【日産】新型フェアレディZを語れ part4【Z35】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いちおつ
一晩寝て落ち着いて見たら、格好良く見えてきたな
色々不満もあるけれど、競合他車等と比べれば、はるかに美しいかと ドアトリムとかセンタートンネルとか内装は使い回しなんだな… ATは出さないんかな
ミッションって忙しいから面倒臭いしミッションプレートも消耗するから金掛かるし嫌なんだよね
e-POWERならブレーキパッドも減らないし維持費最強なんだけど >>5
単にMTの運転が下手なんですって言えば良いのに 静音テストは日本のタイヤメーカーなめんなよって話だろ
最悪純正は静音に突出したインチキタイヤ付ければそれで解決
オプションかアフターでどうにでもなるところはとことん削っても全然問題なし 7ATの405PS/6400rpm、475Nm/1600-5200rpmは
405PS/6400rpmでは450Nmを切っているはずだから
6MTに合うように途中のトルクを最大450Nmにしてきそう。
途中の過給圧を14.7psi⇒14.0psi(ポンド/平方インチ)にするのかな。 前スレ>>974さんの加工画
その丸目ヘッドライト素晴らしい！
あれこそ現代に蘇る30Zに見える
あえて言うなら上側のデイライト無くして欲しい 今の日産に直6作れとはよう言わんが、VR30て実際どうなん？
乗った事無いんよ。 音が心配、排気系のセッティングで良くするんだろうけど シャシーなんかはZ34からのキャリーオーバーになるの？
そのZ34もZ33からのキャリーオーバー？？ ヌーブラは実物を見るとがっかりするが
スープラは写真より実物の方がカッコ良かった
この黒グリルだと膨張色と合わない気がする
今までのZの売れ筋色は何色だったんだろう >>9
HKSがZ33にスーパーチャージャー載せてトルク50kgとか出しているしMTでトルクをわざわざ絞るとかはしないだろう
ある程度チューニングされる事は想定済だと思う >>6
知らないんだ？
MTよりもATの方が速いんだよね >>26
弱いって？バカなの？
もともと7AT用のエンジンだぜ。 >>16
音はサウンドコントロールで室内では良い音になります。
車外では非常に静かです。
今どきの常識装備だな。 ブスは３日で慣れるとはよく言ったものだな。
だんだんカッコよくみえてきたぜ。 ATも出るでしょ
MTって仕様を前面に出してるのは
ATは当然出すからあえて言わないんじゃないの
MTだけだったらさすがにコケるぞ ポジションランプの上端とランプカバーの上端のRがチグハグに見えるから市販モデルでは何かやるのではと想像 マニュアルとか重ステとか古い世代の人が楽しめばいいし新しい世代はドライビングテクに集中したらいい
効率は常に良くなるんだよ スカイライン400RとQ60Sのサイドビューをみたらボンネットは薄くてZも同じエンジンならボンネットもっと薄くできそうだけどなー セダンのボンネットと比べてアホちゃうか？
フェアレディとスープラのボンネット形状や暑さ比べたら
フェアレディの醜さがよくわかる
前モデルのコルベットの工夫されたボンネットはさすが
金かけないとフェアレディのようなブタになる いまさらMTかよw
スポーツカーというならDCTにでもすりゃいいのに
ATもMTもありますよなんてカスのやり方
車の値段的にDCTは無理か安物Z 新型Z良いよな。本当に久しぶりの日本製のスポーツカーだな。 >>37
GRヤリスは騒音規制前に滑り込み販売で数年はこのまま売れるな
トヨタやホンダは余裕あるから先を見て車造りしてる
あ
崖っぷちで資金もなく焦りまくりの日産がアホにみえる
新型Zは騒音規制でも許可とれんだろ BMWスープラはどんなに頑張ってもZを超えられないゴミデザインだからどうでもいい NSXとスープラって転売目的で買われる以外ってあんまり無いの？中古の台数がなあ。何じゃアレ >>43
それたぶん転売ヤー
生産が追い付いてないらしいから+100万でも売れるらしいよ 新型Zのリアがデブ
隣のおじさんの家の4ドアのポルシェの真似っこ？ >>47
スープラは順調に予定通りの生産だよね
日本向けの割り当て台数が年間2000台とか
