【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.78【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行目はレスに書き込まれない)
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.77【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598529132/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 13年式G型ハローワーク買いたし
至急の商談を求む。但し中東への輸出仕様。
委細は面談の上にて。連絡乞う。
竹橋 マツコネ2、新型グリル、ブラックシグネチャーウィング仕様になったら売れるだろうね。泣きながら買い換える所存 ブラックのシグネチャーウィッグかっこいいよなーポリメタにこの組み合わせが推しなのか CX-5のBOSE、止まってると音質いいな
走ると悪く聞こえるのはロードノイズのせいか
もう少し静かにならないものか BMアクセラも後期型でFグリル、Fバンパー、Rバンパーの形状変更というエクステリアアップデートをやってるからな。
主力車種のCX-5でFグリルのメッキライン色の変更やメッシュ部分の素材・形状変更ぐらいあっても何ら不思議ではないな。 値引ナシで20万値上げなら、実質50万値上げと同じ？ 同じだと思うけど20万も値上がるとは思えないけど。値引きもゼロにはならないんじゃない？ このCX-5はいい車だ
飽きがこないね
新型エクストレイルが出れば乗り換えようと思う 年改XD SE位のエディションで乗り出し370万位に収まれば買う予定 MC時もFMC時も本体10万、ショップオプション総額から10パーという値引きスタートは基本だからねぇ 今なら値引き30万オーバー、渋くなったとしても20万くらい引かれるんじゃない。定価変わらずなら10万値上げくらいじゃね BOSEは音源にもよる。MP3とかBluetoothなら大したこと無い。
一回だまされたと思ってAmazonmusicHDのUltraHDでジャズきいてみ。マイルスデイビスとかソリーロリンズとか。めちゃめちゃいいよ。
CPとかでも良いんだけど一番はポタアン経由でAUX出力かな。 決算前とは言え、母国より他国の方が情報解禁早いとか萎えるねえ >>24
そりゃ主観だわ
音源が何であろうとBOSEはノーマルスピーカーよりはマシって程度
所詮車と割り切るなら有りだが
趣味で金が有るなら満足できる音ではないよ >>27
それも主観だわ。
所詮車～のところだけ同意。 >>24
Amazonのマイルスがいいなら良さそうだな
sowhatのイントロのベースはちゃんと鳴る？ いつやるかは未定だけど、前期のツィーター無し車をフロントスピーカー交換+ツィーター増設しようと思ってます。
ドアの中にタバコの箱くらいのクロスオーバーを置く場所ってありますか？
それとも車体側のオーディオカプラー周辺に置いたのがいいのですかね？ そんなにカッコいいか
買い替えるとか意味わからんけど
買い替えるなら違う車にするわ
この車はLパケで十分、それ以上にまた、裏切られるし、すぐにモデルチェンジするさ
もう、キリがない Lパケで充分て、Lパケは高級車やで・・・ココの住人のほとんどはプロアクかSEなのに・・・ 価格だけ見れば25TとxdのLパケは高級車に片足突っ込んでるとは思うけど25sのLパケは高級車ではないよね 価格差いくらくらいだっけ
50万くらいかね、プロアクとかと 2021年モデル(妄想)
2.2Dが10psパワーアップ
8AT化
10.25inchのマツコネ2 搭載
純正スピーカーが8個化
新型グリル
ブラックシグネチャーウイング
Lパケがベンチレーション化
さぁ、現行との差額はいくら出す？ カーボンエディションをそのまま日本でも売ってくれりゃそれでええんや CX-5の後ろを走るとユピテルレーダーがビンビン反応します >>40
本当迷惑だ！
でもいいなぁ、最近買おうか考えてる…
スノボとか仲間と2台で行ったりするけど、友達ユピテルレーダー付けてるんだよな… 北米はmcによる値上げってほぼ無かったんじゃなかったっけ グランリュクスのシートってどう？
レザーまでは要らないけどファブリックも少し寂しい気がして悩んでる ドイツ車から乗り換えたけど、最近の一部の日本車は本当に良くなったね
でもなんか大味な部分もあるよね、尖ってないというか
昔の国産車は尖っていたんだけどな CX-3は消滅しないんなら、そろそろフルモデルチェンジじゃないの？ CX-3はデミオ（現MAZDA2）ベースなので先にMAZDA2のFMCが無いとFMCできないね。
そろそろ名称だけ「CX-20」に変更するでしょう。「CX-20～CX-90」はすでに商標登録済みだし。
CX-5とCX-8はMAZDA2やMAZDA3のようなベース車両が存在しないために名称変更できずにいる。
けど例のFRベース縦置き6気筒のFMCの際には「50」と「80」への名称変更は必至だろうね流石に。 >>48
FMCは来年の予定
100周年モデルが出てる間はモデルチェンジできない >>49
アテンザベースの初代cx-5が先に出たし可能性がないとは限らないのでは？ >>51
初代が当時のアテンザベースだったのか。それは知らんかったスマソ。 >>52
実はアクセラベースって話もあって
結局は統一プラットフォームでどれも違うしどれも同じってことだった ２０２０年モデルのシルクベージュやタフスポの
登録未使用車やデモカーアップが本体価額３００万ぐらいでたくさん出てきてるな
ディーラーの登録未使用とか狙い目だな（ ´・ω・）ｙ--~ >>58
色とか装備とか気に入ってMC後のアップグレードや誰が使ったとか神経質にならなければ早目に手を打った方がいいかもね
KFは結構その手のタマの回転早いみたいだし >>55
技報見る限りアテンザセダンをベースにアテンザワゴンcx-5アクセラを一括企画開発だからな
アクセラベースなんてぼくのかんがえたくるまのつくりかた押し付けてるだけだからな もしマイナーチェンジがあるなら、もう今回はフルモデルチェンジでいいよ
みんなも、こんな中途半端な時期に買い替えしたくないでしょ >>59
そうねぇ。でもヤパ2021年モデルの詳細を見てから・・・となっちゃうネ・・・ﾀｼﾞ FMCはないだろうね。MCはあるだろうけど、今月発表してくれるのかね >>49
普通にCX-5/8だと思うけど？
何で必須? >>64
なんでって・・・そりゃ第７世代SUVの第二弾もMX-30という商品名なわけだし、
順次SUV商品は二桁という統一性を持たせようとしてると考えざるを得ない。
商標もCX-20～CX-90まで登録しているし。
もっともマツダの正式な資料にそこまで明記はされていないし、
何よりこんな車種の商品名などということでキミと争うつもりもないがね。 >>65
なんだ？おめぇ
車幅縮めるよりホイールベース延ばす方が簡単だからcx-8はcx-5のロング版だって言い張ってたやつか？
まあトルク曲線捏造してたマツダが出してる技報を信用しきれないのはわかるがここでソースなしであーだこーだ言ってても埒が明かないがな >>44
最高にちょうどいい。
質感も高いし、高級感ある！
座り心地も硬すぎず柔らかすぎすぎず腰痛持ちにも良い！おすすめ！ 年次ここの情報通りだったな。トルクが上がるのは以外だった。嬉しい誤算 >>66
現行ラインナップ見る限り二桁ナンバーはアレンジモデルという位置づけに見えるがね
商標が登録されてるからってのも単純だね
> 何よりこんな車種の商品名などということでキミと争うつもりもないがね。
別に争うつもりなど全くないよ
そもそも根拠の無い君の予想だしね マツコネ2乗っても、現行との値引き分と定価の値上げ分考えると20万以上は差があると思うけど、20万の価値あるの？ >>69
サンクス
良さそうだねえ、柔らかいシートは苦手だから俄然欲しくなったよ
在庫あると良いんだけど…… >>74
価値云々言ってもそれしか買えなくなるんだから仕方あるめぇ >>74
現行車へのマツコネ２載替え費用で20万なら魅力的だけど、マツコネ２の為に車を買替えるのはアホくさいと思う。 マツコネ2ってそんな進化してるの？
タッチパネル復活？ >>79
使ったこともないけど憧れてるんだろ。俺は20万の価値は全くないと思う。CPAAは必須だが。 >>78
20万出してでもマツコネ2にしたいの？そんなポンコツなのかマツコネ1 マツコネで20万上がるんじゃ無いだろ
もうアホかと >>83
マツコネだけじゃないけど、相対的にmcにそれだけの価値あるのかね、って話。まあまだ全容見えてないからわかんないけどね そもそも20万だか30万値上がりするって話どっから出てきたんだよ
元々誰かが営業に言われたとかいう書込みだけじゃなかったか？
在庫処分したい営業に乗せられてる感あるんだけど >>85
定価の値上がりはわからんけど、少なくとも値引き額はそれくらい差があるんじゃない？説から >>85
今のマツダならあり得るというかやってくるだろ。マツダ3とか30の価格設定みてたらマツダの分際でって俺には感じる。 >>85
値上がりはすると思うぞ
元々安めの価格設定では有るからな >>93
Mサイズミニバンのガソリンモデルくらい。10キロ切る。 8ATはないだろ。20万ごときで8ATになったらすごいけど >>75
来週納車の俺もいるよ！
マツコネ2で萎えてるなら安心しなよ。ナビの性能なら今はスマホのナビでも充分だし、それ以外に何の機能を求めてるんだい？
mcで内装がめっちゃいいとかなら激萎えだけどな >>96
エクスクルーシブAWD
リッター7キロ切るよ
まあ、不満はないけどね ディーゼルなら…
>>97
おめっとさん！
うちは先週納車されたよ >>98
あの程度の性能でリッター7はちょっと痛いな
ターボのくせにリッター100馬力すらも出てないのにそれで燃費が7とは
( -人-)ﾅﾑﾅﾑ え、トルク40ｋ出てるじゃん
車体重量も実質2ｔ近いんだからこんなものだろ
性能って言ってもSUVじゃん、馬力がそんなに必要か
そういう車は別に持ってるからなー
ちなスポ車は同じ2.5リットルでリッター5キロ切るよ、馬力は350馬力だけど
何でも一台で済まさなきゃならない人が性能とか言い出したらきりが無いよ、普通は複数台所有するんじゃね というか、リッター7キロが痛いとか言う人が
性能云々いう資格無いよな
稼げない自分を恨め ガソリン平均価格131.9円
軽油平均価格111.6円
2.5T リッター8
2.2D リッター12
2万キロの燃料費
2.5T 329750円
2.2D 186000円 過去にマツダスピードアクセラをROM書き換えで350馬力くらいにしていたけど、街乗りリッター10は軽く出ていたな
ノーマルの方が燃費悪かったがそれでもリッター10前後ではあった
まあ、CX-5とは車重が違うけど 燃費に関してはガス代云々よりも給油に行かなければならない手間と時間が問題だと思うわ
連投スマソ 俺の場合、年7,000キロだからガソリンだと1１万ぐらい。ディーゼルなら8万にオイルフィルター交換2回で１万掛かって9万ってところか。 25tはハイオクじゃなくてレギュラーだし、マツダスピードみたいで好きなんだけど、MAZDA3で出したら終わりな気がする。次は、ハイブリッドで25t並の加速を実現しました、みたいな事になりそう。アクセラハイブリッドの加速は気持ちよかったから、期待はするけど。 >>102
一人いきり立っても誰も相手してないじゃないか mx-30と差別化するには値上げしかない。
mx-30はcx-30より高いだろうし。 そろそろスカイX2.0を設定してくれても面白いと思うんだが。
ただ180馬力はいいとしても最大トルク224ニュートンという点では2.0G以上2.5G未満の性能なので
それなりの車両本体価格となることを考えるとラージ商品群に載せるという判断にはならんか >>110
mx-30はコンセプトカーみたいなもので数売れるとはマツダ自身も思ってないでしょ。 交渉無しの初回来店で17万引きになったけどこれどうなの？ >>114
もうすぐマイナーチェンジあるからもうちょい待ったほうがいいよ 25T Lパケ乗りってここで見たことないんだけど、本当にいるの？25T、ただえさえ少ないのに >>117>>116
マイナーチェンジは待つつもりです
とりあえず見に行っただけだけど、やっぱり足元見られてるんですかねー。
どの辺まで下げられますか？ >>119
2週間前行ったら35万値引きだったからそれくらいはいける ただ、マイナーチェンジ後すぐは15万くらいじゃないのかね 皆さんみたいにお金持ちでないけど、3年落ち13,000kmで2,000K弱、、現金で買いました(笑) >>122
同じく3年落ち30,000キロ2500k現金一括いったった
月末納車です
地域差なのかこっちはそれぐらいが相場ですね。。 中古は関東だけ高い気がする・・・2017年式200万切ってるの見たことない 250万とかだとグレードにもよるんだろうけどseの新車とあんまり値段変わらないんだよねー >>120
ありがとうございます
どの営業さんに聞いても30より5のほうをオススメされるので揺らぎます >>118
25T買う人はほぼエクスクルーシブだからねぇ。さっきも話題に上がってたけどまず燃費気にしない人達だし、
内装の上質さと、あとシートベンチレーションか。それでいてディーゼルの出足や鼻先の重さが好みじゃないという人達。
どっちみちニッチな需要だが、将来的にディーゼルは主幹でなくなる以上マツダとしても大事にしたい客層だろう。 >>128
サイズが必要であれば大きい方のがそりゃおすすめですよ >>129
エエ！そうなの！！それはショック！！
まあLパケとオプション着けたら差がないからなぁ エクスクルーシブ25Tの動画少ないし
流通台数がLパケの方が多いから25T乗りはLパケより多くのか、やはり金持ち まあリッター7という数字そのものより、たったの230馬力そこらの
しょぼいスペックのくせにリッター7しか走らないことに驚いただけでなんだけどね
リッター7でしょ？350馬力の間違いなんじゃないの？
2.5リッターターボでたった230馬力、燃費はリッター7・・・
客を小馬鹿にしてるようにしか見えないｗ
まー売りたいディーゼルに忖度したのかもしれないけどさ
それともマツダのしょぼい技術ではあれが限界？いっぱいいっぱい？
どちらにせよやっぱ客を小馬鹿にしてるなｗｗ バックカメラクリーナーってあると便利？
バックカメラ付きの車を所有したことがないから分からん >>134
第七世代のは知らんけど、ディーラーでも苦笑いてきな感じの扱いだったよ 結局、MC情報は連休明けかいな。本国のくせに情報遅すぎだろ >>118
普通にいます。
高速と下道半々くらいだけど、燃費12km/Lくらい。
静かだし悪くないよ。 >>139
25T Lパケですか、結構燃費いいですね！ >>134
定番だがバックカメラの水滴が気になるならガラコのサイドミラーコーティングするだけでも快適になるよ!!
https://i.imgur.com/BJP6A2G.jpg >>136
バックカメラクリーナーってそんなに進化してるの？
うちのdラー店長もイマイチ的発言してたけど。
これみるとそこそこ良さそうだけどね。
cx-5 バックカメラクリーナーの動画
https://youtu.be/1Cb03ZK0V44 >>141
なるほど！これは良いこと聞いた、ありがとう
3万近く浮いたよｗ
調子に乗って質問しちゃうけど、バーグラアラームみんな付けてる？
威嚇と、万一の時に被害を最小限にするための保険みたいなものだろうから価値観次第とは思うけど、一般的なのかどうかだけでも知りたくて >>142
おー効果あるね
というかこれ後付けできるんだ >>127
同じくLパケは予算オーバーでプロアクティブにしたわ >>132
だから、トルクが４０ｋ有るだろと
基本車のパワーはトルクの事なんだが
ディーゼルターボ並みのトルクだし2.5ターボなら普通の数値
これで７０００回転まで回るようにすれば３００馬力以上出るけど
糞重いSUVだと低速トルクスカスカで全く実用にならんわけだが
お前トルクと馬力の関係も解ってないアホなんだな バーグアラームは誤作動が面倒
一人乗りなら覚悟してつけてもいいと思うけど、
子供ありの家族で使うならやめとけ。
アラームに威嚇されるのは車上荒らしじゃなく持ち主本人になるから 頼むから、相手をしないでくれ
誰も最後まで読んでないんだから、間違ってても訂正する必要はない オプション色々つけると高くなって一つ上のグレード買える値段やん・・・ってなって悩むな オプションもりもりにするか最初からそこそこオプションがついてる上位グレードにするかだね。
俺は最低限で十分。オプションなんて後から追加すれば良いし。欲しけりゃ オプション減らして一つ上のグレードにするか、好きにオプションつけるか悩む・・・ 長く乗り潰すつもりで購入するなら、ガソリンとディーゼルどちらがコスパ良いんだろう。。 >>155
距離乗るならディーゼル!
