【スズキ】4代目 エスクード Part21【ESCUDO】
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展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしいハンガリーの香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままトヨタディーラーに行ってライズの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが昨日 前スレにも書いてたな
そんなんだから残クレの審査落ちるんだよｗ 前スレまだ40書けるので下記を先に埋めよう
前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part19【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571718581/ 汚れ滑り防止機能オフにして雪道走ってきたけどスポーツモードで踏むとよくケツ流れて楽しかった！ ＜エスクードユーザーの95％は使わない豆知識＞
ねえ知ってる？
タイヤで轍掘れして亀の子スタックしそうになったら
ＬＯＣＫモード＋ＥＳＰスイッチオフにすると脱出率が飛躍的に高くなるんだって エスクードって、日本で過小評価されているよなぁ。
欧州では愛されてそれなりに評価されている感じがするのに。 https://response.jp/article/2000/11/21/5673.html
大手広告代理店である電通の社員が自動車メーカーのスズキの未発注のCMについて、
放映したとだまして多額の広告料金を受け取っていた問題で、スズキは電通との取引きを打ち切ったことが明らかになった。
この問題は、電通のスズキ担当だった社員が、スズキが発注したCMが過去数年間にわたってテレビ局に発注されておらず、広告料金をこの社員が着服していた。
スズキと電通では発覚後、損害賠償の面では和解、電通はこの社員を解雇したものの、刑事告発は見送った。
テレビの間引き広告も問題となっているなかで、スズキは「こうした社員を長年養っていた電通の体質」を問題視、取引きを打ち切った。
スズキの年間広告費は全体で200億円にものぼる。 https://response.jp/article/2000/07/24/3291.html
電通営業マンにケチつけられた! ……スズキの小型車電通営業マンにケチつけられた! ……スズキの小型車
広告会社最大手の電通営業マンが、実際に放映してもいないテレビCMの代金を広告主に不正に請求していた事件で、被害を受けていた企業がスズキであることがわかった。
スズキは、電通と博報堂の2社との間で広告宣伝の契約をしているが、電通はもっぱら小型車の宣伝をまかされていたという。
この営業マンは、NECの元会長である関本忠弘氏の実の息子でもあり、元アナウンサー、寺田理恵子の夫でもある有名人。本人は「営業成績を上げたかった…」という釈明をしているらしい。
スズキの小型車のCMは、このところの売れ行き不調を反映してか、確かに軽自動車にくらべて本数はかなり少なめ。
これに対し、売れ行きが好調な軽自動車の広告は博報堂の担当だというから、電通はライバルに仕事をとられっぱなしの状況だったようだ 展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしいハンガリーの香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままトヨタディーラーに行ってライズの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが一昨日 逆に考えるんだ
先に興味あったトヨタライズ見にディーラー行ったら”何すかソレ”みたいな横柄な態度
取られて、頭来てスズキディーラー行ってエスクードの見積り貰って残クレの審査申し込んで
そのまま落ちた人の恨み節なんだと思うよ、多分 >>23
それなら普通ロッキー見にダイハツ行くだろ >>24
それはスズ菌感染者的思考
一般人はトヨタへ行くんだよ フォレスターがデカすぎるんでノーマークだったエスクードに目を付けたけど
そろそろFMCか～悩む
ライズは軽みたいだったし FMC待ちたい気持ちは分かるが
エスクードに関してはFMC前後で
サイズの継承がアテにならないからね エスクードに目をつけるのも良いけど、今の車は何乗っているのか
どうかによってオススメするかどうかはユーザーによって意見が割れる
ＦＭＣはまだ先のはず、小出しのマイチェンは1～2年毎にやってるが
内外装はほとんど変わらず、エンジンや安全装備を小出しに変更する
といったところかな 近くに展示してるスズキがない。
決算期に買いたいのに。 >>27
そうそう、がっつりスズ菌に犯されてるからな >>4 >>20
近年稀に見る名文。語り継がなくてはいけない。
芸が細かいのか最後の文言が違っているね。 電動化はしゃーない、時の流れには逆らえないのさ。今年フルチェンのランクルもハイブリットらしいし >>20
不貞寝してる場合じゃないスズキへ行って「かえるプラン」を申し込むんだ! DRIVER3月号SUV大解剖
気持ち良く完全無視 ESPキャンセルした方が乗り心地いいような気がするのだが･･･ >>36
元々は二輪乗りの一部の連中だけが言われてたのに
四輪の大衆普通車でも最近は言うよね。 スバル スバラー スバリスト
スズキ スズキン スズキング >>47
そんなことはないけどちょっと手を加えれば見違える
18インチにしたらいい感じになった むしろMCでテールランプが良くなったのが決め手のひとつだわ
前期型のテールランプがどうしても苦手だったから >>20
不貞寝している場合ではないぞ。
ハンガリーの香りとはどんな匂いなのか皆んなに教えてくれよ。 >>54
スズキアリーナ平岡店の田邊さんならハンガリーの香りが何なのか理解してくれるってことか 旧型見たことないけど…
現行の真っ赤なテールランプは良いと思う >>58
同感
現行のテールランプが購入の後押しした。 >>20
前レス含め3回も投稿している時点でハンガリーの香りがどんな物か説明する責任があるぞ。 前スレでもテールビューは不評だったのに何この違和感 >>60
20は前スレで投稿したのと別人
ニセモノや 好き嫌いは言っても良いけど感性の違いを否定するのは良くないと思うよ。
しかしターボMC後のテールランプユニットは上に水が溜まるのが嫌い。形状はMC前が良かったな。 テールランプについてはグレーのエスクードのレビューブログだったかでも、がっかりコメントされてたね 誰だよ出荷したの(笑)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578614761/570
>>67
マツダかよって思ったわ。
>>65
ESP解除すると色々機能が停止するっぽくて躊躇してたけど試してみるかな。 CX-30展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしい広島の香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので
頭に来てそのままスズキディーラーに行ってエスクードの見積貰って
残クレの審査申し込んでそれ落ちて
そのまま帰宅して不貞寝したのが一昨日 といえばいぶりがっこ
クリームチーズと合わせると激ウマ
この組み合わせ考えついたやつ天才だと思う ESP解除しての走行ですが、コーナーでちょっとアンダー気味になりますね。昔のフルタイム四駆見たいな挙動。
コーナー出口のハンドルの戻りがとても良くなりました。
余計な制御が入らなくなるって事なのかな? https://response.jp/article/2020/01/23/331010.html
なお、スズキは、ハンガリーのマジャール・スズキで生産された48ボルトのマイルドハイブリッド搭載車は、2020年は欧州市場のみで販売する、としている。 てことはフルモデルチェンジもまだしばらく先っぽいのかな あちらのＣＯ２規制みてるとそもそも次期型が発売できるかどうかもあやしいな
ジムニーみたいに商用車扱いしてまで需要がある車じゃないしなあ エスクードに興味ある人は安心して購入検討出来ますね
48Ｖマイルドハイブリット搭載エスクードなら燃費15％改善なら国内でのカタログ
表記でＷＬＴＣ値は18.0km～18.5km/Lぐらいの数値に収まるかもしれません
現状でもＷＬＴＣ16.0km/Lで 私の普段使いである市街地30％郊外40％高速30％の
使い方で平均燃費はコンスタントに14km/L出てくれるのでまずまずです
先代モデルでは同様の使い方で8km/Lの悪燃費だった事考えると隔世の感がします
ちなみに欧州のＷＬＴＰ表記見ると日本が採用したＷＬＴＣ表記、低・中・高速の３モードの他
に時速130キロ巡航を想定した超高速モードを加えた４モード燃費の為、若干燃費は悪くなる
みたいね
エンジンもＫ１４Ｄになって低速からの分厚いトルクで加速重視のセッティングかな？
ちなみに最高速度は新型エンジンの馬力少し抑えたから200km/h→190km/hに減少してる >>77
＞時速130キロ巡航を想定した超高速モードを加えた４モード燃費の為、
どうりで高速ですっ飛ばしても瞬間燃費13.8とかずっと表示してたわ >>76
欧州の排ガス規制、とりわけCo2規制は無理無理な目標値だけど
規制超過した車を生産しちゃいけないという話ではないからね
Ｃo2排出規制値から超過した分は超過量分の制裁金が各々生産車に課されるだけ
だから、燃費悪い車ほど制裁金上乗せになるので販売価格に跳ね返ってくる
だからエスクードも価格の上昇と重量増を軽微に押さえられる48Ｖマイルドハイブリット
を搭載するんでしょうね
更に2022年あたりには従来のリチウム電池と比べ、性能・容量共に数倍と高性能な
全個体電池が完成・量産化されると見込まれる為、48Ｖマイルドハイブリットモデル
にも将来搭載されるでしょう。そうすればＷＬＴＣ値20km/L越えの低燃費エスクードも
誕生して継続販売のメドも立ってくると思われます エスクード購入検討中です。
迷う対象がスイスポ。
100万の違いは気になりません。
逆にスイスポがハイオクなのも気になりません。
用途が違うは百も承知。
両方乗ってエスクードに決めた方はいますか？
また、その決め手になったのは何でしょうか？ >>76
数十万台売れてるスズキにしては高額車、そう簡単には諦めないでしょ >>81
自分専用ならスイスポ
家族利用ならエスクード
かな？ よく遭遇するかめったに遭わないか、の
どちらを好むか、だな スイスポ黄色以外は目立たないよ
グリルの形を知ってれば分かるけど 知名度皆無のエスクード買うのは外見が好きだという人か、従来から４駆の走破性を期待して
買う人が多いイメージ
スポーツ走行に全振りしたスイスポもオンロード専門なら間違いなく楽しくて素敵な車だけど
私の場合日本各地色んな場所を巡りたいから、スポーツもそこそこ・悪路もそこそこ、雪道だって
未舗装路だって季節関係なく、どんな道をも選ばずゴリゴリ走れちゃう頼もしい全天候型の小型
ＳＵＶってのが、車としての魅力や価値を見出せたからって事かな エスクードは軽量車高そこそこ4WDだから購入した
アウトランダーPHEVと迷ってたけど軽さを重視した 大まかに言ってスイスポとの共通点ってエンジンだけじゃね？
他社の小型SUVと比較するなら解るけど。比較対照が違うし両方買っちゃうとかどうでしょ？ 俺の理想はエスクードとスイスポ6mtの2個持ちなんだよなあ。
ま、経済的に無理なんだけどね >>81
この２台で迷う人って案外多いんだよね。俺も２台とも試乗したけどフィーリングでエスクードにしました。決め手は希少価値と走りの良さかな。勿論スイスポも走りはめちゃくちゃ良かったけど。 スイスポはイキって死にそうと思ったからエスクードにしたw >>87
同感
目線が高くなり運転が楽になった気がする。 スイスポじゃなくてスイフトRStを代車で借りて200キロくらい乗ったけど
こんな低い車は30年近く前に乗ってたスターレット以来なので
ガードレールが凄く邪魔に感じられてストレス溜まったわ そりゃ、目線が高くなり運転が楽になった、って話に対して書いたんだもの >>81
両方試乗したけど
スイスポは足回りが硬すぎて
長距離しんどいかなって思い
エスクードにした次第 それフィアット製でBOSCHのECUで例の案件の流れだね。 スイフトやエスクードもボッシュのＥＣＵ使ってるんだよなあ
エンジンのカタログスペック以上によく走るのはそのせいかもね ほぼこの車に決めてるんだけど試乗無しで買った人っている？
隣県まで行かないと無くて悩んでる。 >>104
おれは１００キロ離れた隣県のディーラーまで試乗に行った
購入が決定的になっただけだったけどｗ >>104
おるで
デザイン好きだし、人と被らないし、事前情報で走りに関しても内装に関しても動画で観てたから 俺のとこも一番近いとこで60～70ｋｍ離れたとこだったんで諦めて試乗無しで買ったよ。
エンジンに関しては試乗無しで買っても残念ってことはないはず。 私もネットで情報仕入れて試乗なしで買いました。走りにとても満足です。 >>104
道でアイボリーとすれ違って色だけで決めた たまたまアイボリーと白の未使用車が展示されているのを見つけ、2日後にアイボリーを契約しました。 アイボリーを見かけてアイボリーは選択肢から消せた
全ての色の実車を見るのが難しい 道でエスクードのアイボリーとすれ違ってロッキーのベージュに決めた >>104
オレも試乗なしで決めた
ただ、エスクロスには試乗したことあって、すごく良かったし、同じプラットフォームだから問題ないだろうと思って
まだ納車待ちだけど アイボリーが欲しいけど見れたのはブルー。売れる分しか入ってこないから試乗車に成らないのか。 エスクード とエスクロの試乗交互に出来たのは恵まれてたんだな。
おそらく試乗無しなら見た目好みで室内、荷室広くて安いエスクロ注文してたかも。 >>115
