【日産】新型フェアレディZを語れ part4【Z35】
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いちおつ
一晩寝て落ち着いて見たら、格好良く見えてきたな
色々不満もあるけれど、競合他車等と比べれば、はるかに美しいかと ドアトリムとかセンタートンネルとか内装は使い回しなんだな… ATは出さないんかな
ミッションって忙しいから面倒臭いしミッションプレートも消耗するから金掛かるし嫌なんだよね
e-POWERならブレーキパッドも減らないし維持費最強なんだけど >>5
単にMTの運転が下手なんですって言えば良いのに 静音テストは日本のタイヤメーカーなめんなよって話だろ
最悪純正は静音に突出したインチキタイヤ付ければそれで解決
オプションかアフターでどうにでもなるところはとことん削っても全然問題なし 7ATの405PS/6400rpm、475Nm/1600-5200rpmは
405PS/6400rpmでは450Nmを切っているはずだから
6MTに合うように途中のトルクを最大450Nmにしてきそう。
途中の過給圧を14.7psi⇒14.0psi(ポンド/平方インチ)にするのかな。 前スレ>>974さんの加工画
その丸目ヘッドライト素晴らしい！
あれこそ現代に蘇る30Zに見える
あえて言うなら上側のデイライト無くして欲しい 今の日産に直6作れとはよう言わんが、VR30て実際どうなん？
乗った事無いんよ。 音が心配、排気系のセッティングで良くするんだろうけど シャシーなんかはZ34からのキャリーオーバーになるの？
そのZ34もZ33からのキャリーオーバー？？ ヌーブラは実物を見るとがっかりするが
スープラは写真より実物の方がカッコ良かった
この黒グリルだと膨張色と合わない気がする
今までのZの売れ筋色は何色だったんだろう >>9
HKSがZ33にスーパーチャージャー載せてトルク50kgとか出しているしMTでトルクをわざわざ絞るとかはしないだろう
ある程度チューニングされる事は想定済だと思う >>6
知らないんだ？
MTよりもATの方が速いんだよね >>26
弱いって？バカなの？
もともと7AT用のエンジンだぜ。 >>16
音はサウンドコントロールで室内では良い音になります。
車外では非常に静かです。
今どきの常識装備だな。 ブスは３日で慣れるとはよく言ったものだな。
だんだんカッコよくみえてきたぜ。 ATも出るでしょ
MTって仕様を前面に出してるのは
ATは当然出すからあえて言わないんじゃないの
MTだけだったらさすがにコケるぞ ポジションランプの上端とランプカバーの上端のRがチグハグに見えるから市販モデルでは何かやるのではと想像 マニュアルとか重ステとか古い世代の人が楽しめばいいし新しい世代はドライビングテクに集中したらいい
効率は常に良くなるんだよ スカイライン400RとQ60Sのサイドビューをみたらボンネットは薄くてZも同じエンジンならボンネットもっと薄くできそうだけどなー セダンのボンネットと比べてアホちゃうか？
フェアレディとスープラのボンネット形状や暑さ比べたら
フェアレディの醜さがよくわかる
前モデルのコルベットの工夫されたボンネットはさすが
金かけないとフェアレディのようなブタになる いまさらMTかよw
スポーツカーというならDCTにでもすりゃいいのに
ATもMTもありますよなんてカスのやり方
車の値段的にDCTは無理か安物Z 新型Z良いよな。本当に久しぶりの日本製のスポーツカーだな。 >>37
GRヤリスは騒音規制前に滑り込み販売で数年はこのまま売れるな
トヨタやホンダは余裕あるから先を見て車造りしてる
あ
崖っぷちで資金もなく焦りまくりの日産がアホにみえる
新型Zは騒音規制でも許可とれんだろ BMWスープラはどんなに頑張ってもZを超えられないゴミデザインだからどうでもいい NSXとスープラって転売目的で買われる以外ってあんまり無いの？中古の台数がなあ。何じゃアレ >>43
それたぶん転売ヤー
生産が追い付いてないらしいから+100万でも売れるらしいよ 新型Zのリアがデブ
隣のおじさんの家の4ドアのポルシェの真似っこ？ >>47
スープラは順調に予定通りの生産だよね
日本向けの割り当て台数が年間2000台とか
フェアレディより売れてると思うよ
スープラは予約して即完売らしいけど >>50
中古のRZは新車価格より多少高いのが普通なんだよ
予約から納車まで相当な期間が掛かるから
即欲しい即乗りたい人は多少高くても新古車買うわけ スープラRZ
￥7,313,000(税込）
オプションやスペシャル内装は別
900万円くらいにはなるよ >>55
幅１８００でお願いっていう人は
マンションの駐車場に規定があったり
古い型の機械式タワーパーキング使う人だよ
マンションの機械式駐車場は１８００未満で
車高の低いポルシェなどの外国車も利用できないとか規約がある スープラ900万なんてならない大したオプションないし >>56
買えないよ
日本で売るにはこれから改良しないと無理 >>60
外見はこのまま発売して欲しいけど
何か保安基準に合わない部分とかあるの？ >>58
スープラには内装変えたり色々な特別バージョンが急に出る
GRパーツのオプション付ける人多いんじゃない
ホイールも全部GRにすると３００万円くらいプラスかな >>61
騒音規制だよ
エンジンいくら静かにしても問題はタイヤ
走行音
来年から相当厳しい >>64
それはタイヤメーカーがなんとかしてくれるさ
外見さえこのまま発売なら即買う >>65
あの太さじゃタイヤメーカーも無理だよ
摩擦が絶対必要なタイヤに摩擦音無くせというには無理がある
低騒音化した上さらにサイズダウンしかない
スポーツカーがクリアできる基準じゃないよ ついでだが
騒音規制も見越してスープラやGRヤリスは規制前に発売してるホンダもそう
日産がアホなだけ 34の流用なんで似た内装になるのは分かるけど、カップホルダーにもシャッター付けて2人分にするとか、もう少し使いやすくして欲しい。 規制クリア出来ない低技術のタイヤメーカーが騒いでるんだろ。
隣の国とかのさ。 >>62
アフターなんて掛け方次第でどうにでもなる
アホの業者乙 低技術も何も規制でクリアできなくなるんじゃない
2020年度中に発売できないと騒音規制クリアできないだろ アフターってなに？
GR仕様にする人はGRエアロつけるし
200万や300万は必要
アフターじゃないし >>69
ブリジストンでもできないものはできない
静音性を高めると当然グリップ力は低くなる
この規制はスポーツカーのことなど勘案したものじゃない
スポーツカーもフェーズ2からの適応車はエコタイヤ付けろってこと
納車後にスポーツタイヤ付けると整備不良とられるから気を付けな無知 フォルムは良いと思うよ
古典のロングノーズでさ
ディテールがうるさいの >>75
ブリジストンじゃ無理だな。中華コピーだろ？ とりあえずスープラはフェアレディーと比べるクラスじゃないよ
スープラはアメリカでも販売価格で競合するのはコルベット
Zはおなじ3万ドル台で買えるカマロの4気筒がライバル
スープラやコルベットの半額で買える車がZ 好き好きだから気に入らない奴は気に入らないだろ
どんな車でも
問題は騒音規制
スープラはクリアできたけどZは間に合うのか？ ゴミデザインのBMWスープラなんてどうでもいいから
ボッタクリ価格でZより遅いだろ 写真や動画て真実とかなり違うから実際に肉眼で見るまで分からない
スープラは一度だけ後ろ姿を見たらワイドアンドローで迫力あって欲しくなるほどかっこよかった
新型Zも早くこの目で見てみたい スープラは新古車多すぎね？
どう見ても転売ヤーご在庫抱えてますね スープラは新型Zよりサイズ的に幅が広くて車体全高は低いワイドアンドロ―
いかにもスポーツカーらしいデザインだよ ボンネット薄くするにはミッドシップにするしかない
C８コルベットはさらに低くなったから >>91
掲示板なんて読めりゃいいやんくだらんことで揚げ足取る高齢者？ スープラたまに走ってるの見るけど潰れたシエンタみたいで意外と存在感無いのよね 既に100万下がってるし、ちょっと待てば150万位下がるんじゃない。欲しいならもう少し様子見でいいよ。どの車とは言わないが。 スープラ実車を見たらため息が出るくらい格好悪かったけど
まあZ35も現状ではあまり好印象はないが
画像の時点ではスープラよりはマシに見える >>93
間違いを指摘してもらって素直にお礼を言えないのはなぜ?
プライドなのかww 昔のXXの２Lも6気筒のターボだったっけ
おまけにハイオク指定
2LターボのFR欲しい スープラは実物みておおっ！となるけどケツみてやっぱりダメだなと思う 頑張れは買える値段。
これこそがフェアレディZの存在価値、正義だな。 >>87
簡単に転売できると踏んで仕入れたけど
カッコ悪くて不人気で思惑 大ハズレ
いい気味ですわね オホホのホ ぶっちゃけさ、予算関係なく1台だけ買ってもらえるとしたらこれは選ばないよね
悔しいが、プアマンズ××××って呼ばれるんだろうな
カッコいいと思うけどなあチクショー スープラやコルベットのリアスタイルは
スポーツカーらしく絞ってあってカッコいい
Zにリアは３４も新型も荷物積むためにデブな貨物車のよう >>111
アメリカで売るためや
リアゲート取っ払って荷台組み込んだピックアップに仕立てるためなんやで GRヤリスやシビックRが450万くらいする時代だからZが500万からは妥当な線だな 500万のデザインには見えない
３９８からじゃないと 2by2は無いの？
リアは物置にしか使わないけど、シート倒してリクライニングしたい。 フェアレディは日産車同士で部品使いまわして
超安物部品で組立てた車
本体価格は日本で売る保安部品追加しても３５０万が妥当
アメリカでは標準車が３万ドルから売ってるバーゲン車 >>118
セダン買えよ
リアシートあるスカイラインクーペも
日本じゃほとんど売れないから販売中止 >>94
A91すら知らないバカ
こいつダサすぎる >>118
ドア後端とリアホイールアーチの間隔が30㎝とかになると
間延びしてマヌケなルックスになる >>121
単なる記念車を記号で書くおまえがアホなだけ
スープラには記念車たくさんあるんだよばぁ～か 外車のスポーツカーはショボいのでも1000万以上するから500万ならお買い得 2リッタースポーツは流用できるエンジンがないので作れないだろうな ミッドシップのコルベットすらあっちじゃ安いからな
日本人貧しくなりすぎた >>123
500万が高いとか言ってる生きる価値の無い本物の貧乏人は、
A90とA91も知らないし、投資信託とETFの違いも知らねーよなｗ
良くて200万の中古しか買った事無い生産性の無い蛆虫くん A91は記念車じゃなくてエンジンスペック変更した年次改良だろ >>128
日本人は貧しくなってない
能力のない日本人は貧しくなった >>64
細いタイヤで発売されても履き替えるから問題無いな >>66
タイヤ騒音が厳しいのはスポーツカーみたいな平らなタイヤではなくMT（mud terrain）タイヤみたいな凸凹のタイヤだよ >>128
貧しくなっていない
民主党政権末期は＄１＝75円までいった
そのままでは日本の町工場が全滅しちゃうので
安倍政権は為替操作で＄１＞100円までもっていった
中小零細企業の製造業が強いのが日本の強みだが
反面円高には弱い
日本の本来の力は１＄＜75円
年収をドル建てで換算すると5割以上高くなる >>52
知ってるよ
>>43 のコメント（人気無くってもう中古出てるぞ）受けてのレスだよ >>127
インフィニティQX50の可変圧縮比ターボは？ >>5
ミッションプレートって新しいパーツですか？ >>145
しっ！！かの国にはあるんだよ。
あんまり言うとヘイトになるよ。
知らんけど >>130
スープラのA91はアメリカ向けの台数限定の記念車だボケｗ
エンジンスペックは同じだアホ >>140
マヌケ
現行GTRでも騒音規制フェーズ２はパス不可だ
GTRは現行車だからまだ規制対象までは数年あるから廃止か存続か会社がつぶれるかｗ
フェアレディは来年以降の発売ならエコタイヤでも付けないと発売不可能 お前らドーモ君買ってやれ。俺はいらないけど。
売れないと本当に日産潰れるかも知れないぞ。 フェーズ２はVR30エンジン積むならツインターボでも
相当な静音化するから排気系統は絞りまくりだろうな
400Rと同じ400馬力は無理だな
いいとこ300馬力前半ってところだ
それにエコタイヤ付けてコッケイなクーペだな 実車見て来たよ
いや～カッコ良いわ！
写真や映像だと良さが出にくいね
写真だとダサい真正面から見た感じも
実車は気にならない、てかこれはこれで良い感じ
リヤのテールは32よりs30の雰囲気が出てる
派手過ぎない日本車らしい良さを感じさせる
これかなりカッコ良いよ！ 騒音規制はクリアできる見込みだから発表してるんだぞ 五味さんの動画見たけど、写真よりずっといいね。
34よりスマートで、自分としてはカッコいいと思う。 >>155
>34よりスマートで
上半分は変わってないのに？ >>148
だからエコタイヤで良いだよっつってんだろ なんなら鉄チンホイールにカミソリタイヤでもいいけどな
どうせ替えるから資源の無駄だよな純正ホイールは 確かに今回のは頑張れば手が届く範囲の価格っぽいな
歴代Zはそういうお値打ちな車らしいがZ32は当時そんなイメージはなかったなぁ
32のRとほぼ変わらん価格だったし となりに240ZGあったけど新型に釘付けになった
フロントが予想外にシャープでカッコ良い
スープラも実車は写真より良いけどZはかなり良い
見ないとわからないもんだね そもそもエコタイヤも静かじゃねーし
エコタイヤ履いた重いSUVよりスポーツカーのスポーツタイヤの方が静かだろ パビリオンにオンライン発表会の時とそっくりな服着た腰に内田って社員証ぶら下げてるおっさんがいた >>148
マヌケはおまえだ。
GTRはタイヤが原因なだけじゃ無いんだよ。
エンジン、駆動系、全部作り変えなクリアできん。
だから廃止。
何年かすれば
R36GT-Rがでるだろな。日産が有れば。 >>169
こうして前から写真で見るとめっちゃカッコ悪いな
レゴか何かのキャラでこんな顔したのあったろw >>169
下は124スパイダーだな
上はゆるキャラ ポルシェに勝てそうですか？
スープラはポルシェに勝つつもりで造ったらしいが >>175
ポルシェに勝ちたいってBMWに言ったら、ポルシェに頼めばって言われたかと 頑張れば買える値段ってどんくらいなんだろ。
一般人ならクルマの価格は年収の半分くらいまでが上限とか聞くけど、
ガンバル、というのは年収の３/４くらいまでブッ込むということなんだろか。 >>180
貧乏人もフルローンで買えるアルファードくらいかな？ >>111
しれっとコルベットに相乗りするな。
失礼なやつだな。 >>152
意味が判らん。ギアが滑るってなに？MT乗ってるけどクラッチしかすべったことないよ。確かに10万くらいかかるけど、使い方にもよるけどそんなにすぐに滑るもんでもないよ。 プレステ5がまさかの39990円だからな
ぶっ飛んだよ
六万ぐらい覚悟してたのに
それと同じで399万で最低グレードだしたら買うわ
エンジンも400馬力なくていいよ
300馬力のやつでさ
そしたら売れるんじゃねーか？？？ >>175
ポルシェといってもケイマンだけどね
筑波では3秒台でケイマンとスープラほぼ互角
筑波1分3秒台いけるかな >>180
年収がとかなんとかいってるけど、あなたが何を考えてるかよく伝わらないよ
単純に考えて現行が400万なんだから先進装備いれてプラス30万から50万
込み込み500万切るぐらいが頑張って手が届く範疇ってことだろうさね
いまのスカイラインとか600万ぐらいまでいくからな
頑張って400万台で手が届く範疇ってことだろうさ まあ普通のサラリーマンなら頭金200万
月5万払い×60、ボーナス夏冬15万づつで30万×5
で650万くらいが普通だろうか? 長方形だろうがVモーションで無いだけました。
軽自動車と同じデザインのグリルのスカイラインとか悲惨だぞ。 R35販売時も、『頑張れば買える値段』とか言ってたな。
間違っても、外資系の～共稼ぎ～タワマン住～娘一人～ とか 言わんといてｗ 日産の平均年収が800万らしいから3/4で600万です。 何でみんな前と後ろしか見ないんだろう？
それ以外の寸評見た事無いぞ Z34発売時のデータによれば販売ターゲットはアメリカでは年収10万ドル以上 自家用車複数台所有でツーシーターを好む車好き
日本では年収700万前後 年齢35～40歳独身の車好き及び子育てが一段落した50台以上のある程度裕福な夫婦 >>198
50台以上とか超大富豪じゃねぇか・・・ｗ 騒音騒音書き込んでる奴ってアホなんじゃねーのと思う
そんなもんクリアできずに販売できませんでしたなんかになるわけねーだろ
どーにかこーにかクリアしてくるに決まってるわ
それが仕事ってもんだろ
俺はクルマ事情に詳しいんだ！凄いんだ！
こんな情報も知ってるんだ！ってアピールしてるだけのアホ
自分が大企業の人間たちより飛び抜けて頭いいスーパー経営者だとでも思い込んでいるのか
日産の社員がそんなこともわからないアホばかりなわけねーだろ 頑張ればポルシェだって買える、だが車乗らないんだよな
ポルシェなんか買った日には盆栽としての価値しかなくなる
最低限、昔車好きだった欲求を見たし、吉牛、コンビニ、
スーパーの買い物に気軽に乗っていける車がZ そうかぁ... 現行は400万円だしな。平均年収てのが441万円というけど...
