【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 8台目【TOYOTA】
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。ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 6台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573571224/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 7台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574140370/ どの車にもアンチがいるので、批判であってもそこに気づきが出たりと良い面もあるが、まだ客観的なデータが無い衝突安全性を悪いと決めつけた書き込みは危険だと思う。
今後出るであろう衝突安全性試験の結果が良い、あるいはクラス同等以上だったら、アンチ雲散だね。 まーたわっちょいもipも抜きか
荒らしてください言ってるようなもんだろ
あほちゃうんか >>4
先進国に輸出されないから後席の衝突安全性は評価されないよ。
日本の衝突安全試験は軽自動車でもそれなりの数字が出るように忖度してるから。
この車も軽自動車程度には安全なのでは。
自動ブレーキに関しては、業界最底辺レベルなのは間違いないかと。
マイナーチェンジでもう少し何とかなるといいね。 やっぱり維持費が安いというのが重要だねぇ
軽自動車もそれで売れてるわけだろうし >>10
ホンダディーラーが軽自動車屋になったのに続いて、トヨタディーラーがリッターカー屋になるのか。
ディーラー網統一はトヨタ本体的には失敗になりそうだな。 タンクルーミーのターボが燃費悪いのはそれなりに理由がある
吸気はルーム内、インタークーラーも風が抜けないからエンジンは熱い空気でやりくりするしかなくなる
空気吸えないからパワー出ない、パワー出ないからアクセルをガバガバ踏む、結果年費が悪くなった
ライズは吸気、インタークーラーがフロントに移ったから期待大 あとスズキの1Lターボより性能が悪いとあったけど、あちらが直噴なのが大きい
変速側のトルク容量制限もあるが、スズキのが最大トルクの発生回転が低いので性能面はなんとも
直噴はPM測定する必要があるので、金が掛かる
ダイハツは低コストで攻めてる
直噴システムは壊れたら高くつくし、壊れるリスクが意外と高い
カーボン溜まりは日本の使い方だとドライバー側で意識する必要があるしね 社外品のマットもうでてるね。
ラゲッジ につけるか ホンダの1L VTECターボと比べるとかなり出力低いけどなぜ？
燃費にふってるせい？ 荒らしはウザいけどどんな煽りをしてくるのかと期待してしまう部分もある 新世代スマアシなので期待してたら、停止車両におもいっきりぶつかってる
全メーカー最低の自動ブレーキと言われても仕方なさそうだな >>18
今のところ、たんなる車音痴がギャースカ喚いてただけだったな >>17
上に書いた通りです
カム切り替えがつかえるのは大きい
低速カムは過給なしからかかりはじめに振れるからね
あと、KRのブロックではあんなトルクだせないよ
ガスケット抜ける以前に間違いなく割れる
そもそもダイハツ車に20kg近いトルクがいるのか？ >>19
変速機は好みじゃない？エンジン性能にかかわるもんじゃないし
制限は受けるけど
あとタンクルーミーと違ってCVTがアイシン製からダイハツ内製になったのも、走りにプラスになると思う
走りだしの軽さが全然違うので DNGAプラットフォームを軽シャーシ共用化と思ってる素人多いけど
「軽から小型車まで一括企画開発」ってだけだぞ
つまり今後トヨタで出る1L車と軽は全部ダイハツ製ってこったな ちなライズ／ロッキーでのD-CVTの変速比は6.6 せめて新型ヤリス四駆のなんちゃってダブルウィッシュボーンでも貰えればまた違ったのにね >>30
ヤリスのダブルウィッシュボーンは苦肉の策で、乗り心地はFFに譲るとどこかで見た記憶が >>31
スペース作る為のWウィッシュボーン採用だからな
其奴みたいな機構の名称だけでぬか喜びする情弱は
ほっときゃいいよ ツダ車は高級ブランドである
マツダ車は富裕層の乗り物である
マツダ車は男のステータスである
マツダ車は富裕層以外に理解されにくい乗り物である（ロレックスと同じように）
マツダ車は常に世界をリードしている（世界で初めてロータリー、ディーゼルを実用化、世界最高効率のスカイＸ）
マツダ車はデザインで世界一の唯一無二の存在である >>32
お前は文盲か
なんちゃっての文字が見えない？ https://response.jp/article/2019/10/16/327678.html
第3はAWDのダブルウィッシュボーン式リアサス。同形式はスペックの高いクルマに使われることが多いが、
ヤリスのものは全長4mアンダーという短いボディのリアアクスルに電動AWD用のモーターを設置するのが目的。
昭和時代に時々見かけたパラレルリンクストラット式のアームを縦に並べたような2リンク式のシンプルな構成で、
省スペース性が追求されている。
ヤリス連呼してるからどうかと見たら名ばかりダブルウィッシュボーンな2リンク式とか
おさまりきらないからやりましたと白状してるじゃないか
こんな中途半端な簡易物は舗装路だとトーションビームに負けるぞ >>32
糠喜びしてるのは
ダブルウィッシュボーン、マルチリンクすら採用されてないしょうもない車ばかり乗ってきたいつもの荒らしのお前だよな >>34
そのなんちゃってを貰えればよかってと言ってるぞ
最後まで文章読んでない文盲乙 >>28
同じ意味だろ
車幅拡大の分を室内の拡大に当てるんだから衝突安全に関してもほぼ同じ
逆にお前は何が違うって言いたいの？ もうモーターのために無理矢理押し込み詰めましたと言ったところ
ギッチギチで余裕ゼロだな
ダブルウィッシュボーンというよりほぼただのストラット式の90度捻じ曲げた変種で
乗り心地は捨ててるな
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464012.jpg >>35
>>40
お前が一番サスペンション形式や名称に拘ってるという… >>42
凝ってる奴に耳そろえてマジレスしてあげただけだぞｗ
早々に敗走なんだからおとなしく消えたら？
ヤリスの足回りは糞だという現実を抱えてね >>44
IPもワッチョイも消して荒らし上等鈴菌ヅダハゲ誰でもウェルカムにしたんだから諦めろよ
俺は付けろと言ったがしないんだからさあ これこれこういう仕様ですって発売してるのに
あれがダメ！これが気に入らない！他の車なら大丈夫なのに！
ってんならその車を買えよで終わる話なんだよな >>23
なるほど
高速でより低回転で巡航できそうな？とおもっただけです
街乗りならいまの1Lターボで十分でした >>43
適当な内容でマジレスされてもなぁ
「名ばかり」「ストラット式の変種」みたいな謎の用語で貶してみてるが、
正真正銘のダブルウィッシュボーンだしストラット式ではない 真のトーションビームの方が性能は上！
マツダはそれを証明している！
今後は、マツダ3からマツダ6、はたまたロードスターまで真の性能重視のオールトーションビーム化が予定されている！ TBS
ツートン ブラックマイカが2時間見られるぞ >>53
ホントだw 赤黒と白黒のロッキー映ってるなｗ >>38
お前は常にトーションビームな車しか乗ったことないの？ >>58
白は一つ上のサイズくらいに見えるね
他のカラーは可愛い感じだけど白は結構迫力ある >>63
乗り心地もひどいし、それ以前に座り心地も劣悪。 ＜所謂買えない金なしアンチの用語集＞
燃費ガー
後席ガー
自動ブレーキガー
電Pガー
燃料タンクガー
剛性ガー
トーションビームガー
グリルガー
AACガー ※ACCのことを言ってる模様
CVTガー >>73
ならRAV4ならと思って、あっちのスレ覗いたらあっちはあっちで文句を言う人がいるんだな
車板は変なのいておもしろいwww 車内を見たら20年前にタイムスリップしたかのような造りになっててビックリした トヨタってもしかして駅伝に金出してんのか？
ステマだろこれ >>77
ダイハツがCM出してるのと車両提供してるだけだろ >>75
アンチは買えないからずーっと張り付いて文句を言い続ける 先週契約してきたけど年内に納車できるかもって言われた
ターコイズブルーだから早いとかあるのかな 今までに乗った車種で発言権や発言力が変わる板だからな
なら開発会社の人が最強なんだよなぁ、文句言ってんじゃねーぞ >>20
同じシステムでも車種が異なれば同一の結果と確実には言えないのでは? 駅伝乗り遅れたｗ
こんなんに発売されたての車つかうんか youtubeの試乗動画見てたらライズのディスプレイオーディオと
ロッキーのディスプレイオーディオに違いがあるらしいことを言ってた
（通信をDAでするかスマホでするかみたいなこと？）
私はDAに求める機能はスマホ画面を映し出すモニター機能ぐらいで
googlemapのナビ機能とか音楽再生できればいいだけ DA単体での通信は必要と感じてない
ロッキーとライズのDAの違いをしばらく自分で調べてみる >>87
推測は主観、願望が含まれたりと、あてにならないよね >>91
だから同じシステムという客観的事実を用いて推測する 相変わらず単発アンチが張り付いてるけどそんなに売れて貰ったら困るんか？ >>93
マツダが大量リストラに乗り出しそうだから必死で頑張ってる >>95
自動ブレーキが？
メーカーはシステムの方をアピールしてるわけだが >>82
ロッキーだとプレミアムは12月生産開始で年末～1月くらいが最短
Gだと白黒の4WDあたりは初回配車の在庫があったりするので条件が合えば1～2週間
他の色は1～2ヶ月くらいで納車可と聞いてきた
ディーラーによりけり >>98
白黒ツートンのライズで一月末か二月の頭って言われた ロッキーの方がフロントピアノブラック塗装で見栄えがすりね。 >>101
ダイハツマークで台無し
トヨタマークみたいに高級感ないな >>90
俺も調べてたけどダイハツの場合はWi-Fiルーターがつくみたいでダイハツポート会員登録とダイハツWi-Fiサービス申し込みすれば車内Wi-Fiが使える（3年間1GBまで無料）
言ってたのがディーラーの営業マンなのかチューバーなのか知らんが前者であればスマホのパケット通信は一切使わずにWi-Fi接続でナビの通信賄えるな
あらかじめ家のWi-Fiで各種アプリ入れておいたSIMカード無しのiphone接続してナビと音楽専用で使えるのではないかと思ってる
思ってるだけで実際聞いてみないとわからんけどね >>104
タイヤ幅 ブレーキ性能 車重 車体の空力抵抗 の違いを全て加算した推測なんだろ >>104
じゃあその部分の客観的なデータを出してよ
本当に安全かどうかは死ぬまで分からないんだから今あるデータで推測するしかない カメラ 同じだからといって自動ブレーキ能力も同じか？と言われると違うと思う
ブレーキ外径、タイヤ接地面積違うから同じ閾値使うなら、向上するんじゃないかな？4WDはブレーキ外径さらに大きいから良いと思う
性能面でタント同等以下にはならないでしょう 後席の安全性云々は乗用軽とミニバン3列目に比べれば遥かに安全だと思うけどね ブレーキ性能は制動距離だ！とか言って、JNCAPの測定値でボロカスに叩かれそうだけど
別の低ミュー路円旋回時のフルブレーキテストでいうと
JNCAPで短制動の車は、円を追従できないけど制動距離が短い（反対車線に飛び出して止まる）
JNCAPで微妙な場合は、円を追従した上で止まるから
見方いろいろだよ 本当に運転下手糞な奴はしょうもないことにやたら拘るよな 本当に安全かは死ぬまで分からないなら
ブレーキテストで良くても事故で死んだら安全じゃなくなるんだろ >>110
ぶつからないことが重要
正面にいる車に対してぶつからずに左右に避ける制御をしてるなら制動距離だけではないな
>>113
死んだら安全じゃなかったことがわかる
でもそれじゃ遅いからブレーキテスト含めていろんな情報をみるわけで 2眼オプティロンメーター
ハンドブレーキにマッチする無骨なアナログエアコン
シートに恥ずかしいラインなし
ダサいメッキドアハンドルなし
やはりXS4WD海苔だし220万が最強か。 >>117
一部アンチの文句ブーブーなスマアシがないX 4WD乗り出し200万が至高やぞ アンチが乗ってる車ってなんだろね？
もしかして車すら持ってないんじゃなかろうかとすら思える 純正サイズが195/65R16と195/60R17だとタイヤ選びがチョット大変そうやね
サイズ変更すれば選択肢多いけど、わからない人には難しそう
17インチとか純正タイヤ何履いてるのかな youtubeで自動ブレーキの作動の動画を探したら誤作動の動画の方が多くてびっくりした
あと、ミライースとアルトの比較動画もあったけど、思ったよりミライースは優秀だった
付いてないのと同程度とか言ってた奴は頭がおかしい
ドアの閉める音が自分の軽自動車よりショボい音とか、ネガキャンする奴はどっかの国の人みたいに嘘つきだわ >>119
いやいやスマ足はいるだろ
保険料安くなるし
アンチなんか知らんがな（笑） >>117
乗り潰すんならいい選択肢だな
数年で売却だと差額がどう出るんだろうか？ ライズの一番下はスマアシ付いてないのか
じゃあロッキーＬの170万は結構お買得だね 20年くらい前に親父が乗ってたサニーのスーパーサルーンの車両価格が160万
ロッキーのLが170万
あれ？車って安くなってない？ >>80
普通、アンチって買った人が羨ましいというのがあるけど、この車は例外だな。
誰かが買っても全く羨ましくない。
