【F20】BMW 1シリーズ Part48
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型落ちなのにスレ伸びるの早いな
大したネタはないけど この車ネガるやつ多いけど、良い車だよ。
貧乏人が乗る車とか言われるけど、そもそも本物の貧乏人は車買えないし。 試乗してきたけど流石ＢＭＷだよ。ＦＦなのに後ろから押されてる感覚が再現されてて流石だなとうならせられた。 FFなのにら後ろから押されてるとか最近のFFは進化したんだな。 むしろこれまでの1尻がコストカットの末、今ある部品をﾃｷﾄｰに組んだFRだってだけの話
MINI、2尻に続いて1尻でようやく初期投資が実ってFFが商業ベースに乗ってきたって感じだな F20にスノーチェーンを装着したい場合はどうすれば良いですか？
リアが245/35R18なので適合するチェーンが無いのですが、タイヤをインチダウンさせてチェーンを巻けばいいですかね？ >>11
そんな事するんだったら素直に冬タイヤセット買いなよ。 >>12
どうせホイール付きスタッドレスを買うので、せっかくならチェーンを巻けるサイズがあるならそれにしようかと F40って売れてるのかな？この型式、なんなら前期型のがよほど見かけるわ なんか前期は売れなかったみたいに微妙にディスってね？ マイスターがいたら質問したいんだけど、なんでこの車雪道走ると四輪空気圧低下メッセージ出るの？
もちろん空気圧は測定したけど問題ない。 前期も後期も販売累計は約32,000台でほぼ同数
F40は2020年5,619台と意外に買ってる人多いのね、と思いきや
F20の初年は10,436台、末期の2018年でも6,746台なので、やっぱりF40は売れていない
ベンツAクラスとの差は広がるばかり >>17
マイスターではないが
どれかのタイヤの空気圧が異常に低下すると四輪の回転数に差が出てきてそれを検知してアラートが出る
雪道でタイヤが空転するとそれと勘違いしてアラートが出るんじゃないか？ >>17
マイスターではありませんが、>>19さんの言う通りで、取説に記載されています
「システムの限界」
4本の全てのタイヤから自然に空気が抜けるような、均一的なタイヤ空気圧の低下は検知されません。
そのため、タイヤ空気圧を定期的に点検してください。
外的な要因により突然タイヤが深刻な損傷を受けたような場合には、警告を発することができません。
以下の状況では、システムが遅れて作動したり、誤作動する場合があります。
●システムが初期化されなかった場合。
●降雪路面や滑りやすい路面の走行。
●スポーティな運転スタイルをしたとき：駆動輪のスリップ、左右方向加速度が高い場合。
●スノーチェーンを装着した走行。 冷却水の警告が出た。。。
でも、朝の出勤時だけで昼間には出ないんだよな。。。
水を自分で入れればいいうけど、みんなもそうしてる？ ボンネット開けて、漏れているか調べなさい
マイスター >>21
この間点検出した時にリザーブ空っぽだったって言われたけど警告は出なかった。
ちなみに漏れたような形跡は無し。普通に自分で足して良いけど毎回減るなら
漏れのチェックは必要だろうね。 エアー抜きが怖くてやりたくない。応急処置として水を入れておいていいかな？すぐに車を使うんだよね >>19
>>20
謎が解けました。
確かにDSC作動ランプが頻回に点滅し滑りっぱなしでした。
低μ路走行と空気圧低下を判別出来ないなんて、、、 いやー右折しようとした交差点でスタックしそうになって焦ったわ。
大した傾斜じゃなかったんだけど2回も青信号やり過ごす羽目に。
後続車が車間開けてくれてたから何とかバックしてグリップする場所見つけて
抜け出したけど連日の真冬日で融雪剤撒いた後にすぐ凍結してた模様。 >>29
普段ならちゃんと除雪されてる大き目の交差点で融雪剤も撒かれていて少なくとも日中凍結するような事は無いのよ。
