【スズキ】4代目 エスクード Part22【ESCUDO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしいハンガリーの香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ(笑)」みたいな反応だったので頭に来てそのままトヨタディーラーに行ってライズの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが49日前 昨日2台見たよ。黒とグレー。
どっちも初めて見たがどっちもオシャレでかっこよかった。 アイボリーやブルーの黒ルーフってやはり汚れ目立つ? ㌇
↑これって入力どうすれば良いの?
とりあえずコピペしたお(´・ω・`) >>12
そうだね
しかしアイボリーじゃなく白と黒のツートーンがあれば良かったなと フォグランプの下のメッキのお髭を剥がした人はいないのかな? >>21
後期乗りだが髭とインパネのシルバーメッシュが気に入らない。
あとはほぼ全部満足 >>21
海外の動画でだけど普通に外せてたから色塗るってのもありかもね 見た目はどうでもいい
走りが楽しすぎる
それで満足 見た目はどうでもいいなんて極めて主観はこのスレに要らない 乗っていれば見た目とか気にしないだろ。気になる人は弄るかさっさと買い替えてるし。
そもそも見た目が気に入らなければ買わないだろ? モンスタースポーツの200馬力スイスポと2台持ち。
俺主観の気持ち良さなら断然エスクード。
コーナリングでアクセル入れてリアを駆動させて曲がっていく感じが凄くイイ。 >>26
舌足らずな表現だった
ニュアンス的には
細かいところの見た目はどうでもいい
バランスのいい走りが楽しすぎる
それだけで買って満足かな って感じ
確かに主観的だ エスクードには、タイヤ修理キットがついているけど、ジャッキとレンチも装備されてますか? 確かにスイスポよりエスクードの方が運転してて楽しかったかも。買うときについでにXVも比較したけど、自分的に運転の楽しさはXV<スイスポ<エスクードだった。
逆に見た目はスイスポ<エスクード<XV(クールカーキ)だったけど、運転する楽しさでエスクードを選んだ 今年末から来年初めにフルモデルチェンジってマジ?予想図みたらカッケーけど >>30
エスクードの腹下見ると足廻りって割と頑丈に出来ているよね
これが鋭いコーナリングを実現できるんでしょうか
あと不整地走行想定しているのかアンダーガードスペースが割と
広くて凸凹路で腹下ヒットしてもある程度安心できる
>>36
来年前半にマイチェンが来るとしたらハイブリッド仕様の追加ぐらいだね
https://www.youtube.com/watch?v=qBF6mV_Zsns 30だけど。
俺主観の気持ち良さはエスクード。
峠のコーナリングでコシとストロークがあるサスでギャップを踏んでもいなしてくれるし姿勢が乱れることもないしステアの切り増ししてもそこそこ応じてくれる。
(マトモな速度の範囲内で)
LSD、脚、タービン、入れたスイスポは、楽しさは抜群だけど、優秀な車とは言えないかな >>40
車高の高さはネックにならないの?脚換えたスイスポはロールもしないで曲がれるでしょ?
オレもスポーツカーと2台持ちだけど、ロールしないで曲がれる方がやっぱり気持ち良いけどな。 俺はワークスと2台持ちだけどいろんな意味でダイレクト感あって楽しいのはワークス。
エスクード は滑らかに速いみたいな感じで長距離は疲れない。 俺は次スイスポかワークスにしよう思ってたけど迷うな スイスポ 速そうで実際速い
エスクード 速そうに見えないが走らせるとけっこう速い
なので、エスクードのほうが大人って感じで面白いと思うが
ガチのひとはスイスポやろうね 俺今ワークス乗ってるけど、次はスイスポかシエラかエスクードか三菱RVRか
この辺検討中 スイスポ用の社外タービンとコンピューターってエスクードに付かないかな? >>48
Allgripが車両協調システムでECUが無関係でない以上無理かと
タービン替えるぐらいの気持ちと甲斐性があるなら持ち込んで解析して貰えば?100万ぐらい出せばやってくれるんじゃないかな リアバンバーステップガードは純正以外でおすすめある? >>50
君がヘンテコなレス付けなくなったらマシになったよ >>48
実はスイスポとエスクードはインジェクターが違う。
エスクードの方が少し容量が小さくてタービン交換しても大幅パワーアップさせられるほどインジェクターの容量がない。
純正ブーストアップの方がパワーバンド広くなるから、タービン交換するメリットはない。
ちなみにDIモトロニックは解析済みだから、そんなに高くない。 大まかに
プジョー 重圧
エスクード 軽快
エスクードの前はドイツ系乗り。
エスクードの軽快感も良かったが自分は重圧感が合ってると思った。 雨の日はオートではなくスポーツモードを使って四駆にしていますが、皆さんはどのモード使ってますか? >>58
ドMだから押さえつけられるのが好きって事でいいのかな >>55 >>56
プジョーと比べるなら2008では。
3008では一回り大きい。 >>62
田舎での街乗りと通勤です。
オート、アイストキャンセルでエコ運転。液晶表示17〜18km。
スポーツ、アイストキャンセル、たまにヒャッハーな運転で液晶表示15km前後。 >>67
2008だとパワートレインが物足りず
3008だとデカくて重い
そしていずれも全車速ACCではない 助手席のシートベルトがどうしてもねじれてコトコト音が鳴り出す… この先、日本が金融恐慌に陥り、
身近な商業施設な次々と閉鎖されれば、
自ずと車も鉄屑同然になるので、
売却するタイミングを見計らっています。
夏までには売った方が良い? >>59
展示車見てきた
運転席に座ったらえもいわれぬ重圧感を感じた
営業にそれ言ったら「なんすかそれ(笑)」みたいな反応だったので頭に来てそのままトヨタディーラーに行ってライズの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが49日前 小さな段差でも突き上げ感があるな
この扁平率のタイヤでこの突き上げはいただけない >>75
その想定なら夏まで待ってる場合じゃ無いだろすぐ行動しろ永住先も含めてな >>78
じゅうあつかん 重厚感
なぜか変換できn >>79
一般道だと硬めに感じるが、高速走るといい感じだよ
この車のサスは高速走行にチューニングされてると思う 普段からジュウコウカンをジュウアツカンと読んでいたお馬鹿さんなんだろうねw 過去ドイツ、イタリア、イギリス車乗ってワークスもある自分からしたらエスクード のサスはもっと硬くても良いと感じる。
これで突き上げ感じるならトヨタのフニャサス車しかないと思う。 プジョーやなんかの猫足はフニャフニャサスだと思ってんの? プジョーの足回りはふにゃんふにゃんだし、クラクションは「にゃーん」だと思っている プジョーはシートがフニャーンだな。
足回りはごく普通では。 308(16、17インチモデル)の足回りは秀逸だよ >>72
スズキ以外に乗るわけにはいかないからね。 >>82
定型文になりつつあるけどこのクラスでこの高速スタビリティはずば抜けてる
あと動画でよくあるけど190も出るなんて思ってもみなかった 初の普通車がこの車で確かに安定感は良いと思うけど、他の車はブレたりするの? >>91
あくまで高速での話だけど
普通はコーナーで不安なロールが出たり真っ直ぐなつもりでもちょくちょく左右に補正しなきゃならなかったりちょっとした段差で結構な音と振動があったり
仕事がらいろんなメーカーのレンタカー乗るけどだいたいこんな感じ
エスクードはそれがかなり少なくい
加速しながらコーナー通過も不安が無い
気持ち悪いくらい
街乗りじゃ段差で「ダン!」っていうけどね >>68
わしのより3kmづつ燃費良いな。車の当たりはずれか、それともわしの運転荒いからか。
そういえば、信号青でトップスタートしとるな(笑)。 プジョー3008
あえて 大まかに と言っているのですが。あと間違い勘違いは誰にでもありますよ。
たかが感想に反応し過ぎでは?
他の方は感想述べる時は注意して下さいね。 煽りをスルーできない人には(5chに書き込むのは)難しい
まあ1年ほど前からこのスレ見てるけど他と比べてここは揚げ足取り多い方だよw 重圧感の時点でこの人は突っ込み待ちでウケ狙いか、それか頭の弱い人かどっちだろうか?って思うからね
気分を害されている様だけど、もうその話題を辞めた方がお互いの為かと思う フインキ なぜか変換できない
って昔ネタであったけど、それのパロディじゃないか
ってか、このスレ凄く穏やかだと思うんだけどな、スイスポスレとかすぐ荒れちゃうし 好みは人それぞれだけど、そもそも書き方がずれているんだよね。
軽快感よりも重圧感を好むヒトはオススメしないというのであれば、そう書けばいい。
あっ、重厚感だったw 知らない言葉を使うから駄目なんだよちゃんと学ばないとね 普段から読み違えてたんだよ。
それをそのままキーボードで打つから変な言葉に変換されて馬鹿がバレるw >>95
今日、初めて高速道路を走りました。安定の良さに感激し、スポーツモードでヒャッハーな運転していたら、液晶平均燃費は11kmでした。 >>103
重圧じゅうあつ プレッシャー
重厚じゅうこう ガッシリ、どっしり
車関係では
スタッドレスをスタッドと略する者がいるけど、
スタッド=(鋲)スパイク
だからスタッドタイヤ=スパイクタイヤになるよね
あとスタットレス、ブレーキパット、4ポッドキャリパーも間違いだし
荒れる話題だけどMT車ををミッション車と表記して頑なに訂正しないのもね >>105
高速(スポーツモード)100km前後後後である程度の距離乗れば12〜13kいきませんか? 重圧はそもそも意味分からんけど言葉の誤用もミッション車も本日納車しましたも
慣用句的に意味が伝わるなら言葉尻とらえていちいちツッコミ入れるのも野暮だと思うけどな 博識な俺かっけーとか思ってんだろこの手の輩は、内容は誰でも知ってる事が殆ど ツッコミは入らなくても内心では下に見られている
だから恥をかかない為に学を付けるか口をつぐんでいるか
日本て前からそんな感じだろ この足りない人って、例のアンカーや引用のおかしかった人でしょ?
浦島状態のどこから湧いてきたんだって感じの人だから、あまり真面目に相手にしないほうが もはやコピペ化してる内容にこんだけ突っ込みはいるのか。スレが過疎って流行遅れやな。 似たような事を繰り返すのもコピペになるとか嫌なスレだな >>95
山道通勤の私は普通に走ってリッター12q位だわ。回しても11q。
高速は18位。
登坂で遅い車が居ると低いギアで回転数上がっちゃうのがいかんのかも? そんな事より俺のリアタイヤに釘が刺さってたんです。余り減ってないのに勿体無い。取り敢えずパンク修理して様子見。 >>84
高速18kmてすごいな。わしの80kmで走っても多分15〜6kmだわ(高速は超楽しいので
こんな低速走行はちょびっとしかしてないので推定値)。高速は多少燃費落ちても、やっぱ
スポーツモードやな。エスクードの加速性、安定性、ブレーキのしっとり感やハンドリングの良好性
がたまらん。おかげで走行距離が増えすぎてた金たまらん(w)。 >>114
高速18なんていく?燃費気にして走っても俺んとこは16もいかないんだけど >>119
17年前の1800ccのウィッシュで17出てたから可能だと思う
だいたい70km/h〜90km/hでアクセルゆっくり踏んで少し戻すとか瞬間燃費計で絶えず20km/Lになるように運転してた
乗り方次第だわ
ただしとんでもなく退屈 契約してきたけど1月ほどで入ってくると言われた
ほんまかな >>126
今のところハンガリー国内にはいないみたい。
>>127
自分も先週契約したけど1カ月前後って言われた。 >>130
すごいですね!最高で、信号のない郊外をオートで60前後で走って20ちょい越えでした。 ラゲッジスペースのフタ(取り外しできるやつ)が邪魔で仕方ないんだがあれが役立つ時はあるんだろか >>130です
秋田-横手間
前に車いたから速度70`くらい >>134
外からラゲッジルームに荷物を見えなくするための物(トノカバー)
邪魔なら常に外すとか
レスとは関係ないけどMTが欲しくて並行輸入でvitara買った人いるんだね
https://with-cars.com/d003-vitara-szt/ >>138
>MTが欲しくて並行輸入でvitara買った人いるんだね
凄いな、俺もMT車欲しかったけど流石にそこまでは無理やなあ >>139
他のページみたら
>国内乗り出し価格(横浜近郊納車、税・諸費用込):¥3,653,000
https://with-cars.com/sps04-vitara-5mt/
輸入車4WDと思えば安いかも(レネゲード4WDとほぼ同じ) オンロードもオフロードもそこそこ走る車に燃費を気にすなら軽自動車でも乗ってろよ、メーカーは日本でも造られた環境はヨーロッパでテストを繰り返された車なんだから間違いなく欧州車だよ >>119
燃費てかACCで90q/h前後の長距離巡航したらそんなんだったわ。
過給されるか否かで燃費はかなり変わるでしょう。アクセスワークが慎重な人は燃費良いんじゃね?峠みたいな山道ばかりなので俺は無理だけどね。 良いねマニュアル車。この車のオートマは何かいまいちだしね。
所で1.0ターボってどうなんだろ?慣れれば気にならんのかなあ?
