■無能経営■どうした!?日産40■東風買収?■
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>>634
世の中から日産が切り捨てられなきゃ良いが……… 戦前の世界恐慌の頃、自動車メーカーは生き残りに
超高級車を出して、急場をしのいだ。
１憶のGT-Rはそれに当たるが買い手がいるのかな。
360万のキックス、これは論外。
エクストレイルの方が国内工場組立の分、マシだし
実勢で安いくらいだ。 >>626
このハイブリッドを世に出してから
日産は技術主義を捨てたと思ってる フーガ、フルモデルチェンジしないなら、マイナーチェンジくらいはするべきでは。 その前にこの古臭い内装とあのディスプレイから直した方がええ
フラグシップなんだろ？ 長らく放置中のフーガことインフィニティQ70
次期モデルはあるのか？ないのか？？
全てはアメリカ.・中国での販売状況次第
ライバル車であるトヨタのレクサスGSは販売今一つで生産終了してしまった >>636
－－ターゲット層は
「中東の男性。複数人の奥さんがいて、子供は多数。油田を所有しており優雅に生活している人。
もちろんの中東に住んでいる。
まあ、私の友達にはいないタイプだが…。
良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、金額も気にしない、厳しい審美眼を持っている」 >>641
キックスのオーナーとしてふさわしいな
日産指折りのタイ製コンパクトラグジュアリーカー、オール・ニュー・キックスの購入者として日産が想定したのは正にそのタワマンだろう トヨタはあまり好きではないのだが、GSは好きだった。
価格がISに比べて割高だったし、クラウンやESという代替車種もあるからな。
フーガの代替車種がない日産とは、事情が違うのでは。 フーガ＆シーマは、すぐにでも10インチモニター入りそうなスペースがあるし、
たまごっちインパネモニターも、スカイラインよりマシなカラーにして当然。
問答無用で、プロパイも、だ。
まだ諦めてない、という会社の「意志」を製品で見せろ。
駅でカスみたいな広告出す以上に必要な事だ。
でなきゃ早々に生産中止した方が良い。
それとも「ダメな部分だけゴーン路線踏襲」か。 >>644
その栃木なんだけど
三月から6月末までずーっと生産止まっております インフィニティは去年あたりに公表した電動化プラットフォームの計画しか動いてないんじゃねーの エルグランドもどうするんだこれ
2025年くらいまでひっぱってデリカと統合でもするつもりなのか みぽりんのインタビューがネットで話題になり
当時アフィまとめブログ民だった俺はこのスレにたどり着いた
この出会いには感謝している みぽりん、他の会社に名前があった
カメラメーカーなのにカメラほとんど作ってない某社 関係者すら買わなくなってきてる。ヘイト貯まりすぎ。記事でも厳しいコメントばかり。提灯記事は無理しすぎ。あとcmださいです タイキックス関係の記事が特に目障り
まあそれだけ売るに耐えないものだという自覚があるんだろうな、だからこそ金ばら撒いて提灯記事書かせまくってると エクストレイル Xi（MR20DD） 4WD 325万円
ナビ以外の装備たっぷり。モデル末期の特盛グレード
タイキック 標準仕様（1.2eぱわー） 2WD 280万円？
装備内容不明
悩ましいね またルノー側の匿名役員もリークw
フランスの自動車メーカー、ルノーは新型コロナウイルスによる危機的な状況を乗り切るためのリストラ策の一環として、ディエップなど国内２カ所の工場閉鎖を検討している。事情に詳しい複数関係者が明らかにした。
話し合いがまだ非公開だとして匿名を条件に述べた同関係者によると、パリ近郊のフランにある同社最大の国内工場は、試作品などを生産する別用途の拠点として活用される可能性がある。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-05-20/QAMPMGDWRGG201 >>443
もう日産が競う相手が、スバルやスズキになってるやん(しかも日産のが下だし)
ここでよくホンダをディスる発言があるけど、時価総額がホンダの3分の1しかない。
日産はもはや、ホンダのライバルですらなくなってるな
まあ、キックスみたいに急ハンドルきっただけで横転するようなSUVを、今の時代から売り出すようなメーカーだから、堕ちていくのも当然か。。。 >>652
みぽりん、ここでも満面の笑顔
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK11008_R11C13A2000000?page=3
それに対してのオッさん解説がワロタ
