【MAZDA3】マツダ３ Vol.83【四代目アクセラ改め
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591627498/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.77【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593524815/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.78【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594805457/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.79【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596210597/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597454501/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.81【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598632879/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599998854/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1.5ツーリング最高です
マシグレ、チタフラ最高です 15S最高です(マニュアルエアコン好き・タッチドア解錠嫌い限定) 100周年は完全にオーダーストップ？
現行100周年がオーダーストップってだけだよね？ 年次改良の噂が本当なら初一発でかなり欲張りマイナーチェンジだな >>5
100周年は21年3月まで受注
公式HP見ろ、騙されるな マツダ車の買い時は最初の年次改良直後
これでよく分かっただろ >>9
年次改良に切り替わるまでストップってことだろう。 年次改良被害レポート（予定未定）
全車種…サス設定のCX-30化、MRCC（ソフト対応可？）
1.5G…特になし
2.0G…CTS （ソフト対応可？）、MT追加
1.8D…出力アップ、CTS （ソフト対応可？）
2.0X…出力アップ（ソフト対応可？）、CTS （ソフト対応可？）、バッヂ マツダ売れてないなぁ
20年9月の新車販売台数（登録車）は前年比15.6％の減少
2020年10月1日
https://car-l.co.jp/2020/10/01/41158/
2020年9月の登録車の新車販売台数は、合計で29万3520台。
前年同月に対し15.6％の減少で、昨年10月から12か月連続での減少。
このうち乗用車は25万2371台で16.0％減、貨物車は4万482台で12.3％減、
バスは667台で46.5％減となった。
乗用車のうち、普通乗用車は14万4672台で18.6％の減少、
小型乗用車は10万7699台で12.1％の減少。
普通乗用車の方がやや落ち込みが大きくなっている。
乗用車をブランド別で見ると、
トヨタ ▲4％
レクサス ▲49.5％
日産 ▲36.9％
ホンダ ▲24.6％
マツダ ▲29.9％
スズキ ▲4.4％
スバル ▲43.9％
三菱 ▲57.7％
ダイハツ ＋64.8％
となった。新型車が好調なトヨタ、ダイハツ、また安定推移のスズキを除くと
いずれも大きく落ち込んでいる。 >>14
むしろマツダは普通、トヨタすげーって感じ。 この車次の候補の一つなんだけどそんなにMRCCって使えないの？
今は10年以上前の車なんで運転支援あるだけスゲーって状態なんですが 北海道とかで去年の冬経験した人に聞きたいんだけど、
運転席も助手席もドアミラー見る範囲のガラスに暖房ファンあたらないよね？
軽い暖気くらいだと、走りだし前しか見えないとかになる、、よね、、
冬憂鬱だ・・・ >>16
高速で普通に使えて便利だよ
ここは買えない人の慰安スレも兼ねている 改良は売るためやるんだから、市場から出てたネガティブな反応は潰さないと意味ないだろ
マツダの理想の車は初期型なんだから、それはそれで良いのでは？
自動運転の速度制限が運転を楽しんでもらうため…なんてのを信じてるユーザーいないだろ？ >>16
15S(多分初期生産？)のは急加速急減速でMRCCにお任せするのは全然ダメ、人間の手で随時設定速度を調整してやらないと使い物にならなかった
今乗ってるXはそこまではひどくなくてマシに使えるんだけど、コッソリ改善されたのかエンジン特性の違いによるものかは不明 100周年って下のカーペットまで真っ赤というかえんじ色なんだね >>18みたいな知恵遅れってMAZDA3どの部分を「ブタ鼻」に見立ててるんだ？
頭がおかしい上にメクラとかどんなハイブリッドガイジなんだよ >>25
100周年は個人的にはやりすぎ感あり
内装デザインのベストバランスはバーガンディ >>18
何度も同じこと投稿してんじゃねーぞ基地外 ガキンチョが お前のかーさんでーべそ
ってのと同じレベル >>32
むしろブタ鼻が巨大化してるからな
次期モデルはボンネットまでいくやろ >>13
マジだったらディーゼル悲惨すぎひん？
ソフトウェア改修できんかったらX爆死だし、何考えてるんだマツダは 普通の人の為にカローラスポーツ。
あっちもこっちもカローラで安心です。 乗り味も変更するみたいだし、こういうところが完成度の低さを感じさせるんだよな
乗り味や運転支援系の動きなんかは新世代の「人間中心」の考え方云々とか言ってかなりPRしてきたところじゃん
そこを最初の改良で掌返してどうすんのよ >>37
最初硬めで徐々に柔らかくは前からずーっとそういう方針やけど。
しかも今日日年次改良なんてどこもやってるぞ >>23
降りる時にダクトセットして降りて、暖気したら外して運転。みたいな感じですか。自分も作ります、雪ふるまえにTT >>30
MAZDA3どの部分が「ブタ鼻」に相当するのか答えろつってんだよクソ知恵遅れが >>37
乗り味の変更ってのがなんで手のひら返しの方向になる前提なのか？
客の反応を聞いてよりコンセプトに近づけるための改良でしょ >>20
Aピラーにエアコンダクトあるからドアミラーが見える範囲は曇ったことないな
北海道じゃないけど 2.0GにMT出るみたいだからそっちにすりゃ良かったな… せっかくMTなんだからギアダウンしてケイデンス上げて行こうぜ 改良に踊らされるな今は時期が悪い
2代目マツダ3まで待て >>44
お前が知恵遅れなのはよく分かったからさっさと死ね ダンパーとか変わるなら車検の時にでもディーラーで買ってみようかな
懲りずに次期mazda6の初期型に乗り換えてるかもしれんけど MT2.0買うけど、足回りはかたいままがいいな
あとブレーキタッチも踏力ブレーキの特性変えないでほしい >>45
北海道なので曇り取りより、凍ったガラスを溶かしたいんですよ。
マイナス２０度の早朝はキツいよー >>16
MRCCは高速の自動追従はフツーに使えるレベルだけど、ホンダトヨタと比べるとスムーズじゃない、0km自動発進がない
CTSは55km以下でしか使えないので、正直トロトロ渋滞でしか使えないしあまり信用もできないので使えないレベル あとロックトゥロックを2回転半くらいにならないものか？
これだけでかなりクイックになるのだが レストンクスです
高速で普通に使えるなら十分かな
自分としては街中で使うつもりは毛頭ないけどあるならそのうち多用しだしてネガも見えてくるのかもなぁ >>56
マツダ的にはそれは人間中心の乗り味じゃないみたいだぞ ワールドカーオブザイヤー特別記念車バージョンが気になるな。 明るめの青色出ないかなぁ・・・VWティグワンみたいな色ほしー 昨日、寒川南インター付近で無理やり割り込んできたマツダ3のヤツ
普通、片側二車線道路の交差点から数十メートルしかない左側インター入口に入りたいのなら、あらかじめ左に寄ってるだろ
青信号で加速してる自車の前に当たりそうなくらいの間隔で割り込んできやがった
運転ヘタクソでも仕方がないけど、せめて予測運転くらいはしろよ
あまりにもムカついたので…すまん
でも運転手が下手なら安全性もクソもないわな スバルのハイブリッドのe-boxerを馬鹿にしてた連中ってここの住人だよな？
Mハイブリッドが年次改良でe-skyactivって名前になるみたいじゃん
しかもモータ出力はe-Boxerの半分
どんな気分？ 後席エアコンつかないの？
今デミオ乗ってるんだけど
犬と快適に旅行するにはcセグのハッチバックがいいなぁと思ってるんだが
犬が暑がったり寒がったりしないように車内温度の調整に後席エアコンいるんだよなぁ
30はSUVだし6はデカすぎる
レヴォーグも考えたけどちょっと高い
何回年改したら付けてくれるんだろう
海外のには付いてるんだからそんなに勿体ぶるもんでもないだろうに >>68
awdにするとスペースが足りないみたいよ
シートベンチレーションも従来のじゃ収まらないから設定ないみたいだし 動物には直接エアコンを当てない方が良いと思うんだけどな >>68
同じプラットフォームのcx-30には装備されてるのにな
国産車ならBセグのグレイスにも装備されてて良いなと思ったわ
マツダ3になってからエアコン吹き出し口が左右対称というか、前席乗員の前になったから後ろは風が行かなくて厳しいような気がする >>51
安くないんだから、そこまでするならエナペタルで好みのものを作りなよ。 商品改良でCTSくるらしいけど、現行にもプログラム更新とかで対応してくれないかなぁ。 ctsの挙動自体はそこまで変わらんと思うからそんなに期待しない方がええと思う >>56
ヨーを急激に立ち上がらせるような仕様はメーカーの操安思想と違う。そういうのが好きなら旧車のFFアルファの方が向いてる。 Aクラス、1シリーズと悩んでたけどこの改良が本当ならやっと買えるわ…
ここでどうせ買わないとかもう言われずにすむ >>57
そもそも街中で使うものじゃないからな…
自動車専用道路だけだぞ 改良買ってもまたその後に改良あるからきりないぞ。
どうしてもというなら後期型のマイチェン後に買うしかない。
まあそうこうしてたら新型がでるんだがな。
要するに欲しいときが買い時 クルマもスマホライクにアップデート出来たら面白いのになあ
ver.2.0とか MRCCの挙動だけでもいいから、既存ユーザーにもアップデート対応してほしい。
覚悟はしてたつもりだけど、先週納車されたばかりだからちょっと残念。
前車のCX-3 1.5DのMRCCはほぼ不満無かったのに、MAZDA3は動作が急すぎる。理想は高速道路でブレーキランプ点灯させない程度の減速と、キックダウンしない程度の加速かな。
前が空いて急加速で前車との距離縮めた上で近づいたらブレーキで加速止めて速度あわせるとか、割り込まれてエンジンブレーキで対処できそうな距離を急ブレーキかけたりとか、とにかく動きが怖すぎる。できるだけ高速道路ではブレーキランプ点灯させるような減速は避けてもらいたい。 >>81
人それぞれだけど改良直後に買うのと次の改良直前に買うのとでは気分的に違うでしょ >>83
俺もCX-5と二台持ちだからわかるわ
なんで新しい世代の車のほうがダメダメやねんっていう >>83
プログラムのアップデートで対応しそうだけどな
ハード的に作り直したりしてない気がする 広大生なんやけどマツダ車って広大割ととかあるんかね？ みんなでアップデート対応をお願いしまくりましょう！ >>90
それがマツダ社内で最大を占める学閥だからな
上位にはデザイン屋くらいしかいないが 因みに色はソウルレッド
コーティングとかしてないんだがするべき？ >>98
色合い維持したいならね。洗車したときの汚れの落ちやすさが違うね
青空なら親水タイプじゃないとだめよ >>99
なんか自分でやるのかは、店でやるのまでピンキリで全然わからんな
勉強するしかないか >>101
金出せるなら自分でHPみたりして納得した専門店が一番いい。
ディーラーコーティングは別にディーラーが世話してくれる訳じゃないからびみょ。
よく人気のKeePerは一年を毎年かける派と上のグレードの奴やる派の二種類。
施工するとこが屋内のところを選ぶのが吉
自分でやるのは大変だし屋外だとどうなんって感じ。好きならやればいいけどめんどいよ >>103
なんか20万とかするから驚いてる
もう出せる金ないから、安くてある程度納得できる方法探すかな 現行のCTSやMRCCのアップデートをしないんなら買い換えするわこれ… >>98
コーティングなんか自分でやれ
どうせ汚れる
バイザー付けた？ ワールドカーオブザイヤー特別記念車には
ポリメタルグレー/ファブリックシート用意してくれ >>104
