【スズキ】スイフトスポーツ Part36【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
4代目入れるの忘れました
落とすか次スレで修正お願いします>>980 4代目はジェイソウルなんとかみたいでダサいかいらん
型番で分かるし おいバカ野郎
なんで幾つもスレ乱立してんだよ
立てる前に検索くらいしろ
スラッジ野郎が
このスレは削除しとけ >>1
こっちの方が正規スレとしよう
あっちはｵﾀｸ用に このスレは不毛な罵り合い専用
スイスポ に関する普通の情報交換などはスレ違い ドリンクホルダーやスマホホルダーってダサいよね
ポン付けのミラーやステアリングカバーは論外 赤の差し色がないバージョンが出るか？
車検で買い替えたい 合法のデイライト付けたいがいいアイデアありますか？ 利き手の右手で持てる、インパネやドアのホルダーと比べて視線移動が少なくて済む、エアコンで加温冷却ができる
でも地味なのがいいな エアコンで加温加齢するほど長時間放置するか？
さっさと飲むか保温のタンブラー買えよ >>25
特殊かつ貧乏くさい俺の事例だけど
吹き出し口ホルダに置くのは水ボトル、無くなったらまた汲んでくる
なので常に水の入ったボトルが置かれる事になる
夏は冷水、冬はぬるま湯になるし、真水はそう簡単には腐らない
これからの時期は鼻炎薬の副作用で猛烈に喉が渇くから水は必須 >>23
星光産業 A/Cホルダー
30年以上これ 質問です
この車種ってメーターは常時発光タイプですか？
山道を通ることが多く日陰などで見にくくなることがよくあるもので… スイスポ気になってたけど、スズキのディーラーに出入りすると貧乏人だと思われるのでやめた >>33
この間、近所のSUZUKIのお客様駐車場にポルシェが停まってたよ >>36
あぁ、隣にゴルフ用品を扱ってる店がある入曽あたりのアリーナ店か。
俺の推測だけどジムニー買おうとしてる気がする。 >>40
深いレベルだとまるで役に立たないとか言われるけど、ちょっとした内容なら充分だよねあれ
内装外しとかお世話になってます >>41
そー！
そういう部分で写真付きとかがありがたい スイスポ欲しいけどキモオタ扱いされるのがちょっとなぁ… スイスポに興味持ってる時点で既にキモオタだから無問題 俺キモオタなんだけど
「お前ってスイスボ乗ってそうな顔してるなw」
てよく言われる
その度にケンカしてるから傷が絶えない >>45
スイスボなら仕方が無いな
死なない程度にがんばれ むしろスイスポ乗るためにキモヲタになったぐらいだからな。 スイスポがキモオタとかそういう思考自体がキモオタなんだよ
新車のスイスポ乗って行って会社の女の子と俺の会話だ
女子「へ～、デミオ買ったんですね。可愛いですね」
俺「ありがとう。結構良いでしょう、この車」
女子「はい、いい感じですよ。これなら欲しいかも」
リアルではこんな感じだ。スイスポがキモいとか言う以前にスイスポの
スの字も出てこないし、それでも全く問題ないんだよ デミオだと思われても「違う、スイスポだもん！」って言わずに流すっていう話だと思う ＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
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|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ デミオ？！
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／ ＼ | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣ 33スイスポは女子からすると可愛いらしいね
俺も姉貴から言われた、目がｸﾘｸﾘしてるって スイスポ乗って会社に行ったらさー
「それ○○さんのですか！綺麗ですねー！」
って木乃伊みたいな体型のババアに誉められたぞ。
若い女はピクリとも反応しない。
ちなみに黄色な JK「おじさん、その車の色、なんて言うんですか？」
キモオタ「チャチャチャ、チャンピニョエロロ」
そして警察案件となるのであった JKから俺に話しかける案件なんてないから安心してる >>51
そうです、理解どうもです
後日談でスイフトじゃないですか～って言われた
チッ、気づかれたか（笑）
>>53
意外とよく見えるみたいね。あと評判いいのが純正ホイールだった
>>59
これが凄く好きだった
JKが床のゴキブリにびっくりするのが好き
https://www.youtube.com/watch?v=4JkIs37a2JE 1000キロ乗った車高調が大分落ち着いてきた
乗り心地は冗談抜きで純正よりかなり良いわ >>63
どこの車高調？純正より乗り心地いいなんてことあるのか >>65
適正車高なら多分本当だと思う
自分のは皿抜いちゃったからたまに底つきするけどそれでも普段は快適
まぁ昔のクラウン的な乗り心地いいじゃなく欧州車的な乗り心地いいだけどね >>70
理解できる人が居るんだ
柔らかいのが良いんですよね >>72
理解できる人が居るんだ
オプションで手錠とかデンマとか色々出来るんだけど
結局可愛いので途中で手錠を外してしまうヘタレの俺です 装着してないクスコのパーツが部屋の中に3つ、うう面倒くさい
今日はアクセルペタルカバー付けた
モンスポの半額位で安かったから、まあアクセルだけだからモンスポのほうがコスパ良いかな 確かにH&Tがしやすくなった
けど、うーん。説明書通りじゃつかんぞこれ。アクセルペタルを車両からまず
取らないとナットが緩み防止ロックナットなので締められない
取り付け後フロアマットに少し干渉。強く踏めば踏み切れる。まあこの辺は良しかな
ペタル取る時コネクター外すのに配線側につまむところがあってそこをつまめば
さくっと取れる。これ知らないと壊すね
みんカラ様様です 来週はRタワーバー（Rピラーバーというらしい）
これも説明書読んだらR座席をまず外すとか・・
みんカラ見たら、おいおいおい。座席外さなくても大丈夫じゃないか
Fタワーバーも付けにくかったなあ。その分効果はありそうだけど
来週末もクスコするよ ドアスタビライザーも買って試して下さい
樹脂パーツ同士の隙間埋めで前後合わせて3万円もするって凄まじくて買えない >>80
今話題になってるみたいね
でもクスコじゃない・・
なぜクスコ推しかというと、実際競技してるメーカーだからです >>78
>ペタル取る時コネクター外すのに配線側につまむところがあってそこをつまめばさくっと取れる。これ知らないと壊すね
車のコネクタ外す時の基本だよ
分かってて当たり前 コネクタ外しなら細めのマイナスドライバーがあるとなお良いよ >>83
マウント云々以前に常識だし見たまんまだろ マウントする人ってリアルでも他人から必要ない奴って言われてそう 赤信号は止まれだぞって言ったらマウント取ったとか言うのだろうか？
知ってる知ってないとかのレベルじゃなくて見たそのまんまなのに >>78ワタシもクスコのペダル付けたけど、わざわざ外さなかったよ？
ミニレンチでいけた
要は工具の問題 車のコネクタ外す時の基本だよ
マウント云々以前に常識だし見たまんまだろ
車いじるオタク以外知らないような事がオタクには普通の常識になるのですね！
このスレもオタク臭くなってきていい感じ。オタクスレが無くなって心配してたんだよね
賑わってきた >>93
その考えがもう完全にオタクだってｗ
自分の常識は他の人の常識じゃないのよ
高速のパーキングでこの写真見せてこの上の線、どうやって抜くか知ってます？
って若い人から老人、女性から男性全員に聞いて何人的確に答えられるか
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/873/009/3873009/p1.jpg?ct=bbff6afc41ee
君の考えじゃ答えられない人は非常識って事だよね
非常識人が何人出るかな～
あれもしかして、君が非常識な人じゃないよね？
ただのオタクですよね？
オタク最高！今日も元気にオナニー全開レッドゾーンだよ >>94
ナット外して浮かせてた方が力入れやすくて外しやすいよ そんなの常識とかマウント発言しなければこんな糞みたいなレスが連なる事もなかったのに
偉そうな奴は無視でいいよ すまん、まじレス戻ります
>>84
>>90
ドライバーや工具、揃えたいわ
確かに今回は8mmだか6mm（もっと小さいかな？）のミニサイズの6角レンチがあれば
ペタルは外さなくてよかったかも
ペタル外してもそれがないとプライヤーやペンチで6角ナットを押さえておかないと
緩み止ナットなので力を入れて締めないと締まらない
ただ位置調整はペタル外したほうがきれいにきまるから、付けるとしたらやはりペタル外す
のを勧めるかな
使用感はアクセルペタルが3-4mm上がってくるのと左側のベロがあるから足を大きく
ひねらないでもアクセルのベロに靴が触れるから街中H&Tは結構やりやすくなってきた
やっぱスポーツ車はこれ位アクセルとブレーキペタルが近くないと＾＾
モンスポのほうが圧倒的に考えられてるみたいだけど、この価格でまあこれもありかな
悪いもんじゃない気がする（モンスポ使ってないからわかんないけど・・） >>100いきなり本締めしないで調整しながら固定するのは基本かと思うけど…
そういえば、SWKもクスコとそっくりのアクセルペダル発売したけど、クスコ製なのかな？ >>92
自分でコネクタ見た事ないの？
何も知らなくて初見で見ても誰でも分かるようになってるからさ
自分の車で見てみ？ >>102
同じ話題何回も蒸し返す奴はウザがられる
常識()だよ？ >>94
車いじろうと思う奴の常識
てか電気関係の作業やる奴の常識
車いじる奴は皆オタクだってか？
無知を指摘されて逆上するの、みっともない まぁ最初からコネクタの外し方を知って生まれてくる奴はいない。
知らない奴には単に教えてやればいい。
自分が知ってることを知らない相手に対して常識という名のマウントで勝ち誇るのはカッコ悪いよな。 知らなくても見たら分かるよ
家の電気のつけ方、コンロの火のつけ方、見たら分かるでしょ？
同じレベル こうやってマウント取った状態で終わるまでレス付けてくるんだよな、マウント厨って。 お前見てないから分からないだけだよ
自分の車で見てこいよ見たら分かるから
マウント？そんなレベルの話じゃねーよ エンジンのかけ方が分からない、ワイパーの使い方がわからない、方向指示器のつけ方が分からない
ホーンの鳴らし方が分からない、グローブボックスの開け方が分からない
そんな奴が居るか？そんなレベルの話だよ 俺も右のドアカバー裏のカプラー外すのに苦労したわー
よくあるのとちょっと違うのよね >>107
>>110
ちがうぞ
コンロのもダイヤル、エンジンキーの回す方向、ワイパーやウインカレバーも
動かす方向書いてあって極力誰でもわかるように作られてる
対してアクセルペタル、エアフロや圧力センサーのコネクターはどうやって
外せとかここを押せって書いてない。つまり誰にでもいじってほしい場所じゃないんだな
それと自分がなんでガイジとか言われてるか、ちょっと考えたほうがいいよ じゃあガイジでOK（笑）
俺は結構楽しんでる、楽しんだ者勝ちだよ
最近皆のカキコも楽しそうだし、皆車を楽しんでる感が出てていい感じ 見たまんまの事がよく分からんような人でも自分で車弄るんだな
色々怖いw
まぁ楽しんだもん勝ちなのは確か >>114
施行令改正や省課長通知などで追加解釈はあるにしても、
旅館業法自体は昭和23年の文面のままだからね。
暖房はあっても冷房がないのも時代背景そのままだし、
当時は除湿という概念自体が一般的ではなかったんだと思うよ。
要は湿気対策をしっかりやるという意味においては同じ事。 >>101
確かにそうだけど、ゴムを貼る位置や金具の固定方法をまじまじと見れて
アクセル外して正解だったよ
SWKの見た、似てるね。OEMとかしてもらってるかな？
SWKブランドで揃えたいとかならありかな
自分はやり難いH&Tがとにかく少しでもやりやすいようにとスポーツペタル探してて
実は以前買ったスポーツ車の中古にRAZOのやつがついてて凄くやりやすかった
のでメーカーサイト見たらスイスポはMTセットがない
なのでコストも考えモンスポでなくクスコにしたけど今見たらRAZOのRP81ってアクセルだけあるね
高さも調整できてブレーキペタルとの距離も調整できるみたい
これの方が良かったかな
まあでもクスコも悪くない、ノーマルに比べたら街中H&Tがやりやすい
峠でのフルブレーキングだとノーマルでもやりやすいんだけどね
まあ、峠の雪も無くなったので今度このペタルでちょいと本気で攻めてみる予定 ペダル関連って事でモンスポのペダル使ってる方、塗装剥がれやすかったりする？ モンスポじゃないけどアルマイト仕上げの赤いアルミペダル使ってたらそのうちアルマイトが剥げてきた事がある
アルマイトと言っても所詮アルミだから摩耗で剥げるんじゃないかな
だから俺が買うなら銀色 ありがとうございます
赤カッコイイなぁと思ってたけど剥げるのはやだな。
ペダル配置はクスコのよりもモンスポの方が理想的だけど、値段的にクスコSWKのでも良いかなぁ… レースチップ入れたいな
あんなもんでパワー上がるんかいな？ 何やここ、ガイジの溜まり場やん
スイスポオーナーってガイジしかおらんの？ >>134
30-35mmダウンだけど出ないよ。これ位のダウンだと乗り心地も良いよ
組み込みはショップでアライメント込み
アライメントっていっても構造上Fのトーとキャンバーボルトで左右のキャンバー
揃えたくらいだとおもう
落としすぎて底付きしてるとか、アライメントがハチャメチャになってるとか >>135
前後少しタイヤ被るぐらいだから普通よりは下げてる方かな？
アライメントも簡易的にだけどトーイン1ミリにしたつもり
暇な時一度上げて様子見ますかね… >>139
VWから金貰ってスズキのネガキャンしてたとの噂 噂レベルだって言うことは
自分で本当に感じたことをことを記事にしてたんだろうな 火のないところになんとやら、何らかの圧力はあるのだろう 前スレの続きだけどさ
ロードスターとスイスポで迷うとか言う層は何を求めてるの？
速さ？運転の楽しさ？
個人的見解じゃスペック一緒でもハッチバックとクーペは対極なんだが
ロードスター欲しいけど実用性の妥協でスイスポってこと？
