手みてえなツラしてんじゃねえよ
とっとと潰れろ糞ゴミ日産 >>896
マジになるなよwww ここにしか居場所が無いから必死なのはわかるけど >>902
日産ガイジはアリアスレの閑古鳥で意気消沈中だよ。ｗ なんせｱﾘ屋（笑）にしてもテスラの新しいモデル（笑）にしても
巨大重量の電気ゼンマイ＝電池を「常時運搬する」「お笑い仕様」のゴミに変わりはないから、
●チャージに何時間もかかる
●電気代は今後どんどん高騰
●それなのに航続はカタログ値でたった600km程度
●Cセグクラスの大衆車でも2㌧級の超デブ
という 冗談みたいな糞ゴミモデル しか出てこない。ｗｗｗ そこまで発狂せんでもええやん
日産を避けてトヨタとホンダ買ってるだけなのに 日産信者爺はこの信者用スレで毎日持論展開しとけ
居場所はここじゃないぞ＾＾
■破綻間近？■どうした日産61■大赤字
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613879055/ >>909
オマエ、ホントはホンダしか持ってない虚言癖クンだろ？ｗｗｗ しかし新型ノートの販売台数やそれに起因してると思われる
価格や性能や品質の話題はやらせてもらうよ >>896
あーあ つまらない奴が居場所つくりはじめちゃったね、、、 3～4ヶ月経てばノートの販売台数も落ち着いてくるだろ
売れてるか売れてなかいかしらんけど まず大衆車メーカーに対して信者だのなんだの言ってるのが頭いかれてるんだよなぁ >>884
エクストレイルは売れてないだろ。
モデル末期だし。 >>884
そんなにいっぱい車持ってて全部大衆車なのにメーカー分ける意味あるのか？ >>912
しょうがないにゃあ
さっきも書いたが納車待ちだから
まだ新車注文書しかないぞ
納期長いから契約書できるのは再来月ぐらいになる
下取りはアクアだけど三年で130万ぐらい
https://i.imgur.com/g8Art2h.jpg 家族多かったり地方だと一家に一台どころか一人一台だから４人家族で４台もさもありなん
そうなると中古買ったり、その時の買うタイミングと欲しい車が合わないからメーカーバラバラってよくある事よ
こっちもフィット買うときに、ヤリスクロスがなかったからフィットになったし >>923
5chの車板ってバイト雇うほど影響力あると思えないけど 同じこと無限に書いてるアンチとか、雇われて金もらってないとしたらなんなんだあれ？ >>925
キチガイたくさんいるから。まあ、暇人ね。 基地外たかのりと、気に入らない意見にはアホンダしか言えないホンダアンチしかいないからな とりあえず日産の中の人はアホンダとかいう
いるのかいないのかわからない架空の存在を叩くのはいいけど
実在するユーチューバーに粘着して叩くのはやめたほうがいい
新型ノートが評価2って言われたからってアンチ扱いして罵詈雑言はみっともない
先代ノートは評価4だったんだからこのユーチューバーは別にアンチじゃないぞ ここまでのまとめ
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね
e:HEVヴェゼルの最高評価も確定なようだ 208 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/18(木) 15:17:10.35 ID:ngklr9jU0
テールランプが旧型ハリアー
https://i.imgur.com/BYgJndg.jpg 選ばれないフィット
2020年販売台数
ヤリス 115,300台(トヨタ発表)
フィット 98,210台(先代含み) 日産無しでも生きていけるけど
アホンダ無しじゃ生きていけない ヤツのア●＊にシャトルがインサイトしてフィットする
オレの中での名言 >>930
アホンダ千葉を居なかったことにすんなよ
ホンダ嫌いを増やし、技研の設計にも嫌われた基地外だぞ ベストカー最新号でもやはり選ばれることのない、落ちこぼれの狭すぎポンコツヤリス
最新コンパクトカーNo.１決定戦の最高評価は、新型ノートを抑えて当然のようにフィットハイブリッドに決定
フィットが情強に売れるのも常識の当たり前になってきたよね
業務用で数を稼ぐしかない狭すぎポンコツヤリスの居場所が、地球上のどこにあるのか全く不明だ
＞＜ 発売前から必死に持ち上げてるあたり余程苦しいんだなｗ なお、世界の消費者がお金を出してまで選んだのは ヤリス
アホンダは精神的勝利が大好きだから雑誌に好意的に取り上げてもらえば満足できるなんて羨ましい限り ベストカーは80-120km/h走行だとHVフィットがガソリンヤリスに燃費で完敗とか、ベストカーオブザイヤーはGRヤリスとか載せてるから… >>934
ホンダ好きじゃないけどその数字だとフィット結構健闘してるじゃん。もっと売れてないかと思った ヤリス6MTたかのりのS660CVTより楽しそう
あ、たかのり免許持ってないか >>944
それな
トヨタが販売力凄い数字はまあそうなんだけど
フィットは発売延期で自滅だったり、コロナで減産だったりの割には客が逃げてるような急減な数字じゃないよね
どっちも頑張ってると思うわ >>943
ボッタクリで燃費帳消しだから、そもそも燃費を語れないのが狭すぎポンコツヤリスの特徴
情強フィットオーナーに見下される為に存在する狭すぎポンコツメーカーが心配になるよね その月販販売目標もフィットはハイブリッドだけ・ソフトで言語設定とガワ変えるだけの同仕様で輸出してるから
それら全部のトータルだがな >>948