それは高いね。
十万ちょいとかそれ未満のところもあるからもうちょい探すといいかも >>106
ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞは自分では無理そうだから、簡易的なやつやるかな
バイザーつけたわ
つけるの当たり前だと思ってたけど、つけん人もおるんだね メリットがデメリット上回るほど頻繁に窓開ける理由があれば付けるだろうし、無ければ付けないだろうね。 >>109
マツダ3はつけない人多いよ。
他のこのクラスの車種ではほぼ9割がたつけてると思うけど >>111
そうそう
俺もつけなかった。
かっこいいし、圧倒的に洗車し易い！ タバコを吸わなければあんまり必要もないしな
何よりルーフ周りのデザインが崩れる >>109
1万くらいのコーティング剤おすすめ
ピカピカレインとか
喫煙者？じゃなかったら辞めた方がいい。間に合うなら。 >>98
キーパーコーティングでクリスタルキーパーおすすめ
2万ぐらいだし、お試しでできる。
店舗選びはラボ＞室内設備プロ＞＞＞＞＞室内なしプロ
あとは2級施工士がいないところを選べばOK 100周年があるから、年次改良は無いって言い張ってたヤツ、息してんのかな？(笑) MAZDA3からバイザースリムになったから他社みたいに悪目立ちそんなにしないけどね
逆にいうとバイザーの効果が薄いんだけど Mazda3 FB SKY-G 2.0に6MTを追加設定
Mazda3、CX-30にワールドカーオブザイヤー特別記念車を設定
Mazda3の乗り味を改善
SKYACTIV-Xの出力改善
SKYACTIV-X搭載車に専用フェンダーバッジを追加、リアバッジを「e-SKYACTIV X」に変更
SKYACTIV-Dの出力改善
CTSの上限速度を高速域まで拡大
MRCCの制御改善
うーん初期型は人柱 >>120
20ATの俺は、一番最後のだけ現行車にアップデートしてくれればいいや
まぁ、本当の話であればだけど CX-30と同じ感じに柔らかくなるんじゃね？CX-30は乗り味改善から外れてるし マツダのサステッティングは初期が一番操安に気合い入ってて、販売現場要望でフニャフニャボヨヨンに日和るパターンは多い。 欧州で早く走るための足の硬さなんだろうけど
日本は3そんなに高速領域ではしることないから
恩恵を受けにくいよね
サンデードライバーに不評になるのもわかる
硬めで足動かすならトーションは避けるべきやった
走りと運転支援以外に全振りしたんだから仕方ない
まあでも運転支援は各社力の入れようが半端ないから
半端なもの出してたら購買意欲が削がれるからもう少し頑張ってほしい 昨日の書き込みにアップデート出来るって書いてた人が
色々詳しく書いてたから俺はあると信じてる
なんせ納車待ちだからな！ 五味にカローラツーリングに負けてるって言われたのが
悔しいんだろうなｗ >>125
トヨタもそういうことある
レクサスIS200はそうだった >>127
あまり期待しない方がいいと思うけどね
マツダってリスク負うのはとことん嫌うから
リプロくらいならあるかもしれんけど で、マツダ3選ぶような自分としては、現行程度のハーシュネスなら車歴上慣れっこなので走りに振った今の状態でもいいや。
フニャフニャボヨヨンよりは。 まあでも長距離乗るとBMアクセラの頃よりも疲労感は大きいと感じるな ディミングターンシグナルも忘れないであげてください 交差点対応SBSやBSAも期待してたけどないのかね ダンパー馴染んでくると乗り心地しなやかなんだけどな。
山道走るのには今のままで良い。 >>130
BMW生産のＭＩＮＩもそんな感じ。初代が一番マニアックで、あとはどんどん見た目だけのフツーのFF車に。 未完成車買ってしまったバカが負け惜しみしてるwwwくやしいのうwwww スカイG2リッターMTってAWDにもだよね！
CX30には同様の設定あるし 今度は年次改良マウントかw
ネタにつきねーなほんと 昨日前スレで2Lか1.5か悩んで質問した者だが
今日1.5sツーリング契約して来た
一応報告しときます
答えてくれたみんなありがとう よし、マニュアルモードで4000rpmまできっちり回せ マニュアルモードでギアチェンする時アクセル踏みっぱでいいのかな？ >>126
この車は欧州でも日本でも速くなんか走れないだろ。脚が硬いのは単にセッティングが下手くそなだけ。距離乗ると馴染むとか言ってるのもいるけど体が慣れただけだし。
CX-3も末期の今でさえ乗り心地改善できてないんだからマツダ3も同じ道辿るよ。 各ラインナップの乗り味がマツダ3の歩くように走る的な味付けに変わるようだ(´・ω・｀)
マルチリンクは解析が大変と言ってたが対応できたようだな
まぁラージアーキテクチャーの投入が遅れるから前倒し投入と言った所だろうが、CX-5以上の仕上がりがどうなったか気になる所だなコリャ(｀・ω・´) 1.8Dの出力アップて2.2Dと同じことするのか
2.2Dはわたべおーとが乗り比べないと日常使いで実感わかないと言ってたが
今回もそれくらいの出力アップ？
もっさりの出足は味付けじゃないかとも言ってたし
まあディーゼルは買うことないからいいけど
他社にスペックで劣ってしまうがスカイGはいいエンジンやと思うんやけどね
基本静粛性高いし回してもそこそこいい音するし
故障少なくてメンテフリーなのもいい
XDは煤問題解決しないと買う気しないなぁ
尿素は1000kmで1000円くらいだっけ？
導入するとコスパの良さで推せないから導入する気無さそうやね
メンテ料金と初期費用考えたらトータルコストでG上回るのは無理だよね
10万km走ったらコスト回収できるっていうけど燃料しか計算されてないからミスリードだわ >>153
歩いてる時に体が上下しても視点に違和感を感じないように、車体の挙動に違和感無く運転できるらしい(´・ω・｀)
効果として乗員が酔いにくくなるらしいが、詳しい話は乗ってみないとよう分からん >>151
そもそもトルクが違うのに燃料費だけ見て回収云々言うのは頭が悪いとしか 一般道では使うな、高速もトロトロ渋滞用で速度制限あり。静止した車は車と認識しない。胃にくる減速G。
ハードが違う以上、マイチェンで制御いじってもアイサイト並になる訳ないし、都民のゲタとしては使い道ねーからどうでもいいわ。
後席エアコン付いたら怒る。 海苔味ねぇ
頑張って工夫するのはいいけど、相反することを両立させようとして失敗してるよね。独特過ぎて気持ち悪い乗り味になってないか？ >>164
海外仕様でついてるのに物理的に不可能なわけねーだろ 正式発表もないのになにをごちゃごちゃ言ってんだ？
車板の住人はアフォばっかだな
もうちょっとマツンダ 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション BOSE 1000㎞
306万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4223662151/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610
糞安いな
ワン速が速攻で手放すわけだわｗ awdだと後席エアコン吹き出しが入らんのだろ？
2wdとawdで差がつくの嫌って、awdある国だと付けないって話じゃないの？
awd売ってない東南アジアはあるみたいだけど んなこと知ってる
日本仕様車にエアコン付くわけねーよ
差別化図った理由考えろ ワン速は素晴らしいタイミングでドナドナしたな
事前に情報仕入れてた可能性あるけど ワン速のことだから年改版買っちゃいましたとか無くはない。 むしろ年改は後席エアコンだけとかになんねーかな
どーでもいい改良でオレノーダメだし MRCC、CTSもアップデート不可とか情報出てるし、いっそ年改自体無しならいいのになｗ 今のはちとネガが多いから年改待ち、でも買いたいと言ったらここで散々に叩かれたの思い出すわ
いざ年改の噂が出た途端これか どうせこんな場末に来てる時点で阿呆だからなあ
同じ阿呆ならおｄ >>174
欧州は豪州や東南アジアと同様2WDしか売ってないけど、後席吹き出し口の設定は存在しないね
上級グレードだけ付いてるといったことも一切ない
つまり2WDだけの国なら必ず付くというわけではない
ちなみに北米は日本と同じくAWDありで後席吹き出し口は全グレードなし 冷静に見るとどこからの情報か分からないのに荒れるのは最高に5chしてるな Xはどこまで値崩れするか見物だな
XDのほうがずっと需要あると思うんだけど
いつ逆転現象が起きるか楽しみ >>185
湿度が高くてawdが必要ない下の方の国が後席エアコンあるよ 後席エアコン必要としてる層って何者？車内泊でもすんの？ エアコンの風が直接当たらないと死活問題な熱放射効率の悪い(体積に比較して表面積が少ない)人
まあ自分が後席に座るわけではないだろう
家族想いでいいじゃないか 軽より後席が狭いって謎だよな？
車体サイズは軽よりデカイのにね。
どうしてこうなった？ >>195
大体の車が後部座席nボックスより狭いが >>195
リアシートが付いてるロードスター作ったから >>195
とりあえず、軽以外の車を乗ってみたら？ >>195
試乗してみてうえぇなんだこれって自分も思ったわ
犬用かな >>195
謎と思ってる方が奇特
もっと軽以外のいろんな車知った方がいい 今まで大人も子供もファストバックの後部座席に座ってもらったけど、狭いと文句言われたことないよ
ネットのコメント聞き齧ってたって実際の使い勝手は分からんよ >>201
ホビット族には特に問題はないと思うよ
人間からすると狭いのであって 正面きって狭いって言うヤツなかなかないないだろ
我慢してるだけ 知人の車乗って、普通は狭い含め文句言わんやろw
マツコ1レベルのギャグなら突っ込まなきゃ失礼だが 足になりたくない俺は狭いと言って車出すの断ってる。 >>196
なるほど、そりゃあNボが売れるわけだ。 長旅ドライブ旅行いくでもなけりゃ普通に使えるやろ
180cm越えてる日本人なんて割合でみたらかなり少ないのにお前らどんだけデカイん？笑 客観的に表現する評論家も認める狭さ
なおエビカニ済みは除外 今週ディーラーで試乗してMazda3の見積もり貰おうと思ってたんだけど年次改良近いから待ったほうがいいよね
オーダーストップはまだ？ >>215
評論家頼らんでもエクステリア見ただけで狭いとわかるわ
メクラかよ >>216
>オーダーストップはまだ？
ストップは来週月曜らしいから。担当営業さんが、どこがどうなってお値段どうなるかも教えてくれるらしいよ。 いや、もっと爆笑なのは来週になっても来月になってもディーラーが年次改良？なんのこと？？ってなることだと思うわ
もちろんオーダーストップも無し 100周年記念車で
改良前と改良後のクルマがあるのは
いかがなものかと思う 100周年→打ち切り
WCoYモデル→成り代わり
で、もういいんじゃない。知らんけど 100周年記念車まで中古車市場にあふれかえるのがいやなんやろ 中古市場ではハッチバックのXよりセダンのXの方が高いな >>225
マイチェンしたら試乗車落ちが流れ出るやろ うちのラブラドールレトリバーは移動中後席で悠々自適に過ごしてる。 納車日を決めるから都合のいい日教えてねと言われてるから連絡するんだけど
このタイミングで改良入りますとか営業さん気まずいだろうなぁ
俺も気まずい 今度は後部座席でいい争いかよw
争いはおなじれべるの 後部座席気にするならcx-8と買えばいいじゃん
この車に後部座席の快適性求めるなよ
CHRみたいな実質ツーシーターとまでは言わないけどさ >>236
その前に後部座席気にするならマツダを選ぶ事ないよな mazda3は基本１人で乗るクルマだな。時々家族も乗せて出かけるが。 スペシャリティーカーって言ってた。
ファミリーカーならCX-30にしてだって。 >>239
このデザインでファミリーで乗ったら逆に恥ずかしいと思わんか >>239
ファミリーカーなら後部座席に吹き出し口の一つくらい付いてるな
ファミリーはファミリーでも子供いない夫婦ならちょうどいいかもね ユーティリティを求めるなら、相応しいクルマはいくらでも有る。
mazda3にこだわる必要は無いと思う。 >>246
ドライバーズカー
もしくはデートカー
間違ってもファミリーカーじゃないｗ アクセラの時からそうだったけど前席と後席の乗り心地なんか雲泥の差だったからね
マルチリンクなんか言ってたけど後席の乗り心地めちゃくちゃ悪かったし セダンなら後席もそこそこ悪くはないぞ
たまに人を乗せるくらいなら必要十分だし >>240
スペシャリティカーを名乗るなら出力もワンクラス上のも用意してもらわないと… 年代的にセダンの基準車がE36やE46の3erだから特にこんなモンだろとしか思わない。FBについては天井トリムまで黒くするなよとは思う。
ミニバンと比べて狭いとか言うのはバカバカし過ぎて付き合えない。 じゃあデートカーかな？
