【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.79【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行目はレスに書き込まれない)
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.77【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598529132/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.78【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600158849/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 車に400万とか有り得んわ。
お前ら馬鹿過ぎる。頭冷やせ。
どーせ、オタクの一人乗りだろ。
ハスラーとかヤリクロでいいわ。 いちおつ
巻き込みあるだろうけど今度からﾌﾞｰｲﾓでNGワード設定しようかな >>5
ヤリクロはぜんぜんアリだと思うがハスラーはないわ >>8
ヤリクロFFZグレードで最低限のメーカーオプション（安全周りとか）だけで300万ぐらい。値引きなんてそんなにしないだろうから高くつくね。
これならCX-5のがコスパ全然いいよ。 >>9
同意、20Sスマートエディションの方が圧倒的に造りが良いのにヤリクロHVZより値引きあるし実質安く買えるだろ >>10
良い悪いで車買う人は少ないのよ。
付き合いもあるし。
勧められるまま、いつもの販売店で買う。 たいして値段も変わらないものを比べてコスパがどうとか
バカバカしいにもほどがあると思うが・・・
自分が気に入った方を買うだけだろうに
ひょっとして貧しいの？他に理由なんかないか
余裕がないのならそれこそハスラーとやらを買っとけばいい >>11
そんなにかっこいい？ホイールまで黒なんでしょ？ 年次改良でマツコネ2載せてしまって
フルモデルチェンジは何か目玉はあるのかな？
直6は上級グレードだけだろうし
FRになるのを喜ぶSUV乗りは少数派なのでは？
デザインはマツダ3やCX-30見る限りはキープコンセプトだし 年次改良のために今は在庫？以外の新規契約できないと言われました
どれくらいから新車は契約出来るんでしょうか？
関東マツダです。 ディーラーがわからんことをここで聞いてもわからんと思うけど・・・来月予約開始と噂されてるけどね オプションで黒シグネチャーウィング用意してくれたら嬉しいけど、それだとBlackEdition買ってもらえなくなるからないか～ >>16
>フルモデルチェンジは何か目玉はあるのかな？
Sky-D gen2で、GとD両方が48V MHV化とか。
Dの燃費は4気筒はかなり良くなるらしい。（2019年の記事） >>16
俺はFR化すれば喜ぶぞ、つうかこのサイズのSUVでFFベースとかあり得ない
be a driverってさんざん訴えといてFF？何を考えてんのと思う
運転しててクソつまらん
ただFRになろうが完全電化しようがマツダのクルマは2度と買わないけど
もう懲りたから
デザインは過去のどの例を見ても今後は悪くなるしか道はないので
フルモデルチェンジで「売り」になるようなものは何もないだろうな
FR化して高級ブランド化して価格上げて、あとはそれについてくるアホな
客がどれだけいるか、一時的に大きく落ちるであろう売上にマツダがどこまで
耐えられるか？だろう
コロナもあるからとても耐えられないと思う
お前らどんどん買ってやれよ、マジで潰れるぞ >>25
多分、人にマツダが良いって言うも仲間内でマツダはねぇよとか言われてけちょんけちょんになったんじゃないかな。
それ以来、逆恨みするようになったと。 よく分かってないんだけど、次のモデルチェンジでKFじゃなくなる？ >>28
>次のモデルチェンジで
KFじゃなくなる == FRベースのラージ/上級は6気筒
これは、2022年説・2023年説が強いです。
(2022年発売なら、既にテストコースと工場を往復する姿が目撃されてもよいはず） >>26
真実は分からんけど、本当だとしたら寂しい奴だな マツコネのv70.00.367がリリースされたらしい。
日本版では詳細は伏せられているので何が変わったのかはわからないけど、海外の情報の通りなら結構大きな修正が入っているね。
前回のアップデートの時もだったけど、何でディーラーにも詳細を開示しないのだろう？ でも年次改良して、いきなり10.25インチのマツコネ2は意地悪のなにものでもないよ
これは根に持つ
8インチで、やった！って買った人の察しろよ まあ知らずに買ったら怒りたくなる気持ちわかる。100周年買ってたら窓からぶん投げてたかもしれん・・ >>31
リリースから7年も経過したマツダコネクトというシステムに
まだこんなに多くの修正すべき不具合が残っていることに
戦慄を覚える・・・・・・
もはや不良品？
まだまだまだまだ残っているんだろうな・・不具合が >>34
マツダの事だからマツコネ2出して旧システムはバッサリ切り捨てるものと思っていたけど、一応は旧マツコネのバグフィックスは続けているみたいね。
じゃなきゃ100周年買った人が可哀そうすぎるｗ >>35
ほんとな。先月とかに100周年買った人とか大丈夫かな・・・ 今の車との相対評価になるよ
パワーダウンは基本不満
パワーアップなら十分 >>41
ありがとうございます。
アクア乗ってます！ 改良後の100周年は所有すると自己満足度高そうだ… >>40
悪くない
けど、ハリアーとかと比べてどっちがいいか考えて買うのをおすすめする。どっちもいい車だ 変えない。けど20Sのベースグレード買う人ほとんどいないんじゃない？ マツダのこういうとこが駄目だな
バッサリ切り捨てるとこ 100周年販売期間に年改するって、スレ民としてはどう考えてるの、みんな？
前期モデル爆死案件じゃん >>51
100周年を夏以降に買った人かわいそうって思う。言ってもしょうがないけどクレームとかありそう >>57
たった一年なのか！年次改良で変化を毎年出す為に8インチを出したのか
ラージ商品群発売計画のずれ込みからしょうがなく搭載したのか
どっちにしても今年のモデル上がった人が報われないな 昨日納車されたexclusiveだけど複雑
ディーラーに冗談交じりで言ったけどだいぶアタフタしてたな >>59
ズレ込みで仕方なくなのかもね
>>60
そういう人多いと思うよ。営業も困ってるっぽい >>15
いや、真っ黒じゃなくて、ポリメタ×ブラックの方。トルクアップ＋マツコネ2＋ブラックシグネチャー＋新グリルとかニッコリが止まらない >>62
新グリルはそのeditionだけなのかな？ 本命プロアクティブ2WDディーゼルに360ビューとBOSE、その他欲しい装備を付けてカンタン見積もりしてみたら370万(まあそんなもんだろう)
レザーシートも良いなとLパケ見積もると395万(このくらいの差ならレザーも……)
試しにエクスクルーシブ見積もると410万(むしろお得に見えてきた！)
冷静に振り返ると40万の差があるにも関わらずエクスクルーシブで検討しだす俺 >>64
20Sのスマートエディションで良くない？ >>67
300超えたあたりで目を覚ませよ
とんでもないポンコツだぞ、これ ２５Ｔ乗ってみた
いいねこれ買おうかなと思っちゃった
でも、燃費考えずに踏んでたらリッター５ｋｍだった
あかんねこれ買うなら２５Ｓでいいかな ちょっと待てばディスプレイ１０インチになるのか
でも、８インチでもいい気もするなぁデカきゃいいってもんじゃないし
他はマツコネが２になる
って１はどうダメで２でどうよくなるんだろ
馬力は２２Ｄは上がるのか
５ｋｍくらいのチョイノリと２～３か月に１回の首都高だからガソリン選ぶしこれは関係ないか
KUROエディソンって
中間グレードのがホイール黒メッキになるだけ？Exclusive Modeの白がいいからこれも関係ないか
wifiスポット化
いらんな
わいは年次末必要なさそう >>65
それは否定しない
>>66
確かに安全装備はスマートエディションに全部入ってるもんね
そもそも内外装共に素がいいから余計な贅沢装備は必要ない気もする
地方在住で長距離や高速道走行が多いからディーゼルにはしたいけども 今出てる情報だけだと
この程度なら今買っても別にいいね
年次を待つと販売は来年でしょ？
7ATになるなら絶対に後悔するだろうけどな >>74
マツコネ2になっても気にならないならいいんじゃない？わいも両方使ったことないから違いわからんけど、画質と操作性が段違いらしいよ マツコネって2だとCarPlayとか使ってる人いないの？ 2.0Gに48VマイルドHV加えると、燃費はどのくらい改善して、価格はどのくらい上昇するのだろうか？ >>75
カメラの解像度が変わらないから
８と１０インチの画質はあんま関係ないかなと
マツコネ１と２でどう違うか今ネットで調べようとしてるけど
具体的な差が書かれてるとこが見つからんのよね >>78
マツコネ2でもカメラは従来通りの解像度なの？
画面大きくなっても粗さが目立つだけだね。 >>78
僕もサイト探したけど見つからず。でもカメラ変わらなくても360モニターとかの画質は明らかに違うらしいよ。待てるなら待った方がいいんじゃない？ >>79
確定情報なのかわからんけど
ネットに出てるのだとカメラは変わらんらしい
だから、ディーゼルターボの購入考えてる人以外だったら
今回の年次は難しく悩むほどには関係ないのかなぁと >>64
エクスクルーシブが一番コストパフォーマンス高い
必要なオプションはほとんど割安で付いているので、追加額が少ない >>80
マツコネの問題は「まともに動かない」所なので、マツコネ2と比較しても意味がないだろ
マツコネ2もまともに動かないという噂があるが、そっちは知らん
見た目はまともになったと思うが、見た目だけでもしょうがないしねえ マツコネ2導入に伴ってカメラも更新されてるのかどうか、そのへんの情報も早く知りたい あと気になるのはタッチパネルがどうなるのかだな
第7世代と同じでタッチパネル廃止だとモニターの位置やダイヤル部分も変わってきそう カメラと液晶のピクセル数を変更しないのは流石に有り得ないだろ。
色々な事情があるとは言え、アカラサマに技術を出し渋るのはどうなのよ。年会毎に7インチ、8インチ、8.8・10.25インチの小出しは舐めてんのかと思った。
ここまでするメーカーは他に無いだろ。 今回の年改はマツコネ2搭載、カメラ・液晶の画素数はそのまま。
来年の年改でカメラ・液晶の画素数向上とかやってきそうだな。 100周年にも変更が適応されるらしいね。
恐ろしい話だわ。 >>83
全周囲モニターが見やすくなるだけでも違うだろうよ。2なら。価値がどこまであるかはその人次第 >>89
買ってたらMAZDAのこと嫌いになりそうだよね 年次改良前や100周年も、その時点で納得して購入したワケだからメーカーを責めるのはお門違いだろ。八つ当たりもいい所 うるせー奴がいるな。
正論はそうだか、もう少しタイミングってもんはある。190psへの変更もモデルチェンジ直後だった気がする。
流石に買ったばかりでの変更は可哀想だと思う。 つか先代CX5はアカラサマな技術の小出し戦術なんてやってなかったな。2015年に大幅改良したくらいで。 カメラ変わらないなら画質そのままだからショックやね～ そうなの？カメラ変わらないと画質変わらないの？cx30とかはカメラの解像度も違うってこと？ このインチ数であのカメラ画質のままだったら笑うわｗ ディーラーさんは、ディスプレイやカメラの解像度も含めマツコネは第7世代と同等になるって言ってたけどなあ
正式に発表されないことには何が正しいのか分からんね マツコネ1のバックカメラや360ビューが昭和世代のゴミクソ画質な理由はなんだっけ？
カメラからのデジタル入力をわざわざアナログに変換してマツコネに入れた上に解像度も落としてるんだっけ？
なんの嫌がらせだよそれ マツコネ1も2も画面の解像度は縦480しかない（横は800と1280）んだからカメラの画素数の問題じゃないでしょ
Mazda3やCX-30の360度の画質が綺麗なのは電送経路の違いだと聞いたことがある >>97
カメラのケーブルがアナログだからノイズを拾いまくってるという書き込みを見た覚えがある。
第6世代でもデジタルケーブルを引き直して、ナビの手前でアナログに変換したら画質が良くなるとか。 >87
同意見です。
持ってる力を出し切らない企業はあかんね。
打算的過ぎて裏目になるのがなぜ分からんのだろう。
マツダは色々勿体無い。 >>82
あれだけの装備であの値段は破格だよね
もちろん要らない装備が多い人には割高感出るけど もう何年も7インチが適していると頑なに変えなかったマツダのプライド何処いった？ >>107
背に腹は代えられない。何せ売れてないから。
マツコネの特にCPとかAAが使えないものを買った人にとっては本当に悲劇。
CPAA使えるようになった以降のマツコネは特にもんくない。iOS14でこじゃれた感じにアップデートされたし、ラインにも対応したから尚良い。
マツコネはただのDAとしてなら別に優秀。 ナビの使い勝手とか360度モニターの画質等、全部ひとくくりにマツコネとして話してるので、画質も良くなるべきと思うのは当然 買った時点で自分に最良と判断したんだから諦めろ！
諦められる程度の金額の車を買え！無理するな！ >>106
そうなんだよね。追加はサンルーフ位でほぼ全部入りになる。そしてあの価格。
マツコネに期待してない人にはバーゲンプライス >>93
だからー
10馬力や20馬力なんて誤差だよ
300馬力以上の車乗れば解るよ まさかとは思うが、今回の改良で搭載される200PS版のスカイDが第二世代スカイDとか言わないよな
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/mazda-launch-innovative-diesel-engine-next-year
Mazda's Europe R&D, boss Christian Schultze, said: “We are sticking to diesel engines. In 2020, we have a new approach to diesel engines. We will show you how clean and very efficient diesel engines can be.” >>113
そんなんやったら茶ーでヘソ沸かすわwww. 情報はよー、ハリアーか5か8かで悩んでる今が1番楽しい >>89
今月100周年納車だけど、値引きが良かったのはそういうことか。
別にスペックの限界まで引き出して走ってる訳じゃないし、ナビも事故、渋滞情報ぐらいしか見てないし、そもそも内装もMAZDAの中では古いし(スピーカーがピラーの中に入ってないとか)、最新の車という感覚はなかったなあ。
改良が入ってかつ御値段据え置きなら、さすがに次は他所に行く。 >>108
AA/CP非対応のマツコネはレトロフィットキットで救済されたハズだが？ >>112
誤差ではないよ、175から190はかなり違うし、走りはトルクより馬力が重要
意味のないことはしない トルクより馬力が重要って
どっちも重要だろ
トルクと馬力の関連性が解ってないのかな 10馬力上がって回転数が500下がるなら誤差ではないんじゃないの？
まあ俺には分からないだろうけどｗ トルクを実用のセッティングに振ったら、馬力も出ちゃったんじゃね？(ハナホ 誤差ではないけど体感できるかって話
毎回全力加速する訳でもないでしょ それに20馬力程度ならソフトの書き換えで幾らでも出るし
単にセッティング買えただけでハードは何も変わってないだろうね 最大馬力と最大トルクがそんなに重要ならレーシングカーのエンジンにすればいい
とてもではないが一般道では使い物にならないから 200ps/4000rpmという情報が本当なら、
4000rpm時点のトルクを逆算すると351Nm（35.8kgf-m）だね
現行SKYACTIV-D 2.2の性能曲線（190ps改良後）
https://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1709/15/l_ys_170914mazda_11.jpg
これを見ると現行の4000rpm時点のトルクは約330Nmだから、20Nmほど改善することになる
最大トルクは450Nm/2000rpmで変わらないらしいけど、2000→4000rpmのトルク落ちが軽減されるから、引っ張ったときのフィーリングは結構変わるんじゃないかな 初回車検前に買い換えるとして下取りは買値の半分くらいつくのかね？ちなXD-L(FF,AT) >>127
おお、分かりやすい解説
4000rpm時のトルクが約6%アップって事か >>108
ぶっちゃけ他社のナビでもそうなんだけど
ナビって老眼でもなきゃ使ってみりゃ7インチでホントは十分なんだよな
でも、10インチの最初のインパクトで客は喜ぶんだろね
他社の車だけど実際にインダッシュタイプの10インチ使ってみると使い勝手いいとは言えないし
でもマツダのナビは一応オンダッシュタイプになるから
そのタイプの10インチは使った事が無いから使用感違うのかね？ 10インチ言うても８：３の変態アスペクト比じゃあ、まんま比較は意味ないでしょ アスペクト比5:3の7インチとアスペクト比8:3の10.25インチは高さがまったく同じ（約9.15cm）という事実 >>128
2万キロ程度なら残価70%いくよ。
ディーゼルだけは高い。
前にそんな値段で買われた車が中古車でいくらになるか考えれば嘘だとわかるとか書き込んだアホがいたが、そもそも輸出需要だから高いのさ。
アホの指摘は的外れ。 >>134
クリーンディーゼルは燃料シビアだから、輸出用途はないよ。 >>135
中国は軽油の質が悪くて不具合出るんだっけ？
アメリカはディーゼル人気ないし欧州は下火だし売るとこないのに直6Dなんでどこで売るんだか... トルクは意味がない、これはググると本当にトルクはあまり意味がない、絶対馬力がモノをいう
興味本意で調べたらやっぱマツダだった
マツダのトルクは意味がない、馬力なんだよ マツコネ2がマツコネ1と同じ画素数？解像度も同じ？ファミコンみたいになるのか >>138
モニター画面の事？
CX-30やMAZDA3のマツコネ２は縦の解像度は全く同じで、横に解像度が広がっているよ。 トルクに意味が無いなら
０からトルクが出るのをメリットにしてる
ＨＶモーターの優位性がまったくなくなりますね >>134
多分前スレでの中古車相場を持ち出したので混同して俺のことを指してるのかもしれないが
アホ呼ばわりされたので釈明
ちゃんと3年前ならあるかもねって訂正してる
しかも彼が２４０万下取りできたのはＬパケで
ＣＸ－５じゃなくて結構高いアテンザでの話
自分は金額の話はしたが７０％とか率の話は一切してないから
でも3年落ち７０％はさすがにSUVではハリアーじゃないと出ない率だとは思うけどな
ディーゼル車が海外で高いのはエンジンの作りが丈夫で馬力があるからだろうけど
クリーンディーゼルは軽油を選ぶからそういう需要のある国には適さないと思う >>134
CX-5が輸出需要?