でも買い物車用に悪くはないな。 スーパーサルーンは一応内装豪華版だから、最下位のLと比べるのは違う >>109
多少はマシだろうね。
軽自動車よりはマシな下駄車だな。
>>127
軽自動車レベルの車が乗用車の値段になったな。 >>127
同一車種でみてもアルト49.8万→86.35万に値上がりしてるしな >>128
マツダの車ですら羨ましいのか勝手に粘着してるような層が買う車だから。 リッター当たり100万円って考え方からするとこの車はベース車に限って言えば妥当じゃね
（リッターターボでNA1500cc相当ってことで） >>133
業界最低レベルの自動ブレーキ、やや不安の残る衝突安全性を割り切って、軽自動車代わりに買うならありでは。 >>128
普通はそうだがこの板には絶望的にしょうもない貧乏人がやってくるんやで～ >>134
軽すら買えないぞお前
どんだけ貧乏なんだよ 俺の足車は3.5リッターNA
でも400万ちょっとだったわｗ >>66
サンキュー
つまりライズも駄目ってことね… >>141
トヨタも売るんだからトヨタのシステムにすればよかったのにね。
まだ他のメーカーならともかく性能が悪すぎるダイハツのシステムorz 完璧なる自動ブレーキが無ければ運転出来ない人間は
そもそも運転しなければいいし
どんな車も持たなければいい >>89
写真に写ってる、閉めるときにガチャって言うところ（なんていうんだろう）
便器にすっぽりはまって両手を天に掲げてるおじさんに見えてきた
左側が頭ね 自動ブレーキを過信するアホのお陰でシステムが進化していく >>128
うわ、ゴミ屑がアンチを語ってる
普通、アンチってだって
トヨタ、ダイハツの車が人気なのが妬ましいだけでここに来て喚き散らしてるんだろ
それとも生活でもかかっんのか？
どちらにしろ可哀想な奴だわ >>103
Wifiでテザリングしたスマホにつなぐんじゃないの？ >>142
そういう人のために抜かりなく、来年はトヨタ製のBセグコンパクトSUVが控えてる ダイハツの運転支援システムが他社に比べて優れてるとは思わんけど、劣ってるって根拠も特にないよな
テストはどうしても車体性能が強く出てシステム自体の評価にはならんし、誤検知率が高くても検知率が高ければ高評価になるし えっ？なんなの？
お前らはペダルの踏み間違いするくらい老いぼれてんの？ふーん 普通にバカ売れするでしょ
ロッキー＋ライズで計算するなら下半期の国内売り上げ1位は確実に取ると思われ
スバルやマツダがこのサイズで同じ価格帯で出さない限り3年はマイナーチェンジしつつ売れ続ける 車中泊できないのがつらい
50万足していいからフルフラットにしてほしかった >>148
プリウスミサイルになった時の対策が無いと、結局はダメだろ
小さな衝突事故は防げても 今日行ったDラーのとこだと
ホワイトのzだとギリギリ年内納車行けますって言ってたけど
地区によって違うんやな
まぁ確保ぶんやろうけど >>149
最低レベルの自動ブレーキ付きの、価格だけで騙されて買う車を用意するトヨタは抜かりないな。
>>150
ダイハツのは、ある程度の速度で自動ブレーキが作動すらしないので根本的に駄目。 高速よく乗るならライズは選ばない方がいいですかね？試乗した時は街中だったのですごくよかったのですが。 >>158
なんかまともにブレーキ踏めない下手くそはCX-30がオススメだってよ 下手くそはCX30みたいな乗りにくい車じゃ事故るだろ ツートンにするのは決めたけどなににするか迷うな
何が人気なんだろ？ >>161
人気という点では白×黒じゃないかな
結構高いから数は出なそうだけど、それだけに白より被る確率は低そう ドアハンドル目立つけど使いにくいというか届かないだがなんであの位置につけたんだろう ギリギリ年内納車とか数日で1年落ちだがそれでいいのかな 年末年始の休暇に乗り回せるメリットはあるけれど 冬休みに新車乗れるなんて羨ましいよ
自分だったら迷わず年内納車にするわ >>167
俺もそう思って12月末の納車なら年明けにして欲しいと営業マンに言ったら少し困ってたわ。
年内登録して年内の売上にしたいらしいね。
ほぼノーオプションの低グレードで15万引いてくれたから年内にしたよん。 ターコイズブルー目立つなあ
欲しいけど悪いことはできないなぁ（ゲス顔） RAV４ハイブリッド断念した貧乏人だけどかの車で仮にハイブリッド出てたら幾らくらいになったかな？ 自動ブレーキに不満で他車にするにしてもCX-30はないわぁ >>172
そう言うなよ、前スレから単発工作してまで売りたい車なんだから
どっかしら利点がある筈だよ
俺は買わないけど いま買い替え検討中で自動ブレーキついてる車乗ってるやつどれくらいいるんだ？ >>171
今の価格に30万ほどプラスでHVの価格になるかと 免税減税で実際の価格差はもっと縮まるけど >>173
単に売れてないから必死なのだろう
CX30は初動2500台だからな
CX5も1100台
主力の2車種を合わせて月3600台程度ってマジで顔面蒼白レベルだろう >>175
色々つけても３００万で収まるくらいってことですかね、ハイブリッドないの惜しいなぁ >>173
まぁ色んな賞取ってるみたいだし評論家も誉めてるからいい車なんじゃないの？
売れてないけど >>157
作動すらしないってのはどこで見れるの？ >>147
ライズのDAの場合、カーナビはUSB接続が必要だよ
音楽はBluetoothで大丈夫だけど
ロッキーも同じだと思う
なんか、オーディオレスにして10インチくらいのタブレットをオーディオスペースに貼り付けて使ってもいいかななんて思ってきた いちいち車内機器に接続するより、スマホをしっかりしたホルダーに付けるだけの方が面倒無くていい
音だけBluetoothで自動で繋いで、余裕が無い時は充電ケーブルは別に挿さなくてもいいくらいの気分で
クルマって意外と乗り降りするから、その時にスマホ持ち出しが面倒になるようだと長続きしない 真夏の車内でタブレットとか熱暴走しまくりそうだけどどうなんだろ。 ナビとして使えるのかな >>142
ダイハツに企画設計製造丸投げなんだから無理でしょ >>182
エアコン吹き出しに磁石マウント付けてケースに金属板挟んでくっ付けるやつだけど
送風でも十分冷える
駐車時にはずし忘れると高温で停止するけどな >>180
ヤリスの海外レビューでそんな事言われていたな
DAはレスポンス悪すぎるからスマホを張り付けた方がいいとか 数日で年式落ちとか考えもしない価値観だったんでびっくりした
そういう貧乏くさい奴に好まれる車なんすね >>171
車格からして、CH-Rの30万円安くらいで、1.5HVで乗りだし260～270ってとこでしょ！ ディスプレイオーディオ設定あるんだから
純正ナビ載せないならこれでいいだろ
9インチHDで10万ぐらいで格安 このご時世にサイドブレーキはダサすぎて草
所詮はダイハツ製造車だな 逆にこれでフルオプしてたら余計、頑張ったな(笑)って思われるから無理するな >>192
最高にダサいって誰かによく言われるだろ？ >>192
このサイズなら足踏み式にしてベンチシートでもよかったのにって思った >>196
便利さはその方が上だけど
それやると途端にSUVぽく無くなる
見た目も大事なら内装の見た目も考えるべき >>179
カタログに書いてあるじゃん。
そういうのを読まない層には売れるんだろうな（笑）
>>184
完全子会社なんだから責任持ってくれよ（笑） >>196
SUVに足踏みベンチシートは場違いだろw >>196
剃ニﾎﾟﾝとか奇天烈なことを押し出してるから割とありだったかもしれんな スカイラインGT-Rが世に出た頃、ベンチシートなスカイライン（4ドア）があったんだよなあ このサイズのSUV風の車ならベンチでいいと思うけど >>197
>>201
個人的な意見だけどコンパクトSUVなんだしありだとおもうけどな
SUVらしさにこだわる人はこの車買わないと思うし >>202
いや、4WDもトーションビームだが…。
>>209
どうせ買い物車だろうし、カバンを横における方が使い勝手がいいな。
シフトレバーも走行中に触る機能があるわけでもないし。 どれくらいの家族構成、年収をターゲットにしてるのだろう ほめちぎってる五味さんのコメントでも、「ドアミラーの位置が悪い」ってのが
気になる。
試乗した方、ドアミラーで出来る死角は気になった？？ >>211
身の丈に合わせて。
あ、反日左翼やマスゴミ的にアウトだっけ。 前スレの却下マンはなんでIDコロコロ変えて張り付いてるの？ >>212
ドアに付ければいいのに窓に付いてるから邪魔だわな。
ここもRAV4のままでいいのに何故余計なことを。 >>212
自分は全然きにならなかったけど
ジューク乗ってるからピラー周りの視界の良さには
感心したけど試乗車トヨタディーラーならすぐ乗れるから
すれば？ Aピラー太目なのとフロントガラスが寝てるけど三角窓もないから
左折時の進行方向確認はちょっとしにくい
巻き込み確認は事前で見えるけど、塀で見えない左折はピラー邪魔感はある 試乗した人に聞きたいけど、インパネの建付け(異音)どう?
私が試乗したライズは特に異音無かったけど、以前乗ってったフィット３はインパネからの異音が酷く、結局直らなかった。 >>215
トールのドアミラーは洗車機で破損する事例が出たらしいからドアに取り付けるのはもう止めたんだろ >>221
やはり上級2WDより下級でも良いから4WDだな。 フリードクロスターかロッキーライズかで迷ってます。 このリヤサスってドディオンアクスルだよね？
このねじ曲がったビームでねじれ作用がきれいに働くかすごい疑問
名前の説明を敢えて避けてるのかな？
個人的にはばね下を軽くしてて運動性能を上げたかった
だから分離しただけ、強度的には従来のリジッドと変わりません
ってな方が好ましいね キャラにもあってるし >>210
Sモード兼マニュアルモードがあるけど？
カバンなんか助手席でいい。転がるのが嫌ならヘッドレストステーにダイソーの荷物用フック買って付ければ >>226
ダイハツのコスト優先車種だ
乗り心地は軽自動車以下
説明するよりあえて触れないがメーカーの方針 >>226
FFも4WDもリアはトーションビーム
ねじ曲がっているのはシャフト回避
その中にスタビライザーも入ってる
（フィットはリアスタビなし）
半独立懸架（デドオン）と固定（リジット）の中間だから面白そうだ！と評判になっている
貴方がリジット（より）が好みならまさにうってつけにサスペンションだ
スタビ効果をどう見るかだが 4WDも試乗出来るなら試したかったけど
どこの試乗車も2WDやねん >>221
乗り心地を求める車でもないが、形的にも>>222さんが言うように4WDじゃないと悲しいな。
>>220
ロッキーほうが弱々しく見えるが、その理由だと改善されているのか？？ 4WDは20万アップと車重70kgアップに見合うかだな >>226
ドディオンはリジッドだからねじれ作用なんかないぞ むしろベタ褒めだと思うが
惜しい点を2、3上げてるだけで
ほぼ全肯定じゃないか 乗り心地ハンドリングなんて駄目なのはわかりきってたしな >>245
いやぁ何かしらの客観的事実に基づいての推測だろw
ほら、車体デザインと車重とタイヤサイズとサスまで分かってんだからwww >>246
じゃあ根拠となる数値を提示してもらいたいものだねｗ 「おｋ、ソニポンに分かり切った推測の根拠となるエビデンスデータを貰いに行ってきまーす」
逃げんなよ >>194
後悔するから絶対、買わないほうがいい。最新インプの1.6L買いなさい。 インプ1.6は非力過ぎて町乗りでも辛い
乗り心地はいいが インプ(XV)もフォレスターも少しパワー不足だよな
見た目は格好いいんだけど 試乗車が9インチのナビ付きだったけどナビ周りから異音がしてたのが気になったな…個体差なら良いんだが スバルは意外と走りの評価が低くて
残念だな
XVよりライズの方が走り良いなんて
言われたらスバル乗りでもないのに
ちょっとがっかりした 国沢は加齢で擦ったり、ぶつけたりしているのだろう。 >>238
ここまでも客観的に書けないジャーナリストって。
相当頭悪そう。 自動ブレーキが残念なのはどうでもいいという人なら全く不満点無しって事だな
レーンキープ付いてるしCHRより運転支援はうえだ 値段考えたらデザイン良すぎるだろ
バカ売れしそうだから欲しく無くなる 新型なのに同じ価格の軽自動車より世代遅れの安全装備ｗｗｗ タント カスタム：車線はみ出し抑制試験
https://www.youtube.com/watch?v=UVhtYlqvhko&;feature=emb_title
タント カスタム：被害軽減ブレーキ試験 CPNO25km/h
https://www.youtube.com/watch?v=HidTY2DX2S0&;feature=emb_title
ダイハツは暗闇試験受けることができないので歩行者テストは極端に低いなw 同じ価格ならでかくなった分何かが削られて当然だと思うが >>259
レーンキープも水溜まりや凸凹を避けたい時には邪魔、居眠り運転支援装置に思える。 客観的事実に基づいた俺の推測だが
ライズ/ロッキーはCX30より売れると思う、つまり消費者に求められている性能はライズ/ロッキーの方が高い
データは販売初動 逆に言うと、車の基本性能である走る曲がる止まるは高評価
自動ブレーキにイチャモン付けるくらいしか空きがない >>260
それはあるかも。
駐車場で隣になっても嬉しい気分にならなさそうな価格帯、趣味製だし。
>>261
ダイハツに完全に任せた以上は仕方がない。 ライズxsの四駆ってどうなん？
ツートンカラーにしようとしたらガッツリ予算オーバーしたんでグレード下げて再検討中 >>238
マイチェンで自動ブレーキの性能上がるみたいだな
2年待てるんなら待ったほうがいいんか xsの四駆とzのFFが同じくらいの価格なんだよなー