そもそもスポーツカー買おうなんて人達は生活に余裕がある人達だしなフツーはｗ 騒音規制や環境規制程度でクルマを販売できなくなったら世界中の自動車関連企業はみんな潰れるし。
政府もクリア出来るメドの有る規制しかしないよ。
簡単にクリアできると宣伝したら規制しましたと言う意味がないから、みんなでハードルが高いと合唱するだよ。
それが世の中というものだ。 >>203
前提が間違ってるんだよな
軽自動車200万ですら高い高いいってぶつぶつ文句言ってる人達が何故か自分たちもその前提に入ってると思ってる
そもそもＺなんか一生買うこともない人たちなのに、全ての人たちにとって頑張ったら買えるクルマ！！と思い込んでる
年収200万とか300万の人達が、頑張ったら買えるって言ったじゃん！嘘つき！って騒いでる
あくまで（スポーツカーを買うような多少余裕があって無理してでもクルマに金をかけちゃってもいいと思ってる人）
が、頑張ったら買える価格っていう前提条件なのにね
だから430万ぐらいが最低価格だと思うよ
それを頑張ったら買えるっていってたのに嘘つき！
庶民をなんだと思ってるんだ！とか憤慨してもそもそも前提条件に入ってない人なんだよね
そんな人達が高い高い！って文句を言う。そーゆー人たちは86でさえ高いって思ってる人達なのにお門違いってことなんだよね いったいいつから使い古したプラットフォームやねん
ビックマイナーチェンジやん >>205
いや、その前提条件での分類の仕方なら
430万なんて頑張ったら買えるではなく誰でも買えるになるだろ 日産と日航の「最大の違い」
今回の日産への政府保証は、2009年の日航と対比されます。政府が大企業を救済するという点では共通していますが、大きな違いがあります。最大の違いは、国民目線で見た「納得感」です。
まず、政府が公的資金を投入して民間企業を支援するというとき、事業の公益性が問題になります。破綻前の日航は、戦後長くナショナルフラッグとして運輸省（現・国土交通省）と一体となって、日本の航空行政を担ってきました。良い悪いは別にして、半官半民というより準国営の企業でした。
一方、日産は、トヨタ・ホンダなど多数のメーカーがひしめく自動車業界の1プレイヤーにすぎません。車離れで自動車は供給過剰ですし、日産にしか作れないという特別な車も存在しません。日産は、14万人近い従業員が働いているものの、日航のような「なくなっては困る」という企業ではないのです。
https://toyokeizai.net/articles/-/374852?display=b 450万ぐらい迄だったらバーゲンセールみたいなもんだよ
さっきも言ったが30年前のZ32が420万、BNR32が450万、
初代ロードスターなんか160万で70スープラが360万ぐらいだったから 平成元年から日産車乗ってきたけど
もう日産の車で乗るのがない >>150
なわけあるか
V6ツインダーボ、多分新型スカイラインの3Lだと思うが普通に450万越えるわ
個人的には450～480万辺りで設定してくるんじゃないかな？とは思うが
基本は殆どが流用だからスープラみたいな値段つけたら売れないの分かってるだろくし、タイプRのプライスは車格的にもライバルだろうからな
しかもGRヤリスも参入してきたから、さすがに500万は超えないと思うし、超えるのはニスモに任せるんだろうし
俺もさすがに2シーターのベースグレード500万は買わないわっか買えないから他行くわ
450万～なら射程圏内 >>59
すぐ馬力が上がって初期型を売り抜けようとしている個体かな？ >>119
z32もそうだった？
そうには見えないが 俺の経験から年収300万なら600万程度までなら頑張れば買える
ただ無計画だと買えない
奥さんへの理解とか車を維持する為の節約や頭金の導入等を何も考えなしには買えないという事
酒やタバコ等の恰好品を嗜む、車以外の趣味、交際費、生活費が掛かる人で車を優先出来ない人が買えないというだけの話し この車クリントイーストウッドの映画グラントリノのような
存在に成りうる逸材だと思うけどな、だれも言わないが俺はアメリカン
テイストなところが気に入ってる、たった50万でやめるの？
Z発売後日産が逝ったら...伝説ですよ
スポ車は妙チクリンなエアロ付けず綺麗に乗れば査定も高いぞ >>209
でも実際問題として、2シータークーペのベースグレード500万オーバーとか今の日本なら売れないわ
頑張れば買えるどころか、頑張って買う意味はあまりない感じはする
正直、500万以上出せるなら、普通に色々な選択肢あるからな
一部のYouTuberとな富豪層の変わり者は買うかもしれんが
スープラみたいに下位グレードあれば別だけど、3Lのみ500万オーバーなら海外専売にした方がいいんじゃないかとさえ思う >>211
現行のベースグレードが398万でニスモ抜かした最上級グレードのバージョンSTが530万だから次期Zは＋50万でベースが450万で最上級グレードが600万を切るくらいが妥当な予想だと思う
これでもスープラと比較すると最上級モデル同士で100万は安い計算になる しかしこれだけスープラ派が口撃しにくるんだからよっぽど期待できるクルマなんだな 初代のZの外観でエンジン今の適当に積んでライト系のみLEDにかえて内装も外観そのまま中身フルエアコン、パワステいれたら売れるだろ？エンジン、ミッションをオプションにして >>214
頑張ってと無理しては違うと思うのは俺だけかな？ｗ
まあ、俺も買うなら漢の120回とかになるから無理するんだが >>217
でもそれくらいの差がないと価格では勝負にならないだろうしね
向こうは天下のBMWエンジンだし、トヨタのアフターがあるからのプレミアムだしな
BMWなら買わないけど、トヨタなら買うって人は多いと思うわ
リセールも段違いだろうしね 今回のＺのなにがいいかって、リセールが値崩れしなさそうなんだよな
1、まずカッコいい。シュッとしてる
2、日産最後のピュアガソリン車
10年後20年後も名車として需要がありそう
rx-8やmr-sですら需要があってs2000 なんか20年落ちの10万キロでも200万してきたしな
z33z34は中古車やっすーってなったけど今回の35は120回払いで無理して買っても20年後に200万はする
500万で買っても実質300万で買うようなもんだな >>222
スープラはちょっとカッコつけすぎでは？
あれのってどこにいくんだ？恥ずかしくない？
その点Ｚならコンビニでも様になるよ >>224
普通にコンビニも行くだろうし、ドライブデートもするだろｗ
車の使い方に違いをつけるのは乗る人間だけだわ
車は所詮移動手段だよ Zの価格を高いみたいにいうが精々アルファードのハイブリットとかハリアーハイブリッド程度の価格なわけよ
そう考えると頑張れば誰でも買えるだろ?
単に2シーターだから躊躇するだけだ
何の犠牲もなしに頑張るとは言わないし >>223
20年＝240ヶ月で300万円
つまり、車両価格は月に12,500円だと >>211
でも日産ZがインフィニティQ50より高いのはおかしくないか？ >>223
世の中そんなに上手くいかないよｗ
値段が上がるのは欲しい層が増えて、そもそもの球数もないから値上がってるだけだからな
個人的には20年後なんかガソリン車なんて酔狂な人間しか乗ってないものになってそうだけどな
そもそも純ガソリン車が走れない国増えてるだろうしな
そこに価値を見出だすのはやっぱり酔狂だわ >>228
おかしいかどうかは日産が決めることだよ？
そりゃ安いに越したことないけど、プレミアムスポーツクーペとして売り出すだろうしな
～だから高いのはおかしいとか意味がわからんよ、正直 馬車はなくなっても乗馬は残るとスープラ作った社長が言われてましたが...
あそういう意味ではメータのLCDはよろしくないな
機会式で充分ですよ。LCDのが安いんだろうけど 値上がりするのは太平洋の向こうの隣国の25年ルールのせいでしょう >>223
リセールだけならGRヤリスの方がいいと思うターボ＋AWDだしWRX、ランエボポジションに収まりそうだし戦闘力が高くアフターパーツも多くでる
Zは維持費が高いから北米じゃともかく日本では売れないだろうBMWの生産の都合上玉数の少ないスープラの方がリセールは有利だと思う >>232
それは323334GTRや80スープラだろ >>115
支援系装備無しでそれはぼったくりだな
ハイビームも手動切りかえや歩行者を感知してのブレーキシステムや360度レーダーもないなら400万でないとどこに金かけてんだってなる 割安だから、これも良いかなと思ったけど、２シーターなのか。うーん。悩むな >>217
プロトタイプはブレーキがGT-Rのやつ着いてたけどあれ＋50万ですまないだろう
オプションかな？ 内装見た感じシートポジション、ハンドルポジションのメモリー機能ないからテレスコピックも手動っぽいな
シートヒーターはあるかもしれんがベンチレーションはなさそうだな
LEDではなく豆球も使ってるし
安全システムは無いみたいだし
日産独自の技術がほぼ使われてない
外装見てもシャークフィンないからミリ波レーダーもない
ヘッドランプも対向車来たら自動切りかえも無いだろうし
部品も歴代の余り物使いまわせるしこれだけコスト削ってるなら300万くらいかな
さすがにブレーキアシスタントシステムが無いのは20年前の車かよって思う このスレには、今回公開されたのはコンセントカーだという事がわかってないバカがいるようです。 Q60 Red Sports 57,150ドル これはスープラより高いから
もし国内販売したとして700万オーバ、ここからラグジャリー要素は
は排除できてもエンジンv6 400PSならそう安くならないよ
400ps 400万の車とか乗る側が心配になるわ >>240
俺の考えた最強のZを語りたいだけだよ
注文多すぎて草も生えないがな >>241
その為の安全装備なんじゃないか？
今どき軽自動車でもフル装備当たり前なんだが
コンビニに突っ込むの明らかに減ってるのは自動ブレーキのおかげな
自動ブレーキや自動パーキングは渋滞時の衝突にも役立つ
車線逸脱装備のおかげで居眠り運転による対向車正面衝突も路肩の歩行者轢き殺しも減ってる
今のご時世で安全装備をつけてない車はただの危険車でしかない 二人乗りなんだから、スカイラインの半額でいいだろ、300万。
ロードスタータイプは屋根がないんだから、250万。 >>233
VR30なら燃費も税金も34より安いからAT勢は買い換えるだろうね
将来見越すならZ34ニスモの6MTの方がリセールは良さそうだけど あとは値段かあ
プロトの反応いいから高めにするんじゃないかな >>240
バカはオマエだ。
今回公開されたのはプロトタイプだ。
コンセプトカーとプロトタイプの違いすらわからんのかw USAで現行で3万ドルぐらいとなるとベースで３万数千ドル台での販売かな どう見ても175万から200万程度の車だろ新型Zは
あの古さで700万はキチガイ
マイナーチェンジのタイプRかBMWのMsportsの方が圧倒的にいいわ
もしくはGTR35nismoを超える速さのARIYAとか
ARIYAは500万だしな 計画的には来年の東京モーターショーで発表して発売する感じかな？
開催できるのか知らんけどｗ >>253
アメリカ主体だから
たぶん1月のデトロイトショー
でわないかと
日本なら同時期にオートサロン
最悪無観客ライブ配信だろな >>231
BMWに作ってもらった奴の言う言葉はなｗ
86も水平対向だし
スポーツを外注に出してるとこに魅力はない 安全装備なんてせいぜい２～３０万なのに騙されてるヤツ多すぎ >>254
デトロイトショーは６月に成ったよ
そこでデビューだろ
日本デビューは東モー 8速湿式DCTのACCありの400万円
こんな感じなら乗り換えるは ジャトコに9ATはあったな。
それはVR30に使える代物なのか？ 新型プロトはなんかインパクトないのは認めるけど
かっこ悪いって言ってる人のカッコいいと思う車ってスープラなの？ Zニスモが出るなら半年遅れくらいかな？
標準と同時にニスモ出たら日産の熱の入れ方がすごいなと 参考価格
3Lエンジンスポーツ車両価格(限定モデル除外)
V37スカイライン400R新車562万円(7AT、405PS)
GRスープラRZ新車731万円(8AT、387PS)
BMW Z4 M40i新車835万円(8AT、340PS)
BMW M4クーペcompetition新車1286万円(6MT、450PS)
ポルシェ911(992)カレラ4S新車1772万円（7MT、450PS)
メルセデスAMG GT53 4MATICプラス新車1647万円(9AT、435PS)
アウディ RS5 sportpack新車1302万円(8AT、450PS※2.9Lエンジン)
Z34NISMO新車640万円(6MT、355PS※NA3.7Lエンジン) 直6ターボと比較して音含めたエンジンフィーリングについてはどうなんだ？
VR30は 400Rは別としてノーマルは普通の高級サルーンエンジンだね >>265
流石に古臭いだろ
リアに付いてるフェアレディZのロゴも昭和だしワックス塗りにくいし
カッコイイのはマクラーレンだなあ
アレこそスポーツカーを体で表してる 四角いグリルがレトロ感出してるグッとポインツ これ叩かれる意味が分からん >>264
代物だよ
今年に入って北米のピックアップが7ATから9ATに切り替わった
今後発売される大型FR車種は順次9ATになっていくはず リアについてるロゴは何であんなとこについるんだ？
ゴミがついてると思ったわよ 心配するなよ
来年発売とか予想だが結局は国内販売無しになる
それ以前に日産の財務状況次第では倒産→経営権が中国ｗ
現実的な販売値はアメリカがカマロ対抗想定だから3万ドル（300万円程度）
日本で売るなら３４よりちと安い程度
それ以前に騒音規制があるから発売の延期や中止も濃厚 俺はこのデザイン好き。四角いグリルもテールもいい。スープラもいいけど選べと言われたらこっち。
唯一直6でないのが残念 販売されないとか言ってる爺、実際に国内販売されても自分の発言に責任とらないタイプの老人なのが見え見えなので来年も書き込み続けてスレを盛り上げていって欲しい >>223
ただそれはガレージ持ってて日常使いのセカンドサードカーくらい持ってるやつだけな。
青空駐車20年ものとかいらねー 16日の試作車の発表で3リッターツインターボでMT有りと説明だが
VR30とも言わないし馬力などの性能面も一切言わない、と言うか言えなかったんだろうね
400Rと同じ400馬力エンジンだとしても騒音規制クリアには馬力の大幅ダウンは必至
排気系や消音器は絞りまくりで馬力としてはターボでも現行のVQ 37より低くなるだろう
タイヤはエコタイヤで試作車のようなワイドなタイヤは絶対に装着不可能
インチキだらけだぜ日産
ま、アメリカ人騙して売ればなんとかなるだろ
デザインは言うまでもなくダサすぎる
デザイナーに金かけてないからこうなる 残念ながらあんまり売れないだろう
その結果、買った奴は儲けられるだろう
素のR34、s15、180でさえ値上がりしてるんだから。
狙い目はニスモバージョンだろうな
たまにドライブして、10年乗って、下手すりゃ維持費まで含めてチャラどころかお釣りが来る可能性もあると思ってる。 JATCO 9AT変速比
1速：5.425
2速：3.263
3速：2.250／2.225
4速：1.649
5速：1.221
6速：1.000
7速：0.862
8速：0.713