あんな軽自動車ボロッキーなんか試乗したら絶対買わねー
ボロッキー出来損ない過ぎる試乗してびびった >>121
それは禁句
ずっと内装見ながら運転する訳じゃないしシートのできは良いし俺的には全く問題ない シートと言えばヘッドレストは駄目だな
出っ張っているせいで必要以上にシートを倒さなきゃいかん >>123
まじで?俺はぜんぜんそんなこと感じたこと無いけど
他のオーナーの皆さんは如何ですか？ 実際VEZELやエクストレイルが主流な中、スズキのエスクードを選ぶ理由って走破性以外あるのかね
スズキのフラッグシップ シートに関しては疲れにくく概ね満足してるが、もっと背筋がビッシっと伸びて
胸を張るポジションならばもっと良かった。
片道200ｋｍ程度のドライブでは疲れなかったけど片道400ｋｍではチョイ疲れたな。
ヘットレストは特に不満無しだな シートについてはドライビングポジションや体型も有るし
ある程度長距離乗ってみないとわからないことあるかもね >>125
そのものズバリ主流じゃないから被らないもんね
さらにクルマとしてコンパクトsuvの中では秀逸な出来だし 前車のアウトランダーに比べ、ACCのおかげか長距離も疲れずかなり楽になったね。シートはもう少し腰の辺りが張り出してればいいかな。LKAは見失いがちで約立たず。運転が気持ちよく気に入ってる。 日中に見るメーターパネルのシルバー部分が全て安っぽい。
だが夜見るといい感じになる。
エンジンオフ時は外からはパネル見えないようにして自発光メーターになって欲しかった。 シートの出来は良いと思うけど肩が窮屈でな。体格は並だと思うのだが。 初めてロッキーの後ろを走ったけど、いかにもトヨタ的なゴテゴテ感あふれる意匠だったな。
ああいうのが好きな人はスズキのデザインは合わないと思う。 １０年ぐらい前はともかく、今はスズキで括れるようなデザインの統一性はないような気がする >>104
俺はカタログスペックだけ見て、すぐ買ったわw
ターボ+6速AT+4WDと言うのが決め手かな。
CVT嫌いなので色々探してコレにしたけど、全然後悔はしてないよw
前の車が4代目レガシィB4のターボだったからパワーダウンは仕方無いと思ってたけど。 >>125
やっぱりCVTじゃ無くてATなのが良いんだよなぁ。
コレに尽きる。 >>125
前の車がCVTだったので嫌になった→マツダかスズキに→曲線的より角ばったのが好き→エスクードに
走りが良いのは前提として >>124
俺もシートとヘッドレスト問題ない。
個々のドライビングポジションによるのかね？ ヘッドレスト、最初は面じゃなくて点で当たる感じが違和感あったかな～
慣れたらこれが普通になったわ >>140
ドライビング中に当たるんだね
自分は全く当たらないからね
>>136
自分もそれも有った
前の車はスバルのs4だったからだいたい一緒だな
パワーについては高速位だな違い感じるのは街中とばせないし >>130
エクリプスクロスにはしなかったんだね走りは結構良いみたいだけどね ヘッドレストに頭当たらんのはアカンやろ
ゆっくり追突されても重症やで 後期は扉の開きが、突っ掛かりが無くなったので、開きすぎて焦るな。
あとは左足を置く場所にプレートみたいなの付いてる。 https://youtu.be/1hVqR24fXJs
ビターラハイブリッドになって、ヘッドライトが少し変わったね。個人的には現行のエスクードの方が好き >>146
ベッドライト3連になっていてカッコイイ！ エスクードのハイブリット仕様になっても大きな外観変更なくて安心した！ なんでエスクードが売れないでライズなんかが売れるの？
オカシイでしょ？ 発売前に評論家からタンク・ルーミーはソリオより酷いって言われてたのに
売り出したら大ヒットだしな >>144
えっそうなの？軽く触れるぐらいに調節するってこと？
皆さんそのような感じですか？ >>151
大多数の人はタンクルーミートールライズロッキーで
特になんにも感じない問題無しなんだよね
俺らみたいな方がおかしいと言うこと
近い将来一般大衆の乗るクルマは陳腐化した安い電動カーになるよ
製造メーカーは中国系企業傘下の日独メーカーだったりするよ 引っ越したら特定されるんじゃないかというレベルで全然エスクード走ってなくてワロタ 夏に車検切れるんでエスクードとXVで悩んでいる
もう少し悩むか XVと悩む人もいるのか～。
ターボとNA、ステップATとCVT、スタビリティー重視と軽快感重視まったく逆な選択に思える。 カラーリングなどはXVと共通なところもあって俺も迷ったよ。 俺はファミリーカーを兼ねてたからXVの広い室内は魅力的だったな。
ま、走りの楽しさは雲泥の差だったからエスクードにしたんだけどねw >>146
マジャールスズキは試乗会みたいなことやるのな
日本のスズキはやらないのに ディスプレイオーディオ取り付けた人いる？
カロッツェリアのFH-9400DVSを買おうと思うんだけど、どんな感じかな？ >>164
それより前の機種だけどふつー
スマホで間に合うんで割高なカーナビは付けなかったなー >>165
ありがとー
自分もスマホで間に合うかな？と思って検討中。
ちなみに取り付けキット？はどれ購入しました？ 自分で取り付け？
オレが買った当時は寺OPで選べたんで全部やってもらった
USBコードを追加で買ってグローブBOXに出してって注文しただけで
取り付けキット別売だったか覚えてないなー
役立たずでスマンな テレビキットつけた方いたらどのメーカーのやつつけたか教えてほしいです >>168
運転者以外が走行中見るということ前提で書くけど
ナビからサイドブレーキへ接続する配線（薄緑?）をそちらに繋げないで
アースに繋げるのは？
ケンウッド社外ナビではテレビキットを買わないでそれが可能だったけど、
その方法で不可能な物もあるようだね
ナビのメーカー機種名を記載すればどなたかアドバイスくれるんじゃないかな あんまりごちゃごちゃするの好きじゃないからコアキシャルスピーカーにしたんだけど、イマイチだね～
ツィーターカバーって後でも付けられるのかな おすすめオプションってありますか？
便利そうなものはない感じかな >>171
バックアイカメラはイチオシ
エスクードのサイドミラー後方視界はやや狭いので駐車場の出入りに重宝
サービスエリアやコンビニ等、バックして出る時は車の後ろの歩行者や車もよく見える >>170
今のアクセサリーカタログから落ちてるのか。
前期型用のアクセサリーカタログからだけど、
ツイターカバー
右用 84750ｰ54P10-5PK
左用 84790-54P10-5PK 各864円 >>164
エスクード乗りではないが付けたよAndroid Autoが便利すぎて今までのナビに大金払うのアホらしくなるGoogleマップが使いやすいかは別として最新データが無料アップデートはでかいAmazonmusic使えるから音源はスマホで完結 >>172
ありがとうございます
付けることにしました 尼で買ったケンウッドのZ905をエスクード購入時にディーラーで付けてもらったが、自分で若草色ケーブルを短く切って、エーモンの配線コネクターで黒いアースケーブルに繋いどいた。 >>167
いやいや参考になります！
OPで高いナビしかなかったからディスプレイオーディオかって、取り付けてもらう予定なんですよ
>>174
全く同じ使用目的です！ >>178
これでusb シガー電源の横につけたよ
https://parts-erabi.com/suzuki/ジムニーjb64/usbソケット＆ケーブルセット/
純正みたいでスッキリ ソニーも国外でディスプレイオーディオ出してるんだよな
アレって日本車でも付けられるんだろうか >>180
スズキは2020年ハイブリットモデルはこの顔で出したからマイチェンあると
してもノンハイブリットは2019年モデルと同様か、もしくはこっちの方のフロント
フェイスになると思うけどなあ
https://www.youtube.com/watch?v=Ihacn7YCu9Q
ベストカーは妄想たくましくエスクードの予想ＣＧ出してるけど、顔つきちょっと違和感ある >>180
そのイラスト、去年も使ってたなかった？ >>180
もしそのデザインなら
現行買っといて正解やったわ ヘッドライトのカットライン無い現行のほうがカッチョイイと思うけどなー
なるべく金掛けずに意匠変えるのもたいへんやね あのデザインは完全に妄想だぞ
ビターラがマイチェン直後なのに10月フルモデルチェンジなんてあり得ないしな マルチ・スズキはマジャールとも日本スズキとも路線違うからあてにならない気がする SUZUKI OFFICIAL UKで外装パーツ買ったら何か税関で引っ掛かったorz
明日DHLに突電しよう… >>189
その横からシルエットの見せ方はスズキが2005年、3代目エスクード正規発表
の1～2ヶ月前ぐらいにアリーナでオフレコで貰った小冊子の構図とほーんとクリソツだね！
そうやってお客の期待度アップさせるスズキのやり方は今も昔も変わらない Ｓクロス後継がマルチ製造になるなら、マジャールでなんか新型ライン作るかも
エスクードＭＣの噂はそこらへんかもね >>187
同意
全体のイメージとちょっと合ってない感じ 現行はフロントマスクが凄く好き
ただメッキが増えたのが少し残念 マイルドハイブリッドで0-100は変わったんだろうか？ >>198
多分0－100は変わらない、エンジンスペックは馬力ダウンで最高速200km/h→190km/h
になったけど代わりに最大トルクを厚くして加速力で見劣りしない様セッティングしてると
思われる 48ｖマイルドハイブリッドなので高速走行時の車輪駆動力には積極的な介入は
しない＆４駆性能が担保される
>>200
エスクードの年間生産量６万台、ＳＸ４エスクロスも含めれば年間約１０万台の生産量だから
多分ハイブリッドの供給が間に合わず、2020年はＭＴ仕様車限定生産なんだと推測される
2021年は全ての生産車に搭載されるんじゃないかな？ 月産100台のクルマの活気じゃないよなこのスレ
俺もハンガリーの香りのする車に乗りたくなった 展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしいハンガリーの香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままダイハツディーラーに行ってロッキーの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが昨日 グレー契約してきた、初売り契約された方、納期はいつ頃の予定ですか?、ディーラーで聞いても担当もわからない模様 >>208
いい色買ったね。
カタログでは安っぽく見えるけど実物は深みがあっていい色だよね。 アイスは水の跡が残るのが残念。悪くない色だと思うけれど。 アイボリーとアイスグレーは、実際は、なかなかいい色だよ。他には見かけない希少性がある。好みが分かれるけどね。 > 他には見かけない
理由を考えようよ
エスクードが売れない理由とは全く違う エスクードってそんなに納期長いの？
欲しいけどそんなに長いと考えるな。 >>221
タイミング次第かな
俺は昨年3月末契約で最初納期未定だったがそれが急に4月下旬になった Dの話しだと月に一度注文の締め日があって、その日までに間に合えばその月分の注文分になるっぽい。なので、その締め日を１日でも過ぎたら翌月分の注文になり納期が遅くなる。最近割と売れてるらしいので人気カラー位は何台か先に注文入れといて欲しいと思った やってる店はあるけど問題はそこが近くにあるかどうか 次の車検まで余裕あるから半年までならゆっくり今の車とお別れできる。今の車もエスクードで愛着あるから、なかなか次の車ってならなかったけど勢いで… エスクード良いよねぇ
何といってもスズキの普通車(3ナンバー)を所有しているという
特別感(変態感)に酔いしれるんだよねぇ
俺もスズキ歴かなり長いけど、車に興味ある人はコレ何ていう
名前の車ですか？と時折聞かれる
それと車格ヒエラルキーに囚われないから所有していて楽＆
お出かけの運転はすこぶる楽しい あんまり車知らない人だとエスクード乗ってますって言ってもエスクード…？ってなる >>227
俺も山中湖のガススタで聞かれた。
エンブレムをＶＩＴＡＲＡに貼り替えてるから
余計、何の車かわからんだろうな。 車好きな人は後ろのエンブレム見て分かるんじゃないの？ >>233
去年の秋、都心に用事があってエスクードで行った時、タワー式立駐の管理人のおじさんに
へ～スズキでこんなおっきな車作ってるんだ～、何て言う名前の車ですか？って聞かれたよ
尚、フロントのデカいSエンブレムは気付いても後ろの社名エンブレムは気付かない模様 本社の人に「駐車場のエスクード〇〇さんのですか！？」って言われて嬉しかったよ。
この車知ってる人が身近に居るんだなって。 >>237
コンプレックスひけらかすことも無いだろうに… >>236
本社→会社の表現がいいかな。
小さなことだ。気にするな。
しかしハンガリーの人は、相当いじくられたね。 アナログ時計を取っ払ってメーターとか付けられないのかな？ >>248
前スレ875見てみろ
なかなかかっこいいぞ >>246
＞>>236
＞本社→会社の表現がいいかな。
＞小さなことだ。気にするな。
ほんと頭悪いレスだな >>251
875 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/01/17(金) 11:08:11.54 ID:PKeYLhEL0
時計の代わりにこんなのあるんだな
https://ja.aliexpress.com/item/4000406226038.html? >>254
ありがとう、こんなのあるんだ
でもブーストメーターを付けたいんだよね エスクードのネットの情報かなり少ないよね
巡航の回転数教えていただけますか。
60,80,100km/hの速度域だと6速に入ることってないんですか。 調べんのたるいので回転数は書く気ないけど
60,80km/hは6速排卵やろね
前に6速MT乗ってたけどホント高速しか使わんかったわ >>260
>>261
早速の情報ありがとうございます