悩むな 発売日前注文のZ白黒4WD雨の中納車されてきましたよ
30kmくらい走ってきた感じ一般道は2000回転くらいまでだな、じわっと踏むだけでスゴイ走る
ストップ＆ゴーの移動は下取りに出したアイシスより軽いからだろうけど超快適
音は車庫で踏んで3000手前くらいから呻る、うるさいけどこれダッシュボード埋めたら聞こえなくなるやつ
ロードノイズと走行時エンジン音は雨でよくわからん
ドアは制振しないでも吸音材入れるだけでよさそう
黒ルーフなんでいまから天井剥がして断熱材詰めますわ >>270
センサー交換レベルなら無理だけど、
フィット３のときにソフトウェアアップデートで自動ブレーキ性能が上がったから、ロッキーでもそうなるかもね。 >>273
ダッシュボード埋めって、分解不可能になるウレタンフォームの充填のこと? レイクタウンのトヨタ系４店舗に
展示車計５台あったぞｗ 試乗してきた
営業マン出払ってて受付の女の子と喋りながら試乗
結論、良い車だと思った >>271
4WDがいるのか？
雪国じゃなければFFのXSで十分でしょ。 >>238
国沢の記事にしては的確な事書いてるね
自分もプレミアム試乗して乗り心地だけはいい印象が無かったけど、どうせ安全装備以外はべた褒めするんだろうと思ってた >>268
違うと思う。
>>270
今買うべきではない車だろうな。
さすがに今付いているものは酷すぎる。
>>274
稀有な例では。
他に聞いたことがない。 初ダイハツなんだけど、アクセサリーってセールしてるタイミングありますか？
スバルだとお客様感謝デーに買うと１割引とかあったんですが 対した問題ではないが、リアワイパーがボディから生えてるのは残念 >>285
メーカー問わず地域ディーラー限定のキャンペーンやるから
新聞取っているなら広告チェックするか、近場のディーラーのブログをチェックした方が良いかと
それとダイハツは本カタログにない地域限定モデルを出すから、そういうのも
そういう地域に住んでいるならディーラーブログを見た方が良い
https://iwate.dd.daihatsu.co.jp/carlineup/191105suv/ >>285
初売りの大初夢フェアが一番近いんじゃない？ ライズちゃんの初売りは半額くらいに
なりますか？(><) >>144
木の節見ながらオナニー出来る人ですね わかります >>270
マイチェンでサイドブレーキをペダル化
ベンチ化しなくて良いから左手周辺の収納を大型化もしくは充実して欲しい
あとDA暗い
エアコン噴き出し口、完全に閉じられる機構にして欲しい 初代C-RVみたいな引っ張るサイドブレーキになるかも…って他のクルマては見たことないけど >>292
10代から20代もしくは30代から40代または50代以上の人物。
男性あるいは女性にウケると言われている。
ただし必ずしも女性あるいは男性からの人気が得られないとは限らない。
狙われるのは主に比較的収入の高い層もしくは収入の高くない層。
この車を買う可能性があるのは既に免許を持っているかこれから取ろうとしている人物。 >>295
そんな車のスレに来てるお前は60過ぎのジジイか？ 都心部在住50のオッさん
妻と小学生、中学生の子供2人
近くのスーパーとか塾の送り迎えで2人くらいしか乗らない
今はノア、買い替えに軽自動車は抵抗があるからリッターカー希望でライズ注文済み 家族構成からノアのが快適そうなんだけれど？不思議だ シルバー黒のZを発注
シルバーがあまり話題にならないけど、人気ないのかな… >>303
渋い、銀×黒は鉄板色ですね！
あとはﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟを赤にすると良いかも！ >>303
ツートンは白黒とシルバー黒が売れてるってディーラーの人が言ってました >>304
渋い選択だったのかw
ドノーマルで発注したわ
>>305
わりと売れてる色と知ってホッとしたw
ターコイズ黒を買うつもりだったけど、
明るすぎて断念した >>306
地域がバレそうだが、
火山灰の降る中でも汚れ目立ってなかったw >>292
給料低めのサラリーマンだと思う
やっとの思いで買ったミニ戸建てに着いてくる駐車場では３ナンバーは辛かろう
農家の人は車止めるところはたくさんあるから大きい車でもいいし
給料高めの人は大きい家を買えるしから駐車場も広い >>292
たまに遠出したり車中泊したいけど普段使いがメイン、道幅狭いとこばかりで諦めた自分のようなのも
東北だしsuvや4駆欲しかったから丁度いい >>311
マツダにすらコンプレックスを持つ層が買う車だな。 親のセカンドカー探しに一緒に見に行ったけど
もっと小さいイメージ持ってたらしく
店を出る時にはパッソのカタログ貰ったオチ
実際見ると結構カッコいい >>315
うちもライズには興味を持たず、パッソ、ブーンの話をしてた。 >>315
お前は親不孝者だな
もっと安全で良い車買ってやれよ 免許取り上げて介護ホームに入れるのが
本当の親孝行だぞ CM何とかした方がいいと思うんだが
ダイハツのCMって何でああもダサいんだろ？
て言うかふざけすぎ、真面目に車の魅力をアピールしろよ 大阪人にセンスを求めてはいけない
ダイハツ＝大阪発動機 >>278
営業マン出払ってて試乗で手マンして来たって？
試乗は新車でもその受付嬢は中古だろどうせ！ 豊田社長が山道での4輪ドリフトを楽しんで欲しいって事でハンドブレーキにしたのかなぁ >>319
ダイハツは前からブレずにあのダサい路線だな 外観かなり好きだけど内装のチープさとダサさが酷すぎる
乗り込んだ瞬間買う気無くした しかし乗り込んだと思ったのはなけなしの金をはたいて買った
片方のランプが切れててエアコンの効かなくなったスズキの十数年落ちの軽であった スレチだが、最近だとブーンはまぁ目をつぶるとしても、トールは本当に酷かった。
あれ見て、「買いたい」って思う奴いるのか？って思う程の酷さ。
今回も兄弟車のライズはいいCMなのにね。
ところでスバルって、これ貰わないの？それとも貰えないの？ >>299
我が家もほぽ同じ
都市部のミニ戸建なのでノアでも切り返さないと車庫入れできない時があるんだよね
夫はサイズ・値段とももっと上のクラスを考えてたけど
私は車より子どもたちやレジャーにお金を使いたい アンチが多くてびっくりなんだけど、車なんて嗜好品だから、嫌いならば無視すれば良いだけなのに、何故わざわざ不快になるような書き込みを毎日毎日延々と書くんだろうか? >>335
売れたら困る人が世の中にはたくさんいるのですよ >>335
新型車のスレははじめて？そういうお仕事があるんですよ
委託期間過ぎたら嘘のように消える zで高速運転した。
アイサイトに比べて、追従時の加速減速はちょっとぎこちない。
前の車を認識してるかどうかの表示がわかりにくい。
100キロ巡航で3000回転までいかないくらい。
エンジン音も意外と気にならない。
9インチナビついてたけど、アイドリング時の揺れが気になるとこ。カタカタ音がするわけではない。
街乗り最高、高速もまあ普通に使えそうなので乗り換え決定。 >>335
酸っぱい葡萄やルサンチマンの合理化だよ キビキビ走る小さな車は楽しいな
ダウンサイジングターボには懐疑的だったけどなかなか良いわ まあエンジン出力云々とか言ってもギア比でなんとでもなるからな
常時高回転多用で高速道路では追い越し車線に居続けないと死ぬ奴は選ぶ車種ではない
勿論そんな奴は運転するべきではないが 親（60代）が乗りやすい車がいいと言うのでライズ試乗に行った
視点も高くとても乗りやすいが出足が急すぎて無理ということでタンクNAの商談始めた
なんだかなぁ なんか17インチの方はブリジストンしか冬タイヤ無いらしいな 出足はすぐ慣れると思うけどな
ハイブリやマイルドハイブリッドのモーターアシストみたいな感じ
モニタみてても4wd制御がいい仕事してる感ある >>342
マジレスすると、君は脳が異常をきたしてる
・エンジン出力云々とか言ってもギア比でなんとでもなる
・常時高回転多用
・高速道路では追い越し車線に居続ける ホンダはシティはハッチバックタイプに戻して
初代のデザインを踏襲した現代の車に変えてれば
この辺の需要と十分戦えてたんじゃねーかな 実際内装は惜しいよな
最安グレードには似合ってる無骨さがあるけどさ
もちっとアーバンモダン風に決めてほしかった ギャンブルの借金80万で貯蓄ゼロだけど、ローン通ると思う？
年収は400万で5年勤務してるけど >>353
借入金数千万あるが、きっちり支払ってたらどこでも金は貸してくれるもんだよ >>353
支払遅延してなければ支払能力有りで余裕 >>358
初ディーラーとな
匂いで察知されるから、見栄張ったり余計な嘘を付くなよ ギャンブルの借金
最低のクズだな
車なんか乗ってる場合じゃないだろw > 車乗りなんてパチンカスばかりなのに今更だろ
なんでチャリカスがこの板にきてんの？ >>335
むしろメーカーやディーラーの人でもないのに擁護する理由が分からんのだが
事実や要望を意見するのは何があかんの？ 純粋にこの車に対して事実や意見は貴重だけど
やれCX30だなんだと比較してdisってるだけだからなぁ >>363
他人が不快に感じることを
スレに粘着して喜んで書き込むのは
社会的な人格障害です
病院に行きましょう 清水「背の低いコンパクトを作る意味がもうないかもしれません」
https://youtu.be/gvgl-Jc-CRQ >>370
D-CVTの高速巡航時のパワーロスを抑える仕組みは優秀 皆さんディーラーオプションどんなの選んでいますか？
私はエントリーナビ、バイザー、ETC、フロアマットくらいなんですが、他に付けておいた方が良いものってありますか？ >>368
駄目だ、いつ見てもおっさんの服装が面白すぎて話が頭に入ってこない ロッキー狙いなら今買わなくても
正月のフェアで買った方がええんやろか >>372
雪降るところならキーフリーシステム（エンジンスタート付）
雪かき中暖房効かせたいとき、いちいち車内に乗り込むのが面倒だから
リモートスタートよりかなり安価だし だな
ダイハツなら絶対初夢フェアで買った方が安いわ この程度に200馬力ぐらいパワーあると面白いんだけどな
300万ぐらいでお願い 2WDと4WDの違い街乗りじゃわからん程度
なのか、、、
乗り比べたひといませんか？ >>383
>>368 ←四駆は出だしがもっさりしてて上質感があるってよ 四駆は重くなるが電子制御四駆だから滑ったら四駆より優秀で発進時も四駆になるから重りではないぞ >>230
ホントに乗ってみての感想とは思えんけど、まぁ感じ方は人それぞれだよな 安全私怨システムに金かけるなら四駆に金かけたほうがいいよな
って俺は思うわ >>343
スロコン付けてあげたら？
純正よりマイルド方向に変更することもできる うーん、概ね良いと思うんだけど
内装がダサすぎじゃないかね >>390
内装は許せるかなまだ・・・
どちらかというと電車トレッドみたいな感じに見えるのが何とも
燃費や取り回し無視でもう少しホイールを外側に出せば決まるかも 出たばかりの新型車を買うのって初めてなんですけど
納車される頃（1月くらい？）には
社外ナビやドラレコの適合情報なんかは出揃ってるでしょうか？
一般的にはどうなんでしょう ダイハツって今までは無関心だったけど
初夢フェアっ知ってるわ
確かにお買い得感ありそう
そのかわり納車は5月とかなりそう ロッキーだと15マン引がデフォらしいぞ
トヨタばっかり売れてるから焦ってんのかもしれん 車両価格から15万引なら良いがオプションてんこ盛りから15万引きなら要らない。 >>394
それならナビ付けて200万円で買えるな ライズz
車両価格から10、オプから9、下取りを3アップ
これに旅行券3万円分くれた
支払い総額は255万、10日発注で来週の火曜大安に納車決定です >>398
納車早すぎね？
下取りでボラれてないならかなり値引いて貰えたな >>399
4日に裏で到着したてのライズ見せてもらって、デラオプ確定で前金と実印が10日
色とメーカーオプは先に決めてたから
押さえててくれたのかもしれない >>401
担当がノルマ達成したかったんじゃないなら
かなりリスキーだと思うけど リスキーって何やねん
事故車でも売るっていうのかい 関東圏の11/16、11/17契約組はいつ納車？
俺は17日で早ければ年内予定だわ >>404
担当者側にとって見込み発注がリスキーって言ってるだけだと思うぞ 都内、ライズのZ、11月17日契約で1月中旬
1週前なら年内可能だったとのこと オートバックス等で7インチの社外ナビ付けた方っていますか？
トヨタディーラーで7インチ用のナビキット頼んだ方がいいんですかね？ ライズZターコイズで契約してきた
4WDで社外ナビドラレコバイザーマットに北陸だから冬タイヤ16インチ
諸費用コミコミで260
納車は1月末から2月中旬 >>409
夏タイヤをスタッドレスに入れ替えての販売はしてくれるのかな? >>410
ノーマルタイヤとホイールをオプションにして
17インチのスタッドレス装着でメーカーから送ってくるってこと？
ディーラー次第じゃないかなあ… >>411
そう。
今すぐ欲しいのはスタッドレス。
スタッドレスの銘柄は何でも良い。
ノーマルタイヤは来年の3月頃にライズの純正品じゃなくて好みの銘柄で買いたい。 ライズG
本体+付属品21万匹、
下取り３万増、社外ナビ取付無料
コーティングは付けてあげたけど。
まあ、満足。
ナビは、パナのストラーダ希望だけど、
取り付け可能か調べないと。 Zでターコイズ×ブラックを注文したけど、この色人気ないのかな？
30代前半だけどイタい？ ターコイズブルーの中から全身ピンクのおっさんが出てくるとかじゃなければ別にいいんじゃない >>414
メッキパーツがないから真っ黒のゴミ