70%といいお前は世間を知らな過ぎだろ
単に頭が弱いだけかも知れんが >>143
それは失礼いたしました>>134さんもごめんなー >>133
ほんまこれ
みんな大画面って喜んでるけど、テレビとかDVDなんて8インチの今の方が大きく表示されるんだよね。まあ、そんなの見ないと言われたらそこまでだが >>145
5万アップらしいよ。
受注開始は10/27で見積解禁は10/26 1か月後か
なら今買うとしたらレギュラー車だし現行のでいいな CX-9の10.25インチモニターの画像見ると8インチを横長にした感じ
7インチの横長→8.8インチ
8インチの横長→10.25インチ
ということなのか？ 2018年の年改25SLパケ持ちだけど今までの改良で悔しいと思う事は無かったな。CPの救済もあったし。
3年で乗り換えるか悩む。今回いいタイミングな気がする。なので下取が気になるこの頃。 現行型マツコネ は海外でワイヤレスCPに対応するっぽいが日本でも対応するんかな？あとは部品後付け対応出来るとラッキーだな。
マツコネ 2もどこかのアップデートで対応するんだろうな。 >>156
あと2年乗ってFMC待つのがいいんじゃないの？ >>150
ちょっと楽しいだけのために燃費悪い25T買うような人は
細かい事は気にしなさそうだけどなあ >>153
正確には、7インチと8インチの中間くらいの縦幅なはず。なので現行8インチよりも縦はやや小さく表される認識なんだけど合ってるよね？ やっぱりマツコネ2のBOSEは音がいいようだ
>あと、走りには関係ないけれど、標準装備のオーディオからオプションの「BOSEサウンドシステム」搭載車に乗り換えて、
>その音のよさにびっくりした。素人がびっくりするぐらいだから、かなりの違いがあるのだろう。
>ちなみに12スピーカーのBOSEサウンドシステムのオプション価格は7万7000円。
>試乗車にはそのほか「360°セーフティーパッケージ」に加え、「スーパーUVカットガラス＋IRカットガラス、
>CD＆DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナー」のセットオプションが装備され、その合計金額は21万3380円。 去年XD AWD Exclusive買ったんだが、一年以内に買い換えると定価の80%で下取るって契約書もらった
今回の改良がそんなに良いなら買い換えなくもない
KFにモデルチェンジした次の年改があまりに良すぎて、モデルチェンジ直後に買った客から猛クレームがでて、できた制度って言ってた >>161
>>133にも書いたけど、縦幅はマツコネ1の「7インチ」とまったく同じだよ
中間じゃない
7インチ（5:3）を縦そのままで横に1.6倍に伸ばすと、ぴったり10.25インチ（8:3）になる >>165
ということは高さが同じものが7→8.8→10.25の順に横幅が広くなってるだけなのか
それなら10.25インチのメリットは2画面がそれぞれ大きく見えるだけで、1画面としては8インチの方が大きく見えるということになるのかな >>167
その通り
テレビが4:3から16:9になった時に、同じインチで買い換えたら小さくなった！と騒がれたのと同じ >>167
8.8インチは高さ同じじゃない
縦横ともに10.25インチの0.86倍
7インチ（5:3） 152mm×91mm
8インチ（5:3） 174mm×105mm
8.8インチ（8:3） 209mm×78mm
10.25インチ（8:3） 244mm×91mm マツコネ2は横長のディスプレイを上手く使うから見やすくなってるけどね
ただ、TVやDVDなどの映像ソースを重視する人には大型化の恩恵が少なそうではある 見やすくなってるわけがないだろうに
たとえばナビだと進行方向を広めに表示してほしいのが普通打が
横に表示がいくら増えたところで進行方向の表示範囲は変わらない
詭弁もほどほどにしとけ >>171
まぁ見易いと云うよりも、まず見た目がカッコ良いってのが重要なんでしょ
実用面の動作安定性も段違いみたいだから商品力はアップする事に違いない
価格次第だけどね ヤリスクロスとか見てると、CX３とか５は相当食われる気がするわ
トルクだ馬力だそんなのは今全然求められてない
モニタの大きさなんて大きくて当たり前じゃんて
スレの話題の周回遅れ感半端ないわなぁ・・・ 横に伸びるだけか
なら、ベストだな
上に伸びた10インチの社外品の写真みたけど
マジ使いにくそうだったし CX-5はカロクロ出たら競合するけどヤリクロの競合相手はCX-3/30だろう
あと、CX-5選ぶ大半の理由は2.2Dのコスパ >>175
2年前の2.2D乗りだけど、確かにコスパ良いけど
年々、煩くなって来る。
ロードノイズも酷い。
タイヤ変えれば良いのだけれど、
もったいないので我慢している。
何回も試乗する事を望むわ。 マツコネの大きさなんて運転してたら
気にならんレベル。
そもそもマツコネに他社の同等を求めるのが
無理。スタイリッシュってレスあったが、
内装全体が一昔前の内装。
今買わん方が良い。 >>178
うわー何も変わってないw
今から左折右折するならいいけど、左右を広く見れたって全く意味ないどころか余計に腹立つだけ。
こっちは進行方向の先の先が見たいんだよ。
全く意味なくて笑いしか出ない。
本当に開発者たちはこれで満足なのか？
変態だろ。 あ、でも意味不明なナビゲーションって言う表示が画面から消えたのは良いかもね。
そこは評価する。 >>178
申し訳ないけど、このレベルで満足なら文句は言わない。
15年前のナビのマップレベルよりはるかに劣ってる。 >>178
たいして見やすさ違わないきがする。この画面だと。でも操作性上がってるのは確実みたいだから2に越したことはないと思うけど 2はFMの音がいいといか、普通なんだろ？
そこだけは羨ましい。 音違うとかあるんだ？オーディオの音そのものが2のがいいの？スピーカー一緒だとしても？仕組みわからんけど、それはいいね。 >>175
25Tが試乗して一番しっくりきたから購入候補なんだけど
珍しいのか
CX-5 25T AWD Exclusive XDと25Sも乗ったって一番しっくりきたが、燃費6km/l
RAV4 Adventure 他の顔が嫌いだからこれにオプションモリモリ予定。それでも色々足りない。
フォレスター 2.5 Premium CVTの変速タイミングが自分の運転と若干かみ合わない。
独身、予算はそんなに気にしない
足と腰を壊して乗り降りやすい座面と天井の高さな車を探し中
街乗りちょい乗りメインで数か月に1回常磐自動車道や首都高使うくらいだから
SUVとしての欲しい性能は乗って楽しいかだけ。
CX-5を選ぶ理由ならこれだってのがまだない。 >>179
マツコネをあそこに置くなら、あの高さが限界だろ？あれ以上高くしたらフロントガラスの視界に入ってきて逆に文句出るよ。 >>184
1のFMは何故か凄く音が悪い。モノラル説がある程。聴いたことないけど2では良くなったらしい。タイムアライメントとかイコライザーが充実した。でもmazda3や30が音がいいと言われてるのはスピーカー位置によるところも大きいと思うよ。 >>181
ほとんどタダみたいな価格のナビにグダグダ言ってるけど貧乏性なの？ 何年ごと乗り換えがコスパいいんだろ・・やっぱ乗りつぶしかね？ >>181
マツコネの1と2の比較なんで
>>182
見やすさは上部の黒帯がなく相対的に自車位置が下がっただけでもかなり違ったよ
高精細になってチラつきも少なかった
それと確かに操作性は大きく向上してるんだが、コマンダーノブがマツコネ2仕様になるのかが問題
あのタッチパッドがない現行の操作方式だと微妙なままかも知れん >>188
別に2になったからって満足度高くならない。金額じゃない。そもそもSDなんて絶対買わないし。
HUDすごい！て言ってる奴は情弱爺だけ。 ナビに限らずあらゆる処理速度が上がってるから満足度も上がると思うけどね >>185
予算気にしないって言っても検討してる車種見る限り国産SUVしか選べないんだろうし、その中で全ての機能を凌駕してる製品なんてないから妥協するしかないやん >>193
ディラがちょっと離れてるから不便だなって国産しか試乗してないだけで
これこそはってのなら外車でもええで
一括で買うから最高でも1000万程度でこれって優位性があればだけど。 >>175
2.2Dのコスパ？？？？？
ディーゼルを選択することで大幅にアップする価格を燃料費で回収するには
最低でも年間1.5万キロ、できれば2万キロは走らないと
2万キロ走れば3年くらいで回収できるので、あとは走れば走るほどお得になるが
調子ぶっこいてるとDPFが死ぬという罠が待ってる
死ねば修理代は10万くらいになるので、ちょっと浮かせた燃料代分なんか
全部吹き飛ぶ
DPFはだいたい7万キロ超えたあたりから怪しくなってくるケースが多い
一応目安で10万キロと思っておけばいいだろう
6万キロ走ってやっと初期投資分をペイ、残り4万キロ分走る前には
売り飛ばさないと下手すりゃまた投資分が増えていつまでも回収できない
ディーゼルがお得だというのは単なる幻想 いや、ディーゼルはトルクの違いもガソリン車と違うから。走行面でのコスパもあるわけで。 >>194
GLE300DならAMGライン付けて値引き後総額1000万で買えるよ
車体の造りADAS、内外装も同クラスSUVでは最高
プラス100万だせばトルク70㌔のディーゼル、更にプラス50万でigs付き直6ターボ
好きなの選べ >>191
マツダ買わなければいい話じゃ無いの？
カローラがお得でお似合いだと思うよ >>196
イヴォーク君は頭が弱いので正論言っても理解出来ないよ（笑） >>198
ちょっと遠いけどヤナセにも行ってみようかな。
乗り降りの際に潜る動作で頭を下げて腰に負担かかる車じゃなく
ドライビングポジションが膝立て気味で伸ばさずに済むなら候補に入るんで
ＣＲ－Ｖはドラポジが膝伸ばし気味でアウト
ハリアーも少し潜る動作と足元空間でアウト
シエンタは座面位置が地面から低くて腰負担で論外
アルヴェルエルグラは乗る際に膝へ負担大きいのでアウト
とまあ、かなり選択範囲狭いんですよね。 >>178
これを貼れと言われたような気がした
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧∧
| ||＿＿|| （ ）
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿ ｺﾞｷｯ
/ ||￣￣|| ＜⌒ヽ ))
| ||＿＿|| ＜ 丿
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧∧
| ||＿＿|| （ ）
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣||
| ||＿＿|| ミ ｺﾞﾄｯ
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/ﾐ ,'⌒＞
| | ( ./ / l､＿＞ ディーゼルは牽引するか常に満車で運用するかしない限りメリット無いわな
ガソリンの方がベストだと思うし、今後ハイブリット出ればマジでディーゼル不要だわ
俺はV6ターボ出れば欲しいけどね、次機種に期待 >>195
その価格比って、2.5NAとじゃん。
出力とか考慮しろよ。 >>203
それは人それぞれ
軽く踏んだだけで坂だろうか力強くグイグイ進むディーゼルの走行フィールが好き まあ予算１０００万ならこんなスレに来ないと思うよ、絶対に
予算１０００万って言いたいだけのペテン師だね
だって俺も１０００万オーバーの車持ってるけど、
予算の半額以下の車なんて眼中無かったし、そのスレに行くなんて絶対ないわ >>206
予算が1000万なんじゃなくて
条件に合う車ならそれくらいでもいいってだけなんですけどね。
お金で決めるんじゃなく乗り降りの条件で決めようとしてるので。
怪我の保険金で3000万入ったし(ﾎﾞｿ マツコネの1と2両方使ったことある人に聞きたい。1から2へはいくらならお金出してでも変えたい？現行買うか迷ってる。新型年始まで待つのつらい >>208
現行で十分。据え置きなら良いけど価格あがるなら要らん。2は代車で2週間使用しただけなんで使い込んではない。 >>208
小さくてショボいマツコネ1をずっと気にせず使い続けられるならいいんじゃない？ >>207
それなら国産でよくね、
３０００万なんて普通に生活したら3年でなんくなる金じゃん
無駄遣いしないほうがいい >>207
価格でしか車を選べない人の意見は聞く必要ないぞ
回るシートみたいな福祉改造は助手席だけだし大変だな >>211
生活に通院リハビリ等でも使うので
良い車なら相応のお金がかかってもまあいいかなと。
>>212
回転リフターまでは必要ない怪我なんですよね。
体重を乗せて屈伸したり
膝を伸ばし気味で動かさないと痛くなったり
腰が曲がらない程度なので。 >>213
ならアリアが良いと思うよ
給油に行かなくて良いのはデカい
出るまで待てないなら繋ぎに適当な車乗っとけば？
ヤリクロでも5の中古でも良いやん エコカー全般共通なのですがＡピラーが寝すぎなので
多分乗る際に頭が当たります。
ホントメンドクサイ体になったもんです。 >>195
税金を考慮したら差はもっと縮まるんだよなあ >>165
ああやっぱり8インチより縦は狭くなるのね マツコネ2の音がいいんじゃなくてマツダ3とCX-30の音がいいだけだよ
オーディオに設計振りまくりでBOSEなしでも音いい >>189
単にコスパなら三年落ちぐらいの中古を乗りつぶしが一番じゃね >>208
みんなも言っているように機能だけ見ればマツコネ１で十分。
カメラの画質向上だけ5万以内で対応してくれると嬉しいかな。 マツコネ2のHDMI入力もまともに使えないし、エンタメはiPadで十分 cx8はプロアクティブに360度モニターが標準装備になって5万アップで、実質値段据え置きって情報もあるけど。 >>221
悪い事は言わんから新しい方買っとけ
乗り換える程の物じゃ無いが新規購入なら新しい方が良いに決まっとる ここのマツコネ使い慣れた人達と違って他メーカーからの買い替えを検討してるワイにとってはかの悪名高いマツコネが2になるというだけでかなり印象が変わって来る 近々エアーフィルターとエアコンフィルターを交換する予定なんだがオススメ何かなにかい？ マツコネの不満は音楽の再生遅いくらい
画質も良くないが困らん、夜暗い方が困る
以前乗ってた車もマツコネみたいなシステムだったが（欧州車は殆ど）
カメラの起動が遅くて困ったわ
マツコネはカメラの起動は速いから実質困らない 今マツコネ1使ってるならこれで十分と思うのもわかるが、新車購入なら待った方がいいわな
リセールにも影響出るし変な後悔残す可能性もあるし とりあえずあれだマツコネ2を体感しなかったら2の良さなんかわからん訳だから、プロアク辺りが予算の人は買っちゃった方が良いわけだ。
浮いたお金で色々パーツ出てる車種なんだからカスタム費用に回せば良いんじゃない。
そう言い聞かせる納車1週間前の俺だ。 値段そのままで買えて年内納車してくれるなら喜んで待つんだけど >>232
年内納車でいきなりスタッドレス買わなきゃいかんのが嫌で様子見中 CX-8の改良はあるけど今回、CX-5には何もなさそうだぞ
全く情報はCX-8よりでぬか喜びかも 受注止まってるから年改あるのは確かだからね。内容も出てる情報でほぼ決まりなんでしょ、きっと MX-30の国内向けプレスが8日らしいから、年改組は明日っぽいけど >>243
何か思ってたんと違うな
後付感が半端なくやっつけ移植やんけ >>243
360ビュー映像の歪みが感じられないね。
現行だと画面端に行くにつれて歪みが大きくなっていくのが画質が悪い原因の一つだと思う。
真面目に360ビューだけアップグレードの救済が欲しいなぁ。 CX-8が年次改良ハッキリしてるのにCX-5
はしてないから怪しいんだよ
アメリカ情報は要らないから >>246
年改は決まってるよ。cx5の受注止まってるから。内容は確かに確定はしてないけど、多分漏れてる情報でほぼ合ってると思われる >>242
明日発表かどうかは勝手な予想
ただ、馴染みのディーラーからは10月26日から年改の予約開始って話は聞いてる
まぁ新型(MX-30)と年改の発表を同日にやるとは思えないから、単純に8日の1週間前の明日ってだけです
明日発表されなかったらゴメンナサイです >>248
年改予約まであと一ヶ月もあんのか・・やっぱそこから納車だと年越すかなぁ いま車ないからすぐ欲しいんだよ・・中古でもいいけど、そんなに新車と値段変わらんし >>249
いや、もうCX-5から降りるからどうでもええねん