短距離＆街乗りメインなら20s
パワーに余裕が欲しいなら25か25Tじゃね！ ありがとうございます！
ボートトレーラ牽引してるので、ディーゼル4駆の中古を狙ってみます。 新車の場合、6万キロくらい走るとガソリンとディーゼルの値段差を逆転するらしいってなんかで見た >>158
年間2万キロ
このくらい走るなら3年くらいで逆転する
年2万キロで最低でも5年乗るなら間違いなくディーゼルが得
年1万だとディーゼル買うのはかなり損
短距離中心だと燃費も全く伸びないし
中長距離中心で年間2万キロが、コスト的な面でディーゼルを選ぶ最低ラインだろう
オワコンなディーゼルを駆け込みで乗りたいならコスト関係なく好きにすりゃいいけど
言っとくがマツダのディーゼルって、トルクだけでかったるいただの実用エンジンだぞ
他所のより静かなところは美点だが、それとて車外だとさして変わらんし
深夜早朝の住宅街でアイドリングさせるのはちょっと無理 >>159
お前がのってないことだけはわかった。
早くイヴォーク買えよ。 カラカラカラカラカラカラカラカラカラ
深夜早朝の住宅街の住民「おい！新型ハローワークが来たぞ！みんな隠れろ！」 ちょい前に新東名乗って街乗りリッター13kmの燃費が15.5kmぐらいだったからちょい乗りだろうと高速主体だろうとトルクの力強さと燃料費の安さ以外特徴ないから次は別の車かな。
電気かハイブリッドか >>159
実用車に実用エンジンが載ってるのは当たり前だろ
アホなのか？イヴォーク君は
知ってたが 年次改良で25Tにもサンルーフ付けられるようにならんかな >>148
ありがとう
誤作動は盲点だったわ
時々クラクションが鳴り続けてるクルマに慌てて戻ってくるひと見るけど、あれ同じようなセキュリティ系の誤作動なのかな
愛車に威嚇されたくないからやめとくわｗ いやバーグラアラームはつけておいた方がいいだろ
車上荒らしにあっても知らんぞ 昨日までスレそこそこな流れだったのにイヴォーグ基地外スバヲタが来ると一気に荒れるな(呆)
廃車寸前ポンコツ乗りIDコロコロ勤怠不良コロナ失業中のゴミ(嘲笑) ﾌﾞｰｲﾓはスレ活性化の貴重な燃料（愛車はイボークという名の新型ハローワークｗ） イヴォーク君と嘲笑君とﾊｯｷｮ君はまとめて生ゴミ行きだな（笑） 発表されてるのは海外のがマツコネ10.25インチになる、っ事ぐらいだからどうかね >>170
それは無いよ。これだけ全国的に様々なテラの営業マンが「11月年改」と明言してるんだから。
マイ寺の担当は「連休明けに本部から寺に正式通達クル」と言っている。
仕様を顧客に見せられるようになるのはいつになるか、首を長くして待つしかあるまい >>173
なるほど。もしそうなら最短で年明けから納車かね >>173
11月年改ってことは一昨年俺が買ったMT新発売の時期とかぶる。
そのときは8月頭にMT出ますって連絡きて、正式に注文したのが8月中だった。
11月ならもうパンフレットも出来てきておかしくないけどな。 営業マンから直接聞いてるし連休明けには情報出始めるだろうなぁ え？ナビが8インチになって、360°モニターが標準になるだけでしょ？
あと馬力が10馬力上がる >>178
でも同じ100周年でもマツコネ1と2で違ってフロントグリルとかも違ったら悲しくなりそう >>174
それくらいだろうねぇ
>>175
マツダの年改は平均して発売日の２か月前から仕様発表や先行受付開始というスケジュールだけど
あくまで平均だから、その時々によって違うでしょう。 >>180
？
21モデルは100周年じゃないぞ？ >>182
今月までに買った100周年と年改後に買った100周年て意味です 年次改良後のラインナップに100周年仕様はないでしょ >>162
そう思うじゃん？おれもそうだったから。ハイブリッド見渡してごらんなさい、400万でまともなハイブリッドどこにもないのよほんとに。
600以上出せるならレクサスをどうぞ。 だから俺は何度も言ってるのにな。年改するのに100周年に忖度する必要なんてないだろ
それをいったら通常グレード買った奴だって全部同じなんだから、100周年の特別装備は内装カラーとエンブレム系だけで年改する事でそれらが付けられなくなるなら文句も出ようがな >>183
だから年次改良は2021年モデルなので100年記念な訳ないやん
頭大丈夫？ >>187
来月買っても100周年にはマツコネ2乗らないってこと？そしたらもう誰が買うねんってなるな >>186
年改するのに100周年に忖度する必要はない
必要ないと言い切る理由が分からんけど。
ということは、マツダにとっての100周年ってその程度だったのねって話になる。(プロアクとかLパケと同列で、単なるグレードの名称) 新モデル概要
ディーゼル馬力アップ
マツコネ2
オートマ仕様変更
一部グレード変更
クロエディ追加
数万円アップのみ 静岡県都市部だけどディーゼルの燃費20切る事がほとんど無い。 360度モニターが標準装備になるって話だけど
あとオートマ仕様変更って8ATの可能性出てきたか？？ >>192
オートマの仕様変更ってレシオカバレッジが上がるのかな?
そしたら燃費も上がるね!! ディーゼルの190→200馬力への改良がどれくらい体感できるのだろう？
是非試乗して自分のXDと比較してみたいな。 >>192
それはもうマイナーチェンジのレベルでは無い >>188
当たり前、2021年は100周年じゃない >>197
事実かどうかは別にしてマイナーチェンジでは無いとか意味不明だな
定義でもあるのか? >>197
>それは
ROMチューン、マツコネ2、ATギアチェンジソフト修正、・・
最小コストで結構いろいろですね。 >>192
フライング漏らしてくれてる寺の人かな？クロエディ追加ってことは日本国内も「KUROエディション」というんだね。
これでFグリルのブラックメッキはあるというのが濃厚になったね。となるとポリメタとかがまた似合いそうだな～ >>204
それが本当だとしてもフロントグリルのが黒なのは黒エディションだけじゃないの？ もしや7ATきた？
ギア一枚増やすのは簡単と言ってたからね >>192
30も検討していたけど、本当にこの内容なら5を選んじゃうかも。 >>205
うん。そうだね。普通に考えてKUROエディションだけでしょうな黒メッキFグリルは。
>>206
CAP「ギヤみてギヤ！」
F/E「オレンジギヤ！」 本当。
でもオートマは制御の変更程度みたい。
具体的には不明。
クロエディは北米まんまっぽい。
中間グレードね。 じゃあ結局見た目変わらないんだね。一番はマツコネ2か・・・値段あんまり変わらずでマツコネ2ならいいなー 同じく仏マツダのKUROエディの内装画像なんだけど、
助手席側の真正面のインパネに「黒 KURO edition」って・・・外人は喜ぶのかもだけど、これをまんま日本には・・・
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/taku2_4885/20191113/20191113091521.png >>215
HUDがコンバイナー式に見える
フロントガラス照射式の方がいいなあ >>217
HUD未経験なんだけど、コンバイナー式と照射式で使い勝手って変わるんですか？ >>218
どっちも偏光サングラスだと見られない。うっすらしか マツコネ2は北米だけだよね？他の国はインチアップだけだったような・・ >>218
コンバイナー式は、HUD上の情報を得るために視線と焦点を意識して調整する必要がある感じ
一方でフロントガラス照射式は、前方を見て運転をしているなかで自然に情報を得ている感じ(実際は少なくとも焦点は調整してるだろうけど)
情報を取りに行くか、情報が入って来るかの違いを感じる(個人の感想です) >>217
あの画像はフランスマツダのものなので大丈夫だよ。
USマツダの2021年モデルの内装画像見ると普通にHUDはFガラス照射式なので。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1273/263/html/002_o.jpg.html
にしてもフランスマツダって皆さんのご指摘通りマツコネ1のままだしHUDはコンバイナー式だし
しかも逆に高い・・・？USマツダの21モデル発表価格をドル円換算しても日本とほぼ同じ価格帯なのに対して
フランスマツダの価格帯をユーロ円換算すると50万円ほどフランスマツダのほうが高い・・・え？ ユアラプは関税だけでなく贅沢品税的なものもあるんじゃなかった？ >>224
ありがとう
照射…視線の先に映るから自然に目に入る
コンバイナー…視線より少し下に映るから視線移動が必要
こんな感じですかね？ >>227
見るだけ無駄だぞ。日本では出ないから。カーボンエディションも来ないらしい >>225
サンクス、良かった安心した
まさかのコンバイナー式なのかとｗ
>>228
そうそう
それプラス奥行き方向の距離感の違いも大きい
コンバイナー式のHUDって意外と近いんだよね なぜ日本仕様は中央のエアコン吹き出し口の調整？ダイヤルが省かれてるのかね？わざわざCX-8の付け替えてもらったけど、コストダウンになるもんなの？ 因みにカーボンエディションてのは、エクスクルーシブ以上のグレードなの？ アダプティブヘッドライトでも不得意なシチュエーションはあるんだね。
トラックの荷台やバンパーがステンレスのミラー加工がされてるとハイビームになったりロービームになったりするみたい。
危うくトラックの運ちゃんとトラブルところだったｗ フロントのデザインはカッコいいけどリアがちょっと商用車みたいで…
ちょっとしたカスタムでリアがカッコよくなるアイデアありますか？ 25TエクスクルーシブAWDは買いじゃなかった
25Tは惜しいけど25Sシルクベージュに乗り換えたい carboneditionっていくらなんだろ。色が特別なだけで内装豪華ってわけじゃないのかな >>238
ナッパレザーが、夏の匂いと共にキツイ
色もいまいち。ベンチレーションが酷暑に役に立たないなら、ファブリックの方がいい
何なら、シルクベージュか
ホイールがCX-8と同じとか何か嫌だ
メーターの、見易さがアナログの方が落ち着く
中途半端なアニメーションオープニングが、気に入らない
安い方が良かった 少し気が早いかもですが、みなさんスタッドレスタイヤ（ホイール）でおすすめありますか？
北国でヨコハマのアイスガード6かSUVタイプ考えてます >>239
多分プロアクティブちょいウエアくらいみたいよ。 >>225
>ユーロ円換算すると50万円ほどフランスマツダのほうが高い
関税有るしCO2課税対策もある、MAZDA 3, CX-30も同じだよ。Xが安いね。
ディーゼルもMHVにしないと売れない。ガソリンもMHVだけになるね。 CX5現行にcx30に搭載されているマツコネを移植する事は可能ですか？？ >>231
マツコネ大型化とトルクアップは確定、カーボンエディションは無いと聞いたけど。日本でも出るなら速攻で契約ですわ >>246
cx30の物は無理じゃね?
CX-5年次後に着くマツコネ2の品番で移植するにしても配線からCMUやらカメラ、モニター、ダッシュボードまで総取っかえだよ!!
