【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.81【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598632879/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591627498/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.77【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593524815/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.78【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594805457/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.79【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596210597/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597454501/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured すまん過去スレの整理してなくて変になってしまった
>>990でスレ立てと記載の修正頼んでいいですか 15Sツーリング最高です
マシグレとチタフラ最高です X バーガンディ シクネチャー MTを発売前から予約して買った俺は勝ち組か？負け組か？ 雑誌記事とかつべ動画とかで「この車は素晴らしい！」とか大衆車に言ってた人が
本人はポルシェとかに乗ってたりするとなんとも言えない気持ちになるんだ 前スレで先週契約して11月上旬以降って書いてたけど納期結構延びてんのかな？
8月30日契約で10月中旬っていわれたが 11月に年次改良の噂が出てると聞くがどうなん？来年だいぶ過ぎた頃まで無いと思うけど しっかしTVCM一向にやらないな
広島ではやってるのか ※「豚鼻」とはBMWのキドニーグリルを指す俗語であり、他の車種に用いることは使用者の知識不足・浅はかさを表す。 広島だがCM打つ体力も無さそう
正規社員は生産調整で暇を持て余してるし派遣は全員居なくなったらしいよ
商品がダブつかないようにしないとマツダ地獄が再来するからね >>18
BMWのじゃないないのに直6をシルキー6(BMWの直6)だとか言ってみたり4ドアクーペをグランクーペ(BMWのグレード名)とか言ってみたりとツダヲタも同レベルだけどな
まあメーカー自身もただのハッチバックをファストバックとか言い張ってたりするけどな ステアリングのボタン押すとき、ボタン操作音って鳴る？
俺の鳴らないんだが 曲戻しでステアリングスイッチ下に押すときに間違ってそのまま押し込んでラジオに変わっちゃうのが地味にイラッとする >>22
マツコネから鳴るか鳴らんか設定できた気がする 渋滞時は一般道でもMRCCを使うけど、前が黒い車だときちんと止まれない事が多いみたいなんだけど、そんな事ありませんか？ >>26
黒はそんな感じんけど、銀の車体への反応が妙なことがたまにあると思う
全体的な挙動含めてメインカーとして使ってるCX-5はそんなことないんだけどなぁ >>25
ひととおり探したんだが見つけられんかったんよ… マツコネ始めたいのに、認証コード送信してくれない！ ギンギラギンの鏡面仕上げのトラックへフル加速するので、慌ててブレーキ踏んだことがある。 >>30
sosボタン10秒押しても反応しないんだが？ >>34
SOSボタンにオレンジと緑？のランプがついてる間に押すんだよ
エンジンスタートボタンは2回押すって書いてあった気がするけど1回でいけたような記憶 昨日クルマには乗ってるけど詳しくない人との車内での会話の途中、
マツダディーラーの前を通りかかった時の会話。
「マツダ3って何だろうね？」
「ああ、アクセラがマツダ3って名前変わった。」
「え、なんで？なんで数字？ってか3？」
「下に2とかあるから。海外と名前統一したんだよ。」
「ふーん、外国人って数字でしかクルマの種類わからないんだね。
3ってしとけばBMWと間違えて買うのかな？マツダなのにw」
「でも、トヨタはちゃんとヤリスって海外モデル名があって、ヴィッツをそれに合わせたんだ。」
「ふーん、流石世界のトヨタだね。海外でも堂々と自分の名前で売ってるんだ。マツダって海外じゃBMWのパチモンみたいな売り方してるんだね。セコいね、だから何回も潰れる(注:経営危機に一度なったけど潰れてない)んだねぇ。」 >>36
もっと推敲しろ
会話の流れが不自然に過ぎる
cマイナーだ
落第だよ 本人は上手いこと書いたつもりなのが無駄な長文に輪をかけて痛い。 わざわざ不人気車のスレに乗り込んで来てアンチ活動とか何が楽しくてこんな真似してるんだろうか 沸いた頭でX(笑)のソウルレッド(笑)買ってリセールの低さに嘆く強者だろ ドン亀ブタ鼻トーションのハリボテ買っちゃった残念な子おる？ ナビの右後ろ側からビビリ音してるんだけどディーラーに言えば直してくれるかな？ MAZDA3買って正解だったのを再認識するスレはここですか Android Autoの時の左側の時計って消せないの？
あれのせいでGoogleマップの文字が小さすぎて見えない 新しいベンツのデザインダサッｗ
やっぱり～カミダ３～がナンバーワン♪ >>46
バカッ速（笑）
どこで発揮するんだよそんな性能
あほらし
高性能とか無駄金もいいとこ
金持ちの道楽ならいいけど、
貧乏人がこんなん買うとかただのあほw 都市部で信号ダッシュしてもすぐに次の赤信号だしな
かといって、サーキットへ行く人なんてごく僅かだろう 床まで踏まないと軽にぶっちぎられるし流れにも乗れないドン亀 >>58
20の燃費上げろとは言わんけどもう少しいいエンジン音が欲しい
エンジン音は15が最高なんよなぁ なんで皆ほとんど値段変わらんのにX MT買わないのか謎すぎる >>59
流れに乗れないってことはねーよ
アンチだからって適当ぬかすなよ 軽やコンパクトカーでさえスーッと発進するのにドン亀は顔面ソウルレッドでフルスロットル
美しく走る() >>59
床まで踏み込まんでも大抵の軽は付いてこないぞ
というか、静粛性が高いから音の割にスピードが出てる これ以上の動力性能は無駄とか言って1.5やXDを買ったことを正当化してるやついるけど、世の中の大半の車を否定することになるんだよなぁ
コンパクトSUVやミニバンよりも走らないんだから 2.0だとスポーツモードオフでも結構速いぞ
燃費が悪化するから、あまり踏み込まないようにしているくらいだもの 2.0がベストとは思うが、高速乗らない、スピード出さないなら価格下げて1.5もアリ
Xは馬鹿 カタログスペック坊主は偶然にも隣に自分と同じレベルのバカが並んでフル加速を競い合う場面が人生に何度あるんだか？ ドライブが楽しい、通勤がワクワクするだけで十分!この一年充実したカーライフであった。明日も楽しみだ!! この前納車されたばかりだが毎日ニヤニヤが止まらない
1年たっても乗るたびニヤニヤしてそう ちょうど1年くらいで大型の飛び石傷とドアパンチくらって最悪な気分になってる でもケツを眺めて相変わらずニヤニヤしてる。
こいつまじでケツでかい。ジーンズはいてパンパンになってる女のけつみたい >>72
納車されてから一年経った
余裕でニヤニヤ出来てるぞｗ 黒バーガンディ営業車にしてたら取引先から声かけられたわ 駐車場でレヴォーグと横並びなんだが
レヴォーグより迫力ある気がする
ボンネットでかいからかな >>53
運転楽しいやん
速さしか見えない人だとダメだけどさ その分ボンネット端の見切りは悪いと思うわまあ慣れだが マシグレ汚れ目立ち過ぎてもう売りたい…チタフラにすりゃよかったと後悔 初めての新車でソウルレッドだけど、車って思ったより全然汚れないんだなって印象。
まあ週末しか乗らない上にこまめに洗ってカバーしてるからだけど、新車だと洗車楽しい。 >>83
ボンネットとサイドステップもどきのとこだけふくだけでも全然違う マシグレ目立つ？
レッドもめちゃくちゃ目立つけど10m離れりゃ砂埃とか見えないし美しいからいいんじゃない
簡易コーティングでもやっとけば流水とブロワー&拭き上げで15分で外装の簡易清掃済むし 新車だけどキーパーでコーティングしようと思ってたけど撥水コーティングの評判よくないし前のアクセラのときもコーティングしてたのに水染だの花粉だの黄砂だの付きまくってたからやめた
青空駐車だけど洗車してればノーガードでいいよね？ チタフラ買おうかな。朝昼夜で色の印象が変わるってどっかで知ったが。 >>88
青空なら親水一択だわね
それにコーティングしたら汚れがつかないんじゃなくて汚れが落ちやすいってことよ？
俺は調べて専門店でやってもらった、満足感 コーティングが弾く汚れもあれば、呼び寄せる汚れもあるという話で。コーティング自身、劣化すれば汚れだし。
だから単純にやらないよりやった方がいい、というものでもなく、ぶっちゃけ工場出荷時のクリア層さえあればあとは何やっても差し引き一緒? みたいな。
最終的にはクルマ世界のやるやらないの評価軸って「楽しいかどうか」に収斂される気がする。 レッドだけどキーパーの安いのやって雨の日に洗車機回してそのままで普通に綺麗だけどなあ、拭き上げなんかせず カーポートあったほうがいいんだろうな・・とは思うけど、
駐車場が南側なので日当たり悪くなるのが嫌で青空のまま。 俺も黒が気になってるんだよなぁ
あれか、コーティングとかしてもダメ？ 納車当日にポリラック。あとは2ヶ月ごとに洗車の後にテキトーに塗って拭くを繰り返すのみ。汚れもろとも置換される疎水の犠牲皮膜は手入れが楽。正体不明の新製品より評価の定まった定番品だわ。
つか「コーティング＝汚れない」みたいに読める書き込みがあるが、根本的に認識が間違ってないか？ 来週X納車だけどノーガード戦法でいこうかと思ってる
異端か？ >>104
クリスタルキーパーだけでもいい。しとけ
後悔させないぞ キーパーしてもほったらかしはダメだぞ
こまめに水洗いだけでもしないと なにこのステマ鉄の意志が揺らぎそうなんだけど？
コーティング年一で2万ならアリかな... ラボが近くにあるならオクで優待券買ってさらに20%オフ…（ﾎﾞｿ キーパーのプレミアムならピラーのピアノブラックにもコーティングしてくれる？ >>96
逆にやりすぎても傷付かない？
結構ほったらかしにしてる
スプレーコーティング剤だけ使ったけどね 青空でノーコーティングだけどカバー買おうか悩んでる コーティングも一長一短あって水染みに弱かったりするんだな
調べたらKF-96ってシリコーンオイルがいいらしい
安心と信頼の信越シリコーン製
何より1kg2000円しないってのがいい
納車されたら近くの洗車場行って塗り塗りするわ
ピアノブラックにはスマホ用のガラスコーティング剤使う スマホのガラスコーティング、最近人気だね
メーターパネルの施工は難しいらしいけど
マツコネとかには向いてそう カタリが盛大にやらかしたの見て助かった
人柱になってくれたよ… コーティングなんて貧乏くさいことはやめて車庫作れよ
普通に洗車ワックスしとけば20年経っても色落ちせずにピカピカだぞ >>103
ボディの色は何色？
何となくポリメタルグレーにはポリラックが合うのではと思ってた >>119
青
つか、過去のどの色のクルマもポリラック
目的は清掃と保護を極力ラクにだから >>115
塗装部分はピカピカになるけど未塗装樹脂に塗ると
即白ボケするから注意
あと窓ガラスに塗ると油膜が残ってマジで危険
あれは凄くメリット デメリットがあるよ 汚れは取れやすいが汚れを呼び寄せるそれがガラスコーティング
コーティングしたのに汚れが気になって洗車地獄に陥りまさに本末転倒