ホットハッチの名折れだわ スイスポは狭いといえど普段遣いもできるが、ロードスターは完全に趣味車でメイン車が別にいるだろ >>150
自分でも個人的な見解っていってるけど
物差しは人それぞれ、それを他人があーだこーだ言うのは無粋 >>150
いや、俺もスイスポ選定の候補にはロードスターや86は上がったよ
共通するのがどの車も走るのが楽しそう
しかもFRのスポーツ走行はまたFFにない楽しさがあるしね
で、実用性と価格と維持費で妥協してスイスポになったけど
妥協と言っても試乗してだいたい感じわかってたからまあ不満点は
今潰してるところ
買う前から改造費30万見てたので、妥協の部分はその30万ほどで
大分良くなると見立てつぎ込んだ
今は凄く楽しいよ 俺は金がないキモオタなのでスイスポと並行して検討したのがS660かコペンだったわ
ってかS6買う寸前だったがふと見かけたスイスポのキモオタイエローがかっこよくて欲しいけど高いだろうなーって思ったが念のため値見たらS6とほとんど一緒でびっくりした
その週末試乗に行って速攻決めたよ 山野哲也によるとATスイスポは良いらしい
ベストカー記事だけど
あとロードスターとの比較記事もあるでよ サーキットでプロの試乗でMTよりATの方が早い
動画で証明されてるからMT買った間抜けは
リセール悲惨だよな ん、対立煽りかな
好みの問題だしリセールバリューなんか考えるのは車好きじゃない、ただのミーハー この車でATならもう普通のコンパクトカーでも良いじゃん 普通のコンパクカーで1トン切り1.3-1.5ターボがありゃあそうだけどオンリーワンナンバーワン(に安い)だからなあ 自分の感性より雑誌記事鵜呑みにする間抜けならATでも満足するだろう 雑誌記事鵜呑みにしなくても今作のATは出来が良いよね。一般常識だとATだとMTより燃費、加速共に悪化するものと認識していたが見事に裏切られたよ。サーキットでも速いんだからMT選択する理由が無いよな。 性能差でミッション選ぶやつなんていないだろ
MT乗るやつは理屈抜きでもうMTと決めてるのがほとんど 変速操作したくてMTを買うんだ
ATのほうが速いとかどうでもよい ランエボとかインプだと500万円くらいの本格的なスポーツカーになるだろ
キモヲタはヲタ活するのにお金が必要なんだよ
そこでスイスポは値段もスペックもちょうど良いワケ
スイスポ買って俺も見事にヲタクになりきれてると思う
乃木坂の曲を爆音で聞いてたら信号待ちの時にバイク乗りの人に凝視された >>170
車で音楽ばくおん!!とかマナーが悪いな 性能で買うのに、LSD入らないから伸びしろの少ないAT買うってどうなのさ日向
デフ入れない、加速性能最優先ならまぁ、ATになるな 速い遅いなんて公道じゃまず関係ないがMTATの捜査官の違いは絶大
好きな変速方式で買えばいいだけやろ ATMT議論はもう飽きたｗ
好きなの乗ればよし、本人が楽しいのが一番
もっともコンマ数秒を競う競技なら別。速い遅いが大事になる、楽しい楽しくないは後回し
本当に色々なシーンでATが速いなら競技者は全てAT選ぶだろうね >>175AT正義派は、なぜ未だにMTが販売されてるか理解できない人達だから、相手にする必要はない ATのつまらなさは異常
そもそもギア飛ばし出来ない時点で論外 スープラもMTないらしいし、このご時世貴重なMTホットハッチなんだよね
AT可ならエコカー買うわ 楽しさはMT、楽さと汎用性(嫁運転性)はAT
吊るしの加速性能はAT、フルチューン後(主にLSD装着有無)の総合性能はMT
自分のステージに合わせて好きなミッションを選べばいい、どちらも一長一短なのだし
趣味の話題が通じてMTも運転できる神様のような嫁を貰った友人がクソ羨ましい 仕事の商用車で毎日マニュアル運転するワシはATを選んだ
ガリガリ峠やサーキット走る訳でもなく気ままなドライブや子供の送迎、通勤に乗るだけやしな、それにおっさんなんで楽な方がええんや
ちなみにうちの嫁もマニュアル運転できるぞ
オートマ限定なかった世代の人間はマニュアル運転できる女性も多いんとちゃうかな？ 俺は男のMTが笑われるくらいの世代で女のMT持ちとかSSRレベル
今は男の限定免許でも普通ってマジかよと思う >>180
うちのオカンはMT離れて20年経つけど
もうMTは絶対運転したくないって言ってたよ
MTで取っても世の中こんな人が多そう
私は免許取得して12年MTのみ
未だにブレーキ離した時のクリープに違和感あり 乗用車に大型トラック、そしてフォークリフトを乗ってるけどどれらもAT車の坂道発進がなんとなく半クラ気味で軽く滑りながら発進する感覚が個人的に苦手でなるべくMTを選んできたな、ブレーキパットの持ちもMTの方が長持ちする傾向があるよね >>183
俺のｶｰﾁｬﾝはAT誤発進怖い病でMTのワゴンR乗ってる
せっかくタコ付いてるのに古いスズキ車のノリでエンジン音でシフトするもんだから5000rpmまで引っ張るし5速を使わない癖がある
お陰様でエンジンは元気な模様 AT限定免許の人がスイスポ乗ってイキらないでほしい
ATの方が速いとか必死 ATの方がノーマルでは速いのは事実なんだから素直に認めれば良いのに。LSDかどうだとか必死に否定していて滑稽だよ。 >>190
水野いわく ATじゃないとピーキーすぎてお前らにゃ扱えねぇよ とのことです ごもっともです お前らそんなにMTに自信があんの？マニュアル操作が本当に上手い人なんて一握りだと思うわ
大抵の人は下手くそだからAT乗ってる方がいいと思うよ 古い価値観から抜けられない
古い人達がオーナーなんだから
そりゃリームーだろ 上手い上手くないとか関係ないだろｗ
だったらGTR乗ってる人は全員上手いかと言ったらそうじゃない
乗りたい車に乗る、ただそれだけ
平日なんだし働けよ、バイトやパートにでも行けばMTだろうがATだろうが
人が乗ってるの気にする時間もなくなるだろ 3日に一度しか働かなくていい ✕
3日に一度しか働かない ○ >>195
下手くそなのにMT乗っていたら笑い者 しかもGT-R ww
本人が楽しければそれでいいの？w周りから見れば単なる車バカだよ？w >>198
超絶 上手くなるまで乗り続けりゃいいんだよ >>199
下手な奴は何回乗っても下手
マニュアル操作の練習などしない 向上心のある人だけ教習受けてうまくなるけど、そんな人何割いる？ どうしてもMTを扱いたいなら電子制御効いてるカローラスポーツでも乗れよ！雑魚が粋ってMT操作も完璧じゃない癖に講釈垂れるのは100年早いw ワイ 他社MT乗りだけど、MTなんてクラッチ減ったら変えなきゃいけない、ミッションも乱暴に扱ってシンクロ減らしたりギア鳴きとかさせたらへこむし、入らないこともあるし、急な上り坂は避けるようになるし、AT選ぶ方が賢いよ。 カロスポってMTでもエンジン側が最適な回転数に合わせてくれるんだろ？
そこまでするくらいならAtCVTでええわ ドイツでは911もMTがちゃんと売られてて、かなり人気だそうだ。
俺はスタートで壁に突き刺さる自信があるのでさすがにATにしそうｗ
まぁでも速い遅いではなくてこういうのはやっぱりMTじゃないとダメなんだよ。
ATに負けるとか関係ない、自分の意思で操ってるということそれが一番大事 >>203
まぁ実際はそんなことはないけど、そういう心配があるよってゆう……(^^; >>191
吊るしならATの方が速いのを認めた上でMTを買う。デフは入れなくていいかなと思っているけどMTを買う。ATより変速が下手でもMTを買う。なぜならばその方が楽しいから
AT車に乗って思った、パドルシフトダウン拒否のピピピは俺には堪えられない。アレを我慢できるならATでもいいんじゃないの、俺は嫌だな
速いと楽しいは違う
そうでなければ未だハチロクに乗る人やロドスタに乗る人の説明が付かない、現行86でもいい。あれらは決して速い車じゃあないけど人気がある
ファントゥドライブって聞いたことある？つまりそういうこと >ATに負けるとか関係ない、自分の意思で操ってるということそれが一番大事
これ良く言われるけどさぁ…MT下手な奴は車に操られてるだけだから(笑)自分の意思で操ってる？笑っちゃうよね >>208
そういった言動の方が笑えるけど大丈夫かな ID:t307DxVO0 こいつは煽りしか入れてない、話にならないのでNGが正解 お前らまんまと吊られすぎだぞ
ATマンセー厨なんかスルーしろよ >>212
下手くそMT厨の言うことは相手にするな MTに乗るのは趣味の問題
他人の趣味にとやかく言うもんじゃない
うまいうまくないは関係ない >>215
いやいや下手くそがマニュアル乗ってると迷惑でしょう！ ID:t307DxVO0
ID:ksBMtSf80
息くっさぁ～ｗ
何日歯磨いてないんだよｗ >>207
ファントゥドライブってMTしか味わえないなんて初めて知ったよ。 >>219
そんな事は誰も言っていない。楽しさ最優先って翻訳しないと分かんないかな
少なくともATのシフトダウン拒否は俺の楽しさを邪魔したのは事実
そこが平気ならATでもいいんじゃないの(2回も言わせんな 感性が足らないと数字でしか判断できないから人生つまんないだろうな >>207
ファントゥドライブならこれじやなくていい
違う選択肢が沢山ある
そういうこと >>223
せやな、他の車買えばいい
俺はコスト制限的にここいらが限界だわ 未だに古い86が人気なのは5ナンバーFRだから
それにしたって今からわざわざAE86を選ぶってのは一般的ではない
まともなタマがないんだから
これがこのコンセプトのままFRなら選択肢はこれになるけど、な >>202
ATは壊れたらアッセンブリー交換で30万以上コース確定だけど？ トルコンやMTでもATでもを自然に使用していての故障ならメーカー3年保証や特別延長保証の5年保証などで大抵治していただけるんじゃなかったっけ？ ここはMTATを議論するスレではないだろう。
まぁスイスポ買うならできるだけMTにしとけよとしか ATに比べて操作が複雑なのがいい
俺はとにかく運転が好きで、近所回ってくるだけでも、
次はもっと上手くやろう、もっとスムーズにスマートに操作しようという目的意識を持って運転してる
無駄のないスムーズな操作には、常に状況の先読みが必須だから必然的に安全確認の強化にもなる
減速時にブリッピングだけでシフトダウンするのか、
ブレーキ踏んでからシフトダウンして変速ショックなしでエンブレに以降させるのか
ヒールトゥが必要なのか、それらが条件反射になって無意識に出来るようになるといよいよ楽しい
スイスポではないが、ペダル配置が悪くてヒールトゥを諦めてやらないようにしてたのに
ある時不意に足が動いて完璧なヒールトゥが決まった時はなんか感動した >>227
なんですとーーーΣ(ﾟﾛﾟ;)
やっぱMTですね(゜∇^d)!! >>230
まとめるとMT初心者が上手く操作できて感動した話 どっちでもいいと思うけど、MTで乗りたいと思うなら、今のうちに乗っておいた方がいいんでないかな
俺はどっちでもいいから楽ちんでギア比もいい感じなATにしたけどね >>230
お～、MT楽しんでるね！
俺と全く同じ
同じ道、同じ交通状況で走るんじゃない
だから刻々と変化する中でシフトや回転合わせなんて
毎回ピタリと行かない
でも決まると嬉しいというか気持ちいいんだよね
それが飛ばしてようがゆっくりだろうが、とにかく楽しめる MTをそうやって楽しめる人って、ATに乗っても何だかんだ楽しめると思うよ。 >>180
仕事でＭＴ乗ってるっていうテンプレｗ
もう飽きたわ 俺の友人はプロじゃないけどアマでレースやってて大井とか服部とか
凄い奴らと時々一緒になるレースやってた
ヒールアンドトゥは俺から見ればうまかったけど、本人は厳密に言うといつも
回転合ってないとか言ってたｗ
ただ俺もサーキット走って感じたけど
ブレーキングやライン取り>>>>>ヒールアンドトゥを回転ピタリと合わせる
なんだよね、挙動が出たりエンジンやMTに負担がかからない程度にヒールアンドトゥ
ができてれば前者の方がより大事 >>238
33のペダル配置で出来る？
下手くそなのもあるがブレーキ手前過ぎて無理なんだが ペタルの踏み込む力に対してブレーキの効きが良すぎるオーバーサーボなんだよ
特に初期の効きは高級セダン並みｗ
峠などで（まあ交差点でも良いけど・・）思いっきり飛ばして進入してきて
フルブレーキングに近い形でヒールアンドトゥするとそんなやりにくくないよ
基本足をひねってブレーキ踏みながらアクセルに足が届くなら
どんな車でもできる、商用車でも
ただ2トンしゃ以上は本当にペタル離れてて無理っぽい MTか？ATか？
そんなのほんとに趣味の問題で、頑なにどちらかを否定してる人は頭おかしいんじゃないか？
本人が楽しめてればどっちでもいいよ >>243
頑なに片方を否定したり、ただ煽るのが楽しいような人が居るんだよ
そういうのを楽しむってかわいそうな人だよね >>243
いやいやwちゃんとマニュアル操作できればいいんじゃないの？
それが出来ないのにMT選ぶから頭がおかしい訳で >>245
くだらない争いしてないで運転楽しめっていうね
好きな方選べって話なのに、しまいにゃ上手下手とか関係ない事言い出すし そんなことよりハイオクのこだわりある？
エネオスと出光交互に入れてるけど、エネオスのほうがパワー感というか加速のツキがいい気がする
シェルはノッキングしづらいけどパワー感ない 気のせいだろ
添加物の違いこそあれオクタン価は一緒なんだから 一度油槽所を見学に行くといいよ、いろんなブランドのタンクローリーが同じところで荷積みしてるから、それ見たら二度と小っ恥ずかしくてそんなコメントする気なくなるから。 >>250
内航タンカー乗りだけど、数年前からスーパーゼアス・ヴィーゴなんてわけのわかんないハイオク積むことすらあったぞwww
ちなみに国内の製油所はボロいところが多くて、パイプラインの内側が錆びついててガソリン中にサビ粉大量に入ってたり、夏場だと結露して大量の水が入ってたりするw >>250
以前乗ってた車は調子変わったからあったよ
エネオス系でなく東燃ゼネラル系（エッソ、モービル）入れてた
ただスイスポになってからなんか差を感じなくなったのと、同じ頃
東燃ゼネラルがエネオスに吸収されちゃったからますます差が感じられなくなって
今は拘り無いよ
他の人も言ってるけどレギュラーは各地の油槽所から様々なスタンド（ブランド違う）に
分けられるからその地域のレギュラーは皆同じだったりする。ただ今までは