マツコネの8インチモニターだけでも7万したから全部変えたらいくら掛かるかだよね！ >>242
自分も降雪地域だけど、ヨコハマかミシュランの新しいsuv用のを考えてます
ブリジストンがいいみたいだけどちょっと高いし >>246
>CX5現行にcx30に搭載されているマツコネ
カーナビじゃなく、いろいろなクルマの制御・モニターもしているので移植は不可能。とマジレス
モデルチェンジ待ちなので、まずは秋のマイチェンを見てみては？ メーターパネルのフルデジタル化と、ナビを運転車向きに角度をつけて欲しい。
内装がちょっと古臭くなってきてる。
アンビエントライトも今時は必須。
これで後3年は戦えると思うけど。 個人的には内外装共にそれほど古臭さは感じないんだけどひとつだけ、施錠開錠のボタン、これは古臭い
デザインにも関わる部分だし今年のMCでタッチセンサーにして欲しかった カーボンかクロか分からんが黒内外装の合皮シートで出るて聞いた。 メーターのフルデジタル化とかMAZDAが苦手そうな分野であるから、他社に比べて遅そうだよね
そもそも他社も遅いけど このCX-5は飽きがこないね
いい車だ
エンジンかけた直ぐにはマツコネ立ち上がり遅すぎて時計が見れないし、時計表示が小さすぎて見にくいね
ほんといい車だ
新型エクストレイルが出れば乗り換えようと思う このCX-5はいい車だね
ブレーキ音がギュギュ鳴るし
ディーラーに言ってもこんなもんらしい
本当にいい車だね！ >>254
FITみたいな昔のファミコンｗみたいのは別として、
大衆車にフルデジタルはまだまだ先じゃね？ タッチセンサー使いづらいからボタンでいいよ
見た目は良くないけどさ
メーターは今のデザインがシックで気に入ってる
無理にデジタルにすることない
マツコネは改善してほしいかな >>256
さっさと乗り換えてエクストレイル見てシコッとれ このCX-5はほんといい車だね
バックモニターの見にくいこと
前車日産のはすごくわかりやすかった
乗り換えて1年たつけど未だに距離感とかわかりにくいよ
サイドモニターもわかりにくい事
15年前の日産車の方がよほどわかりやすいかったよ
ほんといい車だね！ 何だ結局運転の下手糞自慢か（笑）
おまけに買い換える甲斐性も無いときた >>159
ディーゼルには巡行距離の長さというメリットがある。
満タン1000㎞ガソリンでは無理っしょ。
旅行とかで楽できるよ。 >>255
マツコネ、ソフトバージョンUPしてもらえば、
起動時間半分ぐらいになるよ。 >>264
そうしようと思います
マツダがやっちゃった会社以下だというのが良く分かりました >>255
オチがw
現行はハイブリッドもあるけど燃費どうなのかね？
新型は電動化e-powerだけどいう噂もあるし
そうなると高速道路では燃費伸びないだろうから。 >>263
そうなの？バージョンアップってディーラーでやってもらえるの？ 車としての完成度が他社に比べて圧倒的に低いのは確かだな >>271
イヴォーク君は頭の完成度が低いので相手にしちゃ駄目よ
可哀そうでしょ 長文野郎もキモいけど、イヴォーグ君イヴォーグ君言ってるやつもスレ汚しでキモい。 グリルの変更（メッキ色じゃなく）って全車で入るらしいな
KEも後期型でマットブラックのハニカムメッシュグリルから
グレーメタリック塗装の水平基調フィングリルへ全車フェイスリフトが入ったので
今回のKF後期型も同じパターン（グレーメタリック塗装のVネットフェンス基調グリルへの変更）
だと言われた >>266
そりゃさ、どうのこうの言ったところでマツダなんて広島の町工場レベルなんだから
世界を相手に戦ってる日本を代表するような他社と比べたら酷ってもんよ
伊勢海老とザリガニくらい違う
とはいえ「ザリガニだったらこんな出来損ない売ってもいいの？」という話はあるけどさ ザリガニの作った車から買い換える甲斐性も無いイヴォーク君可哀そう、、 >>277
初期型と中期型が型落ちになるのか。胸熱だね。 これだけ嫌いな物に粘着するんだな。クレーマーみたい。パーソナリティ障害とか強迫性障害とかなのかな… >>281
KE初期乗ってたけど、KE中期のマイナーチェンジと比べたら全然見た目変わらないレベルじゃん。 フレームというより中の網のところだけかー。今のがかっこいい気がするけど・・ 高速をMRCC使って低速で走ってると後ろ辺りからカタンカタンと音がします。それってみなさんなりますか？MRCCじゃないかもしれないけど >>286
ウインカーの位置も変わってるるしポジションランプもリングなくなってる！
劣化版してんじゃん！ ちょっと前に25Tエクスクルーシブでリッター7とか書き込みあったが絶対ありえん
スポーツモードとかパドル使ってぶん回し気味で走ったり
エンジン掛けっぱで長時間休憩とかして最低で8.9だわ
大人2子供2でも普通の街乗りで9.2でてる
7に入る見込みすら無い
仮にあるとしたら常時4人乗せてマニュアルモードで
メーター半分ぐらいまで回すとかしなきゃありえん >>293
4人乗って本当に街乗りで9.2か？嘘くさい。ありえない。信号のない過疎の町か？ >>292
実車じゃないからイメージCGっぽいね。旧型より劣化するとかまずあり得ないかと。 >>294
4人乗りで9.2はないだろと自分も思う。田舎だけど住宅街から信号の多い市街地通る通勤メインでリッター8くらい。
もしかして高速以外を街乗りとしてる人かも。これは極端にしても街乗りの定義が人それぞれだからね。 >>297
都会で慢性的に渋滞してる様な地域ならいくらでも悪くなるわ
リッター7はあり得んとか言ってる人間は単に頭がアレなだけだろ >>294
家族が乗ってりゃ運転にも慎重になるから
燃費を気にした数字になってるけどこのぐらいは平気で出る
生活圏は大宮～都内
お前らどんだけ荒い運転してんだよ 25T一昨日納車された時の燃費表示3.5くらい。
昨日3時間くらい渋滞、高速、山越えありで走って6.8になった。
2人乗車のFFだけどこんなもんだろう。 7でも9でも一緒や
クソ燃費すぎてディーゼル一択だろ >>300
慎重に運転してるよ。何で運転の荒さを煽るような話になるのか。
大宮から都内のどんな道通ってるのか知らんけど、市街地と郊外の割合で変わるのにって話じゃん。 >>300
渋滞多けりゃいくらでも悪化するわな
その程度の想像力もお前には無いのか？ >>213
今更だけどこれは何色？日本に無い色ですよね >>304
大宮は駅前とか住宅街とか、都内へは主に首都高だけど
どっちも渋滞には遭遇する
それでも都内への事故渋滞ガン詰まりで一般道に降りた時に8まで
落ちたけどそれも1回きり
あとの要素は乗り方ぐらいしか無いじゃん >>301
25Tは燃費を気にするような車では無いんじゃない？
折角新車を買ったんだから慣らし運転で長距離ドライブと行きましょうよ。
>>302
今のマツコネがそんなに不満？
自分はカメラ映像だけマツコネ２相当にアップグレードしてくれれば良いと思っている。 ターボ選んで燃費ガーとか頭おかしいとしか思えないしそれで煽りあってるとかどうかしてるわ 燃費ガーとかしみったれた事言うなら1500のハイブリッドでも乗ればいいのに 煽りあってるっというか、情報提示されたのにありえないって決めつけているのがそもそもの間違いでしょ笑 2.5T乗りだけど、冬の時期だけオイルを0W-20にしたりする人います？ 今のマツダ車に乗り始めて５年。
マツコネの画面に触ったことがないから、触りたいやつの気持ちはわからん。
360°モニターはユーチューブの240pと720ｐぐらい画質が違うんだったら、
文句を言いたくなる気持ちはわかる。縦列駐車のときに便利そうだし。 マツコネ1と2でそんなに360度モニターの画質違うの？ ディーゼルで街乗り12しかいかんと嘆いていた俺大歓喜 バックカメラの画質もなんとかならんのか
10年どころか20年前の画質やぞ そんなに画質って必要か？
補助的なものだと考えてる俺は今の画質で不便はない >>301
それ燃費悪すぎ
25TAWDで9はいく、実際ガソリン入れると10くらい だから条件次第ってのがわからんのかね?悪すぎだの言ってるアホは、、 俺もカメラは補助だから、画質悪くとも安い方がよい。ただ、地図やテレビの画質はもう少しなんとかならんものか。 >>319
マツコネのアラウンドビューモニターは、見え辛いを通り越して何が写ってるのかわからん
酷いときは何かがあることすらわからない
あそこまで解像度が低いのは流石に問題だわ
いまは2020年だぞ？
マツコネは2000年ころの画質 イヴォーク君と嘲笑君とﾊｯｷｮ君はこのスレの3馬鹿トリオだな（笑） 2000年頃にアラウンドビューモニターなんてあったか？w CX-5 Exclusive Modeを年次改良後に買おうかなと思っているのですが、ディーラーさんにお客様の走行距離だとガソリン車がお勧めですって言われたのですが、そんな物でしょうか? 年間2,500kmぐらいしか走りません。 ほとんど市街地だけです。 嫁用にカメラつけようとは思うが
ぶっちゃけ要るか？ 運転時間のうち、アラウンドビューモニター見てる時間って大した事なくね？
そんなに問題かね？バックばっかりしてるとか？ >>327
マツコネアラウンドビューは2000年ころのバックカメラにも劣る、という意味なんだけど頭が悪い人にはイチからジュウまで全て書かないと伝わらないのね… >>328
外せない装備や気に入ったオプションは？ >>332
はい残念、バックモニターが市販車で普及しだしたのは00年台半ばで
その当時はCCDでもCMOSでもその当時は240x180とかそんなもんよ
しかも夜間は赤外線で白黒化の上、解像度はさらに下がる
何かを馬鹿にするならまず勉強してからにしなさいw この阿呆はいつも2000年の何かと比較するよなww そんなに違うのかー。買い替えようかなー。FMCまで待とうか悩むな せっかくエクスルーシヴ買うならサンルーフはいいのかい？ >>337
今買っても早ければ2年後にはフルモデルチェンジだぞ。 FMCは2020年の予定に間に合わず現時点で2023年1月とされている。
おそらく実際はさらに延びて2023年秋～2024年1月頃になるだろう。
となれば今回のMCで買っても3年はある。FMC初期ロットを買うつもりなら最初の車検を通さずに乗り換えれるし、
逆に、FMC後は大封揄ｿ格アップ（FRベース縦置き直6）なのでコリャ無理だとなれば車検を通すなり30に乗り換えれば良い。
どのみち3年は長い。メーカーとしてもそのための苦肉の策（第6世代商品へのマツコネ2搭載）だ。
30のXに乗り換えないのなら今回のFMCは買いだ。 328です。 皆さんコメントありがとうございます。
実はあんまり考えて無くて... 実は今の乗り方だと軽自動車で良いんですよね... 実際今そうですし。
ハイトワゴン系(ヴォクシー、セレナ、ステップワゴン)のハイブリッドも検討していて、それらにナビとかがっつり付けた価格帯に収まるのが、25T Exclusive Mode(か25T L Package)で、試乗した時も(FFでしたが)内装も良くて、良いなと思った次第です。
でも、よく考えると25S PROACTIVEにパッケージ付けて100万ぐらい落としても良いのかも... >>341
同意っす
2021年モデル買う予定
第6世代の集大成になるだろうし ああ、そういや2000年ころに乗ってた17クラウンのバックカメラは社外品だったかもなあ
どういう経緯で取り付けたかすらよく覚えてないが、クソ安い社外品を付けたような気もする
もちろんマツコネなんかよりはっきりと間違いなく鮮明できれいだったｗ
何が映っているか分からないなんてこともなかったし
世間から20年遅れなマツコネごときに馬鹿にされなきゃならんような画質ではなかったぞ
マツコネなんかファミコンと比べなきゃならんほどのクソ画質じゃねえか
2000年がご不満なら1985年と比べてやろうか？
マツコネは35年遅れな技術ですってか？
しかし35年前のファミコンですら、変に突いたりしない限り勝手に再起動したことはなかったがなあ
35年前と比べてもマツコネの方が劣るのか・・・ よくスピードメーターの横に速度標識が表示されるみたいだけど俺のデジタルスピードメーターは表示されないんだけど、故障？
あとMRCC使って低速の時になんか小さい音がするの分かる人いますか あれが見え辛いって眼科行った方がいいぞ
そして文句言う暇あるならさっさと乗り換えろ >>344
自分が納得出来ればモデル末期でも買いかね どう考えても見えないことはない。
多分極端に目が悪いのだろう。 今まだ現行の在庫なら買えるから40万くらい値引いてくれるならそれもありかな？どう思う？ >>354
MAZDA3/CX-30の360°ビューの画質と見比べてみて納得できるのなら有りだと思いますよ。 エクステリアは年次でもほとんど変わらん様だし、40万が惜しいってなら買いかと。オレならまず買わんが >>328
それだと2.0が良いくらいだけど、グレード的に2.5か >>353
ほんと、つまんないよね
いい色買ったなとかもそうだけど すみません、CX5中古の納車待ちでお伺いしたいのです。現在代車でCX3を乗っています。マツコネのナビの自車位置の動くスピードが一昔前のナビの速度（一秒に1コマ動くスピード）ですがこんなモノですか？ >>359
俺もCX-5の代車、XDがそうだった
廉価グレードだとそうなんたとか
同じマツコネなのに不思議だ >>360
現行型（XD）を契約していますが中古なので走ってナビ等の確認はしてないんですよね…
CX3だけの話でいいんですかね？
不安になってきました。 >>355
360モニターなんて駐車のときだけだしと思ったり
>>356
MC後はほぼ値引きなしと考えると40万払ってまでMCのにしたいか？ってことですよね。40万の価値あんのかな・・・それに定価上がれば更に差額だしなと思うと割と有りかもって
後悔するのかな・・・迷う >>362
現行のモニター画質はお世辞にも良いとは言えないけど障害物を認識出来ないような酷い画質では無いですよ。
その40万で現行モデルの一つ上のグレードを狙うというのは如何でしょう？
でも、後悔するかもしれないと思うのならMC待ちでしょうね。
たしかに迷いますねｗ
多分今が一番楽しい時期だと思いますよ。納得いく買い物が出来れば良いですね。 >>361
グレードが廉価じゃなきゃ大丈夫じゃない？ >>363
そうですね！MCの内容結局まだわからないし40万安いって結構な魅力なんですよね。エクステリアデザイン変わるとかなら別ですけど。それに現行かっこいいし。悩みます。レスありがとうございます。 >>359
XDプロアクだが、もう少しなめらかに位置更新してたと思う
はっきり計測したことはないが1Hzってことはなかった気がする
2-4Hzくらいじゃね？
でもマツコネみたいなクソボロに期待したら裏切られるだけだぞ
本当に冗談抜きでボロいから
突然再起動してみたり、GPSなんて唐突に張り付いて動かなくなることすらある
起動がやたらと遅いことがあったり
画面が真っ暗でなにも映らなくなってみたり
で、これら不具合は全部、故障ではないそうな
意味がわからない
これが2020年の製品？
さすがマツダ、素晴らしい技術力 おれも試乗したときバックカメラの画質ひどくて驚いたな。
それまで乗ってたのは2003年オデッセイメーカーOPナビ＆バックカメラで
特に不満を感じたことはなかった。確かにマツコネは20年遅れてるな まだ買い換える事も出来ないイヴォーク君（笑）
ネチネチと甲斐性無しの見本だね さっさとマツコネ2にすれば全て解決するのにな
ろくなパワートレーンがないうえに運転支援機能が劣化した失敗作のmazda3とcx-30なんかに忖度してるから商機を逸したんだよ ここでカメラの画質文句言ってる奴って試乗しないの？
試乗したうえで買ってるならなんで今更？
試乗しないで買ってるなら自業自得 >>369
マツコネ2にすればを除けば概ねその通り。マツコネ2なんて別に優れてないのが問題。。。 CX-5を持ってるわけでもない試乗したことだけがある奴が都合よく現れてきて吹いた >>371
CX-30のマツコネ2、ほんの短時間だが触る機会があった
すくなくとも見た目、操作感、アラウンドビューの画質は格段に良くなってたぞ
良くなったというか、糞みそだったマツコネ1と比べたら普通のレベルになっただけだと思うが
マツコネ1があまりにも酷すぎたので良くなったように感じる
ただ安定性などはどうも怪しい感じなので、もう少し様子みないと分からんと思うが
マツコネ1は7年様子見して結局糞みそのままだからなｗ
いや全然笑えねえ
ﾀﾋねクソマツダ 年次改良でCXｰ5もマツコネ2になるんだろ？
何も問題はないな マツコネ2の売りの1つがオンラインアップデートなのだが、mazda3発売後、一度も配信されていない
通信料が無料なのは最初の3年だけなのにな
