【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
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。ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 6台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573571224/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 7台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574140370/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 8台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574531182/ ﾜｯﾁｮｲIPで荒らしを排除しましょう
本スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575011114/ 1乙
寧ろ、IP丸出しすら怖がらないキチガイのスレがそっちでは？>>3 荒し情報
118.105.53.117 118-105-53-117.aichiwest1.commufa.jp IP出したがりってホンダスレじゃないんだから、空気読んで？ >>7
自動ブレーキ連呼厨が立てたスレなんて誰が行くかよ 変な奴が立てたワッチョイスレ
しかも自演
979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/11/29(金) 15:25:53.55 ID:NoogpGvU0 [2/7]
ワンダーシビックとは渋いな
987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/11/29(金) 16:06:52.86 ID:NoogpGvU0 [5/7]
1000行く前に次スレ立てたよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575011114/
991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/11/29(金) 16:22:17.44 ID:NoogpGvU0 [6/7]
変なのが湧いてたからﾜｯﾁｮｲ付けたわ
異論ないよね 前スレ973
全くその通りやな
車重が1トンならそこそこの充分な動力性能ですわ
パワーウェイトレシオで10ならね >>6
自動ブレーキ自体は業界最低レベルだけどな。
ペラッペラで衝突安全性も高いとは思えないし軽自動車代わりの買い物車だな。
ダイハツで買う人は分かってるだろうけど、トヨタで買う人は注意。 >>9
118.105.53.117 愛知
61.198.79.209 石川
36.11.224.67 広島
153.154.4.86 富山
1.75.211.62 北海道
49.106.174.187 埼玉
49.98.79.112 広島 こいつ気に入らないとすぐウンコ張り出すのな
分かり易すぎ >>24
自動ブレーキに親でもころされたチャリカス？ ※ルーミーアンチもお気に入りロッキー・ライズ
>ルーミーの残念なところを挙げるスレ Part.254
>573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/10(日) 04:43:53.72 ID:jZFLg4Jk0
> >>572
> 既に終わってる証拠は？
>【ルーミー】低能通報厨完全敗北
>194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/10(日) 04:44:51.02 ID:jZFLg4Jk0
> ゴーミー信者負けすぎワロタ
>ルーミーの残念なところを挙げるスレ Part.254
>574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/10(日) 04:47:44.55 ID:jZFLg4Jk0
> 何の証拠も出さずに逃走してるヘッポコキチガイ信者「終わってること！終わってること！」
> 終わってるのはお前の頭だろ（笑）
>ルーミーの残念なところを挙げるスレ Part.254
>580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/10(日) 17:14:19.08 ID:jZFLg4Jk0
> >>579
> で、証拠は？
>ルーミーの残念なところを挙げるスレ Part.254
>581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/10(日) 18:33:41.79 ID:jZFLg4Jk0
> >>579
> 投稿日：2019/6/18(火)←こっち先ってわけよ♪
> 投稿日：2019/10/18(金)
> 命令すんなってわけよ♪
> 6月から逃げてる雑魚が他人にあれこれ言う資格はないってわけよ♪
> 終わってるなら終わってる証拠見せろ知的障害者ってわけよ♪
>【糖質】ルーミー信者にありがちなこと【精神疾患】
>385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/10(日) 20:17:39.72 ID:jZFLg4Jk0
> ルーミー信者にありがちなこと
> ・アンチスレに毎日レスをする
> ・スレタイが読めない
>【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 5台目【TOYOTA】
>587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d77b-vxak [14.8.44.193])[]：2019/11/10(日) 21:39:37.39 ID:jZFLg4Jk0
> 本体価格から3万の値引きしかできないって言われたんだが舐められとるんか？ 昼間は引きこもり無職が暴れて無駄にスレが伸びるからな ディーラーから電話来て、土日で試乗どうですか？って事らしい
あまり期待してないけど乗ってみるか >>36
こっちのスレ伸ばしてないであっちのスレで頑張れよ
> 13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd9f-xwNq [49.98.79.112])[sage] 投稿日：2019/11/29(金) 17:15:01.33 ID:1EhfhUmKdNIKU
> ワッチョイ乙
> 向こうの糞スレ一時的には走るだろうけど全部単発で草生える >>28
この手の車は雪国とか北に住む人が好むと思ったがそうでもないのか >>36
全員同じ人に見える頭の病気なら、さっさと病院行け >>17
ホンダ関係のスレってゲーム脳が多いからIP丸出しでも気にしないっぽいね
程度が知れて草 >>6
トヨタの子会社なのに使ってもらえない、デンソー製のステレオカメラをダイハツが使用。
三流ブランドなので性能わるいのは許して差し上げろ、その代わり安いから。 安全支援装置が嫌いな人向けグレードがあるヨタは良心的 誤作動との兼ね合いがあるから、どの段階でブレーキを作動させるかは、メーカーの考え方による
早めにブレーキを作動させる設定にしたら、JNCAPのテストで高得点とれる
その代わり誤作動が増える 安全安全言う奴ほんとウザい
一人で壁に向かって言っとけよ
どうして必死になって他人に迷惑かけるの？
お前みたいな基地外こそ社会の安全を
妨げる障害だよ >>47
人には勧めないのと
人が買おうとしてるのをわざわざスレに
粘着して邪魔をするのはまったく別
後者はただの基地外 >>49
わざわざヒョーロンカが文章にするのも同じようなものじゃない？
今、乗り換えるならまともな自動ブレーキが欲しいな。
価格は魅力だがマイナーチェンジまで様子見かな。 嫌なら見るな、の典型例では
>>45
誤作動で事故増えたりするんかねぇ
仮に追突されても少なくとも故意ではないし、車間詰めてるほうが悪いってなりそう
自分で制御出来ないのが嫌っていう心情は分かるが事故だって自分でコントロール出来ないしな
ちなみに俺だったら年1で謎急ブレーキくらいでも許せる こっちのスレに却下おじさんが居着いているのはわかったｗ >>56
お前がブラウザバックするほうがはるかに簡単じゃね？ >>55
あっちのスレ立てたやつが
発作的にうんこ投げるバカチョンってのが分かったｗ >>53
年一回で意図せぬ急ブレーキが作動する様な車なんて普通の感覚なら絶対に買わないだろ
常に死を覚悟して運転しないと
それにしてもyoutubeでホンダセンシングの誤作動動画が多すぎてやばいね ダイハツの自動ブレーキを悪く言うけど
「安い自動ブレーキ」も車社会全体の
安全のための一つの思想だよ
高かったら自動ブレーキを選ばない人も
いるんだから
高くて高性能な自動ブレーキを付けて
「うちは安全第一です！」って顔してるメーカーも
そのグレードを実際選ぶ人が少なければ
ただのお飾りになる
10台に1台の高性能自動ブレーキと
10台に8台のそれなり自動ブレーキなら
どちらが交通安全に貢献するかな？ >>59
急ブレーキで死ぬような運転こそ死を覚悟しとくべきでは？
>>60
同意
現状で高性能な自動ブレーキを買う人はそもそもかなり運転には気をつけてるだろう
逆に誤作動が怖いから要らないとか言うやつの大半が突然のアクシデントに対応出来ない運転をしてる >>62
は？
どんだけ安全に気をつけて運転してても、意図せぬ急ブレーキなんかが発生したら追突されて対向車線へダイブする可能性もあるし、高速でトラックに詰められていたらただじゃすまないよ >>64
そうだな。
こんなペラッペラの軽自動車を大きくしただけの車では後ろから追突されたら潰される。
しかしトヨタのマークをつけてここまで低レベルの自動ブレーキって社会的に許されるのか？ 自動ブレーキ君は動画で得た知識だけの引きこもり
相手するだけ時間の無駄よ >>65
社会的に許されないのはお前だから
早く病院に行ってこい ワッチョイ側には来ないからここが隔離病棟やで
支給された端末バレると困るもんなw 必死に荒れたことにして自分のスレに誘導したいだけの引きこもり
毎度いつものうんこマンｗｗｗｗ >>68
同意。
安さだけに負けて安全性に目を瞑って買う車なのに、業界最底辺自動ブレーキとペラッペラとか正しいことを言っては駄目だな。 >>65
は？
この車の後部座席より危険な後部座席の車がどんだけ日本を走ってんだよ
すり寄ってくんなゴミ屑が 己のウッカリ具合に金を出せるかどうかだろ
でも自動ブレーキに期待してる運転してるようじゃ、そもそも問題ありだわな >>69
お前はあっちの隔離病連で己のウッカリ具合を晒しだしとけよ
もうこっちのスレは出入り禁止な >>72
そうだね。
軽自動車を見下ろして買う車だ。
何故か酸っぱい葡萄の高い車ばかり話題に出るが（大爆笑）
>>73
他人が買うことも考えようね。
ボッチが俺なら買えるかもと値段だけ出妄想するスレデ言うのも野暮だが。 >>77
うっかりさんの身内はやはりうっかりさんって事を自慢するつもりか >>64
お前高速でトラックに詰められるような運転してんのか笑
自分の危機管理能力の低さを理解したほうがいい
そしてそのレベルのやつは誤作動×追突×左カーブで対向にダンプとか想定するより
誤作動にビビりながら安全運転を心がけるほうが事故は減る >>84
お前マジでキモいわ
片側一車線の高速で詰められたらどうすんの
ありえないスペースに割り込んで来る奴も居るんだよ
運転した事無いんかい >>81
軽すぎるしサスペンションが固くて後ろが跳ねるから。
ヒョーロンカも軽自動車の記事と同じでテキトーだけど。
>>85
必死すぎて見苦しい。 >>85
どうすんのって…お前はどうすんの？
もはや自動ブレーキ関係ないが
直前に割り込んできたら減速するし直後に割り込んできたらそのままだわ
てかトラック同士で車間詰めてるのはよく見るけど一般車に詰めてるのは見ないな
経験不足？ >>87
直後に割り込まれてそのままなら危機管理もクソも無いやろ
高速 一車線 煽りでググってみろ
いくらでも被害相談が出てくるわ >>87
経験不足？w
笑わせるなよ
見た事がないお前が経験不足だろw 車間詰められたらミラーたたんで
オーディオのボリューム上げるけどね なんで動画見ただけで((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてんだよ
普段まともな運転してたら煽り煽られすらないもんだが？
それより譲り譲られの優しい運転しろよ >>92
経験不足は認めたんかいw
俺は片側一車線の高速で詰められたら少しだけペースを上げてゆずり車線まで逃げるわ
だから年一回のペースで意図せぬ急ブレーキが発生する車なんて絶対に乗らない 「自分に一切非がない」かつ「相手がめちゃくちゃな運転をする」前提なんだよな
事故がなぜ起こるかを全くわかってない >>94
「だから」の使い方あってる？
さっきも言ったが自動ブレーキ関係なくね？ 次期パッソ、BOONはコレベースでスポーツモデル造ればかなり面白いのが出来そう。 >>96
《接》前に言った事柄が、後から言う事柄の原因・理由になる意を表す。それであるから。それゆえ。
「たいへん疲れた。―早く寝た」
大丈夫か？
お前が>53で年一回の急ブレーキくらいの誤作動は許せるって書いたんだろ >>99
一車線で詰められたらどうしょうもない、「だから」自動ブレーキは要らない
なら分かる
一車線で詰められたら俺はこうする、「だから」自動ブレーキは要らない
↑？？？？？ >>100
俺は自動ブレーキが要らないなんて書いてない
年一回のペースで意図せぬ急ブレーキが発生する様な自動ブレーキは要らないと書いた
７年前から計2台自動ブレーキの装備された車に乗ってるけど、誤作動なんか一度もない
スマアシは誤作動の報告が少ないという面では優秀だと思うよ 自動ブレーキサポート付きの車に乗ったことないのか？
年一回どころじゃなくて何度も警告は出るんだよ
それが児童レベルのサポートで糞ウザいのだよ
>年一回のペースで意図せぬ急ブレーキが発生する様な自動ブレーキは要らないと書いた 自動ブレーキマンが信頼するのは児童ブレーキなのだよｗ >>102
スマアシ2の車に時々乗るが何もないところで警告が鳴ったことはないな
親はうるさいっていうけど神経質なのか、「自動」てのがキライなのか
>>101
閾値が高いだけだし、スズキホンダは閾値が低い
そして、youtubeで誤作動の動画みたがやはり閾値を下げて早めに介入したほうがいいと思ったわ >>105
君が神経質と見受けられた
まあ頑張れ(笑) AWDも15インチホイールはけんのか？
誰だよ履けねーとか言ったやつ！
16インチのクソ高いスタッドレス買っちまったじゃねーかよ金返せ！！ 4穴で1t以下の車重で15inchが入らないかどうか想像力の働かない嘘レスを鵜呑みにするゴミみたいな脳ミソのテメーが悪いんだろカス 自動ブレーキスレでやったら良いと思う
お互いに相手の言わんとする状況を想像、理解しようとしない
児童というかガキの口喧嘩 趣味嗜好の場でアンチ行為する方がガキなのでは...？ ハーイでやめときゃいい
あっちが悪いんだ！って言い続けるのが最悪のガキ 真子さまが皇居内で走ってくれたら評価も変わるだろう。 >>110
馬鹿売れしてるから他メーカーの工作員が発狂している ロッキーの次世代スマアシの性能がわからんのに良い悪い言ってもしょうがないだろ
センサー部分のハードはタントから変わってないけど、ソフトは当然変えてるし、
車体と組み合わせてどうかというのもまた別の話 自動ブレーキも走行安定性も静粛性も居住空間もエンジンフィールもリセールバリューも分からん
お前ら一切発言するな 試乗もしたしレビューも動画も
たくさん上がってるんだから
だいたい分かるだろ >>121
スペック上、作動範囲が業界最低レベルだけどな。
>>122
評判いいか？
乗り心地は値段なり、安全性は駄目というのは、ダイハツ的には評判がいい方か。 >>126
売れる=評判はいい
でしょ、俺はそこは否定しない
安全かどうかとはまた別の話 >>122
来年のキックスの発売前に需要がかっさらわれ、しかもキックスはタイ製と報道
貶しと火消しに工作員が発狂状態だな >>130
ダイハツの軽共有プラットフォームのペラッペラのローカル仕様よりはマシじゃない？
自動ブレーキもダイハツと違ってまともだろうし期待してる。 日産もマツダも子会社化される前のダイハツ以下の株価の雑魚会社 トヲタダイハツのBセグって、ボディがスカスカだから期待はしないほうがいい。
クロカン希望ならジムニーを気長に待つか街乗りSUVならT-CROSSで決まりだよ。
安全装備多すぎだから少し削って４WD追加して価格据え置きならこれしかない。 CX-30(マツダ)推したりT Cross(VW)推したり
自動ブレーキ批判したり
コイツ国沢じゃね？ しかし これほどまでムキになってアンチが続出するのは、逆に何か凄い車なんじゃないかと思えてきた。
アンチが言うように本当に駄目な車なら、いちいち貶さなくてもユーザーが離れていくよね。 >>136
勝手に妬んで敵視してるだけな気が（笑）
>>135
この車はスカスカのダイハツ軽Aセグメントプラットフォームだが、トヨタのBセグメントプラットフォームまでいっしょにしてやるなよ（笑） 予防安全性能アセスメント
試験車種一覧（DAIHATSU）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_daihatsu.html
被害軽減ブレーキ[対歩行者]の項目はダイハツのは壊滅的だぞ
予防安全性能軽視の姿勢はいかがなものかね >>141
ダイハツ一括で評価しても無意味では?
対象物をロッキー、ライズで評価しない限り、誰も正しい判断はできない。 >>138
ぴったり同じクラスの敵がほとんどいないからね
ちょっと大きいとか小さいとかはあるけど
大きさも価格も「ちょうど良さ」では敵なし
上下さまざまなクラスの需要を奪う可能性がある >>142
最低レベルの成績を残したタントと同じシステムっぽいけど。
少なくとも夜間歩行者とか対応してないし、昼間でも作動速度が他の車種より低め。 安全装備にしか頼れない下手くそばっかだな
免許返せよ老害 >>141
普段からダンプに煽られまくるから簡単に自動ブレーキかかっちゃ困るんだわ >>145
男は黙って無保険運転が基本だよな
自賠責すらもったいねえわ 今試乗してみたい車でいうと1位だな
明日ふらっと寄って試乗できるかな？ >>137
出禁食らってるんじゃなかったか
いろんなとこから 車買い換えようと思って、地元の懇意にしている自動車販売店に行った。
４ＷＤの車であれば、あまりこだわりがなかった。
クロスビーかジムニーの見積書を取ろうと相談したら、ロッキーをすすめられた。
悪くなさそうなので検討してみることにした。 >>144
システムが同じでも、最終的には車種別に設定してるし、ソフトウェアのVerも違うと思うよ。
だから他の車種を引き合いにするのはナンセンス。
なぜそれが解らないのか? >>153
じゃ何を参考にすればいいの？
お前の妄想？ JNCAP優秀でも
「自動ブレーキ 誤作動」でググっていっぱいヒットするメーカーはあかん 87歳の親に買ってあげようと思うんだけど、安全装置万全の車？ >>154
なんで参考が必要なの?