間違ってもスペリャリティではないな… 後席は緊急時には乗せることも一応は可能っちゃ可能だが
出来るならやめとけ！悪い事は言わんからやめとけ！
って認識か？ 160cmくらいの女性なら全然問題ない
170cm以上の男性なら少し辛い こんな後部座席狭い車好んで乗る奴なんて独身のおっさんしかおらんやろな
家族居る奴はまともな感覚なら選択肢にすら入らんよ お前らは誰と戦ってるんだ？
四人家族だけどコレに買い換えるよ。
今なんで3ドアのらMINIだけど、誰も文句言わんし楽しくドライブしてるよ
こないだ四人で試乗行ったが、広ーい！5人乗れる！って感激してたしw >>262
ちなみにMTなんだが、もうMT縛りが辛いのかもなぁとMINIの足回りに似てると言われてるnew208の試乗にも行ったんよ
娘はカッコよ！お父さんコレにして！って208押してくる
2.0MT出るらしいので、独断でコッチ買うけどw >>263
>娘はカッコよ！お父さんコレにして！
new208イイじゃん。娘さんが正しい。 >>261
Nボにも試乗してみて家族にどっちが良いか聞いてみて。
それでもMAZDA3が良いって言うなら子供は逸材。 >>263
是非マツダ3を買って欲しい
仲間が増えるのは嬉しいからな 3と6ならどっちがいい？
それぞれのメリットデメリット >>263
208はナビがね～、まぁこれは仏車全般の話だけど >>251
>>253
スペシャリティーカーってようはデートカーのことだぞ
出力がどうとかズレてるよ、2人乗車がメインのかっこいい車って意味だよ 6は正直、日本で使うには取り回しに苦労すると思う
地元がゴミゴミしていて狭い路地が多いとか
よく行く駐車場のスペースがギリギリとかいう場合は3の方が良いかも >>268
静音性とか動力性能、車としての性能は勿論6のが上。
デザインとかは3のがやっぱ新しい、カメラ画質とかナビの操作感、HUDとかは3だね。
正直サイズで決めていいと思う。
6に関してはマジで人気ないから中古かって次期型出た時に検討した方がいいかも セダンの方が後席広いしメリット多い
FBはケツが餅みたいでクソだせぇ ファストバックでリアからのロードノイズが大きく感じるんだが、リアシート下とラゲッジルームに制震、吸音材敷けば少しはマシになるかな？
サブウーファーの音が響かなくなって終わるだけならやらない方がいいとは思うが オーナーの方々、内装ピアノブラックのコーティングってしてます？
動画見てもムラになるとか、どうせやっても傷付くとか言ってたりして迷っております いいかげん同じMAZDA同士で貶し合うのやめようぜ 9月新車販売台数
01 ヤリス 22,066
21 Mazda2 3,354
25 CX-30 2,905
27 インプレッサ 2,801
29 CX-5 2,606
33 Mazda3 2,279
35 CX-8 1,838
42 CX-3 1,186
50 MX-30 648
なかなかいいんじゃね 今日気付いたんだが助手席のほうがオーディオ音良い気がする
助手席で爆音で音楽聴いてたら20分経ってたわ、ガソリンもったいないけど
ちなBOSEではない >>281
ステレオの設定で運転席優先ってのも出来るよ 年次改良、担当は無いって言ってたので担当を信じるか FBのプロクセス、ロードノイズ気になる時あるけど、消すの難しそうな音 >>278
とりあえずワコーズのバリアスコート塗ってみたけど、効果わからん
今ならスマホ用のコーティング剤がいいとか話出てるな >>278
YouTubeにスマホコーティングがいいみたいな動画があったから探してみそ >>284
本社が方向転換した可能性もあるからな～ >>264
208めちゃ売れるだろね
ディーラー混んでたし、車の作りもかなり素晴らしかった
低回転でトルク出しての8ATは、モーターみたいだわ
この先、車ってこーなるんだろなって思った
>>265
買う予定がまるでない車の試乗はしないんだ。
>>267
買うよ。
やっぱMT乗りたい。
>>270
ナビはスマホ接続に駆逐されるでしょ マツコネ２でYoutube流せる方法ある？
音声だけならスマホからBluetoothで飛ばせばいいけど 停止中ならHDMI変換ケーブルだけでいけるんじゃ
走行中ならキャンセラー入れるよろし >>291
>マツコネ２でYoutube
走行中なら・・きゃんセラー。
Tabletを、そのまま子供に渡して見てもらっては？ >>290
今後はスマホナビに駆逐されるのは間違いなくそうなんだけど、ルート案内とか怪しいのが多いかなぁってイメージ強いわ
yahooナビが一番ええね >>287
>>288
スマホコーティングですか
ありがとうございます
YouTube見てきます マツコネにHDMI接続で使ってみた時の結果
端末iphone10Max
変換ケーブルは純正のlightning→hdmi変換機を使用
走行中は画像が映らないためテレビキャンセラーも付ける必要あり
youtube 普通に見れる
abemaTV 見れるがなぜか画面が一回り小さくなる
amazonprime 普通に見れる
楽天Tv 普通に見れる
注意点
先にbluetoothで繋がってるとHDMIで動画を流しても音声が出ない時がある >>296
乗りつぶすつもりだし、それでもいっかな～
と思ったりもしてます >>286
あいつらホントにそれで済ますからな。笑えないw スマホってセンターのドリンクホルダーの奥に置くのかな？置き場所に困る…右の吹き出し口とか？ >>304
スマホの画面が見える位置に置きたいの？
見えなくていいなら、センターコンソールの奥にいつも置いてるが ホルダーとか付けるとキズが付きそうで奥に置いているよ アクセラ納車の時店長、担当、整備担当、の3人が挨拶に来てキャンペーンのプレゼントまでもらったけど、これの納車の時は担当の説明だけ、プレゼントも何もなくて整備に行った帰りくらい見送りもあっさりしてた
他のディーラー知らんけどあまりにも素っ気ないな やっぱりプレゼント贈呈からの記念撮影
回転テーブル回してもらっての出庫
全店員お見送りぐらいはして欲しいよな しばらくあえなくなると思うと寂しいってディーラー泣いてたわ
出航する時みたいにパワーウィンドウに紙テープはさまれたし ワイはディーラー社員一同から寄せ書きと千羽鶴もらった ディーラー行ってきたけど年次改良の話は全くなかった
ガセネタ？ >>312
営業マンまで正式な情報が降りてくるのは遅いよ。
それかまだ口止めされてるかだな。 オレは納車式とかされると嫌だなぁどうしようと思いながら行ったら、あそこに置いてある車です簡単に説明しますねで特に見送りもなく終了
あっさりしすぎて逆に納車式やれよって思った >>314
クラッカーをパンッパンッ！て鳴らして欲しいよな。 なんか全然決定的な年次改良の情報ないね
みんなガセで踊っちゃったパターンかなこれ プレゼント無し。納車説明のみ。おまけに雨が降っていた
マツダのディーラーに期待するな マツダで納車式とか小っ恥ずかしいからさっさと引き渡してくれたらおkだぞ 寒くなってエンジン始動時のエアコンがかなりの勢いで冷風が出るんだが。cx5の時はエンジン暖まるまで風出なかったけどかなりの改悪 自慢のｘだか買った人いるの？
普通の２Lかディーゼルでええわ >>324
重くなけりゃX買うんだけどな
ディーゼルより重いのは問題外 15Sと比べたらデブ一人を常時乗せてるようなもんだからね 寒川南インター付近で無理やり割り込んできたマツダ3のヤツ
普通、片側二車線道路の交差点から数十メートルしかない左側インター入口に入りたいのなら、あらかじめ左に寄ってるだろ
青信号で加速してる自車の前に当たりそうなくらいの間隔で割り込んできやがった
運転ヘタクソでも仕方がないけど、せめて予測運転くらいはしろよ mazda3に求めるのは予測運転だった…？
次の年次改良は高性能AIに決まりだな >>329
入りたそうなヤツなんて見てわかるけどな
なんで予測運転しないのか？ 納車式とかクッソこっぱずかしい。平たく言えばCセグのクルマで接待要求だろ。どの年代の嗜好なわけ？ ジジイやろな
お出迎えお見送りしないとクレーム入れる馬鹿もいるらしい ディーラー営業マンって激務だからな
迷惑にならないよう、取りに行ってすぐに帰ったよ 改良はガセネタだったって、、、
もうディーラーで改良の情報教えてくれるじゃん。100周年はオーダーストップになってるし。
ウソつき >>338
もう買っちゃた連中は悔しいから
デマを流して嫌がらせしてんだよ。 なんかいつも改良発表直前までそれは嘘情報だ！って書き込むやつ居るけど結局本当に改良されるよな ガセだっていったら君らが構ってくれるから嬉しいんじゃね？
引きこもり陰キャで人と接点ないだろうし なんで年次改良ないと思うのか？
家電だって毎年ちょっとづつ変わるのに ごちゃごちゃうっせーなー
本当なら遠からず正式なアナウンスがあるんだからそれ待ちゃいーだろ 商品改良の生産スケジュール
FB SKY-G 2.0 6MT：2021年2月上旬から
遅い、遅すぎるよ この車のスレって車そのものよりメーカーへの不満が多いけど不満がありつつもみんなマツダがいいんだな そりゃ一番後回しになるよね。。。
ATと出る台数違うからな おれは二輪も乗るが、ホンダとかヤマハとか乗り継いで行き着いたのがスズキ。
4輪も、トヨタホンダ日産など乗り継いで行き着いたのがマツダ。
なんというか、大手が手を出さないようなニッチなというか痒いところに手が届くやつを出してくれるよね。
ただ企業の体力的に信頼性やら利便性で劣るのは理解してるつもりで、でもたまにやっぱり不満に思うこともある。そんな感じじゃね？ >>348
メーカに文句言っているのは、ほとんどが買ってもいないエアオーナーだと思うけどね
トヨタ、ホンダ、マツダと乗り継いだけど、俺の場合はメーカの差って感じたことねーや 都内で下駄に使える最低ラインをクリアしてればデザインとか家からDが近いとかそんな理由程度。
スペックに拘ってる奇特人って、例えば今週ドコ走るつもりなんだろう？ マツダがいいというよりは、トヨタ・ホンダの売りが自分の欲しいものとちょっとズレている。マツダの方が相対的にズレ幅が少ない。
MAZDA3だと標準搭載のものが、カローラスポーツだと上位グレードのみのオプションだったりしてね。
逆にMAZDAゆえの不便もあるから、そこは求めてないと割り切れるか次第だと思う。 安全装置の有無も考慮すべきだけどその出来栄え、完成度なんだよなぁ >>355
安全装置の出来映えって具体的にはどんな話？
日産やスバルなら助かる命がマツダでは救えないって話？ アスファルトに縦溝（グルービンク）が刻んである道路を走ると、小刻みに左右に揺れるような感じがあってすごく不快なのですが、他の人はどうなんだろう。
低ミュー路走ってるような感じで、接地感がなくフワッと浮いて走ってるような感じ。
ちなみにFBの20S・AWDでタイヤはトーヨー。 >>356
>安全装置の出来映えって具体的にはどんな話？
取りあえず、昨年の欧州での衝突安全テストの結果は、史上最高の評価。ベンツの最上級などと同じレベルでCセグではアタマ一つ以上は抜け出ているらしい。
一方、レーンキープなんかはダメなので、先進安全装置の全てで評価するとたいしたことは無い。 レーンキープ、MRCCあたりは快適装備の範疇じゃないかね レーンキープなんてどこで使うんだ
クルーズコントロール自体高速以外で使わん >>360
通勤で信号の無いバイパス走るから毎日使うよ。 初期型のMRCCはなんだったんだ
買わなくて良かった あんなアンチスレが立つ位にカミダ3は良いんだな
他人がどんな車乗ってても良いだろうに >>363
買ってないのになんでわかるの？
試乗？ >>361
うちのポルテはスライドドア故障何度も。親戚のアイシスは雨漏りで治らないぞ >>358
成人保護のポイントがやや高かっただけで幼児保護とかは他社より低いから総合でずば抜けて優れてるわけじゃない。だからクラスごとのベストにマツダは選ばれてない。
レスポンスとかのマツダ提灯メディアの記事を鵜呑みにしないほうがいいぞ。 >>357
それは多分タイヤの問題
うちはxのFFだが全く同じ
タイヤと道路の溝がシンクロしてしまってるんだと思う そんなに、自動で運転してもらいたいなら、タクシーかバスに乗れば？ MRCC、上で誰かが書いていたが、速度設定をこまめにやると急加減速の問題も回避できる。
ゲーム感覚でやると楽しい。自動運転を求める層には向かないだろうけど。
短押し±1km/h長押し±10km/h(端数切捨て)の操作系は設定しづらいのでよくない。短押し±3km/hぐらいが丁度いいかも。もっとアナログ的だと最高だ。 車検の関係で2月までに納車したいんだけど年次改良…
どうしよ… >>369
おじいちゃん、トゲのある言葉はネット上では控えましょうね >>371
来週ぐらいまで待てばガセかどうかは見極められるんじゃない?