こういうサイトあるんですね、無知でした…
高速時のエンジンノイズは6速入ればCVT並かそれ以上に少なさそうですね デフォだと1300～1700回転ぐらいで回してて、70ｋｍぐらいで6速に入るよ
80ｋｍで1500、100㎞で1850ぐらい
スポーツモードだと2000から2500回転ぐらいで、100ｋｍだと5速やね 70ｋｍ位で6速入るね、70ｋｍ巡行で1250～1300ｒｐｍ 4気筒の割に高速のエンジン音が気にならない
加速中はクォォォーーで巡航時はクーーーって感じ
もっとぴったりな擬音の表現ある？ スズキ車にエンジン音なんて求めてなかったけど、悪くないよね。
直噴の割に車内だと案外上品にアイドルするし、加速音もかっこいい。
始動音、セル音？はまぁ、排気量なりの貧弱感あるw 何でもかんでもエンジン出力を押さえようとする制御じゃいのが良いよね リヤサスについて教えて
購入し１年経ちます。トーションビームで不都合な事は全くありませんが、巷で言われている他の物より劣るというのはサーキットまたは競技などで限界まで走行することを前提として評論しているのでしょうか。 >>268
室内でどのように聞こえるのか多分チューニング?計算してるって言うかヨーロッパ車っぽい
そういうとこなんだよな日本車はなあまり気にしてない スポーツモードで踏んだ時のエンジン音は最高だけど
アイドリング時の車外音はディーゼルっぽく聞こえる
こんなもん？直噴やから？ >>271
街中走行だと構造上、乗り心地が悪くなるからな
舗装が悪い道路だと独立懸架式にくらべてバタバタするとか
ただ全体的な走行性能やバタバタも運転していて気になる気にならないってのがあって、エスクードはトータル的に魅力がある車
あとスズキ車は安い所は安いんだよって姿勢なんでエスクードを選ぶ人はそこを分かって選んでるんじゃないのかな？
マツダ車のトーションが叩きスレがあるけど見た目豪華にしてるのにトーションでコスト削減してる所とか、トーションだけど凄いトーションで独立懸架より素晴らしい、みたいな事を言うからなんかな？
まぁ乗っていて気にいってるならそれで良いじゃん 年末に納車されてスタッドレスを履いているので
乾燥路をかっ飛ばせなくてストレスたまるわ >>276
九州だけど雪を期待してスタッドレス履いて待ち構えてるのに一向に降らない…
どんな年でも山陰まで行けば大抵は積もってるんだが…orz >>275
足まわりって構造が凝っててもショックとサスが糞だと良さを感じられないしね
エスクードは俺みたいな鈍感でも高速の滑らかさが分かる
あと通勤路の「段差のばたつきが無くなった」と思ったら道路が補修されてただけだった 街乗りのショックはシートボルトに制震合金ワッシャー挟むだけでかなり良くなるよ
スレ違いかもしれんが >>281
サーキットくらい軽トラでも走れるだろw
って書こうと思って動画見たら…
なかなかいいコーナリング姿勢だな… >>282
なんでかわかるか？トーションはスタビ的な働きもするからロール少ないんだぞ 結局マルチリンクとかは調整の自由度が大きくできるメリットはあるものの、弄れるがゆえにセッティングやメンテナンスが難しくなる代物なんでしょ。
逆にトーションバー型式は構成がシンプルなぶん性能は基本設計に依存するけど、その設計思想や製造工程に間違いが無ければ安価であっても良い物に仕上がる。 >>285
以前雑誌の足まわり特集みたいのでトーションビームの説明読んだことあるけどシンプルな構造の割に難しい設計思想があるんだとよ
なんていう雑誌か名前ド忘れしたがエンジンだけとかボディ構造だけとかデザインだけとかそんなのばっかやってる雑誌 カタログ請求するついでに納車までの期間聞いたら2ヶ月程って言われた。
早く契約しに行きたい。 >>286
モーターファンとかじゃね面白いよね
ttp://motorfan-i.com/ >>278
東北の豪雪地帯でも雪が降ってないとこも散見されるから九州は無理だろうな レーダー探知機付けてる人いる？
今時、付ける人少ないのかな >>282>>284
リアがトーションビームだからって卑下する事なんて全くないよね、メーカーの秀逸な
セッティングのお陰で峠道カーブなんかも思い通りに曲がれちゃう運転が楽しいエスクード
作ってくれた事に感謝してるし、買って良かったって思っている
>>292
若い頃はユピテルのレーダー探知機付けてたな、探知するとよくワルキューレの騎行の
テーマが電子音で流れてたっけかな・・（遠い目 フロント重すぎる
後ろに人を乗せると乗り心地いい気がする お前ら、トーション最大の問題はサスペンションストロークが取れないことだろ
それくらい理解しろよ
サスペンションストロークの取れないSUVとかありえんだろ
矛盾した乗り物になってまつ
そのありえんSUVを街中で乗ってたりするから目も当てられん
陸サーファー状態やないかい >>295
いやSUVってそんなもんやろ
クロカンと間違えてないか？ >>296
いつからエスクードがそんな軟弱な乗り物になったんだよ
お父さん泣いちゃうよ >>297
親父ｲ！俺の事(4代目)エスクード一家から勘当しておいて今更よく言うぜ
もう時代は変わったんだよぉ、質実剛健で硬派な親父達の時代は終わったんだ
今はオンロード華麗に駆け抜けやんちゃして、みんなにチヤホヤされたいんだよぉ とはいえジムニーやシエラがあんなに売れるとは思わんかったな。
スズキが思い違いしてラダーフレーム作っちゃうかも？ リアバンバーの上面に汚れたまりやすくない？
雨の日に洗車して家に帰ってみたらもう汚れてた
タイヤから跳ね上がってる？ >>302
無いんじゃねバックオーダー抱えても過剰になるライン増設はしてないし そもそもこの車は海外で売れてるからホクホクなんだよなスズキは、車需要が減少してる日本で無理して強豪ライバルが
いるSUVを売らなくても国内で売れてるジムニーとかスイフトに力を入れれば >>297
もともと街乗り車の元祖じゃん
当時クロカン勢からすげー馬鹿にされてたぞ 日本では海外と違ってわざわざ荒れた道を探さないとクロカン走行できないんだから
本格クロカンが趣味の人以外は必要ないと思うんだが。。。 vitara の動画を見る限り、オフロードは結構いけるでしょ。 SUV、ワゴン7台乗ってきたけどリアバンパーとリアウインドーの汚れは俺も気になる。
今回リアスポイラーつけないからだと思い半年点検の時付けるつもり。 昨日オートバックス行ったらトイレと喫煙所にスズキ車リコール当店で対応出来ます
って張り紙貼ってあったけど、
オートバックスに限らず車検のときについでにやってもらえば車検代がちょっと安くなるらしいぞ
別に普段乗りに支障ないのでラッキーだと思うのは俺だけだろうか・・・ >>311
そやで
だから街の修理屋は客に車検の時でいいからと言ってる さっき初めて、ロッキーだかライズだかを見た。顔デカイな。ボンネットが見やすいのかな？ ディーラーでもリコール点検は車検の時がお得。
と言われたよ。二万いくらかの車検整備がタダになるらしい。 メンテナンスパックに入っていると、リコールと
点検の内容が被ってるってことで、俺の場合は、
24ヶ月点検の時に５０００円くらい返ってきたよ。
後日銀行振り込みだけど。 再検査は車検の時にする24ヶ月定期点検で合格すればオッケーだからね
車検の検査であってもその分の点検費用は他のリコール修理と同じようにメーカー負担します→車検代がお得に
でも車検時以外にリコール検査やっちゃうと無料だけど、また車検は車検でやらないｔダメだから
得になりませんよって話 100%新○館でブラックのエスクード紹介されてるね
黒カッケー ツートンは走っている姿がやや小さく見える、白が一番大きく見える。黒は2番目。 >>318
そこで以前、白、アイボリーの紹介動画も見たことあるよ
白良かった シエラの12ヶ月点検行ってカタログ貰ってきた
いい車だなぁエスクード お前らが安全運転するから、保険料値下げしたぞ、ありがとう。 >>326
とか言ってホントはお前のせいなんじゃねえの >>295
下手な独立懸架式よりストローク取れるだろトレーリング伸ばせばいい
四駆はアクスルに規制されるが
シトロのトーションなんて極上だろ要はダンパーだダンパー
しかしまぁタイヤが取れてしまいそうになる長脚リジッドには負けるが >>331
最後の行、どういうこと？
>>295
悪路で使うことを考えれば、トーションバーを硬めにしてリジッドに近い動きというのもありでは。 オレの走りじゃ構造の差なんてわからんが
この軽さなのに高速はど安定だし 小さくないのに小回り利くし
すげーよくできてると思うよ 前乗ってたスプラッシュと同じ最小回転半径だからなぁ エスクードってっさ オンロード・オフロードの走りを高次元
で両立させた器用貧乏な車なんじゃないかと思えてきた
営業は走りに全振りした車ですから！なんて言い切ってるけど
雪道や林道の走破性も侮り難い実力があると思うんだけどなあ まー雪道はともかく
あえてドロ道に突っ込むのはジムニーに任せたいけどな 林道に突っ込む機会は無いが、ゲレンデには時々行く奴には良い相棒？ ジムニー良いよねえ。横開きリアゲートでなければ買ったかも。
エスクードも横開きだったら買ってなかったな。 >>331
トレーリング長めのSUV向けトーションの実例あげてくれ
お前の脳内設計図とか分かるかボケ
あとシトロってなんだ？
まさか変質者御用達シトローエンのことか？ スポーツモードの設定が優秀なんで
パドルシフトのスキルが上がんない 悪路とかリジット以外はあんまり変わらんけどな
リジットはバネ下も車重も重くなるしな
一応調べてみたがだいたいベースとなる車種と同じになるな
ダブルウィッシュボーン
スバル XV
C-HR
ストラット
レネゲード コンパス
５００X
マルチリンク
XC40
ジューク
エクリプスクロス
MINI CROSSOVER
トーション
CX3
ヴェゼル
C3エアクロスSUV
トレーリングアーム
T-Cross
アウディQ2
ルノーキャプチャー 嫁車に欲しいのだが1.6と1.4Tの走りは大違い？巡行してしまえば大差無いと思うけど・・・
自分車がレヴォーグ1.6Tなんだけど出足でタービン加給掛からないNA1.6状態の加速で問題無いのだがATとCVTでは違うと思うので聞いてみる >>344
嫁と試乗してこい
てか、嫁に試乗させろ >>344
馬力は引っ張ればたいしてNAと変わらんと思うけど
余裕のクルージングを求めるならやっぱりターボだと思う。
特に私の場合は高速道路をよく走るかもしれないな。 田舎なんで試乗車が無い エスクード本体す置いて無い・・・ >>344
ATはほとんど変速ショックないけど加速にメリハリ感があるから俺は好き
日本の法規上の上限速度を守って走る分には1.6もよく走ると思うよ
この差が開いてくるのは常時3～4人乗車＋荷物等積載重量が大きく
なると1.6はやや加速が重めに感じるかも、1.4ターボは余り加速が
鈍らない気がする
https://www.youtube.com/watch?v=9AtVHyBan-E
ただ残念ながら1.6は日本では余り売れずカタログ落ちしたので今は
中古車(程度の良い車はまだある)しか手にいれられない 俺も田舎だけど北東北だからすんなり試乗出来たが南の方だと全然置いてないみたいだね 低回転トルクが全然違う。
1.4Tはほんとに出来が良すぎて、1.6がゴミと思えるぐらい。 平地巡行では大差ないだろうが
上り坂でトルク感が全然違う >>344
高速走行で1.6はトルク不足否めん。
5速 6速 5速 6速って感じ
街中は回す回転数こそもちろん違うけど、とばさなきゃそこまで大差ない。
1.4乗りで代車1.6借りた感想 普段は高速に乗らないなぁ 乗るのは往復800km独りで実家に帰る時位 年2回有るか無いか 俺も行くとなるとレヴォーグだし
200ちょいで狙える新古車1.6の値段が魅力的 >>355
スレチで悪いけど、1.6で良ければエスクードの兄弟車ＳＸ４エスクロスを新車で購入すると
いう選択肢もある、エスクードと同じオールグリップ搭載の4駆モデルでも30万円安いし値引
き交渉如何によっては希望金額に近づきそうな気がする＆室内スペースはＸＶ並に広い
４駆性能は保証するよ、前期モデルだけどここまで険しい道でも踏破出来るから
https://www.youtube.com/watch?v=sVnY1LPRiZU >>344
試乗するべきだけど1.4リッターとは思えない実用域での力強さがあるよ
逆に言うと下からパワーが出てしまっている分踏んでも上乗せはあまりないんだけどね 1.6がゴミとは
6000rpmまで楽しめるエンジンだぜ 巡行速度が遅過ぎると5速⇔6速が頻繁になるのは否定せんが SX4クロスはフロントグリルが・・・
お前ら色々情報ありがとう！ 1.6は、それだけを体感する分にはいいんだけど、
1.4Tを知ってしまうと、なんかモノ足んない、ってなる。おらの感想だ >>358
残念だが6000rpmになる前にシフトアップやで ブラックグリル買おうかな。
なんだが勿体ないが、どうもサバンナアイボリーにはメッキグリルは合わない。 >>352
俺も1.4後期乗りだがそういう事は同じエスクード乗りとして書いて欲しくない。
1.6も1.4もＦＦも4ＷＤも同じエスクードで仲間だろ？悲しくなるよ >>365
どちらにしても1.4前期乗りからすると
後期のグリルは歯を食いしばってるようにしか見えない
くやしいですって顔 ロッキー、ライズの欠点いっぱいでてきたね。まあ軽4からの乗りかえと考えて乗る人には十分かもね。一番やすいとこかっとけば。悪路でのバタつきは気になるがその他はエスクードにして本当によかった。 >>313
モーターショーで乗ったときには四隅が分かりやすくて運転しやすそうに感じたよ。
ジムニーやパジェロミニ同様、距離感の分かりやすい車だと思う >>302
デザインが変わってよりジープっぽくなったから売れたと思う >>365
分かる
>>367
かっこいい前期乗りで良かったね！ >>365
パーツのメッキ部だけ取り替えるタイプ輸入した。
1.4s黒グリルと迷ったけど安いほうにした。 ターボ後期のグリルはエンプレム以外はネジ止めで簡単に外れるよ。剥がせる塗料塗ったりラッピングすると良いかも。 エスクード2020内にモデルチェンジ来そうな感じ？ https://i.imgur.com/jsBDW6o.jpg