何かと相対比較法でしか良否判断できないの?
ライズのspec見て、自己判断すれば良いだけでは?
それで気に入れば買えば良いだけ。 出来が悪い他車を引き合いにライズ、ロッキーも同じ結果と評するのはおかしいと思うよ。
批判したい人は、ライズ、ロッキーで実際にどうであるかを客観的に言えば説得力出るのに、なぜそうやらないのかな?
同じサイズの同じ靴を、体重や筋肉の付きが違う人が履いたら、履き心地も歩きやすさも、また違う評価になるのでは? >>158
レビュー動画のほぼ全ての言葉が相対評価だがな
逆に他車に一切乗ったことないやつのレビューなんか価値ないぞ
>>160
試乗で自動ブレーキ作動させまくって10台くらい事故らせて2、3回死んでもいいなら自分で試す
それを出来ないなら他人の言葉や他車の結果を信じるしかない >>153
性能がアップしてる保証はないし、夜間歩行者対応でないのは確実、低レベルな作動範囲なのも確実。
正直ソリオやN-BOXのほうがずっと上で、後出しで惨敗するダイハツの技術力の低さが気の毒。
トヨタがそのまま出すのは企業倫理を疑うレベル。 >>105
ダイハツの軽自動車からの乗り換えなら問題ないのかもしれないが、その程度の車だよね。 こんな くるまに まじに
なっちゃって どうするの >>160
とりあえずロッキーのどこがいいか言ってみてよ
もちろん相対評価じゃなく絶対評価で、かつ客観的にな >>126
そのスペックとやらが公開されてないんだけど >>129
誤作動に絡む設計思想が大きく影響してるのはその通り
ただ制動距離に差がないってのは嘘
車格との相関の傾向云々じゃなくて、車種ごとの制動距離に差があるのは事実
緊急ブレーキ時に数メーターも違えば接触非接触の閾値には大きく影響する >>163
性能がアップしてる保証はないし → うんうん
夜間歩行者対応でないのは確実 → 根拠は？
低レベルな作動範囲なのも確実 → 根拠は？
というか確実って言い切るなら、
性能がアップしてる保証がないじゃなくて、アップしてないって断言できるはずなんだが >>169
ああそうだな、何もわからない
不確定性原理ってやつ？確実に信じられるのは神しかいない
で、お前は何を参考にして車を買うの？ 同クラスと比べて保険の料率クラスで差が無いんだからギャーギャー騒ぐ程のもんでもないよ
料率クラスで2クラスくらい差が出るんだったら真剣に考えるかな 試乗してきたがいいなこれ
俺の2.2L VTECより静か
シートヒーター温かい
アラウンドビュー便利
前輪の角度表示も助かる
後ろも広い
フィットは一応待つけど
これ買いそうな予感 >>171
今位置と運動量関係ある？
不確定性原理知らないなら無理してそんな言葉使わなきゃいいのに >>163
軽自動車では10万円以上、安全装置装置で高くなると買ってもらえないので、
あえて5万円程度で安全装置を着けてもらえる努力した、、とか。
この車も少しでも買いやすくするため
あえてタントのシステムをそのまま使った、と。 >>174
ネタだよ笑
で、お前はどういう買い方すんの？ ハードが軽自動車由来とかどうでもいい
気がかりなのは、DENSOのHPに夜間感知に触れられてないことだけど
大事なのはいかにソフトを作りこむかだね
まだファーム・ソフト更新の余地とかはあるんじゃないかな 今は軽自動車の方が高価で高性能高品質
だからな
コンパクトカーこそ安物のコスパ重視
最近は軽の技術や品質をコンパクトにも
取り込む方向性になって来てる
ロッキーライズもまさにそれ >>170
夜間歩行者対応ならカタログに書いてるよ。
作動速度の範囲はカタログに酷い数字が書いてある。
いずれタント同様の劣悪な試験結果が公表されるでしょ。 １５２だけど、試乗して買うことに決めた。
今契約してきた。
こんなに早く契約したのは初めてだな。
いろいろ付け足し２５０万円ちょっとになった。
前の車が１３年乗っていたから、清水の舞台から飛び降りるつもりで買っちゃった。
基本車って、足くらいにしか思っていなかったけど、走って楽しいと感じる車だと思う。
すすめてくれた店員さんに感謝。 >>177
ただ頭の悪い人にしか見えないけどどの辺がネタだったの？ >>180
まさか夜間や悪天候の注意書きについて言ってる？
それなら他のメーカーも同じだぞ
作動範囲の定義も各社独自基準だし、実際衝突回避速度域に関して言えば各社あまり差がない >>184
ダイハツのものは明らかに注意書きでも劣ってるだろ。
頭弱いのか目出度いのか。 オレは、フィット出るの待ってから考えるけど。ライズの評価高いから悩むな。 >>182
笑いのセンスなくてすまんな
で、お前はどうやって車選ぶの？ >>188
頭がおかしい国沢とかバカチョン以外は値段の割に良くできてると大絶賛やｗ >>188
乗りもせずに自動ブレーキのタントのスペックで叩いてるだけのここの基地外連中と同内容 >>191
>>192
値段なりに乗り心地も悪く、値段なりに安全性も犠牲。
軽自動車代わりにはいいんじゃない？
トヨタで騙されて買う人が気の毒。 でもこんな頭がプアーな奴が蔓延るスレよりは全然マシ
そんなことよりウンコマン、臭い
> 70 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f44-8b9h [124.45.82.177])[sage] 投稿日：2019/11/30(土) 17:58:15.04 ID:SqIBx+nv0 [1/2]
> >>58
> 高速域が云々てのは嘘だろ
> 1次側のプーリなんてエンジン回転依存なんだから、低速時の方が良く回ってる
> 高速時に2次側が良く回るといっても、（さほど高回転でもない）1次側の1/0.7倍程度
>
> スリップモードは単純にあまり変速しない領域は固定ギアで補助しようという考え方だよ
> （変速しないんだったらギアがかみ合ってる方が圧倒的に有利だから）
>
> むしろロスをどうにかしようってのはトヨタ方式だよ
> 変速比が大きい（プーリ径が小さい）ときにロスがメチャ多いから、1速を固定ギアにするっていう
> で、副次的にレシオカバーも大幅増でお得
※おまけ（ウンコマンケツオナ斎藤くんが自らうｐした画像）
乱立荒らしのキチガイホラッチョ、斎㌧こぶしくん
https://i.imgur.com/zSo2uSJ.jpg
倉庫みたいな部屋
https://i.imgur.com/fxpgApi.jpg
汚くだらしない腹
https://i.imgur.com/osX8PX2.jpg
キテレツなケツオナ専用指
https://i.imgur.com/QH6Ipes.jpg >>193
1日中引きこもってる奴が試乗動画や記事のちょっとネガってる所を集めてもその程度か 車板のMTスレでなんか場違いの必死なAT限定くん（実は無免許だったらしい）がD-CVTの話題を垂れ流してて
それ、まちがえてるよって突っ込まれたりボコボコにされたら発狂してすぐIPワッチョイにしてた
その流れとなんか今似てるな 議論にすらなってないだろｗｗｗ
85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW df28-ORLp [114.177.150.4])[sage] 投稿日：2019/11/30(土) 19:03:47.68 ID:FCwi4/E60 [2/2]
議論するのはいいことだ
あっちなんか罵り合いみたいなもんだし https://s.response.jp/article/2019/11/29/329299.html
実は、タントでこのACCを試してみると、先行車との車間が一定でなくギクシャクとした感じが否めなかった。
新型ロッキー＆ライズでは驚き！ ギクシャクがかなり低減されているように感じたのだ。
あくまで限られた時間内での印象なのだが、走行中は先行車の動きにスムーズに追従できていたし、先行車が停止しても不安なく停止。
新型タントとはまるで違うじゃないか！ ACCはソフトウエアで改善しているみたいやなあ。しかし、上の記事にも書かれているが、EPBがないことと停止保持がないのが唯一の弱点。 >>179
それはない
新型ヤリスは高性能高品質のかたまり >>204
ダイハツ、スズキが軽の品質をコンパクトにも
転用し始めてるからトヨタもヤリスを
高品質に作ることになった
これまでは「コンパクト＝安物」 軽がどんどん品質上がって値段も高く
なってるのにコンパクトカーはずっと
横ばいの値段だからな
軽とほぼ同じ値段でコンパクトを作ってたら
そりゃ軽以外の品質にしかならない
それがマツダ2やスイフト、ヤリスで
ようやく軽に追いつく品質になって来てる >>202
ヒョーロンカって出たときは褒めるからな。
次が出たら手のひらを返したようにロッキーの欠点が出てくるでしょ。
こういう安い車はお仕事としてやってる感がありありでテキトーだし。
そこそこいい車を作ったのに安全性軽視は残念。
自動ブレーキも低レベルなままでなく、しっかり進化させてから出してほしかった。 トヨタは軽の客層の取り込みを狙っているからヤリスも値段はかなり抑えてくるだろうよ
だから装備は極力減らしてコストカットしているのだわ
装備を増やす方向のフィットとどちらが売れるか見物だね >>205
軽自動車は日本限定の規格だから資金を投入しにくい
一方ヤリスやフィットなどのBクラスは世界的 >>206
軽自動車は高くなってきているがそれはハイクラスであってベースが安物だからどうしようもない >>210
元々初代ヴィッツもそういう小さいけど高品質な車だったよな。
国内限定のペラッペラで安全性軽視のライズとは違う。 >>213
軽視というか各国の安全基準に従って造られている >>214
ヤリスの方はね。
ダイハツは新興国と軽自動車が許される日本でしか売らないから、先進国基準の安全性を期待するのは無謀。 >>215
だから欧米と日本では車社会の環境が
まったく違うと何回言わせるんだ
どうして日本車が走ってない国の
環境に合わせる必要がある？ なんでコンプレックスを拗らせたキチガイは言葉の端々が臭いのだろうか 新興国に自動ブレーキなんて無いだろ
インド車とか見てから言えよ
いまだにスバル360と変わらないレベルだぞ 部品の共通化 プラットフォーム化を進めているのに、なんでコンパクトカーだけ、わざわざ軽自動車と異なる安価部品を開発するんだ?
自己矛盾だろ なんかロッキーを陥れたい書き込みって、根拠薄く苦しくなって来てるな
嫌ならここに居なきゃ良いのに >>215
別に今の軽自動車が安全性面で欧州規格に合わないわけではないでしょ
税制面でのガラパゴス規格だから海外で売ることを想定してないだけだよ >>212
同じD-CVT表記だけど
仕組みは違うのでは？ >>222
ライズロッキーはレシオ6.6
ヤリスでは7.3との事だからスプリット部が違うんだろ >>221
合うわけないだろ。
ジムニー（シエラ）なんてヨーロッパの衝突安全試験で最低評価。
あれだけ特殊だと許されるだろうが、こんななんちゃってペラペラクロカンなんて需要がない。 メーカーは必死こいて軽量化してるのに、それをペラペラ呼ばわりされるのは悲しいね
そんなに重量税とガソリン代払いたいのかな？
ペラペラの根拠は？重量が軽いからだけ？ >>220
そりゃ難癖つけたいだけだしな
理由なんて何でもいいんだよ
でもロッキーライズは売れる要素を全て満たしているからな
これは間違いなくヒット商品になるよ
雑誌やCMで必死に宣伝したり扱き下ろしたりしても売れるものは売れるし売れないものは売れないのに
5chごときで工作して販売台数に影響があると思っているのは憐れである
先日もネッツに行ったら試乗車はフル稼働だったわ >>223
違うものに見えるけど
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213/555/amp.index.html
M15Aガソリンエンジンにはレクサス「UX」にも採用された発進ギヤ付きの「Direct Shift-CVT」が採用されている。
CVTに発進用ギヤを設けることで、エンジン回転が先行して上がり、
加速が後から付いてくるCVT独得の「ラバーバンドフィール」がなくなり、
ダイレクト感が得られるというメリットがある。
さらに発進ギヤがあるのでCVT機構のギヤ比を高速側に寄せることが可能になるため、
一般的なトルコンATに置き換えると8速AT並みのワイドレンジ化を実現。
エンジン回転数を抑えることで低燃費や静粛性に貢献している。 アメ車のデカさとか欧州の交通の
異常な速さとか知らんのか
そりゃそんな国なら俺だって軽に
乗りたくないよ危ないから
でもここは日本なんで
関係ない >>227
D-CVTとDirect-shift CVTは別もんです
ダイハツ開発とトヨタ・アイシンAW・AI連合の開発の違いです 軽自動車で満足できるならそれはそれでいいんじゃないか？
この車にも同じことが言えるが ベンツはずっと重くて硬い車を作って来て
「これが安全だ！」と言ってたが
Aクラスを作ったとき急に
「事故の危険性は皆で分け合うべきだ」
と言い出してAクラスとデカいベンツが
ぶつかって同じようにへこんでる展示を
モーターショーに出してた
そういう自分さえ良ければいい
身勝手が欧州メーカーの特徴
他人が死んでも気にしない >>230
同意。
ダイハツの軽を買う層の車だな。
トヨタで間違って買う人がかわいそう。 軽とコンパクトカーが国内シェアの7割くらいを占めているけど、実際国内で乗るなら軽やコンパクトカーで十分すぎるからな
5人以上の大家族ならミニバンみたいなのも買わざるを得ないけど、それ以外は全く必要ない
自分も大きい車を何台か乗ってるけどハッキリ言って買った理由は見栄だけだ
ミニバンとミドルSUV2台と軽の4台あるけどいつも妻と軽の取り合いになっている
まあ、だからミドルSUVを処分してライズを買おうかという話になっている訳だが >>231
それは一部をクラッシャブルにして自車の内部を守ると共に、他車も守っているのでは。
客の安全性なんてどうでもいいと低レベルな自動ブレーキとかで売ってしまう後進国向けメーカーダ○ハツは違う。 >>233
糞田舎民乙ｗ
軽でいいなら軽レベルのこの車で充分だな。 >>232
よくわからない
試乗してこれでよしと思って買うもんでしょ、クルマって
トヨタのバッジ着いてようが要らないもんは要らない
そんなことを考えもせず行動もしないで買ったやつが
騙された!!とかいってても、アホじゃねーのぐらいしか思わないけどね 書き方が連投っぽい単発IDがいるけど、簡単にできることなの？ >>224
なんちゃってペラペラクロカンってのは、なんの数値的根拠もない主観だよね
苦しい言い分だな >>237
安全性なんて試乗では分からんでしょ。
騙すには一番コストダウンしやすいところだな。
どうせ日本だと公的には軽自動車メーカーに忖度したテストしかしないし。
>>239
非常識な軽さだからペラペラだろうね。
何度も言われてるけど自動ブレーキが酷くて安全性には不安が残る。 >>225
仕事でCAEのエンジニアと協業してるから素人さんの気持ちは解るんだが、トポロジー設計を本格導入してからは、剛性を維持しつつ最小限のエレメントで部材構成できるから、そういう素人ほどペラペラ構造に見えちゃうんだよね >>238
簡単にできる
批判的な書き込みが全て単発で同内容の繰り返しだから逆に浮いてる >>224
最低評価？じゃあ規格は通ってるじゃん
それもジムニー限定の評価でしょ？
軽自動車＝欧州規格を満たさないなんて理屈にはならないよね 却下おじさん最初は体裁保ってたのに今はもうなりふり構わずに叩いてて笑っちゃうｗ >>242
程度問題だな。
この重量で充分な衝突安全性が確保出来るなら、トヨタの車ももっと軽く出来るはず。 >>244
ジムニーはヨーロッパ版（と日本版シエラ）は幅を広げてるし、補強を増やしている可能性もあるのでは。
ジムニーは特殊な車だし実質2シーターだから最低レベルの数字でもいいんじゃないかと思う。 デザインと動力性能とパッケージングと価格にネガが無いこの車は間違いなく売れる
乗り心地とかハンドリングとかにこだわる人はほぼいない
安全性能もダイハツの車だけが事故率が飛び抜けて高くて、重症事故の割合が高いなどの事実が広まらない限り多くの人にとってネガにはならない >>243
ありがとう
ちょっとググったくらいだけど、意外と簡単にでそうですね
自分は不都合ないんでこのままいきますが
でもわざわざ書き込む度にこれやってると思うと、滑稽だよね 車にかけられる予算はそれぞれだからな
俺も予算を気にしなくていいならクラウンやらレクサスやら欲しいよ >224
ジムニーが欧州の衝突基準最低評価の情報ある？
youtubeにNCAPで３つ星評価のあるけど >>248
乗り心地とかハンドリングにこだわる人は買わないと思う。
後席の乗り心地とか酷すぎる。
安全性が心配なので後ろに乗せないのが正解だとは思うが、特に運転が楽しい車でもない。 >>247
きっと補強してる、そうであってくれ(だから他はジムニー以下なんだ。軽自動車は欧州規格満たさないんだ)
なんて主張が通るわけないだろ
その上で実質2シーターだからオッケーてなんじゃそりゃ
安全性の許容下限が車種ごとに違うのはおかしいし、
じゃあ特殊じゃない他の軽自動車の方が安全性高いじゃねえかと
そもそもロッキーは軽じゃないんだから、日本は軽基準の国だからと無理やり軽自動車持ち出すのがどうかしてるわ
ちゃんとロッキー自体の評価をしろよと IDコロコロだけど
内容以前に句点の使い方ですぐわかるなこいつ
専門板のアスペの句点使用率は異常 >>255
欧州はマイクロカーみたいなのも禁止はされてないから。
ダイハツプラットフォームのアイゴなんかも売ってるし当然テスト結果はひどい。
あれも基本的には二人乗りで割り切って使う車では。 >>260
安全性が低い車を値段だけで買うべきではない >>261
軽自動車が売れまくっている日本でこの車だけ言われても… >>254
乗り心地が悪いというのはどの車と比べて？ ネガなレスばっかりだけどこの車はタンクルーミー同様売れまくるよ
トヨタの販売力を見くびってはいけないw そもそも安全な車なんて存在しないだろw
結局安全かどうかは運転している人間の性能次第 >>265
装甲車とか？
あとは大統領専用車もか？ >>234
だからそれを言ってるんだろ
Aクラスを作る前は自分たちが
助かることしか考えてなかった
Aクラスを作ってから
「みんなで衝撃を分け合うべきだ！」
とか急に言い出した
それまで重くて硬いベンツにぶつかられて
死んだ人たちはどうなるの？
欧州メーカーなんてそういう身勝手な
連中だよ >>263
ライズZ契約したが、前車のジュークと比べても
速度60ぐらいで道の悪いとこのデコボコの突き上げ
ひどいよ。乗れば分かると思う。 >>258
前もその文言あったけど
aygoでダイハツ関わってるのKRエンジンだけだよ
モデルチェンジ前の下回りはよく似てると思ったけど
モデルチェンジしてからは関わってないよ？ 後席の乗り心地そんなに悪くないよ、
こればかりは主観だけど。
悪いって言う人は ちゃんと現車に乗ったのかな?
