【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559367040/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.37【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559817615/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560005369/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562674635/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>894
そうか？間違って白なんか選んじゃったら目も当てられないが濃色ならどれもそこそこイケると思うぞ
ていうか新色の塩ビ配管色はかなり好きだな >>899
わかる
趣味の車にコスパや合理性を求めるのは無粋の極みだと思うね
そういう意味でXなんかむしろ安い買い物だよ
たった70万くらいで変態、バカという趣味人としての最高の称号を手に入れる事ができるんだから Xのエンジン技術は看板どおりなら買ってやりたい。デザインは金かけてるだけあってまあ文句ない。実用性は疑問。営業の質とステマ中心の宣伝マーケは大いに疑問。
今のクルマ買ったばかりなんで、2回目か3回目の車検の頃に有望な次の選択肢として生き残っててほしい。環境規制でガソリン車買えなくなくなってそうだから尚更。
現状のステマぶりは優良誤認に近いと思うけど時間が解決するでしょ。本物なら10年後も残るはず >>887
CO2対策はEV、PHEV、HVでやるんだよ。
マツダにはないけどね。
中国もHVに方針転換のようで、国沢によるとマツダはもう終わりみたい。 >>872
他のメーカーも装備揃えれば高くないだろ。それらが必要ないなら他に行くしかないわな。 マツダに400なら、ベンツのAやアウディ乗った方が良くないか? 外車、AWDにすると途端に400飛び越えるからなぁ… >>906
ベンツAクラスはマツダ3に準じた装備なら500万越えますよ 車が趣味なら400くらいポンと出してやれよ
俺なんか込み800の車で悩んでるというのに 外車は何かと面倒くさいってイメージが拭えないのでいくら良いと言われてもちょっとね 言っちゃなんだが、今のマツダ車でクルマ好きの趣味のクルマと言えるのはロードスターくらいなもんだろ
他はやっぱり昔からのマツダ車だよ
色々足りないとこが個性で、それが趣味性というなら趣味のクルマと呼べるが 1.8XD乗ったけど悪くないやん。
ワインディングを攻めるには全くだが、流したり高速クルーズでは良い印象。 マツダ3よりRAV4に乗ってる方が金持ちでイケてると思われるだろうね。 RAV4もいいけど
そんなん買うならCX-8買うな 昔からのマツダ車が好きなんだが
BGとかランティスとかの流れとかzoomzoomいってた頃とか
スカイ世代は正直ピントこねぇ ブランドのある車に乗って金持ちでイケてると思われたいという欲求は否定しないけど、それは見栄であって趣味ではないな。 何だかんだ言ってもあの見た目にやられたって奴は少なくないだろう
それも趣味性が高いってことだと思うよ BMWの豚鼻は個人的によくわからんけど、
あれが好きだっていう人もいるからそれは尊重したいね
俺もマツダのお顔が好きだし、今回のマツダ3は厳つくて特に好きよ マツダは車名も数字に入れ替えてるんだしこの際思い切ってエンブレムデザインも変えちゃった方がいい これ良さそうじゃん、買える値段だ。じゃあコレにしま〜す。
ってなもんだわ。ソレ買う値段で他何が買えるんだろう？
とか全く興味ない。 >>899
撤退前のフォード フォーカス最強だな。 >>929
フォーカスは強い。日本でほとんど見ない上にCセグ最強という。売ってたら買いたかった マツダ３の後部座席がトーションビームに格下げされてデミオ以下になってて草ｗｗ
カローラスポーツの後席 3:13〜
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40〜
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも微妙でギアも頭悪いのでカロスポ優位だが
マツダ3は内装は良い
って感じやん
マツダユーザーが求めてたのはどっちの路線だよって話 >>917
3列目いらねぇ
どう考えても6人乗るならミニバンだわ >>922
発売後早々目標販売台数割れだから３年後には消えてると予想w >>930
欧州で絶賛されているから一度乗ってみたいな
km77みるとほんとレベルが違う
マツダ3も後から出たんだから超えてほしかった >>934