東燃系（外資系）と民族系（出光、エネオス）では結構違ったりしたんだけどね
油槽所が同じでもハイオクだけは分けてるって話もあった（特にシェル）
ただシェルも結局出光に吸収（というか2008年頃から外資系の元売りは
日本のガソリン市場に未来を見出さなく撤退を決めてた）されたので
今はどれも同じような気がしないでもないｗ 俺は結局スイスポが差が出にくいのかガソリンが皆同じになったのか、俺の感性が
鈍ったのかしらんけど今は拘らないけど
結局オイルと同じで自分の感性を信じて使用するしか無いよ
あとプリウスなんかの燃費スレではどのブランドが良いとか拘りがある人が
集まってるらしいが、詳しく知らん
自分が感じたり数値に出ればそれを信じる、ただそれだけだ 5～6年前に廃業した近所のキ○ナス
そこで給油すると明らかに燃費が落ちた
家族の他の車でもそうだったから間違いない
なんかで希釈したりとかしてたのかな？
ちなみにレギュラーガソリンでした 結局は10日に一度の品質検査を義務付けられてるノーブランドのスタンドが一番安全で安上がりだよ。
元売り看板掲げてるところは年に一度の品質検査だから、その間に灯油が混ざっただの水分多いだので何かあったら面倒なことになる。 15年くらい前はノーブランドのセルフとかが酷いガソリンを買い付けてエンジン止まるとかやらかしてたらしいけど
規制が変わって改善したと聞く、それが上で詳しく説明してくれている件なのだろうなあ >>257
ブランド差よりスタンド差の方が遥かにデカイから気にするだけ無駄 ブン回して飛ばす訳にもいかないしね
根拠は無いが5年間10万㎞は大丈夫だと思ってる モンスポの直営店ってなんか知らんけど近畿に無いのんな。
なんでー？
廣島までちょっとした旅行だなあ。
近畿でちょっとした直営店的な所無いのかなあ。 >>265
You が神戸市より西方住みなら兎も角、関西圏からなら広島よりモンスポ本社の方が近くね？ >>266
その神戸市なんだよなぁー
まあ旅行がてらに行くのも良いかなー
錦帯橋思った以上に感動モノだし。
うーんマフラーはHKSの付けたいからオートバックスが無難なのかなあ。 週末に本州を駆け抜けて長崎まで片道650kmの旅をする予定だけど、話題に出されるとショップ巡りもいいなあ
同行者はついでに大和ミュージアム行きたいとか言ってた そんな疲れる運転凄いわー
私はいつも行きは南港から門司行きのフェリー使いますん
金曜の夜出て土曜の朝について長崎なら10時には活動開始できますん
船旅の優雅さと高速ガソリン代も考えるとフェリーそんなに高くないのでオススメですん 同行者？同行者かあ、、
おったら気力も違うんだろうなあ、、
大和ミュージアムかあ元軍艦オタとしてはそそられますなあ。
厳島も奈良とはまた違った恐怖を味わえて非常に良いですよ。
九州は兎も角別府温泉だなあ、、温泉巡り天国だったよ。有馬とはまた違うね。
ちと離れ過ぎかなあ。
今までのバイクだと目的のものに行ったら、ああもうしんどい！トットと帰ろ！になるのよねえ。
初の車でその辺も楽しみ。
ロードも積みたいなあ。 大和ミュージアム行くなら、ついでにすぐ横の潜水艦にも入るんだぞ
さらに軍港巡りもオススメだぞ フェリーいいですよね
露天風呂はいりながら瀬戸大橋のしたくぐったり 九州て言ったらSWKもあるんだっけ？
フェリーも良いねえ。サンフラワー思い出すよ。
行きか帰りだけでも良いかも。
問題は車を預ける羽目になったらどうしたら良いんやあってことかな。
仕事ブッチして九州の親戚があってするしかないのか？ >>268
錦帯橋いいよね。いつも広島市から自転車で行ってる。
奇行でもないのに最近自転車乗りも減ってぼっち感ある >>275
西方の長距離フェリーマニアだけど、さんふらわよりもオーシャン東九の方が断然良いよ。
さんふらわは70～80年代の造りのままなのでしょぼいｗ
自慢のエスカレーターも消耗と電力を気にしてかあんまり動いてないし、たぶん今でもゲーセンエリアがあるけど悲壮感。
二等雑魚寝が極めてひどく、瀬戸内の小型フェリーの二等と同じ。
オーシャン東九は割り切ってフリーな感じになってるのがとてもよい。
二等寝台ゲットできたらコスパいい船旅になる。
二等雑魚寝でもスペースが広くて快適。 さんふらわあはその全盛期に乗ったきりだね。
当時としては豪華だったのを覚えている。
初めてインベーダー見たのここじゃないかな？
二等雑魚寝は大東洋みたいにおかまちゃんさえ現れなければ選択肢の一つだね。
錦帯橋をロードで渡るってのも一興だね。
って無理、絶対無理。
怒られるだろうし。
車持つと行動距離増えそうだね。
特にこういう車は。 >>277
反則仕様かもだけどHKS&ノブが余裕で切ってるよ
ミノルので4秒台 >>279
錦帯橋はもはや通行不可能だけど、岩国城まで登って怒られたことがあるｗｗ
あの界隈に行くとヒュンダイやキアの車が結構見られて面白いよ。
っていうか岩国ホントいいところだ。
観光するぶんには 長距離ドライブは堺市から富士スピードウェイまでが最長だわ 昔は年に2回は必ず長距離フェリーに乗っていたからJAFカードが活躍していた(2割引)
片道で年会費以上の元が取れていた
九越フェリーで夕日とか見ながらのお風呂とか最高だった 走り込んでるアマチュアの目標がタービン交換なしのライトチューンで5秒台に乗せる事らしい 俺のせいですまんね。ちゃんぽんだか佐世保バーガーだか食ってきます
今日の深夜に合わせて高速乗ってのんんびり行きます >>288
佐世保バーガーはビッグマンのベーコンエッグバーガーがおいしいよ >>288
気をつけて。
一時期長崎住んでた連れによると、
ちゃんぽんはリンガーハットおすすめらしいがw ありがとう参考にします。リンガーハットならここから5km先にもあるなあｗ >>288
深夜の田舎の高速はのんびり走っとる場合じゃ無くなりそう
アドレナリン噴出してうっかり写真撮影!なんてこともありうるw自重しろよ >>288
気をつけて行っておいでー
ちなみに中国道は真っ暗だから要注意！オートハイビームの使い心地をレビューしておくれ ひっじょーに申し訳ないのだけど納車待ち勢です、部品とか買ってwktkしてる状態でしてね
恐らく5月で降りるおんぼろヴィッツRSが今29.9万km近いので30万km到達させる為の最後の旅行でもあります
最近小うるさいレーダー探知機を買ってから夜のドライブはのんびり左レーンが板についてきた(納車後の慣らし運転訓練でもある)のでいつもどおりゆっくり行きます レーダー探知機つけると飛ばせる道は日本には無いことが分かるよね～ｗ >>295
コカコーラの自販機にびびってるだけだろｗ どーすんのこれ(笑)
【速報】スズキ 37年間検査不正 ブレーキなど安全性能で
「スズキ」が、2019年まで37年以上にわたり、車のブレーキ検査で不正を続けていたことを明らかにした。
スズキは、燃費や排ガスの検査で不正を行っていた問題で、調査報告書を国土交通省に提出し、新たに
ブレーキやハンドルの検査などで、1981年から2019年1月まで37年以上にわたり、不正を続けていたことを明らかにした。
また、国内3つの工場で、二酸化炭素の排出量を、実際より少なく書き換えるなどの不正な検査が、2008年4月から行われていて、1万1,070台にのぼるという。
https://www.fnn.jp/posts/00416061CX 走行上問題になるのはステアリング角度とサイドスリップくらいだよ 合法的に排気系違法改造車を所有できてるんだからリコールなんかせんでいい 1981年から2019年1月までにと書いてあるってことは3月生産ならちゃんと検査もしているので大丈夫ってことなのかな？ スバルの不正が嫌になってスズキにしたのに
200万台リコールって
もう日本車だめだわ >>301
いやあ、、、
ちゃんと検査してると思う？
その流れで。
うちの親父元神戸製鋼だったけどそういう不正を表す隠語知ってたもんなあ、、
ちゃんと。
中の人間も分かってるんだよ。
とぼけているだけで。 去年の9月までに生産されたスイスポは全部リコールだぞ
なにすんのか知らんが排気ちょっと計って終わりじゃね どうなる、スズキ
800億って会社潰れつるレベルじゃん どんな試算で800億円なんだろ
人件費でそんないくわけ無いし部品交換前提なのかな >>309
排ガス数値が複製されてた車両はエンジン・ミッション・触媒までごっそり交換になるらしい。
全交換しないと原因の特定が出来ないからかな。それが仮に5000台あるとする。
次にブレーキ数値すっとぼけてた車、ステアリング中立が曲がってるやつ（みんカラでもいたっけｗ）、サイドスリップがダメな子。
これらの人件費＋部品代で順当な予算じゃね？
あとは合格しても適当な書き込みやってただけで危険性はなさそう。
なおカックンは恐らく関係ない。検査での雑な行為なので。
俺が高校生のときによく行ってたお好み焼き屋さんは「かっくん」である。 スズキ 一台当たりの営業利益11.6万円だから 約69万台の車をプラス売れれば800億円回収ok >>296
コーラの自販機になんか反応するの、今どき無いだろ
レー探 付けてても今は神出鬼没な移動オービスなんて物があるから、ムダに飛ばすのはアホ 前の車でタカタのやつ無視し続けてたら国交省から車検通さないと真っ赤な封筒で警告が来たな
買い換える予定だったからそれも無視したが >>313
固定オービス以外のには大昔からレーダー探知機なんて無力だったろ
鳴った時点で測られてるんだし レー探など必要ないが、車に付いてきたしマップ表示できるから邪魔にならない不便なナビとして使ってるわ
あとやたら喋るから淋しさも紛れる
SEも好きな音源にカスタムできるから楽しいわ
「逃げちゃだめだ逃げちゃだめだ」→「1km先、レベル3取り締まりエリアですよ」とか
（ゼルダの謎解き音）→「500m先、交番がありますよ」とか
起動音はメトロイドのアイテム獲得音 スレ違いだがレー探役に立ってるよ
私は高速を使って遠出することが多いので一般の高速なら捕まらない速度でも60キロ制限で現地は100キロで流れている自動車道とかもあって覚えきれないので固定オービスだけでも助かる >>312
みっちゃんは観光客向けのチェーン店やで >>313
ユピテルの先代モデルはコーラ自販機探知機とかマツダ探知機とか言われている。
現行モデルは自販機とマツダレーザーには反応しなくなったみたいだけど、自動ドアに過敏に反応するようになった。
「レベル1、たぶん自動ドアっすよ」ってアニメーション表示するから特に問題ないんだけど。
なお今期の最新版では新型可搬式オービスレーザーに対応しているけど、あれは照射されたらもう測定が終わってる
ようなものなので対応しても意味が無いと思われる。
んで、スレ地になるけどレータンのいいところはOBD表示が色々出来ること。ユピテル限定になるけどリアルタイムの
燃料噴射量まで見られる。ユピテルの地図表示では取締りの場所がどこか分かるので超便利だよ。
っていうかレータンの機能、地図表示機能、OBD表示速度性能全てにおいてユピテル以外考えられん状況ｗ わりと、ここ制限速度なんキロやって不安になる事あるんでレー探は助かってるわ はぁマンかすってなんですれ違いの数秒も待てないかなぁ
こっちが狭い道通ってるのに突っ込んできてこっちが路肩の砂利に行く羽目に 結果MITSUBISHIが一番健全ってことでOK!? >>320
この車に限っては、OBDに何か繋ぎっぱなしにするのは不具合の原因にしかならない
それ以外の機能は、アンタがオススメの「ユピテル」のナビで、用が足りる この車は不正車なのかな
道路は走らないでね(^_^) Twitterで見た話だと18日以降に判明するという噂 あーあ
こんな事やってるから黒澤ガンさんや土屋圭一さんに「スズキw」ってまたバカにされるわ
本当に腹立たしい リコールっても部品買えるんじゃなくてブレーキとかのチェックだろ？ >>328
最近買ったけどすげぇなコレ、燃費は伸びるし勝手に安全運転になるし >>339
Lei04調べてから言え、ダッシュボードに置く機器に改造もクソもない >>340
は？リコール不正疑惑のこといってんだけど
ダッシュボードにオナホールでも追いてろやターーーコ レスアンカーの意味が分からない子なんだねえ、NGしようね >>324
そうするべく国交省の極秘プロジェクトが進行中なんだろ
スズキも立派になったもんだ >>343
春休みはとっくに終わってるぞ
いつまで休んでるんだ？ >>317
スマホの無料アプリでオービス教えてくれるやつあるで スマホに依存したくない
スマホが壊れたらどうすんの？ >>344
MITSUBISHIは国の防衛も担っておりますからねヽ(´ω｀)ﾐﾝﾅﾃﾞMITSUBISHIｻﾝｦｵｳｴﾝﾀﾞ >>265
奈良にモンスポあったんだけどなくなったな
道路からの段差でバンパー擦るんだよな
客はHKS関西に行くようになった >>351
別に困らない
スマホにカーナビとか財布とかの機能を集中させたらスマホ壊れた時に困るって言いたかった
探知機なんか壊れてもどうってことない >>355
しょーもな
いちいち言い返さないと気がすまないのか
その前に351がしょうもない >>355
こういう俺が認めていない物はイマイチって反論してくる奴笑うわ
最近は自動ブレーキとか電子マネーとか新しいものを目の敵にしてくる傾向がある
昔はABSがまだ普及率半々ぐらいのときなどにはABSは危険説を唱えまくっていた奴がいた もう辞めて！しょーもない奴が買う車って思われちゃう！
age ＞こういう俺が認めていない物はイマイチって反論してくる奴笑うわ
認めてないなんて思ってないしイマイチとも思ってないよ
簡単にアップデートできるし便利だと思う
ただ俺がスマホに機能を集中させたくないと思ってるだけ
＞最近は自動ブレーキとか電子マネーとか新しいものを目の敵にしてくる傾向がある
お前さん調べたのか？評論家気取りかｗ
スレ違いな話だからもうしない
何が面白いのか知らんが勝手に笑っとけ >>361
お客様の都合によるリコール拒否で車検証取り上げられるのがオチ もしくは保安基準に満たない整備不良車としてリコール修理受ける気無いなら入店お断りとか
リコールはメーカーの責任で行われるが、修理の拒否はユーザーの責任だからな
ゴネ得みたいなチンピラ的思考は今の世の中通用しないぞ せめて代車出るならアルトワークスあたり出してくれんかなぁ はっはっはーwww
ほら、な!?
