【スズキ】4代目 エスクード Part22【ESCUDO】
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>>840
役員クラスでスイフトかあ、年収数千万もらってたらもうチョイ値段張る車に乗りたいだろうに ちな日本の自動車メーカーで平均賃金ワースト争いしてるのがスズキとダイハツというｗ トップの御三家とくらべると平均年収200万円少ないってきくね
でも電機業界に比べれば差は少ないかな その値段つけても買ってもらえるブランド力があるってことだよ
なんで下見て下に合わせろとか言い出すのかねｗ >>856
足りない足りない、もっと報酬かまないとやってられへんで
By カルロス・ゴーン 仕事もいつまで出きるか分からないし自給自足で生きていくしかなくなるかもな >>857
コロナのせいでゴーンのことをみんなすっかり忘れてるよな 「モデル」じゃなく「パッケージ」じゃないかな？
日本未発売の色とオプション組み合わせて 今日、点検でディーラーに行ったついでに聞いたら「なんすかそれ？」みたいな反応だったわ。 せやかて、スズキ100周年
ジムニー50周年の記念すべき年やで
これで特別使用車出ないとかさみしい
でも、コロナの影響でさらに納期延びてるからなー
発表したら納車待ちの人が怒るよねｗ 2020年、日本に向けた海運が遂に止まる。
2021年、石油に代わり石炭による火力発電開始。
2022年、Ｔ社は記念すべき蒸気ハイブリッドカー『デゴウス』を発売する。 ある意味激動の時代だからこまけえことは気にすんな。
木炭エスクードマダー？ﾁﾝﾁｰﾝ 俺は消化不良でムカムカだぞ。今日一日どうしてくれるんだよ。
『デゴウス』何が面白いのか教えてくれ。 >>874
2023年、Ｔ社は蒸気機関乗用車『カコ』を発表。 >>878
お前のそのレスありきで考えると少し面白いぞ もう>>872あたりからちょっと何言ってるかわからない。 蒸気機関車のデゴイチとプリウスコラボやろ、ってマジレスしてみる みんな、暇だな。
どうせ、テレワークと言いながらも酒飲みながら5chグダグダ見てんだろ。
俺の事だけど。 >>859
バレーノにトヨタのバッヂ付けて販売するそうだよ 大野しげひさ
エスクード乗りだったら皆んな知っていると思うが偉大な人物だ。 この車なら、毎朝見かける調子に乗った運転をする86野郎に一泡吹かしてやることが出来ますか？ 紳士たるもの上品な立ち振る舞いで安全運転を心掛けましょう。
そのほうがカッコイイよ。 >>896
どうなるか責任は持たないけど挑戦してみることも必要だと思うな。 大野しげひさ？知らねーよ
エスクードと関係あるのか？ そう言うイキった車はうんこ我慢してるだけだから道譲ってやれ
絡むと怒ってボンネットにうんこされるぞ
お前だってうんこ我慢しててなんかされたらうんこ投げたくなるだろ？俺はならんけど mモード2速、３速で峠ぶっ飛ばしてみろむちゃおもしろいぞ。 >>906
確かに。
カタログ記載されている数値以上の性能があるのではと感じる。
本当に良い車だ。 近いうちにハイオク試そうかな。
埼玉県西部で会員価格134円だけど安い？ マジレスすると、俺が石炭火力用の石炭を運んでますがw >>894
調べたら俳優、司会者だとさ
アフタヌーンショー、がんばれ！！ロボコン、23時ショー、明色お笑いゲーム合戦のほか多数の番組に出てたようで。
エスクードとは全く絡みが無いよ >>913
ご苦労さまです
日本を担う仕事をされておられる。
頑張ってください。 久しぶりにトラック運転したらやっぱマニュアル良いなって思った。
エスクードのフロアシフトマニュアル車乗ってみたい。パドルシフトは好かんな。 >>906
エスクードってどんなもんなの？って言ってた、CX5買った車好きのダチに運転させたら、速さはCX5だけど足回りはエスクードの圧勝だって言ってた。
急コーナーとかで、余りロールしないでこんなに安定して走れる車は中々無いってさ。
他の車好きなダチにも運転させてみたんだが、最初どうせスズキだろうってバカにしてたヤツ程絶賛するね。
何かタマランもんが有るみたい。 >>910,918
エスクードは速さやコーナリング以外に、ブレーキの利き方も高品質で素晴らしい（雨でぬれてるときは
最初の２〜３踏みは急ブレーキ気味になるがｗ）。なお、８６は俺の乗っていたRX−8よりトルクも馬力も低いので
みかけは結構好みだが、速さは、そこそこかなと思う（一回試乗してみたい気はするが）。 スイスポだけなのか素イフトもなのか知らんけど、日本向けは欧州向けより