ボッタクリで燃費帳消しのインサイトは話題にも上がらなくなってあとは消えるだけだね アホンダって安っぽい車作るのは本当上手いよなぁ
高級車は全然ダメだけど
流石は軽専門メーカーだわ アホンダは、ポンコツという言葉が好きだが
実際にポンコツなのは、アホンダ自身という
不都合な真実(笑) >>950
インサイトは走り指向のモデルでエコカーじゃないよ
燃費だけのケチ臭い安物ミサイルとはまるで違うようだ
プリウスは残念だった
(；ω；)ブワッ これでヴェゼル逝ったらンダヲタ発狂
評論家ガー
Nボックスガー
だけしか言えなくなるな 現フリード乗りからすれば、頼むからフリードは
デザインもキープコンセプトにしてくれ、と願うだけ youtubeのおかげで評論家連中が、どれほどいい加減に評価してるかよくわかった。
大体、カーオブザイヤーの車乗ってますなんていう評論家はいない。 >>956
確かにRJCとかテクノロジーすごい、二年連続！とかでもシリーズハイブリッド乗ってる奴もiQもCR-Zも等しくいないよな >>953
ぷっ
インサイト発売前はインサイトの方が燃費が良いニダ
とか言っていたのはどこの馬鹿だっけ? プリウスよりWTLCモードが悪いBセグHVがあるらしい フィットはフィットの、ヴェゼルはヴェゼルの、トヨタはトヨタの、それぞれのデザインの長所は書けるが「これこそホンダの登録車だ！」って統一したデザインがいまだ出てこない点において
デザインに迷走してる感じはする
デザインの出来は良いがホンダのエンブレム変えても車として成立するし、登録車でのアイデンティティが確立できとらん ホンダは、ピニンにデザイン丸投げの頃がピーク。
国産で1番興味無いメーカーだわ…。 とは言っても国産登録車メーカー他が死んでるか迷走してるか、元々苦手だから今の立ち位置になってる。
0083で言えば特長がないのが特徴のジム・カスタムみたいなもんだ >>958
フリードに乗るときにつまずいちゃうおじいちゃんwww
早く元気になるといいね 点検でトヨタのディーラー来てるけど、近所の日産も人いるじゃん
爺ちゃんがノートに試乗してたわ
行灯記事が落ち着いた後で出てくるノートの実燃費レポはどうなるかね ベストカー最新号だとフィット以下の燃費で涙目だったよ＞新型ノート ホンダはあのチョン社長が自分の実績作りたいが為に
ヴェゼル、フィット、NBOX、NWGNと激安値付けした事により
トヨタダイハツは本気出して
スズキはFMCで困った、代わりにFMC延期で既存激安売りの本気出したで
結果はホンダの自爆じゃねーかという
社長変わってホンダ車値上げ値上げで
新しい社長可愛そうだなｗ >>968
e-poor（自称e-power笑）は何の工夫もない単純な直列HVだから当然じゃん。
20年以上前からアイデアはあったHVなのに、世界中のどのメーカーも相手にしなかった時点でお察し。
技術レスの日産がヤケクソで詐欺宣伝までして出したマガイモノ。協調回生ブレーキすら実装できず。ｗ
ま、HVを上中下、松竹梅で言えば、
●世紀の大発明THSが上、松
●直列HVの高速域劣化に一応真面目に対応したe:HEVは中、竹
●何の工夫もない単純直列HVのe-poorが下、梅
常識だよ。
e-燃費でもこれでホントにHVなの？と言う数字しか出てないし、今後もずっとそうや。 まあそうだがモーター出力やらオーバーブーストやらバッテリー容量やらも考えないとあかんべ
俺は次期アクアが欲しいな >>971
そんなに燃費悪いのになんで欧州でe-POWER発売するの？
向こうは排ガス規制の罰金厳しいからガソリン車並みだったらコストがかかる分、会社の負担が増えるんだけど VWは12月にID.3を大量自社登録して罰金回避やろうとしてたのがバレたが
日産もリーフを罰金回避分自社登録することになるかもな
1月欧州市場はEVがランキングトップ10から姿を消してヤリスが1位になった フィットより100キロ軽くして、まともに止まれないタイヤで燃費を稼ぐなんちゃってハイブリッドTHSがイヤなら
e:HEVフィットが選べるから良かったね >>974
あれ補助金が減るから駆け込み登録みたいよ
補助金ないとやっぱりEV買わないわな >>974
日産は排出量に余裕ある方だからそんなに一杯登録しなくていいよ
やばいのはドイツ勢 >>975
遥かに重いプリウスよりフィット燃費悪くね？ 確かに、遥かに重いアコードと比べてプリウスの燃費は大したことないね >>980
カムリより燃費悪いアコードがなんだって? THSをなんちゃってハイブリッドって呼べる頭が凄いな たかのりは大好きな愛菜ちゃんとひとみん見ちゃダメだぞ
団地のトイレで掘られような >>982
狭すぎポンコツラインナップだらけのTHSは、普通に考えて無理なのが分かる
まさに情弱ホイホイ
(；ω；)ブワッ 自分は情強だと思い込んでる無職ポンコツクソザコニートであった(笑) 走る止まる曲がるが出来ないと、ちゃんと走って止まって曲がれるホンダ車に到底勝てない
情弱泣かせのポンコツメーカーも反省するかホンダと併合するか、涙を拭いて決断しないと情弱も浮かばれない
(；ω；)ブワッ アホンダの書き込みが、もう支離滅裂
現実無視した妄想とも呼べないものになってきたな >>993
レジエンドは７台だったかな
で、N-SXが０台 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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