どうでもええからこそ何だかなーって思った次第で
今のパネルに無理矢理載っけている感があるから中華パーツを付けてるように見えてしまう
元々今のサイズがベストと拘ってデザインしたからだろうけどね
マツダ3やCX-30の様な一体感は皆無ですな 結局は散々無理と言っていたのにダッシュボード変えずにモニターがデカくなる感じなのね。
縦は小さくなっているようだし360度ビューの表示サイズも小さくなっているような？
キレイなのは良いけどね。 >>251
発表後すぐに注文したら12月中に納車って噂もあるけど >>243
コマンダーノブが変わらないのが残念
操作性はそこまで向上しないな
画質アップは大きいが >>259
12月納車なら待ちたい。でも無理そうじゃない？年末年始挟むし。cx30スレ見ると納車２ヶ月超えてるみたいだし・・同じかわからんけど >>176
自分の車もトラックみたいな音に変わったww 一回車検は通したけど一年以内に乗り換える予定で色々次車を考えてるが、今から買う人を見ると昔引越しで街を去る時新たに引っ越してくる人を見た時の感覚を思い出す。 試乗車が3,000kmで中古に回る理由だなｗ
5000kmくらいではっきり煩いのが分かるようになる >>271
確かに
5000超えた辺りから走行中もエンジン音が気になりだしたわ >>273
そう？
13000km超えたけど体感できるような変化は無いけど
鈍感だと言われればそれまでだが・・・ みんカラで2021CX-8のマツコネ2は第7世代車よりも応答性処理が良くないようなこと書いてるの見たんだけど、これCPUはそのままということもあり得るのかも MX30発売までは先行予約も無理って言われたわ
それまでは新情報も無さそう 年次点検行ったらディーゼルの煤を洗浄する添加剤勧められたんだけど、これ効くの？
値段は3000円 >>291
これって、マツダHPに載ってないよね？
ディーラーのHPには載ってるけど。
なんでだろ >>290
効かない。プラセボ。そんなことより高速ちょっと回転数高く走った方がいい 藤原副社長引き摺り下ろせないかね。こいつマツダを破滅させようとしてるだろ。
ヤリスとヤリスクロスは、デミオとCX-3をパクったとか公に言っちゃうキチだから。 >>291
サンキュー
でも点検に入る時にOKして入れちゃいました。
次からは入れないようにする。 今度の日曜に納車します
そのまま専門店へカーコーティングに持って行くんだけど、皆んなはディーラーのMGコーティングとかしてます？ コーティングするならMGしなくてもって何かで見た気が。MGしてコーティングってしていいのかな？ MG3かけてもらうことにしてる
効果の程はどうかな
一年毎にメンテしてくれるんだろ 30μmの皮膜がガラス級の硬度があるならドア閉める衝撃ですらバキバキなんだけどコーティングとかしちゃう人って化学弱いの？ MGじゃなくてスーパーグラスコーティングにしてる。こっちの方が安いし、前の車で試して、許容範囲だった。
キーパーはまだ試してない。 >>298
これはいつもの流れ？
わざと言ってるのか、日本語を知らない馬鹿なのかw >>304
キーパーって素人がやってるんじゃん
水垢も取れないし 去年は8の年改から１ヶ月くらい後だったから今回もそうなんじゃない？ 先週末に鍵を車内にいれてドア閉めたら
ロックが掛かってドア開けられなくなった
自宅だから良かったけどなんでだろ・・・
鍵の電池かなぁ・・・
一回交換してるけど
３年半で初めてでけっこう焦った コーティングなんか皆一緒。
少なくとも濃色車には意味なし。
白なら必要なし。
洗車直後綺麗なだけ。 ダムドとケンスタイルで迷ってるけど、どっがいいかなぁ >>306
2年かなあ。
>>307
普通のじゃなくて、Wダイヤモンドキーパープレミアムが気になる。超高いけど。 正式発表はされてないけど、情報解禁されてるみたいだよ MX-30の先行予約のDMが来たけど、新マツコネ2の写真も載ってるな。
高さそのままで横にさらに広くなってる。
高さ1に横3以上あるな。 質問なのですが、マツコネの画面を真っ黒にする時、簡単にする方法ありませんか？ >>318
それも講習受けた人が施工する人に説明してやってるからちゃんとした資格を持ったコーティング屋でやるべき >>296
知ってる！I know.
You know? >>325
ありがとうございます。
ボタン長押しとかで消したりはできないのでしょか？ >>322
ときどき勝手に真っ暗になって再起動しないと映らなくなるよ
どうやったらなるのかは知らないけど、勝手になるから安心して!! >>305
本当の馬鹿だと思うからそっとしといてやれ！笑 >>330
(；ﾟoﾟ)えぇっ
いいですって言われてもマツコネは勝手にそうなるからなあ、俺にお断りされてもどうにもできないよ
真っ暗になったら思い出してﾈ!! エクスクルーシブAWD乗りですが、Lパケに引け目を感じて敗北感があるのは何故でしょうか？
Lパケ乗りは、エクスクルーシブを買うことが出来るのに(必要オプション付けたら)何かレザーの色を選べなかったのが悔しい
やっぱりPAが良かったのかな >>335
Lパケ乗りからすればベンチレーションとフレームレスルームミラーが羨ましいです。
レザーシートと内装の色がLパケと同じだったらエクスクルーシブ買ってました。 あえて
Ｌパケ黒シート
地味だけど気に入っています
でも2020購入なので、マツコネが・・・ 室内が明るいLパケ白レザー欲しいけど、汚れ目立つよなあ これから買える人はいいよね！定価ほぼ変わらずマツコネ2で >>339
以外と汚れないよ。コーティングの層が厚いのか、汚れても割りと落ちる。ステッチに濃い色を移さないよう注意すればなんとかなる。ベージュのモケには何台ものったがこっちの手入れのが簡単かも。 >>337
フレームレスミラーの上からミラー型ドライブレコーダー付けてるし全然意味ないよ
ナッパレザーはへたるの速いし、半ドアにすぐカラーでインフォされるのが羨ましい(エクスクルーシブは設定)
黒シートはLパケの方がいい >>337
あとベンチレーション、あればだから
つけてると癖になるけどなくても本当にいらない、 黒シートが選べるなら、本当要らない
だって夏の夜は寒いし、昼間は効きが悪い >>332
すみません、僕がどんなおかしな事を言ったのか教えて下さい。
自分は皆さんがマツダのMGプレミアムコーティングなどのオリジナルのコーティングをしてるのかなと云う疑問を持っただけなのですが
本当のバカなんて言われたらショックだなぁ >>344
僕はしたよ、プレミアム。でもキーパーみたいなとこに持ち込むならディーラーコーティングはしなくて良かったと思う。で、You Tubeみたらいいと思うけど、キーパーのダイヤモンドだっけ？を納車してすぐいくのが良さそうと個人的には思った >>344
バカとは思わないけどたかが5ちゃんでショック受けるなよ
名もなき卑怯者の集まりだからな
豆腐のメンタルは来ない方がいい
みんカラ行け >>346
おぉ、ありがとうございます！
同じ様な価格帯のコーティングならあまり差が出ないのですかね。
キーパーラボも検討したのですが近くに無くて今回はNOJに頼みました >>349
もう頼んだのか早いなｗ
まあ日曜日だから予約は遅いな
自分も納車からカーコーティング直行組だけど
できればお金をかけてもしっかりしたものをした方がいいよね
NOJはガラスコーティングのわりに安すぎるからちょっとと思ってたが
いいものかもしれないから時間が経ったらレポ宜しく
ちなみに車の色は何色？ >>350
前時代的なのでしょうけど餅は餅屋に
色はチタニウムフラッシュマイカです。この色が無かったらcx-5を買わなかったかも知れませんね
前車は初代サーフのベージュをコーティングとは無縁の世界で乗ってましたが。笑 >>341
そうなのか
明るい内装に惹かれながらも二の足踏んでたが真面目に検討してみるわ >>351
NOJ、興味あります。黒を買うつもりで納車されたら持ち込むつもりです。
レポよろしくお願いします。 >>342 >>343
まぁ、隣の芝は青いって奴ですかねｗ >>344
多分「今度の日曜に納車します」の書込みかな？
細かい事だけどやたら拘る人が居るから・・・
「今度の日曜に納車されます」と書けば良かったのかもね。
因みにコーティングだけど納車当日にクリスタルキーパー（１年耐久）を直ぐに施工してもらって、１年後に同じコーティングをするかダイヤモンドやWダイヤモンドにするか決めても良いとｒ思いますよ。
自分はコスパは悪いけど毎年クリスタルｷｰﾊﾟｰを施工して貰っているけど満足しています。 >>344
自分が注文した物が届くときに「納品します」とか言うか？ ん？とは思っても後半読めば理解できるよな
そんな些細な言葉尻捉えて他人を馬鹿呼ばわりする奴の方がどうかしてる >>349
NOJお幾らくらいします？
興味はあるけどどれを選べば良いかよくわかんなくって >>347
納車するのは売る方
納車されるのが買った方
あなたはマツダの人？
日本語勉強し直したら？ >>361
発表はまだあと。でももうディーラーに通知行ってるからディーラーいけば全部教えてくれるよ >>360
ディーラーコーティングも専門業者のコーティングもいらない
十年落ちの傷だらけ塗膜をポリッシュするとかいうなら価値のある話だけど
コーティングそのものはあの値段に見合う代物ではない
特にディーラーのはひどい
傷んだ塗膜のリフレッシュポリッシュだけ頼んでコーティングは自分でかければいい
新車ならポリッシュなんか全く不要 >>360
あんた、何が聞きたいんだ？
満足感って何だよ？ >>364
全く同感。
コーティングに何万円もかけるのは愚かとしか言えない。
露天駐車ならすぐにシミだらけ。
どのコーティングでも同じ。
マメに洗車してDIYでやるのが一番マシな方法かな。
というのが、今までの経験から学んだこと。 >>368
マメな洗車とDIYコーティングに労力使いたくないので >>355
なるほど。それは私が悪いですね、勉強になります。
キーパーラボで1年毎のクリスタルコーティングも良さそうですね！
NOJのコーティングはNOJオリジナルコーティングを依頼してますが、ホイールコーティング込みでお値段6万程です。
キーパーラボのクリスタルコーティングの謳い文句も、洗車が楽に！が凄く惹かれますよね。
諸先輩方の意見、参考になりました。
ありがとうございました。
そのうちNOJコーティングレポします！ >>32
スマン。でもいつかはKFにマツコネ2搭載をやらなきゃダメなわけで、それが今回なんだ。
FMCまでまだ３年近くかかるのがほぼ間違いないわけだし。申し訳ない。
2020年モデル買った人。本当に乙です。
でも21モデル買っても、22モデルでさらにすごい改良があるかもしれないわけで、それはお互い様。 >>360
コーディングに金かけるのは本当無駄。特にディーラーコーディングは全く意味ない！
ピカピカレインって言う自分で塗るやつあるから、おすすめ！マジでピカピカになる >>372
そうだね
君はピカピカレインを一生懸命塗れば良いと思う ピカピカレインって塗布後12時間は埃や雨に当ててはいけないんだっけ？
ちゃんとした車庫を持っている人じゃないと無理じゃない？ てかキーパーのダブルダイヤモンドでも薬液売ってるよ。楽天とかでたしか2万以下。洗車のYouTuberのシノピーだったかもやってた。
あの程度で10万越えはコスパ悪い。
コスパ関係ないってひとはやってもらえばいいとおもう。おのおの考え方。 チーパーラボは施工前に室内でキレイに洗車・拭上げをしてくれるので >>377
ピカピカレインなら3年は水洗いでok！ 以前17万くらいかけて有名なコーティング屋出したけどドアノブ触ってびっくりしたよつるつるすぎて
あれを知ると中途半端な所に出そうと思わないわ >>382
ディーラーいったら値段までもう教えてくれる まともな専門業者のコーティングは結構良いと思うけど。
ただし、コーティングの持続性は車の保管状況によるんだよね。もし青空駐車なら、コーティングの劣化は早いから、効果無いと感じるのもしょうがないかも。
うちはマンションの屋根あり駐車場だけど、結構綺麗が続いたと思うから業者コーティングリピートしてる。 >>379
絶対むり。
2カ月もすりゃ水で落ちない汚れがこびりつく 週に一度、洗車機入れときゃよくね
ピカピカに飾っとく車じゃねーじゃん
俺は１０００万オーバーの車持ってるけど週一でスタンドで手洗してもらうだけだ 屋根あり駐車なら、そもそもコーティングしなくても綺麗は続くよね。 >>378
知らなかった。教えてくれてありがとう！
13年前のムーヴにコーティングして練習してみる。 >>370
5chレベルの掲示板は細かい事を気にしなくて良いと思うよ。
言いたいことはしっかりと伝わっているからね。荒らし書込みをしなければOkです。
＞キーパーラボのクリスタルコーティングの謳い文句も、洗車が楽に！が凄く惹かれますよね。
水だけで洗車OKみたいな事を言っているけど実際は2回に一度はシャンプーした方が綺麗な艶を保てる。
去年は機械洗車を繰り返しているうちに水弾きが悪くなっていくのを経験したので、今年は手洗いオンリーで頑張っていますｗ
NOJのレポ楽しみに待ってます。 >>383
まじっすか。一度ディーラー行ってみますね。ありがとう！ >>386
カローラを毎日洗車するじいちゃんもおるし、ピカピカにするかどうか考え方次第やろ 俺の家の車庫なんてすぐ前に電線があるから、しょっちゅう鳥糞爆弾受けるもんな。
カラス、セキレイ、椋鳥、カモメもか。
木の実がなる時期の椋鳥は最悪だよ。 まあ、2021にはマツコネも第7世代付いたCX-50だし
CX-5も2022か2023のFMCで一気に変わるしな
マツコネが6.5世代になる程度の年次は誤差範囲だろ そうだな。まあ改良が愛おしく思えるよ。あと3年は20年モデルを可愛がるよ 週末に店に来ませんかの案内来たわ
雰囲気的にＣＸ－８推されそう 2021年モデルでcx-5は最終、
次期モデルはcx-50じゃね？ CX-50はFRのマイルドハイブリットや
直列6気筒3.0Lレギュラーと3.3Lディーゼルでクーペ寄りデザイン
CX-5とは別でしょ >>401
前に工事してたから聞いたら、パワーグリッドに電話しろと。効果あるのかなぁ。
今度言うだけ言ってみるか。 コーティングは硬化するまで１週間雨にさらさないのが原則
キーパーは水垢落ちないから水垢付いた上からコーティングするんだぞ >>403
電力会社電話したら鳥が止まりにくくするやつつけてくれたよ。ネットの線なら無理 >>406
クリスタルキーパーの作業を見てたけど全体をバフ掛けして表面の古いコーティングを剥がしてから再コーティングしてたよ。
その際に一緒に水垢も落ちるんじゃないの？
店舗によって作業が違うのかな・・・ タフススポーツタイルってポリメタルしか見かけないけど
他の色だと似合わんのかね？ >>408
キーパーは基本水垢は落とせないはず
新車で水垢が付いていないならコーティングする価値もあるけど、水垢落とせる専門コーティングでも出来たのかな？ しかし1年でボンネットの飛び石傷凄いけど、ちょうどくらう高さに設定されてるのか？
前の車は10年で初めて飛び石食らったけど >>410
2回目以降は薄皮を剥がしてからコーティングするけど、新規の場合は普通に洗車してそのままコーティングするのかもしれない。
自分の場合は納車当日にコーティングしてもらったから水垢が無いのかも。 >>412
憶測で発言するものじゃないね。
キーパーコーティングの作業工程に「水垢取り」が有った。
http://www.keepercoating.jp/lineup/outside/outside06.html
水垢を落としきれないのはスタッフの技能不足かと・・・ >>415
「キーパーコーティングの作業に含まれる」って書いてあるやんｗ >>403
トリパスはトリが慣れると来ることもあるが、そこそこ効果あるよ >>404
他社にない選択肢が増えるのはええやん
高くて売れないから要らないというなら
CX-5全体の1%程度しか買われないCX-5 25Tすら要らんだろ >>416
お前も馬鹿の仲間ってことがよく分かるなw >>413
めっちゃ車間取ってるねん
飛び石傷ないんか？
なんでつくねん！ 飛び石が嫌ならバグガードかブラジャー付けるとええで
アメリカとかオーストラリアだとメーカーオプションであるけど
日本だと輸入になるのが面倒だけどね そいや、日本でも山陰とか山の中の高速を夏から秋に走ってると
虫が恐ろしいほどこびり付くけど
バグガードやノーズブラってディラで売らないよな
なんでだろ >>418
3.0Xとか3.3D追加は良いけど、2.5Tはともかく、代償に200馬力の2.2D廃止とかしたら大馬鹿。 道民だけど、10月下旬から4月上旬までスタッドレス。
