【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.55
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>>562
昔のMTはシンクロが悪くて、エンジン回転合わせないと
シフトチェンジでガリが出てやりにくいクルマもあったのよ
なのでスタート以外はクラッチ踏まずにシフトチェンジする練習をしたｗ
練習するとクラッチ踏まずにギアチェンジできたよ >>563
このシエラのATでのゆるい登り坂ストレス溜まるやついるらしいな良く最近聞く話 多少ネガティブな面もあるけど、シエラに乗る楽しさから比べれば
些細な事に思えるし全て許せる
ディズニーライドに毎日乗ってる気分だよ
還暦近い自分がこれだけワクワクするんだから
凄いクルマだと思うし、大好き スキー場からの帰り道で良く道端で突っ込んでた車はハイラックスサーフとかパジェロのロングで殆どATだった記憶が… >>567
すでに突っ込まれているがそれAT全く無関係だろ
大型SUVはやっぱり本領発揮させるにはセッティングして土道
雪はまぁ重さがネックすぎる。海外雪国でボルボ無双だったりするのはどれもステーションワゴンだったし 雪道は軽くてホイルベースが長くて最低地上高が高くて重心が低いクルマが良い(人それを矛盾という) >>569
雪道に慣れてない大型四駆にあるあるなのが
適切なシフトチェンジもあるね
アイスバーンの下り坂でATだからと言ってシフトダウンしないのも原因だったよ 悪路でクラッチ操作に使う脳を
自分はラインとりに使う
何故なら家に帰って来れなくなるから Gクラスでオフロードや山道走りまくったよ
でもジムニーのほうが好き >>572
クラッチ操作に頭なんか使わないでしょ
体が勝手に反応する >>571
ガリガリのアイスバーンでチェーン無しなのはスリップほぼ確定なんで… >>569
ボルボスゲ〜って国はたいして雪は降らないけど極寒でスパイクタイヤ履けてた時の話… >>532
正月休みなのにコロナでヒマなんだよ（自分も含む）
とは言え歴４０年ジジイは連投しすぎ
こんな所で持論を長々と書いて連投しても読む気にならん 雪が降ったときに積もっていれば四駆ハイギアにする？
二駆のまま運転する？ >>581
履いてるタイヤによるだろ？
深雪でもモリモリ走る車だと、みんなの期待を裏切るような走りはできんよな。
4Lにしてでも走り続けろよ。 ＞今のMTは昔と違ってアンチロックブレーキのおかげで
＞アイスバーンでエンストもしないからね
益々、意味不明（笑） 基本、走り出したらガス欠にならない限りエンストはしないがな
ID:814aw1Xq0が言いたいのは、駆動輪がアイスバーン上でブレーキによりロックしたとき
クラッチ切らないまま駆動輪の回転が止まることでエンスト起こすと言いたいのかな？ 走行中でも低速からハイギアで引っ張ろうとすればエンストするけどね
シエラは歩行速度から2速で引っ張るとエンストする >>554
Aピラーを伝わって雨水がドア横のドレインを流れるからじゃない？知らんけどｗ
ルーフの雨どい排水口がフロントになってるという欠陥設計なのですよ。知らんけどｗ >>554
洗車するとドアの内側、ゴムパッキンの外側には滴が垂れているから
そこに雨が通るんじゃないの？
まだ納車して1か月、土砂降り雨に遭遇してないから知らんけど 土砂降りじゃ雨の音で聞こえない
雨止んだ後とか朝露が激しい場合でも音するよ
そう言うもんだから気にするな >>586
排水口がリアにある車なんてあんの？
後ろ下がりの変な車になるけど(笑) >>527
>>519
ありがとう
>>531
ありがとうございます 雨はドア内部と天井フロント側に流れる音凄いよ
（天井はドリップレール配置もおかしいし塗装不良も多いし問題だらけ）
場所気になるなら録音機材とマイク用意して確かめてみれば？
ドア内部は旧ジムから錆びる定番だしノックスドールなりするのが無難 >>589
キミもめんどくさそうなタイプだなあ。シエラオーナーだったら誰でもフロントの滝鑑賞した経験あるっしょ。
雨どい出口をCピラー側にすれば走行風で雨水抜けてくのにって思わなかった？ >>559
｢メルセデス｣ってメーカー名じゃないかな？
クルマはクルマと比較しないとな >>584
>>585
凍結路面でエンストするような意味不明な下手な運転してればMT嫌いになってATに走るわ
AT厨は運転歴だけ長い老人が下手だからMTに逃げたってだけだったなw >>593
メルツェデスゲレンデヴァーゲンで林道はヤダッ >>592
排水を後ろにして前側はダムになってるとブレーキかけた時に排水しきれなかった水が全部フロントガラスに無造作に流れることになるから前にしてある いじっちゃダメだ・・・ダメだ・・・ダメだ・・・ｗｗｗｗ >>604
ノーマルで純正ホイールだ215/75R15(704mm)が干渉しないギリギリらしい
215/70R16(708mm)は多分大丈夫だ思うけど試した訳じゃないから保証はしない >>604
スタッドレスでそのサイズ履いてるけど問題ないよ 16インチ入れたいけど、せっかくのアルミホイールを流用したいな
15インチのマッドテレーンって、石橋か横浜しかない >>604
215 75/R16
ttps://youtu.be/IIxSkxyzgmE
ttps://youtu.be/1W8F9pcRBFQ
225 75/R16