あとは年次改良に含まれる部分に絶対欲しい要素があるかないか。枝葉末節だと思えるのであれば気にする必要ない。
逆に年次改良で尖った部分が丸められる可能性もあってね。待つのが常に正しいとも限らない。 MX30とマツダ3って、どっちが広い？（後席やラゲッジ） >>375
ファストバックでも３の方が広いんじゃないかな、セダンだと確実に広く感じるだろう
乗り降りのし安さだと、観音開きのMX-30の方がいいかも >>375
どちらもMX-30のほうが広い。
MXはスーツケース4つ入る。 >>370
それただ単にアクセルの代わりにボタンポチポチしてるだけじゃん 高速でスピード出し過ぎにならないようMRCC積極利用したい
使ったことないけど楽だと思う >>380
アクセルのようにリアルタイムに反映されるシビアさはないので緩く設定できる。
>>381
むしろトンネルやサグ部などでの速度低下を抑え渋滞を防ぐ効果が重要と思われる。 ついこの前にリコールのリプロでMRCCの制御が改善したと喜んでなかった？
あれは何だったのか どうだった？
速度域を対応しただけで挙動は変わらず？ >>385
後手後手だったステアリング制御のタイミングがちょっと早くなった印象かな。
追突する勢いで加速してから急制動する脳筋制御も比較的手前から制御してるようだった。 >>370
面倒だけど前に車が割り込んできた瞬間にMRCCきって急減速回避してるわ オートエアコンがヒートシーターとステアリングヒーターも連動する季節になってきたね。
体感ではもうちょっと遅くてもいいんだけど… >>388
自分より速い車に割り込まれても、MRCCは追いつかないことを認識しているから無駄に減速をしない。
自分より遅い車には追いつかれないから前に割り込まれることもない。
自分より速い車が割り込んできたあと減速することは、合流直前等ぐらいでしかない、稀な状況だと思う。
追越車線だと遅い車の割り込みもあるかもしれないが、まあ、追越車線は長時間走るところではない。 スバルがアイサイトを全メーカーにOEM供給すりゃいいのにな。 マツダがラージで採用する予定のコパイロットコンセプトなんかはレヴォーグで既に採用されちゃったからなぁ >>390
一生懸命追い越して、前に入ったらひと息ついてアクセル緩めるようなアホは結構いるぞ まあ安全装備と運転支援選ぶならマツダじゃないでしょ >>368
やはりタイヤの問題みたいですね。
頻繁にグルービンク工法の道を走る訳ではないからいいけど、ちょっと不快感強いですね。
ブリヂストンだとおこらないのかな。 マツダの思想が「Be a Driver＝クルマくらいテメーで運転しろや」と言うんだからしゃーない。ハンドリングフェチな造りが好きでなきゃ素直に他社商品買った方がストレスはない。 ドアのゴムがフレームに干渉して開け閉めしにくいんだけど
同じ症状の人いる？ あ、それゴムずれてちぎれる前兆の奴や
ディーラー行って早めに対応してもらいなせ >>397
ピラーのピアノブラック部分も含めて交換になるから、ドアの開けにくさ等の支障がなければ保証期間ギリギリでの交換を勧める >>399
車の問題と言うよりタイヤの問題か。今まで色んな車乗ってきたけど初めての感覚だったので車の制御とかも関係してるのかと思って。
ありがとう。こういうものだと割り切る事にします。 MRCCって自分でブレーキ操作すると負けなのか
あくまで補助でしょ >>390
車間距離けっこう取って走る方で
追い越し車線走ってて遅い車によく割り込まれるんだ
自分より速い車に割り込まれても急減速しないことは知らなかった XDやセダンにもMT搭載されないと購入対象にならんなあ >>407
2.0GのMT 買うよ
Xあと50kg軽けりゃ買ったんだけど >>396
その割りにはドン亀だったりダルいステアリングだったりするんだよな MTは結構忙しいな…50キロで6速入れろと出てくる。RX-8は街乗り4速で良かったのに MX-30の情報見てるとe-SKYACTIV Xにはならなさそうだよな バーガンディで初デート
え、この色かわいい！！って言われて
ドライブデート、その後2回生で頂きました >>415
今日バーガンディ納車の俺にも可能性あるのか？ >>405
MRCC作動中に割り込まれたら速かろうが遅かろうが急減速はするよ
作動しないパターンは走行車線走ってて追い越された直後に車線変更して前車追従するケース
車間があまり無くても加速していくこともある >>411
燃費考慮した案内だから、ガチ無視したらええねん。 助手席の前のインパネは部品出ると思う。たぶん1万くらいするけど >>421
やはりそうだよな
ありがとう
面倒だけど工夫すればMRCCは使える
ただアップデートを強く希望する >>421
15S MTで主に中央道を80-90km/h設定で走行しているが、
自分より速い車に割り込まれて減速した記憶はないな。
何が違うのか。 >>428
それは前車追従しておらずただのクルコン状態とか
インジケータに車のアイコンが表示されていれば、車間確保のために減速するよ >>429
インジケータの近い位置に割り込んだ車のアイコンが表示され、しかし減速はかからず、相手との相対速度によって緩やかに車間が確保されるのを確認している。
危険運転レベルで近い位置に割り込まれる事態はまだ遭遇していないが、そのときは急減速で正しいと思う。 >>430
そういうことだとちょっと自分にはわからないな
さっきも書いたけど、例えば100キロに設定してて前車追従の為に80キロまで速度が落ちている状態で追い越され、直後に車線変更するケースでは減速せずに緩やかに100キロまで加速しつつ車間も保持するけど >>426
なんちゃってじゃなくて空力考えられてる奴ってのもあるかな ソウルレッド乗ってるけど、対向車でいちばんカッコいいと思ったのはマシーングレー
明るい色ほどバンパー下の無塗装樹脂とボディが浮いていて変 チタフラ乗ってるけど、オーナーがダセェと思ったのはキムチレッド
そもそもシグネチャーつけない時点でお察し >>438
ソニックシルバーとか、意外とカッコイイと思うのだが。 確かにソウルレッドは一番ダセえな
乗ってる奴も多いし ワインレッドとシャンパンゴールドとダークグリーン出して欲しい ポリメタって人気ないの？
2.0MT出たら買おうと思ってたんだが… 薄汚れて安っぽくなったポリメタもそれはそれで程よい使い込み感がでて悪くないんだな CX3のディープクリスタルブルーMTのAWD乗ってるけどMAZDA3FBならソウルレッドがいい ウチは嫁が広島出身広島ファンなのでソウルレッド以外許してくれない(´・ω・`)ｽｷﾀﾞｹﾄﾞﾈｿｳﾙﾍｯﾄﾞ >>433
やろ？
黒のバーガンディまじかっこええで 黒バーガンディの組み合わせがヤバイのはかなり同意なんだけど、赤のボディーカラー好きすぎるんだよなぁ
今でも黒バーガンディーのが良かったか迷う ここの民度の低さはスズキやダイハツ抜いてインプレッサスレと同等だな >>455
CX-3のAWDのMTのディープクリスタルブルー乗ってたけど、マシーングレーにしたよ。 ソウルレッド納車して1か月だけど良い意味で全然慣れない
乗ろうとする度に「おっカッコイイ車停まってんなー！」ってワクワクする
ドライブしたい早く台風過ぎろ 走ってる姿が自分じゃわからないのが欠点だよな
あまり街でも見かけないし 俺まさに黒のバーガンディ乗ってる！
カッコいいよでもスカイX… >>464
台風一過、そこには擦り傷だらけの3と対面する464の姿があった 本日、台風のなかセダン20G AWD マシグレ シグネチャーウィングをFBとコンバートした新車の納車です。 初マツダですが、安くて、維持費と燃費が良い、suv、小さめで取り回しが良い、全安全付き、オススメの車種モデルはどれでしょうか? >>472
mx-30
運転支援系や安全機能がMAZDA3から大幅に進化してる
MAZDA3が旧世代に思えるほど機能変わってるよ >>474
そう言ったことにはあまり重きをおいていませんし
でも、ロータリーで発電して走るってのは気になる
300万円くらいで買えるようになったら、MAZDA3の次に考えても良いなぁ >>466
金持ちやなー
なんしバーガンディは人乗せたらほぼ話題になる
なにこのシート！？って
若いやつは無理してバーガンディ買っとけ マシグレバーガンディ、シグネチャー三点、サンルーフ（バイザーいらないけどタバコ吸うから必須）付けたら6のディーゼルエルパケ以上の見積もり出てワロタわw カー・オブ・ザ・イヤー特別記念車の噂が気になる
場合によってはこれ買うかも… ポリメタルグレーは今流行りのくすみカラーの先駆け。
汚れても軍用車両的カッコ良さ有り。
とは言え、mazda3はどの色も格好良い。どれを選んでも満足出来る。 コスパ考えなきゃxはトルクも燃費もいいんだから悪くない 個人的には今度も赤を買う予定だけど、ポリメタとかAudi等のドイツ勢に多いヌメッとしたグレー系の色も好きだわ >>475
ちなみにmx30いまでてるのただのガソリンだよ
後ろ使わないなら好みの差だよMAZDA3とmx30は >>483
100周年がLパッケージベースだからこっちはproactive TSベースで特別色のファブリックシートとか
俺が欲しいだけだが 売ってる中古スカイX多いな
試乗車落ちが売れてないか >>485
いや燃費はハイオクで台無しやろ
2.0G比較市場記事も0.5%差とかそんなもん >>491
一要素だけ取り出してどうこう言うのは意味がない
2L選べばトルクがないんだから >>492
>一要素だけ取り出してどうこう
コスパ考えなきゃ～のアホに言ったれ 燃費というのはあくまで燃料の単位容量あたりの走行距離であり、そこに燃料単価をかけて費用あたりの走行距離を求めるのは二次的なものだ。Xを選ぶ人間にとってはハイオクとレギュラーの単価の違いなど誤差である(言い過ぎ)。 >>492
スカイアクティブXもトルク全然無いじゃんスペック上では馬力もトルクも出てるのに何あの加速は
あんな補機類付けまくってハイオク推奨で値段上がるならシンプルにターボで良いわ >>496
スペック通りの加速だろ
頭湧いてんの？ >>497
Gの2.0と変わらないじゃん
さすがにスカイラインX擁護できんわ
DとGのメリット無くなって高くなっただけじゃん
実際Xは売れてないし >>498
燃費とトルクはDが、吹け上がりとか気持ち良さならGが良いけどXは両方とも中途半端
マイルドハイブリッドって言っても燃費良くないし あたしマツダ信者だけど
さすがにXは選択肢になかったわ >>476
車高高いと何が駄目なの？
純粋な疑問です >>501
同じく
圧縮点火は熱効率あげる一つの要素でしかないのに、あまりにもこだわりすぎな気がする
モーターに過給機に、
あと、保温のためと表向きは言ってるけど、