撥水はウォータスポットのおまけつき ガラスコーティングが呼び寄せる汚れが、よりによってSiO2シリカ、簡単には落ちない汚れのラスボスなんだよね。洗車好きだとしてもシリカスケールを好むのは結構な変態さんだと思う。 1シリーズ、インプレッサやカロスポも続々とマイチェンしていってるね
こりゃハードル上がってるからMazda3のマイチェンも楽しみだわ 洗車機で水洗い500円で済ませる楽チンを知ってしまった
ロードスターは自分で洗車してたんだけどなぁ 買ってから一年弱だがまだ2週に一度撫で回すのが楽しい
車高高い車だとこうはいかない
まあいずれは機械洗車でいいやになるとしても フルボディーでXpelあたりのPPF貼れよ
マツダ３クラスなら100万もしないだろ
金がないなら上面だけでも全然違うぞ がんばってるけど空回りしちゃう雨滴感知ワイパーかわいい 濃口のブリティッシュグリーンに淡目のタンレザーの3とｂｩ見てみたいわ＝Bセダンなら似麹№､。
今試棊ﾎ系なんて絶荘ﾎ出ないだろうｂｯど 最初はかっけーと思ったけど、見慣れてくるとずんぐりむっくりのハリボテカー >>132
ずんぐりむっくり？
なんの車と見間違えているんだろう？ あの不感症ワイパーはあまりにもクソだからすぐ設定でオフにしたわ オフにするとint間隔を感度ダイヤルで調整できるから覚醒したまであるｗ ポリメタルグレー初めて実写で見たけどやべえかっこいいな
BM型乗りだけど買い替えたくなっちゃう >>138
ホンマそれよ
もっと早くからそうしときゃよかった あのガバガバ感知ワイパーはデフォルトでオフにしとけよと思うわ オートワイパーはオフにできるが、オートライトのクソ馬鹿制御なんとかならねえのかよマジで。
オーディオのUI周りのクソさに慣れてきた今、ライトだけが唯一で最大の苛つきポイントなんだが。
車自体は好みなんで我慢できてるが、そうでなけりゃこれだけで売り飛ばす要因になり得るぐらいに苛つく。 オートライトって、保安基準変わって義務化になって、しかも1000ルクス未満で点灯だから、これから発売の車はメーカー問わずどこも同じじゃないの？
あきらめるしかないと思う。 >>131
ダークグリーンあったら買ってたと思うわ
個人的にはシャンパンゴールドとか出して欲しいわ 夜にエンジンかけてライトがグリグリ動くのなんかガンダム感があって良い オートライトってのが上向き下向きを自動で切り替える機能の事を言うなら、オフ出来るだろ
俺は不自由感じたことないけど
昼間でも自動的にライトが点くことが許せないってなら諦めろとしか言えないな
なんで昼間にライトが点くことがそんなに許せないんだろう？ マニュアル操作好きだけど、オートワイパーとかライトとかはオンのままだし、それで気に障ったことはないな。こだわりがあると生きづらい系の話かな。 20メートルぐらい上の橋に反応したり、木陰に入って反応したり、どうでもいいところで点いたり消えたりするのがうぜえんだよ。
早めに点灯するのは結構だが、どうせなら点きっぱなしにしろよと。オンオフのタイミング意味不明すぎて苛つくんだよ。 つーかトンネル判定のガバガバさ加減は何なんだよこれ。
目が眩むような明るさの中で点いたり消えたりするかと思いきや、モロに高架下で信号待ちしてても点灯しないことあるしよ。 オートライトってメルセデスとかBMWでもガバガバだし >>151
前のマツダ車は上方と前方を明度センサーが見てたから高架下程度では点灯しなくて割と優秀だったんだけどな
コストカットで安い精度の悪いセンサーにでも変わったんじゃね 点いた消えたが分かる程度に薄暗いから作動してるんじゃないの？ LEDの場合は無駄にちょっと点灯したからって寿命が有意に短くなるわけでもない。気にしないで済めば実害はないんじゃないかな。 マツコネで遅めに点灯するよう変更したら？
自分は1段階遅めにしてる >>152
でもっていうか欧州車はつくの早いよな
日本と比べて道や街が暗いからなんだろうな 神戸だが、高速神戸線の下の43号走ってても昼間点く時多いのはいただけない >>160
俺も一番苛つくのが阪神高速の下を並走してる時だわ。
非常停止帯の出っ張りの下通るたびに点いたり消えたりで死ぬほどクソうぜえ。 そんな程度でいらついてたら
世の中のいろんなことですぐイライラしてるんだろうな
生きにくそう >>160
周囲がどのくらいの暗さになったら点け、って基準だから、
今後の車はどれも変わらんよ ちょっと薄暗くなってきたなって頃が危ないから敏感にせざるを得ないんだろうね HBCはもっとアグレッシブでよい。
田舎道でも街頭や家の明かりがあったら自粛してる。
この項目はマツコネに出して欲しいは ヘッドライトって自分が見やすいようにっていうのもあるけど、周りに存在を知らせるためっていうのもあるんだから、早めに点灯しても問題ないと思うんだけどな ライトよりアイドリングストップがONに戻るのだけはどうしようもねえな
他の車種にも言えるが オンオフ制御できるアイドリングストップはあっていい。
まあ通常バッテリーでアイドリングストップなしオプションがあるなら選んでただろうけど。 アイドリングストップはスイッチに何か噛ませて押しっぱなしにしてりゃ済むしまあいい >>170
何その貧乏くさいアイドリングストップキャンセラー シートの腰回りすごくサポート感あって疲れにくい気がする
長時間運転する人はこのシートどう思ってるの？ 鈍くてなかなかライト点かないよりは敏感に点く方がよっぽど良くないか？
反応が良いことに苛つく神経が理解できない。 >>172
腰痛持ちだが東京～広島の往復でもまったく腰に痛みを感じなかった。
背もたれ立て気味で腰の上を支えてくれるくらいで肩甲骨はシートから浮き気味くらいの角度が一番このシートの性能を発揮してる感じするな。 MAZDA3なら静岡抜けるのも苦ではないのかもしれない >>176
早い側には出来ると思うけど、遅い側は不可 個人的に同じく所持してるCX-5よりも長距離楽だわ
それ故に転ばぬ先の杖や疲労軽減のADAS系はもう少しまともに作れやと言いたい… ナンバー灯やルームランプがLEDだから交換できないから販売店へ相談ってどういう事ですか？
何か特殊なタイプなの？
過疎スレの方に間違って書いたのでここで再度お聞きします >>183
ウインカーつけたら負けとか思ってるうちの県民みたいなのが一定数いるのよ・・・ まあ、ウインカーはギリギリまで粘る。その方が気持ちいいからな >>180
LEDだと規格品じゃないからですかね?
15年後、25年後に壊れたら交換できるのだろうか? シートの腰サポートはいいけど、
ケツ周りのスポンジもっと厚くして欲しかったな
20万キロ乗ったらぺちゃんこになりそう さっきマツダのエンブレム取ってた人見たんだけど、
めちゃかっちょよくなるね
誰か取ってる人いない？
やり方教えてほしい >>193
貼り付けてあるだけなので、テグスではがせるはず。 >>185
遅くてもウインカーだすだけましって言いたいところだが、車線変更、右左折しながらウインカー出されても何の意味もないんだよなあ。
これは、特に2輪やちゃんと自転車に乗ってる人ならよくわかると思う。
先が読めなくてほんとうに怖い。 >>193
アクセラはエンブレムの中にセンサー入ってたはずだけど3では他に移したん？ >>186
LEDだと球切れなんてほぼ無いにしても
色味を変えたいとかなった場合どうすんのかな
誰か開けて見た人います？ >>198
わざわざLEDライトの色味変えるなんてアホ改造する物好きがいるとも思えないけどな
今時黄色いヘッドライト点けている輩って… cx-3は15s proactive出るのか
mazda3も期待していいのやら 数cm下げても所詮日本式ナンバーはそのままだしな。
ましてもっと下げれば冷却口を2割以上確実に塞ぐし、来年度登録する車にはボルト径までもっと厳しい規制が掛かる。 こりゃアイツらとは一生相容れないと思ったは
430 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-AduD)[sage] 2020/09/19(土) 15:33:53.32 ID:KLjJBPsXM
>>425
マツダ車と並んで駐車すると、逆にノーズの長さとAピラーの角度みて、よくこんな車乗れるなと思ってしまうわ。
435 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d702-qc2B)[] 2020/09/19(土) 17:00:08.01 ID:SEoFWwWO0
>>430
マツダののっぺらぼうな面ださいよな。
あんなデザイン安上がりに仕上げたな 格好良いかどうかは個人の価値観だからしかたないけど・・・
mazda3のデザインがNGって人は相当センス悪いわ Cセグ比較の記事で後席足元スペースに1.9倍もの差をつけられてるのに「ライバルよりもわずかに狭い」とか書かれてて哀れだなとは思った
先代からの乗り換えだけど、見た目はいいんだけどルーフとピラーは最悪だと思う
ドアやリアハッチ開けて水滴が車内に注ぎ込む角度にするかよ普通 こぶし１個か１.９個かなんて大して違わないだろうｗ
そもそも、そんな事気にするような人は最初から買わない車だよ >>206
実際対して広さ変わらんし笑
何cm広いかでcセグハッチで競ってる傍らnボックスが足放り出して乗れるんだから
水滴に関しては同意だけどかっこいいから許す FLACが再生できるのが良かった～
音楽は全てFLACで管理してるから >>203
このスレも他社に対して同レベルのこと言ってるじゃん
結局車好きなんてみんなこの程度の民度だよ >211
BMアクセラの頃はMP3に変換してからUSBに入れてたので確かに便利になった USBだと細かくフォルダ分けした方が、読み込みスピードが上がって良いね プレイリスト選択してもエンジン掛ける度
USB全曲再生になるのは仕様？ オールウェザーマットだけど地面の凹凸とか路面状況が直で足に伝わってきて長距離運転すると疲れるんだが普通の繊維マットだと違う？
タイヤ16インチで純正繊維マットのアクセラのときは感じなかったが18インチになったからか？ >>216
基本中の基本なんでまさかと思うが「空気圧2.8だったアハハ」とかないだろうな？
あとは16インチの乗り心地をローハイトの18に求めているという、そもそも入り口での間違いとか。 >>216
16インチで5万だかしたプレミアムマットだと、そういう不快感０やで 路面状況が良くわかるからmazda3の乗り心地好きやけど
固めの足で収束も早くて最高やろ フロアマットから振動って初めて聞いた
意識した事も感じた事もねーや 3程度で硬いという人、今まで何乗ってきたの？
ショックの抜けたT社の中古？ >>224
DJデミオディーゼル初期型も硬かったけど、これよりはもうちょい柔らかかった 16インチだと乗り心地良くなるんでしょうか？
トーションビームだし、革シート要らないし、マイナスオプション魅力的やな。 乗り心地って、オーディオ界での音質並みに超曖昧概念だけど、タイヤのエアボリュームが上がる分ハーシュネスは確実に低減するよ。 >>228
16インチいいぞ
段差乗り越えた時の固いショックが全然違う スーパーの駐車場が
オリンピックナンバーの軽ハイトワゴン、プリウス、CH-Rだらけだった
mazda3で良かった 逆に、18インチの見た目ってそんなにありがたいものかな? 乗り心地やタイヤ交換費用を犠牲にするほどに。
「比べりゃ18の方がカッコいいでしょ」ってのはわかるけど、買ったあとは比べる機会無い。
サイズがオプションで選べないグレードあるから、見た目にこだわりが無いのに18インチ抱き合わせで買わされてる人もいるのでは。 タイヤの大きさはそんなこだわらんから、すきなデザインの16ホイール付けてるわ 納車の時に好きな16インチ持ち込んで、純正は未使用でオクに普通流すよなあ
物好きが結構いい値で買うし 乗り心地良くないのは入力のピーク値を低減させるのはやめたみたいなこと言い始めた時点でそうなるんだろうなとは感じてたけど、発売前から発売後に至るまで公道試乗会を開かないようなことまでするとは思わなかったわ
骨盤を立てて居れば自然と揺れを感じなくなるとか言ってるけど、悪いものが良くなるわけではない >>231
連休で走り回ってると第６世代以降のマツダ車かなり見る、街中より多い感じ
