【W204】メルセデス・ベンツCクラス 51【S204】
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パーツ2万工賃3万で1日作業って感じかな
マウント変えたいほど振動ある？
2014年C180で11万キロだけど無交換だよ 走行10万キロ越えて音が出始めたんで
車検のときにフロント足まわりのブッシュ類を替えてもらった
20万くらい上乗せになったが劇的に改善して新車のような乗り心地になったよ おつ
この前いきなりエンジンチェックランプ点灯でミスファイヤ・・・ そのまま乗ってきてってことで
主治医のところへ 置いて帰ったけど主治医が移動でエンジン掛けたら治ったってｗ
俺も掛けなおしてみたんだけどな
前のメルセも2度ほどあったけどなんでだろ >>7
2代前のW202、先代と今代のW204で同じようにチェックランプ付いたときはエアマスセンサーだった
劣化したのと汚れで微妙にエラーが出たり出なかったりしてたのでエレクトロクリーナー吹いて応急処置してセンサー交換した >>7
どの世代のCクラスかわからんけどイグニッションコイルじゃないの？ 安いパーツだしミスファイア起こしたシリンダーだけでも交換してみたら？ 他のシリンダーのも劣化してると思うけど。 ベンツではまだ経験ないけど、BMW乗っててエラー出たときは尼で買ったOBD2アダプタ繋いでTorqueというスマホアプリでデータ見たら5番気筒のコイル不良だと一発でわかり、自分で交換したよ >>11
本家のがね
あっちの方のはこれからでしょ ヤナセが売ったベンツは一生面倒見ますってのがヤナセの謳い文句だろ。 むしろ持ち込み可が例外だったんじゃね
少なくても近所のヤナセで部品持ち込みなんて聞いた事がない
（ヤナセで取り扱いのある部品って意味ね） みんなブレーキパッドとか純正のまま？
5万キロぐらいの時にマーベラスに変えたんだけど、10万超えたのでそろそろ次をと考えてる
ローターとセットで変えようと思うんだが純正のダストにはちょっと閉口
マーベラスも悪くなかったんだけど やはり純正みたいな効きは無いね
ディクセルかクランツか あとはヤナセがHELLAのパッド取り扱ってるらしいからそれか
どれがいいだろう C63の507欲しいんだけど、年間の維持費、自動車税以外で何におかねかかる？
いまS213乗ってるけど飽きてきて。 >>24
100万もかからんが？
正直税金、保険以外は普通のCとそう変わらん
ブレーキ一式純正で変えると50万（PPと507は70万）くらいなので3万キロ超えた車両はそれ込みで買うくらいだな あとガソリンだよね。街乗り3ー4だから。タイヤも早い。 まあ今なら2年くらい乗るつもりで買うのもアリだろうな >>30
タイヤもブレーキも消耗しきった状態で売っても足元見られてロクな値段つかんだろ？
それなら車検通した方が良くネ？ >>29
世帯年収1,000万は全然裕福じゃないよ。
C200くらいがやっと、
2,000を越えて2,500万くらいから、どうにかだな すいませんが、ニートでナマポなんですがC200乗ってまーす >>32
俺の地方じゃ年収600万もあれば裕福層だよ。
1000万は地元大手の部長クラス。
2,000〜2,500万なんて年売上げ10億クラスの経営者じゃないと無理。
まあ、街中でも3000万あれば100坪の土地に家建つくらいの物価だけどね。 >>34
1,000あるけど、子供らが私大や中高にいっていると、ちょっと辛いな。家もウサギ小屋を一回り大きくしたていどで、新車10〜15台くらいだわ 地方と都会じゃ生活物価違い過ぎて年収の額比べてもよくわからん。
ちな、北陸三県辺りだと年収500でも都会800位の生活水準。
年収300辺りでも住宅ローンくらいは組める。
一千万も出せば車庫付きの立派な家買えるからな。 >>37
リコールはヤナセじゃなくメルセデスベンツ・ジャパン。 以前にヤナセから12月にやりますよ
部品来ないので２月にします
それから連絡無いんだけど
これヤナセのせいじゃねーの？ 販売店にリコールの責任はないでしょ。
販売店はメーカーから協力要請を受け、自社の顧客に連絡して、交換作業を代行するだけ。
かかった工賃はメーカーに請求するし、作業に必要な部品はメーカーが準備する。 >>39の頭の中ではヤナセに部品は届いてるが交換の案内せずにサボってる図式が描かれてる
ホントにそうならヤナセが悪いけどなwww 顧客が多いディーラーは車検近い車から優先的にやってるみたいよ。 この前きたカムシャフトだかのリコールはやってもらったけどエアバッグはもうやる気ねーだろこれ。 >>45
エアバッグは新車取付け分だけでリコール用は部品調達ダメみたいね。
メルセデスも対象車の廃車待ちだろ。残りが少なくなったらやんわり始めるんでネ？ ひでー会社だな
コロナで老人死ぬの待ってるみてーだわ >>47
そう思うなら、あなたはクルマを運転しない方が良い。
あなたが事故をして相手に負傷を負わせる確率の方が遥かに高い。。 タカタ製で不具合は出てないが、万が一の事を考えてのインフレーター交換だからな
優先度は低い >>48
そういうエンジン内部のリコール車を放置している会社の問題だろ
カムアジャスター不具合でエンジンストップしても知らんがなのおベンツ 正確にはタカタ製のリコール品に該当するロットが使われてるのがあれば それはすでに対策済みだが、さらに念を入れてタカタ製は全部交換しようというのがメルセデスの方針
しかし実質タカタの代替品を大量に用意できるサプライヤーがないというか、まずはリコール品対象車への供給が優先されるので 念のためグループは後回しになってる リコールの話題は食い付きがいいな