ショボいブレーキが付いてるって聞いた。日本は欧州より速度域が低いからと。
じゃあエスクードはどうなの？ >>920
速度域も関係するだろうけど、輸出先で消耗品(シール、カップ等)が現地調達出来る様に輸出先に合わせて採用ブレーキメーカーを変えてる
かも
前のスイフトとか欧州用はTRWだったりする コロナの影響で、納車は目処が立たないんじゃない？
知らんけど >>922
ウェイストゲートがノーマルオープン制御というのは関係あるのかな。
同じエンジンのﾇｲﾇﾎﾟはノーマルクローズ制御だ。
>>923
海外も操業止まったりするわけで日本どころか現地も納期伸びてんじゃないかな。
ちなみにジムニーは海外需要増と生産停止で再び納期が伸びた模様ｗ エスクード は数値としてのコーナーリングは良いかもしれんがステアリングやシートからのインフォメーションと予想される動きが違う。
今は慣れたがステアリング切った以上にリアから回る感覚がある。
ワークスだとステアリング切ってタイヤに荷重が掛かかるとか挙動が手に取るようにわかる。 >>925
オートだと通常はFFだから4WD切り替わりのタイミングでだと思う >>927
「通常はFF」つーのは、エスクロスのカタログ表記をコピペしただけ。
実際はちと違う。
例えば、クリープ状態でコブだらけの泥濘地を通過できる点をとっても、
絶対２ＷＤじゃない。 >>925
ロールが少ないやらスイスポよりいいとか言われても
そこはSUVのサスだからな。 >>926
どういう意味だよｗ
>>928
それお前の推測だろ？ いまだにノーマルオープン言ってる奴いるのな同じ人だろうけど >>930
君はs-crossとエスクード両方使って実験できる環境にないだろ？
素人くん。 AUTO=FFじゃないよ
説明書とかカタログちゃんと読んだ？
FFベースとしつつも状況に応じて4WDを使うと説明されてたよね >>926
アルトワークス？が2WDか4WDかも分からんし、エスクードをAUTOかSPORTSで走ったかも分からんから何ともコメントしようがないよね。
FFしか乗ったこと無くて、アンダー気味に慣れてて、エスクードはそれとは違うなんて言ってないよな？ >>934
そうそう。あとSPORTSで走ってたら、後輪に最大30％の駆動力が有るから、挙動は変わるし。その時は後ろから押される感じは普通だと思うけど >>925
(ワークスだとステアリング切ってタイヤに荷重が掛かかるとか挙動が手に取るようにわかる)
あなた、このように言われているけど、結局ワークスだとコーナー曲がるとき、体も車も多少とも外に振られる
ということではないの（ワークスて全然知らない車だけど）。
もしそうなら、普通の車に思えて俺は嫌だな。
また、エスクードでご指摘のようにあまり感じたことはないな。今度細かく観察してみるよ。 だいたいここでオーナーでもないアホがガタガタ言うより以前、それも1.6Lの
時からコーナーの挙動が変というのは指摘されてるんだけど知らないのかな。 凄いなタービン制御へのレスに対して駆動方式のレスとか >>940
ごめん、知らなかったよ。
1.6NAから1.4ターボになって車重は10kgしか変わらないけど、ECUが変わったり、アクセル開度によるトルクの出方は変わるのでは？それで同じ操作によるコーナー挙動は変わらないのかなあ？
教えてエロい人！ 2月に契約して来週納車されるわ
コロナで延びちゃうかなと思ってたけどなんだかんだで無事だわ エスクード とワークスのステアフィールの違いは電動パワステの制御の違い。
今は慣れたがエスクード は旋回初期に一瞬タイヤのグリップが抜けた感じがして不安になる。
清水がターボRSの動画でステアフィールはレクサスやレジェンドより良いと言ってる。 まぁそれでもエスクード よりステアフィール悪い車種はゴマンとある。 >>944
自分も2月半ば契約で昨日納車。もう1カ月後の契約だったら大幅に遅れてたと言われました。ホッと一安心・・・。 新車なんて久しぶりに乗ったけど、エスクードってオーディオ音いいよね？
今の車って大体こんななのか？ >>948
エスクードのは見てないけど
スズキ純正なら多分紙コーンのショボスピーカーだと思う
(マグネットがペットボトルのキャップくらいなの) >>950
スピーカー交換したけど、おっしゃるとおり、紙の安っぽいスピーカーだった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
