【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレや
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563372984/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564064392/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564660307/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565187930/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565697179/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マツダ3は無かったことにして大幅改良してアクセラの名前を復活させたほうがいいと思う リアマルチリンクならスペック上完璧だったのになあ
惜しいなあ 君ら言われなきゃサスの違いなんか分からないでしょ？w 合理化せずにアクセラを飛躍的に内装の質感を高めて静粛性も上げてたりすると30万円は価格アップしたと思うけど カタログと他人の評価だけ見て能書きたれる人の集まりかと思ってた GVCはタイトなコーナリング向けじゃない
直進安定性の向上と、緩やかなカーブの安定性向上は目的 >>957
さらに車持ってないとかな
実際mazda3オーナーも少ないんだろうな
あ…俺は後数日でオーナーになるからね >>959
おめでとう！ mazda3のためにお金貯めてるけど、
真にmazda3が欲しい人はこのスレ来ないほうが良いと思ってきた
ネガキャンに次ぐネガキャン＋アンチコピペの荒らしで納車スレの平和さに涙が出る
最近納車スレもヤバい奴らが来てるけど… 今回のMazda3の失敗を受けて
フルモデルチェンジを迎えるMazda2には力を入れます！ >>961
数年後にFMCするMAZDA2は
見た目は4ドアだが後部座席は園児も乗れない ただの荷物置きになりそうだ
トランクも同様下手すりゃコペン以下の容量になりそう
もうMAZDA3&2は2ドアで割り切った仕様が良いんじゃね >>960
スレというか5chが向いてない
キチガイ病院の待合室だと思えばいい >>932
だってベストカーでしょ
予想CGもひどいしデタラメ多いしというただのクソ雑誌だからね >>948
スバルはほんと糞だな
エンジンが悪いのか、CVTが悪いのか・・・
両方かw 気に入らないのに愚痴り続けわざわざ居座るのはアクセラオーナーとかマツダ旧車オーナーだからですかね？
何かしら期待して自分好みにしてもらいたいか、自分が今乗ってる車種が絶対優れてるもんねーアピールのどっちかだと思うのですが
昔からマツダユーザーはそんな人が多い印象 まあ、良くも悪くも注目されてることに間違いは無いわけで
スレの勢いダントツだし >>967
人が多いところにキチガイは集まる
以上。 からかって遊んでるだけでしょ!
精神がおかしくなるだけだけど 2.2Dが170から190に上がったみたいに、1.8Dも上げないかな。130〜140位あれば、パッと見のカタログスペック的にはそんなに悪くないと思うんだが >>971
>1.8Dも上げないかな。130〜140位あれば
g/CO2が欧州環境規制外れるので、できない。
2.0Dにすれば良いのにね。
お値段上がるMHV 1.8Dになるよ。燃費良くなって、発進加速もまさかの改善をするかも。 今のノロマ1.8dでトヨタHVと同じくらいのコストなのに
マイルドHVつけたらどうなるんですか？ >>967
メーカー自体が煽るからねぇ
前のモデルは駄目でした
今回は良くなりました
ってさ >>972
意地にならずAdBlueを使えばいいのにな。
そんなにコストかかる装置でもないだろ。 >>976
AdBlue付けると＋10万くらいかな
あとAdBlue前提にすると、エンジン側で排気をきれいにする必要性が相対的に落ちるので、ある程度圧縮比あげて出力燃費稼いだほうがいい
つまり今のマツダのディーゼル全否定
人見は規制がヤバくなるまで付けないだろう >>977
わずか10万でパワフルで燃費稼げるエンジンになるんならメリットだらけじゃないか。
ほんと、意地のみw >>973
え、HVより高いだろ
xd274万-309万
カロスポHV241-268万 >>941
カロスポってカローラやのに4輪独立懸架サスで4輪ディスクブレーキでボンネットがアルミでフロア下部にアルミ製補強ブレースが3本も入ってる。凄いなトヨタ。 >>977
それだけで済むコストなのに何で他社のディーゼルはだいぶ高いの？
bmwのXシリーズとかdになると値段跳ね上がるよ >>983
V40とかゴルフTDIとかプジョー308とかはそこまで価格差ないけどな カロスポとの試乗比較してカロスポにしたけど
馬力以外では割とマツダ3圧勝
あとブランド力
マツダを選んだら、何でマツダにしたの？と周りから必ず言われるし親は猛反対したし
正直マツダ3の方が上質でいいと思ったけど何年も嫌味言われたか無いからカロスポにしました >>983
それ2Lガソリンと3Lディーゼル比べてね？2L同士ならそんなに差はないぞ >>981
TNGAは「もっと良い物を」
モリゾウのこの一声でやり過ぎて本来の目的である共通化でのコストダウン効果が出てない
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-28/P5O5YE6KLVR401
「ＴＮＧＡ」について、大幅な性能向上につながった反面、期待していたほどのコスト削減効果は現時点で得られていないと評価している。
トヨタはＴＮＧＡで当初は性能向上とコスト削減の両立を目指していたが、
実際の開発現場では商品力の引き上げが優先される場面が多く、
そのために多くのコストが使われたことから思ったほどの原価低減効果が得られていない、
と非公開の情報であることを理由に事情に詳しい関係者が匿名を条件に明らかにした。
その反省に立ち、今後は性能を維持しながらコストも下げることにこれまで以上に注力するという。
これは逆に言えばユーザー側は嬉しい事である >>981
カローラやのにバックドアは樹脂製。カロスポはコストど返しだって。 むしろカロスポのバックドアはアホみたいに金掛かってる
鉄板では出来ないデザインと軽量化の両立のために素材から開発してんのほんと笑う >>975
気になって気になって仕方ない人がそれだけ多いってことでしょう
マツダ3のことを何か言いたくって仕方ない
ネガでもポジでもどっちかはその人の心の在りようによって違うんだろうけど、とにかくマツダ3に対して何かを言ってそれを見て欲しくって仕方ないって人が ベンツの新作マツダ３モロパクリでワロタ
これマツダ終わったか カロスポもシビックもインプも良い車だと思うけど、デザインが受け付けない。今の所買える範囲の車だとMAZDA3以外選択肢がない。 このスレッドは１０００を超えました。
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