【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part40【ZC33S】
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スイフトスポーツはスイスポ
スポーツブラはスポブラ
ちなみにスポブラは胸の膨らみ始めた思春期の子供がするの？ >>99
名前の通り、スポーツをする時に着用する物だ
女性の胸はクーパー靭帯という靭帯で支えられることによって、垂れないようになっている
スポーツを行なうときに胸が好き勝手に揺れると、そのクーパー靭帯が切れてしまい、胸が垂れ、元に戻らなくなる
そうならないように揺れを抑えるのが、スポーツブラだ 小学生高学年から中学生の胸の膨らみ始めた子供がするのはスポブラ？ スポブラはスポーツ時に乳首が擦れて痛いからすると思っていた
女性の乳首は男性の亀頭並みに敏感 >>101
どちらさんのお車で？やっぱプレ銀は大人の香りがする良い色だ >>98
なんでだよ性能を最大限活用してるだけだろ >>110
他の方法に比べて、過剰に寿命を縮める方法だから 中1女子です。私はいつも、スポーツブラを付けていますが、そろそろ胸も大きく？なってきたので、大人の方が付けてるようなブラを買いたいと思ってます。そこで質問ですが、中学生の女子ってど
んな色や柄のブラを買ってますか？ >>111
まあ寿命は縮むだろうけど程度と使い方の問題で
普通に使って10年10万㎞の早い方は持つであろうノーマルからオイルとかに気を使って5年5万㎞になら
買い替えか気分転換兼ねたOH＋＠の時期でもあるだろうし別にいいと思うな >>113
運が良ければそれぐらい持つ事もあるかもね
運が悪ければ早い時期にタービンやエンジンからのオイル上がりで要オーバーホールになって、高い出費って事も
その費用があれば、もっとリスクの低い方法を選択する事もできたのに、って後悔する結果になる可能性が、一番高い >>112
中1女子の友達に聞け
ここのヲタ共に聞いても一般的ではない
へんてこなの勧められるぞｗｗｗｗ アルファロメオ維持してきたわしから見たらどうでも良いレベルの心配事
こまけー事より気持ちいーカーライフの方が大切です。 車重1t 140馬力ってそんな誇れるスペックかな！？
昔ならスターレット ちょっと前ならYRV
それこそヴィッツRSターボとかの方が速いんでないの！？ スペックとかよりも今の時代にこういう車を出してくれた所だろう ATだと冬場水温が上がらずヒーターの効きが悪いというレビューを見たけど、AT乗りの方実際どうですか？ >>117
誇れるよ、少なくともこのスペックはスイスポ以外では出てこない位すごい
それと昔の車と比べるのはナンセンス
ラリーやダートラのJAF公式戦の車両規定がなぜ昔の車が参加できないようになっているか
その訳は重量とパワーでいくと今の車は昔の車に勝てない 今の車は安全性でどんどんボンネットの高さが上がり重くなり、環境性能を追求して馬力も下がってる >>126
ボンネットは軽くなってるよ
跳ねてしまった人が上に乗っかっても怪我しないように、薄くなってるから
対人衝突安全性の絡み 俺中学2年生の時次の時間が体育なの忘れてて教室で寝てたらクラスの女子が着替えてたことあったわ
男子は皆隣の教室で着替えてて起きたら俺だけだった
全員は見てないけど女子たちは白のスポブラ付けてたね >>117
今の安全基準を満たした上でそんな簡単に出せるなら
他のメーカーもどんどん出してるでしょ 運動エネルギーも位置エネルギーも、物体の質量に比例します。
つまり、同じ速度で走っている場合、重い車の方が破壊力が大きいので、重い車と軽い車がぶつかった場合、軽い車が受けるダメージの方が大きくなります >>127
ボンネット単体の重さの話では無いでしょ！
車体重量の事だと思われ なぜ新型スープラはタイムを公表しないのですか。
新型スープラはニュルブルリンクでテストしたと聞きますが。
ポルシェもフェラーリも日産もホンダもニュルブルリンクでテストしたスポーツカーはタイムを公表していますが。
なぜ新型スープラはニュルブルリンクでテストしたのにタイムを公表しないのですか。
と質問したら。