9速：0.597
後退：4.799
最終減速比：4.083／3.692
レシオカバレージ：9.09
スカイライン400Rの最終減速比が3.133でZ34でも3.357でZ34の7ATのレシオカバレッジは6.31なので搭載されれば加速性能は大幅に改善される
対応トルクも600nmなのでターボのトルクにも対応出来る 間違いなくスープラより売れるよ
スープラは何これ？スープラ？って感じだったが
これはあっZだ！とすぐわかるデザインが良いわ 庶民向けのフェアレディだから他のセダンと同じ部品しか使わねーよ
本物のスポーツカーじゃなく車内共用部品使って安くつくるポンコツがフェアレディだ
夢見るなアホ34ニスモのMTも２０年前の３３と同じだボケ >>285
スープラはフェアレディの約2倍の値段
日本での予約ではほとんどが3リッターのトップエンドモデル
年間予約が始まると即完売で納期は半年から1年
400万前後で売っていたフェアレディなんかカス
スープラとフェアレディは購買層も違うし車としての車格が違う
比べるのはフェアレディに憧れる貧乏人だけ 安全性は最重要なもの以外は省略して廉価にしていけばいいね
違和感がない乗り味を重視する購入層は嫌うからね 購入層も違う、価格も違う…
それなのに何故かスープラオタクが多数このスレにいますねえ
Zが気になっているのかな？w まず外見はわかったから
やはり乗り味だよ
それが良かったらスープラがー値段がーとかがどうではなく
この車自体の全く違った評価になるよ プースラより100万安くしないと売れないだろ
398万ぐらいから >>288
TS050のようにライバルのいないクラス優勝おめでとうだねスープラ 高い車を加速で勝る楽しみもありそうだしね
ただやたらパワーバトルは不毛だからね
住みわけは必要 フェアレディは世界で1番安い3リッタークラス2シートクーペ
アメリカでは3万ドルカーというのがZの常識
これ以上高いと売れない車種で魅力は安価なナンチャッテポルシェ
揶揄されてプアマンズポルシェ(貧乏人のポルシェ) >>292
他吸い車が話題になってるからバカにしてるんじゃないのw
スープラ愛好者がフェアレディなんて眼中にないでしょ
中高年者のスープラ愛好者の中には今のフェアレディに呆れて乗り換えてる人も多い >>299
ぱっと見は確かにスポーツカーの部類になるんがだ
よくよく細部やバランス見るとわかってしまうももっさり感に断念して他車に移った人は確かにいた
やたら拡張したドレスアップかホイールを派手にして迫力をだす方向性しかなかったからね >>299
スープラ愛好家がATのみのBMW Z4で喜んでると思えないが まあZは昔からMTよりATで高速ツーリングする車だからね
スポーツカーではなくGTカー まあトヨタだってあれで最大限努力して復活させたんだよ 2シーターということは趣味の車だからね
フェアレディーのようにプラットホームばかりではなく
エンジン、トランスミッションから内装部品やスイッチ類まで
セダンやミニバンと同じものを共有するようでは趣味としては考えにくい車種
今回の新型も当然社内の他車との共通部品でつくられる安価なモデル
ただタイミング悪くというか遅く、他メーカーのスポーツタイプに後れを取り
フェーズ２規制の対象直撃で車のポテンシャルは相当下げることになるね
ワイドなハイグリップタイヤも無理で静音性高めてもワイドでは規制通らない
騒音規制もすぐにフェーズ３に移行するしこの新型をまた長期間売るつもりなら
EVかe-powerにせざる負えないのは当然
アリアとか参考になるモデルがあるのにバカだね日産
共通部品使うならアリアじゃないの？
タイヤさえ確保できるなら相当速いZができたのにね >>297
ポルシェを超える車作って下さい！って懇願してた企業もあったな… >>310
プアマンズZ4？
スープラのこと？
メインのアメリカでほぼ同じ価格だけど？
人気は受注台数からスープラが多く売れてる
アメリカ仕様は３ℓバージョンだけだが
日本でフェアレディ―に憧れてるだけの人には関係ないかｗ
だけど無知だよねｗ プアマンズポルシェに憧れるとかｗ 来年以降デビューの輸入スポーツカーは日本では騒音規制で全部引っかかるから売れなくなるね
日本からフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェは遅かれ早かれ撤退が確実。ワイドタイヤが規制に引っかかるからね いいえｗ
車の車格や値段も知らない馬鹿が
Z4とスープラ比べてるのをチョット馬鹿にしただけｗ >>312
無知ねー
規制前から販売してる車に対しては数年後に規制対象になるの
だから窓少しの間はスープラやGRヤリスや４００ｒも売れるんだよ
フェラーリもランボもね
規制後に出す新型車が対象でそれめがけてフェアレディ発表する日産がアホなだけｗ >>315
輸入車デラが儲けないとねー
アメリカでは新型コルベットもスープラと同じ６００万円程度の価格だけど
日本でコルベット買うと千数百万円と倍以上の値段になるｗ
結構儲けてるかもｗ >>298
プースラ90 490~690
Z34 390~640
50万から100万高いんだね
2倍とか言ってんのは馬鹿だね >>316
来年以降デビューって書いてあるのに内容も理解出来ないアホなのか?アホなんだよな?
規制で引っかかるなら最近発表されたフェラーリポトルフィーノMは確実に引っかかるから日本じゃ売れないよね
992GT3もエンジンとワイドタイヤの騒音で引っかかるから日本では売れない スープラ乗ってるとか言ってるくせに、ざわついちゃって。
ネガキャンしまくりで既に負けを認めている。あわれよの。
そのスープラのミニカー棺に入れてもらえよ。 歴代Ｚの人気ランキング。
①Ｓ３０
②Ｚ３２
③Ｚ３３
④Ｚ３１
⑤Ｓ１３０
⑥Ｚ３４
https://i.imgur.com/6F5d9OQ.jpg
新型Ｚに対するアンケート。
・期待度ＭＡＸ：29.7%
・うん、いいんじゃない？：26.3%
・様子見：39.0%
・やめとこうよ：3.4%
・助けて!!：1.4% このレトロモダンのデザインは日本人には出来ないと思ったが
Ｚが愛されてる北米育ちだから出来るんだろな このデザイナープロパーだか他に何デザインした？ 型落ちスープラ手出さなくてよかっわ、もし買ってたら悶え苦しんで
このスレ荒らしまくってた
http://www.youtube.com/watch?v=A4G7rfzYes8 >>318
おまえなにと比較してるの？
スープラはアメリカでは3リッターだけ
日本販売の受注もほとんどがトップエンドモデルの3リッター
ゴミフェアレディの400万前後のゴミと比べるな
フェアレディのニスモは専用エアロの特別バージョンだろうが
スープラの特別バージョンはニスモの650万程度では買えるわけないだろw
GRのエアロだけで安いフェアレディが買えるのにあアホな貧乏人だ
人気で即乗れる中古新古車は800万程度するフェアレディの2倍だwwwwww >>5
e-POWERの可能性
エンジンを前に積んだままインバーターとモーターを後輪軸の上に積んでFR化できるか
トランスミッションの構造がエンジンと全く違うからシフトレバーの真下からトランスミッションまで大きい装置は全く必要ない
EVのミッションは全部電気制御で出力の電力量を変えるだけの装置で小さいマザーボードが置ければ何処でもOKだし >>319
おまえ相当バカだなw
騒音規制フェーズ２がいつから施行か
どの時期に発売する車が対象か調べろ無知低脳が
簡単に言うと今秋以後に販売を開始する新型車が対象だボケ！
既に販売されてる新車はまだ数年は規制対象外だアホ
だからこの時期にバカ晒してクーペ出す日産がアホ >>327
とりあえずEVにミッションなんてないしバカなの？
トヨタやアイシンがモーター駆動用の2段程度の変速システムは考えているようだ
法定速度超える速度域でモーターは頭打ちするからか
トルクありすぎで加速はバカっ速いモーターだが
アウトバーンで超高速で走行するなら2段ギアくらい必要かもな
エンジンのように6段とかいるわけもない >>319
あのなあ、992GT3はまだ本国ドイツでも発表もされていないだよ！
知ったか言ってるなよ！ >>321
やはりz34が歴代最低ってのは理解できるｗ
z33からz34への変更の時期に既存のフェアレディオーナーが買換え渋ったからな
z34発売のあの頃から日産のデザイナーがセンス悪くなっったな
今の人気じゃなく当時としてよく売れた順なら１位s30２位z33だな
z32はそれほど売れなかった >>330
それならフェーズ２パスできないだろうから販売不可能
マイナーチェンジでもなく新型なんだろEVでもないなら無理だ
残念だねw スープラはでた時点でオワコン。
誰が買うのこんなイモwwww >>334
日本もアメリカもスープラは予約開始するとすぐ完売状態
誰が買うのってw おまえのような貧乏人は予約もできない
デラによっては予約時に最低30万円の手付でその後１０日以内に残金総額の支払いな
遊び用のおもちゃにローン使う貧乏人は買えないよ >>328
お前も本当に理解力がないな
今秋以降に登場するフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ等輸入車のワイドタイヤを履いた新型車は日本では規制で売れないって言っているだけなのに理解出来ないのか?
Zが騒音規制に引っかかるならその他の同条件の輸入車も同様に日本では規制で売れないって事になる >>336
騒音規制もそうだが輸入車枠が別であるんだよね
今も日本じゃ騒音規制煩いけど輸入車に関しては数年の猶予をしている
政治的なところだろうね
だからランボルギーニのようなマフラーないような爆音でも売ってる
でも数年後には輸入車も規制適応されるからポルシェもフェラーリもEV必死で開発中な
新型フェアレディはこの前の試作車の状態では市販は絶対に無理
日本で販売するならそれなりにショボい仕様になって出るだろ 3リッター300馬力のやつが399万
400Ｚが499万
以上がベースカーで、それぞれ50万～100万ぐらいアップしたのが販売グレードかな
400R が550万なのにＺがそんなに安くなるわけねーもんな 「あの葡萄は酸っぱい」
買えもしない奴がグダグダ言ってるなｗ >>106
全体的に左右から圧縮されて縦に盛り上がったような感じにしか見えない >>337
その通りだね
私は992ターボを8月にオーダーして、来年2月くらいに納車される予定だが、ポルシェセンターからそんな話は何もないからね >>337
エンジンの騒音はEV化やハイブリッドでどうにかなってもタイヤの騒音はクリア出来ないだろ?それはどうするの? MT車の何が嫌かってシフトノブがプルプル振動してんのが酷い
どの動画みてもプルプルしてる >>326
いいか？中古の価格が高いのはたま数が少ないからだ
もう一度言う
中 古 の 価 格 が 高 い の は た ま 数 が 少 な い か ら だ
或いは、たいして売るつもりがないというのもある
↓たま数が少なくていいならこういうのもある
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4060330337/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610
S30 1598万円
どっちも中古
90プースラの２倍だなwwwwwwwwwww それクラッシックカー価格
プレミアム車というのは元々生産台数の少ない大人気車種
トヨタ2000GTやケンメリGTRなどのこと
５０年前のセダンや軽自動車やミゼットでさえ今では高価
S30はプレミアムカーではないよ台数ありすぎのモデルただ古くて生きてる台数が減っただけ 車の良し悪しに関わらず値段が高けりゃ買うという層も一定数いるんだよ シルビアなんかの車体に旧車の外側のボデー乗っけちゃうのがはやってるんだろ >>326
フェアレディZ
Z33発売から18年経過し、中古のたま数も潤沢、しかも生産終了していない車
プースラ
生産終了から17年経過し、中古のたま数も不足して中古価格が高騰しているところに新型発売
この２つを同列にして中古価格が高いと言い張る馬鹿wwwww 中古のデボネアなんか天下の不人気車だったのに、20年もモデルチェンジしなかったのに、少ないってだけで無駄に高いもんなあ おーーー
昭和５０年台にどうしてもGTR欲しくて中古車で新車時より高い車体値１８０万ほどの昭和４７年型買ったけど昭和が終わるバブル期にびっくりする値段で売れたな
当時の２４０ZGはプレミアも付かずに普通に経年とともに値下がりしていった覚えがあるな
平成になってから値が上がったのかもな
ケンメリGTRは当時から手が出る値段じゃなかった 騒音ガーの奴ってマフラーで幾らでも排気音絞れるの知らなそう >>346
＞５０年前のセダンや軽自動車やミゼットでさえ今では高価
知ってるよ～
だ か ら 台数が少なければ価格が上がるって言ってるでしょ？
>>326は馬鹿だからその辺に気付かないから教えてあげているんだよwwwww Zはウキウキしながら待つスポーツカーじゃない
早くだせよ >>353
排気音絞ればフェアレディのターボでや400馬力のVRが300馬力まで落ちるなw
確かQ60用に同じVR 30でツインターボでも300馬力のモデルあるからそれか？？
ゴミZ >>354
おまえクラッシックカースレでもいけよジジイ >>349
z33は生産終了してないのか？
初耳w
どこに売ってるんだよ新型よりカッコいいから売れるだろ >>356
400rノーマルで吸排気系に違いは無いしレブリミットも変わらないよw
何で音量が変わると思うんだいw 2000GTも買えるぞ3000㏄だけど約1700万円なり >>360
新型Zに４００ｒと同じエンジン積むならそのままでは騒音規制フェーズ２は通らない
当然排気系も消音機も相当に巣ぶるからな３割くらいのパワーダウンは仕方ない
ターボで３リッターで３００馬力ならＮＡの現行車のほうがマシだろ
タイヤもあんなワイドはムリｗ >>364
別にマフラーにバルブ付けてスポーツモードの時だけ開けるようにすれば規制通せるやんw 400ps9速ATで500万円切ってたらスープラ買ったやつただのアホじゃん >>365
国家相手にインチキできるのか？
ボカカスアホたわけが >>362
349名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/09/20(日) 14:57:57.01ID:Q/SbAyw+0
フェアレディZ
Z33発売から18年経過し、中古のたま数も潤沢、しかも生産終了していない車
しかも生産終了していない車
しかも生産終了していない車
しかも生産終了していない車
しかも生産終了していない車
しかも生産終了していない車
どこに売ってるのｗ このスレ規制の話しだけで永遠ループさせて発売まで続くんだろうな
エンジンもタイヤもフェーズ2ならクリア出来る見込みがあるから発表したんだろうし
まあ荒らしもZが日本でそのまま発売されたところで失うモノがないから荒らすんだろうがね
ネット憂さ晴らしとかクズだよね 騒音規制ガー
排気音ガー
ロードノイズガー
一日中こればっかとか気が狂っとるわ >>368
インチキじゃ無いぞ
通常走行時に音が大きるならなければ良いんだからw フェアレディZっていう車が現役で存続してるっていう意味じゃないの >>367
Zとスープラじゃ車の格が全然違う
値段なりに安物Ｚは安かろうゴミだろうなの >>292
