【W205】メルセデス・ベンツCクラス84【S205】
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↑を一行増やして建てること
新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです
過去スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス79【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544506607/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス80【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546718814/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス80【S206】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548584241/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス82【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550963521/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス83【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553444557/
参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html
次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。
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大きくゆっくりの揺れにはダンパーはあまり効かないからね
そんなセッティングにしか出来ないのがミニバン
ガチガチにしなくてもシャッキリしてるのがCクラス >>951
M3くらいになると運動性能高めるために本当に固い
ミニバンは横転を防ぐために足を固めてある(それでも､慣性力大きくて揺れる) >>948エスクァイアらしい
エクスワイヤだと思ってた
昔のクラウン見たいなゴテゴテしたグリルのついてるノア 車重が重い車はバネレート高くなるが、問題は車重に対し相対的にどうか、振動収束まて含めたバネ特性とダンパー特性のチューニングがどうかでしょ。
普通は、ロールが少ないが道路状況をよく拾って荒地ではゴツゴツするのを硬いというんじゃない？ >>955
うん｡対車重で考えても､普通のセダンよりバネレートは高いはず
ゴツゴツするのにロールも大きい｡それがミニバン >>956
そりゃダメだね。
3台前がミニバンだったが、あまり考えたことなかった。それより横風の強いの高速では流されるってのを実感した。
ミニバンは家族みんなでワイワイ乗る車と割り切るのが一番。 乗せてもらうならミニバン最高だけどね。
送迎車とかでセダン型が来ると、それがSクラスでもガッカリする。そういう人結構多いよ、外人含めて。
送迎車なら2列目が独立シートになってるアルファードがベスト。広いし快適だし。
運転はしたく無いけどね。 >>957
素人さん向けの記事じゃん
例えばアルファードとクラウン比べりゃ前者の方が全然足固い
Cクラスは､というとスポーツ性出すために少し固めてあるね >>959
俺はSクラスなら断然セダンの方が良いわw
Eセグくらいがボーダーかな｡
W205はもっと狭いしリアシートが小さめだから､それだったら広いミニバンの方がいい ミニバンの話飽きた。
C200 なエアサス乗り心地最高！ >>961
それ、もはや少数派だって事は認識した方がいいよ。特に大事な家族やお客さんとかに送迎手配する様な時には。 >>962
俺は前期220dだけどエアサスいいね｡
インディビデュアルで､ハンドルだけスポーツで他は全部コンフォートなんだけど､
それでも､ちょっとだけ固めに感じるけど､ちょうどいい｡ M3の足の話とか出てるけど、M3に乗ったことないんだろうなぁと思う笑 乗ったとしても、高速走行とかしてないだろうなぁと笑 >>964
コンフォートだとハンドルが少しダルだね。
今度そのセッティングにしてみよかな。 いつもアルファードロイヤルラウンジで送迎してもらっているけど後部座席に乗る分には最高だよ
運転席はすごく狭いけど
ごめん、全部ロペライオの動画でみて知識だった >>963
「広い車じゃないとイヤ」なんて我が儘っ子には､日産キャラバンデラックスで迎えに行ったるわww
本気の羽根脚貨物車の､足が固いのに揺れるとはどういう事か？違いを見せつけてやるw
>>966
ハンドルも足もスポーツスポーツのほうがさすがにキビキビしてるね >>968
一人で乗る時には足をスポーツが良いかも。 >>969
俺は運転がヘタクソだから､一人の時もコンフォートの柔らかい方が
車の挙動が掴みやすくて好きかな｡ >>970高速のカーブとかメチャクチャロールするからスポーツか+にしちゃうな S+の足回りは硬くなるだけ？ESP介入タイミングなどにも影響する？ とは言え
ステップワゴンに乗ったときすげぇ揺れてて不快感凄かった >>971
曲がるときにロールしないの怖くない？
すっぽ抜けそう >>975
逆でしょ。ロールすると車がカーブの外側に傾くのだから、その方がすっぽ抜けるよ。 >>976
そうなのか。知らんかった｡
なんとなくロールしてる方が曲がってる感じするから､粘るのかと思ってた ロールしないってより水平を保つような感じでただ硬いだけでないからSが好き
S+だとただ硬いようなそうでないような S+の足回りのセッティングはSより硬くしているだけ？
テール流れ安くなるようにESP介入抑えるとかしてないの？ >>937
パルサー懐かしいな
いい車だったんじゃない？欲しいなと思ってたよ
Cの他にGTR持ってるけどCはドライブも買い物もこなすいい車だと思うけどね。
そういう点でもCはスポーツ的な要素は需要あると思うわ >>980パルサーGTiRにスターレットターボ、ミラージュサイボーグやシビックsi-r
良い時代だなぁ Audiのquattroは首都高のタイトなコーナーでも
驚くほどスムーズに走れる。 走りやすいセッティングはiにして、エコノミーベースのステアリングだけスポーツ >>979
そうらしい
だから安全第一なら高速でS＋に入れるなって >>986
実際C選んでるのはそれらを若いころに乗ってた40以上がメインじゃないかな
30代ならもう少しやんちゃな選択しそうだし
既婚者なら尚更W205くらい良い車は無い
旅行、買い物、食事、街中から遠出まで何の不足も無い
日本人の身体が小さいってのもあるかもねｗ >>984
市街地のストップゴー以外ではエンジンはコンフォートの方が良くない？ individualが２種類設定出来るようにして欲しかったな。 そう言えば、エコノミーって設定あったね。
一度も使ったことない。他に一度も使ったこと無いと言えばパドルシフト。パーキングアシストは自宅で一度試してみたけど、中央に停めてしまうので駄目だった。 モード固定が無いのは何故だろうね。なにか負担がかかるのだろうか。4時間でもどるのだっけ？コンフォートに >>987
俺もこども小さくて4人家族だからCクラス選んだ
独身だったら安全安定より走り重視の車にしたなあ
A110とか楽しそうだ >>990前期のエコノミーと後期のエコノミーだと考え方が違う
前期のだとコンフォートベースでエアコンとエンジンがエコ
後期のだとエアコンとエンジンがエコだけど車高はスポーツ エンジンをエコノミーに設定すると、燃費どのくらい伸びる？ >>994
(ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたらで >>997
10年くらい前にそれのアスキーアートみたなあ
懐かしい >>977
206くらいまでのプジョーはそんな感じだったなあ
結構深くロールを許容するけどそこからえらい粘る >>990
山道とかは一切走らないのか 下りは結構使うけどね このスレッドは１０００を超えました。
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