オーディオ画面は階層が深くなってカーオーディオとしては劣化してる
万能ではない >>370
確かに画質良いとは言えないけど普通に使えるよね
文句言う人はエアか老眼のどっちかでしょ ずいぶん伸びてるからついに年次発表でもされたのかと思ったらいつものIDコロコロ荒らしかい
せっかくの連休なのにスレ荒らすのが生きがいとか見てて悲しくなるわ >>373
俺は二週間以上乗ったからわかるが進化なんてしてないし2でも20年前のカーナビに画質もマップも劣る。
CPAAがついてる今のと進化はバックカメラの画質が少しあがった程度。
マップは相変わらずだし、音声検索も実用的とはほど遠い。期待すると必ず裏切られる。
でも車としての満足度は高いから別に何の問題もない。 画質は我慢するとして、許せないのはナビがリルートしないけと。クソナビがっ！ 比較対象である20年前のカーナビを挙げて欲しい
画像くらいあるでしょ マツダはCMが好印象だったが、さすがに次に買う車は日産だろう
もう、トヨタ、日産はマツダと次元が違う
スバルにももう追い付けない >>378
あれでそこまでクソ味噌なままなん？
ちょろっと触った感じでは多少はまともになったように見えたけど
ただしナビSD入ってなかったからナビは知らん
マツコネ1の失敗を教訓に、フルスクラッチで1から作り直したのがマツコネ2じゃないの？
マツダって実は鶏が経営してて学習する能力がないのだろうか
俺はもう二度とマツダなんて買わないから別に構わないけどさ
しかしマツコネ1はあまりにも度が過ぎてひどいので、もう少しまともにしてからディスコンさせろと言いたい
そうしたとしてもそれでも二度と買わないけど 20sで都会住みだけど、クーラーガンガンで信号多めのところ走ってもリッター9は出る！
街乗りメインならターボもいらないし、十分！ >>384
スマートエディションじゃなきゃゴミだけど >>377
こんなスレより価格に行きなよ
ナビとかカメラで買うのを止めるような、お前絶対免許持ってねえだろみたいなヤツがいて、普通のユーザーは呆れてる cx-30試乗したときにカメラの差は感じたな、結構違う。けど確かにそれが決め手にはならないね、5のでも使えるし。
このスレで買う買わない決める人いないと思うけど価格の方がいいかもね。 中の人から連絡あったわ
SKY-Dは本当に200psになるんだな
トルクは450Nmだから同じ？
ナビ画面は8.8インチっぽい 5万kmでタイヤ交換したよ。
19インチだから選べる銘柄は限られるけどPROXES CF2 SUVにした。
擦り減った純正タイヤと新品タイヤを比較するのもなんだが、しっとりとした乗り味で質感が上がったよ。
あとコーナーも更に曲がり易くなった。
10万近くしたけど大満足だよ。 ナビの話ありがとうございました。
bigxを納車の際に工賃安めでつけてくれるとの事だったのですが、とりあえずマツコネ使います。
グレードはXDの二年落ちなんでそこまでもっさりじゃ無いことを祈っておきます。 >>388
うそつけ。
営業資料見たぞ。
マツコネ2になってたわ。 >>393
8.8でマツコネ2なんじゃないの？10インチは選択オプションって話もあるみたいだし。なんで営業資料見れたの？そこそこの立場の人じゃないと見れないと思うんだけど 連休明けだし、来月からの受注を考えると、そろそろ国内の年次情報解禁になっても良さそうだが >>389
19インチの交換が工賃込みで10万で済むの？ 現行エクスクルーシブモードと
2021XDプロアクティブが同じ値段くらいかもね。
値上げと値引引き締めのせいで。 >>399
直資の強い地区は値引き無し地区は差額30あるかもしれないけど
アンフィニやオートザムなど地元ディーラーが頑張ってる地区なら、値上げ分と値引き分合わせて現行買うより15万高位でしょ
そして、その分はリセールで跳ね返るから現行安く買おうが21年式買おうが結果一緒だと思うわ
俺は19年だけど、今買うにしてもメッシュグリル好きだから現行を買うな >>400
今なら40万近く値引かれるけど、MC後は流石に20万値引き入らなくない？あと定価も上がればその分更に差額だし。ある程度リセールで返ってくるのは確かにだけど グリルは30タイプの方が安っぽくないから大歓迎だけど、シグネチャーウィングも黒化したら最高だ >>401
>ある程度リセールで返ってくる
本当にマツコネ2なら、待つ価値ありそうだね。 >>403
まあリセールのときのお金より、今払うお金にどうしても執着しちゃうから、現行が安いのは魅力なんだよね。外観そこまで変わらなさそうだし。マツコネ2になってグリルも変わってトルクも上がって、30万そこに出せるか？とか バカの一つ覚えみたいにマツコネ2マツコネ2って言ってる奴ががっかりする未来しか見えない。 操作感がスムーズになって、カメラ画質が綺麗になってflac対応になって、ナビコン使わなくてもスマホの転送できるようになるくらいだ。 >>401
直資で買うの？直資はメーカーから縛られるから値引きの自由度無いけど
地元ディーラーなら直球で交渉すれば値引きしてくれるよ
>>403
マツコネ2はドアを開けたらスタンバイするからエンジンかける頃には完全に立ち上がってサクサクなのが1番の魅力 >>404
だからさ、根本的な問題はCX5というクルマに、見た目以外のさしたるメリットがないところ
このクルマは本当に見た目だけ
だからよっぽどお買い得な値段でもなけりゃ「え？」となる
マツコネ1という最大の癌が改善されたとしても、たった30万upしただけで「え？」となってしまう
なぜって見た目以外にたいした魅力がないから
安全装備、先進装備、車線維持、みな他社と比べて大きく見劣る
お前らも馬鹿じゃないからそこらで悩むんだろ
はっきり言うけど、後先考えず飛びつけないのならこんなもの買うな
お前らが迷ってる感覚は正しい、たしかに数字だけ見ればよそのより多少は安いかもしれないが
中身はそのお値段以下だ
それでもこの見た目に金を払う！と思えないのならとっとと他を買っとけ >>408
はいはい。ばか爺。わかったからどっかいけ。 そうだね。
かわいそうな奴。触ってはいけないやつだった。 素朴な疑問なんだけど自演して自分と会話するのって楽しいの？ 自分が嫌いな物を語るスレにわざわざ立ち寄って更にそれを叩く神経が分からない
余程実生活で惨めな目に遭ってんだろうな、かわいそ cx5 のFMCの予定は2023年なんだな
2代目はかなり引っ張るな。って言う
俺はまだ２０１３年式のKＥに乗って
るが。 後ろに乗せてもらったときあったけど乗り心地ガタガタで辛かったイメージ >>416
結論だけいうとショックが安物だから
CX5はなんちゃってSUVだけどそれでも一応、荷を積む前提で設計してあるからね
荷物と人が満載状態でも破綻しないように設計しなきゃならない
つまりそれなりの強めなバネを入れる必要がある
しかしそうすると空荷や後席1名状態だとショックがバネに勝ってしまって減衰が強く効きすぎる
減衰が強すぎるとバネが仕事する前にショックが突っ張ってしまい、乗り心地に角が立って不快になる
上等なショックはこのへんがうまく設計してあって、動き始めのごく微小な領域は減衰を
弱めにし、その後に減衰が強く立ち上がるように設計することでしなやかなのに
空荷の状態でも乗り心地が悪化せず、荷を積んでも破綻しないという素晴らしいものもあるが
CX5にそんな上等なものは使われていない
なにせほら、安物だから(ｸｸｸ 現行型欲しい人は早めに行っといた方が良いよ
多分そろそろ打ち止めになる
あとこれも営業さんから聞いた話で話半分なんだけど、FMC後のモデルはFR化して別物になるから、現行型のリセールは多分あまり落ちないんじゃないかと。営業トークかもしれんけど >>418
今回は見送ってFMC直前のモデルを狙うのも良いかも。 心理学者です。現行型に満足しているのなら、何も必死に新型を叩くことはありえないわけです。
メーカーに対してもこれから買おうとしている人たちに対しても「マツコネ２とグリルに３０万円の価値はない」
などとわざわざ否定的な書き込みをすることはありえないわけです。つまり年次改良がうらやましい、許せない。
なるべく他の人に買ってほしくない、だから否定する。現行型は３０万円得をしているんだと自分に言い聞かせているのです。
マツコネ２搭載車が中古市場に出る頃にはマツコネ１搭載車はリセールは間違いなく落ちます。それもひどく許せないのです。
しかし、車というものは常にサイクルするもの。自分が好きで買った車種が今後も進化してまた自分が買うのだから、
目先のアップデートを恨めしいと思うのは浅はかな考えです。≪続きを読みたい場合は会員登録してください≫ 乗り潰すなら今買って3年で乗り換えるなら待ってフルモデルチェンジしたら乗り換えればいい。 現行のLパケ買うかマツコネ2待ってプロアクにするかで悩み中
ナビなんかそんなに使わんけど、嫌でも目に入るものだからなあ >>425
その悩み、よくわかるよ。でもＬパケでどうしても欲しい装備ないなら待ちでいいんじゃない？ >>425
シート素材とか後席のシートヒーターの有無を優先して検討すべきでしょ。余りナビ使わないならなおさら >>425
新型のＬパケにしな。
値段変わらないから。 値段は変わるでしょ。ただ資産価値も変わるからって意味だと同じだと思うけど。 リセール気にするなら綺麗に乗って走行距離も控えるのが一番だろ >>434
綺麗さってやっぱり関係あるの？距離はすごく重要みたいだけど >>436
でも前査定したことあるけど、キレイさなんて気にしてそうな素振りなかったけど、しかも夜だったし どこの業者でも大きな損傷以外は磨きかけてキレイにしてから売るからね。もちろんそのコストを織り込んで査定してる マツコネもそうだけど、色んな不具合が出るよ
きしみ音とか、パーツが緩かったり
これは事実だからな ベンチレーションのあるエクスクルーシブ一択なんだよなぁ
シートはシルクベージュが好きだけど
最上位グレードならシートくらい自由に選ばせろや 大きな傷以外は大した影響なし。
距離が一番大きな要素。 Ｌパケ 3年 2.2万キロ 魂赤 235万 過去の中期アテンザの下取り実績。
cx-5 でも同等いかないかな。 >>398
プロクセスCF2は安タイヤだからな。225/55R19なら最安4本5万だ。持ち込み工賃1万かけても6万で済むぞ。 エクスクルーシブ少し前まで未登録は400超えてたけど
今は軒並み総額350前後まで落ちてるな
コロナって本当怖いけど
MCしたらもっと値下がりすると思うと
これは買い時かなとなる人も出そう
MCが期待外れだったら一気になくなる可能性あるなぁ >>443
あーあ、書いちゃったのか
10万も払ってホクホクしてる馬鹿がかわいそうで俺は書かなかったのに >>439
軋みや緩み、ちょっとした異音が許せない人はレクサス買いなさい
不具合の可能性が少し低いみたいだし、言えば頑張って対応してくれるよ
あとは国産、外車問わず異音なんて似たり寄ったりだ
所詮量産品の工業製品 >>448
少なくともトヨタ、日産、ホンダ、スバル、ダイハツでは異音はしたことはない
もちろんスズキはあったけどマツダの軽ね IS250と3シリーズ乗り継いでアテンザ、cx-5 と来たが異音なんか大してかわらない。
包まれ感はBMが一番上だが、今のマツダはかなりのレベル。多少の異音は仕方ないし、異音のしないクルマなど乗ったことない。 >>445
怪しくはないし、安いけどちゃんとしたタイヤ。
安タイヤという表現は悪かったかな。コスパが良いタイヤ。
>>446
まぁ、店舗で買えばそんなもんじゃないか？
タイヤ館でレグノ買うとかよりはマシだとw >>452
それで済むならそれも良いかもね。
俺は買わないけど。 >>398
工賃、廃タイヤ、税金等全て込みで9万8000円弱
窒素ガスサービス 新車装着タイヤと、一般向け販売タイヤ、同じ値段の訳がない >>453
近所のオートバックスではR19なんて置いてすらなかった
取り寄せで馬鹿高
いまどきタイヤなんてネットで買って持ち込み取り付けが常識なのかな 俺は窒素78%に酸素20%、アルゴン1%、残りは水分にしてる >>459
節子、それ地球と呼ばれる惑星の標準大気の成分そのまんまや >>460
レグノはちょっとすごいな
静寂性じゃなくて（それもすごいが）タイヤが足の一部として動くような感覚がある
あれはちょっと異次元
足が動く前にタイヤがショックを吸収してしまうような感じ
こういうタイヤはお約束のようにブヨつくはずなのに、なぜかブヨつかない
ここがすごい
操縦安定性はしっかりしてる
CX5みたいな動かずに突っ張るモロに安い足にはハマるかも
乗り心地が劇的に良くなる可能性がある
CX5に適合するサイズがあるかどうか知らんし、あっても普通サイズと同じような
挙動かどうかも知らんけど 次期型FRってほんとにそれでいいのかねぇ
ちょっとした雪道ならFFで十分ってユーザは四駆しか選べなくなるわけだ
売上落ちるだろうな >>463
仕方ないよ。マツダは本気でプレミアム路線に突き進んでいる。
今までのCX-5オーナーのほとんどはCX-30に乗り換えてもらうわけだからその分30が売れれば良いという考え。
第7世代CX-5への乗り換えは、GLCやX3からの乗り換えを本気で狙っている。
目指してるのはベンツだから。Cクラス以上（マツダでいうラージ商品群）以上のFR化は不可避。 >>462
イヴォーク君のドヤ顔解説はホント笑いそうになるからこれからも期待してる >>464
となると、今回のMCでも多少値上げておいたほうが次のFMCのとき値上げしやすくなるね >>449
俺は友人の車で同乗して体験したのも含めると
トヨタ、日産、ホンダ、ルノー、アルファ、メルセデス、アウディで異音を体験した
ちなみに全部3年以内の新車ね >>467
それが普通。
薄くラジオやオーディオかければ分からない程度の異音ね。
それでも言えばディーラーは対応してくれるし。
静粛性が高い車は仕方ない。
コンパクトカーや軽の方が気にならないよ。 >>463
実際タイヤが全てだよ。
本当のツルツルの場所ならFFよりFRのが限界が高いし。ステージア乗ってたときにスノボ行って実際に感じた。
FFは下りが怖すぎる。 購入検討してるんですが、通勤片道15km，年間1万キロ前後だとガソリンとディーゼルどちらがオススメとかありますか？
最低でも10年は乗るつもりです >>472
それならディーゼルでも良さげ
トルクに興味なくてメンテとか手間かけたくないならガソリン、でもガソリン買うならcx-5 である必要性をよく考えた方がいいかも >>473
ありがとうございます
メンテは自分ではやりませんが、トルクは興味あります
ディーゼル一択だと思ってたんですが、ここの書き込み見てるとやっぱり色々あるのかなぁと少し心配になってしまいまして(笑) >>444
おれはその中古狙ってるぞ
手を出すなよ MCの内容次第だね、中古の値段の変動は、とも思うけど、そんな急激に動くイメージないけどな >>476
俺のほうが先に北関東マツダと東海マツダのエクスクルーシブ2020モデル数台目をつけているから手ぇ出すなよ >>474
うちも通勤往復10キロ、年間走行7000～10000キロだけど、クリーンディーゼル乗りたくてcx-5 にしたよ。
Tiguanやxc60も良いんだけど、住まいが地方で輸入車のdラー遠くてやめた。
ガソリンエンジン買うなら選択肢は多い筈だから、よく考えて選んだらいいと思う。 >>479
有難うございます
やっぱりRAV4なんかが他の選択肢なんですが、同じようなユースケースの方が特に不満なさそうならやっぱりCX-5のディーゼルに乗りたいですね 見た目、内装、メーカー、何を取るかだよね。見た目が好きだから他はどうでもいいやって思ってる >>473
必要性も何もエンジン以外の要素も気に入ってるからそう言ってるんだろ >>268
マツコネソフトのバージョンUPは、ディーラで無償でしてくれるよ。
地図でるまでの起動時間が確か、30→15秒ぐらいになった >>484
本当に今週発表なのかね
>>485
そもそも30秒かかってたの・・・？ >>472
通勤片道15㎞もあるならディーゼルでOKと思います。
ディーゼルの方が、給油回数少なくて楽ですよ。 >>483
472のどこを読んだらそんな事書いてあるんだよ >>485
おいおい、無料じゃねえよ・・・
原則2700円ほどの有料だが購入後3年間だったか、その期間は無料でしてくれるだけ
マツコネみたいなできそこない売りつけといてその改善のためのアップデートが
有料っていい面の皮してるよｗ 2021 年型買うのは確定なんで、先行商談を解禁してほしい
10月とは言われたが、ワンチャン週末に行ってみよう >>490
2700円程度も渋るくらい金が無いのか。早くハローワーク行った方がいい >>489
ディーゼルかガソリンどちらでも可なら他にデザイン等気に入ってる所も有ると読み取るのが常識的じゃ無いか?