フルローン組んで買って不細工さに後悔して買い取りも二束三文で更に思い切り後悔してる奴が必死に来てるんじゃないかな >>373
バカは黙ってろ
教えても理解できん中卒 >>377
何も言い返せないからって馬鹿呼ばわりは敗北宣言に等しいけどええのww 格が違う車のスレに必死過ぎだろ
まああのブサイクスープラ買ってしまったなら同情はするけどw >>376
スープラ予約して納車１年とかだがローンで買えると思ってるのか？
コジキが >>379
豚鼻じゃないBMWz4クーペ亜種とかサイコーじゃんw
まあ日本車では無いけど 安物フェアレディーで盛り上がってるようだから
貧乏人をからかってるだけだろｗ スープラだってエンジンと走りに定評のあるメーカーが作ってるんだから、きっと良い車だろうし楽しいんだろう >>385
先代のZ4とかスーパー耐久で大暴れしてたから基本設計がいいのは間違いないでしょ スープラってゴミ注文して後悔してる奴が必死だなそんなに後悔してるなら予約取り消せば？取り消したら違約金取られるの？ >>385
良い車だよ、Zに嫉妬して暴れてる奴のスープラ以外は スープラ見送って正解、購入資金信丸々投資託入れてこの株高
一時はコロナでヒヤッとしたが、スガノミクス、トランプ再選、オリンピックで日経平均3万いくぜ
Z買うころにはさらにウハウハだな 騒音騒音騒いでる奴が1番うるさいというね
お前らはスリッパにでも乗ってろよ >>390
スリッパの騒音規制アウトだから足袋に決まってるだろ >>385
0-100もスペックの割に速いし基本設計が優秀なのは間違いないね
ただサーキットを走るのには冷却性能に難があるから高速やワインディングメインではあるけど
そう考えるとRZよりもSZの方が素性の良さを活かせるのかも >>392
そんなのはZも大変だろうよ
インタークーラーとラジエーター冷やさなきゃいけないんだし
相変わらずデフは労わらなきゃいけないだろうし
ブレーキは市販モデルだと小さくなるだろうし
有利なのはv6である事くらいじゃ無いか MTで乗りたいならZ35
ATで乗りたいならA90A91
住み訳は出来てるが論争は止まらないｗ >>394
根本的に値段が違う
てか国産車乗りたいか外車乗りたいかって言う違いもあるしな トヨタはなにげにFRスポーツカーが得意な印象がある >>396
is-fとかの評価見る限りはm3に完敗って感じだったけどな
まあ今だとv8欲しいって感じで乗りそう 個人的には300万前半から 400万前半位だと思う
今の若い人とか月収20万とかだろ？
月5万位であとボーナスで年7～80万位
5年位のローンとしたらそんなもんかと >>268
アストンマーティンを質に入れても買うべき また横向きのシルエットが最初からブットイんだよねえ
リーフ感があるね プロトにしては妙に出来すぎてるよなZ、
もしかして今月型式登録....ウルトラCか、やったね日産 スープラ実物見るとグロ過ぎる紙粘土で無理やり筋肉付けた感じ >>401
それはコンセプトモデルだよね
今回のは量産プロトタイプだから内外装ほぼこのままだよ このスレはZのスレなんだかスープラのスレなんだかようわからんな 早く生産型が発表になったら良いな。そんなに速くなくても良いので3000のNAも欲しいな 今はダイハツロッキー乗ってるけど、生涯最後の次の車はZにすると思う。初めて乗った車は先輩から貰ったボロボロのケンメリ、次は角目のジャパンターボ。なんだかんだで子供返りすんのな。 >>406
こいつ出た時も似たような事言ってた気がするから小変更はあるでしょ
タイヤとかブレーキとか アメリカ人はマッチョでブリブリのAT3リッターの今の進化系に期待してて旧車への懐古主義などない
なのでアメリカウケしない
なお日本人は買わない
やっちゃったな日産 >>340
スープラ 異様に背が高く腰高に見える
カッコ悪すぎて気の毒になった ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/2BMLvtR.jpg >>409
とりあえずスープラ買って
Zが出たら売ればいいじゃん グリルが四角くなったのはセンサー系統入れる為なんじゃない？フーガは右下にクルコン用のがあるし Z３５の現物見てきた
画像で見るより数段カッコ良かった
リアドライブの６MTがあるだけでもありがたい
コンバーチブルも多分出る うちこども4人いるんで、７人乗り出してくれたら買う。できればスライドドアで。 今までスポーツカー欲しいなんて思ったことはあんまりなかったんだけど、
Z35の発表以来のこの数日で脳内に新たな回路が構築されたわ。
でも、もっとコンパクトなのがいいなとなったら、気にしてなかった86とかBRZっていいよなと
思えてきて、もっと軽快なのがいいなとか思い始めたから、いつのまにか
ロードスターが気になり始めたｗ MT限定ならいっそロードスターでもいいかなというのはなんとなくわかる
普通に9ATとかならこっち 見てるぞ。
自称スープラ乗りなんだったらスープラ板におとなしく帰れ。騒音規制なんてどうでも良い。
値段で車の価値が決まるなら800万で中古が売られてる80スープラや、1000万超えのS30のタイヤでもなめとけ。 いやあ今どきMT出すなんて奇跡だから選択肢は広げないと
勿体ないよ 実物を見ないうちからグリル治してくれという声が多いみたいだけど
写真や映像は現実を写せない常識を知らないひと意外に多いんだな グリルはこのままが好きだ～
日産さんお願いします。外野に惑わされず貫いてください。 >>426
わかる。
せめてNAで400馬力だよな？
MTで >>430
あのまま出したら空前絶後の空振りになるがそれでもいい？ >>432
あのどーも君の口になかにジョーズの歯が生えたり
浮世絵なんかも表現できるんだろう
それこそ日本のアイデンティティーや
オーウタマロ！ >>417
恐らく実写だとチビじゃなきゃ見れない目線だから気にしなくていい ちゃんと機能を伴った造形であれば納得する余地はあるんだよ タイヤのホワイトレタリング是非市販モデルも採用して欲しい 騒音厨よお、お前現行の奴は（数年）大丈夫とか言ってるが、数年経ったら太いタイヤ履いてる車は全部細いタイヤになるんだな？
プースラもほっそいタイヤになるんだよな、あの大袈裟な形でほっそいタイヤとか害車だろw >>432
シンプルな造形のボディーでグリル弄り回しても売上に繋がるとも思えないけどね。スポ車のグリルはシンプルが一番変に台形とかしてもパクリ言われるのがオチ >>444
どんだけ規制が厳しかろうがBMWに作って貰うんだから関係ないだろ
トヨタによくある一代限りのパターンもありえるが Zのタイヤの太さに対して粘着してるんだからBM云々関係ないだろ、現行の太いタイヤ履いてる車は数年後には全部ほっそいタイヤになるってこった。
どんだけ細くすりゃ良いのかは騒音厨に聞いてみようw ここに湧いてるアンチよ、ちゃんと調べてみな
日本車に限らず、あるいはクルマに限らず”プアマンズ”は、さまざまなジャンルに存在し「安価ながら高価格モデル並の性能を、部分的にでも実現した」製品の尊称です
"色々見方はあるだろう"が、金掛けりゃ良いものできるのは当たり前、4桁スタートでアホみたいな馬力で日常使い出来ないほど車高下げりゃ速いのは当たり前、Zはレースベースの車体になるとかの話もあるがシルビアが影も形も無い現状、その辺りの需要も満たす位置にあるのは確か
あと騒音厨はどの幅のタイヤなら規制通るか明記な、お前規制通らないって断言してんだから。 >>321
3233は乗ってた 34は欲しいと思ったが33とあんまり見た目変わんないから何となくスルーしてしまった 最低人気の意味が分からん >>448
992ターボの納車待ち
国産コンパクト
ライトウェイトスポーツカー
新しいZにも興味あり Z35プロトのビデオ観てて思ったんだけど
S30に限らずサイドウィンドウ小さ目の車にはデカい顔のドライバーって似合わないなあ
小さい窓に顔がミッチリ詰まってムサ苦しくて窮屈そう
https://i.imgur.com/5SToQcy.jpg
Z35もそうだけど、ヌープラとかA110とかも
カヲデカいドライバーはサイドウィンドウもデカいクルマにした方が良いだろうね 実車はそこそこカッコ良かったらしいから少し期待
スープラも実車はまぁまぁ良かったから
写真だとミウラリメイクコンセプトのような微妙さを感じだけど、楽しみにしとくわ
そんな俺はツダ8乗りです ウインドーの大きさなんかどうにもなるまい
オールドミニに乗ってる人は皆巨顔ではあるまいよ
そう見えちゃうけど スポーツカーなんてじいさんしか乗らないからレトロでいいのかもな・・・
けどちょっと古すぎるんだよ。
いま金持ってる50～60代の青春時代といえば4代目だろ。
あれを今風にアレンジしてほしかった。 若者が頑張れば買える価格ってなんぼなん？
400万超えたら、正直頑張るというより無理をして買うイメージなんだが 買える値段って一括だよな？ローンとか借金だし地道に返せば働いてたら誰でも買えるし。
若者が頑張って一括で買える値段って200万が限界だろ
25歳以下の若者の貯金から200万どーんって払える人間いないわw 86なんかが今その時期に差し掛かってるけど、生活にそんなに余裕がない奴は今も昔も中古買ってチマチマ維持していく事を「頑張って買う」って言うんじゃないの？
Zも400万くらいでリリースされてそれが数年後に200万とかの中古で出回る事がその頃の若者にとっては有難い事なんだよ ここ見てると昔から変わらんよな
フェアレディZ対セリカ対スカイラインみたいな構図 フェアレディは貧乏人用だからローンも使って
貧乏派遣でも買えるだろ
スープラは無理でもな 世界的なインフレを考慮すれば500万でも高くない。
いまの500万は30年前の世界では300万程度のもんだよ。
日本ではデフレで稼ぎが減っているのにクルマはインフレして二重苦だが。 600万円からでいいね
貧乏人は切り捨てないと未来ないよ ヘッドランプのウインカー長方形部分かと思ってたらマユゲが光るのか バンパーなんかは社外に変えちゃうからいいんだけど、やっぱりベースグレード500万とかだと二の脚踏んでしまうな
2シーターだからな・・・個人的にはベースグレード450万が限界かな？
早く価格発表されないかな
ダメそうならさっさと他行くわ ベース(MT) 450万
コンフォート(AT)550万
ニスモ（MT/AT) 650万～
ぐらいじゃない？ >>424
なるほどね
だからそこそこ走ってるのか
頭金を最後に払うのと同じだけど、利息ヤバそうで手を出したことはないな >>422
ロードスター結構カッコイイし安い(とはいってもハードトップだと400万ちかくになる)からなあ
Zとキャラかなり違うけど >>475
しかしどちらも正統的なデザインの美しさを感じさせるいい車だと思う
なんか奇をてらったり記号の押し付けで迫力を出すような車とは一線を画す グリル以外はカッコいいわ
しかし慣れるとグリル気にならなくなってきた
不思議～ GRヤリスも頑張れば買える値段って言ってた気がする あんなチープな装備で600万は流石に転売ヤーですら手を出さんな
それならMBWのMスポーツやベンツEクラスを中古かマイチェンのシビックタイプRかビックマイチェンのレクサスIS当たり買うだろ
運転支援系無しなのはどこのモータージャーナリストも言っとるしどこに金かけてんだろって雑誌にも掲載されそう
アストンマーチンみたいにスマートキーが宝石でできてるとか？ >>469
え？
GT-Rの少し下800万スタートで
ニスモが1200万くらいで良いと思うが。 >>479
別にお前は指加えてみててええよ
中古買ってろ せめてシートやハンドルポジションメモリーはあって欲しかった
自動でハンドルと座席合わせてくれるのあれ降りる時もすごい楽だし
インテリアがヤリスクロス以下なのは流石にキツい
パーツは過去のフェアレディZの使い回しできるってことわかったしかなりコストダウンできてるんだから上記位はちゃんとして欲しかっただけに残念 >>475
小型スポ車だとロードスターは良いね
日産も少しはマツダデザインを見習えよ恥ずかしい・・・
日産は大昔のＺに似せただの、つくづくアホ
思い出補正されてるＺ爺さん相手のマニアカーかよ？
大昔のＺなんて興味ない一般層から見たら
こんなのバカ丸出しで
ダッさい四角い口あけながら走るマヌケ車
日産はダサすぎるから顔をまともに直せよ
https://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/7/1/71d547f6.png
https://i.imgur.com/z1EkUwF.jpg Z34後期型として出したら規制クリアできないのかねw C8とかそこまでクラスの違う車で比べられてもな
Zなんて行っても400万クラスの車だろ？
そもそもC8はカッコいいかもしれないけどちょっとクドイわ
デカすぎて普段乗りもしにくいだろうし
スープラもクドイのは一緒だけどまぁC8の方がカッコはいいかな スープラはやりすぎ新Zはやらなさすぎって印象
ルーフの色を変えてアルマジロみたいにした意味は現行との差別化か デザインならコルベットくらいやってもいいんだよ、攻めに転じないなら負けるだけ
何故か急に懐古しはじめた コルベットなんてもはやなんの面影もないからな
マスタングもダッチも上手くやってるのに
日産はイマイチ上手くやれてない
ただカスタムベースとしては面白いよ >>488
Z33で3連メーター、Z34でリアクオーター含めたサイドのラインそれぞれS30モチーフを売りにしてたから急にって事は無いぞ おじさん向けでもあるからあんまり派手なデザインにはしないでしょ 基本はおじさん向けだわな
メーカーも若い人は中古買うだろって端から見てるから、価格をあえて安くしないわな
当時、86BRZは異質だったけど、それでも新車はおじさんが買ってたし、若い人は最近中古手に入れてるしな
実際、トヨタも最初からそういうマーケティングだったからな
最初から30～50のお金に余裕のあるおっさんがターゲットだわな
若者が買えないから安くしなきゃダメとか言ってるやつらは頭どうかしてるわ だってさ、BNR34のNurでも600万だぜ？
それより性能が劣る車を同じ値段で買えってのは無理がある
いくら原材料費が高騰しても。まあ消費税率も大きいが >>495
さすがに600万はないだろうが450～500万は確実だろ
最上位グレードは諸々600万超えるだろ？
ニスモは700万くらいだろうし、800万だったGTRが今や1000万だから、新型Zが600万でもですよねと思うだけだけど
単純に他行くだけだわ
500～600万の場合はGRヤリスいくわ そもそも論として、そんな昔の車と比べること自体がナンセンスだわ
昔はよかったとか、今時のNAとVテックとを比べてるアホと同じ思考だから気をつけてな 86BRZ出る時も安い丁度いいのが出るぞとか、スバルトヨタなんだから安くお願いって言ってても蓋を開けてみると「あ…ですよね～」だったし、頑張っても素で400ナビその他付き450てとこでしょ、そもそもエンジンでかいんでしょうがない。
ロードスターはマツダが高級路線でいきますって言ってても割高感がある。
で、騒音厨は規制にかからないタイヤサイズ教えろ早く、プロトのサイズじゃ"絶対"出ないていってるんだからお前わかんだろ、数年後には全ての車がそのサイズ以下になるんだしなw 若者は懐古趣味と馬鹿にするけど、懐かしさとか記憶が甦る感じって、楽しみや思い入れに変わって、悪いものでは無いよな