しかし雪道(雪国では根雪と言う)になるのは年により様々で、
11月だったり正月明けだったりで、
アスファルトの出ている期間のスタッドレスが飛び石最凶。
タイヤのブロックが柔らかくサイプが多いから、
小石カミまくりで走行中に後方に発射。
車間開けようが制限速度守ろうが関係無し。
北海道を走っている車の前面は飛び石傷だらけだ。 >>427
楽天やヤフショで売ってるシリコンナンバーフレーム
車体カラーに合わせてカスタマイズ出来るよ
シリコン製だけど物はしっかりしていてかなり良いよ >>420
国道やバイパス通勤してる人は飛び石上等らしいね
田舎道を平均40kmぐらいで走る俺は無傷そのものだがXDなので燃費は言うほど良くない。
25Sでも良かったかなと >>434
ディラには情報開示されたから顧客に電話で営業開始してるし
ネットやらマスコミ発表だと一般予約開始時じゃねーか？ >>436
新情報入ったら逐一お電話します！って言ってた最寄りのディーラーから何の音沙汰もないわ……
遠いけど他のディーラーで買おう…… >>439
内容はここで出てるのでほぼ合ってるよ。値段も5万くらい上がるだけ。360モニター付いたから実質2万程の値上げか しかし、ハリアーと比べると値段が100万違うのか。
ハリアーが高いのかcx-5 が安いのか。
両方なんだろうけど極端すぎる。 スマートエディションは残してくれないん
(´；ω；`) ベースグレードがなくなってスマートエディションがベースになると予想 >>440
思ったほど値上げにはならないんだね
エクスクルーシブだとシンプルに5万アップなのかな >>440
>内容はここで出てるのでほぼ合ってる
えっと。つまり結局、全てを列挙するとどうなるわけ？ あとディーゼル10馬力アップだっけ？
結局フロントグリルは変わらないん？ パワーリフトゲートもパドルシフトもいらないからスマートエディション的なグレード残してほしぃな～ >>451
どうせまたカタログ馬力だけ上がって実際には何も変わらないパターンでしょ >>411
高速道路通勤とかだと気にするだけ馬鹿馬鹿しくなるな >>451
リミテッドブラックエディション？だけじゃね。確か30と同じ感じだったはず。いまの安っぽいグリルダサいから、全て変えて欲しいが 北米版ではディーゼルの馬力アップなかったから
日本版も馬力アップしないと思うけどな >>457
アメリカじゃサイトにはカタログ載ってるけど実際はcx-5のディーゼルは販売終了してる説
そもそも規制が異なるから馬力も170psで全然別物だしな ディーゼルの馬力アップ
ブラックなんとかエディション追加（paベース値段10万アップ）
マツコネ2
モニター10インチへは2万くらいでオプション
360モニター標準装備
だったかな、主には
フロントグリルは資料上はぱっと見変わってなさそうみたいだったけど。ブラックなんとかエディションだけじゃないかな
細かいのはディーラー行けば教えてくれるよ
抜けてたらごめんぬ >>438
信号や坂道だらけなのでリッター13ぐらい
25Sでもこんなもんなのかね >>460
確かにもうちょっと走って欲しいね
燃費的に条件厳しそうだから仕方ないのかな
坂道多いならディーゼルの恩恵は受けてそうだけども >>460
逆に25Sがそんだけ走るなら迷わず25Sにするんだが 日本向けのMAZDA3やCX30に200馬力の2.2D積めば良いのに。 >>462
20sだけどそんな道走ったら9、よくて10だ >>425
クレーム対策だろ。
あんなもの売るといちいちうるさい客が増える。
ネット通販で自己責任で付けさせるのが一番。 XDで燃費悪いと言ってる人は1度レーダークルーズコントロールを徹底的に
街中でやるのをお勧めする
自分なんか街中通勤で渋滞多いが使いまくってるから平均１５下らない >>464
やっぱりそんなもんなのね
俺も20s納車待ちなんだけど10いったら御の字だね
緩やかな坂道と交通量多目、信号沢山の地域だから覚悟しないとな >>467
は？レーダークルーズコントロール使うと燃費は悪化するのに
お前はどんだけ運転下手くそなんだよ
町中なんぞであれ使ったら不要な加減速繰り返しててきめんに燃費悪くなる 今後は最低でも燃費１５以下は
新車購入検討対象外です 街中はクルコン使う方が燃費は良くなる。
これは間違いない。 >>468
25sで5分程度の短距離しか乗らない自分でも9以下になることなんて滅多にない >>472
あら、そうなんだ
サンデードライバーのちょい乗りメインになりそうなんだけど、まぁ覚悟はしますよ
ACCの意見は分かれるよね。街中メインだから少し不安だけど色々試してみよう 燃費なんかカタログに乗ってるんだから後は自分の経験で想像出来るだろ
運転状況違うのに他人の話を聞いて何か意味が有るのかと >>471
だよな
先入観と理屈で決めつけてる人多くてむやみに否定されるがｗ
街中だとどうしても加速減速を繰り返すから結果レーダークルコン使った方が
上手くエンブレも使ってくれるよ
アクセルワークだとどうしてもエンブレ効かせるのにタイムラグがありそう
寺の人も街中でも絶対レーダークルコン使った方が燃費がいいはずと断言していた
その時はかなり懐疑的だったが今となってはなるほど、と思う
ただ走り始めの加速だけは自分でやってる 10月27日から年次改良注文可能だと連絡あった。 年内発売だそうです。 年次改良後のガソリンを本線に考えてたけど思ったより燃費悪いな…
ハリアーハイブリッドがかなり燃費良くて20/L超えるのザラらしいって聞くと悩むわ ２年前に年次改良入ったときと同じタイミングかな
すぐ契約してギリギリ11月中に納車だった >>475
だから、それはお前が先読み運転できてない下手くそだからそういう事になるだけ
クルコンは信号も勾配も交通状況もガン無視してただ先行車との車間距離だけで加減速する
こんなことやってて燃費が良くなるわけがない
燃費を良くする＝不要な加減速を極力減らす、だ
不要な加減速をどんどん増やすクルコンなんかなんの役にも立たない
下手くそは語るな グレードは全残りで価格は5万ちょいアップ
ブラックトーンエディション追加
DVDプレイヤーが天井に移動で全グレードで追加オプション化
モニターはグレードにより10インチがオプション
マツコネは6.5世代でHDMIなしなどCX-30よりいくらか機能が減るが中身は同等になる
360℃が標準装備に
バックドアにハンズフリー追加
ディーゼル200psになりミッションもギア比を若干変更
レギュラーエンジンは変更なし
だってよ
大きい変化はディーゼルエンジンの味付け変更とマツコネ6.5世代化くらいだな
20Sや25Sは現行でええんちゃうかこれなら >>479
一時期マニュアル車よりオートマの方が燃費が良くなるって言ってた人も結構いたから。
今から20年くらい前かな。
たしかに下手くそが乗ればオートマの方が燃費が良くなったり、クルコンの方が燃費が良くなったりってのはあるかも知れない。 なお予約を開始日に最速でしても納車は年明けほぼ確定だってよ 燃費なんてＨＶだろうとターボだろうと
周りの迷惑や流れガン無視してエゴロジック運転すりゃ誰だって伸びるさ >>480
やっぱギアレシオ変えるのね。いい加減100km/h巡航時の回転数を低くして欲しいわ。1500回転くらいに。 >>462
25sだけど、信号や一停の多い通勤メイン、クーラーで8～9位だよ。
高速で12～13位。 2.0＋48v MHEVがあるだけで、この車が欲しい街乗りユーザーの良き受け皿になるんだがな。
メルセデスC200の1.5T＋48v MHEV乗った時、マイルドハイブリッドなのに中々パワフルなトルクアシストで良かったと感じた。 結局ハイブリッドはまだなのね
あったら買い換えるのに ボルボXC40は2.0ターボ(190馬力)に48v MHEV付けて20万円の値上げだから、20Sスマートエディションで285万、プロアクティブで305万。Xなんか設定するより良いと思うんだけどなぁ。
ここや価格コムの口コミ見てても、街乗りメインの人多いし。 >>480
リアゲートハンズフリーは8のみかと思いきや5にも来るのか マツダのハイブリットはSUV現行のには搭載されず
最初はCX-50で来年末くらいに発表予定
ただし経済状況やコロナなどの状況次第で先延ばしもあるってさ >>491
遅すぎる。藤原の暴走で凡ゆるチャンスを潰してる気がするのは気のせいかね。 >>480
グレード全残りってことはスマートエディションは残るのかな？ >>493
シルク、100周年、イクスクルーシブ等の特別仕様も年次後も残るって話しだったから
多分ベースグレードも残ってるはず 絶対…はずだ、という言葉に違和感
一時期ATの方が良くでる燃費測定法使ってたから、カタログ燃費はATの方がいいのに、あれ？ってことが結構あった。俺はMTしか選ばんけど。 >>マツコネは6.5世代でHDMIなしなどCX-30よりいくらか機能が減るが中身は同等になる
HDMIが全てではないが、劣化版となると微妙やね
まあおそらく来年のMCは七世代搭載と温存する方法か >>462
460だけど25Sの方が軽いから燃費いいかと思ってたわ
NDロードスター乗ってた時もハイオクだから燃費もへったくれもないが、同じ道を同速度で通勤で使ってた時はリッター16。
ディーゼルは燃費いいのか。比較してない分複雑だな >>496
あ、そうなんだ
じゃあ、全グレード残りってのは勘違いか
特別仕様車は全部残るに訂正 >>499
スマートエディションは特別仕様車なんだけど、何を言ってるんだ？？ 360°ビューモニタが標準装備になるなら、ベースグレード＝スマートエディションってことなのでは？ >>479
なんか勘違いしているようだけどレーダークルコン速度設定して任せきりなわけないじゃん
レーダークルコンで道路状況に合わせて細かく速度設定変えてるんだが
信号が赤にありそうなときには早めに速度設定を落としてエンブレを思い切り効かせたり
カーブの手前でスローインファストアウトをクルコンで行いエンブレでないブレーキなしで曲がったり
予測運転するようにして道路状況に合わせて色々工夫してるよ
ブレーキ多用は君の言う通り不必要な加速減が増えることになるからね
なるべくエンブレ効かせることや緩やかな減加速をレーダークルコンで実践してます
＞不要な加減速をどんどん増やすクルコンなんかなんの役にも立たない
レーダークルコンバカにしてるような人はそういう工夫してないんだろうな
自分が下手かどうかわからんが寺の言う通りレーダークルコン使用した方が間違いなく燃費はよくなる >>503
また勘違いされないように自己レスで断っておくけど
レーダークルコン自体が全くブレーキ使ってないわけじゃないからね ID:Uuzei6Te0みたいなのを意識高い系ドライバーと言うのか?（笑）
楽したいクルコンで、まぁ面倒くさい事をやってんなと MT乗りにも多いな
どうでもいい事を哲学かの如く語っちゃう人（笑） 年次改良後のHDMIポートはアクセサリーオプションの可能性ないの？
マツコネ2搭載してポートないですは有り得ないでしょ >>505
煽ってるんだろうけど
足を使う回数もけっこう減って快適だし右手でカチャカチャするだけだから楽だよｗ
予測運転の意識も高まってよいことの方が多いです >>503
街中で速度設定チマチマ弄りながら無理にレーダークルコン使うより俺の足に操作させたほうが歴然と燃費がいいんだわ
運転が下手くそなお前には想像もつかないだろうけども
そこまで下手くそでよく免許取れたな >>501
ベースグレードにはHUDとLASが搭載されていないのでは？
どちらも必須装備では無いかもしれないけどHUDは付いてた方が便利。 スマートエディションて5月に出来たばっかじゃなかったっけ。もう無くすのかよ >>508
本心だけど煽ってるよう見える?（笑）
予測運転なんて免許持って運転する以上当たり前だな >>501
さらにALHとTSRも足りないね
あと、メーカーオプションでパワーシートやシート/ステアリングヒーターも付けられない
スマートエディション廃止の代わりにベースグレードにこれらの装備をメーカーオプションで追加できるようになってるって話ならわかるけど、
実際のところどうなんだろう？ あれ？、>>516は>>510にレスしたつもりだった 分からんがスマートエディションは無くなると聞いた。寺でね。 >>515
何でそう揚げ足取ろうとするのかねよく読んでくれ
予測運転は当たり前なのは当たり前、その意識が高まったって書いてあるだろｗ 買い替えたくなってきた・・・DVDがオプってことは強制じゃなくなるから安くなる？今まで強制じゃなかったっけ >>516 >>518
スマートエディションをベースグレードにしても良いよね。
こうやって少しずつベースグレードの値段を上げていく戦略は有りだと思う。 cx-50は高過ぎるからcx-5はcx-3の様にしばらく残りそう。 よくよく考えたら車に300万とか400万出して数年で乗り換えるってみんなすごいな >>524
10年乗っても3年で乗り換えても使う金額は大して変わらんよ そう。
下取り金額によっては3年のが得な場合もあり。 >>525
>>526
やっぱりそう？3年、5年、10年でそれぞれ買い替えサイクル考えたけど、実はそんなに変わらないんじゃって思ってた。若干5年が損な気がしています。なんとなくだけど >>527
北米とかの黒エディションぽくてベースがプロアクティブでプロアクティブに10万足したら買えるらしいってディーラーに電話で聞いたよ。色はブラックかポリグレなのかな？そこ聞きそびれた ﾜｯﾁｮｲ 9388-UdEi
ID:Uuzei6Te0
こいつ見てるとi-DMで高得点出して異様なほど得意げに語ってた
キチガイを思い出すわ・・ >>528
3年乗り換えは車検と消耗品、特にタイヤとバッテリーに使う費用が無いのがデカイ
10年乗れば車検4回、タイヤ2回、バッテリー2回交換あるよ >>531
車検とか消耗品のこと忘れてた・・・確かにそれ考えると3年もありだね。でも3年乗り換えなら残クレとかのがいいかとか考えたり。金利かかるから損なのかな >>528
全てはやり方次第。
車検半年前の買い替えが良いね。
現金買いなら3年が良いのでは？
一番アホなのは残価設定な。 >>530
複数回線持ちなんだなやっぱりｗ
ちなみにi-DMの話とかしたことないっすよ 残クレは残価の設定が低すぎ。
距離にもよるが、実際は遥かに高く売れる。 自分も3年サイクルで乗り換えてるんだけどざっくり下取り率60％とすると
1000万円新車購入代だったら実質400万円で3台乗り換えられるって考えてる >>533
>>536
ありがと！今回現金買いしたから3年乗りも考える！ちょうどFMCだし！ >>537
計算よくわからんす・・cx5なら高くついたとしても一年40万くらいで乗り換えていけるのかな、なんて考えてみた コスパとかなーんも考えず
気に入らなきゃ売って
気に入ったの長く乗ればいいさ
リセールとか考えだしたら好きなグレードや好きな色を選べなくなっちゃうぞ >>539
まあ実際は買うたびに車両本体価格が高くなったりするから1年40万より高くなると思うけど
気持ちの面でも3年で買い替えるのが自分には合ってると思うからそうしてる
安全装備とかの技術革新が結構早いのも大きいし
>>540さんの言うように自分の気に入ったことをやるのがいいと思う
残クレだけは俺も寺に勧められたけどキッパリ断ったよｗ シートベンチレーションって一度味わったら２度と無しには戻れない感じ？
ぽっちゃりのワンソクチューバーがよく言ってるよね
デブだからかな？ ディーラーに行くとCX-5で来るオーナーはみんなエクスクルーシブだけど、やっぱ一番売れてんのかな？他のグレードなどまず見たことない 残クレはあまり距離乗らない+払わない分を+に持っていける自信のある投資先がないことには損よね。 >>542
いやいや、エクスクルーシブに乗ってるけどベンチレーションはあんまり使わないしシートヒーター、ステアリングヒーターなんて使うことないわ
いつでもないのに戻れる
しかし、ずっと新車時からビニールを剥がさないで乗ってくるおじさんいるけどその人も多分使わないんだろう >>520
揚げ足じゃないわ（笑）
運転通りにホント面倒くさい奴だなぁ
意識高いじゃなくて拗らせてるんだな >>534
別人に複数回線とか言い出したよ（笑）
ホントに拗らせ過ぎだろ >>542
ぽっちゃりのワンソクチューバーって誰？ >>541
残クレ利用者だけど、残クレを理解してればほぼ損するよね。
自分は総支払300万ピッタリに対して頭金150万入れて下取り60%保証、金利0.9%
フルローンで買うよりも金利分の支払いが少なく見える商法。下取り保証も当社の規定に準じません～とか言われない保証もないからね