rav4顔のエスクードだって。意外に悪くない。
提携してるんだからトヨタから出してくれんかな？
サイズ的にrav4の弟分として売れるだろ。 マジャール→トヨタのＯＥＭはコスト的にメリットなさそう 洗車する度に気付いていつも不思議に思うんだけど
助手席側のフロントガラスからバーコードが見えるの
アレは一体何なのかな？ 1.6or1.4Tを聞いた者だが買う気満々で調べ始めたらこの車ホイールはボルト止めなのね
で タイヤは16にキャリパー干渉無くインチダウン出来ますかね？雪道乗り心地考えて215/60-16か205/65-16を考えてます >>387
そーなんだ！今まで見た事無かったから初めて知ったわ
欧州じゃ車にバーコード付いてるの当たり前なんかね？ >>388
海外モデルが215/60/R16はいてんだから大丈夫だろ
ちなみに海外だとエスクードって名前じゃないから
ピザーラって名前だから調べるとき要注意な ホイールは14インチまでイケるらしいがそこまでせんでも良いよね。
ちな市販ホイールにハブカラー付けたらガイドバー要らんかったわ。 ターボ後期に前期型のフロントスキッドプレート着くかな 試乗してません。いろいろな人の投稿内容から、高速走行時のトルク、ACC、アイドリングストップ、荒れ地路面走行時などなど。 >>390
前車のVWも同じ場所にあった。
製造国とかも分かる。
ちなみにドイツ製ではなく南アフリカ製だった。 ソレ室内の天井灯着けっぱなしだったんじゃないかと推測する 見た目ジムニーなエスクードまだかよ
Gクラスは抜きで 今買うか買わざるべきか
マイナーチェンジ、フルモデルチェンジは無いとしても、年改も無し？ 今は時期が悪いかな
来年まで待てるならそのほうが良さげ >>404
欧州で発表されたマイルドハイブリッドモデルが日本でも追加されるんじゃないの？多分今年はないと思うけど。ただヘッドライトがださくなってるから俺は現行の買った 温泉旅行の道中峠道走ってきたけど気持ち悪いくらい良く曲がるな。
ステアリングの舵角以上にリアから曲がる感じ。
リアサスにトーコントロールとかないよなこれ。 山道を2速で走るとバイクみたいで超おもしろいよ。壊れるかな？ 欧州の環境規制に対応するためのマイルドハイブリッドだから、日本では発売しない。 >>410
日本の燃費規制も欧州よりは緩やかだけど2030年までにトータル販売台数の総平均値
がＷＬＴＣ値25.4km/L以上となる様目標が設定されているから、近い将来エスクードも
ハイブリッドグレード設定は避けられないと思うよ
達成出来ないと目標未達会社としてメーカー名が公表される不名誉を被るみたいだし
https://motor-fan.jp/article/10009931
2016年実績値が総平均で19.2km/ℓ（WLTCモード）だから各車種少しづつでも底上げして
いかないと目標達成は難しい 室内灯は点きっぱではないし、付けてる物はドラレコ・ナビ（iPod Touchを有線接続）くらいしかないのになぁ
アイドリングストップさせまくるような環境でもないし謎すぎる…今朝は冷え込んだからバッテリーが弱まったのかな 399.412です。
昨日洗車のために家の敷地内を少距離動かしたために、いわゆるプラグが被った状態になったと思われます！
セルを何度か回したらにぶーーい感じで徐々に始動してくれました…
本当に泣くかと思った 前のスズキの軽もだったけど、やはり直噴は冬場弱いんですかね >>410
じゃあ、エスクードは当分マイチェンもフルモデルチェンジもしないんじゃない？ https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;LP=SZ_S003&CARC=SZ_S003&FMCC=SZ_S003_F004&YMIN=2019
色見たくて中古車サイト見てたけど、アイボリーが微妙すぎて >>411
平均に影響するほど売らない作戦継続な予感
もう買っちゃいなよ! >>406 >>409
レスありがとう。年改程度はあるかと思ったんだけどそれも無さそうか
色決まってないけど買うわ
今のところ、白かグレーで迷ってる >>414
復活オメ！
ロシアの4駆同好会でビターラ雑に扱われすぎワロタ
＜ビターラ＞行きま～す・・・・やっぱ雪坂道怖いわ戻るっす（ブルブル
＜回りのギャラリー＞漢なら行ったらんかい！わしら押したる（ユッサユッサ
＜ビターラ＞ギャー止めて～、あ～れ～（泣
カメラからロールアウト（終了
https://www.youtube.com/watch?v=wOqS5bBuji4 >>417
まあ黄砂や花粉の飛んでくる時期には目立たなくていいんだぜ？ マッドガードつけてる人いたらリアの汚れ具合教えてくれ
汚れにくくなるならつけようかな 実車アイスグレーしか見た事ないんだけどサバンナアリボリーって微妙かな？ アイボリー設定があるためか、エスクードの白って真っ白寄りのクールな白なんだよね
もう少しマイルドなパールホワイトが良かった >>429
だって名前がクールホワイトパールだからね
リセール考えたら白黒が一番 >>424
マッドガードの汚れを見るにフロントは効果が有ると思う。リアはハッチバック車故の汚れが有るのであまり関係ないかも。
しかし後続車には優しいと思う。 >>432
確かにリセールバリューを考えたら、スズキ車は無いかな。 エスクードの場合は希少価値でプラスされるんではとふんでいる なんとなくだけど最近エスクード売れてきた感じがする。知らんけどｗ リセール考えて買う人もいるんだね
できればずっと乗りたいけどなぁ エスクード 手頃なサイズとスタイリングと価格で買ったけど概ね満足してるよ。北海道住まいだけど四駆性能も満足。
アイスバーンのフラつきもあっけない方法で解決。 >>420
正直、現行エスクードはグレーが一番だと思う
不評のテールもかっこいい あーごめんなさい。勿体ぶったんじゃなくて移動中ですみません。
答えは空気圧前190後ろ180まで落としただけ。
そもそも車重に対してタイヤ荷重と空気圧が高過ぎると言うのが私の理論。
ロードインデックス94に対して標準230がエスクード （海外のVitaraの仕様を見ても同じだった）だが、過去所有していたVW GOLF 4が大きさ、前後バランスと車重はほぼ同じで上記の設定だった経験からも妥当と判断した。（ロードインデックスは91）
標準だと舗装路は全く問題無いが、北海道道央以北で遭遇するミラーバーンと言われる超低μ路だと前輪のスリップを検出するとリアに配分されてFR車の様な不安定さになるとおもったし、実体験上も体感した。FFとしても異様に前輪がグリップしないのにおかしく思っていた。
上記の値に落としたら前輪のトラクションは体感出来るほど向上したしリアの座りも改善しましたね。
どっかのブログで同じ事書いたらそれは私と思ってくださいw >>443
フムフム。なるほど勉強になります。
一度ものは試しにやってみようと思いました。 >>443
北海道の同志よ、ご教導感謝いたします
北の大地も本格的な冬将軍は到来したのでしょうか？ >>443
俺は、スパイクタイヤに履き替えたと思ってたｗ このセッティングで国道393の毛無峠、あのヘアピン連続のルート数往復とか、道東道、日勝峠も問題無し。
去年はとてもじゃないけど登坂車線追い越しする気にならなかったけどようやく普通に冬運転安心出来ます。
勿論個人差体感は自己責任。どうもならん路面は仕方無し。
>>445
昨日夜からまた冬戻ってますよ。一昨日までは幹線道路はアスファルトだらけだけど、今は何でもありないつもの冬。
当たり前ですが圧下げた分は燃費低下はするでしょうが、冬雪や氷だらけだと良くなる要素は最初から無いので許容範囲。 >>443
情報ありがとうございます。ちなみにミラーバーンなどでのモード選択は
やはりオートよりもスノーが適切ですか？ >>448様のエスクードは前期ですか？後期ですか？ >>443
ええね
車はこういう風にちょっと手を入れて普通に走らすものだ
某-HRスレでこういうこと書き込もうなら
やれトーションが云々
ダブルウイッシュがどうたら
スズキの貧乏人がかんたら
ト○タの電子制御が優秀で疲れも吹っ飛ぶなりたら
お子ちゃまの集まりだな > 空気圧の低いと、具体的に下記のような問題が生じる。
> ・転がり抵抗が増えて、燃費が悪化。
> ・偏摩耗（片減り摩耗、肩落ち摩耗）。
> ・摩耗ライフの悪化。
> ・タイヤがグニャグニャと頼りなくなり、操縦安定性が低下。
> ・ハイドロプレーニングやスタンディングウェーブが発生する可能性が大きくなる。
> ・ホイールからタイヤビート部が外れやすくなる。
> ・発熱によりサイド部のコード切れや、トレッドセパレーションが発生しやすくなる。
> みんなが気になる燃費でいえば、タイヤの空気圧が適正値より50kPa(0.5kg/c㎡)不足すると、
> 燃費は市街地で約2%、郊外で約4%も悪化する。膨らませた風船が、2、3日でしぼんでしまうように、
> 走行距離の長短にかかわらず、タイヤの空気圧も1カ月でおよそ5％減っていくので、
> 月に一度は空気圧をチェック、もしくはガソリンスタンドで給油するたびに空気圧を点検することを
> 習慣にしておこう。
「勿論個人差体感は自己責任」
いやいや、そんな責任だけじゃ済まない >>449
ミラーバーンだとスノーだと発進からもたつきが低減されますからそれでいいと思いますね。
自分は普段基本オート、圧雪アイスバーンの連続想定はスノーです。
ロックモードはほとんどお世話になった事無いですね。 >>454
丁寧にお答えいただきましてありがとうございます 指定空気圧は基本的にフル乗車で最高速度で走る状況で問題ない設定だからね
一人で雪道の速度だとそりゃ高すぎるわな
自分の場合は普段は前後200、高速を走るようなときは230にしてるな あ、言い忘れ。タイヤは205/65R16 95です。
先代スイフトスポーツ用の16インチ使ってます。 アイスバーンじゃなくシャーベット状の深くて崩れやすい轍のときにロックにした
スリップするとどんどん掘ってしまうようなとき >>458
あっ、一緒だ。 ちなみにタイヤは鰤のVRX。 >>457
夏に2.3入れてほっといたら、冬には2.0切るくらいまで落ちるんじゃないか？ 空気圧、初期装着タイヤとホイールですが均等に減らないぞ。
アイスバーンの対処としての空気圧調整何だから知識として持ってれば良い話なんでスズキの見解とかお門違いだろ。
そんな都合の良いメーカーなんか無い。 まあ空気圧センサーつけるかマメに空気見るかじゃなけりゃ指定圧以上にしといたほうが無難だね 欧州仕様だと多分空気圧センサー付いてるんだよな
日本車で付けてるほうが珍しい
あの安いトゥインゴですら付いてるのに 向こうはＣＯ２規制で空気圧センサーが義務付けられているからなあ
日本も近いうちにそうなるんじゃね 空気圧が基準値に満たないと高速道路でバーストするって聞いたことあるんだけど。。。大丈夫なのかな？ >>443
大変結構だが、タイヤがバーストしてもタイヤ屋にクレームしないでね。。 >>468
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html
純正タイヤの規格とLIと指定空気圧が分かれば、純正状態での荷重負担能力が分かる
欧州仕様ならETORTOスタンダード規格だろうから、エスクードなら1輪555kg
180kPaとか190kPaだと荷重負担能力は500kgにも満たない
サイドウォールが絶えず変形して熱を持つから、高速じゃなくてもバーストしておかしくない
あーバーストしたかーで済ませられる人向け http://qa.jaf.or.jp/trouble/prevent/06.htm
JAFのユーザーテスト（※）でも、適正空気圧の半分に設定したタイヤは200km/hで「スタンディングウェーブ現象」が発生し、210km/hで波打ちが激しくなりバーストが発生しました。
0.5barぐらいは気温とかで変動するんだし、それでバーストするなんてそうそうないでしょ >>470
それXLの数値だよ。ETRTOスタンダードだと圧230で625キロ。 >>470
賛同します。
ゴムも劣化、疲労する。いつまでも購入したての状態ではないよ。 >>475
3年前に購入したコンドームを今晩使おうとしてるのですがバーストしますか？ >>476
中のサイズも劣化してるからちょうどいいと思うよ。 世紀の大発見みたいに崇める雪道素人が多いようだがｗ
雪国じゃ常識だから。
新雪・圧雪時は空気圧を上げて接地面を減らし単位面積当たりの圧を上げる。
(細いタイヤが有効)
アイスバーンは空気圧を下げタイヤが潰れて接地面を増やす＝摩擦が増える。
(太いタイヤが有効)
でも、
場所や時間(昼夜)で路面状況は刻々と変化するから、
この相反する対処法のどちらに重きを置くか。
結局オールマイティーに対応したいならメーカー指定に落ち着く。
ま、エスクードのアイスバーンふらふらの対策にはならんがな。
(つーか、欠陥だろコレ) みんカラと価格コムでアイスバーンでふらつくと何人かが言ってるね
ただ1人はアイスバーンで50～60キロとそこそこのスピードなんだよね危なくない? おなじスズキのsx4の方はアイスバーンふらつき訴えは見つからなかったね
ヨーロッパあたりからもアイスバーンふらつきは探せなかったね
海外のスノーテスト動画のドリフトは楽しそうだった >>480
気温と路温によるけど問題ならんこともあるし、シャレにならんぐらい滑る事も有る。 >>482
アイスバーンって言っても色々だし
ふらつきってどんな感じなんだろうな
体験した事ないからわからない
アイスバーンをFR車で走ってる感じかな オイラも雪国住みだけど、アイスバーンでのふらつきなんて今まで体験したことないな～
ちょっと気になるな～。 >>481
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/escudo/qa/unit192387/
前期型？SX4 S-CROSSでも報告あるみたい
ところでマイナーチェンジ後エスクードではふらつき報告有るの？
