【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
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。ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 6台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573571224/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 7台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574140370/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 8台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574531182/ >>951
せめてクロスビーみたいにグリップコントロールついてたら状況違うだろうけど。何でロッキーにつけなかったのか。
まあそういうしょぼい4WDってこともあって結局FF買った俺ｗｗ >>941
横置きFFベース車は大体右フロントから後輪へ駆動を分岐してる。
左フロントが空転したら駆動力が全部逃げてしまう。 ラブホがトップクラスの4駆だから4駆欲しいならラブホ買った方が良いぞ >>951
>>952
当然これはセンターデフじゃない
デフがなんだかわからない人は
レゴのディファレンシャルギヤ
おすすめ
Wikipediaの下手な絵よりわかりやすい 一応、内輪ブレーキLSD（なんちゃってLSD）制御はしてるみたいだね>ダイナミックトルクコントロール4WD >>886
そんなもんいらんわ。定期点検にディーラー持ってくだけ >>959
お前は水、オイルすら自分で見れんのか。ウォッシャー補充もガススタかディーラーか。フロントガラスは汚れる度に拭くのか拭いてもらうのか。アホか。 電制カップリングがセンターデフ式フルタイムに劣ってるとは思わない
発進・加速時にトルク配分をコントロールするのは電制ならではだし
センターデフ式フルタイム最大の難点は、旋回回転半径がどうしても大きくなる
取り回しが売りのロッキーライズのキャラには合わないかな
ただデリカみたいにダイヤルでフルロック４WDできます、みたいな演出が欲しかったね
あんなのスイッチ設けるだけなのにね ボンネット開けただけでドヤ顔してる奴が
いると聞いて来ますた ttps://www.webcartop.jp/2019/12/463673/
この「なぜカローラがいまいち売れてないか」
を読むとここで文句つけてる奴らも
いかに的外れか分かるんじゃないかな
欧州の基準に合わせて作っても日本人には
売れないし評価するのは専門家だけ
そもそも価値観も使い方も環境も違うのだから
当たり前のことだけどいまだに欧州車信仰で
視野が狭い人間が業界にはのさばってるね 孤独のグルメのような物が食べたいのに、こじゃれたフレンチ、イタリアンばかり提案される感じ。 高速安定性と高速事故時の生存空間の確保は要らん人にはいらんしな
追突に関しては全車に自動ブレーキつけるほうが早いだろう
あとはクルコンを駆使して煽られない運転を心がけるとか >>838
スマホナビいけるはずだから割高のナビは付けない方針で >>858
使い方次第だな。
ライズ＆ロッキーは荷室の横幅が狭くてシート倒さずに釣竿を乗せることができない
（100㎝だと竿が入らない）
クロスビーだと荷室の幅が130㎝あるからツーピースやヘラブナ竿が入る。
あと、泥んこになったものを載せても汚れないようにできているからアウトドアにはクロスビーの方が向いている。
釣りもキャンプも車中泊もしないならライズ＆ロッキーでいいと思う。 釣りもキャンプも車中泊もOKなスーパー軽
ハイゼットカーゴはいかがでしょうか >>960
今は、全部警告が出たら寺持ってきてねってスタンス。昔の車と違って素人が勝手にいじってほしくないんだよ。ボンネットダンパーついてないとか文句言ってるやついるけど、誰も気にせんわ。くだらん ラゲッジに竿を横置きとかほんとに釣りしてるの？って感じなんだがw >>971
ダイハツは日常点検推奨してて
ホームページでやり方動画まで公開してるけど
他所は違うのか？
もしくはなにかすごい高級車か特別車両の話してない？ コンパクトカーで車中泊なんかできないだろ
SUVはミドルクラスですら無理だし >>974
我がでオイルや水のチェックすら出来ん猿の相手はしなくていいよ。 >>973
1ピースのルアーロッドは横置きなんてできんからね
タックル別に4、5本積むし >>964
日本向けのカローラは日本向けに作ってるよ。
カローラ店だけの販売にしては善戦してるし、ディーラー一本化以降にプレミオ、アリオンを廃止してからが本領発揮では。
ただ、5ナンバーに固執する人はいずれライズに流れるかもしれないけど、乗り心地がカローラより劣るので故障せず動いてるうちは案外少ないかも。
>>979
釣り人みんながバカーではないだろ。 >>973
ツーピースのバスロッドは荷室に横置き、ヘラ竿も荷室に横置きが基本
ミニバンとかで大きい車だとバスロッドはワンピースを天井にセット
ヘラ竿は天井にはセットしない
ライズ＆ロッキーが微妙なのはツーピースやヘラ竿もシートを１つ潰さないと載せられないところ。 >>979
ライズ＆ロッキーのサイズならワンピースロッドは天井でもほぼ無理だな。
必然的にツーピースロッドを使うことになる。
ツーピースロッドを乗せる時に荷室だけで解決できる広さがあると便利。シート倒さずに済む。 >>980
ちゃんと記事を読んでね
欧州向けに作ったカローラを日本向けに
ぶった切っただけ
だからサイズだけ日本仕様で
細かいところが日本仕様になってない >>982
フラットではないな
それに高さがないから辛いわ >>984
違うって。
海外版はホイールベースが2700だけど、日本版はホイールベースが2640のカローラスポーツをベースに別に設計している。
ロッキーと違ってまともに衝突安全性も考えたようで、やや後席が狭い。 >>984
バンパー、ドアミラー、リアコンビランプなど細かいところが日本仕様。 >>987
見た目だけやないかーい！
というか灯火類は法律関係か >>968
ライズはシート倒さらないとほとんど何も乗らないよ
無理して倒さず使えるけど広告に乗ってる様に植木鉢ぐらいしか入らない 荷室の幅は上で話題になってるカローラツーリングが広いよ。
ホイール周りを徹底的に掘り込んでいるので幅が取れている（そのせいかロードノイズが大きいと酷評され気味）。
価格も200万からあるので、ロッキーを買う層でも大丈夫では？ ヤリスの値段が想像以上に高かったので、こちらのスレにきました。
ライズの購入を検討したいと思います。 >>992
最新高性能自動ブレーキのヤリスのほうがいいんじゃない？
タントライズの次世代どころか二世代くらい前の低性能の自動ブレーキでいいの？ >>990
ワゴンなのにルーフキャリア付かないゴミなのだ このスレッドは１０００を超えました。
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