少なくともインプレッサやフィット３よりは遥かに良い。 >>259
国沢光宏はその後ロッキー・ライズを褒めてるブログ上げてるぞw
ライズ＆ロッキー試乗レポート。自動ブレーキ性能が向上したら200点です！
https://clicccar.com/2019/11/25/933098/ >>272
魅力的だけど人に薦めない点数っつー点数を70点程と仮定すると
コイツは自動ブレーキだけで130点与えるんだよな
もう車じゃ無くてもいんじゃね？ >>272
「素晴らしい！これは売れる！自動ブレーキさえ
さらに進化したら完璧！」という記事を見て
「専門家が欠陥ブレーキの、人に勧められない
車と言ってた」と言い出す奴だから
基地外に何を言っても無駄 >>262
軽自動車に乗る層が、軽自動車メーカーの中でも最低レベルの自動ブレーキしか作れないダイハツの車だと理解して買うならいいんじゃない？
トヨタのディーラーどれだけ説明責任を果たすか不安だけど。
>>267
いつの時代の話だよ。
>>272
自動ブレーキが糞だから買うやつは馬鹿みたいな結論だけどな。
>>271
それはない。
褒め殺しかよ。 >>264
それみたいにノンターボグレードが無いからイイネ 嫌なら他の車に行けば良いのになんで粘着するんだ?
現車に乗りもせず、国沢のレポートだけが拠り所。 >>266
装甲車は場合によっては軽より安全性は低い
火砲の攻撃を防ぐ為に装甲は厚いけど衝突に対する安全設計はされていないので普通の事故では逆に乗員へのダメージは大きい
自動車は潰れる事でダメージを吸収するように設計されているけど装甲車は潰れないからね
装甲車は無事でも中の人は凄いことになりかねない
アメリカの大統領専用車は世界で一番安全な車かもしれない
まあ、それでも100%安全なんて事は有り得ないけど
そもそも一般人が乗れない車輌の話をしても意味がないな >>202
ACCがカイゼンか
他車認識の精度が上がったってことだからもしかしたら自動ブレーキも改善してるかもな
スペックだけみて盲信的に買う信者や自動ブレーキアンチには全く関係ない話したが 本日の国沢先生のお言葉
マツダはおそらくステマの常習犯
マツダ3の出来は悪い
オーディオの記事もステマ
http://kunisawa.net/ 試乗のときに確認忘れてたのだが、タイヤハウスはブラックアウトぐらいされてるのだろうか
下地塗装むき出し？ 粘着を生むほど今一番熱い車ってことだ
フィットなぞ発表前から欠陥出てきて目も当てられん >>269
ジューク の寿命がきたのと安いSUVで造形そこそこ
カッコいいのこれしかなかったから買いました。
あとクルコンとかが使いたかった。
乗り心地さえ妥協したらジューク より内装広いし
いいと思う。 国沢の文体ってなんであんなに不快に感じるんだろう？ ゴミさんの新しい動画きたな。
断然16インチオススメっぽい。
スタッドレスも16インチにしといたほうが良いな。
高い金出して上位グレード買ったやつ（笑） ハンドリング、突き上げ、車内騒音、全て16インチのがダンチで良いって（笑） どこのメーカーもだが上位グレードでインチ数上げるのやめてくれ
なんで高い金出した方が乗り心地悪くなるんだ まぁ15のプレミアムタイヤでもはけば段違いだろうな
17は定番化してくれたら
プレミアムタイヤなりでにた感じにできる >>295
乗り心地を求めるお客様にはレクサスが御座います
3000cc未満のカス車は見た目だけで張り合ってて下さいませ 今週末納車なのにスタッドレスのホイール難民だ
店頭には置いてなくてネット注文で1~2週間かかるらしい >>297
レクサスも上位グレードでインチ数上がるんだわ
お前は知らんのだろうが 国沢ってカローラも似たような文体で評価してたよね。
いい車だけどオススメしません他人には >>300
そりゃ子供がホンダなんだからホンダ以外勧めんよ >>298
フジで先週注文したら4日で届いたよ
16インチのアイスガード60 >>300
飛び抜けていい車ってなかなか出ないしな
本当によかったら値段上げて結局値段相応になる
逆に地雷みたいな車はちょいちょい出る
駄目な車はボロクソ、まぁまぁな車はまぁまぁな言い方、内容も間違ってはいない
ただ、カージャーナリストなら及第点の車はしっかり褒めろよとは思う
>>302
バネ下軽くしてサスとバネレートを本気でチューニングすれば乗り心地は上がりそう
高級車には乗らんので実態は知らんが 走ってるの見たけど質感が
いかにもダイハツって感じだな >>302
誰がサスの話してんだよ
エアサスだろうが何だろうがタイヤのインチ数上げれば乗り心地は悪化するわ >>291
4駆乗ってみた？もしかしてFFのみの評価？
17インチの4WDが全てにおいて優れるよ
とにかく乗ってみろ 発進からまるで違うから >>291
同じ人が乗ってレポートしてるので、相対評価としてとても参考になるね
あとは五味さんの好みが、自分の好みと合ってるか否か。 >>283
トヨタとかのステマはマツダの比ではないわな
このなんちゃってSUVも恐ろしいほどのステマ攻勢でどれだけのYouTuberの評論家や買収されてることか
こんなことしてるから日本の自動車産業の没落が止まらないのだ ＳＵＶで売られているほとんどの国産車種が、なんちゃってＳＵＶだからな。
まあ、ユーザー側はわかって買っているけどさ。
三菱デリカとトヨタのランクルくらいでしょ。本当のやつは。
街乗りメインだから、みんななんちゃっての方でいいわけよ。
俺もロッキー契約したけど、値段相応だと思うよ。
ちょうど買い換え時に販売だから、これにした。安全装備も最新だから。
乗り心地、足回り言い出したら上には上があるから。この価格帯相応の車だと思う。
ナビやらなにやらつけたら、２６０万円くらいになったな。 >>309
そういうステマとか嫌だから、ロッキーの現車に乗ってみたけど、実際に良い車だと思うよ。 物が乗るコンパクトカーと考えたら
ルミタントールかロッキーライズ
スライドドアか5ドアかで選ぶだけ
もうちょっとのせたいならシエンタ
値段はどれも200～250くらいでいける ずっと軽に乗ってるが試乗すると
軽とは全然違うね
パワーもあるし静かだし運転が疲れなそう >>309
ステマ動画見てるのはお前みたいなアンチだけで
トヨタ買う層は車動画なんて見てないわ >>311
いい車かどうかなんて普通乗り比べないと分かんないからなぁ
試乗しまくるってのも変だしグレードによっても変わる
俺は趣味として色んなメーカーの車に試乗、カーシェアしたけど
結局そういう評論家のにも頼らざるを得ないわ ステマだろうとなんだろうと今どき
何買ってもそんなに酷い車無いだろ
昔と違って
好きなの買えばだいたい満足
一般人はそんなものよ 先月中旬に契約したけどクリスマスあたりに納車できそうと連絡きた
17インチでオプションホイール頼んだけどスタッドレス用に16インチ欲しい… 車紹介you tubeの前後途中にもろ車の広告入るじゃん
それはステマとは言わないぞ ルーミー、タンク、トールが出た頃のスレッドの雰囲気によく似てるね。
嫌がらせがすごくて、、
どこぞの車のパクリとかいうけど、人気のデカ目の車種をダウンサイジングするのがダイハツの手法だからな
ルーミーしかり、ライズしかり >>323
ルーミースレのは嫌がらせじゃないだろ
ルーミー信者が発狂して暴れてただけ >>323
逆じゃない？
スズキのヒット車種を無理矢理膨らませて、トヨタのディーラーで売る感じ。 膨らませて売れるってんならRAV4なりヴェゼルなりあるんだけぢな ハイブリッド化あるんかな？
足回りもうちょい改良されたらかなりいい車になりそう トヨタで買ったが工賃高すぎー、ダイハツとETCの
取付工賃とかオプション取付工賃がやばい。 >>329
トヨタだろうがホンダ、スバルだろうが今の時代ディーラー基本工賃200円+税/分で1時間12000円+税な >>328
メーカーの人がヤリスの1.5HVを搭載出来るとコメントしてるというのをどこかで見たから可能性はあると思う
25万高のZで230万くらいなら欲しいな >>332
妥当な金額だね！
エンジンや車格から、CH-Rの50万円引きくらいが妥当 >>307
試乗車で16インチGの2WDと17インチZの4WDの両方に乗った。
確かに始動時は4WDの方がアシスト感あるけど、それは乗り比べたから分かるレベル。街なかでは要らない。
ちなみにZは17インチだからだろうけどハンドルの反応がとても良い反面、リアタイヤ側がバタツキ感あり。
Gはハンドルの反応はよくあるトヨタ車風(ダイハツ製だけど)であるが、肝心の乗り心地がとても良い。街なか乗りが快適。
試乗コースで折返し後をディーラーに運転してもらい自分は後席に乗って見たが、16インチは後席の乗り心地良いよ。
17インチは道路と橋の継ぎ目の隙間とかで突き上げ有って乗り心地は良くない。
後席の乗り心地悪いって書いてる人がいるけどそれは17インチだからでは?16インチの後席乗って見たのかな?