みんからや価格もマイナー前モデルっぽいけどマイナー後は改善された？ >>485
ありがとうよく見れてなかった
SX4の方も居ましたね
重量配分でリアが軽めなせいも有るのかね 推測だけど北海道もしくはそれに準ずる地域くらいの厳しい真冬の条件下で
尚且つある程度スピードが乗った時にフラツキ現象が起こるのではないかな？ >>470
ETRTOスタンダード94 230は625kgみたいよ みんカラふらつきの方はエアトレックではいてた
鰤のスタッドレスVRXでおそらく215/60R1695Q
空気圧は210で良いはずのところ
少し多めの230入れてた可能性ないかな なんでFFないんじゃ、そのくらいの選択肢は用意しろや 443の人はロードインデックス95のタイヤなんだな
おそらくJATMAだから空気圧180で585kg190で600kg
若干低いぐらいだからとばさなければ大丈夫そうだね タイヤ屋はETRTOとか気にしない感じだな
自分はJATMA98に変えたけど普通に230入れられてた 昔レクサスがメディア向けの試乗会で乗り心地よく見せかけようとして空気圧低めセッティングしてたことあったな
ところが日本の自動車メディアキ○ガイが多くて平気でフワワキロとか出すもんだからすげーダメ出し受けただけだった
てかあぶねー >>483
修正舵の後にヨレが来るような感じ
だからあまり踏めない コーナーリングでも出口付近でヨーが立ち上がってきて慌て気味にステアリング戻すよね アイスバーン挙動の件でエスクードのアライメント調整された方
がいるみたいですね、実際の効果の程を知りたいもんです
https://cartune.me/notes/L0gNOXfyvh 運転免許とった25年ほど前は
普通の4ドアセダンのタイヤ空気圧は
2.0だったぞ
扁平率65から70だったが
欧州車は乗車定員によって
2.0から2.5くらいまで
高速道路でバーストするのは
1.5くらいの空気圧だろう
先代ジムニーは1.9だった
降雪時に1.8まで下げても全く問題なし >>470
雪上なのにウェービング等発生する様な状況にワザワザするのか？ >>489
それJATMA表じゃない？
ETRTOスタンダードはETRTO XLの表と同じ
エスクード純正がJATMAタイヤならスマン
購入検討中野郎なので現物見れん
>>501
経験則は大切だと思うしリスペクトします
それが当てはまらずバーストしても謝罪と賠償を要求しないで下さいってだけ >>499
この方はダウンサス入れたのでフロントの挙動がおかしいと書いてるね
それでアライメント取り直したようだね
ここで掲げてるにはリアのフラツキだからちょっと違うのでは？ >>395
自己レス
旧式スキッドプレートは後期のナマズ髭型ランプヴェゼルが干渉して付かないみたい…残念 スイフトはリヤから回り込む挙動だけど
これもそういうセッティングじゃないの？ >>503
エトルトスタンダードとXLは別
http://kurumanu.com/tire/etrto.standard.html
エスクード純正はコンチエココンタクト5
ttps://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0101/users/231e20e3feacefaa5970c7037f17c7d2917408ca/i-img1200x900-1579495921deouqi701288.jpg 一応ね
エトルトXLの表
ttp://kurumanu.com/tire/etrto.extra.load.html
XLの94は555kg
スタンダードの94は625kg 昨日契約しました
エスクード乗りの皆さんよろしくお願いします 雪の上でもそこそこ走ってしまうのたが皆はSnow modeにしとるん？ いい色買ったなとか、面白くないしむしろシラケるからやめませんか？ 定型文あいさつみたいなもんだ
嫌ならNGワード登録しとけ >>517
何が代替え案出せよw
文句だけなら野党でも出来るわ >>504
他のエスクードでもアライメント調整しているのがありますが
フロントのトー角がアウト側になってる個体が多い様な気がします
直進安定性には影響及ぼす内容ですし、アイスバーンで下手にフロント側
から横ブレすると、リア側でアクティブにトルク調整がなされると仮定すると
調整効果はありそうな気もします 素人考えですからお聞き流し下さい
ウチもスノータイヤからノーマルに履き替えたらアライメント確認一度
しておこうかなぁ
https://www.taiyakan.co.jp/shop/saga-takeo/tech/showcase/734918/ >>511
こちらも午前中に寺に見積&商談行ってきました
色以外は決まって保留中です
白にするかグレーにするか未だ決まらずです >>517
>>524
よろ
自分も手付入金して３月納車予定 アイボリーもちだけど、アイスグレーイッシュブルー、グレー、黒、赤はすれちがったけど、白や前期のターコイズはあったことがない。 フロントトーアウトでリアトーインがデフォみたいだが‥。
レーシングカーみたいなアライメントだな。 今日見積もり言ったけど値引きはあまり出来ませんねぇって言われた。
初めての車だから値切り方が全然わからなくて諦めて帰ってきた。 >>531
それは貴方のこの車欲しいオーラが営業マンに感じられなかったから
ただ単に冷やかし？と思われたんじゃないかと推測
車のディーラー巡りで営業マンとの交渉は、ほとんどの人が一度は経験する
就職面接と似てるトコがあるね。メーカーの商品を事細かにリサーチして他の
メーカー車の試乗と比較したけど、こんな所が良くて好きになっちゃった♡って
熱意が伝わるとイイんじゃない？
話が盛り上がれば意外と頑張って値引きしてくれるかも、それと次回は３月の
決算月に猛アタック仕掛けるとか。対抗馬はスバルＸＶか三菱ＲＶＲあたりは
価格が被るし似たような車格だから他メーカーと試乗比較すると交渉上手に
なるよ 営業と波長合わなければさっさと見切りつけて別のお店で交渉しましょう
交渉終盤で値引き前の見積り提示されるけど、最終的には自分の希望値引きは
はっきり伝えないとダメダメ 目安はオプション少ないなら総額から８％値引き
オプション盛りしたなら総額から１０％引きくらいならイイ感じかもよ
この値引き金額で是非買いたいって意思表示見せる事が大切ね、頑張って交渉よ 値引きは営業所やセールスマン次第でだいぶ違うと思うな。最初から値引きするから
買ってちょうだいって感じのセールスマンもいるし、たったのこれだけ？バカにしてんの？
って感じの金額提示してくるとこもあるし。
経験上だけど最初からあまりにも値引き渋いとこは粘ってもダメな場合が多いね。 >>532
そうなのかな。
だとしたら残念。
これしか買う気無いから他社の車はあまり調べてないんだよなぁ。
次はもっと買う気あるアピールしてみます！
>>533
なるほど、参考になります。
10％目指してがんばります。
>>534
そうなんですね、切り替えて別のスズキに行ってみます！ >>532
輸入して登録、納車が年度内に納まらないと意味が無いらしい
色によっては今月中なら間に合うかも
急げー >>520
ですからすいませんと言ってるじゃないですか >>532
＞それと次回は３月の決算月に猛アタック仕掛けるとか。
無知が想像で語るなよ >>537
安く買えるに越したことないけど、
あまり値引きのこと言っていると
叩かれるから注意だよ。 >>524
グレーいいよ
ググると納車時のグレーエスクード の写真出てくるけど、震えるほどかっこいいw 購入10ヵ月のグレー乗りだよ
色に深みがあり気に入っている。
俺としてはドンピシャ、大正解！ >>541
決算期にあわせるってごく一般的な交渉テクニックだと思ってたけど最近は違うの？ エスクードみたいな欧州輸入車買うのに決算セールとかw
これが昭和のオッサンの感覚かwww 納車が3月内に収まらなければ決算間に合わないから
納期が間に合わないであろうエスクードの値引きが渋くなるのも仕方ない気が エスクードいいね！
けど、今軽自動車乗りでチョイ乗りメインのおっさんには向いてないよね？
直噴ターボだもんね。雪国の人は最高だろうな。 この車は大抵売る気が無いから対抗車出して交渉してもあまり意味が無いよ。
すっごく買いたいんだけどいくらになります？程度で一割引き程度が見込めなければ別の販売店ヘ。 地域差が大きいから限界値の渋い地域だと、別の店に行っても大差無いよ
個人の店に行っても、ディーラーに繋がってる店がほとんどだから結局は変わらない rb3 オデ乗り、来年の2月に4回目の車検を通して次車検までに買い替えようとしてるんだが、その頃にはエスクード はどうなってるのか。 初めてアイスバーン走ったけど全く問題ないな
ＳＮＯＷモードいいね モード切替でちょっと質問
スポーツモードでは回転数が高めになり,後輪駆動配分もオートより少し多くなって
スノーモードは回転数はオートと同じで、後輪駆動配分がスポーツよりもっと多くなるって解釈でＯＫ？ >>556
そう思うんなら悪いこと言わないから止めておきな。 >>555
トルク配分
ＡＵＴＯ →通常時前後100：0 スリップ検知時最大80：20配分
ＳＰＯＲＴ →通常時前後80：20 スリップ検知時最大70：30配分
ＳＮＯＷ・ＭＵＤ →通常時前後80：20 スリップ検知時最大60：40配分
ＬＯＣＫ →ほぼ前後50：50配分 ブレーキＬＳＤ作動 >>556
悪いことは言わない。無理に踏み切らないほうがいい。
俺は購入してから更に好きになったけどな。 >>558
ありがとう
ただ、エンジン回転数に関して、スノーはオート、スポーツに比べてどうなん？そこが知りたい 16万くらいしか引いてくれなかった
乗り出し314 >>559
スイフトスレで昔あったフィットおすすめの流れを感じるｗ >>562
スズキのディーラーはその程度のところ多いよ 俺は結構長期戦だったな。
だいぶ前からエスクード 乗り換えたいと思うけど何月位に商談したらいい条件出せますかと相談した。
担当セールスもちゃんと相談乗ってくれて決算月だと条件出せるとか教えてもらって契約した。
結局347万から30万引いてもらった。 決算期で３４万円引いてもらった。乗り出し３１０万円くらい。 やっぱり地域差だよ
ダメな地域はどんだけ粘ってもどこに頼んでもある程度の値引きに落ち着いてしまう
30万台の値引き報告見てがっかりしてしまう >>568
どうも
すっきりしました(*^-^*) 俺は新古でも安いから良いと思ってそれ見せて
車体1割オプション2割お願いしてOKで購入
地元は駄目だったので隣県まで行って買った 下取の程度もあるから値引幅はあまり参考にならないかな
アリーナ東京から結構な決算セールDM来た
自分は契約済納車待ちだけどorz
オプション11万プレゼント＋指定オプションから15万値引 >>548
んな事ぁーない 人生の甘いも酸っぱいも両方噛み分けた
貴方みたいなおっさんにこそ是非とも乗って欲しい車
>>551
過去モデルから推測すると現行モデル最後のマイナーチェンジしてしてる頃かな
多分その頃の購入だと翌年辺りにフルモデルチェンジの発表がある時期
てゆーかオデッセイとは車格が全然つり合ってなくね？
>>554
SNOWモード使い勝手イイよねー (*´･д･)(･д･`*)ﾈｰ >>572さん 妻がオデッセイはデカイから嫌という事でシエンタを購入しまして、私がミニバンを乗る必要がなくなりまして、
SUVについて調べてたらエスクード に興味を持ちました♪ >>573
試乗したら最後、買わずすにはいられない覚醒剤みたいな車w snowモードのまま100キロ出せる？
ある速度でautoモードに移るってことある？ >>575
強制モード解除されるのは４駆の制御負荷が一番大きいLOCKモードのみだよ
時速６０キロ超えた所でLOCK→SNOW・MUDになる
SNOWなら時速１００キロでも解除されない、つーか積雪路じゃ先ず使わないけど >>574さん 正直、お金が許すなら早く試乗して契約したい。笑 シエンタ買って、家も建てて、子供も産まれて、1馬力中だから無理だよなー。 >>579
そうなんだ、ローン組んで家計苦しくなったりしたら本末転倒だからある程度余裕ができたら
買うのも良しですよ、無理して買っても楽しめないしね。
エスクードは逃げない、のんびり余裕もっていこうよ！ いや、エスクードなんていつ国内撤退するか分からんだろ。
中古ならある程度出回るだろうが。 先日行った岐阜のスキー場に止まってたグレーのテンロク
スタッドレスに15インチの鉄ちん履いてた
以外とマッチしてて、ちょっと欲しくなったわ
オーナーさんが居なかったので詳細は分からんが なんかローン組んだ方が値引き大きいみたい下取り車との調整もしてるから、総支払額で考えた方がいい。 下取り絡めたら不透明な調整されるだけだよ
地域によってはこの時期でも車両本体から10万値引きが限界なところも多いし、どうしえも欲しい人しか手が出せない 初代エスクード下取りに出したら総額が増えました（≧∇≦） スズキ自体がブランド価値重視で、販売台数稼ぐための値引き販売はしないからね >>591
ごめん、住宅ローンの借り入れが減るから残クレせずに一括なんだ。 DOPのハイレゾスピーカー付けたかた居ますか？
気の迷いで付けてはみたものの、ハイレゾ音源再生を一度もしてないという
これ以外にも、あまり付けないようなオプション付けられたかた居ますか？ >>574
ほんとそれ！買う気全然無かったのに自由に走ってきていいよ言われてオートモードやらスポーツモードやら弄って走ってみたけど、楽しすぎて即契約してしまった エスクード納車後5か月だけど、毎日運転したくなるのは（ｒｘ－８以来）久しぶりだな。 >>599
そこは多分無理、国内の販売には明らかに力入れてないからMT需要の低い日本でしかもSUVとなれば期待できない 海外でMT操るビターラ乗り達の何と楽しそうなことよ
クッソ羨ましいわ 普通はＡＴ車よりもＭＴ車のほうが安い場合が多いよね、でもエスクードの6ＭＴ車だったら
逆に10万ＵＰでもマジでほしいと思う。 ＡＴ車と別に発注ロッドを設ければ良いと思うんだよね、例えば注文台数が100台クリアできた時点で
