■死んだ?■どうした!?日産34■放置プレー?■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。
※前スレ
■死んだ?■どうした!?日産32■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579231510/
■死んだ?■どうした!?日産33■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580133105/ スバルに抜かれるとか雑魚すぎません
クーデターの結果潰れるなんて馬鹿みたい
やっちゃったな日産 日産本体が潰れてもいいんだけと
デイーラーがかわいそう
トヨタに鞍替えとかできるんだろうか 国内で新型車出してないんだから
売れないのは当然
それを知っててあえてやってる
ドMなんだよ 本当に何考えてるのか気になる。
突然奇跡が起きて全世界で売上V字回復とかお花畑なことはさすがにないと思いたいが 日本人幹部達はゴーンが作らせたSUVが気に入らないんだろうな
キックス、ジューク、キャシュカイ、ローグ・エクストレイル、ムラーノ、パスファインダー
フロンティア・ナバラ、タイタン
テラ、アルマーダ・パトロール・サファリ
QX30、QX50、QX60、QX80 今の日産の危機はゴーンの拡大路線のせい、とメディアは言うけど結局日産車がショボいから売れないだけだよね
ゴーン追放はキッカケの一つではある
なんか日産買うのヤダな、たまには他社も見てみるか…という人は日本だけでなく、世界中で意外と多かったようだ
他社製品と比較したら日産を選ぶ理由がなかった、そういうことだろう デイズ 2019年
セレナ 2016年
スカイライン 2014年
エクストレイル 2013年
ティアナ、シルフィ、シーマ 2012年
エルグランド、マーチ 2010年
フーガ 2009年
Z 2008年
好きなのをどうぞ ダウンサイジングしたステージアでも出せばいいと思うの 本当に何を考えるとこんな放置プレーになるんだ？
巨大自動車メーカーが何年間も…。
しくじったとか魔が差したとか言うレベルではないぞ イーパワーも電気自動車もいい車なのに売れてないのな
前にレンタカーでハイブリッドのってあの電気からガソリンに変わる瞬間のガックンが不快で
それがない電気もっと売れていいと思うのに
地球温暖化がどうのと言うわりに化石自動車減らんのな
いっそグレタでもCM出して世界的に売り出せばどうよ ワンペダルも再任用のおっさんがええなと言うてたわ
年とったらワンペダル&自動ブレーキも選択肢の一つやのに
もっとユーザーの声をききにいってCM作れや
あれって飛行機の運転の感覚やと思う 共産圏の車メーカーってこうやって同じ車何年もだしてるんでなかったけ？ 前回デイズを発売した時はロストデイズというサスペンスドラマ作ってて面白かった。 >>457
ＡＣＣはワンペダルの制御にちょうどええな？
おっさんはＭＴ出せばっか言ってるけどなｗ >>453
型遅れの車体にチープな内装、古臭いシリーズハイブリッド
ＥＰＢ無し全車速ＡＣＣ、安けりゃこんなもんでもいいんやで？ >>449
いつも思うんだけど、日産買うやつって頭でもおかしいのかな。
デイズ 他社より圧倒的に劣る燃費、エンジン。
エクストレイル 燃費、4wd性能ともにいまいち。内装もハリアーに圧倒的に劣る。
セレナ 使い古しのクソボディ、車高は高いが室内低い
スカイライン 同じ金額だすなら9割の人がクラウン買います
リーフ バッテリー温度マネージメントなし、航続距離が加速度的に減少。売りの充電し放題もヤメヤメ。 >>462
開発予算を振ったリーフがあのできとか笑いもでんわ。
外板パーツと内装一部かえただけでfmcだもんな。
ほんとゴミだわ。 購入理由？考えてみた
デザイン←これも時代遅れ感、一番新しいデイズですら
値引き←未使用車探したほうが早いしラインナップも多い
日産関係者←特記不要 賢いとかバカという次元じゃなくて
正気なのか頭おかしいのかが問われる 今CM見たがセレナとノートはまだNo.1吹いてるんだな。完全に気が狂ってる。 >>471
ニュース見ない人にとっては日産は超絶好調に思えるだろうな
ノートがナンバーワン、セレナもナンバーワン、エクストレイルは最新鋭
大苦戦してるようにはとても見えない ルノー赤字決算、親方もガタガタ
本当にただの弱者連合だなw
つーか下手したら一番業績マトモなのって3社の中で三菱じゃないか？
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12213-563397/ 客「新車欲しい」
店「（自社登録した）新古車ならすぐ納車出来ますよ」