やっぱ車乗り回すのが好きな人が買ってんだな
>>235
買う側としてはそういう衝撃は少ない方が良いんだけどな
これどうやったら軽減出来るんだか… >>234
納車時にホイールとタイヤ持ち込むのもまた物好きでは。
純正ホイールのデザインは結構好きだ。
社外品で交換してもいいと思えるのはあまりない……(良いやつはやはり高い) そもそも大多数の日本人は姿勢が悪いから『骨盤を立てる』を理解出来ていない
なので骨盤を立てて座るとか無理ゲーなのよ 純正で16インチ選べたほうがいいよね
おれも18にこだわりないなぁ
新古車買ったから選択肢なかったが D営業から改良情報聞いた。
CTS高速化
乗り心地改善
11月初旬生産から順次変更。
あと２.0GにMTが追加されるらしい。 乗り心地改善？
骨盤を立てて乗ってるところに時間差なく突き上げれば揺れを感じないんじゃなかったのかよ 車庫入れが苦手なので、360°カメラを付けたらこれ本当に素晴らしいわ
駐車場の白線を真上から見下ろしている感じで四隅を整えやすいし
狭い駐車場じゃなければ、ほぼ一発で決まるようになったわ >>245
付いとるなあ。紹介しとってなんだが事故車のような安さだなあ、怪しいかｗ >>248
ずっとサイドミラーとバックミラーで駐車してたから、バックモニタでの位置取りは苦手
でも、タイヤ止めの位置を確認するのにバックモニタは超重宝している
左右の位置取りはミラー、どこまで下がるかはモニタだな >>249
約一年で3000km走行してるし、相応の価格、相応の状態ではないかなあ。 バーガンディXの未使用で330万ぐらいからあるし
別におかしな値段ではないと思う >>241
総額表示してないから諸経費50万ぐらい取られそう >>242
そういう自分で考えた妄想デマって今の時代かなりリスクあるのによく書き込みできるなぁ まあ3月まで年改が無いなんて車検時期とかで、都合が悪い奴いっぱいいるから、こういう書き込みしてしまうのも仕様が無いよ こんなとこで書き込みしても無駄な努力というか努力の方向性がバカすぎるから流石におらんやろ
ただのそれをするしか生き甲斐のない釣りレスでしょ >>259
いやしょーがねぇじゃないだろ
デマ流して何がしょーがねえだよ 吸気パイプの蛇腹ホースって社外品あるの？
みんなは変色してもそのまんま？ 年内改良なんて与太話にも程があるわ
そんなのあったら１００周年買った奴への裏切りだし とは言え3月まで年次改良無しとなるとかなりキツいのは確か
インプレッサも年改したし、他ライバルも…
こうなると本当にタイミング悪いな、100周年 CX-5&CX-8は年改確定だけど、ホントに無いのかな？？ cx-5ってなんかこの間ディスプレイ若干大きくなってポリメタとか追加されたと思うんだけどまたやんの？ >>230
２２８です。
有難う御座いました。
迷わず16インチのマイナスオプション選びます。
革シートもBOSEも不要なので。 マニュアルエアコン、アドバンストじゃないキーレスエントリー(ドアタッチでは開かないタイプ)が好みなら15Sが唯一無二。
他グレードでは使われないこんなマニア向け仕様まで用意してくれて本当に有り難い。 マツダが特別仕様車を出す時は大抵在庫処分ってそれ1番言われてるから 100周年に前期型と後期型があったらクソ笑うな
ただの特別仕様車じゃないだろうに
さすがの信者も試されすぎだろ、信心ｗ Lパッケージ、バーガンディセレクション、100周年記念。
年次改良またぐのは別におかしくないのでは。
白以外の色が追加されたら激しく嫉妬されるかもだが。 どっちにしろ便所の落書きレベルの話だ
この車は今買うのが一番
買わない理由探しの人がデマ流してるんだろうね 海外では特に改良もなく2021モデルが発表されたから少なくとも年内はないと思ってたが
もう納車待ちだから関係ないんだけど
しかしドアハンドル傷付防止シートを付けてもらうか迷う >>280
コーティングを考えてるなら先に貼り付けないとダメだよ >>242
CTS高速化とか意味わからん
MRCCとそれこそ分ける意味がますます無くなってくるわ
いくらマツダが迷走してるとは言えこの妄想はひどい それにしてもチタニウム良い色だな
無料色とは思えない
ラメっぽい輝きが凄いし、昼夜で色の表情変わるから楽しめる >>282
CTSは車速+ステアリング制御、MRCCは車速制御のみで、CTSの速度域が拡大されても違いは明確なのでは? 久し振りに洗車したが本当にエロいボディしてやがんなこの車。ヌルテカやないかクソッタレ。
マツコネの馬鹿さ加減やら後方視界の悪さやらイライラポイントは多々あるが、これだけで全て許してしまうわ。
顔だけのろくでなしヒモ男に貢いでるバカ女の気持ちが分かった気がして悔しいけど。 >>284
前から思ってんだがそれ分ける意味あるの？ >>286
CTSとMRCCが同じものに見えるのか? レザーとファブリックはどっちが好き？
どっちにすべきかと悩んでる >>287
いや、同じじゃないのはわかる、わかるんだが統一できんものなのか…？ 2つ並んでいるステアリングスイッチのうち左がCTSで右がMRCCと認識してたぞ >>292
合ってるよ。
CTSが75km？までだったので、120kmくらいまで拡大されると助かる。
現行もソフトウェアアップデートで対応して欲しい。 >>288
3に限って言えばファブリック
ツルツルの薄いレザーはコストの限界なんだろう。
レザー＝ファブリックの上位互換なんて考える人がいればアテが外れる >>281
そっか、そりゃそうだよな
間に合うか聞いてみよ >>288
レザーの方が良いぞ
レザーの方がシートのしっかり感がある
見た目も良い >>301
この車どころか次期mazda6より良いんじゃね？ レヴォーグのアイサイトXだけよこしてくれ
代わりにこっちのXあげるから 俺の免許MT限定だからCVTは乗れないんだごめんね 確かに。AWDでも15kmも走らないしな。レヴォーグと大して変わらんは ボディサイズ考えたらレヴォークより走らなアカンやろ
どっこいてw どちらも燃費勝負の車じゃないだろ…
何かと比べないと気がすまんのかい MAZDA3が存在しなければレボーグもありだったかもしれんな。でも3を見てしまうと今一歩。 >>296
ツルツルってどこが？
パーフォレーションレザーやぞ。ツルツル要素無いわ。
座面は骨盤の傾きに追従するように左右端方向に柔らか目だけど。 キーパーでコーティングしてもらったら全く水垢つかなくなった。ニッコリ Lパケは座面はだけでなくサイドサポートもファブリック仕様より格段に硬いけど >>317
蒸れは感じないけど腰と腿の裏が痛くなるな
ウェザーストリップ変形修理の代車が同じmazda3の1.5だったんだが、こっちは非力な代わりに足回りもシートも柔らかくて快適だった >>317
ロードスターとアクセラでレザーシート経験してるけど蒸れはしないな
通気性は悪くない
ヒーターが付いてなかったロードスターの冬の冷たさはキツかったけどな シートベンチレーションはほしいなぁ
友人のメルセデス乗ったときに初めて体験して気に入ったわ マツダ3乗ってみたが、
シートの腰のところどうなん？
腰痛持ちの俺にはキツかったわ
おまえらは平気なの？ >>322
腰痛持ちじゃないけど腰痛で長距離乗れなくなった
ランバーサポート下げてるのに腰圧迫し過ぎだろこれ リアシート座ってみたけど思ったよりフラットで硬いから急ブレーキで前に飛び出しそうやな。
あと運転席のアシストグリップ要らんだろ。乗り降りの際にも使えないんだが詳しい人アレの使い方教えてけれ >>324
運転席から外出る時にグリップ握りながらケツをシートから浮かすように外に出てる
シートの擦り切れ防止のために >>323
やっぱり腰に悪いよね
マツダ3は、おっさんは乗ってはいけない車なのか やっぱ新車時にダイヤモンドキーパー掛けて、洗車機でお手軽綺麗
そんで良い状態保って3年後に乗り換えってのが良さそうだな >>319
背筋を結構たてるようなポジョンにすると腰痛はなくなったわ。
それまでは確かに腰いたかった >>328
ガラス系のくせにでぃーらーのMGコーティングめちゃくちゃしょぼいからね。それが良いと思うわ。 ダイアモンドより上のEXキーパーかけた人おらんの？(´・ω・｀) >>333
YouTubeに動画あるけどむっちゃ綺麗やったよ >>326
その逆で、乗り込んだ際に、尻肉や骨盤が中心より右にズレたまま座っていませんか？
座ったら一度腰を浮かせて中心に整えてやるといいですよ。 アシストグリップの使い方サンキューな。
降りるときや腰痛くなったときに使ってみるわ >>332
そうかなあMGコーティングむっちゃ持ちが良くて
5年目にMG-Rを再度施工してもらったBMアクセラ乗りなんだけど。 キーパーもMGも殆ど変らんよ
ウオーターデポジットが付きやすいという点はな キーパーいいけどなんであんな高いんだよ
価格10分の1にしろ マツダ車のリセール率は外車セダン並みに低いから
新車買うなら覚悟が必要だと聞いたんだが、そうなん？ >340
https://car-me.jp/kaitori/articles/purchase/6585
リセールバリューが高い車は？ランキングでご紹介！
まぁこういう所でリサーチして下さいね リセールは知らんけど、他社の車でもいいのにマツダ車買う人は少ないかもしれんな。
皆他社と比較してマツダ車しか乗りたい車が無いって人が買ってる印象。
覚悟って意味では、乗りたくない車を何年も維持する方が覚悟が要る。 >>342
趣味性の高い車ほどリセールバリューは弱いよなw >>340
どーせ下取り価格なんて二束三文
何十万ぽっちの差額のために乗りたい車を諦めるとかアホの極みでしょ
そもそも、MAZDA3に乗りたいけどリセール率低いからプリウスにする、なんて奴いるのかね？ Mazda3乗りたいけどリセール良いからハリアーにします。 無理やりリセール良くすると型落ちの中古車がこんな価格で世に放たれることになるぞ
値引きしない代わりに下取り価格を上げるとか盛んに言ってた頃の物件だよなこれ
https://www2.mazda.co.jp/purchase/ucar/detail.html?no=121591010027@1215&;dc=1215 >>350
2年落ちの最上位グレードで走行距離も普通だしそんなもんだろむしろ何が不思議なんだよ >>340
ググれば秒で終わる調べを「そうなん？」ってw
リテラシー低すぎない？ >>351
所持し続けたいか飽きるかの話だからそんなもんでしょ YouTuberとしてスタンス的に街乗り一つ・遠出用一つ
であとはどんどんいれかえてるでしょ。
rav4なんて半年ちょっとで入れ換えたぞ ALHじゃないグレードはワイド配光ロービームも無し？ >>355
コレ公言してたの？
近場の下駄車なら小さいクルマがいいし、
遠出ならもっとデカいクルマがいいし、
Cセグとか中途半端なサイズじゃん >>357
スレ違いだし、別に公言してる訳でも代弁者でもないから話広げたくないけど
動画見てて
街乗り:Nボックス→フィット
足:UX
遠出:RX
その他(MAZDA3も):その都度旬な奴買ってサイクルさせてるイメージ。
MAZDA3が街乗り用とは思ってないよ笑 MAZDA3を絶賛しながらプライベートでは超高級車に乗ってるカーコメンテーター 言いたいことはわかるがレクサスが超高級車なのかどうかは異論が残る >>322
腰痛持ちだけど自宅のソファーよりずっと楽に座れるシートだと思った。
ぎっくりやった時も家じゃどこに座ってても痛かったのが、MAZDA3のシートでは腰痛めてるの忘れるほど楽に座れてた。
乗り降りはしんどかったけどね。
腰を後ろから支えて立たせるように背もたれ調節するといいよ。
腰椎より上は自立するくらいに。
背中全体を預けるような角度まで背もたれ寝かせちゃうと、このシートの良さは出ない。 >>360
まなぶは語彙に乏しいよな。
良し悪し語る時にあまりに定性的過ぎてどれだけ参考になるかというと微妙。
吾朗や島下の解説の方がピンと来る。 Android auto接続中ってスマホの操作できる？
例えばスマホから検索して目的地追加するとか Android autoの接続中ってスマホの操作できる？