フェンダーアーチや下部の黒ラインもデザインすべて塗りつぶす黒 カタログは四方八方から光当てるから黒でもいろんなラインが出てカッコいいけど
現実はなぁ、影で潰れて黒は悲しくなる
まぁAピラーブラックアウトのデザインコンセプトをくみ取るなら、それを無駄にする黒はもったいない 試される大地だと16インチに四駆だな
トヨタ店いってくるか SUVで1000リッターだと街乗りは気にならないとしても高速だとストレス感じるのかな？
たしかCH-Rの1200ccでも車重とあった排気量じゃないみたいな言われてなかった？ 車重、馬力、トルクで判断すべきだろ
スペックだけ見ても十分速いと分かる ライズZ11/9契約で年内なんとかって言われた
最初12/15納車って言われたけど遅れそうな感じ >>422
ターボ車未体験なら、何でもいいからターボ車に試乗しろ
レンタカーでもいいからターボ体験して、ターボ童貞捨ててこい 100km/hくらいは2000回転くらいで回るみたいよ
合流時と追い越し頻繁にする状況だとエンジン音との兼ね合いじゃね
軽いし速度は出るでしょ ロッキーXだけどオプションで前後フォグと革ハンドルつけちゃった ライズはターボ童貞捨てるのに一番良い車だな
サブコンで手軽に+20PSは逝くだろうし（） 1KR(NA)でも高速で140km/hは出せるぞ(ギリ)
100km巡航なら余裕 >>344
ユーザーが多くて需要が多ければ他社もリリースすんじゃないの 高速域の低回転は維持してとブーストの範囲を広げてくれるくらいのスロコンでたら面白そう >>422
素で間違えるにしても1000リッターは無い >>433
ブーストまで弄るサブコンなんてあんの？ >>437
> ダイハツディーゼル製V12気筒 61.1Lのインタークーラー付きターボエンジンを搭載。総合出力2200ps/1500rpmを発生した（更新型から後述のDF200と同型を流用）。
数値だけ見ると凄いな >>438
しかもそれを16基搭載したSUV... ターコイズ欲しいけど後で激しく後悔しそうで迷ってる そういえばここ10年ぐらいのダイハツ車はどの車体色でもドアハンドルをシルバーにしてたけどロッキーでやっと止めたんだな
あれのせいでダイハツ車はドア周りが安っぽく見えて嫌だった
上2つのグレードはメッキで微妙だけどシルバーよりはマシか >>422
数字のイメージでそう思うだけで1.2ターボは1.8NA相当だからダウンサイジングターボで排気量が小さいとか言ってるのは根本を理解してない奴だけだよ でもC-HRのターボはやはり車重には合ってなさげだよ
あれは露骨にハイブリッド買わせようとする為に存在する当て馬だよ まあCH-Rは非力SUVと言うかプリウスSUVっつーか
デザイン有りきのSUVであって実用性は... ターボでどれだけ燃費落ちるかだなぁ
試乗してきたけど正直1リッターで総額200万の車にはおもえなかった
町乗り14～16いければ検討するけど タイヤは215/55r17にするか16インチにダウンすればいいな。 >>413
スレ違いだけど今社外ナビで悩んでるんだが
ストラーダの良いところ簡単に教えてくれん？ >>445
C-HRは、後席が閉塞感はあるけど狭くはないし、荷室の高さが低く容量が少ないけど面積的には狭くない。
一般家庭ではそんなに縦に荷物を積まないので充分実用的かと。
最低地上高が低いのでクロスカントリーは無理だけど、おしゃれなハッチバックとして実用的では。 >>447
tweeterで15だったってのは見たよ >>450
懇意にしているトヨタ営業マンの私用車がCH-Rだったのが
RAV4に乗り換えてて察したんよ はう？2chMate 0.8.10.54/HUAWEI/ANE-LX2J/8.0.0/LR みすった。
このホイールって履けますか？
Laffite LW-04 6.0J +45 4H 100 4穴 16インチ そんなものはディーラーに聞け
まだ誰も納車されとらんのに >>454
HUAWEIなんか使ってんのか…
怖いもの知らずだな >>435
カタログはイマイチに見えるけど実物いい色だよなあ
近くに展示車なかったから、検討から外して白にしたけどよく考えたらルーミーに同じ色あるからそっちの展示車なら近くにあったから見れてターコイズにしとけばと激しく後悔した。 ウィンカーのピコピコ音、３種類から選べるんだが
どれもイマイチ
https://youtu.be/pRKp41HTDXU >>452
そりゃ営業さんは3年ごとに乗り換えるだろうし…。 インテリアカラー選ばして欲しいわ
赤の差し色とか要らんて >>453
滅多に新車買えないやつは撮るんじゃない？
俺も新車買った時に写真撮るか聞かれたし
もちろん断ったけど >>466
買った時と試乗では意味が違うだろアホか >>465
契約はしましたよ。
交渉出来ないんで余計なオプションでボラれないようにオプションなしで。
楽天とペイペイモールで色々買い足してます。 >>376
乗っても高くなるからなあ
ラブ4でええやんになる 俺のZホワイト入荷連絡ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
デラオプの設置とコーティングでまだかかるから
来週月曜定休の明けた火曜日が大安なのでどうでしょうかになった
地方の県庁所在地のネッツ本店だけど8台来てるそうだｗｗ >>455
履けるよ 純正テッチンより5mm中に入るけど >>455
純正品は6j-16インセット40だからそのホイールだと内側に入り込むね。
なるべく40に近い物を選んだ方が間違いないかと思う。
まぁ45でも付けられるのかもしれないが保証は出来ないな。
最悪スペーサーを入れて外側に出す事も出来るがね。 >>474
業界最低レベルの自動ブレーキでそれはない（笑） MDV-M906HDL買ったんだけど付けれるかな？ >>459
あのスタイルでＦＦってイメージ合わない気がする。
やっぱ４ＷＤがよくない？ ランクルこそ王道
RAV4は邪道
ハリアー、C-HRは外道 安全装備の過信はよくない
安全装備は半信半疑くらいのほうが集中して運転すんだろ
狭い道が近所にあるから電注にこすらんようＺグレードにアラウンドビューモニターはオプションで着けたけど、他の安全装備は半信半疑だ。
逆に最新のアイサイトレベルに慣れてしまうと、いざ知り合いの車運転したりレンタカー運転した時事故りそうだ >>449
413だけど、他社のはブルーレイ再生できない。
RX06を検討してるのだけど、ナビ連携の
ドラレコ後部カメラで、バックモニターとしても機能するみたいなので、候補になってます。 >>483
なるほど。ブルーレイ再生可能ですね
ありがとうございます なんで、ダイハツはスマアシを改良しないの？
時速30kmでも停止車両に、盛大にぶつかるのは勘弁してほしい。 4WDだと自動駐車できないんだな
家に白線引こうかと思ったのに
ダイハツはディスプレイオーディオで
ドラレコリア録画出来ない？
トヨタはナビ選択難しすぎる >>486
>ダイハツの開発担当に聞くと「ライバルと同等レベルの自動ブレーキを開発中です。もう少し時間が掛かります」。
自覚してるしその気はある なんでトヨタとダイハツで別で開発うる必要あるんだろ CASEはスケールメリットデカイから統合が進んでるのにな >>484
うっかりすると1500くらいまで３気筒で作りそうなご時世ですよ めちゃくちゃ売れればトヨタも本気出して技術供与しそうだけどな >>494
うっかりもなにもBMWの1500ccは3気筒 >>422
C-HRは問題外
1.2ターボで車重1400kgだぞ？
トヨタのウィッシュでさえ2000ccで1360kg
86は2000ccで1210kg
当然トヨタの1.2ターボに2000ccほどのパワーがあるわけない >>498
は？
どれが？
まさか86？
あれ2000だろ？ >>492
スマアシ2は30km/hで盛大にぶつかった
スマアシ3なら40km/hまでは認識する、競合他社は50km/hが多いが、複眼なので誤作動は単眼よりは少ない >>500
それはわかってる
だから2000ccの排気量ある車よりクソ重いC-HRと比べるのが間違ってると言いたかった カタログスペック厨は実際乗ったことないのにあーだこーだうるさいから困る
120出すまでに何秒かかるか分からん軽ですら高速は普通に走れるんだから限界性能なんかどうでもいいんだわ( ´_ゝ`) 200馬力の86が実馬力150馬力の詐欺エンジンなんて有名な話だろ
現行インプの2Lが0-100で12秒も掛かる謎もこれ
https://youtu.be/_w0UZY8JJBI ここで面白いのは、高評価の書き込みや試乗レビューへのリンクを貼ると、10レス以内に必ず批判的な書き込みがあること。
ネガティブ書きたくて1日中監視してるアルバイトさん?居るのかなwww 100万足したらRAV4か
リセール考えてもそこまでは取り返せないよなぁ…
迷うなぁ RAV4は維持費が違いすぎる
2.5HVも燃費良くないしな >>506
その話聞き飽きた。86の動力性能は世界中でテストされてる。
0-100が7秒弱、0-400が15秒弱。筑波が1分10秒台。
1.2トン超える車体が150馬力程度で、この数字は出ない。
https://youtu.be/JaS7n6qKQe4?t=256 >>511
RAV4も検討したけどオレはあえてこちらを選んだ
いいか、あ・え・て・だぞっ！！
こう言いたいだけの人でしょ
RAV4は酸っぱいぶどうだよね 普通にRAV4乗りたいけど金銭面の部分と職場の上司と同じような車両価格の車に乗ることに抵抗あってこっちにした
俺みたいな奴多いと思うけどなぁ >>490
なんでむしろそう疑問に思うのか。そもそも別会社だろ。 >>514
君は
アマゾンジャパン合同会社
アマゾン.com, Inc.
アマゾン Services International, Inc.
をきちんと分けて考えてるのかい？ >>501
40km/hぐらいまでのカバーでいいんじゃないかな
前のクルマに50km/hでノーブレーキで止まれますと言って突っ込むか？
ついうっかりに対応してほしい、と言われても
その速度域でうっかりするような運転するやつ乗らんでほしいわ
自分としては、付いてる体で運転への介入が最低限のシステムがいい
自動ブレーキテストの作動確認テストはよく上がってるけど、
過剰反応による誤作動とかは公開テストしていないのかな？ 自動ブレーキ 誤作動でyoutube調べたら
某メーカーが圧倒的ですね・・・ 2021?年から
上級車並みの自動ブレーキが
義務化されると記事にあった
一部の国産車の自動ブレーキは
基準を満たしていないとも
今のままでは売れなくなるね 自動ブレーキが無ければ運転出来ない奴がこの車買わなかったら
この車の事故率減ってWin-Winの関係 RAV4はデカすぎて面倒わな
あのサイズでアラウンドビューモニター無いし >>513
C-HRが糞やからRAV4の次はライズになるんやな。 >>501
スマアシ2っていつの話してんの
トコットは50km/hで止まってる事実は？ RAV4は実車見ると本当にデカすぎ
ランクルよりほんの少し小さいだけ
アラウンドビュー無くてもみんな駐車場とか住宅街で困らないのか？ >>523
二世代も前のスマアシの性能が劣っていたと書くあたりがネガキャンしたいだけよな
スマアシは1→2→3→次世代と確実にバージョンアップしてるし現在も開発継続中
6万円プラスするだけで買えるスマアシ付き車が230万台以上販売されたのは、ある程度支持されてる事実 >>524
運転してる人は困らないけど、周りが迷惑するという。。。 >>517
脳みその血管がパーンとするタイミングが、低速で走ってるときだけならいいんだけどね
なんてことを思うと、他人に迷惑を掛けずに止まれるならそれに越したことはない RAV4乗ってるけどアラウンドビューはなくても全然問題ないし幅も気にならないし困らないよ >>513
俺も職場の関係ちょっと気にした部分はあるな
ただ元々コンパクト志向だったし室内高があるのを探してたし冬は東北行くことあるから 4WD欲しいとは思ってたし流線型より角ばったデザインのほうが好きだしでロッキーライズがまさにドンピシャだった >>481
そういう問題じゃない。
グループ内のトヨタやスバルがまともな自動ブレーキのシステムを持っているのに、ダイハツが最低レベルのものを付けるのは企業としてどうなのか。
>>501 >>525
タントの「次世代」スマアシは全然駄目だったし、おそらくロッキーも同じシステム。
https://youtu.be/hTqlRbOAQ6Y?t=790 >>522
C-HRとRAV4の価格差があまりないから。
安全性に目を瞑れば、ライズは安いな。 C-HRは装備が一番しょぼいしな
レーンキープすらないとか何のためにマイチェンしたんだか 自動運転じゃないわけで安全装置に頼るんじゃなくて
安全確認の負担軽減装置のレベルで十分だと思うが
自動ブレーキと電動パーキングに拘ってる奴は何と戦ってるんだよ >>534
そこしか突けるところがないからだと思う。
その人らって車種や車体構造が違うのに、同じブレーキシステムを採用してるから、ロッキーの性能も同じく悪いと言ってるのも違和感ある。 RAV4は初代のサイズこそが至高
マイチェン後からは肥大化した別車種
ある意味でライズロッキーは正統進化したRAV4 >>524
乗ってみれば分かるよ
コンパクトSUVよりずっと運転しやすい
ミドルクラスは運転しやすいし性能も圧倒的に高い
一番中途半端なのはコンパクトSUVだわ
外寸は全然コンパクトじゃないのに室内だけコンパクトだし、普通のセダンの車高を上げただけだから剛性低いし足回りも貧弱
そのくせ値段はミドルと被っているという
買うならRAV4みたいなミドルSUVかロッキーライズみたいなミニSUVが良い シートの赤い線とか差し色とか、例えるなら縦ライン入ってるジャージだな(笑)