ただ、運転が好きで、原則前席しか使わずしかも攻めた運転をする人は17インチ買うべきと思う。 >>307
乗ってないけど16インチの4WDが乗り心地最高なのかもね https://youtu.be/J6v68RhpV9A
16インチGは突き上げもマイルドで乗り心地よいと五味さん。 >>303
フジも1週間から10日って言われたけど多少長めに見てるのもあるか。
気長に待ちます。ありがと！ >>337
詳細ありがと
どこで乗り比べたの？
レビュワー連れて後席確かめてくる >>304
ひらりひらりと
どっしりぬめぬめ感相反するのが物理な >>337
五味さん面白いね
スリム、コンパクト、（リーズナブル）
16インチと17インチの違いよりは、タイヤの扁平率の話で至極当たり前の話なんだよな
扁平率の数値が高いほうがショックの吸収性は高まる
SUVの性格とこのサスペンションに対してのベストが16インチになるんじゃないのかな 逆にあんまりいないと思うけど、ストリート系のエアロとローダウンサスを組んダリする様な奇妙な人は
17インチの扁平40タイヤにしてあげるとやんちゃな車になるのかな たまーにタイヤってかゴムベルトをホイールに巻いたんじゃね？
ってくらい扁平低い車を見るけど乗り心地どんだけ劣悪なんだろうと思う ライズのCMは小学生の女の子とパパが微笑ましいですね 相手してくれるのは、あの歳までやぞ
もう2,3年したら話しかけても無視されるようになる インチダウンした時に自動ブレーキとか
レーンキープの影響あるのかな？
ロッキーだと16インチの方にもスマアシあったが 16インチはそんなにも後部の乗り心地違うのかー
335みたく運転変わってもらって後部座席に乗らせてもらったんだけど
道のデコボコで跳ねる感じはした
酔いやすい子が後ろに乗ったら酔うかも
16インチの試乗車が近くになかったから確かめられなかったんだけど
ちゃんと乗っておけば良かったな
15万くらいしか変わらないし、ってZ選んで契約しちゃった
タイヤをインチダウンするときはホイールごと交換すればいいの？
そのときはライズZだったらGと同じ195/65R16を探せばいいのかな アンチさんはライズ、ロッキー発売前に他所で何か買っちゃった人でしょ？
悔しいのうwww アダルトクルコンとレーンキープいらんならXが最強だよ。
シートの赤い線とか何の罰ゲームだよ。 >>348
ホイールとタイヤ買って交換かな。
今だとペイペイモールで純正品ホイール5万ぐらいで
買える。
タイヤは楽天とかAmazonでタイヤと
タイヤ交換サービスチケット買うのが一番やすいかも？
注意点はバルブ代とかチケットがタイヤ一枚あたりとか
ある。 >>348
17インチでも扁平率60だから、比べれば16インチ扁平率65のほうがマシという程度では。
扁平率65の大径タイヤだと横揺れが更に大きくなって酔いやすいかも。
RAV4なんかは扁平率55でも乗り心地がいいので、ライズは値段なりなんだろうけど評論家は上手に褒めるね。 タイヤのサイズとかホイールのサイズ変えたこと無いんだが
ホイールサイズが16と17で1インチ違ってても
タイヤで調整したら外周の直径は同じくらいになるんか？ 16も17も195で外径は同じ
偏平率で合わせてある
同じじゃないとメーターが狂う
15でも入るならスタッドレスで195/70R15が外径がほぼ同じ トヨタの方がSDL対応の
高機能なナビが付くんだね >>355
ディーラーオプションのナビはトヨタとダイハツで全然別物だね。
ナビのSDLは一部の音楽アプリだけの対応でBluetoothで充分なので、どっちでもいいのでは。
ディスプレイオーディオのSDLはLineナビが使えるはずだけど使いものにならない。
YahooカーナビがSDL対応になったけど何故かダイハツコネクト搭載車のみになっていてライズで動作するか不透明。
実際のところライズのコネクト機能はトヨタかダイハツかどっちにつながってるんだろう？ >>356
トヨタのSDLのページをみると
ナビアプリとかも対応してるみたい ひょっとしてスバルならタントにも
と思ったけど同じだった >>359
右足フットレストが利点って物は言いようだな。
極端にペダルが左寄りなので好みが分かれそう。
>>357
どこのページ？ >>340
同コストならそれがトレードオフだし、
両立を目的に高いダンパーやチューニングをするんだろ キックスは大きさが中途半端だからエスクードとかCX3のポジションになりそう >>360
右足フットレストって言い方はひどいな
壁じゃん >>364
これ買う奴はヴェゼルとか健闘するだろ
ライズの武器は価格ではなく小ささ >>367
だね
4.2～3mは選択肢多過ぎ
別にSUVが欲しいわけでもないし >>368
それ言っちゃおしまい（笑）
ルーミー、タンクがフルモデルチェンジして、そのタイミングでは自動ブレーキがまともになり、大きさも拡大するだろうと考えると、ライズは結構ニッチな存在になりそう。
軽のハスラーみたいな位置に落ち着くかな。 >>366
タイヤがめり込んで壁になってるだけだな。
>>367
いや、高かったらライズは売れないと思う。 ルミタンの販売台数を食って、ライズ1万台。ロッキーは5000台平均売れると予想。 今日の朝ライズ走ってるの見たわ
モデリスタのエアロ付いてて大きく見えた ライズが1年早く発売していれば確実に買ってたのに・・・。 俺はあと3年早く出てたら買ってたな
ラッシュ→ルーミー乗り換えで明日3年目の車検だ >>377
>>378
何年か早ければ自動ブレーキの性能の悪さが目立たなかったのにね。
もう逆にマトモな性能になるまで数年待つしかないんじゃない？ 自動ブレーキなんてあって無いようなもんなのに(笑) ライズかイグニスか
イグニス買おうと思ったら、ライズすすめられた。
車に全くこだわりがないけど、やっぱり最新のほうが安全装備充実している。
しかし予算より四十万円くらい高いな。 >>383
イグニスはあのゴレンジャーみたいな面構え以外は全然悪い車じゃないけど
金額が理由なら軽のアルトワークスとかキャストのほうが満足度は高いと思う
ライズならＸで充分 スマアシは要らない
どっちにしろ試乗はしておくべき >>382
あって損は無いし、無いよりマシだけど
無いと運転出来ない奴はそもそも免許どーやって取ったんだろうか？ とは思う イグニスとはまったく違うぞ
後席と荷室を見るとイグニスは断然狭い
下手したら軽より狭いレベル
あれに比べるとライズは広々 >>380
いやライズも自動ブレーキは性能悪いままだろ。ACCはなんとか他メーカーに追いついたが自動ブレーキに関しては昼間の歩行者のみ。夜間すら対応してない。
あと4WDは毎年かかる重量税がドカンと上がること考えるとイグニスもありと思う。まあギリ1000ｋｇのクロスビーでも良いのだが。 >>387
>毎年かかる重量税
…え？ 1年車検なの？ ロッキー、ソニポンよりかこいいね
試乗してみるかな >>387
マナーチェンジしても夜間歩行者対応にはならないかもね。
トヨタはプリウスやC-HRでしてないし。 イグニスとかサイズが丸っきり軽じゃん
ロッキーライズを買う層ってコンパクトで室内が広い車を求めている訳だしイグニスとか有り得ないわ
思考があまりにもズレすぎ >>387
車持ってないの確定 マッマにでも払って貰ってたんかなあ それともくっさい貨物車の可能性もあるか ダイハツ工作員必死。
広報より自動ブレーキなどの開発に金を使って欲しい。 >>388
おまえ馬鹿だな。税金の勉強した方がいいよ。支払うタイミングは車検ごとだけど、その時払う重量税の金額はその年数分を掛け算した金額を払うことになる。
ちなみに4WDだと初年度からの登録状況によるけどクロスビーやFFのロッキーより一年あたり8000～10000円位は高くなるんじゃないかな。 ダイハツコネクトってどうなの？
車の居場所とか迷惑なんだけど いや室内の広さ語るならイグニスよりクラス的にはクロスビーだろ。
クロスビーはロッキーみたいに窮屈なセンターコンソール出っ張ってないどころかウォークスルー&天井高い&リアシートがスライドできて車中泊フルフラットにもできるとこ考えてもやっぱ価格なりの作りだな。 まあ重量税についてはロッキー4WDは使用料として毎年8000から10000円維持に払うと思えば良いんだけどなｗ
俺的には結構高いと思うわ。 ハスラーの現行＆新の比較画像があったが
新型のシャキっとしたスクエアボディを見てしまうと現行型はもはや野暮ったい
クロスビーがロッキー＆ライズの比較対象になるのは
少なくともハスラーに続いてMCしてからの話だわ イグニスってアルトのボディにブリスターフェンダー付けた車でしょ？
ジムニーシエラと同じ
クロスビーはハスラーと共通なのはヘッドライトくらいでボディはまるきし別物だろ 契約しようか迷ってる
契約した人、値引きはどのくらいあった？ >>396
ウォークスルーにはして欲しかったな
無意味なスポーティー感とか要らない >>399
ちょｗマイナーチェンジ前からすでにロッキーはクロスビーにボコボコに負けてるじゃんｗ
ボクシング映画の初回ロッキーのようにパート１では負けて終わるって感じかｗ ロッキーライズは直接的なライバルが居ないんだよな
それでいて周囲の客層を食い散らかして幅広い客層を取り込めるから強い
本当に狙いの良い車だわ >>404
>直接的なライバルが居ない
これね
市場的にはクロスビーが比較されるけど車としての性格は違う
そもそも見た目が全く違う >>382
何言ってんだこのカス
まあ お前ほど馬鹿ではないけどな >>406
確かに。クロスビーの方が全然車格は上だからぶつからないだろうな。
どちらかというと劣化版RAV4としてトヨタからたくさん売れそう。 >>402
ロッキーライズはミニバンじゃないんだよw 値引き10くらいいく？
XS買った人190くらいで買えた？ ダイハツ工作員ほんと多いんだな。
広告費かけるより早くまともな自動ブレーキ開発してあげれば良いのに。 クロスビーみたいな終わった車を比較に持ってくるなよ
あんなのキモオタと女が乗る車じゃねーか 車中泊できるか否かでの車選びって。。。
なぜホテル代1～２万円程度が出せないんだろうか? >>408
岩手だったら4駆だろうに
なんで2駆をベースにするんだ 215/55R17の中古冬タイヤって履けるかな？
純正ホイールに組み替えるつもりなんだけど大丈夫そう？
取り敢えず1シーズンだけ持てばいいから買ってまでは、て感じなんだけど・・・ >>399
ハスラーは現行のとぼけたかわいさが無くなり、1内装もゴツくてくどい
数年後は苦戦しそうに思える 11月も増税前の駆け込み需要の反動で新車販売数は前年比の12.7%減だったけど
ダイハツだけはロッキーの好調で2.2倍の一人勝ちだってよ ハスラーは独特の可愛さをジムニーに寄せるのは失敗ちゃうんかとおもう
ロッキーのかくばったデザインもなんか違う
ゆうてもマンさんの好みはよくわからんのやけどね >>408
なんか、タイヤとホイールめちゃ高くない？
この車、消耗品のお金掛かるのかな？ 新たなコンパクトカーを求めてた層が飛びついてるから
少なくともヤリスが出るまでは売れ続けるね
出た後は走りや安全装備であちらを選ぶ人も出るだろうけど
FIT4はカテゴリが違うあれはそれこそクロスビーを食うポジション >>429
新車購入時の値下げ分を含んだ価格設定
なので、オプションとして後から買うと割高ですよ >>414
ダイハツの車のスレにきて気に入ってる人らをダイハツ工作員とは笑わせる
自動ブレーキの性能を最重要視する人もいればこだわらない人もいる
重要視する人はさっさと他の車のことを考えりゃ良い
同じ文句ばっかりで嫌いな車のスレに何日も居座り続ける奴こそどこの工作員だよ >>434
自動ブレーキもそうだが、たった50kg程度の為に年間あたり8000から10000円ライバル車より高い維持費をずっと払い続けることや無駄に広いラゲッジスペースあるのにリアシートはスライドすら出来ないところがジワジワ嫌になってくるんじゃねｗ
RAV4位ボディが大きかったらスペースなんて腐るほどって言えるが５ナンバー枠ではフラストレーション貯まるだろ。しかも重量税もRAV4と変わらなくなっちゃうしなｗ RAV4は1.5トン越え
重量税も良く分かってない無免許か >>401
ライズZの現金払いで20万後半！
関西の青い店です！ ディーラーローンのノルマを抱えてる営業だとローン組んであげると差分を値引きに乗せたりするらしいよ >>429
サイズが変で、現状では純正品しかないのでは。 >>351-352
タイヤについてありがとう
ホイールごと交換なのか
納車されて後部座席の乗り心地が不評なようなら交換考えてみるよ 何か出たばかりなのにやたら気前よくバカバカ値引き話出てないかこの車
これじゃ売れても下取り時が心配だな >>444
車両値引きはライズが15万値引きがマックス。
CHRは25万値引きがマックス。
それ以上だと承認降りないんよ。
それでも個人的に売りたい車だから下取り査定額を吊り上げて実質的値引きにするか、メーカーオプションで値引くか、付属品で値引くかだけど下取り上げるのが一番後々の仕事が少ないから基本それかな
車両本体だけで15万以上値引きはないはずですよ。
ロッキーはわからないけど >>446
メーカーオプションじゃなくてディーラーオプションの間違い？ >>444
ロッキーが酷いことになっているようだけど、ライズも全ディーラー販売なので時間の問題だろうな。
>>446
ディスプレイオーディオが標準でないのでディーラーオプションで値引きしやすいのでは。 スタッドレスアルミ付きでつけさせたよ
出たばっかで値引きは限度があるから契約してもらえるならそっちがんばるって言ってた
実質タダでアルミ付きスタッドレス手に入ったようなもんだし変なサイズで地味に高かったから探す手間も省けてよかった つけさせたよ
つけさせたよ
つけさせたよ
つけさせたよ
つけさせたよ クロスビーもロッキー/ライズもどっちも乗ったことあるけど
比較してどっちが上、ってのじゃない気がするな
最大２、３人でアクティブに使う大人のおもちゃ→クロスビー
日々実用的に使うファミリーカー→ロッキー/ライズ
ってところじゃないか？
個人的には車一台しか持てない家庭は
ロッキー/ライズのほうが後悔しないと思う 実質タダってことは金払ったんでしょ？
タイヤ購入で購入分値引きってことか？ >>453
室内長と室内高はロッキーの方が小さいのに?おまけにウォークスルーでもなければ、リアシートもスライド出来ないしテーブルも無いのに?ほんとに両方乗ったのｗｗ
わかりやすすぎ。 やめとけ。
数字で説明されると論破されるから病院イケのお決まり文句が出るぞｗ
数字で語らなきゃ良い車に思わせることもできるかもね。乗り心地はマイバッハより良いぞ～とか。
スタッドレスタイヤ見たけど17インチなんかもうヤバい位安い金額だねｗ
ハマーのタイヤより安いし。 >>456
リアルでは誰にも相手にしてもらえないから、みんな僕に構って構ってぇ～にしか見えないよ 右足に麻痺でも「人の世話になりたくない」と免許返納断り…80歳男性高速逆走で3人死傷
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191202-00010014-fnnprimev-soci
ACC電P厨はどこいったかな？
足動かなくてもOKなんだろ >>446
15万円以上の値引きがないのは地域差。
関西であれば、ライズZで、下取りなし、現金払いでも値引き20万は固い。
推測での物言いは禁物ですよ。 >>446
ごめん。車両本体であれば17万前後が限界かも！ んー。助手席側から運転席側に乗り込むことって
軽ハイトワゴンを通算１０年運転して二回か三回くらいしかなかったからな
個人的には中央に小物おける場所あるほうが日々の使い勝手はいいかな。
あと見晴らしと取り回しのしやすさは
実際運転したらロッキー/ライズのほうが上だと思う
クロスビーはあの立ったフロントガラスのせいでやっぱり上部に圧迫感あるよ
もちろんクロスビーのほうがいいところもたくさんある。
アイドリングストップからの出だしは全然クロスビーのが快適だし
見切りの良さは置いといて実際小回り利くのはクロスビーの方だし
ただ、細かいところ比べてどっちが数値で上だからどっちの勝ち、
みたいな二車種じゃないと思うんだよ。もう役割が違う。
総じてどっちにしようか迷う車でもないと思うし
実際この二車種でネタでなく本気で悩むやつ少ないと思うｗ
おれは二台持てるならヴェゼルとジムニー買うし
一台ならロッキー買う。究極的には好みの問題かもな 数字比べたり迷ったりするなら買うな
この車が好みだしそれ以外は見えない、だから買うって人専用スレ 決め兼ねてるなら、
月間自家用車のミスターｘに応募すればいい。
適切なアドバイスも得られるだろう。 この７つ
ロッキー 広い
フィット 速いかも
ヤリス 安全
パッソ 小さい
タント 便利
N-WGN 速いかも
デイズ 安全 スタッドレスなんか16インチのウィンターマックス2とホイールが総額9万くらいで買えてペイペイモールとかなら実質7万くらいで買える。
ディーラーでタイヤ10万ホイール10万とかぼり過ぎだろ。
そんなんで値引き何万とか意味ねー。 明日か明後日にはロッキー爆売れ判明するんで今際のきわの最後っ屁やね オプションてんこ盛りやディーラーローンや残価設定。
そんなんで値引き何万とか意味ねー。 >>470
売れるのは分かってるよ。
安全性や品質より値段あたりの広さを最優先する層はあって、ルーミー、タンクも爆売れしてるわけで。 >>468
前作フィット３ハイブリッドの初期ロットは酷いできだったよ。
ミッションは故障するし、インパネのきしみ音は未だに取れない。 >>474
何お前ペイペイモールを馬鹿にしてんの？
俺は楽天マラソンを利用してスタッドレス6万黒アルミ2万6000円を25%ポイントバックで買ったから実質6万3千円で買ったが。 >>421
タイヤカタログ見ると、内外側に+15mm位ワイドになる
（215/55+R17の適正リム幅が7.0Jなので、6.0Jへの装着だともっと変化するかも）
外側は余裕を見てツラまで25mm程度あればいけそう
内側はモデリスタの18×7.0J +46が、20mm位奥に引っ込むので大丈夫そう
外径は10mmほど大きくなり、車体との干渉が心配（特にハンドルフル切り時）
また速度誤差がふえる
万が一のチェーン装着のときは車体が傷だらけになるかも
結論、履ける可能性は高いと思う
あとは自己責任でどぞ～ 安全性も品質も値段も広さも
大満足だけどな
自動ブレーキなんてまだ付けてない人も
たくさんいるのに付いてるだけ
有難や有難やだよ >>473
まあ、ホンダがボロいのは覚悟してます
家のアコードワゴンも納車時
シートのアンカーボルトがフロアに転がっていた
運転席のウインドウがドアに落ちた
ホースで水を掛けたらAピラーの塗装が全部剥がれた
(シルバーで珍しいですね赤ならともかくと日産の人に言われた)
リアダンパー異音で交換
予防交換でオルタネータ、ウォーターポンプ交換したら
セルモーターが壊れた ロッキー&ライズは、安いから付けたいパーツで自分好みにカスタムしてオプションも着けまくれるし最上位グレード余裕で買えるのがいいな。
他のSUVだとグレード落としたり色々欲しいオプション諦める事になるから楽しくない >>480
イタリア車みたいでカッケー！
冗談はともかくトヨタでも塗装は駄目なロットがあるな。 >>481
バリバリオプション付けた見積もり出して
RAV4の最下級グレードの素の値段と比べて
「ライズはこんなに高い！ぼったくり！」
と言ってるアホアンチもいたけどなー この車売れまくったらタイヤもアルミも流通して安くなるんかな >>486
この車を買う層に合わせて安くなるでしょ。 >>481
それはあるな
エクステリアは特に好みと自己満足の世界だから好きなパーツだけつけて個性出せてオンリーワンのデザインに出来るから自己満足に浸れる。
俺の中でそれは車の醍醐味でもあるのに他のSUVは高すぎて躊躇するし、安い価格のSUVはクロスビーはかわいすぎて好みじゃないし、ジムニーは見てるだけなら好きだがいざ自分が乗るとなるとオフロード向きすぎる。
安全装備もいらんけどスマアシ全部つけて最上位グレードもパノラミックビューも全然予算内。
まさに欲しかった待ちに待った本当の意味の5ナンバーコンパクトSUV
買いですわ >>488
自動ブレーキが駄目すぎるのだけが残念。
衝突安全性も不安があるので試験結果を待ちたい。 各社このクラスのSUVをどんどん出してほしい。ただし3気筒はだめだ。 >>492
https://toyota.jp/raize/
先週末時点で注文後2ヶ月後だから、2月に入る可能性大かな 今日始めて走行中のライズ見た。
フルエアロ組んで社外のマフラーカッターまで付いてだけどあそこまでやると流石に痛いな。
おまいらも気をつけろよ。 安全
快適
安楽
の為の実用的なオプションは
使用頻度が低くても全部つける
(特にメーカーオプション)
逆に見てくれだけのオプションはつけない
重くなるだけ 俺はプラス3万3千円でパールホワイトにして
パーツはひとつだけ
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/blog/store/detail/73161
↑これのフロントの顔の部分の黒いフロントバンパーガーニッシュだけプラス4万くらいで外観だけでプラス7万
他のエアロとか赤いラインはつけてないw
顔がなんちゃってレクサスっぽくなって
好きかなぁと、まあ完全な自己満足だけど 俺は外装は燃料カバー用のシールだけつけた
昨日受け取りしたんだが、初ダイハツ系なので
ドアハンドルでロック解除されなくて？？？ってなったり
ウィンカーが上げ下げで固定されなかったり
セルフ給油行って給油口の開け方を説明書で調べることになったわ
そういえばデラのおっちゃんが説明してくれてた気もするw
車のお祓いついでにスタッドレス見てきたが
16インチでいくか、情報信じて15インチにするか迷う
はよ買わないといかんのだけど情報すくねぇ 女性ユーザー 居ます？
ここ擦りません？
ttps://i.imgur.com/7RMAbJM.jpg
今時な女性は がに股…？ >>495
C-HR買えない層のC-HRみたいなエアロてんこ盛りデモカーみたいなの好きな人は飛びつく車だな
クロスビーが取りこぼしてた大穴需要 >>499
3種のトヨタ系ディーラーでライズ試乗したけど、どのライズも運転席ドアの内側に靴が擦った?大きな傷跡があった。
何か擦り易い形なのか、材質が弱いのか?