同じ趣味や価値観を知って、意気投合するスイッチが増える訳だし、それはそれで人生豊かになって楽しいものだよ
加えて経済的にも若い頃より余裕があるし、繰り方も前よりわかってきたから、車趣味に感しては今が１番楽しいとさえ思う スープラSZ Zスポーツ 500万
スープラSZ-R ZGT 600万
スープラRZ Zニスモ 730万
と予想
アメリカでは＄4万400馬力じゃなかったけ？ ロードスターかTバールーフ出してくれないかな？
一度オープントップを所持してみたい もちろん、新しいものに感動するのは若い人と変わらない
プロトタイプはキャリーオーバーっぽいから、熟成の良さを感じられるようになってるかな 高級装備はいらない
サーキット走るから
あとスープラみたいにウインカーレバーは左にするなよ！ ロングノーズにはハイデッキが一般的だけど、アメリカはお尻を下げなきゃいけない決まりでもあるの？ 昭和からZを知る世代とZ32や３３辺りから知る世代では
この車の印象はまったく違う気がする
Z３２から知る俺はそこまでかっこいい車とは思わないかな 現時点で言えるのは好きか嫌いかじゃなくて本当に出るか出ないか アリアもそうだが 歴代Z の中で３００ZRが無かった事になってるのが悲しい >>498
さすがに86BRZは安かっただろ
だから異質と書いたんだが V6なら直6のほうが
多少いいかなっていうぐらいだが >>510
いや、まさにそれ
出す頃に会社があるのかないのかは割と気になるw 正直どの世代のZファンにも刺さるよう上手くデザインしたと言う印象
テールもZ32モチーフとは言っているが全体的なフォルムはZ31っぽさもあるし >>500
そのエンジンだけとは限らんぞ？
ニスモは間違いなくそうしてくるだろうが >>495
ノーマル同士なら34よりZ35の方がパワーは上だしGTRはストレートで離されるでしょ
ドノーマルなら34GTRはサーキットでそこ迄速くないしZ35に煽られると思う アメリカでも皆グリルの話してるね
多くの人に格好悪く見えるのは間違いない >>503
価格が買える値段でMTなら別に拘りはないぞ？
FFだろうがFRだろうがAWDだろうがNAだろうが
俺には些細な問題だわ スープラは本物はかっこいいて言うから見に行ったら後悔した
リアフェンダーの広がりが想像より40センチぐらい左右に飛び出してる
全高がやたら低く見えるしあのディテールがスーパーカーみたいに実用車と違うオーラ
Z買う気がかなり萎えてしまった行かなきゃ良かった >>522
どっちかよくわからん
両方ともやめるという事？ こういうのよりダットサンフェアレディの復刻版が欲しい
お洒落なロードスター >>519
BNRはグランツーリスモでしか知らない奴が神格化してるけど実際はフルチューンしてなんぼだからな
吊るしの状態ならZ34にもエンジンパワー以外全て負けてるしVR30乗ったら間違いなくZの方が速くなる
同予算ならR35の方が圧倒的に速いしバックボーンで過大評価されてる >>523
もともと価格帯的にZしか考えてなかったからどうしたものかと
>>525
本物見てみって >>26
未だにMTに夢見てるおっちゃんがいてウケた
衰えた爺様のシフトチェンジより遥かにATの方が速いわ
挙げ句吐かすのは「操る楽しみ」か？爺様じゃ400馬力は無理だよw >>530
そう、МTには操る楽しみがあるのよ
そうでないと日産はМTをださないよね 去年出したスカイラインにブレーキアシスタントすらついてなかったのを見るとなんの期待も出来んな >>531
人馬一体のロードスターでよくね？
おじいちゃん達楽しんでるし 令和になってもクーペでおーとまだと老若男女全てに笑われる
もう仕方がないことだしな >>530
VR30積むならMTはただの足枷でしかないね
スムーズには回るけど回して楽しいかと言われるとそうでも無いし良くも悪くも優等生
VQ37くらいの出力ならMTで扱うには性能的にも楽しさの面でもちょうど良かったけど
VR30の3000以降のシフトアップなんか下手くそがシフトミスしたらあっという間にクラッチは焦げてギアが飛ぶ そうだな
予算的にこのクラスを買えないのと爺様過ぎて扱えない、しかし通ぶっててトヨタは買いたくない…そんな層の言い訳に丁度良い車はロードスターだな。
しかし、そのロードスターも買えなくて悪態つきだしたらおしまいだよな。 >>530
MTが好きなのは別に速さじゃないんだよ
ATってアクセルペダルが単なる速度調整レバーになっちゃうだろ？
スポーツカー走らせるには速度だけ調整できればいい訳じゃなくて
好きなタイミングでギアを自分で切り替えて走らせたいわけ
まぁATと言ってもパドルシフトならMTと同じように走れるのかもしれないけど
でも何かパドルって慣れないせいか違和感あるんだよね
やっぱり操作感としてはあのシフト位置で操作する方がいい
まぁ直線飛ばすだけならATの方が速いからATでいいってのも分かるけど
サーキットとかワインディング走るにはやっぱMTがいい マニュアルの方が誤急発進急停止防止できるし、ボケ防止にも効果があるしアクセルワークで向き変える楽しみあるし、年取ってから考えても、良い事しか無いじゃんか >>537
サーキットとワインディングこそATやDCTの方が全然速いよw
それはへっぽこ過ぎてどっちに乗っても大差ない腕だからだよ。 >>539
だから速さじゃないんだって
まぁDCTでパドル使えば一番速いのかもね
でも普通のトルコンATでそのままオートで走ったらサーキットじゃMTの方が速いと思うがな ポルシェとは逆にマニュアルあるをオプション
プラス50万円位 ギアの強さで言えばトルコンがないМTじゃないのかな >>541
今のトルコンはえーぞ
君の知ってるトルコンって4ATかな
いつから車を買い換えていないんだい？ >>543
それはミッションに依るな
例えばNDロードスターのミッションはガラス過ぎて同じプラットフォームを使ったアバルトはわざとATに積み替えてるくらい弱い
ランエボの６MTも弱かった
マニュアルの方が頑丈でって訳ではない MT楽しいォ
H&Tでバォンバォ～～ン決まると実に気分ヨロシイ ｗｗｗｗ >>545
でたらめすぎるな。アバルトはATだけではなくMTもある
アバルトがNC用のMTを積んだのはトルク容量の都合だろ AT車にタコメーターが付いてるのって不思議なんだよねぇ
回転合わせしないでしょ一般人
MTモードって何のために有るのさ
勝手にシフトアップしちゃうしさシフトダウンさせないしさクラッチ使った旋回技使えないしさ ポルシェだのAMGだの0-100を3秒みたいなハイエンドのスポーツ車は7, 8速DCTが主流やね
こいつも軽量ボディに400ps超えエンジンとかなら機械任せのほうがトータルで楽しい気がするな
ゆっくりMTガチャガチャとかならロードスターでよい >>544
だから速い遅いとかじゃなくて
スポーツカー乗るってことは車を自分でコントロールしたいのよね
ATっていくらよく出来ててもギア選択とかタイミングは車任せだろ
アクセルの踏み加減で上げるか下げるかとか車に判断して貰ってるというか
何かワンクッション入っちゃう感じが嫌なんだよね
パドルならまぁ一応自分で選択は出来るけど1段ずつアップダウンっていうのが馴染めない
バイク乗りとかなら違和感ないのかな >>549
まぁ確かに今乗ってるのはNDのMTだわｗ >>551
デュアルクラッチのほうが半端なATより
変則スピードが速いからね 速さだけならATでしょ、F1見りゃわかる猛反論しそうな奴が出そうだけど、でもサーキット以外じゃ全開にできないんだし、公道でも気持ち良く流すとすぐに前車に追いついてしまう、もうスペックだけでドヤれる時代じゃない。
のんびりシフトこねながら6気筒FRの走りを味わうのが良いと思うぞ。 6気筒をスリーペダルで運転する車種が希少だからな
新車が絶滅する前に確保しておきたい >>550
いや、スポーツカーに乗る理由は速く走りたいからだよ
極論、ハンドルとタイヤの回転速度調整だけでいい
ガチャガチャなんて手段に過ぎない
今の時代はATのが速いからスポーツカーはATがいいってだけ
バイクならMT最強だし前後ブレーキの使い分けとか傾け具合でのコントロールも加わるから
手段を楽しみたいならオススメだよ
せっかくスポーツカー乗るなら速く走りたいよね
見た目速そうなのに現実は遅いってのが駄目だわ >>522
どんなにスープラがカッコ良くてもATしかないんじゃなあｗ Z35が出る時、トヨタがマスコミ使ってA90スープラを宣伝しまくるだろうな～～ コレって子供がカッコイイと思って車にシール貼るのと同じだよな
ワックス塗る時どうすんだろ
綿棒使うのか？ふちに残ったのは爪楊枝でとるとか？
コレ取り外せるのかね。。。
デザイン担当って昭和を生きたおじいちゃんなのか知らんけど古臭いことしないで欲しいな
オマージュって言うけどそれならその時代のフェアレディZ買えよって思うのは俺だけか？
中古で売ってるだろ
https://i.imgur.com/YCxKiDM.jpg エンブレムが立体じゃ無い車なんて安車だけだろアルトエポとか。今時ワックスとか言ってる方が昭和ジジイだよ そう言う俺も昭和ジジイだが >>558
もしかして未だに固形ワックスを手で塗って磨いているのか？
それこそ古臭いんだが 変速スピードに拘りでもあるのか？ｗ
俺はMT運転好きだからずっとMTだが
歳取ったらATに乗らなきゃならんときが来るんだろうから、それまでMT乗るけど変速スピードが早いからなんなんだろうな？
そんなに変速スピードに拘るならATに乗ればいいだけだろうに、そんな単純なことでよくこれだけ粘着できるよな >>555
もちろん速さもある
しかし自分で操って速く走りたい。というのがМT >>562
ATの方が速いよ
昔はMTだったけど技術の向上で今はATが最速になってるから海外でもATのスポーツカーしかなくなってる >>563
いやだから単なる速さじゃなくて、自分で操作してる実感が
欲しいからMTなんでしょ。俺も腰が悪く無ければMT乗りたいわ。 >>561
変速スピードとか誤魔化してるけど
走行スピードに直結してるからね？
MTは遅いという現実的に目を向けるべき
遅い物はスポーツとは呼べんのよ
速くて初めてスポーツ名乗れるんやで？ >>555
ガチャガチャいうMT？？？
そりゃぶっ壊れてますぜ ｗｗｗｗ >>564
MAZDAのロードスターは街乗りの場合ミッション切り替え少なくて楽みたいよ
なまじトルクが高いと忙しい上にミッションのクラッチ盤交換で費用かかるからMTで楽しみたいならMAZDAのロードスターが非常にオススメだよ 会社がこの状況で新しいスポーツカー？と思ったが五味や河口の動画で細部を見て納得した。上手い具合にZ34のスキンチェンジで済ませているワケだな。
大幅マイナーチェンジと言われればその通りだが、同じく会社が潰れる瀬戸際に登場したマツダのNBロードスターなんかも同じ手法で遣り繰りしてるし、
極力金をかけずにモデルチェンジするならこの手法は全然アリだと思う。 変速スピードだけ言ったらそりゃATの方が早いんだろうけど
その一瞬の差よりどの場面でどのギアで走るかを適切に選んで走る方がトータルでは速いと思うがな
DCTでパドルっていうのは別にして普通のATでオートで走ったらそんな速くないだろ >>567
この前までビートとかコペンも持ってたからまあそういうのはもう良いかな。
おっさんだしZも良いかなあと思ってるけど。買うならATだしね。 フェアレディって名前がダサすぎる
全世界で「Z」で統一すりゃいいのに 確かにおーとま(笑)は自分に言い訳か必要たもんな
それにシフトノブを覗かれないように隠さないといけないし >>569
実際にMTが速い場面なんて無いから困るんだなぁ
MTで色々制御してるつもりなんだろうけど
やってることはハンドル切ってタイヤ回してるだけだからな >>573
自意識過剰だなw
だれもそんなもん気にしてねーよwww 名称は重要だよ
iPhone12の名称が「淑女Z」だったら誰も買わないだろ >>574
それはサーキットや峠で攻めた走り方してないからだろ
同じコーナーを2速で曲がるか3速で曲がるかでぜんぜん違うんだよ
だから自分は攻めた走り方しないからATでも不満はないって言い方なら分かる >>578
今の時代逆なんだけどw
ガチャガチャやってる余裕のある
遅っそいコーナリングとかスポーツとは呼べんよ >>583
まぁパドルとかマニュアルモードでのこと言ってるのかな？
普通のオートマモードでそれはないだろ >>582
「形」が最悪ﾀﾞｶﾞﾔ
幼稚っぽくて、しかも醜悪 ｗｗｗｗ つかガチャガチャうるさいのは女の子が嫌うみたいよ
カッコつけてスピード出すやつも嫌われる
整備士を昔やってたがクラッチ盤交換でミッション下ろさないと出来なかったからあれで工賃も掛かるんでないか？会計やってないから知らんが
中身粉だらけだしシフトノブ周りも摩耗するから交換箇所多くて維持費で手放しそう
タイヤ交換も40万も掛かるし年間で70万は維持費用意できないならロードスターを強く推すよ 隣りに座るオンナのためにクルマ選びするなど
ナンセンスの極み
そんなヤツはアルファードでも買えや >>578
まさにそうなんだよね
ただ早けりゃあいいとかじゃあないんだよね
このコーナーはタイトだからグリップを十分感じながら
2速で35004000の一番トルキーなところでコーナーを抜けて加速
とか感覚的にダイレクトな操作感をより楽しめるんだよね
より操縦感がある乗り方への要求の違い いずれにしてもATも出るんだろうしATが好きならそっち選べばいいんだからMTにケチつけることないんじゃないの
選択の余地があるのはいいことだろう >>260
ふ
>>522
全高は高いより低い方がスポーツカーなら良くね >>591
>>522はサゲと見せかけたアゲだから
でもスープラって低いように見えないんだよなぁ
実際の全高は低いのかもしれないけどあのダックテール風リアゲートが腰高感を感じさせるし
なんか全体的にスラっとしてない
ボディビルダーのようなムキムキ感 >>578
本当に今のATを知らないんだな
スポーツモードに入れておけば勝手に最適なギアを選択して
パワーバンドキープしてくれるからパドルすらいじる必要がない
走行状況も適切に判断してホールドしたり自在にやってくれるから
スポーツ走行でも何の不満もないよ 軽とかテンロク、2リッター位ならMTの方が速いシチュエーションも有るだろうけど、3リッター4リッターだとそんなの関係ねぇ、踏みゃあドンなんだから。 >>582
お前は毎朝ウンコの形なんて気にしないだろ？
ウンコは形どうこうではなくウンコはウンコなんだよ >>593
コーナリング中に勝手に変速したりしないの？
あと適切にって言っても人それぞれ走り方やギアの選択だって違うだろうに 自分がマニュアルに乗る理由はひとつ
左足を上げてクラッチが繋がるor
左足を踏んでクラッチが切れる
その感覚を忘れたくないから >>597
しない。本当に驚く
超有能な奴が全てやってくれてる感じ
今はIMUだの積んでて人より車の方が状況把握できてるからね >>597
踏み具合に応じて適正なトラクションと加速が得られるように
変速してくれるよ
MT信者は基本的なハンドリングやスピードコントロールを疎かにし過ぎ >>597
>コーナリング中に勝手に変速したりしないの？
さすがに低レベル過ぎてビックリするわ。 これおーとま(笑)だｗｗｗｗｗ
こう言われると耳まで真っ赤にして怒り狂うもんな >>600
