【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part10【INSIGHT】
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>>877
そう室内にあるバッテリー
自分で交換したいけど説明書には専用バッテリーと書いてある、、、 >>878
確か室内のバッテリーは液じゃなくてゲルが封入された特殊バッテリーだと何かに書いてあったな。
二年で弱るとは使い方の問題なのかバッテリーの耐久性の問題なのか気になるところですね サクッと調べてみましたがどうやらAGMバッテリー(ドライバッテリー)が搭載されているようですね。説明によると液漏れしない、音がしない、振動に強い、寒さ暑さにつよい、軽量、寿命が通常バッテリーより長いとあります。
デメリットは値段が高い事らしいです(´ω｀) >>880
ありがとう
3万くらいしそう
とりあえずこのまま粘る インサイトにせよ、アコードにせよ、シビックセダンにせよ
ホンダのこの手のクーペ風ミドルサイズセダンが、日本では全く売れず壊滅状態なのは何故だろう？
個人的には一目見た瞬間、あまりのカッコよさに直感的に「これだ！」となった車なのだが。
インサイトは知らんがアコードとシビックは海外でバカ売れ状態だから、世界基準では決して悪い車ではないはず。
ホンダのセダンでも、ずんぐりしてサイドに変な溝が入ったグレイスは、（販売終了したとはいえ）国内で結構見かけるのにね。
ホンダのクーペ風ミドルサイズセダンには、日本人には受け付けない致命的な何かがあるのだろうか？ 価格でしょ
カッコ悪くても安くて燃費良ければ売れるの
昔のホンダは廉価だった >>882
シビックに関しては1800の横幅がウケない、
インサイトはシフトレバーが無く全てボタン操作なのがウケてない、とディーラーは言ってたよ 五味さんが、テスラ黒船論をyoutubeであげてた。
街でも時々見かける。
でも、夜充電して朝昼走るという清く正しいクルマ生活ばかりではなく、夜中走りというような昔ながらのパターンには向かないような気がする。 単にトヨタじゃ無いからでしょ。
トヨタインサイト、トヨタアコードなら、今のセダンとしとはかなり売れると思う。
ホンダ=セダンのイメージが無いもの。 自分で買っておいて言うのもなんだが、SUV全盛の今、国産セダンを敢えて買うのは余程物好きでしょ
グレイスは安いし小さいし、昔からセダンに乗り慣れているであろう年配の方をよく見かける >>887
駐車場事情でセダン一択もいるよ
特に都内 >>887
SUV乗り心地悪いんだもの。
前車がヴェゼルだから余計にかもしれないんだけど。 >>885
自己レス
五味氏
テスラは、あと1〜2年で100万円台のハッチバック出す。
鹿本氏の補足
EVは、再生可能エネルギー比率の高い国で役立つ
火力の高い国は、HV。しがらみのないテスラには勝てない。
タケ氏
EVは、買うな。(ただし、本人は、honda eに乗っている。)
私は、EVは夜間走行会に不向きと思うw もうセダンは落ち目でしょう。
昔と違って選択肢が豊富すぎる。
セダンに乗ってた年配の方はトヨタ選ぶでしょうし
ハイトワゴンで満足というのもある みんな同じようなのじゃつまんな〜い
乗るだけならプリウス、ヤリス選んどきゃいいのよ >>882
だってホンダのセダンってクラウンやレクサス、外車みたいにドヤれないしイキリ仕様にできないじゃん
そんなのに高い金出すのはねぇ… ホンダ車のスレ来て価格帯の全く違うクラウンやレクサスageしないと死ぬ病気なんだろか？ 中身は大衆車だけど
外観とサイズはちょっとした高級車っぽいからな
(あくまでも、「っぽい」)
それでいてハイブリッド搭載でありながら300万円台で買えるから
コスパ良すぎだろ コスパは良いのだけれど、そのパフォーマンスに惹かれる人が少ないのだろう インサイトに乗っていると狭い道路では 対向車が進路を譲ってくれるのが良くわかるよ。
車高が低くクラウンより広い車幅だからベンツ以上の高級車に見えているのでしょうね。
ほんと買って良かったわ 安心安全な車。それで燃費も良い。
生涯乗り続けたい気分です。 >>900
邪魔だから早く消えろって思われてるだけ 運転下手そうなクルマとすれ違う時は、ぶつけられたくないから避けるよね マンションとかビルの上の階からインサイト見たら、クーペスタイルのライン カッコ良いですよ。
評論家は、デザイン普通普通って言ってますが、上から見たら圧倒的に先進的ですよ。 >>901
見た目はクラウンより インサイトの方が存在感があるな！ 今、ジェイドRS乗ってて次この車買おうと思ってるんだけどグレードはEXの予定。ブラックスタイルはタイヤのサイズ上がるし交換の時高そうなんですよね。 初期のブラックスタイルで17インチだけど、タイヤが高い以上に冬タイヤ交換する時の重さが強烈 >>907
