【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
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。ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 6台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573571224/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 7台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574140370/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 8台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574531182/ >>323
逆じゃない？
スズキのヒット車種を無理矢理膨らませて、トヨタのディーラーで売る感じ。 膨らませて売れるってんならRAV4なりヴェゼルなりあるんだけぢな ハイブリッド化あるんかな？
足回りもうちょい改良されたらかなりいい車になりそう トヨタで買ったが工賃高すぎー、ダイハツとETCの
取付工賃とかオプション取付工賃がやばい。 >>329
トヨタだろうがホンダ、スバルだろうが今の時代ディーラー基本工賃200円+税/分で1時間12000円+税な >>328
メーカーの人がヤリスの1.5HVを搭載出来るとコメントしてるというのをどこかで見たから可能性はあると思う
25万高のZで230万くらいなら欲しいな >>332
妥当な金額だね！
エンジンや車格から、CH-Rの50万円引きくらいが妥当 >>307
試乗車で16インチGの2WDと17インチZの4WDの両方に乗った。
確かに始動時は4WDの方がアシスト感あるけど、それは乗り比べたから分かるレベル。街なかでは要らない。
ちなみにZは17インチだからだろうけどハンドルの反応がとても良い反面、リアタイヤ側がバタツキ感あり。
Gはハンドルの反応はよくあるトヨタ車風(ダイハツ製だけど)であるが、肝心の乗り心地がとても良い。街なか乗りが快適。
試乗コースで折返し後をディーラーに運転してもらい自分は後席に乗って見たが、16インチは後席の乗り心地良いよ。
17インチは道路と橋の継ぎ目の隙間とかで突き上げ有って乗り心地は良くない。
後席の乗り心地悪いって書いてる人がいるけどそれは17インチだからでは?16インチの後席乗って見たのかな?
ただ、運転が好きで、原則前席しか使わずしかも攻めた運転をする人は17インチ買うべきと思う。 >>307
乗ってないけど16インチの4WDが乗り心地最高なのかもね https://youtu.be/J6v68RhpV9A
16インチGは突き上げもマイルドで乗り心地よいと五味さん。 >>303
フジも1週間から10日って言われたけど多少長めに見てるのもあるか。
気長に待ちます。ありがと！ >>337
詳細ありがと
どこで乗り比べたの？
レビュワー連れて後席確かめてくる >>304
ひらりひらりと
どっしりぬめぬめ感相反するのが物理な >>337
五味さん面白いね
スリム、コンパクト、（リーズナブル）
16インチと17インチの違いよりは、タイヤの扁平率の話で至極当たり前の話なんだよな
扁平率の数値が高いほうがショックの吸収性は高まる
SUVの性格とこのサスペンションに対してのベストが16インチになるんじゃないのかな 逆にあんまりいないと思うけど、ストリート系のエアロとローダウンサスを組んダリする様な奇妙な人は
17インチの扁平40タイヤにしてあげるとやんちゃな車になるのかな たまーにタイヤってかゴムベルトをホイールに巻いたんじゃね？
ってくらい扁平低い車を見るけど乗り心地どんだけ劣悪なんだろうと思う ライズのCMは小学生の女の子とパパが微笑ましいですね 相手してくれるのは、あの歳までやぞ
もう2,3年したら話しかけても無視されるようになる インチダウンした時に自動ブレーキとか
レーンキープの影響あるのかな？
ロッキーだと16インチの方にもスマアシあったが 16インチはそんなにも後部の乗り心地違うのかー
335みたく運転変わってもらって後部座席に乗らせてもらったんだけど
道のデコボコで跳ねる感じはした
酔いやすい子が後ろに乗ったら酔うかも
