【MAZDA】NDロードスター Vol.243【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597662179/
【MAZDA】NDロードスター Vol.240【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598927718/
【MAZDA】NDロードスター Vol.241【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600069105/
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601448124/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハチロクだけがFRじゃないし
2シーターでさぁコンパクト昔のあのS30Zみたいなナローなスポーツカーのスタイルって
ニッサンが出来ないならばマツダが再現すれば良いのにね。
そうだコスモスポーツみたいなヤツ、笑 >>292
いつも思うけどBSのステッカーがダサ過ぎて >>291
＞先代のRHTもAT率が高い
先代はRX8の2シーター
改めて今見たら悪くないけど電動開閉式より純正ハードトップの方がルーフスタイルは良いと個人的には思う、あまり見ないけどね
ホイールはNCからNDでも5穴のままでも良かったと思うけど >>294
＞まずは免許取ろうなｗ
はぁ？もうすっかりゴールドだけどさ、笑
ドリフトも出来ない楽しみを知らないジャーナリスト気取りさんは黙ってなさいよ >>280
ZN6のGTでつくば2000で13秒位かな。
LSD無しはFFだけど日光走ったけど糞だった。
素人でゴメンねｗ
どう考えてもサーキットで走るなら無いよりあったほうがいいよ。
街乗りならお好み。
まぁ、お好みの問題で議論する気はないから、この辺でやめとくね。 長文
空白
一日10回も書き込む
全部ｷﾁｶﾞｲやで
触んな >>297
免許取れたのなら、車買うためにお金貯めようねｗ 人それぞれだろうけど、個人的には、天気のいい日にオープンにして60〜80kmくらいで見晴らしのいいワインディングをコーナーの度にいちいちブリッピングやヒールアンドトゥしながら走るのが楽しいです >>265
グレードSです。
Aピラー内からも配線がビビってプラスチックに当たる音が信号待ちでなりますね。
リアの格納の配線みていると、ワイヤーが長いのか黒い皮膜が割れて中の線が見えているところもあります。一部あとからテープで巻き直したような雰囲気もあります。
登録2018.2ですので、まだ一年半ですが。 【社会】中古車の購入代金を払ったのに納車されず、お金も返ってこない――全国でトラブル相次ぐ >>308
そりゃ欠陥車だからディーラーに怒鳴りこんで車両交換してもらった方がいいな ハンドルの中から異音するけど同じ様な人いる？
スイッチ付いてるからその配線かな？ >>292
需要は無い。殆どが街乗りメインのユーザーであり、サーキットに特化した
オーナーは比率の上では限りなく低い。
また軽量化と剛性を煮詰めるて３００万なんて今の時代ナンセンスで不可能。
君が望む車種ならロータスエリーゼのCUPモデルやsprintモデルだと思われ。
８００万以上するがｗ 15インチ 7J オフ30ってやっぱ冒険でしょうか？
3センチダウンにはしてます >>312
情報足りなすぎ
何に対して冒険なのよ
車検通したいとか何がしたいとか
グレードによって付くかどうかも変わるし >>311
自分もそう思う。
でも、中途半端なセミバケじゃなくガッチリホールドのフルバケシートが付いてくるグレードがあったら欲しいと思う。 >>299
同じ車種で比較してないのねw
要するに思い込みと気がかじりの知識って事ね。ありがとうございました！ >>314
そういう特別仕様車あっても良い気はするけどな。
TRDの16SRみたいなやつ。 >>292
それ位なら自分でRFのRSを買って
＋50万位つぎこめばできそうなのになぜやらない？
お前が言ってるのは2.0幌が出たら買うと言ってる奴らよりハードルが低いんだぞ >>301
＞ドリフトっていつ使う運転技術なん？
マジな話、冬場のFR車には必要なハンドル操作でしょうね >>311
需要は無いと言い切るか、笑
サーキットに特化は極端だが、ロールバー付きの幌ボディよりも、ロールバー無いクローズボディに4点くらいのレベルでも良いでしょうし、無駄に室内にほろの収納スペースを取らない分の車内の使い勝手とか生かせるはず
安全に悪くない2シーター需要だと思うけど
ルーフだけカーボンにするとかね マツダはお前より長年車売ってて
その上で判断してるんだけど >>318
＞＋50万位つぎこめばできそうなのになぜやらない？
NR-Aの話を基本に話している、すなわちRFを安く出す話ですよ
ならば開閉式ルーフをなくせば安くなるはずでは？
オープンよりは剛性もあがるはず