足回りがシッカリしてるから悪くないかもね。 >>141
レスを当てる意味は特にないんだが、具体的に欧州車の代表とも言えるVWとの差別化ってどうなってんの(どこにあるの)と思う 新型ハスラーとエスクードだと乗り心地は全然エスクードの方がいいのかな? >>140
カタナ仕様かっこよすぎひん?
つーかこれ1.0ターボ新古で360万だろ…
いやいや高いって >>140
パノラマルーフのMT車が買えるんだ?見積り取ってみようかな? >>148
試乗もしないでよく買ったなと
バレーノに定員いっぱい乗った感じに近いのかな カーメイトのスターターでYE21S対応商品ってYEA1Sに付かないかな?
スズキの純正はリモコンがデカいしダサいしで付けたくない >>142
たしかに過給ON OFFで随分違うようだね 初乗り感想 速い 軽快 ボディスタビリティが優秀 視界も高いので見切りが良い
ATもシフトショック無くてビックリした スズキなので期待はして(ry
スポーツは良く分からんがSNOWにするとハンドリングが1段階上がるねぇ 俺なら常時SNOWで走りたい
結論 嫁車には勿体ないw >>151
エスクードも多分スイスポと同じノーマルクローズ制御なので常にタービンは回っているのだと思います。
ECUがドライバーの癖を理解して制御が変わってくるのなら、それが燃費に影響するのかも知れませんね。 多分、とか思います、とか
調べたら判ることを…
エスクードは155のとおりノーマルオープンだから みんなはオートエアコン使ってる?俺は昔からほぼ使ったことなくて手動で温度、風量調節してんだけどw
オートにすると最初に勢いよく風出てくるじゃん、そこが苦手なんだよねw 車ぶつけられたんだけど、ディーラーに修理して貰う場合は保険会社に言えば代車は選べるの? 代車は修理に出すディーラーが手配するから選べんよ普通は
自分は別車で釜掘られて修理に出したら他メーカーのレンタカーを貸された 0:10で追突されたときは、代車に真新しいnote手配してもらった
初期SX-4乗ってたから色々と便利だったわ >>164
そうなんか、保険会社のひとかコンパクトカーで協力お願い出来ますか?とか言ってたから選択できるのかと思って
>>165
俺はスイスポかアルトワークスw
>>166
俺も0:10代車が何か楽しみ 単に出費押さえたいからの申し出でしょ
軽とかリッターカー何てあり得んと突っぱねればグレードは上がるだろうけど指定は無理だろうな 代車なんてディーラーの営業車を回すだけだからスイスポとかS-CROSSなんてありえないって 春過ぎに顔をお化粧直しのマイチェンが来そうだな。エスクロスと同時マイチェン。
後はトヨタ、ホンダ、マツダの相次ぐ6MT搭載モデル投入に続いて、ついにエスクード、エスクロスも6MT入れるかだな。 過失0なら相手の保険会社が同クラスの車を代車で出してくれるよ
昔ノマドぶつけられて1ヶ月くらいレガシーツーリングワゴン4WDを貸してくれた >>170
マイルドハイブリッドになるのは来年以降だと思う。
ヘッドライトのデザインが現行型の方が好きだから今の買うべ >>170
S-CROSSにも1.4ターボ載るらしいな。
後部座席の広さはうらやましいから、家族持ちならS-CROSSに流れるね。
1.4ターボ、6MT、新色グレーあたり出たらS-CROSSに買い替えてもええよ。
スズキさん聞いてるかな?? 俺も0:100で廃車にされた事があるけど車屋でネット保険相手するのが1番最悪と聞いた
0:100なら相手保険屋がゴネる事は無いとおもうけど 損保は経営状態良くないんだっけか他かも知れんけども S-CROSSのAllgripはエスクードのものと同じなのかね。
そうだとすると、S-CROSSの1.4ターボが出たら、考えてしまうね。 >>178
過失割合が0だとこちらの保険屋が介入しないから示談交渉を自前でやるため舐められるんでしょ。
弁護士特約付ければ少しは楽かも。 >>181
かなりかいつまんで言うと、
エスクード → 全モード泥濘地対応
s-cross → 特定のモードのみ泥濘地対応 >>186
181ではないけど情報ありがとう!
いろんな情報交換いいよね エスクードもうチョイ売れてほしいな、販売台数少ないから社外パーツ売ってない。寂しい。。。 >>187
もう一つ付け加えると、エスクードは砂地対応のモードを持たない。 しかしオマイらの9割がアスファルトの上しか走らない事実 90日位はベチャ雪からアイスバーンの雪上
アイスバーンよりベチャ雪走行の方が滑る ブラックアイスバーンが1番酷いけど >>190
千里浜行くけどLOCKモードで充分だと思う もうすぐ納車だけどこれ買ったら便利ってアイテムあります? 砂は亀になる前にタイヤを手やスコップで掘るんだ。
いざとなれば空気圧落とせばいい。
勿論コンプレッサー持ち前提ね。 >>195
「砂地」ってのは、砂丘みたいな所ね
こういう場所だと、エスクロスのオートモードESPオフが良い仕事する
エスクードは終始クネクネ・・・・・ >>196
タイヤ交換を自分でやるならガイドボルト、ガイドバー、セッティングガイドとかいう棒 >>196
ワイパー替ゴム
半年で使い物にならなくなった
便利な物でなくてスマン 俺はイチゴのへた取りが便利だと思う
くちばしみたいなやつで摘まむと簡単に取れる >>199
この車ってホイールナット式じゃなくて
ボルトタイプなの? >>199
雪降るから自分で交換できたらなって思ってたんですよ。
ありがとう!
>>200
そういう情報助かります!
買っときます!
ありがとう! >>181
考える必要がなくなった。
S-CROSSは生産終了だってさ・・・ 最初タイヤ交換した時、穴がズレて直すのに時間かかってからすぐガイドボルト買ったわ 社外ホイール?純正ならハブに引っ掛けてから回して穴を合わせてホイールボルト突っ込むだけ。ボルト式の方が簡単
ナット式は持ち上げてハブボルトに突っ込む時に持ち上げた状態で調整が必要。 エスクロスもそうだけどスズキにバレーノって名前の車があることも知らない人も多いんだろうな 大して売れ行きも変わらないエスクードだけが残る意味がよくわからないね エスクードが無くなったら無くなったで希少性が高まるからそれもいいな 何かあるからまとめて輸入したんだろうね
この年度末決算期 S-CROSSって日本だけ販売終了なの?それとも絶版車になっちゃうの? 先日のドカ雪で幹線道路はともかく、一本入った住宅街の道路はグッチャグッチャのガッタガタ!
四駆でもスタックする車が続出してる状況でAUTOでも行けるけどロックモードにすれば、安定してグイグイ進むね。 >>226
アイスバーンとか言う以前に自宅から幹線道路にたどり着くまでが最大の難所だよね そんなに降って裏山
せっかくの四駆なのに本領発揮出来ず…(泣 新しいフィットが0-100で7秒台
時代はもう電気だな
エスクなんか簡単にぶっちぎられる
スイスポならなんとか >>223
貼ってあった販社のブログによれば日本仕様が生産終了と書いてある。
製造は今月末で終了、2020年6月入荷予定分が最終生産分。 ホワイト買ったんだが前後バンパーの色が若干他の部位よりクリーム色っぽく見えるんだが、これは仕様なの? なんだか建付が悪い
廉価版のカローラより劣る
所詮、ハンガリー産なんだと改めて実感した
細かな部品は現地の部品使ってるからだろうか
10年は乗るつもりだったが、叶わないと思う
部品の精度がいい日本で作った車と全く違う 剛性は高くても経年劣化のスピードは早そう
乗り潰し派には向いてないかな 四代目初期が綺麗な状態で走ってるよ、現物なかなか見ないから、駐車場止まってたら、ガン見するけど、どの車も見た目は劣化してない。 >>235
逆に外見劣化する車って、今時少ないだろ 久しぶりに山に入って、泥遊びしてきた!
勿論スポーツモード。
楽しかった! 明日はエスクードでグンマ−にモツ煮定食食べに行ってくるかなー
雪も無いからスノータイヤ減るばかりで履き替えようか思案中 同じくらいの年式でもミニとかライト、プロテクターの劣化があるよ >>231
程度の差はあるけどパールホワイトの車はどのメーカーもそんなもんだよ
曇りの日とかに真横から見るとたいていバンパーの色の方が暗くみえる スタッドレス納車で春に初タイヤ交換
ガイドバーあった方が良い? ハブに乗せて回せば簡単に穴に合うもの?? >>231
ホワイトってパールホワイトのことだと思うんだけど、基本3コートで
サフ、カラーベース、パールベース、上塗りクリアーの4層構造になるんだけど、
カラーベースまで光が透過するので、調色が合っていてもパールベースの
膜厚がほんの僅か変わるだけで色味がずれる。
塗装対象が金属かプラかでもサフが違うために色味がズレるしな。
なので242の言う通り、程度の差こそあれ色が完全に合ってるやつは無いと
思っていい。
>>233
確かホンダシビックがセダン日本製造、ハッチバックイギリス製造だったかで、
明らかに海外製造の方が塗装品質も落ちるとかいう話はあったね。 建付けとかまったく気にならないんだけどな。どこ産かで質ががわるのであれば、メ―カ―として問題があるでしょう。 >>243
モツ煮屋は長井食堂のみにあらず 日曜行く時ははテイクアウト専門
最近は双葉食堂のモツ煮定食も味が濃厚で旨いっす
テレビ見てたら極上空間でアイスブルーのエスクード走ってるね! >>247
残念ながらメーカーも認めていて、バレーノとエスクード、S-CROSSは豊橋上陸後かなり手直しがある個体が存在するらしいよ。
日産マーチや三菱ミラージュも日本人にとってはかなり雑な造りが散見されるみたい。 >>229
たしかに100kmまでの瞬発力はモーターに敵わないが高速道路巡航で余裕ある走りができるのはターボ >>249
このスレ憧れの本物欧州車wのトップである
メルセデスやBMWだってサイドガラス落ちとか
笑えないマイナートラブルが未だにあるからな。
(各パーツのチリが合っていないなんて昔から有名だし)
向こうの連中の底辺層(つまり自動車組立工のレベルね)は
日本人じゃ有り得ないレベルの糞連中だから。
(ドイツは小学校時代にレベル分けされ、高卒・専門学校止まりと大卒・大学院卒とでは相当の開きがある)
特に移民が大量流入している現在
その質がさらに低下し将来はどうなる事やら らしい。 >>246
そうなんですか、正面から見ると同じに見えるんですが、サイドから見るとフェンダーと明らかに色味が違うように見えたんですが、塗る素材で色味が変わるんですね、、ちなみにパールホワイト以外の色でも同じですか? >>249
メーカー側も認めてて、わざわざ上陸後手直しする位なら日本仕様車は国内で作った方が手っ取り早い気がするけど、海外で作って輸入した方がコスト安いんですかね? >>254
そりゃインドとハンガリー、
発展途上国で作った方が安上がりだろ。 >>250トン
スタッドレスはSX4用 夏は純正 ハブリング不要60πピッタリなはず 1回交換してから考えるわ >>253
前にパールホワイトのホンダ車に乗ってたけど
違かったよ。
一年くらい経ったら気にならなくなった。 バレーノはボンネット閉めたときに左右のクリアランスが全然違うとかあるみたいだね >>253
他の色ではどうかということだけど、塗装の種類、色の濃い薄いで差の出やすさは
変わってくるから条件次第。
今更思い出したけど、メーカー塗装だとバンパーとボデーは塗料の種類が違うはず。
金属ボデーは焼付塗装だけど、樹脂部品は加熱できないから違う種類の塗料を塗るので、
塗料の種類や調色の差が必ず出る。ソリッドカラーですら、たまにパッと見で色が違うって
わかるのあるけど、あとはメーカーの出荷基準次第。 ワシの若いころの車はボディとバンパーって全く違う色だったからなあ ドアの開閉が最悪
こんなの日本の工場じゃ検査不合格だよ
あと、どんなに変えても拭き取りの悪いワイパー
構造の問題がある事確定だよ 結構みんな細かい事気にするんだな。
俺はエスクード が特別出来が良いとも思わないが特に不満もない。
今まで長くても4年サイクルで買い替えてきたがディーラーの対応含め不満は無いから長い付き合いになりそうだ。 外車だからな!