そんなスポーツモードなんか誰でも乗れるんだよ ターボのMTとかあんまりやな
S2000のMTは抜群に楽しかったが >>604
速く走るという本質を無視してスポーツとか笑
MTも誰でも走れるよ？
腕の話ならATでも大差が付くけどね >>605
Z34から400Rに乗り換えたけどMTはNAでぶん回してなんぼなのは間違いないと思う
Z乗ってる頃はもっとパワーが欲しいと思ったけど実際400R乗ってるとペダルでATと互角に変速できる気はしないし
そもそも5000くらいでパワー頭打ちになるしパワーが倍になってスムーズになったVQ35みたいなフィーリングで回す気にもならないし >>606
べつにATを否定してないよ
ただМTを否定する奴に走りの本質とか言われてもなぁ MＴが好きだからじゃ駄目なのか？
遅くても面倒臭くても構わないのよ ソウオンガーの次はオートマガー
話題無いからひたすら対立煽りで仕方ないね >>565
そうだね？
だからお前はAT乗ればいいやん？
そんな単純なことをお前自身が理解してないだろ >>606
速く走るなら自分で変速ができる状態じゃないとだめだ
とうぜんМTよりパドルシフトのほうが早いギアチェンジができるのは
当たり前 >>609
連投してるけど今度のZはアメリカと懐古主義的日本の50才以上の高所得ファミリーの趣味層の世帯主のセカンドカーをターゲットにしてる
なのでMTなんて眼中にない
ましてや未婚の童貞オタクなんてそもそも眼中にないよ 頭の出来がアレな人は自分の意見を世間の意見と思い込むんだろうな っかお前アクア君やろ？
職なし免許なしの癖に無意味なプライドからボロい軽からアクア86の2台から始まりベンツA尻、ミニスープラに終わり、またこんなとこで迷惑かけてるのか
次からはワッチョイ入れてや
こういうバカがわくからさ
パチンカスアニオタ忘れてたわ 普通は自分がAT好きなら、黙ってATに乗るもんだけどな。 >>607
俺デザインに惚れて買いたいと思ってるんだか、MTを売りにしてるから、400Rのと変えた味付けにしてくるのかな？まあ
ATでもええかもね >>617
おまえ 訳わからんがきっと素直なオッさんなんだろな MT AT論争に終止符を打つべく変速機を持たないEVモデルを追加すべき >>610
その前はZハデナイー！だったから、もっとおかしなことを言い出すよ。スープラじいさんは。発売すぐで100万も値が下がって必死だから。 もとから論争にもなってないと思うが。俺はこれが好きって言ってるだけの人に、変に粘着してるだけ。 >>620
リーフ乗ってるけどクーペくらいのキャビンの狭さならエアコンによる電費の悪化も少なくて相性良いのになと常々思ってる。
バッテリーがそんなに積めないのが難点なんだろうけど。 >>565
きみは90年代に出た国産スポーツカーは5МTや6МTより
4ATが速いっていうんだね？ >>625
確かマックスはMT乗ったことないとか言ってたような 速さで比べたら
1位DCT
2位セミAT
3位МT
4位AT
じゃないかな >>628
よくわからんがGRスープラとかの爆速ATは
DCTより高性能 >>628
変速の速さで言えばそもそもクラッチを切らないシーケンシャルミッションがダントツだぞ
レーシングカーの世界でなぜDCTが使われてないのか考えたこと無いのか？ 今のオフィス複合機に便利な機能が糞ほどあるのは知ってるが
全く興味ないし使いこなそうとも思わないのと同様AT全く興味ない A90のようなダサい車の話題を至高なZ35スレで話さないでいただきたい >>633
スープラに搭載されている"BMWの"エンジンに合うように用意されたDCTユニットが無いからだぜ
理由は後付けよ 普通に公道で乗る分にはＭＴの方が遥かに楽しいだろ
渋滞で辛いのもMTだが >>631
耐久性のあるDCTはレースカーには不要なんじゃない？ >>640
いや部品点数も増えるし何よりクラッチを使った変速をする時点で耐久性って意味だとイマイチかと
変速ロスもそこで発生するわけだし マニュアル拘るのも勝手だけど
マニュアルの方が速いと思ってんなら馬鹿
下手くそが自己満に浸るならマニュアルで良いんじゃね >>64１
レースカーは２戦もてばいいぐらいにしか
エンジンとミッションの消耗度を考えてないと聞く。
DCTの変速ロスがあるならシーケンシャルミッションで充分という
考えなのかも >>643
十分じゃなくて変速ロスを考えたら耐久性なんて無視してでも(そもそもレース内だけもてば良い)シーケンシャルドグミッションの方が良いって事だよ どっちに乗りたいかだけだよ。ファミリーカーだとATにするし、スポーツカーだとどちらでも良い。家族も乗るならATかな。自分だけだとMTだ、コキコキ変速してるのが楽しいしね。今もそうだけど、家族用にはATの車を買ってあるよ。 6MT込み込み500万までならベースグレードでも買う
400馬力もいらんから下位グレードで300馬力でも良いや
40代以降での少金持っていてＺに思い入れある層なら買うでしょ 燃料タンク72Lは維持してほしいよね
これもZの売りだからね 俺は単純に右足の踏み換えが少なくてラクだからMTがいいわ 趣味の2台目とかじゃなくてこれ一本で行くにはACC付きのAT/DCTでないと辛いな
MTで東京⇔青森とか死んでしまう レヴォーグ見た？
絶対人を跳ねないマンの作り
フェアレディZとは真逆の作りだな
Zは自動ブレーキ付いてないの確定だしな しかし400～600限度辺りのこの手の車は
仕様やそれを求める購入層から算出する目標販売台数は一番難しそうだな
基本ある程度台数はこなしたいだろうし 外観だとルーフライン、内装はドアトリム他、センターコンソールボックスからシート後方のタワーバーまでまんまZ34
非常に限られた予算内で何とか新型に見せようという開発陣の涙ぐましい努力が見受けられる車 >>628
公道走るのに、速さ必要か？ｗレースオンリーならそうでも
街乗りで一番大事なのは、運転して楽しいかそうでないか、
アシスト付きの車なんかクソくらえだｗ 12年も前に出た旧車をモディファイって
なんとも情けないような もうこの手のタイプでもMT何てのはまずなくなる
今のうちにMTスポーツ走行の購入層は要求する想いや意見は出しておいたほうがいいね
例えは廉価版の感覚で装備レスでの軽さを求めるかとか
カーボンやアルミで値段相応なスポーツ仕様にしてもらうとか
ATはラインナップとしてはラグジュアリー仕様でいい様な気がする >>652
内装に関してはZ34.5って感じだね。
乗ってて外装は見えないけど
内装に旧モデルと同じ部材がほとんどだと萎える。
シフトノブ周り、カップホルダーとかはコストダウン？
自分は34なのでこれには乗り換えないけど今後オーナー
になる方のためにせめて今回は右ハンドル用にセンター
コンソール反転してあげてと言いたいです。
カップホルダーが使えんのですよあの向きでは。 >>634
>>635
お前らの様な至高の低脳はZ35スレおろか、この世から消えていただきたい。 ルーフとメッキのラインを共色にすれば、もう少しスッキリ見えたりするかな？
結構頑張ってシンプルに作ったのに、ウエストラインより上がごちゃごちゃしてる希ガス ランエボやゴルフのDCTの不具合見るとこのくらいの値段の車に付ける物ではないと思う >>79
毎日見るけど、隣に並んでいる86のほうがよっぽど格好いい >>651
海外で売れるから問題ないだろ
GTOとか日本じゃ失敗の代名詞だけど、海外だとバカ売れしてるからな
日本市場はそんなに売れなくても問題ないくらい思ってそうだけどな ポルシェ(高いやつ)とか乗ってる人はこんなスレ覗かないんだろうなあ >>659
ゲトラグの湿式DCTの400万の車に6年乗ってるけどトラブルないよ
乾式でなきゃオーケーや 横浜パビリオンで見てきた
「FairladyZ」エンブレムの「F」の字だけ旧車と違って離れてるのが気になった >>665
そう言ったつもりだけどなんで怒ってんの 頂きラッシュ中の
あの車にそっくり
オープン期待するわ >>654
会社の台所事情考えたらほぼ大幅マイチェンだろうが新型が出ること自体奇跡に近い
発売する頃に会社があるかどうか保証出来んがね 日産グローバル本社ギャラリーにはZ432とS130が展示されていた 絶好調のフェラーリですら10年使いまわしてF8トリビュート作ってるのに・・・・ 昔みたいに人も金も湯水につかって開発していくプロセスの時代は遠野むかしの夢物語だからね
昔の車の圧倒的な精度強度は別として、むしろ細工など細部に凝っていたのは今の車との違いだよね スープラはZのシャープなデザインに一泡ふかせられた事だろう
トヨタとしては来年登場の８６をZに似せたデザインを施して
倍返しするしかあるまい スープラが、中古車いっぱいあんのなんで？？
詳しいひと教えて >>672
>昔の車の圧倒的な精度強度
ないないw 設計、解析から生産技術も計測機器やら全てにおいて
2、30年前からは比にならないほど進歩してる >>676
失礼
書き方を間違った
その通りで、その反面とかきたかったｗ >>650
>自動ブレーキ付いてないの確定
んなわけないだろｗプロトを市販モデルだと思ってるバカって
後を絶たないなあ。 如何にスポーツモデルが継続や方向性を変えてしまって
復活、復刻させるのは今の時代では困難であるかという事だね >>680
ハイエースなんだからトヨタ乗りの民度だろ トヨタ乗りながら日産自慢とか死にたくならねえのか スープラはなあ。スープラと名付けず86と同様で、80と名付ければ良かったと思うんだが。 かなり前からほぼ変わらないプロとモデルがでていたし
それが2年後くらいか？今一スタイルガナーといわれるそのまま出すトヨタもトヨタだなあ 潰れたヒキガエルにしか見えないZｗ
不細工歴代No1だな FT-1時代から格好良いと思った事無くて、特に気にもならなかったけどな
あれは世の中的に格好良い造形だったの？ >>674
寺は規定数売らなきゃならないから
BMWで今問題になってるだろ
あれよりは酷くないけど、BMW含めた欧州車の値下がりが異常なのは過度なノルマで売れない新古車が増え続けるから
それで最近有名なポルシェ寺が潰れたわ >>661
海外で売れてればモデルチェンジできる
海外で売れてないからモデルチェンジできない >>652
やはり、ボンネット、前後フェンダー、ドア外板くらいしか変わってないのか？ >>649
MTにACC付かないの？
シビックとかゴルフには付くよね？ >>692
カイエンとマカンのおかげでポルシェの国内販売台数は右肩上がりでしょ
移転しただけじゃないの？ >>694
ある意味34のチョップドトップ
故に妙に腰高に見えてしまう… >>693
ゴーンが悪いだけ
新型車投入加速したのはゴーンがいなくなったからだ
別にモデルチェンジできなかった訳じゃないんだぞ？
日産の首脳陣が経営戦略上しなかっただけだ
人件費抑制ローコスト薄利多売がゴーン流だからな >>695
シビックは停止や低速走行はやってくれない
MTでは難しいのではと思っている
ゴルフはできんのかな？ >>630
試乗ではっきりDCTよりシフトアップ遅いって言われてたのにｗ ttps://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/max-speed/k_3/pdf/s11-1.pdf
＞・ 以上を鑑み、非現実的な速度である180km/hに最高速度を制限するスピードリミッターを、自工会各社が自主的に備えることとした。
この政府資料に記されている、180km/hを非現実的な速度と見做している日本の大臣や官僚の知的レべルや自動車に対する知識見識の低さに唖然とした
更に、実質的に国土交通省が圧力を掛けている規制を自動車メーカーの所為にしている所に姑息さを感じてしまう。
こんな程度の連中が国を動かしているのだから、日本の道路事情は良くならないし、本当に良い車が作られないと思った。
ミニバンやコンパクトカーならともかく、セダン、クーペ、スポーツカーにまで180km/hリミッターの装着を強要するのはおかしい
メーカーの自主性に任せて、速度リミッターの装着されていない乗用車の販売を認めているイタリアやドイツを見習って欲しい。
日本の官僚は、こと自動車関連に関しては馬鹿で無能で駄目。
日本で北米ほどフェアレディZが売れないのは、180km/hリミッター規制とZに対する不当に高額な自動車税の所為。
あと、高いポテンシャルを持ちながら、280馬力に制限されたZ32型は可愛そうだった。 >>155
スポーツ走行も出来ねえ自称ジャーナリスト
まさにゴミ >>703
そうなの？
メガーヌが怖い怖い言いながら、レーサーのコンマ５秒落ち位で筑波走ってたけど >>705
なんでこんなにボテボテなんだろ？
曲がりなりにもスポーツカーだろ？
ダメだねトヨタは
そもそも他人のフンドシ借りて
相撲をとるようなことを86や
スープラでやらかしてる時点で
すでに終わってる
あ、もっと言えばあの2000GTだって Zってマイナーチェンジみたいに言われるけどフィット4 、次期86とか他にも同じようモデルチェンジは普通にあるしな
大抵の日本車は2～3回はプラットフォームを使いまわしてから新プラットフォームだからZだけ叩かれるのはおかしい
フェラーリも458、488、F8と使い回しだから新鮮味がないZなら分かるが4000万の車が使い回しは萎える >=703
ゴミさんは元レーサーだぞ
GT-R NISMO2020モデルで一番初めに筑波1分切りを果たした男 >>707
>>708
↓コレに比べたらだいぶマシになるなあ
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg
さすが後発だけあって、何だかんだ言ってもZ35の方がまだ美しい >>705
タイヤが縦長に変形しててワロタ
やっぱレンズはいろんなところ歪めて写すから仕方ないかｗ >>650
バカ？
自動ブレーキは義務化。
日産の自動ブレーキはミリ波センター
フロントガラスのカメラいら無いよ。 次のオフィシャルな発表はいつだろ？グレードとか価格とか、プロトとは言えもう少し内外装の変更あるだろうからその辺もこまめに発表して欲しいな。車雑誌もかすりもしない新型情報よりコッチの取材をしっかりして欲しいな。 >>710
親しみがある可愛らしさがある言えばそういう見方もできる
痛車多数が出る恐れｗ >>711
スープラのデザインをディスるのは良くないぞ
人の好みは様々だから
整形厚盛ブサイクのきゃりー〇みゅぱみゅのファンも居るからな
俺はピュア美少女の浜辺美波がいいけど まあ一目見てわかる個性というのも重要だからね
似たものがないというのはまあ悪くないもんだ どちらにしろ600万ならZ4買う
400万ならZ買う
つまり値段次第 Z黄色以外も見たいな
誰か画像加工してくれないかな >>703
GT-Rニスモで筑波1分切れるジャーナリストがどれだけいるか >>711
ケツはいいだろ 目頭切開ミスったようなマモーっぽい目が無理 スープラは「頑張ってスポーツカーっぽくデザインしてる」のは分かるんだけど美しさを感じないんだよなぁ
まぁ値段が高いから金持ちアピールで買うならアリかなと MTMTいっとるアホおるけど脳味噌が30年前で止まってるんじゃねーか？
MTやるなら280馬力までにしておけ
400馬力は事故るぞ
あつかいきへん
昔の馬力だけいじってトルクスカスカのコケ脅しじゃねーからな
いまの400馬力はトルクもすごいぞ ブレーキはあれじゃ無理だろ