これで新古車全部捌けるの？ >>433
ミサイル技術だからイスラエルに頼めば大丈夫
偽術の日産？何それ(笑) 計画策定まで5月まで掛かるのは何故だろう？
リーマンショックでは、日本企業みんなゴーンの真似をした。
日産で「もう一度」やればいいだけなのに。
ゴーン追放１年以上たって、頭の良い重役さん達は、全て決めてる筈。
それを「発表できない」のは、日産社内がどっち向いてるのか。
無配だったから、ルノーに遠慮してる訳でもなかろうに。 >>479
三菱は通期ではなんとかなるんじゃない？
来年度にRVRをFMCできればいいんだがな
ミラージュの欧州仕様を持ってくるのもアリ
日産はルノー様からカングーをもらってバネットツーリング(仮)とかすれば３年前後は延命可能
その間にまともなミニバンを開発するしかない >>480
ルノージャポンがドル箱カングー専売は手放さんだろう。
トゥインゴをマイクラ(仮)にする方がまだあり得る。 下請けイジメが加速するぜ
「契約内だから(日産調べ)」 >>480
今更ミニバン作っても無理じゃねえかな
よく言われる兄弟車統合があったらどうなるかという話では、セレナは9位に沈む
https://motor-fan.jp/article/10013142
第１位：トヨタ・ルーミー（91650）／タンク（74518）／ダイハツ・トール（26736）：19万2904台
第２位：トヨタ・ノア（52684）／ヴォクシー（88012）／エスクァイア（42489）：18万3185台
第３位：トヨタ・プリウス 12万5587台
第４位：日産ノート 11万8472台
第５位：トヨタ・シエンタ 11万880台
第６位：アルファード（68705）ヴェルファイア（36649）：10万5354台
第７位：トヨタ・カローラ 10万4406台
第８位：トヨタ・アクア 10万3803台
第９位：日産セレナ 9万2956台
第10位：ホンダ・フリード 8万5596台
日本も国別では世界3位の自動車市場であり、日産ほど軽視していたら屋台骨が揺らぐのは当然
たとえば市場としてはなんか大きい気がするイギリス、実は一位でも78000台しか売れてない
https://motor-fan.jp/article/10013575
そもそもイギリスでは日本車はほとんど売れておらず、唯一トップテンに入ったのはキャシュカイ(55000台)
仮にブリ公が本当に「ガソリンディーゼル全部ダメ！」とかやっても日本メーカーには全く影響無いだろうな >>481
大丈夫
カングーと違って､リアの観音開きは設定させないから
ここだけは日産の技術が入る そこでノート7人乗り、スライドドアですよ
ノートとセレナ統合で、ナンバーワン！20万台狙います？
冗談じゃすまないかも… ディーラーへのインセンティブも減らされるんだろうな 低背スライドドアが流行ったことなんて無いし
二兎を追う者は一兎をも得ずになりそう >>483
バカだよねえ
欧州や北米や中国重視＝国内は適当で良いってことじゃなかったんだけど、
日産だけそこを完全に誤解してたのが現状だよね
日産以外のメーカーは国内市場を縮小の一方にある弱小市場としてだけではなく、
まだ世界3位の無視できない市場として扱ってるから新型は定期的に出すし国内軽視とはほぼ言われることはなかった(少なくとも日産レベルでは)
日産はノートとセレナが売れてれば国内はそれでいい、
他の車種が欲しい客層にもノートやセレナを押しつけることしかして来なかったわけだけど、
誰が責任取るんだろうな >>489
全ては前経営陣と組織、市場環境のせい
現経営陣は誰一人として責任を問われない
ゴーン逮捕、西川更迭で終了
それが昭和的、日本的経営 >>491
日産は他社に先駆けてグローバル化を叫び、日本的経営を否定したんだぞw
基本給の設定なしの時期すらあったぞ(今もか？) >>489
その路線でいくなら､マツダのように毎年改良していかないといけないのに…
外側だけ取り繕ってもなぁ
あっ､この瞬間が日産車だね そら役員報酬を超大幅に吊り上げるにはグローバル化を口実にするしかないもん あのメンヘラ社長ならルノーもコントロールしやすいだろうな
何もしないお飾り社長なんだろうね
このままルノーに足引っ張られて深い沼にズブズブはまってくだろう
日本人客と日本の販売店に信頼されてない会社と社長は長くは続かない ルノーの養分となって人生の幕引きをして下さい。悲惨過ぎて見てられませんよ >>493
マツダも死んでるし
その年次改良路線を国内で始めたのはスバルの方が先だな マツダ3が最悪だったからな
今後もこの路線を続けるなら第二の日産になるかもしれん
CM博報堂組はダメだわ マツダも日産もCMナレーションの声がウザいわ
マツダのはダイソンの女だろ？ スバルに時価総額抜かれたか