言葉でハッキリ書いてないと分からないの？ >>491
10月からなの？なんかうちのディーラーの人、マジでなんにも知らないみたいだったけど、この差はなんなんだろな >>464
いやいや、今のマツダの内装はアウディに近いだろう。どこでBMWだと思うんだ？ >>493
どっちも可？
意見を聞いているだけで、どっちも可、とは書いてない。
書いてあることから想像するのは勝手だが、それを常識として人に押し付けるのはどうかな？ >>497
はぁ
普通は片方のみ希望ならどっちが良いかなんて質問はしないけどね
押し付けで言うならディーゼル以外は買う意味が無い的な事を言う人間の事だな >>498
＞>>497
＞普通は片方のみ希望ならどっちが良いかなんて質問はしないけどね
それは俺じゃなくて質問した>>472に言ってくれよ >>499
お前がおかしな事を言ってるからお前に言ってるんだが
472は普通の質問しかしてないだろ AppleCarPlayで久々につなげたら挙動がまともになってて驚いたよ。買った直後に試した時は上手く通信したりしなかったり謎な挙動してたのに。 10月にグレード・価格発表、予約受付開始
11月に発売
って事では？ >>500
どこがおかしいのかちゃんと書いてくれよ。
ただし書いてあることだけで、おまえの常識は聞いてないから。 >>506
最初から書いてあるがお前が理解出来ないだろ
押し付けがどうこう言ってる割にはディーゼル以外は選択の必要性が無いだのお前の価値観押し付けてるしな
頭が悪いならもう黙ってれば良いのに >>415
KEもかなり走ってるよなあ
新旧ともによく見る車って割とレアな感じ。あ、プリウスもよくみるか >>507
＞>>506
＞最初から書いてあるがお前が理解出来ないだろ
＞押し付けがどうこう言ってる割にはディーゼル以外は選択の必要性が無いだのお前の価値観押し付けてるしな
よく読んで欲しいが、俺の初めの発言>>473には「必要性が無い」とは書いてない。必要性をよく考えて、と書いてあるんだ。
俺は元々「ディーゼル以外は選択の必要性が無い」とは一言も言っていない。
たまにこのスレにはcx-5乗るならディーゼル一択、という奴もいるがそれは俺じゃない。
もう連休も終わりだから仕事の準備しようぜ。 >>510
ディーゼル買うとしてもCX-5である必要性をよく考えろ、というアドバイスは要らないのか?って事になるな
結局ディーゼル一択と言ってると同じだよ
分からないなら別に構わんが
もう止めよう >>485
30秒掛かっていた時のファームの番号覚えている？
15秒というのは最新(70.00.352)の事で良いんだよね？ >>512
うちのディーラーは531からアップデートお願いしたら最新なんで出来ませんと言われたわ。
532の存在知らんらしい。確かに公式では出てないけどなんだかな・・ちなみに直営ではない。 また嘘くせえはなしだな
リリースから半年以上経過してもまだ公式に存在が認められていない352に
アップデートしたらナビの起動時間が半分に？
ディーラーに言ったらそんなもん知りません、と
アホくさ 今回のマイチェン内容は何だろう
さすがに北米みたいにマツコネが新世代型になることはないよね？ クリーンディーゼルって言い方が嫌い
クリーンな訳ねーのに >>516
さんざんマツコネ2が載るって言われてるのにまだ疑ってんのか？ 北米だけしか2乗らないけど本当に日本も乗るのかね。リリース出るまで油断ならん、乗ったら買えばいいだけ。買い替えてまで待望するものかわからんけど。先月100周年とか買った人が一番怒ってそう ボーズのスピーカーをフォーカルに変えたけど
やっぱ全然違うわな、ボーズは安物を知恵と努力で何とかしてる感じ
ボーズのアンプはまあまあパワー有るみたいで結構鳴ってるね
気軽に音質アップならスピーカー買えるのはいいかも KFの初期型乗っているが、
マツコネのアップデートなんかやった事無いが、何か快適になる？ >>521
それはブランドの問題じゃなくて、物の問題だよ
車のオプションのスピーカーとかは大したもの使ってない安いものだもの。 >>521
たった8万だからしゃーないよ。スピーカー増えてアンプついてウーファー付いてきてたら、俺はBOSEで十分。 LEDウインカーと高輝度のデイライトくらい付けてよ～ >>521
知恵と努力でなんとかなってないだろｗ
BOSE入れるくらいなら純正の方がいい こいつのBOSEと第7世代車種のBOSEって同じ価格ですごい差があるな… >>527
マツコネ2で変わるんじゃね？一応boseもコントロールしてるんだし。 BOSEは良い音と言うよりも、コンパクトなのに広範囲な音を出せるスピーカーとして有名になったからね
重低音のウーハーは大袈裟気味だけど、他のスピーカーはリスニング用やら収録で使われるのもある
まあ純正オプションだとかなり安価な物なんだろうけど、社外に変えるまでもないかな >>528
ノーマルの30と3は明らかにCX-5のBOSEよりニランクぐらい音が悪かったよ。薄いというか。好みの問題もあるけど。BOSEつきは乗ったこと無いから知らん 10月26日から予約とか聞いたから今月中には発表がありそうだけど・・・
今までもそのパターンだったよね スピーカーなんて、普通なら
どうでも良いわ
お前らバカじゃねーの マツダBOSEはスバルのマッキントッシュよりは遥かにマシらしいぞ マツコネや内装の差で30買いそうになったけど、早まらないで良かった 確かに純正の方が良いけど強制的にボーズ付いてくるグレードだと迷惑
わざわざ２Ωのスピーカー買ったし、まあスピーカーだけど8万だから音が良いのは当たり前だけどな
スバルまっきんの方が音は良かったよ >>531
CXｰ3は置いといて、CXｰ30とCXｰ5はノーマル同士Bose同士で比べないと
第7世代の音質レベルはかなり高いよ >>538
BOSE音質は比べてないが、3と30は音質以前にパワートレインが。
なので比べたんじゃなくたまたま代車で乗ってただけで、何が第7世代だって思わせてくれるぐらいのしょぼさだったよ。 てか第七世代はスピーカーの配置が優れてるからcx5も楽しみやわ
fmcしたとき >>539
つまりCXｰ5のBoseより第7世代のノーマルは音質が悪いと言ってるわけね
条件を揃えないのはフェアじゃないと思うけど、別に否定する気もないよ 流れぶった切ってスマン
現行の20Sってウインカーやらヘッドライト等のランプ系はLEDでは無いんだっけ？ 新型オーディオは反射音ではなく直に音が聞こえる様にスピーカー配置したと言ってはいるが、CX-5もそれなりに直に聞こえる配置だからなあ
それにセンターは新型も変わらず反射音だし
1番重要なのはロードノイズでいくら頑張ってもロードノイズがうるさいと意味がない
ロードノイズを打ち消す周波数を出すオーディオシステム作った方が早いんでないかい
高級車ならあるのかね 内装のケアはブードゥーライドの緑のやつ一本あればカバーできますかね？アルカリ電解水とかが安くて助かるんだが、ソフトパッドとかピアノブラックの掃除に使えそうだからコレかなって思ってるんだが、誰か使ってる人いないすか？ >>543
Boseのaudiopilotがもっと進化すればノイズを打ち消したりするかもね 30の標準スピーカーは確かによかったけど30のboseと5のboseなら5のboseの方が全然良かった >>543
ロードノイズを打ち消すような周波数の音を出して消すって技術は随分まえからあるけど・・
エンジンみたいに頻繁に周波数が変わるものは難しいが、ロードノイズなら
決め打ちでもある程度までは対応できるし、マイクから音拾ってダイナミックに
出す周波数を変化させて路面変化に追従していくようなシステムもあるけど・・
やっぱなんつうか、耳が詰まったようなちょっと嫌な感覚が出るそうな
みなが忘れた頃にこのシステムを積んだクルマは繰り返し販売されるけど、毎度静かに消えていくので
やっぱりいまいちなんだろうな
打ち消す方ではなくて、音を重ねていくようなやつは現行でも採用しているクルマがちらほらあるはず
たとえばエンジン音に専用スピーカーからのSEを重ねて心地よい音色にチューニングしてみたり
一昔前はこの手のなんだかすごいようなすごくないような訳の分からんものがたくさんあったが
最近はすぐに化けの皮が剥がれてしまうから、メーカーもあまり色物っぽいものに挑戦したがらないらしい
マツダ？マツダはそんなもんに手を出す前にどうにかしなきゃならんものが山程あるだろ
たとえば糞マツコネとか糞マツコネとか糞マツコネとか
ちなみにCX-5はマスダンパーがシェルケースに取り付けてある
どのくらい効果が出ているのかは知らんけど、乗ればすぐわかる程度には十分にうるさいから
まあそんなもんなんだろう >>541
第7世代ってboseより純正の方が音質良くない？個人差もあるだろうけど
どちらにせよ国産Cセグでは突出してると思う MAZDA3のboseも同じようなことやってたような気がする なんだろう、オートライトの点灯タイミングがマツコネ更新後明らかに早くなった。
今までこの時間の明るさだと点かなかったのになぁ。
設定で早いにしてても全く早くなくてガッカリだったのに。
サイレントアプデだな。 ロードノイズはデットニングでかなり軽減できる
フロアとフェンダーとトランクとルーフのフルデットニング
自分でやれば材料費10万くらいで出来るのでおすす目 でもcx-5開けたら結構純正でも消音材入ってるんだよね
基本的には比重の重い制震材を遮音材として全面張付けする必要あるね
内張全っ撤去だから時間かかるけど凄い効果だよ
店に頼むと３０～５０万だからおすすめしない >>555
CX-5はちょっとデッドニングしたくらいじゃロードノイズはどうにもならんぞ
足回り全部に鉛貼り倒すくらいやったら多少は効くかもしれないが
あのでかいサイズ、しかもあんなパターンのタイヤから生じるロードノイズの
エネルギーは、ちょっとデッドニングしたくらいでどうにかなるような
そんな生半可なもんじゃない
まずタイヤ変えるところから入った方がいい
本当に対策しようとしたら重量もコストも馬鹿みたいにかかる ワイ初期KFディーゼルAWD乗り。
きょう東名走って燃費が20km/L超ｗ
https://i.imgur.com/xmRugdV.jpg
嫁が写真を撮ってくれた。
夫婦で当分乗り換える気が起きないｗ CX-8がロードノイズ低減させてるけど
あれはたぶんリア周りに追加された補強とシートの質量が効いてるはず
確証はないけどメンバーにも変更が入っている気がする
品番取れたら変更が入ったかどうか分かるがそこまでする気にならん
どうせなにやってもポンコツマツコネは直らねえしｗ
こんなポンコツに手間暇かけるのも惜しい
タイヤ変えてお茶濁すくらいで我慢しとくのが賢い cx-5検討してるんだけど
フロントノーズが長い車に乗ったことないから路地から出るときとか不安
すぐ慣れる?
普段ハイエースとデミオ 俺のCX-5はかっこいいな、特にスピードメーター
ちんけなスピードメーターとは違うからな
しかし中古で売ってる5を見ると樹脂が白化してるのが気になる >>557
90キロならいくんだね、、俺も初期ものだけどディーゼルawd。しかし今の燃費は11.5。理由は分かってる。暑かったから無駄なアイドリングがかなり多かった。
でも、4人乗車が多いし、平均14位だな。 >>563
多分80キロ巡航ができたらもっと行くよ KFの純正タイヤはロードノイズあるね
純正は市販品より固めなのもあるからなあ CX3はヤリクロに相当やられてるみたいだね。カロクロが出たらCX5の売り上げが激減してリセールも暴落するぞ。 カロクロはCX-30の方じゃない？
まぁ一番影響受けそうなのは新型ヴェゼルだと思うけど >>566
よく、ヤフオクとかで新車外しって売ってるのあるけど、そういうのなんだろね。
17のジオランダーは悪くないけどな。 ハイグリップタイヤでドライグリップがどうこうとか、プレミアムタイヤでレイングリップ求めたりではなく、静粛性を目的ならタイヤではあまり大差ない
車体の構造や防音処理が占める割合の方が大きいのだろうね
高い金出すだけ無駄よ >>565
CX-8は純正19インチはKFと同じタイヤだけど、ロードノイズは全然気にならないよ。
交換しても気休め程度しか変わらないんじゃない？ そもそも雪道や凍結路などでの走行が想定されるSUVなんだから、ある程度ロードノイズがあった方が良いんじゃないの？
路面の情報として必要でしょ >>570
一本バラで買ったことあるわ。パンクして再起不能だったから。ディーラーで聞いたら一本25000円以上したし。
あんなタイヤで25000円とかまじふざけてる。オクでは7000円ぐらいだったから助かったけど。 >>490
それ、MAP情報のSDカードのことでなくて？
おれのときは、マツコネソフト無料でUPしてくれた >>557
XDなら満タン１千ｋｍいける。
この前、1100㎞行きそうになった。 >>553
やっぱり？
うちもライト点灯タイミング早くなってない？と思ってた。 初めてとクルマ購入でcx5って無茶かな？
都内子育て2人、休日の電車移動だけじゃしんどくなってきた
どうせ数百万払うならSUVかっこいいなって >>579
最初に大きさ掴むために駐車の練習と四隅に立ってもらって車両感覚掴めばあとは大丈夫、360モニターつけとけばおけ！ >>579
予算さえ許せば全然無茶じゃないけど、
不安ならCX30のがいいんじゃない？ 車無しで子供2人の子育てって想像つかんけど、
都会じゃ普通なのか。 >>580
四隅にたってもらって練習するのねー
>>581
cx30も候補！ちょっと樹脂の分厚さに違和感が、、実物見たら違うのかもしれないけど >>579
全然大丈夫でしょ。CX-5は長さが短いから駐車は意外と楽。360カメラはあった方が良いかな。MCでマツコネ2がつく噂なので、360カメラの画質が良くなる(普通になる)後少しだけ待つのがオススメ。 >>579
全然余裕。
この前後ろコツンとぶつけたけど笑笑 >>585
なるほどー結局ミニバンと比べたら長さは短いからね
スレ読むと改良の話いっぱい出てますね >>583
都内なら普通。ってか家族構成関係なく23区内なら特に車ない人多いからね
かく云うわたくしも子供が出来るまでカーシェアとレンタカーのみで不便が無かったし ここから先、100周年が売れることあるんだろうか・・ >>589
MC後の100周年にならないのかな…そしたら車検前に本気でKFからKF悩む… >>590
3月までの発売だっけ？ならなさそうな気が・・どうなんだろ >>583
普通
むしろ車持ってない方が多数派やね >>583
都心部だと月極駐車場代も月5万円以上ですからね
都心部の渋滞にハマるより、通勤帰宅時間には数分毎に来る電車のほうが早かったりするし マツダって外見は都心が似合うんだけど、エンジンが田舎向けなんだよね。早くEV発売しないと・・ >>542
LEDヘッドライトは標準装備。LEDウインカーは設定すらされてないよ。
未だにマトモなデイライトとLEDのウインカーを付けないのは謎。 >>596
2.5、2.5T、2.2Dのほか、2.0G＋48vMHVと2.0G＋PHV(8.8kwh)辺りを設けてくれたら隙がなくなるのにな。 >>597
ありがとう！
そうかーヘッドライトだけか。mcでもしかしたらがあるのかね？
来週納車なので今のうちにウインカーだけでもLED用意しとくか
おすすめのLEDウインカーとかあったら教えて欲しいです！ >>597
> 未だにマトモなデイライトとLEDのウインカーを付けないのは謎。
CX-30のディミングターンシグナルを引き立たせる為やろ