納車したら早々になんか貼っておきたい。 天下のトヨタ（ダイハツ製だけど）高級感じゃなくて遊びに使って乗りつぶすなら
50～100万落とせるこっちに流れるのおおかろう
ケチつけたくてたまらん人は高級内装、TNGA、TSS、大排気量、HVの
同じようなサイズがでるまで待てばいい
糞デカイミニバンから軽のワゴン系、コンパクトミニバンと時代は小型化を望んでる
300万スタートの小型SUVの高性能、高級モデルもそのうち出るよ エクステリアのドアハンドルのボディ側凹のところに爪の引っかき傷が付かないようにしたいんだけど
ライズ ロッキーに合うプロテクトフィルムってあるかな?
透明とか安価でOKなんだけど。 >>502
少しシートが高いから人によっては足をかけて乗るのでは？ その辺は透明とかカーボン調のガードのテープ売ってるから
年1くらいで張り替えたらいけるで >>502
納車したらなんて言ってたら学力の程度がわかっちゃうよw ところで俺も契約したったぞ
Zのオプション少なめ250万弱だったが
15万以上引いてもらったので即決した
納車楽しみだが二ヶ月近くかかるらしい泣 ＞高級内装、TNGA、TSS、大排気量、HVの同じようなサイズがでるまで待てばいい
これが一応ヤリスクロスといわれてるやつになるのでは
高級とか大排気量はともかくとして要はヤリスの最低地上高をUPさせたバージョン
ただ見た目がヤリスまんまでSUVって言われると違和感しかない
結局みんながホンネで欲しいのは「トヨタ純正のライズ＝小型RAV4」でしょ 売れないだろそんなの
このちょうどいいサイズ感と値段が魅力
もっと大きいものならRAV4やC-HR
他のメーカーでもたくさんある 本格的積雪シーズン到来、4WD車の雪国の試乗レポートを期待したい
SUVはe-4WDのように雪国で使えないレッテルが貼られたら致命傷になるね
ちなヤリスの1500ccエンジンは3気筒だから4気筒信者は自分でエンジン作ればいいよ マッドガード付ける人はいないのかな
小傷が気になる人には必須だと思うんだけど >>517
SUVだからこそクロカンとは求めてるものが違うし、
e4wdもレッテルであることがバレて致命傷にはなってないのでは？ >>502
> 3種のトヨタ系ディーラーでライズ試乗したけど、どのライズも運転席ドアの内側に靴が擦った?大きな傷跡があった。
> 何か擦り易い形なのか、材質が弱いのか?
擦りやすい形ですねあれ
てか 雪国だと雪がこびりついて 女性とかパンツというかズボンが汚れるよーって
あれ メーカー何も気にならないというのが良い度胸だなと
てか雪でテストしてないでしょ？と
まあファッションSuVだからどーでも良いのだろう？ >>516
サイズと価格は本当に魅力的。
これで価格を上げてしまうと乗り心地や静かさにも価格なりの良さを求めてしまうから不満が出るだろうし。
高級車としての質感を求める人なら大きくて重たい車を選ぶべき。
小さいけど高級車ってのは技術的に難しいからねぇ。 軽と統合したDNGAで作るから安く済んでるわけで
つまり根っこは軽
TNGAのヤリスとは骨格からして掛かってるコストが違う
ダイハツ製ってのはイメージだけじゃなくあらゆる面で軽の延長線にあるということ
軽からの乗り換え組向けだな ライズ契約してきた来月半ば納車って言われたけど、ここ見てたら来月納車出来るか心配になってきた C-HRとジムニーのちょうど中間みたいなコンセプトがいい
今後他社といってもキックスはいくらe powerついてもあのデザインはなぁ。。
ロッキー&ライズより120万高いT-CROSSはそこまでの価値はないし
スバルは5ナンバークラスはイメージないなあ小さい車は苦手なんじゃ？
マツダはCX3ですら狭いと不評だったからCX5との中間のCX30出すくらいだからCX3より小さいSUV作れないだろう
あるとしたらホンダ？
あとスズキがクロスビーの可愛さを抑えたのを作るかだけどなぁ >>525
軽から乗り換えると何もかも段違いに良いけどな
ヴィッツとかマーチみたいなコンパクトカーと
比べても質はかなり高い
室内静か、パワーがある、車内広々、走りも快適
中途半端な安いコンパクトの方が軽なみの質って感じ トヨタが考えるコンパクトの行きつく先がIQだったんだよ
派生も作るつもりだった
でも受け入れられなかったでしょ？
だからトヨタはあきらめて、小さいのはダイハツに投げたんだよ
大きいほうが値段つり上げて利益確保しやすいしね
ヤリスより下のクラスは、もうダイハツ製しか出てこない
現状パッソ、タンク/ルーミー、ライズがそこそこ数出てる以上
トヨタ製コンパクトを望むより、ダイハツ製を買うか、他社買うかだね そう、ライズが売れ続けたら今後出るであろうヤリスベースのSUVは日本には導入しないかもしれんね。 ヤリスベースのSUVってアクアクロスオーバー的なやつでしょ？
使いやすさは変わらなそう 車高を少し上げて樹脂パーツ付けるだけだならな
見た目も中身もヤリスだしライズとは被らないでしょ ライズの売れが減って来たらマイナーチェンジでトヨタのハイブリッド積んだやつを出してまた売れる
SUVブームが終わらない限り3から5年は人気車じゃないかな >>534
変に売れて近所で被ると気恥ずかしくない？
安いのが分かってるだけに。 >>524
価格が魅力だからと言って高グレード買ったら意味がない
コンパクトカーは一番安いグレード買ってアルミやナビを自分で付けるのがコスパがいい これCHRの一回りでかく見えるよな(´・ω・｀)
トヨタでどっちも展示してたけどでかく見える ボンネット高いのは威圧感はある
横に並べると実寸よりでかく見える 16インチが乗り心地良いと言うけど
ディーラーでどっちも見たらやっぱり
17インチのホイールの方が断然高級感あるわ
あれだけでライズのZ買う魅力がある >>535
国内は7割が安い軽とコンパクトカーなのに今更そんなの誰が気にするの
むしろ車で見栄張る時代はとっくに終わっている 切削アルミのデザインはいい
出来れば4穴に合わせた偶数のデザインがよかったが
でもデザインそのままで16インなら最高っだったきはする >>541
気にならないならいいんじゃない？
そういうところは割り切って買う車だろうし。
>>538
遠くから見ると大きいけど、近づくとやっぱり小さいかな。 見栄で買いたい人は勝手に買えばいいし
他人のことなんてなんとも思わないが
いちいちスレに来て「こんな車買って
恥ずかしくないの？」と煽るのは
目障りだからやめて欲しい >>525
設計思想は同じプラットフォームに基づくが、車重が異なれば実強度設計は軽自動車とは全く異なるんだが
そういう機械工学の基本もわからずして、軽自動車と同じだぁぁぁと書き込むのはいかがなものかと コンパクトカー専用のプラットフォームだけど
クソみたいな剛性の車なんていくらでもあるからな
ロッキーライズは素性は忘れて客観的に見ても
ボディはしっかりしてる むしろタントみたいないびつな車を横転させない足回りの積み重ねが
今のライズのおもしろ挙動に結びついたんだろ >>546
すげー。
試乗で剛性が分かるってヒョーロンカみたい。 >>545
それは軽のなかでも変わってくるしちゃんとやってるだろう
だから延長線って言ってるんじゃね
軽は軽でひとくくりにして普通車と別物って考えるほうがいかがなものかと思うぞ 「軽を延長しただけの安物ボロ車」
と言いたくて書いてるだけの
基地外アンチだぞ 何言ってもいいけどそれより売れない車作ってる会社って存在価値ある？ トヨタのラインナップは
他社のニッチ狙い車種つぶしみたいなところもあるからね
結果として自社の売れ筋に集まれば
いいんじゃないの 売れない車もあるメーカーと
売れない車しかないメーカーは
大違い 五味氏の試乗動画4WD版きた
加速や安定性を絶賛してる
試乗車は17インチだけど16インチに乗りたいそうな
「4WD＋16インチが市街地走行大トロ」
大トロって極上ってことだと思うけど17と16でそんなに乗り心地違うのかね 違う
路面に接地してるから一番のりあじというか走行には関わるし >>556
不思議なことを言い続けてるけど、この車の4WDって普段の加速で後輪を回してるかな？
常識的な重さになって挙動が安定してるだけな気がする。
インプレッサのFFとAWDの違いとかと勘違いしてそう。 >>558
4WD試乗してこいよ、加速時後輪に駆動力入れてるから
グレードG以上ならパネルに駆動力表示されている ミニRAV4とか言われているが、
ダイハツは25年前、登場が早すぎたクロスオーバー ミラRV-4を、初代RAV4以前に出していた。
https://motorz.jp/feature/47434/
専用足回りで地上高を上げた地味に本気仕様
だから、ロッキーではなく、RV-4 という車名も可能だったんだけどね >>558
公式に通常の加速時も後輪に駆動入れてるって話してるよ 他の人の試乗動画見ても
加速時にはちゃんと後輪に動力かかってるみたいね
巡航時は普通にFFだろうけど
五味氏動画の冒頭の驚き方が素が出てる気がする
17と16の乗り比べは自分もしてみたいわどんだけ違うのか FF買っちゃったけど4WDの方が上下動が少ないからな
ライズだと22万高と税金アップする。
4WDいいね。 税金で車選ぶなら軽自動車最強やん
むしろこの車買うにあたり4WD選ばないならそれこそタンクとかルーミーでよくない？ 二月今の車が車検で車の評価とか乗るのが後回しに
なって契約しちゃって失敗したなーと。
乗り始めるときにならなくなるしね。
4WDに250万突っ込むならヴェデルとかCX-30とか
がきになり始める。 >>568
FFの燃費もあるだろうし荷室の底面形状、容量、車重などアドバンテージもあろう
何がそんなにFFJJ（フロントエンジンフロントドライブジョウホウジャクシャ）なん？
ごめんマジ詳しくないから猿波に教えてお願い >>556
評論家のケツが繊細すぎるねん
カーシェアでいろんなコンパクトカー乗ったが乗り心地の差なんてわからん 評論家なんてあてにならないし
見ているところから違うので問題外
所詮買わない奴の勝手な評価
参考にもならない >>570
乗り心地悪い
安定性悪い
リセール悪い
荷室たいして変わらん
燃費たいして変わらん
ffjj 雪国や雪国に遊びに行かないなら4WDはいらない
>>408の岩手の特別仕様車でも2WDだ >>567
苦し紛れのレビューで4WDが前提になると、安いのだけが売りなだけに話が変わってくるよな。 雪国でもないのに4WDはただのバカ。
燃費悪い、税金高い、ラゲッジスペースも狭くなる。おまけにデフオイルの交換とか部品増える分トラブルも増えるしメンテナンスも金かかる。
年に数回スキー行く程度ならスタッドレス履けばFFでも車高たかいので十分。 雪だけで4WDを選ぶ訳じゃないんだよなぁ
つーかFFでいいなら別にこの車じゃなくてもいいじゃない
デザインが好きで選んだならええけど マジでトヨタ製TNGA、1.2ターボで出してほしかった。C-HRの見た目が嫌だったから。 発車はたしかに4wdだけど動き出せばそうそう変わらないからな
ffやfrでスピンするなら4wdでもスピンするし
欧州メーカーじゃ（走行寺）雪道こそffだよ派といや雪道こそfr派がおるからな パッシブ4WDと違って
旋回時に内側にブレーキかけて
外側2輪で積極的に曲がる(と公式に)
謳い文句だけならインプレッサと同じ 車の型ちで４ＷＤでないと変だと思ったので４ＷＤにした。 結局タイヤを小さくした方がいい
15万円の差は高い
ってことか キャストやクロスビーみたいにヒルディセントとかモード選べるなら4WDの選択もありだがロッキーは何もついてないばかりか燃費、税金、スペース、メンテナンスに手間や余計な費用かかるだけ。4WDはデメリットしか無いじゃん。
MTか、せめてATならまだダートで遊べるかもだが、あの車格でCVTじゃダートはまともに走れないだろうし。 試乗開始当初から乗り心地ステアリング4WDが圧勝とツベなどでレビューがあったのに肉選んだjhjj(笑)
乗り比べたら断然なのに(笑) そんなもののために20万も払わないし
二駆がガタゴト暴れて腰痛くなって
まっすぐまともに走らないというのなら
四駆も考えるが別に普通でしょ？
そういうところが評論家のズレてるとこなのよ
走りとか乗り心地に「極上」なんて一般人は
求めてないそんなもの普通でいいのよ普通で 乗り味の為に上乗せ額を出せるなら格上の車を買う方が幸せになれそうだけどな。 乗り心地とかでマウントしたいならもっと高い車のスレ行けよ草 2WDと4WDの両方に乗ったけど、始動時以外、街乗りで4WDのメリット感じることは無いと思う。
リアが重いとしっとりとした乗り心地になると言うなら土嚢でも水入れたポリタンクでも試しに積めば良い。
なお、タイヤのインチ違いによる乗り心地の感じ方は結構大きかった。
外観を他人に見せることよりも自分の乗り心地を優先するならば16インチが良いと思う。価値観の違いだけだね。 車種→予算→乗り心地→オプション→FF or 4WD
とか
大きさ→4WD→安全装備→操縦性→予算枠→車種
とか
優先度と選択肢は人それぞれ こだわって四駆選ぶような車じゃないだろ
雪道に強いって言うけど発進時だけで、車重のせいで不利な場合もあるからな 4WDが70kg重いから乗り心地が良くなっている⁉︎FFにバラスト積めば⁉︎ 予算の都合上、泣く泣く四駆を諦めた奴らが多いんだな（笑）
可愛そう（笑）
でもGとかZ選んでそう（笑）
あのシートの赤いラインに耐えられるのか（笑）
17インチの（笑）突き上げに耐えられるのか（笑）
16インチアルミのダサさに耐えられるのか（笑）
金内ならX四駆にすればよかったのにね（笑） >>596のように4WDに幻想持ちすぎな奴おおいんだな。まあメーカーにとっては良い養分なんだろうけどｗｗ
