【PEUGEOT】208スレッド Part22【プジョー】
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新型プジョー208の良い点、悪い点
○デザインが個性的
×自動ブレーキが夜間に機能しない旧式（※Allure、GT Lineを除く）
×後席が狭い
×内装は意外とプラスチッキー
×乗り心地は固め
×8ATは8速に使い道がない無用の長物
×日本向けは100psの低性能版のみ（欧州には130ps版が存在）
×リアサスはトーションビーム
△高くもないが安くもない価格
△イラフラ車ファンしか知らないブランド名
△イタフラ車だけに国産車やドイツ車より悪いリセール 208クラスの車に何を求めてるんだろうね、この人は >>5
それな
しょせん、フランスでは、ごく普通の小型大衆車なのにな
日本に輸入するコストで、どうしても高くなってるだけで、
高級車じゃあるまいし
大げさに語りすぎ感ある
逆にもしも、
フランス人が、ト３タのヤ◯スとかを、高級車かのように語っていたら
苦笑いだなあ 外車乗ってるん凄いねって言われて
いや、プジョー だしいっちゃんお安いのですけど
って何回か言ったわ 前席ドアの重厚感すごいね
衝突安全かなり高まったのかな 新208のある動画に載っていたコメント、なんか好き。
「私はイギリス在住ですが、ヨーロッパだとフランス車は
各カテゴリーの底辺を支えるクルマで、クタクタヨタヨタ
になるまでシゴキ倒される運命です。日本のように大切には
使いません。安くて数が出る。（中略）
そしてクタクタヨタヨタから真価を発揮する。
まさに大衆車、国民車です。」 今回のはヨーロッパのサイトでもちょっと高いみたいに言われてる。 中間グレードが260万だもんな
大衆車、しかもBセグコンパクトとしてはまずまずのお値段 国産車なら維持費安い。壊れても部品たくさあるから安心。みたいなところは期待できないから
覚悟して買うんだろ？と自分に問うとやっぱりやめますになっちゃうんだよな… 3008の納車一年であったトラブルみたいな動画見たんだけど
液晶メーターがハングするとかブラックアウト
パーキングブレーキが解除されなくなった（ボタンがONのところででひっかかってたらしい）
自宅に帰ってエンジン切ったらワイパーが止まらなくなった
みたいなのあったけど、田舎民なんで通勤に使うから、対処で遅刻とかする方がリスクだと思って二の足踏んでるわ。
お出かけ用だけって割り切るなら迷わず買いたいデザインなんだけどなあ。 最後の二行がスゴい説得力がある。
まあ、部品次第な気もするが。 >>14
中間のアリュールが260万円だと、カローラスポーツのハイブリッドの
中間グレードとほぼ同額
デザインは新型208に分があるけど、燃費、走り、乗り心地、パワー、
アフターケア、リセールは明らかにハイブリッドのカロスポが上
しかもあっちのリアサスはダブルウィッシュボーンだし
トーションビームの新型208では構造的に勝ち目なし 輸入車党は国産車なんか最初から眼中にないだろうけど、
カーマニアでない普通の人がこのクラスのハッチバックを買おうとすれば
迷わずカロスポだし、その方が結果的に良い買い物してるんだよな 利便性を求めたら絶対国産車だわな
でもデザインとか走りの味とかがあまり魅力的ではないね
クルマを道具として捉えるか趣味嗜好品としてと捉えるかの差
一台しか持てないのならどっちを買うか悩むよね >>11
向こうは30万キロで引退がデフォだから基本骨格が丈夫なんだろう。部品交換は中古パーツを多用するのかもね。
2年前に行ったパリではボディの脱落部品をガムテープで留めてるようなクルマをちょくちょく見かけたので、走ればOKという道具感覚なのだろう。 >>11
>ヨーロッパだとフランス車は各カテゴリーの底辺を支えるクルマで
>クタクタヨタヨタになるまでシゴキ倒される運命です
>日本のように大切には使いません。安くて数が出る。
欧州でルノーのクリオ（ルーテシア）が一番売れてる理由がこれだｗ 基本輸入車買おうとするやつなんて、どれだけカロスポが良かろうがカローラってだけで選択肢にないだろ
ユニクロがどれだけ良くても、おれ絶対買わないし けど、輸入車のクォリティにも辟易するけどな
新型になってパワーウィンドウが壊れなくなりました！ってセールストークされた事あるしw 国産でも気になる車はあるけどCVTってだけで選択肢から外れる 【カローラスポーツ】
夜間対応、二輪車認識のトヨタ・セーフティセンスを全車標準装備
