【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part40【ZC33S】
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ずっとMT海苔だが、きつい坂なら普通にサイドブレーキ使って吹かすけど ヒルアシストシステムないて事は、スイスポ乗りは坂道発進は普通に半クラとアクセルをしてからサイドブレーキを解除して発進してるんか？
下がって後続車にぶつける可能性あると思ったな 半クラで吹かしたらクラッチ焼き付き起こしてクラッチ戻らなくなるて聞いたけど
クラッチ滑り5万キロで発生した AT限定免許だこらS4乗っている。MT免許取ってシビックハッチバックかスイスポ乗り換え予定だから。スープラも良いけど 軽ければ必要ないのか
なるほど
5500回転頭打ちだから高速はたいした走りできないな 普段の坂道はブレーキ踏みながらアクセル煽ってクラッチ繋いでる
凍結坂道発進は流石にサイドブレーキ使ってる 左足でブレーキ踏みながら右足でアクセル踏み込むわけ？ サイド引くなんてヘタクソだけだわな
ブレーキ離したって下がり始めるまでに時間があるからぱっとクラッチ合わせながらアクセル踏めば問題ない >>194
ノーマルで乗る分にはその通り
しかしECUいじって、わずかに薄めにセッティングした場合は、その限りでは無い
また、スイスポのノーマルタービンでECUいじってパワー上げようと思ったら、燃調はノーマルよりわずかに薄めにして、ブーストを上げる事になる
これは、エンジンにとって一番良くないチューニングの方向になる
シリンダーやピストンリングにもっとも負荷の掛かる形になるので、気をつけないと突然白煙モクモクなんて事も >>185
イヤッッホォォォオオォオウ！良い色買ったな！ >>211
お前もう何言っても見下されるだけだから頑張らなくていいってw
どうせまた来るだろうけど、次からは冒頭の創作小話要らんからな
どうせ毎回発狂するんだからw >>212
それは中二病の奴がやる、クラッチに一番良くない方法
せいぜい悦に入ってください スポーツって名前に付いてるからスポーティな走りが出来ると勘違いしているような若者や本当に速いヤツと走った事の無いような なんちゃって走り屋が乗るのがスイフトスポーツな
S4乗ればスイフトスポーツは遅くてしょぼいから サイドブレーキ引くて時代遅れ、今は足踏みパーキングブレーキかボタン式パーキングブレーキだからな スバルスレでスイフトスポーツはオタクが乗ると言われてきた >>219
お前は、スバルに乗った精神異常者だけどな >>219
ちょっとマジな話、病院行ってみる方がいいよ
話の飛び方とかちょっとおかしい サイドブレーキ使ったら下手くそってどんな理論だよｗ
あるもん使って安全に発進して何が悪いｗ
ヘルメット被らずにイキってる中学生かな？ 何やらイキってるワークスに会った事があるけど、俺のボロ1500ccでも直線で引き離される事はなかったよ
むしろ発進加速はいいけど上が伸びないのが軽だし
一方33スイスポの加速に付いて行くのはムリだと思った、このあとスイスポは詰まった走行車線にうんざりしたのか前方のSA入口に消えていった
https://i.imgur.com/T3YRAcK.jpg
追走してみたら車線変更でウインカー出さないしSAに入ってさようならかと思ってたら
同じSAからの合流レーンから走行レーンの数台分を抜きに再合流なんて事をしていて、見習いたくない運転で残念だった >>222
治る訳ないだろ！病院が迷惑するからヤメとけ どんなにスイスポが速かろうがオーナーは鈍臭いキモヲタなのが残念
スイスポオーナーのキモヲタ共はそれに気付いてないし、指摘されても拒絶する >>227
まるで自分がキショいヲタだと思ってないかのような書き込みだな。
気付いてないのか？ >>227
だからなんでスイスポが速いって認めちゃうんだよ
詰めが甘いんだよ
ちゃんとやれ！ S4乗りの俺からしたらスイフトスポーツで速さ語るなよと言いたい
140馬力だろ(笑) モンスポの200馬力の奴なら速いんじゃね？
250万で買えるとか安いね
ワークスは100馬力にすると260万とかなのにw >>232
貶すにはIPとかワッチョイとか無い方がいいだろう いじったらそらどんな車でも速いわな。
やっぱノーマルで160馬力はほしい所 >>213>>216>>223
５万キロでクラッチ壊した中学生が自己紹介かヘタクソ トーションビームサスペンションかw