X一択だわ。 >>534
付いてないのと変わらない程度の自動ブレーキをアリバイ作りみたいに付けられても要らなくない？
あなたみたいに過信する人は特に。
>>537
RAV4欲しいけど、安い形だけ似ているものが出て良かったな。 >>463
無限増殖できるな
一週間で飽きるだろうけどその飽きを５年カバーするだけのバリエーションが欲しい
後から追加できるのでも良い
１００パターンセットで５００円くらいでオプション販売して欲しい >>488
まじでか？世の中の女性ドライバーはそれを材料に４WD設定を敬遠する傾向でてくるかな？
インパネのトルク配分表示とか楽しいから絶対４WDのがリセールバリュー高いだろうと踏んでるんだが
そこちょっと痛いかもな
俺だったら駐車支援とか邪魔だし下手糞専用車みたいで乗りたくないが >>514
普通、開発部、研究部はコストダウンの為に統合するだろ
惰性でやってるなら二重構造だと車内からでも突き上げあるだろうが
今のヨダの勢いなら「あえてやってます」って言い切っても誰も反論できないだろう
ダはもしかしたらヨの、いや世の自動ブレーキシステムに関して誰もが疑問に思い
改良すべきと思ってる箇所をとてつもない次元で克服したスマアシをリリースしてくるかも知れない
いや、ない >>539
よくわからんけど免許とってまだ追突も人轢いた事もないから気をつけるわ >>494
>>496
3気筒って何かそんなにメリットあるの？
ブン回しやすいとか軽量コンパクトとか？
振動やなんだけど
クククだったらツダのロータリー版権買っちゃえよアキオー！ みんなは駐車自動支援は要らんとしてもアラウンドビューは付けるの？ 自動ブレーキ、新型車で義務化
２１年度にも 政府方針
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191127-00000001-asahi-soci
政府は、国内で販売される新車に衝突被害軽減
ブレーキ（自動ブレーキ）の取り付けを義務
づける方針を固めた。歩行者に反応する
自動ブレーキなど、国際基準を満たす性能を
求める。新型の乗用車は早ければ２０２１年
度から、既存の車種はその数年後から義務
づける方向で調整している。
自動ブレーキの性能については、６月に
国連の専門部会で国際的な基準が決まった。
この基準では（1）時速４０キロで走行中
前に停車している車にぶつからずに止まる
（2）６０キロで走っていて、前を２０キロで
走る車にぶつからない（3）３０キロで走行中
時速５キロで前を横切る歩行者にぶつからずに
止まる、という三つの条件を備えることが
求められる。 >>546
熱効率
あとバランスシャフトを使えばもしかしたら4気筒より低振動 11月9日契約だけどまだ納車日決まらん。
年内とは言ってるけどなー >>554
なんかの記事で見たけどそうみたい
トヨタっぽさを出したって >>548
そんな基準ではダイハツの次世代スマアシみたいな高速道路では機能しないだろというのでも許されてしまうな。 パワフルスタイル好みなんだけど関東で展示してるとこあるのかな >>544
開発部と研究部とでは、役割も対象も全く違うんだけど。。。 >>558
OP付けたメッキぴかぴか仕様か。
大衆車にメッキぴかぴかは、
貧乏人が安物指輪やネックレス付けて、
無理して着飾ってる感アリアリなので却下ｗ 買った人、買う人に聞きたいんだけど
ブラインドスポットモニターって付けた？
もしくはつける？
15年以上前のアナログな車しか知らないから
使ったことないし良く分からないんだよね
ツートンにしたくてZ予定なんだけど予算的に悩んでる
営業担当は便利です！是非！っていうんだけど、試乗車にはついてなかったし
色変えるならこっち付けた方がいいですよ、とまで言われたんだけど
実際に使ったことのある人は是非！っておすすめする機能かな？ BSMについてはカロスポやツーリングのスレのほうが
経験者の話が聞けると思う
つけた人にはおおむね好評って感じがする >>471
嬉しいよね！おめでとうございます！
大安など何だの全く気にしない方だから、ちょっと新鮮だった。
気にするのが当たり前かw >>562
試乗車についてた。
便利だとは思った。ただ安全装置と同じで100％ではないんで、結局目視してしまう気がする。 >>546
4気筒エンジンでも振動はあるからな
やっぱ振動を気にする奴は直6エンジン選ぶしかねーよ 振動気になるやつはEV買えばいいんじゃねーの
今度は「タイヤのロードノイズがー」「高速の風切り音がー」って言い出すんだろうけど >>562
リセール気にするなら付けたほうがいい 本当に必要かどうかは必要無い 今まで無しで運転してきたんだからね 自動ブレーキ義務化
この車止まれないからクリア出来ねーな >>569
こうやってみると先代フォレスターみたいだな >>513
Z4WDを検討してた俺氏、上司が皆軽自動車で無事死亡 今時上司の車を気にして選ぶ奴なんて居るんだな
上司が軽だったらどうするんだそういう奴は
んなもん気にせんでええわ カムリ CHR RAV4 スープラ
最初だけ勢いあってすぐ売れなくなる車 FFか4WDか迷う
南関東だから雪の心配はないのだけど >>575
頭古いよいつの時代だよ
上司だってそんなの気にしてないよ >>569
なかなかいいじゃん
ダセーとか目が腐ってんな
>>574
どんなのがカッコいいの？
お前のセンスを見せてみろ 上司は通勤用のセカンドカーでしょ？
自分はファーストカーなんです！
コレで問題なし 上司の軽自動車は通勤用じゃね？家には、アルファードとかクラウンとかあるんだよ、きっと。 上司とか何の関係があるのかと
まあ、自分も外車での通勤はやめてくれとは言われたけど
上司がどうこうよりお客様に対して嫌味な感じがするから
確かにぼったくっているみたいに見えるかもしれない 斜め後ろの視界がまともならBSMなくても別にって感じ >>558
シルバーカッコ良いね
実物はもう少し暗めの銀なのかな
赤や白も良いが、銀もシャープさが出て良い >>569
オプションと色選択でこんなにダサくなるのか
20年前の車みたい
やはりターコイズブラックのツートンが最強か 同じくらい乗ってて白や黒にくらべて
シルバーは圧倒的に汚れが目立たない >>562
便利っちゃ便利やけど別に大きい車でもないし必要ないかと
というかバックカメラすら必要性を感じない
後ろが見ずらいのはあるけど慣れやないかな たしかにシルバーは汚れが全く分からない
乗り換えまで洗車しなくても平気なんじゃないかと思えるくらい
でも何か年寄り臭いんだよな
一時期はシルバーって物凄く流行ったけど今は商用車と年寄りくらいしか見ないし >>588
ツートンがそんなにいいか？
ダサイとしか思えん パノラミックビューモニターとまちがってた
気にしないで しかしヨタが絡むとフロントシートがフラットにならないのはどうにかならんかったのかね 納車されたのでデッドニングしまーすとかホラ吹いてた奴、逃げやがったな ブラインドスポットモニターについてありがとう
ツートンにしてブラインドスポットモニターまで付けられたらいいんだけどw
目視が当たり前で運転していたからなくても大丈夫だと思ってもう１度商談に行く
XSかGでいいかなーって思ってたんだけど、トヨタの展示車がシルバーと黒で一目惚れ
結構よかったよ、この色合い >>597
下のグレードでもツートン選ばせて欲しいわ >>598
むしろ最上位グレードで単色を選ばせて欲しい ツートンはちゃんと塗装でやってるのか？
ぺらいシートで胡麻化してたりしないよな せっかくボディは白なのに屋根だけ黒にするハゲ知能ってやばいな RAV4ごときで。
「アラウンドビュー無いと駐車場とか車庫で困る…」とかほざいてる奴は、車に乗らないで欲しいわ！ 今はなんでもかんでもツートーン用意されてるな
中には似合わない車も多いね
ロッキーライズはそこそこ似合ってる >>607
さすがにRAV4には全周モニターが欲しかったな。
トヨタはC-HR、シエンタに付けて、カローラ、RAV4に付かないとか支離滅裂。 万が一の事故を予防する安全装備を俺上手いからいらねえってアホいるよな
俺事故らねえから保険いらねえって言ってるのと同じ CHRは視界悪いシエンタはおばちゃんも運転する
からしゃーない > 万が一の事故を予防する安全装備を俺上手いからいらねえってアホいるよな
それはお前が下手糞すぎて情けないからそう思うのであって
まだまだ自動安全そうびは児童並みってことを言ってるんだと思うよ？ 安全装備マシマシのプリウス様ですら爺如きにミサイルにされるんやぞ うっかりさんの油断しまくったかもしれない運転すら出来ない知能の持ち主には
自動ブレーキサポートは神の様に見えるのだろうな
ハゲ散らかした脳みそのくせに >>612
分からなくはないけど、とりあえず全部付けられるようにしてくれたらいいのに。
カローラも斜め後ろの視界は前より悪くなったし、RAV4は見えてるようで車高があるので死角が多い。
>>615
他人がライズに乗ることも考えてくれよ。 パノラマモニター付いてるのはモニターだけ見ながらバックするのか？
オレは怖くてできないけどw >>616
それならいいよ
でもボッチがギャーギャー喚いてるのを見ると、ド下手糞がっ！って思うけどな >>617
パノラミックカメラはともかく、サイドミラーとバックモニターを見た方がいいよ。
昔みたいに窓から顔を出して見ると、モニターを見にくい。
どんな車でも真後ろの窓より下は死角になる。 >>618
ボッチがとかじゃなく、他の家が買うライズのことも考えろという話でしょ。
それなりに数が出る車だろうし、安全性には責任を持ってほしい。
トヨタのマークがついているので必ずしもダイハツの低性能の自動ブレーキがついてると分かって買うわけではないだろうし。 ハゲ散らかしてる奴って本当に他人に運転させてんのかよ
お前が下手糞なだけなんじゃねえの？
そして、いちいちどうでもいい弱点を指摘して悦に入って買えない自分を慰めてるだけじゃないのか？
いいから、昼間からうだうだしてないで働いて金を手に入れ、さっさと欲しい車を買え
って常日頃思ってますよ お前が心配することじゃないし
責任は十分負ってる
余計なお世話 >>624
それはね、新車が出るたびに買えないけど欲しい！でもなんかﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞとしょうもないことを書き散らすキチガイがやってくるからですよ 頑張ってるけどIpとﾜｯﾁｮｲ入れたら消えるからかわいいもんよ ipいれてもキチガイは暴れるだろキチガイだから
それより、キチガイのせいで書き込みしなくなるまともな人が居なくなることの方が大事だと思うな >>622
だからそういう問題じゃなくて他人が劣悪自動ブレーキのライズに乗ってるのはやだねという話でしょ
自分のことなら安さに妥協は仕方ないけど ハゲってどうしてハゲって指摘されるとすぐ反応するのハゲだからそうなのねえなんでなんで？ >>624
つまりハゲが来るとサツバツとするってこと >>629
世の中もっと危ない車で溢れてる
危険だから家から出ない方がいい >>629
その前に君は免許をそろそろ取りに行ったらどうだい？チャリカス？ >>624
不毛な議論（本人は議論してるつもりのハゲ）が展開されるとそうなるのは必然 >>635
だな
お前のようなIDコロコロがあぶり出せるもんな >>632
そうだな。
置き換えていかなきゃいけないのに低性能自動ブレーキのライズのせいで先に伸びるな。
>>633
クラスで一番頭悪い子みたいで気の毒。 白黒ツートンのpremiumいったった
納期は1月ギリギリだって >>638
えっお前マジでチャリカスだったの？
さっさと免許取りに行きなよ 安全かどうかは、安全だったかどうかの結果を待てば良い
1年後に出る
型式別料率クラスと言う形で
数値が低い方が保険料安い＝安全だったという車
http://ichibanyasui-kurumahoken.com/9099.html
パッソ・ブーン・ルミー・タンクあたりが同等の自動ブレーキ搭載車
と比べて、ヴェゼルフィットデミオCX3なんか、もうみんな団子差なんてねーよ
突出しているのはスバルだけ この時代にサイドブレーキな上ハイブリッドなし
そして安全性能は業界最低レベルのスマアシ
ダイハツ技術力なさすぎ
発想は良いんだから企画だけ担当していればいいのに どんな車買っても機械なんだから安全性能の故障やたまあまうまく働かない事はあり得るわけで過信はよくない
どんな車買っても安全性能はあくまで補助的なもので働かない事による事故には責任を取れませんみたいな承諾書に購入時サインするだろ 喫煙所に来て「タバコは身体に悪いぞ！」って叫んでる様なもんだなアンチって
TPO弁えれずに空気も読めないんだから運転してても事故起こしそうになるから
自動ブレーキ必要なんだよな あとFFだと後席の乗り心地も悪すぎて15年前のコンパクトカーかと思った 200万程度のトーションビームな車に後席の乗り心地を求めたらあかん(笑) 無いものネダリの車音痴な貧乏人って思われるよ>>645 ゴミ屑アンチくん、今日も張り切ってネガキャン頑張ってるね
でも、君たちの頑張りが足りないから、ダイハツ製の車が売り上げランキングでワンツーフィニッシュ決めちゃうよ
トヨタもこれ以上国内シェアを奪わない様に気を使ってCMを控えてるのに、他のメーカーが不甲斐ないからシェアが50%を超えちゃったよ >>642
もともと国内限定の軽自動車の新プラットフォームをグローバルモデルに流用してコスト低減することが目的なんだし
根本的に軽自動車なんだよ ハゲは夜更け過ぎに♪
｜
｜ 彡⌒ミ
＼( ･ω･`)
(| |)::
(Ｙ /:::
(ノ＼:
＼
フサへと変わるだろう♪
ノ⌒⌒⌒~ヽ
(:::::::::::)
(;;:::人:::::ﾉ
(;( ･ω･`)ノ
(| |)::