外車にマイナートラブルは
つきもの! リバース連動ドアミラーにした人いませんか?
探してはみたのですが・・ 3万キロ超で1→2変速時にショックが出始めた・・・ ハンガリー調べた。
アウディ ベンツ オペル (BMWは工事建設中)のメーカーが製造している。
どのような車種か知らんけど。 >>272
は? マジャールスズキ製だろ?
何言ってんだお前・・・。 俺、マジャールスズキってインドのスズキかと最近まで勘違いしてたw
だってマハラジャっぽいんだもんw 50過ぎてゆとりと勘違いされるとは俺は若々しいということかな♪ 50過ぎてなんで知らないんだ
もしくは調べろよ
同じ50代として恥ずかしいだろ >>270 の続報
オートバックスではエスクードのATF交換非対応だそうだ。 >>282
すみませんでした(笑)今後は気を付けます草 エスクードがハンガリー生産輸入車とは3ヶ月前まで知らなかった50歳です
未だに聞かれても咄嗟にハンガリーて国が出て来ない 何故かノルウェーて国が浮かぶ >>290
欧州車ってわかっただけでも儲けもんだよ パンガリーって、旧共産圏の農業国家だぞ
人件費が安いから工場を作る様な場所でしかない
インドや東南アジアと同じ位置づけ >>290
自分で整備する人しか気づかないと思うけど、バッテリーも欧州規格だし、
ホイールの取付がホイールボルトなのも欧州車特有の仕様だよ。 実際スズキはハンガリーに生産拠点置いたことで欧州にスズキ車流れやすくなってんの? vitara だけで年間10万台近く販売しているから大したもんでしょ。 欧州ではホンダよりもシェア取ってたし
今は知らんけど >>294
なにげにボンネットフードを止めるバーも普通の日本車と違って左右逆で最初戸惑うよね。 >>298
それってどうなんだろう?
先代は右だけど今のは左だな。
画像検索見てたら車種によってバラバラなので、特に意味はないかもw 日本メーカーは北米では成功してるとこ多いけどヨーロッパって結構苦戦してるとこ多いよな?
弱小メーカーのスズキが売れてるのはキチンとヨーロッパ並の質実剛健なとこが理由かも レースチップ付けてから楽し過ぎて踏み過ぎるわ、多少ギクシャク感はあるがしばらく楽しめそう >>294
この車買う人間は誰でも知ってるだろ
カローラとか買う層とは次元が違うよ テールビュー刷新しないかな?
現行はあまりにもダサすぎる >>309
次元が違うワロタwww
こんな車でマウント取んのかよwwwwww テールってそんなにカッコ悪いかな?俺はシンプルで好きなんだけど >>84
俺はワークス乗りだがワークスはさほど固くない >>302
ホンダはF1あんだけ金使ってんのに欧州じゃ大してなんだよな エスクードもブラックエディションみたいなの出たら欲しいんだけど
フロントのキラキラメッキとスズキマークが黒系になったら相当カッコいい >>309ボルト締めは知ってた バッテリーは車屋に来てから知ったw テール何か物足りないんだよね
何処かでガーニッシュ売ってたけど
やめた。 後付けの社外品ボディパーツ類は貧乏臭くなるからあまり付けない >>315
刃バージョンを日本でも売ればいいのにね リヤのルーフスポイラー着けたら少し変わった。
高価だったけど。 >>310
レッドテール化で多少は良くなったとは思うけど先代まで踏襲されてたスッキリ縦型三連が欲しい。 後ろからペース早目の車が来てるなと思ったら後期のエスクードだった
あんな感じに見えるんだなと思った どうしても端々に加齢の香りが…
「なんすかそれ(笑)」 >>322
ルーフスポイラーは全体のデザイン的に必須だと思う
前バンパーが厚ぼったいからなおさら >>325
相当前に発売終了している。因果関係は不明だが影響はないと思われる。
100%とは言わないが。 >>325
2月に契約したけど3月末に納車出来そうだよ。
まぁたまたま在庫あっただけかもしらんが。 >>319
知名度の低いエスクードにアフターパーツ付けても誰も気づかんだろ
それ以前に社外品パーツあんま無いやん >>334
本人も反省していると思われる
見逃してやってくれ >>330
や…刃…
パーツを海外通販したら外見だけは再現できるね グリルはまだいいとして、ヒゲ部分のメッキだけでもブラックにしたい >>340
つttps://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Suzuki-New-Vitara-DRL-Bezel-Set-Matte-Black-990E0-86R11-0CB-/183639225117?hash=item2ac1c0331d >>339
トヨタ・コロナのことでは?
探ったらカッコ良かった >>343普通に買える イギリスから送料無料込み18000円位 eBay使うけど納期は1ヶ月みとけば大丈夫
俺が25000円で転売ヤーしましょか?w 見たけど俺はフォグ&リフレクターベゼルとサイドモール欲しいなぁ ブレーキベゼルも付けてしまうとメッキコテコテになってしまうので却下だw
嫁車に金は出したく無いのでDream >>345
eBayってサイト見たけど、どこに載ってる? すまん、教えてくれたサイトがeBayなんだな。
転売ヤーは大丈夫ですw >>334
ブラックに赤いラインなかなか良いね。塗ってみるかな。 ラグボルト変えようと思ったら黒かメッキしか無いんだな
ボルトキャップは貧乏臭いし >>352
他のあった気が、なかなかいい値段だつた 先日スタッドレスから夏タイヤに替えたら雪予報って… グレーの1.4ターボ乗りです。取り回しの良いサイズで周りと被らないし、赤の加飾も結構気に入ってます。
納車後1年足らずでマイチェンされて、結構良くなってたからそこは割とショックでしたがw >>357
ありがとうございます。
周りからはもっと攻めた色にしろとか言われたんですけど、グレーにヘッドライトの赤がちょっとしたアクセントになってると感じてます。
大人でも3人なら余裕ありますし、登山行く時は結構活躍します(・∀・) >>356
自分と全く同じタイミングですw
レーンキープやら単眼カメラやら付いて、マジかよっていう(-。-; >>360
マイチェン気にしてたら車なんて乗れないと思いますが、そう簡単に割り切れないもんですよね(^_^;) スイスポと同系統のエンジンだということで
他車種をまったく考えずに即購入
あとで安全装備がかなり充実していたことを知った
おまけのようだけどいまでは重宝している
マイチェン前のヒトごめんなさいって感じ でも現行もそのうちマイルドHVに入れ替わるんだろ? ココに貼ってあった記事だっけか
ヨーロッパの規制対応のためMT車で48Vマイルドハイブリッド導入
って書いてあったから、まず現地仕様での搭載が市場テストを
兼ねることになるだろうから、日本仕様に搭載予定があっても
1年位後になるんじゃないのかな? クルーズもレーンキープも正直必要だと思わない
各社が必要の無い機能をてんこ盛りとし値段を高く設定
経済をぐるんぐるん回す為でしかない >>368
安全装置も人間並みとは言わないまでも、それなりの精度がないとやかましいだけですもんね…。
エスクードのレーンキープは知らないですけど、他社の車で体験した時は正直邪魔でしたね。むしろそっちのアラームに気を取られて事故るわっていうw エスクードのレーンキープはあまり使えない。白線薄い高速だと見失うし、それを予測できないからね。ACCは長距離が楽になって手放せない機能だぞ。 皆さん、ACC使ってる時の右足はどこに置いてる?
俺、力入れずにアクセルペダル上で足首疲れる。
おすすめはどの位置? >>370
動作しててもひたすら中央に戻そうとするから邪魔なんだよね
もっと柔軟じゃないと 右足はペダルの手前でベタ付けしてる。ACC使ってる状況ではとっさの動作もほぼ無いし、ワンテンポ遅れるくらいでブレーキ踏めるし。 スタッドレス用にインチダウン考えてるけど
15インチでオススメのホイールないかな? エスクードのホイールってPCD114.3mmの5穴で60度テーパー座ならおkって
認識で合ってますか? >>372
ほとんど高速道路でしか使わないけど、ACC使ってる時は両足ともペダルの前に置いてるよ。
もちろん万が一に備えてキチンと前方の安全を確認しながらだけどね 電P無いからACCで止まっても2秒経ったらクリープで動き出すから油断できない 俺のもブレーキ踏むとたまに変な異音出る時あるな、ちょっと気になる >>378
ハブ径60、純正ボルトはM12P1.5首下20mm >>382
駐車場とかの微速でギュッって鳴るやつ? >>377
16インチにした方が安全だね。
215/60r16だと、海外vitaraでも設定が有ったような?
ボイールはスズキ純正16インチ6.5jインセット50が
スイフトスポーツと旧SX4純正品があるよ。
ホイールボルトもそのまま使用出来てハブリングも不要だからおすすめ。 >>377
訂正 ボイールはスズキ純正16インチ6jインセット50でした >>385
カローラ等の14のテッチンが入ると聞いた。 >>374
>>379
レスありがとう。
右足用フットレストでも作るかな。 >>388
「パッドとディスクの密着度高いな」としか思ってなかったわ ワイパーゴムを替えても拭き残しが目立つから、ブレードごと交換したら劇的に良くなった。
エスクードで一番いただけない装備がワイパーだな。 >>389
15インチは当たり外れがありさうなので
16インチが安パイですね。
スイスポのやつ探してみます。
ありがとうございます。 >>395
PIAAの輸入車対応超強力シリカコートワイパーっての。
適合表には別売りクリップが必要になっていたけど、添付のクリップで付いた。 運転席側はWAVS60 呼番81だよね?
助手席側はどれかね あんまり細かいこと気にする正確じゃないけどワイパーゴムは本当に酷いと思った。
拭き残しで視界が悪くなって前が見えにくくなったのが何回かあった。
安全運転に支障がでるパーツは本当に勘弁してほしい。 ワイパーは普通のU字フックでしょ そんな特殊な構造じゃ無くそこらのホームセンターにも普通に売ってる
ノーマルワイパーはそんなに酷いのか?
スノーブレードに替えて納車だから現状不満無し ノーマルに替えた時が心配になって来た ブレード形状がダメなのか? ゴム交換だけではダメ?? ワイパーゴムのせいかわからんけど油膜みたいの付くよねそれで滑りが悪くなってガガガって引っかかるように動く piaaのゴムに交換したけど、すぐに水はけ悪くなったな…シリコン入りだから純正みたいにビビリ音はしないけど
ブレード交換で何とかなるならしたいな ワイパーで問題多発って、三流メーカーと言われても仕方ないな まもなく12カ月点検、走行15000キロ。足も馴染んだ。
昨夜、埼玉から雪を求め福島県へ。喜多方ラーメン食べて、雪道を堪能した。
エスクードいいですな。
ちなみにフロントにガラコ塗ってPIIAの替ゴム(呼番110と103)だけど全く問題ない。 >>405
今日は吹雪いてたけど雪道ってほどでもなかったんじゃないか? >>407
喜多方→252号で金山町→400号で田島町
確かに喜多方には雪は無かったね。
言葉足らずでした。 >>399
適合表を見るとpiaaエアロワイパーは運転席側B
注B:ワイパーがワイパーアームまたは車体に干渉するため適合不可。
になってるから付けない方がいいのでは?
サイズ的には呼番81の600mmけどね
因みエアロワイパーの助手席は呼番5で400mm WAVS40だね
piaaでブレード交換するなら骨組みの見えるトーナメント式か、
エアロワイパーがいいなら純正流用+piaa替ゴムしかないかと 樹脂ブレードのワイパーはトーナメント式に比べると
押し付ける力が弱いから拭き取り力は低下するぞ。 PIAAならフロントは
呼番5 IWS40
呼番81 IWS60
別売クリップsh-1
でよさそうだな。
クリップなくてもいいみたいだが…端が浮かないか? ワイパー右側は60cmもいらない。50cmにすれば拭き取りも良くなり、動きもスムーズ。 オートライトの反応一番良くしてもらったはずなのに薄暗くなってもライト点かない。
皆さんのはどう? 週末に初の大人4人乗車&高速使い遠出 子供遠足みたく今から楽しみで仕方ないw
1.4ターボとエスクードボディ足回り 大井松田からの下り線での愉しいパフォーマンスを期待してる
アイサイトと比べ聞いた話しからACCは余り期待してない… 細々とした部分の完成度が低いよね
それがスズキ品質なのかもだけど ニコニコに0-100kmが8秒という動画があった。
結構早いね。 >>421
そのスズキ品質を買った俺は
毎日ほ細々と暮らしているよ。 >>422
オートライトの件サンクス。
一応それも持ってたけど面倒だから販売店で作業してもらった。
サービスの人も始めて作業したらしく自信ない感じで駄目だったらまたやりますから言ってたから失敗だったのかな。 >>419
一人でも保菌者が居たら、
全員感染するという決死の旅路。
言うまでもなく、鈴菌のことですが。 >>425
分かりにくいよね
自分も最初は失敗して、何度も確認しながらやったらできた >>419
後部座席組は途中交代してあげないと可哀想だから… >>429
横からすまんが後ろの乗り心地はいまいち? >>428
恥ずかしがる事なんて全く無いぞ、鈴菌名乗ったってええじゃないか
https://www.youtube.com/watch?v=MI82vflY7Bk&t=206s
そういうおいらも4輪はエスクード、2輪はバーグマン400乗りの感染者 純正ワイパーゴムなんだけどさ、問題なく使えてる人っている?
