【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.37【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559817615/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560005369/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563026883/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙oom 乙oom
>>2 は基地外
3 欲しいなと思うやつが、クソダサいインプやカロスポと比較するわけねーだろw カローラwwwwwwww
いんぷれっさwwwwww
白かシルバーを爺さんが 1122 ナンバーで乗ってそう
タダでもいらんわ 6月初めに契約したんだけど未だに納車日が未定って、ありえる？
どんだけ待たせる気だよ。 >>1
乙です
>>2
カローラ深海魚みたい、、現行てこんなんだったけ？
まぁ好みは人それぞれだけどマツダ3が断然カッコいいね
https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&;y=418&q=LPxBbCcXyLEPRcCAg8K_FqW6jlSkvDxEIQf0T2ypv04cqYZcX8oT2Wb9ttQbIjXU6sQbYSKnrC3IsWub0MZwzx2kgY6Z0m1bu2XXZnpnxE6WN9uFb0EIa.WUlyseRmn0jttnTki8_5RHSjL9s4KnvqyQYRVW
http://www.sakana-mk.jp/blog/wp-content/uploads/2009/07/7.20%E3%81%AE%E3%81%A9%E3%81%90%E3%82%8D-300x225.jpg 今のマツダのマイチェン頻度だと新車買うのはためらうわな
CX-3とかディーゼル専用車です→ガソリン追加
デミオと同じディーゼルじゃイマイチ→1.8D追加
マツダはフットワーク軽いから安全装備はマジであっという間に型落ちになりそうで困る
現時点でインプには勝ってるがカロスポには負けてるしな 試乗記事見てるとM Hybridはアウディみたいに巡航時でもエンジン停止ができるみたいだな。
あとは発進時の挙動がどんなもんか気になるね。アイスト復帰からのラグがなくなればより良い。 SKYACTIV-X への反応
世界が渇望していた「圧縮着火エンジン」
メルセデスを始め各有名メーカーが成し得なかった
夢の「圧縮着火エンジン」をマツダが世界初の市販化
メルセデスを始め各メーカーの反応
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
自動車評論家の本音
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
車好き一般消費者
「パワー無いねぇ〜・燃費悪いねぇ〜・トルクもSC付きなのに低いねぇ〜」
一般消費者
「高っ！（笑）」
信者
「さすがマツダ、世界一の技術！そこにシビれるあこがれるゥ！」 >>2
カローラだっさw
MAZDA3はやっぱりかっこいいな >>10
今回のスカイアクティブＸのレビューで決定的になったね
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw >>2
白だとヌメッとした気持ち悪さが引き立つな
なんか米粒っぽいような形 スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70〜75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60〜65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65〜70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72〜77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね 好みの違いなんだから、デザインのことを言っても仕方ないだろう。
カローラやプリウスのデザインがかっこいいと思えるなら、それは幸せなこと。 >>11
>>15
まさにそれ。
発表時に「これしかねえ」と一目惚れ、
試乗も他車比較検討もせずシークレット予約開始当日に予約。
欲しくて欲しくてたまらなかった車が来て満足しないわけがない。
乗ってればアラも見えてくるが、それらさえ愛着に変わっていく。
あれこれスペックを比較したりアラが気になって買えない・満足できない人も
いると思うけど、どうせ高い金出して買う車だし満足したもん勝ちだと思う。
私は最高に楽しんでますよ。毎週末この車で遠くにいくのが楽しみで楽しみで
仕方がない。 >>16
たぶんクルマへたるの早いと思うからレポートよろしく
半年後あたりから変わってくる 何をもって半年でへたるって考えてんの
ガキみたいにお前の願望を予想みたいに得意顔で語るなよ >>16
愛着を遥かに上回る程のアラが押し寄せて来るから覚悟しておけ >>19
他人を呪うようなことばかり言っていると、自分に災いが回ってくるから気をつけたほうがいいよ。 マイルドハイブリッドとスーチャをつけて