(Ｙ /:::
(ノ＼:
＼
際限ナイ♪ >>652
なんでもいいから悪いイメージ付けたいんだろ
まあそれでも今売れてない車が急に売れ出す訳ないんだけどな
来年にはリストラされて他所の自動車工場に派遣に行くだろ
そん時にダイハツの期間工になってたら因果応報ってんだな ロッキーを軌道にのせて脱軽自動車メーカー化しなきゃね
儲からないジャンルは切り捨てなきゃ売れても収益の足引っ張るだけだし >651みたいなアホはパサートやアルテオンも根本はAセグメントなんだよとか言っちゃうのかな？
アホだから仕方ないか ライズ/ロッキーが発売で一番誤算だったのが日産
キックスで廉価SUV市場の席巻を目論んでいたのが外れ、しかも日経でタイ製造の記事がこのタイミングで掲載
発売までにライズ/ロッキーに市場をさらわれてしまうことは間違いなし
ネガキャンが半端ないのが理解できる 今日試乗してきたけど、大人三人乗車でこの加速なら必要充分だね。 >>560
そういうツッコミすると思ってたよ
世の中にはいろんな会社が有って
お前が知らない会社が五万と有るんだよ DNGAとエンジンとD-CVTと重量がいい具合に作用しあってる感
ダイハツがコンパクトSUVを11月に出るのはわかってたけど、
モーターショーでいきなり実車展示、数日後に発表で
ロッキーもライズも詳細はコンパクトSUV出すくらいの情報しかなかったのに
販売店にも展示も試乗も広告もバリバリやってるのがすげーわ
事前発表とかもったいぶる必要すらなかった >>641
それは乗る人によるから。
こういうクルマ好きが買わない買い物車は低くなりがち。
>>645
後席の乗り心地は酷いな。
ボッチ連呼しか買わないようなので問題ないだろうが。
>>657
日産は自動ブレーキが割とまともなので大逆転あるかも。 >>662
これ以上>>641の安全な車を表している指標はねーよ >>663
出てから妄想しろよ（大爆笑）
ポンコツ自動ブレーキでも値段に負けて買う日本人って悲しいな（苦笑） >>664
2年後や3年後にこの表見て結論出そうぜ
お前が笑うか笑われるか分かるよ >>666
被害妄想。
ダイハツ関係者必死だな。
社運かかってる？
>>665
お前がな。 IDかえるなら、せめて文体かえろよ
いくらなんでも気持ち悪すぎるだろｗｗ 日産は工作員を雇うほどの余力も無いだろ
潰れる寸前だから >>672
嫁さんの親父さんが日産好きで買いつづてけるんだけど、この５年で担当の営業マンが二人も退職したって嘆いてた
次に買い換えたい車も無いって言ってたなあ
なんか可哀想 R34は今でも欲しい車だ
今の日産車で欲しい車は無いが 色はやっぱコンパーノレッドがいいなぁ
マツダとかの赤も正面からだときれいだけど、ちょっと影になると途端に赤くなくなるんだよな
その点コンパーノレッドは影でもしっかり赤綺麗だし、光があたった時のゴールドもインパクトあるし。 >>673
ライズ突然の発売で日産セールスは絶句したそう
>>675
褪色がなければお勧めだけど、赤を選ぶのはある意味賭けだね >>676
軽自動車屋の赤は冒険だな。
紺色が金を取る割にはプラモデルみたいな安っぽい色で絶句した。 コンパーノレッド、トヨタのスカーレットくらいかなと思ってたけど、そこまで朱色じゃなさそう？ ゴーンが来る前は瀕死だったけどな
ゴーンがいなくなった今も瀕死だけど
結局、ゴーンの鞭が無いと権力闘争ばかりやるのが日産なんだろうな >>865
>「反社会的勢力の定義は定まっていない」
まるでネトウヨが「ネトウヨの定義はなんだ？」って言うのと同じだな。
これが官房長官って大丈夫かよ？
反社会勢力への｢闇営業｣は法律的に何が問題か
https://toyokeizai.net/articles/-/289233?page=3
芸能人の方々は反社会的勢力に利用されやすい傾向があります。
反社会的勢力やその首謀者等が、自らの勢力を誇示するためであったり、
信用を作り出したり、その組織内の結束を高めたりするため等に、
芸能人を利用する例は後を立ちません（広告塔としての利用等）。
新規の取引を行う際には、相手が反社会的勢力であるか否かを確認
するのは必須でしょう（いわゆる反社チェック）。
これって芸能人を政治家に変えても、そのまま当てはまるよなあ。 今NHKでやってるたま自動車もニッチョンに買いたたかれた >>676
絶句ってさ、車種ないじゃん。
キャシュカイも出せないようだし終わりだ >>637
なあなあ、ロッキーライズって、Ｔクロスより300kg軽いってすげーな
って言うか、300kg重い方って走りや燃費にどうなの？ >>684
さすがにヨーロッパで衝突安全試験を受けるので、この大きさで1トンは無理でしょ。
ライズは後席の安全性が評価されないので軽くできる。 5ドアジムに待望厨もこれに流れてんのかな
ルミタンもだが売れれば正義なのよ
どんなにいい物作っても売れなければ駄目 >>685
じゃあ、トランク周辺に300kg分の鉄のガードが付いてるってこと？
大人６人トランクに乗ったら、ウイリーしちゃうんでない？ >>685
あ、またワイてる 出た出たーwww
証拠が無いことをカバの一つおぼえ BSMは、別のクルマだけど一度助けてもらったことあるから俺はつけるわ フルセグアンテナは標準でついてるのかな？
DA付けないとアンテナも無し？ >>686
その理屈ならライズにハイオク入れたら最強じゃん >>676
確かに昔は褪色もあったけどね。
今は塗料のレベルも上がってるし大丈夫だと思うよ >>685
ロッキーライズで追突されたら後席ヤバいやん。 >>695
まあ、アルファードやボクシー、シエンタの３列目よりは安全やけどな 大型トラックに後ろからぶつかられて
無傷な車なんてダンプぐらい
その他の大小は気休め
軽なら死ぬ、大型セダンなら死なない
なんてほどの差は無い ついでにヨーロッパの速度域は
日本よりはるかに高い
一般道で80キロ
高速は120キロくらいが当たり前
狭い道をのんびり走ってる日本が
なぜ爆走のヨーロッパと同じ基準に
考えないといけないのか？ ヨーロッパの田舎の山道の
制限速度が80キロね
実際はそれより速く走ってる 電子インナーミラーのドラレコにするか、普通のドラレコにするか迷う t-crossは完全にロッキーライズの上級グレードでしかないね
丸かぶりだけど、お金出せばちょっと上（大きい、高い）みたいな ライズ、ロッキーをひたすら批判してる人は何が目的なのかな?
自分で実際に買ってみたら(何かに騙されて)損した! とかならばまだわかるけど、自分に損がある訳でも無く、見下すことでカタルシス感じるのかな。 後席の安全云々いってるけど、車両重量と比例するわけではない
この車より重い車全てが安全か？違うでしょ
ヤリス、アイゴもそうだし、VW upもそうだけど後席のすぐ後ろに窓がくるような
クルマでも欧州基準クリアできてるから（星いくつかしらんけど）
これだけクラッシャブルゾーン大きく取れてる車の後席が～とか言ってたら
乗るクルマないでしょ >>705
だってそいつチャリカスだから車乗らないぞ 俺チャリカスで年8000ｋｍくらい乗るし、車も年2万ｋｍくらい乗るけどなぁ
ライズだと自転車立てて乗せられるんよね
購入の8割はこれで決めたようなもんだし DOPのレインクリアリングブルーミラーというのは何年も効果持たないもん? >>688
ヨーロッパの衝突安全試験で最低点を出したジムニーの代わりならありかもね。
>>689
後ろも含めて全体的に重く安全性優先じゃないかな。
軽自動車レベルの安全性では許されない国でも売る車だし。
>>695
ボッチが一人で乗ればいいんじゃない？
>>699
日本でも高速120km/hもあるし、100km/hが多いけどね。
この車は衝突安全性の不安に含めて、自動ブレーキが相対速度80km/hを超えると作動すらしないから高速道路を走るべきではないのかもね。 嫌なら自分が買わなければいいだけなのに
わざわざスレとかヤフコメに粘着して
「軽は死ぬ死ぬ！家族より金が大事！」とか
喚き散らすのは本当に精神病だと思う
他人の心配はいいからお前が病院行ってこい >>702
まあ3ナンバーはお呼びじゃないや
Tクロスはヴェゼルとかと争ってりゃいい 予防安全装備に関しては「嫌なら乗らなきゃいい」は通じないからちょっとなあ
スマアシの性能だけはトヨタが腰を上げるまで叩いていくべきだと思う
ただのアンチみたいに叩き自体が目的になったらあかんけど この車の価値は「トヨタバッヂの付いた５ナンバーSUV」一点のみだからﾋｮｰﾛﾝｶが安全装備や乗り心地座り心地実用性なんて論じても意味がないんだよ！ 性能とか装備が良くても高いと文句言うしな
安いなら安いなりの装備になるだろ >>713
他人がライズに乗って突っ込んで来るかもしれないし、ライズが急停車して突っ込むかもしれないし、みんなが安全な車を買ってくれたほうがいいと思う。
>>715
同意。
ダイハツは完全子会社なわけで、トヨタが技術を提供しない理由が分からない。
ライズに関してはトヨタのバッジを付けてるだけに倫理的にアウトでしょ。
>>717
安くても安全性に関する部分は手抜きして欲しくない。 わざわざID変えて連続レスして結局何がいいたいの
お前らロッキーライズ買うんじゃねーよ
CX-30買って下さいおながいしますってことか 国沢が「自動ブレーキはレーダーないと駄目」
との賜ってて、それに感化されたシンパ（もしくは本人）が
アンチしてるけどさ
そのレーダー積んでる車の成績表のこれには
料率下がっていないじゃんっていう
つまりレーダー積んでいる自動ブレーキもゴミなんだけど（除アイサイト）
http://ichibanyasui-kurumahoken.com/9099.html
それと
レーダーはバンパーに組み込まれるから
ちょっとした事故でも修理費高く付くから
ステレオカメラのコンパクトタイプのがいいよ メーカーに言いたいことあるならメーカー宛にメール送ればええやん
あほちゃうんか SUVもセダンも好きな俺はライズかカローラセダン1.8かで迷う
全然タイプが違うけどどっちも好きw >>724
カテゴリ違う車種で迷うってのはあるね
自分もロッキーとの比較用にヤリス待ちだしカローラも候補だし
レヴォーグも考えてたけどあれは止めた >>725
分かってくれる人がいて良かったw
それぞれの良さ楽しさがあるから迷うよね >>722
せめてステレオカメラをソリオに付いてる夜間歩行者対応のものにしてくれたらイメージが違ったのに。
あれは多分、アイサイトも作ってる日立製だよね。
ダイハツも採用出来たはずなのに、スズキに対してのライバル心が客の安全を上回ったようで残念。 >>726
かつて受験の時法学部と工学部で迷って教師に呆れられましたw
ロッキー＆ライズは展示車見て即候補になったけど
走りをやたら褒められてるヤリスも無視できない
カローラは試乗で気に入ったけど個人的にはちょっと大きいところが迷い
あちこちドライブ行く人間にとっては小ささは正義 >>718
根拠が乏しく、そしてよく分からない理由で
あたかもこの車に限定した弱点のように書いてるな
なるほど、これが委託によるステルスマーケか
具体的な脆弱性を書こうよ、ねえ
後席の安全性がーとか言ってる人
例えば>>705のコメントに具体的に返してみてよ
ラゲッジスペースはかなり広いし、
フレーム強度も高いよね
どうなの？ ライズ／ロッキーで唯一の「イマイチですね」が自動ブレーキ。対歩行者の事故の70％が夜間なのに、ダイハツのシステムは未だ夜間未対応。
昼間の歩行者に対する停止性能もホンダや日産／三菱の軽自動車より劣るほど。停止車両を認識しての自動ブレーキも40km/h以上になったら停止出来ない（今や50km/h以上が普通）。
ダイハツの開発担当に聞くと「ライバルと同等レベルの自動ブレーキを開発中です。もう少し時間が掛かります」。
洪水や崖崩れに遭遇する可能性を示すハザードマップの「危険地域」に建っている安くて大いに魅力的な不動産物件のようなもの。 毎日毎日粘着して同じことを書き続けて
お前の頭がイマイチだよ >>707
前輪は後部座席の足のスペースに置くような感じ？ >>695
ホンダのジェイドの3列目のほうがよっぽどあぶないけどな
あと軽自動車
ミニバンの3列目もか
比較的安心なのはセダンくらいだろ 最近の軽自動車の安全性軽視は本当にひどいな
お客様の要望だから！とクラッシャブルゾーンまで使っちまってる これの4WDってRAV4の梅4と同じ？
松ベクトルなんとか
竹E-Four
梅4WD >>730
逆に具体的に後席の安全性が評価されることがないから、怖くて後ろに人はのせられないな。
もっとも後席の乗り心地が劣悪なので、長時間後ろに人を乗せることもないだろうけど。
軽よりはマシということでスズキ、ダイハツの軽自動車乗ってる人が買う車かな。 マツダの株価1000円切ってるな、スズキが約5000でトヨタが7700か
まあ日産が700円以下って考えるともうちょい耐えれそうだけど
そろそろ身の振り様考えとけよ SKYACTIV-Xのリコール対策要員で人手はいるだろう 月間目標販売台数は超えてるらしいから売れてるんじゃね？
デラで見たら上から抑え込まれた感があるデザインなんで俺は興味ないけど >>727
ソフトの作り込みができないと思って諦めたんじゃないかなあ >>738
三種類挙げてますよね
挙げてるのが全然違う？ >>737
だから、欧州出荷の車でもクラッシャブルゾーンがほぼ無い車があるじゃん この車と比較してどう危険なの？
後席の座り心地？ 新ネガティブだね
何が悪いんだろうね ここは感覚で書くこと >>745
ごめん俺の解釈の間違いだ
竹はハイブリッド用やつ >>746
アイゴは酷いね。
あれもダイハツのプラットフォームだから。
あれだけ小さいと軽自動車同様に割り切って使う車では。
>>744
スズキはトヨタのレーザーレーダーの方のシステムを歩行者対応にしてしまったり凄いところもあるのに。