日本からの発注になりますとかさ 購入後5か月で8000KMものっちまったよ。この分だと１年でおよそ２万KM。嫁さんと１０年以上乗ると約束したのでこの車、20万KMもつだべかー。嫁さんには秘密にしとくしかないべー（笑）。 この車、ダッシュボードや内装のビビり音がすごい気になるなー
それ以外は、とても良い車！ >>606
でもこんなレベルだと悲しくなる
一般常識として「Lot」くらい知ろうよ >>608
あんたエスクード乗りじゃないでしょ？なぜならエスクード乗りは揚げ足をとるようなセコイ奴はいない >>607
スズキはどの車もビビるぜ
俺のエスクードも楽しそうにビビりながら走ってる >>605
8ヶ月で25000キロだわ…ガソリン代やばす 年末納車で2700km。納車時からスタッドレスなのであまり無理できませんが、毎日走りたいですね。 カローラワゴンのW×B試乗したけどビビリあったよ
結局、そんなもの ルーフキャリアの選択肢はTHULEだけかい
スノボ行くからやはりつけたくなるな ビビリまったくしない、というか感じない
個体差もあるかな ビビリに関しては、やっぱり個体差もあるのかな
昨年の9月中旬に納車されて、気温が高い日はメーター下が盛大にビビるため、ディーラーにスポンジを入れてもらいました。
朝など気温が低い日は、左前のダッシュボードがガタガタカタカタ鳴っている状況で、これに関しては原因が特定出来ないとのことでした。 >611
8か月で２５０００㎞、、、、、、ぎゃおおおおおお。 >>617
このスレの人達が紳士ばかりで話が広がらんかった 万一の天災に備え幕張コストコでロクサーヌスプリングウオーター(35本入り)
10ケース爆買いして荷室に７ケース 後部座席に３ケース買って今帰還
＜と言いつつ、主な用途はウイスキーの水割り用だけど＞
他にトイレットペーパーやら洗剤やら消耗品含め重量物も満載してきたけど
車体自体が軽いせいかＡＵＴＯでも加速がほとんど鈍らず 剛性感も高いな
ほんと優秀ね、エスクード♡ >>607
俺もここで質問したけど購入後2000㌔くらい走ったら消えた >622
前が少し浮いた気がしなかった？前、灯油15リッター４本を後ろに積んだ時そんな感じがしたよ。後部座席に何箱か置いたためバランスが取れたのかな。 昨日契約してきた
値引き渋かったけど早く乗りたいからサイン
納車楽しみだわ >>624
いくら軽くなったエスクードでも前後数百キロづつタイヤに荷重が乗っかって
くるハズだし 第一ＦＦ車ベースだからフロント側の方が若干重いはず
今日は後部座席と荷室には合計200キロオーバーの大荷物と２人乗車で
運転してたけど前輪浮く様な感覚なんて無かったな
>>625
新しいエスクードライフへようこそ、納車はいつ頃になりそうかな？ >>626
ありがとう
ギャラクティック
>>627
よろしく
3月下旬予定 3月下旬いいな。
契約したら5月頃になりそうって言われた。 俺は昨年秋に契約して４０日で納車
注文色と船積みのタイミングだよね
ところで年末にエスクードとすれ違って以来
今年になって１台ともすれ違ってないんだが… 2週間前広島の呉市のすき家から出る時に道を開けてくれたのが赤色1.4T前期でめっちゃテンション上がったわ >>629
ありがとう
>>630
やっぱりそう？
白、アイボリーと散々迷った末
ギャラクティックにしたんだ
ちなみにどの色選んでも
納期変わらないって言われた 「納期判らない」ではないのか。
輸入量増やしたんかねえ。 >>638
他の色は分からないけど
2/8に聞いた時には
白、アイボリー、ギャラクティック
どれにしても3月下旬言われた 色で割り振ってるんじゃなくて船便の枠で判定じゃないの >>624
15リッターポリタンクってあるの？
18リッターか20リッターならよく見るけど >>640
たまたまタイミングが良かったんだろうねー 後期でてからスレが伸びてる感じする。たぶん売れてるんだろうな >>642
18か20の容器に15入れたのでは？
大は小を兼ねる >>637
昨年5月購入のギャラクティック乗りだよ
オプションのルーフスポイラー、マッドフラップ装着。全般的にまとまり満足。
あくまでも個人の感想ね。
納車楽しみだね。 スズキ エスクード次期型、48Vマイルドハイブリッド採用＆スポーツボディへ大変身！
https://spyder7.com/article/2020/02/10/12127.html
ベストカー以外でも出てきたな ＞642,645
ははは、６４５さんの正解だす。年寄りに１８リッター２缶はちと重い（笑）。キューブの時は明らかにハンドルの動きが不自然になったがエスクードではわずかだったので勘違いかもしれません。エスクードは毎日乗りたくなる本当に良い車です。 最近の車は細目が多いよな
個人的にはもっとパッチリお目々が好みなんだが >647
大蔵大臣の嫁の好みで四角い車を必死で探して、トヨタ、日産、ホンダ、スバルをめぐってやっとエスクードにいきついた。性能は運転好きの好みにぴったり。嫁をうまくのせてやっと買えた一台。それがこんな真ん丸ではどうしょうもない（笑い）。 予想CGだしな
実際スパイショット貼られたら妄想も捗る そこのCGもあてにならん、ダズル迷彩着せて公道走り始めてからの評価だな >>646
さらに待ち遠しくなるコメントありがとう >>644
違うんだ
ここのスレ見て買った人々がスレ卒業したものの 現実世界ではあまりのエスクード
遭遇率の低さに寂しくなってまたエスクードスレに癒やされに戻ってきてるだけなんだ >>646
実物見たことないけどグレーって地味な印象。
実際に目の当たりにして、「あの色にしておけば良かったな」てのは無かった？
まあどの色買ってもそういうのあると思うが。 >>658
残念ながら見れる店がまずない。あっても白かアイスグレー 俺が商談した担当はグレーは実際の色味はガンメタだと言ってたな >>658
購入前カタログ等を見て銀色は対象外と思っていた。（安っぽい銀色に見えた）
たまたま納車されるエスクードがあり実物見たら深みのある色に見え気が変わった。
全体的に銀色と黒色（ガラス、モール等）の配色
が落ち着いた感じで気に入っている。
色は後悔無しだけど、赤黒2色いいね。
おまけ・・キーパー１年ものやってます。 逆にグレーは実物見て却下した
悪くは無いけど、まだそこまで落ち着きたくないので白にした パドルシフトやsportモードってどういう時に使うの？
契約したけどそこまで使いこなせる気がしない…… >>662
なるほどさんくす。
派手さはないけどメッキ部や青いヘッドランプがさりげないアクセントになってて良さそうね。
赤はロッキーの赤に似てて（もっとハッキリしてるかも）恐らく好みじゃないかと。 >>663
実は自分も白乗り。
同じく満足はしてるけど敷いて残念なところを挙げるとするならテールかな。
ランプが赤黒くて白とのコントラストが美しく見えない。 >>596
ハイレゾスピーカーつけました
結局一度も使ってないです >>668
ソニーウォークマンのハイレゾを普段聴いている人以外はあんまり意味ないと思いますよとデラの人に言われ付けなかったけど本当なんだな。
でも、結局クラリオンのスピーカー付けて値段高くなってたわ。
パナのハイレゾ対応ナビ付けたら、自然にカロのハイレゾスピーカーに付けてしまうよね。 >>657
現行にFUTURO足してみました
て安易な感じ >664
パドルシフトやsportモードってどういう時に使うの？
契約したけどそこまで使いこなせる気がしない……
高速や山道はやっぱsportモードですな。山道はMモード（パドル）の２－３速がおもろいよー。こんなこと知っとるやろー。ほかに楽しみ方あったら俺にも教えてけれえええ。 自分は三代目のグラファイトグレー乗ってて気に入った色だったから、特に何も考えずにグレーにした、3月に納車予定。 >>669
自分の場合音楽聞くにしてもサブスクの便利さから抜け出せないので定額ハイレゾ聴き放題かつ簡単にナビに接続できないと使う機会はあまりなさそうです 色はそれぞれ好みがあるからね。
前にYouTubeで白色で赤色のアクセントが入ったやつあったけど凄くかっこよかったな。
何か展示されてたものだけど。 スノボへシーズン4〜5回行くし、運転楽しいこの車にほぼ決定してたが、MT乗りたい気持ちと
スノボ4〜5回の為ならFFで良いかなとシビックハッチバックに心が揺れ動いてる。
結局、どちらも輸入車だから納期が未定でエスクードはGW頃、シビックは最悪8月になるとのご返事。
エスクードにMTがあればこんな悩まないのにな。
MTがあるマツダCX-30（20S）も試乗したけど、俺にはツマラナイただの高級車だった。 >>664
勾配を下る時にパドル-でエンジンブレーキで使用する
それ以外では無理に使う事もないんでない？
スポーツは試しに少しだけ入れてみたけどギアを引っ張る感じだから
あまり使わないかな？
アップダウンのある峠とかはいいのかもしれないけど >>676
俺もエスクードの対抗馬にシビック6ＭＴ考えたけど4ＷＤ無いのと最低地上高が低いのがネックで
候補から外した。
でもターボ＋6ＭＴは魅力的だよなあ >>672
だろう、だろう、予想される
しか書いてないのによくそこまではしゃげるな >>666
＞ランプが赤黒くて白とのコントラストが美しく見えない。
わかる >>671
高速でずっとsportモード使うの？燃料すげー食わない？ 登り下りのスポーツモードは運転が楽になるね
エンジン回転数が上がるから登りはアクセル踏む量が減らせるし下りはエンブレ効くし
次いでに後輪も作動しやすくなって曲がりやすい だな。まずはＳクロスのハーテクト化からで、その後ビターラだね。 まー想像CGだろうけど、グリルの形とエンブレムの位置は大好物だわぁ。
こんなデザインなら次もエスクードにしたい。 >>683
高速でずっとsportモード使うの？燃料すげー食わない？
私の車では、高速でドライブモードとスポーツモードで燃費はあまり違わない感じ。リッターで13～１４KMくらいかな。ひょっとしてこれはドライブモードの燃費があまり伸びてないせいかも。もしかしたら、高速でスピードを、、、、かも（笑い）。 >>672
トヨタ記事書いてる担当者が戯れにエスクードのモデチェンＣＧ予想しました
みたいな車形だな
トヨタに請われてＯＥＭ供給したらＲＡＶ２(ラブツー)とか安直な名前になりそう
でもラインナップ数が既に過剰だし トヨタライズ供給してる子飼いのダイハツ
が猛反発しそう というのがエスクードオーナーの正直な感想 ＞＞677
勾配を下る時にパドル-でエンジンブレーキで使用する
それ以外では無理に使う事もないんでない？
スポーツは試しに少しだけ入れてみたけどギアを引っ張る感じだから
あまり使わないかな？
アップダウンのある峠とかはいいのかもしれないけど
エスクードでスポーツ使わない人ているんやな。そういえば嫁は、買い物にしか使わないが、スポーツモードのスの字も言ってないな（笑い）。 >>672
何か無理にキラキラしなくてもいいんだけど・・・。
派手なフロントとドアサッシュの地味感に落差が・・・。 >672
ほっそいおめめと、真ん丸ボディー、、、、、、、やめてけれーえええええ。 ディーラーに持っていけば解錠施錠のアンサーバック音って消せますか？ >>695
消せるよ。
ディーラー行かなくてもインフォメーションディスプレイのツマミでできるみたい。
取扱説明書3-95のドアロック設定できる。 >>692
今は冬タイヤのスタッドレス履いて雪道が多いから、
春になって夏タイヤにしたら高速とかアップダウン多い道で使ってみようかな
でも使う機会は少ないかもね マイナーチェンジ後ビターラのデイライトとリアフォグランプの
点灯状態がわかる動画だよ。
リアフォグはスイッチを捻るとインパネに黄色く表示されて、
バックランプの左半分が光るのがわかるね
再生速度一番遅くするとわかりやすい
https://youtu.be/71BOWhUb1ro?t=81 凍結路の坂道、オートモードで登ってみた。
途中一度止まったらブレーキ踏んでタイヤロックした状態で滑って坂下って焦ったw
止まった後の発進もオート、スノーで無理でロックにしてなんとか発進できた。 >>702
よくそんなヤバい道へ行きましたね(´･ω･`;)
北国の方ですか？ >>698,699,701
とにかくグレーがかっこいいのだけは分かったｗ ひょっとしてACCの便利さに気づいてない人がいるかもということで、ACCの適宜使用をおすすめします。高速道で疲れた時、渋滞の時、対面通行の時、追い越し禁止の市街地など役に立ちますよー。 ＞706
サイドブレーキが電子式（？）ならもっと良かったが、残念。 主な市場が欧州で、国にもよるが７～9割がMT車
電動パーキングブレーキなんか求められてないだろうね >>706
accはこの車が初めてで、他メーカーのは知らないですが、とても便利ですね。高速はまだ走ったことはなく、市街地で使っています。 手動サイドブレーキでも停止保持してくれる車とあるよね スズキのHP説明少な過ぎる
完全停止で2秒立つ前にブレーキ踏んだ時点でACCは解除されるのか、自動追尾してくれるのかわからない 昼400、夜400高速道路走ったけどACCは昼よりも空いてる夜の高速の方が快適だったな。 >>713
いかなる状況でもブレーキ踏むとACCは解除されて追従も切れる
前の車停止がすると2秒間は停止保持してくれてその後アラームと共にクリープ現象が始まる >714
市街地でACC使うやつっておるんや・・・
追い越し禁止の市街地（田舎道？）で、信号が少ないところでは注意が必要だが、俺はかなり有用と思う。 >>676
現行シビックハッチバック6MT乗りだけど、会津の山奥のスキー場にも行くし雪道で困ったことはない
結婚して嫁がマニュアル車乗れないから手放してエスクードに乗り換えるか検討中 ＞709
何で自分にアンカー付けてるの
文章が長いと投稿拒否されたから、続きの意味で（おかしかったかな 笑）。 レネゲトレイルから乗り換え検討
渡河性能どれくらいですかね？ ところでロッキー、ライズのACCは使い物にならない（始終、前車に詰めたり離れたりして）らしいタイマイはたいて付けた人かわいそう。エスクードはいいよね。 渡河性能欲しかったらルビコンとかシエラのがいいと思うの >>399