今年は寒さが異常だわ。各地で立ち往生が起きるのも理解出来る。 寒さが異常とは言っても糞田舎の雪国限定の話じゃね？
都市部は特に今年が寒いなんて事は無いが…。 あちゃー。冷却水を入れても警告が出る！
しかし、警告はその日に最初にエンジンをかけたときに出るだけで、移動先でまたエンジンをかけても警告してこない。なにこれ？ >>34
クーラントの量がギリギリ基準を下回るくらいなら警告が出てから乗って再始動するときに警告が出なくなるというのはよくある
ただしいずれ常に警告が出るようになる
冷却水入れてもまたすぐ警告が出るというなら間違いなく冷却水漏れだね
駐車した下の地面見たらクーラントが漏れて濡れてるはずだよ
前期なら冷却水漏れは持病
保証なければ修理代5万円コース >>31
だからその地域の話をしてるのに馬鹿なの？友達いないでしょ？ >>37
地元の話は地域スレでも探してやれよカッペ 車種的に雪国は少数だしね
理解者いなくて当然
この前北海道行ったら軽四ばっかでビビった どこの田舎も軽ばっかだよ
東京だと半分くらい輸入車だけど 田舎は一人一台で一家で2から3台もザラ。
お父さんだけ普通車であとは軽とかね。
でも軽は中古の１尻より高いぞ >>36
それがね、駐車場の下とか全く漏れてないの。今朝は朝の警告もなかった。
一応、ディーラーには連絡済みで近いうちに入庫する予定。それまでに警告が今度は出なくなってたらどうしようw
センサーがイカれてるのかな？ エンジンルーム下はアンダーカバーで覆われているから、地面みても冷却水やオイル洩れてのは解らないぞ なるほど。ディーラーに一回見せるよ。
ところでみんなこの古い車ちゃんをディーラーに出してる？いくらぐらいかかってる？数ヶ月後に9年目の車検なんだが20マンで済むか、、、
街の整備屋さんも検討すべきか悩む >>45
9年目の車検でディーラーに出したら100万超えの見積もり来るんじゃない？
俺はE46乗ってた頃5年目の車検で80万の見積もり来たわ
不急な項目は端折って30万くらいで収めたが 自分もE46乗ってたけどSFWを使えた最初の3年間は全然お金掛からなかったのに、5年目にディーラーで車検通そうとしたら見積もりがとんでもない事になったから、途中からBMW専門店に出すようにしたな。
F20もサービスインクルーシブが切れたら、ディーラーに出すのはやめるかな 型落ちになると恐ろしく貧乏臭い話になるのな
見栄張らず正直でいいけど 5年目ディーラー車検で税金等諸費用込みで約13万円でしたよ。 5年目D車検15万
専門店でMスポプレーキのパッドとローターをディクセル製に持ち込み20万
アジアンラジアルタイヤ5万
全部Dでやれば100万は超えただろうがなんとでもなる やっぱみんな工夫しているよねw
車検まで少し時間があるから見積もりを十分に検討するつもり。
専門店に今回は出そうかと半分近く思っているけどね。
営業マンが交代してしまい、もうでぃらーとの接点が希薄だし。 >>54
必要充分な物に変えただけ
それが嫌な人は全部Dに任せれば良いと思うよ いや、Dと比較してるのに中国製のブレーキ使って
1本１万の輸入エコタイヤ使ってって、そりゃ安く済むわって思ったのさ。
しかもMスポブレーキってことは買うときファストトラックパッケージつけたわけでしょ？
それなのに・・・てね。
いや人それぞれだよね。ごめんね。 アジアンタイヤはともかくDixcelそこまで悪いかな >>56
いいって事ヨ
世の中にはとことんセコイ御仁がおるってこった
気にｽﾝﾅ ディクセルは別の車で使ったことがあるが微調整でゴリゴリ言うが普通に止まる。
ディーラー以外に頼むにしてもせめてOEMパーツにしとけ。
BMWマークがないだけで中身は同じだ。