俺のは最低最悪だったから >>430
突き上げ&170以上の人は狭いしシートが倒せないのがキツイ… >>432
しばらく二輪は離れてたから知らなかったが、スカイウェイブの後継なんだね。
昔のフォルツァみたい >>433
394辺りから参考になると思う。
純正は3カ月で交換。ダメダメですな。 ワイパーは、まあ、許せる(笑)
後席は、175センチ90キロの俺はそこまで狭いとは思わない。前席の位置次第かな。
ネットの情報を見て迷うならトヨタ車買ったほうがいいよ。 >>436
その通り。悪い事言わないからトヨタ買っとけ。 結局一般論としてトヨタ安定よな
スズキでダメだとスズキはこれだから…ってケチつくけど
トヨタでだめならしゃーないみたいな諦めつくし そのトヨタもリコール件数慢性的に多いし、台数が多いから
246万台規模とかにもなったりしてて、別にトヨタだから安心
ってわけでもないんだがなw すべり台から飛び降りるつもりで、スズキ車をかってみろ。 >>441
俺の周囲では三菱車が印象最悪なように、実態って別に関係ないのよね
本当はエクリプスクロスとかRVRも検討車に入れたかった
あくまで今に不満はないけどね
>>442
滑って降りさせないのか… 大規模リコール隠し後にミツビシ4年間乗った事あるけどめちゃくちゃ対応良かったよ。
オイル交換だけでも入庫すれば毎回無料で手洗い洗車してくれた。
当時の営業が店長なってるから買ってあげたいと思うがエクリプスがCVTで却下。
ミツビシは一番肝心な欲しい車がない。 >>444
エクリプスクロスは僕も検討しました。後からATのディーゼルも出ましたね。 三菱のディーゼルって黒煙モクモクのイメージしかないな
勿論今は違うんだろうけどデリカの排煙の印象が強すぎて
イメージって怖いな >>429
買う前は後部座席狭いと思って見てたけど、運転席座ってハンドルを一番前にして運転席座れば、わりと後ろの席も広いと思う。
ただしリクライニング全くしないのは長時間のドライブにはキツい 後部座席は乗り心地に関しては不満はないがシート角度がもう少し寝てたら良かった。 >>449
背もたれ角度よりもっと凹みがあると安定するんだけど
そこそこクラスのセダン以上じゃないと凹んでないんだよなぁ 走りに関してはオールマイティなエスクードだけど、居住性や装備の細かいところに不満が生じるね。
価格を少し高くしてもいいから、あと少しなのにw 後部座席の真ん中のシートベルト何あれ、初めて乗った時外し方分からなくて焦った 試乗で少し乗っただけですが運転席の、ほどよい包まれ感、良かったです
所有者の方々は初めてから今ままで運転席の感覚はどういった印象でしょうか? >>454
高速道路では適度にどっしりしていてベンツCクラスに感覚が似ているかな
でもワインディングではぐいぐいコーナーに食い込んでいくので
2種類の車を所有している感じ >>454
前席のシートはとても良いよ。
でも油断したおかげで今は猫の毛だらけ。 代車でスイフト乗ったけど重心が低くて軽いせいか中々いいフットワークだった 運転席は疲れなくていいよ。たまに他の車に乗るとエスクードのシ―トの良さを実感する。 >>443
は? 三菱普通にクソofクソだったぞwww
ミニキャブは雨が降るとデスビから漏電して失火する持病、何度ディーラーで修理させても再発した。
デリカ(2.5ディーゼルターボ)に至っては、納車された時からオートアイドルアップが故障してたし、それを修理に出したら極端に高回転に上がるからまた修理に出したが、1年くらいでオートアイドルアップ作動しなくなったし結局放置。
クラッチレリーズ破損2回、シンクロ死亡3回、いずれも走行不能。
変な音がするから見てみたらオルタネータのボルトが抜けて脱落してたこともあるし、ブーコン壊れて煙幕マシーンになって修理に出したら数カ月でまた壊れた。
最悪なのはブレーキブースターの負圧抜け、何回直しても再発してたので、そのまま乗ってた。踏力足りてれば急ブレーキすら問題なかったので、車検ごとに直してたなw
つか、1台目は特に問題無かったのに、もらい事故廃車で買った2台目がリコール隠しの発覚の数年前購入。今から考えたら品質ボロボロだったとしか思えないレベルのハズレだったぞw >>454
購入して1年
座面が長く長時間の運転でも具合が良いです。
シートが気に入った事もあり購入しました。
難点はナビの位置が低いことかな。 >>463
分かる。試乗の時はナビなんか見ないから気づかなかったけど、買ってすぐナビがめちゃくちゃ見にくい事気づいた。ナビ見て運転してたら事故るわ >>463
同意です。ナビは見にくい。ハンドルを高めにするとより見えにくくなるので、運転中はナビをほとんど見ません。 ハンドル1番高くしてるけど、特にナビが見えないとかはないなぁ。今までの車と比較しても
ただシート高は1番低くしてるが 8インチナビだけど俺もナビ見にくいとかないな。
同じくシート一番下げて、ステアリングも下げ気味。 466です。自分の連れはナビが見えにくいということはないようです。確かに、自分はシートも高めに
しているので、ポジションを調整すればなんとかなるのかもしれません。
運転席は、視界、見切りがよく、シートも程よい硬さとホールド感で気に入っています。 今月末にようやく納車。
こんなにワクワクするのは子供の頃以来かもしれん。 あの位置のナビが見にくくない人は背が低いんでしょう >>471
身長180cmで、シート全下げの俺も、身長150cmでシート全下げの嫁もナビは見えてるが… ナビが見にくい人もナビは見えてるよw
前方から視線を切らないといけない位置に対する不満なんだわ。 ナビなんてそんな凝視しないから問題ないだろあの位置で 見にくいとか言ってる人はパナソニックの9インチのにでも変えればいいんでね
出っ張ってる分見やすくなるんじゃないかな 身長の差は基本足の長さの差だから、スライド多い分身長ある方がナビ見やすいと思うが、運転中に見るもんじゃないだろ >>470
納車後は更にワクワクしますぞ。
特にスポーツモード。
これは別世界だね。
ちなみに色は何? スポーツモードの欠点は回転数が上がりすぎることだな
オートモードでスポーツモードの4WD制御が使えるモードがあればいいのに >>472
判らんでも無いけど夏場ナビが熱暴走しにくいメリットがあるよ。 >>478
実家が100km離れてるから買ったらドライブがてら楽しんで帰ろうと思ってる。
色はアイスグレーイッシュブルーメタリック。
実物の色味が楽しみ。 店で車受け取ってそのまま高速道ICに直行したやつ挙手! >>480
夏場は顔面に冷風受けたいから吹き出し口は上がいい スポーツモードは軽くアクセル踏んで流してる時はいい感じ。
山道で遅い車追い越しとかで全開したら期待値以下の加速で焦った。 過度の期待をするとダメですね そこそこの速さですが国内で乗る分には十分でしょう エスクードの1400ccってなんか意味があるの?なんで1500じゃないんだろ >>487
欧州向けの車で、欧州の200cc刻みの税制に倣った排気量 >>485
やる場所がないので試せないが、最近よく加速動画があがってるけど皆スポーツじゃなくてオートモードでやってるよね。
実際にはオートの方が速いのか? 150馬力くらい出ねぇかなぁw
シビックが1.5で180PS出してんだから不可能ではないとは思うんだけどw 500Xのクロプラは1.4で170馬力で9速。スポーツにすればかなり速かったがATがダメダメでぎくしゃくする。
高速の安定性もコーナーも良かったがトラブルが多いのが難点。 スポーツモ―ドの加速は段違いだよ。高速の合流と追い越しが気持ちいい。体感では100キロまで7秒くらいでいきそう。試したことないけどw >>492
それならヤリスGRの1.6L 3気筒ターボの方が上回ってるけど、
車両価格396万円・・・。 >>491
スイスポでECU変えて6000rpm縛りを開放してやれば160ps、
それにタービン交換で200psだから確かに不可能じゃない。
ただ、燃費はその分下がるよ タイヤ交換しようと覗いたら
外国はどんだけデカいジャッキ使ってるんだよw まぁ俺もゴムアダプター使わずガンガン上げれるので楽だけど
https://i.imgur.com/Xt2IVe4.jpg >>497
そうそう、ジャッキポイントが強固だし、当てやすいよね! >>496
ボデーの補強が必要なんじゃなかったっけ? >>497
16年前の2代目スイフトから既にそのジャッキポイントや >>501
え!?現行は違うの?
2代目スイフト派生の初代SX4、の後継改良Sクロスの兄弟車がエスクード、そりゃ同じだよね >>499
スイスポ200馬力仕様で乗ってるけど、ノーマルのボディ剛性はなかなかのモンだ 田嶋さんが魔改造した車台が量産車としてはちょっと特殊なだけだから・・・ 結局一度も雪が積もらずノーマルタイヤに戻した
ハブが結構錆びるから油塗っといた方がいいな
錆でハブリングが入りにくくなる インド人がスズキ車に対して疑問を持ち始めてきている。VITARAに対するインド人の感想。
Here in India it is the biggest cheater. They give good fuel economy, reliable petrol engines.
But they are highly unsafe and worst built. Low weight, worst road grip and handling.
Hyundai is way better. There is very less chance of survival in an accident in a Suzuki.
スズキは品質は良いけど、俺たちインド人の命を軽視してる詐欺会社だと。
よっぽど韓国車を買ったほうが良いと言ってる。
正直、スズキは普通車に関しては日本市場も馬鹿にしてるし、
中国、北米市場から撤退した今、インド市場で売れなくなってきたら一気に終わるな。
修ちゃん、引退して貧乏人の為のスズキ車の発想をそろそろ無くしていかないと。 >>510
初期の日本仕様と同じでサイドエアバッグ無くしているモデルを主に出してる。
更にはインド国内専売の別車だとエアバッグが全くない車種もあるし、鉄板はギリギリまで薄くして安価にしてるみたいだね。
年々インド市場のシェアは低くなってるし、インド人の所得が上がるにつれ金持ちになってまでスズキに乗りたくないと思い始めてると思うよ。
スズキは危機感持って欲しいし、日本市場でも売りの軽自動車がホンダ、日産、ダイハツにお株を奪われ迷走し始めている。
しっかりしたブランド力を育てて普通車を出していかないとそのうち終わる。
売りのスイフト、ソリオでさえ国内市場で販売台数ベスト20に入るのが難しくなっている。
それだけ魅力的に見られてないって事を自覚しないとね。
ハンガリーでもドイツ車勢が生産工場を建て始めていて国民車的機運が無くなり出してるから。 乗ってない車乗ってないメーカーのスレに来てここまで長文でって病気だろ 安い割によく出来てる車メーカーとして価値が有るから大丈夫。
エスクードはあまり安くないけど価格なりの品質はあると思うよ。 >>508
他のメーカーも同じだよ
グローバルNCAP見てみな 日本のメーカーなのに日本向けにもニーエアバッグとか赤外線センサーとか空気圧センサー外してくるからな 前に出てたオートライトの感度調整やってみた。
ライト点灯早め、小雨でもライト点くように変更した。
今日の日中ワイパー連動でライト点いて秀樹感激。 ロッキーの赤黒
エスクの赤黒パクリ説
ソリオを丸パクリの実績も相まって、確変 >>508
韓国車とか言い出した時点で一気に胡散臭いんだけど、
どうしてもキムチ臭が消せないのねw >>519
色はまあ被ってもしゃーない。
気になるのはロッキーのデザインが現行フォレスターを小さくした感がかなりキツいが所詮他所の話なんでどうでも良いわね。 エスクードのサンドカラー見たことないけどかっこよさそう
実車見たことある人っていますか?感想お願いします >>519
噂のタフトもハスラーが武骨になったので丸被りだしね
ダイハツも昔は気概のあるデザインだったんだけど・・・ >>522
アイボリーのこと?