EXブラックスタイルは内外装の見た目しか変わらないからね。
機能面ではEXと全く同じだから、好みの方を選べばいいんじゃないかな。
タイヤは17インチから値段がグーンと上がるから、17だろうが18だろうがそこは金額に大きな差はないと思う。
(まあ17インチの方が安いのは必然的だろうけど…) 今、ジェイドRS乗ってたらインサイトの走りは後悔しそうですね。
インサイトはセダンでしっとりした走りですから。
代車でジェイドRS乗ったけど加速の良さにはびっくりした。
BlackStyleはウルトラスエードのシートが夏場に熱持ってどんなにクーラーで室内冷やしても背中とお尻が暑いのなんのって。
視界も低くて視野も狭い方だ。スポーティなフォルムだからしょうがないけど…。個人的には次は視界のいい車にしたい。
モータージャーナリストの五味さんが１度でも車で違和感を感じたら車買い替えない限りずっと付きまとうって言ってたのは確かと思った。
長文すいません。 >>909>>911
そろそろ落ち着いた感じの車に乗ろうと思いまして、HONDAでは買い替え先がこの車くらいしかないですし。
グレードはEXで考えてみます。 >>911
違和感と車種による違いは意味が違う。
ストから乗り換えたが視界が狭いと思った事はないし
低めの着座位置もすぐ馴染んだ。
インサイトは走りの滑らかさがよいから加速重視の走りはしないが
スポーツでの加速感はなかなかだと思う たまにスポーツモードにするとつい急加速してしまう
枠が赤くなるのも悪いんや インサイトのスポーツモードは違いがはっきり分かっていいよ。
カムリ試乗したときにスポーツモードしたらノーマルとの違いはそれほどでもなかったし。 ジェイドRSから乗り換えなら18インチにした方が良いんじゃない？
自分はオデアブから乗り換えだけど、EXの17インチ標準タイヤとホイールは
ごみさんが言うとおりで狙ったラインからブレる感じがして不満だったよ。
無限18インチ（ヨコハマデジベル）にしてからはリアのばたつきも含め、全部解決した。
乗り心地も全然こっちの方が良いし、ハンドルの微修正しなくて良いんで運転の疲れも減った。 視界も加速も取り回しも収納もフィットハイブリッドの方が上かもしれない。
高速もクルーズコントロールで安定するし。
見た目の好みとデフォルトスピーカーとかはインサイトのがいいけど。 シビックに乗り出した頃、これはクラウンやセドリックより速い はるかに見晴らしが良いと思ってましたね。そのシビックが成長しておとなのクルマになったんですよ。
うーん、時代は進み話はめぐるw 次買うなら アウディ A6 セダン PHV だな
インサイトに よく似ていてカッコいい 俺はMercedesAMGのCLAだな。
ケツがエロい。 パッと見、アウディとインサイトって見分けつかないよね エンブレムを付け替えればA5スポーツバック（エクステリアのみ） >>905
> 評論家は、デザイン普通普通って言ってますが、上から見たら圧倒的に先進的ですよ。
そう思う。
以前のスレにもアウディのA4みたいというカキコがあったし、本当にセダン離れしてかっこいいのに、
評論家はハイブリッドシステム搭載しただけの平凡なセダンみたいな言い方しているのには違和感を覚えていた。
まあ、評論家はふだんから欧州車ばかりマンセーしてるから、
そういう意味で（欧州基準で）普通普通言ってるのかもしれないが。 >>917
だよね〜
今時18インチがスタンダードだよ >>923
目大丈夫ですか？
普通に見分けつきますけど… インサイトの小回りの良さの恩恵を受けてるワイ、17インチが手放せない 流麗なフォルムのインサイトと どんぐりむっくりのアウディと全然違うじゃん。
サラブレッドと豚を見間違えているようなものですよ。 ヴェゼルに出力、トルクとも負けちゃったのが悔しい。新しいヴェゼル速いだろね。 新型ヴェゼルはエンジンが106PS/127N・m、モーターが131PS/253N・mだから
モーターの出力は同じだけど、それ以外はインサイトが上じゃないかと エンジンで発電してモーター回すのにエンジン以上の出力って出るの？
バッテリー残量あればエンジンとバッテリー両方で行ける？ 通常はバッテリーを通さず 速度に応じた最低限のエンジン回転数で発電し、モータを駆動させる。
バッテリーの充放電は 寿命が縮まるので バッテリーの延命処置です。
しかし、勝負する時には バッテリーの電力を一気に使い 瞬間的にエンジンとモーター（エンジン以上のトルク）
で 一気に加速する。但し、長続きはしない。バッテリーの容量が減ると ちびちび充電です。
但し、高速巡行は エンジン直結で 走行します。 >>931
勘違いでした。諸元発表もまだですよね。 >>935
新ヴェゼルの諸元はディーラーで見れるよ