遅いタイムだったので恥ずかしくて発表できない。
という回答がありそうですが。 現代のクルマは衝突安全性を確保する上で、どうしても車両重量が重くなりがちです！
今の時代に車重970ではw 問題はぶつかったあとな
2台の運動エネルギーは衝突後も保存されるが、何に使われるかというと、衝突後の移動と車の破損
大きい車は質量が大きく剛性も高いから動きにくい壊れにくい
よってそのエネルギーは軽い車が吹き飛んで壊れることで受け止める
https://i.imgur.com/wdy6qiV.jpg 相撲取りと子供
本気で体当たりしたらどうなるかって話だよな >>136
バカは一回死ぬほど重い車に乗ってみたらいい
その昔三菱にGTOというスポーツカーがあった
サーキットでは同格相手にひたすら差をつけられててそれはそれは悲惨だったよ
車が相撲とかとるんならぶっちぎりだったかも知れんけど そもそも論として、車重基準で安全性を語るのはスイフトという車種に対してでなく
コンパクトカーという軽量カテゴリに対して言うべき苦言であり、そういう事言うならプリウスでもクラウンでも乗っとけでおｋ
それ以上どうこう議論する余地はないし、議論する価値もない
価値観が違うから結論は永遠に平行線だろう 事故の時を考えるとカーボンボンネットは考えちゃうよなー エネルギーの法則では重い物のと軽い物がぶつかったら軽い物が受ける衝撃は高くなる
背が高い物と低い物がぶつかったら低い物が受ける衝撃は大きい
事故で衝撃が少ない車種は車高高い重量ある高級ミニバンかSUVになる
スイスポは軽四並みの重量だから事故はヤバいんじゃない >>145
衝撃って言葉の定義が微妙だが、それぞれが受ける力は作用反作用の法則で同じだよ
問題はその後の吹き飛び方と壊れ方 話の発端の >>129 は、ただ単に一つの事実を言ってるだけだろ
それをあーだこーだ言い合うのってどうなの？
言い合う意味が分かんね もう一回言うけど議論する価値もない
スイスポはヤバイと思う→じゃあ他行ってどうぞ(完)でしょ そんなふうに被害妄想的に受け止める理由も理解できない うむ、車が軽いと困るって考えが全く理解できない
軽ければ軽いほど良い 以前北陸自動車道で軽自動車が大型トレーラーに追突した事故が有りました。
追突した拍子に軽自動車は、トレーラーの後部に食い込み、引っ掛かったまま、トレーラーがパーキングで休憩に入るまで約８０ｋｍ引きずられていました。
トレーラーの運転手は、軽自動車が追突した事に気が付きませんでした。
つまり重たい車は、影響を受けにくい。 >>151
所で急に関係ないスープラの話を挟んだのは何故？
煽るスレ間違えたの？ >>150
どこかに「軽いと困る」って書いてあった？ 重い車が好きならパールホワイトのGTO NA AT フルエアロに乗れば良い
ターボと比べればそりゃちょっとは軽いかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う >>155
流れでそう読める。そう読めないなら感性が違うから
言い出しっぺは話にならない奴と判断して既にNGに放り込んだよ
三度言うけど車重による衝突安全性の優劣はここで議論する価値もない話題だよ
みんな970kgないし990kgの車両に乗ってるオーナー前提のスレなのだから >>157
を見て、悪いほうに受け止めて流れを作っちゃったのは、ここの住人だろ？
>>129 は「そうだね」で終わっちゃう話だろ あ、レス番が消えちまってた
「を見て」は「>>129 を見て」の間違い アルトワークスのが軽いしスイスポより速いからスイスポは中途半端だな
コペンやS660もスイスポより速いし
速さ求めるならS4にしたら良いんじゃない
でも高いからお前らは買えないわけだwww あぼんしたから見えないけど粘着連投してる基地外が湧いてるなw
みんな見てないのに馬鹿すぎて草 BRZ押しはやめたんかな？
次はアルトワークスにするの？ >>162
ねぇねぇ、スープラにも粘着してるの？
ただ煽りたいだけでお前の拘りとかなんにもないんでしょ？
下手すりゃ車持ってないんでしょ？
どうなのどうなの？w 速さがこの車のいいところじゃないでしょー 少なくとも街乗り前提では。
