【日産】新型フェアレディZを語れ part6【Z35】
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それ2023頃量産開始予定じゃなかった？
後出しNISMOなら可能性があるかな？ 今現在はgt-rニスモに付いてる
量産車EVとかに最終的にbピラーをカーボンにするのが2023年の目処 プリウスにもカーボン使ってるくらいだから、そろそろ採用してくるかもと期待するわ
それよりガラスの6MTは何かしらの改良はしてくるよな？
あんなブッ壊れるのはリコールもんやで >>687
ミッションは鬼頑丈やでドナーにされるくらいには
レリーズが弱いだけ >>688
そうか！
ではそのレリーズの改良はしてくるよな？！
中の人本当に頼みまっせ >>689
と言うかz33前期のフォーク式のクラッチの採用をすれば多分大丈夫だよ >>691
持病というかレリーズベアリングと一体のレリーズシリンダーが構造的に良くないから
z33の前期のフォーク式に戻すべきやな >>664
どう考えても価格帯は近いでしょ？
550万〜600万の間じゃね
少なくとも500万切るってことはないんじゃないかな？ >>675
バンパー300万とかそんなんいらねーわ
カーボンカーボン言う奴ってアホやろ スーパーカー商法を真似てカーボンパーツは全部オプション設定にすれば良さそう
カーボンセラミックブレーキ150万
カーボンルーフ50万
カーボンボンネット35万
カーボンリップスポイラー20万
カーボンディフューザー40万
カーボンインテリア35万
カーボンバケットシート2脚70万
みたいな NISMOが700万ならR35の中古狙うわ、人生最期のガソリン車やぞ >>696
R35なんて幅1900位あるけどどこに駐車してどこ走らせんの？
そりゃポルシェなんかよりGTRのほうが良いけどよ 静かでフラットトルクでMT
ムチャに疲れた好きもの達にはすごくよさそうだね 安定してバックオーダー抱えながら例えば生産枠があるだろうし月２００〜３００台出るようならば
500万前後ではいけるとはおもうがねえ 俺はZ買うわ
FRなんて無駄な機構はなくなるだろうし、3LターボMTなんか最後だろうし
パワーはノーマルで申し分ないだろうし、外装弄る程度で末長く乗るわ 意匠はまだしもパワートレインとバランスの取れたトランスアクスルで勝負してほしいね
爽快な走りのZで >>699
それならありがたいんだけど
まあ、550万〜になりそうではあるな
600万だと正直者キツいわ >>702
そこはやっぱりグレード構成のテクニックだね
これでいいんだよ、あとでちょっといじるからｗ余計なのいらないとかね
技術の日産を思い出してもらって発売までにはユーザー層を掴んでほしいね 現行と同じくらいの値段になると願望しとるわ
買ってベーシックグレードでまーたり乗るつもり ３Lターボの出来具合だね
MTとATでうまく差別化してほしいね
MTは回したくなる味付けとATはクルーザーの低速からの太いトルク まあ国産3LのV6ターボをMTで500万前後で乗れるモデルは
これ以降はほぼ無くなるといっていいだろうえ ＦＲでもマニュアルでも、カッコ良くなければ、モチベ上がらなくね？
爽快に走って楽しんだ後、駐車場止めて振り返るまでがセットと言うか まあもうコンセプト出したからあれよりは細部パーツが増えると予想できるよ
まあ女性のすっぴんｗぐらいで出したんだろう 動画のコメントにもあるけど、見に来てるのが殆どジジイとオッサンｗ
若い兄ちゃんにも興味持ってもらいたいなぁ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=z96Oqcwsi1A >>709
来年の秋頃またプレゼンできそうって言ってるからデビューは東モーかな？
アメリカデビューは来春のNYショーだろうな 300馬力 ペースグレード乗り出し500万
300馬力 STグレード乗り出し550万
400馬力 乗り出し650万
ニスモ 乗り出し750万
こんなところでしょうね。
現行だってベース乗り出し450万から割引みたいなもんだから
同じエンジン乗ったスカイラインでさえ600万だぞ
馬鹿みたいに夢見てんじゃねーぞ
日産が本気で売りたいならここから70万値下げしたら神だがな 86殺しのシルビアを出すなら、Zは300馬力500万でいいけどさ
もしシルビアが今後も出ないとしたら、2リッターターボの350万くらいのフェアレディZが欲しいなぁ 予想の発表通り嘘つかないで400万クラスのベースグレードは確保してほしいね
コルベットのC8なんて本国では5,6万ドル前後で売るなんて公開プレゼンで豪言しておきながら