例えばスマホから目的地を検索して追加するとか 2重投稿になってしまってすみません
あと、Android autoのマップを使いながらラジオやカーナビの音楽(USB,iPodなど)を再生できますか？ しかしなんでこんなにマツダって格好いい車作るのに人気ないんだろう…
俺はかなりの車好きだし新旧内外問わず好きなんだけど
マツダのことは好きだ
俺って世間の感覚とズレてるのかな？ >>373
車はかっこよけりゃいいってもんじゃないのよ？
大抵の人は車に主観的なかっこよさよりも別の要素を求めるの。確かにマツダ車は俺も好きだけど、世間の感覚ってのは把握してたほうがいい >>373 庶民はコスパ優先、お金に余裕がある層は外国車を買うから。 >>373
かっこいいのは最近の話だからこれからでしょ。 >>370
マップの操作は出来ないはず、自信は無い
ラジオやUSBオーディオは使える
でも音声案内が入るたびに一時停止かかってリズムが狂うのが嫌
純正ナビだと曲の音量低くするだけで曲が続いてくれるので違和感が無い >>373
スバルスレを除いてみろよ。なかなか面白いぜ
あと近いところだとBMアクセラスレ
この地球上から争いが無くならないわけの片鱗が垣間見えるｗ アプリで車番登録出来ないんだけど、事前にディーラーに申し込みとか必要だったこれ？ シートの評価するならまず自分がポジション出さないとな。
大抵の人は背もたれ倒しすぎでハンドル操作で肩が浮く、肩が浮くから体預けているようで一点で体重支えて腰が痛いと言う。コレじゃシートの評価にならない。 >>373
うちの会社なんて、全く関係ないのにMAZDA車だらけだぜ
商用車以外の現行ほぼ全車種が駐車場にならんでいる アクセラの代車で3（15st ）借りてるけど
鍵開けた時にヘッドライト点灯する機能でスモールが電球なのイケてないな
標識の認識も無いし、ステアリングアシストも無い
うるさい路面でのロードノイズも変わらんし、思った以上にガッカリだわ 今日ディーラー行って聞いたけど11月のマイチェンなんてねえぞアホが 静粛性が評価されてるけど荒い路面のロードノイズがやたら大きくね？
タイヤは純正のトランザt005aでホイールも純正18インチ
エンジン音以外はセカンドカーのアルトラパンやジムニーの方が静かなんだけど
タイムセールやってたロードノイズ低減マットをいくつか買ったからフロアカーペット剥いだ鉄板近傍とリアシート外した下に敷く予定
ラゲッジルームはサブウーファーへの悪影響があるかもしれないから何もしないが >>387
このクラスの、この価格帯としては小さいって程度だよ
CX-5持ってるけどそっちのほうが静かだし 連休事故おおすぎ
俺の3が巻き込まれなくてよかった スバルのスレとアクセラのスレって何か共通することあるのかな？
今のマツダって確かに外見だけで魅力的なエンジン無いという感じはしないでもないが
なんか好きなんだよね
俺はそんなスピード出さないし
峠を攻めるわけでもサーキット行くわけでもないから
日常使う範囲で最高の車を作って欲しい
あとロータリーは復活して欲しいなで リセール、コスパ、走りからして1.5で十分なのにX買う馬鹿 トヨタ他大手は量産ベースの普通の車を作らないといけない宿命だし、その点MAZDAやスバルは趣味性が高い車が作れる。
所有するなら後者だよな。
良いのに売れないなんて俺的には願ったりかなったり。 確かにそれはあるけど
メーカが潰れては意味がないもんな >>390
マツダ3は飛ばさなくても運転が楽しい。飛ばせないわけではないけど。
年々スピードを出す＝悪という風潮が強まる中、日常域プラスアルファの速度域で楽しい車は運転好きの最後の希望だと思うわ
前車はレガシィだったけど、ゆっくり走ると物足りなくて、飛ばしたくなるのを我慢して走らなければならなかった。マツダ3は不思議と飛ばさなくても我慢を強いられている気にならない >>384
それらを求めるなら1.5G以外を借りないと。
ロードノイズは知らんけど、指定空気圧より圧高いとわりと問題出やすいのに、ディーラー含む業者一般に空気圧1-2割高めがデフォという。
まあ空気圧管理する運転者が皆無だから当然の処置だけど。 >>395
スバルからマツダに乗り換える人も居るんだなぁ…
レガシィは良い車だよね
お高いが…
もっとマツダの良さを皆さんにして貰いたいわ レーサークリップって、ほんとにあんなに馬力もトルクも上がるの？
燃費悪化しないなら付けてみたいな 15の価格帯なら内装静粛性その他お値段以上だけどX価格帯でこの作りはダメだろ Xは最新技術の人柱版だから、そういうのを納得ずくで買うんじゃないと
価格面でオススメはし辛いと思うぞ コストパフォーマンスてきにはXはダメだけど
エンジンの性能的にはまあまあでないの？ >>398
ググってもそれらしいの出てこなかったけど何ぞそれ
>>399
出足鈍いからね、色々見てると改善策有るようだけど >>402
個人的には2.0との価格差が、20～30万くらいになるまで待った方が無難だと思う
お金があり余っている人で、この車に惚れたっていうならどんどん行ってもいいけどｗ 需要無さそうだがFB車中泊レポ
旅行行ったもののホテルが全く取れなくて高速のパーキングで2人で車中泊
8mmの厚め銀マット2枚敷いて後部座席倒した
枕は後部座席のヘッドレストを逆に付け替えて使用
高さはかなりきつく、滞在は苦痛そのもの
寝るだけ、着替えるだけしか使えない
長さは前座席を目一杯、前にやって
せいぜい165cmくらいの身長でないと足を伸ばせない
一方、横幅は2人で寝ても全く問題なし
むしろ広かったし、横になってからは快適そのもの
1人なら斜めに寝れば170cmでもいけると思う
傾斜もあまりないので寝心地もよかった
荷物カバーは着替えの時にはかなり役立った
XDだけど、1000キロほど走って80〜100巡航でリッター25ほど
宿泊費もガソリン代もかなり節約出来たよ 車中泊はセダンの方がしやすいらしいぞ
全長が長い分、寝るスペースが若干広いんだとか ＞レーサークリップ
どんな英語力してたらそんな読み違いするんだよ
ググッた時間返せ >>409
若干どころか20センチ広いで
ただしトランク部分の高さは足入れる位しか無いが… セダンそんなに広いのか！！
見た目はFB派なんだけど車中泊やるなら断然セダンのがいいんだね
余談だけど高速のパーキング、この連休は車中泊の連中だらけだった
アクアとかノートで車中泊してる強者もいて、まだ3なんて恵まれてると思ったわ
車中泊は出来るか出来ないか、というより
やるかやらないかだね >>384
ステアリングアシスト、鬱陶しいだけだったのでオフにしたよ クリーンディーゼルなんて純正のままでもオイルや乗り方に気を使うデリケートさなのに、
さらにメーカー保証無効にして安全マージン削るのは勇気あるオーナーだと思う。 >>410
間違えた！
ごめんなさい(´｡･д人)ﾞ >>414
あれは使えないよな…
ただのピンボールだもの >>384
それは素グレードだからでしょ
あと空気圧 >>421
アクセラでは同じ排気量でそこまで用意されてたからな
セダンのMTだから、3だと無いけどw
乗った時の静粛性能は確かに高いけど、ロードノイズはうるさいよ
連休だったから同じ道を
30アルファード（17インチ レグノ）
エスティマ（18インチ プレイズ）
アクセラ（18インチ エクストリームコンタクト）
Mazda3（18インチ トランザ）
乗り比べたけど、変わらん
というかミニバンのほうが静か >>422
ロードノイズはアクセラよりマシだよ
まぁ確かにアクセラよりはだけど笑
なまじ静かな分気になるのはあるだろうね
俺は音楽聞いてるからあまり気にならんけども >>423
アクセラの純正タイヤ（TOYO）は本当にクソだった
アクセラはある程度、静音化やスピーカー交換までした上での話なので悪しからず
まぁ純正としては静粛性能もスピーカー音質も良いとは思う
トヨタ車のCVTやハイブリッドに比べると1.5のATでもダイレクト感はあるので非常に良い
（マニュアルモードのシフトダウンが逆でビビったけど） 高速よく走るから空気圧上げてもらったら
えげつない乗り味になった
荒れた舗装路がまるで林道で助手席の人が吐きそうになってた >>425
そりゃお前さんの運転が下手くそなんだよ 1割上げて2.8、2割なら3.0
そりゃ悪化するだろ カミダ３は18インチ付けて初めて神デザインとして成立するから乗り心地求めて下げるのは甘えや！
外見に妥協したら何のためにデザイン全振りのカミダ３買ったんや！？ >>425
そりゃそうだろ。サスペンション固くしたのと同じなんだし。 タイヤ交換時もショルダーの硬い銘柄は避けた方がいい。車格的にもコンフォートか、せいぜいコンフォートスポーツ銘柄にしておかないと快適性と操安のバランスが崩れそう。 雨の日の高速のカーブにある継ぎ目の鉄板でスゴく滑るんだけど
なんかおすすめのタイヤないすか？ primary4、FK510、V552あたりやろなあ 1500のMT購入を検討しています
この車のクラッチはどんな感じ？アクセラと同じ感じ？ >>443
ゴッと踏んでグッと入れる感じ
特に軽いとか重いとか違和感はない MG-PREMIUM付けた人いますか？手洗い洗車続けてます？ >>446
MTの試乗車はなかなかないだろうけどディーラーの営業に頼めばよそのディーラーから持ってきてくれるかもしれん
たまにあるパターンだと従業員の自家用車とか
今はもう乗りにくいMTなんてないから買ってしまえ >>434
ワン速とうとう手放すんか
もっと早くかと思ったけど意外と保ったな >>446
けっこうすぐ繋がるよ
遊び少なめだと思う >>445
MG-5だけど去年の12月から手洗い洗車続けてるよ。 >>446
クラッチの遊びは同じ車種でも個体差があるのは常識
1時間も乗れば慣れるよ >>449
だいぶ手前まで繋がらないタイプは苦手なんだ
>>450
それ聞いて安心した ワン速がマツダ3早くも手放すぞ
316万円で買う人募集してる
ディーラーではおそらくもっと低い額出されたんだろうな まとめサイトかYoutuberか分からんが知ってる前提でドマイナーな人間の名前出すのやめろやクソ知恵遅れが ワン速知らないってネット見ない爺さんぐらいだぞ
恥ずかしいから書き込むなよ
みっともないから 5chだってド辺境なんだからマイナー同士仲良くしなさい さすがに車系のスレにいながらワン速知らんのは無理があるわｗ
たとえ知らなくてもそんな噛み付くこともないのでは？ 何で5chユーザーが会ったこともない、一山いくらの奴の知識に合わせて話題選ぶんだよ？
知らなきゃ調べろ、興味ないなら絡むな。
この自己中思考が高齢化？ まぁわかりやすい脳みその高齢化ではある。
普通は無視するか調べるかngいれるかだけだしな。 北米仕様の2021モデル、グリルの外装や内装のシートカラーが変わってるね
年次改良きそうだ >>465
まだそんないつまでたっても来ない年改待ってるの？ ネットで自動車動画見てたら普通に出てくるワン速知らないんだから
ネット見ない爺さんぐらいだろ ディーラー購入時の諸経費作業分を自分でやらないといけない上で中古316万とか高すぎでしょ
サンルーフとか中古じゃ減点対象になりかねないオプションもあるし >>469
いい加減マジでうぜえからさっさと死ねカス 知ってる側からしてもうぜえわ
トーションに挟まれろ あー。あのワンちゃんの記事のまとめサイトね
癒されるよね 納車待ちなんですがタイヤは皆さんどこでした？
トーヨーは劣化早いからやだなぁ >>482
当たりと言われてるんですか…
トーヨー一年足らずで劣化ヒビ入ってた記憶がよみがえって 試乗動画で間違えてアクセラ連呼しててウザいから途中で見るのやめたわ >>480
自分は16インチで、ヨコハマタイヤのブルーアース ジェントルな走りしかしないので、限界領域はわからんけど、静かでウェット性能も良く、今のところ満足 トーヨータイヤの方が当たりだったんだな
標準装備用のタイヤなのでどのメーカーでも性能的には同じになるはずだけどな >>486
レスオプションで落とした16インチもそれだった
綺麗な路面だと全く音がしないけど、ちょっと荒れるとすごい音出すからどうしようか悩んでる たまーに右ミラーが開ききらない事があるんだが同じ現象起きる人いる？ ワン速知らない世代の購入者が多いんだな(高齢者)