ヤナセ社員の方ですか？ 204スレでも205スレでも書き込みゴクローサン
えらくディーラーや営業に不満あるようだがどうした？
ローン審査に落ちた腹いせか？wwww ウチの地域はハイオク平均128円、最安124円。
レギュラーは最安112円。 >>60
どこ？
神戸西宮辺りはまだハイオク143円くらい 通勤には使ってないし、旅行にはコロナで行けないし、
安くなっても意味ねぇー >>61
石川県金沢市。輸送コストが低い地域。
都会は輸送コストが高いからなかなか下がんないんだよね。 今のままのガソリン価格で固定されるならC63も夢では無い。 買い物にしか使ってないのでS204のC250でも困らない
燃費に関して言えば街乗り最悪だが、それでも困らないぐらいの走行距離(´・ω・`) ちょっと前にキャバクラ行ったけど、俺の地元でもそのうち県知事が接待を伴うどうのこうの禁止とか言いだすんだろうな・・(´・ω・`) いきなりどうした？
コロナウイルスで頭ヤラれたか？ CのボディにV8ブチ込んだ63って鼻先が重くて走りはかったるいんでしょうか？
乗るならリアエンジンと考えてますが、そこへヤナセにエディション507クーペ出てきて激しく気になってます。もう新車ですよあれ・・・・ 204のC180ワゴンオーナーですが同年式の507ワゴンに試乗したことがあります
鼻先の重さとかそんなん超越したパワーなので気にならないのですが、帰りに180に乗ったときにやはり頭振る時の軽快感は感じました
でもこれは重量じゃなくてタイヤとかトレッドの違いだと思います C63PP乗りだけど確かにノーズヘビーな感じする でも回頭性は十分 無茶しなきゃアンダー出ないし
立ち上がりで不用意に踏めばリアが追い越そうとするけどS+なら制御入るから全然平気
マニュアルモードは更におもしろい
NAの6208ccは楽しいよ〜 しかしC350でさえ踏み込むこと少ないしなあ
どこで楽しむのよって話 三カ月、久しぶりに動かした。
なんかエンジン重い感じで途中アクセル踏み込んだら盛大に黒煙吹いたがそれから調子が戻った。 例年なら凄い人出の場所なんだけど今年は人っ子一人いない
https://imgur.com/RSjEx4C 今更だけどEdition507の黒内装、右ハンドル、禁煙車、白かマットシルバーのワゴンがどうしても欲しい…どっか売ってるところ無いですかね？ >>77
507のワゴンは絶対数が少ないからマメに中古車サイトをチェックするしかないね。
見つけたら数万捨てるつもりで即手付け金入れる。迷ってる時間は無いと思おう。 507専用オプションのAMGトラックパッケージってあってもなくても素人には分からんよね？
ヤナセに出てきた銀507は非装着との事だけど 詳しく無い人には507どころかC200とC63の見分けも出来ないよ。 >>71
確かにその通りなのだけど、踏めばわかるさ なのですよ 制限速度内で十分楽しい
車なんか走ればいいとかそんな無駄な馬力とか言ってるのと一緒
皆さんの好きな格好いいW204にスーパーカーにもひけをとらない馬力なんて最高でしょう
更にNAですし うお、250クーペのRSP付き出たぞ。激レアだろこれ初めて見た
誰か探してたろ。買えよ >>82
以前35GTRだった頃
高出力過ぎるのも、それなりの長い時間、アクセルをベタ踏みできないのもかなりストレスだぞ
日本では持ち腐れより、不快かもね 地方はベタ踏み出来るスポットが多いからストレス溜まらんわ。 >>84
でも、C63は元がW204だしちんたら走っても別に良いって車だから踏めなくてもそんなストレス溜まらない
自宅は駅まで歩いて3分 車で5分走れば峠という立地だから余計に 63をベタ踏みできるってボンネビルにでも住んでるのか？ >>87
田んぼの中に滑走路みたいな直線がたくさんあるよ、
100キロ巡航から、路面がキレイなところで300キロ
とか出るクルマなら余裕。 ヤナセの銀507クーペ売れとるぅ。このご時世によく買ったな
もう少し眺めていたかった >>88
農道高速は飛び立つ鳥や狸が出てきてそんな余裕をかませる場所じゃない 直線の農道だからってベタ踏みする感覚が分からん
深キョンが牛の糞踏んでたし 素63、63PP、507の各パワー差ってド素人にも体感出来るレベルですか？ 63の乗り比べか〜 自分のPPしか乗ったことないし63に乗るばかはなかなかいないし
マジレスすると0〜100で速い順 507で安いタイヤ＜PPでミシュランとかピレリ＜素でカップ2とかトロフィオRじゃないか？
めちゃくちゃパワーあるなって感じるのは507で安いタイヤ＝PPで安いタイヤ＝素で安いタイヤ ESP sportsやoffにして上まで回さないと感じられないはず。5000rpmまではトルクも馬力も性能曲線が全く同じ。 >>97
何で勝手にタイヤの設定してバイアスかけてんだ？
意味わからんww 素63のデザインが一番好きなんだがばか扱いですかそーですか >>100
63全てひっくるめてです ごめんなさい 嫁にばかじゃないのって言われてるから
実際のところハイパワー車でFRだとタイヤが全てでは？ 63 3種なんて乗り比べてやっとわかるだろうし
どれか選んで買っても比べない限り違いが解らず良いクルマって思うんじゃ？PP以外乗ってないからこんなもんて思ってる
どれも０〜１００が0.2秒程度の違いでしょ？ タイヤがダメなら比べられない
ど素人ならグリップ足りないタイヤついてればどれでもホイルスピンして お〜って なるだろうし
偉そうにごめんなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