乗り心地をこだわるなら試乗車レベルで家族全員の意見だがクロスビーの方が全然良い。
でもFF限定でコスト含めるとロッキーの方が良いんだよ。まあ俺のわがままが入っているのと、クロスビーの方がタイヤサイズ小さい&扁平率高いんだから当たり前だろと。
基本的にロッキーはパッソの皮変えてターボつけただけ。パッソに金かけるようなもんだろｗ殆どの奴あの外観に騙されてるよな。 外装はどうでもいい鉄ホイールでもいい
ADBとかオートレベリングとかの
装備は全部つけたいのでZ
手が痛くなるから革巻きステアリング追加
自転車板でも有名な激坂があるので4WD
距離は短いし下りは迂回でもいい
徒歩でも転びそう
家族が乗り降りしやすい方でライズかヤリス
ライズは降りるとき足が引っかかるみたい 同じメーカーのキャストでさえ
ヒルディセントとパワーモードがついているのに普通電車のロッキーになぜ付けないって思う。ライバルのクロスビーとかもついてるんだぜ。ついでにクロスビーは、ぬかるみ脱出用のグリップコントロールまでついてて良いなと思う。
ロッキーは見かけは他の高い車並みでとにかく安くできるかってことで作られたってことなんだろ。基本パッソと考えると金かけるのは分かって無い人だなと思う。 なんやかんや言ってもロッキーライズは売れる。メーカーとしては売れたもん勝ち。 色々レビュー見てて思ったが、ディパーチャーアングルとか悪路走破性は全く触れられてないというｗｗ多分走っちゃダメよってことなんじゃｗｗ
おれもFFだから良いけどｗ わざわざクロスビー持ってこなくていいよ
なぜライバル扱い？ 肉は四駆の下位互換だよ（笑）
そこは認めようよ（笑） >>600
クロスビーみたいにわざんざグリップコントロールとかいちいち手動操作しなくても電子制御四駆は普通自動でやるよ >>602
デパーチャアングルかなり最初の方で話題になって確かに最近そこ触れてる評価ないね
全く問題ないから突っ込まれてないんじゃない？イイネ言われてたよ？
前輪も全輪もどっちも良いけど盲信しないで事実だけを冷静に書き込んで欲しい
一般的な話、高速走行時は四駆の方が安定する？ホントーに？
まあこの車でアンダーでるほどの高速走行しないだろうけどさ >>580
メーカーに偏見が無ければエスクード良いぞ
ロッキーの競合でクロスビーの見積りを取りに行った時に乗ったら素晴らしい出来だった。特にスポーツモードが鬼曲がる
丁度未使用車もあってコミ250万でロッキーと変わらない価格で心傾いた。
買わないけどな >>606
ロッキーは
マニュアルに一輪空転しちゃダメって書いてある
まあ、坂が登れれば十分だよ >>600
パワーモードはハンドルにスイッチがあるよ。
>>602
アプローチアングル、デパーチャーアングルは、ロッキーの方のカタログには書いてあるよ。
4WDのシステムはダイハツの初物なので様子見かな。
マイナーチェンジでスマアシも改良されるかもしれないし。
>>597
パッソ、トールが新しくなると、面白いね。
さすがに酷評されているスマアシは改良してくるだろうし。 家族 とくに女いる場合は試乗のときクロスビーはまじ避けた方がいいぞｗ
女性陣の娘二人に嫁からクロスビーが良いって言い出したときはマジ焦った。お前らデザインだけで選んでるだろって運転席するのは俺だぞって却下したけどな。
ロッキーは正直女性陣からは不評に感じるorz >>608
エスクードはいいよね、安いし
でもでかいというか
いまの全長4.7x mにうんざりして変えるので
もっと小さくてもいいくらい
>>612
うちはアクティバがいいって言ったな
色も赤黒がいいとか
いやだよ二色黒は >>600
パッソとロッキーの共通点を教えてくれる？ ダイハツの技術者が基本タントって言ってるのに
パッソは無いのでは 4駆は2駆と比べて車体の低重心化と車体全体としての剛性と前後重量バランス等変わってるんだが
それでも乗り心地変わらないって言ってる奴等はどんだけ知ったかで鈍感なんだよ >>612
うちは妻がライズ欲しがってるから妻用に購入検討してる
娘も特に不満なさそうだけど色で意見がわかれてる様子 マイナーでハイブリッドとか安全装備更新
足わまり強化か >>618
羨ましい。こっちはかなり揉めた。最後は安いからってことで無理やりFFで印鑑押した。
本当は4WD欲しかったがｗ税金上がるとか余計なこと言われて却下になった。
女って「かわいい」とかの基準で選ぶのがな。しかもスズキに行くと色々景品もらったりでヤバかったｗ >>623
うちの嫁はタンク、シエンタ、ライズの順で試乗してライズZにしたよ
クロスビーも気になってたみたいだけど、デラの知り合い居なくて飛び込み躊躇してる間に決まったｗ
俺も4WD推したんだけど、ラゲッジの買い物カゴぶち込めるのは卑怯すぎる
行ったネッツはラゲジ下からクーラーボックス取り出して、夏の買い物とかいいですよって薦めてきて
あんなんされたら女は2WDでスペアタイヤ無し選ぶに決まってるやろが・・・
雪も降らない地域だし4WDいりませんよねーの一言でFFでフィニッシュした
俺は横でハイとしか言えなかったけど、街乗り買い物送迎にはベストチョイスかもね >>623
友達との話題作り、話のネタのために車選ぶからね >>617
変わらないと言ってるのではなく
変わってもどうでもいいと言ってる
そんなことにこだわるのは偉そうに
している評論家だけ ぼちぼち納車組増えてくるころかな
動画とかたくさんアップしてほしい 青森と小樽勤務となったことがあるが、理屈抜きに4WDの有り難みがわかる
小樽の坂ではe-4WDも役立たずだったが、評論家のテストコースの数値は当てにならず、住民の評判の方がずっと信頼性がある みんな総額どれくらいで契約しました？
グレードやopで変わるけどざっくり教えて >>614
エスクード安いかなあ
むしろ高く感じる ロッキーxにオプションもりもりで乗り出し280
車体値引きなし
オプション値引き20万
下取り増額0→15万 アクティバの代わりにミニロッキーお願いします
ロッキーと同じ色で2台並べたい
出してくれたら心の中でチョロッキーと呼びます t-cross、フロアマットと延長保証とメンテパックで乗り出し370万超えた
このスレに出てくる車ではなかったわ ライズZ 四駆
ツートンやらナビやら付けて15万引きの265万 >>630
輸入車だから仕方ないんだろうけどエスクードは定価が高いよね。
ヨーロッパの衝突安全試験で五つ星の実績もあるし、欧州某国の軍隊で使われていて悪路もある程度強そうだし、値引きが大きければ魅力的。
>>632
アクティバは力を入れて来そう。 >>636
仕事先でID変わったけど>>618
妻は赤希望で娘は白に黒のツートーン希望
俺としてはライズは妻しか運転しないから妻の希望色で良いと思うんだが、妻は娘に甘いから悩んでる様子
本当の第一希望はロッキーの赤らしいが俺側の諸事情でトヨタにしてもらうから口出ししにくいんだわ 4WD確めなかったヤツ多いんだな
雪道がーとか辺り一辺倒の考えだけではなく、
発進、乗り心地、挙動に着目してたら
選択肢無かったけどな 良かった4駆にしといて >>624
ラゲッジに買い物かごわかるわｗそれマニュアル化されてるんかな。こっちもそれやられてFFにゴールした。
まあ下手にゴネたり長引くと絶対クロスビーにゴールされそうだったのもあって急いだ節もｗ
嫁から帰りガンダムみたいな顔ばっかり選ぶって言われたｗそれならクロスビーはザクかよって思いつつニヤニヤが止まらんかったよｗ >>615
軽の手法で作られた5ナンバーカー
てか、この車ベースでブーン(パッソ)とトール(ルーミー)が作られるのは
ほぼ100%確定してる >>640
軽の手法と普通車の手法の違いって何？
何のことを指して言ってるの？ >>640
次期パッソは確実にこれだね。ロッキーで安く仕上がること実証できたし。 >>641
ダイハツ・Aプラットフォームね
軽量化や室内空間の確保に関して軽に近い需要があるから手法を共有してる
プラットフォームを開発設計の手法と見なして、時系列的に軽が先だったからそう書いた
もちろん、シャシの構造より1690mmや他の指標のほうが重要だと言うならそれも認めるよ >>629
ロッキーのX-FF ホワイトパール
パノラマパーキングパック
ＢＳＭ
カーペット
バイザー
あと防錆コーティングとか細かい販売店サービス込みで
乗り出し２２０万
１月中納車の予定 >>643
質問は軽と普通車の手法の違い
現状は分かるが、結論が無いよ
もう一度聞くが、
軽と普通車の手法の違いとは？
そして、そこから導かれる結論とは何でしょうか >>645
中身軽と同じって言わせたいんだよ、言わせんな恥ずかしい そう思わせたいのは何となく分かるけど、
根拠が無いじゃん
適当な内容をあたかも本当のように書くなんて、
それこそ恥ずかしいよね 笑 >>645
違いはプラットフォームだと言ってる
結論は>>600に近い意見
つまり、設計の段階で狙ってるクオリティに違いがあるということ
もちろん内装や乗り心地を改善して高く売るというのがこの車のコンセプトだしいい
ただ、更に乗り心地を求めたりするとコスパが悪いって話 >>630
エスクードはほぼ全部入りの値段
ロッキー/ライズのZ Web見積もりで
280万になった >>647
根拠はプラットフォーム
もちろん1690mmや排気量が根拠になると思うならそれも認めるぞ >>647
好事家達の集いに来てアンチ行為する奴が恥ずかしさを持っている訳ないだろうw ちなトヨタiQはBプラットフォームだけどAセグメントな
しかもライズロッキーより小さいし軽い >>651
プラットフォームの違って
クオリティが違う‥‥あ、はい
代名詞ではなくpfの何が違うの？
クオリティも同じ、分かってそうに書くけど、
根拠も具体的な数値の一つ無いね
質問の仕方を変えます
あなたはどこでそう思ったの？
pfとクオリティについて限定してあげる
軽であると貶めたい以外、何も伝わらない
もしかして仕事出来ないタイプ？かな 11月新車登録台数 ライズ7484 4位 ロッキー4294 16位 ディスプレイオーディオの質問してた人もういないかな？
ダイハツコネクトのFAQもあるので参考に。
https://faq.daihatsu.co.jp/knowledge/ >>655
ほぼ全ての店に試乗車が入ってる感じなのでとりあえずディーラーの数くらいかな。
来月以降はもっと増えるんだろうけど。
>>654
プラットフォームに共用部分が多いとされるタントが衝突安全試験でいまいち（後出しでN-BOXに負けた）だったので、ロッキーも様子を見たいな。 >>657
新型タントのdngaね
ピラーレスだから剛性は比較にならないよ
共用部分があるといっても構造が違うからね
新型の衝突安全試験のソースってどこにあったの？ >>654
クオリティが同じとは書いてないぞ笑
そういう負い目があるから無いものが見えちゃうのか…
例えるならコンパクトカーを商品になる極限までケチったのがヤリス
軽自動車を商品になる極限まで盛ったのがこの車
もちろんその過程で内装や動力性能(pf?)は変わってくる
だが、そこから更に動力性能を上げていこうと考えるのはコスパが悪い >>658
自分では一切根拠持ってこないいつもの奴か…
具体的データがなにもない、何も分からないから信者だけが買いましょうって結論だっけ？ >>657
マジかよ。あんな小さなクロスビーじゃ危ないからこっちが衝突時安全で良いんだよ!と嫁たちに言っちまったが、後でみたらあれ衝突安全性能５つ星なんだな。まさか星の数負けるなんてことないよなｗｗ >>658
新型タントの結果はJNCAPに出てるよ。
前面衝突が駄目すぎ。
側面はピラーのある運転席側なのでワリと大丈夫。 立ち上がり絶好調だな
この調子でシコシコと売って脱軽自動車メーカーへひた走れ！ ようつべに新型タントの衝突実験あった。マジでベコベコなってる上星４つかorz
これ旧型の方がマシなんじゃね。
ロッキーはこれ全く違うフレームであることを願っているが多分変わらんよな。ロッキー契約ちょっと先走り過ぎたとマジ後悔してきてる。 >>664
そういうのを過度に期待する車じゃないでしょ。
言われてるように自動ブレーキはタントと同じいまいちなシステムっぽいし、先進国で売らないので後席の安全性はあまり試験もされないわけだし。
近所で買い物用に使う車でしょ。 >>665
>>666
ちょおまいらフォローになってないｗｗ
まあいいけど。格好いいし。 >>667
世の中防弾ガラスでも人が投げた鉄球でも割れるんだからもう事故ったら死ぬ覚悟で乗ればいいんだよ >>640
軽の設計手法って、機械工学専攻の私からすれば、サイズやコストで物凄い制約の中で成果出してる凄い技術なんだが。
コスト抑制で小さな成形機使えるように金型サイズを小さくしたり、最新のハイテン材やCAEを導入したり、設計者も割とエース級の優秀な人を投入してる。 あれだけ宣伝してもライズの台数がダブルスコア近いな >>635
エスクードは乗れば安いと感じたな。走行性能が2クラスは上に感じる。もう少し小さいと決めてたけどなあ。
クロスビーにしても乗り味もアイドリングストップからの復帰もロッキーじゃ比較にもならないくらい良かったけど、パッケージングが悪過ぎ。 >>669
毎回だけど負い目がつよすぎるんだよね
素人の俺からしても凄いと思うし売れる数からしてエース級が投入されるのは必然
そして同じ手法が5ナンバー車にも投入され使い勝手やコスト重視のコンパクトカーが出来てる
なのにどうしてもそれを否定したがる奴の多いこと >>672
軽＝低レベルな工業製品って思ってる人ってなぜだろう。文系さんなのかな?