まあこれ普通の人買わないからあり得るかな
これ買うならCX-30を買う人が多いから 自動車銘柄
時価総額ランキング
1位 22兆6060億円 トヨタ
2位 4兆4062億円 ホンダ
4位 2兆0380億円 スズキ
5位 1兆5437億円 スバル
来期赤字予想の3馬鹿トリオ
6位 1兆5405億円 日産
9位 3835億円 マツダ
11位 3397億円 三菱
https://www.nikkei.com/nkd/industry/stocklist/?n_m_code=041
市場評価は正しい! そんなアホのスレに朝からきてわざわざデータのはりつけまでご苦労なこった。もはやアホ通り越してキチガイですな。 >>494
35度以上のクソ暑い日になる現象だねそれ
涼しくなれば直るよ >>498
オーナーですら探さないデータをわざわざ探し出して来るんだから、頭おかしいとしか言いようがない
他に時間使うほうがいい人生送れるだろうに >>499
今年暑くなる前に大雨が降ってから調子がおかしくなったので、てっきり雨が稼働部に入り込んだせい（グリスが流れたとか？）かと思ってた。
そう言われれば涼しくなってから、いつの間にかちゃんと開閉するようになってるなあ。 ドアミラーからグリスが流れるのはいいとして(よくないけど)、グリスをさすことは出来るのだろうか。
まあ今のところ流れている気配もないが。
キー連動で自動開閉は無駄に消耗しそうなのでオフのまま。 >>494納車間もない頃は何度かあったんだが、最近無くなったな。 高圧洗浄機でサイドミラー洗ってるが
水が大量に奥まで入るし
もしかしてやめた方がいいのかな... 20S ツーリングセレクションを納車して2週間。
価格の割に機能が豊富なのは最初は良いと思ったが、一つ一つの精度はやっぱイマイチだね。
雨滴感知ワイパーは適当だしハンドルアシストは白線関係ないところで作動するしMRCCは急加速急減速だしライトはタイミング遅めにしてもつくの早い。その点考えるとやっぱりお値段通りなのかなという印象。
個人的には見た目に惚れて買ってるから、その点では大満足だけどね。 母デミオのリコール代車がmazda3の15tsだったのでちょっと試乗したけどメッチャええ車やった ハンドリングも良いしトルクもパワーもある
静粛性も良かったな出来ればMTが乗りたかったけど 普段遅いjb64ジムニーのMT車乗ってるからなおさら感動 ジムニーも楽しいけどmazda 3も楽しいわ ハンドリングがしっとりとしていて高級感があるんだよな
１回乗ってみれば、あまりムキになって飛ばす車ではないと気付く >>509
納車2ヶ月だけど、同じ印象
それぞれの機能が熟成したら次もマツダの選択肢考えるけど、現状では厳しいわ
同じく見た目で選んでるから不満はないけど アシスト機能を積極利用するか、自分の操作を優先するかで評価はバックリと分かれる。 そもそも、都市部で短距離のストップ＆ゴーを繰り返す状況だと
アシスト機能をほとんど使わないというのもあるな 自動車メーカーＳＵＢＡＲＵの群馬県内にある２つの工場で、
今月に入ってから新型コロナウイルスの感染が相次いでいる
大泉町にある群馬製作所大泉工場で１１人、
太田市の群馬製作所矢島工場で４人の合わせて
１５人の感染が確認 ドアパンチ修理ってディーラーと近所の板金屋だとどちらに出したほうがいいかな マシグレもいいけど、マシグレのアテンザと並ぶとやっぱアテンザの方がかっこいいな・・・ >>519
狭い範囲ならどっちでもいい
範囲が広いなら板金屋で防錆塗装からやってもらうべき >>519
ディーラーが無難だろ
その近所の板金屋が顔馴染みで技術も信頼できて安くしてくれるってなら話は別だけどさ ALHとALHじゃない方ってやっぱり明るさも違う？ロービームで走る分には同じ？ >>523
ディーラー経由なら、その外注先はマツダ塗装の品質を担保してるだろ
金ケチって飛び込みで板金屋に駆け込むよりもリスクが低いだろ ディーラーに相談するわ
でもマジでドアパンしてくるやつ意味不明だな
田舎の広い駐車場なのに >>527
格安板金屋はわからんが
再現できると思うよ >>509
ライトの点灯タイミングは法律準拠だろうから、
今後の車はどれも早いよ マシグレはサプライヤーやってる知り合いがNG出まくるから一番やりたくない色って言ってた >>489
要求性能はどのメーカーでも満たしてる筈だけど、ブリヂストンはトーヨーと比べてよく鳴くってのは読んだな。 >>531
マシグレとソウルレッドは確かにちょっと面倒だけどできないことはない。これが技術的にできないと断ってくるようならその程度の技術だから願い下げでオッケー。
向こうもプロなんだからそれなりの技術と設備のあるとこならやってくれるよ。 そろそろ1年点検だがなんかやっといた方がいい事ありますか？ Xの中古車の数、他のグレードを圧倒してるな
だいぶ安くなってるのに全然売れてない
これまだまだ下がるだろ 最終的にはプロアクと同じくらいまで下がるだろ
リセール30%とかド級だなｗ 70万多く払ってリセール悪いとか最悪だな…
スカイプランで購入してればまだマシか
保証してくれるし マツダがうんたらと言うより時代の流れでSUVしかリセール良くないのはどのメーカーも一緒だからなぁ >>540
どの車も同じように手放してるやん・・・笑 うっかり靴に泥つけたまま乗ってしまった。
うちはオールウェザーマットなので洗えばダメージゼロだけど
ゴージャスな毛のやつだと雨の季節は心労多そうだな。 >>543
もふもふの純正プレミアムマットだけど泥を気にした事無いわ
もふもふ言っても化繊だから、乾かしてから叩けば普通に落ちるし >>544
化学繊維そんなに有能なのか。化学の力すごいな。 高い奴防音性能あるらしいけど、比較する物好きはさすがにおらんよな・・・ キーのボタンがポケットの中で意図せず押されることがままあり。
アドバンストキーレスでボタン押す頻度減ったから側面に移動したんだとしたら、ボタンはもっと引っ込んでて良かったのでは。 キーは傷ついても別に心は傷まないな……ただのプラスチックの塊としか思ってない。 やめてください！18000円のシェルつけてる子だっているんですよ… せっかく本体がお値頃なのにただの鍵カバーに金かけるのもなー。
その金で家族に旨いもの食わせたりに使った方がよくね？ 300万オーバーの2万弱なんか、消費税よりよっぽど安いし、気にするほどじゃなくない？ >>556
そういう感覚で買っちゃう人がいるから2万もするんだろうな かっこいいから買うんでしょ？
アクセサリーと何が違うのよ笑笑
服とか靴と一緒やん >>524
ロービームだけなら同じだろ
ALHのメリットの部分ハイビームだと、高速とか山道で前にクルマいても両脇がむっさ明るいけどな 5万以上するんならまだしも2万以下で何をガタガタと…
こういう奴らがガソリン代でリッターいくらで一喜一憂するんだろうな リッター3円安いやと 20km先のガススタへ 勇んで向かう君 どうせ年次改良も無さそうだし、ウダウダ考えてもだめだからアクセラ2.2Dを来年まで延命させるわ 高価な物が良い物だと思ってしまう俺…
俺みたいな奴はまんまと高価な鍵カバーを買って
しかもスカイXを買ってしまうんだろな… 基本的には高いものは良い物でしょ
それが本当に必要かとかはまた別だけど >>561
更に順番待ちでエンジンかかったまま数十分とかな 値段を見て買うよりは、値段見ずにインスピレーションで買う方がいいかも。結果として高価な物を掴まされるのは同じとしてもね。
キーシェルにしろXにしろ、ビビッと来たなら選ぶべき。
四の五の言う外野はだいたい買わずに言ってる。 >>567
発売前からカタログも見ずにスカイXバーガンディを契約した
スペックもわからずに
でも後悔はしてない
こんな俺をだれか応援してくれ！ >>568
そう言い聞かせないとメンタル保てないもんなw 今日初めてXにレギュラーを入れてみた
低速トルクが上がった感じは全く無かった
エンジン音は少し大きくなった感じ
でも多分プラシーボ >>497
イヴォーク君は金が無いならカローラにすれば良いのに（笑）
見の丈って大事よ >>575
あんだけいろいろ抑えてるんだから不具合なんてあってたまるか >>575
不具合報告があがるほど売れてないのだろう >>575
数が出てないからね…
まあプラグ使ってるからそんな致命的な不具合出ないと思うけど バイザー取り外しDやってくれる？いくらくらいするんだろう。聞いてみるけど。 >>583
以前聞いてみたが、標準作業料でやりますが両面テープが奇麗に剥がしきるか保証しかねます、的な言いぶりだった
まあ、雨と雪の日は有用だからそのままにしといたら？ ttps://i.imgur.com/mbUtvjD.jpg
オレの15MTそろそろ一年
夏場めっちゃ燃費悪かったけど平均すると16くらい走るからまぁ満足 シートとセンターコンソールの隙間に物が落ちたときのベストな救助方法なんかある？
細すぎて手も入らずかなり手こずったんだが バーガンディーの場合隙間埋めるのに良い感じのなんかないかねぇ 「セリアの隙間埋めクッションが使えるかどうか」が
グレード選択のときに考慮すべき項目の一つとすら言える。
本来は純正で用意されてしかるべきものだと思う。 セリアそんなのあるのかー
ちょっと見に行ってみようかな
1万円落とす前になんとかしたい >>592
中の綿を半分抜いて通常より奥へ押し込む
シートとフラットじゃなくても物が下まで落ちなければ目的は果たせる
縫うのめんどくさければホチキスで問題なし バーガンディセレクションと100周年記念車のシート色って同じじゃないですよね
実物見てないけど100周年記念車の方はかなり明るい赤に見えるんだよな >>601
染めQなんでも染められるみたいだけど、経年でシートに色移りとかはないかな。 15Sのシグネチャが2台も出てるな、中古で
一台は今やレアモン級のAWDｗ Mazda3の4WDはほとんどないね。たまにあってもXD
CX-30ならたくさんあるんだが、妥協できずに新車で買った。
まだ納車待ちだけど そりゃ4WDを選ぶ人らは寒冷地や豪雪地域の人らが多いからね
となるとSUVを選ぶ人が必然的に多くなる 4駆はいるけどダサい大衆車のSUVには乗りたくない… 車高高いと洗車が面倒で後悔しそう
洗車が楽しくないと新車買う意味が半減であるし >>559
ALHのワイド照射ロービームはALHなしでも付いてるのかね？ 照射位置可変機構がないのにどうしろと…
ああ、AFSはMazda3から廃止されたぞ 左右キックパネルとスカッフプレート裏に制震剤と吸音材つけたら低音が響かなくなってしまってちょっと後悔
静粛性はあまり変わった感じはない 元々静粛性にこだわってる車だから
あとはマットとタイヤくらいしか替える所がないような よく振動でプラスチック部品が共振して鳴ってる音が聞こえるんですがそれが鳴ってない時は静か 高いマット買うよりシンサレートかなんかを安物マットの下に敷いたほうが静音性上がるんじゃね？ >>610
こんな狭いキャビンで吹き出し口後ろいる？ AWDが設定されてるとこは来ないでしょ。ポーランド人みたいにDIYしたら？ >>620
買わないでしょ。買えない自分、ウジウジ踏ん切りがつかない自分への適応規制なんだから。 >>620
年改来てもあれがあーだったらこれがこーだったらって言い続けるだけ
結局買わない 悪いけど命には代えられんから、ADAS系がまともになるまで買うつもりはないよ
マツダ車2台持ちだから、3台目は極力他社にしたくないけど、もう半年待って年次改良が無いんならAクラスにする >>623
そう、普通はこの認識なんだよなぁ。100周年あるのに年改するわけない。 >>624
ADASがなかった時代は車買わなかったのか？ >>624
おやおや、そんなもんが選択肢とはビックリ。世に中色々ですね。 まぁ色々覚悟できるんなら自分も欧州車にしたかったんだが >>626
まだそんなこと言うの
5や8のスレ見てこいよ、完全にデラに年改情報降りてるよ。12月には年改される。