フェアレディより売れてると思うよ
スープラは予約して即完売らしいけど >>50
中古のRZは新車価格より多少高いのが普通なんだよ
予約から納車まで相当な期間が掛かるから
即欲しい即乗りたい人は多少高くても新古車買うわけ スープラRZ
￥7,313,000(税込）
オプションやスペシャル内装は別
900万円くらいにはなるよ >>55
幅１８００でお願いっていう人は
マンションの駐車場に規定があったり
古い型の機械式タワーパーキング使う人だよ
マンションの機械式駐車場は１８００未満で
車高の低いポルシェなどの外国車も利用できないとか規約がある スープラ900万なんてならない大したオプションないし >>56
買えないよ
日本で売るにはこれから改良しないと無理 >>60
外見はこのまま発売して欲しいけど
何か保安基準に合わない部分とかあるの？ >>58
スープラには内装変えたり色々な特別バージョンが急に出る
GRパーツのオプション付ける人多いんじゃない
ホイールも全部GRにすると３００万円くらいプラスかな >>61
騒音規制だよ
エンジンいくら静かにしても問題はタイヤ
走行音
来年から相当厳しい >>64
それはタイヤメーカーがなんとかしてくれるさ
外見さえこのまま発売なら即買う >>65
あの太さじゃタイヤメーカーも無理だよ
摩擦が絶対必要なタイヤに摩擦音無くせというには無理がある
低騒音化した上さらにサイズダウンしかない
スポーツカーがクリアできる基準じゃないよ ついでだが
騒音規制も見越してスープラやGRヤリスは規制前に発売してるホンダもそう
日産がアホなだけ 34の流用なんで似た内装になるのは分かるけど、カップホルダーにもシャッター付けて2人分にするとか、もう少し使いやすくして欲しい。 規制クリア出来ない低技術のタイヤメーカーが騒いでるんだろ。
隣の国とかのさ。 >>62
アフターなんて掛け方次第でどうにでもなる
アホの業者乙 低技術も何も規制でクリアできなくなるんじゃない
2020年度中に発売できないと騒音規制クリアできないだろ アフターってなに？
GR仕様にする人はGRエアロつけるし
200万や300万は必要
アフターじゃないし >>69
ブリジストンでもできないものはできない
静音性を高めると当然グリップ力は低くなる
この規制はスポーツカーのことなど勘案したものじゃない
スポーツカーもフェーズ2からの適応車はエコタイヤ付けろってこと
納車後にスポーツタイヤ付けると整備不良とられるから気を付けな無知 フォルムは良いと思うよ
古典のロングノーズでさ
ディテールがうるさいの >>75
ブリジストンじゃ無理だな。中華コピーだろ？ とりあえずスープラはフェアレディーと比べるクラスじゃないよ
スープラはアメリカでも販売価格で競合するのはコルベット
Zはおなじ3万ドル台で買えるカマロの4気筒がライバル
スープラやコルベットの半額で買える車がZ 好き好きだから気に入らない奴は気に入らないだろ
どんな車でも
問題は騒音規制
スープラはクリアできたけどZは間に合うのか？ ゴミデザインのBMWスープラなんてどうでもいいから
ボッタクリ価格でZより遅いだろ 写真や動画て真実とかなり違うから実際に肉眼で見るまで分からない
スープラは一度だけ後ろ姿を見たらワイドアンドローで迫力あって欲しくなるほどかっこよかった
新型Zも早くこの目で見てみたい スープラは新古車多すぎね？
どう見ても転売ヤーご在庫抱えてますね スープラは新型Zよりサイズ的に幅が広くて車体全高は低いワイドアンドロ―
いかにもスポーツカーらしいデザインだよ ボンネット薄くするにはミッドシップにするしかない
C８コルベットはさらに低くなったから >>91
掲示板なんて読めりゃいいやんくだらんことで揚げ足取る高齢者？ スープラたまに走ってるの見るけど潰れたシエンタみたいで意外と存在感無いのよね 既に100万下がってるし、ちょっと待てば150万位下がるんじゃない。欲しいならもう少し様子見でいいよ。どの車とは言わないが。 スープラ実車を見たらため息が出るくらい格好悪かったけど
まあZ35も現状ではあまり好印象はないが
画像の時点ではスープラよりはマシに見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
