【スズキ】4代目 エスクード Part22【ESCUDO】
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展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしいハンガリーの香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままトヨタディーラーに行ってライズの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが49日前 昨日2台見たよ。黒とグレー。
どっちも初めて見たがどっちもオシャレでかっこよかった。 アイボリーやブルーの黒ルーフってやはり汚れ目立つ？ ㌇
↑これって入力どうすれば良いの？
とりあえずコピペしたお(´・ω・`) >>12
そうだね
しかしアイボリーじゃなく白と黒のツートーンがあれば良かったなと フォグランプの下のメッキのお髭を剥がした人はいないのかな？ >>21
後期乗りだが髭とインパネのシルバーメッシュが気に入らない。
あとはほぼ全部満足 >>21
海外の動画でだけど普通に外せてたから色塗るってのもありかもね 見た目はどうでもいい
走りが楽しすぎる
それで満足 見た目はどうでもいいなんて極めて主観はこのスレに要らない 乗っていれば見た目とか気にしないだろ。気になる人は弄るかさっさと買い替えてるし。
そもそも見た目が気に入らなければ買わないだろ？ モンスタースポーツの200馬力スイスポと2台持ち。
俺主観の気持ち良さなら断然エスクード。
コーナリングでアクセル入れてリアを駆動させて曲がっていく感じが凄くイイ。 >>26
舌足らずな表現だった
ニュアンス的には
細かいところの見た目はどうでもいい
バランスのいい走りが楽しすぎる
それだけで買って満足かな って感じ
確かに主観的だ エスクードには、タイヤ修理キットがついているけど、ジャッキとレンチも装備されてますか？ 確かにスイスポよりエスクードの方が運転してて楽しかったかも。買うときについでにXVも比較したけど、自分的に運転の楽しさはXV<スイスポ<エスクードだった。
逆に見た目はスイスポ<エスクード<XV(クールカーキ)だったけど、運転する楽しさでエスクードを選んだ 今年末から来年初めにフルモデルチェンジってマジ？予想図みたらカッケーけど >>30
エスクードの腹下見ると足廻りって割と頑丈に出来ているよね
これが鋭いコーナリングを実現できるんでしょうか
あと不整地走行想定しているのかアンダーガードスペースが割と
広くて凸凹路で腹下ヒットしてもある程度安心できる
>>36
来年前半にマイチェンが来るとしたらハイブリッド仕様の追加ぐらいだね
https://www.youtube.com/watch?v=qBF6mV_Zsns 30だけど。
俺主観の気持ち良さはエスクード。
峠のコーナリングでコシとストロークがあるサスでギャップを踏んでもいなしてくれるし姿勢が乱れることもないしステアの切り増ししてもそこそこ応じてくれる。
（マトモな速度の範囲内で）
LSD、脚、タービン、入れたスイスポは、楽しさは抜群だけど、優秀な車とは言えないかな >>40
車高の高さはネックにならないの？脚換えたスイスポはロールもしないで曲がれるでしょ？
オレもスポーツカーと２台持ちだけど、ロールしないで曲がれる方がやっぱり気持ち良いけどな。 俺はワークスと2台持ちだけどいろんな意味でダイレクト感あって楽しいのはワークス。
エスクード は滑らかに速いみたいな感じで長距離は疲れない。 俺は次スイスポかワークスにしよう思ってたけど迷うな スイスポ 速そうで実際速い
エスクード 速そうに見えないが走らせるとけっこう速い
なので、エスクードのほうが大人って感じで面白いと思うが
ガチのひとはスイスポやろうね 俺今ワークス乗ってるけど、次はスイスポかシエラかエスクードか三菱RVRか
この辺検討中 スイスポ用の社外タービンとコンピューターってエスクードに付かないかな？ >>48
Allgripが車両協調システムでECUが無関係でない以上無理かと
タービン替えるぐらいの気持ちと甲斐性があるなら持ち込んで解析して貰えば？100万ぐらい出せばやってくれるんじゃないかな リアバンバーステップガードは純正以外でおすすめある？ >>50
君がヘンテコなレス付けなくなったらマシになったよ >>48
実はスイスポとエスクードはインジェクターが違う。
エスクードの方が少し容量が小さくてタービン交換しても大幅パワーアップさせられるほどインジェクターの容量がない。