蓋を開けたら、おいおいベースグレード1180万・・・・・ 倍かお 社長そこそこ思い入れありそうだから頑張ってほしいけどな まあ全盛期などとは比べるべくもないが、いまのレシプロオンリーの流れで
何とかスーポーツを出せるのも3年の内だろうと予想されるね
やっとここのところでスーポーツ車種のレパートリーも微々たるながら増えているので
ちょっとした小規模でいいからブームになってほしいね
そのためには若い人も買える値段で興味をそそる形の良いスタイルであることが必要だ
メーカーだってそういう車を出したい面はあるしメーカー内のみならず社会的にも健全だと考えているはずだよ デザインは好みはあるだろうけど、特にリアはなかなか印象的
20年後に走ってるの見かけたら、おっ！と思いそうな雰囲気はある
後は走りが現代レベルにキャッチアップしてるのを祈る このまま出すのかな 顔をもうちょっとなんとかしてくれ 個人的にはpart3スレにあったこのZが一番カッコよくて現代的なZらしくみえます
https://i.imgur.com/vmq2WVp.png いや〜やっぱカッコイイこれ無性に欲しくなる
DATSUN 240Z
https://youtu.be/UGVb5eNTtrI >>713
あれはGMジャパンが毎度ぼったくってるだけで、
米国本土ではベーシックグレードは安いぞ >>723
ガンメタポリッシュやダークグレー調のペイントショップもおながいします なんかステマにやられてMT版が欲しくなってきた
しかし15年ぶりとかだから運転できる気がしねーは スープラは昔から癖の強いスタイリングが続いてたけど、Ｚはゴーンが関わるまで
クリーンでベーシックでシンプルな美しさだったのに、何で変な事ばかりするんだろうか？ >>727
ゴーンと水野氏居なかったら Zが今でもあったか不明だけどな 400馬力のMTとか死ぬぞ
FRとかやっべーぞ
今までMTのってて自信ある奴じゃないとまともにまっすぐ走らんだろ 今のクルマはインジェクション制御されていて暴走する事無いから
じゃないとスーパーバイク乗ってる奴なんてみんな死んじゃうだろ >>730
スーパーバイクはいっぱい人死んでるでw >>729
オートマスープラですら、直線でいきなりアクセルベタ踏みやって電柱激突！みたいなアホ動画上がってるな
逆にMTの方が1速ではそこまで伸びないから安全とか、いやシフトチェンジでアクセル抜いた途端に挙動がおかしくなる、とか
よく分からんけど 今時の車はMTハイパワーでも大丈夫だよ
ロータスエキシージ乗ってるけど楽勝
そらそろ乗り降りが疲れるんで新型Zが気になっとります >>735
電柱じゃなくて立木だったかｗ
S2000の横転動画もアレだったな Z32系までだった乗り手がやっと食指を動かしそうなニュアンスで出してきたが
どうやって新規層を取り込むかだね
比較的軽量1500クラス、V6 3.0ツインターボ、6MT、450-500のベース価格は戦闘力にはなりそうだね
このクラスはショートホイールベースで重くならないことが
ハンドリングマシンで使いたいユーザーにとっては一番重要 >>723
うーーん
このお口を何色の網目にするかで悩みそうだ オープンとはいえ、スポーツカーベースのスープラと、セダンベースのＺが価格で同じは無いだろ
そこで勝負する強みの為に、大衆車ベースのシャーシとエンジンじゃないのか？ >>741
プラットフォームの話をするならスープラも3シリーズベースだけどな スープラ実車ﾔﾊﾟｰﾘいまいちカッコ良くない
ウネウネなうえにゴテゴテなダッサイダミーダクトもさることながら、
特にリアの中途半端なスポイラーのようなトランクのカタチがダサイ
リアの腰高感ハゲシク強調している
https://i.imgur.com/2BMLvtR.jpg
あの織戸氏もカッコ悪いトランクが気になっているようで樹脂の縁取りパーツを開発したｗｗｗ
https://i.imgur.com/biqQoYt.jpeg
>ノーマルのトランク、後ろから見るとまん丸なんだけど
>若干ココを平らにする事によって
>丸み感を少しだけ落としています
(空力とかには全く触れずｗｗｗ)
エクステリアはまだZの方が数億倍マシ ｗｗｗｗ >>729
電制あるから大事だろ？
切るアホはそりゃ事故るわ >>723
メタ緑なら最高かも
メタ緑かメタ茶乗りたいんだよな
新型Zのデザインだと白黒銀はパッとしなさそうだし、かといって赤黄はないしな オープン出るんかなぁ
買うんなら最後の遊び車として初オープンで締め括ろうと思ってるが、やっぱり煩わしいかな？
横転したら死にそうではあるが >>745
どう見ても後ろはクチャおじさんなんだよな >>744
おお、ありがとうございます
ドア下部に ＝Fairlady Ｚ＝ のスッテカーも貼りたくなるね こっから1年は辛いな、ちょっとニュル走ってみるとか話題提供は
継続的にやらんと...ここでいわれるほどスープラ嫌いじゃないから