もはやトヨタガー、ホンダガーは負け犬の遠吠えだな スバルはエンジンの刷新は遅れてるしEV技術も遅れてる
不祥事もあった
なのになんだかタフだねえ
不思議 頼みの北米が絶好調だからな
やっちゃえ日産の悲惨さが際立つ 電動化はトヨタ主導でやってけるし
エンジンはSIPの研究成果使えるし
値引きなくても売れるし
日産とツルんでだせいで不正仕込まれたのが汚点だったな スバルは笑顔を作る会社とかほざいててアホくさいけど
日産や三菱比で誠実感はあるのよね〜。不器用だけど真面目で憎めないというか。
日産はプライドが高すぎるのが裏目ってる感じ しかしちっちゃな会社のスバルに時価総額で抜かれて、
トヨタ、ホンダ、スズキ、スバル、日産のランク
になったとか衝撃だな。
もうヤケクソでいいから世界で売れてるクルマ全部日本に投入しろや
同じ顔になっちゃったエクストレイルやめて
欧州の日本車売り上げ1位だったキャシュカイ、
名車くさいマイクラ、中国でなぜか大人気のシルフィーなど、なんで日本で売らなかったのか不明
西川達小悪党見逃す代わりに、無理筋のゴーン逮捕とか、わざと日産ルノー潰す気なんだろうね
そもそも東京地検特捜部は日本の組織じゃなかったわけだし、怪しいのなんの。 トヨタホンダは流石。
マツダは大体mtあるし数は売れなくても一定の層は抱えてるんじゃないか？
スバルも落ち目感あるけどそれ言うなら日産は絶望感だしな。
スズキ、ダイハツはとりあえず何とかなるでしょ笑
三菱はドンマイ この惨状を星野さんが、自ら懺悔すべき。「私のミスでした」と。
当時からヤバいと、素人ですら分かる、先を見ない販売戦略
この期に及んで、知らばっくれるわけにはいかないだろう。 落ち目感あるのはマツダかな
日産は殿堂入りとしてw 日産販売店 閑古鳥
トヨタ販売店 大盛況 新型車かあると違うね
ホンダ販売店 大盛況 新型車があると違うね
スバル販売店 盛況 スバリスト様々 日産はゴーンを嵌めて真だ
もうルノーから有能な人来ないだろうな
日本人経営陣は全員無能な小悪党
モリゾーが救ってやらんかな >>496
養分にもなってないよ
だからルノーも10年ぶりの赤字 >>512
セレナはいいとして、ノート酷すぎる
デイズの方がハンドリングも乗り心地も上
いつのプラットフォームなんだろ >>515
こちら、10年前のプラットフォームとなっております
新型車(大嘘)のキックスにも採用させていただいております マツダ好きなんだけどもうちょい上手くやれよと思わなくもない マツダ3とヌカイx出すまでは好きだった
窮してショボい物をスゴイと言い張り出した
今は日産予備軍 北米でインセ下げて爆死してるところも似てるな
日本市場捨ててないだけマシか 日産は外資だからまだ小回りが利くよな
マツダは自治体からの補助金漬けになってるのか国内減産できないらしく
メキシコの稼働率を30%に落とすわタイ工場まで減産するわで無理矢理国内回帰した
潰れ前のシャープと同じ動き
シャープも国内現地雇用を条件に補助金漬けの経営をしてたが
こうなると国内の高い人件費を相殺すべく製品の質を落としながら変にブランド化してボッタ値で売らざるをえなくなる
「世界の何とかモデル」「美しく走るトーションビーム」などといった具合に そういうしがらみ切ったのがゴーンか
不況の今からやるのはかなり勇気がいるだろうな
つーかフォード統治時代にやっとけよそんなん >>521
マジか
セカンドカー何買うか(スーパー7、GRヤリス、アバルト、s660)迷ってたが、こりゃロードスター待った無しか！ 国内製造にこだわりつつ人件費分を相殺しようとすると、自ずと中韓部品比率も高くなる
どうぞお好きに >>506
三菱は新興国でトラック売ってればなんとかなる >>433
いらんなーw
つーか、三菱とスズキのOEMに徹した方がディーラーも客も喜ぶだろ
スズキはインドが不景気の煽り食らってるから、今なら支援してくれるかもしれんぞw 日産とマツダでは取り扱い車種の幅や企業規模が違うし比べにくいと思うぞ ここにきて次期エクストレイルの国内投入が遅れる、もしくはジューク同様廃止という記事をネットで見かけた 日産の減益の仕方はやべえよ
新型肺炎の影響で次の決算も絶望的だし >>531
ピックアップトラックをやってないくらいで
欧・米市場のラインナップはそんなに変わらんぞ >>532
未だに国内ではスパイショット撮られてないしね
ジューク廃止してキックス寄越すのを叩かれたから、
キックスだけにして無理やり販売台数だけ上げるつもりじゃない？ 下り坂23とかいうアイドルグループでもでっち上げて
車に握手券や投票券付けて売ればええねん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