まあFMCで水平展開してきそうやけど >>600
そんな無意味な引き立てするほどマツダは馬鹿じゃないだろw 鼓動ウインカーか
あれ、わざわざLEDで電球を再現したかのようで意味がわからんよ
流れるウインカーより要らない >>590
エクスクルーシブにヘッドレストとかホイールキャップとか足してるだけだから、エクスクルーシブが変われば100周年も変わるんじゃないの？ LEDウインカーですら結局電球の明滅にしたがるんだから電球でいいわ シーケンシャルウインカー嫌い。
30のホワンホワンするウインカー好き 100周年はMCと共にラインナップから消えて在庫限りになるんじゃないかなあ
2021年に100周年があるのもおかしいでしょ 鼓動ウインカーとか流れるウインカーとかじゃなくて、普通にMAZDA3のLEDウインカーと共通にすりゃコストダウンになるだろうに。 >>579
子育て世代がこんなクルマを？しかも都市部で？
頭おかしいのか？ｗ
なぜ子育て世代が猫も杓子もミニバンを選ぶのか考えてみたらいい >>609
あなたのいう通り。ミニバン嫌いはcx5 すすめるけど子育て考えればミニバン一択。まあ色々言い訳する奴いるけどね。ウチは子育て終わったからミニバン無くしたけど便利だからまた欲しい。 >>609
確かにスライドドアは便利だけどね。
ただミニバン流行ってるのは日本ぐらいでその他の国は都会でもミニバン全くないから、頭狂ってるのはどっちなんだろうね。 >>611
は？アメ公もミニバン乗ってるよ
日本で選ばれるミニバンと形はちょっと違うが
アメ公の選ぶミニバンはMPVみたいなスタイルだ
日本人が好む箱型カーは世界的には見向きもされないからな
ダンボールにタイヤ付けたような形は世界的には商用車としか認知されない
アメリカの駐車事情は、狭い場所に常に止める日本とは比べ物にならないほど
ゆったりしているが、それでも子供がいたら連中ですらミニバンを選ぶ
まして狭い日本でミニバンを選ばない理由がない
スライドドアもそうだが、SUVの中途半端な車高の高さもNG
乗り降りするのもさせるのも常にひと悶着ある
子供が手がかからなくなる年齢まではカッコがどうこうなんてどうでもいい
とにかく扱いやすい、使いやすいが1番 >>610
うちも子供が大きくなったからミニバン卒業だわ
つかミニバン下火でろくなラインナップがない はよ発表したらいいのに。なんで引っ張るかね、意味なくね？もう現行受注止まってんのに MC後のモデルは早ければ今年中に納車できるんかな？ 多分無理じゃない？来月から販売でも間に合いそうにない気がするけど ミニバンなんてカッコ悪い、走らない、曲がらない、燃費悪い、何重苦なんだよ。絶対いらないわ。 CX5もCX8もナビが欠点ではなくなるから、後は2.0G辺りにMHV追加とデイライトウインカーLED化くらいだな。
もうやれる事は無いだろうし。2.2Dも200psになるし。 >>602
マツダは中二病をこじらせ切ったメーカーだからさ・・・
おまけに経営者はニワトリらしい リセール下がると踏んで乗り換える事にしたわ
ラージが出たらまた帰って来るよ >>619
メチャ広い
視界いい
CX-5に試乗したら狭い、外が見にくいと文句言ってる
走らない云々は激しく同意なんだけど運転者以外は関係ないんだなこれが ていうか、ミニバンも買えばいいだけじゃん
嫁用にミニバン
自分用に好きな車買えばいいだけなのに
もしかして貧乏人かよ CX-5は現状マジで後席狭いからドイツ車見習って
後席にスライド機能を付けるべきだと思う。 そもそもMC情報は本当なの？日本であるなんて誰が言ってた？ 広さと便利さ欲しい奴はミニバン買っとけよ
オンロードでSUVなんて無駄以外の何物でもねーのに >>628
ワゴン並みに荷が載り
ワゴンより視界がよく
ミニバンより(運転者は)は快適だから 子供7歳と5歳。これまで何一つ不自由ない。
ミニバンみたいな量産貨物いらんわ。
貨物ゆえにデザインのダサさもさることなけりゃ、あまつさえそれをハリボテメッキで飾り立てるとか、メーカー純正含め正気の沙汰ではない。 北電子のジャグラーが４号機の頃にGOGOランプをLED電球にアップデードしたんだよ（４号機ジャグラーガール）
そしたら多くのユーザーから「豆電球のホワンとした点灯のほうが良かった」、「豆電球に戻せ」とのクレームが殺到して
５号機第一弾のアイムジャグラーEXではLED電球を使用しつつ、制御によって豆電球のような「ホワン」とした点灯にした。
クルマのLEDウインカーも同じだよ。「ビカッ！ビカッ！」っていうのより「ホワン ホワン」のほうが好まれる。 CX-5→竹内涼真
CX-30→山崎賢人
MAZDA3→吉沢亮
ミニバン→芋洗坂係長
ミニバンにエアロ→芋洗坂係長にB-BOYファッション（）
ミニバンにメッキ加飾→芋洗坂係長にネックレスとピアス（） >>628
ゲレンデとかランクルでオンロード走るなんてまじ無駄だから。って言ってるのと同じアホすぎ。
どう使ったって問題ない。
ダサくて走れないなんてお前みたいなやついらね。 この前、高速のPAから合流する時日産ノートe-POWERのニスモ？ってのが前にいてドカンとアクセル踏んだけど全然追いつかなかったな
。XDのトルクでも追いつけんとはe-POWERってすげえってほんのちょっと思った >>636
ニスモでは無いがe-powerも乗っている
ベタ踏み比較で100kmまではほとんど変わらない。それ以降はxdの方が速い >>637
おおつ！
そんなんだ。なんか軽く130ぐらい出してったから付き合うのもアレだしアクセル抜いたわ
家族乗せてる身としては無茶できんし >>624
世の中上にはいくらでも上がいるのに、ほんなにイキると恥ずかしいっすよ >>636
テスト値では両者同じ7.8-8.0秒くらいやね
ノーマルのe-powerだと10秒くらいでかなり落ちる >>640
はえーそうなんか
e-POWERのCX-5っぽいの出たら気になるなあ。なんせ燃費いいくせに加速すごいもんなあ。
キックスってやつが該当すんのかな スレチだけどノートe-POWERニスモとか、ヴェゼルハイブリッドとか、現行スイスポみたいな、貧乏人でも買えるソコソコ速い車ってマナー悪い奴が多い気がする。
中央道のS字で時速130キロくらいでレクサスRX450hをヴェゼルハイブリッドが必死に追い掛けてたけど、RXは可もなく不可もなく走ってるのにヴェゼルは車の動きがユサユサして怪しかったな。RXってフワフワな足回りだと思ってたけど、レクサスの名は伊達じゃねぇって思った。
CX-5は25Tは足回り変えてるらしいから、変なタイヤにしなきゃ張り合えそうだな。 >>644
25TならRX450hと大差ないだろ。システム総出力299馬力と言ってもRXは2200kgもあるんだぞ。 >>639
この返しよく見るな。別にいきってなくない？ >>643
ウチの地域のeパワーNISMOはマリオカートかよってぐらい追い越し爆走してるわw >>647
ノートe-POWERスイスポは安くて速いから、安くて美味いマックみたいなモンだな。ノートe-POWERに関しちゃ、横似並んだ時に内装見てあまりの酷さに絶句した。正直全開は遅くてもデミオのが100倍良いw >>634
お前バカだろ
無駄だから、無駄を楽しめ、実用性云々言うなって言ってるんだが 渋滞してるのに隙間を縫って車線変更を繰り返す車を見るとウンコ漏れそうなんだな、と思うわ >>625
後席スライドもいいけど、それよりもリクライニングがもう少しできたらとは思う
遊び帰りに子供が寝づらそうなのが可哀想
8にMTがあればなぁ 運転席下が走行中に小さいショックが出るんだけど、同じような症状の人いる？
2019のXD >>650
わかる、なんなら実況しとるわ
あーっと、ここで赤信号！もれるか！突き抜けるか？
突き抜けたぁー！！！！
あつい信号無視！もう肛門ははちきれんかばかり！
幾度となく実のある放屁を繰り返し、
彼の未来はどこへ行くのでしょう！
汚達者で！さよオナラ！！ >>643
前の型のrx450h乗ってたけど、120km前後のある程度急なレーチェンジはロールが怖かった。
xdの方が良かった気がする。 >>651
後席スライドとリクライニングはセットよ。タイヤハウスがあたるから座面自体を前出さないと倒し代を作れない。 >>607
３月末まで受注生産ってリリースしてるから、在庫はキャンセル分か展示車ぐらいじゃない？ ミニバンは子供のためじゃなくお母ちゃんのためなんやで >>661
うむ
急坂をスイスイ走るためのものと思ったわ
ただ下りはエンブレ弱いのはしゃーないとしてブレーキ貧弱なのは如何なものか >>660
ジジババ乗せる機会が多いとミニバンになる
棺に入れば用済み >>663
そんな事言うもんじゃない。ばあちゃん子だっただろう >>659
3月末まで生産するんだ
それならMC後はMC反映させた100周年になりそうね 30の標準スピーカーなら５の標準スピーカーの方が断然いい
30のboseと5のboseなら30のboseが圧倒的に上 なんだ、そんなに年次の発表待ち遠しいのか？KF→KFで乗り換える人結構いるのかな。 25Tは国産SUVでは速い方かも知れないがフォレスターXTに乗った者として、チャンチャラ可笑しい。相手にならない、ザコ。 RAV4PHVが6秒？フォレスターXTは5,3秒より速い。 こりゃ～マジ吉が住みついちゃったかな（；´＾ω＾） 発表は10月～11月らしいよ
年次改良の話が広まってて、本社は火消しに苦心してるらしいわ 発表は10月末～11月らしいよ
年次改良の話が広まってて、本社は火消しに苦心してるらしいわ 海外仕様はとっくに発表してるのにいつも日本は後回しだな 火消しもなにも、現行の受注止まってんだし、別によくね？って思ってんだけど。何考えてんだろね。 マツダのディーゼルって輸入車のディーゼルとはまた違うの？ 現行買うなら9月中がいいのかな？
10月だと割引ショボいかな >>681
もうすでにスマートエディション以外新規受注ないんじゃなかった？
在庫車あるなら値引きは期待できそうね >>680
受注生産は止まってるみたいよー。だからディーラーが在庫で持ってるやつだけらしいよ。営業の人言ってた >>681
もう9月登録が出来ないから10月でも一緒。車体値引きは期待出来ると思うよ。 >>685
なアホな
んじゃメーカーOPつけれんやん >>687
ディーラー営業がそうやって言ってたから・・・嘘だと思うなら行っておいでよ どんな話してんの？MCもうすぐだからって話じゃなくて現行普通に売ってるだけ？ スマートエディションか100周年を買うつもりなら問題ない いやフツーに商談中
もうすくMCであることは予め言われてて今月中には決めるよ、と言ってあるし実際にそのつもりで話を詰めてきた
この連休中に迫られたけど来週末まで待ってと言ってあるんだが
メーカーOPあるから不安 >>691
スマートエディッションだけどメーカーOPどうなるんだろ 良かった安心した
逆に言えば今からプロアクティブにして、はもう間に合わんのか >>695
もし在庫があってもディーラーオプションだけになるだろうね 年次改良後は最低グレートはスマートエディションからにしてくれ
福祉車両が欲しいのに装備に不満があったから 在庫車はみんな選びそうなメーカーオプション乗ってるだろうから合うならOKなんじゃない？ >>697
もうベースグレード選ぶ人いなくね？3万円くらいしか差額なかったよね？ CX-5 Exclusive Mode欲しかったけど、家族の要望でミニバンにした。 子供が巣立ったらCX-5にしたい。 でも、ハイブリッド出して欲しい。 福祉車両は税金で補助金が出てるしな
いかさまして補助金貰う人もいるぐらいだしベースグレードだけで十分 >>703
おー、知りませんでした。 何年後になるか分からないですけど、mazdaもう一回検討してみます。 ありがとうございます。 >>701
トヨタホンダみたいなストロングHVは無理。
良くて48vマイルドHVか、e-POWER式のシリーズHV。
素の2.0G廃止して、2.0G＋48vマイルドHV/BSGがあれば良いんだけどね。てか2.5Gと2.5Tって燃費変わらないんだな。価格差は32万円か。 コンパクトにすら当たり前になった高輝度デイライトとLEDウインカーを5や8に未だに実装しないのは意味不明。変な部分でチグハグなんだよ。
30の鼓動ウインカーに配慮してるのなら、普通のLEDで良い筈だしな。
社外製のLEDウインカーとかデイライトとか時々見るけど、アレはハイエースや軽バンの流れるウインカーと同じセンスを感じる笑 CX9は一部の国の最上位グレードだと、なぜか高輝度デイライト兼任のLEDウインカーらしいな。
新型ハリアーやCX-30みたく、ウインカーを点灯させた側のデイライトは消灯するタイプのやつ。 フェイクならいいんだけど。まあ最近買ったばかりだし乗り換える予定はないけど >>709
シーケンシャルはこの車には合わないよな
けどウインカーの光量が足りないのは事実なので純正LED出して欲しいわ シーケンシャルウィンカーはなんか子どもっぽいよな。 アウディみたくデイライトとウィンカーが交互に点灯するやつがいいな
ヘッドライトユニットがかなり高価になるけども >>720
社外品だけどIPFのウィンカーバルブに交換するとかなり明るくなるよ。 ウィンカーは今まで通りでいいよ
シーケンシャルとかチンドン屋みたい CX8のとこに年改色々書かれてるな
5も似たようなもんだろうなきっと チンドン屋
この言葉を知らない年齢層にシーケンシャルのニーズがあるなら、文句は言うまい Lパケ以上で10.25インチ
それ以下は8.8インチでオプションで10.25インチにできるって感じか >>730
それでLパケ以上がグリル変更って感じか
ワイヤレス充電、ハンズフリーパワーリフトゲートも付くなら嬉しいね >>725
おお！ありがとう、調べてみる！
交換自体も難しくなさそうだし楽しみが増えるね！ CXｰ8でLパケ以上の装備はCXｰ5だとエクスクルーシブのみになりそう どさくさに紛れてリアデザイン変えてくれんかな、あの泣き顔みたいなのがイマイチかっこいいと思えないんだよなぁ >>734
リアランプはかっこいいんだけどな。
ターミネーターの目みたいで。
真ん中のマツダのマークが加わると大仏みたいに見えるのが気にくわん 顔や尻買えるとしても
ライトのレンズの中とバンパーだけじゃね いつも、初期モデルを買ってフルモデルチェンジまで乗って買い替えるというサイクルの自分としては、見た目を大きく変えられるのは非常に困るのだが。 次々と年次改良してくマツダは、モデル後期を買う方が後悔しないイメージ >>737
てか、どのメーカーもビックマイナーで
外観変わるじゃん。 >>739
まぁ、素人目には分からない位で頼む。
アウトランダーなんてあの大変更がマイチェンあつかいだからね。
ボルトオンの部品交換位ならやるで。 >>743
自分は大幅改良毎に買い替えてるわ
今回はアクセラ から乗り換えや 外国のcx5が外観フロントグリルの形状ぐらいしか変わってないのに日本だけそんな大幅に変わるかね。 せいぜい大差ないと思うぞ。国内年次改良のアナウンスはまだなのかね プロアクティブ以下はマツコネ2
Lパケ以上は大型マツコネ2＋新形状グリル
新エディション
主な変更点はこんなもんでしょ KF乗ってるけど、リアライトはbadboyのロゴっぽいなぁと思う。垢抜けない印象。 グリル変更はcx8のみとディーラー資料に書いてあったけど >>750
どんな意地悪よ・・
>>751
どやって見たのよ >>749
フルモデルチェンジの近い車種は選ばないんじゃないの？
マツダも提供しなそう
RAV4とかかな？でもコスパを考えてエスクードあたりもありえるかな