もう出てるけどインサイトより若干出力は低い。 >>917
やっぱりブラックスタイルにしようかな。
助手席前のスエード調の内張りは好きじゃないけど >>937
もしEXBSの18インチホイールだけが欲しいなら、ディーラーにお願いすれば買えますよ。
4本セットで23万ぐらいだったかと思いますが…
それか、殆ど出回らないですがヤフオクとかで探すとか…
新車外し品で10万ぐらいです。
ちなみに私はグレードEXでタイヤだけEXBSにしました。
(ヤフオクで購入) 18インチってホイールつけた状態で17インチとどのくらい重さ違うんだろう
タイヤ交換する時、車内に4本入る？
いよいよ溝がやばくなってきたんで、入梅前にはタイヤ買い替えたい あああああ引越し決まって車手放すことになったぁぁぁぁ！
ということで無限18インチ（ヨコハマデジベル）は取り外してヤフオクに出すから誰かよろしくね。
シビックセダン16インチ（WINTERMAX02）も出すから誰かよろしくね。
ちなみに
ハンドリング 無限18＞シビ16（直進安定性は良し、リアはまだバタつく）＞標準17
乗り心地 シビ16＞無限18（リアどっしりでドイツ車っぽい）＞＞標準17
静粛性 シビ16＞＞無限18＞標準17
シビ16ホイールはデコボコ路面でけっこう優秀。
＞939
標準17インチがやたら重く、無限18インチの方が「あ、軽いわ」とすぐに実感できるほど違うよ。
それと車内にタイヤ４本はリアシート倒したりすれば積めるけど、キツキツ インサイトの純正ホイールはださいし重いしいいとこ無し
速攻変えたわ 確かに純正17インチダサいよね…
空力うんぬんで考えられたデザインらしいけど、周囲に「手裏剣ホイール」って呼ばれてる 掃除しやすくてホイール内部の汚れ見えにくいぞ。
ブレーキディスクの錆も見えないし。 下手な社外品に変えるより最近は純正ホイールの方がカッコいい。 純正ホイールのデザインはなんか高級感が感じられないです。
エンケイのpf09なんてどうでしょうか。。 オデッセイが今年いっぱいで生産終了らしい
去年の終わりにマイチェンしたばかりなのに
インサイトも「いよいよ」かねえ？ 工場が閉鎖だからね
ステップワゴンも移管されなければ終了になる つまらない人間なので、新型ヴェゼルよりモーター出力等が優ってると思うと優越感に浸れるよ。
道中すれ違ってもインサイトのほうが優れてると思えてマウント取れる。 ヴェゼルはすぐ見飽きるよ
インサイトのレアさに敵うものか
セダンの凋落と値段の高さから売れてないだけだが 車乗っててマウント取るとか取れないとか考えた事ないわ
軽自動車に白ナンバー付けるのと同じ感覚かな インサイト乗ってる人はヴェゼルは最初から
選択肢にないんじゃないの？ジャンルがちがうでしょ。
ヴェゼル乗りもそうだと思う そういうこと言ってるとアコードやレジェンドにひれ伏さないといけない事になる
車格ヒエラルキー感が少ないのがホンダの良いところなのに とはいえ、N-BOXの運転にいらっとすることはあるけどね 5m近いのはさすがに辛い
インサイトのサイズにアコード収めてくれれば買ってたのに 車体サイズが他のセダンより一回り小さいのが決め手で買ったかな。 >>958
レア？
都内沢山走ってるけど…
アコードこそレア >>959
高い買い物するからには周りにドヤりたい、イキリたい、マウント取りたいってのは自然な感情だと思うわ 久しぶりに来たけど直4ff連呼野郎居なくなったのねw おじいちゃんは燃費が〜とか、セダンが〜でしか選んでないからマウント取りたくなる気持ちはわからんだろうね
敢えてこの不人気インサイトを買うんだから、イキりたい、ドヤりたい、マウントを取るという気持ちはわかるよ 俺は単なる移動手段としてではなく、インサイトがカッコいいから、惚れたから買った
洗車もよくするし、毎週休日はドライブに行く
走ってる時も「どうだ、俺のインサイトかっこいいだろ？」っていう気分で走ってる
時々まじまじ見られたり、「今のインサイトこんなカッコいいんですか！？」って話しかけられたりするからやっぱ嬉しいもんよ シビックセダン乗りだけどもうちょっと待ってインサイトにしてりゃよかったと後悔中 半年乗ってはじめてACC使った。
これは便利だけど、慣れると余所見しそうで恐いな いつかはfcvと考えていたが、hevインサイトの次にはev版インサイトでもいいかと思うようになりました。
ホンダさん、がんばって。 峠道が苦手以外は、概ね満足です。
キリっとお美人な外観とハートがやさしい（エコ)インサイトを気に入ってます。
革シートお薦めします。 IMAに乗った事あればわかるけど、現行システムは峠は全然苦にしないぞ
登りで燃費落ちた分も下りでほとんど取り返すから超エコだし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