全車に100周年設定されてるの知ってるよね 年次改良待ってたけど、待ちきれなくて昨日契約した。 cx5スレにも100周年あるから年末まで年改はないって言い張ってたのがいたけど、てっきり見なくなったよね カンタン見積りの並びを見る限り、バーガンディセレクションあるから年次改良ないって言ってるのと同じだもんな >>615
マット下とカーペット剥がして
鉄板に直に貼らないと意味無いですね XDのレスポンス問題はCX-30では改善してるらしいけど
Mazda3も年次改良を待たずにこっそり改良してたりしないのかな マツダ3ってアクセラに付けてるタイヤそのままつけられるよね？
今履いてるスタッドレスタイヤ今年新品に変えて来年の夏にマツダ3買おうと思ってんだけど >>637
CX-30のXD乗ったけど、改善と言うよりはマシになっているっていう程度かな
さすがに乗り比べたら違いはわかるくらいにはなってるけど >>638
タイヤ? ホイール? 付けられるがインセットが違うらしいのでよく調べたほうがよいかと。 >>637
やっぱXDのレスポンス酷いよね
3とCX30のXD試乗した時はディーゼルはこんなものなのかと思ったけど、1.8特有の問題なんでしょうか？ >>641
ひどいひどい。1.5Dのがレスポンスいい。 極端だよね
さっき黄色信号になりそうだったから、
思いっきり踏んだら前輪空回りしてたぞ レスポンスと言えば、上の方にあったレースチップだっけ？
あれ付けた動画見たけど、「3速からの伸びが~」って言ってたが、違うんだ不満があるのはその前の段階なんだ、って思ったわ
結局のところ、1.8Dが制御で封印してたNOxが出る領域を使えるようにしてるだけっぽいし、その分燃料も吹くから煤も余計に出そうだしで良くなさそうだなってのが俺の結論 レスポンス良ければ間違いなくディーゼルの方買ってた キーカバーは中華製の安いものがあるが、ポケットの中での誤操作防止になりそうな、キー部分が引っ込むデザインのものは伊の蔵しか見当たらないな。
AutoEXEも旧世代キーのカバーしかない。キーカバーなんてありふれてるものかと思ったが、意外と選択肢なかった。 >>610
天井から風が吹いてくるらしいよ、知らんけど 1.8ディーゼルのレスポンスが気になるんならpivotのスロコン付けろ
あのウザったい低速ノロノロが生まれ変わるぞ 結局ガバッとスロットル開けないと必要な発進トルクが得られないのは足でやってもスロコンでやっても同じで、扱いづらいのは根本的に変わらないのでは？ 何をどう考えたらディーゼル買うって発想になるの？マジ謎 ディーゼルゴミ
Xボッタクリ
1.5は豚足で
2.0は型落ち >>655
>ディーゼルゴミ
CX-5スレでは、DもGも年次改良で馬力アップ (トルク変化無し)で盛り上がっているけれど、マツダ3やCX-30ではそう言うのはないのかな？ >>657
cx5では100周年でも年次改良あるの？ >>653
たかが2万前後なんだからやってみろ
そしたら俺の言うことがわかる >>654
それおれは2.0に対して思うわ
ディーゼル乗りは燃費軽油重視の人でしょ
少なくともおれは走りなんてどうでもいい
だから出だしとかなんの不満もない
ただでさえ狭い車なのに、それで燃費悪い車なんてよう買わん 1.8Dはシングルターボだから、どうしてもパワーないよね
2.2Dの方が2ステージターボだからパワーあるし、高速の巡航は楽 結局こいつガワが全てなんで1.5が最強コスパなんッスよね 1.5買おうと思うがそれでも乗り出し250万超えるのね 2.0Gユーザーだけど、以前に外車の低排気量ターボに乗ってた身としては、レギュラーで12km/Lくらいで不満ないし、パワーも必要十分。
その気になったら軽快に吹き上がるし、俺的には満足しとる。 Xでもそんなに出足よくない気がするぞ
というかそういう方向性を目指してない感じだ、ラグジュアリーカーを目指してるのかも
その割には乗り心地が今ひとつなんだが そのへん副社長が言ってなかったっけ？
チョンと踏んでグッと加速するような設定じゃなくて、滑らかさ重視だと 雪国に住んでいると、アクセルとブレーキはリニアな方が
圧雪・凍結路面上でのコントロールをしやすいんだよな やっぱ完成された車だから他の出来損ないと違ってマイナーチェンジも無いね アクセラみたいに見捨てられないとイイケド
デミオの踏み台にしたこと忘れんぞ… 1.5に対して要らないもの
デイライト
リア4灯
パドル 15Sって通信機能ついてないから
マイマツダってアプリが使えないって事ですよね
それで不便な事ってります？ >>668
1.5は音は最高だが回し気味にしないといけない
初物XはGDI並みに未知数
Dは都市部に不向きだし、常に2.2が頭をよぎる
2.0はザ・無難なんだよな 2.0の最大の利点は静粛性、飛ばすんじゃなくジェントルに走るのが似合う どのエンジン選んでも長所が出てくるっていい事だと思う 値段と走りのバランスで評価
15MT＞2.0＞＞15AT＞＞X＞＞＞＞＞＞XD 値段と走りのバランスで評価
XD＞＞2.0＞＞1.5MT＞X＞＞＞＞＞＞1.5 値段と走りのバランスで評価
X MT>>>>>>>>>>X AT
その他は論外 1年乗った20SからNDロードスターに乗り換える事にしたわ。今売るならチャンスだよ >>683
ロードスターも時期的にそろそろじゃね?
マツコネ2 >>684
NR-Aだからマツコネ無いから心配ないゾ >>670
スポーツモードで出足速くなるならその言い分も通るけどな そうじゃない スポーツモードってただ高回転維持されるだけでクッソ乗りにくくない？
低速トルクとレスポンス上げるだけとか出来ないもんかね… pivotの3drive proが小さいし取付楽チンだしMazda3のインテリアを大きく損なうデザインでもないしいいよ
マツダ車につけてる人も多いみたいなんでこれにした スロコン付けるぐらいならパドルシフト使う方がよくない？ MX-30見たけどダサいな
無駄にエアコン周りが液晶になってたりしてるし
あれならCX-30のが全然良いわ パドルが何故スロコンの代わりになると思うのか分からん 俺はゆっくり走る
というか加速減速カーブを超スムーズなGで走りたい
全然出来ない >>698
減速Gを横Gに横Gを加速Gに超スムーズに置き換えていくだけ >>699
結局、道路のカーブのRは変えられないんだから、R見てブレーキのタイミングと量をいい感じにして、減速GとカーブのGを繋げってことだよな?
i-DMも俺の運転を採点する気あるなら、いつどれくらいブレーキかければいいのか教えてくれるとこまで面倒みてくれよって思う。 >>700
マツコネと脳味噌をUSBで接続すればいけるかもｗ
WiFiやBTは変な電波受信したら困るしな i-DM気にしてる人けっこう多いね。
YouTubeにもそういうどうがいっぱいでてるし。
非表示にしてるのまずい気がしてきた >>702
いや別に要らんと思うけど。個々の運転操作のあとにいちいちメーター見ないと採点の良否わからないし。HUDに出してくれるといいんだけど。
発進時にアクセル踏み込めばわりと簡単に青が出るらしいけど、別に点数稼ぎたいわけじゃないんだ。スムーズだと感じる運転がしたいんだ。 stage4の4.7以上いかない
ステアリングとブレーキシビアすぎない？ 半年経ってもステージ2で
4.7とか出たり出なかったり
HUDに出す以外に、G-Bowlアプリみたいに音出してくれるのもいいな ステージ4にいくときって、
なんか設定しないといけないんだっけ？ i-dmなんて見たことすらない
なんかうまくいったらポイ活とかに役立ったりする？ そんな無意味なスコア気にして運転してるとか女ですか？ i-DMスコア配慮して運転してる女とか最高すぎるでしょ まぁ、i-DMでステージ1もクリアできない運転だと、女に逃げられる可能性は上がるわな 採点される機能あったら気になるから、点数伸ばしたいと思ったりせんの？ XDって、乗り手を選ぶのか?
スレ見てるとそんな気がしてきた。
XDで公道なら流れを先行して走れる
俺ってもしかして結構な乗り手なのか? >>713
お前ならサーキットの狼になれるぜ
広島県民の鑑じゃ！ >>706
隠しコマンドみたいのやらないといかない >>703
ブレーキかけながら前じゃくてメーターの青ランプ見ている自分に気がついてすっぱりやめたよ
i-DMが誉めてくれる運転と助手席のあの子が快適だと思う運転ってイコールだとも思えないしな >>712
最初はしばらく気にして運転して5まで上げたけど、ブレーキのタイミングとか大概糞みたいな運転してんなということに気がついて表示は消した。
5になってからひとつも星は取れていない。
idm用の運転したら誰でも良い点取れる。発進時のアクセルそれなりに開けて、ブレーキはしっかり目の制動。 5はi-dm専用の運転ともいえるけど3、4あたりは目指して損はないよね 普段は白になるような挙動がMRCC作動中は判定が甘々になるのがわかってからはもうどうでもよくなったわ
こればかりはマツダの忖度判定システムだと思ってる idmはメーターのデザインが変わってから全く意識しなくなったわ
BMアクセラの頃は真ん中の回転計の中心で眩しく光ってたから嫌でも目に入ったな まったく気にしない
周囲の流れに合わせて安全に走るのみ 流れ乗って気持ち良く走ってもidmそこそこいくだろ
あんま気にせず走ってるからstage4の4.7止まりなんだけどw ステージ4行ったが、加速時の変速(AT)のギクシャクが白判定になってイラッとする アンビエントライト系はオプションで金ふんだくってもいいからやってほしいな
車内フットランプだけじゃ暗すぎる 確かにそこはきになるね。
せっかく良い雰囲気の車だから、夜間真っ暗はさみしい あのいいデザインの内装に大人しめのライト仕込んだら日本庭園のライトアップみたいないい感じになりそう
そういうセンスは日本車弱いね それ高級車に求めるものだろw
見た目はかっちょよくても所詮Cセグ大衆車だぞ 確かに
狭い、馬力無い、ADASが壊滅的、トーションビーム、etc…
だから何？ >>724
おれ、購入して半年になるけど、未だステージ1
レベルアップする兆しなしw >>737
得点が上がる条件をまず把握すれ
そうすればもう半年でステージ３に上がるかどうかまでは行ける 3までは勝手に上がるもんだと思ってたけどマツコネ2からレベル上がったのかい？
煽りでもなんでもなく運転下手のアクセラ乗りだけど ゆっくりと振動少しでも出ないような動作だと逆に上がらないんだよね
あくまでスムーズに 上で誰かが書いてたように、評価が良いか悪いか運転中にいちいちメーター見るのも変な話で。
エンジン切るときに点数見るだけだとざっくりとしかわからないし点数上がらないけど、まあそんなもんで良いのではないかと。 燃費走行…緑
キビキビスムース…青
カクカク雑…白
ハンドル切り足し、ブレーキ踏み直しなどは減点対象とか 見てるだけマシかと
俺なんかステージ何なのか知らん 55km以下しか効かないステアリングアシストだけど
AT車ならクルーズコントロールと合わせて高速渋滞で使えそうだけど
MT車の30km~55kmってまるで意味ないよね
どうせ渋滞時はシフトチェンジ忙しくてサポートされないんだから高速域サポートしないなら搭載しなければいいのに 実用性は置いておいて、機能を搭載しているということが商売としてほ重要 MTでステアリングのスイッチを削除するのが面倒だったのでは。将来CTSが高速域まで対応したら復活させなきゃならないし。 マツダの商売文句を言い訳に使うのはマジでやめてほしいわ
一気に陳腐化して白ける （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ! (´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ idmの為にアクセルやブレーキの度にチラチラランプみるなんて本末転倒。
無駄にリスクを高めてるだけ。そんな人はすぐに表示切った方がいい。
事故ってからでは遅いのだよ。 >>756
それ、切ったら切れっぱなしに出来るの？
買おうとしてるのMTだし、ブリッピングとか絶対評価低そう >>757
出来るよ
クラッチ踏んでのブリッピングなら大丈夫よ