やはり急ぐ古事記は得をしないw
見にまわるのが正解だったな
だいたいこういうのはマイチェン後に
検討するほうが熟成されているし
不正車である可能性も低いんだ
君たち覚えておきなさい!!ふふふ コンパクトカーの代車なんだから素イフトで十分じゃろう >>366
歴代スイスポはMCでもたいした改良はないんだよな
ZC31のギア比変更くらい
BSMついて欲しいけど >>366
そんなこと関係ないよ
頭悪すぎない？
知恵遅れかな >>357
昔のABS雪道とかで止まりにくくてゴミだったじゃん >>366は、出来る人だな…皆んな悔しがってる、いいぞもっと言ってやれ！ >>365
そんなことしたらアルトワークスでいいやん！って気がついちゃうだろｗｗｗ 代車でアルトワークス乗ったけど乗り比べてこの価格差でアルトワークス選ぶ人は稀だと思うわ
スイスポがお買い得過ぎる >>376
楽しさなら負けてないかもねw
トータルで考えるとやっぱりスイスポだとは思うけど…
まぁ、向こうが原因の代車なら面白い車を用意してもらいたいなぁと言うわがままw スピード出して楽しいのはスイスポ
スピード出さなくても楽しいのはアルトワークス 台車ならワークスでもターボRSでもなくていいからAGSのアルトにじっくり乗ってみたいかな >>378
そんなこと言ってるとセニアカーがくるぞ 超ライトチューンのパワーエディターをAT車につけるお！ >>382
チョイノリ持ってたけど、あれはなぁ
快適な速度25キロとかだし、初期型エンジンの掛かりがメッチャ悪かったしいい思い出がないわ パワーエディター付けてブーストのデータ書き換えた人いますか？
購入考えてるので、どの程度体感できるのか知りたいです。 >>385
いますよ。ちょっと待っててくださいね。 リコールになったら営業のお姉さんからアポ電かかってくるな(*´ω｀*) >>389
「リコール登録に多少お金が掛かるんですが、いまお幾ら準備できますか」 >>393
修理自体は無償だよ
でもリコールとか修理をスムーズに行えるようオーナーや車の情報を登録する必要がある
スズキ独特のデータベースだから車検証とは別になるんだよな
で、その登録に事務手数料が発生するわけ
新車購入時に登録してれば諸経費に含まれたりするが、そうでない場合もある >>393
最近の「アポイント詐欺」に、リコールを絡めた話だよ 警察官だけど、>395は詐欺だから気をつけてね。>393はお金を準備して騙されたふりをしてください。 https://i.imgur.com/ahr07K4.jpg
何度も貼ってるが、この程度の虫が気になるって神経質すぎるかな
メーターの中な 内装剥がし買って自力でやる
工賃かかっても寺に頼む
あと2年我慢して車検の時にやってもらう
どれが正解かなぁ
タイヤは自分で変えるが、内装のDIYは経験ないし
オイル交換の時に寺に相談したら時間がかかるから次回にとか言われたしなぁ
工賃は聞いてない やった事ないからやらないならば、一生やった事ないからやらないで終わる
かといってそれが悪い事とは思わない、本人が納得できればそれでいいんだよ
車両を傷付けたくないなら分解手順をよく調べて、折れやすいツメなどをどう保護するか考えてから動く
内装の保護は神経質なほど養生テープを使って保護すれば大体大丈夫 以前乗ってたEK9より加速いい気がするんだけど、気のせいかね？ >>409
その次の代のEP3から乗り換えた者だが
明らかにこちらの方が速い気がする
100km/h以上の延びは言わずもがなだけど ターボでトルクあるから速く感じるだけで、速度は伸びていない。0-100km/hはトルクよりも馬力ですよ。 高速通勤だが最近スイスポ多いわ
2台見ることもある
素イフトは皆無 素はたくさん居るがほぼ100％レンタカー。
スポはすごく増えてきたね、既に体感32より多いかも 素もスポもよく見るなぁ
3月から急に増えた感じ
まぁ、俺も3月納車だけどもw 1速から3速ぐらいまでの加速はEK9よりこちらのが速いがそれ以上は馬力あるあちら優位 各ギアの伸びが全然違うだろ
速いのは「加速感」だけで、各速度への到達時間は、馬力があるほうが速い あと職場近くの学校の駐車場にも最近キモヲタイエローが停まってるわ
先生買ったな 厳密には加速中に使うエンジン回転域の馬力の積分値で決まる 簡単だろブレーキ踏みながらアクセル踏んで
ヨーイドンでブレーキ離すだけなんだから 近所の赤十字の職員駐車場に黄色とシルバーのスイスポが止まってる
32も合わせると４台いる、全部見た目ノーマルぽいけど >>428
B16とB18Cはカタログ通り出てる
それ以降は怪しい
あとs2000はかなり怪しい 昔乗ってたミラージュRSなんて車重1トンに175馬力ﾀﾞｿﾞ(´▽｀)mivec 当時H22Aに乗ってて5000回転から切り替わって7500回転まで吹け切るパワーが楽しかったけどB16Aの高速カムのほうが断然刺激的で音が良かったから乗ってる人達がほんと羨ましかった >>393
そういうあなたがいるから詐欺が成立する タイでスズキは3%しかシェアが無いのに、結構みる。
Sportsは売って無いはずなのに、2本だしマフラーのそれっぽいのも走ってる。
不思議な国だ。 >>434
インド方向から中古が流れてくるし、独特なエアロパーツが多いよね。
先代はプアマンズ・ミニって言われて人気あったんだよな。 燃費と排ガスは統計値取って問題ないって言ってるからそこらへんの再検査はないみたいね。
せいぜいステアリングセンターの確認とサイドスリップ見るくらいか？
リアトーションビームのアライメントがひどい個体があるみたいだから、そういうのが発覚したらどうするんだろうなあｗ アライメントは自分で調整すりゃいいよ。2万くらい掛かるけど。 >>438
リアはトー・キャンともに基本的に調整できないので、メーカーで出来るのはトーションビームの交換。。 リコールなのになんで自分でやろうとするのかw
まぁ、対象外なら仕方ないけど。 今SUZUKIの人と話したんだけど、発表は明日の夕方位じゃないかと。
対象は1回も車検を通してない車輌で、車検と同じ検査項目をやるとの事。
凄い台数だしSUZUKIの負担額相当やばそう。
リコール検査待ちの嵐で大荒れしそう。 行くの面倒だし次の車検まで粘っても大丈夫かな
タカタの時みたいに脂肪事故起きてるわけじゃないだろうし ディーラーで台車とか出してくれるんだろうかステアリングのセンター曲がってる感じがするから直して欲しい 俺のも含まれてた。車検と同等の事をするみたいだから１回車検代がタダになるのと思えば良いのかな？これはギリギリまで待って車検時期にやってもらうしかないな。 >>445
荷物運ぶための手押し車が借りられるのか？
代車だろ 1月末納車だがリコール対象でしたわ
車検通らないくらい車高落としちまったんだが
見てくれんのかな、めんどくさいな～ 逆に自分は日曜日に納車で今回の対象期間外なんだけどちゃんと検査してからの出荷しているのか心配だな 今日購入した町工場に問い合せしたら
スズキ販社も大混乱で正式な対応方法はまだ決定してないが
どうやら整備工場向けの講習会が有るみたいで
Dラーじゃ無くても購入したところで対応可能かも？との事
正式な対応が決定次第連絡します
こんな回答が帰ってきた 名古屋市の人工並みの200万台超えだからなー、気が遠くなるな
もうマンパワー考えたら不可能なレベルだろ >>449
車検通らない車は公道走ってはいけないですからね。
どうでしょうか >>451
今回に限らず、その辺の整備工場でリコール修理できるよ
俺の行きつけはスズキ系列だけど、ダイハツでも大丈夫
「うちにお客さん来たんだけどこっちでやっていいか？」ってディーラーに電話するだけだ
車検適合だけどディーラーは入庫拒否なってたから大分助かった >>454
そうなんだ
じゃあマツダと付き合い長いしマツダにお願いしようかな
どっちみちスズキ自販じゃ捌けない台数だろ
忙しすぎて適当にやられても困る >>454
それは知らなかった
てっきり整備工場で受けても全部Dラーに丸投げかと思ってた >>449
それ事故るられたら保険出ないんじゃないの？ かなり悪質だな
スバルよりひでえ
昨年の燃費偽造といいスズキという会社はコンプライアンス意識の欠片もない会社なんだなあ 整備内容さえ把握してればどこでやっても一緒なんだよ
ただ金とる整備じゃないから、無償でやってくれるような仲じゃないと難しいかもね リコールはスズキから費用出るよ。でも凄く安いらしいよ。指定整備工場なら対応可能なのかな？スズキ本社とのパイプが無いと整備代の請求が出来なさそうに思えるが。 要するにMITSUBISHIが最良とゆうことでOK!? こういう不祥事が起こると決まってメーカーを叩く論調になるが毎年査察に入っているであろう国交相は誰も叩かないのは不思議だよ。
見逃していた責任は追求されない。これが整備事業者なら国交相にメッチャ叩かれるのに。
今回の件も当時は国交相も容認していたに違いないよ。30年間も発覚しないわけがない。 車高調入れちゃったからついでにオートレベラｲｻﾞーリセットしてもらおｗｗｗ >>462
だって何やるのよ。ハンドルセンターとスリップアングル見る位でしょ？
安くて当然だと思う。
組付けにバラ付きがあった60～70年代とかならいざ知らず、
ほとんどロボットが組み付ける現代で完成検査が形骸化してるのが問題なんだよ。 >>466
完成検査が不備なんだから指定工場若しくは陸運局で検査をやり直さないと行けないと思う。
メーカーの不祥事で販社が行うのだから当然掛かる費用はメーカーに請求出来るんだよ。 リコールやるの？
ブレーキ関連がメインかと思ってたらサイドスリップとステアリングセンターなの？
既にアライメントとってステアリングセンターが出てるのは当たり前だけど
今のキャンバーで適切なトーにセットしてあるからその系統のリコールなら持ち込みたくないわ >>449
俺も車高調いれて車高は保安ギリだね
下手したら切ってる（笑）
ただパーツ交換でなくアライメントをいじるようなリコール修理なら俺は持ち込まないかも
アライメントにしろ排ガスの数値にしろ、車検に通るような数値はスポーツ車にとってマイナス以外の何物でもない
なのでパーツ交換が発生しないリコールならまず俺は持ち込まない 個人的理由でリコールに行かなかろうと、リコール通さなければ次の車検は通らない >>462
俺がスイスポ買ったスズキは小さいディーラーで車検通せないんだよ
別のディーラーにリコールふるのかな >>469読んだらなぜか
逃げろっつってんのに中洲でBBQ強行して死んでったDQN思い出した 202万台もあるのに車検までにリコール間に合うん？ リコールも受けられない様な改造してる奴ばっかなのかね
リコールなんか向こうのせいなんだから話せば合法の範囲内なら多少の融通は効くだろうし点検して問題なければパーツ交換だって発生しないでしょ。
交換＝このままだと危険なんだからとりあえずやってもらいなよ。
俺は持ち込まないとか子供かよ。
馬鹿じゃないの？ リコールは寺の記録に受けたかどうか残るから、強制的な措置でしょ？
寺に今後世話にならないとしても、メーカーが国に届け出たリコールを拒否した車は車検通らないのでは？ 仮にオラがリコール受けるなら車屋から来いって話だよ
他人に迷惑かけといて何故わざわざ、こちらから出向かないといけないのか教えてくれぇ？
その期間車乗れないし不便なんだが？それに今のところ何も使っていて問題ないのに、何故リコール受けなきゃいけないんだよ！めんどくせぇ… 要約すると、今後自分の車が走れなくなっても構わない、という事ですね？ >>478
重大じゃないリコールとは？
重大だからリコールになるんですけど >>477国が不正を認定した以上不良扱いになるから、適切な検査をやり直すことは当たり前でしょ？
ましてや、車は走る凶器になりかねないからしょうがないかと >>477
感情優先してこの程度の損得勘定も出来ないようではこの先トラブルばっかの人生になるぞ。 子供扱いされたくらいで一行煽り入れるような奴の相手しても徒労だよ、勝手にトラブらせときゃいい
そもそも論として車検通らない領域のカスタムは本来ダメだし
自己責任なんだから戻すのが手間だとか入庫できないとか文句言う資格もない
そういう状況も含めて、気軽に対応してくれる行きつけの指定工場とかを作っておくべき 納車前にやる最初の車検を通して無かったって事は、
対象車は今無車検で走ってる状態だよね。
200万台の無車検車が走ってると。 >>482
他人の損な人生なんてほっとけ
俺は悪くないのにとディーラーで偉そうにするやつと
今回の件は大変ですね、自分のもお願いしますと一言労うのとではその後の対応が全然違ってくるぞ
相手も人なんだし、そもそもディーラーだって被害者だし 無車検とは異なるが、問題はその検査ラインを通れない数値の
車が有るってこと。
直接事故には繋がらないが、ハンドルが流れたり中立が
ズレた個体が当たったユーザーが困る。
スズキに限らずディーラーは納期遅れが嫌で目視もしない
ザルチェックだし、買い手が困る結果に。
メーカーの組み立てに対する各種検査体質も酷かったし
とにかく改善しないといけないね。 そもそもディーラーもしくは整備工場に出せないような状態になってるのは、自分が悪いわけだし >>480
前車の時にリコール無視してたら国交省から車検通さないと警告きたからな
よく知らんが、塗装とか内装とか直接安全には関係のない不具合はリコールにはならないのかな？ >>489
タカタのエアバッグリコールかな？あの時期俺のボロ車も封筒が来てディーラーに持っていったなあ
昔スズキの軽のメッキパーツが想定より早く劣化するから交換しますねっていうリコールを見たことがあるから
重大な危険が生じうる部位でなくてもリコール掛かるよ
エアバッグの件は直接命に関わる事だから警告まで送ってきたんだと思う >>484
20万台くらいじゃないの？
180万台は車検通過してるし >>489
トヨタの最近の車で、屋根の塗装が全部めくれ上がるってトラブルがあったんだが、それは安全には関係ないけどリコールになりそう >>490前車が2000年登録のインプだったけど、そういえばエアバックのリコールこなかったなぁ… >>477
こういう人って今問題ないからリコール受ける必要がないっていってるけど、問題があるからリコールなわけで、いずれ重大なことになって初めてリコール受けておいたらよかったって思うんだろうなぁ >>496
いやいやwどこに問題あんだよ？どーせリコールしなくても普通に走るんだろ？ >>496
こういう人って今回のリコールの内容理解してるのかな？
>改善の内容
>全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、
>道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正します。 >>494
ルーミーだっけ？
アレはちょっとひどすぎたな、ちょっと剥がれてるだけやろ、大げさな
って確認してみたら、見事にべローンとめくれてて驚いたわ >>499
アルファードな
あれってかなり昔から言われてたことで、やっと対応が始まったそうで。
その前の2AZエンジンもオイル上がりがひどくて問題になってリコールしたんだが遅すぎた。 >>500
今回問題になってるのは、ルーミーのほう 車検通した後にリコールでてますって紙切れ一枚もらった記憶があるから車検は通せるんじゃないかな この車、ノーマルならＡＴのほうが速いのね・・・
悲しい時代になったと思わんかね・・・
サーキットのコースレコード持ってる人のタイムアタック・・・