乗ってるひと少ないから目立つよ
女性向きの感じがするけどお洒落感あり >>522
ジムニーやラパンのベージュにメタリック加味して少し濃くした感じ。
説明下手でスマンがいい色だと思うよ。メッキ加飾パーツとの相性は微妙かも。 トヨタと提携してるからその影響じゃないのか?
電化の技術と設計でトレードしているのではないかと勘ぐってる 納車されて初めて高速で長距離ドライブしたがめちゃくちゃ楽だねこの車。全車速のクルコンとレーンキープ使えば、ほぼ自動運転出来るのな!レーンキープがちょっとばかなのかやたら真ん中寄りに行きたがるのは怖かったけど、これならめちゃくちゃ長距離でも行けそうな気分 【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572592060/663
663 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2020/03/22(日) 21:43:16.28 ID:TktQ0GJ60
頭金100万円銀行ローン150万円で買おうと思ってたけど、4月からの仕事の先行が怪しいし、
嫁にもコロナ落ち着いてから買った方が良いでしょと言われ、新車でのS-CROSSは泣く泣く諦めないといけないかもしれない。
ディーラーでは色に依っては難しいかもしれないけど6月まで注文は受け付けますと言ってたから、コロナの動向を見て考えるしかないかな。
ディーラーで詳しく聞いたらやはり、ハンガリーで欧州向けのS-CROSS車輌生産は続けるけど、日本向けは完全終了って言ってた。
エスクードも本社判断で日本向け、いつ終わってもおかしくないねと地元販社では噂されてるみたい。 いやエスクードは残すだろ
スズキの車でも車名そのものは知名度ある方だし
スイフトからのステップアップ先が全く無いでは顧客を他社に取り逃がしてしまう
商品に競争力が多少不足してても勧められる車があるのとないのとでは
そもそもディーラーに足を運んでもらえなくなったら終わりだから段違いだろう 俺も初の高速長距離移動
車体足回りエンジンには特に不満は無いけとシートにランバーサポート欲しいなぁ そして前期の1.4TのACCは(ry>>528羨ましい
高速を同じ位に走ってもレヴォーグの1.6Tより燃費は遥かに優秀、、、、 やっぱり80kmキープが一番燃費良さそうだね、リッター17.5くらいだったよ >>530
スイフト乗りが乗り換えでエスクードにいかないと思う。よくてソリオ位じゃ?スイスポ乗りなら尚更違う車にすると思われ。 スイスポとエスクード、車格同じだし大きさもあまり変わらんし。
セダンやワゴンが低調なこの時代スイフトの乗り換え先は何だろ?ミニバンかねえ。 >>534
逆に軽に行きそう。
スイフトよりスペーシアやN-BOXの方が車内は広いし >>530
なんでエスクードがスイフトからステップアップ先になると思ったのか説明してほしいwww >>533
俺は昨年スイフトから乗り換えた。
スイフト、ソリオ乗りに怒られないようにね。 >>531
後期は125キロじゃないの?前期は115キロでイライラする 俺も前の型のスイフトから現行エスクードに乗り換えた
スズキの中で考えるとこれしか選択肢がなかったから 120km区間何度か走ったけど緊張して結局100kmで走ったわw >>536
逆にむしろエスクードがその役割を担えないと思う理由を教えて欲しいんだが
ちなみに俺は32スイスポからの乗り換え
スイフトは元をたどれば軽SUVのKeiだし2代目からのデザインもショーモデルの4駆スポーツconcept-Sからの連なりだから
SUV好きとの親和性が高くても不思議じゃないと思うよ https://www.youtube.com/watch?v=twV3ZQ-zVIg
↑
英語まったくわからんけど、エスクードが一番いい!って言ってると思うのよ。
買うかどうか迷ってるときに見ると、ある意味つらくなる。 3代目スイフトとエスクード最新型乗っている
どちらに乗っても楽しいよ
ハスラーも持っているので鈴菌感染者ですな >>542
御託並べたところでスイフトから他に流てるだろ…。
走ってることがレアな車種のスレ住人なんて特異点みたいなもんだ。 >>548
18歳で免許取ったとして46歳で俺と同年代だな。
軽でも高速走ってる時代に時速120キロが怖いって人もいるんだ。 >>538 最高115kmでも不満は無いけどACCが前期型だと40km〜なのよ 停止チョイ進み停止エンドレス渋滞には使えない レーンキープ機能は違和感あるのでレヴォーグでもあまり使って無いから不要かな
で質問
前期型ACCは40km〜設定だけど減速は前車停止0kmまで対応? それとも40km以下は解除??
コレ知らないので停止は全てブレーキでしてたけど(ACCは補助装備 全てACC任せてのはダメなのは承知してる) >>544
マットは鈴菌に侵されてるよね。
ジムニーとスイスポの動画見てみなよ。
少年のように目がキラキラして運転してるから。 >>542
エスクード乗りはスイフトスイスポからの乗換え組みは多いよ。
散々このスレでもディーラー納車紹介でも記載されてる。
自分もzc31sからの乗換えっす 今ワークスとエスクード の2台体制だけどワークスをスイフトにしたいと思ってる。 近場はスイフト
遠出はエスクードで使い分けてるわ
どちらかというとスイフトのほうが足回りが好き 200馬力スイスポとエスクード1.4
俺はエスクードのストローク感が大好きw
スイスポは脚変えたくなったけど、エスクードは純正脚が至高な気がする 4ヶ待ってやっと手元に。
試乗の時は気にならなかったけど、
アイドリングストップの制御の違和感?がちょっとある。 キャンセラー付けると不具合が発生する可能性有りと聞いて迷っている。 アイストは別にそんなに気にならないな。
アイスト切り上げたければブレーキ緩めたりステアリング動かせば再始動するわけだし。 キャンセラー付けて2年近く経つけど、トラブルなんておきてないよ。 >>565
いやバッテリーへの負担が気になるわけで・・・ >>564
納車翌日に速攻でアイドリングストップキャンセラー付けた。
昨年から使ってるが今の所不具合無いです。
楽天でデイズルークス用がたまたま安く2000円位?で、同じ+コントロールだったので流用した。
説明書はその車種用だったけど、キャンセラー自体は同じ物なので
インパネ外しと配線はみんカラを参照して取り付けました。
>>565
エスクードってブレーキ緩めたらアイドリングストップ解除されたっけ? ブレーキ緩めてもパドルでギア変えてもキャンセルされる なるほど、キャンセラー付けたけど今度試してみるかな 便乗
アイストキャンセラー付けるとメーター内インジケーターはオレンジ? それとも緑? 流れぶった切って申し訳ないが、給油口のパネル開き難くない?
ちなみに後期乗り。 >>575
私も後期乗りだが、給油の扉は普通で問題なし。ディーラーから扉を閉める時に強く押し込むと開きづらくなったり、内側に食い込んだままになるので気をつけて、と言われたが ビビり音まったく無いんだけど
荷室、前後ドアポケット、ダッシュボードにガタつく物を入れてないか? インパネ周りからのビビり音だったら良くあるよ納車された時からあったし 俺も後期だけどビビリ音とかカタカタ音とか
全然無いよ 前期だけどない
ビビり音してる隙間にアーマーオールとかのプラ保護ツヤ出し剤塗ってみな プラ同士の擦れ音なら緩和する 時速120でビビっている人の意見も欲しいな
ビビリ音はどうなの 後期だが高速で走ったりした時はインパネ辺りからビビり音出てるけど、普段は余り気にならないかな >>577
自分のだとインパナというか、エアコン吹き出し口とその周りのリングっぽい。
ただ基本的にはならない時のが多いな 自分のはメーターパネルの透明プラスチック付近でビビりがあったので、チルトハンドルを下げて隙間からスポンジを噛ませて解消しましたよ kei乗ってたころはドアのロックが全部カタカタしてたし、仕方ない。
酷いビビりなら、スイッチ周辺のはめ込みのパネルの爪が1ヵ所とか抜けてるではないか。オプションつけるとき外すし。
うちの車体はフロントドアのハーネスが奥まで押し込まれてなかったり中々荒かった。 ビビリ音は道路状況による。キレイなアスファルトだとだいしょうだけど、
荒れたアスファルトとかデコボコ多いと音がでるかな >>590
それあると思います。アイストキャンセラー付けた後にビビり音出ましたが、自分の始末が悪かったせいでした。
ちゃんとハマってなかった。 ケーブル類はスポンジ巻いて収めればよい
ジッパーチューブとかも電子パーツ屋にある
インシュロックで束ねるのもアリ
カーショップのパーツは割高 納車待ちなんだか、オプションで頼んでたドアハンドルガーニッシュがないらしい…いつの間にかカタログ落ちになっているみたい ウチは不定期に助手席のウインドウからビビリ音がする。
パワーウインドウのスイッチで上げ続けると音が止まるので間違いない。 >>595
うちも助手席側から「カタカタ」鳴ってたけどシートベルトの金具が当たってただけだった
ウィンドーじゃなくドアの中の配線じゃね? 3ヶ月もかかるのかー、と思ったけどよく考えたら出た頃は6ヶ月とか言われてたわ ビビリ音は個体差があるようだな、だがワイパーとビビリの不具合報告が多いのは間違いない さっきスイスポスレ覗きに行ったがものスゲーマウント攻撃&罵声の嵐で引いたわw
同じスズキ乗りでもここの住人とは全く違うな、エスクード乗りは気持ちに余裕ある人多いな 拭き残しじゃなくて?
撥水洗車後に拭き残しが出て撥水効果無くなるとちゃんと拭く >>604
反面エスクード乗りは個性豊か。
ハンガリーの匂いのお兄さん。時速120でビビる
おじさん。
のどかで良い。 後期、納車されてから純正そのままで1年以上乗ったのでなんか外装パーツでもつけてみようかな >>594
あれ、俺のエスクードにも付いてるけど、見た目はオシャレでいいが、端部が微妙に浮いてくる。ドアハンドル全体にかぶせるタイプのを探してみるのもいいんじゃない? やぁ、ハンガリーの匂いお兄さんだよ
残クレ審査落ちたからエスクード乗りじゃないよ中古の初代スイフト 乗りだよ >>604
それはスイスポとエスクードじゃオーナーの世代が全く違うのと単にエスクードはオーナー自体が少ないからだよ >>604
それはスイスポとエスクードじゃオーナーの世代が全く違うのと単にエスクードはオーナー自体が少ないからだよ >>611
気落とさないようにな。
ハンガリーの匂い、分かるような気がするよ。 先日、雪道走行した時(時速40キロ位)急にハンドルが左右にブレまくった。
確認したらフロント左右のホイールの内側に雪が付着してバランスが崩れてしまったようで後にブレが無くなった。
雪道慣れていないもんで縁石やってしまったかとヒヤヒヤした。
明日、雪が降るみたいですね。 ホイールの内側てホイールハウス内の事か?そんなんでハンドルがブレる?? 最初ワダチかと思ったけど違った。
ホイールの内側バランス取るために重りみたいな物を付けているけど雪によってバランスが狂ったと思ったけど違うかな? >>623
おれも経験ある。びっくりするよな。
at 新潟 ホイールハウス内に付着しただけだと走行に支障はないよ
氷の固まりでも巻き込んだんでね レーダーブレーキサポートって追突しそうになったなると止まってくれるの? >>623新潟の超豪雪地帯で20年運転してるがホイールに雪が付いてホイールバラン崩すなんて聞いた事はない
ホイールハウスに雪が付着してハンドル切れが悪くなる もしくはタイヤが付着雪がと擦れる事はある スバルの四駆を3台乗ったけど
やはりスズキの四駆は明らかに劣る
えっ!なんでこうなるの?ってことが多々ある >>628
ホイールに拠るんじゃないかい?