16インチの試乗車が近くになかったから確かめられなかったんだけど
ちゃんと乗っておけば良かったな
15万くらいしか変わらないし、ってZ選んで契約しちゃった
タイヤをインチダウンするときはホイールごと交換すればいいの？
そのときはライズZだったらGと同じ195/65R16を探せばいいのかな アンチさんはライズ、ロッキー発売前に他所で何か買っちゃった人でしょ？
悔しいのうwww アダルトクルコンとレーンキープいらんならXが最強だよ。
シートの赤い線とか何の罰ゲームだよ。 >>348
ホイールとタイヤ買って交換かな。
今だとペイペイモールで純正品ホイール5万ぐらいで
買える。
タイヤは楽天とかAmazonでタイヤと
タイヤ交換サービスチケット買うのが一番やすいかも？
注意点はバルブ代とかチケットがタイヤ一枚あたりとか
ある。 >>348
17インチでも扁平率60だから、比べれば16インチ扁平率65のほうがマシという程度では。
扁平率65の大径タイヤだと横揺れが更に大きくなって酔いやすいかも。
RAV4なんかは扁平率55でも乗り心地がいいので、ライズは値段なりなんだろうけど評論家は上手に褒めるね。 タイヤのサイズとかホイールのサイズ変えたこと無いんだが
ホイールサイズが16と17で1インチ違ってても
タイヤで調整したら外周の直径は同じくらいになるんか？ 16も17も195で外径は同じ
偏平率で合わせてある
同じじゃないとメーターが狂う
15でも入るならスタッドレスで195/70R15が外径がほぼ同じ トヨタの方がSDL対応の
高機能なナビが付くんだね >>355
ディーラーオプションのナビはトヨタとダイハツで全然別物だね。
ナビのSDLは一部の音楽アプリだけの対応でBluetoothで充分なので、どっちでもいいのでは。
ディスプレイオーディオのSDLはLineナビが使えるはずだけど使いものにならない。
YahooカーナビがSDL対応になったけど何故かダイハツコネクト搭載車のみになっていてライズで動作するか不透明。
実際のところライズのコネクト機能はトヨタかダイハツかどっちにつながってるんだろう？ >>356
トヨタのSDLのページをみると
ナビアプリとかも対応してるみたい ひょっとしてスバルならタントにも
と思ったけど同じだった >>359
右足フットレストが利点って物は言いようだな。
極端にペダルが左寄りなので好みが分かれそう。
>>357
どこのページ？ >>340
同コストならそれがトレードオフだし、
両立を目的に高いダンパーやチューニングをするんだろ キックスは大きさが中途半端だからエスクードとかCX3のポジションになりそう >>360
右足フットレストって言い方はひどいな
壁じゃん >>364
これ買う奴はヴェゼルとか健闘するだろ
ライズの武器は価格ではなく小ささ >>367
だね
4.2〜3mは選択肢多過ぎ
別にSUVが欲しいわけでもないし >>368
それ言っちゃおしまい（笑）
ルーミー、タンクがフルモデルチェンジして、そのタイミングでは自動ブレーキがまともになり、大きさも拡大するだろうと考えると、ライズは結構ニッチな存在になりそう。
軽のハスラーみたいな位置に落ち着くかな。 >>366
タイヤがめり込んで壁になってるだけだな。
>>367
いや、高かったらライズは売れないと思う。 ルミタンの販売台数を食って、ライズ1万台。ロッキーは5000台平均売れると予想。 今日の朝ライズ走ってるの見たわ
モデリスタのエアロ付いてて大きく見えた ライズが1年早く発売していれば確実に買ってたのに・・・。 俺はあと3年早く出てたら買ってたな
ラッシュ→ルーミー乗り換えで明日3年目の車検だ >>377
>>378
何年か早ければ自動ブレーキの性能の悪さが目立たなかったのにね。
もう逆にマトモな性能になるまで数年待つしかないんじゃない？ 自動ブレーキなんてあって無いようなもんなのに(笑) ライズかイグニスか
イグニス買おうと思ったら、ライズすすめられた。
車に全くこだわりがないけど、やっぱり最新のほうが安全装備充実している。
しかし予算より四十万円くらい高いな。 >>383
イグニスはあのゴレンジャーみたいな面構え以外は全然悪い車じゃないけど
金額が理由なら軽のアルトワークスとかキャストのほうが満足度は高いと思う
ライズならＸで充分 スマアシは要らない
どっちにしろ試乗はしておくべき >>382
あって損は無いし、無いよりマシだけど
無いと運転出来ない奴はそもそも免許どーやって取ったんだろうか？ とは思う イグニスとはまったく違うぞ