ノック音をを隠すためのカプセル
これだけやって結果はこれ？という感が強い マツダはX完成したのが嬉しすぎて
他のことが全て目に入らなくなってるように見える 街乗りメインのワシの1500touring
燃費11㎞だぜw あ、AWDだけどね。 >>508
四駆で街乗り2桁なら全然いいと思うけどな >>503
洗車が面倒になる
重心が高くなる
立体駐車場の制限にかかる
洗車が面倒になる ワイのスカイエックス、初めてレギュラー入れたけど加速は速なるねー お前らマツダに何を求めてるんだよ。
古くはロータリー、PWS、ミラーサイクル、リショルムコンプレッサー…
自分の最高のオナニーのために、客から高額なお布施を取ることなんてなんとも思っちゃいない会社だぞ。
最高じゃねーかよ。 バーガンディーの革シートの汚れやすさ、滑りやすさ、夏の暑さはどんな感じでしょうか？
シートのシワ等は革なんで覚悟してるけど >>513
ベラボウに滑りやすい、あと薄っぺらい印象。滑るからドラポジが短時間で崩れる。
比較対象がボルボ、BMW、アルファなのでそもそも価格帯が違うが、無理して買う必要がないと思う。 1.5にハイオク入れてるユーチューバーいたような？意味あるんかな >>514
あぁ…滑りやすいのはちょっとせっかくのいい形状のシートが台無しですね
メインでBMW X4を使ってるのでそれと比較するとがっかりしちゃうかなぁ… >>515
>1.5にハイオク入れてる
燃費はわずかに良くなる。燃料コストアップの1/3は回収できる。
CO2排出量がわずかに減る(国全体ではかなり減る)ので環境省・経産省ではハイオクだけ(欧州並み95)にしたいが、石油業界が反対している。5年-10年後ぐらいには95だけになるかも。 バーガンディ約１年乗ってるけど滑りやすいと思ったことは無いけどな ノーマルのファブリック素材と比べてバーガンディーが明らかに滑る等あればファブリックにする予定です スカイアクティブXって
仮面ライダーXみたいだよね？ 将来的にはＸとディーゼルだけのラインナップになると思うぞ >>523
その頃にはマツダという会社は存在しないよ ドライブしてたらボンネットでナメクジ踊っててわろた
ナメクジもMAZDA3が好きなんだなあ >>524
昔に同じ事を言っていた徳大寺という男がいてな… ディーラーの好意で、同じ日に2.0とXを立て続けに試乗させてもらったけど、トルクは全然違ったよ。で、結果としてXが欲しくなった。噂通り年次改良されたら、多分X買う。 むしろ現行の受注が明日か明後日くらいまでだからそれ以降は年次改良版になるよ。納車は年明けてからになるけどね。
馬力が190psになるのとトルクも数値は忘れたけどアップしてたかな。金額は据え置きかどうかはまだわからんて言ってた >>529
初期型買った人ほんとショックだろうな… >>529
その話しほんとですか？
そうだよしたらショックなスカイX乗り >>532
めちゃくちゃ初期型ですわ…
笑う事しかできないww >>529
当初目標値として発表していた190ps/230Nmに乗せてくる感じかな？ 529だけど、昨日ディーラーに試乗させてもらいに行った時に聞いたから確かだと思うよ。
公の正式発表まだだから堂々と言う話ではないけど、現行受注ストップの件があって納車時期に大きく関わるからってことで説明されたわ。
確か12日の月曜日に受注ストップだったかな
年改版の生産が12月とかになるから納車は早くても年はまたぐみたい にしても微妙な数値だな...トルク300NmあればX考慮したんだが.... >>535
あ、それも言ってたかも。トルクの数値は忘れたけど馬力は190で覚えてる。
やっぱり、xは価格差に見合う性能ではない云々の話が良く出てたみたいで少しでもそこを何とかするためのアプデだとかなんとか
あとは2.0のMT設定だったり乗り心地改善とかかな。
ちなみにディーゼルも出力向上ね。 1.8Dの問題はカタログスペックじゃなくて、
シングルターボと尿素SCR無し故のレスポンスの悪さだからなぁ…
逆に数字に拘らずカタログスペック落とした方が素性が良くなりそう >>539
いかない、トランスミッションの容量オーバー リリース翌年の改良で販売テコ入れ商法
＝初期型を買ってくれるオーナーを小馬鹿にした商法
長期的には「どーせマツダ商法だろ」と思われ、自分の首を絞めるパターン >>543
ディーゼルで、スロコンて…
三菱のディーゼルかな >>544
何を言ってんだ君は?
ディーゼルだろうがガソリンだろうがアクセル開度の入力の問題だ 年次改良でハンドルにviewボタン追加しててくれ。
余ってるとこに >>547
それな
あると便利だよね、三菱にはある >>547
それショックなやつ～
by おととい納車 >>549
おめ
紅葉シーズンに間に合って良かったじゃないか
コロナで観光客少なめの2020秋は今年しかないぞ >>547
便利になってモニター凝視されて危険だから無いぞ >>552
>3月なんだけど商品改良版間に合う
ネット上の噂では、FBの2L MT以外は楽勝では？
MT間に合うかは、営業さんにしつこく聞くしか無いね。最悪でも1-2週間の代車かも。 15Sの奴は機能少ない分、年改の影響少なそうでいいな…1.8Dの俺 ほぼ同距離にオシャレな関東マツダと白青の東京マツダがあるんだが、どっちで買っても変わらんの？
嫁はオシャレ店で買えというんだが、なんか混んでるんだよね >>556
地元のマツダは絶対黒くならない自信がある
田舎過ぎてトヨタのディーラーすらないからｗ >>555
関東MAZDAはMAZDA直営
東京MAZDAは地元資本の別会社
直営のが値引きすくねーんじゃねぇかな？
店舗は関東のが多いだろうけどね >>555
その程度の理由なら、対立せずに嫁の言うこと聞いておけ
その程度の譲歩で家庭の平穏を保てるのなら安いもんだろ 黒MAZDAは設備がキレイで良いよね
点検で行っても待ち時間を快適に過ごせる >>557
昨年くらいにあと30年かけるとか超延期しなかったっけ？
1軒あたり3億ほどかかるみたいだし
非直営は費用分担でもめたんやろな
https://ab-hiroshima.com/201610mazda_renewal
>投資額は１店舗の改装で２億～３億円を見込んでいる。
国内1000店舗だけで3000億円
過去最高益3回分 黒MAZDAは納車ブースあるのかな？
青空納車より屋根付きがいいよね >>559
>>560
参考にします
年次改良直後のmazda3は値引きも期待出来ないから、顔出して感じ良い方にするわ
対して変わらないなら嫁の言うこと聞くよ >>544
今時のクルマはバイワイヤーだから全ての入力はコントローラの味付け次第だよ
自分好みのスロコンにするのはフィーリング改善のキホン >>544は、ディーゼルには物理的に「スロットル」がないからバイワイヤだろうと「スロ」コンはおかしい、と揚げ足とってみただけでしょ 俺の営業の話
現行型が今月末で生産終了になり
まだ詳細はわからないのですが出力改善などはありますね
だってさ…
こりゃ間違いないわ
スカイXバーガンディシグネチャーの俺は完全な人柱決定… 初期X買うとかお金あまってあまってしょーがない金持ちだろ 当時は初期型の内容に納得して購入契約したんだろ？
より良くなるならそれはそれでいいじゃん WCOTY特別記念車はソウルレッドの100周年特別記念車か
これ併売するんだろうか >>576
そうだけど…
でもなんだか複雑な気持ち 昨日担当から聞いてきた話
全く情報来てないとトポけてたので、
ネット上では散々バレてるよって話したらポロポロと話してくれた。
dとxは出力アップのアップデートあり
リアサスの調整あり
クルーズ関連のアップデートあり
大半は噂されてる情報と大差無かったが、
白線以外の縁石も読み取って制御できるのが追加されるって。
ハードはともかく、ソフトの変更は既存もプログラム変更されるの？って聞いたら、おそらくされるどの事
されなかったら暴れるよって言っておいたw
あと、クラウンの話も出て、次期クラウンはトヨタと共同開発。
エンジン系はマツダ、シャシーはトヨタで進んでるどの事。v6？だってさw
最近出たトヨタのエンジンも実は開発にマツダも関わってたとかで、今回のクラウンも間違えないってさ。 >白線以外の縁石も読み取って制御できるのが追加されるって。
ELKも追加されるのか 既存ユーザーもアップデート可能ってほんとか？
全く期待してないけど
もう既に数万台売ってるのなにさ
それ全部アップデート対応するってか？
現実的に厳しい気がする 出力アップとは言ってるけど、元からそのくらいのパワーは出せてたんだとは思うよ
最初から良いもの作ると改良ネタが無くなっちゃうからね i-DMは旋回ブレーキ嫌いなのか？
ブレーキ緩めて前荷重抜けてからハンドル切るより、ブレーキの抜きと操舵が連動した方が「らしい」と思うが、CPUは後者の方が乱暴運転とでも見なすのか減点する。 mazda3 XオーナーがマイルドハイブリッドのMX-30を試乗したら、トルク感はXと同じくらいと言っていた。
ちゃんと車体とエンジンのバランス調整してたら、Xいらなかったんじゃ？ >>567
そしてスカイDにはスロットルついてんですけどね
EGRを引き込むには負圧がないと
>>584
特にXは急遽ハイオク変更して
欧州仕様よりノック限界楽になったが
欧州仕様と同等トルクに抑えてたからな
急ぎで手抜きしただけなのは明白だった 3は4代目ファミリアに似てるよね
だから次は台形になるんだよ
経営危機からの救世主になる
窮地に陥るまでは理想の道楽を追求する
2も初代のコンセプトに戻さざるを得ない 年改の話が本当なら自分で地雷敷設してしばらくしてから撤去しただけじゃん >>579
なんでエンジンをマツダが担当するのにV6なんだよw
もうちょっと夢見れるようネタをちゃんと煮詰めてこいよ。 >>594
何でもいいけど6がクラウン並の値段になるのは勘弁 >>583
んなん6ヶ月点検だの1年点検だの時にチョチョいとアップデートすりゃいいじゃん mx-30のMRCCとCTSの制御ってかなり良いみたいじゃん。
でも実際にはmazda3やcx-30よりも先に開発が始まってたんだよな
つまりは話題作りのためにmazda3とcx-30の初期型を買ったアーリーアダプターに分かっててゴミを掴ませたってことになるよな >>597
安全制御は外注ですよ
イスラエルのモービルアイという信頼性の高い軍用高性能カメラを多く受注してるメーカー
マツダがやるのは車種ごとの調整だけ mx30で採用されてる
・右直事故回避アシスト
・側方危険回避アシスト
は年次改良で搭載されないのかね？
cx30と合わせて、共用で作ってそうだけど >>603
それすごく興味あります。
実際の作動状況の映像とか、どこかで見れませんか？ オートエグゼのオプションってディーラーで対応してくれるのはカタログに載ってるのだけ？