同じく新潟の妙高で10年ぐらい住んでたけど、社外の細身の5本スポークのホイールに雪が詰まりブレだして焦った思い出。
妙高大橋の下の旧道で横向いて雪溜まりにヒットしたっていう特殊な状況だけどね >>629
TA01wWエスクード→BEEレガシィ→現行エスクードって乗り換えたけど、
逆にレガシィは重すぎて、えっ!?こんなスピードでも滑り出すのかって焦る事が多かった。 フォレスターもWRX STIも乗ったけど、フロント重すぎ。
あのエンジン、フロントタイヤの前に着いてるもんだからピッチングが収まらない。スバル式の四駆はリアが重いワゴンでその悪い癖を誤魔化してるんだと実感した。
ただ、四駆システム自体は優秀。 拭き取りの悪さは納車からだったが、今日PIAAの超撥水に替えたらスッキリ。運転席110、助手席103で110は5ミリくらい切った。早く替えればよかったよ。 ようやく待ちに待った納車だった。
軽く走っただけだけど乗っててワクワクする。
早く高速乗りたい。
https://i.imgur.com/OBzmMQT.jpg フロントガラス撥水処理したらワイパーのゴムをそれ用に変える必要があると納車時にデイーラーで言っていた。
わしのはワイパーゴム交換なしでこの7か月全く拭き残しはないが、フロントガラスに撥水処理をしなかったためということはないかな。 >>623
前にも言ったけど・・・・
グリップ限界付近でトルクベクタリングがバグるんだよ >>634
最近スバルXVでも同様の色を見かける。
良い色だね。 >>637
トルクベクタリング
初めて聞く言葉。調べて見ますね。
ご助言ありがとう。 スバルからのパクリ解説
危険回避とコーナリング性能に寄与する先進機能。旋回時、VDCによって内輪側にブレーキをかけることで相対的に外輪側の駆動力を大きくし、旋回性能を高めます。
そんなに4駆制御が下手なのか?()買う前に某ブログで見掛けてたけど
幸い今日は購入後 俺は初の雪上運転出来る しかもスダッドレスに雪詰りしてブラックバーン並に1番滑り易い状態
試して来る
https://i.imgur.com/atep4uU.jpg 先日、サバンナアイボリー納車した。
走り、スタイル最高。ディーラーでケンウッドのナビ、カメラ付けてもらったが、バックカメラのガイドライン固定されたまま動かない。ステアリング連動されないんだな。
ディーラーの説明だと、エスクードは対応してないとか。
皆んなこんなもんなの? >>640
AllGripの場合、ドライバーの操舵を予想するプログラムが過敏。
このバグによってs-crossは大きく姿勢を崩すが、
エスクードは対角輪LSDの力を借りて、元の姿勢に戻ろうとする。
泥濘地等グリップ確保の難しい場面で、ボディが小刻みに振れるのはその為。
因みに、ボディの振れる周期は、μの低さに準じて長くなる傾向にある。 対角線のLSD? 4輪の全てにLSDとか??
ベチャ雪の轍から新雪20cm位まで乗って来たよ
autoで自動の4駆動制御なん分からん ハンドル切って滑ってもEPS介入 入る時も戻る時も自然 普通に出力落ちて進まなくなるだけ 戻る時も4駆制御?のフレなんてのは無い
20年スバルAWD 日産ATTESA ホンダデュアルポンプ 直結パートタイムetc 4WD車しか乗ってないが全く問題無いと思う
まぁ俺が鈍感て事でw 来シーズンは除雪ツルピカ路面アイスバーンを試す
https://i.imgur.com/XOPG1Q2.jpg >>646
動画見た方が分かり易いかな
チェロキーと一緒に雪山に凸撃する動画あったっしょ
チェロキーはまっすぐ進むが
エスクードはカクカク揺れながら進む 確か価格コムのレビューでも1.6Lモデルの時から、
「コーナー走行時に挙動が乱れる」というのは書かれてたな。 しかしそれが不具合なら、何年も直されてないのはなんだかな
安全には影響ないという判断なのかな
ま、でも、この車は知らんがスズキ車はABSも過敏な気がするんだよな 夏タイヤへの交換を考えているんですが、
純正のコンチネンタルはロードノイズが大きい&少し硬め(荒れた路面でのざらつき感)が気になるところです。
ただ、直進性やハンドリングの良さはエスクードの美点なので活かしたいと思っています。
ネットで調べてみてここらへんの銘柄がいいかなぁと考えているのですが、なにかおすすめの銘柄ありますか?
あとみなさん何を履かれてますか?
ヨコハマ ADVAN FLEVA V701
ブリジストン POTENZA Adrenalin RE004
ミシュラン Primacy 4 タイヤ変えようかと思ったけど取り敢えず純正を継続使用
変えるとしたらミシュランかな耐ハイドロ性が高くてお気に入り
ハンドル切り始めのグリップ感重視なら国産が良いかもね 年間2万キロ走る人って信じられなかったけど、人生で初めて1年2万キロ走ったよ
とにかく走るのが面白くてやめられないw
自分でもビックリするのが高速よりも一般道の割合がずっと多いのに2万キロ走ったこと
ホンマに最高の車やで、でもMT車だったら3万キロ走ったかもw どうせ年2000台位しか売らないんだからMT車にしてくれれば良いのにね。
1.4tとMTの相性は良さげ。 つべに例の48V系マイルドハイブリッド搭載2020年モデルの試乗動画を
アップしてる人いたけど、ハンガリー語らしいので何言ってるのかさっぱりわからんw
ハンガリースズキのサイトでカタログPDF見られるけどやっぱりハンガリー語でわからんwww
ttps://auto.suzuki.hu/vitara/assets/pdf/Suzuki_VITARA_facelift_brossura_web_1029.pdf
ヘッドライトのデザインは海外サイトで予想されてた感じに近い。
あと、時計に「Kanji」ってのがあって十二支になってるのワロタwww
エンジン型式がK14Dになってて圧縮比も10.9とK14Cより1も高い。
ボア・ストロークが73.0x82.0とストロークが0.1mm多く1373ccと2cc増えてる。
133PS/5500rpm、23.9kgf・m/2000〜3000rpm
馬力ちょい落ちでトルクはより低回転で強くなってる模様。
ただ日本に持ってくるならレギュラー仕様になるだろうから
圧縮比とパワーがダウンするかも?
とりあえずハンガリーでは1.4Tの6MT、2WDか4WDしかカタログに載ってない。
WLTPとNEDCでの燃費が両方書いてあるけど、双方とも郊外走行モードが
一番燃費が伸びてて、郊外>高速>市街地という数値になってた。 コロナ対策で寺長さんが家に届けて下さいました。ありがたや… >>659
十二支の時計は元からオプションであったと思う >>659
干支仕様のアナログ時計は1.6廃止前アクセサリカタログに載ってて日本でもオプションとして選べたよ
いつのまにかカタログ落ちしてたけど コロナ不況で自動車業界はどうなって行くのだろうか
トヨタは何とかやりくりしていきそうだけど、その他のメーカーは 1.6のハロゲンテールをLEDにされた方いますか?
みんカラに数件ありましたが現行のLEDテールではありませんでした。 >>666
長安鈴木中国仕様vitaraはLEDテールランプで 更にバックドアに付いてるバックランプデザインが
他国と違って細くて格好良いんだよね。
アリエクプレスで販売されてるからそれを取り寄せて装着したんだろうね。
https://ja.aliexpress.com/item/32852860847.html?
バックランプ部分だけ中国仕様に換えても見映えが変わるね。 銀髭を取り替えようと思ったら大事になりそう
バンパーって簡単に外せるのかな…? ずっと軽に乗ってたからアクセル軽く踏んでも加速するしすごいな。
アクセルワーク意識しないと恥ずかしい運転になってしまう。 前の軽ってNA?
もしそうならどちらかと言えばターボのせいだよ >>673
アルトなんだけどNAなのかな?
無知ですまん。
カーブもギュインと加速してしまって焦った。 いま3代目スイスポ海苔
海外の、エスクードじゃなくSクロス1.4Tだけど100km/hから140まで
息継ぎなくスッと加速するのに驚いた
馬力は大差なくても高トルクのお陰でグングン行けるんだなぁ
4代目出て試乗したらきっと欲しくなるからエスクード買うまで試乗しないで我慢してたんだけどさ… たぶん試乗車はハイオクだったと思う
トルクも音も全然違う >>674
ターボは過給が効く領域だとアクセルちょい踏みしただけでトルクが出るから
今までみたいなガバガバ踏み込むような運転すると当然そうなる。
慣れるまでは意識してミリ単位で踏み込むつもりでアクセル操作したほうがいい。
というか、乗り始めで慣れてない車なのにカーブでアクセル踏むなw
馬力は2.6倍、トルクは3.3倍もあること忘れんなwww
事故って泣くのはお前だから知らんがの!w
>>675
バレーノとS-CROSSは日本仕様廃止らしい
https://www.suzuki.co.jp/dealer/15201950.suzuki-niigata/blog/detail/?id=178891 >>677
忠告ありがとう!
今まで適当なアクセルワークだったのを痛感したよ!
もっと楽しめるようがんばる! アルトnaでもマニュアルは結構速いらしいね。
もちろん至高はワークスだが >>678
飛ばすときは安全に飛ばすんだよーw
>>679
軽いから出足が素早いんだよね。あっという間にディスコンしたエッセ
(別名KFエンジンの市場テスト用車両)の5MTも一人で乗る分には速かったな。 高速で1番燃費出るのが80km/hぐらい?
100速度維持で中央道ぐらいだと14行くかどうか >>681
この前中央道走ったけど、ほぼクルコン使って17出た 高速だとリッター18はいくよ
燃費表示は20になる事も珍しくない 純正のワイパーも冬ワイパーも全くダメダメ
ガガガガって音立てながら動く有様
が、今日購入した夏ワイパーは圧倒的に良好だ
今まで曇っていた心まで拭き取ってくれる様だ ワイパーが引っかかるなんて、どうせ撥水剤塗ったんだろ? 時々クリンビューで大丈夫だろうと思っていた。
思いの外運転席側が粗い。 撥水剤塗ったら撥水ワイパーにすること
撥水剤塗布したガラス面にノーマルやグラファイトワイパーは引っかかる 乗り換え前の車がケアしなさすぎだったのもあるかと思うが、ワイパーもビビリも何も気にならん
ワイパーなんて交換したらこれ以上キレイになるんか…?
拭き残しも無いような気がしてるんだが… 俺のは撥水処理なし、ワイパー、ゴム交換なしでビビりや拭き残しまったく問題ない。
たまにあるビビりの苦情は撥水処理して、ゴム交換してないせいやないかとおもうとったんや。
(俺は、納車時ディーラーが撥水処理する場合、ゴムも交換必要で70000円位かかるといっとったし、
とりあえず、なにもせずにほっといた) 数字を扱いなれてない奴は 7.0000円 とか打つから意味無しw 今日は天気が良いからタイヤ交換したぜ。
インチアップして225/45r18履いたけど、ハンドルふらふらする事が無くなって直進性が良くなった感じがする。
次は235/45r18試すかな。 >>696
俺225/50-18 7.5J インセット48
235だとインセット選択がシビアだと思うよ
フロントのハンドル切ったときのタイヤハウスの干渉とリアのアームの干渉
現状であまり余裕が無い
電卓叩いても各メーカーでタイヤ幅は違うし
逆に人柱になってくれると助かるw 虫と言えば、バグガード付けてみたい。
夏だけでいいから、簡単に外せるのかわからんが… >>697
225/50r18もイイよね。
45だと外径が小さくなるから、フェンダーとの隙間がチョット気になるんだよなぁ。
車高下げると良いんだろうけど、まだ予算が無いw
ホイールは同じ7.5Jのオフセット48だけど、まだ太いの履ける余裕有りそう。
7Jだとオフセット38はイケるみたいね。
235/45r18はタイヤ減ったら試してみるわ。
ホントは225/40r19履きたい...。 オンロードでも通用する走りだからインチアップもありな車だね 純正サイズだとタイヤが小さく見えるよね
金さえあれば交換したいものです… インチアップってデメリットの方が多い気がするが、する人が多いのが凄く不思議 俺もフェンダーとタイヤの隙間が少なければ少ない程かっこいいというのが理解出来ないなあ
シャコタンがかっこいいと感じるのと似たようなもんで分かる人にしか分からんのだろう スポーツタイプならまだしもSUVではな
あとインチ上げても外径変えなきゃ同じなんだがな >>706
なので225/50-18にしました
速度誤差も微々たるものだったので
逆に16インチで225/65もいいかも
隙間を少なくする意味じゃなくこの車ではノーマルサイズが小さいと感じたので
感じなければノーマルサイズのままでいいかと ハリアーとかで扁平タイヤ履いてたり、エアロ付けてるの見ると残念に思う SUVなんてホイール小さくしてタイヤ厚い方がダサくて格好いいじゃん 本人が気に入れば良いのではないか?