３年で消えたらレア車になるから大歓迎！ >>928
アンフィニ捨てなきゃ良かったのにね
あとプレミアム謳うならボンゴとかOEMの軽自動車は切り捨てないとダメだと思う >>895
なるわけないでしょ
9月にはCX-30の予約がそろそろ開始かって時期なんだから このまま売れないで欲しい
sky Xも売れないで欲しい
３月期決算に買う予定の自分としては好条件引き出せる可能性あり マツダがいくらブランド化目指しても、買う客層が価格や値引き優先なんだから無理だな
ここで値引きがーとか価格がーとか言ってるようなやつを切る勇気があれば別だけど無理だろうし
たかが300万や400万の車で高いとか言ってる客しかマツダ車は買わないってことで、今のままだと売れないでしょ >>941
結局マツダ3はただの踏み台だった訳かゴルフ8のレビューが楽しみだな >>941
こいつのクルマ評は何食っても美味い、最高って褒める事しかできない無能芸人の食レポと変わらんな
どっち向いても良い顔の八方美人は使う方としちゃ使いやすいんだろうがユーザーサイドとしちゃ信用ならん奴と断定せざるを得ない >>946
非常にスムーズ、なめらか
を繰り返す発言多いなw >>947
なめらかはよく言うね。本人もよくわからんのでしょう >>941
まなぶは何かを評価する時、何かを比較して貶さないといけない
そうしないと伝わらないと思ってる
スイフトスポーツも新型を評価するためにわざわざ先代のフィーリングは嫌いだったとか言うし
確かにライバルがいない車ではあるが嫌いだったという必要はどこにもない まなぶちゃんはスイーツの食レポさせても、スムーズ、なめらかばっかり言ってそう。 >>944
レクサスでさえ、既存のチャンネルから切り離して立ち上げたのに軌道に乗るまであれだけ苦労したってのに、
既存店舗の建物だけイメチェンして、プレミアムブランド名乗るなんて無理なんだよ。
セールスもメカも以前のクオリティのままだし。 まなぶってどういう経緯でジャーナリストになったの？ ブランドにもなってないのに価格だけ上げたって誰もついて来ないよ
お客は相変わらず昔からの変人ばかり >>940
しつこくこれ張るけどさ、これ見るとマツダ3のユニークさが際立つよなあ
そこは興味ない、嫌いって奴がいるのは分かるが、この造形が気に入った奴にとっては他の車はなかなか選択肢にならないと思うなあ まあだからいまいち売れないって事だとは思うがw
ユーザー自身もむしろ売れなくて結構って感じだしw そりゃスピード出たほうが楽しいに決まっている
実際にスピードだすかどうかではなく余裕はほしい 1.8Dは価格下げるか馬力とトルク上げるかしたらいいんだがね 延々と海外版のカローラ貼ってるやつは劣化ナローラ発表されて絶望するんやろな >>956
スピード出すことが楽しいとは思わんが
アクセル踏めばスピードは出るだろ >>954
マツダオタ的なコメントですね
あばたもえくぼって感じだね
普通の人は最低限の使い勝手も満たさない様なクルマは、いくらデザインが良くても買わないけどね >>956
今のマツダ車は少しでもペース上げた走りするとボロ出まくりだから飛ばす気にもならない
その中でも特に駄目なのがブレーキこれはマジでフィーリングも効きもイマイチでZoom-Zoom言ってた頃の車の方が間違いなく良かった >>955
大丈夫、決算期の投げ売りでオーナー増えるよ
生産設備に固定費が掛かる以上、売れなくて減産するにも限度があるからね まなぶは今ではUUUM所属のモータージャーナリスト系youtuberだからな
純粋なモータージャーナリストじゃない
むしろよりたちの悪い存在
まともに批評なんかするわけないんだよ
仕事こなくなるんだから カローラセダンのサイドビューヤバいな
変な声が出そう
さすがトヨタだな
次元が違う >>960
その最低限ってやつが人によって色々だってことだよ
そういう意味で乗る人を選ぶ車とも言える
そこが趣味寄りの車ってことでもあるね >>965
優等生っぽいかな
安心感がある
古いとは思わないけどその安心感のせいでマツダ3みたいな色気は無いよなあ 滑らかしか言わないのに…
「シフトレバーを「D」に入れて走り出すと、その瞬間から大きな感動に包まれます。端的にいって、これまでに感じたことのない、まさに未体験の感覚が始まったのです。」
https://kuruma-news.jp/post/159141 >>961
1.8Dに試乗した時なんかブレーキの効きが遅いなぁとは思った
効かないわけじゃないんだが今までの自分のタイミングじゃなかったからちょっと気になったのは確かだな
>>970
トヨタのしかもカローラと言えば大衆車の中の大衆車というイメージで
どこまでも無難で安心出来る作りが正解だってメーカーも客もちゃんと分かってるわな
