【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part78【ZC33S】
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公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R03_20180625043649.pdf
前スレ&過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part74【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598018201/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part75【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599116093/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part76【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600361768/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part77【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601604791/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured http://www.pro-iz.com/ranking20005.html
よく見るとヴィッツでも9秒台いるね、1台だけ
かなり頑張ってるよねヴィッツなのに
新型ヤリスならもう少しはマシなタイム出せるかも知れんね フォレスターでも0-100は6秒くらい
スイフトスポーツは遅い
フォレスターは峠攻めてもなかなか速い、登りではスイフトスポーツより速いからね。 >>954
おれの知ってるグンマーって人は耕運機で速かったぞ >>954
僕ちゃん雑誌読み過ぎw
病院で寝たきりか何かか? スイフトスポーツ8秒www
遅いくせにスポーツと名乗るな 0-100でしか車の良し悪し判断できないやつって哀れだな >>954
加速が早いだけじゃ、峠は速く走れないよ〜w ええースイスポって86よりおせーのかよwwwww
おいおい、あんまイキんなよ(笑) スイフトに女でも盗られたか?凄まじい粘着ぶりだな。 初デートで黄色のスイフトスポーツで駅前に彼女迎えに行ったら、その場で別れ話されたんだって。 >>964
ガチ目の病人だよ、コイツは
逆にオーナーじゃなくて良かったわw スイフトスポーツは貧乏臭いからカローラスポーツのが良いだろう
新型フィットやアクアのがよい
速さを求めるならヤリスZ 86が6秒台とか嘘だろ...
俺の86吸排気とECU現車合わせやってもそんないかんぞ
なんせその時点で実馬力167だからな..... Bセグ最軽量ボディーと140馬力のエンジンだからこそ成立するこの乗り味
メーカーが馬力上げればボディー補強で重量アッぷ間違い無し >>972
停止からの加速ならFFだしね…
中間加速ならスイスポは速いと思う >>971
カローラスポーツでいい人は、カローラスポーツ買えばいんじゃね? IP49.104...はリアル池沼確定
恐らく免許すら取得不能だろう >>973
つーことはよぉ答え出てんじゃねーか
パワーアップは自らバランス壊してるってwwww カローラスポーツ1.2ターボはスイフトスポーツと直線は互角
CVT途切れなく加速する、6ATはチェンジ変わる時にもたつく パワーアップしてるトーシローは
メーカーが嫌った補強による重量増受け入れてんのか?
どーせやってねーだろうけど
そんなミサイル仕様で外走らないでね ふふふ CVTって常にもたついてる気がする
仮想変速付きのやつもキックダウンの反応がイマサンで遅いから、ATより怠い >>980
CVT,ATの前に車重、馬力、トルクが全然違うんだからカロスポは相手にならんだろ >>980
1.2Lのターボと同等とかヤバすぎんぞっw
ドン亀すぎてww 多分これスイスポってどんな車か分からないで餌撒いてるぞ
カロスポもスイスポも乗ったことないんだろ
構うと喜ばれるぞ カローラスポーツは、車両重量1310~1400kgの車に1.8Lハイブリッドと1.2Lターボエンジンにパドルシフト付きCVTだからスイフトスポーツよりサーキットでは速いと聞いた
コーナー立ち上がりではCVTの無駄のない加速が有利だって どのメーカーもNAはカタログ馬力に程遠いのは多いがターボカーは大体出てる。 >>988
どう考えても嘘だな
スイスポに軽量級相撲取り2人乗せて スイスポより低いパワーで、ダイレクト感ゼロのCVTで、どうやったらスイスポより速く走れるのか
100kg程度のピザ1人乗せただけでも、コーナーへの突っ込みからコーナリングのペースから立ち上がりの加速、全てがダメダメになるのに、さらに200kgも重いとか
しかも車重が重いのに、タイヤサイズは大きくない
つまり全てのシチュエーションで余裕が無くなる
そしてCVTは高速になればなるほど、馬力をロスする
100km/h以上では15%程度のロス
つまり実質100馬力程度になるという事
速くなる要素が1つも無い カローラスポーツスレ見てこい
サーキット議論してる しかし0 100が8.1は遅いな 前車の2zzgeのランクスの方が速い感じは気のせいじゃなかったか >>991
CVTでサーキット走っても熱でやられないならそれはそれで優秀。 元86乗りの俺はカロスポハイブリッド、スイスポ、ケイマン の3台あるけどいかにカロスポ遅いか語りましょうか? 0-100が8秒台は遅い
クロスビーでも9秒台、クロスビーは1000ターボにハイブリッドだから、出だしはスイフトスポーツより速いよ。信号スタートダッシュならスイフトスポーツよりクロスビーの方が速い。
ちなみにクロスビーは6ATだよ 0-100ってそんなに重要か?
普通公道でもサーキットでも停止状態の急加速はしないだろう
強いて挙げればBライ協議のスタートくらい?
普通に使う40-70とか80-100とかの方が気になる 出足の速さなんてハナから相手にしなけりゃ「何やってんだアイツ?」で終わる話
どんだけ速くても、ただのイタイ奴扱い 争いは同じレベルの者同士云々て言う通り、相手がノッてこなけりゃ ただの道化 このスレッドは1000を超えました。
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