物によるが純正パーツの5割くらいの値段で買える。 ディクセルはE46の時にショップでホローター、パッドのセットを付けたけどめっちゃキーキー鳴ったな…
家族に「あの交差点でキーキー鳴らすから、お前のクルマが帰って来たのが分かるわ」って言われてたw
ダストはほとんど出ず制動力も踏み始めより奥で効いて良かった。
で、耐えれなくなって面取り？面研？してもらったら鳴かなくなった。
ショップの取り付けがいかんのか、暫くして調整するものだったのか無知な俺にはわかんないw 公道で性能を100％使い切る事なんて無いんだから必要充分な物で良いよ
アジアンタイヤが品質悪くてバーストしてパンクするならこんなに売れてないから ましてや1シリだしな。使用用途だって人によって違うんだし。 3尻譲りの素晴らしい設計とメカなのに車がかわいそうだわ
必要十分でいいなら軽でも乗ってろよ 極論馬鹿はレーシングカーに乗るか三輪車に乗るか
どっちかしとけ 純正のランフラ履かせてる方が車の良さをスポイルされてよっぽど可哀想だわ 火病か
軽ターボなら高速もいけるからまさに必要十分（笑） >>66
純正がランフラの車種はランフラ用のセッティングだから
タイヤだけラジアルに変えるとドライバビリティは悪化する。
乗り心地は改善するので性能低下をわかってて変えるならアリだ。 >>68
まあ一度脱ランフラしてみなよ
その盲信してるランフラ用のセッティングとやらが何の意味もない事が理解できるから パンクしないんじゃなくて、パンクしても少し走れるタイヤだけどな
ランフラで普通にパンクしてエマージェンシーサービスのお世話になったで フライマシー4からランフラに戻した。ラジアルならどれでも良いは間違い。 M135/140iは非ランフラットのPSSやランフラットのPOTENZA履いてるからどっちでもいんじゃね？ 代車のランフラットが硬いと感じて毎回ラジアルに変えて良かったと実感する トランザは柔らかいけどね。消しゴム並みに減るけど。 ランフラは路面が悪いと跳ねるから運動性能も決して良くないね
ラジアルに替えるメリットはコンフォート性だけじゃないよ MといってもM2はサブフレームごとアーム類まで違うけどMパフォはバネとダンパー違うくらいよ 俺はランフラ派だ。
新東名とか120+αキロで走っててバーストしたら死ぬじゃん。 地面にみっちりきっちり張り付いた感覚というのはいったい何が要因？タイヤ？ >>83
時速120kmでバーストしたらランフラでも死ぬ レガシィの助手席で高速バースト経験したけどそのまま次のSAまで行ってスペアタイヤに換えたよ バーストって空気圧が異常に減って起こるもんだろ
釘を踏んだりしても一気に空気が抜けるわけじゃないし
バーストする前に必ず空気圧のアラートが出るはずだから
心配する必要はない 20年ほぼ毎日運転してるがバーストなんて経験無い
パンクは1度あるが釘が刺さって徐々に空気抜けてくる程度で修理で3000円で直った
つまりランフラットの必要性は無い >>91
そうそう。事故なんて起こしたことないからエアバッグなんて不要だよな >>91みたいなのが道の真ん中で車停めちゃって大渋滞起こす元凶なんだろうな 良く高速乗るけど数日に1台は見かけるかな？路肩に停まってるの。
トラックが多い印象。乗用車はシエンタとかそっち系で空気圧管理してなさそうなイメージ。 ランフラで2回パンク経験したから履いててよかった
二日間くらい街乗りしても全然問題ない
それより急にパンク連発したからイタズラのほうが心配 前期の顔弄り
ランフラ
アジアンタイヤ
3気筒弄り
スレに勢いがなくなった頃にこの辺の話題をローテーションすれば
我が栄光のF20スレ永久に不滅 >>97
BMWではヒエラルキー最下位の１尻でも採用されてる当たり前の安全装備だけど
レクサスやMB、アウディでも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