ダイハツは駄目だね。
そもそも安全に対する意識が低そう。 2列目の安全性、自動ブレーキを求めるなら兄貴分のラブ4を、
最強を求めるならランクルしかないよ
小型車でそんなに2列目が安全な車ってドイツ車しかないと思う >>748
スズキのは誤作動報告多すぎてサービスキャンペーン出てるぞ
それでも直ってないけど >>751
もうCセグメントハッチバック、SUVとかも充分な試験結果だよ。
ヨーロッパの試験ではRAV4よりカローラの方が点が高いぐらいだったと思う。
もちろん軽と共有のAセグメント車では無理だろうけど。
>>750
だな。
今回ライズを出すんだから、トヨタが自社開発に引導を渡すべきだったと思う。 17インチモデル買っても
スタッドレスは16インチ？
オールシーズンはサイズ無し？ ドイツ車なんてどうせテスト誤魔化しだろ
VWのディーゼルみたいに
有難がって騙されるのはバカだけ フォレスター乗ってたけど七年でエンジンオイル漏れで高額修理になったことあるので怖くてスバルは買えない
ずっとディーラーで整備してたのに
ハズレエンジンでしたねって担当に言われたわ 水平対抗はなぁ
オイル漏れするし燃費悪いしで今となっては利点がない >>758
4WDが前提なら意外に安くていいかもね。
安全性は段違いだろうし。 マツダは大概だがスバルも車名とカタチが一致しないよな VWポロの後席よりもライズの方がクラッシャブルゾーン大きいんだが。
フレーム構造見ても、一見簡素に見えるが最新のトポロジー設計導入してるみたいだし。
それでも欧州車が凄い、ライズは駄目と言われると、もうお手上げだわ。 自分もXV1.6L候補にいれてたけど
プッシュスタートがOPだったのと純正ナビ前提のインパネがなー 来月6日に納車決まった。契約は今月8日だったからちょうど4週。 先々週に注文したら12月生産って言われて12月にならないと納期わからんって言われたわ >>765
欧州車並の安全性が1トンで実現できてるなら世界制覇できるわ（大爆笑）。
でも欧州やアメリカで売ることすら出来ないのがダイハツの現実。 今のドイツは「元」にビビってるあの頃と変わらんよ
中国に尻尾振り出したらもう終わり 欧州では売らないしアメリカでも売らない
日本で乗る日本人のためだけに
専用設計で作ってくれてる車
安全面も欧米と日本では車社会の環境から違う
なんで日本で乗るのに欧米の基準が必要？
道も車も平気速度も違うのに
そんな無駄金を払う奴はただの馬鹿 TクロスはユーロNCAPでトップクラスの優秀な結果を出してるね。
価格が違い過ぎて候補に入らないだろうけど。
>>773
衝突安全性が軽レベルであろうのはともかく、日本の平均速度を考えても自動ブレーキの限界が低いのは残念。 >>773
日本は100㎞/hの安全性
欧州は160㎞/hの安全性
命を粗末にしてください
まあスーパーに買い出しなら構わないが >>775
Tクロスはデザインにどれだけお金を払えるかだろうね
1stは最初から色々付いてるから追加のオプションはあまり無さそうだけどな
ただ四駆が無いのはどうかと思うが CMみても日本車は走りを訴求しない
おちゃらけたCM 自動衝突回避技術はこれからどんどん進化して良くなって行く
今、無いよりはあった方がマシ程度、上手く動作すればラッキーみたいな世代遅れ
なんて買ったらすぐに後悔するよ 先に言っておくわｗ 安全装置がさらに進歩した二代目を5-6年後に買い換えるから大丈夫（キリッ） エンジン内に煤を溜めて排出しないクリーンディーゼル技術素晴らしいです バカ「ドイツ車は安全！高速走行に対応したボディで～」
俺「はい、これがあちあち業界の安全評価ね」
http://ichibanyasui-kurumahoken.com/9116.html#31328
バカ「ダイハツの安全性能は最低！（壊レコ）」 売れ筋すぎてスズキがすぐに似たようなの出してくるかもね
そうなったら面白いのに >>776
大きさにしてはペラッペラであろう重量、自動ブレーキの限界値からして、ダイハツは100km/hなんて考えてない節がある。
>>779
衝突安全性は諦めるにしても、さすがに自動ブレーキはマイナーチェンジ待ちだな。
>>783
日本語でおｋ 仮に衝突安全性が全く同じスポーツカーと普通車があっても保険料同じにはならんだろ >>776
日本で160キロなんて出さないから
出してたらそいつを逮捕しろ
なんで基地外に合わせて無駄金払わないと
いけないんだよアホか 引きこもりコドオジによる引きこもりコドオジの為のとらぬ狸の皮算用が自動衝突回避アッピール
働け >>784
ハスラーがジムニーに似せてきたし、次はクロスビーを同じようにしそう >>715
タントが他に大きく劣る自動ブレーキで出てきたときに叩くべきだったかもね。
ヒョーロンカが提灯記事で持ち上げたのが残念。
まさか普通車で、しかもトヨタでも売る車で同じ低性能のシステムを乗せてくるのは予想外の人もいたんだろうけど。 >>786
事故を起こしていなければ、対人対物傷害は1になるでしょ、盗難があるから車両は厳しい
その車が、と言うよりその車を好んで乗る人込みで安全か危険かだから >>790
この手のパッケージって
さらにデラオプ盛っても1円も引いてくれんのやろか
ゆうてもオプもペイペイとかでキャッシュバック＋自分で付けるほうがお得かもしれんけど >>787
お前が高速運転中に絶命してアクセル踏みっぱで150km/hで壁に激突したとき同乗者が助かるかもだぞ
安全性は高いに越したことはないがまぁそこまでは無いと考えるのが普通でもあるな タラレバを言い出したらキリがないってことを低知能は理解できない
ほんと口だけだな >>733
俺はチャリカスなんでロードでいいんだよな？
前輪外して後輪接地した状態でサドルの一番高いとこまでが85cmくらいが目安
90cm越えるならシートポスト抜くか、乗せるとき下げないと無理
フレームサイズは530で奥行き145cmくらい、それ以上でかいフレームだと干渉するかもしれん
乗せるときは若干寝かせて入れることになるけど測ったようにぴったり収まる スマアシ馬鹿にしてる奴の意見って大袈裟すぎる
例えるなら天気予報が雨の日は雷に打たれるかもしれないから家から一歩も出ず会社も休みます！とか言ってるレベル
高速で運転中に脳梗塞になって意識飛ばす？アイサイトですら死亡だし、車選びより先に食生活整えて血圧、血糖値、悪玉コレステロールを適切にコントロールして痩せて適度な運動する方がよっぽど安全装備だからそっちが先だろw 完全自動運転
しかも世の中の車が全部完全自動運転に
なるまで家から出ない方がいいな
そういう馬鹿は >>803
自分にそう言い聞かせて低レベルな自動ブレーキの車を買うのもありかもね。
でも世界一に近い巨大企業トヨタが低レベルな自動ブレーキの車を作るのは残念。
まだダイハツだけから売るなら分かるけど。 >>807
俺は買う
お前は買わない
俺はこのスレに書き込む
お前は書き込まない
これで全部解決してみんな幸せなのに
なんでお前は買いもしない最低のクソ車の
スレに粘着してるの？
道端でウンコ見つけたらマジマジと
見つめに行くタイプ？ 自動ブレーキマンはむしろ、抗うつ剤でも安全に処方されたほうが幸せになるんじゃないか？
どうせ無免許だからそもそもイタチなんだよ
さっさと病院に行ってきな 安全装置はやはりトヨタがてこ入れで年次改良で20年モデルが出るな
内装ももう少しグレード上げてCH-Rも売れなくなたし
フィット出たらこけちゃうよ 自動ブレーキが要るのなんて飯塚幸三レベルのジジイくらいなんだが
お前らはそんなレベルの耄碌なのかい？ >>808
ロッキー、ライズを通して分かった会社としての姿勢の話だからここでいいだろう。
さすがにまずいし改良されるだろうけど。 >>812
奴は自動ブレーキを超えた存在だからな
しかも車が悪いと言って憚らない
自動ブレーキ厨が神として崇める存在 >>790
ナビ諸経費込みでこれはお買い得だな
台数限定って書いてないけど何台でもいいのか？
ライズのクラスに乗るならこれで十分
グレードあげていろいろオプション付けて250万円とか300万円とかありえんw >>813
冗談抜きで病院行った方が良いよ
それか5ちゃんは見ないようにした方が良いよ
相当おかしくなってる 今日ロッキーの実車見ました！
カタログで、見るより小さく見えたが、取り回し良さそうで好印象でした！
買う気まったく無いけど、試乗してみようかな（笑） フジのHPでスタッドレス見てたら15インチ出てきた。
指定サイズじゃないけど試して問題無かったの確認してるだろうし15にすっかなー youtubeで青森の人の試乗動画みたけど店員も客も青森弁でなんかほのぼのしてた >>819
フィット ヤリス の4WD狙いの客なら被るぞ
5ナンバーで1-1.5Lの4WDの車種が欲しいニッチな需要 T-CROSSは安全装備てんこ盛りで２９９～は安いな。
POLOがベースだからCセグ並みの走行安定性はあると思う。
これどちらかというとボッキーよりもMINIを食うかもしれんな。
正直ダイハツベースは・・・それでなくてもトヨタのBセグはスカスカな
イメージしかないから試乗は絶対勧める。
https://www.youtube.com/watch?v=gwAm2VQ6hso >>825
ゴミの話はゴミのスレでやれ
ここに書き込むな ダイハツ対抗ならクロスビーだろうな。
鈴木はコストダウンしまくりだから嫁車には向かない。
まさるみたいにジジイにでも買ってやる車。 納車されたからスタッドレス履かせてみた
4WDでタイヤ215/60R16、ホイールインセット45、6.5Jでフロントリアともはみ出し無し
内側も全開切りでも当たらない T-CROSSって1.0 3亀頭ターボで300万か？
足回りはトーションだったりして 普通対抗車って排気量とか車両サイズで選ぶんだけどな
2Lの3ナンバーを出してきた奴は営業に向いてないし
ステマ技術も無い Tクロスなら車好きが乗っていてもおかしくないな。
ライズは車好きは買わないだろうけど。 >>825
外車は維持費がハンパないぞ
延長保証２年が10万くらいするし、ミラーカバーに傷があったから交換の見積もりを取ったら36000円の提示だった 車好きが大衆車って名前のメーカーの車なんて買うわけないだろう
接待された評論家信じてる情弱なのか VWが国沢に金やってスズキ叩かせてたのは笑った
不正ポンコツディーゼルも金やってベタ褒めだったな >>831
でもダイハツも完璧にアウディQ2をコピペしたあたりは欧州販売を
意識してんだろな。
あれなら欧州の嫁車にいいかもしれん。 色々と高い他車の話が出るな。
車板に書き込むくらい車が好きなら好きなの買えばいいのに。
コンプレックス持って何年も乗るのはもったいなくない？ >>836
逆にヨーロッパ売る気がないから出来たんじゃない？
下手したら訴えられそう（笑）
うっかりミニ似てしまったクロスビーヨーロッパ売ってないし。 poloは日本車で言ったら5ナンバーのヤリス相当やろ
>>837
車好きだから色んな車に興味が出るのでは？
買った車しか興味ないってのはよほど金持ちなのかね 「開発費よりも宣伝費それもステマ費に
金を回した方がもっと売れる」
ボロクソワーゲンから俺が学んだのは
これだけ
あと「性能は誤魔化せる」かな >>839
5年でも半額以上の価値があるヴィッツと
5年で1/3の価値しかないPOLOを比べるとか鬼かよお前 >>839
興味を持ってこのスレに人が来てるけどクルマ好きは買わないんじゃない？
安全性以前に運転して楽しい？
>>840
次々に敵が変わるな（笑）
>>841
そこまでヴィッツの下取りは高くないでしょ。
いちいち話を盛るなよ。 >>839
車にうとい？POLOはGOLFと同じ車台使ってぎりぎり切り詰めた、いわば
欧州版ナローラだよ。
いまトヨタレンタカーで借りれるからナローラは試せるよ。 ビッツやアクアはフルオプション２３０マン（結構高い）が５年後残価４８万だったけど。 >>844
ヤリスもTNGAだしトーションビームでコストダウン＆軽量化したのも同じ やリス＝カロツーってことか？テンガはテンガでも違う車台じゃないのか？ >>828
いい情報です
215タイヤ オフセット+45 でストラット干渉しない？
あと4WDのブレーキサイズだと15インチはけそうかな？ >>848
TNGA-BとTNGA-Cの差もわからないとは >>851
>>844にも言ってやれ
それか、大きさとサス形式以外の違いを詳しく知ってるなら教えてくれ >>850
干渉しない
見た感じ15インチもいけそうに見えるけど何とも言えない >>852
現行ＰＯＬＯからＧＯＬＦと同じプラットフォームを使用。
そのまま使うとＣセグサイズになるので、可能な限り切り詰めたら
今のサイズになった。サイズ的にはＢＣの中間というところ。
まさにバーゲンプライス、スカスカなスイフトとは明らかに高速安定性が
ちがうってところ。 >>854
サンクス
オフセット+40が意外にないから+45がＯＫとわかってよかったよ
トレッドから計算してもオフセット+45、215タイヤが限界かな
たしかブレーキディスクサイズが4WDは15インチだったので、
キャリパーが干渉するかどうかが知りたかったんです
スタッドレスタイヤは極力安くしたので、はけたら15インチにしたい >>836
ロッキーのデザインは初代フォーチュナーだよ。あれを今風にしたのがロッキー。
フレーム、モノコック含めて、SUVは日本が老舗。デザイン資産は沢山ある。 >>819
ライズかヤリスかは迷ってるところ。
ライズだとマンションの立体駐車場に停められないけど、ヤリスだと停められるから。
迷ってるのがグレイス、スイフトあたり。
ライズだけ立体駐車場諦めて他の駐車場探さなくちゃならなくなる… >>860
他にいくつも候補があるのに
何でわざわざ条件の悪いライズを候補に入れたの？