スープラクラスまで落とされる筈 >>711
街で見かけたスープラがちょうどこの画像のFT-1みたいな感じに見えたな >>735
ならスープラはたメチャクチャかっこいいじゃん！ >>736
偶然見かけて何この車と思ったらスープラで驚いたよ まぁ300馬力で十分だよね
そのかわり450万で出してくれ >>719
そんなあなたにアリアをオススメします。 >>725
車体に対してケツが小さく見えるからカコワルイ
86の方がいい >>739
是非両方とも実車を見てくれ愛車を眺めるのも性能の一つ
俺もZの実車を見たい ckv36から乗り換えようかと思ったけど
10年で3万キロも走ってなかった
スカ最後のmtもうちょい乗ってから考えよう >>697
ニュースは見ようね
負債額まで出てたのに
老舗 ポルシェ寺 倒産で調べてみ 何度見てもポンコツ出来損ないロボットにしか見えないんだが？ 参考価格
3Lエンジンスポーツ車両価格(限定モデル除外)
V37スカイライン400R新車562万円(7AT、405PS)
GRスープラRZ新車731万円(8AT、387PS)
BMW Z4 M40i新車835万円(8AT、340PS)
BMW M4クーペcompetition新車1286万円(6MT、450PS)
ポルシェ911(992)カレラ4S新車1772万円（7MT、450PS)
メルセデスAMG GT53 4MATICプラス新車1647万円(9AT、435PS)
アウディ RS5 sportpack新車1302万円(8AT、450PS※2.9Lエンジン)
Z34NISMO新車640万円(6MT、355PS※NA3.7Lエンジン) ハイパワーのEVスポーツ車が出るのに期待するしかないな 新型見てきた
３４に比べるとさっぱりとしていて随分と大人しいデザインに成った
あまり視線を釘付けにするようなクルマでは無い
３４は丸っこくてポルシェ風
３５は直線的でBMW風 近所にイエローのスープラ持ってる奴が居るが
横から見るとＲＸ－８で凄く安ぽい ドア2枚に座席も２つだけなんだしこの分は100万くらいは値引きされるんでないか？ FR3LターボMTはこれで最後になりそうな感じがしてて、550万までなら無理しても買おうかと思ってるがお前いかないつもりなん？
お前らこういうの大好きだろ？ｗ
ネット弁慶なん？ｗ プアマンズポルシェ返上したなおめでとう。今後はプアマンズスープラだ そもそもライバルはFRのマスタングやカマロやチャレンジャーじゃないの？
もちろんスープラもだけど
RRのポルシェなんて、何にも掛かるところが無いと思う おっさんだからスープラだとちょっと恥ずかしいけど
Zなら乗っても平気かねえ。値段も少し安そうだし。 >>766
シルビア→若者・貧乏おっさん
スカイライン→硬派なおっさん
フェアレディZ→お洒落なおっさん
おれのイメージ(´･ω･`) >>20
定規で引いたような真四角の開口部に違和感を感じる…
市販までに変更してくれないかな フェアレディ愛が北米と日本じゃ桁違いだよな 日本じゃタダのスポーツカーの一つだもんね >>768
実車を見たら
別にグリルは気にならなかったよ >>770
そうなんですね
だといいなぁ
あと真四角=正方形だから間違い失礼 市販前にいちばん変更されやすい箇所てフロント周りだし
変更が簡単だからコンセプト段階ではわざとシンプルにするありがちなやつだろう デザインは好みだから水掛け論
俺はコテコテマッシブなスープラと、シンプルクリーンなＺだと思ってるけど
それだってスープラの方がシャープだって感じ方もある訳で、結論は出ないでしょ
競合車が真逆な方向性なのは、結構面白い選択だと思う グリル内も別の写真をみると、上と下でデザインが違うようだな。
これ写真撮るやつが下手くそで損してる感じかも。
実際はもっと立体的なんじゃね？ Zもスープラも日本市場なんかこれっぽちも視野に入れてないからな
海外で売れるデザインなんしょ >>731
お前みたいなヘタクソは乗るなって事だな。 >>776
オレもそう思った。
写真の撮り方がヘタクソにも程がある。
ちょっと望遠で撮れば大体こんな感じになるわな。
接近して撮影するのと望遠で撮影では、
全く違う写真になるからな。 >>777
ラッキーセブンだなw
スポーツカーに何を求めてるんだ？ 写真撮るやつがってw
どーみても解像度がクソだろ
むりくり画像拡大してのっけただけのアホだろ
それをみて写真が悪いとか腕が悪いとか馬鹿じゃねーの >>777
ACCとかどうなんだろうね？あれば嬉しいけど・・・ >>773
これがすべて
スペックも申し分ないし、変えればすむフロントごときでマイナス要素なんかないわな
何でスープラはBMWがMT持ってるのに用意しなかったんだろうな？ スープラのブレーキローターがほんと酷いよね
ドリルドもスリットもない、軽自動車みたいなただの円盤
BMWって昔から片押しに拘ったりしてブレーキに力をいれないからなぁ・・・ 後からバンパーなんてどうにでもなるしMCで変わる可能性もあるがMT載せ替えなんて現実的じゃないからMTが選べることのほうが嬉しい >>784
ACCぐらいがさすがにつけるんじゃね？
どうせ自動ブレーキ義務化で前方にカメラかレーダーつけなきゃいけないし ACCの義務化が21年11月だからそれ以前に出せば付ける必要はないね
スポーツカーだしMTにプロパイロット対応させるのは面倒くさくコスト増だからクルーズコントロールしか搭載しないと思う
でもブラインドスポットモニターは是非欲しいな 今の日産はどの車種もまともにフルモデルチェンジできないんだろうか。
さすがに12年前の焼き直しに何百万も出さないでしょ。ましてやしっかり予算取ってフルモデルチェンジしたスープラと比較するとか恥ずかしいレベル。内装なんてまんまZ34だし。 >>791
やっぱりケイマンが一番カコイイな
Z33～35、スープラが売れるデザインとは思えないんだが ずっとキライだったんだ
アンタが…
ロクな学歴もなく
いつも工場で油にまみれていた
酒も飲まず、女遊びもせず
毎日朝早くから自転車で何十年も同じ工場に通い続けたアンタ…
アンタのような人生だけはゴメンだった
ただマジメでいつもワリをくって
毎日油まみれで
早くアンタのもとを出ていきたかった
うまいメシ
いい酒
いい女
かっこいい仕事に
かっこいい車
そうだよ とびきりの人生を送りたかったんだよ
あんたが死んだあの日も
オレは朝まで大さわぎしてた
キラキラした街でキラキラした女達と大さわぎさ
ヨシアキ…今日お父さん入院してね
ガンだって…もうずいぶん進んでるらしいの
お前のためにお父さん毎月貯金してたのよ >>774
エンジンの次に時間がかかるのがヘッドライトの設計と言われてるぐらいだから変更は無いよ 来年登場の８６BRZが、デザインをZに寄せてくるような気がする >>796
もうプレスの金型とかも発注済みだろうから
デザインの変更はない 次期型86BRZはなんとも無難というか特徴のないデザインで売れなさそう フロントばかり目がいくが
サイドからリアにかけての処理はけっこう頑張ったあなあと思える >>787
力入れてないっか十分だからでしょ
大半の人は街乗りしかしないし、BMWはパッド面積がデカいからサーキットでも使えるしな
制動力はポットの数じゃねーし 主要販売先のアメリカで３万ドルで売る車だポンコツに決まってんだろ
３００万だぞｗ カマロも３００万なｗ プアマンズポルシェのZｗ スカイラインって、ＧＴＲに似せるのはご法度なのかな？
ＧＴＲっぽければ候補に入れるんだけど。２シーターは１台持ちには厳しい。 >>760
メルセデスしか知らんが、２ドアの方がドア部分に剛性持たせたりコストアップする。
ただ単に数が出ないからとも言えるが >>804
安物とは区別つけないと
34まではエセGT-Rにする輩が今でも多いし
せいぜい偽物400Rでも乗って
笑われてろというところ
リセールバリューで圧倒的な差は出るしね。 >>772
これスープラがコブラっぽくてZが睨まれたヒキガエルっぽいよなｗ 競合車候補なんだから、遡上に上がっても良いんでは？ アメリカ価格
ぽんこつZ ３００万円
スープラ ６００万円
比べるなボケ >>812
400馬力もだせないBMWスープラはボッタクリ価格なだけだろw ｗ
どぶに捨てる４００万円ｗ
後悔するなら４００万円分宝くじでも買っとけ
売る時期も騒音規制の情報も一切言わない隠蔽日産ｗ
販売できない可能性が相当高い 規制クリアすなら４００ｒのエンジンが２８０馬力になるなｗｗｗｗｗ
騒音クリアで吸排気系総絞りで３割pわーだ生んだｗ
むかしの排ガス規制時でも新型車は馬力ダウンｗｗｗ
ゴミZ～～～～～～ 全角数字使ってるあたり50代以上やな
無駄金使っちゃってｶﾜｲｿｽ🤭 アメリカでベース300万円で売ってるZ
日本車なのにベース400万円出して買う人が気の毒
デザインはだらしなさ過ぎのフロント
34から引き続き前後のライト類最悪
ブレーキはGTR用付けたのはダミーだって
また重たくでかく効かない曙ブレーキなら最悪 >>819
年配の方が2バイト文字極力使わない気がするんだが フェアレディの購入層は５０歳代以上が多くを占める
若い人は２シートのオモチャなんて高い維持費払ってまで乗れないよｗ
若い人はじじいが乗った後の中古車 >>824
じじいが乗った後の中古車ではМTが出回らないな スープラが余程羨ましいようでw
値段2倍だし買えないヒガミはわかるよ よほどZが気になってしょうがないんだな スープラ売って買い替えてもお釣り出るだろ
あ、残価設定で3年は買い替えできないんだっけか >>828
Zはアメリカ価格が3万ドルからと歴代決まってる
それに合わせて車をつくるからそれなりにポンコツ >>807
たしかにw
日産は顔を作り直せよ
Z34 Z35共にヒドいにも程がある プースラ
くどくて幼稚っぽいデザインで恥ずかしい
子供だましなダミーダクトの満艦飾 ｗｗｗｗ
プースラ乗るってことは「私、美的センス狂ってます」っていうプラカード掲げて走っているようなモノです オホホのホ アメリカ人が240Zをフルレストア&カスタムしたら素晴らしい出来あがり
Z愛が溢れている
https://youtu.be/xE9jzPLgJJY スープラは若者が好むスーパースポーツ系のスタイルだけど若者は高くて買えない
Zは懐古オッサンのハートに突き刺さるレトロスタイル
スープラはターゲット層と価格が合ってなかったのがまずかった >>834
スープラのなにがまずいかわからんが
取り敢えず予約開始すると早々に完売するほど売れてるスープラ
人気あるの
僻むなよ買えないからってw とりあえずスープラ厨はATでイキってろよ
タイム早い早いww早漏かよwww
バイブでオンナイかせて喜んでる短小早漏カマ野郎www
スティック上手く使えないんだろ？www
Z走り出したらみんな振り返るから震えて待てwww
そのジャガイモみたいなスーパースポーツwwwの中でなwww 頭の悪い
Ｚヲタの民度の低さをご覧ください
↓
>>838 >>840-841
それしか反論出来ないの？www
草が好きなら好きなだけくえよほらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww おいMTは譲れないってナカノヒトが明言してるぞAT短小候男爵wwwなんか言ってみろ騒音規制ナントカカントカ野郎www
草食ってる場合かTOYOTAのスポーシカーの話しろよ出来ないならZヲタとやらの話に混ざるなクセェんだよじゃがいもwww
どうせ>>841位の負け惜しみしか吠えれないんだろ
いい加減黙れやwww
俺の事顔真っ赤とか言ってオナニーしてろよwww >>814
おまえ馬力バカだろｗ？
スポ車の性能はトータルで決まるのも知らないアホ
※新型90（385ps）はまだ未計測
馬力 モデル ニュル
365 718GTS 7：40
325 718S 7：46
340 90 7：52
430 M4 7：52
477 RCF ドン亀
400 Z35 ドン亀
400 Q60 ドン亀
性能
718S ＞ 90＝M4 ＞＞＞ RCF ＞ Z35
https://youtu.be/iYsVeFko5Ds?t=5 ニュルの5秒差なんて普通のコースの1秒差くらいだけどな 参考
馬力 モデル ニュル
770 アヴェSVJ 6：44
740 アヴェS 7：05
800 フェラ812 7：27
性能
SVJ ＞＞ S ＞＞＞ 812
S vs 812
https://youtu.be/kbLJc1DU8nw?t=14
https://www.youtube.com/watch?v=CxNZn81RFJw >>845
ショートコースじゃさほど差がつかないの当然だろアホかよ・・・
誤魔化しが効かない性能差がモロに出る
約21kmもの超難関ロングコース、ニュルでの5秒差は
圧倒的な大差がついてる状態な より速く走るには
エンジンを後ろに積んである方がいい >>825
だからスポーツカーは軒並みMTの方が高いんだよな >>814
ドライバーの腕の差は考慮されてもないタイム並べても車の性能は分からない
お前は全てのユーザーがニュルアタック前提でスポーツ車を購入すると思っているのか？w
やっぱクルマのもつ性能(ポテンシャル)を測るのは馬力だよ Zのフロントグリルはプロトタイプだからまだ非公開。
仮のグリルつけているだけ。 もの凄いアホがいてビックリした(笑)
↓
>>851 ニュルは長すぎ
ドライバーの差やアタック時の環境の差が大きくなりすぎる
日本においては筑波のタイムの方が参考になる 本物のアホだこいつ >>851
車のポテンシャルが馬力だとよ(笑)
車のポテンシャルとは限界走行性能の事な
つまり、その車を完全に乗りこなした各ドライバーが
限界まで走行性能を引き出した状態がポテンシャルな
ドライバーの腕の差とかアホ？
同一ドライバーが全ての車をアタックしたら
モデルによって練習期間も異なるわ得意不得意もあるわ
メーカーの好みや忖度で公正な限界タイムが出る訳ねえだろ
そのモデルを徹底的に走りこんでクセを習得した各ドライバーでなければ
そのモデルのポテンシャルを限界まで引き出せる訳ねえだろ >>855
RCFは何度アタックしても8分台のみっとないタイムで非公表
カーグラフィックの取材で嘲笑されてたｗ
Z35も8分切れる訳がない >>854
>>857
書き込み二回に分けた理由は何かあるんですか？ 開発費も増えるしZはGT-Rみたいなニュルアタッカーにしなくていいよ 普通にZ35が醜いBMWスープラのニュルタイム上回るだろな Zは別に世界最速を目指したクルマじゃないし、ニュルとか関係ないだろな。
一部の勘違いが騒いでるんだろな。 いくら腕があっても馬力ないスカスカのクルマじゃタイム出せねーよw とにかく偽物のゴミスープラはスレ違い
BMWスレで必死にアピールしとけよ非力なボッタクリ価格w 予言しよう。
Z35のスペックが確定して400RエンジンはNISMOのみ、通常グレードが300psって判明した場合、
今度は低馬力ﾌﾟｷﾞｬｰ騒音規制ばーかばーかｗが発生するのが目に浮かぶ >>853
金貸して！アピールだからそんな余裕は全くないよw そういえば、エリーゼのニュルタイムってどれ位なんだろう？
あと日産のテストドライバーも知りたいな
ニュルマイスターとして、成瀬さんは有名だったけど、加藤さんは聞いた事無いし >>853
このまま立ち消えになる可能性もあるんやで 発表見て興味湧いた組。
大馬力のFRって乗ったことないけど楽しいのかなぁ？