できればグリルも交換したいんだけど自分でやるのは面倒… てかV6なんて最近まで北米向けのSUV用に作ってたやろ
今時V6を有難がるのもどーかと思うがw いやMX30なんて無理やろ
あのフェイスと車高
マツダ3選択するような人には全く食指動かんやろ >>607
グリルはセンサーの都合で自己完結は不可能と思ったほうが良いので、当然ながらディーラーで対応してくれる…はず
センサーの調整分、昔の車より工賃上がるのは覚悟しておこう >>570
出力「改善」ってのが気になるな
出力強化では無く
もっさり改善だけかも MTはスポーツモードないと思うんだが、アクセル開度変わるとかが付いてりゃいいのに マツダ3で峠攻める(笑)とかイタくてやりたくない。そんなことがしたければハナから違う車買う方がマシ。
3は操安性は高いし良くできてるが、ハンドリングは面白くはない。 CTSが高速化された場合
MRCCとの違いは何？高速道路では結局どっちをセットすればいいの？ 今日、ガソリン車の2.0、FASTBACK契約した
色はディープクリスタルブルーマイカにした >>617
これほんと2つに分ける意味わからんよな >>617
ハンドル操作まで任せる/任せないの差じゃないの？ >>585
交差点の通過時かな？
転舵が速いんじゃね？
ハンドルをガバっと切ると減点される >>613
燃費改善＝燃費向上
出力改善＝出力向上 年次改良で車内暗すぎ問題を解決させるイルミネーションの追加欲しいな ポワンポワンウインカーはマツダ3には付かないんだろうか もともとフルLED化されてるから、たいした変更もせず付くと思う >>629
>ソウルレッドが追加
WCOTY記念のモデルという書き込みがあった。
ソウルレッド以外はほぼ100周年。
シート色も同じか違うかとか知りたいな >>630
価格もどうなるかね？１００周年の1.5は選べない装備がついてて魅力的 >>625
そりゃ最初の年次改良やし…
今年の改良で大騒ぎしてる奴は、来年の年次改良で憤死するんじゃないかと今から心配になるわw >>631
次の年改とかで標準になるのよ！？
単なる出し惜しみだし 先週納車されて、ハンドルの手触りがうーんな気がし始めてたんだけど、今さら確認してみたら全車標準の本革巻きなんだね。
オレがオッサンで手がカサカサなだけか。。
ハンドルカバーとか付けてる人いる？ ドンキとかでビニールのハンドルカバー買ってくるとよろし >>634
>欧州でディーゼル終了かあ…マツダも辛いなあ
2021年にも、スモール向け？？の次世代D出すって記事も今年あったけれど。それは95g/kmは軽くクリアーらしい。さてどうなる？
2021年に何かDの4気筒新型エンジン(1.8か2.2かは不明)を出すと言うのまでは確実らしい (ソースが中国新聞の2020年3月記事だから、ほぼ公式発表レベル) >>585
曲がってるときに速度の変動率が高いんだろ
基本一定速度の方がいいに決まってる どのグレードでもサンルーフ選ばせろよハゲ(´・ω・｀) >>635
昔の本格革巻きハンドルと比べたらビニールみたいなもんだしな >>635
付けてるけど、冬場になるとハンドルヒーターの効果半減になるから、寒い間は外そうかと思ってる >>641
むしろコストのかかるスムースレザーなんだけど… まぁ手で触れる箇所なんでどんな素材でどんな形状でも好みは必ずわかれるわな 車庫で警報鳴らないと思ったら、パーキングセンサーずっとオフになってたわ… 青空駐車でFガラスの内側曇るんだがこういうもの？
気密性が高いからなんだろうか 今の車はコストカットで軽量化しまくってるからしょうがないんだよ ハンドル触り心地抜群で
無駄に触りたくなるけど
ダメな人もいるんだな Amazonに被せて糸で縫うハンドルカバー売ってる ならないしマルチリンクのアクセラも後席すごい乗り心地悪いからｗ
未だにホイールはBBSなら良いみたいなバカにしか思えない マルチリンクは色々サス要素を盛り込める、ってのが売りなんだが必ずしも良いモノになる訳じゃないからな
オーソドックスにwウィッシュボーンにした方が正解だったりする事もあるし >>653
お、それはいい情報聞いた！続報を頼むよ
MX-30相当の安全装備が付いてエンジン出力があがるんなら50万くらい値段上がっても問題なしだわ bbsとレイズのホイールあるけど、軽量ホイール履かせたら乗り心地悪化するよな？ むしろこの車のステアリング
気持ち良すぎでずーっとすりすりしたくなるが 【環境規制に対応できず】マツダ6、欧州でのディーゼルエンジン生産終了 自然吸気ガソリン車に移行
https://news.yahoo.c...7b92266bec5e092bb3ff ステアリングはちょっと銀面薄い気がするな
本当はグリップしまくるステアリングが好きだけど今時そんなのついてないが
全車標準でつけるステアリングとしては十分上等じゃないかな BMアクセラから乗り換えた人いたら正直な感想聞きたい。出た当初は静粛性が格段に良くなったと評論家が絶賛していたけど実際どうなの？ >>668
静かだよ～基本音楽ききっぱのBOSEだけど。
ご存知の通りアクセラのロードノイズ糞だったと思うんだけど、比べたら静かだけどまだきちんと聞こえるね。
他はだいぶ静かになったと思う。 >>669
ありがとうございます。そうなんですね、羨ましい。確かにアクセラのロードノイズは…。Mazda3、かなり満足度高そうでいーですね！ どうやらハンドルは上等品なんだな
価値の分からぬ愚かさをお詫びします
明日から潤いケア頑張ります 不人気車かと思ってたけど最近よく見るね
デイライトなし多いしやっぱりGが多数か ハンドルは爪とかですぐキズつくから、さわり心地良いけど手袋してる。 大事にしてんなー。俺は道具に人間がおもねるのはイヤだからしないけど。 >>677
オレも2Gだが、涼しくなって燃費伸びだして、今、5000km平均12.9km/l
通勤メインではあるが、田舎なのと、1/4くらいは高速 >>668
BMの15ガソリンから、BPの20ガソリンに乗り換え
乗ってすぐにわかるくらいにはBPは静か
高速走ってると、BMはオーディオのボリューム上げたくなったけど、BPは気にならない感じ
ちなみに、点検のときに乗ったBPの15ガソリンだと、20よりかはエンジン音が聞こえてきたけど、個人的には割りと好みの音ってこともあって許容範囲 >>678
12.9で悪すぎると言える環境に震えるwええなぁ～ >>680
BMの高速は確かに酷いからそこまで違うのは羨ましい。エンジンは1.5Gから2.0Gにしてどーでした？BM買った時すでに2.0Gは無くなってました。 距離乗らんかったら燃費悪くても当たり前やし気にしてない まぁ燃費自慢はできない車だな
ヤリスとかには遠く及ばない 20G FF 基本１人乗り ハイオク
田舎の街乗り15前後、夏のAC使用で11～12
郊外路17
高速100キロ巡航2人乗りAC使用で19だった 往復30km通勤でマツコネ読み18kmぐらいだなあ
ちなAWD1.5G 北米中米はターボが出た。
日本は規制で2.5Tは絶望的。 >>692
>日本は規制で2.5Tは絶望的。
日本は規制じゃ無いでしょ？ 欧州はCO2規制。 >>695
>CAFE知らないの？
CX-5の2.5Tより、MAZDA3の2.5TがCAFE的に有利でしょ。 >>682
街中を流してるときの静粛性は20の方が上
代車で15乗ったとき、同じ道を同じように走って、燃費が1～2km/l違ったので、そこはデメリット。タイヤの違いもあるかもだけど
あと、4000回転くらいまで回したとき、15Gは良い音がするけど、20Gはがさつな感じがする
(試乗コース中に普通に走ると回る坂道がありました)
個人的には、装備が許せるなら15が良いと思う 20Gの音と回転フィールは誉められたもんじゃ無いね。
燃費も大した事無いし、現代じゃ化石の部類。
去年出した時にマイルドハイブリッド出しておけば良かったのに。 >>698
そうだよね。マイルドハイブリッド搭載の最新2.0ガソリンがいいよね（すっとぼけ） MT優先で15Sにしたが、音楽かけずにエンジン音を聴いて走っていることが多い。
試乗のとき乗ったのは20Sだったが、エンジン音の良し悪しは全く気にしてなかったなあ。違うのは使用ギアの違いからくる回転数=音量だけだとばかり思っていた。 2リッター乗ってるけどマツダ3って停止時からの加速遅くない？ マツダ車はトヨタ車みたいに味付けされてないから、アクセル踏み込まないと加速しないぞ >>702
速いと感じたことはないが、遅いと感じたこともない USBで音楽かけてる人で、アルバムアートワークが表示されなくなった人います？今日特定のアルバムで発生したんだけど‥ >>704
なんか2リッターの他車と比べて加速遅いし加速するときのエンジン音がうるさい気がするんだが気のせいなのかな >>707
気のせいじゃないよ。遅いよ。
トルク低いし、6速ATなので。 >>702
マントルまで踏み抜くか
NAデイズを試乗してくる >>707
ゆったり乗る車じゃないから床まで踏め
それがドン亀トーション乗るって事やぞ >>706
表示されたりされなくなったりするから、あんま気にするな 今どきのダウンサイジングターボは1.2リッターでトルク20kgオーバーとかだからな
しかも最大トルクが2000回転以下だし
2.0Gは20kg/4000rpmだからね
気になる人はスロコンでも付けるよろし ポジションのスイッチってオフで固定できないんでしょうか？
夜エンジンかけた瞬間から点いてしまうのはなぁと ライトスイッチを手でオフに固定したままエンジンかければ走り出すまでオフになるんじゃね？
一手間かかるけど 現在は仕様なんですね
オフに入れたまま始動ですか！明日試してみます エックスにレギュラー入れてスポーツモードにしたら体感でわかるくらい加速よくなるね。去年の12月からずっとハイオク入れてたから、気付かなかった。
レギュラー入れた加速感を語ってたハゲ速は信じていいわ >>697
20Sは余裕と静粛性を求める人には良さそうですね。15S（BMだけど）なんとなく楽しく思うのはエンジン音が良いからだったのかも。 高速によく乗るなら2.0は余裕があって良いぞ
巡航速度で静かだしな ライトが自動で点くのが嫌だって人がたまにいるけど、どうして？ ドラレコ駐車監視の為にバッテリー節約
デイライトオフにしてる >>723
正面の鏡を見ながら入庫するタイプのタワーパーキングなんで、ライトがついちゃうと鏡が全然見えないの
道を走ってる時はいくらでも点灯してくれて構わないんだけどね MX-30のMHVいかんね、高速域とかにいかない限りXとの差がマジで埋まる LEDヘッドライトの消費電力って30W前後って見たけどバッテリー気にするものではないのでは...