俺はやらないけどね そうそう
ホワイトレターでNANKANGとか入ってるとさらにイイ >>699
車体形状違うので何とも言えんが、レガシィに付けてたやつがいたけど
全然効果感じられなかったって言ってたw
>>710
インチダウンしたらロール量増える
それはそれでメーカーの想定していない挙動だから横転しても知らんw インチダウンしたらロールが増えるなんて初めて聞いた。
コーナリング時の荷重移動のためにロールは必要なもので、ロールの仕方が大事。サスがボロい車はアウト側がリフトするので不安感が大きくなるが、エスクードはそんな車じゃないと思う。 >>717
実際にやってみりゃわかるけど、サイドウォールが増えた分潰れやすくなるから
ロール量が増える。同じ速度で同じコーナーに突っ込んだらわかりやすい。
逆にインチアップしたら潰れる量が減るからロール量は減る。
乗り心地も悪化してバネ下重量増えて転がり抵抗も増えて燃費は悪化するけどw 19インチ履かせてるの見たけど
あまりに違和感とブレーキローターがちっさくて草 たかがカーブ曲がる事で普通はそこまで考えない
際立ったハイパワー車でもないのに 燃費なんだけどさ、液晶の平均燃費と満タン法では満タン法のほうがLあたり0.5kmほど
燃費が良い。
てか、満タン法のほうが正確だよね?5〜6回くらい計測したよ >>722はエスクードが日本では17インチしか設定されていない
ことがわからない、タイヤサイズも分からないアホの子ってことで
いいのかな?www >>727
ブレーキキャリパーとかに干渉しないの? 欠陥ベンツAじゃあるまいしインチダウン扁平増やしたタイヤ潰れロール位じゃ横転しない 扁平率上げると横グリップが下がり、車体が転ぶ前にタイヤが逃げ出すからむしろ横転し辛くなるよ
車幅1.48m&車高1.9mの軽箱が意外と横転しないのは、80扁平の貨物タイヤを履いてるからでもある 前から危ないと思ったんだけど大丈夫ね。
軽箱情報サンキュー だけど、KバンやKハイトワゴンで薄っぺらいタイヤ履かしてる輩のなんと多いことか。 48Vマイルドハイブリッドのレビュー動画を見たけど、ほとんど試乗では違いが分からんって感じだった。
まあ、欧州規制対応のために無理に作ったって言ってたし、その通りで日本にも入れないかもね。 この動画は鈴菌が作ったのかと思うぐらいの無双っぷりだね
https://www.youtube.com/watch?v=oezeF6WdAOw&feature=youtu.be&t=1958 ガソリン安くなってたのでハイオク入れてみたけどアクセルレスポンス良くなった気がする…。気のせいじゃないよねえ? >>729
アルミなら要現物合わせ
俺はルミオンの純正鉄チン
以前鉄チンのマッチングしてた人が居たのでまねた
確か16インチならプリウスα用だったと思う OBD接続のブーストメーター買ったんだけど配線の上手い隠しかた教えてください >>738
気のせいじゃないと思うよ、1500回転以下のトルクが明らかに違うと俺も思う、
ちなみに燃費も0.6〜0.7程度良くなった >>742
燃費良くなりますねえ。アクセル踏む加減が少なめで住むからかな。 今日、見積もりお願いししてきたけどどれくらいで出してくるかドキドキしている
ディーラーより絶対安くするっていうから特約店になっているなじみの整備工場に注文したけど そういうモータースみたいな所で買ってECUのアップデートとかリコールとか問題ないの? 結果的にディーラー→特約店→ユーザーって間に特約店入るだけだからな
特約店の方が安くしてくれる場合はその後の車検や細かい修理とかをやってもらえること考慮して値引きしている
まぁ何年も付き合いあって信頼関係ないと中々ディーラー以上の値引きは難しいだろうけど ハイオクマジで気持ちいいね。
販売店で対処出来ない事が有れば最寄りのアリーナに回されるよ。 ECUはまれでもトランスミッションとかは割とある。 本体、アクセサリ、その他諸経費含めて330万で20万の値引き…下取りが17万q乗った某車じゃこれ以上の値引きは難しいか… エアクリボックス外す時にここのコネクタの外し方が分からなくて悩んだわ。
黄色いとこが後ろ側へスライドしたらコネクタが外せるようになってるから、変な動かし方しないように気を付けてね。
https://i.imgur.com/Hr1rCtg.jpg
https://i.imgur.com/6AqXVZb.jpg レーダーをOBD2接続すれば水温とブースト計替わりになるね
でも高い >>753
> エアクリボックス外す時にここのコネクタの外し方が分からなくて悩んだわ。
> 黄色いとこが後ろ側へスライドしたらコネクタが外せるようになってるから、変な動かし方しないように気を付けてね。
> https://i.imgur.com/Hr1rCtg.jpg
> https://i.imgur.com/6AqXVZb.jpg
>>753
なんで外したの? >>744
ディーラーより安くするっていうなら、30万以上は値引きして貰わないといかんよ >>757
35000キロでこのくらいですね
交換後は燃費が3km/Lほど良くなりましたよ
https://i.imgur.com/DeMDnEO.jpg >>759
けっこう煤けてるもんだね
新品プラグは同じのつけたの? >>760
>>761
やっぱり直噴ターボだから熱を持つんですかね?
DENSOのVXUH22Iに交換しましたよ。
暖かくなったのも影響してると思いますが納車直後の低燃費が戻ってきて感動です インジェクターよりもインテークバルブのカーボン蓄積が気になりますね…どんな事になってるのやら… バルブのカーボンはハイオクを常用してれば堆積は少ないのかな? 関係ないでしょうね
直噴エンジンの構造上の欠陥としか >>767
それはポート噴射の普通のエンジンならそうだ
直噴エンジンの場合は何処にガソリンを噴射するか考えれば分かるはず 純正ナビはAndroid auto対応してないのか… >>771
俺の感想に対しても「なんすかそれ?」みたいな反応だしな >>770
既に堆積したカーボンは回した程度では燃えたりしない。
最初からいいオイルを入れてやるとか、後からならガソリン添加剤ぐらいか? >>773
1.4ターボならこちらの方が良いと思う。
スロットルバルブ上流から注入するのでスロットルとインテークバルブが洗浄されると思う
PITWORK エンジンリフレッシュ
上記同等品 オベロンカーボナイザー
https://m.youtube.com/watch?v=8OJuKhCRsMU
以前他社直噴エンジン車のアイドリングが不安定(ハンチング)だったので、
これを施工したら正常に戻ったよ
youtubeの車種もヴォクシーだから直噴エンジンかな? >>774
もしや・・
ハンガリー臭、残クレ、ふて寝した方ですか? ライズと並べてみると、こっちはどことなくハンガリー臭がするな この車、日本でもミッションの設定があれば買うんだけどなー俺もなー どうでもよいけど、どうせならハンガリー臭じゃなくハンガリー香って言ってあげて。 783ではないが、この場面においてミッションと言えばMTで通用すると思うよ。
違和感なかったけどね。 俺は違和感ありありだ
オートマチックトランスミッション 意味通じてもどうしても揚げ足取らずにはいられない人は5chには必ずいる、気にしてはダメ 購入検討してる者なんですが、今注文すると納車遅くなるんですかね?
ハンガリーの工場も停止してるみたいだし 俺は違和感ありありだ
オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッションの具合が悪いの? >>794
ディーラーに聞いてみたら?国内にあれば早いだろうし コロナパニックで自宅謹慎待ったなし!ですね・・
楽しみにしている週末のエスクードお出かけライフが消えていくうぅ 一度も降りずにドライブすればいいだけのことよ
足元も奥行きあるしヘッドレストのクッションもちょうどいいから結構快適に寝られるぞ 初代SX4スレに足回りのサビについて投稿があるよ。この車のご先祖だからエスクードもサビサビになっちゃうのかねえ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544693491/597 車でドライブだけならコロナ関係無いよね
それより、コロナでローン払いきれるは心配だ >>804
どんなメーカーの車でも塩カル撒きまくりの雪道走った後に洗車もせず、防サビ塗装しなければサビサビになるよ。
せめて雪道や海に行った後は必ず下回りの水洗いは絶対しないと。
>>805
このままコロナの状況が長引けば、カーローンを払えず手放す人が出てきそうだね。
国に車検や自動車税の減免をしてほしいね。 >>807
雪国に住んでたら簡単には洗えないけどなw 毎回洗ってたら駐車場ツルッツルになってあぶねえしな 北海道だけど春に下廻り徹底的に洗浄してディーラーで防錆塗装してもらう
お陰で車体はほぼ大丈夫
足回り部とマフラーだけはどうしても錆は出てくる 中部地方くらいまでのはいいけど、北海道、東北エリアの中古車は
結構下回りがやられてたりするから怖い。というかむしろ北海道や
東北方面の人が中部の四駆中古を買ったりするんだよね。 雪国住みで毎回、契約時、車検時、下回りの錆止め勧められるが一度もやった事なし。
たしかに塩カル撒いてるかもしれんが雪が溶けたり雨で勝手に下回り洗車されてると思うぞ。
今まで10台以上乗り換えてるが下取り出して錆びてるから査定マイナスとか言われた事ないけど。 >>812
関東だと埼玉県の中古車が塩害とかの無い状態がいいのが多いらしい 塩害は沿岸地域でもあるぞ。
大丈夫そうなのは海無し県の非降雪地帯のみ。 >>807
今契約進めているところだけど怖いから6年くらいかけて返す事にした いままで数台を新車からのったが
防錆びやったことない
錆びた事もない
正直、防錆施工はディーラーの収入源として定着し、必要以上に薦めてるのが現状 オラ埼玉の田舎もんだが、
東京神奈川千葉の中古車は
錆が酷いから買うな、と じっちゃんが言っていた。 >>818
内陸に住んでおりマリンレジャーや
ウィンタースポーツもあまりやらない
陰キャってことは分かった 雪国では当たり前に融雪剤を道路にばら撒くんだよね、あれで結構やられちゃう >>818
数台乗ってるならいい年だろうに…防錆は ぼうせい って読むんですよ >>824
はじめて知った
ちなみに国語と英語は大の苦手だった エスクードのCMはじめて見た
シンプルで上品だね!
モデルチェンジしたらだいぶ変わるのかな?
9年乗ってるフィットのかわりを探してるんだ
スズキははじめて昨年ジムニー購入したけど
趣味性の高い車で気に入ってる
エスクードの次期モデルが予想道理ならスポーティになるのかな? 嫁がエスクードのCMを初めて観た!と興奮気味に教えてくれた 昨年エスクードに全方位モニター要求しておいた。(メールで)
メーカに直接言っておいた方がいいよ。
多分今年の秋バージョンでは、全方位モニター、オートハイビームは
搭載と思ってる。 スズキET4Dだと思われる。
見た限りなかなか良い。 なんで役員クラスがスズキ車乗らなきゃいけないんだよ…
キザシしちゃうの? 欧州で新型が出ても、日本に入ってくる可能性がコロナのせいで限りなく低くなったと予想する。てか無理だろ >>834
週刊誌の写真で修ちゃんはスペーシアの助手席に乗って出勤してたよ。
役員で自分で運転する人はスイフトで出勤が多いと聞いたよ。役員だから、多分家には別の車があるんだろうけど。
なおスズキ歴史館にはキザシ、エスクード、SX4 S-CROSS、ランディ専用お客様駐車場があるから、エスクードで行って優越感に浸れる。 >>839
旧型なら輸入出来る理由は?
自己矛盾してる >>841
海外からの輸入はこの先難しいでしょ普通に考えて。
そういう意味では最近現行モデル買っといて良かった 輸入止めたら日本は米しか食べるものが無くなるのですが。
製造工場の都合で生産数に影響が出るとか船便が減るなどはあるかもね。 >>843
ちゃんと国内で野菜も作ってるし卵だってあるじゃないか 穀物生産国が自国優先のために輸出規制始めてるよ。食糧不足が起こりうるって思っといた方がいいよ。 松山ケンイチ一家とか、奄美大島の島民とかは平気だろうけど、
大半の日本人は飢餓に陥るよ。
タンポポとイナゴでも食うしかないが、貴様ら昆虫食イケるか?
油も入ってこないから、電気が使用できるのも昼間限定。
車は鉄屑。
あっ! そろそろエスクード売らないと! 車に関しては需要と供給どちらも落ち込んで行くだろうから大変だな 穀物も米、豚牛鳥肉も、作る為の飼料や肥料はホボ輸入
食料自給率は10%にも満たないのが現状です >>845
車スレで言うことじゃないけど、自国のこともうちょっと知っとけよ >>840
役員クラスでスイフトかあ、年収数千万もらってたらもうチョイ値段張る車に乗りたいだろうに ちな日本の自動車メーカーで平均賃金ワースト争いしてるのがスズキとダイハツというw トップの御三家とくらべると平均年収200万円少ないってきくね
でも電機業界に比べれば差は少ないかな その値段つけても買ってもらえるブランド力があるってことだよ
なんで下見て下に合わせろとか言い出すのかねw >>856
足りない足りない、もっと報酬かまないとやってられへんで
By カルロス・ゴーン 仕事もいつまで出きるか分からないし自給自足で生きていくしかなくなるかもな >>857
コロナのせいでゴーンのことをみんなすっかり忘れてるよな 「モデル」じゃなく「パッケージ」じゃないかな?