しかしながら3年後にMX-30(超期待してる)に乗り換える勢としては月々8千円程のローンで済むのは本当に気が楽よ
メリットは気が楽！3年後の総支払額がフルローンに対して10万前後の差なら気にしない！って人ならおすすめだけどね
デメリットは自分の所有物ではないと云う気持ち悪さ！ 今のところマツダの下取りより、ビックモーターとかに売った方が高く売れる状況ではあるから、月々が安くなるなら考え方としてはある。
しかし自分の車か？って言われると微妙。距離やその他気にしながら乗ってる感じがするし。 新世代マツダコネクト、HDMIなしとかまじなのか？
どこ情報？ ハンズフリーリアゲートも無さそうだけど・・cx8だけじゃないかな >>554
普通にCX-30もMazda３ もHDMIついてるが
北米CX-9では10.25インチになってUSB端子が２つ付いてるけど
HDMI端子は見当たらないという情報があるから
そこから推測されているのかもしれないね
これは寺に確かめないとわからないかも >>550
ワンソクチューブでググッてくれ
車のユーチューバーや >>556
今回のマツコネ2は第7世代じゃなくて第6.5世代らしいから、ありえる気がする コマンダーノブも現行のままっぽいしなあ
やや期待外れだが無理矢理の搭載だし仕方ないか ディーラーによるとマツダコネクト7世代化って聞いたけどな
見せていただいた資料にはきちんと7世代化と書いてあった
米国の話されたら、米国のMazda3もCX-30もHDMIは元から付いてないけどな >>557
なんだ、こいつ
Lパケ買った人が可哀想とか、俺はLパケ欲しいぞ 糞チューバーだな ほんとそれな
車然り家電やらマンションやらもあと一年待てば良かったー！なんてザラだしな
永遠に変わらない物を作り続けるのも買うのもそうそうあるもんじゃない 残価は三年ないし5年でまた乗り換えが気楽に出来るってのが飽き性の自分には～なんだけど、改造絶対禁止嫁からは絶対に現金のみで！だから一生縁がないんだろうなあ。 >>566
好みだけど、基本ノーマルのがカッコいいじゃん。タイヤを新車装着からミシュランやピレリに変えるとかなら理解できるけど。
そういや独御三家やボルボの現行車乗ってる人で矢鱈とカスタムしてる人はあまり見ないなあ。 >>566
別に車いじるのなんて好きにすりゃよかろうに
そんなことになんで「絶対」という言葉がついてしまうんだろう
間違った結婚はしないのが最善だが、やっちまったらしかたない
とっととやり直すのが吉 コマンダーコントロールのタッチパッドはどうなるんだろうな
これないとマツコネ2になったとしても辛い ソウルレッドとマシーングレーで悩む
派手と地味で正反対だがどちらもカッコいいよねえ >>569
俺もそれ気になってる
マツコネ2はあのタッチパッドあってこそな気がするんだよね
ナビ画面の操作なんてタッチパッド使えばスマホ並みのレスポンスだし 第6世代に搭載されるマツコネ２は
6.5 GEN MAZDA CONNECTで
ほとんど第7世代とおなじシステムだから第7世代って言っても問題ないとか言ってた
HDMIは無しで入力端子はUSBのみ
細かいオプションはまだ出てないからHDMI入力に変えられるかは解らない
CX-5に搭載されるコネクティッドサービスはエマージェンシーなど
基本機能はそのままCX-30と同じだが、不要じゃね？って機能が若干減った物
DVD/CDプレイヤーは天井に取り付けになったからサンルーフとの兼ね合いで
3万以下のオプション設定に
サンルーフ取り付けるとDVD/CDのオプション設定は不可になる
もともと抱き合わせ装備だったので値下げはされてない CX5はソウルレッドのが個人的には好きだわ。逆にマシングレーは8の方が様になってるとおもう。 ブラックトーンエディションはカナダの黒エディや北米のカーボンエディと同じで
ブラックシグネチャーウイング、ブラックサイドミラー、ホイールなどの色違うだけ
ぶっちゃけどんな感じや？って社外秘資料をこっそり見せてもらったけど
３ｃｍくらいの写真しか載ってないからホイール形状等は違うかわからんかった 資料の全部を見たり聞き出せたわけじゃないから
もっと細かい部分とかディラに聞けたら
ここでおせーて ブラックエディションは内装のステッチが赤ってどっかで見た気がするけど 昨日、ここで言ってたクルコンの方が燃費がいいのを試してみたらたしかにクルコンの方が燃費がいい
勝手な推測だが、ポン付けなどと違って、燃調などシステムの深い所にまで絡んでいるのではないのだろうか 燃費に関しては
エコランすればCX-5でもクルコン以上どころかカタログ以上に燃費持っていくのは出来る
プリウス30系が出た当初に何人かで燃費アタックした事あって
1000kmを42km/lで走った事があるけど
違反してないってだけで物凄い迷惑な運転した
ゲームのように操作は巧くやったと思うが
ぶっちゃけ周りは迷惑だったろうし運転が上手かったとは言えないからなあ
燃費云々を気にして運転するより普通に運転して結果が良ければ嬉しい
という感覚が一番だと思う
なお、わいの25Sは総合8km/l >>571
だよなぁ…
北米CX-9にはないし不安だわ 昨日湧いてたクルコン燃費悪い野郎はおそらく迷惑運転野郎なはず。
それを自分じゃ運転うまいと思い込んでるイタイ奴。 >>576
そうだよ。
黒の合皮シートね。
シートヒーター有無が気になる。 もちろん車少ない郊外で自分のアクセルワークのみで
クルコン以上の燃費を叩きだす遊びも悪くないと思うぞ
そいやブラックトーンのシートは聞き忘れてたわ
北米仕様だと赤系のレザーだったけど
国内仕様は黒なんか？ >>579
そんな話は誰もしていないと思うが？
エコラン競技がしたい、とにかく最高の燃費が出したい、というのであれば
勾配のない3車線ある高速の一番左をクルコンで60km/H固定で走ればいい
速度が上がるとそれだけで燃費は落ちる、80km/Hでも速すぎる
おそらく40-50km/H固定でダラダラと走り続けたら最高の燃費が出るはず
これは簡単で馬鹿でも低燃費が出せるが、何かを語るような余地もないな
街中のように常に加減速を繰り替えす条件で燃費を良くしたかったら
無駄な加減速をしなくてすむ運転をする必要が出てくる
車間距離をある程度確保して、その距離をバッファとして利用しなるべく
無駄な加速、減速をさける
流れに沿わないわけではないので別に迷惑をかけるわけではない
速度が乗れば追従していればいい
ただしどのくらいのペースで追従するかは交通状況に応じて常に変化する
この先に信号があっていつも引っかかる、それが分かっているのに
猛然と加速する前車に漫然と追従したら燃費が悪くなって当然
クルコン使ってたらこういう制御は一切できない
馬鹿みたいに加速する前車がいれば、こちらも馬鹿みたいに加速する
信号の目前までアクセル緩めない馬鹿に追従したら、こちらもそういう運転になる
20mほどの上り勾配、すぐ下るのが分かりきっていればアクセル固定で
登りきってしまうほうがいい、しかしクルコンは馬鹿みたいに速度の
方を固定しようとして加速する、おかげで勾配の頂点にさしかかる頃には
設定速度を超過するクソ間抜け、おまけに下り始めたらブレーキ使う
ブレーキとはせっかく燃料という熱源を転換して得た運動エネルギーを
熱エネルギーに転換して大気に捨ててしまうものだ、燃費を悪くさせる一番の要因
エネルギーをまるごと捨てるんだぞ？クルマによっては回生で多少は回収できるが
それでも多くは捨ててしまう
もはやありえないレベルの絵に書いたような下手くそ運転
こんなことやってて燃費がよくなるわけがない
燃費運転は（とくに交通の流れを邪魔しない燃費運転は）馬鹿にはできない
下手くそにもできない >>573
確かにマシーングレーは8くらいのサイズで重厚感出すタイプの色かも知れんね
5はソウルレッドで軽快な感じ出す方が似合うかな ブラックエディションは黒を前面に出してるくらいだから、内装もエクスクルーシブと同じ黒なのかな 免許取った当初はとにかくパワーで速さ気にして
こなれてきたら燃費気にして車買い替え普段使いも燃費極めつつって運転してたけど
現状の燃費なーんも考えない運転しながら
たまに数字で遊ぶのが一番いい
なんか昔のワイみたいで車運転してても楽しくなさそう
>>586
外装が黒だから中も黒ってのは面白さがないし
濃いめの色でアクセントで何か入れて来るかもね >>582
プロアクベースという話なのでシートヒーターステアリングヒーター付くのでは 実車見たこと無いけどCX-5のポリメタってどうなんや？ タンク300リットルに燃費3.5㎞のディーゼルを仕事で運転して
買い物専用の方の自家用車はevだから
ネットの無駄な燃費競争みてんと鼻で嗤うわ
がんばれー(笑 ポリメタは下取り下がるだろうと寺が言ってた。
そりゃそうだろうとは思う。
そんな気にせず好きな色乗れば良いというのは分かるが。 エコランとかどうでも良いから、発進時にトルクアシストして減速時に回生充電する48Vマイルドハイブリッド早く積んでくれよ。
48Vバッテリーなんて大した大きさじゃないし、リアフロアをバッテリースペースに転用すりゃいいじゃんか。
2.2Dは魅力的だけど、街乗り向けに魅力的なエンジン出してくれよ。X以外で。 大き目のU-CAR併設してるディラに行くと
新車の新しい色だけじゃなく古くなった色んな色が置いてあるから
探して観に行くと色選びの参考になるよ
ポリメタはスバルのグレーほど玩具っぽくはないけど
やっぱり天候が悪いと映えない色って印象だった 先代にあったスカイブルー復活してくれないかなあ
最近のマツダは暗い色ばっかり多すぎよ そんなことよりなんでMTにサンルーフがつけられないんだ。関係ないだろうにorz 頭が悪い奴ほど中身の無い長文を書くってのはホントだな >>599
少しでもマニュアル購入者を減らしたいんだよ。 走りに拘る人がわざわざ重たくなるサンルーフつけない的な 単純に車は出荷予想台数でのライン生産だから
少ない出荷数の物は減らしてるだけだと思うけどね
メカオプ設定やルーフなどは
少数生産なのにラインの工程を変えないといけないし
その結果で納期が遅れる事になるからねえ ブラックトーンエディション、これ最高な気がしてならない。海外みたいに全色選べればいいんだけど プラチナシルバーってBMWにもあるけど似たような色味なのかねぇ？ >>605
ボディーカラーは全色選べるって。
Black TONE Editionは7インチマルチセンターメーターってディーラーで聞いた >>611
毎回だけど350万円位で買える車の中から欲しいの探す
皆んな予算で選ぶんじゃないの？マツダ縛りとかないでしょ ホイール変わるだけでも、いいね。エクスクルーシブのホイールはオリジナリティがないから
気に入ってないし、その他全部同じだから
エクスクルーシブのホイール変えたいわ >>611
へ？マツダをまた買うかって話？
買うわけねえじゃんこんなもん >>610
そうすると、エクスクルーシブとはシート以外何処で差がつくんだろ？ >>615
エクスクルーシブルはBOSE標準装備だし、シートベンチレーションとか後席シートヒーターとか諸々違うよ
マツコネも8.8と10.25のサイズ違いだし >>593
ドブネズミみたいに美しくなりたい写真には写らない美しさがあるから
最高だな！ポリメタ買って、リンダと名付けよう 仏車やらトヨタやらMazda3やらCX-30やら検討してるけど、moose testをYouTubeでみると CX-5が良くなってくる。あとcivicも。
悩ましいなあ cx-50はアメリカ人向けって公言してるからきっとカクカクデザインでハイパワーでAWDで室内も荷室も広い車なんだろうな 正式発表はまだ先だけど、ディーラー行ったらもう全容教えてもらえるし今月末から先行予約だしなのにって なんか、この車に凄い左右されてる気がする
エクスクルーシブからLパケ乗り変えしたいんだが >>633
黒レザーが好きだから なら最初からというけれど、車内LEDライトが暗い、メーターのマルチインフォが真ん中だと小さく表示される、(右側だとかなり大きく見易い)、ホイールがCX-8と同じで何か…25Tだからプロアクもないし 改良後のパンフが早く欲しいなー
先行予約が今月末からなら、そのあたり目安で公式サイトから取り寄せできるようになるのかな？ 今日ディーラー行ったけど、まだ情報が分からないって言われたよ >>636
殆どじゃないの？
俺もエクスクルーシブからLパケに乗りかえる予定 >>639
いくらなんでもそれはないと思うよ。こんだけ巷に情報溢れてるのにそんなこというディーラー大丈夫？
>>639
そんなにいるかね >>640
マルチ液晶そんなに見づらいの？
俺はＬパケ乗りでエクスクルーシブに変えたいと思ってたとこ。
メーター周りの筒が嫌だ。
あと、天井は黒がいい。
薄グレーは安っぽいよ。 マツコネ2でコマンダーのタッチパッドないってさ最悪だな
斜め移動もろくにできねーじゃねーか 年次改良されるCX-5に搭載するマツコネ2は、タッチ操作は非対応です。 え、MAZDA3で非タッチでやったらクソみたいにナビ入力とか操作しにくかったぞ… ナビ入力はアプリもあるしなんとかなるかもだけど、何より地図移動が面倒になるのはやばい 一応ね
年次改良の内容はディラには伝わってるけど
一般公開不可の社外秘資料での伝達のみだから
真面目なディラは知らないことになってるし
どうしても知らせたいって場合でも見せるのは出来ない事になってる
もし伝えるんじゃなく直で見せてくれるディラが居たら
相当不真面目なディラ >>653
不真面目とか真面目とかあほ？そんなくくり方って本当に日本人的で気持ち悪い。 非タッチパネルのナビに不満ある人は現行のが良いよ
日本以外では視線誘導をなるべく減らしたいって理由でナビがオンダッシュになり
遠いからって理由で操作は手元って開発の流れになってるので
日本メインで考えてない開発のマツダはその流れに乗っかってる >>654
むしろ海外的なんだけどなあ
日本的なのは真面目な人ほどお客さん第一な人だもの >>657
音声入力はある
>>658
むしろ入力方法はタッチパネルが一番安い たった実質2万円くらいの値上げなんだしいい方の部類だよね ってゆーか現行のＣＸ－５にもナビや音楽再生に電話機能で音声入力あるけど
ほっとんどの人が使ってないから認知されてないだけじゃ？ 俺が23年前に初めて買ったナビもタッチではなくリモコン操作だったけど
カーソル斜め移動できたw >>657
付いてる。ただ付いてるだけ。
目的地まともに探すことも出来ない。CPとかAAの音声検索と同じだと思ってたらひどい目に遭う。
2も同じ様なもん 音声認識はあまり試してないけど、そもそも住所登録件数が少ない
地方の宿検索すると大抵登録されてなく、地図で探すハメになる
どうにかしてくれ～ >>642
この安物クルマ捕まえて安っぽいときましたか（笑）
安っぽいのではなくて実際に安いのに？
頭、ダイジョウブ？ >>666
音声認識もオートワイパーも絵に描いた餅でなんの役にも立たないよ
むしろ邪魔にしかならない
アダプティブLEDコントロールも1番仕事してほしい住宅街でなんの役にも立たないから邪魔にしかなってないし
コマンダーは斜め入力すら受け付けないボロだし
地図見てて微妙に位置ずらそうとしたら自車位置見失うほどすっ飛んでくし
不具合はてんこもりだし
どうすんのこれ？ 買わなきゃいいだけじゃね？
ぶっちゃけ日本人にはアナログ感覚の操作が一番合ってるし
他社国産の古い形式のナビが一番いいと思うよ スマホだって日本は物凄く遅くに普及したのは
古い世代にはガラケーの古い操作が一番合ってたからだし
ナビ操作に関しても若い世代でそれが変わるかわからんからな マツコネとかナビコンのアプリ使ってスマホから目的地登録する機能って、ディラーオプションのナビSD付けなくてもCPとかAAのナビアプリと連携できる？ >>671
出来るというより推奨
スマホ持ってなかったり新しい操作に拒否反応ある人向けに
ナビSDあるだけだし >>671
ナビコン連携は出来ない。ナビコンで登録する意味がそもそも無いし。
検索がまともなのでCPAAで十分 >>668
オートワイパーってなんか問題ある？
普通に使えててなんも思ったことないけど >>675
検知率が低い
雨粒びっしりになってもワイパー作動しないとか >>675
問題がある？？？というか問題しかないと思ったけど
感度微調整してもなにやってもどうになもならなかった
作動タイミングが人間の感覚とまったく合致しない
邪魔にしかなってないし そういうことか
自分は雨粒びっしりで作動しないのはまだ経験ないな
不満かどうかは前の車の感度がどうだったかにもよるかもね オートワイパー誤作動だらけだよ！
雨降ってるのにワイパー動かないとか雨降ってないのにワイパー動きまくるとか!!