ttps://www.youtube.com/watch?v=e-F6rwur4pc >>508F1もATになってから10年以上経つんじゃ(小声) >>509
F1はATって言っても、MTを機械仕掛けで高速にシフトチェンジしてるだけだけどな
乗用車のATとは、まったく構造が違う 名阪国道でイタチ飛び出してきて吃驚した
轢いたと思ったわ >>509
F1はATではない。2ペダルMT。
クラッチペダルが無くなって実質オートシフターになっただけ。
発進時のみパドルを利用した機械クラッチを使う。
つまり変速はドライバーに任されていて勝手にシフトチェンジしているわけではない。 DCTは性能良いのになると0.1秒で変速済ませたりするしな
点火カットで未燃焼ガスがケツで爆ぜるのかっこいい レスが飛んでて分からんけどクラッチペダル付きAGS作って欲しい、スポーツモードなんか無くていいから
クラッチレスモードがあると楽なシーンもある
ACCも理論上停車状態から制御できるしより実用的になる じゃあシングルクラッチかトルコンATしかないクルマのスレなんか見なくていいね >>518
MT乗りたいけど嫁が～と言う人にも良いですね 昔スズキのセルボという車で採用されていた2ペダルAGSのMTシフトが楽しそうだった
やっぱり任意でシフトアップさせるほうが安全だと思うから復活させればよいのに… >>521
MTAT両用車両をAT限定免許で運転するのは法的に厳しそうだから
結局限定解除して貰わないといけないだろうけどねえ 房総プリウスの件といい、安全装備非搭載車には重税が課されるのも時間の問題だな >>525
大井さんはアヴェンタドールはツインクラッチのが良かったと言ってるよ いずれ自動運転や事故予防機能(速度制限遵守機能含めて)を解除すると保険適用できなくなる時代が来ると思うよ
https://i.imgur.com/b5WXaGN.jpg >>526
まあ、好みもあるんだろうけど
あえてギアの切り替わりが解るように
シングルクラッチを採用してる >>524
あのプリウス、ドラレコの会話記録で機械的にちょっと謎のトラブルある風味な話をしてたのが気になる。
まぁブレーキを踏めばアクセルは解除されるのでただのボケだろうけど。 >>529
ブレーキを踏みたいのにアクセルを踏んでしまったとき、パニクった人は余計にアクセルを踏んでしまうんだそうな
だからコンビニ突入事故もガラス割るくらいで済みそうなモンなのに、人が死ぬ程勢いよく突っ込んでしまうらしい
だから混乱気味の会話になっているのだと思う >>517
DCTはMTよりシャフトが多い分、重い
だから何百馬力もある車じゃないとメリットが無い 爺は東大卒の官僚からクボタの副社長に天下った超絶エリート
自分が認知症老人みたいにアクセルとブレーキを踏み間違えたと認めたくなかったんだろう >>532
そんな凄い人物がなんでまた最近は見なくなった20プリウスなんかを転がしてたんだろうねえ >>532いや、パニクってたから冷静な判断、思考能力が働かなかったのでは
福岡のプリウスタクシー病院玄関突っ込み事件も、本人談は同じだったけど、データログ解析ではブレーキ踏まれてなくて車両トラブルではなく、運転操作のミスと確定されたし キモヲタのワイ、お姉さんたちを一眼レフで撮りまくるためにスイフトスポーツで鈴鹿に参上 >>537
操作データが保存される車なんて無いぞ
そんなもんが搭載されてるなら、その手の事故の解析はもっと早く、もっとはっきりと断定できる
搭載されてないから状況証拠をかき集めて、推測で結論を出さなきゃならない
そんなだから、はっきりと断定した事を言わない >>530
加速中に不意に飛び出されるような事象があったときはMTAT関係なくアクセルを間違えて踏んでしまうときってあるよなあｗ >>542
もう車運転するのやめた方が良いんじゃない
他人を不幸にする前にさ >>542
無いよ
MTだと止まるつもりでブレーキ強く踏む時はクラッチも踏む
その時アクセル踏んでたらエンジン回転数が上がって踏み間違えてることに気づく
てか踏み間違えた事なんて無いから、踏み間違える奴がなぜ踏み間違えるかなんて、さっぱり分からない
考えられるとしたら、ソイツにとって運転自体が日常的な事じゃないから、運転動作が体に染み着くところまでいってないんだろうと クラッチだと思ってATのブレーキ蹴飛ばした事ならある 代車の足踏みPブレーキをクラッチの勢いで蹴り込んだ事がある
走り出す前だったから一瞬？？ってなっただけで済んだが >>548
普段MTに乗ってる人間には、アレは危険だよね
レンタカーで日産のノート借りた時に走行中にやっちゃった事がある
幸い走ってる状態からのリヤブレーキの効きが弱かったから、ゆるく減速するだけで済んだけど 完全ノーマルなら少しATが速いけど
MTに差額分でサブコン入れたら丁度良くなりそう 【レス抽出】
対象スレ：【スズキ】スイフトスポーツ Part36【ZC33S】
ID:LZOLXzOj0
514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/20(土) 06:06:59.02 ID:LZOLXzOj0 [1/2]
>>512
ｗｗｗ
550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/20(土) 17:36:40.02 ID:LZOLXzOj0 [2/2]
ID:C32HjY6w0
ｗｗｗ >>547
俺もある。というか「なんかブレーキ浅くない？おかしいなぁ」って左足で器用にブレーキしてて担当と爆笑した。 >>472
違うよ
中洲キャンプ=不正検査でアライメント既定値外
川原キャンプ=普通にメーカーがセットしてくる規定値内
水の来ない土手の上キャンプ=アライメントテスターでキャンバーも含めてキッチリやった車
安全な土手の上にキャンプしてたのにわざわざディーラーに行って川原キャンプの次元に引き戻されるのが嫌だって話だよ 安全装置や自動運転以前に90近いジジイに運転させるなよと >>555
既定値内に収まってるなら、手を付けられる事は無いだろ >>557
車高調入れてるしキャンバー付いてるからトーはほぼ0なんだよね、これで凄く調子良い
ノーマルよりしっとりしてるし乗りやすい
ノーマルの数値が経ベストではないよ、特にいじった車では 欠陥車買わされた上に面倒くせーおもいしなきゃならんのだ >>561
連絡は葉書や電話で購入先からくると思う
少し問題なのは通常業務こなしながらの200万台だからとても先の長い話になり
俺の場合は来年の1月 >>558
俺のもブリッツのもそうだったが、基準車は大体トーゼロなので車高を下げるとインに入ります。
そのまま組んじゃった人で運がいいと綺麗に左右0.5くらいのトーインになってて気付かないかもしれない。
左右揃ってれば流れないし0.5くらいは許容値でもあるので。
俺の例では40mmダウンしたときに純正キャンバ変更ボルトで目一杯キャンバーを立ててやっとトーゼロっすよ。 >>562
まるで大人気車種の納車待ちだな
メンテナンスパックの点検の時にまとめて終わらせてほしいわ この車の最高速度ってどれくらい？
リミッターってあるの？
ノーマルでサーキット走ったことある人教えて >>539
イベント・データ・レコーダー(EDR)で
ある程度の事はわかると思うが？
そのデータを元に検証してるんじゃないのか？ 「ここでなぜか右にハンドルを切ってますね」
「インド人か…」 >>565
180kmのリミッター迄は割とすぐに出る。200kmちょっとは出そうな感じだよ。メーター読みで。 >>563
僕のはアライメント込で組んでもらったののてすが組む前の数値で1ミリ近くのトーイン
35ミリダウンで組んだ直後の数値が8ミリトーアウト、つまり9ミリ近く自然にアウトにふれたよ
車高調組んでそのままだと、トーはかなりヤバイw >>558
じゃあ、無車検走行で事故起こしても任意保険適用されず、逮捕されるまでガンバレ >>570
被害者は保護されるし、人身傷害も使えると思うよ、車両はもちろん使えないが。 >>569
原理上はインに入っていくはずだけど、ノーマルのキャンバーが目一杯寝てたのかな？ ルノーにちぎられたわ
調べたらルーテシアって速いんだな これみただけで言ってそうｗ
価格も倍だけどな
ttps://www.youtube.com/watch?v=hNLEP3_6oEo 兄貴が乗ってるが4年落ち2万キロの中古で150万位だったからコスパはええと思うよ
トロフィーじゃなくても0-100は6秒台だし
2ペダルやからシフトミスとかないし、FFやのにローンチある
ただMT設定がないのが問題やな 鈴鹿サーキットに来たヲタは僕だけかな
ZC33Sが見当たらない(´・ω・`) >>578
先週は岡山行って3万4千円の幕の内弁当食べてきた
グリッドウォークは雨やんでて人も少なく満喫できたから良しとしよう
駐車場にはスイスポなら先代で同じようなジャンルだとクラスは違うがランエボ・インプが多いね
仕事から帰ってきてこれから録画見るんだから結果言うなよ ブレーキ踏み間違いは一度だけ経験した。
コンビニで隣の大きい車がスルスルと動き出したのを見て、自分が動いていると勘違いしてペダルをしっかり踏み込んだ。
が、それはアクセルペダルだった。
マニュアルだったからクラッチも切ったため盛大な空ぶかしで済んだが、ATかつドライブやバックになっていたら急発進してたかもしれん。
一番多いのはブレーキのつもりでアクセルを踏む→止まらないからもっと踏む→暴走。だと思う。 >>579
へぇー、贅沢だね
僕はいきなりステーキで400gのサーロインステーキ食べたよ
令和歓迎キャンペーンで2600円くらいだったかな
カメコの端くれとしていっぱいお姉さんたち撮ってきた
勿論SF19とJSB1000も撮ったよ >>578
来月のスーパーGT、先月納車されたばかりのスイスポで大阪から行くわ >>581
いやいいんだよ。アクセル踏む、ブレーキも踏む、どちらも踏む踏むだからMTでも暴走することはある。
クラッチは踏んで切れるからそうならないときもあるだけであって。
バックのときにMTが暴走しにくいのはブレーキ踏む・クラッチ離すといったATと逆の手順と動作だから。
もしアクセル入れても概ねクラッチが介入するので間違えにくくなる。
この二つのポイントは、クラッチが入る動作のときだけは暴走しにくいということ。
「ギア入れてさぁ加速」のタイミングで急な飛び出しとかがちょっと危険で、このときはクラッチが入らない
タイミングなので反射的にアクセルを踏んでしまうことがある。事実あった。
反射ってのが怖いのは、脳の判断から離れて勝手に手足が動作してしまうことだから、机上で「そんな
ことねぇよ」なんて言うことは出来ない。
ワイはアスリートだから言えるが、シビア想定で反復練習していないと反射なんて鍛えられないし、個人差が
大きいし、経年や老化で衰える部分でもある。今出来ても来年は出来ないかもしれないｗ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ ＼,
/ , . 、 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ | >>586
クソワロタｗ
リコールのダイレクトメール届いてなかったわ
数が多いからダイレクトメールも順番待ちかな 左前にバックが有れば最高なのになあと思う。
ま、スイスポに限らずなんだけどな。 自販で買ったからか、土曜日に封書で届いていた。
すぐには対応出来ないから、点検の時に再度連絡しますって書いてあった。 おいおい
キモータだけじゃなくアスリートにも
だい人気なのこれ（笑） 対象車がものすごい数だろうから数か月後くらいにくるかもな・・・ DMの枚数も200万枚だから郵送代だけでも億超え
こりゃスズキ系列の夏のボーナスに影響必至だな
南無ー まとめて配送とかで、郵便には企業向けのお得なサービスもあるのよ
億はいかないくらいじゃないかな
うちには既にDM届いたけど
車検とか近ければその時に一緒にやらせてくれ、ってな事書いてあったわ ディーラーと縁切りたいから車検までには終わらせたいな 1/43は全色あったと思うが1/24のミニカーは黄・白・銀と実際に売れてる色しかないんだね ひっくり返ったらキャビン潰れる車多いけど潰れてねーな
ピラーやバルクヘッド回りもそれなりに強そうだわ >>602
俺も思った、キャビン確保してる
助手席側のドアなんて普通に開くのではないかな
事故った方には悪いが、これ見て結構剛性ありそうだと少し安心してる俺がいる この事故スイスポTwitterで見たな。
運転してた人は大した怪我しなかったっぽいから安全面は中々だよね。 >>603
ランクルは有名だね
スズキもエスクードはラダーフレームの2代目が
USAhiis安全評価の前面衝突でAピラー潰れて
ビルドインフレームになった3代目でも最低評価、
先代スイフトのプラットフォーム拡大したフルモノコックの
現行型では最高評価
重いのが有利なのは対車両のみだよ >>608
訂正
USAhiis→USAiihs
vitaraⅡpoor
vitaraⅢmarginal
vitaraⅣgood
EURONCAP
vitaraⅡ☆3
vitaraⅢ☆4
vitaraⅣ☆5 >>606
直すつもりないから使える後付けパーツ外してるんじゃないの？ >>608
なんでSUVが出てくるんだよ
多いとか言いながらランクルとエスクードだけかよ >>611
へ？オレ多いなんて一言も言ってないが？
アタマおかしいの？
ひっくり返ってキャビンが潰れるというので
ランクルは有名だといってるだけなんだが わざわざ断わるのもバカバカしいが有名ってことは
稀つまり他にないってことなんだけど
エスクードの話は前面衝突のことで
重けりゃ安全って訳じゃないと書いただけだし お前誰だよ
勝手に割り込んで勝手に怒るなよきもちわりぃ ラダーフレームって悪路での歪みに強いだけでひっくり返れば関係ないぞ 重いSUVがひっくり返ればピラー潰れるってのも自然な話だしな
スイスポの剛性が高いと言うよりは単に軽くてピラーに荷重かからないだけじゃ？ >>614
ああ>>602とおまえの2人だけの空間だとおもったってことか
ならキモチ悪いのはおまえだろ よく見たら一日中スレに貼り付いてネガティブキャンペーンやってるキチガイだったwww
593名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/23(火) 06:43:47.64ID:hxlR+jN20
エコポイントの時ぐらい待たなきゃいけないな
598名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/23(火) 11:15:50.63ID:hxlR+jN20
死ねばよかったのに
603名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/23(火) 14:42:15.67ID:hxlR+jN20
ひっくり返ったらキャビン潰れる車種
詳しく
614名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/23(火) 19:09:05.70ID:hxlR+jN20
お前誰だよ
勝手に割り込んで勝手に怒るなよきもちわりぃ
616名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/23(火) 19:17:33.69ID:hxlR+jN20