そんなに魅力があるの？ 流石にマンションの駐車場に入らない時点で候補から外れないか？ 高齢の親の為に買おうかな？
軽だと事故った時が怖い タイヤ情報はありがたいな
17インチ選択肢無さすぎるわ ロッキーZのFFにt-crossと同等のオプションを装備すると270位はいくのかな。
250でも所詮は軽ベースだしって考えると、t-crossにしようかなーって思ってしまう。 普通に100万円差ある
t-crossの対抗はヤリスかヤリスクロスオーバー >>823
ヤリスSUVの最低地上高が180mm以上有れば購入対象。 今のロッキーのスマートアシストの性能が２０２１年施行の自動ブレーキの基準を満たしているのかどうか知りたい T-CROSS凄いな、300万なのにIRガラスじゃない
軽ですら全面IRガラスの時代に…真夏どうするんだろう これACCはレーダーじゃなくてステレオカメラで制御してるのか
スバルや少し前のスズキのはカメラの間隔が広いけど
ダイハツのはだいぶ狭いのな
まあ人間は僅かな視差で適応できてるんだから
それと同じ制御をすればいいってことなのかもしれない
カメラの解像度が人間並みなら、という条件がつくけど つうかVWって国産車と比べると高い割にはボロいよな
高級外車が買えない人が見栄張ってぼったくり価格で買わされている感じがして嫌だわ
あれならもう少し頑張って別な外車買うわ VWの小型車用エンジンは後方排気で四駆を作れない
かつてスズキがVWのディーゼルエンジン使えなかったのもこのせい >>873
欧州車に日本の夏とか言うのが間違い。最初から全車寒冷地仕様。
北海道で使うと、これが欧州車かと思うほど故障なしで快調らしい。
高温多湿なとこに欧州車は向かない。 欧州車もフランスで普通に40℃超えてきてるから仕様見直さないと 4WDなんか米軍のジープしかないような時代から自動車走ってるのにね >>813
違うな
そこの返しは「おまえら信者でさえスマアシをウンコと認めるのか」だぞ スタンバイ4WDをフルタイム4WDの区分に入れて説明するサイトと入れないサイトがあるからな 電制カップリングのおかげで4WDを享受できる領域が広がったと思うがね
発進・加速時に少しだけ後輪に駆動力を分配するなんて
ビスカスやパートタイムじゃムリだし
むしろ聞きたいのはフル4WDの定義ってなに？
センターデフ付きのこと？ >>890
多分昔ながらのセンターデフ付きフルタイム4WDの事なんだろう
または車体の後ろに「フルタイム4WD」のシール貼ってあるか 常に後輪が駆動していることとしか定義しようがないな。>フル4WD >>891
フルタイム4WDシール懐かしい
昔はどうでも良い情報をシールやバッヂで色々表示してたよね。
DOHC
Turbo
TwinCam
saloon >>869
初めからオプション込々の型式作ってくれるといいんだけどな。
これだとまじでT－CROSと変わらない値段になる。
あちらはゴルフと同じプラットフォーム、こちらはデンガ、悩む。 >>894
tクロスは4wdあれば選択肢になるけど無いのがなぁ センターデフ付きなんてこのクラスならほとんどないよね
スバルは複雑でどれがセンターデフ付きがわかりにくいし、
AUDIもLSDセンターデフとか縦置きの時やってたけど、横置きばっかになった今どうなんだろ？
ところでトヨタのハイエースHPで
「ビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WD」
って書いてあるけど、「ビスカスがセンターデフになってる4WD」なのか
「ビスカスとセンターデフ併用した４WD」なのかどっちでしょう？
別のクルマの話題に代わってしまい申し訳ない >>895
thiguanみたいに日本で売れれば小出しで出す可能性はある。
日本は市場としては小さいからモーターショーもスルーされたし。 じゃチンスポイラーに鏡映しのTURBOデカール貼らないとな
あと窓の下に履いてないBBSのステッカー
四駆も機械式のLSD入れないと
>>895
あのスタイルでそれマジ信じられん
FFなのに四輪駆動を超える制動機能を実現してるとか？ニュースになったっけ？
世界的にユーザーを馬鹿にしてるか日本のユーザーを馬鹿にしてるとしか思えん T-CROSS 299万円OPなし乗出し317万円
※FF、ナビじゃなくてDA、リヤビューのみ、整備費別
ライズ乗出し270万なら
4WD、全方位+ナビ、メンテパック込くらいかな
これ比べるって凄いな >>900
酸っぱい葡萄で色々叩いてる一貫だから細かいことは気にするな。 >>902
まあ、舗装路での雪上性能なんてタイヤとチェーン次第だからなぁ >>899
制動なら軽いほうが有利で、あとは制御次第
使えない4WDと言えばe-4WD
30km/h前後で4WDが解除されてしまう代物
雪道の登坂路で怖い体験をしたことがある
ターコイズええなあ
でも売ること考えたら白黒シルバーしか無いのかのう >>906
4WDだとか思ってオラついた運転をするからそういう目に遭う >>896
センターデフがビスカス式で、前後の回転差を吸収するということだろ。リアはリアでメーカーオプションでLSDをつけることができるようだけど。 e-4WDの恐いところは、オラついた運転でなく普通に運転しても4WDが突如失効するところ。
タイ キックスに採用されそうだから日産社畜は猛反発しそうだが、事実は覆せない。 >>911
ブレーキかかるわけでもないのに怖いなら運転が悪い
プリウスがブレーキング中に時速100マイルまで加速した、とか言ってた奴と同レベル >>907
ターコイズは、思ったより派手な色で悪目立ちするな。
紺色は安っぽい割に有料色だし。
>>911
ダイハツの初物4WDを買って人柱になってくれる人のご意見は参考になります！ ターコイズは展示車にはいいけど自分で乗るにはちょっと厳しいな
近くのネッツにベージュが納入されていたから見てきたけど結構格好良かった
白黒以外では一番いいかも
SUVのカーキとベージュは鉄板だわ ブロンズもあったらあったでジジ臭いと言われるだけな気が。 かと言ってトヨタ車の白黒シルバーに
乗るようなつまらない男には
なりたくない トヨタは白と黒以外は売る気ないよな
他メーカーも比べると色の設定が雑だわ
売れないものには金をかけないという合理性が表れている 白はわかるけど紺色が追加料金なのは何でなんだ？
売る気ないのかな テーマカラーの赤いの良いね。
けど、実際に買うなら、白かシルバーになると思う。 >>76
確かにwナビパネル取ったら
20年前のミラージュとかファミリアって
こんなハードプラスチックインパネだった様なw
違う箇所は2周り大振りな座席
6エアバックと4輪独立制御ABS
ダイハツ式ブレーキアシストユニット標準装備 オジサンは車体色サンドベージュで善いな
ロッキーL仕様に
ケンウッドナビ+スピーカ+ドラレコ
ユピテルレーダー探知機
内装なオレンジイルミネーション統一 コンパクトカーだから思い切って赤にするかと思ったけど子供に反対された
リセールも考慮して白か黒かで悩んだところ奥さんに白は嫌と言われ黒になった
試乗した黒、格好良かったからいいんだけど、決定権無いなぁ 40以上のおっさんが赤や青の車から降りてきたらキモいわな～大人しく白黒銀のどれかに乗っとけ 青すらダメなのか
それだと白黒銀くらいしかえらべないじゃん ピンクのクラウンが走っている現状で、色なんて何でもアリ >>909
冬の田舎で田んぼに突っ込んでる4WDが多い理由はそれ >>924
あの紺色は追加料金を取る割には安っぽい塗装だよな。
>>931
後ろに人を乗せるなら他にしたほうが良くない？
今、軽自動車とかならいいんだろうけど。 そもそも安いんだから塗装も安っぽくても当たり前
リセールを考慮するのもいいし、自分が好きな色に乗れや 人生で何台の新車に乗れるかわからないんだから色くらい好きなのを選んどきなよ https://s.response.jp/article/2019/11/29/329299.html
「DNGAとして機械式パーキングブレーキを指定しているわけではない」（ダイハツ関係者）ことから、今後はパーキングブレーキが電子式に変更される可能性は考えられる。 朝黒ライズとすれ違ったけど思ってたよりコンパクトでカッコいいより可愛いって感じた トヨタの前通ったらジャパンタクシーっぽいのがおいてあったが、この車かね？ 唯一無二天下無双の５ナンバーSUVを目指すべく精進しイグニス、クロスビーを撤退させる勢いで売りまくれ！ この車のタイヤサイズメーカー作ってくれるんかな
エナセーブついてたが まっどてれーんなタイヤをさっさと見つけてこい
使えん奴だな 高速道路なんてメイン道路はそれこそ中央にレール的な溝を掘ってそこにフロントから棒でなぞって走ってればいいのにな
って自動認識処理を開発してた俺は思ってる >>931
真っ赤なファミリアとか
脚の良い奴カリーナセダンの赤塗装
欧州の体温 日産パルサー
赤が似合う車は昔から一定の割合存在した
獅子舞みたいで嫌だなんて了見狭いよね >>952
お前のせいでロッキーが獅子舞に見えてきた >>918
やめろ
コーヒー吹き出しそうになったわ笑 最近良く見る「ターボなので○リッターのNA相当」みたいな仕組みがよくわからないんですけど
この車は1.5リッター相当とのことなのでフィットやノートと馬力的には同等と考えて良いんですよね？
旦那が「1リッターなんか軽じゃん！大人4人乗せて坂道上れるの？」なんて心配してるんですが
坂道でのパワーはどうなんでしょう？ 十分やろ
C-HRのターボ車なんてあのデカさで1.2リッターしかないんやで >>958
旦那が相当アホなんで気にしないでいいよ
いくら燃費型とは云え、加給タービン方式のエンジンはトルクが厚くなって乗り易くなるから >>958
購入考えてるなら自分で諸元くらい見ようよ
ライズが98馬力、トルク14.3kgf•m、車重980kg
ノートeパワー、95馬力、トルク25.9kgf•m、車1190kg
ただしガソリンエンジンとモーターだと
特性が全然違うから
回転数に関係なくパワーが出るのはノートeパワー
ライズでも車重に対するパワーとしては十分ある >>960
ブラインドスポットモニターとかが付いたけど、自動ブレーキ自体は進化せず業界最低レベルでは。 >>958
> 「ターボなので○リッターのNA相当」
ていうのは、ターボ車はNA（ノンターボのこと）車の1.5倍の排気量と同程度のトルクになる
> 「1リッターなんか軽じゃん！
軽自動車は660ccなので、この時点で間違っている
1リッター相当の軽ターボのこと言っているなら、1.5リッター相当の1リッターターボと比較するべきなんだが… >>963
先ず貶すことが前提だから、技術的な中身が理解できないのかな? >>966
どう見ても駄目すぎる自動ブレーキでしょ。
国沢じゃないけど人には絶対に進められないし改善するまで自分も買えない。
後出しでホンダや日産の軽に負けるって技術力なさすぎでいつ改善できるのか分からんけど。 現在軽乗りの嫁用にＧ白黒（オプションほぼ無し）を契約した。
バイザーとブラインドスポットモニターを付けたくらい。
嫁にバレれないようにこっそり４ＷＤにした♪ みなさんありがとうございます
そうですよね！大丈夫ですよね
試乗では大人3人とはいえ特に問題もなかったし、
デザインがすごく気に入ってるのでライズにうまく誘導するようにします！ >>970
昔1500４気筒に乗ってたけど、坂は時々厳しかったけどなあ
大人４人でしょう？登坂車線あるところでちゃんと避けてくれるなら
煽られるようなこともないだろうけど... だから馬力と車重で考えろよ
昔とか言われても何の参考にもならん
20年前か？30年前か？50年前か？ ルミオンの1.5Lでパワー不足感はあった
車重は1.2～1.3tくらいだっけ？ 車重が300キロ違うと60キロの人5人乗せてるって単純発想でいいの？
素人だからよくわからない トルクの出る回転数も考えてみな
ルミオンだと5000回転近くで出るトルクが、ロッキーライズだと2400回転から出るぞ サイドバイザーって要らんのになんでマットとセットで付いてるんだろうな 51歳のおっさんがパワー不足っと感じた車。ワンダーシビック1.3l、フェスティバ、2代目マーチ1.0l >>970
衝突安全性を重要視していないのか超軽量だから大丈夫だよ。
常に後ろに人を乗せるなら勧めにくいが。 https://youtu.be/DpJUAjoaPNg
お前らこれ見た？
俺には理解できんかったがなんかすぐ壊れないか心配 >>973
そりゃわからんね20年前のでも5Eのコルサとか言われたら走る方だし
>>974
それの適正排気量は1.8Lだなー無理がある >>981
出足は普通のCVTでダイレクト感がないのかな？ audi q2朴ったてもろわかりだから、sx4みたく
陰口叩かれないか不安。
オレのdengaはマジ小さい。 >>983
まあそういうことだな
ダイレクト感というよりトルク感(パワー感)だが
>>981
やってることは部分的にはATと一緒
機構としての根本的な不具合よりは、成熟するまでの初期不良のほうが怖い >>986
試乗動画みると「ダイレクト感ある」みたいな事を言ってる人が多かったと思うんだけど
途中で加速した時のことかな？
ゼロ発進では普通のCVT？ >>988
「ダイレクト感」をそのままの意味で捉えるならば、回転数と速度が比例する領域はない
遅延がない、という意味ならターボとアクセル開度の制御次第
加速度を感じる、という意味でも同じ
遮音性能が高くてエンジン音が気にならないだけかもしれん
どれにしてもあまり参考になるレビューとは言えない 変なのが湧いてたからﾜｯﾁｮｲ付けたわ
異論ないよね >>989
了解 今週末試乗してくるわ
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