撥水コーティングとかの影響とかあるのかな? >>680
説明書に明記されてるくらいだから、そりゃ当然少なからず影響はあるでしょう
＞フロントガラスに純正品以外の撥水コーティングを使用すると､レインセンサーが雨量を正確に検知できず､オートワイパーが正常に作動しないことがあります。 アンドロイドオートには同乗者居る時に
おｋぐーぐる
って言うのがちょっと恥ずかしい問題があるらしいが
そういうシャイなあんちくしょうが多いんかね？ >>667
相対的な意味じゃないの
おれ現行のポルシェも乗ってるけど
内装はCX-5とどっこいの質感だよ 望まずしてMX-30の現物を見ることになったが・・・
サイドからリアビューは上手くまとめてあると思うが顔が絶望的なほど変
けどこの顔で出すということは今後、みなこの顔かその亜種になるんだろうな
やっぱり予想通り、フルモデルチェンジしたらデザインは終わるわ >>681
油膜びっしりだったのを取ったけど
その後にガラコ塗っちまった >>687
グリルがかなりコンパクトになってたよね。
まだ実物見たことないんだけど、観音開きはどうでした？乗りにくそうとかある？内装も気になるけどやっぱり乗降がしやすいかどうか
買い替えの対象なので是非意見が聞きたいです >>690
すまん外観しか見てない、またマツダを買うなんて俺としてはあり得ないので MX30はディーラーに置いてあったわ
後席は乗り降りはしにくいし狭かったな
観音開きは前開けてから後ろ、後ろ閉めてから前、と開け閉めの順番が決まってるのが地味にストレスになりそうだった
センターコンソール周りの造形もクセが強くてかなり人を選ぶ車だな、と感じたよ >>692
RX-8乗りからならなんら問題無さそう >>628
30のイベントが終わったら何かリリースが出るんじゃないかと。 昨日MX30走ってるの見たけどとっくに発売済みなん？ >>642
メーター周りの筒はエクストレイルや、フォレスター、ベンツなんかにも採用されてるから流行りなんじゃない？ >>695
正式発表は8日だってのに公道出しちゃってるディーラーあるんだな。
あんまり関係ないけどホンダの電気自動車走ってんの見た。
軽みたいな形なのに太ましくて何か違和感あった。 2017/3納車KFのマツコネディスプレイこんなんになってしまった。
https://i.imgur.com/YwzhqDd.jpg
https://kblognext.com/archives/5789.html
この記事中ではアルコール系除菌シートってなってるけど水拭きのみでもなるかも。
試しに無水エタノールで拭いても変化なし、水道水だと剥離したようになる。
表面コーティングが劣化してだめになってるっぽい。。。 マツダのディーゼル車のオイル交換はガソスタやオートバックスでも出来ますか？
ディーラーでしか無理ですか？ 25T乗りだけど、加速はXDの方が速い感じがするんだけど、0-100で見ると25T 6,89秒
XD 7,18秒
10PSupしたら、25Tより速くなるのかな >>701
因みにXDは7,9秒、25Tは7,2秒はアメリカでのメーターでの読みだから正確ではないな >>699
どこでも交換できるよ
特別な手順なども一切ないのでなんだったら自分で交換できる
普通のガソリンエンジンとまったく同じ
指定規格はDL-1という規格なのでそれに合致していればどのオイル使っても問題ない
問題が出たらマツダ訴えればいい
ただしオイル希釈が激しいので入れすぎには十分に注意すること
漫然と抜けた量と同じだけぶっこむと入れすぎになることがある
指定オイル量は守るように >>702
日本で売ってるレギュラー専用劣化仕様25Tと海外で売ってるハイオクレギュラー両対応仕様の本物の25Tは別物と思った方が良いよ ツイッター漁ってきた。マツコネ2とXD200馬力ええやん。
いよいよマツダ車海苔になってしまうのかぽれ オートワイパーに関しては、単にオートを切ってる可能性もｗ
俺は切ってただの可変式間欠ワイパーにしてる
まぁオートの作りこみが今一って事なんだろけどね 何かCX-5にネガティブな意見が多いけど、そんなんで運転してて楽しい？ >>708
はい？意味がわからんけど
運転してて楽しくなくなるから、悪い部分があってもそれを口にするなってこと？
どういう思考回路してるの？
マツダの奴隷？ >>702
ドイツマツダ公式スペックだと
25sAWD ATで9.2秒
XDAWD ATで9.6秒
だしな
どこのデータのどこの記録を信じるかはその人次第 CX-8の25Tが0-100で7.5秒とかもあるし
ほんと実際どうなのかわからんわな >>711
それ、XDが175psの時でもありえないわ >>668
アダプティブLEDコントロールまともに機能しないの？ 今7年前の軽自動車乗ってて買い替え予定だけど、機能使うの面倒いからいいやって思ってる僕におすすめの機能あります？ >>692
やっぱり乗降が面倒な感じですか…
買い替える頃は子供が4歳になる頃だからまだまだ先かなー
内装はcx-5レベルなら有りなんですけどね >>715
オートハイビームのことか？
街灯や対向車のライト感知してるとまずもってハイにはならない。速度もたしか30キロ以上出てないとダメだった気がするから住宅地とかでは無意味だな。
街灯のほぼないど田舎山道とかは発動する。
邪魔か？となると別に普通。気にしすぎると頭はげるよ >>705
地味ながら今回の年次は強いからな。改善されたナビをさらに大型にして、今まですら十分だったトルクをさらに上げ、顔まで変わるという >>710
ならどういう意味で言ってるのか説明しろや、ほれ 今回のＣＸ－５の年次は
タッチパネル操作以外は受け付けない人には改悪だし
ディーゼル以外のエンジンを選ぶ人にはまったく関係なかったりするから
そりゃ話題性は低いから盛り上がらんよなあ >>728
その知恵遅れがいっぱい居るのが日本や
>>729
7インチが横に伸びただけだから縦はむしろ小さくなるで タッチパッドの無い中途半端なマツコネ2に差額の20万出すのもなあ
マツコネ1もバージョンアップなどでまあまあ使えるレベルにはなってるし、欲しい色やグレードが残ってたら買っちゃうのもアリだと思う
そういう俺も今週末には決断せねば cx-5にヒッチつけてキャリアつけたいんだがオススメ教えて！ マツコネ2と10.25インチで盛り上がってしまってるが、どうも6.5世代とか言われてるのが気になる
もしもタッチパネル廃止だけどダイヤルはそのまま、CPUもそのまま、HDMIもつかないのだとしたら微妙な気もする
画面も縦方向はむしろ小さくなるし
買う人は契約前に確認しておいた方がいい マツコネマツコネうるせえ。
嫌ならアルパインの11インチに変えろ >>726
なるほど、穿ってたのはお前のほうだったわけね >>736
変えてもマツコネはそこにあり続けるからなんの解決にもならないけど?
アルパイン入れてもマツコネのナビが置き換わるだけで、マツコネそのものは残るし機能し続ける
不具合もそのまま引き継いで 2になるならもうコマンダーもタッチパッドになるものだと思ってたんだよ
それをやらないのはな 正直マツコネとかどうでもいい
車に付いてくるオマケ機能でしか無い マツコなんてどうでもいいだろさほど使わない17年初期マツコアプデしてないのが最強
それより、ヒッチたんじまったよだれもおしえてくれないから
UScurt 3115とかいうとの、海外から送料込みで2万ちょい ボルトｵﾝらしいが一人で大丈夫か？ >>744
ヒッチキャリア かごみたいなやつさ！
海外から買ったのはヒッチマウント！ Lパケのナンバープレートって豆球だっけ？LEDかと思ったんだが… >>748
そういうことじゃなくてLパケは純正でLEDじゃないの、って話 >>749
気になったので駐車場まで行って確認してきましたw
流石にレンズを外してバルブを確認するのは面倒なので目視での確認です。
2018年10月改良モデル(Lパケ)ですが青白い光(6000K以上)で発光していました。
フィラメント球だとここまで色温度は高くないので、LEDバルブだと思います。 >>747
2018年10月改良からLEDになった >>751
おお、わざわざありがとう！エクスクルーシブはLEDなんでLパケまでは知らなかった
以前のMCでLEDになったのか ナンバー等やバックランプはLEDの方が圧倒的にかっこいいな 自発光式のもたまに見るけど、あれは何だか古臭く感じる >>752
知らんかったわ。初期モデルLのワシは、電球な訳だが早急に換えるとしよう。
それとあまり興味なくて知らなかったんだけど、100周年の内装ってコンソール周りとか、ドアの内張りとかLパケ白革の流用してんのね。当然シートに合わせた赤と思ってた。 >>759
音声認識の性能はどう？
「自宅」、「近くのガソリンスタンド」とかよく使う項目は一発で認識される？ >>750
やはりタッチパネルもタッチパッドも無しか
20万差の価値は無いな…… >>756
字発光式ナンバー…とんと見なくなったなあ。JAF会員バッジ並みに見なくなったな。
あんなもんに二万？ほど払うのもアホらしいし。
少なくともCX-5では見たことない >>756
ダサい以外の何物でもないからな
田舎のヤンキーが乗ってる型落ちセダンについてるイメージが強すぎる >>765
子供の時親父になんでうちの車にはついてないの？って言った記憶がある。親父は変だろ？って言ってた。40年以上前。 タッチパネルもタッチパッドもないのか
コマンダーそのままなら斜め移動もできないんじゃないのか
ナビの目的地入力はスマホでやれということか マツコネ2はタッチパッドなしが基本だよ
第7世代のコマンダーにタッチパッド機能が付いてるのは日本向けだけの特別装備
突貫工事の6.5世代にそこまでのお膳立ては恐らくない マツダっていきあたりばったりでもうメチャクチャなんだな >>772
>もうメチャクチャなんだな
先進国のメーカーは全部がもう無茶苦茶だよ。
欧州とカリフォルニア州辺りが、自動車産業つぶしてでもEV化する路線を引っ込めないので、どうしようもなくなっている。
デザイナーはまだ気楽だが、経営とエンジン担当なんか気が狂いそうなはず。 >>771
なら、今回の年次改良の5と8にも日本特別仕様で付けるべきだよな >>772
ハーレーにEVでた時点で察しろ
車だけじゃない世界がめちゃくちゃ 5年以内に新車の2割以上をＥＶ(ハイブリッド不可)にしなきゃいけなくて
10年後にはガソリン利用車(PHVも)の新車販売は禁止になるからね
各社大変だ >>761
そうですね。ほぼ一発ですよ。
「おうち」⇒「自宅」でしたｗ なるわけないだろ。確かに日本メーカーは政治活動に負けてるけど。EVシフトなんて嘘嘘 >>780
洗脳されすぎ。
おまえみたいなのがグレタみたいなガキとか石油が30年で無くなるとか戯言に騙されるんだよ。
今後の技術革新が何回もあってのEVとかカーボンニュートラルだろ。そんな技術はヨーロッパもアメリカも持ってない。もうちょっと本質考えようよ。バカすぎる。 >>776
ハーレーはまともなエンジンが作れない3流メーカーだよ
デザインと伝統とブランドだけで売れてるだけ
以前高性能水冷エンジン搭載車も有ったが、エンジンはポルシェ設計だからな
後進国メーカーみたいに電動に飛びついただけ
モーターは買ってくりゃ良いからな いやいや、もう決まったんだよ
カリフォルニアでは２０３５年にガソリンディーゼルの新車販売禁止にさ
トランプはその規制に反対して撤廃活動してるけど
来季がバイデンになればほぼ米全州でそれに追従が決まる
欧州でも来年にはＥＶ販売割合で基準値に届かず
ＥＵの決定で自動車メーカーに２兆円規模の罰金が発生予定
各国で２０３０～２０４０年までにガソリンディーゼル車の新車販売を禁止が
ほぼ決定してる ハーレーでEV買うやつなんているんw
10年後は分かんないけど、今はEV買う理由がない 欧州の場合はＶＷを皮切りにダイムラーやＢＭＷが排ガス偽装したのが理由
それまではクリーンディーゼル最高！って流れだったので
新車販売の７割くらいがディーゼルだったけど
それへの信頼が大きかった分だけ偽装により反発が大きかったから大規模規制に走った >>782
プジョー208ですらピュアEVが設定されてるんだよなあ
あれ見て欧州はガチだなって察したわ >>785
カリフォルニアがアメリカの代表だと思ってるのがあほ。もうちょっと勉強しろよ。 アメリカの自動車販売のかなりの割合がカリフォルニアで
それに追従して
アリゾナ、コネチカット、メイン、メリーランド、マサチューセッツ、ニュージャージー、ニューメキシコ、オレゴン、ニューヨーク、ロードアイランド、バーモント
がカリフォルニアと同じＺＥＶ規制の採用してる
排ガスを輩出するだけの自動車を販売したら
その排ガス権利を購入する州法が使われてる >>789
>カリフォルニアがアメリカの代表
ZEV州：カリフォルニア、コネチカット、コロラド、ハワイ、メーン、メリーランド、マサチューセッツ、ニュージャージー、ニューヨーク、ノースカロライナ、オレゴン、ペンシルベニア、ロードアイランド、バーモント、ワシントン州。
まぁ無視できないよ。(無視して良い州も混じっているけれどね)
カリフォルニア 人口 3725万 (1位) 2010年国勢調査
ニューヨーク 1937万(3位)
ペンシルバニア 1270万(6位)
ノースカロライナ 953万(10位)
ニュージャージー 879万(11位)
ワシントン 674万(13位)
マサチューセッツ 654万(14位)
メリーランド 577万(19位) いくら旗振りしてもバッテリーの原料には限りがあるからな
既に不足し始めてるにも関わらずEVシフトへ突き進もうとする欧州やカリフォルニア州の計画は現実的ではない
結局は何かひとつに頼るのではなく、ガソリン、ディーゼル、HV、EVとバランスを取る事になるだろう 欧米諸国にとっては中国の急速なEV化が商機でもあり、危機でもある
どちらにせよ主導権を握られることだけは避けたいとの思惑が、派手な規制をぶち上げた一番の理由だろう
>>794
どちらも限りがあるからバランスが大事なんだよ
エネルギー政策で言えば、全てを再生可能エネルギーで賄うのが理想だが、現実には火力も原子力も含めたエネルギーミックスに落ち着くのと同じ メタンハイドレートの実用化が進んでたら
天然ガス自動車の普及になったんだろうけど
採掘難しいからねえ >>788
形だけでも電気自動車を販売しとかなきゃいけないから まずマツダはまともな「車」を開発するところから再スタートしないとな 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' アダディブLEDヘッドライトとハイビームコントロールシステムって何が違うの？ >>801
ハイビームコントロールは単にHi/Loを切り替えるだけ。
アダプティックの場合は状況に応じて片方だけ切り替えたり点灯するLEDの数を増減させてハイビームの届く範囲を調整する。
だと思った。 >>799
審議終了
／／.|
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（ ・∀・）.（⌒| |／／（；´Д｀） ←>>1 ／／ | ∧∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧∧
（ ） ￣| |／ （⊃ ／ ⊂.⊃. ／／ | （∀・ ）（ーﾟ* ）（ ）（´∀`
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（_＿）＿） | | ／ ／／ ／ <_` ）（´･ω）（дﾟ｀ ）（
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~~ ／／ ／ （ ）（ ﾟ∀ﾟ）（｀ ）（ ）（ﾟд
. ／／ ／ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧. ∧_∧ ∧_∧
. ／／ ／ （д- ）（ ）（*ﾟーﾟ）（TдT）（∀｀ ） >>803
>ありがとうございます！なるほどー
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/safety/i-activsense3/
MAZDA3のページ アダプティブLEDヘッドライトの解説の動画があるね
CX-5にもあるかも >>794
原油に限りがあるとか言ってるのも日本人だけ。と言うかぶち上げるだけ。2兆円取ったところで、税金の還元やらで痛くもかゆくもない。自分ところの産業の柱をつぶすわけないしパフォーマンスだよ。
先に言ったもん勝ち。実現可能性の無い目標は目標ではない。 ここはCX-5スレなんで
エコ気狂いとアンチエコカスは火星あたりで濃厚な交尾でもしといてくだされ～ >>776
EV推進とマツダのマツコネ仕様がメチャクチャなこととなんの関係があるの？ 明日MX-30の国内正式発表だから、ついでに年改も発表するだろうな あと15年の命なガソリンディーゼルエンジンの進化に力は注がないでしょ
実用的evの市販までマツダもおためごかしでエンジン車を出すはず ドライバー･アテンション･アラート (DAA)が発動された
一瞬「なに？」という感じだったけどやっぱり疲れていたのかな >>818
>ラージって当初いつの予定が
2021年で、つまり2020年秋のショーで発表とかだったのが、
2022年度(2023年1-3月みたい)に伸びたのが、昨年秋頃まで。
これがコロナによる出社困難と、全世界的な販売不振=自動車不況で更にのびているらしい、まだMAZDAからの公式発表は無いはず。
例年なら12月に投資家向け説明会があって、そこで結構詳しいスケジュールがでるはず。 今後25Tみたいな環境性能なにそれ？みたいなエンジンは出ないかもしれないし最後に買っちゃおうかな >>816
「また罪のない>>1が犠牲に・・・」までがテンプレ。
何処かのゲームの板で見つけたAAだけど結構気に入っていますｗ ディーゼルで郊外幹線国道
どれくらいの燃費でますか？ >>823
FFATで16以上かな。渋滞具合というか平均速度による。 今乗ってるのがカタログ値20キロで17～18でてるので >>825
17はかなり条件がよかったら出るけど、ちょっと厳しいな 先月納車されたAWD6MTだけど初めての給油で17km/lだった
家が山中なので上々かな 相談に乗って下さい。
今まで軽乗りで、車は全く無知です。
今回子供が産まれるのを機にcx-5購入を考えていますが、グレードで迷っています。
自分ならあまり違いが分からず、1番低いグレードでもいいのかなと思っているんですが、実際どうなんでしょうか?
