【日産】新型フェアレディZを語れ part6【Z35】
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>>892
ちょっともう一度言って
いいこと言ってる気がするけど分かりにくい >>887
日本のMT率は1パーセントくらいしかないから、近年のMT車に乗らずにいろいろ言ってる人の方が多いんですよ
あと1990年代半ばには6MT車はほぼ無かったはず スポーツにも短距離もあれは長距離もある。
GTRは短距種目だし、Zやスカイラインは長距離種目が得意って感じだろ。 インフィニティのエンブレムは上下逆(○にＶ)にすると格好いいのに、残念賞
Ｚもシート位置と屋根のピークを15センチ後ろにしてずらしてＳ30と同じ
ラインにして欲しかった(骨格が現行型だから難しいのはわかるけど) ここで「○○なら買うわ」と言ってるやつはまぁ買わないな >>899
山の頂上へ向かう無限（インフィニティ）を表現しているのに
それを逆にしたいなら自分で外して上下逆に付ければいい。
アホにしか見えんがｗ スカイライン・GT-R→プリンス系
Z→日産系
プリンス系 vs 日産系の社内派閥の争いが日産凋落の原因 日産が要らないんだもん、インフィニティジャパンに変わらないかな >>899
逆にするとVALENTINOのマークになるだろ。 インフィニティQ５０で良かったのにニッサンスカイラインなんてネーミング。
100歩譲ってインフィニティスカイラインだな。
まスレチか。 >>903
日産が立ち上げたブランド「インフィニティ」にジャパンを付ける意味がわからんｗ
そもそも「インフィニティ」は高級車用のブランドなのにｗ Ｚらしくボンネットの高さにもこだわったとの記述は失笑もの
条件の中で最良を目指すものだろうに、何で馬鹿にも判る負け惜しみを言うのか やっぱりみんなNISSANという字面には不満なんだな
変えればいいのに
正直あれが嫌いで候補から外してるやつは相当いると思うぞ
経営不振なのはあのロゴのせいだろ
好きだってやつを聞いたことがない もう全部インフィニティでいいよ
会社名は日産で
クルマのブランド名はインフィニティ
これでいい インフィニティ マーチとか
インフィニティ スカイラインとか
インフィニティ GTR
でいいじゃん キムタクになったし
やっちゃえインフィニティ
でいいんだよ いやいやインフィニティは高級路線のためだから
とか言ったって
結局レクサスに比べても全然ブランディングなんてできてないんだから
インフィニティは海外でも定着してるし
イメージアップに好都合だろ いろんなスレ見てきたけど
日産が一番頭おかしいやつが多いな、なんでなんだ？ ID:cWqIkmi60
日産のホームステイトである日本で「インフィニティ」事業をやっていないので無理。 >>890
えっ？逆じゃない
俺の中じゃ90年代までスカイラインの方が格上でZ33でスカイラインを越えたでしょ
そもそも、
スポーツ＝Ｚ
VIP＝フーガ
この間がスカイライン
良く言えばラグジュアリー
悪く言えば中途半端
32や34がそんな中途半端なスカイラインじゃなく完璧にＺより上のスポーツカーだったでしょ Zが越えたと言うより、スカイラインは何かワケ分かんない方向に行っちゃったよね
個人的にはスカイラインは32で終わってる 俺もZ32まではZの方が格上でZ33からスカイラインより格下になったイメージっていうか実際にそうなんだが
V35からスカイラインとローレルが纏められて上級化して北米ではインフィニティブランドになる
Z33はコストダウンの為にZ32みたいに専用設計が出来なくなりスカイラインクーペとプラットフォームを共有化したのでZ33が格落ちした >>894
公道を走らせるＧＴカーだよ
公道でスポーツをしてはいけません そもそも勝負してたフィールドが違うんだから
スカイライン→日本の寿司
Z→アメリカのジャンクフード
インフィニティ→アメリカで流行ってる高級寿司もどき
でよいか >>919
ベースグレードで
Z33、310万
CPV35、330万
じゃなかつたかな？ >>892
32GTRはスポーツカーの頂点のイメージで
Z32はグランドツーリングの頂点のイメージだった当時
値段も同じ位だったし
32非GTRスカイラインのがZより格下たったよね
排気量も価格も
Z31も3リッターだしZRⅡもRBだけどR31とは別格だよね 速さはおいといて
ZRⅡ欲しかったな 懐かしい 実は新型買う予定なんだけど、32でも良いなぁって思ってる自分が居るんだけど
そんな人居る？ 400馬力で1600㎏台ならちょっと欲しいかも。
でも発売までまだ時間かかるみたいだし他に行くかな Z32の中古車価格が高いことに驚いた。
余計なことをしないで大切に乗れば古くなってもそれなりの価値は維持できるのか・・ 中身ほぼZ34だし、エンジンだけで600万とか言われたらがっかりだな
正直、400馬力とかいらんし
300馬力の方でベースグレード出して欲しいわ >>929
S30Z 大人気で大大大暴騰 程度のヨイ中古は1000万円越え
S130Z これから価格上昇？ ・・・しないかも
Z31 底這い
Z32 暴騰中 これからも上昇傾向
Z33 それほど上昇してない
Z34 下降するかも
ﾔﾊﾟｰﾘ中古車人気ではS30Zがダントツ
次がZ32 ロングノーズ化によるキャビン位置の見直しとエンジン重量減による前後バランスの最適化
これだけやれてたらまずは合格 ついついYouTubeの広告最後まで見ちゃったよ 見た目はなかなかイイね！ キムタク君！珍しくブラックか？
久しぶり過ぎて竿忘れてっぞｗ >>926
同じ駐車場に３２の後期の白が止まってて
かっこいい