もしあっちもMTとか特装車出たら迷う、GT-Rファイナルも含めて
悩ましい一年になりそ、いまんとこZ最右翼 >>754
そもそもスープラにMTのウワサすら聞かなくね？ タイプRの青も良いけど白もGUNDAM感が凄くてカッコイイな
昭和くささが滲み出てるZもこういうデザイナー居らんのかな？ 新型Zは開発途中からデータ、諸元等の詳細を日本と世界中のチューナーに渡して発売当日からチューニングパーツを発売させる事が出来ればチューニングも盛り上がりそう
今のECUとか解析が難しいしニスモのホームページでECUのマップデータを公開して個人でも弄れるようにするとか >>757
メーカーがそんな無責任なことできるわけ無いだろ。 もしGT-Rファイナルを購入維持できる財力あったらノータイムでGT-Rだろ
20年後とか伝説の一台になるね
納屋に保管してても伝説になる
Zの4倍くらいの差があるよね。Zとスープラ買っても安く上がる >>745
トランクに上にコビトが乗ってて草 ｗｗｗｗ >>759
R35は後期のニスモならともかくノーマルは無理だろ
R34GTRのニュルスペックをノーマルで保管しといた方が遥かに価値があがると思うぞ >>757
お前なんも分かってねーな
チューニングってのは自己責任なんだよ >>754
俺は資金貯められるから、その方がいいぞ
他に魅力ある車出てくるかもしれんし
ずっと遊び車最後にするつもりでタイプRかWRXで迷いながら資金貯めてきたが、今こんなにスポーツカー選べるようになるとは思わなかったわ
おかげである程度手元に金残して新型Z逝けそいだわ
あのとき買ってたら指くわえるしかなかったわ >>764
ハイブリッド、EV、水素でまた魅力的なの出てくるわ
レースは今やハイブリッドなんて当たり前だしな
WRCですらハイブリッドになるしね
その内ガソリン車なんて何の価値もなくなるよ
そんな遅くて非効率な車まだ乗ってるの？ｗって言われる時代が必ず来る そんな時代はくるかもしらんが、一部、やっぱエンジンでバリバリして排気ガスモワモワが最高だぜ！っていうやつが
沢山残るので結局いつまで経っても価値があるって話でしょ
今の旧車だって快適さや性能では何一つ現役車には勝てないぞ >>740
ベストカー11/10号では22年春になってるけど…
こな雑誌の最初の予想より１年延びてる。 需要は予想以上に多いと見込んで設備投資などを計画したのかな？
下手に先走って堰を切ってやたら納期が悪い、転売屋による価格高騰などイメージ悪くしたくないかもしれない よく横を通る上三川だろうからな
昔はよく工場のイベントやっていたが今は低迷したな
かなりベテラン従業員も削減したろう 35を見たら、34が格好良く見えてきた
35を買って、34にスキンチェンジできるか？ Z34はシルエットからしてもポルシェ風の丸い目の方が印象的で目立ち
全体的には似合うかもしれんね >>772
そういう発想の人はこのスレに用は無いはずだが >>766
そもそもガソリン車が公道で走れなくなるっつーのｗ >>770
そりゃ100万くらい出す覚悟があるなら出来るだろ？
Z34がカッコいいとか変わってるな
そりゃ一定数はいるんだろうが、俺はZ35でやっと買う気になったわ
バンパーなんか社外がカッコいいの出すだろうが、スタイリングは変えようないからな 今日ZのL型が良い音だしてななあ・・・・
とくまあ維持しとるは コストの関係から300万程度の価格帯だと後10年程度じゃエンジン車を止めるなんて無理だと思う
軽自動車だとマイルドHVが精々だろうし
エンジン車でも環境適応出来ればいい訳で最低でも後20年は確実にエンジン車はなくならない
エンジン車でも熱効率50％は技術的にクリア出来る見込みだしな
EVだの燃料電池だの言って10年以上はたつが効率や技術進歩、コストダウンが追いついていないんだよね
ブレークスルーでも起きない限りEV時代が10年程度で来るとは思えない 電気が３分位で満タンになれば、自宅でもチャージ可能になって、利便性で超えるんだろうけど
電気は電気で環境に良い気はちっともしないが 発電手段にブレイクスルーが起きない限り、車に限らず化石燃料に頼らなくなるのは難しいんではないか >>744
むしろこのデザインアクセントは売れますね
さらにバレンシアオレンジなんかもいいですな
屋根を含めてカーボンやっちゃうと値段が+100万でしょうがｗ >>779
バッテリーをカートリッジ方式にすれば3分ぐらいで満タンにできるけどな
大きく重いカートリッジの交換が現実的かどうかは知らんけどｗ >>776
30〜40年後くらいにはなるだろ？
旧車どうこうももそれくらいのスパンだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