ttps://youtu.be/1hD3sVuEbtY 215 75/R16 ❌
215 70/R16 ⭕ >>586
知らんならコメント書くな！！
知らんけど坊がーーーーｗ >>601
後ろも切りたかったんだがなー切ったらルーフレールの強度が足りんくて、キャリアを想定した場合を鑑みて連続させたんや。強解がええ言ってくれんかったんや >>614
そっか、強度問題があったね
あと、雨の日にバックドア開けたときに打たせ湯状態にしないってのもあるか 605
606
607
609
ありがとうございます＜(_ _)＞ 最近室内から色んな異音がする
カタカタ
チリチリ
ビビビビビ
安いから仕方ないけどw 金けちって後付けバックカメラ買ったら線が広すぎて
全然車幅がわからんｗ
純正も同じかい？ >>620
普通はカメラ側の線は消して
ナビ側で線を出して幅や角度を調整する >>622
純正じゃないもの買ったんだろ？
線を消せないやつ買ったの？ >>622
すまん
>>620
と同一かと思った
純正は線でないと思ってるけどカメラ単体ででるの？？ 純正バックカメラとディスプレイオーディオの組み合わせ
ディスプレイオーディオの設定で、カメラの線をOFFにしてても線が表示されるから
恐らくバックカメラそのものに線が出てるものかと…
ディスプレイオーディオの設定でカメラの線をONにすると、当然ながら二重になる まずオートバックスにバックカメラの取り付け可能な位置を聞いたら
バンパーの所しかなかった
ナビとカメラは安売りのそこそこ新しいケンウッド
たぶんカメラの位置が低すぎるのかな >>620
純正カメラがそこまで酷かったらクレームもんだ
ハンドル角度とガイド線が連動する様な高級品ではないけど
ソコソコ役に立つし無いよりはマシ
バックカメラなんて後ろに人や障害物の有無を確認するモノで
駐車アシストする物じゃないって思えばガマンできる気がする
ガマンできないなら
別の店に行って今より使えるカメラがあれば買いたいって相談したら？ >>625
普通はカメラから30cmくらいの場所に配線のループがあって切ると線が消えたりするけど https://youtu.be/D06Q3gzSzY0
まっすぐ走っててこんなんなるなんて
シエラヤバないっすか？ >>629
ニ駆って書いてるな
凍ってたらニ駆だとすぐケツ振るから直線でも四駆にしてる 雪走行やウェット路面ではLSDつけた場合はビーグルスタビコントロールをオフにしないとダメだよ
事故るよ 人死なせる場合もあり得る >>629
これで2Hで走るとか怖いもの知らずかな >>629
ナンバーが苛まれるになってるな
バン変もした方が良い 運転未熟な故の事故
こんな奴が車が悪いと言いだすｗ >>629
ホイルベースが短いからスリッピーな場所ではケチらず4Hに入れて前から引っ張らないとダメなんだよ
同じ2WDでもFFだったら随分違うんだけど >>631
LSD入れると直線で片輪ブレーキが作動しちゃう要素ある？ >>637
LSD入れたらVSCCはセットね
乗ればわかる >>638
VSCCはLSDの機能をスポイルする方向に働くからOFFした方が良い場面があるのであるんだよ
この様な場面ではOFFにすると不安定な方向に働く >>641
書き間違いです OFFにするのはESPです >>641
乾燥路面やウェット路面状況に応じてVSCCオンオフ推奨という意味やで。大丈夫か？ で、このスピンって2Hでカウンターあてながら走ってたらESPが横滑りと勘違いして右フロントブレーキかけちゃったってこと？
誰か詳しい人教エロ下さい。 >>643
ESPを切るのは、あえて滑らしたりトラクションコントロールを切りたい場合で、それ以外は走り出しなど低速走行時以外メリットはありません >>645
ブレーキLSDもESPの機能の応用です。違いは空転を検知してもエンジンのトルク制御をしない(前に進める)というところです。 >>645
VSCCキットの良さを理解してないみたいだな
素人はVSCCキット非搭載ESPカットとVSCCキットでのESPカットの違いわかってるのか？ >>647
具体的に説明していただけると助かります >>647
私の理解では、車速やトランスファーの状態に関わらずESPの機能をOFFにし続ける事を可能にする物がVSCCだと思っていますが…… やだなあ喧嘩してないで有益な情報教えロ下さいよ。
ESPは30km/h以上でOFFってても自動復帰するって書いてあるからVSCC必要よね、ってことでいいじゃん。 そもそもESPを切ることで安定して走行できる様になるならESPの装備が義務化される訳はないのです
もちろん特殊な状況ではESPが悪影響を及ぼすことがあるのですが、そのために標準でESPを切る事が出来る様になっているのです。
元の動画のような走行状態でESPを行った方が安定して走行できるのであれば、「ESPの機能自体に問題がある」という状態という事になります。 >>656
じゃお前はスズキESPが不具合だといいたいのだな >>659
いいえ
この様な走行状態でVSCCを使うことはお勧めしないと言いたいのです >>660
当たり前ですが、今回の様な走行状態であれば4Hで走行した方が良いと思っています。 >>660
だからなVSCCは道路状況に応じて使い分けんだよ
その事故った動画がVSCCキットつけたON状態の事故なのかどうなのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