ようやくトヨタのノーマルエンジン並みになるとか
なんでこんなにエンジンの技術力なくなったんだろう？
足回りもトーションになったしデザイン部門が力持ち過ぎたせい？ >>24
やっぱり独特だよなあ
この艶っぽさは代えがたい >>17
俺のアクセラ3年目だけどエンジンも静かで内装もビビらないし、いつヘタるのかなー >>29
MAZDA3はリアがどっしりしてて安定いい挙動だね >>32
中国製品は今は悪くはないぞ？
何より基準を満たしてるかどうかの試験は
日本でやってる スレ違いだけどもはや中華製品を馬鹿にできるような世の中じゃないぞ
彼らは進歩し、我らは停滞もしくは退化しているからな
まあ馬鹿が7年もトップにいればそうなるのも仕方ない 中華とかマシダはそれ以前の問題じゃない？
鉄の質、アルミの質、樹脂の質etc
今は少しはマトモになったかね？鉄はあっというまに錆だらけ、アルミは不純物だらけでアルゴン出来ない、ゴム&プラはあっという間にカチカチパリパリ割れてくる・・・ >>36
もう日本企業が中華の下請けしてる時代なんだよ、おじいちゃん
もう品質面では負けてる部分もあるし中国の方が人件費かかるところまである ソウルレッドのFBを公道上で初めて見たけど、小さく見えるな
オカンと嫁は「二人乗り？」と言ってた
でもカッコよかったぞ〜 ポリメタルは正直あまり気に入った色ではなくて
他にない色だし新型車の新色だから逝っとけ的な
半ば勢いで頼んだ後、納車遅れなきゃチェンジまで考えたけど
手元に来てからどんどん気に入ってきた
一見、地味な塊なんだけど見る度に色んな色彩を帯びるから
一粒で何度も楽しい >>5
俺も６月入ってすぐの契約だけど、未だに生産も未定 と、褒めといてアレだけどせっかく売れてないなら
これから買う人は違う色を選んで欲しいw
やっぱレッドはわかりやすいキレイさとカッコ良さがある >>24>>44>>47
レンタカーバレバレだぞ、ガイジ 2.0Gマイルドハイブリッドが16.4km/LだったところをスカイアクティブXは19.2km/Lだったとのこと。17.0％のアップ
ええ…たった？ 向こうの営業が乗った数字だったはず
場所とか条件とかわからんし、Xの情報が出れば出るほど…って感じだよね カローラがカッコイイはないわ
あのヘッドライトだけで珍妙度MAXIMUMよ 発売前・後にココまで叩かれたマツダ車って無いよな？
ここは起死回生のロータリー発電機搭載の
日産で例えるならe−Power を急遽発売しないと
SKYACTIV-Xなんて言ってる場合じゃねーよ 今中途半端な状態でのロータリーとかもう完全にトドメだぞ >>54
雉に海外メディアとのコネクションとかあんのww 燃費17%アップって凄いよ
10万キロと11.7万キロの差だよ？
そして微妙にパワーアップとマツダの技術力を結集した新型エンジンなんだから
70万位でガタガタ言うんじゃない
ガソリン代にすると7万キロ位しか走れないんだし >>39
20sは今日発売？
はよ試乗車来ないかな >>61
2.0GMHV122馬力からスカイX180馬力にパワーアップしてるからマジで凄いよ
180馬力でここまで燃費のいいガソリンエンジン他にあるなら教えて欲しい
ただ、、2.2Dと比べるとスペック的には辛いね 2.0GMHV122馬力って単に馬力規制で抑えてるだけでは? >>65
そうだけど日本の通常出力バージョンなら燃費はさらに悪いわけでしょ？そこから出力と燃費向上してるから日本バージョンだと燃費の伸び率で言えば更に上がるんでないか。
高いけど。 このラインナップと価格決めた商品企画者はクビだわ。
スカイXとともにMAZDAを潰したな。 これでDEMIO3は失敗がほぼ確定したし今日発表されたDEMIO2も値上げばかりでイマイチぱっとしないけどマツダ大丈夫かな？ 欧州仕様のRAV4にはNA2.0のCVTがある。これとマツダ3のXの6ATの
燃費を比較する5％かせいぜい8％ぐらいしかアドバンテージがない。
とくに低速になるとほぼ差がない。200キロ以上重くて空気抵抗もデカイ
RAV4でこれ。マツダ３と同程度のクルマだったら逆転するんじゃないの。
MTならもっと差がつくけど、日本では実質ATでしか乗らないんだから
燃費のアドバンテージが無さ過ぎるように思う。 >>69
RAV4とマツダ3スカイXの燃費は実際どのくらい？
同じ基準で教えてもらえるかな？ >>53
やっぱトヨタのデザインは保守的というか、際どいフォルムは無理なんだな。どっか古臭い。
生産設備の規模とかプラットフォームの制約も関係するのか、
デザイナー自身がバランス崩れるギリギリまで冒険できないのか知らんが。 言うても現行プリウスは冒険しまくっただろ
まぁそれで大不評だったからカローラでは余計に気を使ったのかもしれない >>18
本当のことだろ
最近初めてマツダを買った組はみんな実感してる
クルマ好きなら尚更な
信者だかマツダオタだか知らんが、もういい加減マツダを宗教みたいに上げ祀るの辞めろ
ダメなものはダメ、三流は三流だ トヨタ、カタログ燃費の60%
マツダ、タログ燃費の90%
実燃費ではよく有るよね >>69
2ペダル同士でNEDC燃費だと、ゴルフ1.5TSI（150PS/250Nm版）にも負けるしな。 >>75
初マツダを買って実感したのか、残念だったな。うちのは何ともないわ。 >>79
マツダばかり乗ってるか、軽から乗り換えたから、まともなクルマを知らないだけだろw >>45
俺も6月初めに契約して未だに生産未定…。