あとは意外に小さくてクロスビーやロッキー、ハスラーだったりして >>752
今商談してるので見せてくれた。
cx5は小変更、cx8はやや大きな変更扱いだってさ
ハンズフリーバックドアはcx8だけ
ディーゼルはどちらも10psアップ、
マツコネ関連は今までの書き込み通り。 >>755
コネは2になってインチアップはオプかグレードによるってことね
そこまでの改良じゃないように思えるけどそうでもないのかな 今MC後モデルの商談なんて出来ないでしょ？
グレードも価格もわからんのに
MC前モデルの商談なら資料見せる理由もないしどう言うこっちゃ 現行の商談しつつMC後も見据えてとかなら可能性あるかなって
いま現行買ったらどれくらい安くしてくれるんだろ >>758
今のモデルで商談してるからね
値引き考えたら別に構わないと思ってる。
10月から受注開始、12月納車だってさ
どうせすぐ明らかになるんだから、
嘘書いたって、仕方ないでしょ。
値段だけはまだわからないって
言われたけど、今月今のモデルを
契約させたいからだろうね。 値段はそんな変わらないんじゃないかな。北米もマツコネ2なったけど値上がりほとんどしてないっしょ >>760
なるほどね
大体の受注や納車の時期ならとにかく、本社発表前の資料見せちゃうディーラーなんてあるんだなあ
価格が分からないのは本当だと思うよ 30万値上がりるすなら、仕方ない
でも買ったのまだ１年の25TエクスクルーシブAWDだぞ！どんだけ後悔させる気だ！ >>763
定価はそんな変わらないと思うけど、しばらく値引きは渋くなるだろうから実質的には値上がりだけど、リセールでも高くなるから、やっぱりヒドイ仕打ちだな >>760
うちのとこでは、CX5のグリルはグレードによって北米のcarbon editonに準じたものになるって言われたが・・・全然書いてなかった？ >>763
買ったら情報遮断して車を楽しむことに集中した方が良いよ
今となっては1年早く楽しめたんだと切り替えるしかない >>765
グリル変更はcx8と書いてなかった？
ディーラー作成の資料だったから、
9月契約させるための販促マニュアル的に
書いてあった。
小変更だから、拘らない人は
値引きで現行車に促す
見込み発注分が何台か有るから、
その中から選べば、
結構引いてくれるって。 >>762
えっ、発表前にディーラーに来てる資料見せてくれるのなんて、いつものことやん。車買ったことないんか？ >>767
そっか・・・こっちは電話で話しただけで資料は見てないからな。大幅改良扱いって言ってたし、営業が8とごっちゃにしてたのかも >>770
細かな変更点もいろいろ書いてあったけど、
覚えきれなかった。
グリルの件はcx8には書いてあったけど、
cx5はなかったと思う。
希望の値引きまでしてもらえたら、
現行で契約しちゃうかな Lパケがベンチレーション化するならLパケにするが、
画面でかくなるだけならプロアクティブの17インチダウン一択。 >>771
いくらくらい値引き入りそうなの？40超えるなら現行もありかなって思うけど。マツコネ2にそこまでの価値あるの？って気がしてる
>>772
プロアクだったらSEでよくない？ >>773
特定されると困るが、
35くらい
xdex
ナビ、etc、フロアマットのみ
明日呼ばれているので、
プラスそれなりの条件出してくると思ってる。
9月初めは、10万とか言ってた。
rav4は初めから30スタートだったのに >>774
画質とサクサク動く、初代はリルートとかクソらしい。2はは普通になった
>>775
悩むとこですよね。外観変わらないなら現行を安く入手もありだけど、MC後のはリセール時にどれだけ返ってくるかと年始納車まで待てるかですね >>774
あとflac
スマホ目的地の転送可能とか >>762
うちも結構見せてくれる、社員向け資料
商談中なら普通だと思ってたぜ >>780
そそ
情報が錯綜する中、色々想像するのも楽しいのよ >>774
マツコネ1も改良が重ねられたけど、細かいバグが未だに結構あるのと、
レスポンスの悪さ、バックカメラがアナログテレビ的な画質、ラジオ音質の悪さ等々、あまりおすすめ出来るものではないなあ。
マツコネ2はハード・OSともに刷新された。
なにより画面の画素数が従来の1.5倍に増えて、2画面分割が使いやすくなってる。
オーディオの設定項目が増えたりもしてるので、予算に余裕があれば新型を強くおすすめしたいね。 >>782
凄くそそられる言い回しですね。営業さんですか？
2週間後に納車される身としては涙がちょちょぎれるんですが > 2週間後に納車される身としては涙
変わる可能性がある事なんてスゲー言われてたじゃん
今さら何言ってるの？
嫌なら即売っ払って年改後のを買い直せよ
グスグズうだうだ何なの マツコネ 2も画面横長で上下の黒帯があって、画面が遠くなるから画質が良くなっても視認性が良いとは限らない。結局、インチアップは必須に近いんじゃないかな。 >>784
年次改良というマツダのお家芸があるのは知ってて商談をしたけど、8月1週目に契約の時点で噂レベルでもありましたか？そこまで見据える事が出来なかった自分の落ち度は認めますが
営業さんは熟成モデルです！なんて云うからその気になるじゃないですか
嫌なら買い替えろとか良くそんな気の利かない非現実的な事が言えますね？高給どりのぼっちさんですか？
少しは慰めろっての もうあれだ、マツダ車買うなら年1のMC後3ヶ月以内だけとかにしたらいいと本気で思う >>786
いくら値引いてもらったかわからないけど、MC後すぐ買うならその時より20万くらいは支払い増えると思うよ。20万でマツコネ2載せるオプションあったら選んでたか？って話 >>783
納車前にごめんよ。
快適な社外ナビの車からマツコネ1の車に乗り換えて、使えないことは無いけどちょいちょいストレスを感じてたのよ。
2013年にアクセラが出た頃のマツコネは本当に酷かったけど(Androidで言えば初代レグザホンw)、いまは大分良くなってる。
どうしてもナビに満足出来なければ、BIG Xに入れ換える手もあるしw >>786
納車される頃には年次改良の情報出てきてて、
即型落ちするようなもんだな LEDウインカーと高輝度デイライトは来年末の改良だなw
簡単な技術でも小出しにしないと商品力維持できないもんな。 マツダの商品なんか買うなと、何度忠告してやったらわかるの？
関わったら負け >>789
ビッグXたけーよw
他に脱マツコネできる社外品ないのかな >>794
big x入れても脱マツコネできてねーだろが
マツコネが表に出てくる頻度が下がるだけ
そもそもマツコネは常に裏で動いてるし
脱マツコネしたかったらマツダのクルマそのものを捨てろ >>794
どの商品を購入しても脱マツコネは不可能でしょ。
ビッグXが高いのなら中国製のAndroidタイプのCX-5専用のシステムは如何？
私は絶対に乗せないけどｗ >>794
carplay使えばレスポンスは気にならない。なんせ単なるディスプレイとしてマツコネが使われてるから。
ディスプレイオーディオとしては他社含めて1番優秀なんじゃないかな。ある意味脱マツコネ。 >>800
現行マツコネでもワイヤレス対応になれば言う事無しだね。 とは言えワイヤードは辛い
マツコネ1据え置きの2021年Mazda6でもワイヤレスCarPlayには対応するようだから、2020年以前のマツコネ1もバージョンアップで対応すると良いんだけどね つかお前ら車何年で買い替えるの？
3年ならモデルチェンジとか全く気にしなくていいし
俺も5年で乗り換えるからあんまりマイナーチェンジなんて気にしたことないぞ >>805
5年で買換え予定。
FMCしたCX-5が450万以内で買える事を祈っています。 >>803
ワイヤードで何の不満もないが。。。
むしろBluetoothで音楽ききたくい。充電もできるし。メイン携帯としてiOSは使えないから、CP専用なんで冬場ならつなげたまま放置。 CarPlayだとHUDで案内してくれる？くれない？ >>809
そっか。ありがと。
結局、今回の年次はマツコネ2ぐらいしか目玉ないと思うけど、そ子にどれだけ価値あるのかなって。 >>810
話聴く限りそんなに値段変わらないみたいだから、操作しててのストレスフリー感的にも、2のが良いかなぁって俺は思う。
ただ、ナビ性能自体はそんなに変わらんからね笑
値引き額満足できるなら現行でも良いかな？って感じ >>810
KFから2021年モデルに乗り換えてまでマツコネ２にしたいとは思わないなぁ。
マツコネ２が乗るという情報を知らないで2020年モデルを購入した人は気の毒だと思う。 >>812
マツコネ2は正直どうでも良いけど、10PSアップはガセネタ？そっちが気になる。
175から190ほどの差は無いだろうが、175から190は知らなくて買った人はちょっと可哀想な気がするぐらいエンジンの出来が違ったから。 10馬力の違いなんて解らないよ
どうしてもならサブコンでも付ければいい >>813
175と190はどう違ったの？
ちなみに10アップはガセじゃないよ。 >>813
営業さんが中々情報を出してくれないんだよねぇ。
でも10馬力UPの信憑性は高いみたい。
「年次改良で10馬力UPするんでしょ？」と聞いたら頷いていたからね。
自分は175→190の情報を知らなくて、たまたま年改したばかりの190馬力のKFを購入したけど、改良直前に175の方を購入していたらショックを受けたかもしれない。
今回の10馬力UPば微々たるものかもしれないけど200馬力の大台に乗ったのは意義があるんじゃないかな。 200ps/450Nmでリッター17kmとか、もうレギュラー仕様の25T要らなくね？
MAZDA3のX廃止してこっち乗せりゃいいのに。 >>814
その通りやね
ただ200ps 450Nmって、カタログスペックとしては凄いよな。ニヤニヤしちゃう >>815
その時は、可変ジオメトリーターボとか高性能インジェクターの採用とかがあって、結構メカがガッツリ変わったのよ。だから新旧で体感できるくらいの差があった >>815
FFKE後期からAWDKFMTだけど、一番の違いはDPFの短さ。だらだら続いてたのが2キロとか走れば終わる。当然早く終わるから燃費もいい。
パワーも踏み込んだときのもたつきがないかんじ。
圧縮比あげてるから煤もたまりにくいんじゃないかな。ミナトとかにKF出てこないもんね。 これ以上高圧縮にするとNOx規制の関係上、尿素SCR必須になりそうな気もするけど、大丈夫なのかな？
DPF関連の大きな問題も概ね解消して、200馬力/450Nm(2000回転～)/17km/lなら、トヨタ2.5HVに匹敵するハイパワー・低燃費だな。
MAZDA3、CX30にも水平展開すりゃいいのに。実に勿体無い。 みんなマツコネだめだめ言うけど、どのあたりがだめなの？
ナビなんて出発前に行き先設定したり、音楽切り替えたりくらいしか使わんくない？ 普段３００馬力以上の車乗ってると
10馬力アップと言われても誤差だろと思うわ
あ、CX-5はセカンドカーね >>822
渋滞情報を音声で教えてくれないし、渋滞回避もしてくれない。 >>820
DPF再生が早くなったのは、KFに変わってからだよ。175ps版でも190ps版でも再生にかかる時間は変わってない >>811
ナビ性能変わらないの？渋滞回避能力上がってるとか性能上がってるとかじゃなくて、単に操作性だけの問題なの？
>>812
知ってた上で値引きにつられて買おうか考えている僕ならいるよ >>822
マツコネとナビSD使うからゴミなのであってCP使えばただのディスプレイとしてかなり使いやすい。
止まらないと操作出来ない上、音声コマンダーもゴミ。目的地検索もゴミ、渋滞回避もゴミ（そもそもついてんの？恩恵うけたこと無い。）3年経ったらまた5万（三年）払うなりする必要がある。
マツコネナビ使う理由が一つも見当たらない。
それでいてマップも描画もなめてんのかレベル。これは2で少し改善するけど本質的には大して変わらん。 >>827
え？！マツコネって3年に一回五万かかるの？！
買うときなにも説明うけてないのだが... 10.2インチにしてナビデータSDカード付けないのが正解か >>826
納得の上で購入するのなら値引き額が大きい今が買いだよね。
2020年モデルだとモニター画面が少し大きくなって見やすいだろうし。
でもカメラの画質に文句を言ってはいけないよｗ >>828
マツコネナビのことを言ってるなら地図更新しないならそのまま使える たまにLEDウインカーの話でるけどさ、ポン付けなんだから買ってつければいいじゃん。 >>827
CPじゃなくてAndroid autoは使い物になるの？
泥持ちなんよ >>834
正直使えないことはないが俺には使いにくい。アップデートでましになってるかも。そこは分からん。
今度使ってみるよ。でも純正ナビSDに比べたら全然使える。これは間違いない。 純正ナビSDそんなにダメか？
つけるのやめようかな 次期ＣＸ-5に搭載されるディーゼルエンジンって3.3リッターだっけ？
馬力トルクどのぐらいになるんだろうか KEで人柱になったけど、来年以降の新型は全く別物になりそうだからKF買っちゃった
新型狙ってる人、人柱よろちくび >>839
>馬力トルクどのぐらいになるんだろうか
とりあえず1.5倍してみる。 そろそろトルクと加速は関係ないとか出鱈目なケチを付ける奴のエンカウントが発生する予感 >>839
超！単純計算で
300ps 675Nm
まあ675は高すぎるから600Nmくらいかなあ スカイxは300馬力でリッター15以上やっけ？
しかもfrとな
めっちゃ楽しみやんけwww 年次でスカイDのパワーアップも良いが
スカイXも現状は性能抑制してるから解除したれよと思う。 >>816
そんな営業方針のディーラーと信頼関係なんて築けないよな
俺は直資じゃない地場ディーラーだけど、かなり前から何でも教えてくれるのでこちらも心開くし値引き交渉もストレスゼロだわ 乗り換え考えてるけどMAZDAの事だしどんな不具合ぶっこんでくるかわかんないからある程度様子見してからだな >>847
>年次でスカイDのパワーアップ
ROMチューンのショップのマネかな。
いっそ、RE雨宮チューンとかNightSportsチューンとか、のれん代・ノウハウ代支払って、上乗せ料金取れば良いのに。
米国・英国辺りではばかうけするに違いない。 >>833
昨日ここでipfってとこのLEDウインカーを教えて貰ったけど、抵抗を別に付けたり思ったより難しそうでした…
ハイフラ防止の抵抗入りLEDバルブでおすすめ有りませんか？ >>851
田舎住まいなものでディーラーは直資しか無いんだよね。
商談時に年改の話題は出るのか聞いてみたけど、全く出ないと言っていた。
いくら田舎とはいえ年改に興味の無い客しか居ないとは考えにくいよね。
今のディーラーから車を買う時は自分で情報を集めて交渉しないと泣きを見るだろうという事を学んだよｗ >>854
ウインカーソケットの配線が極端に短いからね。
特に運転席側は入り組んでいて目的地まで手が入りにくい。
ウォッシャー液の注入口を外すとアクセスしやすくなるよ。
何ならバンバーを外すと簡単にアクセスできるようになるけどね。
抵抗内蔵は発熱が大きく製品寿命が短いし、10分くらい点滅させているとハイフラになる物も有るのでお勧めしません。 CPはわからないけどAAもマツコネナビも一長一短だよ
自分はマツコネナビの方が使いやすい
前の車が古いナビだったから特に不満もない
AAは交差点拡大しないとか従来のカーナビに慣れてると物足りない
航空写真表示にするとキレイだしヌルヌル動くのはいいんだけどね