後席と荷室を見るとイグニスは断然狭い
下手したら軽より狭いレベル
あれに比べるとライズは広々 >>380
いやライズも自動ブレーキは性能悪いままだろ。ACCはなんとか他メーカーに追いついたが自動ブレーキに関しては昼間の歩行者のみ。夜間すら対応してない。
あと4WDは毎年かかる重量税がドカンと上がること考えるとイグニスもありと思う。まあギリ1000ｋｇのクロスビーでも良いのだが。 >>387
>毎年かかる重量税
…え？ 1年車検なの？ ロッキー、ソニポンよりかこいいね
試乗してみるかな >>387
マナーチェンジしても夜間歩行者対応にはならないかもね。
トヨタはプリウスやC-HRでしてないし。 イグニスとかサイズが丸っきり軽じゃん
ロッキーライズを買う層ってコンパクトで室内が広い車を求めている訳だしイグニスとか有り得ないわ
思考があまりにもズレすぎ >>387
車持ってないの確定 マッマにでも払って貰ってたんかなあ それともくっさい貨物車の可能性もあるか ダイハツ工作員必死。
広報より自動ブレーキなどの開発に金を使って欲しい。 >>388
おまえ馬鹿だな。税金の勉強した方がいいよ。支払うタイミングは車検ごとだけど、その時払う重量税の金額はその年数分を掛け算した金額を払うことになる。
ちなみに4WDだと初年度からの登録状況によるけどクロスビーやFFのロッキーより一年あたり8000〜10000円位は高くなるんじゃないかな。 ダイハツコネクトってどうなの？
車の居場所とか迷惑なんだけど いや室内の広さ語るならイグニスよりクラス的にはクロスビーだろ。
クロスビーはロッキーみたいに窮屈なセンターコンソール出っ張ってないどころかウォークスルー&天井高い&リアシートがスライドできて車中泊フルフラットにもできるとこ考えてもやっぱ価格なりの作りだな。 まあ重量税についてはロッキー4WDは使用料として毎年8000から10000円維持に払うと思えば良いんだけどなｗ
俺的には結構高いと思うわ。 ハスラーの現行＆新の比較画像があったが
新型のシャキっとしたスクエアボディを見てしまうと現行型はもはや野暮ったい
クロスビーがロッキー＆ライズの比較対象になるのは
少なくともハスラーに続いてMCしてからの話だわ イグニスってアルトのボディにブリスターフェンダー付けた車でしょ？
ジムニーシエラと同じ
クロスビーはハスラーと共通なのはヘッドライトくらいでボディはまるきし別物だろ 契約しようか迷ってる
契約した人、値引きはどのくらいあった？ >>396
ウォークスルーにはして欲しかったな
無意味なスポーティー感とか要らない >>399
ちょｗマイナーチェンジ前からすでにロッキーはクロスビーにボコボコに負けてるじゃんｗ
ボクシング映画の初回ロッキーのようにパート１では負けて終わるって感じかｗ ロッキーライズは直接的なライバルが居ないんだよな
それでいて周囲の客層を食い散らかして幅広い客層を取り込めるから強い
本当に狙いの良い車だわ >>404
>直接的なライバルが居ない
これね
市場的にはクロスビーが比較されるけど車としての性格は違う
そもそも見た目が全く違う >>382
何言ってんだこのカス
まあ お前ほど馬鹿ではないけどな >>406
確かに。クロスビーの方が全然車格は上だからぶつからないだろうな。
どちらかというと劣化版RAV4としてトヨタからたくさん売れそう。 >>402
ロッキーライズはミニバンじゃないんだよw 値引き10くらいいく？
XS買った人190くらいで買えた？ ダイハツ工作員ほんと多いんだな。
広告費かけるより早くまともな自動ブレーキ開発してあげれば良いのに。 クロスビーみたいな終わった車を比較に持ってくるなよ
あんなのキモオタと女が乗る車じゃねーか 車中泊できるか否かでの車選びって。。。
なぜホテル代1〜２万円程度が出せないんだろうか? >>408
岩手だったら4駆だろうに
なんで2駆をベースにするんだ 215/55R17の中古冬タイヤって履けるかな？
純正ホイールに組み替えるつもりなんだけど大丈夫そう？
取り敢えず1シーズンだけ持てばいいから買ってまでは、て感じなんだけど・・・ >>399
ハスラーは現行のとぼけたかわいさが無くなり、1内装もゴツくてくどい
数年後は苦戦しそうに思える 11月も増税前の駆け込み需要の反動で新車販売数は前年比の12.7%減だったけど
ダイハツだけはロッキーの好調で2.2倍の一人勝ちだってよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