RFの電動開閉式を止めるならばリアガラスの形状は変えて欲しいかもだね。 ならば、なんか幌を取り払いカーボンハードトップのルーフにした方が良いかなって言う話にもなるけど
https://i.imgur.com/DfnnaQg.jpg
https://i.imgur.com/Zl8WcCi.jpg
https://i.imgur.com/1fX8WAG.jpg
この需要はありだろう
しかし現状NR-A仕様が軽く300超える訳で、いかに安くするならば幌仕様かハードトップ仕様を選択する事が出来たら良くね？
この辺りの選択の幅が欲しい >>306
オプション品装着時の問題なのかな
一度見てもらったらどうですか
Aピラーは全くないです >>326
ありがとうございます
そうします
ロードスターでガタピシ位そんなものなのかとも思ったのですが、音が不快なので聞いてみました。 >>325
NBではロードスタークーペという、暖かい冷やし中華みたいな名前の車も発売したから、
クーペの需要もそれなりにあるし、NDでも発売しないとは言いきれないね
とはいえNB当時は今よりモータースポーツ全般に人気があったから需要も多かったけど、
今はそういった需要が減ってるから実現する可能性は相当低いとは思う
取り敢えずは社外のハードトップで我慢しながら要望を出しておき、もしいざ発売されたら買い換えたらいい >>247
可哀想
俺は片道70kmの通勤を毎日楽しんでるよ
仕事してる時間より運転してる時間のが長いかもw >>320
FR車って雪道のカーブは意図的にタイヤ滑らせながら曲がってるのか？ >>329
週5日勤務とすると年間3万キロ以上は通勤だけで走る計算になるね
どれくらい乗る予定？ ブリッピングやヒールトゥの意味すら知らないオレがMT買ったらマズイですか？orw
MT自体は仕事でトラック乗るから普通に運転できるけどディーゼルとガソリンではまた違いますか？
悩みます >>331
前車の頃は年間4万くらいだった
ロードスターになってからは休日に走る距離も増えたから5万越えるかも知れない >>332
ディーゼルもいいよな、今でもたまに乗りたくなる >>332
悩むようなことかね MT乗りたかったら乗ればいいだけ 他人の意見を聞かないと自分で決められない幼稚園児なのかお前は >>327
以前スレで幌だったと思うけど、ボンネットオープンのワイヤーから音がして、Aピラー内を伝って音が聞こえるってのがあったけど、それとか？ >>332
anycaでmt借りてから決めたけど(免許取得以来mt乗ってない)、なんの問題もない
mt買え〜楽しいぞ〜 >>324
要は自分の目的にあった安いRFがほしい
ただそれだけだろ
普通のRFに50万位お金を余計にかけるだけでできるのに
中古車をベースにすれば350万くらいでブレンボつけて屋根の開閉モーター取り外してちょこっとした補強パーツつけて仕上がるんじゃねーの
つまんね事書き込んでる暇があったら働いてお金ためて求める車を作ればいいんだよ >>338
お前って心貧しそうだな。
ちゃんとカルシウム取れよ。 【社会】前の車がゆっくり走っているのに腹を立て、ハンマーでフロントガラスを叩き割った63歳の男を逮捕。愛知県 サーキット走りたいならそれなりの車にすれば良いのに。
オープンで非力なクルマだから向いてないでしょ？ >>328
NDロードスタークーペ、狙う需要としてははハチロクより安いFRクーペですよ。
>>338
＞普通のRFに50万位お金を余計にかけるだけ
何度もあれだが、余計な金をかけない話だ、そこが大事なポイントである。
RFの中古自体まだ高くRSグレードを購入してRF部品を外すのもナンセンスな話ですよ、笑
根本的にパチログと同じ排気量は2000ccクラスで重量はより軽くする事で対抗する趣旨だが、オープンより硬性あるNDクーペボディもあればね、
スタイル的にはGRスープラのナローな感じるというかね、現状のロードスターのタイトな室内もクーペボディにより多少はリクライニング幅も取れるみたいなスペース確保改善もして可能なはず
時期NDマイナーチェンジでは是非設定が欲しいとこである。 >>344
＞根本的にパチログ→ハチロク、訂正失礼w 別にスゴイ車じゃなくてもサーキット走っていいのよ。
オープンカーはボディのヤレが早そうだけどね。 >>346
そうそう。
凄い車だけとは思ってないよ。
わざわざボディ剛性が弱くなるオープンで無茶な走りしなくてもいいでしょって思っただけ。 >>344
ハチロクの中古じゃダメな理由が分からん クーペなんて出したら、オープン故のシャシー剛性補強や設計が無駄になっちゃいますね。
そういう意味で86買えよと。
NB？
あれは狂ってたんだろw >>347
そこら辺の需要はNCの時代まではRX-7や8が担っていたけど無くなっちゃったからね。
ビジョンクーペかFRレイアウトのラージプラットフォームが出たら切り分けできるんだけどね。 >>349
86デカいよね。
もう少しコンパクトなのがいい。
いっその事ハッチバックぽくしたらいいのでは。