トラコン、VSCで制御するんならそもそも超高速域しかその力の出しどころ無いような。 >>856
２分全開で走れない34ベースじゃ
ニュルブルクリンクのタイムは出せないわな >>862
公式タイムでたの？
トヨタはニュル を走り込むけど、
タイムは測定してないとか訳の分からん言い訳するよね そういうのはＧＴＲに任せとけよ余計なことして値段上がったら困るよ >>872
ゴミAT設定しかない非力なBMWスープラじゃZ35より遅いのは一目瞭然 なんで好きなのこのスレまで来て
必死にスープラ上げZ下げしてんのかわからん
その逆もそう。頭おかしいの？ ニュルでテストする理由がタイムだと勘違いしてるアホしかいないのか？ >>877
性能を図るにはタイムが一番わかりやすい 少なくともスポーツタイプはニュル(笑)で
タイムが出たほうがいいと思うよ 横滑り防止装置切って盛大にパワースライドさせる車なんだろうなぁ… フェアレディzってまだあるの？日産の車？日産ってまだあるの？z32で廃盤？zは130まで昔はz言うとフェアレディの事。今、zと言うとカワサキ。アメ車はネオクラシカルカマロ、リンカーン、できるのに日本人は作れない。マヌケ、日産のミッドシップ良かったけど作らなかった。屁こき大森日産、追浜日産ワークス。ここいら辺が日産だった頃コルベットc7、c8買った方がいい。おフランス日産もどき。 匿名掲示板に落書きしたら世の中が注目して流れが変わると思ってる認知症患者だよ。知らんけど。 ３万ドルで売るために安く設計してるZに期待しすぎな貧乏人多いなｗ
なにがニュルだボケｗ
３万ドルのゴミだろ Zは出ないと断言してたのにプロトが出たので、次が騒音ガーーーとなり、3万どるの車ガーーーとなり、ニュルガーーーとなり、発狂して段々とじいさんの生きている世界から、我々が置いていかれているんだよ。ついていく必要もないが。 フロントグリルは、アメリカ人の好みに合わせてあるんじゃない？
ヌメっとしたのが好きだろ、あっちの人は。 フェアレディ試作車見せただけで発売するなんて日産は一言も言ってないが？
アメリカも日本も発売時期も全くの未定
騒音規制の適合見込みの説明もなし
フェアレディに憧れる無知が勝手に思い込んでるだけだろ
馬鹿って悲しいね愚か
日産の財務状況も有るし赤出すようなモデルは立消えするかも 日本で出せなきゃアメリカからの輸入にすりゃいいだろ。GRスープラだって輸入車じゃないか でも騒音規制の強化で、今あるZの中古車もえらい値段になりそうだな。今、持っていて気に入ってるなら売らない方が良いよ。欲しくても買えなくなるよ。 >>890
Z35の新車が3万＄？
S30Zの中古が高騰してて4～5万＄ぐらい ｗｗｗ 一方、そのあおりを受けた日本国内では1000万円オーバーとかの
とんでもないプライスタグが憑いていたり ｗｗｗ >>892
老眼か？
Zのグリルのどこがヌメっとしてんだ？
今時、時代錯誤のカックカクじゃねーかよw
みんなNHKの、どーも君とバカにしてるぞw >>902
パビリオンで実際に見てないからこんなコメントしか出来ないんだよな ジムニーもバカ売れ
それと同じ
このZは売れる
シンプルな造形 550万までなら無理してでも買う
漢の120回ローンですわ
値段発表楽しみで仕方ないけど、600万なら諦めます無理です これはシンプルじゃなくて貧相と言う
デブレディの次は貧相レディのご登場w ２シーターのみってのは確定なのかな？
だったら無理だ >>906
悪口って嫌にならん？
悪口ってその時スカッってするけど時間置くと
自分って嫌な奴かな?!って自問自答しない？
自己嫌悪にならない？ >>903
実物みたけど、カクカクのグリルがダサい顔だったぞ
サイドとリアはあれ良いから顔は直した方がいい >>907
現行キャリーオーバーなので2シーターのみ
もしZ33みたいな2/2があっても国内向けは無いだろうな >>905
BNR34のようになるかもしれないから
がんばれ >>905
たった50万で諦めるなよw、120回払いなら全然支払い変わらないじゃん >>905
少し金貯めながらマイチェンまでとは言わないけど、
イヤーモデルが変わるまで待った方がいいんじゃないか？
長く乗るんだろうから初期型は勧めない
まぁ買えばそんな事どうでも良くなるけどね！ 6年前にＢＮＲ３４青Vスペ２売ったケド
置いてたら３５買ってもお釣り出たかもだわ
とりあえず３５出たら買うケド 日本で新型Z売る保証はないけどなｗ
日産は売るって言ってないし >>875
バカ発見ｗ
車は馬力じゃなく全体バランスで性能が決まる
現実をみろアホ
新型90（385ps）は未計測
■性能順
馬力 ニュル
365 718GTS 7：40
325 718S 7：46
340 90 7：52
430 M4 7：52
477 RCF ドン亀
400 Z35 ドン亀
400 Q60 ドン亀
■馬力順
477 RCF
430 M4
400 Z35
400 Q60
365 718GTS
340 90
325 718S
47馬力も上でも性能悪いとこのザマ
M4-430ps vs RCF-477ps
https://youtu.be/iYsVeFko5Ds?t=5 >>895
何かイイ
ボンネットのディティールが出てるところとか >>914
それは不運だったな～
近頃価格が高騰して車両保険では
カバーできなくなってるから
街中乗ってても怖い笑
深夜紫走行2万w
MY2019もあんま乗ってないは >>873
>>871
そう
ニュルを徹底的に走りこんで性能を追求したスープラと
Ｚではメーカーの意気込みが違うんだよ
北米で3万ドルから買える
適当に速くて、みんな買える大衆スポーツだからこれで良いのよ
旧34とQ60の使い回しカーだから
ニュル8分切りなんて到底ムリな性能だけどコレでいいのよ Zはクーペ型乗用車
スープラはスポーツカー
コレ常識 日産の株主は恨んでるだろｗ
ルノーも43％の株を中国に売ったりして 日本メーカーの今の販売形態からして、半分以上は分割払い＆残価設定型クレジット
Z35を残価設定型で5年だけ乗るのも普通に有りだと思う ２シーターの遊び用のおもちゃ車をそんな買い方しないだろー
実用性高い家庭用のミニバンやセダンならわかるが
遊び車は金に余裕のない人は買っちゃダメだわ 追浜工場最後の日、黙々とステアリングコラムを取り付ける工員
珍しくラインを流れてきたZ、ふとVIN No.を見ると、自分がオーダーしたZ...
「落日のZ」原作 山川健一、主演 キムタク >>927
日産はアメリカも含めて販売時期は未定と発表してる
立ち消えの可能性が高いかも >>929
それ日産の予定じゃなく希望的な販売時期
そのころまでには売りたいと言っただけｗ >>931
そりゃそうだろw
来年中に発売できなければ
さらに厳しい騒音規制のフェーズ3が有る
ガソリンスポーツ車なんてつくれない しかし３３、３４の後継車には全く見えないデザインだな
ゴーン臭を完全に消してる
ブーメランライトやＶ字グリルのゴーン日産のアイコンも無いし
テールランプから３２の直系だと解かる
新生日産の旗印に成るクルマだな >>933
32も34も同じモデルを10年以上売り続けた不人気モデルなw
32カッコいいというアホいるがヨロシク無いから売れなかったモデルな >>932
>ガソリンスポーツ車なんてつくれない
ディーゼル乗用車よりは容易に作れる >>933
>しかし３３、３４の後継車には全く見えないデザインだな
黄色いところだけ見て黒いところを見ないからそう思うだけじゃね
腰上は変わってない >>938
それだけの問題じゃないだろ
その下の部分が変わってるからこれだけ違って見える訳で 33,34＝スポーツカー風
35＝ＧＴカー風
Ｚのキャラとしてはどちらも正解だな >>921
なんか小学生でも書き込んでるんかと思っちまったw >>938
だよな
スクープ時点で大幅マイナーチェンジだと言われた理由がよく分かる
グリーンハウスなんてまるで一緒だし ここの人で日産パビリオンにプロト見に行った人どれくらい居る～？ >>895
さっそくのうｐありがとうございます！
ええわぁ～コレｗ
もしかしたらあの「湾岸」にも登場するかも…ｗ >>912
そっからOP付けると700万やん？
独り身だから糞味噌無理すればいけるんだが、さすがに手元にある程度お金は残しときたい年齢に差し掛かってんだわ
理想は諸々550～600万、150万頭金で漢(涙)の120回ローン
それ以上は無理だよやっぱり諦めますだよ >>940
ZってGTカーだと思ってる。
スポーツカー「風」ってのは何となく分かる
走りはどうしたってGTR様には敵わんのだが、それはそれでいい 正直パワーはそんなにいらないんだよなあ、使うとこないし。
それよりプロパイ2が付いてれば良いのに。
旅行行くのに便利過ぎ。 三代目ロードスターやNEWミニを初めて見た感想に近く
初代のエッセンスをデカくなったボディに入れても
懐古向けファンアイテムのデザインにしかならないなぁ、と思った(あれらも頑張った方だし好きなクルマなんだけど)
今回のZは昔を知る人の趣味クルマとしてはギリ有りかもしんないけど、
その他の人に三代目ロドスタやNEWミニほど訴えかけるものは無い気がする。
なぜなら、ほとんどの人が初代Zのデザインと言われてもピンとこないから、
西武警察の再放送が必要 結構売れそう
３Lモデルでもスープラより最低50万は落して来るから売れる >>948
33、34はメーカーがスポーツカーじゃないゆうてたみたいだぞ？
木下みつひろ氏がレブスピDVDで、マイカーのサーキット走行で例のABS異常に関してカスタマーに問い合わせたら、うちの車はスポーツカーじゃないのでサーキットは走らないでくださいとマジで言われたらしい
車種は濁してたが、状況からいくと多分Zのこと言ってたと思う
速攻手放したみたいだが >>910
そうですか。それは残念。
AMG-GTみたく、4ドア追加って無いかなって思ったけど、名前同じでも別物だからな。 >>940
西部警察では初代Zは使ってないけどアホ？
使ってたのはその次のブサイクなモデル イメージ変わらないというのは言い過ぎか
同色にしたからといって33、34とそんな近づいた感じでもないと思うってこと >>951
価格でスープラと比較するのは無知なバカたれ
スープラはZの2倍の価格 >>953
意味不明
走行会で誤作動が起きるわけじゃなく、タイヤサイズ変更で問題が発生するんだろ
正常に作動してるから異常なことをしたら問題が起きるんだ
よってメーカーに問い合わせたとして、そんな回答をするわけがない
補償対象外の改造をして問題が起きても自己責任だから >>953
所詮スポーツカー風の2シータースカイラインなんだよな ゴーンのZは今のスープラと同じで継承感なくて、Zと言えばZなのかなという感じだった。でもZ35はZだね。Z34のフレーム使い回そうが何だろうが、これはZだ。スープラ見たいに、あなた誰ですか？じゃない >>910
阿保か？
33に2＋２なんてアメリカでも設定ない
改造用のリアシートを売ってただけ
アメリカだからできる事 ボキャブラリーって言いたくないけど、小学生以下だよな。幼稚かって言いたくなる >>958
お前関係者？
価格知ってんの？
もしくは妄想で語ってる本物の知的障害者か？ >>961
3万ドル販売用に安物部品で作るZに何を期待してるのアホ >>965
Zはアメリカでベースモデルを3万ドルで売るのが大前提の車
対抗車種のカマロもムスタングも同じ日本円で300万円程度だから仕方ない
スープラはアメリカで倍の600万円
ゴミZと比べるな貧乏小僧 >>967
君だってZの生い立ちは知ってるだろう？ >>969
全モデル所有してたから知ってるよ
ただ34からは残念なゴミZばかりで見切るしかない
新型も販売の予定もないし売ったとしてもゴミだ >>970
じゃあ、33までは良かったんだねぇ。ボロクソに言ってたけど。それは認めて良いんだねぇ。
35は、何がダメなんだい。もう乗ったのかい？ >>970
キチガイすぎるだろお前
コテハン付けろよ
このスレの主に成れよクソ爺
どうせ次スレでもバカ丸出しで騒いでんだろ
本物の生き恥だなお前ってｗ
お前みたいな爺になりたくねーわ
じいちゃん、あんた病気だよ 無知なガキが安物の単なるゴミクーペに憧れるのが嘆かわしいわ
今の車好きはこんなバカしかいないのか？ >>973
そうやって逃げて、自分を納得させるのかい？ スープラ(笑)さんはさぞスープラ(笑)に不満足なんだろうね
鬱憤が伝わってくるわ🤭 >>960
昔からそういう車だからね。そもそもアメリカで
売りたい車だからまっすぐ走れば良いだけだし。 >>973
死んだ親もお前の事生んで後悔してるよｗ
じいちゃん、構って欲しいのは分かるけどZ35が出る頃には、老衰でくたばってるか良くて介護施設なんだから、
あんたには関係ないんだよ
分かったら、おしっこ行って早く寝なさい
毎日、睡眠浅いんでしょ 持ちたくてもポルシェ持てねえんだからしょうがないだろ
スープラファンも同じ思いだと思うんだが 他社が作ったもんを86だスープラだと有難がって乗ってりゃいいよ
86 スープラを他所に作らせて本気で作るのがヴィッツって偉い人の考えは分からん 日産はこの新型の馬力やトランスミッションの種類や
想定価格も販売時期もなにも情報出してないのにw
アホなガキンチョが妄想しまくりでワロタ
騒音規制もろもろ有るから搭載エンジンの詳細や馬力すら公表できないのにw
販売すら出来ない可能性が高い >>977
貧乏なガキが騒いでもどうにもならんよ乞食がw >>976
真っ直ぐ走らないスライドドア付きの車ばかり売れる日本市場・・・ >>983
まあ子育て中は便利だからね。仕方ない。 >>980
また1からかい？
落書きだからって、世間はもう飽きたよ。通用しなくなってるよ。 よく価格比較されてるけど、Z32世代の俺はスカイラインやスープラより車格上だと思ってたけど違うのけ
by2なんかGTRと値段変わらんかったし
今回のスープラはBMW製だから特別高いと思ってたよ >>981
バカガキに3万ドルといっても理解できないと思ってなｗ
ドル108円換算くらいだろ
アメリカでの販売は日本の円は関係ないから3万ドルだ
アメリカでZは一番安いゴミクーペってお覚えておけ >>982
分かったから、じいじ早く寝なさい
本当は睡眠浅いんでしょ
自分が乞食ナマポだからって、他人がそうだと思っちゃだめだよ
あと晩御飯何食べたか覚えてる？
どうせ起きててもスレ嵐しか出来ない、生きる価値の無い無価値な皴々のクソゴミなんだから、出来ればそのまま永眠してね >>939
>その下の部分が変わってるからこれだけ違って見える訳で
パッケージングがほぼ同じなのでそこまで違って見えないって話 >>986
トヨタならLCとかスープラの倍以上の価格だろアホ
スープラはアメリカでも日本でも価格は変わらない
GTRもな、安売りバージョンはZなんだよｗ >>991
キチガイじいじ発狂しすぎて誤送信ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おいクソ爺、テメエさっきっからタイプミスしすぎなんだよ蛆虫
テメエなんで生きてんだよ
よぼよぼ過ぎたゴミ虫は神経やられてんだから早く消えろやクズ まあ比べるのも失礼だが、じいさんの書き込みと比べると、便所の落書きの方が100倍くらいおもしろい。 このスレッドは１０００を超えました。
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