日本未発売の色とオプション組み合わせて 今日、点検でディーラーに行ったついでに聞いたら「なんすかそれ?」みたいな反応だったわ。 せやかて、スズキ100周年
ジムニー50周年の記念すべき年やで
これで特別使用車出ないとかさみしい
でも、コロナの影響でさらに納期延びてるからなー
発表したら納車待ちの人が怒るよねw 2020年、日本に向けた海運が遂に止まる。
2021年、石油に代わり石炭による火力発電開始。
2022年、T社は記念すべき蒸気ハイブリッドカー『デゴウス』を発売する。 ある意味激動の時代だからこまけえことは気にすんな。
木炭エスクードマダー?チンチーン 俺は消化不良でムカムカだぞ。今日一日どうしてくれるんだよ。
『デゴウス』何が面白いのか教えてくれ。 >>874
2023年、T社は蒸気機関乗用車『カコ』を発表。 >>878
お前のそのレスありきで考えると少し面白いぞ もう>>872あたりからちょっと何言ってるかわからない。 蒸気機関車のデゴイチとプリウスコラボやろ、ってマジレスしてみる みんな、暇だな。
どうせ、テレワークと言いながらも酒飲みながら5chグダグダ見てんだろ。
俺の事だけど。 >>859
バレーノにトヨタのバッヂ付けて販売するそうだよ 大野しげひさ
エスクード乗りだったら皆んな知っていると思うが偉大な人物だ。 この車なら、毎朝見かける調子に乗った運転をする86野郎に一泡吹かしてやることが出来ますか? 紳士たるもの上品な立ち振る舞いで安全運転を心掛けましょう。
そのほうがカッコイイよ。 >>896
どうなるか責任は持たないけど挑戦してみることも必要だと思うな。 大野しげひさ?知らねーよ
エスクードと関係あるのか? そう言うイキった車はうんこ我慢してるだけだから道譲ってやれ
絡むと怒ってボンネットにうんこされるぞ
お前だってうんこ我慢しててなんかされたらうんこ投げたくなるだろ?俺はならんけど mモード2速、3速で峠ぶっ飛ばしてみろむちゃおもしろいぞ。 >>906
確かに。
カタログ記載されている数値以上の性能があるのではと感じる。
本当に良い車だ。 近いうちにハイオク試そうかな。
埼玉県西部で会員価格134円だけど安い? マジレスすると、俺が石炭火力用の石炭を運んでますがw >>894
調べたら俳優、司会者だとさ
アフタヌーンショー、がんばれ!!ロボコン、23時ショー、明色お笑いゲーム合戦のほか多数の番組に出てたようで。
エスクードとは全く絡みが無いよ >>913
ご苦労さまです
日本を担う仕事をされておられる。
頑張ってください。 久しぶりにトラック運転したらやっぱマニュアル良いなって思った。
エスクードのフロアシフトマニュアル車乗ってみたい。パドルシフトは好かんな。 >>906
エスクードってどんなもんなの?って言ってた、CX5買った車好きのダチに運転させたら、速さはCX5だけど足回りはエスクードの圧勝だって言ってた。
急コーナーとかで、余りロールしないでこんなに安定して走れる車は中々無いってさ。
他の車好きなダチにも運転させてみたんだが、最初どうせスズキだろうってバカにしてたヤツ程絶賛するね。
何かタマランもんが有るみたい。 >>910,918
エスクードは速さやコーナリング以外に、ブレーキの利き方も高品質で素晴らしい(雨でぬれてるときは
最初の2〜3踏みは急ブレーキ気味になるがw)。なお、86は俺の乗っていたRX−8よりトルクも馬力も低いので
みかけは結構好みだが、速さは、そこそこかなと思う(一回試乗してみたい気はするが)。 スイスポだけなのか素イフトもなのか知らんけど、日本向けは欧州向けより
ショボいブレーキが付いてるって聞いた。日本は欧州より速度域が低いからと。
じゃあエスクードはどうなの? >>920
速度域も関係するだろうけど、輸出先で消耗品(シール、カップ等)が現地調達出来る様に輸出先に合わせて採用ブレーキメーカーを変えてる
かも
前のスイフトとか欧州用はTRWだったりする コロナの影響で、納車は目処が立たないんじゃない?
知らんけど >>922
ウェイストゲートがノーマルオープン制御というのは関係あるのかな。
同じエンジンのヌイヌポはノーマルクローズ制御だ。
>>923
海外も操業止まったりするわけで日本どころか現地も納期伸びてんじゃないかな。
ちなみにジムニーは海外需要増と生産停止で再び納期が伸びた模様w エスクード は数値としてのコーナーリングは良いかもしれんがステアリングやシートからのインフォメーションと予想される動きが違う。
今は慣れたがステアリング切った以上にリアから回る感覚がある。
ワークスだとステアリング切ってタイヤに荷重が掛かかるとか挙動が手に取るようにわかる。 >>925
オートだと通常はFFだから4WD切り替わりのタイミングでだと思う >>927
「通常はFF」つーのは、エスクロスのカタログ表記をコピペしただけ。
実際はちと違う。
例えば、クリープ状態でコブだらけの泥濘地を通過できる点をとっても、
絶対2WDじゃない。 >>925
ロールが少ないやらスイスポよりいいとか言われても
そこはSUVのサスだからな。 >>926
どういう意味だよw
>>928
それお前の推測だろ? いまだにノーマルオープン言ってる奴いるのな同じ人だろうけど >>930
君はs-crossとエスクード両方使って実験できる環境にないだろ?
素人くん。 AUTO=FFじゃないよ
説明書とかカタログちゃんと読んだ?
FFベースとしつつも状況に応じて4WDを使うと説明されてたよね >>926
アルトワークス?が2WDか4WDかも分からんし、エスクードをAUTOかSPORTSで走ったかも分からんから何ともコメントしようがないよね。
FFしか乗ったこと無くて、アンダー気味に慣れてて、エスクードはそれとは違うなんて言ってないよな? >>934
そうそう。あとSPORTSで走ってたら、後輪に最大30%の駆動力が有るから、挙動は変わるし。その時は後ろから押される感じは普通だと思うけど >>925
(ワークスだとステアリング切ってタイヤに荷重が掛かかるとか挙動が手に取るようにわかる)
あなた、このように言われているけど、結局ワークスだとコーナー曲がるとき、体も車も多少とも外に振られる
ということではないの(ワークスて全然知らない車だけど)。
もしそうなら、普通の車に思えて俺は嫌だな。
また、エスクードでご指摘のようにあまり感じたことはないな。今度細かく観察してみるよ。 だいたいここでオーナーでもないアホがガタガタ言うより以前、それも1.6Lの
時からコーナーの挙動が変というのは指摘されてるんだけど知らないのかな。 凄いなタービン制御へのレスに対して駆動方式のレスとか >>940
ごめん、知らなかったよ。
1.6NAから1.4ターボになって車重は10kgしか変わらないけど、ECUが変わったり、アクセル開度によるトルクの出方は変わるのでは?それで同じ操作によるコーナー挙動は変わらないのかなあ?
教えてエロい人! 2月に契約して来週納車されるわ
コロナで延びちゃうかなと思ってたけどなんだかんだで無事だわ エスクード とワークスのステアフィールの違いは電動パワステの制御の違い。
今は慣れたがエスクード は旋回初期に一瞬タイヤのグリップが抜けた感じがして不安になる。
清水がターボRSの動画でステアフィールはレクサスやレジェンドより良いと言ってる。 まぁそれでもエスクード よりステアフィール悪い車種はゴマンとある。 >>944
自分も2月半ば契約で昨日納車。もう1カ月後の契約だったら大幅に遅れてたと言われました。ホッと一安心・・・。 新車なんて久しぶりに乗ったけど、エスクードってオーディオ音いいよね?
今の車って大体こんななのか? >>948
エスクードのは見てないけど
スズキ純正なら多分紙コーンのショボスピーカーだと思う
(マグネットがペットボトルのキャップくらいなの) >>950
スピーカー交換したけど、おっしゃるとおり、紙の安っぽいスピーカーだった >>951
密閉空間だからよく聞こえるのか…?
嫁のノートeより断然よく聴こえたんだけど、別に耳に自信あるわけじゃないから見当違いだったかも 純正スピーカー、大抵見た目よりは良い音するよねw
似た様なスピーカー使ってても音質に差が出るのは、アンプの質と、箱(ドア)の強度や容積の問題だと思う >>924
>>926
ヌメヌポなんてやらすぃ恥ずかしい >>954
安物の紙コーンだから悪い音が出るってわけじゃないからね
コーンの素材で音の性質って変わるし、純正は対入力が低いだけで
好みに合えば割と聴ける音だったりする
昔つべにスズキ純正スピーカとフォーカル170V(代理店価格5万くらい)の交換前後の音比較動画上げたことあるけど
純正のが好みって意見もあったくらい エスクードの見た目に惚れて、10年乗ったグレー2.7XSからブルー2.4のサロモンに乗り換えた。またよろしくエスクード。 zc31sの純正スピーカーよりは明らかにいい音で、大音量でも外にあまりもれない。 色はアイスグレーイッシュブルーメタリック。長い!
燃費はR8BPで17位、電車通り周辺で11〜13位かな。 >>963
zc31s乗りだったが、後期の6スピーカーは結構良かったよ。外にめちゃ音漏れ凄かったけど(-。-; >>969
心配したけど良かったよ。
だっふんだ!! 同じハンガリー製のスプラッシュも紙コーンの貧弱なスピーカーだったけど、結構良い音でしたよ 正直スピーカーは先代の方が良かった
低音と高音がはっきり分かれてる感じ
でもナビのイコライザーの性能の違いかもしれない
先代ストラーダで4代目サイバーナビだがどの音域を強調してもモコモコ感が出てくる え?似てる?
お尻以外、断然エスクードがかっこいいのに お尻もVXガスに比べ見ろ、よーみると結構ええぞー。 >>976
前からロッキー走ってくると、
意外と実寸よりでかく見えるよな ロッキーライズ、幅を5ナンバーサイズ、長さも4m以内に収めてるから
前後バンパーも短いしフェンダーとかもペキペキな感じする
あのサイズの割には中は広めみたいだけどね
エスクードに比べると外観の伸びやかさが無い感じ >>981
白のライズロッキーは後ろから見ると連邦軍。 ロッキーライズはテレスコが付かないうちは選択肢に入らない
そこはいまどき削るとこじゃないだろうと >>982
量産型のジムだな。
>>983
軽自動車ベースだから仕方ない。 ライズ試乗したけど本当に走りが安っぽい。あれを買うならハスラーの方が良いと思った。
ドアの開け締めがライズは軽自動車っぽくてハスラーの方がしっかりしてた。
でもトヨタブランドで売れまくりなのは仕方無いのか。 気になってライズスレ覗いたら荒れてて見る気無くなった >>966
いい色ですね。県内では同じ色のエスクード一度も見たことない。色違いなら2台見たけど・・・。
967のスバルのブルーはよく見ます。 購入と同時にスピーカー交換しようと思ってたけどあまり悪くなかったので見送ってはや一年。スピーカー自体はちゃちいのてドアの形状とか構造に秘密があるんかね?
>>989
乙乙 フロントグリル黒く塗ったけど梨肌になってしまった
均一に出てるからマット塗装といえば通じる程度なんだけど、コンパウンドで磨いて光沢出したほうがいいか迷う… そろそろ純正装着のコンチが減ってきたんで交換を考えているんだけど、オヌヌメってあります? >>991
別に無いでしょう。ああいうのだって新車装着向けの汎用品だし
>>992
梨になったら一度がっつり研ぎ落として塗装し直すしか無いよ
半端にやってもうまくいかない >>991
以前乗ってた初代SX4も純正スピーカーの割には音が良かったよ
因みに8スピーカーでした コンチネンタルのオールシーズンタイヤが、気になっている。 ミラー自動格納化失敗…
スピーカーの傘も潰すし散々 >>996
ピレリのチントゥーラートオールシーズンプラス
オヌヌメ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 56日 13時間 53分 39秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。