リアサスはダブルウィッシュボーン
1.2Lターボはレギュラー仕様で116ps
【新型プジョー208】
Styleの自動ブレーキは夜間非対応、二輪車認識不能
リアサスはトーションビーム
1.2Lターボはハイオク仕様で100ps
以前は国産車よりも輸入車の方が作りが良くて
安全だったはずなのにね まだトーションビーム君いたのかw
嫌ならこのスレ出入りしなけりゃいいのに CVTはラバーバンドフィールが合わないから嫌
だからカロスポなんか絶対無理ｗ
↓
８ATの新型プジョー208試乗
↓
あれ…なんか思ってたよりギクシャクするような…
↓
比較のためにカロスポ試乗
↓
あ、なんだこっちの方がいいじゃん！ 同じCセグメントの308と比べるならまだしも
Bセグメントの208と比べてもな とか言ったら今度はBセグとCセグの価格が同じなのはおかしいって言ってくるよ 国産車と輸入車の関係って腕時計と似てると思うことがある
実用品として見るなら国産の電波ソーラー一択になってしまうが、事実そんなことはない
海外の機械式を選ぶ人もたくさんいる
理由はデザインだったり見栄だったりネームバリューだったりする >>28
俺はCVT運転すると酔う
MTなくなった208も、もう買う事は無いだろうが
>>36
時計は資産価値あるから 仕事で使うつもりだから、運転支援のレベルが気になるなぁ
0キロから100キロくらいまでの前車追従とレーンキープが欲しいわ
国産はなぜか低速で効かなかったりするからな >>40
売れてるクルマに乗りたい場合はトヨタ
なんかが良いと思う。 そろそろ夏タイヤの交換時期なんだけど
皆さんどこのタイヤ履いてる？
今はミシュランPS4なんだけど、ここのもイイゾとかあったら教えて欲しい
GTで気持ちよく走るのが好きなのであんまりエコタイヤとかは興味ない それでもやっぱり純正のエナジーセイバーは合ってると思う。
あ、おれはGTiじゃないです。 ps4って3と比べてグリップどう？
いま3だけどいまいちなんだよな >>47
別の動画だと、アリュールはGTLよりもかなり乗り心地が靭やかで柔らかいって言ってたな 今アリュール乗ってて純正の16インチより冬タイヤ15インチの方がしなやかで好きなんだよね
コーナリングの気持ちよさも15 先週やってたTV番組はどうだったの？
自分の地域では見れなかった 新型208の8ATの8速を無理やり使うために
この車で100キロ以上で飛ばすのはアホ
周りから見たらコンパクトカーでイキッてる
みっともないドライバーにしか見えないぞ >>56
べた褒めだった
あまりネガなこと言わなかったので、逆に心配になった べた褒めのレビューなんか何の役にも立たない
自分での乗ってみると、デザインは良いけど走り出してみれば
街乗りでギクシャク、突き上げコツコツ、段差でガッだから、
まあそんなもんだよねって感想になる 8速に入らないからメリットが無い？
多段化のメリットはクロスレシオ。
笑わせんな。
大体最高速度120km/h化も決まってるしな。
今後は8速も有効に使えるだろうに。 発売直後のレビューなんてストレートに悪口は言わないので文言から推測が必要
レポーターによりこの人なら大体こんなこと言いそうと想像ついてしまうけどね >>55
大きさの前に夏タイヤとスタッドレスを比べるなよw >>62
乗り心地はサイズやタイヤの種類だろ。
夏と冬で比べんなの意味がわからん。 >>45
俺が買ったときは元がRE050で、PS3との比較ではないけども、それなりの速度で山道走ったとき
RE050はよく粘るなぁと感じるのに対して
PS4はそういう情報はカットされてる印象
素直とも言うけど、物足りなさを感じるのはそういう部分かも >>63
夏と冬だと結構変わるよ、冬用タイヤ履いたことないの？ 同じサイズでも夏冬でも結構違うし
ましてやインチまで変えてたら何比べてんのか分からんね >注目の8ATは、6速が直結、7、8速がオーバードライブとなる。
>帰路に100km/h巡航を試してみると、なかなか7速からシフトアップしない。
https://www.webcg.net/articles/-/43085 やっぱりアリュールだとヘッドライトが3本線の
LEDにならなくて、牙みたいなデイライトと似合わずに
デザインレベルが一気に国産車レベルのチクハグに落ちるな
やっぱり買うなら高くて乗り心地が悪くてもGT Lineの一択 見た目か実質の乗り心地を取るか
タイヤだけ変えたらどうだろうとか
悩む(妄想) 俺はアリュールのヘッドライトの方が好きだけどね