アルトワークス、もう少し見た目がアレなら乗り換えてもいいと本気で思ってる どうしてもMTならワークスがいいのでは？
S660なんかは人も乗らない、荷物も積めない、走るための車ですから
アルトはアルトなわけだし、AGSでもいいなら、RSでもいいと思います
RSのいい部分は、ターボのパドルシフト付きで、この価格で買えると言うところ
ワークスになると、普通にスティングレーも買えるので、一つ上の車が買える事です
まぁMTに拘る人の車だし、所詮軽自動車ですからね
普通車のMTを求めるなら高い金出して買ってください
それこそアルトワークスより遅いスイフトスポーツとか？(笑) CVTにチェーン式を採用したのはスバルとアウディだけ
スイスポもチェーン式CVTにしたら加速はスムーズで速くなるんじゃないかと思いました。 ハイツの隣の住人が 夜になるとオレの耳の側で犬に吠えさせて喜んでやがるのてで 大家に言ったが取り合わないので 警察呼んでもそんなことはないと言う始末 みんな結託して睡眠の邪魔をしやがるので
もう夜は寝るのあきらめて昼間に寝ることにしてる >>171
もういいから治療に専念しろよ
先生からネットはおやめなさいって言われてるだろ？w やっぱりCVT推ししたかっただけの様だ。自分が良いと思ってるならそれでいいと思うが何故スイスポスレでそれを語る？ 140馬力だとか180馬力だとかスペックではなく試乗してみろ
速い車乗り回すのが好きなら買いたくなるよ 因みに今乗ってんのはWRXS4です
スイスポはたいして速くないのにw 現行アルトワークスはノーマルだとFITとかヴィッツの1.5モデルより普通に遅いよ
楽しさは上だけどね 色んなところでCVTを貶されて余程悔しいんだろうな
スバルもBRZは6速AT
スバルとしてもスポーツカーのATはCVTじゃアカンとわかっているんだろう
WRXは走りを楽しむにはSTIを買ってくれってことだな >>178
いいから病気治して来いって
お前みたいな状態じゃ何しても楽しくないだろ アルトワークスの方が速いのかなぁ……(涙)
スイスポは上伸びないからなー
やっぱりスバルだよなー 悲しい時ー（悲しい時ー）
スイスポやアルトワークスでイキってるおっさんを見かけたときー（見かけたときー） 普通S4買うならSTI買うだろ……ホントこいつ車好きなんかな？ なに？スバリストって他所のスレで狂う程の基地なの？
スバルの販売店まじ大変だなぁ zc33sが出る前はレヴォーグ買おうとしてたんだ
ワゴンだからCVTも良かろうと思い
ただ、せっかくのCVTを段付き制御する矛盾に潔くない感を受け、モヤモヤとするものがないといえば嘘になるが、気にしなけりゃいいと思っていた
そんな折、zc33sがデビューして「あぁなんだ。これでいいじゃないか」と思い試乗したら気絶して、気がついたら契約していた
衝動買いだが、後悔はしていない >>181
そんなわけないだろう
常識で考えればいい
現行アルトワークスはノーマルだとスイフトRSより遅いよ マルチステージハイブリットみたいに段あるし意味もあるプラネタリーギアcvtなら疑似変速もいいんだけどな
スバルは安くて300馬力以上てに入るんだから今の6速や8速使えたらええんやけどな
でもまあ現状のベルトあるcvtじゃ王者と思ってたらトヨタのスポーツcvtが面白くて良かったわ >>139
GTOって1680キロで当時は戦車扱いだったけど、今ならわりと普通だね
それでいて、ゼロヨン12秒95だっけ
最新の車で、これより速いのGT-Rくらいじゃん スイスポのMT車は坂道発進後退防止システムないの？ >>190
無いよ
そんなものを必要とする下手くそは、乗らないほうがいい >>191
お前は紳士らしさのかけらも無さそうだけどな >>110
>>114
エンジンなんてそんな簡単に壊れねえよハゲ
１０万キロ乗った車でもエンジンだけ輸出してるくらいだ >>133
そんなことはない
むしろ軽いほうが衝撃も軽くなる いきなりスープラの話ワロタよ
しかも発狂しだすしｗ 大人のADHD、もしくはアスペの人がはりついてるか？ MTで急な坂道で発進なら下がってしまうだろうよ。ヒルアシストシステムは必要だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