自分的に決定的なのはAAやCPはHUDにナビ表示がされないとこ
この一点で使うのやめた
HUD表示はほとんど画面見なくていいから使い始めたら手放せないよ >>834
使いやすいけど、せっかくのHUDに行き先の矢印表示されないのがもったいなくて結局ナビは純正SDので設定してます、画面見なくても前見てれば知らない目的地に行けるのは最近の車だなと感じてます >>798
初期のKEって時点で地雷にも程があるからガソリン車なら推移でマシな方。ディーゼルならご愁傷。 操作性も検索もイマイチで一年遅れの有料マップか、HUDは使えないが最新でUIも使いやすいし音声コマンドもまともで無料。
HUD喜んでるのって絶対年寄りだと思う。俺は速度の奴とかも別にいらん。 >>847
あれはどうにもならんよ。産廃レベルのゴミ。あれにトーション組み合わせて400万とか正気の沙汰ではない。 Sky-Xも7年くらいすればSky-Dみたいに完成度が上がるのかな？
今は買いではないよね。 >>862
今から7年後も内燃機関にしがみついているメーカーか・・・
その頃までマツダが存続していられるかどうかから語ったほうが良さそう >>864
3年ぐらい前の株主総会で開発は凍結してるって話だったけど再開してんのかな？ 技術的には確立されてるだろ
ロータリーは燃料選ばんからな リアハッチは足で開けるやつになるらしい。
12月3日発売。 >>860
操作性はともかく、検索能力ってマツコネ2で変わるの？ Xは6気筒バージョンが本命だと思うわ
今は本当にオタク向けグレードでしかない
完成させたことは評価されるべきやけど ギア比がターボに最適化されてない問題も解消するの？ 使ったことないから分かんないけどさ
フットセンサーしないといけないほど大荷物抱えてたら片足あげてｽｯてやるのしんどくないのかな >>873
ありがと。誤動作しそうな気がするんだけど・・ 正直、どのみち無理な体勢するならボタン押しちゃうよね
コケたら悲惨だし
違う方式かも知れんが cx-5のある生活に年改のネタバレが書き込まれた。 みんな買い替えるつもり？それともまだ買ってない人？喜び過ぎじゃね Googleマップのナビは以前はなかなかチャレンジングなルーティングしてたな
だんだん改善されてたりするのだろうか
田んぼのあぜ道とか、人家の軒先みたいなところ平然と案内してくるから困る Googleマップは相変わらずだよ
一方通行の逆走案内食らわせるのも変わってない >>856
なるほど、詳しくありがとう！凄く参考になります！やはり抵抗は別に付けた方がいいんですね
クレクレで申し訳ないのですが、フロントとリア合わせて4つLEDにするとハイフラしやすいらしいですがどちらかだけLEDにしてる人も居るもんなんですかね？ >>884
マツコネをディスプレイオーディオとしては使う。ナビは絶対に使わない 俺はアプリよりマツコネナビ使うけどなあ(マツコネ1であっても)
最終的には個人の好み次第だと思う >>883
ハイフラキャンセラー抵抗値の求め方
純正バルブ一個辺りの消費電力を21W、バッテリー電圧13Vとして計算すると、21W ÷ 12V = 1.6A、R = 12V ÷ 1.6A = 8Ω
本当はLEDバルブの消費電力を差し引いて計算するのが正しいけど、これで十分でしょう。
LEDバルブを4つにするとハイフラが発生するのは適正な抵抗が接続されていないからでしょうね。
LEDバルブ１個に対して8Ωの抵抗を付けるとハイフラが発生しなくなります。
CX-5の場合は前後のウインカー配線が同じ回路を共有しているので、左右に4Ωの抵抗を一個づつ接続すれば4LED化可能。
4Ωの抵抗だと42Wの電力を消費する為、一般的な抵抗(50W)の規格ギリギリでの運用になるのでお勧めはしませんけどね。
自分の場合は8Ωの抵抗を2個並列に接続した物をエンジンルームの左右の空きスペースに各１セットづつアルミテープで張り付けています。
どうせやるなら前後LED化したほうが良いと思いますよ。
具体的な取り付け方法は みんカラ を検索すれば幾らでも出てきますので調べてみて下さい。 >>888
計算式の定数が間違ってた
21W ÷ 13V = 1.6A、R = 13V ÷ 1.6A = 8Ω >>882
Googleマップは去年の改悪がまだ尾を引いてるのね
Androidオートじゃヤフーナビは使えないみたいだし cx-5 xd 4wd スマートエディション をディーラーに猛烈にプッシュされてる。モデルチェンジ前だから総額320万でいいよと言われたんだがそんなもん？オプションは最低限。
スレ違いならすまん。 >>891
高くない？エクスクルーシブ買えるし
しかも今の時期に
25T LパケAWD並の価格 2018年モデル買った際は40万は引いてくれた。モデルチェンジ直後の話ね。 >>891
乗り出し320万ならかなり安い
エクスクルーシブ4wdは流石に乗り出し400万は超えるから >>891
マツダのwebでセルフ見積もり作って見ればいいやん
仮に俺がシュミレーションしたら
XD SE 4WD
ボディカラーは無料色
CDプレイヤー
バイザー、マット、ナンバー枠
ETCユニット
ナビ用SDと、適当にオプションつけて
約350万だから約30万引き
もしあなたの見積もりにボディコーティングとパックdeメンテが入って、それでもトータルで320万ならそこそこお得かもね >>888
ご丁寧にありがとうございます！
ハイフラが起こる仕組み理解出来ました。
早速ウインカーキットをポチりました。
届いたらチャレンジしてみます！ XD SEの4WDで320万は相当安い
2WDならそんなもんかなって感じだけど サイドミラーが完全に閉じなくなってしまいました
ボスケテ下さい >>899
シュミレーション×
趣味レーション×
シミュレーション○ >>898
盛ってないよ。
3年落ちアテンザＬパケを240万で下取り出した。
プラスコーティング無料が付いた。
独立系寺ね。直営では絶対無理。 確かＬパケ白で3年パックメンテつけて340だった。2wdね。 >>908
因みにマツダの直営ディーラーってどこ？ >>914
相場より20くらい高く売れた。
cx-5 も3年落ちなら70%近くまではいくはず。 >>915
70%行くわけ無いだろ、、
いくらで売るんだよ 今年の6月に2017年式 プロアクティブ25s 3万キロ査定してもらったけど160万だったよ
コロナのせいで値段が落ちてるとは言ってたが。
3年落ちアテンザが240は信じがたいな >>915
マツダの残クレ3年後の残価は55%。
70%で買い取ってくれるのなら誰も残クレを利用しないよね。 >>908
3年落ちで下取り240万は滅茶苦茶高いよ
カーセンサーでLパケ中古3年落ち(セダンワゴン両方)を検索すると
本体売価価格で240万を上回っているのは
14台中４WDの2台のみ
下取りでこれはありえないぐらいすごい
これで値引き40万とか…
どこのディーラーか紹介してくれと思うぐらいｗ まあ信用されないだろうな。
3年前の話だよ。
こんな嘘ついても仕方ない。
今回も新型を検討して寺と話してる。
今だと3年落ちcx-5 Ｌぱけは260-280くらいで売ってるから230ではは買取可能。オークション出さない前提ね。 買取や下取りなんて店によって50くらい差が出る。
実際、160の提示もあったし。 レーンキープの改良情報はないのかー
100周年買ってみたいんだよなー赤のシートはなんか憧れる >>920
その価格は微妙なライン
適当な売り方では絶対無理
売却近いならガチで個別に調べて買取の限界値教えてくれるサイトで調べてもらえば？
https://carlike123.com/kurumasouba/ >>920
3年前ならありえるかもね
今はコロナ禍によって下取り価格自体も下落傾向だから
https://www.carsensor.net/usedcar/bMA/index.html?CARC=MA_S090%2AMA_S008&;GRDKC=MA_S008_F003_K025%2AMA_S008_F003_K020%2AMA_S090_F001_K011%2AMA_S090_F001_K006&SLST=AT&YMIN=2017&YMAX=2017&SORT=1
さっき言ったように3年落ちLパケは車両本体売価価格は240万超えてるのが2台だけで
あとは低い、200万円切るのもある
今買い替えると査定も厳しいと思う
ほんと厳しい世の中になったな >>924
そう。
あくまで3年前のはなしね。
cx-5 なら3年230はＬパケなら充分あるでしょう。 >>921
下に触れるのは当然いくらでも有るだろ（笑）
上ブレは常識的に判断しないとな。
まぁランクル、ハイエース辺りでもない限り70%何て端から信用してもらえんし、事実だとしても現実的には全く意味がない情報だわな。
3年落ちの中古を70%以上の値付けでお前は買うのか？と逆に考えれば信用も意味もない情報だと判るだろ? >>928
うるせーよばか。
事実だしお前は信用しなくてよいからw >>913
いわゆるマツダ店でも直営と非直営あるよ >>929
誰も信用してないし、事実でも意味ないなと思ってるぞ？（笑）お馬鹿ちゃん >>930
直営ってマツダの直営ってこと？
数えるほどしか無いんじゃないの？そんなディーラー。 >>931
情弱爺いW
悔しいからってイチャもんつけるなよ、と。
可哀想にW
以降、相手にしてやらねーから 笑 >>930
俺が言いたいのは直資って事だよ？
マツダから資本が入ってないマツダ店ってどこの地区？ >>932
たくさんある。
千葉マツダとか湘南マツダとかは非直営。
千葉マツダは値引きしない。
湘南マツダはそこそこ引いてくれる。 >>933
お前が相手にされてないぞ～
大体お前がいくらで車を売ろうが俺が何故悔しがる必要が有るのかと
貧乏人の発想だな（笑） >>930
これがメーカーの連結子会社なんだけど
https://i.imgur.com/5liJqRj.png
それ以外のマツダ店ってあるの？ 新型のＬパケとエクスクルーシブの装備差が分からないな。
情報ある人お願い。 俺は名古屋だけど、値引きもアフターも情報も惜しまず対応してくれる地場ディーラーだからマジで満足してる
購入時は東海マツダと比較検討したけど雲泥の言わざるを得ない程差があった いちいち有り得ないって絡んでくるは低能。
車の売却価格なんて条件次第だし有り得ないなんてもんはない。俺は本人じゃないけど70％で買ってくれたって嘘付いてどうすんの？
お前の薄い知識だけが全てじゃない。
世の中にはタイミングがあるから。そういうこともあるんだなぐらいに流しとけば良いのに。 そうそう。
値引きも下取りも直系は意外と良くないね。
上で書いたアテンザの下取りも地場の独立系。
直系は200万くらいだってし。 まぁメーカー資本入ってると制約あるから情報も値引きも臨機応変にはできんよね 店側は引いても売りたい感じだけど、本部がダメだったね。特に下取りが厳しかったよ。 >>937
マツダのお膝元である広島どころか、中国地方に1店舗も無いことになるんだが？ >>947
>つまり中古買うなら今って事ですか？
今からディーラー行って、見積もりとって、セールスさんにMCあるって噂は本当ですか？ と聞くこと。MCの情報分かったらもう一度比べて考えます・・とか言う。
展示車両のグレード・色が好みに合うなら、これってMCになるとどうなるのですか？ とストレートに聞いてみる。 >>941
馬鹿だねぇ
事実だとしても他の人間にしてみれば意味の無い情報に等しいって言ってるのだが
ましてや本人はその条件は可能と言ってるのだからね 直営と非直営とじゃ結構、違いそうだね。うちの近くじゃ、関西マツダと神戸マツダがあるから両方行ってみよ。 >>950
低能そのものだな。生きるの辛いだろうな障害者だと 金があるなら最上級グレード買っておくべきだ
Lパケなんか買うと後から不満が出てずっと購入するぞ うん、それはそう思う。ちょっとオプション積んだら上のグレードの値段になるから、オプション辞めて上のグレードにして、でもオプション物足りなくて、ってなるから、最初から最上級にしてオプション好きなだけ盛るのが一番満足するな。お金あればだけど >>954
自己紹介か？
大変な人生だな
まぁ頑張れよ
俺が知ったことでは無いがね たまにこのスレには思い込みで絡んでくる奴がいるから注意な 広島マツダは創業者一族じゃなかったっけ？と、思って調べたらwikiにあった。
> 株式会社広島マツダは、広島県を営業エリアとするマツダのカーディーラー。 地場独立資本のディーラーであり、マツダ創業家である松田家が経営を行っている。ちなみに、同じ広島県のディーラーである「マツダオート広島」はマツダが出資していたが2004年にマツダが保有株を売却し独立資本経営となった。 3年前の下取り価格の話とかクソほどどうでもいいと思うのは俺だけか？ 皆さんは、何年で替えてますかね。
自分は3年で迷い中？ 小学生以下の言葉使いだな
何を替えてるのさ?（笑） >>972
迷い中?とか言われても知らんがな
自分に聞けよ >>115
はい！4駆ですが！
白いシートが欲しかったのです。
今月納車です。 民族系ディーラーで有名なのは東京マツダ
マツダディーラーの他、BMWのディーラーもやっている。
地方はあのトヨタでさえ現地資本が多い。
それでディーラー統合が大変らしい。 >>976
ぶつけられた相手側の保証をちゃんとしろよ
当て逃げは犯罪 黒はメンテナンスが大変だけどいい色だよね
街中ではほとんど見かけないから見つけたらおおって
なる
自分は白で一番ありふれてるよｗ MG3吹いてもらうことにした
まあ少しは効果期待するわ コーティングなんか今の技術じゃかける意味あるものなんかない。
市販の硬化系を自分で施工するだけで充分です。 >>988
不器用なのでムラになりそうで怖い。
年一回キーパーコーティングで満足しています。 価格.comより
モニターは、CX-30同様の8.8インチが標準装備。10.25インチはメーカーオプション（約２万円）マツコネ２およびコネクティッドサービス対応
(メーカーオプションの組み合わせあり)
ＴＶはメーカーオプション。DVDはディーラーオプション。
ディーゼルエンジンが10馬力UP（190→200馬力）発生回転数が500回転DOWN(4500→4000回転)最大トルクおよび発生回転数に変更なし
360°ビューモニター全車標準装備
Black何とかEdition（北米仕様のKUROモデル）を追加。（PROACTIVEベース）
Exclusive Modeのモニターは10.25インチ標準。内装色およびホイールの変更はなし。約5万アップ >>992
・約2万で新型マツコネ大画面化
・360° ビューモニター全車標準装備
テレビもDVDも観ないから、これが本当なら最高すぎる。早く正式発表来てくれー！
あ、大画面化がテレビor DVDと強制セットはマジ勘弁ね カメラに関しての記載はないな。
大画面化してもカメラ変わらないと解像度変わらないだろうし、むしろ粗さが目立つ。カメラも変わってくれることに期待。 定価は5万上がってモニターインチアップに2万てことかな？
CDとか外せるのならいいな。強制なら・・ >>994
強制セットだからの20マンアップって事なんじゃね？ 2が乗るだけで十分。モニター大きくても解像度低いから。。。TVDVDはiPad固定する穴として使ってるから場所が3とか30みたいになるのは勘弁してほしい。 このスレッドは１０００を超えました。
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