ヘッドライトも変わって顔付きの印象もシャープになったね
国内向けもいずれこのライトに変わるのかな >>699
ヘッドライトも変わって顔付きの印象もシャープになったね
国内向けもいずれこのライトに変わるのかな ＞710、715
夜の高速では、１００KMくらいで定速走行してる車が少ないのが残念（大抵、大型トラックの後で、８０KM走行になる、泣）。昼はまだましだけどね。 ACCはとても楽。
どのタイミングでブレーキランプ点くのか知りたい。 >>726
ACCで快適に走るコツは100でセットして前の車が100以下でゆっくり走ってるなと感じたら
センサー感知からの減速前にアクセル開けて追い越しちゃうの。
ずっと100でＡＣＣセットしたまま走ると楽だけどトロイのに捕まってストレス溜まるよ >>720
投稿する前に良く考えた方がいいなんかおかしいよ シエラ買ったディーラーにシルバーの試乗車が有る
一応カタログは12ヶ月点検の時に貰ってきたが…
絶対に試乗はしないんだもんね！w >>726
アンカは小文字の>を2個書かないと機能しないよ。 >>737
昔の色名？
名前が変わっただけで同じ色なの？ ACCも便利だけど高速では車線逸脱抑制制御も助かってる。
これもスズキの説明不足でレーンからはみ出そうな時のみハンドル戻す制御かと思ったら
実際にはレーンキープしてくれる。 前に1.6と1.4T聞いた者だが前期1.4T低走行掘り出し物を契約 これからヨロシクです
1.4T6AT運転が楽しみ 嫁のだけどw >>743
思っていたより小刻みに修正してくれますね。ただ、ハンドルを軽く持っていると、「ハンドルを持ってください」みたいな警告が出るときが多いような気がする。 >>716
そら左ハンドル用の位置に配置されてるからね…ちょっと身体左に傾けて引くとよろし >>744
東北のレヴォーグ乗りの御仁ではありませんか？
車が決まって何よりです しかし嫁車の選択がマニアックですな（笑
スバル車とスズキ車乗り比べてリポート頂けると有り難いっす！ 納車待ちだけど、秋位にFMCしそうで早まったかとちと後悔 うーん、私の車（後期１．4T）の車線逸脱抑制制御のレーンキープ性は何度かトライしたが微妙。うまいやり方があるのかなあ？この機能には期待していたんだが。 >>751
俺も片手添えるだけでセミ自動運転って思ってたんで残念。今は使ってない >>750
ナイナイ
有るとすればジェネーブショーで動きが有る筈だし、現状スパイショットの一つも出てきてないからね。
スズキは欧州でのロードテストを念入りにやるから１年前ぐらいには擬装して走り出すよ。 買ったばかりだから車検通す予定だけどフルチェンして以下の内容なら下取り出して乗り換えるｗ
136馬力から160馬力にＵＰトルクも25～26に
10センチホイールベース伸ばして後部座席快適になる
6ＭＴ選択可能
電パ採用 >>755
Sクロスやエスクードは日本での販売終了することだってありえそうな、そんな売り方に見えるけど >>759
日本で4代目を売る前は「日本でもご要望があれば」ってスタンスだった
それ聞いてディーラーに「ぜひ売ってくれ」って要望出したわ
伝わったか知らんけど >>749 1.4t6ATブレーキサポートALLGRIP vs 1.6tCVTアイサイトACT-4
走り比べ路面はまだ雪状態があるはず
今から胸熱なのです >>756
ローはLEDで白っぽいけど、ハイはハロゲンで少し黄色というか赤っぽいです 車内イルミ系のオプション付けた方います？
使用感はいかがでしょうか >>761
あちらは年間目標販売台数600台ですから
エスクードは年間1200台でその半分なので月間50台 >>764
純正オプションは高いので付けなかったけど、ルームランプは社外品LEDに交換した
後期型だけどエンジンが掛かってると ルームランプセンターのDOOR位置でドアを閉めても
微発光(通称ゴースト発光)するので別途抵抗を追加しました
ルームランプはLED基盤タイプのスイフト用を流用しました
フロント純正ランプユニットに反射板が付いてて凹凸なのでLED基盤を貼付けしても
浮いてきますがそのまま使ってます
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ss-style8/ss-led-roomset-swift-001.html お膝元のハンガリーでスズキの販売台数が前年比80％減小なんでモデルチェンジ前倒しはありそうね
ただ規制対策とか見てるとエンジンパワーは良くて現状維持、場合によっては純ガソリンは無くなる可能性もありそう >>766
LEDライトに交換中ショートさせて焦ったわ、何か位置がよくない >>767
それ何があったの？8割減ってそうそう無いと思うんだが… ハンガリーの自動車市場規模は十数万台とすごく小さいからたとえゼロになっても大した数じゃない
欧州全体で見れば昨年のVITARAの販売台数は過去最高だった 本日早朝、後期1.4とすれ違ったが、ドアにJRのペイントされていた。保線車？として使われてるんだな。 VWのTクロスってエスクードのパクリじゃね？
やってくれてなぁ！ >>773
へー、JRの中の人ですがエスクードの社用車は初耳ですわ
JRの会社はどこですか？東海なら地元繋がりでもあるのかしらん
私が所属している会社ではスズキなら軽バン（エブリィ？）は見たことあるけど
四駆が必要となると山間地や降雪地域にお住まいですか？ >>772
書き方悪かったね
フロント純正ランプユニット？＝ルームミラー近くに付いてるフロントマップランプ全体の事ね
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/ss-style8_ss-led-roomset-swift-001_2
画像のから見てこのLED基盤の下が、リフレクター兼ソケット差し込みになっている >>773
全日警でしょ。後期1.4なら高座渋谷辺りでも見かける。 >>779
関西ですが、新幹線の高架下付近をゆっくり走ってました。以前は、前期1.6の白も目撃しました。 >>782
全日警のペイントはなかったと思います。 >>775
やっぱり
白の営業車、社用車はたまに見掛ける >>785
俺は4駆大好きだからエクリプスも決して悪くは無いと思うよ 一目惚れの要素も否定はしないけど
要は購入希望者が価格や用途や使い勝手の他 最終的にはメーカーに対する贔屓目等々総合的
に勘案して車購入する訳だから
それで俺はずっとエスクード乗り継いでいる >>785
ｴｸﾘﾌﾟｽｸﾛｽがいい理由ある？
次何買うか検討中なので 乗ればわかる、つっても雪道試乗とかできないだろうけど エクリプスクロスの四駆性能は良いらしいが俺はこれで良いや。
好みは人それぞれなので否定はしないけどエスクードのスレに書く意味が解らないな。 >>771
>欧州全体で見れば昨年のVITARAの販売台数は過去最高だった
何台売れたの？ エクリプスクロスは車重があり、パワー不足な感じがするけどね。
四駆性能のうんちくは置いといて、走りに関しては比べるべくもないと思う。 エクリプスクロスは試乗した感じ、CVTの割には違和感少なく頑張ってたよ 後期乗り
電装屋で左側ドアミラーをリバース連動にするついでに、ホーンも交換しようかと。
ホーン交換した人いる？ >>801
俺だ
グリルだけ外してバンパーそのままでいけると思うよ >>800
電装屋に頼むのね
ラリーエボに変えましたよ
一応リレーも >>798
EUは5億人いるらしいが日本じゃ1/5も売れないな ホーン交換の件
参考にさせていただきます
皆さん、ありがとう！ >>804
スズキの販売車では欧州きっての稼ぎ頭
EU域内全車種販売総量の３０パーセントを受け持っている看板車種にして昔も今も
スズキのフラッグシップモデルですからね
日本向け出荷数は全体の約３％程度に過ぎない EU域内の販売価格と日本国内向け
価格を比較してみると生産コストの他 地球の裏側からの船便・輸送費等を含むと利幅
の少ない車種となります
ハンガリーからの輸送は車両本体のみで日本国内上陸してからスズキの
ストックヤードに一時留め置かれ、全てのオプション品の取付け後 車両検査
を終えて各ディーラーの店舗へと送られています
欧州メーカーの外車と異なり、パーツや消耗部品等在庫は国内のスズキに在庫と
して保管されてます 更に消耗品パーツの保管年数は他メーカーと比べ長めです
>>806
どいたしまして (｀･ω･´)ゞ >>807
オプションは各ディーラーで取り付けするんじゃないんですか？ 俺が聞いた話しだとカーナビ、ドラレコ、ETC含め注文時に決めたオプションは東日本だと千葉の納車整備センターで一括取り付けだと聞いた。
後から追加したオプションとかはディーラーでやるらしい。 >>810
こっちは富山のスズキ部品工場
コーティングまでそこでやるって聞いた メーカー系のカー用品取り付けの求人とかたまにあるし今は大体そんな感じなのかもね 俺買った所はナビとかも含め全部寺でやるって言ってた >>810
俺もそう聞いてた。追加したリモコンエンジンスターターは店長が一生懸命になって付けてくれた。 >>811
スズキの中古車検索すると、キザシ、エスクード、S-CROSSとかの特殊な車が、砺波のスズキアリーナにあるのはその関係者のお古って事なのか？ アクセッサリーもええが、エスクード長く乗ってる方の楽しい乗り方とか、うまい操縦法とか、修理体験とかを教えてくれるとありがたいなあ。 走行時、助手席側の天井内側から何か音が。
どんな音かは表現が難しいので省きますね。
原因が判明しました！
シートベルトのバックルがプラスチックのパネルに当たり、それが伝わり反響してたみたい。
以降、助手席シートベルト未使用時、バックルの捻れ確認してます。 >>820
それ気になるよねー
なにかいい対策はないものか >>37
㍉㌔㌢㍍㌘㌧㌃㌶㍑㍗㌍㌦㌣㌫㍊㌻
それ変換できない、どーやるの？ エスクードに関係する数字で希望ナンバー付けた人いる？ >>820
俺も助手席シートベルト辺りから走行時音がするから調べてみるわ >>820
ありがとう、私も助手席あたりで時々音をかんじることがありました。今後、シートベルトバックルの捻れを確認するようにします。 去年、エスクードアイボリーの色を確認したくて県外のスズキアリーナ大阪販売に行ったところ、試乗車一台と納車前整備車2台の計３台（アイボリー、白、黒）もいっぺんに見ることができたよ。ここはよく売れてるんだなーと思った（結局は大きく見える白にした）。 去年コンビニの駐車場で同じエスクードのフロントグリルに
フロント牽引フック付けてるのみかけたけどあそこの樹脂
カバーって脱着可能なのかな？緊急牽引用にカバーのツメ
折って牽引フック付けたら元通りカバー着けられなさそう 奥さんの希望でアイスグレーイッシュブルーメタリックにしたけどここでも買ってる人少なそう？ >>834
写真によってくすんでるように見えたり鮮やかに見えたりするけど実物はどっちに近いんですか？ >>830
それ新古車売ってるところじゃないかな
多分そこの系列店でお安く買えたわ >>835
光の当たり具合とか光量で見え方が変わるよ >>835
まだ納車待中
くすんだ感じを期待してたけど
試乗車は意外とパステル調な明るい感じにも見えました ブルーはメッキパーツやテールランプとの色相性が良くないのさえ我慢できれば面白い色 >>837
俺もサバンナと迷ってこっちにしました。
>>838
なるほど。
じゃあ曇りの日の方が落ち着いた色合いになりそうなんですね。
>>839
落ち着いてる方が好きだけどパステルっぽいのも他になかなかない感じでいいかもしれないですね 只今、比叡山の峠越え（山中越え、往復40分位？）を攻めてきました。スポーツ、Mモード２速（～３速）で雨、ガス模様の中、加速性、安定性、操舵性、エンジン音の良さに、これは全く一級品と感服しました（ｒｘ－８も峠、良かったがそれ以上）。 ＞＞836
それ新古車売ってるところじゃないかな
多分そこの系列店でお安く買えたわ
そこはこじんまりした、昔ながらの大阪商法やってそうな店で、商談に年老いた社長（？）みたいな人が熱心に説明していた。ただその３台は新車だったと思います（私は、色を見に行っただけで、地元のディーラーで購入）。 何故か関西方面に新古車多いから、もっと東に流通させて欲しいわ フロントガラスって熱線入ってますか？（寒冷地仕様？）
欧州車系はリアワイパーなども含めて寒冷地仕様がデフォだと思うので 即レス有難うございます
そうなると、バッテリーも標準的な容量のものが付いてそうですね 皆さんETCはどこに付けましたか？当方としては運転席右下の小物入れ？の中に取り付けたいんですが、担当からは穴明け加工しないといけないし、グローボックス内を勧められてます。。 >>848
デイーラーに任せといたら、運転手の左足上（奥）あたりにつけられた。カード差し込みにくいわ、しかし車の外からはみにくいのは良かも。 >>842
納車時からスタッドレスなんで、大人しく運転しています。近くなんで、夏タイヤに替えてから山中越えドライブします。楽しみです。 >>848タイムリー
中古実車来たので見て来たけど右下のボックスはかなり深い ね 他設置場所探してもやはりグローボックス内かな
穴開けても見える訳では無いので穴開けして設置しようと思ってる()嫁に聞いてから
ナンバー変更 名変 今週には乗れるかなぁ >>849
運転手の左足上とはまた珍しい所につけられましたね。取り付け前に取り付け位置の希望聞かれなかったですか？ >>848
私もそれ悩んだ。
結局グローブボックスにしたけどセンターコンソールボックス内も行けたかな？ >>850
納車時からスタッドレスなんで、大人しく運転しています。近くなんで、夏タイヤに替えてから山中越えドライブします。楽しみです。
私も スタッドレスにしようかと思ったけど、デイーラーでホイール付き４本で四十万くらい（？）するといわれて、
雪道は通らないことにして、非常時用にアマゾンで布製チェーン（？、７０００円）を購入しました。ちなみに
同じものをオートバックスで事前に値段を聞いたら１４０００円といってました（危なく高値で買うところ