クラッチ踏まずにアクセルをチョンと踏むと即白判定くれるけど >>757
マツコネの設定画面でランプのオンオフ可能
微妙なブレーキングやハンドリングをしている時に前から完全に目線を外さないと見えないランプになんぞ、なんの意味があるんだか 速度確認でメーター見る必要なくなったから、走行中メーターの出番ないね おぉ！あのランプ切れるのか！！！
知らんかったありがとう https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazdaconnect/7g/mazdaconnect_v1/contents/34010200.html
> ホーム画面の “情報” を選択します。
> “i-DM” を選択します。
> コマンダースイッチを押し､“メーターのi-DM表示” を表示します。
> チェックを入れると表示 ､チェックを外すと非表示 になります。 >>760
i-DMランプはデザイン重視でメータの下の方にあるから、前から目線を外さないといけないのが気にくわない
更に、注視したくなるのが微妙な操作をしている時ときたもんだ
チラ見で十分な速度とは違って危ないのさ >>763
iDMランプ見ながら走ってた時はHUDにも表示が欲しいなと思ったもんだ
不要なら消せるようにだけしてくれれば 前方不注意もいいとこ
あんなランプ煩わしいからソッコー消したわ いっそ音声でやっても面白いかもな
青ランプの時には「グ～ッド！(チロリロリ～ン←コインゲット音)」
白ランプの時には「バ～ッド(boo!boo!)←ブーイング」
みたいな感じで
スパッとハンドリングやブレーキングが決まった時に「グ～ッド！!」とか言われたら気分良くなりそうだ >>758
切れるなら良かった。
カラオケの採点マシンみたいに、たまに使ってみたいけど
うまい運転と点数取る運転は違うんだろうな >>769
うまい運転と点数取れる運転は別だけど、下手な運転と減点される運転はほぼ同じなんで、そこは価値がある 何だかんだと理屈こねてるが、結局のところ運転の下手さ加減を突き付けられるのが嫌ってことだろ 意識しないで走ってステージ3いってなかったらさすがに運転の仕方見直した方がいいぞ あのランプは判定結果の表示だからリアルタイムじゃなくてちょっと遅れて表示されるでしょ
にらめっこして運転する必要ないよ 神経質にならんでもいいけど1はやべぇ運転なのは間違いないね笑 >>773
DJデミオに4年乗ってからこれに乗り換えたら、一月しない内に3に上がってたわ
>>777
ギクシャクする運転は美しくない、なめらかな荷重移動の流れるような運転こそ美しい
…って思って開発してんじゃない？ >>775
にらめっこしなくていいけど、ブレーキ減速中に表示されるのをチラッと目線をこのランプに合わせたりするともう末期 Xのトルクアップの噂も出てるしそろそろ年次改良来そうね >>781
来ねえよｗｗｗ
まだそんなガセ寝言信じてんのかｗ どこの話かと思ったら価格コムの与太話を信じるなんてどうかと思うわ… >>789
懐かしい
スカイアクティブ第一号の13SKYデミオ専用色じゃん >>788
ベストカーと並んでの妄想ソースじゃねえか >>792
ソイツの書き込み、「関係者に聞いた話ですが」「小耳に挟んだのですが」ばっかり >>792
10月にMX30、年末から年明けにかけてCX5と8の年次改良があるから、あっても来年の春以降じゃないか？ どう考えても年改待機組をオモチャにしたいがためのネタだろ CTS高速化の話も出てたし何かあるんじゃないかって期待してしまうけどね コロナの影響で新商品群のマツ3とCX30は2年間テコ入れ凍結だって
だから少なくとも2年間は年改なし
これはマツダの役員クラスの人間から聞いた話だから間違いない
みたいな嘘は誰でもつける >>796
その時点からして何の根拠もねえ話じゃん >>798
あるって話もないって話も双方確かな根拠なんてないでしょ
ソースは噂で100%来るとは一言も言ってないし
火の無い所に煙は立たないからCTSの噂も含め期待を込めて言ってるだけなんだけど CTS高速化とかMRCCの立場無くなりますやん
もう少し妄想も現実味がある奴を頼む もしかして俺が適当言ってたの期待してるやついるのか？
おめでたい 妄想も何も
ステアリングアシストはレーン逸脱回避だけでも60km以上でも出来るようにするって副社長の藤原が言ってたろ
X出る前だよ、もう社内でも議論してて修正決定してるって記事出たの
たしか池田直渡の記事
Xのテコ入れ話は上のやつだな マツダスレは既存ユーザーが年次改良は下取り落ちるからやめてくれって言っても
出し惜しみ無しでガンガン年次改良するマツダ最高！って流れだったぞ、去年くらいまで
マツダ車の買い時は年次改良したとき！とか散々言われてたじゃねえかw マツダの買い時は生産末期の最終ロットが出ているとき 俺は出たばっかの車買うの好きだよ
開発者やデザイナーの理想が一番出てるしな
改良加えられるたびユーザーに寄ってくから、尖った部分が平均化されてしまう
それに最新型車乗る新鮮さは、初期モデルしか味わえんし、人柱でもやめられん
Xは開発者の理想になって無い気がするので、早く理想のX出してくれって思うわ シフトノブの形状が変わるまでは買わんわ
7年前から何にも変わってないもの >>807
最終ロットを喜々として買って、直ぐに旧モデルになってグギギしている奴おる? 最終ロットてどんだけ先だよw
欲しいときが買い時。それ以上でもそれいかでもない 前の車が最終ロットだったけど、さすがに古臭いよ
だいぶ安くは買えたけどね
値段重視の人ならいいかも >>808
Xはあれが理想で、次出てくるのはもっと外連見タップリになると思うわ。 >>812
ツートン追加とかフモチェ並みの進化だよな リアバンパー下をブラックにしたのに、なぜフロントバンパー下を無塗装にしてしまったのか
真っ先に変更されるとしたらここだろうな この車、乗り心地は良くないのに
なぜか乗りたくなる謎の中毒性があるな >>822
ちょっと乗り心地悪くしとかないと、車から降りなくなるからな 低速域でも独特の乗り味があるというか
通勤とか日常でも運転が楽しんだよな >>825
試乗した感じではロングホイールベースと重心の低さから来てる感じだったな 価格コムの口コミにまた改良の情報が書き込まれてるな
まさかのDも出力アップ
本当かな～ >>828
>馬力は上がらんのかな
4000-5000回転のトルクが上がるので馬力も上がる。
(物理というか自動車の基礎)
雨宮とかナイトスポーツのROMチューンと同じだろうね。
燃費・排ガス規制に引っ掛からない、馬力が出るゾーンをチューン。 高速道路でエンジンの煤焼く目的以外で、4000回転まで回すことが無い…… >>810
シフトノブとパドルシフトはオートエグゼのに交換した
作業は簡単だし値段もそんなに高くない >>830
XDだけどそんなことしなきゃだめなのかなぁ
高速も普通に2000くらいで乗っちゃってるけど ん、ここ数年年改情報は価格の書き込みが一番早いと感じてるが？
特に今回の内容で疑うような内容は見当たらんし
どこがソースだろうとウソと本当を直感的に見抜けない奴が一番の情弱やぞ 情強かっけー！
ずっと年改情報追ってるとかすげーんだ スカイXトルクアップか！？
220ps、30kgm、WLTC15km/L、価格据え置きでみんな納得！
楽しみ♪ >>822
運転楽しいんだよなぁ
そして触るとこ触るとこ気持ちいい
動画であったけどスイッチ一つ一つの感触が人間が理屈として心地よく感じる固さになってるらしい 200ps 270Nm/2500rpm
くらいだと高くても買う人出るかね？ 2.2D積めば解決するのになあ
バランス悪くなっても詰めることはアクセラが証明してるんだし 2.2Dは元々無理があったレイアウトで、フロントヘビーになり過ぎるから
モデルチェンジの際に敢えて候補から外したらしいけどな やむを得ず積んだ2.2
ジャストサイズで設計した1.8
しかし、一度ハイカロリー食を知った輩は納得できない >>843
1.8に見合った出力でいいのよ！
160ps35kgm そんなパワー欲しいんだな
こちとら街乗りメインだから1.5で十分 >>843
1.8で2ステージターボ積めば...
また値上げかと言われて売れなくなるなｗ 1.8dは元が1.5dだから動力性能的にMAZDA3やCX-30だと物足りないんだよね
もしMAZDA3買うなら15stにするだろうし、CX-30で1.8d買うならちょっと足してCX-5の2.2dにすると思う 売り出して1年経たずにトルク、出力アップとか大金払った客舐めてんの？ >>848
まだ寝言の段階だからそういう書き込みは控えろ エンジン丸ごと載せ替えちゃったデミオとかCX-3なんかの話もあるね
まぁ出て1年後じゃなかったけど 100周年15sステアリングヒーター未取り付け
の車両があるらしいんだが、大丈夫かマツダ… >>841
売れないから出さないんだよ
お前らアクセラの時にもっと買っとけよ スープラなんかデリバリー始まって6か月くらいで、
340ps⇒387psになったからなｗ 元からあまり期待してなかったけど25T日本導入見送りが本当なら残念。
Xと価格が被りそうだからだめか。 ＞＞862
しかもサービスキャンペーンなんて言い方どうなのww 15Sか検査云々じゃなく無いものとして設定しちゃったのね >>865
これを知って申告してこない人には契約当時の部品は着きません。だって個別の告知や交換には費用がかかるし。
って事だ。 >>862
これはひどい
そのぶん金もらってるんだろうに >>862
サービスキャンペーンじゃなくてリコールだろ！
これは酷い
金払ってるのに >>862
MAZDAの品質管理サイコー！
検査とかどうなってんだろ
メーカーオプションとかもつけ忘れてたりして 不具合がサービスキャンペーン扱いになるのに文句つけるやつ必ず出るけど、リコールになるのは保安基準に関わるものだけだぞ
国交相の方針でメーカーの判断じゃないから
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html >>872
なんだ、じゃあ安心だね。死ぬわけじゃない。 ナビ画面の昼夜切り替えを自動にしてるのに、夜も昼モードで明るいままなのだが、なんで？ 外光センサーで判断してるからその辺にライト付けてない？あとは故障か >>877
メーターの照度を一つでいいから暗くしてみ。一番明るくなってると切り替えされないよ
夜でもメーター明るくない？ ドア境目のリム？のピアノブラック部分
キズだらけになる？指紋はいいがキズ付きそう
フィルムみたいなの無いのかな >>737
緑色が付く運転だけではスコア4.5止まりだからなぁ
アクセル、ブレーキ、ハンドル切り込みをメリハリ付けてスムーズにやらないと上乗せないから次ステージに行けない(´・ω・｀)まぁ頑張って >>878
ありがとう。なんにもつけて無いんだよね。 >>879ありがとう。インパネ右側のだよね。それも下げてみました。 >>882
Stage2→Stage3は4.5からの加点法で「青色を点けられるか」だが
Stage1→Stage2は5.0からの減点法で「白色点けずに運転できるか」らしい。 売れないんだとさ
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」
３１６万円で出品している私のMAZDA3 Xも、意外と売れないですね…。
来週アウディQ3の納車が決まったので、ぼちぼち売れないと買取店に出しちゃいます。
気になっている方はお早めにどうぞ。
https://www.car-byebuy.com/Trade/Cars/Details/40
https://www.youtube.com/post/Ugx7FFnDBfE4H4e3oKZ4AaABCQ 車どんどん買い換えるね
ユーチューバーって儲かるのか >>886
売れる筈ないじゃん。Xなんて欲しい人殆ど居ないんだから。
この際X欧州専売にして日本は25Tや改良で200馬力になる2.2Dを載せりゃいいのに。
2.2D 200馬力/45.9kgf.m(軽油)
2.0X 180馬力/22.4kgf.m(ハイオク数値)