今はプリウスやけど３５買うわｗｗ >>944
32見てZが欲しくなって、そんで35買うの？
32買えば？ >>946
・32モチーフのテール
・同じV6 3Lツインターボ
これだけでも十分比較対象になり得る >>948
32Zは隣の日産の人がミッドナイトパープルにシルバーのBBS-SR履かせてるけど格好ええな。余ってるBBS-LM10Jの18インチ、オフセット+10が履ければ譲ったんだが。ニスモフェンダー装着のGT-Rオフセットだからフェンダーからはみ出したから譲るのを断念した。 >>946
今さら３２なんかいらんわ
１０年前にZ33 ５年前にBNR34手放してミニバン乗ってるけど
やっぱりMT欲しいし新車で買う 今さらって言うけど新車や程度の良い個体を入手するのが難しすぎるから35を買うんじゃん
色んな年代見てきたけど、伝統伝統言ってるスカイラインより全然インテリアは初代から同じ景色を見せてくれてるＺの方が伝統を重んじてると思う
今度のＺのデジタルメーターが微妙に違うような気がするけどセンターコンソール上部の3連メーターだけでもＺって思う そもそもZ35が出るまで欲しいと思える国産車が無かったのが問題 刀のラインって時間が経つとチープに見えると思うから要らんわー 窓に刀を付けられても・・・乗る人間が殺られそうだわ
付けるんならフロントノーズにしてほしい スイスポからGRヤリスに乗り換えようと思ったけどZ35にするわ 何がオマージュだよ
フルモデルチェンジでなくて完全に記念車じゃねえか
やっちゃえ、おっさん >>932
Ｚ35の フロントグリルにＧノーズを装着して
Ｓ30Ｚの復刻版として販売すればいいのでは？ Ｚ35の フロントグリル
Ｇノーズを装着するのに
ちょうどいい形状だね。 しかし、やっと日産も話題性のある1台の旗揚げできたな
もう一回フラッグシップモデルをきちんと長期的な視点で戦略化したほうがいいな
メーカーのイメージ、思い浮かぶ顔になるだからねえ 街乗りでV6必要か？
サーキットで走らせるのかな
必要なのは安全装備と快適性
GTR35は全世界で1000台の売れた
結果はもう出てるんだよなあ >>964
エンジンに余裕があったら快適性に繋がると思うけど >>951
そういう奴はごまんと見てきた笑だから手放さない笑 まあ加速力は正義だよな
ちんたらもたもたと前を走る車をスパッと抜けないから煽りに豹変するし ターボ2個載せたいからV6なんじゃないかな
そんで回転数上げなくてもハイパワーていう >>952
スカイラインの伝統はどちらかというと走りに関する最新技術の投入だから…
エンジンだったり、駆動操舵系だったり、、
Zは日産初の技術が少ないイメージ(ないとは言っていない) >>964
そういう系統のアンチは先ずフェラーリ、ポルシェ、マクラーレンに行けよｗ >>960
Ｇノーズだけどさ
インパル933Sってエアロを検索してみて下さい。
Z33で既にＧノーズは復活してます インパルバンパーはボンネット開けた時にノーマルバンパーの時よりエンジンが遠くにあってロングノーズになったのが実感できたなぁ
しかも点検にディーラー持ってくと若い整備士の兄ちゃんが凄く興味深そうに寄ってくるし
整備士不足なんだから、整備士を退屈させるよーなコンパクトカーやミニバンじゃ駄目って事だよな あの刀、切り込み入っててゲート開けたら中折れするやつやんけ… アストンのメッキモールだと思えば、不思議な高級感…
無理か？ >>969
Z31時代はシングルターボだったと思うが
Z32はツインターボだったけど
ツインターボの方がレスポンスがいいから >>969
トヨタは直6でもずっとツインターボだったよ
R32GTRもそうじゃないの あの刀はホント要らんな
まぁなんか目隠しパーツ出るだろ 刀のところは、どうせトップバージョンで
グロスブラックに塗装されて出てくるに10000万ペリカ！ 俺も86からGRヤリス予定だったが35Zになったわ
来年乗り換えるつもりだったが、もう少し伸ばして金貯めるわ
まあ、86で必要十分なんだがな >>977
>Z31時代はシングルターボだったと思うが
30年以上前の話を持ち出されても
今のトレンドだと969の言う通りだよ
V6でシングルターボはほぼあり得ない
直6にはM3とかを除いてシングルターボが普通だし7シリーズあたりでもそれで十二分に速い 新車が出たら買う！！！
その日に買ってやる！！
だけどATで、300馬力のやつを買おうと思う私は異端ですか？？？
だって運転できないんだもん！マニュアルってさ
事故ったら怖いじゃんね
会社に乗って行って、クルマ好きなんですねぇ！っていわせて、あ、オートマ（爆笑）っていわれますか！！ 一番売れるのは300馬力の方だろうね。
300馬力も400馬力のバージョンも同じエンジンだからロム交換で軽く400馬力オーバー出せるのはスカイラインで実証済だし、細部が違ってもチューニングパーツは豊富に発売されるだろう。
自分で組み上げられる面白い車になると思うよ。
ATは新しい9速が載るといいね。 >>987
別にええだろほっとけ
200馬力の86は底辺なのか？ ちゃんとチューニングベース車もしくは競技車両ベース車として売る
廉価グレードはいいと思うが、価格のためだけに走りにスペック
変えるようなのはみっともないね
走りorラグジャリーでの差異はあってもいいと思うが
それともし上位グレード出すならケイマンGT4のように3cm車高落とすとか
メリハリあるやつ出してもらいたいね
けどZでNISMO風はオッサン受け微妙だと思う >>984
オッサンだが、AT買うよ
MTだとスマホ触れないしな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