という特集に画像がある。
完全な、お飾り『おばさん』なんだね。
下に付けられている数名の部下の人、カワイソウ。
日本で、高々月200台売る為だけの責任者？
価格はBMW3シリーズやベンツCクラスと同価格帯にアップ、
それに対してターゲットは、これどう考えてもアウディA6、BMWだと5とか6シリーズだよね？
https://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/2b40f8176ac7dc04c35023e4b48057c1
「スカイラインはこれまで、『ウナギ屋のタレ』のようにセダンとしての基本性能をずっと進化させてきた。
今回、そのタレを捨てて新しくタレを作った。
セダン市場をもう一度活性化させるためには、いままでの続きで車を作っていてはだめだと考えたからだ。 >>657
でも図体だけは(設備、工場、車種数),ホンダよりデカイというところが更にイタイ インテリジェント求人
日産追浜の期間工はワンルーム寮に住める！しかも超高報酬
横須賀海軍と海辺の街として有名な横須賀に住めるため、アメリカンテイストあふれる暮らしも満喫できます。ほかにも、日産自動車ならではの手厚い給料や手当、待遇がそろっているのも特徴です。
https://koujoukyujin.net/magazine/kikankou/nissan/oppama 最近は復旧がめちゃ早いんだな
日産自動車は２０日、追浜工場内で勤務するマレリの従業員１人の新型コロナウイルス感染を確認したと発表した。職場では感染防止のための消毒を実施済みで、本人は隔離施設に入る調整がつくまで自宅療養する。濃厚接触者についても同日から自宅待機とする。
https://www.netdenjd.com/articles/-/232748 マイナビニュースにルークスは他社スーパーハイトと何が違うのか?って提灯記事が出てるけど
ロングスライドの事しか書いてなくてワロタ･･･
記事書いてる人も大変便利だね･･･ 室内高については一切言ってないのなw
見晴らし重視(笑)の高床式だから無理もないか >>661
ラインの除染とか濃厚接触者の特定とか終わったのかな？ >>663
ベースのデイズはフロアが高くて室内高稼げずに
リアシートを座面高を低くして子供用サイズにせざるをえなかったんだぜ >>666
旧型を見て後追いするのは日産の伝統
AE100系カローラの時、サニーはAE92を模倣したようなデザインだった エンジンとクラッシャブルゾーン、前後合わせて１メートル…
しかも背の方が高い不安定な形態、タイヤも細すぎ…
こんなのが時速１００キロ軽々出て、年間何百万台も売れてて…
今更ながら軽自動車って、酷い工業製品だな
スレチすまん
ちょっと鳥肌たった 日本では後部衝突試験に実車使わないのをいいことにやりたい放題だからな ホンダも当初はリアスライドはさせなかったんだけどねぇ
荷室がクラッシャブルゾーンじゃないから怖いよねぇ >>666
室内長はインパネの一番引っ込んだ所からリヤシートの背中までを測るルール
やり方は普通だけど、起点と終点を上手く工夫するのが常套手段 >>629
この子、なんでこんなクルマに乗り換えるだけの金があんの？おやの金か？ >>661
九州でも感染者出たときは工場では何もやってないよ
消毒液を置いたぐらいかなｗ >>674
でも2日くらいとまったはずだけど
今回はノーダメージなのか？ >>672
後端がほぼリヤハッチじゃねーか･･･
ロングスライドで誤魔化しまくりだね タイきっく
最下位グレードでこのザマ
http://creative311.com/?p=91810&;page=2
新型「キックス」Xグレード(2WD)見積もり内容(10％税込み)】
①車両本体価格：2,759,900円
②メーカーオプション：195,800円
・ブリリアントホワイトパール／ピュアブラック：71,500円
・インテリアブラック：0円
・Aセット(前席シートヒーター＋ステアリングヒーター＋寒冷地仕様)：55,000円
・Bセット(インテリジェントアラウンドビューモニター＋インテリジェントルームミラー)：69,300円
③ディーラーオプション：368,029円
・ベーシックパック(フロアマット＋バイザー＋ナンバー枠)：59,400円
・ナビレコ(MM319D-L)＋ETC2.0：308,629円
④税金・保険料他：221,380円
総支払額(①＋②＋③＋④)：3,545,109円 鬼値引きのエクストレイルの方が二桁万円レベルで安そう >>677
四股を踏まないエクリプスクロスでいいや 今度は段階的に縮小とかゴニョゴニョ