それだけにカローラ使って荒らそうってのがてんで的外れに感じるわｗ >>968
誉めたくても他に誉め言葉が思い浮かばないんだろw >>969
この写真先代でしょ
新型はどうなんだろう >>970
メードインチャイナｗｗｗｗ
さすが高級車を造れない貧者御用達マツダ、クソ笑ったｗｗｗ >>972
カローラにはカローラの良さがある
マツダ3も同様
あれで荒らそうっていうんだから多分馬鹿なんだよw >>915
1.8Dのcx3を劣化した感じなのに？w どうしても今この車買うなら1.5のMTがいいんじゃないかな
装備的にも上位と大差無いしMTに乗りたかったから1.5しか選択肢が無かったんだと言い張れる
仮に予想外にXが素晴らしかったとしても1.5なら安いの買ったんだからで納得できる
1.8Dや2.0Gは常にXの存在を意識しなければならず買った後もなんかモヤモヤしそう カックンブレーキが嫌いなので、踏んだだけ効くマツダ3のブレーキは好きな部類。ゴルフ3と5のブレーキの中間くらいの印象。
今まで乗った中で最悪だったカックンブレーキは1992年頃のマツダファミリア、2番目に酷かったのは1996年頃のアウディA4。 >>847
尻がおしめしてるみたいにでかくてカッコ悪いなw
売れないわけだ・・・ 誰かドアエッジモールつけた人いる？
あのボディラインだと、一体感が失われるかなと
思って、躊躇してるんだけと… 連投すみません。
クルージング&トラフィック・サポートの使い心地は
どんなもんでしょうかね。あんまりレポートがあがって
ないようなんですが、白線ない場合なんかの追随性なんか
どんなもんなんでしょうか。 カローラアクシオがこの顔になったのは2015年だからな
キーンルックはだいぶ様になったように感じる
https://i.imgur.com/nmpijsx.jpg
https://i.imgur.com/8uaLQD6.jpg
日本版カローラセダンと同デザインと言われてる中国版カローラレビン
カロスポよりも幅を抑えて顔変更、北米版よりもフェンダーが膨らんでないのが分かる
https://i.imgur.com/CHxupmW.jpg
セダンは文句なしにマツダ3セダンがCセグセダンで最強のデザインだな
インプG4が一番古臭く見える
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2962536/041_o.jpg FFになった1シリーズ、キドニーグリルを付けたインプレッサみたいな雰囲気。実用性を追ったら個性がなくなりました、みたいな。
売れるんだろうけど、つまらんね。 同じ画像を何度も貼ってくるやつが鬱陶しいからNGに突っ込んでるんだけど、
それでも何度も表示されるのは、毎回毎回同じ画像を登録してるのか？
どんだけ暇なんだ？ 目的がわからん、対立煽りか？
アンチと信者の小競り合いだけでもこのスレ忙しいのに >>874
レーンキープ完全版待ちながら
2.0GのMHV来ればラッキー
あわよくば2.5G気筒休止希望だな。
あとはタイヤ交換後のサス評価が気になる。
純正タイヤ柔らかくして突き上げ減らしてるから
市販タイヤ使えないとなると維持費が高すぎる。 廉価ディーゼルですら、2Lでパワー十分な上に高回転まで回る。
上級モデルは300馬力なんだからクラスそのものが違う。
1.5のガソリンラインナップしてるような安物メーカーとは違うのだよ。 >>980
わかる
BK型初代アクセラ乗ってるけど結構カックンブレーキになりやすくてすごい気を使うんだけど、madza3試乗したら、弱い踏みに対する調整域が広めで、カックンブレーキになりづらくて、結果すごい停止が滑らかだった。この車は助手席に乗る人に優しい車だと思うわ。
今週末納車が楽しみやで 最後にブレーキをスッと抜くのはトヨタのガソリン車が一番やりやすい
HVはイマイチ >>972
それはこの車がBBW(ブレーキバイワイヤ)だからでしょう。
従来のブレーキとの違いは、戦闘機の操縦桿でいうとF4とF16ほどの違いがあります。
ペダルの入力速度をデジタル信号に変換してブレーキに出力するため、今までの車で細かく踏力調整している人ほど効かないと思うはずです。
自分はイベントで開発者に制御方式の話を聞いて、改めて試乗し直してこの車の止め方を理解しました。
ただ、話を聞いただけで踏み方を変えられたのは、自分がアナログ方式とFBW方式の両方の飛行機のシュミレータ経験があったからかなぁ、と思います。
そうでもないとイメージがわかないのはごもっともなので、mazda3のブレーキが効かないと思われるのはいたしかたないかも。 >>997
BBWはマイルドHVだけだろ（回生がらみ）
Dや素のガソリンはコンベなブレーキ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