安価で大量に転用、横展開するプラットフォーム技術ほど、ハイレベルの技術や人材が投入されるのはどの業界も同じだと思うけど。 >>671
ロッキーはアイドリングストップからの復帰は軽自動車っぽいね。
クロスビーはマイルドハイブリッドなのでそこは大丈夫だし、後席スライドがあってパッケージングも面白い。
>>674
言いたいことは分かるがタントは安全性の改善に失敗してるし、ロッキーも値段を考えると色々とコストダウンが最優先になっている感じ。 >>656
長年の疑問が解消された
CarPlay使用中はダイハツWiFiに接続できないんだな 変速と静音はすごいと思う
SUVに寄せずコンパクトでも行けるというか次世代ブーン期待できる ライズ7500台も売れたのかよ
ロッキーが4300台だから合わせて11800台
実質的にカローラの10700台を上回って販売台数1位だな >>679
ルミタンが約13000台だから1位はないねw ノアヴォクエスが12000台超
ルーミータンクトールが14000台超
ライズロッキーが12000台以下
パッソが2500台
ダイハツの小型車生産も頑張ってるな >>679
そのうち約5300台がトヨタ販売店の試乗車 俺が思うにライズはそんなに売れないな・・・
バックオーダーもないし
5000店舗以上に配備する試乗車登録とレンタカー配備したら1千台に落ち着きそうだな これから実車が走るようになると
「あれなに？」と思う人が増えるから
販売台数も増えるだろう ライズさっき納車してもらったわ
今試しに走って来たんだがオートヘッドライトをオフにできねえのか？ >>644
コーティングやら着いてその値段なら良いね
オメ！ >>689
停車中ならオフ側にホールドしてると消せる >>689
オートライト義務化だから
基本消せない
長押しとかで消してもすぐオートに戻る >>686
> トヨタ、新型コンパクトSUV「ライズ」が発売から1か月で約3万2000台を受注
> 「5ナンバーサイズでありながらSUVらしい力強いスタイル」「広い荷室」などが好評
スゴイね >>691
なるほどと思ったら消しても走り出すと勝手にライトつくんだなこれ・・・ >>692
マジかよ、ワイだけライトついてて恥ずかしい オートライトは来年4月から義務化されるから、それが普通になるよ。 32000台ってやべえな
ロッキーと合わせたら一体何万台売れたんだよ Ｚ４ＷＤで峠越え４０分ほど走って来たけど十分だったわ
PWRモードにすれば二千回後半から三千前半でグイグイ来るね >>686
11月末でOEMなのに2か月程度って書いてるから
実質バックオーダーゼロ
実際一月程度で納車されると思う そういや試乗で燃費9キロとか言ってたバカが居たけど
どいつもこいつもPWRモードでやってたのか
てかPWRモードだとそんなにエンジン高回転状態を維持すんの？ >>698
一般道なのに回転数高いな
燃費がヤバそう 前ダイハツの４駆の軽乗ってたけどカタログ燃費と大きく離れて燃費１０キロ行かなかった。今度のロッキーもそうならないか心配。まあFFだったら4WDのようにはならないよね。 >>695
オートライトはまだ明るいと思うくらいで点くよ
ベンツなんかはずいぶん前から標準だから夕方になると目立ってる
義務化は来年4月からだけど最近発売された車種はもう付いてる
爆売れのタントも標準になったから装着車が一気に増えるな >>701
高速で燃費9km/lって書いてのは俺だ
帰りにかみさんに運転してもらったら16km/lだった
それくらい変わるぞこの車
給油毎に自動リセットの設定は何気にいいな >>707
新車買うのは初めてかい？
納車直後の燃費なんて当てにならんのすら分からずイキって書いちゃったのかよ >>708
2週間でもう1200kmは走った結果だけど
イキってるって昭和だねw >>697
めちゃくちゃ売れてんじゃん
カローラ抜くんだ
まあ、これはうれる車だよな 多分、製造能力的に販売ランキングでカローラを抜くことはないんじゃない
タントにルーミーにタンクにライズなんて工場大忙しだ 俺が思うにライズはそんなに売れない
バックオーダーもないし
5000店舗以上に配備する試乗車登録とレンタカー配備したら1千台に落ち着きそうだな 今なら1，2か月です
https://toyota.jp/raize/
OEMなのに早いな・・・ この車でどんな運転したら高速リッター9kmとかになるんだよ
周りから見たら危険運転レベルだと思うぞ
奥さんも隣で怖がってるんじゃないのか トヨタの店でもロッキー買えるかな？
買えるよね？ あんまり喜ばれないだろうけど。 >>714
少なくとも先行車について走ってたからそんな想像するような運転はしてない >>709
粋ってるってのはもっと昔からあるだろ？
知らないのか おい、バカを真面目に相手するな
どうせホラ吹きだぞ >>720
軽乗りだとそう思うみたいだけど、それ140㌔でてねえから いや、逆かもしれんぞ
徐行で100km走ったとか… 粋がる（意気は当て字）
・いかにも粋であるかのように振る舞う。自分から粋だと思って得意になる。
・（バカ者が）調子に乗って格好をつける。強そうに虚勢を張る。
無粋なカッペほど調子こく >>723
お前の車凄いな、なんて車？
徐行ってのは即座に止まれる速度をいうのだが
100km走行でも数mで止まれる性能か >>717
買えるし、喜ばれないってことはない
ただ、ダイハツ店経由して来るから、
・値引きはされない
・ダイハツ店整備→トヨタ系列店整備で二重に整備費用取られる
・ディスプレイオーディオ選んだ場合、ロッキーなのにライズ用が装着 >>731
あんたこそ文盲でしょ
速度は「徐行」って書いてあるじゃん
まさか徐行がなにかわかってないんじゃ… >>717
業販扱いだから普通に買える
事前にダイハツ店で値引き見積りゲット出来ればその金額で出せる
整備費用二重計上は無いしナビもダイハツのつけれる >>697
SUVにありがちな典型的な初動型だな
半年程度で落ち着いた数字になるやもな >>739-742
イキった結果発狂してて草
距離と速度の区別もつかん訳だわw いや、逆かもしれんぞ
徐行のつもりで100㌔で走ったとか… すまん、>>726だけど100km/hと見間違えたよ
お前ら発狂し過ぎ 粋がるのが昭和っぽいなら令和の言い方は何なんだろう？
コロコロ君は頭悪そうだから分からないか トヨタでタントの新車買ったとき車検証は中古車だった 発売直前の東京モーターショーまでデザインや価格さえ分からない状態だった車が、
展示・試乗車を差し引いてもたった１ヶ月でこれだけ受注があるのは、それだけコンパクトSUVを待ち望んでた人が多いって事かな >>730
普通にトヨタのロングラン保証もつけられるんやで >>745
最初の1ケ月はC-HRが48000台、ヴェゼルが33000台。
失速した前者になるか、ロングヒットの後者になるか。
安いからある程度は売れ続けそうかな。 >>761
ダイハツが小型SUVを11月に出すって情報は合って
トヨタにもA-SUVって名前でスペックは載ってるけど車体の写真が全部消されてる
PCでしか閲覧できないカタログでしか参照できなかったからな
今納車されてる奴の大多数は実車を生で見ないで買ってるか発売当日組
何にしても実車展示、電撃発表、いきなり発売の一連流れが最近なかなか見ない売り方
展示車も試乗車も全店に配ってるから相当準備してただろうし
カタログが実車スクープも発売数日前だったから相当すごいと思う 40代だが息子夫婦に子供が生まれるのを機にこれを贈る
そしてシエラを代わりにわしが使う >>761
「小さくて安い車が欲しい」「しかし金太郎飴みたいな車は(´・д・｀)ﾔﾀﾞ」
という我儘な層が実は多いてのを、
上手く掘り当てたんだよな。
やはりトヨタは只者ではない ゴミ屑アンチくん、今日も頑張ってるね
残念だけどロッキーライズ共に絶好調で1ヶ月受注で4万台超えちゃったね
納期も3ヶ月まで伸びてるし、これから決算期に向けてさらに受注を伸ばしちゃうだろうね
ストレスが溜まって大変だろうけど精々頑張ってね トヨタ系列のディーラーでロッキーが買えるかどうは、そのディーラー（販社）が
一般向けに業販やってるかどうかだから
買えたとしてもあまり喜ばれないだろうね
ライズ売るより利益少ないんだから >>765
余計なお世話だけどそれ息子夫婦の希望？
子どもが小さい内は断然スライドドアが便利だと思うんだけど >>766
金太郎飴ってマ○ダ車?
嫁はマ○ダはみんな同じ顔で切る長さ（ボディ長）だけ違うって思ってたってｗ >>713
今見たら2~3ヶ月になってるけどまだまだ伸びるだろうな
寺で聞いたら3月か4月って言われたし 姑息なその場しのぎの車音痴ほどスライドドアガーと喚き騒いで困るよな
スレチだろ >>765
おいこらジジイ！おめでとうございます。 >>772
どっちみちルーミー、タンク、トールになるんだろうからダイハツ的には同じでは。
>>766
トヨタ的にはどうなんだろう？
安車のヒットとディーラーの一本化が同時に起こると、N-BOXしか売れないかホンダみたいになりかねない。 同じトヨタのヤリスと比べると、
ヤリス＝都市型ユーザー向け
ロッキー、ライズ＝地方ユーザー向け
てなイメージがどうしてもある >>775
SUVとは言え、やや趣味性が薄いのかもね。 ドアやリアハッチの開口部が広いといくら剛性感（）があるとしても衝突安全性は低くなる
リアルな事故現場をみればドアが解放された結果による惨状酷いものだよ>>774 >>778
ロッキーの衝突安全性も結果が出るまで様子見だね。
せめて日本のテストでは五つ星であって欲しい。
ルーミー、トールは四つ星なので差別化出来るかも。 >>665
ぶつかる寸前に、「まだだ、まだ終わらんよ！」と叫んで強がるのか。 >>776
本来なら車要らない都市民と違って足そのものの地方民からしたら小さくて荷物積めない軽より不便な車は要らないからな ライズは発売から1ヶ月で32000台の受注か
ロッキーはどうなんだろう 売れてるらしいね
まあ良いサイズなんだよな
デザイン的にも無難だし ロッキー5000台届かず
少しでも人と違う車がいいならダイハツだな ロッキー見に行ったらタントでよくね？ってなった感じするな
タントがエヌボ超えたし >>785
言うてもトールでも1000ちょいだったことを考えると
ダイハツ的にはヤバいほど売れてる 実際ロッキー見に行ってタントでよくね？ってなったわ
ロッキーの最大のライバルはタントカスタムRSで間違いない ロッキーいいな。サブとして買おうかと思案中。
AUDI A1みたいでかっこいい。 こんな似たり寄ったりな車よりコンパクトなピックアップだせよ 俺は、5000台のうちの１台か。
あんまり売れないんだねダイハツは。まあ自分が気に入ったからいいけど。
来月か２月に納車と言われた。 >>789
コンビニで見かけてロッキーライズどっちだろってエンブレム見たらアウディだったわ >>712
いやいや売れないじゃなくて現に売れてんだよw >>791
開発元のダイハツロッキーは胸を張っていいと思う >>792
お前の目と頭は酷く歪んでいるみたいだね
殴って修正してやろうか？ >>787
地元はトール多いわ
タンクはあまり見ない… 何が「似たり寄ったり」だよ
かぶってる車が無いからこれだけ売れてるんだろ
どんだけ目が腐ってるんだか アウディに似てるってヤツいるけど
全然似てない
眼科か脳神経外科行ったほうがいいぞ まだハスラーとクロスビーグレード似てるって方が分かるわ なあなあ
テンプレでアウディ云々の話題を禁止しとかないか？ アウディをNGワードいれればよし
どうせ高級車イメージだけですぐ壊れる外車なんか選ばないんだし アウディの話題出してだけでこの噛みつきってどんだけコンプなんだよｗｗ ダイハツのSUVかビーゴ思い出すな
Wikipediaではビーゴの後継はキャストアクティバとか書かれてる ライズ、ホワイトＺバカ売れかあ、やっぱTRDの黒フロントバンパーガーニッシュ付けて良かった。
スーパー行くだけで同じのが数台あるとやだし これは近所への買い物に行くのが主な用途になるんだろ
N-BOXでよくね
山暮らしの人がこれを購入してるのかな >>808
確かにバックドアの黒線ガーニッシュが
いい感じだからフロントに入れるのもバランスいいかも
逆に黒のライズはバックドアの黒ガーニッシュが意味なしになるからシルバー系のパーツ1箇所入れるだけでも締まる感じする、シルバーは2トーン。青赤イエローベージュは既に個性的だからパーツはいらん気がする。まあこればかりは好みだな
この車って俺は
ロッキーがチビフォレスターで
ライズがチビラブ4
って感じするなあ >>623
くだらねーな。最終決定権は金出すヤツだ。 >>810
標高300メートルに住んでるから4WDのZ買ったよ。 >>807
ロッキーに書き換えられてたのか
今もGoogle検索トップに、Wikipediaの概略にはキャストアクティバって書いてる >>788
タントカスタムRSとロッキーが並ぶと、あまり大きさが見た目変わらない。
でもタントカスタムのエンジン音の遮音性高くした感じの流石SUV。乗れば思い切りロッキー静か。
遮音性に不利なワンボックスに近いボディのタントと比べるのもオカシイけど。。 ドアを閉めるときの握る所やりにくくね？ラブ4もそうなんだが。俺だけかな。 ロッキーが似せたのはRAV4 Adventure だろ >>816
RAV4乗りだけど最初は閉めにくかったけど慣れれば
ロッキーライズの内装見たときに同じて閉めにくそうだなって思ったけど、ロッキーライズってドアポケットついてない？
そっち使えば閉めやすそう >>790
そんな貴方にはハイゼットトラックがお似合い ハイゼットは名車だぞ
あのすべてを自分が操ってる感がたまらない
無茶して悪路で遊ぶとタイヤ代かさむけどな 俺も似てると思うよ
それがプラスともマイナスとも思わずに契約したけど >>821
似てなくもないけど正直スイスポの方が似てると思う 売れるにもほどがあるやろっての、ほどをブチ壊す売れ方やなw >>808
傍から見たら同じだしハッキリ言ってそれだけ付けるのダサい TRDとかw
そんなガンダムもどきによく乗れるなww >>828
どの辺がガンダムなの？アニメオタクじゃないから分からん、説明してくれ デフォですでにガンダムっぽい感じが好きだわー
個人的にはフィトとかパッソとかプリウスとかのほうが
見た目的には恥ずかしい感じする
いちばんヤバいと思うのヤリス
何あれ 絶対乗りたくない >>821
ダイハツのエンブレムをつや消し黒にしたら誤認するレベル トヨタの毎回発表してる受注台数に素朴な疑問。
メーカーサイドの受注って事は試乗車、レンタカー、ディーラーの見込み発注も入ってるんじゃないの？
販売店5000店全店舗で試乗車用意して全店舗で見込み発注５台で30000台に到達。
そう考えると爆売れでもないような‥。 200万円の軽自動車が売れるのは、200万円で遊び心あるコンパクトカーが少なかったのが理由
ライズ/ロッキーで影響を受けるのは、ノートやフィット辺りだろうね NBOXとかタントの上位グレードは遊び心なんて介入する余地なく
実用全開で２００万円つぎ込む価値があるから売れるんだと思う
中ひろびろ、乗り心地抜群、安全装備充実で加速も十分となったら
おなじ金額でわざわざ登録車買う意味ない
大きさとか税制とかで軽のほうが有利だからな
車に遊び心求める層が買う軽自動車なんてスズキのユーザーしかいないし
今までのコンパクトカーなんてそれこそ遊びで買う車種でしょ
実用全振りで乗り込んできたのはロッキー/ライズがほぼ初じゃないか？ >>838
なんかつけないのが一般的っぽいよ
自分はディスプレイオーディオにしました >>840
たしかに…
広々っていうより薄く伸ばした感あるよね >>833
分かる。そんなに売れてなさそうだね。その方がスーパーとかで被らないから俺的に良い。
アウディやクロスビーに2年間食われまくった市場だからな。しかも今回はミラジーノの時のミニみたいにアウディのパクリと言われても仕方ない形してるしｗ
でも正直アウディはともかくクロスビーの劣化版な性能にまで落とすことは無いのにと思う。パクリついでにせめて６ATにしろと思った。エンジンも使いまわしだし。 一番困ったのは値段。最下級グレードが異常に安いせいでロッキー＝格安車のイメージが周りにもマジ強い。
車買ったって話すと、必ず「すごく安くても良い車だよね」って返事くるし。「良い車」は社交辞令って考えるとみんな格安車のイメージ強くなってる。
ようつべCMとかで安い安いばかり強調するのやめてほしいわ。まあ下手に性能アピールしても他社のSUVの方がってツッコミ入るんだろうけど。 ナビレディPだけ付けてFH-9300DVS辺りを付けるのが1番コスパ高いやろ
どうしても9インチでテレビ見たいんじゃ！
って奴は別だけど ロッキー/ライズの最大のウリはあのサイズと形だからな。
ほかのSUVを比較対象にもってこられても正直困る。
「クロスビーが～」とか「C-HRが～」とか言われても
「ああ、うん。いい車だよね」
としか返せんｗ >>844