純正ブーストアップの方がパワーバンド広くなるから、タービン交換するメリットはない。
ちなみにDIモトロニックは解析済みだから、そんなに高くない。 大まかに
プジョー 重圧
エスクード 軽快
エスクードの前はドイツ系乗り。
エスクードの軽快感も良かったが自分は重圧感が合ってると思った。 雨の日はオートではなくスポーツモードを使って四駆にしていますが、皆さんはどのモード使ってますか？ >>58
ドMだから押さえつけられるのが好きって事でいいのかな >>55 >>56
プジョーと比べるなら2008では。
3008では一回り大きい。 >>62
田舎での街乗りと通勤です。
オート、アイストキャンセルでエコ運転。液晶表示17〜18km。
スポーツ、アイストキャンセル、たまにヒャッハーな運転で液晶表示15km前後。 >>67
2008だとパワートレインが物足りず
3008だとデカくて重い
そしていずれも全車速ACCではない 助手席のシートベルトがどうしてもねじれてコトコト音が鳴り出す… この先、日本が金融恐慌に陥り、
身近な商業施設な次々と閉鎖されれば、
自ずと車も鉄屑同然になるので、
売却するタイミングを見計らっています。
夏までには売った方が良い？ >>59
展示車見てきた
運転席に座ったらえもいわれぬ重圧感を感じた
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままトヨタディーラーに行ってライズの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが49日前 小さな段差でも突き上げ感があるな
この扁平率のタイヤでこの突き上げはいただけない >>75
その想定なら夏まで待ってる場合じゃ無いだろすぐ行動しろ永住先も含めてな >>78
じゅうあつかん 重厚感
なぜか変換できn >>79
一般道だと硬めに感じるが、高速走るといい感じだよ
この車のサスは高速走行にチューニングされてると思う 普段からジュウコウカンをジュウアツカンと読んでいたお馬鹿さんなんだろうねｗ 過去ドイツ、イタリア、イギリス車乗ってワークスもある自分からしたらエスクード のサスはもっと硬くても良いと感じる。
これで突き上げ感じるならトヨタのフニャサス車しかないと思う。 プジョーやなんかの猫足はフニャフニャサスだと思ってんの？ プジョーの足回りはふにゃんふにゃんだし、クラクションは「にゃーん」だと思っている プジョーはシートがフニャーンだな。
足回りはごく普通では。 308（16、17インチモデル）の足回りは秀逸だよ >>72
スズキ以外に乗るわけにはいかないからね。 >>82
定型文になりつつあるけどこのクラスでこの高速スタビリティはずば抜けてる
あと動画でよくあるけど190も出るなんて思ってもみなかった 初の普通車がこの車で確かに安定感は良いと思うけど、他の車はブレたりするの？ >>91
あくまで高速での話だけど
普通はコーナーで不安なロールが出たり真っ直ぐなつもりでもちょくちょく左右に補正しなきゃならなかったりちょっとした段差で結構な音と振動があったり
仕事がらいろんなメーカーのレンタカー乗るけどだいたいこんな感じ
エスクードはそれがかなり少なくい
加速しながらコーナー通過も不安が無い
気持ち悪いくらい
街乗りじゃ段差で「ダン！」っていうけどね >>68
わしのより3ｋｍづつ燃費良いな。車の当たりはずれか、それともわしの運転荒いからか。
そういえば、信号青でトップスタートしとるな（笑）。 プジョー3008
あえて 大まかに と言っているのですが。あと間違い勘違いは誰にでもありますよ。
たかが感想に反応し過ぎでは？
他の方は感想述べる時は注意して下さいね。 煽りをスルーできない人には(5chに書き込むのは)難しい
まあ1年ほど前からこのスレ見てるけど他と比べてここは揚げ足取り多い方だよw 重圧感の時点でこの人は突っ込み待ちでウケ狙いか、それか頭の弱い人かどっちだろうか？って思うからね
気分を害されている様だけど、もうその話題を辞めた方がお互いの為かと思う フインキ なぜか変換できない
って昔ネタであったけど、それのパロディじゃないか
ってか、このスレ凄く穏やかだと思うんだけどな、スイスポスレとかすぐ荒れちゃうし 好みは人それぞれだけど、そもそも書き方がずれているんだよね。
軽快感よりも重圧感を好むヒトはオススメしないというのであれば、そう書けばいい。
あっ、重厚感だったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