重いSUVがひっくり返ればピラー潰れるってのも自然な話だしな
スイスポの剛性が高いと言うよりは単に軽くてピラーに荷重かからないだけじゃ？ >>618
キチガイに粘着する自分は最底辺って自己紹介？ >>621
荒らしバレたのにわざわざそんなつまらん返しのためにノコノコ戻ってきたのかよwww
失せろバカめ まあまあ、ここはひとつ、俺の爽やかビームでも喰らって下さい >>623
どうせハゲなんだろ？アニメでも見てシゴいてろキモヲタ 若年性のハゲとゆうのは、主に男性ホルモンに含まれる5αﾘﾗｸﾀｰｾﾞとゆう成分がAGAの原因であり、これを先天的にもってるかもってないでAGAを発症するかどうかが別れるのである。なのでハゲを責めるのはよしてあげてほしいんだ。 とうとうヤフーニュースに「万年不正企業」と言われてしまったな おいおい万年不正企業に金落としてる
ヤツおりゅ!? まるで帝国重工のようじゃないか
おりゅwwww!? スズキやその他自動車企業の不正や
その背後にある利益優先体質を擁護する気は全くない
ただその記事に書かれてるようなことは
一定規模以上の企業や役所ならどこでもあることでもある 上にモノ言える風通しのよさなんてもんは大企業には存在しない
役員や幹部職はみな出世競争の過程で他人と戦い蹴落として勝ち上がった神
対してヒラ社員は地を這う奴隷でありその中で自分だけは
救い上げてもらいたいと日々神に祈る（＝媚びる）存在でしかない
奴隷が神に逆らえば怒りの雷を喰らって終わり >>632
そうなんだよね～
スバルや日産の件が無かったら何も言わなかったんだろうけど、これが社会問題として捉えられてしまうなら失うものが多くても、過去を一旦精算して新たに出直そうという事だろうね 会社的に追い風が吹いてる今やらなかったら、スズキという会社は無くなってしまうだろうしね そのスバルも日産も現場を本気で改革する気は薄いらしいからねぇ
スバルは北米でフォレスターなんかが好調なので現社長が強気みたいだし
日産も事件後の社内説明で語られたことはゴーン体制下でカットされた車種数を
いかに増やして販売数上げていくかってのが第一だったとか
どちらも大きな問題として長く引っ張りたくないって思惑が見える
さてスズキはどうするかね >>639
そんなに安くできるわけねーだろ！
バカも休み休み言え！！ >>639
フェンダーぶつけただけとちゃうっつーの
でも32Rってあれ7万で治るんか？ きちんとシートベルトしていてキャビンが潰れてなきゃ死なんでしょ。自動車同士の衝突よりも
コーナリング失敗して転がるほうがダメージは少ない
相手の運動エネルギーはゼロだし、せいぜいガードレールか木か土や腐葉土の地面。衝撃を受ける面積が増えるし緩衝材がある分フレームの変形が抑えられる 板金7万コースか → 免責10万だから保険降りねぇよぉ
で社外バンパーに蹴り入れて穴開けたがその様子がドラレコに残ってて23万全額自己負担になった知り合いがいる
どう見てもバンパーの損傷が不自然で、板金屋がドラレコ確認して発覚したそう。アホ過ぎる >>649
意図がよくわからんが
いい色買ったなおめ ヘヴン状態でアヘ顔ダブルピースか
わからないでもない >>649
いっつも思うけどこういう服ってどこで売ってるんだろｗ マルカワ？ チラッと見えるナンバーが同じだけどもしかしたら事故った本人なのかな？ずいぶんカッ飛んで道路からはみ出してすっ飛んでったんだな(笑)
個人的に誰にも迷惑をかけなければ自損事故して廃車になろうが怪我しようがどうでもいいと思う 前に即事故った三重の奴もセフパ無かったけど、なんか関連性あるんかな。目的とか人間性の面で。 こいつだったら面白いんだが、ナンバーの6の前の0がたぶん0じゃないな。3568のどれかだと思う。 公開SNSに顔出し写真載せる気になれる人ってこういう事態を想定してないんだろうなぁ >>652
ナンバー違うしヘッドランプガーニッシュとか違うし おい
お前ら不正車はちゃんと車検とってから道を
走れよ邪魔だ 久々にヨタ寺に行ってオイルのボトルキープしてきたわ
異次元の安さ 納車の日は朝から美容室に行ったわ
服もお気に入りの着て行った >>669
パワーチェックした人は20psくらいだったとかなんとか。
俺も付けてたけど体感いいし吹かし上げなければ燃費に全く影響しないのでおすすめ。
書き換えは何やっても燃費落ちまくるからダメよ。 レースチップじゃないけどパワーエディターで
吊るしデータから適当に-2したらかなり体感できるくらい速くなって壊れないかビビり中… まあパワー系チューンは寿命とマージン削ってるのを承知ならアリだと思う
ブローしたら新しいチューンができるね！って人とかね 吊るしデータだとパワー感はあんまり変わらないけど
上までブースト落ちずに気持ち良く回って面白いので元に戻すかな…
-2でこんなに変わるとわ… モンスポの200馬力キットとどっちが壊れにくいのかな。 そんなもんだろ
タイムアタックにしろレースにしろ突き詰めれば
最速タイム出すのにそのレースだけ保てば良いんだから レッドゾーンは低いがそこまできれいに回っていくってことやろ。ノーマルでもそうなんだけど。 F1の1000馬力1500馬力とかのエンジンの寿命は300kmとか ノーマルだと4500越えたらシフトアップしたくなるくらい情けないと言うか中回転域が楽しい
パワーエディター付けると6000手前までは踏めば踏むほど楽しいし踏まなければ燃費も変わらない
楽しいから付ける前より1速低めのギアで踏むけどカタログ燃費切る事はないから満足
>>677
HKSは動画でブースト1.15位と言ってるから無難な数値がその程度だろうと思ってる
俺はそのまま使ってるけど数値弄ってるならインフォメーションでもいいから油温チェックは怠るな
本当はブーストと油圧もセットで後付けメーターがいいんだろうな power editorはAmazonで売ってないから買えない(´･ω･｀)
オートバックスとかでも売ってない パワーエディタ怖がる人がいるけど、ノックリタードするからヘマしてもたぶん相当なことがないと壊れんよ。
回転リミッターカットだけしてパワーエディタ入れるだけの仕様が一番「個々人の環境に合わせて」扱いやすく仕上がると思う。
パワー重視の書き換えだと下が切れちゃうので使える回転領域が狭くなるし、つながり重視の書き換えだと日常使用ではサブコンと大差ない。
HKSも開発初期はリミッターカットだけで基本パワーエディタでタイムアタックしてたはず。
問題はカット+パワーエディタの方法だと書き換えより総額が高額になりかねないというところ。 >>685
ABならどこの店でも取り寄せできると思うよ
地方で周辺人口5万人くらいの立地でマフラーやサスの展示品は無いが
HKS製品含むチューニングパーツは大体取り寄せ可能で希望価格の10パーセント引き リコールなんだけど何の連絡も無いからこっちからメーカーに問い合わせたわ
今後の流れを丁寧に教えてくれたよ >>684
パワーエディター付けると6000までパワー感あるから楽しいね
燃費は表示されてるの見ると下のトルクも出てるから普通に運転してたら良くなってる気がする？
満タン方ではまだ測ってないからわからないけど…
OBDから色々データ見てたけど、油温とブーストは追加メーター付けないと駄目だね… わいも連絡こねーわ
地元のモータース系で買ったからかな
正規寺で買った知人は電話来たらしいが >>691
正規ディーラーで買ったけどダイレクトメールも営業からの電話もないよ
その営業の人は親切なんだね >>687
ありがとう。聞いてみる
うちは自販本部店舗で買ったんだけど、リコールの件は全く案内なし。
担当営業が異動になったと白黒のハガキが来ただけだわ 封書で連絡来たわ、近所の自販は昔から対応悪いから自販からは買わなかった 封書も来たし、その数日前に営業から電話も来た
キレる奴も多いんだろうか、すごい恐縮してて可哀想になったわ
幸い6/1納車だから早速5月中に12ヶ月点検と共にやってくれるらしい
納車されたばかりとか、不具合出てるのに点検までまだ長い人はご愁傷様だな 12月点検なんて日常的に車乗ってりゃ自宅の車庫で30分もありゃ出来るだろ
ディーラー丸投げのメカ音痴ならともかく、車の状態は自分で見たほうがいい
他人に問題有りませんと言われてそれで納得できるのか？それも不正をしてたヤツから問題ないと言われるわけだぞ >>696
ちょっと何言ってるのかわからない
ディーラーの人間が不正を働いた訳でもないし、リコールだからね？
12ヶ月点検の序でにリコール対応してくれるっていう695の話なのに、12ヶ月点検くらい自分でやれとか訳わからん ご愁傷様とか言ってるからさ
点検ぐらい自分で出来るだろって意味
ややこしいから横槍入れんな うちは実は新古車状態(走行500km)のをビッグモーターで購入したけど、
その後、別件でアリーナ店に持ち込んだからか、今週の頭にはリコールの案内来てたな >>690
純正は燃費とパワーと排ガスのバランスを見て一番効率がいいところでセッティングしてあるし、センサ類の個体差も
考慮したマップだからな。パワーだけ求めるならちょっと濃くすればすぐバリバリ上がってくる（濃くするぶんには排ガスは問題なし）
書き換え屋からすればちょろいもんなのかもなｗ >>696
完成検査には明るくないけど、ユーザー車検のラインでチェックされるレベルだって個人でチェックするのはしんどいなぁと
光軸調整、サイドスリップ、排気漏れとか？
自分のクルマは自分でチェックしろってのは同意するし、不安なら早めてもらうよう購入先に掛け合うべきだとは思うけど
労せずに僅かひと月で解決する場合もあれば、手間かけるか1年近く待つ場合もあるんだと思ったら気の毒に感じただけよ
表現が気に障ったならすまんね >>701
濃くすればパワーが上がる
わけ無いだろ！！！
排ガス規制が通らなくなるだけだよ
無知にも程がある >>703
逆だよｗ
純正はある程度リーンに振ってある。リーンにするとパワーが落ちるんだが落ち具合と燃焼（燃費）効率の兼ね合いでリーン気味にしてある。
ただしリーンするとNOxが増えるのでそれにも限界がある。 まぁ書き換え前後のリアルタイム噴射量みたらリッチにしてるのが丸分かりだからやってみたらいい。 >>699
ハゲ同
＞ややこしいから横槍入れんな
こりゃブーメラン刺さってるわ
頭悪いんだろうね カッコいいとかセンスいいとか言うコメ、、、、
うむ、全く解らん。
けど、自分と同じスイスポ乗り。
むう かっこよさ求めて乗る車じゃないしｗ
軽のワゴンR？とかいうのがカッコいいとか言ってんのと一緒でしょ 車幅1735mm
スイスポかロドスタか悩む
どちらも大好きだが1台だけ買える
一人一台の地方 ワゴンRは現行スティングレーが壊滅的にダサいなぁ
ノーマルグレードが一番道具っぽくていいってどういう事 >>714
ロドスタ買えるんならロドスタしかないよ
まあスイスポ契約した上でセカンドに現行アルトも欲しい気がしてきた俺が言うのもナンだけど あまり荷物が運べない、シートを倒して横になれないってのが関係無いならロドスタだな >>717
セカンドカーに3桁万円使える程裕福じゃないねぇ >>704
本気で言ってるなら知識デタラメ過ぎだよ >>714
オープンカー乗りたいかどうかで決めたらいい
1台持ちの普段乗りでその2台に違いが出るほどの走りを楽しめるようなシチュエーションがないから >>714
人乗せたりしなくて自分専用ならロードスター買うわ
実際スイスポ買うときに最後まで迷ったが、ロードスターじゃ旅も誰かとのドライブもしんどい 実用性考えたらスイスポだね
横になれるのが良いよ
FDは疲れた時に寝れなかった >>714
家族車があるか
人はあまり乗せない方か
オープンカーは好きか
2つ以上YESなら買って後悔はしないと思うよ よく見る話題だけど、ロードスターとスイスポで悩む奴って何がしたいんだろう FRで不自由しない地域なら絶対FRを選ぶ
うらやましいよ >>726
ですよねー
ロードスターとコペンで悩むとかのほうが
まだ理解できる そして羨ましいとか言ってるやつは妥協でスイスポ乗ってんの？ なんだかんだ言ってスイスポは感染者しか乗り続けないから放っておけ。 4輪はスズ菌よりもコスパ厨なイメージだけどなあ
コスパ以前に1トン切り140馬力級のライバル不在とも言えるけど >>729
2人乗り超を選ぶってのが既にほぼほぼ妥協なんじゃね？ そうかなあ、例えばスバルWRXを妥協とは思わないけどなあ この価格帯でパワーウェイトレシオが小さいっていうのはほとんど安っぽいっていうのを意味してるからね
高価格帯では逆であることも多々あるが >>734
それ言われると自分の場合はぐうの音も出ないんだけど、
実際の所どうなんだろうねえ。
自分はS660とワークス迷っていて妥協でワークス買いに行ったら、何故かスイスポ乗っていた感じで後悔はないけど。 >>735
この価格帯だったらパワーウエイトレシオ関係なく「安っぽい」のが普通だろ >>737
この価格帯だからこそ無駄なもんつけまくって高くなっていくんだが
そんなもんいらんっていう標準装備がどれだけあるか考えてみ スイスポ乗りってコスパコスパ言うけど、
スイスポ以上にコスパ高い300万スポーツがあっても買わないんだろ？ 昨日注文してきたけど5月中に来るかも?って言われたからわくわくする 今年の年末年始くらいには素イフトがMCだろうからスポも多少は改良あるぞ >>738
それと「安っぽい」か「安っぽくない」かは、別の話だろ
無理くり話を持ってこうとするなよ >>746
今あったとしたら700万とかするレベルやん 安っぽいんじゃない！実際安いんだ！
で、power editor買うの大変だからpower driveを買おうと思(´･ω･｀) 同じような物なのにエディターは別の電源不要でドライブは必要なのは何故だろう 単なる設計思想の違い
外部電源で車両に影響を与えないよう配慮するか、
カプラーオンの手軽さを取るか
大した消費電力ではないのでどちらでも変わりない 大抵のセンサー系統なら、ほぼ12Vラインは走ってるだろうし
そこから取る電源以上になにかやるなら別系統取る、ってだけでしょ
どうしても気になるならメーカーに凸電して聞いてみればいいさ 社会人2年目です。
全方位モニター付きmtスイスポを新車で購入したいですが、手取り年収320万ぐらいに対して見積もりシミュで240万程だったので不安です。スイフトにした方がいいでしょうか。 スイフトとスイスポで悩む・・・？
それどっちにしたとしても後で後悔残るやつ >>754
240って多くないか？
欲しいものすべてつけて220だったぞ
ホイール変えてんのか 本体180万
全方位15万
諸費用20万
ドラレコナビetcマットドアバイザー20万 ドアバイザー取ります。
貯金は110万ぐらいです。 >>754
実家？一人暮らし？
一人暮らしならきつそうだな >>762
寮です。寮費とか食費とかすべて考慮して、自由に使えるのがその金額です。 現状で毎月いくら貯金に回せてるかで行けるかどうか判断出来そう。 4割も貯金に回せる生活してるならもう少し他の贅沢もしようよと言いたいところだけど
それなら問題なく買えるんじゃないかな
適当なローン借りてパパッと返済しちゃえばいい
あるいは親から借りるか 社会人2年目で手取り年収320万ってどんな仕事なん？
俺航空自衛隊で勤務してたけど年収の手取りが300万円超えたことなんか無いよ 自分の給与振込口座先に指定してる銀行か、
会社がソコソコの規模なら提携ローンの斡旋もしてるから、
どっちか金利の低い方を選んでローンを組めばいい。