一方、日産はスペインの工場の撤退を含めた段階的な縮小も検討する。商用車などを生産する同工場の生産能力は年数十万台規模とされるが、19年度の生産実績は同約4割減の約5万5000台に留まった。
欧州に複数の生産拠点を展開するルノーの事業基盤も活用しながら、過剰な生産能力を見直すことになりそうだ。 生産の能力720万台に対して493万台の販売(2019)
今後の需要予測が世界中で2割減ならば400 万台がせいぜいだろ
というか生産工場だけでなく、開発、営業も本社機能も4割くらい切らないとダメだろ
固定費負担(あそんでる奴)を落とさないとダメだなぁ >>673
神戸、芦屋のご令嬢かな？
テスラで日産ディラーに乗り込むのがマウンティングぽく、それを惚けてやる高等戦術w >>673
テスラ女子といいつつ、カメラで撮ってるおっさんがおるんやで >>681
よく見たら「段階的な縮小も『検討する』」で更に後退してないか
最初にその話が出た頃には欧州アジア南米は縮小すると言い切ってた感じなんだが
https://jp.reuters.com/article/autos-nissan-restructure-idJPKBN22G1WQ
たとえ儲からなくても欧州にはいなくてはならない、って言うお偉いさんもいるみたいだし、こうやって縮小案は骨抜きにされていくんやろなあ >>681
いままでインド、ブラジル、南アフリカ、アルゼンチン 、メキシコ、フランス、スペイン、ロシアで共同生産やってなかったか？
もっといえばデイズだって水島だし、ディグニティだって日産栃木だし、それを今更なにを畏って生産補完宣言してんだろか？
過去の実績でダメなものをこの先どうやって伸ばすんや？ アイリスにひろってもらえよ
アイリスオーヤマ、マスク生産で100人新規雇用 「国内拠点の再編も検討。」、さぁ、やばいのが出てきたけど。この先この言葉が骨抜きされていくな
再編の可能性を検討
再編のの可能性を段階的に検討
再編のの可能性を選択肢の一つに リストラ2万人
日産自動車が、欧州や新興国を中心に世界で2万人を超える人員削減を視野に入れていることが22日、分かった。新型コロナウイルスの感染拡大に伴う需要減少で経営が厳しくなっており、国内拠点の再編も検討する 信者は買って応援しろよ
ホンダの悪口書いてたって業績は上がらんぞ 日産は日本の恥部
中華に買収→技術抜かれて解体でもされたら酒が旨いし健全な市場になるし頼むわ >>558
これは国からの補償使われるの？
給料は普通にもらえるの？ シエンタやフリード辺りの対抗に小型車スライドドアにe-power積んだら相当売れたろうに >>694
あーあ、
これで国内解雇に手をつけたら
助成金を返還することになるよな
日産のことだからギリギリの期限を待ってやりそうだけど、そこまで持ちそうもない 本社の連中の頭の中、
どうせ工場のブルカラー切りだろ、
私達には関係ないから
by くみたん NML間接の頭の中
どうせ新興国の生産連中の話やろ
アタシらには関係ないから
「このままで終われるかポスター、次は梅田にでも貼ろうかな」 責任を押し付けやすいとこにいる人間が生き残る
不正検査があんだけ騒がれても中々直らなかったのは部品のせいじゃなく該当の工程の人間のせいにしてたからなんじゃないのかな
どうせ組んでるのは期間工とか派遣工みたいな何も言い返せない連中だろうし。あくまで推測だが。
検査側も非正規使ってても上が製造より力あるだろうし。 三菱が日産とアライアンス組んで、日産対応で、あっという間に間接を中途で増やしたら固定費負担でクソ赤になったこ事を参考に、自分らでウミを整理せずに、安い新興国の工員だけを切り捨てるのは道理が通らないと思うが(´･_･`) どうしたら日産が立ち直れるか
考えてみよう(ルノーと三菱からの助力無しで) >>575
RBエンジンだって左ハンドルが作れ無かっただろ
おまえ全てのスカイラインが国内専用だと思ってたのか？大昔のL型積んでたスカイラインは左ハンドルで輸出されてたんだよ
RB積んだスカイラインだけが右ハンドル専用だったんだよ 海外メインで売りたいのに海外の人切って良いのかな。絶対に買ってくれなくなると思うんだけど。
日本人みたいに仕事なんだから仕方ない、と何でもペコペコ言うこと聞く方が珍しいと思うぞ。 ウナ丼のBoseの愛車紹介に早速再生回数抜かれそうなタイキック動画
そしてほぼ同等の再生回数に対しての好評価低評価の数見ると・・ しかしこの情報リークもひどいもんだな
来週発表なのに、先行でどんどん観測気球を打ち上げてしまう。
なんなんだろ
ほんとに崩壊しちゃうみたいだ Q60ブラックスポーツくらいのタマが無いとつまらない >>687
去年7月の時点で12500人
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-25/PV2VJ8DWRGG501