GT-Lineは派手過ぎて子供っぽい
それ以外の部分もデザイン的には全体的にアリュールの方が好きだわ
張り切ってないでいい具合に力抜けてる感じがいい 俺もアリュールのライトとホイールアーチの黒塗装が嫌でアリュールが良いかなって思ってる 間違えたGTラインのその装備が嫌でアリュールが良いかなって 新型プジョー208
GT Line→LEDライトと巧みに用いてモチーフを表現した個性が際立つデザイン
アリュール→コペンのパクリ >>60
>大体最高速度120km/h化も決まってるしな。
>今後は8速も有効に使えるだろうに
120キロ区間は今後解禁されても高速道路全体の
ごく一部ですよ
つーか、そんなに120キロで走りたいなら
もっとマシな車を選べよ 軽で120キロ出したがる人も新型208で120キロ出したがる人も
イキリ低所得者という意味で同類だな >>77みたいな高所得な方は無理してこのスレにいなくてもいいんですよ。 205でも150キロ巡航できるのに。
国産車がトロ過ぎるんだよ。 8ATどこで使うん？って話からずいぶん脱線してるな なんでこのスレ必死で気持ち悪いおっさんに粘着されてるの？ >>75
クロスレシオのことは無視ですか
そうですか 8ATどこで使うのかって言ったら、別にこの車に限らずどんなスペックの車でも日本じゃ使わないんじゃないの？
ギア比の設定そんなにクロスにしてる外車あるの？ プジョーの新型「208」。1900kmの試乗でガソリンモデル
「GT Line」の実力を確かめた
>市街地走行242km：10.0kmm/L（WLTC市街地モード燃費値：13.0km/L）
>郊外走行74km：13.3km/L（WLTC郊外モード燃費値：17.3km/L）
>高速道路1600km：17.9km/L（WLTC高速道路モード燃費値：19.3km/L）
>市街地では撮影やストップ＆ゴーが多かったこと、郊外ではワインディングも
>含まれているので、ほぼこれが下限値と思っていいだろう。
>そういった意味では市街地で10km/Lを下まわらないのは優秀といえる一方、
>郊外ではもう少し伸びてもいいかという気もするが、これは8速に入るのが
>100km/hを僅かにオーバーしなければ入らないほどのかなりハイギヤードな
>設定も影響しており、この辺りはもう少しファイナルのギア比も含めて
>日本の道路事情を勘案すれば、より燃費は伸びると思われる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1266505.html 今日街中で新型208のAllureを見たけど、すでに納車始まってるの？
牙DRLは508みたいなシームレスじゃなくて点の集合なんだね
後ろ姿はカッコイイ
顔はやっぱGTラインがカッコイイかな GTLineの3本爪DRLが日本だと封印されてるってマジ？ >>86
ようつべで国内レビュー見たけど光ってたよ
赤い208の動画
フロントウインカー異常に見づらいねw 1.2ターボモデルのスパークプラグを純正品以外にしてる人いない？
どこ見ても適合する社外品見当たんねぇ… >>89
NAだけど俺はもう怖くて社外品に
代えられない。数ヶ月後にコンピュータが
失火してる（実際は正常）と判断して
エンジンセーフモードに入った。
絶対にその社外品が原因とは言えないけど。 >>90
なるほど、そんなこともあるんだ…
NAなら適合表に載ってるのにね
イリジウム使用の長寿命タイプにしようと思ってたけど直噴だと厳しいのかな
なぜか同じエンジン積んでる2008はDENSOのプラグに適合品があるみたいだけどw
>>92
モデルによってはNGKのプラグもあるみたい 足が固い車は特に女性に不人気だから、デザイン良くても
すぐ売られて口コミで乗り心地が悪いと広まってリセール悪くなるよ
中古で買うなら狙い目だけど てかさ、猫足の擦り込み大きくて
段差なんかでちょっとリアがバタバタすると硬い！猫足じゃなくなった！とか言いがちな気がするのよね〜
試乗してないからなんともだけどw >>98
おれまだ乗ったことないんだけど、
乗用車としてそんなに固かったの？ >>100
アリュールは分からないけど、GT Lineは明らかに固い
街中ではコツコツ、ゴツゴツ、段差ではガッっと突き上げが来る
後席の人は酔うかもね。ワインディングとかは行ってないから
乗り心地の代償としてハンドリングが良くなってるかどうかは知らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