せっかく低金利な世の中なんだから1%台のローン組んで他の遊びに使ったほうがいい。 総支給の場合だと茄子含めて年収320なら月収20だが、普通というか手当含めたらむしろ少ない方だと思うんだが… 社会人3年目の俺は年収で170とかだな
流石に辞めて転職活動中だけど みなさんありがとうございます。スイスポ来月買います！ >>771
決断おめでとう！
良きスイスポライフを！ 若いと保険が高くなって、維持費に思ったより金かかることも考慮しておかないとだな
新車だと車両保険が高くなるし 200万の車に車両保険いる？
どうせ使うと保険料上がるし不要派だわ。 >>769
大手だと2年目から400は超えるな
賞与6カ月位はあるから マジか、俺は50万以上する車なら車両保険入るな。200万の車が廃車になったら目も当てられないからね。 使ってから上がる保険料については考えない？
車両保険を使うせいで対人対物の保険料まで上がるのは損だと思う。
全損でも高々200万の保証なのにコスパ悪くね？ もらい事故の時につけてなくて、自腹で30万近く払ってからは
50万以上つけれる車には必ずつけてるわ
年間で考えると確かに結構な金額の差が出てくるが、万が一の際の安心感を買ったと思えば安いもんだわ
てか200万の車で必要無いとか、そんな余裕を持てる位に裕福な暮らしをしてみたいわ 最近はドアパンチや高齢者からのもらい事故多いもんなぁ。
通販型で車両は所詮1万増しだから付けてるが、等級ダウン損失が微妙だよね。
等級高くなればそんなに変わらんけど。 >>780
裕福とかじゃないんだけど、もう20等級のてっぺんまできちゃったから保険料上がらない方が助かるんだよ、これが10等級ソコソコだったらまた考えが違うかもしれないけど。 20等級まで行ってれば3等級ダウンしても大したアップにならないんじゃない？計算してみたことある？
車両無しとの差額もそもそも2、3万位じゃない？エコノミーにすれば更に縮まるし。
ドカンとやって200万払うのが良いか、毎年1、2万余計に払って万が一の時は10万から20万くらいの負担で200万返してもらえるかの判断だね。 新車特約つけないと支払われる全損保証金は年々少なくなるのはわかってて言ってる？
その新車特約も一般的には5年目以降は適用外だしね。 基本OPなしセフパのみで購入して2～3年間だけは車両保険をつけるのがいいと思う。
安い車を買いに行ったのにOPマシマシの高い買い物にして車両保険なしってのが頭悪い典型だな。
あとは3年以上乗るかどうかと言われればどうだろうね。
よっぽど思い入れが無いと続かないんじゃないだろうか。
特に若い人は3か月で気持ちが変わることもあるし、230万円くらいの対抗馬が（上のセグメントでも）出たら
そっちに靡いちゃう可能性がある。230万円出す気持ちがある人はその230万円のベース車両でも買える
わけで、もちろん230万円の車にOPマシマシして結局270万円で買っちゃうんだけど。 納車してちょうど1週間、車のコーティングをしている時にボンネットを開けていたのを妻が何も知らずにボンネットバーを外さずに強引に下げようとしてバキッと音とともにボンネットが曲がって凹んでしまった…ショックすぎて言葉がでないorz ロードスターは試乗して絶対にこれじゃなきゃダメだと思わないと買わない方が無難
地方で雪が降る地域だと更に厳しい
通夜にも行き辛い
彼女が出来るとオープン時は髪が乱れるので嫌がる
スイスポなら普通車なので汎用性が高い なんでもらい事故で自腹きるんだよ
もらい事故ならこっちは悪くねえから1銭も払わない
で相手に全部やらせるぞ 無保険かどうかは相手の都合だから
そんなのは俺の知ったことではないだろｗ
請求書送りつけて後はそっちでよろしく！
で済む >>790
相手が保険入ってないと自腹切るしかなくなる
大抵が金持ってねーから裁判起こしても取れるものがないし、費用の無駄
知り合いはそいつの家に怒鳴り込んだり
職場に電話かけまくったり、待ち伏せしたり
付け回したりしてたら逆に警察呼ばれたw
そいつの家族が怯えてたからな
子供の話出して脅迫してたし >>792
横からでスマンが、無保険の奴にぶつけられた事あるけど
住所不定、縁者無し、多重債務者で回収するのあきらめたよ
ああいうのは失う物が無いから無敵だわ 車両保険つけるのが多数派なのか・・・
通勤＋年2,3回の旅行で使ってるけど自損ももらい事故も未遂すらないんだが
年間10万近く払うってことは年１回はガードレールや縁石で擦る計算になるけど >>794
マジで無敵だよ
飲み屋で生活保護歴20年で18から働いたことないっておっさんと話したことあるんだが
車乗ってて無車検無保険
何も持ってないから人轢いても知らんわなw
取れるもんなら取ってみろって言ってた >>792
相手が払わなかったらあんたが板金屋から訴えられるよ まぁ世の中は弱者を守るために設計されてるからな
その弱者が悪者だろうと怠け者だろうと関係なく >>772
もう辞めて民間企業に就職したよ
年収は下がったが楽しいわ >>795
皆初めて喰らうまでは未経験だよw
今まで大丈夫だったからこれからも大丈夫だって思うなら車両保険入れなくていいんじゃない？
そこから先は自己責任という事で。
個人的には車両保険で助かった事がある経験者なので、節約するならそこじゃないけどなって思うがね。 対人対物無制限は常識としても車両はその人次第だろ、
ぶっ飛んだやつは任意すら入らないのだから。 >>796
最近のナマポは車持てるのか？
他人の名義とかか？ >>795新車から2年、車両保険付けてるけど、任意保険の年額は\37,000くらいしか払ってないけど？ >>805
等級も契約内容も書かずに金額だけ言われても >>803
条件厳しいからナマポの車持ちはだいたい他人名義 軽で新価280万つけて7等級は年15万だったよ
そのうち車両保険は9万 >>792
車の修理代の請求は完全に民事の揉め事になる
要するに請求書送ってはいヨロシクってやった所で相手が払う意思無きゃ回収できん
どうしても回収したいなら民事訴訟起こすしかないけど、弁護士等に掛かる裁判費用や膨大な時間を考えたら数千万とかの金額以外はまずやらんだろう
よって一般常識では相手が無保険ならまず自腹になるという事なんだよ >>790
完全に10:0ならそうだろうけどな
相手の保険会社がやりてだったりすると、どうあがいてもそうならなくて
結局わずかでも相手方の車の修理をやることになってそこで保険使うんだよ >>806等級は17で、対人対物無制限、人身傷害は目一杯つけてます。 3月にZC33スイスポでアクサダイレクト見積もり取ったら年額58000くらいだった。
ゴールド免許本人限定の対人対物無制限で車両230、弁護士特約もつけた気がする。
尚、等級値引きを入れてない額なので更に値引きで安くなるって話だった。
まだ保険切れる前だから等級引き継ぎで幾らになるか迄は聞かなかったけども。 新車にスズキでの保険、対人対物無制限と車両保険付けて7等級で年10万くらい
自動ブレーキで安くなるのは2～3年だけって最近知った 昔ABSでも5%引きだった。早く浸透させたいんだろうね。 来年から被害軽減ブレーキが義務化されるからASV割も実質無くなるかもね。 >>814
俺もアクサだけど車両0-10だっけかを付けて35000円くらいだよ。
弁護士特約はもちろん特約の類は一切つけてない。
事故の保険で数回揉めた経験と賃貸関連で裁判所も何度か足を運んだ経験があるから
この程度は自分で弁護できるわ。つか弁護なんて個人でも普通にできるから要らないよ。
あっちが脅してきたらしめたもんです。 仕事しながらそういう対応が出来る人なら弁護士特約はいらない
そんな暇無いって人はつけといた方が良いよ >>819
やっぱりアクサは安いね～！
切り替え時期来たらもっかい見積もり取り直そう。
弁護士特約はあんまり値段変わらないから付けたんじゃないかな～と思ったけど結構値段変わるんだっけかな？
自分は経験無いからつけといた方が無難そうだけどw >>821
経験無いなら付けたほうがいいよ。まぁ2000円ﾁｮｲくらいだからさほどでもない。
…ってやってると雪だるま式に保険料が増えるんだけどねｗ オレはセゾンだけど、結構てんこ盛り付けても30000円ちょい。
ちなむ35歳以上本人限定17等級ゴールド免許。
いろいろ見てみた方がええよ。 弁護士特約は俺は必須だよ。キチガイみたいな人が相手だと精神的に参っちゃうよ。 有名なケースだけど自分の過失が0相手が10だと相手の保険会社からいくら取るとかいう交渉を自分の保険会社はしない
保険会社の仕事はお金を払う事。払う割合を相手と交渉する
いくら金を取るという仕事は弁護士、保険会社は出来ないはず
こちらの過失が0となった時点でこちらの保険会社の金額的な仕事はもう終わり
弁護士特約付けてればそれで弁護士よべる トミーカイラのm14いいよな？
192ps、30kのパワー・トルク
３８８万だけど、装備内容と
長い目で見れば買い得 >>827
ノーマルに200万近くつぎ込めば遥かに凄いのが出来そうだし
あと50万足せば250馬力クラスが買えそう >>827
WRX STiは300馬力超えで386万円だよ？ 380万になると海外のホットハッチも狙えるのがな
中古で旧型のメガーヌスポールだと弄らないでそのままでも速くて楽しくてMTだからな
国産でノーマルで楽しめるのは少ない
WRX STIもノーマルだとロールが多くてモッサリしているし ルノーのデモカー上がりがよく出品されてるからあれなら大丈夫なんじゃね？ >>831
車はロールしないと曲がらないだろ
足固めて喜んでるうちは素人 >>834
程度の問題だろ
初期のインプレッサなんかは、気持ちよく走るには柔らかすぎる スイスポは元々安い車なんだから車両価格と同等のチューニング費用突っ込んだらコストパフォーマンスが悪い
チューニングするならマフラーとCPUだけに留めて車高調とBパット、LSD
バケットシート入れて、剛性系パーツ入れて終わりかな >>834
WRX STIの純正のダンパー、ビルシュタインを含むは所詮はま万人向けだからな
今は社外で良い車高調があるしバネレートは上がっているがストリートでも速く走れるよ 少なくともスイスポの純正足も攻めまでの想定はされてないから 換えざるおえない
チューン代も全部合算したら３００諭吉は要るな
コンプリートカーの方がよかった😠💢 それでドコ走るのっていう。俺は純正足で十分だなあ
G掛けたらレー探に叱られるし >>817
ABS標準装備になってもうとっくに保険の割引廃止されとる。 チューニングできる車種ってだけでも恵まれてるんだぜ
スポーツ名乗っててもチューニングパーツ皆無のカローラスポーツなんてのもあるんだし
スイスポはECUからエアロまであってスポーツグレードとして認知されてるんだからかなり恵まれてる ノーマルでいじる所がないくらいの完成度の車がいいよね。
いじればいじるほどDQNくさくなるし >>845
そもそもカロスポはやる気あんのかってスペックじゃないすか
MT車がパワーウェイトレシオ11.5とかヴィッツGRや軽ターボの方がよほどスポーティ
せめてインプレッサスポーツくらいスポーティじゃないと見向きもされない（アレもATとNAボクサーだけど カロスポはスイスポと全然別種だろ
スポーツテイストで楽しい運転と余裕あるクルージングが狙い
欧州車のグランツーリズモのようなコンセプトの国内版みたいな仕様
ワンワン鳴らして走るようなイキったガキはターゲットでないと思う キチガイはNGするから平気よ
素イフトスレの荒らしが酷いからこの板では暴言吐いたら即NGになっちゃう設定になってるんで、多分まず荒らしレスが見えない >>788
うわっ！センスのない女だなぁ…ウインカーも寸前とかで付けてそう。 そういえば清水が↓のようなことを言ってたのが心に残る。
「スポーツカーってのは快適性と速さを高次元で作り込む、メーカーの技術の結晶。だって市販車である以上は日常が
メインステージだから。日本のメーカーはシビック(EK9)みたいにいきなりサーキット仕様みたいなものばかりで日常では
使い物にならないものしか作れない」
今ははかなり良くなってきたけど確かにそうだよなあ。
スイスポは日常メインで作られてて、一部はECU始めちょっとのメリットのために多大なデメリットを伸ばす改造をされるけど
道で見る殆んどの人はドノーマルで乗ってるよなって。 >>849
スポーティーとレーシーは違うと言うけどスポーツ名乗るにはあまりにもエンジンが・・・
あれはヴィッツ（ヤリス）のRSグレードに積むべきエンジンで車重からしても1.5ターボあたりだろう
シビックのHBはそれなりに上手くやってると思う カロスポは「スポ」と名乗らなければ良い車
最新TNGA＆安全装置盛り盛りで移動用カーとしてはプリウス超えてる
だが車重あってパワー足らずだから「スポ」ってネーミングが合わない
そういう車に300万～400万円を出せるかどうかということになる
単身者の移動手段としてならヤリスアクアフィットのFMC待って
スイスポ＆MCスイフトと比較するほうがいい >>855
「さん」がついてないから草一の方かと思ったが確かに和夫さんが言いそうな事だ
しかしタイプRはSiRに満足できない人のための車だしSiRは日常メインの良い車だったと思う >>838
だね、足は必須アイテムかも
試乗で街中走った時はそこそこ固まってる足かと思ったけど攻めると全然だめだ
この車、電子制御も相まって攻めだすとフワフワ感が出て乗りにくい
ガンさんは剛性がなくてとても乗りにくい車になってると評価したけど、電子制御のせいではないかな
故意に強いステアリングセンターを出すパワステも切った瞬間のタイヤグリップも凄く感じにくい
他の評論家もサーキット以外ではとても良い車と書いてる
まあ、必要に感じた人が変えれば良いのだろうけど
スイスポはいじって仕上げていくってのがわかる気がした >>858
普段使いの車をスポーツに仕立て上げるからガチガチキュンキュンになるわけで、スポーツカー前提で
作ればそんなことにならない、という意味もあると思う。
スイスポはスポーツグレード前提で開発してるから高いレベルになってて、清水も忖度なしに高評価してるね。 >>857
単身者の移動手段？
キモヲタの移動手段じゃなくて？ 金のあるキモオタと金のないキモオタどっちがマシか考えてみな？ いつも思うけどジャンルも方向性もバラバラの車の1位を付けてもあんまり意味がないと思うんだよなあ
プレミアム大中小とエコスポーツコンフォート輸送力重視くらいの軸がないと
2リッターミニバンなんて永遠に賞取れない、ファミリーカーとしては中心的ポジションなのに そうそう
金があれば誰でもLC買うわ
Bセグのハッチバックとだけ比べればいい スポーツ＝速いって概念が間違いなんだと思う
現代のキモオタにとっては左足でクラッチ蹴って左手でガコガコやるのがスポーツな訳じゃん
車のスピードなんて関係ない つまり現行NSXはキモオタから見ればスポーツカーではないと、そういうことですね？ しかしながら、速さを志向した車にはほぼキモヲタどジジイしか乗ってない イケメン→SUV
DQN→アルヴェル
爺→プリウス
キモヲタ→スイスポ >>873
世の中にはイケメンなのにキモオタなんてヤツもいるぞ 俺の周りでFD始め、ガチのスポ車に乗ってるのはハゲで独身のおっさんか、子供が独立して自由になったジジイだけだな 独身でも金かけられる趣味があるだけ幸せじゃん
独身で金が貯まっていくだけで使い道がない悲惨な若者よりかいくらか上等だよ >>880
金が貯まるんならいいんじゃないかなあ
現実は金も貯まらない連中が多い >>880