デイライトなんてもっと低いだろうから、スマホの充電(5V2Aと仮定しても)の消費電力の方が多いのではなかろうか >>722
高速こそXDだろ
まじでガソリン減らないよー
エアコンなしでまったり走ればリッター30超えるからね
どこまででも行ける感 >>729
ディーゼルなんざいくら燃費良くても運転つまらん >>719
それスポーツモードにしたからじゃね？
ノック限界でトルク落ちてるのに加速上がらんでしょ >>735
1.8Dで満足できる人ある意味幸せだよね
2.2D載せて欲しいわ 1.8dは1.5dのマイナーチェンジ版だしね
燃費は良いけどレスポンスが悪いのは変わらないはず >>737
確かに22D乗ってると18Dは不満だよね。車検の代車で一日乗ったけど、どうにも慣れなかった。
MAZDA3乗るなら20Gかな、MTも出るみたいだし。 1.8Dが良くなればCX-5から乗り換えられるんだけどなぁ
2.2DはMCで200PSになるみたいだし差は広がるばかり 馬力が必要なら回転数を上げればいいじゃない(エムティー・アントワネット) >>737
だったら、そう書いて。
自分は2.2Dはフロントヘビーになるから、躊躇するな。
リプロかサブコン積んだ1.8XDが良い。 >>744
リプロかサブコン前提でディーゼルのが良いって後出し酷くね？
それだとノーマルでの楽しさは2.0G>1.8Dなんだな >>746
2.2Dが良いと言うから、それだったらと言う感じ。
現状ノーマル1.8XDで満足してるし、出足でモタつく事も無いよ。１年乗っているので。 >>746
2.0G悪くないとおもうよ。試乗しただけだけど。 >>746
Gも後付けのスーチャかターボキットでいいよ！
トップフューエルに相談！ 2.0は音つまんないよ。確かに1.5は音は爽快だが3人乗車で高速登り（例えば談合坂)とかでキックダウン連発で萎える。実用ユニットとして割り切って2.0買った。 あれだけ自分で歩いているような心地良い乗り味とか言ってたのに、今度は現行は疲れる乗り味とか言い始めたか 1.5Gの音が良いとか本気で言ってんのか？元々は2.0Gよりは多少ましって程度の話だぞ 1.5だけ他のに比べてファイナルが20%くらいローギアードだったような >>756
つまんないかな？
1.5より静かなだけで、音自体はそんなに変わらないと思うけど >>763
試乗してD買わないならいいけど
こんな記事信じてD買わないのは踊らされてるだけの情弱になるよ >>769
変わるけど「良くなる」とは限らない。音とはそういうもの。マツダとパイオニアのおたくより遥かに耳の肥えた人がセットしたモンを崩しにかかるんだから、どういう音にしたいのか目的が明確でないとな。 納車したんですが窓高すぎて車幅わからんのですがどうすれば？ >>770
まあでもコスト的なもんもあるからデフォがベストなわけじゃないでしょ 1.5MT＞＞2.0＞＞＞＞1.5AT＞X＞＞＞＞＞＞XD 130psにアップデートされたら、1.8Dセダン買ってまったり乗るわ デイライトついてないやつたまに見るけど、
あの欠陥車はなんなんだ？パチモンか？ デイライトなんかいらねぇ
イカリングそんなにイイか？ CX-30のピカーっとしたやつにして欲しいは、年改で イカリングの元祖はイカリングじゃなくなっちゃったからな >>777
ecuチューンで150くらいにしてみて！ >>782
CX-30スレでは頼むからイカリングにしてくれって懇願してるｗ
隣の芝は青いんだな cx-30 のは普通のライトと間違われそうだからな。
3の怒りングが良い。 >>775
街中、高速問わず主導権握って走れるから運転が楽。 >>776
1.5MTしか買えなかったんだね
良いじゃないかそれで 主導権握るとか怖すぎる運転しか想像できないんですがそれは…… 1.5で満足できない層ってどんだけスピード出してんの？ 2.0Gを床いっぱいまで踏み込んだときの「あ、この程度か…」という音も加速感も今一つ抜けきらない感 このクルマってコンパクトカーなのか？
程よい大きさでカッコいいから買ったんだが
コンパクトカー言われるのなんか嫌だ >>795
他の車乗ったことないの？
通常走行の速度の範囲内での余裕が違うんだよ コンパクトって言ったら5ナンバー枠ってイメージだけど、5ナンバー車派生の3ナンバー車も増えてきてるからね 実際に車体が3ナンバーサイズだしコンパクトカーではないだろ 定義次第ででコンパクトカーに当てはまるけど、日本じゃコンパクトカーはBセグのことを指すわね ってか誰かがコンパクトカーだと言うことがそんなに気になるかね >>803
アメリカだとピックアップトラックが大の定義だからね >>800
欧州かアメリカか忘れたけど、Cセグメントはコンパクトカー、Bセグメントはスモールカーになるらしい 自宅駐車場に段差があって、アクセル踏み込んでも上がれないんだけど。
急発進制御なの？ >>809
アメリカじゃないの、バカ広いから
欧州なんて国次第で日本並みの道路事情がせまいところもあるし むしろコンパクトだから買った。
人から小さいと言われて癪と感じるのは見栄坊の中韓と同じメンタリティ。 今どき駐車場とかも1台あたりのスペース狭いからなー
見栄はってデカイ車買ってもいらん苦労するだけ
人乗せるからでかくなきゃダメって人の選択肢には最初から入らないだろうしな まあお前らチビだからな
俺からしたらランクルすらコンパクカーだわ 価格コムでコンパクトカー分類になってるからそれでいいんじゃない 都心とか京都みたいな狭い路地だと
この車幅くらいが限界だからな…
古い機械式の駐車場とか入らないのもあるし >>809
日本以外の国では基本CセグメントはコンパクトカーだよBセグはサブコンパクトとかスーパーミニとかで呼ばれてる
ちなみにアメリカだとCX-3がサブコンパクト、CX-5がコンパクト、CX-9がミッドサイズでその上のラージサイズの車はマツダには無い 日本にいて日本の車の話してんのに
なんで海外はどうたらってやってんだか 安全のため走行中は表示できません
↑これって他の表示に変えれる？
ソースをテレビにして数秒間出るとかなら分かるけど、出発から到着までずっとこの表示出てるのどうかと思う。
テレビ画面映らないのは別に構わん。 cx-30に乗ってるけどやけにMAZDA3ユーザーから視線を感じる
cx-5やcx-8からは感じないけど cx30のリフレクションは羨ましい
あとネイビーの内装 >>828
>MAZDA3ユーザー
たぶん、MAZDA3少ないので、CX-30もお仲間扱いだよ。
FB買った人には、かなりの割合で知っていたら少し待ってCX-30を買いたかった人もいるだろうね。 >>830
それな。
味気ない真っ黒の内装は萎える。
かと言ってバーガンディwwwお前はダメだ。 >>834
>白の内装が各車に
内装は色々迷いというか半年・1年で動きますね。
私は明るい(白・明るいベージュなど)内装は好きだなぁ。 オーナーは白い内装でアゲアゲになってるかもしれんが、
同乗者は気を遣って困惑する cx30見る度に無塗装樹脂ダッサwwwと思いながらガン見してる MX-30の側面とかヘッドレストのみ革、あとはファブリックとか最高なんだがな… コンビシートはオプションでもいいから選択出来るといいよね MAZDA3のピアノブラックも最低だけどな
ゴミ内装 次の車を探してるの。
マツダ2は小さいし、出力もう少し欲しい。
マツダ3は一つ上にしては急に大きくなってる気がするけど、実際取り回しはどう？ マツダさん見る度にナンバー位置ダッサwwwと思いながらガン見してる >>843
名前変わる前のデミオから乗り換えたけど、横幅は違和感無し、すぐ慣れた
前後はセダンを選んで60センチ大きくなったんで、狭い駐車場での取り回しには苦労してるが、360度モニターのお陰でぶつけるような事はない
ファストバックならもうちょい楽だろうと思うが、今乗ってる車次第じゃないかね >>843
日本の道路で一番取り回しが利くサイズだと思うけどね
全長4500 全幅1800 全高1550
この辺りが >>843
取り回しは長さが思ったより影響大きいから
そのあたりも気にしてみたらいいよ >>843
ロードスターからの乗り換えだが、長さなんか全然気にならないよ
感じ方は人それぞれだから、しっかり試乗させてもらうがよろし マツダ3 を買おうか迷ってる先輩がいるんだけど、なんて言えば買ってくれるかな？ >>850
格好いいんで、先輩には似合わないッスよｗ >>854
都内では販売台数なりに見かけるが
そちらは何県何郡何村？ この車、メリオの冴えないイメージついちゃったよな(´・ω・｀) 年次改良で2.0にもMT車追加されるってマジかよ、、、
当時なかったから仕方なく1.5のMT車にした
いつかは来ると思ってたけどついに恐れていたことが起きてしまった >>850
迷う位ならカローラ辺りがいいんでないか >>850
マツダ3を買いたいだと?笑止!