>2022年度までに１万2500人規模の人員削減を実施する方針を明らかにした。
ことし1月になって4300人追加？
https://jp.reuters.com/article/nissa-layoff-idJPKBN1ZR2SR
>追加リストラ策として新たに２工場の閉鎖と、米国・欧州を中心にした事務系社員４３００人以上の人員削減を検討している
2万人とはそこに3000人程度上乗せということかな
でも言われてるとおり、いくら末端のクビ切っても効率化どころか更に痩せ細るだけよねえ…
星野婆やみぽりん等上層部が無傷というわけにはいかんでしょ 三菱はアジアとオセアニアだけにして
国内、アメリカ、中国は日産ブランドだけでいくんだろうな
ヨーロッパはルノーだけ
国内の輸入ルノー車は日産ブランドで売るのかも >>713
リストラされるべきなのは意思決定してた層だしね
そいつらの責任で日産の今があるわけだし いつまでマーチnismo sはリヤドラムのまんまなんだよほんと日産はわかってないねぇ ディーラーの営業マンもリストラされてる？
長年担当してくれてた男の子(40代)が辞めるってハガキが来た
まぁ転職が上手くいったんだと信じたい ディーラーのことなんか知るかよ
まぁ売るのがセレナとノートとエクストレイルだけじゃあ
給料でらんわな
整備士はやめさせられないし、客も少ないからいざとなれば営業なんか二人でもなんとかなったりね
店長動員だ >>713
日本人社員は最後まで温存して任期を全うする作戦 三菱がアライアンスに参加して、４年経つけど、軽の共同開発以外にあまり目立った成果が無いような…。
今後のラインナップは共同開発車中心になるんやろうか。 シビック ジェイド グレイスが生産終了だってよ!
日産も何か生産終了させた方がいいんじゃないか
日産の方は車両に対して悲しむと言うより労う意味合いが強いよな
新車でも御老体みたいもんだもん
もしも法律がデビューから13年経った旧い設計の車は増税ってなったら日産は納車されて数年で増税になっちゃうもんね
この法律下だとGT-Rなんて新車登録で増税だよww >>723
インサイト、CR-V、アコード、クラリティも来年あたりで国内仕様は消えるかもな
シーマやフーガが未だ残ってる日産はいったいどうするやら… >>723
シビックの生産が終わるわけねー
シビックの60万台を失ったらホンダは倒産するわ
シビックがN-BOXの3倍で世界首位!! ホンダ 世界で売れてる車 ベスト10
1位：シビック／60万2983台
https://bestcarweb.jp/feature/column/2212 こちらだと81.8万台で世界5位
どこで聞いたか知らんがシビックの生産が終わるわけがない
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/18291605/ 日本で終わるのは不人気のシビックセダンだけ、ハッチバックとタイプRは継続。
日本じゃセダン人気ないし、そもそもトヨタの独壇場だからね。
でも去年12月にタイでシティ(=グレイス)出してんだし、それを辞めるのは勿体無いね >>725
そもそも日本でだけ撤退するだけだからな
ホンダはトヨタでもないのに国内セダンフルラインナップしててやりすぎだったから仕方ないよ
日産はなさすぎて終わってるけど シーマなんて酷いもんな。法人名義のお偉いさん用にもいらないし。 シビックセダンは国内製造、ハッチバックはなぜか英国製
セダンはどうせ不人気になるのになんでハッチバックを国内で作らないんだ？とよく言われてたけど、わずか三年ぽっちでセダンが消えるとは…
ホンダの欧州工場は閉鎖予定なので、いずれはハッチバックを国内で作るのかな
日産もはよ欧州工場を閉鎖せな… >>717
まだ良いだろ
俺が通ってた店舗は、店ごと整理対象になり
親子三代で付き合ってたプリンス店がなくなっちまったぞ ホンダは4輪事業やめないとホンダの存続が危い状態
速攻やめたほうがいいのにゴーンみたいなのがいないのでズルズルやってる >>718
本社の仕事してないどころか余計なことばかりしてる連中を営業に配置換えした方がええな
三菱自動車はそれをやりはじめてると言うしな
まずは身内から売る保険商法でとうめんは数は稼げるだろ >>713
この三千が国内再編の文字とリンクしてるのかが気になる。工場一つまるまるの数だし、
早期退職制度使うのかもな。
とはいえ国内の生産、販売規模も５位レベルに落とさないと先送りしたら余計地獄
市場の撤退も視野ならば、開発やマーケティングの連中も仕事なくなるだろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