独身で金が貯まっていくだけで使い道がない悲惨な若者
そんな人いるの？(-_-) >>885
俺の部下には大した趣味もなく暇があったら携帯ゲーム(3DSとかな)してるようなつまらん男が居た
車はNAの黄緑(笑)タント、ヘッドライトは黄ばみ放題、それも仕事始めて5年くらい車買わなかった後でソレ
童貞で1人暮らしで友達も居ないのになんでタントなんか買ったんだろと思う
使えねー奴だったから無駄に残業がかさんで金は入ってたろうな
まあ実態は注意欠如型ADHDガイジで無能過ぎてアラサーのくせして成長がみられず
給料泥棒どころか損害出しまくるせいで社長に目を付けられ、連休前に依願退職って形で辞めてったけどな
そういう頭のおかしい奴なら使いみちも分からず金が貯まるんじゃねえの >>879
FDはおっさんというかデブの友人が乗ってるなー
給料ほぼ全部車に注ぎ込んでるけど、人生楽しんでるなあて思う。 まあマニアとか道楽者なんて他人から見りゃみんなカタワよ 結局は楽しんだもの勝ちよ
結婚して嫁子供に囲まれながら幸せな人も居る
独身だけどやりたい放題で幸せな人も居る
本人が幸せならそれが一番よ 色々と我慢することもあるだろうが、妻子に見守られながら暖かい布団の上で４ぬのが幸せだと思うけどな
親に孫も抱かせられず、孤独４するのが幸せか？
今は友人が多かろうが周りは結婚して子育てに忙しくなるし、年食えばいずれは孤独になるよ 「○○するのが幸せなんだ」「～～なのが当然なんだ」という
社会的価値観の押し付けが通用しなくなったのが今の日本の姿
幸せの形は人それぞれだし家族がいれば孤独ではないというのも思い込みに過ぎない
同じ屋根の下に住んでても皆バラバラだったわが実家みたいな家庭もある >>892
ごく一部のケースを取り上げて大多数を否定する典型的詭弁
価値観は変わっていくもの、しかし人間はほんと大昔からあんまし変わっていない
変な扇動と自分にとって都合の良い道を選べば将来後悔するリスク高し
なんだかんだ言って王道の生き方は幸せへの最短距離 孤独死は自分が死んで終わりだしどうでもいいけど
持ち家じゃないとおっさんの独り身は賃貸借りれなくなる。死亡率高いし最悪孤独死の後始末を負担するハメになるから嫌がられる
幸せとかそういうの抜きにしてフェイルセーフとかリスク分散の意味での結婚には価値がある
まあしてないんだけど リスク分散のためにとか合理的だからって理由だけで結婚してる人なんて日本に10組といないんじゃない？ 1人でもいいからどっか出掛けたら？
ドライブがてら美味い飯でも食ってきなよ。 >>901
世間知らず過ぎ
世の中には嫁の顔すら見たことないやつだってたくさん居るぞ 心配してくれてありがとう
みんな良い改元を迎えて下さい 電気屋で令和記念福袋とかやってた
なんだか訳わからんわ
と、結局話題がないのであった。
わたしゃ東京から関西へ単独移動中、意外と空いていて助かった。 では俺も予言を一つ
ま、予言というより事実なんだが、な
令和になってもお前らはキモヲタのままだ
なにも変らない なぜキモオタはスイスポなのか？
595でもpolo GTIでもデミオでもなくなぜスイスポなのか？ >>902
俺たち全員の将来だからさ
心配するのは当然だろ 平成最後のカスタム。
海外オプションのライトカバーをライトスモーク化して装着。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org587460.jpg
脱着も簡単で作りこみの精度もいいよ。おススメ フロントガラスの運転席側に見えてるのセキュリティのスキャナー？ >>917
外装カスタムでカッコ良さを追求する人がなんでドアバイザー付けてんの？ >>918
HUDのスピードメーターです。純正見にくいからね。
>>919
会社の通用門で毎日窓開けて社員証を提示しているから。
雨の日は窓開けると結構濡れるから。 大手勤務のスイスポオーナーかよ
俺なんて中小勤務のワーキングプアだぞ >>920
そこで実用性を選んじゃうか…
ウチも毎朝会社の門で社員カード提示するけどフロントガラス越しに見せてノンストップで通過だわ >>921
そんな立派なもんじゃないです（笑
どっちかっていうとブルーカラーですよ >>912
なぜそこにデミオが並ぶのか考えてみたらやっぱりキモオタ車だからだった 安いのはもちろん
見た目が他のスポ車と比較してオラついてない比較的マイルドなデザインで
実用性もある程度あるってのが大きいと思う
個人的には >>925
まあ、実用パッチのスポーティーグレードだからな
中途半端などという声もあるが、だからいいんだよな
程よい感じで 他の車種と比べて、実用性を犠牲にしてない最もスポーティな物って面はあるよね
値段を無視したら上位互換があるのかもしれんけど、NotenismoとかvitzGRは買う気が起きなくてねえ ノートnismoも大概名前だけ、なんだけどな
モーターで加速は早いんだけど、33Sの加速と変わらないか、むしろ少しノートの方が遅い位
逆に実用性の話をすれば、後部座席とトランクに関しては圧倒的にノートの方が良かった 普段乗りで言えるようなスポーティさって高級感や静粛性とは真逆の安っぽさや荒削りなところをあたかもメリットかのように言ってるだけだよね
そもそもその程良いスポーティってなによっていうｗ >>929
ノートnismoは設計が古くてボディ剛性が残念…ＦＭＣすれば良い車になりそうなんだけどね ドアバイザーって地味にダサいよな。
前の車が欧州車でドアバイザー付いてなくて、最初はアレだったけど・・・
付いてない方が、スポーティだよね。 マイルドな顔して、本気出すとはぇぇぇえええってな。
羊の皮を被った狼的なホットハッチ 全然マイルドじゃねーじゃん
スポーツゴリ押しのスイスポってだけで皮被れてない >>925分かる
オラオラ系は苦手だわ
先代スイスポが車検きたら現行注文する
それまでにグレー～黒のシックな内装が選べたら最高 >>917
チマチマステッカーみたいなもんばっかりで中々進まんなきみ。
もっとデカいパーツつけたれよ。 >>937
現行は元々内装のカラー変更オプションあるよ
地味に高いけど 最近のクルマは狼の見た目で中身が羊なのが多い・・・ スイスポを選んだ理由。
他社のコンパクトはみんなボンネット～フロントガラスがデザイン的に繋がりすぎててキモい。
Aピラーが立っててちゃんとボンネットと窓が分かれてるところに好感が持てた。 >>917
車高が高過ぎダサい
ライト自体の形がかっこわるいから何をやってもダサい
ステッカーの貼り方、内容も統一感がなくセンスレス
要はキモい HUDなぁ、アマゾンでテキトーなの買ったら自動調光だけど起動から20秒くらい最大輝度で光って眩しいんだよなあ
defiのも持ってるけどフロントガラスに投影用ミラーフィルム貼らないと暗くて昼間使い物にならないから微妙だし
しかし純正スピードメーターは見づらい defiのHUDはフィルム投影式から
折りたたみの投影ユニット式に変わってるはずだぞ >>942
それコンパクト嫌いな人に聞くとだいたいその理由だよね
それなら素直にセダンやクーペ選べばいいのにどうしてわざわざ嫌いなものの中から選ぼうとするんだろう
利便性優先なら見た目なんて気にしなくていいのにね スイスポって上方視界が悪過ぎ
ちゃんと停止線で停車すると信号が近過ぎて見えないことが多いわ >>947
見た目の好みと利便性の好みの程よいバランス
「丁度いい」「良い加減」 左後方Cぴらの視界不良だけはかなり不満がある
マジで怖い >>950
見るんじゃない感じるんだ！
冗談はさておき自分のやり方変えるしかないんですよね
目視はやめてサイドミラーで確認する癖つけるしかないです。全方位は基本使い物になりませんw自車の当たる寸前しかまともに見えません cピラー、駐車場から車道にバックで出る時に何も見えないんだよな
あれビックリしたわ >>954
これ誰も疑問に思わなかったんだろうか
すっ飛ばしてデザイン剛性から開発したんかね >>948
頭悪すぎワロタｗ
お前が信号機見えるように停まれば良いだけ
ただのアクロバットプロクレーマーやん
>>954
駐車場は基本的にバックで駐車やね
バックだと出る時に歩行者や自転車の確認がしにくい
特に小さい子どもとかね >>939
車高調、ピロアッパー、LSD、軽量フライホイール、強化マウント、メタルキャタライザーｅｔｃ…
手は入れてるけど、確かに外から見えないからわかりませんね。
>>943
雪国なんでこれで目一杯上げてる状態です。
この車高調はどちらかというと競技スペックで、Ｆ-６０mm、R-６３mmまで落ちますよ。
（キモいはしょうがないですね (笑) ）
俺はレイルさんとこのデモカーのファンなので、
外装なら最近デモカーにつけてたリアウイング、あれが欲しい。（市販希望です） >>954
それよく言う奴いるけどトラックドライバーなんてサイドミラーしか無くてもバックできる
要はお前らが下手なだけ >>956
基本的にバック駐車はその通りやね、俺も出来るならそうしたいけど田舎ではなかなか難しい事もある
>>958
田舎だとね、駐車場にバック駐車し辛い上に壁で何も見えない事が珍しくないんよ
そうじゃなくても、普通にバックする時でもcピラー邪魔だと運転しづらいと思うけど 要約
車道に面してて壁が近く狭い駐車場に前向き駐車すると、出る時にCピラーで何も見えん う～ん、田舎の方が簡単だと思うがな
市街地にあるコンビニとか駐車場狭いし歩行者多いし難易度が高いよ
壁があるなら尚更バックで駐車するべきだよ
自転車やバイクと衝突したらこっちが加害者だ
スイスポで難しかったら軽も怪しいわ Cピラーは逆側から斜めに合流するときが怖い
明らかな設計ミス
リコール早くしろよ >>956
頭悪いのはお前だろ馬鹿
話の流れからして他のクルマと比べて見難いと言ってるのが理解できないらしい
当然ながら信号が見えるように停止線よりかなり手前で停まるわ
傍から見たらもっと前に詰めろよと思われてるだろうけどな
スイスポそれなりに気に入って乗ってるが欠点も多いのは事実
好きなクルマを貶されたからといって幼稚に噛み付いてくるなウザい >>963
これくらいの若い子が乗ると、スイスポも自然にかっこいいなと思う。 うちの地域は宗教かと思うくらいみんなサイドバイザー付けてるわ
何に使うとか考えずに寺が見積もりに入れてるんだと思う >>965
うんうんドンドン若い子に買ってほしいわ
わしはおっさんやからひっそりとシルバー乗っとくで！ >>964
うわぁ、悔しかったんだね
俺は別に好きなクルマを貶されたなんてこれっぽっちも思ってないよ
誤解しないでくれるかなｗ
お前みたいな奴がいることに驚いただけだ 視界に関しても人それぞれなんだな
いま、息子とうどん食いに行って来たので、気にしてみた
前方上に関しては確かに少し視野が狭いかもな
(ちなみに身長183cm）
運転しにくいほどではないと感じた
左後ろが見にくいってのは共感出来んかった トラックの場合、最近はほとんどバックカメラが付いてる
スイスポの場合もバックカメラがあれば、後ろの角だけ気をつければ、バックで困ることは無い >>940
割高な内装パーツにはお金出したくないな
そのお金で高級オイルを買いたい >>930
直進安定性がイイとかどっしりしてるとかって言うけど重たくて動きが鈍いのを良さげに言ってるだけだよねイイ車って何よ？ 程よいって何よったって、使う本人にとって程よい加減ってことだろうな
車に限らず、程よいってのは一般的にそういう意味だろう 今日はGWだし納車されてから妻と初ドライブに出かけたんだけどプリウスに軽く煽られるは車線変更に入ろうとして後ろの車とずいぶん車間距離が空いてるのにもかかわらず何故か後ろのほうからハイビーム連発されて入ったらダメー！って車間を詰められたりと散々だったw
なんだか周りに嫌がられるイメージでもあるのだろうか…
因みに自分の車はブラック。 僕の大事なスイスポの助手席にワンピース着た山崎紘菜ちゃん乗せてドライブデート行きたいなー
間違いなく我慢汁でパンツ濡れると思うけど
さてと、そろそろ次スレ立ててくれませんかね
くれぐれもスレタイは間違えないように >>976
GWは変な（下手な）ドライバー多いしね、下手な人は車間が結構あいてても入ると
煽ってきたりパッシングするよね
あとプリウスは飛ばす人とゆっくり走る人との差が大きい
スイスポ乗って感じるのが身軽なのでテキパキと走ってしまう
すると何故か煽られるね
交差点の左折で後ろに同じ左折の車が居たら速度落とさないで曲がってみて
曲がったら即バックミラーで後ろ注目
なぜか1/3位の割合で同じように速度落とさないで突っ込んでくる（笑）
大きな箱バンやセダンが車線はみ出しそうに、ロールしながらこっちの
動き真似て速度落とさず曲がるから面白いよ
大抵そういう人は車間詰めだすんだけど＾＾； >>978
多いですね^^;
今回もプリウスとアルファード？ベルファイア？の車にイジメられ感じです、前乗っていた古いBMW325iを運転しているときは煽られたりパッシングされる事がほとんど無かったのでほんと驚きでした
でもまぁ無事に帰宅できたのでのんびりお風呂に入って1日の疲れをいやしてきます♪ 大きい車乗ってると気が大きくなっちゃうんでしょうね
極力絡まれないようにするのが一番よ
入れてくれないならそこには割り込まなければいいし、煽られても反応して加減速しないことですね
複数車線あるなら左車線に寄るなりとにかく相手にしないことが大事
飽きてどっか行ってくれればその時だけで済むけど事故にでもなったら一時的な不快感じゃ済まないからね >>982
ご苦労であった
もうお前に用はない
○
く|)へ
〉 ヾ○ｼ
￣￣７ ヘ/
/ ノ
｜
／
`｜
／ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
_,,..､
/´`Lノi ヽ.
〈 ヽ `''ｰ､ノ
`i r'
!`' 〉
| i´
! : | と思う大腿骨であった
| : !
.! |
| !.
| !
! |
! |
! |
i !
ﾊ '､
〈 _,,...､ ヽ.
)､___,,..-､.,_ﾉ >>978
おそらくだけど
>>976がその下手なドライバーだと思うけどな
マイペースで右車線を90キロで走ったり上り坂で速度が落ちて下りで早くなったり速度ムラが酷かったり
車間が空いているのにパッシングまでして入るなという意思表示されるということは何かしら他人にストレスを与える運転をしているんだと推測されます。
何か思い当たることはありませんか？>>976 >>981
触らぬキチカイに祟りなし
不快な連中には関わらないことです >>985
976の内容でそこまではわからないだろ
976に落ち度がある可能性もあるが、GWは変な奴が湧くのも確かだし 煽るくらいなら覆面に気をつけて左からさっさと追い抜くに限るね、
並走して道を塞ぐアホにはパッシングするしかないけど。 何も考えず追越車線に出てくるノロノロトラックが９９％、覆面いるからって減速させるために出てくるイケメン運ちゃん１％
しかし後続からしたらどちらも邪魔なだけなのであった >>990
わぁ(苦笑) 37はすでにあったんだね… >>991
普段スレ見ない人がスレ乱立させてるというのがよくわかる 愛車のスイスポを乃木車仕様にしてるオーナーさんいますぅ？ 39立てて重複37はスレ立たなかった時の避難所でいいんじゃね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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