購入したら長く乗るつもりです。 >>782
なんかムカつくんでレスします
まず、カーボンニュートラルなんて無理です。分かりやすく、簡単に言えばカーボンオフセットの方。
そんな事も理解出来てない愚か者とは。
EUのCAFE規制も知らないのかな？
EUメーカーにそんな技術無いとか言ってるが、各国、各メーカー同士業務提携して頑張ってますよ？
原油が無くなる無くならないなんてどうでも良いんだよ。
こう云う規制をします、守れなければ多額の罰金、メーカーのイメージダウンによる損失、それさえ回避出来ればいいんだから >>829
子供が産まれるなら安全装備がしっかり付いていて、価格的にもお得なスマートエディションが良いと思うよ
快適装備も欲しければプロアクティブに360ビュー付けるのも良い
一番下のグレードは存在しないようなものだから買っちゃダメ >>829
それと、車に詳しくないならディーゼルは避けてガソリンモデルをお勧めするよ KFに限った事ではないクルマ一般論だけど、子供って汚すの散らかすの仕事だから(苦笑)シートはファブリックより掃除が楽なレザー系を選択する人が少なくない。
まぁ何かとカネが掛かるので、汚れたらゴリゴリ掃除が好きで苦じゃなければ初期コスト重視でファブリック系でも良いだろうけど、極力奥さんが楽な方を考えてあげる方向性が吉。
良く相談して決めてね。世の中ミニバンで良いと言うママが少なくない昨今、夫婦でKFを検討しているなんて結構イキでカッコいい夫婦かも。お幸せに。 >>829
子供が産まれるならミニバンの方が良いよ
とくに男の子だったら次の買い替えの前にはもうワンパクに暴れるから
狭い後部座席の車はあんまり良くない
なんだかんだでミニバンが子持ちに売れるのは
それなりに理由があってだからね 834←KFが良いと検討しているんだから余計なお世話だろ基地外アンチは引っ込んでろ！ >>814
むしろ最後の足掻きで
あと5年後くらいにロータリー復活とかさせかねん気もする
10年改良続けてガソリン終了と共に生産終了みたいな >>829
長く乗るつもりなら故障率ナンバーワンのマツダ車は買わないほうがいいよ >>835
子供産まれるって人にあまり向いてない車勧めるのって
300psのMTターボ車が欲しいって言う免許取りたてに
そのまま勧めるようなもんだろ
それでも欲しいって言うなら買うだろうし
子持ちに向いてるスライドドアの車を正しく勧めて何が悪い >正しく勧めて
ただの基地外アンチの価値観の押し付けは要らない
うせろ
ID:YGOz6Xh10はNG推奨 suvが子持ちに向いてないのは本当だからなぁ
低床じゃないと子供だいて乗せるのにも
不便だし
向いてないの理解してても欲しいなら
こだわりあるだろうし調べてるから
質問なんかしないだろうからな >>831
スマートエディション付きがオススメですか。グレードとしてはどこら辺が良いでしょうか? >>832
そうなんですね。よく周りからディーゼルが良いって聞いてましたが、自分には燃費以外違いがわからず… >>841
価値観の問題で子育ての不便さを補えるわけないでしょ
車詳しくないって人に子育て向きじゃない車をそのまま勧める方が悪いわ >>834
もちろん子持ならミニバン、スライドドアの方がいいのは承知です。ただ、夫婦で話しあってcx-5に決めました。 >>845
なら、実家がそこそこ遠くて頻繁に子供連れてくとかでないなら
ディーゼルは頻繁に長距離走らないなら向いてないから
ガソリンの20sか25sがいい
年次改良で360℃表示は標準装備になるから
新車購入ならどのグレードでもいいと思う >>784
あの壊れそうなエンジン音がハーレーってことよ
モーターに、スピーカつけんの？
俺もバイク好きだから、ハーレーが一流でないことぐらいしってる
音やめて、キュイーン >>847
ディーゼルに向いてるのって、どれくらいの距離を走る人ですか？ >>842
スマートエディションと言う特別仕様車があるので、20Sスマートエディションをお勧めするよ
ディーゼルに関してはある程度メリットデメリットを理解した上で選ぶモデルで、メンテナンスにも時間をかけられる人向け
子供に手を取られて忙しくなるだろうから、特に何も意識せずに乗れるガソリンモデルが良いと思う 最初乗せたり大変だろうが、軽いから気にならない。
一歳半過ぎたら車なんてどれも一緒SUVでも平気、乗り降りも一人でするし、走ってる時はチャイルドシートだしね、下ろしてはしゃがせる親が最低 躾の問題
ある意味衝突安全から言ったらcx-5(マツダ)はTopクラスだよ
何より買って三年たつけど、やっぱりカッコいいんだなぁここ重要 >>850
最低どれくらいってのは解らんけど
普段は吹かして運転せず
月２くらいは高速1時間は乗るような人なら問題ない >> id:YGOz6Xh10(5/5)
「CX-5にしました」に折れて価値観押し付けやめたな。よろしい。最初からそれでいいんだよ。
>>850
距離を乗る(年1万km位または隔月往復500km以上の長距離ドライブほぼ確定)、郊外～地方住まい、鬼トルクLOVEならディーゼル一択。
その逆で静粛＆低振動性重視なら初期投資も安く扱いやすいガソリンがオヌヌメ。排気量とターボ有無、装備は好みと予算で。他の方も言う様にコスパ重視なら欲しい装備充実のスマエディ良さげ(但し年次改良が近いので継続されるか発注できるか要注意)
当初距離を乗らない想定でガソリン系を選んだ人が運転が楽しいあまり距離が伸びまくってディーゼルに、その逆で距離をそれなりに乗る予定だった想定が外れてしまい静音＆低振動性を求める様になりガソリンに…
と、車検などを契機にテレコに買い換える人も少なからず見かける。家族、カネ、将来を含め御利用は計画的に(笑) >>855
君の価値観の押し付けキモい(|||´Д｀) >>855
向き不向きと価値観は別だと思うけどなぁ
床が高く幅広いsuv全般が子供の乗り降りに不向きで
子育てに向いてないのは間違いないし >>857
ミニバンが便利なのは誰でも知ってる
それを勘案してもなお、後席の衝突安全性や走安性、デザインでSUVを選ぶ多様性をリスペクトしろって話。
ミニバンの話するならノアヴォクセレナフリードアルヴェルスレ行けっての。
お前も粘着質でウザいからNGな。 狭い駐車場で跨いで乗るため
ドアを手で押し開きながら乗り込んで
隣の車に子供がドアパンして謝罪
これ、ホントにあるから
個人的にオススメ出来ないんだよね
覚悟完了？ ポルシェで子育てした人も知ってるし、好きな車で子育てするのが一番だよ
子供ってちゃんと教えてやればすぐ理解するしね
本人が夫婦で話し合ってcx5と決めてる訳だから他人がとやかく口出す事じゃない いろいろな意見があって、そこから取捨選択すればいいだけだろ。自分の意見だけが正しいって考えてるやつキモい。 パワーリフトゲートが無くてもokなら
20S スマートエディションが、安全系装備ほぼ全て標準で良さそう 昔の人は皆セダンだったし問題ないかと。今2歳の子いるけど気にならないよ しかし、このスレは結構なスピードで伸びますよね
クルマ板ってみんなそうなのかな >>868
MCが近いからね
なんだかんだとCX-5人気あるし。
普段なら全然伸びないし不人気というか話題性皆無な車種ならそらもう閑古鳥鳴いてるよ ＲＡＶ４とかジムニーとかのスレに迫る勢いあるし
人気あるんだよななんだかんだで
>>860
床高いと子供はドアに手をかけて推しちゃうよね cx8の年改後の10.25インチは360度モニターの画質かなり良いから、おそらくカメラ変わってそうだな >>829
それなら20sのスマートかプロアクがいいと思いますね >>868
マツダ儲みたいな人が常駐してて荒らし続けてるから
CX5なんかもう全く売れてないのにスレが伸びる理由はなにもないよ マツダの中じゃ売れてるけどハリアーに比べたら売れてない。 >>874
トヨタはEVへの完全シフトには反対だろ
なぜって熟成した自社のハイブリッドシステムがゴミになってしまうから
せっかく完成させたハイブリッドでなるべく長く稼ぎたいのだろうさ
インフラ的に当分電化できそうにない後進国向けでもまだまだ使えそうだし
だから今頃になってハイブリッドの特許を無償公開しはじめたりして
いろいろと小細工してる
ハイブリッドの技術を安く提供することで逃げ道を提供し、採用するメーカーを
増やすことで完全電化への移行速度を落とさせたいのだろう
目の前に餌をぶら下げられたら潰れかけのメーカーなんか飛びつくだろさ
どことは言わないが
まあでも化石燃料からの脱却は全世界の悲願でもあるからな
砂漠でいつも国際規模の揉め事を提供してくださるｱﾚな国々をおとなしくさせるには絶大な効果がある
各国の政治的な思惑もあるし、環境的にも避けて通ることはできない
イギリスあたりはアメリカ以上に強行なEV推進政策を導入したし
マツダみたいな開発力のない弱小が生き残るのは至難の業だろう
電化すれば今以上にメーカー間の差別化が難しくなり競争が激化する
そのくせ自動車産業への参入障壁は大きく下がる
エンジン開発=環境対策が一番難しくて、これのせいで新規メーカーはおいそれとは参入できなかった
電化でその障壁がいっきに下がる、聞いたこともないメーカーが次々に生まれるだろう
パワーユニットとその関連装備のモジュール化が可能になるので
いわゆるバックヤードビルダー的なメーカーもワラワラと出てくるだろう
トヨタですらうっかりしてたらどこで足元ひっくり返されるかわからん時代が来る
マツダ？マツダは大丈夫だよ
その頃にはもう居ないだろうから トヨタは世の中が本当に早期にevに切り替わると思っているなら
速攻でev作ってると思うけど
実際インフラが追いついてないのにEVの急速な普及は無いよ
発電所が圧倒的に足りないよ、バッテリーの性能も足りないよ、寒冷地じゃ暖房に半分の電力奪われる
価格は、後進国じゃ買えないよ、バッテリーの寿命はどうするの、
大型営業車ではコストが掛かりすぎて普及しないよ
どう考えてもあと15年程度で世の中の車の大半がEVになるわけがないよね
日本だってこれだけ軽自動車が売れてる理由が理解できないのかな
せいぜい一部の高級車と、意識高い系庶民用の小型車が普及する程度だよ >>885
そもそもバッテリーに大きなブレイクスルーは見込めるのかね。結局欧州メーカーやEUのBEV推しって、ハイブリッドに注力したトヨタホンダに対し、ディーゼルで排ガス規制対策を画策した欧州勢の負け惜しみにしか見えないんだよ。
R101みたくPHVやBEVのインチキ計算式を抜きにして、より実燃費に近いWLTPモードで30km/l近くを叩き出してるのは世界中探してもトヨタホンダ以外無い。 MX-30が240万で出るってよ
cx-5のかっこよさと安全性能は称賛してくれ
ヤリスクロスバカ売れらしいぞマツダ様々だなトヨタ CO2規制とか宣う癖に、EV＝CO2排出量ゼロ計算の計算式も可笑しな話だよな。脱原発でCO2を多く輩出する火力発電が重要視されてるのに、その部分はガン無視だからな。
日本のハイブリッドに勝てないから、レギュレーションを自分優位にしちゃおうってのが欧州勢で、中国もそれに続く感じだな。 >>855
郊外～地方住まい
通勤(10～15キロ)、近場の買い物がメイン
割と信号は多い方
たまに遠出するかなぐらい
静音＆低振動性を求める
ガソリン車で良さそうですかね？ >>886
>そもそもバッテリーに大きなブレイクスルーは見込めるのかね。
体積や重量辺りで2倍位の充電量は確実に出せるらしい。
コストは、元がニッサンの全樹脂電池なんかはかなり下げられるのは確実。寿命(充電回数)も長いらしい。
バッテリーのお値段が半分以下になって、体積・重量そのままで充電量が2倍なら、市場価値は大幅アップだろうね。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-08/QD0WBNT1UM0W01 キャンプ道具入れたいけど、荷台とかたくさん入りますか？ >>891
荷室形状見りゃ分かるだろ
荷は思うほど乗らねえぞ、荷室をタイヤハウスで絞られてるから
しかも車体後半はルーフ高も絞ってあるので、余計に荷が乗らない
見た目最優先で設計してあるんだからそのへんは諦めるんだな >>891
>キャンプ道具
CX-8か、MAZDA6のワゴンにキャリアとかではどうでしょう？ キャンプ用具マシマシなら
シャトルとかの方がオススメだけどな 欧州がEVに舵切ったのは、ディーゼルの失敗とハイブリットでは日本に勝てない事
あとあんまり言われてないけど
最初EVは家電のように新興メーカーでも簡単に作れると言われており
他業種、新興国との競争に巻き込まれる危険が有ったが
蓋を開けたら、やっぱり車メーカーでないと作れないことが分かった
主に衝突安全や各種試験に新興勢力ではパス出来ないと解ったから
旨く行きそうなのはテスラとソニーくらいのものだ
そこで既存の欧州メーカーが舵切ったんだよね >>891
ボーズ付けなきゃ下も使えるからな
結構入るぞ
フォレスターと変わらない 充電に要する時間がネック
それに充電スポットに先客居たらアウト >>898
だからさ「EV以外の販売を禁止する」
なんて法律を作られちゃったんだから、できない言い訳ををならべて
時間稼ぎするのが許される時代はもうとっくに終わったの
EV移行は決定事項
分かった？おじいちゃん >>896
真のクリーンディーゼルはマツダが作っちゃったしなあ。 チャデモとコンボの違いをちゃんと勉強しないといけなくなりそうだなあ >>899
でもEVになったらお前買えないじゃん
貧乏人にEVって必要無いし買えないよ ZEVとかのEV推進は政治の道具にも使われてるので、先行きは不透明だよ。
今度の大統領選でトランプが再選されるなら、トランプはZEVに反対の立場だからまだ2転3転あるはず。
また、中国市場も現在の米中の緊迫した状態により今後どうなるか分からない。現在の中国の体制が崩れるのもゼロではない。そうなると困るのが中国とベッタリなドイツ。VWのウイグルの件もあり、逆風が吹く可能性もある。ドイツメーカーが中国でやりづらくなれば欧州の
EV推進の勢いも当然弱まる。 年改発表されないからスレがEV必要論になったか。