オプ盛りN箱が300万超えるから86よりすごいって考える人間なんざ放っとけ >>847
俺も形が良いんだよね。って返そうとしたが受けたやつはアウディほしかったんだねｗて思われそうなところがムカつく。 ロッキー制約後の帰り道にアウディとすれ違ったけど
「ロッキーのがカッコいいな」とか思ってしまった
納車待ち遠しすぎて感覚おかしくなったのかもしれんがｗ ハスラー：軽の枠内では中が広いSUV ⇒ 売れた ◎
クロスビー：ハスラーの幅を５ナンバーにしたけど短いSUV ⇒ ちょっと売れた △
イグニス：５ナンバーなのに狭いSUV ⇒ 売れん ×
ロッキーライズ：５ナンバー幅、ぎりぎり４ｍ以下で、中が広いSUV ⇒ いまここ爆売れ ◎
日本向けに売りたいときは、枠ぎりぎりの外寸と、その中で広い室内ってのが、お得感で売れる 室内長はクロスビーのが広いはずなんだけどな。
スズキの訴求力足りなかったのと、あとやっぱデザインだと思う。
カッコかわいいとはおもうが日々の暮らしに使い倒すには
保守的な人間からしたら勇気がいるデザイン
個人的には三半規管よわいからあの車乗り回せないけどｗ ディーラーのお姉さんでライズにしたけど
デザインはロッキーの方が好き
トヨタの大径グリルデザインは
昔の三菱GTOのダミーダクトみたいな発想で頭悪そう
って言う エンジンルームの塗装手抜きがなぁ。車好きって無駄にボンネット開けるからなぁ。 >>854
室内長は荷室を含まない長さ、かつ後席スライドで増し増しした数値
中が広いってのは、４人乗って、４人分の荷物も乗るよってこと。 >>857
それなら圧倒的ロッキー/ライズになっちゃうな。
なにかと収納が多いのも訴求力あるしなー >>856
開けねーよ。メーカーも開けてほしくないという考え >>862
こうやってみるとアウディよりかはカッコ良いじゃん うーん
ディスプレイオーディオって一般的なのか、、、 池から神様が出てきてあなたの落としたのは新車ロッキーですか、新車アウディですか?ッテでできたら「アウディ」って答える奴が９割以上だけどなｗ >>862
アウディよりシャープで押し出し感も有ってかっこいいかも >>865
転売目的でな
売った金でロッキーとライズ好きな色買える 試乗してみてやっぱり5ナンバーのサイズって日本の道路事情にちょうどいいんだなと感じたな
このサイズ感と室内のそれなりの広さと見切りの良さが有りそうで無かったんだよ >>854
だからかな。クロスビー見たあと嫁がやたらクロスビーの方が絶対広くて快適だよって聞かなかったよ。
センターコンソール出っ歯てるから気のせいだ。室内長もロッキーの方が車体大きい分絶対デカイって言っちゃたｗ
もうロッキー契約しちゃったけどなゴメンよ嫁ｗ >>862
Q2よりロッキーの方がかっこいいな
そら売れるわな なんかアウディの方がガキっぽいデザインだな。俺が高校生の時夢中になったザボーガーみたいだ。 安さって悪いこと？
「安くて良い」って最高の褒め言葉だと
思うけど
「こんなに無駄な金使いましたー！」
と自慢したいわけ？馬鹿馬鹿しい >>867
ロッキーです
って答えれば両方もらえるだろ >>864
ディスプレイオーディオじゃなくて
コンソールとカメラ類だけつけといて
ナビのとこには何もつけないのが一般的らしい
かなり早い段階でパノラマビューの社外品表示できるの判明してたからな >>854
何気に室内幅の差が結構でかいからね
室内長はクロスビーでもライズでも十分だけど
クロスビーの幅は5ナンバー車より明らかに狭く感じるし >>877
言われて調べたら室内幅スイフトより狭いのな 定食屋で「こういうのでいいんだよ」とか言いながら考えた車 ついさっき赤のアウディとすれ違った
似てるって言えば似てるけどアウディの方がちょっと古臭く見えるな
丸っこいのは好きじゃないから角ばってるロキライの方がカッコいいと思った >>862
Q2はグリルが六角形じゃないので、あまり似てない。
A1のほうが似てる。
数年前に出る出る言われて出なかった（と思う）Q1はあまりにも酷似してる。
https://wroom.ru/i/news/3369_audi_q1_q6_img3.jpg >>884
Q1はまだ出てないな
出ると言われて数年たってるけど >>861
お前は日常点検を毎回業者に頼むバカか？ ロッキーが1ヶ月受注で10500台
ライズと合わせたら42500台
アンチが必死なのが分かるわ
まあ無駄だけど DAのライズ専用はテレビキット無くてもテレビが見られるから
カローラとかのより3万安い、しかしアンドロイドオートが使えない諸刃の剣 >>874
色選べなさそう
金って言っても銀って言ってもＡＵＴＯ
ブロンズって答えると金色置いてくんだろ？
誰もキンキラの車なんか乗りたくねーだろ
あの神様って天邪鬼なんじゃね >>862
似てるけどシャシー性能が全く違うんだよなぁ >>737
こマ？
それなら付き合いのあるトヨタでロッキー買うんだけど 軽自動車のタントのシャシーを流用してるから普通自動車アウディと比較はあまりにも無謀すぎるｗ
N-ワゴンよりも剛性値が低いんだよなぁ 爆売れってことは、エヌボやハスラーみたいに街に溢れるの？5台に1台はすれ違うほどに >>891
安車にそれ言うなよ（笑）
>>894
衝突安全性も不安がのこるね。 アウトバーン走る必要のない国産の普及車が
ボディ剛性でドイツ車に勝る必要は皆無だと思うが
それより剛性値って何？ 何か特別なスペック値？ >>894
DNGAは最初から軽にもコンパクトカーにも
対応して設計されてる
軽専用ではないしそもそも「軽＝ボロ」
という考えが時代遅れ イグニス 50位圏外
クロスビー 36位 1513
CX-30 24位 2690
ヴェゼル 25位 2909
ロッキー 16位 4294
RAV4 14位 4988
C-HR 13位 5097
ライズ 4位 7484 >>901
買い物車だし、スーパーでいっぱい並ぶと楽しいね。
>>898
そもそも自動ブレーキが80km/hまでだから日本の高速を走るのも怖いね。 ダイハツ車だから自動ブレーキに頼るの怖いだろ。それにしてもいまだに８０kmってどうにかならんのか。
70万からあるアルトですら100ｋｍまで対応標準装備っていうのに。先進ACC装備が売りのロッキーでそれはないだろって唯一の不満。 そもそも高速で普通自動ブレーキとか普通使わないだろ >>893
仕組みとしては不可能じゃない。
でもトヨタとしてはライズを売りたいから客には｢ロッキーは売れません、ライズではどうですか｣とまずは言わなきゃならん。
その後で客と営業担当との関係や営業や店長の考え方によって買えたり買えなかったりする。 メーカーとして自動ブレーキはなるべく動作しないでバンバン事故起こして呉れたほうが新車がバンバン売れる。
下手に回避性能上がると事故ってくれなくなるからな。ついてないと競争に負けるから一応ついてますよってフェイクな性能に収めるのがメーカーとして正解。 むしろ自動ブレーキ性能悪い方が機械に頼りすぎないからいいんじゃね？って考えかたも… >>908
いや、それはあるよ。技術の過信は余計事故の元
どんな高性能自動ブレーキ付いてても100キロで逆走してくる車がいる時代なんだしお手上げだろ。
今のご時世避けられない事故はあるからこそ、運転車は安全装備は単なるおまけぐらいに考えて運転しないと >>905
使う使わないの問題じゃないだろ。
>>907
値段が値段だけに形だけついてれば御の字かな。 アルトに自動ブレーキ完敗してるのが何気にショックだったが、自動ブレーキがない方が機械に頼らず事故は減るってメーカーの考だと思えば納得してきた。
さすがダイハツ。安全のこと最優先で考えてるんだな。
っってなるわけ無いだろｗｗ
滋賀のムーヴキャンバスで園児に突っ込んだ事故起きても全くメーカーのスタンス変わってないのがなんとも。 >>910
ちょ値段が値段って70万円台のアルトはついてるのにオプション含めてだが250万のロッキーがついてないのはいかんだろ。ACCもすげーのに。 >>909
結局は運転者の意識の持ち方が大事だよね >>865
池に落ちた車はアウディでもいりませんw >>893
普通にライズ買いなよ
車の出処はダイハツだから、無料点検や保証修理、今後もしリコールか発生した場合はダイハツのディーラーしか対応してくれない。 ロッキーはアウディ風でかっこいいけど新しさは無いよなぁ
数年前からある顔って感じ >>914
と自分に言い聞かせて、身の程に合わせてどうぞ ロッキーはアウディってよりミニフォレスターって感じだな
雪国需要でスバルにもOEMすればいいのになw まさしく一個前のフォレスターXT乗りだけど
ロッキーのデザイン好きだわー
こんなのがスバルから出ればいいと思ってた。
嫁さん用の車を次の車検でロッキーにするわ。 オリンピック
オリンピック
この言葉を聞くと私たちの心は沈みます >>922
IPスレが埋まってないのに何をしてるの？キチガイ この手の車はスタートだけは売れゆき良さそうだからマイチェンで自動ブレーキ強化してくんじゃないの
んでもって後席座面小さいままならせめてリクライニング増やして欲しいわ >>900
軽自動車のシャシーをグローバルな市場でも利用できるコンパクトカーに流用し
コストカットを図った考えるのが妥当 >>927
せやな
グローバル・アーキテクチャーやさかい 複数セグメントでプラットフォームを共通化させるのは、何年も前から世界の潮流なのに、時が止まったままの人が多すぎる >>931
グローバルとは言ってもダイハツ車は新興国専用だけどな。
日本も給料が上がらないからトヨタで売るライズもダイハツの新興国向けプラットフォームかorz >>928
しかもアダプティブヘッドライトだからな
そこらの格上の車より豪華な目してる >>936
マジレスしてやると新興国の方が道路状況過酷だから日本向けより耐久性あるぞw
貧乏国向けの安物って言わせたいだろうけど貧乏なのはお前の頭なw >>939
衝突安全性は優先されないけどな。
中の人の耐久性も必要だな。 >>938
後輪が空転して終了、つまりFFならハマらない雪道に四駆でハマる可能性があるってこと？ >>939
ダイハツの新興国向けSUV、MPVはFRだから全然別物
ロッキーは次期パッソ、ブーンをSUVっぽくしただけ >>941
後輪50%以上にはならないから
後輪一輪だけ空転は無い
すでに前輪が空転している前提 ライズ/ロッキーがミニRAV4(つーても初代サイズ)だから
キャストアクティバのリニューアルがミニロッキーって考えもあるのか >>941
センターデフ式４WDはセンターデフがロック機構付きかLSDでないと
一輪空転したら抜けれなくなる
だからタウンエース/ライトエースの４WDにもわざわざデフロックスイッチがある
というか単純にダイハツの持ってる1500c程度のトルクに耐えられる４WDが
ビーゴ/ラッシュのものしかなかったからだけど >>951
せめてクロスビーみたいにグリップコントロールついてたら状況違うだろうけど。何でロッキーにつけなかったのか。
まあそういうしょぼい4WDってこともあって結局FF買った俺ｗｗ >>941
横置きFFベース車は大体右フロントから後輪へ駆動を分岐してる。
左フロントが空転したら駆動力が全部逃げてしまう。 ラブホがトップクラスの4駆だから4駆欲しいならラブホ買った方が良いぞ >>951
>>952
当然これはセンターデフじゃない
デフがなんだかわからない人は
レゴのディファレンシャルギヤ
おすすめ
Wikipediaの下手な絵よりわかりやすい 一応、内輪ブレーキLSD（なんちゃってLSD）制御はしてるみたいだね>ダイナミックトルクコントロール4WD >>886
そんなもんいらんわ。定期点検にディーラー持ってくだけ >>959
お前は水、オイルすら自分で見れんのか。ウォッシャー補充もガススタかディーラーか。フロントガラスは汚れる度に拭くのか拭いてもらうのか。アホか。 電制カップリングがセンターデフ式フルタイムに劣ってるとは思わない
発進・加速時にトルク配分をコントロールするのは電制ならではだし
センターデフ式フルタイム最大の難点は、旋回回転半径がどうしても大きくなる
取り回しが売りのロッキーライズのキャラには合わないかな
ただデリカみたいにダイヤルでフルロック４WDできます、みたいな演出が欲しかったね
あんなのスイッチ設けるだけなのにね ボンネット開けただけでドヤ顔してる奴が
いると聞いて来ますた ttps://www.webcartop.jp/2019/12/463673/
この「なぜカローラがいまいち売れてないか」
を読むとここで文句つけてる奴らも
いかに的外れか分かるんじゃないかな
欧州の基準に合わせて作っても日本人には
売れないし評価するのは専門家だけ
そもそも価値観も使い方も環境も違うのだから
当たり前のことだけどいまだに欧州車信仰で
視野が狭い人間が業界にはのさばってるね 孤独のグルメのような物が食べたいのに、こじゃれたフレンチ、イタリアンばかり提案される感じ。 高速安定性と高速事故時の生存空間の確保は要らん人にはいらんしな
追突に関しては全車に自動ブレーキつけるほうが早いだろう
あとはクルコンを駆使して煽られない運転を心がけるとか >>838
スマホナビいけるはずだから割高のナビは付けない方針で >>858
使い方次第だな。
ライズ＆ロッキーは荷室の横幅が狭くてシート倒さずに釣竿を乗せることができない
（100㎝だと竿が入らない）
クロスビーだと荷室の幅が130㎝あるからツーピースやヘラブナ竿が入る。
あと、泥んこになったものを載せても汚れないようにできているからアウトドアにはクロスビーの方が向いている。
釣りもキャンプも車中泊もしないならライズ＆ロッキーでいいと思う。 釣りもキャンプも車中泊もOKなスーパー軽
ハイゼットカーゴはいかがでしょうか >>960
今は、全部警告が出たら寺持ってきてねってスタンス。昔の車と違って素人が勝手にいじってほしくないんだよ。ボンネットダンパーついてないとか文句言ってるやついるけど、誰も気にせんわ。くだらん ラゲッジに竿を横置きとかほんとに釣りしてるの？って感じなんだがw >>971
ダイハツは日常点検推奨してて
ホームページでやり方動画まで公開してるけど
他所は違うのか？
もしくはなにかすごい高級車か特別車両の話してない？ コンパクトカーで車中泊なんかできないだろ
SUVはミドルクラスですら無理だし >>974
我がでオイルや水のチェックすら出来ん猿の相手はしなくていいよ。 >>973
1ピースのルアーロッドは横置きなんてできんからね
タックル別に4、5本積むし >>964
日本向けのカローラは日本向けに作ってるよ。
カローラ店だけの販売にしては善戦してるし、ディーラー一本化以降にプレミオ、アリオンを廃止してからが本領発揮では。
ただ、5ナンバーに固執する人はいずれライズに流れるかもしれないけど、乗り心地がカローラより劣るので故障せず動いてるうちは案外少ないかも。
>>979
釣り人みんながバカーではないだろ。 >>973
ツーピースのバスロッドは荷室に横置き、ヘラ竿も荷室に横置きが基本
ミニバンとかで大きい車だとバスロッドはワンピースを天井にセット
ヘラ竿は天井にはセットしない
ライズ＆ロッキーが微妙なのはツーピースやヘラ竿もシートを１つ潰さないと載せられないところ。 >>979
ライズ＆ロッキーのサイズならワンピースロッドは天井でもほぼ無理だな。
必然的にツーピースロッドを使うことになる。
ツーピースロッドを乗せる時に荷室だけで解決できる広さがあると便利。シート倒さずに済む。 >>980
ちゃんと記事を読んでね
欧州向けに作ったカローラを日本向けに
ぶった切っただけ
だからサイズだけ日本仕様で
細かいところが日本仕様になってない >>982
フラットではないな
それに高さがないから辛いわ >>984
違うって。
海外版はホイールベースが2700だけど、日本版はホイールベースが2640のカローラスポーツをベースに別に設計している。
ロッキーと違ってまともに衝突安全性も考えたようで、やや後席が狭い。 >>984
バンパー、ドアミラー、リアコンビランプなど細かいところが日本仕様。 >>987
見た目だけやないかーい！
というか灯火類は法律関係か >>968
ライズはシート倒さらないとほとんど何も乗らないよ
無理して倒さず使えるけど広告に乗ってる様に植木鉢ぐらいしか入らない 荷室の幅は上で話題になってるカローラツーリングが広いよ。
ホイール周りを徹底的に掘り込んでいるので幅が取れている（そのせいかロードノイズが大きいと酷評され気味）。
価格も200万からあるので、ロッキーを買う層でも大丈夫では？ ヤリスの値段が想像以上に高かったので、こちらのスレにきました。
ライズの購入を検討したいと思います。 >>992
最新高性能自動ブレーキのヤリスのほうがいいんじゃない？
タントライズの次世代どころか二世代くらい前の低性能の自動ブレーキでいいの？ >>990
ワゴンなのにルーフキャリア付かないゴミなのだ このスレッドは１０００を超えました。
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