今乗ってる初代アクセラの車検が8月で切れるのに…。 >>81
軽に乗ってて事情に詳しいのか？軽なんて代車でしか乗ったことないから知らん。マツダもトヨタも乗ってたけど半年でヘタったことないわ。
何に乗っててヘタったのか今後の参考にしたいから教えてよ。 CX3,20sとマツダ3,15sを乗り比べて、
マツダ3,15sの方が力強く感じたのですが
気のせいですかね? >>81
ドミオの立てたアンチスレと同じこと言ってやがる
しょうもない奴 国産Cセグハッチ比較試乗…総合力のカローラスポーツ、速さのシビックハッチバック、安さのインプレッサスポーツ
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180925-10345099-carview/
＞ヘッドクリアランスは、最も背の低いシビックが最も少なく、後頭部と側頭部が当たるのは順当と言えるが、
＞最も全高が高いインプレッサは後方の絞り込みが強い影響を受け、後頭部・側頭部とも5cm弱の隙間しかない。
＞その点カローラスポーツは意外にも後方が平坦かつスクエアなため、各10cm弱の余裕が残されていた。
後席での快適さは膝前空間だけじゃないって事な
総合力、速さ、安さときてMAZDA3は何になるかね >>66
モードで使わない高回転の高トルク側切ってるだけで
モードで使う4000rpm以下は完全一致だから
エンジン出力自体は燃費に関係ないよ。
ギア比設定次第 そりゃデザイン性だろ
内装含めて走りのスペックよりも質感で決めた人がほとんどじゃないの そういうこと言うとそんなデザイン良くないし内装ショボいとか逆張りするやつが出始めるぞ
俺はデザインも内装もめちゃくちゃ気に入ってるけど >>83
読解力無いのな
さすが宗教マツダ教の信者だよw >>90
俺もどっちも気に入ったのが決め手だったからここは間違いないと思うんだけどねー どうみても内装と音質はブッチギリだろ、外車いれても勝ってる
デザインも抜けてる >>94
そうそう忘れてたが音響も俺の中で大きいわ
BOSEがオーディオ関係でめっちゃ有名で凄いらしいことくらいは知ってるが純正のパイオニアでも充分良いしな 皆さんより一足お先にmazda3を楽しんでいるものです。
お待ちの皆さんに少しでもこの車の素晴らしさをお届けできればと思います。
また気が付いた点があれば報告しますね。
こちらのスレのほうでひたすらスペックについてやり取りされていますが、
既に注文した立場・届いた立場からすればもうあのような「良い・悪いを議論する段階」は
終わっていて、次は買った車をどうやって楽しんでやろうかという段階に入っているので、
そのための参考になる情報をお届けできればと思っています。
いつも羨ましく感じさせてしまい申し訳ないのですが、mazda3に乗って走っていると
こちらのスレでやりとりされているようなことは全て関係ないことがわかります。
細かい１つ１つのポジやネガがどうのこうのではなく、mazda3という１つの優れた車に
乗っていることそのものが大きな満足を与えてくれることを感じられるはずです。
少なくとも私にとってはそれだけ価値のある車です。 >>86
>サスペンションはフロントが全車ストラットで、リヤはシビックがマルチリンク、カローラとインプレッサがダブルウィッシュボーンとなっている。
MAZDA３は？ >>96
アンチも信者も気持ち悪いが、納車されて舞い上がって同じこと書き込みまくってるお前も気持ち悪いな
日記でも書きたいならみんカラにでも書いとけよ >>96
でしょうね、わかります。
そう思われるでしょうから敢えてこちらに書き込んでいます。
私はそういったものではないと一応否定しておきますが、そう思われる方がいれば
思って頂いて構いません。結局は読む人が判断されると考えています。
mazda3のことを褒めることばかり書いてしまうというか、欲しかった新車が届いた
人の自然な気持ちとしてそうなってしまいます。やっと届いた高い買い物に対して
「ここがダメ、ここが気に食わん、あー買わなきゃよかった」って、買い方として
凄いへたっぴと思うと同時に勿体ないし買った物が可哀そうです。
買ってない人たちがボロクソにいってますので、オーナーまで一緒になって愛車を
叩く必要はないのではと思いますし、オーナーぐらいmazda3を褒めて伸ばして
やってもよいのではないでしょうか。
車は感情は持っていないかもしれませんが、私は愛情を持って車に接したいです。 >>99
でしょうね、わかります。
そう思われるでしょうから敢えてこちらに書き込んでいます。
私はそういったものではないと一応否定しておきますが、そう思われる方がいれば
思って頂いて構いません。結局は読む人が判断されると考えています。
mazda3のことを褒めることばかり書いてしまうというか、欲しかった新車が届いた
人の自然な気持ちとしてそうなってしまいます。やっと届いた高い買い物に対して
「ここがダメ、ここが気に食わん、あー買わなきゃよかった」って、買い方として
凄いへたっぴと思うと同時に勿体ないし買った物が可哀そうです。
買ってない人たちがボロクソにいってますので、オーナーまで一緒になって愛車を
叩く必要はないのではと思いますし、オーナーぐらいmazda3を褒めて伸ばして
やってもよいのではないでしょうか。
車は感情は持っていないかもしれませんが、私は愛情を持って車に接したいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