1.5、2.0mhv、1.8d、2.2dで良いじゃん。 ここで毒たれて何も建設的なことをしない奴らよりは儲かってるだろうね >>890
ワンソクがこんだけ早く売っぱらうのって珍しいよ。それだけXがゴミだったんでしょ。
五味、清水、国沢もXはゴミだって言ってるし。 個人で売りっぱなしなのに販売店並の値付けは欲のかきすぎ。更に中古乗りは前オーナーの顔が見える車は嫌、という心理もあるだろう。中古なのにワガママと言えなくもないが。 パッと見のデザインはいいけど作りが雑
もともといい車乗ってた人からしたらこのチープさが気になるだろうな
15クラスの価格なら最高にいい出来だと思うけどXの価格帯でこれはダメ ＸははっきりＸって分かるなんか欲しいよね
もうボンネットに穴開けちゃうとか Xの中古車の余り具合は異常だよ
誰も欲しくない、というのは当たってると思う
下手すりゃXDより値崩れするかもしれんぞ
ここではパワーないとか叩かれてるXDも世間的にはそうでもないようで、下値は底堅い こりゃ12月に100周年受注打ち切って1月年改あるかもな >>896
見せ掛けだけやっても意味無いって。Xを今のグレードのまま30万値下げするか、改良2.2dに置き換えるくらいしないと。レギュラー仕様時の燃費、出力、トルクも公表しなさい。
あとね、第7世代の1.8d高すぎ。 >>892
RAV4は9ヶ月で売ってるんだからこんなもん ホントにXトルクアップされるのかな？
ショックだな… 今まで軽自動車乗ってたアラフォー親父なんだけど
見た目が気に入って買おうかと思ってるんだけど
1.5と2で迷ってるどっちがオススメなんかね？
訳わからんくなって来てます >>903
今まで軽自動車なら排気量云々じゃなくて一気に
Ｌパッケージにした方が高揚感出ると思うけど
お金かけたくないならもちろん1500だし 1500はエンジンとしては悪くないけど装備がクソ過ぎる
100周年記念車なら全部乗せだけど >>903
格好に惚れたんなら1.5Sツーリングでいいんじゃね？
寒冷地や田舎道でないなら装備差はそんなに影響ないし
あ、信号ダッシュするなら1.5はNGね >>906
だとすると後はデイライトなんかどうでも良いか16インチタイヤでも良いか
それくらいのもんだね ハゲ速は夢のエンジンを支援していく心意気で買ったんじゃなかったのか？ 細部の造りが安っぽいから良い車乗ってる人にはすぐ見抜かれるんやろうな
でも中古の傷アリXが316万は高いわ 都市生活では制御も速度上限も使い道のない雑なレーンキープ
制御が弱気で手動の方がマシなALH
ハンドルとともに回転しないパドル
どれも必須アイテムでないし、低額モデルほど消費者的偏差値が高い。Xは同価格帯で勝負すると厳しい。 返事ありがとうございます！
雪が無い地域でほとんど街乗り年に数回高速乗る位なんですが
軽だからスピード出なくても我慢出来てたけど
後20万位出せば2l買えたのにと欲が出て後悔したくない様な気がして
Lパッケージの高揚感は分かるのですが普通の内装でも十分かなと思っています
1.5ツーリングで考えていたんですが上記の様な考えが頭をよぎって 高速とか山道よく走るなら2.0
それ以外なら1.5で十分
デイライトとかパドルその他にも30万プラスは高過ぎる
リセール悪いし >>911
FBだと1.5の快音を回して走るのがよく似合う
セダンだと2.0のシフトダウンの少ないトルクの余裕と低音が似合う
同じ距離を同じ時間で走るために必要な燃料はドッコイドッコイ
年に数回の高速のために20万使うより1.5のオプション購入に回した方が賢いと思われ 馬鹿な悩みに答えて頂いてありがとうございます
意見を参考にして悩んでみます
最後にもう一つパックでメンテは有りですか？ XDなら指定のオイルをマメに交換してくれるからアリ みんなスカイXバカにしてるけど
スカイX買って良かったな！とかの意見はないの？
マイナスな意見ばかりでなんか寂しい 買ってる人少ないからそういう書き込み無いかもね
買えない人が評論家が言ってたとか中古価格がどうとか言ってるだけで 1.5の場合やっぱMTのほうがいいのかな?もうMT運転できる自信ない >>923
比べればMTの方が断然楽しい。でもATがダメは訳ではない。
不意にシフトチェンジされるのと、全て自分の意志でシフトチェンジする事との差。
自信は他人がどうこうしてやるものではないから欲しいなら買って練習すればいい。昔は農家のバーさんだってみんなMTだったし、回転が合わなければアクセル煽った。 スカイX専用のスレッド立てて欲しいな
だれか作って！ XDの人パックでメンテ入ってるの？
普通にオイルカード買ってるだけだわ
なんかいいことしてくれるん？ >>911
俺はBMアクセラの15Sを買ったけど、まさにもうちょっと頑張って20Sにすれば良かったと思ったからMazda3は20Sにしたよ
15Sを高速試乗させてもらって納得できれば良いと思う
1.5Gも使いやすいいいエンジンなのはよく分かってる >>920
営業さんに同じ事聞いてみたけど
乗ってみたらすごいとか言ってくれる人は特にいないらしい…
だいたい試乗した人と同じ感想だって… >>920
俺は高速と市街地半々な環境で40km通勤してるから
高速はアクセルちょい踏みで速度維持できて、市街地は気持ちよくストップ&ゴーできるX買って良かった
と、レンタカーで1.5を借りて長時間乗り比べてみて分かった
1.5でも不足はないけど、ちょっとした登り坂ですぐシフトダウンして賑やかな音立てるし
同じ走りをするのに大きくアクセル操作しないといけないから長時間になると疲れるんだよね
ただ2.0は長時間試乗できる機会がなくて比較できていないから
もしかするとそっちで十分だったんじゃないかと揺らぐ気持ちも少々 1.5MT＞2.0＞＞＞1.5AT＞＞X＞＞＞＞＞＞XD
価格とスペックで客観的にバランス評価
信じていいぞ 1.5セダンのツーリングモデル
いいなと思ってここにきたけど
MTはfastbackモデルだけなんか >>929
まあ確かに馬力もトルクもそれなりだからね
モンスターマシーンではないからね…
その意見は最もでしょ >>900
アクセラの2.2Dを思いだしてほしいよね。
最初からほぼフルオプション、サンルーフまで付いて300万円だったよね >>931
確かに長距離とか穏やかに走ると良さを感じるよね
ただそれが価格に見合ってるかと言ったら微妙だけど
初物エンジンだしリコール怖いけど
俺も気に入ってる
マツダ好きだから頑張ってほしい >>931
それこそアクセラ2.2Dが最も生きる条件ですね！ 1.5ATのパワーに不満がでるのは、多人数乗車、登坂路、マッタリ速度みたいな条件で頻繁にキックダウンするとき。
これがMTだったり、AT最初からブン回すつもりなら、意に反しないし、音も爽快だから不満はない。
街乗りで文句がでることはまずない。 1.5セダンでも十分楽しい
2.0燃費悪いし高いし >>932
1.5MTしか買えなかったんだろ？（笑） >>939
俺は遅すぎて駄目だったな1.5は
エンジン音だけ唸るが前に進まん ここでボロクソ言われてる1.8D乗りだけどめっちゃ気に入ってる
急加速や急減速せず一定速度のままクルージングするような運転が好きな人には良いと思うけどな スカイxは前言通りにスカイgとスカイDの中間の値付けにしてたらまだ違っただろうにな
今思えば何で自信満々にあんなこと言ってたんだろう 1.5だと回転数が上がりっぱなしの状況でも
2.0は静かに走れるというメリットがある
燃費が命という人は1.8Dの方が良いだろうし >>936
アルカンターラ内装と専用サスペンションもある 今日、寒川南インター付近で無理やり割り込んできたマツダ3のヤツ
普通、片側二車線道路の交差点から数十メートルしかない左側インター入口に入りたいのなら、あらかじめ左に寄ってるだろ
青信号で加速してる自車の前に当たりそうなくらいの間隔で割り込んできやがった
運転ヘタクソでも仕方がないけど、せめて予測運転くらいはしろよ
あまりにもムカついたので…すまん >>950
本人に直接言わず、掲示板に書き込んで何の意味が有るんだろうね
変わった人だな >>946
吸気の安定のために予定外にスーチャが必要になって、重量増のために剛性補強が必要になって、あとエンジン振動が思ったより大きかったので制振材盛っちゃえ、で結果こうなったと想像してみる この前知多半島で赤のFBが3台並んで走ってるの見たけどオフ会でもあったのかな >>950
こんなところで無関係の人に憂さ晴らししてるお前の方が危険だよ
おおかた車間距離もよらず周りも見ずにいたんだろうな
お前に遭遇したmazda3オーナーが事故に巻き込まれずに済んで良かったわ
もう車乗るなよ プリカスは燃費という取り柄があるが、ゴ3は何があるんだ？ 1.5はアクセルベタ踏みできる人でないと
面白くないかもね。 >>959
そんなにベタ踏みしたいなら、新しいニンジャ250なら17000回転回せるよ♪
車はユッタリ行こうぜ！ >>894
ねねね！
この車のどこが作りが雑って思えるー？
ちょっと具体的に教えて欲しい！
トーション以外でお願い！ SKY-Xの性能向上、現行モデルにもバックフィットできるらしい！
CTSとMRCCの制御改善も現行に適応できるってよ >>963
ディーゼルのも適応できると、なおよろしいな >>961
そんなに回すのただただしんどそう…
600くらいで足つきがとにかくいい
ツアラーバイク買うか
Mazda3の1.5sツーリングが欲しいなぁ
結局様子見して来年までロードバイク乗ってそう
だけど >>964
ディーゼルはエンジンに手が入るから無理らしいわ
Xはプログラム書き換えだけ >>951
高速乗って行ったやつにどうやって直接言うんだろうね？
お前ならできるのか…大したもんだ >>954
マツダ3オーナーの程度が知れて良かった日だったな やっぱ100周年打ち切りか。売れなかったんだろうなあ…
マイチェンして仕切り直しかあ >>969
追いかけて高速乗れよ。
で被せて停止させてぶん殴れ。
その様子を女に動画撮影させろ。 ワールドオブザイヤー記念限定車って何？
既存グレードにちょっとした専用パーツつけただけのグレードかね？ >>948
高い高い言われていたけど、買ってよかったよ前期XD。
5年以上経つけど、乗り換えたい車が出てこない… >>968
ハードに手が入るなら後から更新はむりだなー
まぁ、ちょっと部品入れてまぁまぁ満足行ってるから、どうしても初期型も改良して欲しいって感じでも無いけど >>969
本人に言えないならここで言っても仕方あるまい
ホントに変わった人だね おまけに、お前なら出来るのか?だとさ
自分なら追いかけもしないし掲示板に憂さ晴らしもしないのでね（笑）
一緒にするなよと んー、来年車検でMT乗りたいから
年次改良したらX買う気でいたけどG2.0にMT出るかもなのか
Xは値段より重たいのが気になってたのよね
ディーゼルより重たいからなあ
迷うなあ あーあー、納車待ちなのに
ソフト面で対応可能なら現行にもアップデートくださいよ…… 2G乗りだけど現行も改良できるなら嫉妬に狂うこともなさそうだな
年改待たないでさっさと買ってよかった
乗り味の改善は気になるところだが 1.8DとX買った人かわいそうだな
特に1.8dオーナーなんて1.5d同等性能なのを22xdの値段で買ってくれた人たちなのに
2.0gはcx-5の時に大幅改良入ってるからかMX-30に配慮してか何もなかったな 乗り味の改善はMazda3にしか書いてないから
CX-30ではすでに対応してる改善なのかな 「ファン・トゥ・ドライブを感じにくい渋滞時のみ車線維持機能を設定しました」とか言ってた担当者クビにしろよ セールストークを真に受けるの
ピュアすぎませんかね……
働いたことないのかなっていうか…… >>962
古いエンジンのg
まったくメリットのないx
古いＡＴ
視界の悪さ
使えない運転支援
コビト用後席
もっとあるぞ 業界初？の試みとして、足回りやエンジン制御、マツコネの優良アップデートをやってみてもらいたい。 このスレッドは１０００を超えました。
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