俺これ買うときランダーPHEVも候補だったんだよな。乗ってた人います？ MCの発表がこんなに先送りになってるのは何故？マツダにとっても現行の売上に響く期間が長くなるし、100年モデルにはもう間に合わないな >>889
トルクやディーゼルに興味なければガソリンでOKかと
>>899
あたかも全世界が言っているような言い方はミスリード 今日発表無かったじゃねえか。ウソつき野郎ばっかりだなココも。 年改発表は月末だった気がする
資料チラ見した程度だから確かではないが、発表も受注開始も発売も予想以上に遅かった 散々年次の発表は予約開始と同時だって言われてるだろうに
予約開始は10月26日予定
納車は予約日最速でも年明け濃厚 この車ブレーキ踏まずに速度落としてくと、どこがでガクンって感じるんだけど、これはどうしようもない？ 開口部の広さはフォレスター
詰める量ならＲＡＶ４
開いた時の後ろへの張り出しの短さならＣＸ－５ cx-5選ぶ奴はRAV4とかフォレスターのボッテリしたデザインはそもそも候補に無いんじゃね >>907
100周年モデルは3月まで受付してるから
来年頼んでも間に合うよ 今やRAV4やフォレスターは安い車というイメージが初代にあるので600万なんて大金はたいて買いたくはない、でも性能いいので買うのは勿論あり >>917
そうなの、ごめん
それはマツコネ2になるの？ >>919
ディラに聞いた話しだけど
年次改良後の予約なら年次改良後のモデルで１００周年車になるってさ
ただ、まずは試乗車や展示車に多く使うグレードから生産されて
数が出ない特別仕様車は予定生産ラインが遅く設定されると思うから
最速でも１月後半から２月くらい納車になるかもとか MX-30 \2,420,000
CX-5 20S \2,618,000
今購入しようとするとしたら自分ならCX-5を選択すると思う。
マツダのホームページでMX-30を見たけどパッと見て普通に「ハイブリッド」の表記が有るね。
トヨタのハイブリッドシステムのような物を期待して購入する人が居たら面白そう。 うーん？あんまり100周年モデルはお得ではないね。スマートエディション買うのが得策かな？Lパケは高級感あるけど、エクスクルーシブはなんかCX-5をそこまでして購入する？ってなるかな。 >>922
モーターがスズキのマイルドハイブリッド並の出力だもんな
フィット2のハイブリッド以下だし >>923
360°ビュー・モニター＋フロントパーキングセンサーが標準装備になるから
スマートエディションは無くなるらしいよ
ベースグレードに
アクティブ・ドライビング・ディスプレイやアダプティブ・LED・ヘッドライトが
オプション設定されるかは解らないけど >>924
ホンダのハイブリッドも優秀だもんね。
ホームページの内容を「マイルドハイブリッド」に差替えた方が良いと思う。
CX-5XDは購入して良かったと思っているけど、その後に出た車はパッとしないね。
このままだと次回乗換えはFMCしたCX-5ではなく他社の車になるかも・・・ >>925
スマエディがベースグレードになるんじゃないかな？3万ちょっとで廉価グレードが買う人がいたら、流石に営業も罪悪感感じですスマエディ薦めるだろ。Lパケ買った人はエクスクルーシブ余裕で買えたのにな。 マイルドハイブリッドとか分からんからエネチャージでいいよもう >>889
>ガソリン車で良さそうですかね？
40超の鬼トルクに惚れた！とか、多少メンテに気を使う(オイルローテ厳守、DPF再生時なるべく走る、0℃以下時の軽油凍結防止ケア、起動起動直後1～3分程度はエンジンに負荷をかける走り方を避ける)のを億劫に思わない、であればディーゼルもいいよ・・って程度。その使い方なら多分ガソリンが良さ気。
恐らく子供さんが成長すると“想定外”も出てきて、万が一(長く乗るつもりだったのが考え変わって)クルマを乗り換える時もガソリンはディーゼルとの値段差ほど下取りは安くなく比較的高値安定(タマが少な目なのに対し中古市場ではガソリンも人気なため需要が多いらしい)しているので、その点でもガソリンの方がトータルで満足度の高い選択肢になる確率が高そう。
2.0にするか2.5にするかは、そのたまに走る長距離で動力性能の余裕が要るか要らないか、コスト差などを考慮して選べば宜しいかと。
良き選択を。発注したら納車待ちスレにヨロ(笑) >>928
>安い自動車保険てどこ？
ネットで契約できるところ。 >>889
ガソリンはトルクが細いので走り方によってはディーゼルより煩い
試乗して確認するべし ディーゼルは乗らなきゃって強迫観念に常に駆られそう。海外旅行とか行けないじゃん >>935
普通に行ってる（行ってた）が何ら問題なし >>899
イギリスがやるらしいなw
市場も小さいし、不都合になったらどーせ法律変えるからな。勝手にやってろと思う笑
イギリスなんて自国のブランドは独や中に買収されまくって可哀想。 >>926
マイルドハイブリッドというよりマイクロハイブリッドだなw >>933
あんなんオルタネータを休ませてエンジン負担軽減してる程度。ハイブリッドでもなんでもねえ。
走行中もそうだがi-stopで消費した電力を補う為だけの存在。発進低速の加速補佐はおろかi-stopからの再始動すらしねえ。
エネチャージの方がまだ優秀 この低能会社じゃ完全電化どころかハイブリッドすら自前開発なんかできねえよ
トヨタのお下がりでももらってくるしかないんじゃね？
2021年も目前というこの時期に→>>922
こんな子供だましをハイブリッド呼ばわりするんだもんなあ
スズキのポンコツに乗ってるハイブリッドのほうがまだマシだろ
マツダは面の革の厚さがハンパないわ、ほんと
マツコネで客を敵に回したのと同じ流れで、これでも客を敵に回すんだろうな >>940
エネチャージはi-ELOOPと同じ。
わずかながらでもエンジンの補助するのは、Sエネチャージ >>939
こんなシステムでも電池の劣化を心配しながら乗ることになるんだろうね。
交換費用が高そう・・・
>>941
トヨタのハイブリッドシステムをアクセラに乗せて失敗した経験が有るよね。
頭下げてハイブリッドシステムをマツダ車用にカスタマイズしてもらうしかなさそう。（めちゃくちゃ価格が上がるかも）
SKY-D gen2 もマイルドハイブリッドが搭載されるみたいだけど、どれだけ効果が有るのやら。
でもこちらの方は結構期待しているけどね。 煤の件って、結局はディーゼルとしては低圧縮なのが原因なん？ 煤は貯まるけどそりゃディーゼルなんだから当然だろうに
故障したのはたしかマツダがバルブスプリングの設定をミスってたから
スプリングにススがかじって、しかもバルブの張力が足りなくてバルブ閉じなくなる
とかいう間抜けなミス
これはリコールで直したはず
後もう1件、オイルフィルターのリリーフバルブの開放圧設定をミスってて
バイパス回路が開きっぱなしになって最終的にブローした例があったはず
こっちもすでにリコールだして改修済み
結論としてはマツダのディーゼルではススは相変わらず貯まるし今後もずっとそうだろうけど
ススのせいで壊れるということはもうない（はず）
ただしススを集塵するDPFというフィルターは消耗品で7-10万キロくらいで
終わるのでそのつもりで、交換するとクソ高いぞこれ
ディーゼルってのはもともとトラックみたいに異常なほどの長距離運行を
連続してするときに始めてコスト的なメリットが生まれるもの
トラックは年間に10-30万キロくらいを平気で走る、つうか10万キロくらいは
走ってもらわないとペイできない
乗用車のディーゼルの場合でも年間走行1万キロそこらじゃ話にならない
最低でも年に2万キロ、できたら3万以上走る人であればDPFのメンテ費を
計算にいれてもコスト的なメリットが出てくる
それ以下の人がコスト圧縮を目的にディーゼルを選ぶのはただの馬鹿
もう消えゆく運命なディーゼルエンジンを最後に乗ってみたいというのならお好きにドウゾ >>945
DPF使うディーゼルならどれでも煤は貯まる
低排気量で一度に走る距離が短いほどね
４８００ｃｃの２ｔトラックでも乗り方次第じゃ5万ｋｍ以内でも煤詰まるし
３０００ｃｃの２ｔパッカーをゴミ回収で一日中走らせても１０万超えたら出力落ちて解体で掃除しなきゃダメになる
２２ＸＤは２２００ｃｃの小排気量なのにむしろ良く出来てるわ >>946
圧倒的トルク感を楽しむもんじゃないの？
振動もV8と思えばw 週末くらいしか乗らないのに危うくディーゼルにする所だった。ありがとう 2021年モデルの100周年記念特別仕様車人気出そうだな。いわゆる101周年記念車（） >>946
乗用ディーゼルをコストだけで語ってると頭が悪いのがバレるぞ?（笑） ヤリスハイブリッドのプラットホームで箱はCX-3とか最高やろ >>953
MX-30/250万円～
2WD FF/6ATで15.6KM/L
車重1.5t/2Lエンジン マイルド（笑）ハイブリッド
ヤリスクロス/190万円～
2WD FF/CVTで20.2KM/L
車重1.2t/1.5Lガソリンエンジン
ヤリスはハイブリッドだと30KM/Lだとよ
見た目も中身も価格もまったく勝負になってない
トヨタ嫌いな俺でもヤリスを選ぶ 今週末くらいにディーラーいって年次改良聞いてくるかな～ >>954
これなら次はヤリスクロスに乗換えで良いな。
どうせFMC後のCX-5は高くなるだろうし。 25Tが有るのにディーゼル買うのはバカとしか思えん
どっちにしろインガレの中汚れるからディーゼルは無しだわ はじめディーゼルにしようと思ってたけど、ガソリンにしようと思った。。 >>945
むしろ低圧縮で煤(PM)も減らしてる
NOx対策に高価で厄介なアドブルーが不要なのも低圧縮のおかげ
色々問題が起きたのは過去の話だし、DPF再生も他社ディーゼルより負担が少ないよ
まあ、良い事ばかりではなくディーゼルの魅力も薄まってる訳なんだが 密集した住宅地だとディーゼルだとエンジンかけて即発車しないとならないなあの音は。ガソリンはまだ許せる。 >>962
ガソリン乗ってないだろ？
エンジンかけた後のアイドリング音の大きさに驚くよ
回転数が高いのだ >>950
100周年買えるような人はもう買っちゃってる人が多い気がする。 BOSEなしKF2P AWD Lパケです。
アンプ追加したいんだけど、どこに置けばいいかな。運転席の下、底張りを切り取ってすっぽり置こうかと考えてるけど、他にいい場所ありますかね。ラゲッジの奥の方は、サブウーファーのために確保しとこうと思ってます。 >>946
俺はまさに最後の二行目的で買ったわ
次は電気と決めているからMAZDAは今回でバイナラかもな >>899
EV以外は駄目じゃなくて、ガソリン車が駄目、の間違いなのでは？ そんなアホな縛りはしないと思うけど >>962
家の中に居るとCX-5のディーゼルの音は殆ど聞こえない。
住宅地でも大した騒音にはならないと思うよ。 マツコネ.367に更新してきました、何が変わったか分からないけど不具合ないです >>967
直6ディーゼルまで堪能してからEVでも遅くはない >>970
貴方は馬鹿じゃないのでスレ立てお願いします ディーゼルがうるさく感じるのは音の種類とイメージのせいだと思う
実際デシベル計で計るとガソリンの方がうるさいケースは多い
ただし車内はその限りではない >>975
素直に買うならアリアみたいなのより、RAV4 PHEVでしょ。
ハリアーPHEVやレクサスRX PHEVも出そうだな。 MX-30 2.0l MHEVが15.6km/lでCX30 2.0lが15.4km/lか。車重の差は60kg。
ゴルフやxc40の48vMHEVをCX30に積んだら16.1km/lくらいはいくかね。
トヨタの2.0ダイナミックフォースに届くか？ ダイナミックフォースとSKY-Xはどっちがいいエンジン？ ディーゼルのエンジン音は「迷惑」じゃなくて「カラカラカラと安っぽくて恥ずかしい」んだよな。
でも、そんな他人からどう思われるかなんて気にしない。ドライバー自身も車内に居れば気にならない。
たまにアイドリング中に車外に出ることもあるだろうが、頻繁にあるわけじゃないし。 昔乗ってたサーフはカラカラ音してたなw
cx-5 はガソリンだけど車内にいるとホント静か。外からは… カラカラ音のするトラックやバスはある意味超高級車だなｗ >>980
輸入車特にSUVはディーゼルの比率が高いって言うし
恥ずかしいことはないと思うけどな
古い高級車やスポーツカー、軽自動車でマフラー変えて煩いのは恥ずかしいけど >>980
輸入車のディーゼルもカラカラいってるよ
それ以上にトラック音出してるのもあるよ
静かな方だよ ＢＭＷのディーゼルは殆ど音が気にならなかったな
フィーリングも凄く良かったわ お前ら輸入車は候補に入らんの
俺は輸入車からCX-5に変えたけど
次はまたドイツ車かな、国産の良いとこも有るんだけど
なんか変な所が安っぽい、安い家電みたいな安っぽさ >>979
ダウミックフォース ＝ TENGA
だからな
最高だよ、ホント >>987
俺はKF19モデルEXクルーシブXDからX3のデモアップ中古を検討中。試乗したけど気に入ってしまった。
必須装備のシートベンチレーションがX3にもあってKFより効きも良い気がするし・・・
でも値引いてもコミコミ450万と言われている。で、担当に話したら「だったらKF20モデル100周年行きませんか」
と言われ、商談可能になれば即見積もり出してくれる予定。もう頭の中21モデル100周年でいっぱい・・・ >>991
ＣＸ－５はディーゼルの割合が８割でＬパケの割合が５割
２割のガソリン車の中でも２０Ｓ、２５Ｓ、２５Ｔの順に割合減る
乗ってるって人に遭遇しても本当かすら怪しいレベルに少ないわな >>994
最近のディーゼルとの割合は6割合から7割合でガソリンが増えてると聞きました。しかしオーナメントがないCX-5はグレードが分かりづらいですね >>994
ディーゼルは2017年二代目から、最上級モデルとして出てるから半数くらいになるんですかね >>994
ガソリンでは20sが1番売れてるってこと？ 俺が知りたいのは25TがエクスクルーシブとLパケどっちが売れてるのかなんだよね
Lパケでも、必要充分な装備だし このスレッドは１０００を超えました。
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