……と言ってやれ 300万も払ってもトーションビームなんですよ？
といえばおｋ トーショントーションって車に全く詳しくないからわかんねー
そんな奴らが大半だよ一般人は
さらに若者は車離れで興味なし
車運転しててトーションだ！とかニヤけたりするの？気味悪いおっさんか？そっちの方が人間としてよっぽど欠陥ありそうだけど
大半の人はブランドメーカーやボディーの綺麗さフォルムのカッコ良さに目が行くよ
カミダ3は美しさ◎
トーションジジイにはプリウスがお似合い
若者もみんな知ってる下手糞運転プリウスジジイミサイル
カミダ3にケチ付けてるようじゃプリウスも買えないだろうけど >>872
一応、本来は次世代の新型サス形式なんだが
クオリティあげようとすると、かなりのサス設計技術力が必要なので、
殆どのメーカーがもて余して、中途半端な完成度のまま、適当に搭載しまくった結果、安物サスのイメージがついてしまった
不遇の新型サスペンション形式
元々の形式の完成度が高いから、適当な設計でも走れてしまったのが悲劇の始まり
まともに国内でトーションビームサスのセッティングが出来てるのは恐らくホンダのみ かなり作り込まないとまともな足にはならんよトーションは
それに剛性があるから走り全力振りには合うけど快適性は落ちる
3が荒れた路面で突き上げがあるのはこのため WRCなんて、ベース車がト一ションビーム式であろうとダブルウイッシュボ一ン式に換装してるよね。
スムーズな道ならまだしも入力が大きい場合はアラが出るか。 そこつきとめてコストあげたところで、売れるのかっていったら関係ないけどな モノはいいようと言うべきか、彼は刑務所にでも入ってたのか…
昭和基準で「次世代の新型サス」なんて言い出したら、
「FR車」に対する「FF車」も同じく「次世代の新駆動方式」やで…
そして、マツダは旧型の駆動方式に回帰しようとしているわけだご トーション、内装、トルクからしてコスパ的には1.5がベストバイ、次点で2.0 1.5で踏みまくってブオォォォオンって鳴らしてるの滑稽でダサいけどな >>874
ちゃーんと高い車体剛性にしっかり計算して接続すれば、剛性持ちつつ、しっかり独立して動くんだよなぁ……
そこの力の入力のセッティングがどこも下手くそという話
このMAZDA3も溶接した出っ張りにトーションビームサスを接続しちゃってるから、そりゃあしっかり力が伝わらずに跳ねる ディーゼル2千回転以下でもグイグイ坂登っていく。同乗者もいるし回すの恥ずかしいから1.5とか絶対無理笑 ディーゼルとかトラックみたいで恥ずかしいから無理ｗ 1.5はATだとトルク不足で結構ギクシャクする印象
なんだかんだで10年前のBLアクセラより100キロほど重くなってるし、
CVT→6ATでネガティブな部分もダイレクトに感じやすい
MTなら1.5でも楽しいはずだけどATなら2.0買うべき 豆球1.5乗ってるやつって瞳孔ガン開きで目血走ってるもんな笑。だって踏まなきゃ進まないんだもんw軽かよw 1.5豆球MT乗りのオレはデイライトついてるマツ3来たら車飛び降りて土下座して通りすぎるの待ってる ハロゲン球いい色なのに楽しめないのは勿体ない
すぐにLEDにもわざわざ色つける時代になるよ 1.5に改良版CTSとパワーシート載ったグレードが出るまで全裸待機してます むしろ電球大歓迎
切れても2個300円で買って交換すればいいだけ >>900
なんだw mazda6乗りにでもいじめられたんかw マツダ6なら何とか買えるけど1600円の時にマツダ株1000株さえ買わなければクラウンでも買えた 1.5でもいいから、1台でも多く売れた方が良いんじゃないかなと思う >>903
マジレスすると
大体の人が6でも買えるけど3にした
3のグレードも同じでどれでも買えるけど自分が求めるグレードにしてるだけでしょ
このクラスなら買いたくても買えないとかいない気がする >>905
車屋さんの話だと500万円以上の車になると一気に法人率が高くなるそうだよ
と言うか個人で買う人なんかほとんどいないんだってさ 1.5とかゴミクズナメクジグレードなんだから上位グレードのみなさんに迷惑かけないよう気を付けろよな マツダは全車種個人が買えるギリギリの範囲の価格なんだなーって
ドライバーズカーなんだからそりゃそうだよね >>906
905はどうしても欲しいならって事です >>868
トーションが問題なんじゃなくって、
マツダ３の軽自動車以下のトーションのクオリティが問題なわけで。 >>883
買ってくれ
そして俺の仲間になってくれ！ 国内仕様Mazda3 SKY-X搭載車
足回りの構造やセッティングの変更
Mazda3登場からずっとトーションビーム式リアサスペンションと乗り心地の硬さ・突上げ感が話題になっていますが、「SKY-X」では改善されているようです。
これがまったく違うのだ。リヤの突き上げ感は大幅に改善されていた。これまで新型MAZDA３の後席に何度も乗って乗り心地を試してきたスタッフによれば、「まったく違います。乗り心地、これならOKです」とのことだった。
マツダ開発陣にモーターファン・イラストレーテッド編集スタッフが取材したところによると、X搭載モデルは、空気圧を前260kPa（G2.0は250kPa、D1.8は260kPa）後250kPa（G2.0、D1.8も同じ）にしたという。それだけ？ ではもちろんなくて、リヤサスペンションの支持剛性やアーム周りの板厚を上げたり、ステアリングラックの支持剛性を上げたりと細かな改良を施したらしい。
Mazda3自体は、海外での発売からそろそろ1年を迎えるので、細かな商品改良（年次改良）の手が入っていても不思議ではないです。さずがに、多くの指摘があったと思われる乗り心地は、「X」搭載車以外も改善されそうです。
さらにCTSの全車速にマツコネのバージョンアップ、追従機能の制御も向上される。 >>914
100周年記念車にしかないと存じております つーか、単純に18インチがやりすぎなんだよ
いーじゃん、カッコいいんだから マツダ3の
トーチョンビーム
ってしょぼいの？乗り心地いいらしいよ？ 最初は少し硬いかなという程度で、5000kmも走ると変わるらしいぞ
冬は16インチに落としてスタッドレスを履くし大して問題はない レスを見る限り、
・トーションビームのストローク規制とショックの減衰力の区別が付いてない奴
・それどころかトーションビームとリジッドの区別すら付いてない奴
・位置決めのダメなマルチリンクのデメリットが分かってない奴
・要するにウケウリの浅い知識の奴
相当いそう 竹内主査は「Xだと走りの主張が強すぎるので」と教えてくれた。 >>903
早く損切りしてテスラでも買って取り戻せ
マツダ株はもう二度と4桁に戻らん 年改の謳い文句は疲れないように乗り味改善だぞ
なーにが歩いているような心地良い乗り味だよ
マジで馬鹿にしてるわ 歩くと疲れるだろ
それ止めて車に乗ってるような乗り心地に転向しただけだよ それにしてもスカXの新古車、エグいくらいでてるな。
大半は展示車や試乗車上がりなんだろうけど驚くぐらいXの比率が高い。
もはやいくらまで値下がりするか見物。
年次が発売されたら70万の価格差はほぼなくなるんじゃね？ >>931
ディーラーのチラシがヤバい
X AWDのデモカーアップ300万均一セールやってるわ
殆ど試乗されてなかったのか走行距離もやたら短い グーで調べてみたらファストバックの登録が270台で
そのうちスカイxは76台だな
3割弱がスカイx、販売比率は5%だから相当イビツだな Xにする理由がないからな
スペック見てX選ぶ奴の思考回路どうなってんだろ >>933
売れてないのに中古車には沢山あるのか
・・・・つまりどういうこと？ >>937
売れると思ってディーラーに配備しまくったんだろ 年改すんのかい
せんのかい
すんのせんのすんのかい 来年貼るくらいにはめちゃ値落ちしてそうやな あと半年まて 年改前、もう2019モデルと言った方がいいか、は暴落だろうなあ
アップデートなんてやるわけ無いし 納車前にディーラーで洗車したらしく最初からBピラーに水跡が
マイクロファイバークロスで拭いたら傷つく？ 8atにして1.6ダウンサイジングターボにすれば
他社から結構乗り換えあると思うんだけどなぁ
とりあえずプジョーの客は奪えるかも
もうNAの最大トルク4,000回転は嫌だわ
1800で最大になるターボエンジン作ってくれ >>946
ディーラーは？
6atは？
マイルドハイブリッド？ >>933
考えただけで末恐ろしいねー
ほんと買いたい人皆無なんだと思う
せめてXDより燃費いい、とかだと一般ウケしたんだろうけど PSAのダウンサイジングターボ好評やん
MAZDAやったらCセグから使える1.6ターボ作れば
Xやら1.8Dやらいらんやん
フラグシップ向けに2.5Tをチューンナップしていくだけでよかったのに
ボルボみたいに四気筒のみを貫いて発展させて欲しかった サンルーフほしくてXにするしか選択肢がなく、見積もり出したら6含む他社のDセグの値段越えてきて、でもデザインやら装備やら大きさはこの3がベストだから買うかどうかめっちゃ悩んだ挙句今回は見送ったんだが後悔はない >>949
あほやなー走りしか考えへんあんぽんたんが
マツダ3 のXDはハイブリッドと同義
かっちょいい車に乗りたいけど、
燃費も捨てられへんってやつが乗るんや
別にパワー(笑)トルク(笑)を求めて乗ってるんちゃうんじゃたわけが サイズ的にはcセグ辺りが取り回し苦労しないよな～
狭い道なんていくらでもあるもんなぁ エンジンラインナップがかなりおかしいよな。
廉価版が1.5NAってこの車重じゃ話にならないし、量販グレードは今時どこも使ってない時代遅れの2.0NA
1.8ディーゼルはまだ救いようはあるけど、トップグレードがパワーない、燃費普通、価格異常w
1.5のダウンサイジングターボ作って、廉価版は低出力140ps22kg、量販グレードは高出力170ps25kg
トップグレードは2.5Tか2.2Dにすれば1機種のエンジン新開発するだけで、今の倍売れるやろ。 >>946
時代にすら乗れてないのに何言ってんの？ >>951
ランニングコスト考えたらガワだけの燃費のディーゼルなんざ
価値はないわ
コスト考えても1.8Dよりガソリンターボのが絶対いい
2.2Dのトルクは魅力的だが
ディーゼルに将来性はなないのだし
スポーティで静粛性も併せ持ちたいならガソリンしかない
あーでもマツダはディーゼル比率が高いんだっけか
いやー、MAZDA3乗り心地改善されるんだし
低回転から最大トルクが出るガソリンターボあればもっと売れるのになぁ
それが走る歓びではないのか？
全然面白くない2.0Gが売れ筋ってどうなん >>953
そこまで、コスト回らないのが今のMAZDAの規模だね。
このデザイン質感でエンジン良くなったらもっと良いのにね 2.2Dとかいつまで言ってんだよ
そんなグレードねーからとっとと逝け どのグレードでもドン亀なんだからコスパで1.5か燃費でXDか選べ >>956
走る歓びww
どうでもいいわ
そんなものに数十万出すのは車ヲタだけ
一般人にそんなニーズはない 1.5とか馬力110だっけ？
坂道アクセル踏んでヴォーおーぉーーんって
うるさくて厳しいね ヨーロッパで売れないディーゼルを日本で売る国賊企業 小さなものから大きなものまで
動かす力だ
ヤンマーディーゼル sクラスもディーゼルだけどな。無知貧乏豆球1.5乗りは黙っとけよゴミ野郎 トーちゃんビームそんなダメか？
フロントははいいよね？ >>966
じゃあSクラス乗れやｗ
mazda3レベルでマウントとかｗ
目クソ鼻クソって言うんだぞｗ そーいやベンツ乗ってる人周りで2人いるけど2人ともディーゼルだな
ＧＬＥ３５０ｄとＥ３５０ｄｅ
すんごい静か プジョーとか、、マツコネ1で発狂してたお前らが買ったら心臓麻痺起こすぞ 今乗ってる車が8年超えたんだわ
乗り換えるならに10年だよね？ 現在アクセラ乗り
3かCX30で迷ってる
スキーで雪道走るならCX30かな？
デザインは断然3好み こんなチープカーの2.0乗ってるからって
1.5を煽るバカがいるとは
目糞鼻糞だよ >>976
実際マジでこれよ
他車との比較煽りもダサいけど自車同士で比べてマウントとか片腹痛すぎる >>944
十分湿らしたマイクロファイバークロスなら大丈夫
ホコリが付いてるなら次洗車したときまで待つべし >>976
それな。
本当に目糞鼻糞のアホがいるよな。 年改入って乗り心地改善&全車速対応のCTS入ったXの中古狙ってる
5000kmくらい走ってたら300万切りそうだからそれなら買いでしょー
でもあれだね、最初から改善して欲しいって言われてたところを軒並み改善したから
ビッグマイチェン並みに年改前の車がかわいそうになる
一年目でいきなり覆したもん
でも年改前の今の車は値崩れ必須だから
状態が良いのが安く手に入りそうなのはいいかも
新車しか買わない人には関係ない話だけど スペックと価格見て1.5が買い
デイライトやらパドルやらごちゃごちゃ欲しけりゃ2.0 >>980
>最初から改善して欲しいって言われてた
わいアクセラ初期型
しっかりマツダブランド学習済
露骨に手抜き見え過ぎて回避余裕でした >>975
金の問題ないならcx30じゃない？
マツダ3 にキャリア似合わないよ 燃費酷いなコレ
1.5Lでホンダの2L並とか今まで何してきたんだマツダ
デザインばっかりって揶揄されるのもしょうがないレベル >>988
Xに見向きもしない、現状のマツダユーザーは？ なんだかんだ言っても今の愛車が大好きだ。年改とか気にした事も無い。勝ち負けばかり気にしてて楽しいのかね。 >>990
多くの会社では、改善、改善の毎日だよ。
社会に踏み出そうぜ！！ >>989
Xは次々世代先まで様子見の俺
今の段階でXに飛び付くのなんて一部の筋金入り真性マツダユーザーだけだよ >>978
ありがとう
ちょうど雨降ってきたからさっと拭きました 噂としてじゃなくオーダーストップの日付や改良内容を具体的に書かかれりゃ漏らした人も焦るわな >>961
坂w
そもそも坂なんぞ中々周りにないなぁ
大分住んでる場所が違うようだがどちらにお住まい？w このスレッドは１０００を超えました。
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