でした 笑）。 >>852
運転手の左足上とはまた珍しい所につけられましたね。取り付け前に取り付け位置の希望聞かれなかったですか？
今確認したら、運転手の左足奥あたりでした。今まで車購入時にETC位置を指定したことはなかったのでつい、惰性でおまかせでした（笑）。 ちなみに、ドライブレコーダー（前後）取り付けもお任せで、約半年たつがSDデータもほったらかしです（笑）。 >>854
雪国なんで新品16インチのig50+買ったけど8万くらいだぞ
純正サイズでも9万くらいあれば買える >>854
暖冬で結局スタッドレスは出番なかったです（笑）ディーラーではありませんが、未使用車納車時に安物のアルミ＋グッドイヤーのスタッドレスで95000円でした。 営業にはETCグローブボックス内で指定してたのに左膝あたりのダッシュボードに貼り付けられて納車された。
グローブボックス移設よりは簡単そうだからって事で右下の物入れに移動してもらったけど今度はETC上下逆に付けられた。
奴らは使う人のことより自分達の取付けしやすいの優先なんだな。 ＞＞858
スタッドレスホイール付きネットで安く買えるんですね、ありがとう。 ＞＞860
暖冬で結局スタッドレスは出番なかったです（笑）ディーラーではありませんが、未使用車納車時に安物のアルミ＋グッドイヤーのスタッドレスで95000円でした。
まだまだこれから出番があるかもです、しばしお待ちを。しかし、スタッドレスホイール付き安く買えるんですね。よーし、来年は、、、、あとは置き場所だな。 凍結路面さえ走らないならオールシーズンタイヤもありなのでは？
ヨコハマのブルーアース4Sはサイズあったはず。 >>766
興味深いけど、フロント部とセンター部、どっちも社外品LEDに交換？
どっちも今一つちゃんと交換できないってこと？ >>865
とりあえずはフロントセンター下記社外品に交換しましたよ。
明るくなってその点は満足です
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ss-style8/ss-led-roomset-swift-001.html
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/ss-style8_ss-led-roomset-swift-001_2
たぶん後期型のみかもしれないけど、センターのゴースト発光はエンジン作動中のみで
車内が真っ暗且つじっくり見ないとわからない程度だから、抵抗を追加する手間を考えたら
付けなくても良かったかな？
>>781に書いたけどフロントの反射板から浮いてしまうのはそのうち対策考えます
（ヤフーのレビューにもそれらしい事書いてますね）
完璧を求めるなら純正品が良いのではないでしょうか？ >>866はゴースト発光しても抵抗を付けないで社外品センタールームランプそのまま運用するという意味です。 横レスだけど、手間等を考えたら純正オプションは高くないかもね ＞＞864
凍結路面さえ走らないならオールシーズンタイヤもありなのでは？
ヨコハマのブルーアース4Sはサイズあったはず。
ありがとうございます。オールシーズンタイヤの雪上での滑り抑制効果については
極寒地を走行しませんので、いくつかの情報からOKと思いますが、高速や山道などでの
グリップ力や耐摩耗性などはどうでしょう。おおむね夏タイヤと同じくらいなら
（若干落ちる程度なら）OKですが。どんな感じでしょうか。お教えくださるとありがたいです。 >>869これググってみて
モータージャーナリスト清水和夫が語る！オールシーズンタイヤ
雪道、一般道、高速、ワインディング、etc・・・いろんなシーンの感想のってるよ >>871
ありがとうございました。夏でも特に違和感ないようですね、ひょっとして
荒れ地面でのコンフォート効果がでるとありがたいがと勝手に期待したりしています。 よく知らんがオールシーズンとか燃費性能悪いやろ
冬になったらスタッドレス履くではダメなの？ >>873
タイヤメーカーは大袈裟に燃費の違いを書くけど同じサイズなら実際には大差無いと思う >>866
室内灯がうっすら点くのって親切じゃん
昔のウィッシュにはわざわざそんな室内灯が1個付いてた
3φのLEDだったかな？ インパネガーニッシュにカッティングシート張ろうと思って前期型のガーニッシュをオクで買ったんだが後期型とはツメの形状がちょっと違うせいでそのままだとうまく嵌まらなかったから検討してる人は注意してくれ >>873
よく知らんがオールシーズンとか燃費性能悪いやろ
冬になったらスタッドレス履くではダメなの？
ご意見わかりますが、夏冬2本そろえるコストや、つけはづしの手間（コスト）、
順番待ちタイヤの保管場所などを考えた場合、オールシーズン一本でいけるいいものがあるなら
と考えたくなるのも人情かと。 >>877
いつも丁寧にレスしてくれてるのは良いんだけど、引用レスの仕方を覚えて欲しい
あなた少し前にアンカーのダメ出しされてた人でしょ？ >>878タイヤ交換代とは書いてないので自分の作業時間コストかも知れない
まぁ履き替えるのが当たり前の地域からすると羨ましくてバカらしい話しだわ オールシーズンタイヤを検討した事もあったけれど凍結路ではあまり役に立たないし雪の積もり始めに取り敢えず帰宅、または安全な場所でチェーンを巻けるタイヤだと思う。
俺はチェーンメンドイからスタッドレスタイヤ買ったけど。
コストを気にするならサイルチェーンで良いやん。
そうそうスノーソックとかは融雪路では滑るらしいよ。買っちゃったけど。 >>881
してもらってないから
勿体無いし、見づらいから指摘しただけ まあまあ、小っちゃいこと気にするなワカチコワカチコ♪ですよ（古っｗ） ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1233/942/amp.index.html#aoh=15819326212435&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s
まだ国内入ってきたばかりで夏を越えていない。 コンチのDWS06おすすめ
ドライ性能はセカンドスポーツ並みかそれ以上にカッチリ。
雪上は…まだ雪はが積もらないから分からないｗ >>883
どうしたの？エスクード にいたずらでもされたの？ 雪が降ったから明日楽しみだなぁ
無理しない程度に雪道を楽しもう 西の方は雪でしたっけ
東京は今年も積もらないからつまんない ははは、ここはヤフー掲示板なんかと違って、書式に厳格な管理官がいるようじゃな。
はい、わかりました、今後、書式に最大の注意を払うよう心がけます。 >>885
最高だぞ
ワカチコワカチコ♪ ♪ ♪
だけど意味不明だな >>896
お前１人が大問題だわ。めんどくさい奴やな ETCって少し前に書いてあったみたいに運転席の足下よりグローブボックス内の方がよかったりするの？ 展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしいハンガリーの香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままダイハツディーラーに行ってロッキーの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが1ヵ月前 >>905
agesageはもうどっちでもいいんだよ
古い概念だ >>898
見えるとこだとetcカード狙いの車上荒らしリスクがあると寺から言われた ははは、ここがエスクードくんの故郷かいの。
https://ja.wikipedia.org/wiki/マジャールスズキ すまん、アドレスにマジャールスズキもいれてくんろ。またしかられそう（笑） >>904
突っ込みナイス
ボケは新しいネタ頼むぞ >>905
酷い有様だからそうしたいんだが、ageてんのあぼーんってどうやるの？ >>902
世の中に残クレに落ちるヤツがいるのかよ >>920
釣りなんだから真面目に突っ込んだらあかんよ >>887
雪も結構走れるみたいだよ
評判良いから、今度履くつもり
レースごっこしない普通のドライバーなら無敵タイヤだろ スノーモードでもそこまで燃費落ちないね
軽のパートタイム4wdが頭にあるから切り替えたらガクッとエンジンパワー持っていかれるのかと思ってた ははは、スズキのおじいさん頑張っとるな。純利益、日産抜いて3位かなの。売上高ではマツダ、スバル、スズキは同レベルで日産の次じゃがの。 >>929
ナットク。しかし、スズキは中国生産関連をタイミングよく撤収、インドやハンガリーなどなど世界戦略は
なかなかのもの。ブランドをうまくとつくれると、、、、、。やっぱむつかしいか（笑）。 ははは、スズキの世界戦略車は、第一弾がスイフト（小型車）、第二弾がエスクード（小型SUV）、第三弾がSX4（SUV）らしいの。 >>930
文体が気持ち悪いからコテハン付けて欲しい アメリカ撤退した現状ではグランドエスクードは難しいだろなあ。もう大型車開発しないでしょ。
エクストレイルかRAV4を取り扱う位ならありそうだけれども。 昔のパジェロみたいにロングとショートで展開すれば居住性が不満って声が一気に無くなるんだがな。
ショートは現行の大きさでロングは15～20ｃｍ長くするとかさ、選択肢も増えてユーザーも増えるんじゃねーかな >>939
これトヨタからスズキにOEM供給しか書いてないけど逆にスズキからトヨタへもOEM供給あるんだな トヨタとスズキ資本提携した理由はやはり
欧州よりはインドにおける強大なスズキブランドやその大きな販売チャンネルを
通じてトヨタ車をインドにも売り込んで普及促進させたいというトヨタ側の思惑と
スズキが過去にＶＷ提携してた頃から最新のハイブリッドシステムや燃費
向上の為の技術的な問題解決を欲していたし 今回トヨタと組む事によって大きく
前進そうだというスズキの思惑が一致したからでしょうか？
ギブアンドテイクの関係が上手くいってお互いwinwin！の関係になれば会社の
将来性にも大きなプラスとなります
RAV4とカローラをスズキにＯＥＭ供給するという話は日本国内向けでは無いですよね
エスクード含め普通車はスズキでは先ず販売台数出ないし スズキのランディ見ても
月販数十台と惨憺たる結果 海外で販売してるエルティガを日本仕様にして売った方が
まだマシと思うのは俺だけじゃないはず >>942
あまりスズキ側に提携のメリットがないと思うけどな。
他に買収されないようにトヨタと組んでるというポーズが大事なんだろうけど。 >>942
確かに日本じゃバレーノよりエルティガの方がまだ売れそうかも。
内装も写真で見る限り悪く無さそうだし。
エンジンとミッションは日本向けに変える必要がありそうだけど。
1.4+6ATか1.0+6ATとかに。 納車待ちだがロッキースレでドアがズレてるとか、すぐ曲がりそうなほどペラペラだとか…エスクードは大丈夫だよね？ エスクードはドアが途中でカチッと止まりにくいけど、ペラペラさは全然無いよ よかったエスクードユーザーは細かい事気にしそうにないから、少々なら自分で処置しそうなイメージ >>946
ロッキーのリアドアはまじでペラペラで中から普通に開けても隣の車にドアバンしそうなレベルだったから辞めた 今日、白の営業車見かけた
真後ろから見ると白は本当に営業車に見える
シンプルだから >>950
白を後ろからよーーーく見てみれ、欧州車そのものじゃ（笑）。 >>950
すごくわかる
昔のフィールダーの白に似てる ベラペラで軽いから普通に開けたつもりでも開け過ぎちゃうってことか >>956
そういう事。言葉では伝えにくいから気になるなら実車で確かめて来て 無理に車重を削ってるから弊害が出てくるんだろうね、衝突安全性能も不安だな >>952
エスクード白のどてっぱらに縞模様（クロスビー用？）つけたの見たな。白は一番かっこええ（笑）。
ところで、購入後6か月で色々なエスクード６回見たな（アイボリーは3かいみたで同じ車カウントしとるかも）。 >>957
＞でも、そういうところも含めて、この車、ちっさいこと気にすんなのイタリア車っぽい楽しさがあってなかなかよかった。
許せるレベル越えてるのに コンパクトでデザインも良いんだけど、購入意欲削がれるほどCMは・・だな。
息子にどうかと思っているが。 >>960
裏を返せば、何かを付けないとカッコ悪いってのを如実に物語っちゃってるよ 俺はナニに何を着けるとか気にせず何も着けずに入れる >>966
まあその感覚が一般的
貼り付けるとかあり得ない >>963
息子とかいうから話しが変な方向に逝ってしまったんだかんな ここのオーナー達が低俗で嫌気がさしたのでエスクード売ってきます この車を選択した時点で、みんな変だろｗ
まあ、寛容にいきましょう。 ドアが軽く開くので風が強い時はご注意下さい。多分2019モデルから。 雪景色見ながら真冬の温泉旅行楽しみにしてたのに雪景色どころか路肩にすら雪がないｗ 前期は三段階くらいの開きかたしたからね
後期はスーっと最後まで開いてしまう >>950
こちら北陸。○○薬品と書かれた白エスクードよく見るよ。
フロントマスク以外は本当にシンプルな外観だし、
くっきりとした白だから違和感ないんだよね。 テールランプがかっこ悪いからそれが目立っちゃう薄い色だとどうしても まあ買って乗ってれば慣れるというか割り切れるようになるよ >>982
それは地味に困る
後付でどうにかできないものか… 2019モデル
緩いと感じるけど三段あるよ。
購入時、調整頼んだら出来ないとの事だった。 そもそも何故変えたんだろうな
例によってコストダウン？ 今朝早くブルー見かけた
なかなか良かった
どの色もいいね >>995
おつ
どなたかルーフエンドスポイラーの部品図、もしくらこのパーツだけの写真が見れたりするサイト教えてください >>995
おつ！今注文してきた。時間かかりそうだけど楽しみ！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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