BMWの先代Z4みたいな。
絶対買うけどなぁ。 レカロのRCS付けた人いますか？
小振りだし気になる >>353
座ってみたけど純正シート並みのホールド感だったよ
車内への収まりはいい感じだったけど 純正って言ってもRSの純正レカロではないノーマルの純正ね >>344
余計な金をかけない前提で話すなら、オープンボディゆえの剛性と軽量といった
開発者の原理原則から外れる。素直に2+2の86BRZを買えとしか
言いようがないな。ペラペラの剛性、フニャフニャなクルマが出来上がるが
そんなのオーナーは望んでない。そもそもマツダのポリシーにかけて、こんな蛇足な
クルマ作らんと思うが。RFは幌で敬遠してた人の敷居を下げ、間口を広げ少しの
高級感を出し、上質な乗り味を出したもの。
そしてロードスター自体、オープンカーであること。クローズ前提ならほかの
車種へどうぞ。そもそも現代のスポーツカーで３００万以下なんてメーカーが作る訳が
無い。いいかげん目を覚ませ、現実を見て受け入れろｗｗ
次期MCでぜひ出てほしいとか天地がひっくり返しても無理だろｗ お金をかけない話なのにメーカーにコスト負担を要求するという矛盾 >>344
結局金はありません
でも安い自分好みの屋根の開かないRFがほしいだけです
ただの無い物ねだりじゃん >>247
俺は自ら異動を願い出た口だけど、車通勤から異動になって徒歩10分になったおかげで諦めていたロードスター購入に向けて貯蓄中だよ
前の環境だと雪降られた時の事を考えるとスポーツカーの購入に踏み切れなかったからね >>354
ホールド性考えたらRS-Gの方が良さそうですね
乗り降り考えたらRCSなんでしょうけど
ありがとうございました トヨタもそこそこ反響のあったS-FR出さなかったからね。 SFRは流用出来るプラットフォームが無かったからね。
ロードスターはベースがあるから出来なくはないだろうけど、やらないだろうな。作ってはほしいけど。 RX-7がなくなった時点で察しがつくだろ
そんな車のニーズなんかもうないんだよ
ロードスターの屋根の開閉なくして安くしろって無茶言うな
S2000からVTEC外して安くしろくらい無茶だぞ MX-30も最初に型式だけ見た時にプレッソ復活させるんかいなと思ったら全く別物だったしな。 買ってもうすぐ１年のRFオーナーだけど、
「くるくる思い通りに曲がれるクルマ」っていう認識なんだけど、これって速いってわけじゃないの？(もちろんサーキットとかジムカーナ除く) >>361
結局のところ
325の考えた最強戦闘機みたいなノリなんだよな
しかもノーマル＋50万位で実現できるのになんだかんだ理由をつけてやらない
最近は見なくなったけど幌2.0厨といっしっよなんだよ >>366
運転していて楽しい車とサーキットで速い車は別と考えた方がいいよ
まあある程度まではサーキットで速い車は運転していて楽しい車だけど
一線を超えるとサーキットでは楽しいけど街乗りは苦痛になって普段乗りが楽しくなくなる
ハイグリップタイヤでロードノイズがうるさい、LSDの音がうるさい、デフのうねり音がうるさい、サーキット仕様の足回りで乗り心地が悪いなどなど
だからやりすぎない事がとても重要!
でそれは一回やりすぎて嫌になる経験をら積まないと理解しにくい -glhn 妄想FRキチガイ
-kk5i ATキチガイ
もうかまうなよ マツスピのエアロ ボディと合わせてホワイトチョイスしたら後悔しますか？ >>371
もちろん後悔する
でも後悔した後にエアロをカーボン調でラッピングしたら蘇るかも >>366
一般的には直線番長が「速い」の基準じゃないかな。
曲がるは腕次第で計測できないしｗ お前らってNDいつまで乗るの？
今のNAのような存在になるまで大事に乗る？ >>366
速いとかの基準だと昔乗ってたランエボとかのが全然上
けど、いちいちロールやピッチング感じるこの車のが危うくて楽しいよ >>380
なんか、わかる気がする
イケたお爺ちゃんっぽく乗るなら
どノーマルにハンチング帽かな 週末ドライブぐらいしか使ってないが、
後付けのカーナビがスマートにつけにくいマツコネ前提のせいで
SSPにしたわ SSPが一番売れてるみたいだけどみんなBOSEとかいらないのか
オプションでつけてるの？ >>384
ここで帽子の話はやめたほうがいい笑
あなたはハゲてないだろうけど、ハゲをイジメたい人と、それを読んで怒ったハゲ(でもハゲしくは怒らない。何故なら「お前ハゲだろ？」という返しがくる確率120%だから)との軽いやり合いが定期的に起きてしまうから。 >>378
NAの存在にはならんけど
NAの様に長く乗っていこうとする人は多いと思うよ BOSEは要らんなぁ
もともとカーオーディオに興味あんまりないわ。
ロードノイズを逆相違でキャンセルする様な機能搭載してきたら欲しいと思うかもしれん。 NDの価値は、NEがどんな車になるかで大きく変わると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