こりゃだめだw この手のコンパクトハッチバックは、たいていリアはトーションビームなんだが… トーションビームはコーナー怖いな
マルチリンクにしないとな
1400で140馬力じゃシビックハッチバック1500で180馬力にマルチリンクサスペンション
こりゃシビックに勝てない 今日は一日中張り付いてたな
お前のせいで異様にレスが増えてる >>241
どこに「５万キロでクラッチ壊した」と？
文盲で中二病なのかな？ 1tそこそこのコンパクトFFならトーションビームかストラットで充分だな 12時間勤務のため週4日しか勤務できないんよ、なんか労働基準法があるらしい。 5万キロでクラッチ壊したのは発狂してる病人の発言だなw >>249
だからどんな貼り間違えなんだよw
LINEかなんかか？www トーションビームだと振動やコーナー大変だなwww
マルチリンクにしないのは安価にするためか >>252
こういうのって誰かに言われてやってんのかね スバルのオタク率は異常
前にいた会社のアニメ同好会なんかほとんど中古スバルで痛車が多かった
マツダロードスターはデートで彼氏にドライブに乗って来てほしい車１位になってるけどマジか >>246
自分で書いてみえないのか？
文盲で中二病なのかな？ >>258
おれが「5万キロで」って言ったのは、クラッチの話じゃないな
文盲じゃなけりゃ、そんな勘違いはしないんだが >>260
リミッター超えてレッドゾーンに入ると
死んだら楽になるのかも？って思ってしまうらしい
超える前の決断が必要な イキがった運転の金注ぎ込んでる風な86をスマートにブチ抜いたら顔真っ赤にして追いかけてきたわ
86の中間加速ってわりと遅いのか？
俺のスイスポATに追い付くのにモタモタしてたなぁ まぁスイスポATに負けたんじゃ口が避けても本気でアクセル踏んだとか言えないからな
心中お察しします 86の方もATなの？
MTで腕が大差ないなら、ベタ踏みのATが速くて当たり前では？ 先月末に納車されてからもう5000キロも走ったけど、やっぱり楽しいな
1ヶ月点検とオイル・エレメント交換まだだからちょっと走行控えないといけないかな >>274
ハイペースやねw
5000超えたなら1ヶ月点検前倒しにして貰ってオイル＆フィルター交換＆タイヤローテーションした方がええんでない？ 俺は納車ハイで過走行を見越して純正オイルフィルターを取り寄せておいたよ
まず1週間で1000km走って自前交換、一ヶ月点検で再度交換&ミッションオイル交換のつもり 新車のときってなおさらオイル交換シビアにすべきなんじゃないの
俺は二週間で1500km走ってその時点で交換して
さらに一ヶ月点検時点で3500kmだったから、そこでフィルターとあわせて交換したわ シビアコンディションって３ヶ月か2500キロ交換じゃないの？ 1000km走ってフィルターと同時交換でほぼ金属粉出なくなるそうだけどね。
一応大事にしようかなと思ってるから少し多めに慣らそうと思う >>279ワタシの場合は1,000km慣らし終えた時に初めてオイル交換したけど、まったく鉄粉でてなかった >>272
証拠もなく吠えててクソダサいわあ
女よりダサいなあ 俺は1000㌔でオイル＆フィルター交換
5000㌔でオイル交換＆タイヤローテーションして現在に至る >>284
悪くはないが同一デザインで安物が出回っているのが懸念事項 今の状態なら年間5万キロ走行になりそう
少しドライブ控えないと… >>284
05や07の方が好きだなあ、古臭いかな
https://i.imgur.com/y7HUKxm.jpg
>>286
安物ホイールと思われるかも…って事かな >>284
やっぱり先代の方がシャープで
かっこいい！ >>289
それならレイズのVOLKレーシングにしようぜ
奈良県民はレイズ推し >>286
>>289
>>291
サンガツ
pfシリーズ色々とあるのな
今までネットでほぼ一番安いセット買って組み替えずに廃棄してたからたまにはえんけーとか買ってみようかなと >>292
CE28Nなら15年くらい履いてたよ
軽さよりなにより、輸送時に持ちやすかった
スポークホイールばんじゃい 奈良と言えば天理高校、鹿、天理ラーメン
大仏もあったな 7000km走ってまだオイルフィルター交換したことないんだけどやばいかな…？
安心パックに任せきりにしてたら1年点検で初めて交換なことにやっと気づいた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
